Transporte Multimodal

NDICE
TRANSPORTE
COMBINADO
Ingeniera del Transporte
1.
2.
Generalidades
Equipos de transporte
3.
Equipos de manipulacin
4.
Sistemas bimodales
5.
6.
Terminales
Referencias principales
2.1. Paleta
2.2. Contenedor
2.3. Caja mvil
2.4. Semirremolque
3.1. Elementos auxiliares

3.2. Tipos
3.3. Gra portainer
3.4. Gra prtico de parque
3.5. Straddle carrier
3.6. Forklift
3.7. Side loader truck
3.8. Gra apiladora de alcance
4.1. Sistema ro-ro
4.2. Ferroutage
Curso 2005-06
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de

Caminos, Canales y Puertos
UNIVERSIDAD DE A CORUA
TRANSPORTE COMBINADO
Ingeniera del Transporte Curso 2005-06
E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua
1. GENERALIDADES
Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal
Transbordo que incluye desagregacin y agregacin de la carga, lo

que implica un aumento de costes (manipulacin, tiempo)
Cadena de transporte:
Origen transporte combinado:
Nuevas estrategias de produccin:

Apertura fronteras
Globalizacin economa
Lugares de produccin ms repartidos. Produccin distribuida:
Sistema de transporte en el que dos o ms modos de transporte

intervienen en el transporte de un envo de mercancas de forma
integrada, sin procesos de carga y descarga (rupturas de carga), en
una cadena de transporte puerta a puerta
Ruptura de carga:
Designa el movimiento de mercancas en una misma unidad o

vehculo usando sucesivamente dos o ms modos de transporte sin
manipular la mercanca en los intercambios de modo
Intermodalidad:
1. GENERALIDADES
Transporte intermodal = Transporte combinado:
Especializacin trabajo
Reduccin costes
Cambios en el sistema de comunicacin:
Fabricacin Just in time:
Todos elementos en misma factora (antes)

Sofisticados sistemas de comunicacin y transporte (ahora)
Secuencia de modos y nodos de transporte para el movimiento de la

carga desde su origen a su destino, con uno o ms transbordos
1. GENERALIDADES
Influencia en el transporte:
1. GENERALIDADES
Caos entre modos

Ferrocarril muy rgido.
Transporte martimo ms rgido an.
Carretera toma importancia Problema aumento vehculos
pesados
La unitizacin de la carga se refiere a los diversos mtodos de

reunir cierto nmero de bultos pequeos para manipularlos
como una unidad de dimensiones normalizadas, mediante la
utilizacin de equipos mecnicos, o de embalar bultos grandes
y difciles de manejar y estibar, en unidades de dimensiones
normalizadas, que tambin pueden manipularse por medios
mecnicos. Esta tcnica tiene por objeto disminuir y justificar
las operaciones, eliminando la manipulacin de cargas
fraccionadas y reduciendo as los gastos generales del
transporte. La carga unitizada se maneja mecnicamente, lo que
reduce la mano de obra necesaria y acelera las operaciones de
manipulacin.
Solucin:
Agrupacin de mercancas pequeas (UNITIZAR o

UNITARIZAR)
Adaptacin modos de transporte con especializacin de
trayectos
1. GENERALIDADES
La carga se transporta en unidades de carga

unitizada
Equipo de transporte o unidad de carga:
Ahorro de espacio de almacenamiento

Favorece transporte internacional: certificado de aduanas
expedido una vez
Regularidad en los plazos de entrega
Vehculos ms rpidos
Tiempo de transbordos muy bajo
Seguridad mercanca frente a averas y robos

Disminucin de los costes de manipulacin
Disminucin de los costes de embalajes
Seguridad contra prdidas de mercanca
Disminucin tiempo total de transporte
2. EQUIPOS DE TRANSPORTE
Ventajas del transporte combinado:
Unitizacin o unitarizacin (Conferencia de las

Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo 1970):
Unidades de carga:
Son los equipos dentro de los cuales se transporta la carga,

que puede ir embalada en equipos de carga de menores
dimensiones que el equipo de transporte principal
Paleta
Contenedor
Caja mvil
Semi-remolque
2.1. Pallet Paleta
2.1. Pallet Paleta
Varias definiciones
Definicin ISO:
Una
paleta es una plataforma horizontal de una altura mnima

compatible con su manejo por transpaletas y/o por carretillas
elevadoras u otros equipos de manipulacin apropiados, usada
como base para la agrupacin, el almacenamiento, la
manutencin y el transporte de mercancas y cargas
Ms clara:
paleta es una plataforma horizontal, generalmente de

madera, que facilita el manejo de mercancas mediante medios
mecnicos provistos de horquillas.
2.1. Pallet Paleta
Paleta perdida: se usa slo una vez

Paleta reutilizable: varios ciclos de uso
Paleta cautiva: una sola empresa o un sistema de distribucin
cerrado
Paleta cambiable: acuerdo mutuo
Dimensiones comunes:
Madera (pool europeo de paletas)

Plsticos baratos paletas perdidas
Clasificacin segn su uso:
Una
Materiales:
800 x 1200 mm Europallet o paleta CEN

1000 x 1200 mm Paleta ISO
1200 x 1800 mm Transporte martimo
10
2.1. Pallet Paleta
11
12
2.2. Contenedor
Definicin:
Elemento de transporte con las siguientes caractersticas:
2.2. Contenedor
Carcter permanente Resistente para uso repetido

Concebido para transporte de mercancas, sin ruptura de carga, en uno o
varios modos
Provisto de dispositivos que facilitan su manipulacin
Fcil carga y descarga
Volumen interior 1 m3
Contenedores serie 1 (altura 8 y en 20, 30 y 40, 8 6)

Contenedores serie 2 (altura nominal 2,1 m)
Pequeos contenedores (volumen de 1 a 3 m3)
13
Contenedores de uso especializado:
Contenedor cisterna (lquidos y gases)

Contenedor granelero
Contenedor isotermo (materiales aislantes)
Contenedor refrigerante
Contenedor frigorfico
Contenedor calorfico
Contenedor ventilado (ventanas o aireacin forzada)
Contenedor plegable o desmontable
Contendor igl (igloo): con forma adaptable al fuselaje tpico de
un avin
Dimensiones y tolerancias
Pruebas de resistencia
Construccin elementos fundamentales (p.e., piezas de esquina)
Contenedores de uso normal:
Contenedor estndar de 20 pies (20x8x8) es la referencia de la

unidad TEU (Twenty Feet Equivalent Unit)
Normas ISO regulan:
Clasificacin:
2.2. Contenedor
2.2. Contenedor
Dimensiones internas y capacidad contenedores
Caractersticas contenedor uso normal:
Forma de caja
Metlico (acero, aluminio o acero inoxidable). A veces otros
(plywood)
Resistencia adecuada para transportar carga
Piezas especiales esquinas (corners). Funciones:
Tipo de
contenedor
Cerrado
Open top
Manipulacin del contenedor

Facilitar su estiba o apile unos sobre otros
Granelero
Mxima carga sobre cubierta: 5 contenedores cargados
Frigorfico
Tipos contenedor uso normal:
Contenedores cerrados (cajas o boxes) Puerta en testero

y alguna lateral opcional
Contenedores sin techo (open top)
Contenedores abiertos lateralmente (open side)
14
15
Pies
Dimensiones (mm)
Volumen (m3)
Largo
Ancho
Alto
20
5209
2350
2392
33,2
40
12032
2350
2390
67,6
20
5894
2344
2347
31,5
40
12027
2344
2347
67,0
20
5888
2334
2338
32,4
20
5460
2240
2225
40
11550
2250
2215
Se est tratando de imponer el eurocontenedor, con dimensiones

adaptadas a las paletas CEN Problemas con buques
portacontenedores, adaptados a las dimensiones existentes en la
actualidad
16
2.2. Contenedor
2.2. Contenedor
Contenedor
Contenedor cisterna
Fuente: Norma ISO
17
2.2. Contenedor
18
2.2. Contenedor
Contenedor open top
Contenedor ventilado
Corners (elementos angulares):
19
Puntos fijos situados en las esquinas superiores e inferiores

del contenedor, que encajan con los elementos de enganche
para que el contenedor pueda ser elevado, apilado o
asegurado
20
2.2. Contenedor
2.3. Caja mvil
Definicin:
Contenedor tipo IATA LD-3

