DRENAJE EN TUNELES

CONTENIDO

1. INTRODUCCIN
2. VISIN GLOBAL DEL DRENAJE DE TNELES
3. ESTUDIO DEL DRENAJE DEL TNEL DURANTE EL
PROYECTO
4. ESTUDIOS GEOLGICO, GEOTCNICO E HIDROGEOLGICO
DEL TNEl
4.1.-Estimacin de caudales de agua infiltrada en los
tneles
4.1.1.- Mtodo de Hvorslev
4.1.2.- Mtodo de Goodman
4.1.3.- Mtodo de Heuer
5. CONSIDERACION DEL EFECTO DE LOS TUNELES EN LA
HIDROGEOLOGIA DEL MACIZO
5.1.- terreno duro
5.2.- terreno quebradizo
5.3.- terrenos blandos
6. IMPERMEABILIZACION
6.1.- va seca
6.2.- va semihmeda
7. INFLUENCIA DEL AGUA
8. IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE
9. REFLEXIONES CON RELACIN AL MTODO
CONSTRUCTIVO
10.
CONSIDERACIONES PRCTICAS RELACIONADOS CON
EL DRENAJE Y SUS IMPLICANCIAS CONSTRUCTIVAS
10.1.- trazado
10.2.- dispositivos para impermeabilizacin y drenaje
11.
MATERIALES PARA LA IMPERMEABILIZACIN
PRINCIPAL
11.1.-Geotextil
11.2.- Lmina de impermeabilizacin
11.3.- Drenes laterales
12.
REQUISITOS A TENER EN CUENTA EN UN PROYECTO
13.
DRENAJE INTEGRAL DEL TNEL
14.

SISTEMA DE DRENAJE EN TUNELES

14.1- Introduccin
14.2.- LANZAS DE VACIO AT - TUBESPILE
14.2.1.14.2.3.14.2.4.14.2.5.14.2.6.14.2.7.14.2.8.-

Introduccin
Principales ventajas
Descripcin del sistema
Componentes del sistema
Caractersticas tcnicas
Procedimiento de instalacin
Accesorios

14.3.- SISTEMA DE DRENAJE AT

14.3.1.-Introduccin
14.3.2.- Campos de aplicacin
14.3.3.- Principales ventajas
14.3.4.- Descripcin del sistema
14.3.5.- Componentes del sistema
14.3.6.- Sistema de Drenaje AT listo para usar
14.3.7.- Caractersticas tcnic
14.3.8.- Procedimiento de instalacin
14.3.9.- Accesorios
15.
16.
17.

DRENAJE EN TNELES. ERRORES HABITUALES.

CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA

1. INTRODUCCIN

El drenaje de los tneles es un concepto complejo por la cantidad

de factores que pueden verse implicados en el mismo y los distintos
puntos de vista desde los que puede ser contemplado.
En sentido estricto podra comprender slo las medidas que tienen
por objeto canalizar y conducir las aguas que pueden afectar al tnel.
Pero en cuanto se analiza, siquiera sea someramente el tema, se
advierte que las implicaciones de tipo constructivo y medioambiental
son numerosas e importantes y no pueden ser ignoradas.
Por una parte, hay que tener en cuenta el perodo de la vida til del
tnel que se considere, es decir, el proyecto, la construccin o la
explotacin, ya que en cada uno de ellos las circunstancias en cuanto
a la accin del agua son distintas, pero es necesario prever en cada
etapa lo que puede suceder en las siguientes.
Por otra parte, la construccin del tnel puede afectar a un cierto
espacio desde el punto de vista hidrulico, ya sea en la superficie o
entre esta y el tnel, y ello puede dar lugar a una serie de
alteraciones en el entorno o producir problemas en el propio tnel,
que hay que tener en cuenta.
Aparte de la doble dimensin espacial-temporal indicada
anteriormente, hay otras variables que pueden influir tambin en el
drenaje del tnel, como son la funcionalidad o uso al que vaya
destinado el tnel y el mtodo constructivo utilizado.
Se confirma as la multiplicidad de factores involucrados en el tema, y
en los apartados siguientes se pretende dar una visin sinttica de los
problemas que se plantean al respecto y del tratamiento que
actualmente se suele dar a los mismos.

2. VISIN GLOBAL DEL DRENAJE DE TNELES

Una vez esbozados en el apartado anterior, los posibles aspectos que
pueden estar relacionados con el drenaje de un tnel, con objeto de

concretarlos, se presenta en la Tabla 1 una ordenacin de los mismos

en ese doble aspecto temporal-espacial.
La serie de factores relacionados con el drenaje recogidos en la Tabla
1 no pretende ser exhaustiva, pues, dependiendo de la funcionalidad
del tnel o de las caractersticas del terreno en el que se construye,
puede haber otros mltiples aspectos, pero al menos en los tneles
viarios suelen ser los ms frecuentemente encontrados.

ESPACIO
ETAPA
PROYECTO

SUPERFICIE

ESPACIO ENTRE TNEL Y LA

SUPERFICIE

ESPACIO INTERIOR AL
TNEL

- Estudio de asientos (relacionados Estudio hidrogeolgico

- Estudio de los dispositivos de
con el drenaje por abatimiento Posible afeccin a los acuferos
impermeabilizacin y drenaje
del nivel fretico)
Posible contaminacin del terreno
de las aguas del terreno o de
- Posible afeccin a edificaciones,
o de los acuferos
vertidos accidentales de otras
conducciones, instalaciones o
sustancias
infraestructuras
- Posible afeccin a masas de
agua (corrientes fluviales,
espacios recreativos, etc)
CONSTRUCCI
- Seguimiento y control de
Confirmacin de las previsiones - Medidas para minimizar la
N
corrientes de agua
del Proyecto (control de
afeccin a los trabajos durante
superficiales
caudales infiltrados,
la obra
- Posibles medidas correctoras
seguimiento de la
Adopcin
de
elementos
de
contempladas o no en el
auscultacin)
drenaje, previstos o no en el
Proyecto (inyecciones, jet- En su caso, posibilidad de Proyecto
grouting, etc)
nuevas medidas de drenaje y
- Seguimiento del control de
reestudio de afeccin a los
asientos, edificaciones o
acuferos
servicios (relacionado con el
EXPLOTACIN
abatimiento en
del su
nivel
fretico)
- Seguimiento,
caso,
de los Control y mantenimiento de las - Mantenimiento de todos los
movimientos permanentes del medidas de drenaje e
dispositivos de drenaje
terreno
impermeabilizacin
- Mantenimiento de los dispositivos
- Eventualmente obras de refuerzo Eventuales obras de reparacin
de almacenamiento y
o reparacin
de las mismas
tratamiento de los vertidos
accidentales

Tabla 1. Relacin espacio-temporal del agua con el tnel

En los siguientes apartados se desarrolla el estudio del drenaje de los

tneles, de acuerdo con las etapas de su ejecucin en el tiempo, es
decir, Proyecto, Construccin y Explotacin, haciendo hincapi en los
aspectos que suelen ser predominantes en cada una de ellas, si bien
todas las etapas estn condicionadas por las precedentes.
3. ESTUDIO DEL DRENAJE DEL TNEL DURANTE EL
PROYECTO

De manera breve se podra afirmar que el estudio del drenaje del

tnel en el Proyecto se basa en el estudio hidrogeolgico del mismo.
Hay dos factores que es necesario tener en cuenta en el estudio del
drenaje del tnel:
1)

La estrecha conexin entre los aspectos geolgicos,

geotcnicos e hidrogeolgicos.

2)

La compleja relacin en el aspecto hidrulico del

tnel con el terreno en el que se excava.

En cuanto a la primera cuestin, est claro que los accidentes

geolgicos estn estrechamente relacionados con la posible afluencia
de agua hacia el tnel. Tambin es evidente que uno de los objetivos
ms importantes de la investigacin geotcnica se dirige al estudio
de la permeabilidad de las formaciones afectadas por el tnel, aparte
de los propios accidentes geolgicos. Es, por tanto, evidente la
relacin entre los lados del tringulo geologa-geotecnia-hidrogeologa
y, por tanto, es necesario realizar el estudio conjunto de los mismos,
de manera equilibrada.
En cuanto a la segunda cuestin, hay que tener en cuenta que el
tnel acta como dren que puede captar las aguas de los terrenos
que atraviesa y, asimismo, puede conectar unos acuferos con otros o
aportar, debido a los vertidos que se produzcan dentro del tnel, agua
u otros lquidos al terreno. Esto puede dar lugar a problemas, tanto
durante la construccin como en la explotacin, y no slo dentro del
tnel sino en el entorno. De ah que sea necesario un estudio riguroso
de toda esta problemtica al proyectar el tnel.
Se estudian a continuacin con ms detalle ambas cuestiones.

4. ESTUDIOS GEOLGICO, GEOTCNICO E HIDROGEOLGICO

DEL TNEL
Es conveniente la planificacin conjunta de estos estudios por la
estrecha relacin entre ellos.
As, desde el comienzo del estudio geolgico se debe prestar atencin
a los aspectos hidrogeolgicos que van a condicionar los caudales
interceptados por el tnel. La cartografa geolgica debe de recoger
con detalle la presencia de pliegues, fallas, diques y contactos entre
formaciones de diferente permeabilidad, etc, y analizar las
consecuencias de los mismos, no slo desde el punto de vista
geomecnico, sino tambin hidrulico.
As, en el estudio geolgico, hay que prestar una atencin especial a
aspectos como los siguientes:

o La litologa, estratigrafa y accidentes geolgicos (sobre

todo pliegues y fallas) de las formaciones rocosas afectadas por
el tnel, dado que son factores que influyen de manera decisiva
sobre los caudales captados por el mismo.
o La fracturacin, dado que en las rocas gneas y
metamrficas con poco grado de alteracin la mayor parte de
los caudales llegan a travs de dichas fracturas y la
permeabilidad medida en la direccin del buzamiento es
tambin muy superior a la media del macizo. En cuanto a las
rocas sedimentarias carbonatadas, la permeabilidad primaria,
es decir, la que se produce a travs de la roca matriz, es casi
siempre despreciable frente a la secundaria, debida a los
fenmenos de fracturacin y disolucin.
o En todas las formaciones, los pliegues y fallas son zonas de
debilidad que pueden aportar caudales localizados. En los
primeros, los sinclinales suelen ser problemticos al atreverse
posibles puntos bajos de estratos apoyados en otros ms
impermeables y, en cuanto a las fallas, son los accidentes
potencialmente ms peligrosos. Por una parte, actan como
barreras hidrulicas al poner en contacto estratos permeables
con otros impermeables, pudiendo dar lugar a fuertes
diferencias piezomtricas localizadas y, por otra parte, el plano
de falla puede actuar como conductor si se trata de una brecha
o como interceptor si se trata de una milonita.

