Confira como o funcionamento e os

principais problemas de um dos mais

importantes sistemas de segurana
de um veculo pesado: os freios
pneumticos

Todo mundo j sabe: quando o assunto veculo, a segurana deve ser

colocada em primeiro lugar. E quando o assunto segurana, a primeira
palavra que vem na cabea sistema de freios em ordem. Em veculos
pesados, como caminhes e nibus, o sistema de freios utilizado diferente
dos automveis de passeio, pois precisa de uma eficincia muito maior de
atuao, afinal carregam muito mais peso, seja de carga ou de passageiros.
Os sistemas so bastante semelhantes entre os que existem no mercado e
funcionam da mesma maneira na maioria dos veculos pesados.
O funcionamento do sistema acontece da seguinte maneira: o compressor
comprime o ar e o envia para o regulador de presso, que controla a presso
de trabalho do sistema, jogando para a atmosfera o excesso produzido pelo
compressor. Em seguida, a presso regulada distribuda para os quatro
circuitos independentes atravs da vlvula de proteo de 4 circuitos.
A distribuio do ar comprimido feita separadamente, uma via destinada
para os freios traseiros, outra para os freios dianteiros, uma outra para o de
estacionamento e uma sada para acessrios, que incluem freio motor e
buzina. Isso impede que o sistema fique completamente sem assistncia
quando uma das vias apresenta avarias. Se vazar ar de uma das sadas, as
outras sero bloqueadas evitando perda de presso em todo o circuito de
freio. A vlvula de proteo de quatro vias, para aumentar a segurana,
prioriza o carregamento dos circuitos de freio de servio dianteiro e traseiro e
acessrios e por ltimo o freio de estacionamento, evitando a sada do
veculo sem ar comprimido nestes circuitos.
O circuito de freio de servio um circuito chamado de duplo, na qual ar fica
retido na alimentao da vlvula de comando e s liberado quando o pedal
do freio ativado. Se ocorrer queda de presso no circuito dianteiro o
traseiro continuar funcionando normalmente. Quando o motorista retira o
p do pedal de freio o ar que foi utilizado jogado na atmosfera atravs da
descarga e simultaneamente o compressor est repondo o ar consumido pelo
sistema de freio.

O freio de estacionamento possui uma alimentao independente do freio de

servio e quando o motorista movimenta a alavanca de comando
(manequim) libera o ar que atuar nas cmaras de freio estacionamento, que
por sua vez, movimentar o excntrico em forma de "S", liberando as rodas
do veculo. Se cair a presso da linha de estacionamento, por exemplo, as
sapatas se abrem e bloqueiam as rodas.

Os componentes que compe o sistema so: vlvula reguladora de presso,

vlvula de proteo de quatro circuitos, vlvula moduladora do freio de
estacionamento, vlvula moduladora do freio de servio ou pedal, vlvula
rel, vlvula de descarga rpida, elemento secador, reservatrios de ar e
reservatrio de regenerao.
Qual a funo dos componentes:
- Vlvula reguladora de presso: limita a presso
mxima e mnima do sistema.

- Elemento secador: faz a secagem da umidade do

ar do sistema.

- Reservatrio de regenerao: elimina atravs da descarga da vlvula

reguladora a umidade retida pelo elemento secador.

- Vlvula de proteo de 4 circuitos: tem o papel de

isolar um circuito do outro em caso de problemas e
que o veculo saia sem ar no sistema de freio de
servio, pode ter at seis sadas.

- Cmara de freio de estacionamento e servio:

abrem as sapatas de freio reduzindo ou parando as
rodas do veculo.

- Vlvula moduladora do freio de estacionamento:

libera ou bloqueia totalmente as rodas quando
necessrio.

- Vlvula rel: agiliza o acionamento e a liberao

das sapatas de freio traseiras.

- Vlvula de descarga rpida: agiliza a liberao das sapatas de freio.

- Reservatrios: armazenam o ar que ser utilizado no sistema.

- Vlvula moduladora do freio de servio (pedal): comanda os circuitos de

freio de servio dianteiro e traseiro.

Manuteno
A reviso peridica nos componentes do sistema de freio, a regulagem de
folga das sapatas e a drenagem nos reservatrios so obrigatrias. Para isso,
siga as orientaes do fabricante do veculo e no espere o veculo
apresentar deficincia na frenagem ou qualquer outro acidente.
Na maioria dos veculos para garantir que o sistema de pneumtico continue
funcionando perfeitamente, deve-se substituir o elemento secador a cada
ano, com exceo dos que utilizam o Consep. O elemento secador deve ser
removido com a descarga da vlvula reguladora de presso aberta para
descarregar o reservatrio de regenerao. Utilize uma cinta para soltar o
elemento e aperte-o manualmente.
Antes de instalar o elemento no se esquea de limpar a carcaa, remover o
anel de vedao velho da sede do elemento. No momento de instalar, passe
lubrificante no anel e comece a apertar, depois que encostar, aperte
manualmente mais meia volta.