Uso: DC10-30 Freighter,
DC10, 747, 777, 767

Uso: 747, 747F, L1011
Manipulacin:

Uso:del
777,
767 Curso 2005-06
Ingeniera
Transporte
Contenedor tipo IATA PL

Uso: DC10, DC10-30 Freighter, 747, 777
Contenedores igl (transporte areo)
21
2.3. Caja mvil
Superestructura de camin separada del chasis

Unidad concebida para el transporte de mercancas,
adaptada de manera ptima a las dimensiones de los
vehculos de carretera (hecho que la diferencia de los
contenedores), y equipada con dispositivos adecuados para el
transbordo entre modos (carretera-tren)
Cuatro zonas para posible manipulacin con pinzas

Topes para evitar salida de pinzas
Tambin piezas para suspensin mediante eslingas
Puede tener patas o apoyos retrctiles
22
2.3. Caja mvil
Caractersticas:
Transporte combinado ferrocarril-carretera
No puede apilarse (no resistencia vertical)
Altura y anchura mximas compatibles con transporte por carretera y

glibo ferroviario
Anchura exterior admisible:
2500 mm
2600 mm en cajas trmicas
Altura admisible: 2670 mm
Mayor volumen de carga que contenedores
Normalizadas segn C.E.N. (Comit Europeo de Normalizacin):
Resistencia y ensayos
Dimensiones
Masas brutas mximas
23
24
2.3. Caja mvil
2.4. Semirremolque
Vehculo no tractor, provisto de un sistema de rodadura
trasero, y dos sistemas delanteros, uno de enganche y
otro de apoyo, lo que le permite ser transportado tanto
por carretera como por ferrocarril y barco
25
2.4. Semirremolque
26
2.4. Semirremolque
27
28
3. EQUIPOS DE MANIPULACIN
Spreader o bastidor de anclaje:
Bastidor fijo o telescpico

Cerrojos en las cuatro esquinas
Agarra al contenedor por su parte superior
Enclavamiento de los ganchos del spreader y el contenedor en
uno o dos segundos
Eslingas:
Agarran al contenedor por su parte inferior
Eslingas
29
Spreader
3.2. Tipos
Paletas:
Spreader
31
Se cargan por rodadura
Contenedores:
Detalle de bloqueo de
esquina de spreader
Carretillas elevadoras de horquillas
Semi-remolques:
30
Portainer
Transtainer
Straddle carrier
Forklift
Side loader
Gra apiladora de alcance
32
3.3. Gra portainer
Gra de prtico para contenedores

Montadas sobre carriles
Brazo abatible o fijo
Caractersticas:
3.3. Gra portainer
Potencia de elevacin: 40 toneladas

Alcance mximo desde cantil: 35-50 m
Altura elevacin bajo bastidor suspensin: 25 m
Ancho va: a partir de 15/18 m
Alcance hacia tierra: 15 m
Glibo en altura bajo prtico: 12 m
Entre 30 y 45 movimientos/hora
33
3.3. Gra portainer
Portainer Panamax
34
3.3. Gra portainer
Portainer Post-Panamax
35
Portainer Super-Post-Panamax
36
3.3. Gra portainer
3.3. Gra portainer
37
3.3. Gra portainer
Gras de prtico mviles de varias vas (Gantry Crane)

Gran capacidad apile y alto grado especializacin
Montadas sobre neumticos (Travelift):
39
Desplazamiento sin carga para posicionamiento

Elevan contenedor y lo desplazan horizontalmente
Desplazamiento en lnea recta
Ruedas giran 90 desplazamientos perpendiculares
5 alturas y anchura de 6 contenedores
Montadas sobre carriles (Transtainer):
38
Terminales de ferrocarril (tambin martimas)