o El estudio simultneo de las caractersticas litolgicas y

estructurales de las formaciones y el del emplazamiento y
caudal de los manantiales existentes puede dar datos
hidrogeolgicos interesantes. Por ejemplo, si en las laderas de
una montaa o de un valle aparecen varios manantiales de
poco caudal, suelen indicar la presencia a poca profundidad de
materiales poco permeables y la existencia de un nivel fretico
somero. Por el contrario, si aparecen manantiales de mayor
volumen en el fondo del valle, normalmente ser indicio de que
el agua recogida por la ladera percola verticalmente a travs de
rocas permeables, dando lugar a un nivel fretico ms
profundo. Por tanto, segn la posicin del tnel y la
permeabilidad de las formaciones que atraviesa, podr
interceptar o no a los acuferos y captar aguas de los mismos.
o Formaciones especialmente conflictivas son las susceptibles de
sufrir fenmenos de disolucin, como son los terrenos calcreos
o los yesferos. En el caso de las calizas, aparte de los
problemas inherentes a la carstificacin, est el de ser acuferos
potenciales, especialmente en el contacto con formaciones
impermeables. En el caso de los yesos, aparte de los
fenmenos de disolucin, hay que tener presente su capacidad
de generar aguas agresivas para los hormigones o morteros
utilizados en el tnel.
o Formaciones potencialmente expansivas, como determinados
tipos de arcillas o las anhidritas.
Tambin hay otros aspectos del estudio geolgico, como la
geomorfologa, estrechamente relacionados con el estudio
hidrogeolgico, dado que el relieve y las caractersticas geolgicas de
las formaciones condicionan a la escorrenta y a la infiltracin y, por
tanto, la posibilidad de recarga de los acuferos.
De manera anloga, la investigacin geotcnica debe estar conectada
con el estudio geolgico y el hidrogeolgico. Con los sondeos y la
geofsica se trata de resolver las incgnitas de tipo geolgico, como
las anteriormente tratadas y, adems, hay ensayos especficos en los
sondeos para determinar la permeabilidad de las formaciones, como
son los del tipo Lefranc y Lugeon, el primero en materiales del tipo
suelo y el segundo en formaciones rocosas. En tneles es, por tanto,
ms frecuente el ensayo Lugeon, consistente en la medida de los
caudales admitidos en cada tramo del sondeo en funcin de la

presin aplicada, de la que se deduce un valor aproximado de la

permeabilidad de cada una de las formaciones afectadas por el tnel.
Una vez finalizados los sondeos se deben colocar tubos ranurados
para seguir posteriormente la evolucin de los niveles de agua.
Eventualmente, puede ser necesaria la colocacin de tubos ranurados
slo a determinadas profundidades o colocar varios tubos en los
sondeos para tratar de determinar la presencia de niveles freticos
colgados.
Paralelamente, se debe hacer un seguimiento de las fuentes,
manantiales, pozos o puntos de afluencia de agua y seguir durante
toda la campaa geotcnica su evolucin, as como la de los niveles
de agua en los sondeos, comprobando tambin su relacin con las
precipitaciones.
En funcin de la importancia y geometra del tnel (seccin, longitud)
y las caractersticas geolgicas del terreno, podra ser necesaria la
ejecucin de ensayos de bombeo, lo que requiere la ejecucin de
pozos y sondeos cercanos para medir en ellos el abatimiento del nivel
fretico. Generalmente, no suele hacerse este tipo de ensayos en
obras civiles, tanto por su coste como por el plazo de ejecucin de los
mismos y de los ensayos correspondientes, aunque pueden estar
justificados en casos especiales (afeccin a acuferos o servicios
importantes, paso bajo zonas habitadas, etc).
En cuanto al estudio hidrogeolgico, su objetivo final en el caso de un
tnel es evaluar los caudales que van a afluir al tnel y las presiones
hidrulicas que se van a generar sobre su revestimiento. Ambos
dependen de la permeabilidad del medio en el que se excava el tnel
y del propio revestimiento y su clculo se puede abordar, o bien por
formulaciones de tipo analtico, como las de Goodman o Heuer, o
bien mediante un modelo ms sofisticado, recurriendo a modelos
numricos de flujo.
Por ejemplo, la frmula de Goodman permite calcular el caudal
infiltrado en cada tramo del tnel en funcin del coeficiente de
permeabilidad, el coeficiente de almacenamiento, la altura
piezomtrica, la longitud del tramo y el avance medio de la
excavacin.

4.1.-ESTIMACIN DE CAUDALES DE AGUA INFILTRADA EN

LOS TNELES
Existen mltiples mtodos para calcular estos caudales de infiltracin
en obras hidrulicas como tneles. Las metodologas mas comunes
para hacer este calculo son las de Hvorslev, Goodman y Heuer.
4.1.1.- Mtodo de Hvorslev
Este mtodo considera al tnel de gran dimetro y de sondeo largo.
Se divide el tnel en tramos iguales considerndolo como un pozo
drenante (tnel sin revestir) y se calcula el flujo de agua infiltrada
para un instante cualquiera en cada tramo.
El flujo de agua F en funcin de la longitud L y el dimetro D se
calcula como:

4.1.2.- Mtodo de Goodman

Este mtodo calcula el caudal infiltrado por unidad de longitud del
tnel segn se excava. Tiene en cuenta el efecto de drenaje del tnel
y considera cargas constantes o variables a lo largo del tnel y tiene
en cuenta la permeabilidad especifica del suelo k.
El caudal de infiltracin se calcula como:

Dnde:
Q = Caudal por unidad de longitud (m3/m).

k = Constante de permeabilidad (m/s).

H = Altura piezomtrica (m).
S = Produccin especfica (aproximadamente toma el valor de 0.05).
c = Factor de penetracin (adimensional).
t = Tiempo (das).

4.1.3.- Mtodo de Heuer

La mayora de proyectos subterrneos de tneles atraviesan por
macizos rocosos, la infiltracin en estos casos ocurre por las
discontinuidades y grietas de la roca.
Se debe estimar dos condiciones fundamentales, la primera es el flujo
inicial en el frente qh y el flujo de rgimen permanente qs y se pueden
calcular como:

qs = Fs k H
Dnde:
Fs = Es una funcin de las condiciones limites.

(Recarga vertical, infiltracin por encima del tnel).

(Caso de flujo radial).

K = Permeabilidad del macizo rocoso.
H = Altura del agua del nivel fretico.
Ro = Radio de la influencia.

z = Espesor del macizo rocoso situado por encima del tnel.

r = Radio del tnel.

qh = Fh qs
Dnde:
Fh: es un coeficiente entre 1 y 5.
Los valores de permeabilidad k son muy variables van de 10 -6 cm/s en
roca intacta, a 10-2 en roca fracturada.
Respecto a los modelos numricos de flujo, a continuacin se describe
brevemente el MODFLOW, modelo en diferencias finitas que permite
calcular el caudal de entrada de agua al tnel, as como las presiones
hidrostticas que soportarn sus paredes.
El modelo se desarrolla en dos fases que se resumen seguidamente.

En la primera fase, se simula el rgimen hidrulico natural del

entorno del tnel previamente a su construccin. El objeto de
esta primera fase es la calibracin de los parmetros hidrulicos
del modelo en rgimen permanente y la estimacin de las
presiones hidrostticas a lo largo de la traza del tnel. Para ello,
se discretiza el perfil del terreno correspondiente a la traza del
tnel en celdas y se asignan unos valores iniciales a los
parmetros hidrulicos. Sobre este perfil se estima la posicin
del nivel fretico en funcin de los datos disponibles (es decir,
datos de los sondeos, manantiales o puntos de aguas, etc). Este
nivel se supone estable en esta primera fase.El proceso de
calibracin consiste en ir modificando los valores de la
permeabilidad, hasta que las tasas de recarga proporcionados
por el modelo estn prximos al valor de recarga estimado por
los balances hdricos realizados. El rango admisible para la
variacin del valor de la permeabilidad se define a partir de los
resultados de los ensayos Lugeon en los sondeos realizados en
la zona.
En una segunda fase, y una vez calibrado el modelo en rgimen
natural, se realiza el clculo del caudal de agua que entra en el

tnel en rgimen permanente y en rgimen transitorio. Para

ello, se considera el tnel en el modelo como un dren que no
presenta resistencia al flujo de agua. El medio simulado y los
niveles de agua utilizados son los mismos que en la fase
anterior.
La aproximacin realizada en rgimen permanente no es del
todo realista, ya que no tiene en cuenta el caudal aportado por
el almacenamiento del acufero. Adems, una vez que el
drenaje se inicia, el nivel fretico comenzar a descender, por lo
que los caudales tambin disminuirn progresivamente en el
tiempo. Este descenso se producir hasta alcanzar el sistema
una nueva situacin de equilibrio entre la recarga y los caudales
drenados por el tnel (equilibrio en rgimen transitorio). El
tiempo en el que este equilibrio se alcance depender del
coeficiente de almacenamiento, adems de la permeabilidad,
que ha sido calibrada en rgimen permanente.
Para el clculo del caudal drenado por el tnel en rgimen
transitorio, se utiliza un valor terico del coeficiente de
almacenamiento en funcin de los materiales que constituyen la
zona de estudio, pudindose realizar un anlisis de la
sensibilidad del caudal respecto al valor del citado parmetro.
Tambin se obtiene una estimacin de la variacin de la tasa de
drenaje del tnel cuando ste no est construido en su
totalidad.

Respecto a la metodologa a seguir en el estudio hidrogeolgico,

hay que sealar la necesidad de que, antes de nada, sea
coherente con los objetivos pretendidos y con los medios de
que se disponga. En cuanto a los objetivos, fundamentalmente
son dos, afeccin a los acuferos y caudales infiltrados en el
tnel. Respecto a los medios, nmero de sondeos y ensayos
Lugeon o ensayos de bombeo que se vayan a realizar.
Respecto a los objetivos, es necesario admitir el alto grado de
incertidumbre que suele acompaar a la prediccin de los
caudales infiltrados y ello por diversos motivos:

Dificultad para que los sondeos o pozos verticales

reproduzcan a efectos hidrulicos la orientacin horizontal
del tnel.

Dificultad de predecir la influencia de las juntas o fallas en el

tnel a partir de su influencia en los sondeos (por ejemplo, si
se trata de juntas verticales, pueden no ser interceptadas en
los sondeos).
Problemas para determinar la posicin real del nivel fretico
(puede haber niveles freticos colgados, separados por
estratos de menor permeabilidad que pueden romper la
transmisin vertical de presiones o no).

