Body Mounting Directives FUSO CanterTF1 Euro 5bplus VI Dec 2014 ES Book II PDF

Fecha de edicin: 30-09-2013
Directrices para el montaje de carroceras

Canter FEA/FEB/FEC/FGB Europa,
Euro 5b+/VI
Libro II Descripcin tcnica
ndice de contenidos
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.5
1.5.1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.5.1
2.6
2.7
2.7.1
2.7.2
2.8
2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
2.9
2.10
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Concepto de estas instrucciones. . . . . . . . . . . 6
Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Asesoramiento tcnico y personas
de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Certificado de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . 9
Concesin del certificado de
conformidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Solicitud de un certificado de
conformidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Distintivos de marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Regulacin vinculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Planificacin de las carroceras . . . . . . . . . 12
Seleccin del chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . 13
Medidas, pesos y altura del vehculo
completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Uniones por soldadura y por
atornillamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Legislacin sobre gases de escape
Euro 5b+/VI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tratamiento posterior de los gases
de escape BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . 21
Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . 21
Trabajos previos al almacenaje del
vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Mantenimiento y almacenamiento
de bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Trabajos a efectuar antes de la entrega
del vehculo modificado . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Equipamientos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . 24
ADR/GGVS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Valores lmite tcnicos que deben

respetarse al efectuar la planificacin . . . . 26
3.1
Voladizo del vehculo y distancias
tcnicas entre ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.1.1 Longitudes mximas del voladizo
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2
Distribucin del peso, altura del centro
de gravedad, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . 27
3.2.1 Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.2.2 Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . 27
3
3.2.3 Barras estabilizadoras para la

regulacin de balanceo . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.4
Espacio libre para el vehculo bsico
y las carroceras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.4.1 Distancia mnima e indicaciones . . . . . . . . . . 29
3.4.2 Carrozado de la parte superior de la
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.5
Carga admisible sobre el techo
de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.6
Inclinacin de la carrocera del vehculo . . . . 34
3.6.1 Medicin de la inclinacin de la
carrocera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.6.2 Mtodo de correccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.7
Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.7.1 Anchura mxima de la parte posterior
de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.5.1
4.5.2
4.5.3
4.5.4
4.5.5
4.5.6
4.5.7
4.5.8
4.5.9
4.6
4.6.1
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
5
5.1
Prevencin de daos. . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Tubos flexibles de frenos/
cables y tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Medidas de proteccin contra
la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Uniones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sectores que no deben repintarse. . . . . . . . . 55
Medidas de precaucin durante el
secado de la pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Pintado de vehculos antes de su entrega . . . 60
Nuevo pintado de la cabina . . . . . . . . . . . . . . 61
Mtodo para el pintado de piezas
de plstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Cristal inastillable de seguridad. . . . . . . . . . . 66
Pintado de las llantas de disco . . . . . . . . . . . 67
Pintado del cambio con caja
de transferencia <FG> . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Medidas de precaucin obligatorias
al pintar el cambio (DUONIC) . . . . . . . . . . . 69
Resortes del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Ballestas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Remolcado y arranque por remolcado
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Peligro de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . . 74
Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . 75
Modificaciones efectuadas en el
modelo bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . 76
Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . 76
MITSUBISHI FUSO Directrices para la construccin y el montaje de carroceras Canter FEA/FEB/FEC/FGB Europa, Euro 5b+/VI, 30.09.2013
! Tener en cuenta las indicaciones de las modificaciones. Imprimir siempre captulos completos de la versin actual.
ndice de contenidos
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.6.1
5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
5.8
5.8.1
5.8.2
5.8.3
5.8.4
5.8.5
5.8.6
5.8.7
5.8.8
5.9
5.10
5.11
5.11.1
5.11.2
5.11.3
5.12
5.12.1
5.13
5.13.1
5.13.2
5.13.3
5.14
5.14.1
5.14.2
5.15
5.15.1
5.15.2
5.16
5.16.1
5.16.2
Material del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . 78

Taladrado en el bastidor del vehculo . . . . . . 79
Soldaduras en el bastidor del vehculo . . . . . 81
Refuerzo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Modificaciones de la distancia
entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Prohibicin de modificaciones en el
rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Modificaciones en el bastidor . . . . . . . . . . . . 85
Medidas de precaucin en caso de
modificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Prolongacin y acortamiento . . . . . . . . . . . . . 85
Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Fijacin de implementos agregados
y componentes adicionales . . . . . . . . . . . . . . 89
Montaje de equipamiento en un
larguero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Soporte de la rueda de repuesto . . . . . . . . . . 90
Guardabarros y pasos de rueda . . . . . . . . . . . 92
Proteccin antiempotramiento
delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Defensa antiempotramiento trasera . . . . . . . 94
Defensa antiempotramiento lateral . . . . . . . . 96
Implementos montados en la parte
delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Asientos y banco de asiento . . . . . . . . . . . . 100
Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Toma de fuerza procedente del cambio. . . 101
Regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Toma de fuerza dependiente del motor
(accionamiento de un compresor u
otros accesorios) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . 110
Clases de flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Sistemas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Especificaciones sobre la forma y el
tendido de conducciones en el chasis . . . . 113
Fabricacin de tuberas adicionales. . . . . . 114
Tendido de tuberas adicionales . . . . . . . . 116
Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Dispositivos para la depuracin de
gases de escape (sistema BlueTec )
y sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Sistema BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . 127
Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . 127
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Manejo del sistema HEV . . . . . . . . . . . . . . . 138
Medidas generales de precaucin . . . . . . . 139
Desmontaje del equipamiento de alta
tensin y medidas de precaucin . . . . . . . 141
5.16.3 Medidas de precaucin durante los

trabajos de soldadura elctrica . . . . . . . . . . 148
5.16.4 Distancia entre el equipamiento
montado y el equipamiento de alta
tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
5.16.5 Medidas de precaucin con respecto
a la caja de las bateras de alta tensin. . . . 149
5.16.6 Montaje de la proteccin
antiempotramiento lateral . . . . . . . . . . . . . . 149
trabajos de pintado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.16.8 Colocacin del rtulo de advertencia
del desconectador de alta tensin. . . . . . . . 149
5.16.9 Montaje de una carrocera de camin
especfica del cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.17 Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
5.17.1 Airbag SRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
5.17.2 DUONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
5.17.3 Montaje de un compresor u otros
accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
5.18 Tractores de semirremolque . . . . . . . . . . . . 166
6
6.1
6.1.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.3
6.3.1
6.3.2
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.4.5
6.4.6
6.4.7
Ejecucin de carroceras . . . . . . . . . . . . . 167

Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . 167
Mtodos de fijacin de la carrocera . . . . . . 168
Bastidor de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Bastidor de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Bastidor de montaje para el modelo
FGB (4x4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Fijacin del bastidor de montaje . . . . . . . . . 182
Pieza distanciadora (listn) . . . . . . . . . . . . . 182
Fijacin del bastidor de montaje al
bastidor del chasis (aseguramiento
de la carrocera montada) . . . . . . . . . . . . . . 182
Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Parte posterior del bastidor del chasis . . . . 187
Montante intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Vehculos cisterna y contenedores
de fluidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Contenedor basculante y volquete con
caja depositable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Tractores de semirremolque . . . . . . . . . . . . 192
Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 193
7
Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . . 195
7.1
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
7.1.1 Comprobacin de los datos tcnicos
antes del montaje de la carrocera . . . . . . . 196
7.1.2 Piezas del mdulo de activacin y
deteccin de seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
7.1.3 Interruptor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 204
ndice de contenidos
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.2.4
7.2.5
7.2.6
7.2.7
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.4
7.4.1
7.4.2
7.4.3
7.4.4
7.4.5
7.5
7.6
7.6.1
7.7
7.8
7.8.1
7.8.2
7.8.3
7.8.4
Cableado elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Medidas generales de precaucin . . . . . . . 205
Identificacin de cables . . . . . . . . . . . . . . . 205
Cdigo de conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Cableado existente y carroceras de
camin o estructuras especficas del
cliente montadas en el chasis . . . . . . . . . . 208
Modificacin y prolongacin de cables . . . 208
Conexiones a masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Manejo de componentes
elctricos/electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Modelos disponibles de sistemas
electrnicos de control
(ejemplos tpicos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Manejo de componentes electrnicos. . . . 220
Manejo de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Alimentacin de tensin . . . . . . . . . . . . . . . 221
Toma de tensin del cableado ya
existente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Toma de corriente de la conexin de
batera existente en el vehculo . . . . . . . . . 222
Lugar de montaje del borne adicional . . . . 226
Montaje de interruptores y rels para
el equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Potencia elctrica para la carrocera
o estructura trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Equilibrio en la carga/descarga. . . . . . . . . . 233
Comprobacin del paso de corriente
por el circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Procedimiento de comprobacin . . . . . . . . 236
soldadura elctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Alumbrado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Montaje de luces y equipamientos
adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Reflector catadiptrico lateral . . . . . . . . . . 243
Alineacin de los faros. . . . . . . . . . . . . . . . 245
Luz antiniebla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
8
8.1
8.2
8.2.1
8.2.2
8.3
8.3.1
8.3.2
8.3.3
8.3.4
8.3.5
8.4
8.5
8.5.1
8.5.2
8.5.3
8.6
8.6.1
8.6.2
8.6.3
8.7
8.8
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Listado de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Capacidad portante de ejes y
neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Caracterstica de amortiguacin . . . . . . . . . 291
Distancia de la parte superior del
bastidor al suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Altura del crter del diferencial y de
los neumticos al comprimirse y
expandirse los elementos de
la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Diagrama de elasticidad de muelles
delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Diagrama para el clculo del radio
del neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Grupo constructivo motor-cambio . . . . . . . . 317
Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
Toma de fuerza del cambio . . . . . . . . . . . . . 321
Esquema de la toma de fuerza del
cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Curva caracterstica de regulador y par. . . . 328
Otros equipamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
Montaje de unidades de luces traseras . . . . 337
Rtulos y marcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340
Planos de montaje de fijaciones
adicionales y las piezas
correspondientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
Clculo de las cargas sobre ejes . . . . . . . . . 351
Otros datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352
1 Introduccin
Esta directriz para el montaje y construccin de carroceras pone informacin tcnica importante a disposicin
de los constructores de carroceras, la cual debe tenerse
en cuenta para la planificacin y construccin de una
carrocera segura desde el punto de vista de la circulacin vial y el servicio. Los trabajos de montaje, ensamblaje, construccin o transformacin necesarios se
denominan a partir de aqu "Trabajos de construccin".
Con respecto a todas las leyes, normas, directrices, etc.,

citadas en esta directriz para el montaje y construccin
de carroceras, rige siempre la edicin actual respectiva,
en tanto no se indique expresamente lo contrario para
las normas y directrices.
Debido a la gran cantidad de constructores y clases

de carroceras, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS
CORPORATION no est en disposicin de prever todas
las posibles modificaciones, p. ej., en el comportamiento
de marcha, la estabilidad, la distribucin del peso, el
centro de gravedad del vehculo y en sus caractersticas
de manejo, originadas por los trabajos de construccin.
Por dicho motivo, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS
CORPORATION declina cualquier responsabilidad sobre
los accidentes o lesiones resultantes de la modificacin
de sus vehculos, especialmente si dichas modificaciones comportan efectos negativos en el vehculo
completo. MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS
CORPORATION asume correspondientemente su
responsabilidad slo en lo concerniente a sus propias
construcciones, producciones e instrucciones. El
constructor de la carrocera est obligado a garantizar
que sus trabajos de construccin no encierren defecto
alguno ni puedan generar fallos o situaciones peligrosas
en el vehculo completo. En caso de incumplimiento de
dicha obligacin, regir la responsabilidad ligada al
producto del propio carrocero.
Esta directriz para el montaje y construccin de carroceras est dirigida a constructores profesionales de carroceras. Por dicho motivo, en esta directriz para el
montaje y construccin de carroceras se presuponen
los correspondientes conocimientos bsicos. Debe
tenerse en cuenta que determinados trabajos (p. ej.,
trabajos de soldadura en componentes portadores de
carga) deben ser realizados slo por personal cualificado. De esta forma se evitar el peligro de sufrir
lesiones y se garantizar la calidad exigida en los
trabajos de modificacin de la carrocera.
1 Introduccin
1.1 Concepto de estas instrucciones
1.1 Concepto de estas instrucciones
Estas Directrices para la construccin y el montaje de
carroceras y estructuras adosadas MITSUBISHI FUSO
se han dividido en dos partes para garantizar un representacin especialmente clara.
a ADVERTENCIA
Para garantizar la seguridad vial y de servicio del
vehculo completo y evitar infracciones de las condiciones de garanta legal, deben tenerse en cuenta con
la mayor exactitud las informaciones contenidas en
ambos libros.
Las ilustraciones y los dibujos esquemticos son

ejemplos y sirven para la explicacin de textos y tablas.
Las indicaciones respecto a prescripciones, normas,
directivas, etc., se indican con palabras clave y slo
sirven de informacin.
Cualquier centro de servicio posventa MITSUBISHI
FUSO puede ofrecer informacin adicional.
Estas Directrices para la construccin y el montaje de
carroceras y estructuras adosadas MITSUBISHI FUSO
se han dividido en dos partes para garantizar un representacin especialmente clara.
Libro I Informacin general