Anchura hasta 20 contenedores
Apilan hasta 5 contenedores
40
41
Transtainer
43
Transtainer
42
Travelift
44
Carretilla prtico autopropulsada sobre neumticos

Elemento de transporte intermedio (se mueve en el
YARD)
Gran flexibilidad (puede girar)
Velocidades de operacin elevadas
Altos costes inversin y mantenimiento
Fuerte incidencia sobre pavimento
No se usa en terminales ferroviarias
Poca visibilidad del operador
45
46
47
48
3.6. Forklift
Carretilla elevadora frontal

Gran versatilidad
Coste inversin y mantenimiento bajo
Realiza elevacin y transporte
Desplazamiento horizontal lento
Capacidad desde 2 a 40 toneladas
Manipulacin de la carga:
3.6. Forklift
Horquillas
Bastidores de suspensin
Inconvenientes:
Amplio espacio de maniobra

Cargas elevadas sobre pavimento
49
3.6. Forklift
3.7. Side loader truck
50
51
Carretilla elevadora lateral

Caractersticas similares al forklift
Menos verstil
52
Reach stacker o Toplifter

Funciones similares a carretillas elevadoras frontales y laterales
Apila uno sobre tres contenedores y forma bloques de hasta 4
filas
Giro de 90
53
55
54
56
4. SISTEMAS BIMODALES
4.1. Sistema ro-ro.
4.1. Sistema ro-ro.
Roll-on roll-off
Caractersticas:
Sistema bimodal martimo-carretera

El vehculo de carretera entra o sale del buque por sus
propios medios
No se necesitan medios auxiliares de carga/descarga
Antagnico (aunque a veces se complementan) al sistema
lift-on lift-off, en el que la carga y descarga se realiza con
gras.
57
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Transporte combinado ferrocarril-carretera

Ventajas:
Ahorro energa
Descongestin carreteras
Incremento seguridad
Proteccin medio ambiente
Reduccin inversiones en carreteras.
Ventajas frente monomodal (carretera) si:
Mantenimiento puerta a puerta

Flexibilidad camin en terminales
Mayor velocidad del ferrocarril en largas distancias
Limitacin conductor a recorridos terminales (incentivos)
Ahorros para la comunidad:
58
Inconvenientes:
59
Trenes directos sin paradas en estaciones de clasificacin

Distancias grandes ( 300 - 500 km)
Recorridos terminales pequeos (< 50 km)
Trfico importante y concentrado en extremos
Transbordos
Diferencias de glibos
No normalizacin tamaos cajas
Cajas no apilables
60
4.2. Ferroutage
Sistemas de ferroutage:
Sobre vagones especiales:
Caja mvil: se separa de las ruedas y se convierte en contenedor

Semi-remolques:
UFR
modificados para guiado
Vagones-poche
PIGGYBACK normales
Camiones completos
Autopista rodante (Rollende Landstrasse)

Plataformas rebajadas
El propio semi-remolque es vagn:
4.2. Ferroutage
Transtrailer, Road trailer, Rail-van, Rail trailer
Carga: por rodadura, por deslizamiento, por

suspensin
61
Carga por deslizamiento
4.2. Ferroutage
62
4.2. Ferroutage
El ferroutage en Europa (UIRR):
2004 5000000 UTI (Unidades de transporte intermodal) en

Europa por ferroutage
Principalmente Francia y Alemania (73% total)
Reparto por tipos:
7% semirremolques
16% carretera rodante
77% cajas mviles o contenedores
Vehculos sin tractor:
1: Camin completo
2: Semirremolque
3: Cajas mviles
4: Contenedores
63
Mejora relacin tara/carga

Evita inmovilizaciones material
Nivel de desarrollo todava modesto

Sistemas en auge: cajas mviles y semirremolque-vagn
64
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Sistemas de caja mvil:
Plataforma ferroviaria bastante sencilla

Se trabaja con glibos normales
Sistemas de carga:
Flexi-van (EEUU)
Steadman (Canad)
SVS Slide Vanbody System (Japn)
Engins Feraut
Glibo reducido (inconveniente)