Teniendo en cuenta estas limitaciones y en funcin del objetivo

buscado, debe elegirse, en consecuencia, el mtodo operativo a
seguir.
Es decir, si lo que se trata es solamente ver de qu manera
pueden verse afectadas las reservas de los acuferos afectados
por el tnel, es probable que un clculo aproximado y del lado
de la seguridad, mediante las expresiones analticas antes
citadas, pueda ser suficiente. Pero si se quiere tener un clculo
lo ms preciso posible de los caudales esperables a lo largo del
tnel y se dispone de una investigacin geotcnica e
hidrogeolgica bastante precisa, puede estar justificado el
utilizar herramientas tales como distribuciones de tipo
estadstico para la atribucin de la permeabilidad a las distintas
formaciones y un modelo numrico de flujo como el
anteriormente sealado.
Los estudios geolgicos, geotcnicos e hidrogeolgicos son
fundamentales para el proyecto del tnel pero tambin deben
ser tenidos en cuenta durante la construccin y la explotacin,
como se indica en los siguientes apartados.
Por ltimo, el estudio de los dispositivos a disponer para la
recogida y evacuacin de los vertidos accidentales se har en el
proyecto pero su influencia se dejar notar sobre todo durante
la explotacin.

5. CONSIDERACION DEL EFECTO DE LOS TUNELES EN LA

HIDROGEOLOGIA DEL MACIZO
Estudios Hidrogeolgicos establecen los siguientes criterios de
obligado cumplimiento en el proyecto de obras subterrneas para
el transporte terrestre necesarios para conseguir conocer de una
manera suficiente las etapas de construccin o explotacin, las
siguientes facetas:

Establecimiento de la situacin de los niveles freticos, y

eventual variacin estacional.

Existencia de fuentes, manantiales, captaciones de agua, etc,

que puedan influir en el tnel, o ser influidos por este.

Permeabilidad o transmisividad de los diferentes terrenos que

pudieran ejercer su influjo en los aportes de agua al tnel
durante la vida de la obra.

Factores que influyen en

impermeabilizacin del tnel.

Influjo del eventual drenaje del tnel en la posible variacin de

las condiciones hidrulicas de los niveles freticos,
afloramientos o aprovechamientos.

Posibilidad de que el tnel suponga una barrera total o parcial a

las corrientes sublveas naturales y la correspondiente
variacin de las circunstancias.

la

eleccin

del

drenaje

Influencia del terreno y del sistema constructivo

Los sistemas de impermeabilizacin podrn variar en funcin
del tipo de terreno, ya que estarn directamente relacionados
con el mtodo de excavacin empleado, y tambin con el tipo
de sostenimiento sobre el que se va a instalar el sistema.
La importancia del terreno es decisiva para la construccin de
un tnel, por un lado en el sistema de construccin y por otro
en
el
tipo
de
revestimiento
utilizado.
Con respecto al sistema de impermeabilizacin se pueden
distinguir tres tipos de terreno,

Terreno duro
Terreno quebradizo
Terreno blando

5.1.- TERRENO DURO

se utilizan procedimientos de excavacin en grandes bloques y
dada la naturaleza del terreno el tnel es estable (por cierto
tiempo) no siendo necesario un sostenimiento previo. En estos

casos no hace falta la utilizacin de revestimientos que

soporten el terreno y establezcan un equilibrio, basta con
eliminar irregularidades y rellenar fisuras mediante hormign
proyectado, y aplicar despus el sistema de impermeabilizacin
sobre
esta
superficie
ondulada
y
rugosa.
Por ltimo se revestir con hormign encofrado o proyectado si
es necesario formar la estructura de soporte del tnel, teniendo
en cuenta la presin del terreno e incluso del agua.

5.2.- TERRENO QUEBRADIZO

No se puede construir el tnel a seccin completa, es preciso
hacerlo por etapas sucesivas dando lugar a varios tipos de
avance (nuevo mtodo Austriaco, Belga, Ingls, etc.) siendo
preciso la realizacin de un sostenimiento previo en cada fase
que garantice la seguridad del tnel y por lo tanto del avance
(cerchas, hormign proyectado, bulones, etc.). Es sobre este
soporte y antes del revestimiento estructural, donde se
realizar la impermeabilizacin.

5.3.- TERRENOS BLANDOS

En este tipo de casos (plsticos) el tnel tiene que estar
construido en el espacio creado por la mquina tuneladora
(T.B.M.) y por tanto es preciso que la construccin del soporte
se efecte enseguida en dicho espacio.
En este tipo de terreno existen dos formas de conseguir la
estanqueidad. Sellado de juntas entre dovelas, o un sistema de
impermeabilizacin de superficies de dichas dovelas (en el caso
de dovelas reticulares o metlicas, es necesario primero igualar
la superficie como soporte del sistema de impermeabilizacin).
Cuando la unin entre dovelas y la impermeabilizacin no sea
suficiente para soportar la presin del agua, es necesario
construir un revestimiento interior con hormign encofrado.
Una vez definidos los procedimientos de impermeabilizacin,
segn la Influencia del terreno, ser importante resaltar la

determinacin de consecuencias para la eleccin del material

de impermeabilizacin. Con revestimientos rgidos solo se
necesita un material de flexibilidad muy pequea sin embargo
con revestimientos flexibles (dovelas) solo se puede utilizar
materiales con un alto grado de elasticidad.

6. IMPERMEABILIZACION
Se efectuar en toda la superficie a tratar, un tratamiento
impermeable a base de hormign proyectado polimrico, de 4 cm.
de espesor mnimo, previa limpieza de soporte existente.
Como informacin del procedimiento de aplicacin del Hormign
Proyectado, se contempla a continuacin su tecnologa:
Sistemas de proyeccin

Para la proyeccin
diferenciados:

del

sistema

existen

procedimientos

Va seca
Va semihmeda
6.1.- VA SECA
Procedimiento mediante el cual todos los componentes del
mortero u hormign proyectado son previamente mezclados, a
excepcin del agua que es incorporada en la boquilla de salida
antes de la proyeccin de la mezcla. El transporte de la mezcla
sin agua se realiza a travs de mangueras especiales de forma
neumtica (flujo diluido) desde la mquina hasta la boquilla de
proyeccin.
El cemento y los ridos deben estar mezclados adecuadamente
hasta conseguir una perfecta homogeneidad en proporciones
variables. Lo normal es utilizar un cemento Portland, aunque a
menudo se emplean cementos especiales, junto con diferentes
clases de ridos (artificiales naturales, de ro o de
machaqueo) Dicha mezcla de emento/ridos en seco se
introduce en un alimentador, entrando en la manguera de
transporte mediante una rueda distribuidor (rotor).
La mezcla es transportada mediante aire a presin hasta una
boquilla o pistola especial. Esta boquilla va equipada con un
distribuidor mltiple perforado, a travs del cual se pulveriza
agua a presin que se mezcla con el conjunto cemento/ridos.
La mezcla ya hmeda se proyecta desde la boquilla sobre la
superficie que debe gunitarse.
En este sistema, la adicin de los aditivos acelerantes
fraguado en polvo se realizar sobre la tolva de alimentacin
la mquina gunitadora, mientras que en el caso de empleo
aditivo acelerante lquido este se dosificar mediante
dosificador de aditivos apropiado, aadindose a la mezcla
hormign unos 4 5 m. antes de la boquilla de proyeccin.

de
de
de
un
de

6.2.- VA SEMIHMEDA
Procedimiento mediante el cual todos los componentes del
mortero u hormign proyectado son previamente mezclados, a

excepcin de una parte del agua que es incorporada a 4-5

metros de la boquilla especial de salida antes de la proyeccin
de la mezcla. Se utilizan ridos hasta con el 8 % de humedad,
bien debido a su procedencia o aadindole dicha agua en
planta. El transporte de la mezcla se realiza a travs de
mangueras especiales de forma neumtica (flujo diluido) desde
la mquina hasta la boquilla de proyeccin.
El sistema de hormign proyectado por va semihmeda es
idntico en sus primeras fases a la va seca, difiriendo
nicamente de l, en que se utilizan ridos con humedades de
hasta el 8 %, bien debido a su procedencia o a una adicin de
agua en la mezcladora y que a una distancia aproximadamente
de 4-5 m. de la boquilla de proyeccin se efecta la adicin
complementaria del agua, mejorndose as las propiedades de
la mezcla al llegar a la boquilla, de la que saldr el mortero u
hormign proyectado. Otra de las ventajas de este sistema es
que evita el polvo resultante de la proyeccin, as como la
prdida de cemento en la mezcla al salir de la boquilla
especialmente diseada para ste sistema. Tambin se puede
considerar que el agua aadida se incorpora perfectamente
durante esos 4-5 m a la mezcla, hacindola ms homognea y
lo que es ms importante, que la relacin agua/cemento sea
adecuada, permitiendo una homogeneidad de resultados no
superior al 10 %.

7. INFLUENCIA DEL AGUA

Los sistemas de impermeabilizacin tambin pueden variar en
funcin del tipo y calidad del agua. Pueden distinguirse tres tipos
de impermeabilizacin dependiendo del tipo de agua contenida en
el macizo donde se excava:

Impermeabilizacin en franja capilar, mediante sellado de

poros.
Impermeabilizacin en zonas de saturacin, ser flexible y
resistente a la presin; evacuando el agua hacia los drenajes
longitudinales.
Impermeabilizacin en agua subterrnea, ser flexible,
resistente a la presin y cerrada; englobando toda la seccin
para evitar filtraciones por presin en la contrabveda.

Ser necesario analizar las condiciones fsicas y qumicas del

agua, para garantizar que no deterioran el sistema de
impermeabilizacin.

8. IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE

Se tratar ahora sobre la manera de afrontar la accin del agua sobre

el tnel y de esos efectos colaterales que pueden involucrar a otros
bienes o servicios de muy diverso tipo afectados por su construccin.
Como en cualquier estructura en contacto con el terreno, caben en
principio dos maneras de actuar frente a la accin del agua. Una
consiste en tratar de oponerse al paso de la misma, es decir, reforzar
todo lo posible la impermeabilizacin, mientras que en el polo
opuesto est la de no impedir la entrada del agua sino ms bien
controlar su entrada mediante los dispositivos de drenaje para
conducirla y verterla al exterior.
En principio, pueden parecer trminos o estrategias contrapuestas y,
vistas desde un punto de vista estricto, as es. No obstante, y al igual
que ocurre en otras estructuras en contacto con el terreno como los
muros (ya sean de stanos, estribos de puente, etc) las tendencias
actuales son las de poner un drenaje en el contacto con el terreno y,
por otra parte, aplicar algn tipo de impermeabilizacin en la cara del
trasds de la estructura. En este sentido son, por tanto, aspectos
complementarios que colaboran para garantizar la durabilidad de la
estructura.
En el caso de los tneles la solucin es ms compleja porque est
condicionada por varios factores:

Afecciones a acuferos o a masas o corrientes de agua

superficiales.
Sistema constructivo.
Funcionalidad del tnel.

