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T.P.

4 : Contrler les alimentations et masse du calculateur Gestion moteur

Nom :
Prnom :
Classe :
Date :

Dure : 4 heures
Zone de travail : Classe de cours et
atelier

Objectif de la sance :

- Etre capable de rechercher et dutiliser les 3 schmatiques lectriques du constructeur (principe,


cblage et dimplantation,
- Etre capable dutiliser les outils de mesures lectriques (voltmtre et ohmmtre) pour vrifier
lisolement, la continuit et la prsence de rsistance parasite des liaisons du calculateur moteur.
La ralisation de votre travail :
On vous donne :

On vous demande de :
- Rpondre aux questions du TP,

- Un vhicule lyce,
- Les ressources techniques concernant
le vhicule,
- Un jeu de borniers ou une bote
pannes pour effectuer les mesures,

- Rechercher, imprimer et lire les schmas lectriques


concernant le systme de gestion moteur (suivant
disponibilit des schmas),
- Analyser les schmas lectriques,
- Mettre le poste de travail en conformit et bien vrifi
que ce dernier garantie lintgrit des personnes et des
biens.
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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

Question 1 : Relever les informations concernant le vhicule et le moteur


Dsignation commerciale :
Nom du moteur :

Type mines :
Systme dinjection :

Question 2 : A laide des ressources informatiques ou papier, recherch et coll (Page suivante) le
schma lectrique de principe du vhicule sur lequel vous travaillez et indiquez (sur le schma) sous
chaque numro, le nom du composant auquel il se reporte.

Question 3 : Avec laide de votre RTA , entourez sur le schma de principe :


- En vert, les composants aliments en 5V ;
- En bleu, les composants aliments en 12V ;

Question 4 : Indiquez la fonction POWER LATCH de votre vhicule :

Aprs coupure du contact il se passe environ 5 mn avant que les rseaux et le


traducteur se mettent en veille. Pendant ce laps de temps, les calculateurs changent
des informations sur leur tat mais aussi mmorisent l'tat et les paramtres de leurs
priphriques (capteurs et actionneurs). Cette phase est parfois appele "powerlatch".

Pour vrifier les alimentations lectriques de tel ou tel composant, vous allez devoir
brancher les borniers sur votre vhicule.
Avant tout dbranchement du calculateur, vous devrez vous assurer que le vhicule
dmarre correctement. Si cela ne venait pas tre le cas, INFORMEZ EN TOUT DE SUITE
votre enseignant.
A la fin du POWER LATCH , dbrancher les 3 voies du calculateur et connect les
borniers en faisant ATTENTION aux dtrompeurs de ces derniers.
Les borniers connects au calculateur, APPELEZ votre professeur, pour vrifier le
re-dmarrage de votre vhicule.

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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

Question 5 : Complter le tableau ci-dessous (ne pas oublier le schma dimplantation), contact mis.
(Vous veillerez bien utiliser le multimtre en position Voltmtre et UTILISER LA RTA)
Composant
(vous indiquerez le
numro en dessous)

Couleur et
nombre de voies
du connecteur

N et couleur des
fils

Affectation voies du
calculateur

Informations entre du
calculateur
(alimentation, masse,
signal, etc)

Tension mesure entre


signal et masse du capteur

Capteur de T eau

Capteur de T air

Capteur de pdale
dacclrateur

Moteur Diesel :
Capteur de pression
rail
Moteur Essence :
Capteur de pression
dair admission

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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

Question 7 : Complter les 2 tableaux ci-dessous


Appelez votre professeur et procdez la mesure ci-dessous laide du composant donn. (Leur donner
un fusible HS et le mettre la place dun fusible dalimentation du calculateur)
Conditions de mesure
Contact coup
Borne 1 et la masse
Borne 2 et la masse
Contact mis
Borne 1 et la masse
Borne 2 et la masse
Contact coup
Aux bornes du composant
Contact mis

Valeur mesure en Volt


0V
0V
12V
0V
0V

Aux bornes du composant

12V

Appelez votre professeur


Effectuez le remplacement du composant donn par celui dorigine et complter le tableau ci-dessous.
(Leur faire monter le fusible dorigine).
Conditions de mesure
Contact coup
Borne 1 et la masse
Borne 2 et la masse
Contact mis
Borne 1 et la masse
Borne 2 et la masse
Contact coup
Aux bornes du composant
Contact mis

Aux bornes du composant

Valeur mesure en Volt


0V
0V
12V
12V
0V
0V

Que constatez-vous ?

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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

Pour les questions 6.1. 6.6. : laide de votre schma lectrique dimplantation, contact coup,
dbranch le connecteur du capteur de temprature de liquide de refroidissement.
Question 6.1 : Tout en remettant UNIQUEMENT que le + APC (sans dmarrer le vhicule), indiquez la
TENSION mesure :

Points de mesure
Aux bornes du calculateur

Tension mesure
+5 V

Borne 1 (cot calculateur moteur)


et masse Batterie

+5 V

Borne 2 (cot calculateur moteur)


et masse batterie

0V

Borne 1 (cot calculateur moteur)


et + batterie

+7V

Borne 2 (cot calculateur moteur)


et + batterie

+12V

Question 6.2. : Que remarquez-vous sur une des deux bornes du calculateur par rapport :
La masse batterie : On retrouve le +5V pour lalimentation du capteur
Le + batterie : On mesure une diffrence de potentiel par rapport la batterie : 12V - 5V = 7V

Question 6.3. : Effectuer une lecture dfaut du calculateur moteur et indiquer le code dfaut prsent
et les symptmes ventuels prsents sur le vhicule

Question 6.4. : Indiquer la temprature deau moteur partir :


Du combin du tableau de bord du vhicule :
Des mesures paramtres du calculateur injection :

Appelez votre professeur


- Effectuer un effacement des dfauts du calculateur injection suivant la procdure demande ;
- Dmarrer le vhicule 5 secondes, couper le contact ;
- Remettre le contact et voir si le dfaut est toujours prsent. Si cest le cas, appeler votre professeur.

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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

Question 7.1. : partir de votre RTA, complter le graphique orthonorm de la sonde de


temprature de liquide de refroidissement sachant que :
- Laxe des abscisses reprsente la temprature deau moteur (1,5cm=20)
- laxe des ordonnes reprsente la rsistance de la sonde (1cm= 2500)

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TP 4_Contrle des liaisons lectriques du calculateur moteur

Question 7.2. : Complter le tableau ci-dessous partir du schma de la page 7,


Temprature deau du moteur

Rsistance de la sonde de temprature de liquide de


refroidissement

35
74
Temprature lue dans les mesures
paramtre du calculateur injection
Temprature lue dans les mesures
paramtre du calculateur injection
quand la sonde est dbranche (question
6.4.)

Appelez votre professeur


Question 7.3. Que constatez-vous ?

Question 7.4. Aprs avoir dmarr votre vhicule, renseigner le tableau ci-dessous
Temprature de liquide de
refroidissement lue dans les
mesures paramtres
38

Tension mesure aux bornes du


calculateur injection

Valeur de la rsistance partir


du tableau page 7

45
57
64

Appelez votre professeur


Dbrancher les borniers suivant les normes du constructeur (power latch). Rebrancher directement les
connecteurs sur le calculateur moteur et vrifier que votre vhicule dmarre.

Appelez votre professeur


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