UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO

DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

Tema:

CABLECARRIL

Catedrtico:

Ing. Avellaneda Puri Jos

Catedra:

Servicios Auxiliares

Alumno:

Garces Quichca Manuel Alejandro

CABLECARRIL
A.- CARACTERSTICAS. FIG. NO. 1

Es un medio de transporte areo de flujo continuo en que unos baldes o recipientes

se desplazan a travs de boggies (carretillas) o rodillos sobre un cable de acero
esttico (riel) por accin de un cable tractor que gira permanentemente

entre

poleas extremas situadas en las estaciones por medio de un motor elctrico que
transmite movimiento a la polea motriz, circulando por una va los baldes cargados
y por la otra, paralela, los vacos. El cable tractor (o de traccin) puede estar
instalado sobre el boggie o debajo del cable riel en el bastidor, de acuerdo a diseo.

Tienen amplia aceptacin en las regiones montaosas, poco accesibles para otro
tipo de transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de embarque.
Su sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado y
controlado inicialmente por compaas especializadas premunidas de patentes,
quienes debern preparar al personal que maniobrar este sistema.
Datos estadsticos muestran el costo/ton comparados con sistemas de transporte
con volquetes y por va frrea:
Cablecarril
0.75 $/ton
Volquetes
2.40 $/ton
Trenes
0.86 $/ton

B.- DIVISIN
Segn su uso
Para mineral
Para personal
Segn el movimiento de los baldes
En circuito cerrado
En forma pendular
De datos estadsticos se han obtenido los siguientes costos
comparativos:
Cable-carril 0.75 $/ton
Volquetes 2.40 $/ton
Va frrea 0.86 $/ton

C.- VENTAJAS
Puede salvar obstculos existentes en el terreno sobre el que se construye.
Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en el trfico de
carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
Puede seguir una lnea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte
Son de larga vida con un relativo bajo costo de mantenimiento.
Es adaptable a cualquier fenmeno climatolgico.
Su costo de operacin es menor relativamente de acuerdo a las distancias de transporte.
D.- DESVENTAJAS
La capacidad de carga por balde es reducida.
Su diseo, construccin e instalacin est limitado a compaas especializadas como: Riblet
Tramway Co. USA; British Ropeway Engineering Company Limited (Breco ) INGLATERRA;
Riblet Development Co.
Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso de espacios de terreno
para las torres, etc.
Existe el riesgo de cada de material transportado y de los baldes, si no es controlado.

E.- COMPONENTES
e.1.- Torres.- Figs. Nos. 2 y 3
Son instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y
mineral, adems de servir de puntos de cambios de gradiente o direccin y de
mantenerlos a una altura prudencial del terreno (8 a 12 metros). Las distancias
entre estas estructuras alcanzar los 2000 metros.
Pueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.

e.2.- Estaciones.- Figs. Nos. 4 y 5

Son puntos en que los baldes son cargados con mineral (Estacin de Carguo) o
descargados (Estacin de Descarguo).
En stas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores elctricos, tensores de
los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automtico al cable tractor, frenos
de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes, talleres de mantenimiento,
etc.
Las estaciones de Carga cuentan por debajo con las tolvas de carguo

e.3.- Cable riel Fig. No. 6

Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con grosores hasta de 1 3/8 (En Quiruvilca y en
Madrigal utilizaban de 1 1/8).
Su trabajo es contener a los baldes en ambas direcciones (Bicable) o contener/trasladar los baldes
(Monocable). De acuerdo acuerdo a la distancia de recorrido, puede ser de uno o ms tramos de cable,
instalados convenientemente.
Se requiere de aceite RONAX 65 para la lubricaciny de vagonetas de engrase.
Peridicamente se hace girar de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme.
Las roturas de sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los baldes. Se corrigen
utilizando MORDAZAS DE REPARACIN (Fig. No. 4, tubos de fierro con sus extremos biselados y
divididos longitudinalmente, de longitudes 20 a 50 centmetros y dimetros de acuerdo al cable) que
cubren y sujetan los puntos sueltos de las hebras que previamente han sido cortadas o arrolladas en el
cable. Cuando estos desgastes o roturas de hebras sean considerados peligrosos (avanzados), es
preferible cortar la zona y cambiarla con u tramo de cable nuevo o de segundo uso en buenas
condiciones, cuyos extremos se unen mediante COPLAS DE TORPEDO (Fig. No. 4)
Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25 aos como promedio.

e.4.- Cable tractor o de traccin Fig. No. 6

Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y hasta 1 de dimetro.