En cuanto al primer factor, es claro que una mayor sensibilidad frente

a la captacin de aguas, ya sea por razones ambientales o por
posibles problemas constructivos, por afeccin a cimentaciones, etc,
hace necesario poner un mayor nfasis en la impermeabilizacin.
Lo mismo ocurre con el tercer factor, ya que, segn la funcionalidad
del tnel, se pueden admitir unas mayores o menores filtraciones
durante la explotacin del tnel pero, lgicamente, en una gran parte
de los tneles, es precio lograr unas filtraciones reducidas durante el
perodo de la vida til de la obra. Ms adelante se tratar sobre las
prescripciones de la normativa reciente a este respecto.

En cuanto al segundo factor, el mtodo constructivo es el que puede

dar lugar a mayores diferencias en los flujos de agua que se
produzcan durante la obra, tanto por el propio mtodo en s, que
puede conllevar un mayor nfasis en el drenaje o la
impermeabilizacin, como por el hecho de que en esta etapa, de
duracin relativamente corta, puede ser admisible en muchos casos
aceptar una mayor presencia de agua en la obra, siempre que la
misma se controle adecuadamente.

Por ejemplo, si se utilizan mtodos convencionales de excavacin, es

decir, la perforacin y voladura o la excavacin por medios mecnicos
mediante ataque puntual, en una primera etapa el agua fluye sin
ningn impedimento o con slo el que presta la capa de sellado de
hormign proyectado, en general, de poco espesor. Por tanto, durante
este perodo y hasta que se disponga de la lmina impermeabilizante
y del revestimiento definitivo, las medidas de drenaje pueden ser
decisivas para poder construir la obra, ya que la afluencia de agua al
tnel puede constituir desde un simple contratiempo para los trabajos
hasta convertirse en un serio impedimento para los mismos.
Profundizando algo ms en lo anteriormente expuesto, podemos
pensar en dos situaciones lmite y diferenciar entre el tnel
perfectamente drenado, que ofrece una mnima resistencia al paso
del agua y por tanto soporta unas presiones hidrulicas pequeas, y
en el polo opuesto, el tnel estanco, es decir, aquel que no permite
ninguna filtracin hacia su interior y, en consecuencia, soporta unas
mayores presiones hidrostticas.
En la prctica, la situacin suele ser intermedia entre ambas pero
puede darse un mayor nfasis al drenaje o a la impermeabilizacin y,
en consecuencia, se producir una situacin ms cercana a cada uno
de los estados ideales anteriormente indicados.
La influencia del drenaje sobre las presiones trasmitidas al tnel se
aprecia de forma grfica en la Figura 1.

Figura 1. Presin del agua actuante sobre:

a)

Revestimiento permeable

b)

Revestimiento impermeable (SZCHY)

Aparte de la influencia sobre el caudal captado por el tnel y las

presiones trasmitidas a su revestimiento, no hay que olvidar que el
drenaje mayor o menor tambin puede tener influencia sobre los
acuferos cercanos, aspecto que puede ser determinante en algunas
ocasiones.
La Figura 2 sintetiza de forma esquemtica algunos de los conceptos
anteriormente indicados respecto al drenaje y la impermeabilizacin.
En el caso a), con presiones hidrulicas bajas, se dispone una cubierta
impermeabilizante en la bveda, de hormign proyectado o
encofrado, para asegurar la funcionalidad del tnel, acompaada de
un drenaje simple en la base de los hastiales. En b), tambin con
presiones de agua bajas, se admite un limitado abatimiento del nivel

fretico y se considera suficiente el efecto impermeabilizante

producido por la inyeccin y una capa de hormign proyectado en
todo el permetro del tnel, acompaada de un drenaje simple en la
base de los hastiales. En c), las presiones de agua son moderadas y
se permite un abatimiento limitado del nivel fretico, recurrindose a
la colocacin de una primera capa de hormign proyectado,
membrana impermeabilizante y una segunda capa de revestimiento
de hormign encofrado o proyectado, con drenaje de tipo separativo
para aguas del

terreno y exteriores. En d), no se permite ninguna afeccin al nivel

fretico ni entrada de agua en el tnel, lo que se consigue con una
membrana impermeabilizante y un revestimiento de hormign
dimensionado para soportar toda la presin hidrulica.

Figura 2. Casos tpicos de soluciones de impermeabilizaron y

drenaje (referencia 6)

Con objeto de clarificar las circunstancias concurrentes en los

procesos de drenaje e impermeabilizacin, se adjunta la Tabla 2, en la
que se ha tratado de recoger la casustica expuesta en este apartado.
Hay que sealar que en la tabla se han tenido en cuenta, en general,
slo los aspectos relativos al drenaje y, por tanto, se ha obviado otro
tipo de consideraciones que, en ocasiones, pueden condicionar las
ventajas e inconvenientes de cada procedimiento.

SISTEMA CONSTRUCTIVO
Revestimiento definitivo de hormign encofrado
Convencional

Tuneladoras

POSIBLES MEDIDAS
ADICIONALES
Geotextil y lmina o
capa impermeabilizante
Eventualmente galeras
o dispositivos drenantes

Revestimiento definitivo - Eventualmente

de hormign proyectado
preinyeccin (inyeccin
del terreno por delante
del frente) (Sistema
noruego)
Revestimiento
dovelas (escudos)

con - Compensacin de la
presin del frente
mediante la presin de
la cmara (trabajo en
modo cerrado)

Revestimiento
con - Preinyeccin (en pases
nrdicos)
hormign
proyectado
(tuneladoras de roca
dura o "topos)

DRENAJE

IMPERMEABILIZACIN

VENTAJAS

INCONVENIENTES

- Normalmente lmina
- Las inherentes al efecto
- Recogida y evacuacin
- Buena combinacin del
drenante durante o
del agua, tanto durante impermeabilizante al trasds
efecto drenante con la
del
revestimiento
de
despus de la obra
la construccin como
impermeabilizacin (2)
hormign
(abatimiento del NF)
posteriormente con el
(3)
geotextil (1)
- Control del agua durante Confiada a la
Econmica
Menor garanta de
la construccin a valores
preinyeccin
Menores filtraciones
impermeabilizacin
del orden de 2-10
Capas o lminas
durante la obra
dentro del tnel
litros/min cada 100 m de
impermeabilizantes
Posibilidad
de
afeccin
tnel
entre capas del
medioambiental
de
las
hormign proyectado en
inyecciones
algunos casos
Slo en casos
Inyeccin
entre el
- Impermeabilizacin de
- Las derivadas de la
excepcionales,
terreno y el trasds de
calidad y a corto plazo
dificultad de acceso al
dispositivos sistemticos
las dovelas
frente
de drenaje
Excepcionalmente,
Coyunturalmente,
impermeabilizacin
drenajes localizados
posterior adicional
- Similares a (3)
durante
la construccin
- Misma
sistemtica
que en - Posibilidad de la misma
- Similares a (2) ms las
sistemtica que en el
(1), si es necesario
inherentes a la mayor
procedimiento
rapidez de colocacin de
convencional a partir de
la impermeabilizacin
una cierta distancia del
frente

Tabla 2. Relacin de la impermeabilizacin y el drenaje con los procedimientos constructivos

Resumiendo lo referente a la impermeabilizacin y su relacin con el

drenaje, se puede sealar
Las exigencias en materia de impermeabilizacin son cada vez
mayores, tanto en la etapa de construccin como en la de
explotacin.
Durante la construccin, las exigencias desde el punto de vista
medioambiental obligan cada vez ms a no afectar a los
acuferos.
En la etapa de explotacin, la normativa reciente, en concreto
la Norma UNE 104424, especifica unas filtraciones admisibles
que dependen de la funcionalidad del tnel, oscilando desde
menos de 1 l/m2 en 24 horas en tneles de alcantarillado a 0 en
determinadas instalaciones, como por ejemplo en las que haya
una presencia continua de personas.
La utilizacin de procedimientos constructivos, tales como las
tuneladoras con revestimientos definitivos mediante dovelas
con inyeccin del trasds o los de preinyeccin previa a la
excavacin, permiten frecuentemente la no afeccin a los
acuferos. Esta caracterstica los hace especialmente
interesantes en entornos muy sensibles a los problemas que
conlleva el abatimiento de los niveles freticos, tales como
zonas urbanas y con escaso recubrimiento. Sobre posibles
ventajas e inconvenientes de estos mtodos se trata ms
extensamente en otros apartados y especialmente en el
epgrafe siguiente.
El mtodo convencional de excavacin mecnica puntual o
mediante voladuras, con revestimiento definitivo de hormign
encofrado y geotextil y lmina impermeabilizante entre este y
el sostenimiento provisional proporciona en general un nivel de
estanqueidad adecuado. nicamente hay que sealar que, en el
caso de que haya acuferos prximos muy sensibles, se debe
tener en cuenta el efecto drenante del tnel, ms evidente e
importante durante la construccin pero que puede persistir
durante la explotacin del tnel al estar este dotado de un
drenaje permanente que acta conjuntamente con la propia
impermeabilizacin.

9. REFLEXIONES CON RELACIN AL MTODO

CONSTRUCTIVO
Despus de lo que se ha expuesto anteriormente, puede ser
pertinente hacer una breve reflexin sobre los mtodos constructivos
utilizados y su relacin con el drenaje y la impermeabilizacin.
En la Tabla 2, expuesta anteriormente, se apreciaban las complejas
relaciones que pueden darse entre los dos conceptos de
impermeabilizacin y drenaje al relacionarlos con los procedimientos
constructivos y que dificultan el intento de sistemizar el tema. Hay
que destacar al respecto el fuerte peso que en estos aspectos, y en
general en todo lo relacionado con la construccin de tneles, tiene la
prctica habitual de cada pas que en buena manera condiciona las
posibles alternativas constructivas.
As ocurre, por ejemplo, con la prctica relativa al revestimiento con
hormign encofrado, previo sostenimiento con hormign proyectado y
bulones, geotextil y lmina impermeabilizante (stos cuando son
necesarios por la afluencia de agua). Esta prctica se halla
fuertemente implantada en muchos pases, entre ellos el nuestro,
siguiendo las experiencias austriacas y alemanas de hace tres o
cuatro dcadas. En cambio, en los pases nrdicos es muy habitual la
ejecucin de inyecciones (que cumplen las funciones de
impermeabilizacin y consolidacin), bulonaje y hormign proyectado
con fibras que hacen tambin la funcin de revestimiento definitivo,
tal como se ha indicado anteriormente. En la Figura 3 se muestra
esquemticamente el procedimiento de inyeccin previa a la
excavacin, tcnica frecuentemente utilizada en dichos pases.