Problemas mais comuns:

Vazamentos em qualquer uma das vlvulas significam que o sistema precisa
de reparo.
Outro perigo para o sistema de freio pneumtico a contaminao por leo
lubrificante do motor proveniente do compressor ou gua, que fazem as
vlvulas se desgastar mais facilmente.
O compressor pode perder rendimento se houver problemas de vedao nas
vlvulas, entupimento do cano de sada e vazamentos em geral. Pode
tambm comear a contaminar o sistema com leo lubrificante proveniente
de desgastes dos anis dos cilindros.
Isso faz com que se forme um tipo de verniz na tubulao e entope a
passagem. Se o compressor apresentar problema de contaminao por leo
toda a tubulao de sada deve ser inspecionada limpa ou substituda.
Aps a desmontagem de qualquer vlvula, lave as peas com produto para
limpeza de vlvula pneumtica ou detergente neutro. No utilize solvente a
base de petrleo. Inspecione minuciosamente a carcaa da vlvula aps a
limpeza, se estiver avariada substitua a pea.
O elemento secador contaminado tambm representa perigo s vlvulas do
sistema de freios. Se a vida til do componente for ultrapassada, vai saturar
o sistema com gua e leo.
A vlvula reguladora pode estar desregulada, com presso incorreta. Essa
falha acarretada por falta de vedao ou problemas de funcionamento,
principalmente, por contaminao por leo lubrificante.
O mesmo problema pode acontecer com a vlvula de quatro vias, que pode
interromper a passagem de ar para um dos circuitos. Essa vlvula calibrada
por molas, de acordo com a bancada de testes. Utilize o manmetro no
circuito e analise o compartimento das vlvulas para identificar onde est o
defeito. Depois de reparo, faa a checagem com o manmetro de novo.

O reservatrio de ar pode acumular leo e impurezas, nesse caso

necessrio fazer a limpeza do circuito. Em hiptese alguma o leo ou gua
pode circular no sistema de freio. Faa o reparo, troque o secador se
necessrio e faa a limpeza do circuito.
fundamental a colocao de reparos e de boa procedncia.
Reparo de m qualidade muda todo o comportamento da vlvula, fazendo
com que perca a regulagem e comprometendo a qualidade e a durabilidade
do servio. As vlvulas devem ser montadas com a lubrificao adequada.
Os defeitos que podem ser encontrados na vlvula moduladora do freio de
servio (pedal) so semelhantes, ou seja, vazamentos por descarga e perda
da modulao. A presso enviada de acordo com a fora que aplicada no
pedal do freio, ento, se o mbolo de comando estiver preso com que o
sistema perca a modulao. O mesmo acontece com a vlvula rel e com a
alavanca de estacionamento.
Alm disso, o freio de servio tem que ter equilbrio de frenagem entre o
dianteiro e o traseiro. O freio traseiro se antecipa ligeiramente ao dianteiro,
em aproximadamente 0,3 bar de presso. Vale lembrar que o traseiro
comandado pelo pedal enquanto o dianteiro acionado pela presso
pneumtica do freio traseiro. Quando o motorista retira o p do pedal de
freio, a descarga abre e as presses dos dois sistemas freios caem juntas.
A maioria das alavancas de freio de estacionamento possui regulagem no
mbolo de comando, que influenciara na velocidade de descarga e na
presso de sada. Com a vlvula totalmente liberada, a presso de sada
dever ser igual presso de alimentao.
Se a vlvula de descarga rpida estiver com o reparo danificado pode
retardar a aplicao ou a desaplicao do freio. No utilize pedaos da
cmara de ar do pneu para vedar esse componente.
expressamente proibido puxar o freio de estacionamento antes que o
veculo esteja parado. Essa prtica pode causar quebra na mola da cmara
de freio, reduzindo sua vida til. Outro defeito comum neste componente
passagem de ar da cmara do freio de estacionamento para a cmara do
freio de servio atravs do retentor, que isola as duas cmaras, alm do
vazamento do diafragma.
importante lembrar que sempre que fizer a manuteno as vlvulas de
freio devem ser testadas na bancada apropriada antes de retornar para o
veculo, um servio deve ser feito por tcnicos capacitados.

Recomendaes:
- Desmonte o conjunto com a ajuda de ferramental adequado
- Limpe todos os componentes sem utilizar solvente de petrleo
- Inspecione minuciosamente as peas e substitua as avariadas
- Faa a montagem com ferramental e graxas especficas
- Teste e regule as vlvulas com a ajuda da bancada de teste
- Utilize os EPIs recomendados
O freio um importante item de segurana do veculo, por isso necessrio
ter muita responsabilidade para fazer a sua manuteno.

Principais problemas
- Presso excessiva no sistema
- Baixa presso no sistema

- Falta de ar no sistema
secundrio
- Falta de ar no sistema primrio

- Trepidao ao frear o veculo

- Freio de servio com frenagem
deficiente

- Aquecimento das rodas

- Vazamento pela vlvula rel
- Vazamento pela vlvula
moduladora de servio

- Reservatrio mido contaminado

por leo lubrificante
- Tempo de carregamento
prolongado

- Freio de estacionamento no
solta ao ser desativado

- Excesso de gua no reservatrio

mido

- Carreta permanece presa ao

soltar o cavalo mecnico
CAUSA

EFEITO

Compressor
carbonizado

Compressor no carrega o ar necessrio

para o sistema de freio funcionar
corretamente.

Vazamento no sistema

Baixa presso no sistema de freio

Falta da troca do filtro

de ar

Entupimento das vlvulas

Regulagem das
catracas de freio

Retardamento da frenagem

Drenagem da gua do
reservatrio de ar

Deficincia no funcionamento das vlvulas

e perda da lubrificao