1 "Introduccin"
2 "Consideraciones generales"
3 "Seguridad del vehculo y del producto"
Libro II Descripcin tcnica
1 "Introduccin" ( pgina 5)
2 "Planificacin de las carroceras" ( pgina 12)
3 "Valores lmite tcnicos que deben respetarse al efectuar la planificacin" ( pgina 26)
4 "Prevencin de daos" ( pgina 42)
5 "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del
vehculo" ( pgina 76)
6 "Ejecucin de carroceras" ( pgina 167)
7 "Sistemas elctricos/electrnicos" ( pgina 195)
8 "Datos tcnicos" ( pgina 248)
"ndice alfabtico" ( pgina 353)
1 Introduccin
1.2 Medios de representacin
1.2 Medios de representacin
En estas directrices figuran los siguientes medios de

representacin:
a ADVERTENCIA
Las indicaciones de advertencia llaman su atencin
sobre posibles situaciones de peligro de sufrir accidentes o heridas o de provocarlos a otras personas.
Indicacin medioambiental
N00.00-3192-00
Con este smbolo figuran informaciones sobre el modelo

bsico del vehculo suministrado (chasis, furgn y
combinado).
Las indicaciones medioambientales le ofrecen

consejos relativos a la proteccin del medio
ambiente.
Indicacin
Mediante esta indicacin se le advierte de posibles

daos para el vehculo.
N00.00-3193-00
Con este smbolo figuran informaciones relativas a la

transformacin o el montaje, o bien la fijacin de la
carrocera por el constructor de la carrocera.
i Informacin adicional
Esta indicacin le advierte sobre la existencia de
informaciones adicionales.
pgina
Este signo indica la pgina en la que figura

ms informacin sobre el tema.
Este signo de continuacin caracteriza una

sucesin de acciones interrumpida que contina en la pgina siguiente.
1 Introduccin
1.3 Asesoramiento tcnico y personas de contacto
1.3 Asesoramiento tcnico y personas de contacto
El personal del departamento de Desarrollo de vehculos
completos Vehculos industriales de MITSUBISHI
FUSO TRUCK & BUS CORPORATION, el equipo responsable de modificaciones en los vehculos/carroceros/
transformadores de carroceras y vehculos y de las
directrices para la construccin y el montaje de carroceras expedirn certificados de conformidad para
camiones Fuso y respondern a las consultas tcnicas y

relativas a la construccin para la homologacin de
vehculos y en caso de siniestros.
Puede establecerse contacto con los colaboradores de
dicho departamento llamando a los siguientes nmeros:
Personas de contacto, Europa y Alemania
Competencias
Persona de contacto:
Personal del departamento de desarrollo

de vehculos completos
FUSO Canter Europa
Correo electrnico:
bb-eng-fuso@daimler.com
(correo electrnico con indicaciones sobre el
vehculo,
p. ej., "Canter TF" en el titular)
Telfono:
+49 (0)7 11-17-4 30 34
Direccin postal:
Daimler AG
HPC, (cdigo de correo interno) C 208,
Abteilung TP/AGH D-70546 Stuttgart
1 Introduccin
1.4 Certificado de conformidad
Daimler AG concede autorizaciones a los fabricantes y
certificados de no objecin para el modelo europeo
FUSO Canter en representacin de MITSUBISHI FUSO
TRUCK & BUS CORPORATION. Los empleados de
Daimler AG respondern a las consultas tcnicas y las
relacionadas con la construccin.
En el apartado 1.3 "Asesoramiento tcnico y personas
de contacto" ( pgina 8) figura informacin adicional.
1.4.1
Concesin del certificado de

conformidad
Daimler AG no concede autorizaciones de la carrocera

ni autoriza el montaje de carroceras ajenas. nicamente proporciona informacin y datos tcnicos importantes sobre el producto a los constructores de carroceras en base a esta Directriz. Por dicho motivo,
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION recomienda realizar todos los trabajos en el modelo bsico
del vehculo y la carrocera segn lo indicado en las
directrices Canter para la construccin y el montaje de
carroceras en vigor.
Daimler AG desaconseja la construccin de carroceras,
estructuras adosadas y piezas de montaje posterior, as
como la realizacin de transformaciones, que:
no se realicen de acuerdo con las Directrices para la
construccin y el montaje de carroceras y estructuras adosadas Canter,
El certificado de conformidad no est relacionado

con la construccin de la carrocera en su conjunto,
sus funciones o la utilizacin planeada. La falta de
objeciones se refiere nicamente a la constatacin del
hecho de que la construccin, la produccin y el montaje
efectuados por el constructor de la carrocera que lleva
a cabo las modificaciones, se han realizado de acuerdo
con el nivel tcnico adecuado y respetando la Directriz
para la construccin y el montaje de carroceras vigente
de Canter, en tanto no se adviertan divergencias
respecto a las mismas que pudieran originar cualquier
reparo. El certificado de conformidad no exime al
constructor de la carrocera que efecta las modificaciones de su responsabilidad ligada al producto ni de su
obligacin de llevar a cabo clculos, verificaciones y una
comprobacin del vehculo completo modificado para
garantizar la seguridad vial y de funcionamiento y las
cualidades de marcha del mismo. Por consiguiente, es
responsabilidad exclusiva del constructor de la carrocera garantizar la compatibilidad de las carroceras, las
estructuras adosadas, las piezas de montaje posterior, y
las transformaciones efectuadas, con el modelo bsico
del vehculo, as como la seguridad vial y de servicio del
mismo.
Tener en cuenta las leyes, directrices y normas de
homologacin vigentes en el respectivo pas!
sobrepasen el peso mximo autorizado,

sobrepasen las cargas sobre ejes autorizadas.
Daimler AG concede certificados de conformidad de
forma voluntaria en base a la siguiente norma:
La evaluacin de Daimler AG se basa exclusivamente en
la documentacin aportada por el constructor de la
carrocera que efecta las modificaciones. Se considerarn como verificados y no objetables slo los trabajos
y modificaciones expresamente detallados y la compatibilidad bsica de los mismos con el chasis especificado
y sus puntos de interconexin, o en el caso de las modificaciones del chasis, la fiabilidad bsica desde el punto
de vista de su construccin para el chasis especificado.
1 Introduccin
1.4.2
Solicitud de un certificado de
conformidad
Para la evaluacin en caso de solicitud de un certificado