Figura 3. Procedimiento de preinyeccin (referencia 9

De acuerdo con las referencias noruegas, el coste de este
procedimiento es del orden del 60% al 80% del correspondiente al
revestimiento de hormign encofrado.
Ejemplos de hasta qu punto influye la tradicin y la prctica local se
pueden poner muchos. As, en las obras del Metro de Buenos Aires se
suele construir una galera en avance que ms que de reconocimiento
sirve para drenaje del terreno que presenta un nivel fretico situado
frecuentemente por encima de la clave del tnel. El terreno es muy
parecido al de Madrid (de hecho se denomina "tosca a una capa
parecida al tosco madrileo) aunque, en general, sin la peligrosa
presencia de las capas de arenas con poca cohesin y a veces
presiones de agua importantes que tan problemticas son en Madrid.
El equivalente a esta preexcavacin mediante la galera de drenaje lo
desempean las preinyecciones en el procedimiento noruego, lo que
revela como la filosofa del drenaje o de la impermeabilizacin est en
la base de los respectivos procedimientos como posibles maneras de
abordar el problema y ambos parecen dar buenos resultados en sus
respectivos mbitos.
De las consideraciones anteriores se deduce que la prctica local
tiene una importancia frecuentemente decisiva en el procedimiento
constructivo adoptado.
A este respecto hay que hacer una observacin que, aunque
evidente, es frecuentemente obviada. Es innegable que la prctica

constructiva local suele incorporar un bagaje de conocimientos

aportados por la experiencia en obras similares y, en ese sentido,
presenta aspectos positivos pero, en ocasiones, puede tambin
representar una rmora para adoptar los cambios impuestos por los
nuevos avances tanto en procedimientos como en tecnologa.
Por ejemplo, en el caso antes citado del Metro de Buenos Aires, es
muy probable que el uso de tuneladoras pudiera tener un xito
similar al obtenido en las recientes ampliaciones del Metro de Madrid
por la semejanza de terrenos ya sealada. Evidentemente hay otros
factores de diverso tipo, aparte del aspecto constructivo, como puede
ser la planificacin de los sistemas de transporte o la disponibilidad
econmica y financiera, que condicionan el ritmo de ejecucin de las
nuevas lneas y, por tanto, la viabilidad econmica de la construccin
con tuneladoras, pero parece claro que, desde el punto de vista de la
facilidad constructiva, la afeccin al entorno, la seguridad, etc, podra
ser una alternativa muy a tener en cuenta.
De igual manera, la ya sealada utilizacin intensiva en muchos
pases de nuestro mbito cercano del procedimiento del hormign
encofrado anteriormente descrito. Es probable que en muchos casos
no sea necesario un acabado de tanta calidad o que se utilice la
lmina impermeabilizante en zonas con poca o ninguna aportacin de
agua y es por ello que conviene estar abierto a la utilizacin de otros
procedimientos como el de la tcnica noruega, si esto permite un
ahorro significativo.

Se trata, por tanto, a la hora de elegir el mtodo constructivo, de

tener presentes todos los factores que pueden influir en los resultados
y elegir un procedimiento que sea razonable de acuerdo con la
complejidad y caractersticas del caso.
Si se utiliza un mtodo excesivamente conservador puede incurrirse
en un sobrecoste no justificado, pero si se pretende aplicar uno
demasiado arriesgado o no apropiado a las caractersticas del terreno
y del entorno, la realidad de la obra obligar a rectificar,
frecuentemente con un sobrecoste importante y el consiguiente
alargamiento del plazo de la obra. Es por tanto obligado pensar
detenidamente el tema, sopesar las ventajas e inconvenientes de
cada mtodo y decidir en consecuencia.
Es importante a este respecto, aparte de tener una mentalidad
abierta a los posibles cambios, el intercambio de experiencias entre

los diversos agentes y estamentos implicados en la construccin de

tneles con el fin de encontrar los mtodos constructivos ms
idneos, objetivo complicado por la cantidad de factores involucrados
y entre los cuales se halla el drenaje.
10.
CONSIDERACIONES PRCTICAS RELACIONADOS CON
EL DRENAJE Y SUS IMPLICANCIAS CONSTRUCTIVAS
Aparte los aspectos ms o menos tericos relacionados con el drenaje
y sus implicaciones constructivas y medioambientales, tratados en
epgrafes anteriores, se hacen a continuacin una serie de
consideraciones de tipo prctico relacionadas con la construccin de
tneles en nuestro pas y, en particular, con lo relativo al drenaje.
10.1.- TRAZADO
Los trazados ms frecuentemente utilizados en tneles viarios son la
alineacin recta nica o dos alineaciones rectas unidas por un
acuerdo convexo. Para asegurar la evacuacin de las aguas, el CETU
francs recomienda pendientes mnimas del 0,2% al 0,4% y las
normativas espaolas dan valores similares, ya que la Instruccin 3.1IC de carreteras prescribe un valor mnimo del 0,5% y,
excepcionalmente, del 0,2%, que coinciden tambin con los de las
Instrucciones del GIF para ferrocarriles.
Al margen de otros aspectos, si son previsibles aportaciones
importantes de agua durante la construccin, es preferible en tneles
largos el trazado a dos aguas porque permite atacar desde las dos
bocas pudiendo evacuarse el agua por gravedad tanto durante la
construccin como posteriormente en la explotacin.

Si el tnel es corto y es previsible la afluencia de caudales

importantes, sera preferible en principio el ataque nico desde la
boca ms baja por las razones apuntadas.
En este caso tambin hay que prever el drenaje del desmonte de
acceso a la boca ms alta disponiendo normalmente cunetas o
colectores en contrapendiente que conduzcan el agua recogida y la
desagen hacia el exterior del tnel.
10.2.- DISPOSITIVOS PARA IMPERMEABILIZACIN Y
DRENAJE

Respecto a la impermeabilizacin final a conseguir por motivos

funcionales, ya se ha sealado anteriormente que la Norma UNE
104424, publicada en febrero de 2000, prescribe unas ciertas
cuantas mximas de las filtraciones admisibles.
Ya se ha sealado tambin que, en casos muy crticos en cuanto a la
impermeabilizacin requerida, pueden ser necesarios sistemas que
garanticen la misma, tanto durante la construccin como,
posteriormente y en este sentido, los revestimientos con dovelas e
inyecciones en el caso de las tuneladoras y la inyeccin previa o
posterior, en los mtodos convencionales, son los sistemas ms
recomendables.
En muchos casos de ejecucin con mtodos convencionales, es tpica
la coordinacin entre drenaje e impermeabilizacin que ya se ha
tratado ampliamente en epgrafes anteriores.
El esquema clsico, en este caso, es de la Figura 4, en las que se
aprecia que el drenaje tiene la misin de recoger y conducir las aguas
aflorantes al hacer la excavacin y, por otra parte, proteger a la
impermeabilizacin. Se trata habitualmente de medias caas de
fibrocemento o PVC protegidas con pasta de cemento con acelerante
ultrarrpido y que, en funcin de la cantidad de agua y zona a drenar,
pueden adoptar una disposicin sistemtica a base de drenes en
forma de espina de pez que la conducen a las medias caas
principales que, a su vez, desaguan a un dren lateral y ste al
colector (sistema Oberhasli). La distancia entre las medias caas
principales suele oscilar entre 2 y 5 m y eventualmente pueden
prolongarse mediante un taladro en la roca de en torno a 1 m de
longitud y dimetro mnimo de unos 30 mm.
Este drenaje debe ir protegido con una capa de hormign proyectado
que, aparte de su colaboracin al sostenimiento, tiene la misin de
proteger a la impermeabilizacin.

La impermeabilizacin se compone de un geotextil, cuya funcin es,

por una parte, proteger a la membrana impermeabilizante
propiamente dicha de las irregularidades del sostenimiento y, por
otra, evacuar el agua que pueda filtrarse a travs del sostenimiento.
En la Foto 1 se muestran los trabajos de colocacin de la lmina
impermeabilizante.

Figura 4. Seccin tipo del sistema de impermeabilizacin

Por tanto, la seccin tipo ms habitual de un tnel viario ejecutado

por mtodos convencionales se compone, en las zonas en que la
afluencia previsible de aguas hace necesaria la impermeabilizacin,
de las capas que, en forma de croquis, se indican en la Figura 4. En
ella, como se ha sealado anteriormente, puede apreciarse que sobre
la roca hay una primera capa de sostenimiento, habitualmente
compuesta por hormign proyectado y bulones y, eventualmente,
cerchas. A continuacin el drenaje (tambin denominado a veces
impermeabilizacin primaria) sobre el que se dispone una nueva capa
de terminacin de hormign proyectado y, a continuacin, la
impermeabilizacin propiamente dicha (tambin denominada
secundaria) compuesta por geotextil y lmina, y sobre sta el
revestimiento de hormign encofrado. Cuando este hormign vaya
armado, lo que no suele ser habitual por trabajar normalmente a
compresin, debe disponerse sobre la lmina una membrana de
proteccin con espesor mnimo de 1,5 mm para evitar que la lmina
pueda ser perforada al colocar las armaduras.
11.

MATERIALES PARA LA IMPERMEABILIZACIN

PRINCIPAL

11.1.-Geotextil

Es siempre no tejido, generalmente de polipropileno, no

regenerado, para asegurar una alta durabilidad. Normalmente,
no se usa el polister por su poca resistencia a los lcalis.
No se debe elegir por su peso sino por su permeabilidad y
resistencia mecnica que estn reguladas en la Norma.
En el caso de que se prevea mucha afluencia de agua, deben
colocarse geocompuestos drenantes cuyas propiedades
mecnicas e
hidrulicas
tambin se
definen
en la Norma.

11.2.- Lmina de impermeabilizacin

Se usan habitualmente lminas de PVC, cuyas caractersticas

estn reguladas en la Norma. Tienen las ventajas sobre otros
productos de su mayor flexibilidad, que permite adaptarlas a
superficies de perfil irregular y la facilidad de fijacin y
soldadura.
Aparte de su resistencia mecnica, que se debe mantener
dentro de un rango importante de variaciones trmicas, deben
ser imputrescibles, resistentes al envejecimiento y el fuego
(autoextinguibles) y al ataque de microorganismos y, en su
caso, a las aguas agresivas que puedan provenir del terreno.

Normalmente su espesor oscila entre 2-3 mm y la soldadura de los

rollos contiguos se hace trmicamente, siendo aconsejable un
solape mnimo de 10 cm.
11.3.- Drenes laterales

El dren que se dispone en los laterales para recoger el agua

interceptada por la impermeabilizacin primaria y el geotextil
debe de tener un dimetro superior a 20 cm, segn la Norma.
Es una medida razonable, teniendo en cuenta que es un dren
que puede colmatarse con relativa facilidad por la afluencia de
aguas cargadas de partculas, tanto del terreno como del propio
sostenimiento. Adems, un mayor dimetro facilitar los
trabajos de mantenimiento y conservacin posteriores.
Es necesario que los drenes laterales estn suficientemente
protegidos durante la obra para evitar que el barro o los detritus
los dejen inservibles. Para ello, deben instalarse slo poco antes
de colocar la impermeabilizacin, y construir lo antes posible la
envolvente de hormign, que los proteger, y tambin a la
parte baja de la impermeabilizacin, de las proyecciones de
barro hasta que se construya el hormign del revestimiento.