Eje trasero con dos juegos de ruedas:
Diferentes sistemas:
ferroviarias normales
modificado:
Semirremolque
Por elevacin
Sistemas hidrulicos (elevacin y pivotado)
Es
uno para guiado en la carga y la descarga sobre el vagn

otro para circulacin por carretera
Eje delantero con otro juego para carriles gua
abandonado por:
Glibo (menor capacidad)

Necesidad de modificaciones importantes en
semirremolque
65
4.2. Ferroutage
Sistema UFR (1934, Francia):

Plataformas
Sistemas de semirremolque (I):
66
4.2. Ferroutage
Sistemas de semirremolque (II):
Vagn-poche (Kangorou, Novatrans):

Vagones
especiales con estructura tipo puente levadizo:
Elevado permite paso semirremolques de un vagn a otro

Inclinado permite bajar hasta contacto ruedas-chasis
Si
carga con medios de elevacin Alojamiento para

ruedas semirremolque
Se usan semirremolques pesados normales con muy
pocas modificaciones:
Rueda de guiado metlica entre las ruedas gemelas
Carga
con rampa mvil y tractor especial (3-4 minutos)
67
Sistema Kangourou
Vagn Poche
68
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Sistemas de semirremolque (IV):
Sistema PIGGYBACK (EEUU y Japn):

Remolques
o semirremolques normales sobre plataforma

plana
Mayor glibo ferrocarriles EEUU
Transbordo por rampas o gras prtico
Estancado en EEUU, en auge en Japn
Sistema Piggyback
69
4.2. Ferroutage
70
4.2. Ferroutage
Camin completo (I):
Carretera rodante (Rollende Landstrasse):

Se transportan todo tipo de vehculos sobre ruedas, sin
adaptacin, sobre el vagn del ferrocarril
Austria (problemas para atravesar los Alpes en invierno)
Vagn S.G.P.
Ruedas muy pequeas (355 mm de dimetro) problemas
Carga y descarga por rodadura Vagones con superficie
continua
Vehculos fijados con cuas en los neumticos
Relaciones Austria, Alemania, Yugoslavia, Suiza
Medidas poltico-comerciales para favorecer este sistema
Coches para conductores
Inconveniente: carga til menor debido al peso muerto que
representa la cabeza tractora
Rollende Landstrasse
71
72
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Camin completo (II):
Plataforma rebajada:
Camiones, semirremolques, vehculos articulados y trenes de
carretera ordinarios
Dos sistemas:
Plataforma que desciende con el peso del semirremolque formado

una cua (Aachen Alemania)
Rampa oblicua, giro y descenso hidrulico (Siegen Alemania,
Modalhor Francia). Sistema Modalhor:
Rollende Landstrasse
Espaa: vagn MMP:
73
4.2. Ferroutage
Plataforma rebajada Vagn Modalohr

Camiones suben directamente (no necesaria elevacin)

Slo necesaria una zona asfaltada a ambos lados de la va en las
terminales
Plataformas de vagn rebajadas que permiten transportar camiones de
hasta 4 m de altura dentro del glibo
Se pueden llevar slo semirremolques, o tambin cabezas tractores y
coche para conductores
Se cargan todos los camiones a la vez (carga completada en media hora)
Lnea experimental de 175 km en los Alpes (Aiton-Orbassano)
Semirremolque
Carga con prtico
74
4.2. Ferroutage
75

76
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Plataforma rebajada Vagn MMP

77
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Sistema remolque-vagn:
Semirremolque carretera con equipamiento mnimo para

circular por vas ferroviarias
Se deben reforzar las cajas para soportar los frenados
Se apoya sobre bogie y se retrae rodadura neumtica
Cambio con ayuda de suspensin neumtica del vehculo
Ventajas:
Sistema remolque-vagn:
Espaa solucin Transtrailer: Empresa Tafesa y