de conformidad deber presentarse la siguiente documentacin y planos en el departamento competente
( pgina 8) antes de comenzar los trabajos en el
vehculo:
Todas las diferencias respecto a las directrices
FUSO Canter para la construccin y el montaje de
carroceras y estructuras adosadas.
Todos los datos referentes a pesos, medidas y
centro de gravedad (certificados de pesaje).
1.4.3
Derechos legales
Como norma general, no existe derecho legal a exigir

la concesin de un certificado de conformidad.
En razn de los nuevos avances tcnicos y de los conocimientos que de ellos se deriven, Daimler AG
puede denegar la concesin del certificado de conformidad, aunque se haya concedido un certificado
similar en fecha anterior.
El certificado de no objecin puede estar limitado a
vehculos concretos.
Fijacin de la carrocera al vehculo
Cuando se trate de vehculos fabricados o suministrados con anterioridad, puede denegarse la concesin posterior del certificado de conformidad.
Condiciones de servicio del vehculo, p. ej.:
El constructor de la carrocera es responsable:
circulacin por carreteras en mal estado,

servicio en zonas muy polvorientas,
utilizacin a elevada altitud,
con temperaturas exteriores extremadamente
altas o bajas
Certificados (distintivo "e", ensayo de traccin de los
asientos, etc.)
de la funcionalidad y compatibilidad con el modelo bsico del vehculo de sus carroceras,

estructuras adosadas, piezas de montaje ulterior
o transformaciones
de la seguridad vial y de funcionamiento,
de todas las carroceras, estructuras adosadas,
piezas de montaje posterior o transformaciones
y piezas montadas.
Si los documentos contienen todas las indicaciones

requeridas, no ser necesario formular preguntas
complementarias y podr efectuarse ms rpidamente
la tramitacin.
Si para la comprobacin de una no objecin se deben
realizar clculos complejos y/o comprobaciones del
vehculo, los costes generados deben ser compensados
por el carrocero/transformador de carroceras y
vehculos o su cliente. El gasto necesario para la
comprobacin lo determina el departamento competente de desarrollo de camiones de Daimler
( pgina 8).
10
1 Introduccin
1.5 Distintivos de marca
1.5 Distintivos de marca
1.5.1
Regulacin vinculante
La directiva sobre los distintivos de marca de

MITSUBISHI FUSO regula de forma vinculante la
utilizacin de los distintivos de marca.
FUSO TRUCK & BUS CORPORATION se reserva el
derecho de prohibir al constructor de la carrocera la
utilizacin de los distintivos de marca MITSUBISHI FUSO
en caso de infracciones contra la directriz para la
construccin y el montaje de carroceras y estructuras
adosadas, inclusive de la directiva sobre distintivos de
marca.
N62.00-2041-00
Los tres diamantes de Mitsubishi y el emblema

FUSO
El distintivo de marca de los tres diamantes de

Mitsubishi y el distintivo de marca FUSO son marcas
registradas de MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS
CORPORATION. No deben retirarse ni colocarse en otros
lugares sin autorizacin.
Posicin en la parte posterior del vehculo
El logotipo FUSO debe colocarse en la zona inferior
derecha de la parte posterior del vehculo, visto en
sentido de marcha. El logotipo Canter debe colocarse en
la zona inferior izquierda de la parte posterior del
vehculo, visto en sentido de marcha. No est permitido
colocar en la carrocera el logotipo FUSO (los "tres
diamantes").
Aspecto del vehculo completo
Si el vehculo no se corresponde con los requisitos de
calidad y la imagen exigidos por MITSUBISHI FUSO
TRUCK & BUS CORPORATION, debern retirarse los
distintivos de marca, es decir, los tres diamantes de
Mitsubishi y el logotipo FUSO.
Distintivos de otras marcas:
no deben colocarse junto a los distintivos de marca
FUSO,
pueden montarse en otros lugares del vehculo slo
con la autorizacin del departamento competente
de Daimler AG ( vase pgina 8).
11
2 Planificacin de las carroceras

2.1 Seleccin del chasis
2.1 Seleccin del chasis
Indicacin
En la planificacin de las carroceras, estructuras

adosadas, piezas de montaje ulterior o las transformaciones, debe comprobarse el vehculo seleccionado en cuanto al cumplimiento de los requerimientos necesarios.
Para conseguir una utilizacin exenta de riesgos del
vehculo, es preciso efectuar una seleccin detenida del
chasis y del equipamiento en funcin del sector de actividad en que prestar servicio el vehculo.
La inexistencia de una ejecucin de vehculo puede
ser una indicacin respecto a la falta de adecuacin
para la finalidad de uso.
En la direccin de Internet incluida a continuacin
figura Informacin adicional sobre los chasis y las
variantes de carrocera:
https://bb-portal.fuso-trucks.com
o tambin en el departamento competente
( pgina 8).
Adems de la seleccin de la ejecucin de vehculo

correcta, deben tenerse en cuenta sobre todo los
siguientes equipamientos de serie y opcionales al
realizar la planificacin, con el fin de permitir una adaptacin a la respectiva utilizacin:
la distancia entre ejes,
el motor/el cambio,
Tomas de fuerza
la desmultiplicacin de ejes,
la posicin del centro de gravedad,
las normas legales de matriculacin
(p. ej., defensa antiempotramiento)
peso total tcnico y autorizado.
Indicacin
Al efectuar la seleccin debe tomarse en consideracin la categora de peso. Una designacin del eje o
su indicacin de capacidad portante slo tiene un
valor informativo limitado para el peso total del
vehculo.
12