12.

REQUISITOS A TENER EN CUENTA EN UN PROYECTO

Los requisitos de los componentes fundamentales en la impermeabilizacin

de un tnel sern, primero la membrana como elemento impermeable y
segundo el geotextil como elemento de proteccin, para los daos
mecnicos como para la evacuacin de las aguas de filtracin.
Cuando se crea necesario, dependiendo de los caudales de filtracin, se
efectuar una impermeabilizacin primaria a base de drenes en forma de
espina de pez (sistema Oberhasli) para recoger y conducir las aportaciones
de agua a los drenes longitudinales. Este sistema se efectuar
dependiendo de las zonas de mayor filtracin o no, en cuyo caso su

aplicacin

ser

puntual.

Los drenes tienen carcter provisional y su misin adems de recoger el

agua ser la de presentar unos soportes adecuados para la
impermeabilizacin definitiva posterior.

En el diseo de la impermeabilizacin de un tnel se deber tener muy en

cuenta
sus
drenajes
y
la
proteccin
de
los
mismos.
El drenaje asegurar la evacuacin sin presin de las aguas de filtracin a
travs de los drenes longitudinales. Dicho drenaje deber tener el dimetro
suficiente (mayor a 20 cm. para facilitar los trabajos de mantenimiento y
conservacin), y sus aberturas de entrada proporcionales al agua de
filtracin.
Los sistemas de impermeabilizacin primaria (drenaje) son:

 Dren autoformado mediante gunita con acelerante ultrarrpido sobre

mangueras retiradas para formacin de dren.
Medias caas de material plstico, adosadas al contorno o permetro, en
forma de espina de pez, protegidas en su colocacin mediante pasta de
cemento con acelerante ultrarrpido, capaces de fraguar en presencia
del agua y a su vez protectores de la media caa.
Dren autoformado mediante pasta de cemento y acelerante ultrarrpido,
en forma de espina de pez, capaz de obturar y fraguar en presencia del
agua.
Media caa de fibrocemento, adosadas al contorno o permetro, en
forma de espina de pez, protegidas en su colocacin mediante pasta de
cemento con acelerante ultrarrpido, capaces de fraguar en presencia
de agua y a su vez protectores de la media caa.
La impermeabilizacin primaria (drenaje) deber ser protegida con gunita o
mortero, debido a la provisionalidad y a la utilizacin de acelerantes de
fraguado, tanto para evitar su fisuracin como para conseguir un soporte
adecuado
para
fijar
la
impermeabilizacin
con
membrana.
Entre los requisitos a tener en cuenta en el soporte, se establecern los
siguientes:
La profundidad de una irregularidad no deber ser superior a 15 cm.
respecto a la superficie de terminacin.
Los elementos de anclaje y bulonado que sobresalgan del soporte se
cortarn en su parte no funcional.
No existirn irregularidades con un radio inferior a 20 cm.

 En una irregularidad la relacin profundidad/ extensin debe ser igual o

inferior a 1/5.
Por ltimo los requisitos de la impermeabilizacin principal sern los que a
continuacin se detallan:

La impermeabilizacin deber proteger y envolver la superficie de la

obra, de manera durable contra el agua de filtracin.

La impermeabilizacin debe ser puesta en obra de manera sencilla,

econmica y racional, sin interrumpir el desarrollo de los trabajos
posteriores, e independientemente que el soporte este hmedo.

La membrana de impermeabilizacin deber ser suficientemente

resistente para continuar siendo estanca despus de las solicitaciones
mecnicas resultantes del proceso de hormigonado posterior.

El geotextil debe garantizar la evacuacin del agua de filtracin, sin

entrar en carga, de manera durable hacia los drenes longitudinales.

La impermeabilizacin se deber adaptar a las irregularidades del

soporte.

La impermeabilizacin deber resistir las cargas sobre el encofrado y el

empuje del macizo rocoso sobre la bveda interior definitiva.

Se evitar la realizacin de trabajos prximos a la impermeabilizacin

que puedan producir chispas, llamas o calor radiante.

Los componentes de la impermeabilizacin (geotextil y geomembrana)

debern ser imputrescibles, resistir al envejecimiento y qumicamente
inalterables.

Las lminas con las que se confecciona la membrana, deben ser

soldables y sus uniones debern poder ser verificadas mediante un
control de soldadura.

Todos los materiales que formen parte del sistema principal de

impermeabilizacin debern ser autoextinguibles, para evitar riesgos de
incendios.

13.

DRENAJE INTEGRAL DEL TNEL

Dentro de este epgrafe se considera la recogida y evacuacin de

todas las aguas que pueden llegar al tnel, tanto las del exterior
como las que se generen dentro del mismo.
Para los tneles viarios, y en especial en el caso de los tneles de
carretera, que en cuanto a heterogeneidad de las aportaciones son

los ms complejos, las procedencias de estas pueden ser las

siguientes:

a)

Aguas procedentes de las filtraciones del terreno

b)

Aguas introducidas por los vehculos en tiempo de lluvia o de

nieve o por operaciones de limpieza del tnel o de la calzada

c)

Vertidos accidentales de diversas sustancias

Respecto a las del primer grupo, han sido objeto de los epgrafes
anteriores en los que se ha tratado de diversos aspectos en cuanto a
su captacin y evacuacin ms apropiada.
Las del segundo grupo tienen, como se ver a continuacin, su propio
sistema de captacin y evacuacin, aunque en principio esta puede
hacerse conjuntamente con las del primer grupo.
Las del tercer grupo son las que requieren un tratamiento ms
especfico y las que obligan a una mayor complicacin de los
dispositivos para evitar el peligro inherente al vertido de sustancias
peligrosas o contaminantes, que es similar al que existe fuera del
tnel en cuanto se refiere a la posible contaminacin de los acuferos
por sustancias txicas, corrosivas, etc, pero que se acrecienta dentro
del tnel en lo relativo a las sustancias inflamables y el consiguiente
riesgo que conlleva un incendio dentro del tnel.
Estas circunstancias son las que han motivado durante los ltimos
tiempos la adopcin del sistema separativo para la recogida,
evacuacin y tratamiento de los efluentes anteriormente sealados. A
partir de los ensayos del "Centre d'Etudes des Tunnels (CETU)
francs se ha llegado a una serie de recomendaciones que, aunque
pueden materializarse en la prctica de diversas maneras, pueden
concretarse en:

Dispositivo de recogida de aguas o productos vertidos sobre la

calzada
Dren de recogida del agua procedente de las filtraciones del
terreno
Dren de recogida de las aguas infiltradas por la calzada
Canalizacin o colector principal

Estos dispositivos se esquematizan en la Figura 5.

Figura 5. Esquema de los dispositivos de drenaje (CETU)

Por otra parte, el funcionamiento correcto del sistema separativo

obliga a disponer parar tneles que superan una determinada
longitud (el CETU establece 400 m) un sistema de arquetas sifnicas
que deben estar permanentemente inundadas para actuar como
cortafuegos en caso de incendio.
El sistema de drenaje preconizado por el CETU se divide en cinco
apartados:

Dren de captacin de las filtraciones del terreno

Dispositivo de recogida a nivel de la calzada
Arquetas sifnicas
Colector general
Dispositivo de retencin a la salida del tnel

Figura 6. Caz vertical que integra el bordillo de la acera (CETU)

En la Figura 6 se observa el caz continuo semivertical, que es el que
parece ofrecer un mejor comportamiento tanto desde el punto de
vista hidrulico como del mantenimiento y el dren de recogida de
filtraciones procedentes de la calzada.
El funcionamiento del sistema se aprecia en la Figura 7, en la que se
muestra la llegada de los distintos conductos a la arqueta sifnica y
un corte de la misma. El dren que capta el agua del macizo desagua
peridicamente al colector principal, que atraviesa el primer cuerpo
de la arqueta, en el cual desagua el caz que recoge los vertidos de la
calzada. Estos estn en contacto con el segundo cuerpo a travs de
un sifn que acta como cortafuegos (para lo cual debe estar siempre
inundada la arqueta) impidiendo que el fuego se trasmita al segundo
cuerpo y, por tanto, al colector.

Figura 7. Esquema del drenaje del tnel de Siaix (CETU)

La forma en que se asegura la inundacin de las arquetas puede dar
lugar a diversas soluciones, segn cual sea el sistema de
abastecimiento previsto (red contraincendios, depsito en cabecera,
etc) pero no puede confiarse nicamente en el agua aportada por las
filtraciones del terreno porque estas pueden ser muy irregulares.
Como se ha indicado anteriormente, estas ideas de tipo general
pueden materializarse de diversas maneras, segn las caractersticas
del tnel. S que hay algunas condiciones que deben tenerse siempre
en cuenta como las siguientes:

Disponer los conductos preferiblemente bajo la acera para

perturbar lo menos posible a la circulacin y facilitar el
mantenimiento. Tambin se deber tratar de que las arquetas
ocupen el menor espacio posible bajo la calzada.
Disponer el drenaje slo en uno de los lados del tnel, salvo que
sea necesario un cambio del peralte, que se disponga perfil a
dos aguas (por problemas de glibo generalmente) o que sea
previsible mucha afluencia de agua, casos en los cuales ser
obligado, en general, colocar los dispositivos de drenaje en
ambos lados.
Se puede aprovechar el agua proveniente de las filtraciones y a
veces se recurre a la mezcla con el resto de efluentes y se
evacua hacia el medio natural pero en tneles de cierta
longitud o de bastante trfico es necesario recurrir a los
sistemas antes descritos para asegurar la inundacin de las

arquetas, recogindose los efluentes en depsitos de

almacenamiento para su tratamiento posterior, lo que incluye la
recogida de las sustancias contaminantes en el caso de que se
produzca un vertido accidental y su evacuacin mediante el
correspondiente procedimiento operativo previsto a tal efecto.
En los tneles ferroviarios, o en algunos casos de tneles de
carreteras, como por ejemplo los que llevan contrabveda, suele
disponerse el colector en el centro con vertido peridico hacia l
desde los drenes laterales.
14.

