Dominar en

Mximas Prestaciones
Para el equipo de ingenieros responsable de la GSX-R1000, dominar los circuitos no es un lema ms,
es una forma de vida.

Una vida dedicada a fabricar la moto ms exitosa de la clase Open en toda la historia de carreras basadas en motos
de serie. Aplicando la ms alta tecnologa y las ms recientes experiencias en competicin. Y manteniendo a la
GSX-R1000 siempre fuera del alcance de sus rivales.

La clave se encuentra en la capacidad de esta motocicleta para responder de forma precisa a las demandas del
piloto, cuando ste quiere y como ste quiere. Acelerar. Frenar. Girar. Una y otra vez. Hacerle la vida ms fcil al
piloto con los resultados consiguientes. Con mejores tiempos por vuelta en el circuito y ms diversin fuera de l.

Le llaman Altas Prestaciones. Y esto lo ha conseguido la Suzuki GSX-R1000. Y por este motivo, los pilotos Suzuki
dominan en los circuitos.

los Circuitos

Ms Eficiencia = Ms Potencia
La eficiencia en la combustin, quemar cada gramo posible de gasolina en la
cmara de combustin, es la clave para obtener una mayor potencia, mejorar la
respuesta al acelerador y reducir las emisiones. En un ejemplo de libro de cmo
aplicar la ms avanzada tecnologa, los ingenieros de Suzuki han logrado que la
GSX-R1000 2007 desarrolle ms potencia a la vez que mejora la respuesta al
acelerador, cumpliendo las estrictas normativas Euro 3 y Tier 2 sobre emisiones.
La GSX-R1000 2007 es simplemente la Suzuki de gran cilindrada ms potente,
ms eficaz y menos contaminante jams fabricada.

La arquitectura bsica del compacto motor de 999 cc y refrigeracin lquida de la GSX-R1000 es bien conocida, un modelo de
diseo ganador en competicin: Dimetro por carrera de 73,4 mm x 59,0 mm, cuatro pistones forjados en aluminio, con faldas
cortas y cortes laterales, movindose en cilindros integrados en el crter superior y con el tratamiento desarrollado en competicin
de nquel-carburo-fsforo-silicio, denominado Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). Bielas granalladas en acero
al cromo-molibdeno. Dos rboles de levas huecos, tapetas y cuatro vlvulas de titanio por cilindro dispuestas en estrecho ngulo.
Ejes de transmisin dispuestos de forma vertical para reducir la longitud del motor. Caja de cambio de seis velocidades de
relacin cerrada, con embrague con limitador de par regulable, para unas reducciones ms suaves. Cigeal en acero forjado,
con eje secundario de balance mandado por engranajes para reducir las vibraciones a altas vueltas. Sistema de entrada forzada
de aire Ram Air y Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) de inyeccin de combustible digital directa, con dos inyectores y dos vlvulas
de mariposa en cada cuerpo de acelerador, la primera vlvula mandada por el puo de gas y la segunda por el sistema de
gestin del motor, para mantener la velocidad idnea de entrada de admisin (basada en las rpm, la posicin del acelerador
y la marcha engranada), mientras que el segundo inyector funciona a alto rgimen y en condiciones de alta carga.

PISTN

VLVULAS DE TITANIO

CONJUNTO DE INYECCIN

EJE SECUNDARIO DE BALANCE

Los nuevos inyectores de la versin 2007 son ms compactos y cuentan con 12 pequeos orificios en lugar de 4
grandes como antes, produciendo una pulverizacin ms fina del combustible. Gracias a ello, los inyectores primarios
pueden colocarse de forma ms vertical, con un ngulo de 30 en los conductos de admisin, contribuyendo de esta
forma a mejorar el tacto del acelerador.

Los conductos de admisin y escape son ahora ms anchos, un 10% los de admisin y un 20% los de escape, una
mejora desarrollada en las carreras de Superbikes. Las tapetas de escape son 2mm ms anchas (26 mm en lugar
de 24 mm) para trabajar con rboles de levas ms agresivos. Las bujas cuentan con electrodos ms finos de iridio,
produciendo una chispa ms amplia para una mejor combustin, con una vida til ms larga que las bujas convencionales.