2.2 Modificaciones en el vehculo
2.2 Modificaciones en el vehculo
a ADVERTENCIA
No efecte modificaciones en los grupos (direccin,
sistema de frenos, etc.). Las modificaciones en la
direccin y en el sistema de frenos pueden originar el
funcionamiento incorrecto y el fallo de dichos
sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el
control del vehculo y provocar un accidente.
Slo est autorizado efectuar modificaciones en el
vehculo bsico en la extensin fijada en esta directriz
para la construccin y el montaje de carroceras.
Los vehculos se entregan despus de haber comprobado su seguridad, fiabilidad y mantenibilidad. Asegrese de que permanezcan intactas dichas funciones tras
los trabajos de construccin o modificacin de la carrocera.
Los vehculos deben seguir cumpliendo las disposiciones del pas de utilizacin tras la ejecucin de las
modificaciones.
No deben modificarse las piezas importantes desde el
punto de vista de la seguridad ni las piezas insonorizantes, ya que esto podra provocar accidentes y es
adems ilegal.
Realice un recorrido de prueba con el vehculo y

compruebe que no existan vibraciones ni ruidos
inusuales y que sea estable la potencia del vehculo.
Si se modifican los mtodos de manejo o mantenimiento
del vehculo como consecuencia de los trabajos de
construccin o modificacin de la carrocera, redacte
unas instrucciones de servicio y deposite una copia de
las mismas en el vehculo. Coloque adems rtulos de
advertencia en el vehculo.
El fabricante de la carrocera o de los elementos de equipamiento debe colocar una placa de fabricante temporal
o definitiva e informar en el momento de la inspeccin
del vehculo a las autoridades de homologacin o al
encargado de la comprobacin oficialmente reconocidos de las modificaciones introducidas en el vehculo.
Despus de efectuar cualquier trabajo en el sistema de
frenos, es decir , tambin en el caso de que se haya
procedido nicamente al desmontaje de piezas, deber
efectuarse una comprobacin completa (funcionamiento, efectividad y estado) de todo el sistema de
frenos.
Al efectuar la seleccin de las piezas de construccin de

la carrocera o las piezas de modificacin debe tenerse
en cuenta la resistencia, robustez y seguridad, procurando adems una reduccin al mnimo del peso.
Monte las piezas de construccin de la carrocera o las
piezas de modificacin de forma que no impidan la visibilidad hacia delante.
Tenga en cuenta no influir negativamente en el funcionamiento de las piezas del chasis.
Una vez finalizados los trabajos, verifique que la calidad
de fabricacin es equivalente a la construccin y que se
han mantenido las prestaciones y funciones declaradas.
13

2.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo
2.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo
a ADVERTENCIA
No se debe sobrepasar la capacidad portante de los
neumticos del vehculo a causa de una carga que
exceda el peso total especificado para el mismo. Los
neumticos podran calentarse en exceso y sufrir
desperfectos. En dicho caso podra perder el control
del vehculo, provocar un accidente y sufrir heridas
Ud. o causarlas a otras personas.
Los datos sobre las cargas admisibles sobre los ejes
figuran en la placa de caractersticas del vehculo.
Las disposiciones legales sobre la altura admisible del
vehculo deben tenerse en cuenta ya en la planificacin de las carroceras.
En la Repblica Federal de Alemania, la altura del
vehculo admisible est limitada a un mximo de 4 m.
En otros pases (y si se utiliza el vehculo a nivel internacional) deben respetarse todas las prescripciones
nacionales correspondientes.
Las medidas y los pesos figuran en los planos y en los
Datos Tcnicos. stos rigen para el equipamiento de
serie del vehculo. Deben tenerse en cuenta tolerancias
de peso de un 3% en la produccin (2003/19/CE).
En el apartado 8.2 "Datos tcnicos" ( pgina 250)
figura informacin adicional sobre el peso total mnimo
admisible del vehculo, (2003/19/CE).
No se deben sobrepasar las cargas admisibles sobre los
ejes y el mximo peso total admisible indicados en los
Datos tcnicos.
Ponerse en contacto con el departamento competente ( vase pgina 8) para obtener informacin
adicional sobre las modificaciones de los pesos.
En el apartado 3.7 "Otros" ( pgina 40) figura informacin adicional sobre la anchura trasera mxima
autorizada de la carrocera.
Luces
La anchura total mxima autorizada de un vehculo debe
corresponderse con los valores indicados ms abajo
segn los datos tcnicos sobre los faros y luces de
posicin.
Algunas versiones del modelo F*A deben equiparse con
luces de balizamiento de glibo si la anchura total es
superior a 2.100 mm.
Si la carrocera o estructura trasera influye negativamente en la visibilidad de los intermitentes delanteros o
laterales de forma que stos ya no cumplan las disposiciones legales, debern instalarse intermitentes laterales adicionales para mantener las disposiciones
legales referentes a la visibilidad del vehculo.
Anchura total mxima
Modelo
autorizada del vehculo
F*A
2250 mm
F*B/F*C
2550 mm
Los datos tcnicos pueden obtenerse de la documentacin del vehculo o de la placa de caractersticas del
vehculo.
14

2.4 Neumticos
2.4 Neumticos
El constructor de la carrocera debe garantizar que:
puedan montarse los neumticos de mayor tamao
autorizados por MITSUBISHI FUSO,
sea suficiente la distancia entre el neumtico y el
guardabarros o el pasarruedas, incluso en el caso de
que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y se compriman a fondo los elementos de
suspensin (tambin en caso de una torsin del
vehculo) (cumplimiento de las prescripciones
vigentes),
se tomen en consideracin las especificaciones al
respecto contenidas en los planos.
Si no se puede garantizar un montaje de las cadenas
para nieve y antideslizantes, el constructor de la carrocera debe informar al usuario (Instrucciones de
servicio).
Indicacin
Si monta otras ruedas distintas a las originales,

pueden daarse los frenos de rueda o piezas del
tren de rodaje,
deja de estar garantizado el movimiento sin impedimentos de las llantas y neumticos,
ya no es seguro el funcionamiento segn las normas de los frenos o piezas del tren de rodaje.
Para los modelos FG:
Los neumticos del vehculo deben ser del mismo
modelo y tamao en todas las ruedas.
a ADVERTENCIA
En caso de sobrepasarse la capacidad portante de los
neumticos indicada o la velocidad mxima de los
neumticos pueden originarse desperfectos o reventones en los neumticos. En dicho caso, el conductor
podra perder el control del vehculo y provocar un
accidente con las consiguientes lesiones.
Por dicho motivo, monte solamente los tipos y
tamaos de neumticos autorizados para su modelo
de vehculo y tenga en cuenta la capacidad portante
de los neumticos necesaria para el vehculo.
Observe el ndice de velocidad de los neumticos.
Respete las prescripciones nacionales para la homologacin de neumticos. Esas prescripciones pueden establecer eventualmente un determinado tipo de neumticos para el vehculo, o bien prohibir la utilizacin de
tipos concretos de neumticos autorizados en otros
pases.
15