SISTEMA DE DRENAJE EN TUNELES

14.1- INTRODUCCIN
Los sistemas de drenaje se usan en la construccin de tneles y en la
geotecnia para drenar al suelo de fundacin circundante.
El propsito del drenaje es la estabilizacin de las secciones de suelo
en el rea de la obra.
Segn los requerimientos del proyecto, DSI ofrece dos sistemas
diferentes para trabajos de drenaje. El campo de aplicacin incluye
roca fracturada as como suelo blando.
Los tneles de carretera disponen de un sistema de drenaje
para recoger las aguas superficiales de la calzada en las bocas, las de
infiltracin provenientes del terreno, el agua de lavado, los vertidos
accidentales de un camin cisterna y el agua de lucha contra
incendios.
Cuando el transporte de mercancas peligrosas est permitido, el
drenaje de lquidos txicos e inflamables constituye una mayor
problemtica. Los colectores especficos son esenciales para reducir
el tamao de las lminas de lquidos peligrosos susceptibles de
formarse en el caso de derrame de un camin cisterna. Este sistema
de drenaje puede tener un efecto importante sobre el tamao del
incendio resultante a consecuencia del derrame de lquidos
inflamables.
Los sistemas de drenaje constan de ranuras para recogida de lquidos
contaminantes, canaletas, colectores, depsitos y bombas,
separadores aceite-agua y sistemas de control para la recogida,
almacenamiento, separacin y eliminacin de vertidos que podran
quedar en la calzada. En algunas ocasiones se especifica el uso de
canales ranurados para maximizar la eficacia del drenaje. Los

depsitos y bombas se sitan habitualmente en las bocas y puntos

bajos.

14.2.- LANZAS DE VACIO AT - TUBESPILE

14.2.1.- Introduccin
La lanza de vaco AT - TUBESPILE forma parte de la familia de
productos POWER SET. El sistema consiste en un tubo de acero
exterior con un tubo de drenaje en PVC insertado despus de los
trabajos de perforacin. El campo de aplicacin principal es el drenaje
temporal o semi-temporal del suelo alrededor de la geometra de
excavacin en la construccin de tneles y obras especiales de
ingeniera civil.
14.2.2.-Campos de aplicacin

Trabajos de drenaje alrededor de la excavacin

Drenaje con y sin aplicaciones de vaco

Trabajos de drenaje en todas las condiciones geolgicas

14.2.3.- Principales ventajas

Instalacin mediante equipos estndares de perforacin

Componentes de sistema simples y robustos

Instalacin segura y simple

Perforacin de drenaje y entubacin en un slo paso

La instalacin autoperforante conserva el suelo

14.2.4.- Descripcin del sistema

Las lanzas de vaco AT - TUBESPILE se instalan de manera rotopercutiva en un slo paso usando un equipo de perforacin
convencional. Las barras de perforacin al interior de la vaina
transfieren la energa de la perforacin a las brocas de perforacin,
las que se pueden suministrar como brocas de botones con refuerzos
de Widia o como brocas en forma de arco endurecidas.

El AT - TUBESPILE con aberturas de drenaje se inserta a travs de

un adaptador directamente detrs de la broca de perforacin. La
refrigeracin, el enjuague y el retorno de detritos se realizan
mediante agua al interior de la vaina. Para acabar la instalacin, un
tubo de filtro en PVC es insertado en la vaina. En el caso de drenajes
de vaco, se puede fijar una manguera de drenaje a la lanza de vaco
despus de la instalacin.

14.2.5.- Componentes del sistema

Broca de perforacin AT - TUBESPILE

Brocas de perforacin de un solo uso 0 52 [mm] se pueden

suministrar en forma de arco o con botones

Lanza de vaco AT - TUBESPILE

0 51 x 3.2 [mm] con aberturas de drenaje y rosca de conexin

de 2"

Barra de perforacin POWER SET

Barra de perforacin especial para una larga vida til

Adaptador de acople POWER SET

Transferencia controlada de la energa de impacto al AT TUBESPILE

Tubo de filtro AT - TUBESPILE

14.2.6.- Caractersticas tcnicas

La instalacin autoperforante permite la aplicacin en todos los

tipos de suelo

El nmero de los agujeros de drenaje y de las aberturas de filtro

se puede adaptar a diferentes condiciones de suelo

Se pueden suministrar diferentes tipos de brocas de perforacin

para todas las condiciones geolgicas

La instalacin envainada permite instalaciones correctas an en

condiciones de suelo cambiantes o malas

No hay espacio anular, y por consecuencia tampoco hay

asientos o relajaciones durante la instalacin

14.2.7.- Procedimiento de instalacin

1. Fijacin de la lanza de vaco AT - TUBESPILE y de la broca de
perforacin de un solo uso en la barra de perforacin AT TUBESPILE, acoplamiento del adaptador de acople POWER
SET al equipo de perforacin hidrulico.

2. Instalacin autoperforante roto- percutiva mediante broca de

perforacin de un solo uso; enjuague de detritos a travs del
espacio anular entre la barra de perforacin y el TUBESPILE

3. Finalizacin del proceso de perforacin despus de haber

obtenido la profundidad de perforacin requerida

4. Retraccin de la barra de perforacin POWER SET de la lanza de

vaco AT - TUBESPILE instalada; la broca de perforacin de un
solo uso permanece en el taladro

5. Insercin de un tubo de filtro en la lanza de vaco AT TUBESPILE

6. Conexin opcional de una manguera de drenaje y de un acople

a una bomba de vaco

14.2.8.- Accesorios

Bomba de vaco

Sistemas DYWI Inject

Alimentadores de inyeccin

Unidad automatizada POWER SET

14.3.- SISTEMA DE DRENAJE AT

14.3.1.-Introduccin
El Sistema de Drenaje AT se usa para el drenaje profundo y forma
parte de la familia de productos del Sistema de Paraguas de Tubos AT.
Se usa en la construccin de tneles y en la geotecna para drenar el
suelo circundante y consiste en un tubo de acero interior cubierto por
un tubo de drenaje en PVC. El Sistema de Drenaje AT se puede usar
de manera temporal y semipermanente. Trabajos de drenaje paralelos
a excavaciones de tneles o taludes hmedos son ejemplos para su
aplicacin.

14.3.2.- Campos de aplicacin

Trabajos de drenaje profundos

Drenaje con y sin aplicacin de vaco

Drenaje del suelo delante de la excavacin y paralelo a la

construccin

Reduccin de la presin de agua en zonas de falla delante de la

construccin

Estabilizacin de taludes hmedos

Reduccin de la presin de agua detrs de paredes de

construccin

Trabajos de drenaje en todas las condiciones geolgicas

14.3.3.- Principales ventajas

instalacin mediante equipos de perforacin convencionales

Los trabajos de perforacin se pueden realizar por el personal

de la obra guiados por ingenieros de aplicacin

La instalacin autoperforante ahorra tiempo gracias a la

perforacin y la entubacin en un slo paso

La instalacin tambin se puede realizar en condiciones de roca

con flujos de agua

La longitud de los tubos de drenaje se puede adaptar a espacios

pequeos
14.3.4.- Descripcin del sistema
El Sistema de Drenaje AT se instala pieza por pieza mediante
perforacin roto-percusoria usando equipos de perforacin
convencionales. La refrigeracin, el enjuague y el retorno de detritos
se realizan al interior de la vaina de drenaje.

14.3.5.- Componentes del sistema

Unidad arrancadora de drenaje AT con broca de perforacin

Tubo de extensin de drenaje AT

Tubo final de drenaje AT

Adaptadores diferentes de perforacin AT

Adaptador de acople y barra de perforacin

Vlvula final

14.3.6.- Sistema de Drenaje AT listo para usar

14.3.7.- Caractersticas tcnicas

Adaptacin rpida de la longitud de los tubos de drenaje AT

mediante instalacin pieza por pieza

Extensin simple de los tubos de drenaje an en espacio

limitado

Alta exactitud direccional de las perforaciones de drenaje

Los tubos de drenaje se pueden enjuaguar o limpiar en casos de

uso permanente

El sistema AT - 118-DR se puede instalar usando un martillo de

fondo o un martillo exterior

14.3.8.- Procedimiento de instalacin

1.
La unidad arrancadora AT - DR con broca de perforacin se
prepara para la instalacin con el primer tubo de extensin de drenaje
AT, el adaptador de perforacin AT y la barra de perforacin en el
equipo
2.

Perforacin del primer tubo de extensin de drenaje AT

3.
La barra de perforacin siguiente con tubo de extensin de
drenaje AT se conecta a la parte anteriormente instalada y se perfora
enseguida

4.
Repeticin del ltimo paso hasta que se haya obtenido la
longitud planeada de la perforacin de drenaje

14.3.9.- Accesorios

Alimentadores de inyeccin

Sistemas DYWI Inject

Tenaza para tubos de cadena

Llave para barras de perforacin

Equipo de perforacin de roca: adaptador de buje hexagonal,

acoplador y adaptador de acople

Dispositivo de sujecin

15.

DRENAJE EN TNELES. ERRORES HABITUALES.

La excavacin de un tnel ocasiona la ejecucin de un dren

de grandes dimensiones donde confluyen las aguas de los
acuferos interceptados.
Esta frase ha sido debatida y muchas veces refutada por algunos
investigadores y altos cargos de la administracin. Se puede
impermeabilizar completamente un tnel? Si, pero a previos
muy elevados y con un enorme esfuerzo. Este es un agrio debate, y
este post est muy enfocado a detectar e intentar arreglar errores en
la ejecucin de tneles que son muy habituales:
En fase de excavacin, la presencia de agua en un tnel ocasiona
graves problemas de avance, la disminucin de la resistencia del
macizo, el aumento de presiones en el sostenimiento, hinchamientos
y reblandecimientos, disoluciones de materiales salinos, etc.
En fase de explotacin y dependiendo de la tipologa de la estructura
ejecutada surgen problemas de filtraciones de agua, humedades,
colmatacin de drenajes, asentamientos de edificaciones cercanas,
que dependiendo del nmero de instalaciones que deba poseer el
tnel (Catenaria, fibra ptica, ) pueden causar graves problemas de
mantenimiento.

Las investigaciones hidrogeolgicas se basan en modelos

matemticos que intentan evaluar las presiones y caudales a lo largo
del tnel. Entre otros factores, el anejo de clculo hidrogeolgico del
tnel debera evaluar las variaciones de nivel fretico previstas, zona
de influencia, estimacin de los caudales previsibles, etc.
Debido a la orografa donde he desarrollado mi experiencia
profesional indica que en 95% de los casos ha habido que realizar
obras complementarias, de reposicin de abastecimientos y
captaciones de agua a ncleos rurales o bien expropiaciones y/o
reposiciones de pozos de agua.
Para el dimensionamiento del drenaje en tneles hay que tener en
cuenta una serie de premisas bsicas, algunas de ellas recogidas en
la propia normativa de ADIF:

En el caso de tneles, se procurar reducir en lo posible la

entrada de escorrenta procedente de las trincheras de acceso,
en especial estudiando soluciones alternativas (p.e. obra
elevada ODE) para dar continuidad a las vaguadas colgadas.
En este caso, mi recomendacin es prohibir directamente la entrada
de aguas de escorrenta en el tnel. En el caso de emboquilles
desfavorables al drenaje del tnel, se pueden ejecutar perfectamente
obras de drenaje complementarias, como p. ej. la ejecucin de
colectores en contra-pendiente que evacen el agua hacia fuera de la
red de drenaje del tnel.