Un nuevo sistema ISC (Idle Speed Control) regula

de forma automtica el volumen de aire fresco que
alimenta los circuitos de ralent de los inyectores,
mejorando el arranque en fro y estabilizando el
ralent del motor en las ms diversas condiciones.

La ltima versin del escape de gran volumen en acero inoxidable y titanio SAES
(Suzuki Advanced Exhaust System) consta de cuatro colectores de igual longitud, una
corta seccin central y una nica cmara bajo el motor que deriva en dos cortos
silenciadores de titanio, uno en cada lado de la moto. La incorporacin de una nica
cmara bajo el motor y el uso de dos cortos silenciadores, en lugar de uno ms amplio,
casi duplica el volumen interno del escape a la vez que baja el centro de gravedad,
centralizando las masas y mejorando la aerodinmica.

SISTEMA REGULADOR DEL ESCAPE (SET)

El escape central incorpora un sistema de regulacin del escape (SET) mediante una vlvula de mariposa con
servomotor, para adaptar la presin de retorno del escape al rgimen de giro, a la posicin del acelerador
y a la marcha engranada, maximizando el par motor a lo largo de toda la gama de revoluciones y en las
ms variadas condiciones de uso.
El sistema Pulsed Air de Suzuki (PAIR) inyecta aire fresco desde el airbox a los conductos de escape, reduciendo
las emisiones al quemar los hidrocarburos sobrantes y el monxido de carbono. El sistema PAIR est controlado
por el sistema de gestin de motor, basado en el rgimen de giro y la apertura del acelerador.

Esta seccin intermedia tambin incorpora un sensor

de oxigeno, del que se vale el sistema de gestin
de motor para afinar la cantidad de gasolina
inyectada en los cilindros. Asimismo la cmara
situada bajo el motor contiene un catalizador,
reduciendo las emisiones de HC, CO y NO para
cumplir las normativas Euro 3 y Tier 2.

Los orificios de ventilacin ubicados entre las paredes de los

cilindros por debajo de la carrera del pistn son ahora ms anchos,
de 48 mm en lugar de 39 mm, permitiendo al aire atrapado
debajo de cada pistn descendente salir de forma ms rpida
cuando suben los pistones. Este sistema de ventilacin del crter
ayuda a mantener las ondas de presin en el airbox que llegan
al crter. Ambos cambios reducen la presin interna del motor
y las perdidas mecnicas.

Un nuevo sistema autorregulable

de embrague hidrulico minimiza
el cambio de tacto del mismo en las
carreras de larga duracin.

Gestin de Motor Regulable

tres niveles de prestaciones
El sistema de gestin de motor de la GSX-R1000 2007 disfruta de un
computador de enorme potencia, con una ECM de cuatro veces ms
capacidad que la usada en el modelo anterior. Este ordenador no solo
controla los sistemas de inyeccin y escape, responsables de la gran
eficacia del motor de la GSX-R1000, sino que tambin permite al piloto
seleccionar entre tres niveles de prestaciones para adaptarse a las
condiciones de pilotaje, mediante un interruptor de tres posiciones
ubicado en el puo derecho.

El mapa de encendido vara en cada nivel y ha sido desarrollado gracias

a la experiencia en competicin en carreras sobre asfalto mojado,
intermedio y seco, haciendo posible al piloto seleccionar un mapa distinto
en cada parte del circuito, muy prctico cuando la lluvia hace acto de
presencia solo en algunas curvas. Este sistema tambin permite al piloto
seleccionar un mapa diferente para adaptarse a las diferentes condiciones
en una carrera larga, por ejemplo cuando los neumticos empiezan a
perder adherencia o tambin elegir un mapa para circuitos rpidos y
otro para los ms revirados.

ECM

Refrigeracin Mejorada
El nuevo radiador ms grande cuenta con la misma forma trapezoidal tpica de las motos
oficiales de carreras, con casi un 10% ms de capacidad refrigerante. La bomba de aceite es
ms potente, incrementando el flujo a travs de un radiador de aceite ms eficiente.

RADIADOR

Una Parte Ciclo Totalmente Nueva

Con suspensiones ms regulables

La ltima GSX-R1000 disfruta de una parte ciclo fruto de las ltimas experiencias
en competicin, incluyendo el mximo centrado de masas.