Transportes Olloquiegui. Montaje:
No necesarios medios de elevacin en terminales

Reduccin coste de infraestructuras en un 72%
Mayor capacidad de transporte de carga por tren (menor tara por
no necesitar vagn ferroviario)
Formacin muy rpida de los trenes (disminucin de coste del
intercambio modal)
78
79
Semirremolque levanta parte trasera y se sita sobre bogie (1)

Semirremolque desciende sobre el bogie y eleva rodaje carretera (2)
Se apoyan patas semirremolque y se quita cabeza tractora (2)
Segundo semirremolque sobre bogie intermedio (3)
Cabeza tractora lo empuja hasta enclavamiento de la lanza del
semirremolque anterior (3)
Se levantan patas semirremolque anterior y se bajan las del ltimo (4)
Bloqueo simultneo bogie-semirremolque y semirremolquesemirremolque y se realizan conexiones neumticas de freno (4)
Bogie extremo con dispositivos traccin y choque al que se une la
locomotora (5)
Descomposicin tren mismos pasos orden inverso
80
4.2. Ferroutage
4.2. Ferroutage
Sistema Transtrailer
81
4.2. Ferroutage
Terminales martimas:
Intercambios:
83
Buque-ferrocarril
Buque-carretera
Muelles atraque para buques portacontenedores

300.000 500.000 TEU/ao
No transbordo directo buque a camin o ferrocarril
almacenaje intermedio en terminal
Estaciones ferrocarril (terminales terrestres):
82
5. TERMINALES
Intercambio: ferrocarril-carretera
En Espaa, administradas por servicio TECO
84
5. TERMINALES
5. TERMINALES
85
5. TERMINALES
86
5. TERMINALES
87
88
6. REFERENCIAS PRINCIPALES
Ruiz Requena, A. Sistemas de Transporte. Universidad de Granada.

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Madrid, 1995
Colomer, J.V.; Coca, P. et al. El transporte terrestre de mercancas:
organizacin y gestin. Ed: J.V. Colomer, 1998. ISBN: 84-923957-0-2.
Ibeas, A.; Daz, J.M. et alt Transportes. Universidad de Cantabria.
Santander, 1998
Carmona, F. Manual del transportista, Ed. Daz de Santos, 2005. ISBN:
84-7978-686-8
Ministerio de Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente. Cadenas
de transporte multimodal, ISBN: 84-498-0155-9
Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/17FBCF00-91E0-4761-A11C88A16277D8A4/1550/01_lenguaje_transporte_intermodal.pdf
www.uirr.com
www.fomento.es
89

Transporte Multimodal

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Transporte Multimodal

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

NDICE

Ingeniera del Transporte

3.1. Elementos auxiliares

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Transbordo que incluye desagregacin y agregacin de la carga, lo

Origen transporte combinado:

Nuevas estrategias de produccin:

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Sistema de transporte en el que dos o ms modos de transporte

Designa el movimiento de mercancas en una misma unidad o

Transporte intermodal = Transporte combinado:

Cambios en el sistema de comunicacin:

Fabricacin Just in time:

Todos elementos en misma factora (antes)

Secuencia de modos y nodos de transporte para el movimiento de la

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Caos entre modos

La unitizacin de la carga se refiere a los diversos mtodos de

Agrupacin de mercancas pequeas (UNITIZAR o

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

La carga se transporta en unidades de carga

Ahorro de espacio de almacenamiento

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

Seguridad mercanca frente a averas y robos

Ventajas del transporte combinado:

Unitizacin o unitarizacin (Conferencia de las

Son los equipos dentro de los cuales se transporta la carga,

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

2.1. Pallet Paleta

2.1. Pallet Paleta

paleta es una plataforma horizontal de una altura mnima

paleta es una plataforma horizontal, generalmente de

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

2.1. Pallet Paleta

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Paleta perdida: se usa slo una vez

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Madera (pool europeo de paletas)

Clasificacin segn su uso:

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

800 x 1200 mm Europallet o paleta CEN

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

2.1. Pallet Paleta

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Elemento de transporte con las siguientes caractersticas:

Carcter permanente Resistente para uso repetido

Contenedores serie 1 (altura 8 y en 20, 30 y 40, 8 6)

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

Contenedores de uso especializado: