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PLANIFICACION DE

TRANSPORTE URBANO

JAVIER ERNESTO SALAZAR CASTELLANOS

Para conocer la complejidad que engloba la planificacin de transporte urbano, citamos el libro Urban
Transportation Planning: A Decision-Oriented Approach de (Michael D. Meyer and Eric J. Millar, 2001), en el cual se
establece que el transporte urbano es el proceso de:
Establecimiento de una visin de lo que una comunidad quiere ser y cmo el sistema de transporte encaja en esta visin.
Entendimiento de los tipos de decisiones que necesitan hacer para lograr esta visin.
Evaluacin de las oportunidades y limitaciones del futuro en la relacin a las metas y las medidas de actuacin del sistema deseado.
Identificacin de las cortas y largas consecuencias en la comunidad y en los usuarios del sistema de transporte de diferentes
alternativas de diseo, aprovechando las oportunidades y respondiendo a las limitaciones.
Relacionamiento de las alternativas de decisin a las metas, objetivos o las medidas de actuacin establecidos para un rea urbana,
agencia o empresa.
Presentacin de esta informacin a los responsables de la toma decisin en una forma entendible y til.
Ayuda a los tomadores de decisin, estableciendo prioridades.

DEFINICION

La planificacin del transporte urbano se define como un proceso dinmico que


permite decidir qu hacer para cambiar o prever una determinada realidad o
problemtica a un estado deseado, del modo ms eficiente y eficaz.

La planificacin de transporte debe responder al sistema mismo el cual definir sus caractersticas de acuerdo
a las actividades desarrolladas en su entorno usos de suelo .

De tal forma que la vialidad y el desarrollo urbano de una ciudad estn fuertemente relacionados entre s, ya
que, de acuerdo con la distribucin de los distintos usos de suelo y las actividades (Residencial, comercial,
industrial y recreacional entre otros) en una ciudad se, determina y caracteriza la vialidad y el trnasporte de
las personas, las cosas y las mercancas, las cuales son de distinta naturaleza de acuerdo con el motivo
(trabajo, comercio, educacin y actividad recreacional, entre otros) de cada una de ellas.

El sistema vial esta compuesto por varios subsistemas y cada uno depende de la modalidad de circulacin .
Estos deben de ser funcionalmente congruentes o compatibles entre si ( Jan Bazant S. )

No obstante, el anlisis de
transporte requiere de un contexto
de DESARROLLO URBANO
determinado, puesto que son las
caractersticas de uso de suelo y
actividades las que determinan las
necesidades de transporte de una
ciudad.

LA DEMANDA DEL TRANSPORTE

En la demanda de transporte existen


varios factores que determinan su
variabilidad, tanto en el espacio como
en el tiempo; las razones por las que la
demanda ser ms o menos intensa en
unas zonas o lugares, o en unos
momentos ms que en otros, son muy
diversas; sin embargo, destacan
aquellas que son determinadas por el
usuario y las que son determinadas por
el sistema. Cabe recalcar que la
complejidad de la demanda es
determinada por ms de un factor.

TRANSPORTE Y USO DE SUELOS

El uso de suelo urbano puede ser descrito como un medio de distribucin espacial
de las funciones de la ciudad, dividida en zonas, donde destacan las residencias,
industrias, comercio, instituciones, el uso de suelo transcurre de un conjunto de
acciones individuales y de grupos, estas acciones siguen un comportamiento
motivado por valores, ideas y actitudes, organizados y no organizados de la
poblacin urbana (Cristine K., 2004).

La idea de que las decisiones


acerca del transporte y del uso
del suelo ejercen una influencia
mutua y, por tanto, la
planificacin del transporte y del
uso del suelo ha de ser un
proceso coordinado, nos lleva al
concepto de ciclo
autoalimentado del uso del suelo
y el transporte. Las relaciones
implicadas en esta idea se
pueden resumir brevemente de la
siguiente forma:

NIVELES DE PLANIFICACION
Para lograr una adecuada
planificacin de transporte
urbano, este debe ser acorde
con polticas de transporte,
planes reguladores de uso de
suelo y ocupacin urbana entre
otros. Se tienen niveles de
anlisis desde un estado macro,
meso y micro los cuales
determinan la planificacin de
resultados sostenibles, no solo
tcnicamente, sino
polticamente, de acuerdo con
los objetivos de cada realidad.

PROCESO DE PLANIFICACION
Una de las primeras iniciativas en lo que respecta a planificacin de transporte urbano
se da en los Estados Unidos con la Legislacin federal, importante referente del
transporte urbano en el ao de 1962, en esta legislacin se incluyen las 3C
(Continuing, Comprehensive, and Cooperative) de la planificacin:
Continuo: Despus de iniciado los planes inciales se debe continuar con el proceso de
planificacin, ponindose al da los inventarios, pronsticos, y el plan en s mismo.
Comprensivo: Se considera comprensivo si incluye todos los elementos mencionados en los
elementos bsicos de una planificacin.
Cooperativo: Se entiende como tal a la cooperacin entre las autoridades federales,
estatales y locales es decir distintos niveles de gobierno, as tambin entre los diversos
organismos en el mismo nivel de gobierno

Diez Elementos Bsicos de un 3C (Weiner, 1997)


Proceso de la Planificacin
a. Los factores econmicos que afectan el desarrollo.
b. Estudios poblacionales
c. Inventarios de uso de suelo y proyecciones
d. Inventario de medios de transportes (fsicos, operacionales y funcionales)
e. Patrones de viajes
i. Inventarios
ii. Anlisis de condiciones existentes y modelacin
iii. Predicciones
iv. Anlisis sistmico
f. Terminales y medios de transferencia
g. Caractersticas del trnsito
h. Ordenanzas zonales, regulaciones, reglamentaciones, etc.
i. Recursos financieros
j. valores sociales (comunidad), como la preservacin de espacios abiertos, parques y sitios recreativos; la preservacin de sitios
histricos y edificios; conveniencias medioambientales; y esttica

CRITERIOS DE TRAZO VIAL URBANO

La estructura vial de una ciudad puede ser concebida como un conjunto de subsistemas
funcionales . El objetivo es procurar que cada arteria urbana funcione para el tipo y volumen de
transito para el cual ha sido diseada .
1. El proyecto debe proponer una clara jerarqua vial interna.
2. Es imperativo que la propuesta vial primaria del proyecto le de continuidad a la existente.
3. Resuelta la continuidad de avenidas primarias , el eje estructurador del proyecto urbano es realmente la
va secundaria.
4. Dependiendo del tamao del proyecto urbano es recomendable subdividirlo .

METODOLOGIA DE DISEO :
VIALIDAD
Tener en cuenta todo los factores que se
encuentran desde temas viales hasta
caractersticas del usuario.
Se debe de proyectar hacia futuro.
Tener en cuenta varias alternativas y
escoger la apropiada.
El generar vas con criterios.
Adaptar los trazos viales segn el suelo.
Jerarquizar vas.
Evaluar las vas segn el impacto que
generan

MANUAL DE DISEO URBANO (JAN BAZANT S. )

MANUAL DE DISEO URBANO (JAN BAZANT S. )

LA NICA CERTEZA
DEL PLANEAMIENTO
ES QUE LAS COSAS
NUNCA OCURREN
COMO FUERON
PLANEADAS
(LUCIO COSTA )