Diseada para lograr el mximo equilibrio entre rigidez y tacto preciso, incluso
en plena inclinacin, el nuevo chasis ha sido construido usando solo cinco piezas
principales de aluminio fundido, incluyendo una columna hueca de direccin,
dos vigas/soporte de basculante y unos tirantes transversales encima y debajo
del basculante. El subchasis est formado por dos perfiles atornillados en aleacin
de aluminio y soporta el asiento y el coln. La reduccin en el nmero de piezas
y soldaduras optimiza tambin la precisin en el montaje.

El nuevo y ms rgido basculante est fabricado usando tres piezas en fundicin

de aluminio y es 200 gr. ms ligero. El nuevo sistema de anclaje del
monoamortiguador se sirve de una pieza en aleacin de aluminio que pivota
sobre el mismo basculante, con bieletas en aluminio forjado conectadas al chasis.
Este nuevo esquema incrementa la traccin en pavimentos rizados a la vez que
responde de forma ms suave en los baches ms grandes

Al mover el sistema progresivo hacia arriba se ha dejado espacio

para la cmara de escape, contribuyendo de esta forma al centrado
de masas. Un kit opcional de carreras incluye unas inserciones
desmontables que permiten subir o bajar el eje del basculante
en incrementos de 2 mm, permitiendo a los mecnicos ajustar el
ngulo del basculante para adaptarse a los diferentes requisitos
de cada circuito.

El nuevo reglaje de compresin a alta y baja velocidad est

disponible tanto en la horquilla delantera como en el
monoamortiguador trasero, otra caracterstica heredada de las
carreras. La extensin de hidrulico y la precarga de muelle son
tambin totalmente regulables.

Las botellas de la horquilla son ahora de mayor dimetro bajo

la tija inferior para incrementar la rigidez, pasando de 54 mm
a 56 mm, mientras que las barras con tratamiento DLC siguen
siendo de 43 mm. El avance ha variado de 30 mm a 28 mm. El
recorrido de la rueda ha aumentado, de 120 mm a 125 mm.

HORQUILLA DELANTERA

BIELETAS TRASERAS

SUSPENSIN TRASERA

Amortiguador de Direccin
con control electrnico
El nuevo amortiguador de direccin con control electrnico ofrece lo mejor de ambos mundos, con menor fuerza a bajas
velocidades para una direccin ms ligera y mayor fuerza a alta velocidad. Una vlvula tipo solenoide operada por el
sistema de gestin de motor mueve una aguja cnica dentro de un asiento reduciendo o incrementando el flujo de aceite
para modificar el nivel de amortiguacin.

AMORTIGUADOR DE DIRECCIN

Estriberas y Mandos
ajustables
La GSX-R1000 2007 disfruta de estriberas ajustables en tres posiciones en un rango horizontal y vertical de 14 mm.
El pedal de freno trasero y la bomba en la derecha y la palanca de cambio en la izquierda se mueven igualmente con
sus respectivas estriberas.

ESTRIBERAS

Frenos Efectivos
La GSX-R1000 cuenta ahora con nuevos discos y soportes de los mismos,
cada uno de ellos de 310 mm de dimetro, anclados a su soporte
mediante un rediseado sistema flotante. El mayor nmero de anclajes
del disco permite una mejor disipacin del calor del disco, que tiene
un grosor de 5,5 mm.

Los discos delanteros continan trabajando con pinzas de anclaje radial

de cuatro pistones y una bomba de tipo radial para un mejor tacto.
El disco trasero de 220 mm est mordido por una pinza de un solo
pistn, montada ahora encima del basculante.

FRENO DELANTERO

FRENO TRASERO

Carrocera Aerodinmica,
y nueva ptica delantera
El trabajo en el tnel de viento se ha traducido en una nueva carrocera para la GSX-R1000 2007, con un
agresivo estilo y una menor rea frontal para unas increbles prestaciones aerodinmicas. Una cpula
ligeramente ms alta facilita al piloto acoplarse tras ella en circuito.

La doble ptica delantera de configuracin vertical cuenta con un nuevo diseo que hace bueno el dicho
de las carreras de que lo ms simple es mejor, con un proyector de luz larga ms compacto. La luz corta
de tipo multirreflector incorpora una bombilla halgena H7 de 55W y est situada encima de la luz larga,
una H9 de 65 W. Ambas bombillas se encienden a la vez cuando se selecciona la luz larga.

El asiento y las tapas laterales son ms estrechos, para facilitar los movimientos del piloto encima de la moto
en curvas, as como para llegar ms fcilmente al suelo en las detenciones.

Instrumentacin
mejorada
El tablero de instrumentos incluye un tacmetro analgico controlado por servomotor,
un velocmetro digital, doble cuentakilmetros parcial, reloj digital, temperatura
de motor digital y avisador de de anomala en la inyeccin, indicacin digital de
la marcha engranada y un LED programable de aviso del rgimen de giro.
La instrumentacin incorpora tambin un indicador digital del mapa de encendido
seleccionado por el piloto.

Las Mximas Prestaciones

La nueva GSX-R1000 2007 ha sido creada a partir de las lecciones aprendidas en ms de 20 aos de dominio en
carreras para motos de serie.

Es ms que una motocicleta, es la ms potente y eficaz GSX-R jams fabricada.

Diseada no solo para ofrecer las mximas prestaciones en los circuitos de todo el mundo, sino tambin para ofrecerle
a tu vida las mximas prestaciones. Tanto si participas en carreras oficiales, en tandas en circuito o simplemente en
una excitante salida de domingo con tus amigos.

GSX-R1000

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tipo de motor

4 tiempos, 4 cilindros,

Ruedas

refrigerado por agua, DOHC

Dimetro x carrera

73,4 mm x 59,0 mm

Cilindrada

999 cc

Relacin de compresin 12,5:1

Azul Perla Fuerte / Blanco Cristal Jaspeado (CWH)

Detrs

17 M/C x MT6,00, aleacin de aluminio

120/70 ZR17M/C (58W), sin cmara

Detrs

190/50 ZR17M/C (73W), sin cmara

Delante

Anclaje radial, doble disco 310 mm.

Alimentacin

Inyeccin

Encendido

Electrnico CDI

Sistema de arranque

Elctrico

Depsito combustible 18 L

Sistema engrase

Crter hmedo

Longitud total

2.045 mm

Capacidad aceite

3,6 L.

Ancho total

720 mm

Sistema de transmisin

6 velocidades de toma constante

Altura total

1.130 mm

Relacin primaria

1.553 (73 / 47)

Altura del asiento

810 mm

Relacin final

2.529 ( 43 / 17)

Distancia entre ejes

1.415 mm

Tipo de chasis

Dobre viga (aleacin de aluminio)

Peso en vaco

172 kg

pinza de 4 pistones.
Detrs

Angulo direccin/Avance 23,8 / 98 mm

Suspensin Delantera

Telescpica invertida, amortiguacn

hidrulica, regulable en precarga,
compresin a alta y baja velocidad y
extensin

Rojo Mrmol Erakis / Plata Metalizado (EDR)

Suspensin Trasera

Por bieletas, amortiguador hidrulico,

regulable en precarga, compresin a alta
y baja velocidad y extensin

Negro Slido / Negro Mate Metalizado (CRU)

SUZUKI MOTOR ESPAA se reserva el derecho de cambiar, sin previo aviso, el equipamiento, las especificaciones, colores, materiales y otros elementos de
los modelos expuestos en este folleto segn las condiciones locales. Todos los modelos pueden ver interrumpida su fabricacin sin previo aviso. Por favor,
pregunte a su disribuidor local los detalles de los posibles cambios. Los colores de los carenados pueden variar ligeramente de las fotografias de este folleto.

IMPRESO EN ESPAA Folleto GSX-R1000 Edicin 2007

SUZUKI MOTOR ESPAA S.A.
Galileo Galilei 771 33392 Gijn - Espaa

17 M/C x MT3,50, aleacin de aluminio

Neumticos Delante

Frenos

Utilice siempre el casco, proteccin para los ojos y ropa de proteccin adecuada.
Lea el manual de usuario cuidadosamente.

Delante

Disfrute conduciendo con seguridad.

No conduzca nunca bajo la influencia del alcohol o de las drogas.

www.suzuki.es

CONCESIONARIO OFICIAL:

Simple disco, pinza de doble pistn.