Por estar en permanente movimiento son lubricados continuamente. De
acuerdo a la distancia de recorrido puede ser de una o ms piezas.
La reparacin consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de hilos,
trenzando otro cable o empalme o usando Mordaza de reparacin o copla tipo
torpedo, como se muestra en esta figura..
Un cable tractor bien tratado puede durar 15 aos como promedio.
En Quiruvilca se usaban de y en Madrigal de 7/8.

e.5.- Baldes, vasijas, vagonetas Figs. Nos. 7 y 8

Constan de:

Un bogie (carretilla) de dos o cuatro ejes que contienen ruedas o poleas

Uno o dos bastidores de suspensin

Una caja o balde

Dispositivos de acoplamiento al cable al cable tractor (patentado)

Dispositivos de cierre/apertura de los baldes

Sistema de articulacin bastidor/boggie que permite posicin horizontal

Existen baldes en V, en U, cilndricos, as como variadas formas de lateral

F.-- DESCRIPCIN DEL SISTEMA BI-CABLE FIG. NO. 9

El cable riel soporta a los baldes y permite el deslizamiento de stos a travs

de los bogies.
El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.
Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme.
El motor elctrico acciona y frena automticamente (en caso de fallas) al
sistema.
Acoplamiento de los baldes a la riel
Espaciador automtico de los baldes
El sistema es automtico y requiere de poco personal.

G.- DESCRIPCIN DEL SISTEMA MONO-CABLE FIG. NO. 10

Constituido por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al
mismo tiempo, a intervalos regulares.
El resto de componentes son similares al Bi-cable.

H.- CARACTERSTICAS DE CABLE-CARRILES

ALEMANIA OCCIDENTAL
Capacidad
300
ton/hora
Carga
1665
kg
Velocidad
4.24 m/seg
Espaciado entre balde
84.50 m
Intervalo de tiempo entre baldes 19.90 seg
Fuerza
250
KW

SUDAN
Longitud del cable
20
km
Capacidad
215
ton/hora
Intervalo entre baldes
180
seg
Velocidad
3.83 m/seg
Descarga
cada 3 minutos

ARGENTINA
Longitud
34.30
km
Nmero de torres
800
Capacidad
40
ton/hora
Capacidad por balde
1125
lb

PERU
Mina San Cristbal/Planta Mahr Tnel (14 km)
Ao de construccin
1936
Longitud de cable
26
km
Capacidad de transporte
20000
TCS/mes
Dimetro cable tractor
1 1/8
Peso del cable
3.20
kg/m
Intervalo entre baldes
1.72
min
Ciclo por balde
2.52
horas
Baldes transportados por hora
45
Capacidad terica por balde
1
ton

I.- CLCULOS

i.1.- Capacidad de carga o carga til

= (CTB * fll * p.e)./fe ; ton

Donde:
CTB = Capacidad terica del balde, dado por el fabricante o calculado de
acuerdo a su geometra y dimensiones; m3
Balde cilndrico = * r2 * h * fcg ; m3
Balde en U = a * l * h * fcg; m3
r = radio; m
h = altura; m
Fcg = Factor de correccin geomtrica (1 para cilndrico y 0.85
para U)
a = Ancho del balde; m
l = longitud del balde; m
Fll = Factor de llenado, que depende del grado de fragmentacin,
pericia del operador, presin de aire, etc. 0.5 a 0.8
p.e.= Peso especfico del mineral; s/u
Fe = Factor de esponjamiento del mineral, es decir el contenido de
vacos y est dado por el grado de humedad, fragmentacin, peso especfico,
etc. oscila entre 1.1, 1.8 a 2.5

i.2.- Ton/hora a transportar

= (ton/gdia)/(TE/gdia)
Donde:
TE/gdia = Tiempo efectivo por guardia

i.3.- Nmero de baldes/hora

= (ton/hora(/(capacidad/balde)

i.4.- Distancia de separacin entre baldes

= Longitud de recorrido/Nmero de baldes reales; m

i.5.- Intervalo de tiempo entre baldes

= (60 min/hora)/(nmero de baldes/hora); min o seg

i.6.- Tiempo/ciclo de cada balde

= Intervalo de tiempo entre baldes * nmero de baldes reales; min

i.7.- Velocidad de los baldes

= Longitud de recorrido (circuito)/(tiempo/ciclo de cada balde)

i.8.- Baldes transportados por guardia

= Intervalo de tiempo entre baldes * 60 min/hora * TE/gdia

Ejercicio
Un sistema de Cable-carril recorre 3000 metros por ciclo y cuenta con 21
baldes cilndricos de 0.90 m de dimetro y 1.00 m de altura en el circuito;
trabaja 10 horas/gdia, transportando 600 ton durante la guardia; el factor de
correccin geomtrica es 1; el factor de llenado es 0.8; el factor de
esponjamiento es 1.8 y el peso especfico del mineral es 2.8.
Se desea conocer los 8 datos anteriores

Desarrollo

Carga til = (3.1426 * (0.45)2 * 1 * 2.8 * 0.8))/1.8 = 0.79 ton/balde

Ton/hora a transportar = (600 ton/gdia)/10 = 60 ton/hora
Nmero de baldes por hora = (60 ton/hora)/(0.79 ton/balde = 76 baldes/hora
Distancia entre baldes = 3000 m/21 baldes = 142.86 m
Intervalo de tiempo entre baldes = (60 min/hora)/(76 baldes/hora ) = 0.79 min
Tiempo/ciclo de cada balde = 0.79 min * 21 baldes = 16.59 min/balde
Velocidad de baldes = 3000 m/(16.59 min/balde) = 180 m/min
Baldes transportados/gdia = 0.79 min * 60 min/hora * 10 hora/gdia = 474
baldes