2.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
a ADVERTENCIA
No debe modificarse ninguna de las uniones atornilladas relevantes desde el punto de vista de la seguridad, tales como, p. ej., en componentes que
cumplan funciones de guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de frenos.
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
que, una vez finalizados los trabajos, se restablezca
el estado original de la correspondiente unin
atornillada.
Los trabajos de soldadura en el chasis/carrocera
slo pueden ser llevados a cabo por personal
especializado.
La carrocera, los equipamiento agregados o
montados y todas las modificaciones deben cumplir
las leyes y reglamentos, las normas de proteccin en
el trabajo y prevencin de accidentes, las prescripciones de seguridad y los requisitos de las compaas
de seguros de accidentes en vigor.
En 4 "Prevencin de daos" ( pgina 42) y 5 "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 76) figura informacin adicional
sobre las uniones por soldadura y por atornillamiento.
16

2.5.1
Uniones por soldadura
Los trabajos de soldadura en el chasis/carrocera slo

pueden ser llevados a cabo por personal especializado.
Indicacin
No est autorizada la soldadura:

En grupos tales como el motor, el rbol de transmisin, el cambio, los ejes, etc.
En el bastidor del chasis (con excepcin de las
transformaciones del chasis).
En 4 "Prevencin de daos" ( pgina 42) y 5 "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 76) figura informacin adicional
sobre las uniones por soldadura y por atornillamiento.
17

2.6 Insonorizacin
2.6 Insonorizacin
Las modificaciones indicadas a continuacin pueden
comportar problemas de generacin de ruidos:
Modificacin del modelo de motor
Modificacin del grupo divisor
Modificacin de ruedas dentadas del cambio
Sustitucin de los neumticos por otros no
autorizados
Modificacin del dimetro del tubo de escape, de la
posicin de fijacin o del tamao del silenciador
Deben tenerse en cuenta las directivas y las prescripciones especficas de cada pas.
En la Repblica Federal de Alemania debe tenerse en
cuenta la Directiva de la CE 70/157/CEE o el artculo
49.3 del Cdigo de permiso de circulacin (baja
emisin de ruidos).
Modificacin del tamao del ventilador del radiador

o su graduacin, del nmero de paletas o del nmero
de revoluciones
Modificacin del dimetro, la forma o la longitud del
canal de entrada de aire
Modificaciones del revestimiento de apantallado del
motor que originen una disminucin de la proteccin
o un incremento de la temperatura en el interior del
revestimiento de apantallado
No realice modificaciones en el vehculo excepto las
indicadas en las Directrices para la construccin y el
montaje de carroceras y estructuras adosadas.
Los revestimientos de apantallado del motor y del
cambio, el silenciador con sistema reductor de los gases
de escape combinado y el tubo de gases de escape entre
el colector de escape y el silenciador con sistema
reductor de los gases de escape combinado son componentes verificados en lo relativo a la generacin de
ruidos.
Por dicho motivo, no intente en ningn caso su
modificacin.
Si deben desmontarse para simplificar los trabajos de
montaje, tenga en cuenta no causar desperfectos en
dichos componentes al desmontarlos y montarlos.
No deben desmontarse ni modificarse las piezas
montadas de serie para la insonorizacin.
No debe empeorar el nivel de ruidos en la cabina.
18

2.7 Sistema de escape
Est prohibido modificar la posicin de montaje del
sistema de escape.
Si fuera inevitable efectuar modificaciones, deber efectuarse una consulta previa al departamento competente
( vase pgina 8).
a ADVERTENCIA
No efecte ninguna modificacin en el sistema de
escape. Las modificaciones en el sistema de escape
pueden originar el funcionamiento incorrecto y el fallo
de dicho sistema. El conductor podra perder, en
dicho caso, el control del vehculo, provocar un accidente y sufrir heridas l mismo o causarlas a otras
personas.
En el apartado 5.14 "Sistema de escape"
( pgina 119) figura informacin adicional sobre el
sistema de escape.
19

2.7.1
Legislacin sobre gases de escape

Euro 5b+/VI
Las modificaciones incorrectamente realizadas en el

tendido del sistema de escape delante del catalizador
pueden causar una expulsin a la atmsfera de gases
de escape no depurados.
Para cumplir la legislacin sobre gases de escape Euro
5b+/VI se utiliza el sistema de tratamiento posterior de
los gases de escape BlueTec, basado en la reduccin
cataltica selectiva (SCR).
La tecnologa disel BlueTec reduce la proporcin de
xidos de nitrgeno en los gases de escape mediante la
inyeccin de AdBlue (urea disuelta en agua). La solucin acuosa de AdBlue se inyecta en los gases de
escape calientes mediante una vlvula dosificadora. La
transformacin de los gases de escape se realiza en el
silenciador trasero con catalizador (SCR). Esta tecnologa exige la utilizacin de componentes para los cuales
debe estar disponible el correspondiente espacio de
montaje en el vehculo.
2.7.2
Tratamiento posterior de los gases de

escape BlueTec
El tratamiento posterior de los gases de escape

BlueTec elimina los NOx de los gases de escape.
Las piezas citadas a continuacin no deben montarse en
un lugar diferente al original, ya que esto empeorara el
rendimiento del sistema:
Mdulo SCR
Depsito de urea
Mdulo dosificador
Tubo flexible de urea
a ADVERTENCIA
personas.
Indicacin
No desconecte la alimentacin de corriente de otros

componentes elctricos en un fusible ya ocupado.
La funcin de tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTec deja de estar operativa si se funde
el fusible del sistema.
BlueTec precisa una elevada potencia elctrica para
el funcionamiento del dispositivo calefactor anticongelamiento en invierno o en zonas geogrficas fras.
20

2.8 Mantenimiento y reparacin
a ADVERTENCIA
Encargue siempre los trabajos de mantenimiento a un
taller especializado cuyo personal disponga de los
conocimientos tcnicos y las herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos necesarios.
MITSUBISHI FUSO recomienda encargar la realizacin de estos trabajos en un concesionario oficial
MITSUBISHI FUSO.
La ejecucin de los trabajos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad y en sistemas importantes para la seguridad debe ser efectuada en un
taller especializado cualificado.
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento, es
imprescindible leer la documentacin tcnica, por
ejemplo las Instrucciones de servicio y las informaciones para el taller. Encargue siempre la realizacin
de los trabajos de mantenimiento en el momento
prescrito. De no ser as pueden presentarse fallos o
un funcionamiento anormal en sistemas relevantes
para la seguridad. Como consecuencia, puede producirse un accidente y poner en peligro su integridad y
la de otras personas.
El mantenimiento y la reparacin del vehculo no deben
verse dificultados innecesariamente por la carrocera.
Los puntos de mantenimiento y los grupos deben estar
siempre fcilmente accesibles.
Tener en cuenta y completar en caso dado las