En tneles no se proyectar un punto bajo en acuerdo cncavo,

ni tampoco una rasante inferior a 5 milsimas, salvo donde
exista un acuerdo convexo o cuando se adopten medidas
especficas para garantizar la escorrenta longitudinal.
En obras ferroviarias en Espaa, y normalmente, el drenaje en tneles
se dispone a travs de un colector longitudinal central dispuesto a lo
largo del mismo.

Seccin tipo en va doble

En el prrafo anterior se indica normalmente porque en el caso de
obras ferroviarias ejecutadas por el Ministerio de Fomento en ciertas
direcciones se exiga la construccin de dos colectores dispuestos
bajo las aceras, en sustitucin del colector central.

COLECTOR CENTRAL.
Este colector es fundamental en la construccin de un tnel, en su
vida til y en su mantenimiento. Dada la disposicin del mismo, y
debido a que sobre l se ejecuta el relleno de la contrabveda y la
supraestructura de la va su correcta definicin es bsica para
garantizar la durabilidad y funcionalidad de la obra ejecutada.

El error (1) ms habitual en la ejecucin de este colector

consiste en no verificar su anejo de clculo en el proyecto. Por
norma habitual, el clculo establece un dimetro interior de
tubo necesario. En cambio, tanto en los cuadros de precios
como en el presupuesto dicho tubo se define como tubo
coarrugado de dimetro xxx mm.

Los tubos de hormign se denominan siempre por su dimetro

interior y los de plstico por su dimetro exterior, lo que
simplifica la gama de accesorios para los tubos de plstico.
Cogiendo al azar las caractersticas tcnicas de un tubo de este
tipo, se obtiene:

Ficha tcnica de tubos de PVC coarrugado

En este caso, si se coloca un tubo de dimetro exterior 600mm
aproximadamente se obtiene un dimetro interior de 545,20, es decir,
un 13,46% inferior al dimetro terico exigido en proyecto.

El segundo error (2) para m ms comn en intentar ahorrar

dinero en este colector. De este tubo depende la red de drenaje
completa del tnel, y debido a la enorme dificultad y
complejidad de los clculos que se deben realizar a efectos de
evaluar los caudales previstos en proyecto, por pliego debera
prohibirse en un primer lugar dicha modificacin ,a la baja, y en
segundo lugar exigir la realizacin de un aforo de los caudales
drenados por el tnel durante su construccin a efectos de
evaluar la posibilidad del incremento de su dimetro. Hay que
recordar que los acuferos se recargan en funcin de las
precipitaciones, las cuales son variables de un ao a otro por lo
que dichas resoluciones se deben adoptar tomando un perodo
de retorno adecuado.

Para la Seccin en vas generales. Seccin tipo tnel. Va nica

recta de las normas de ADIF para secciones tipo del ao 2011 me he
llevado una sorpresa, puesto que la disposicin del colector interfiere
directamente con la contrabveda ejecutada.

Seccin tipo en va nica con contrabveda

La ejecucin de contrabveda depende de las caractersticas
geotcnicas del terreno. Como en algn otro post hablaremos sobre la
ejecucin de contrabvedas y/o soleras adelantar que como norma
general se proyectan contrabvedas en aquellas partes del tnel
donde haya suelos, y teniendo en cuenta valores de RMR, altura de
montera y otros valores. En el resto de los casos se ejecutan losas
planas armadas o soleras de hormign, de menor coste.
La funcin de la contrabveda es cerrar el anillo permitiendo
soportar mayores tensiones que con una disposicin en forma de losa
que funciona arriostrando los paramentos laterales del revestimiento.
Como podis comprobar en la seccin definida, la disposicin del
colector interfiere con la misma, por lo que el espesor de hormign en
dicha zona se reduce considerablemente disminuyendo seriamente la
capacidad del revestimiento para soportar tensiones. Este sera
el error (3).
ARQUETAS, CUNETAS Y TUBOS AUXILIARES.

Normalmente cada 50 metros se disponen unas arquetas de registro,

en las cuales entroncan unos tubos de dimetro inferior provenientes
de los hastiales del tnel y que permiten el drenaje de la
impermeabilizacin
instalada entre el sostenimiento y el
revestimiento.

Detalle arquetas de registro y red de drenaje

Un error (4) habitual consiste en ejecutar la seccin tipo

estricta definida en proyecto. Como se puede comprobar en el
detalle B, en los hastiales del revestimiento se ejecutan unos
tubos pasantes al revestimiento que ,como hemos indicado,
drenan
el
agua
acumulada
o
proveniente
de
la
impermeabilizacin instalada.
Debido a que como hemos indicado, cada 50 metros
aproximadamente se instalan conexiones al colector central, dicha
agua debe discurrir a lo largo de la cuneta existente entre la
canaleta y el revestimiento.

Detalle B
En este detalle B, nos encontramos otro error (5) habitual del cual
se procedi a informar a travs de una nota informativa del
Ministerio de Fomento, indicando que el tubo de drenaje a instalar
en la impermeabilizacin del tnel no poda interferir con el
revestimiento del tnel, por lo que se deba ejecutar un sobreancho
suficiente en la excavacin para su instalacin.
Como se comprueba en la seccin, esa cuneta est al mismo nivel
que la canaleta de instalaciones, consistente normalmente en piezas
prefabricadas de hormign. Al encontrarse en muchos casos por
encima o al mismo nivel, lo ms habitual es que esa agua se filtre y
provoque que la misma circule por la canaleta (Con el consiguiente
riesgo de electrocucin y/o mantenimiento de las instalaciones).

Detalle C
Por ello, siempre he recomendado a las Direcciones de Obra que
dicha cota se baje, tal y como indico en el detalle D, de forma que
dicha cuneta se baje, normalmente por debajo de la junta de
hormigonado existente entre la zapata/murete y las aceras de forma
que se evite la surgencia de agua por la misma.

Tnel con filtraciones en la junta de acera

Si no se baja por debajo de la cota de la junta de hormigonado, e

incluso cuando queda por encima, suele ser habitual que haya
filtraciones por la misma (error 6)

Detalle D

CONTROL DE CALIDAD
A mayores de los detalles constructivos que hemos indicado, y dentro
de las prcticas constructivas, nos encontramos que durante el
proceso de hormigonado del revestimiento, esos tubos embebidos en
el mismo queden taponados.
Los operarios encargados de la ejecucin suelen sellarlos a efectos de
que no se rellenen, de forma que se debera estar pendiente de que
los mismos queden operativos una vez acababa la fase de
revestimiento.
Otro error habitual suele ser no ensayar ni realizar pruebas en los
tubos que discurren hacia las arquetas, por lo que tambin suele ser
habitual ensayarlos (a travs del vertido de agua) para comprobar
que realizan su funcin.

16.

CONCLUSIONES

Se ha puesto de relieve en este captulo que el drenaje es un

aspecto importante, tanto en la etapa de construccin de un
tnel como durante su posterior explotacin.
Resulta, por tanto, imprescindible prestarle la mxima atencin
durante el proyecto para prever los caudales que pueden afluir
al tnel y cmo pueden afectar tanto a la construccin como a
su posterior explotacin, as como a los acuferos cercanos.
Hay una estrecha relacin entre los aspectos anteriores y el
mtodo constructivo utilizado, y de ah que sea necesario
tenerlos en cuenta para proponer en el proyecto el
procedimiento ms idneo.

Se ha prestado, por tanto, una especial atencin en este

captulo a la conexin del mtodo constructivo con el drenaje y
la impermeabilizacin del tnel, analizando la influencia de uno
u otro aspecto ya desde la etapa del proyecto.
Con relacin al agua del medio en el que se construye el tnel,
es necesario analizar en cada caso el sistema de drenaje a
disponer, tanto durante la construccin como en la explotacin,
y adems las medidas de impermeabilizacin previstas, que
deben ser idneas para asegurar tanto la funcionalidad
posterior del tnel como el cumplimiento de las condiciones de
tipo medioambiental en el entorno afectado por el mismo.
Hay que sealar a este respecto la cada vez mayor atencin
que se presta a la impermeabilizacin de los tneles, tanto por
las mayores exigencias de las Administraciones, desde el punto
de vista medioambiental, que obligan a la menor afeccin
posible a los acuferos, como por los propios requerimientos, en
cuanto a estanqueidad, impuestos por las normativas respecto
a la funcionalidad del tnel. Los avances, a este respecto, de los
mtodos constructivos, tanto de tipo convencional como
mecanizado permiten disponer de revestimientos capaces de
soportar las altas presiones hidrulicas derivadas de su alta
estanqueidad. No obstante, el drenaje sigue siendo en muchas
ocasiones un elemento de vital importancia, especialmente en
la etapa constructiva.

Adems, hay que prever el control y evacuacin de las aguas o

vertidos que puedan producirse dentro del tnel durante la
explotacin del mismo. Es necesario disponer los sistemas
apropiados para la captacin y conduccin, tanto de las aguas
procedentes del terreno como de las generadas durante el uso
y mantenimiento del tnel. Especialmente importante es lo
relativo al vertido de sustancias potencialmente contaminantes
o inflamables, y de ah que se haya hecho un breve repaso de
las posibles soluciones para un drenaje integral del tnel en los
casos ms complicados en este aspecto, que suelen ser los
tneles de carreteras.
Por ltimo, con relacin al mtodo constructivo, hay que
analizar durante el proyecto las alternativas que pueden

presentarse y las ventajas e inconvenientes de cada una. En

este aspecto, se hace una reflexin en este captulo sobre la
conveniencia de que haya una comunicacin lo ms fluida
posible entre los diversos agentes que participan en la
construccin de tneles para intercambiar opiniones y
experiencias y contrastar los procedimientos sancionados por la
prctica local en cada caso, con objeto de optimizar el mtodo
elegido.
extremar las precauciones en todo lo referente al impacto
ambiental sobre el entorno y, en concreto, a la afeccin a los
acuferos. Con respecto a las inyecciones, se estn utilizando
lechadas de microcemento que han permitido obtener buenos
resultados en los nuevos tneles en construccin, tanto en lo
referente a impermeabilizacin como a estabilizacin de
terrenos inestables y sin afeccin significativa al entorno,
incluso en tneles con escaso recubrimiento.

17.

BIBLIOGRAFA

DSI Sistemas Autoperforantes de Drenaje AT es.pdf

Adobe Reader
Manual AIPCR de Tuneles de Carreteras
TecHIDRO L2- Aguas Subterraneas.pdf (Jorge A. Tovar Pacheco)
Impermeabilizacion y Drenaje con Geosinteticos en Tuneles.
(Mariano Ubeda Rodriguez)
Hidrogeologa aplicada a la construccin de tuneles (Miguel
Yuste,45 Bis E28037 Madrid)
EL DRENAJE DE LOS TUNELES IMPLICACIONES CONSTRUCTIVAS
Y MEDIOAMBIENTALES (Emilio Bayn Caja)