instrucciones de servicio.
Las tapas de mantenimiento o las paredes posteriores desatornillables deben montarse en cajas
portaobjetos.
Prever una ventilacin suficiente de la caja de las
bateras.
Controlar la potencia y el estado de las bateras y
efectuar el mantenimiento de las mismas segn los
datos del fabricante pgina 22.
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION no se
har cargo de ninguno de los trabajos adicionales
ocasionados por la carrocera, ni los relacionados con la
garanta legal, mantenimiento o reparacin.
2.8.1
Instrucciones de mantenimiento
El carrocero debe tener en cuenta lo siguiente antes de

entregar el vehculo:
Vencimiento de la inspeccin.
Establecimiento de la operatividad del sistema de
frenos
Controlar la potencia y el estado de las bateras y
efectuar el mantenimiento de las mismas segn los
datos del fabricante.
Comprobar la alineacin de los faros o encargar este
trabajo a un taller especializado.
Reapriete de las tuercas de rueda teniendo en
cuenta el par de apriete.
El constructor de la carrocera debe entregar con el
vehculo las instrucciones de servicio y las prescripciones de mantenimiento para los grupos montados
en la carrocera, las estructuras adosadas, las piezas
de montaje posterior o las transformaciones, en el
idioma del pas en el que el vehculo prestar su
servicio.
21

2.8.2
Trabajos previos al almacenaje del

vehculo
Indicacin
Despus del transporte del vehculo en invierno

(carreteras con sal) se debe llevar inmediatamente a
cabo una limpieza del vehculo para evitar daos en
las superficies. Se debe prestar especial atencin a la
caja del cambio y a las llantas de aleacin ligera.
Almacenaje en recintos cerrados:
Limpieza del vehculo completo
Mantenimiento de los vehculos almacenados

(con un almacenaje > 1 mes):
Comprobacin mensual del nivel de aceite
Comprobacin mensual del nivel de lquido
refrigerante
Comprobacin mensual de la presin de los
neumticos
Desmontar la batera
Retirada del vehculo del depsito de almacenaje:
Comprobacin de los niveles de lquidos del vehculo
Control de niveles de aceite y de lquido refrigerante
Ajuste de la presin de inflado de los neumticos segn las prescripciones del fabricante
Inflado de los neumticos a una presin 0,5 bares

superior a la prescrita
Comprobacin del estado de carga de las bateras y

montaje de las mismas.
Soltado del freno de mano y colocacin de calces.
Limpieza del vehculo completo
Desembornado de la batera y lubricacin de los terminales de cable y los bornes.
2.8.3
Almacenaje al aire libre (< 1 mes):

Efectuar las mismas operaciones que en el caso del
almacenaje en un recinto cerrado.
Cerrar todas las entradas de aire y desconectar la
calefaccin.
Almacenaje al aire libre (> 1 mes):
Efectuar las mismas operaciones que en el caso del
almacenaje en un recinto cerrado.
Separar los limpiaparabrisas del parabrisas
Cerrar todas las entradas de aire y desconectar la
calefaccin.
Desmontar la batera y almacenarla segn las
instrucciones del fabricante
Mantenimiento y almacenamiento de
bateras
Para evitar daos en la batera, desembornarla del

vehculo en caso de tiempos de inactividad > 1 semana.
En caso de tiempos de inactividad > 1 mes deber
desmontarse la batera y almacenarse en un lugar seco
a temperaturas de entre 0 C a 30 C.
Almacenar la batera en posicin vertical.
El estado de carga se debe mantener constantemente
por encima de 12,55 voltios durante el periodo de
almacenaje.
Indicacin
Si la tensin de la batera cae por debajo de un valor

de 12,1 voltios, resultar averiada la batera y ser
precisa su sustitucin.
En caso de largos perodos de tiempo fuera de
servicio pueden daarse las bateras. Este problema
puede evitarse desembornando y almacenando
correspondientemente las bateras.
22

2.8.4

del vehculo modificado
El constructor de la carrocera debe confirmar en el

cuaderno de mantenimiento los trabajos y modificaciones efectuados.
Control del vehculo completo
Comprobar que el vehculo se encuentre en perfecto
estado. Debe repararse cualquier tipo de desperfectos.
Si se desconoce el tiempo en que ha estado fuera de
servicio un vehculo equipado con acoplamiento hidrulico del embrague, deber sustituirse el lquido de
frenos.
Control de las bateras
Antes de entregar el vehculo se debe verificar el estado
de carga de las bateras.
Control de los neumticos
Antes de entregar el vehculo se deben verificar los
neumticos, tanto en lo referente a la presin de inflado
correcta como a la existencia de posibles desperfectos.
Deben reemplazarse los neumticos daados.
Control de la alineacin de las ruedas
Una vez efectuada la construccin y el montaje de la
carrocera, las estructuras adosadas, las piezas de
montaje posterior o las transformaciones, se recomienda encargar el control del ajuste de la convergencia
en un taller especializado. MITSUBISHI FUSO recomienda encargar la realizacin de estos trabajos en un
concesionario oficial MITSUBISHI FUSO.
La ejecucin de los trabajos relevantes desde el punto
de vista de la seguridad y en sistemas importantes para
la seguridad debe ser efectuada en un taller especializado cualificado.
En cualquier concesionario oficial MITSUBISHI FUSO
puede obtener informacin adicional al respecto
23

2.9 Equipamientos opcionales
2.9 Equipamientos opcionales
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas

de modificacin no homologados puede influir negativamente en la seguridad del vehculo.
Si despus de realizar modificaciones y trabajos de

construccin en componentes elctricos su valor de
corriente queda fuera del margen prescrito, se registrar
una avera que provocar la iluminacin momentnea o
permanente de un testigo luminoso de advertencia o el
fallo de alguna funcin.
Antes de comenzar con los trabajos de construccin

o montaje de carroceras especiales, estructuras,
estructuras adosadas, piezas de montaje posterior o
transformaciones en el vehculo bsico o en sus
grupos, deben leerse imprescindiblemente los captulos relacionados con el montaje en las instrucciones de servicio del vehculo y en las instrucciones
de servicio y montaje del fabricante de accesorios y
equipos especiales.
Si se agrega un componente elctrico o si debe sustituirse una unidad de iluminacin convencional por
otra de diodos luminosos, debe quedar garantizado
que el valor de corriente del componente elctrico
queda dentro del margen prescrito. Esto no garantiza sin embargo que el componente elctrico que se
desea montar posea una operatividad plena con tal
de que su valor de corriente quede dentro del margen prescrito.
De lo contrario, usted podra no reconocer posibles

riesgos y poner en peligro su integridad y la de otras
personas.
En los concesionarios oficiales MITSUBISHI FUSO o

en el departamento competente ( vase pgina 8)
puede obtener informacin adicional sobre el valor
de corriente prescrito.
a ADVERTENCIA
MITSUBISHI FUSO recomienda utilizar los equipamientos especiales (SA) suministrables mediante cdigo
para adaptar ptimamente el vehculo a la carrocera.
Todos los equipamientos especiales disponibles
mediante cdigo pueden obtenerse en los concesionarios oficiales MITSUBISHI FUSO o en el departamento
competente.
Los equipamientos especiales (p. ej., depsitos adicionales, barras estabilizadoras, etc.) o los equipamientos
montados ulteriormente incrementan el peso en vaco
del vehculo.
Si se equipan los chasis con otros resortes o tamaos de
neumticos, puede modificarse considerablemente la
altura del bastidor con el vehculo cargado o descargado.
El montaje de algunos componentes elctricos hace

necesaria la modificacin de los parmetros de la
unidad de control SAM. En el apartado 7.1.2 "Piezas
del mdulo de activacin y deteccin de seales"
( pgina 200) figura informacin adicional sobre
los componentes elctricos previstos para el
montaje.
Pngase en contacto con un concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
Al montar o sustituir unidades de luces, tenga en
cuenta que las nuevas unidades cumplan las leyes y
prescripciones y las disposiciones relativas a la
visibilidad.
Debe determinarse el peso real del vehculo y las cargas

sobre los ejes mediante verificacin del peso antes de
efectuar el montaje de la carrocera.
No todos los equipamientos opcionales pueden
montarse en cualquier vehculo. Esto rige especialmente
si se trata de montajes posteriores, ya que los espacios
necesarios para el montaje pueden estar ocupados por
otros componentes, o en caso de que el equipamiento
opcional precise el montaje de otros componentes.
24

2.10 ADR/GGVS
2.10 ADR/GGVS
a ADVERTENCIA
Los vehculos pueden infringir los requerimientos
ADR/GGVS debido al equipamiento realizado en el
vehculo. Si esto es necesario y no puede evitarse,
debe consultarse al departamento competente
( vase pgina 8).
25
3 Valores lmite tcnicos que deben respetarse al efectuar la planificacin

3.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes
3.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes
a ADVERTENCIA
3.1.1
Longitudes mximas del voladizo del

vehculo
En la concepcin de carroceras se deben evitar posibilidades de carga en la parte trasera. Asegrese de

que se cumplan los puntos citados a continuacin, ya
que, de lo contrario, no podran transmitirse las
fuerzas de direccin y de frenado necesarias para un
servicio de marcha seguro.
1
R
La longitud del voladizo se debe determinar, como

norma general, considerando las cargas admisibles
sobre los ejes y la carga mnima sobre el eje
delantero.
Tener en cuenta la carga mnima sobre el eje delantero pgina 28.

En el clculo se debe tener en cuenta el peso de los
equipamientos especiales.
N60.10-2256-00
R = Distancia entre ejes

U = Voladizo trasero
Voladizo mximo del
vehculo (U)
1 Vehculo con
65% de la distancia entre
carrocera, del cual no
ejes
sobresalen cargas de
la parte posterior del
vehculo.
Ejemplo: Carrocera
con caja cerrada estndar
2 Vehculos no
incluidos en 1
50% de la distancia entre

ejes
Deben cumplirse todas las leyes, directrices y normas
de matriculacin nacionales.
Ponerse en contacto con el departamento competente ( vase pgina 8) para obtener informacin
adicional.
26

3.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores
3.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores
a ADVERTENCIA
3.2.1
Distribucin del peso
Evitar la distribucin unilateral del peso.

La carga de la rueda (1/2 de la carga sobre el eje) se
puede sobrepasar en un mximo de 4%. Tener en cuenta
la capacidad portante del neumtico.
Ejemplo:
Carga admisible sobre el eje 5.000 kg
MITSUBISHI FUSO no puede emitir ninguna opinin

sobre el comportamiento de marcha, de frenado y de
la direccin en el caso de carroceras, estructuras
adosadas, piezas de montaje ulterior o transformaciones
para cargas con un centro de gravedad desfavorable
(p. ej., cargas traseras, altas y laterales). En el caso de
estas carroceras y estructuras, el carrocero/transformador de carroceras y vehculos es responsable de la
seguridad de marcha del vehculo.
3.2.3
Barras estabilizadoras para la

regulacin de balanceo
Tener en cuenta que sea correcto el equipamiento

previsto para el vehculo en el que se van a realizar los
trabajos. MITSUBISHI FUSO suministra barras estabilizadoras como equipamiento de fbrica para diferentes
series pero no ofrece barras estabilizadoras como equipamiento opcional para cualquier modelo.
Distribucin de la carga admisible sobre las ruedas

de 2.400 kg a 2.600 kg
3.2.2
Altura del centro de gravedad
Para la homologacin del vehculo ya equipado con la

carrocera debe presentarse una prueba calculatoria de
la altura del centro de gravedad del vehculo cargado,
conforme a la directiva CE Frenos 71/320/CEE. En el
departamento competente ( vase pgina 8) pueden
solicitarse las bases de clculo de las alturas de los
centros de gravedad autorizados.
En la Tabla de distribucin del peso figura informacin
adicional sobre la altura del centro de gravedad con
peso en vaco:
27

3.3 Maniobrabilidad
3.3 Maniobrabilidad
a ADVERTENCIA
Para garantizar una maniobrabilidad suficiente del
vehculo, debe mantenerse la carga mnima sobre el eje
delantero (25% del peso total del vehculo) en todas las
condiciones de carga. En caso de divergencias es
preciso consultar al departamento competente
( vase pgina 8).
Indicacin
No debe sobrepasarse la carga autorizada sobre el

eje delantero.
Tener en cuenta las indicaciones respecto a la responsabilidad inherente al producto ( vase pgina 8).
28

3.4 Espacio libre para el vehculo bsico y las carroceras
Para garantizar el funcionamiento y la seguridad de
marcha de los grupos, deben mantenerse determinados
espacios libres.
Deben tenerse en cuenta las medidas citadas en las
Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y estructuras adosadas.
Entorno del cambio

25 mm a las piezas del entorno del cambio con excepcin de la parte trasera
Parte superior del cambio
La distancia mnima entre las piezas del chasis y las

piezas de la carrocera o estructura trasera debe quedar
garantizada segn las prescripciones de distancia
mnima incluidas a continuacin.
En lo posible, mantener una distancia superior a

100 mm entre la superficie superior de la cubierta superior y la parte de la carrocera, ya que esta distancia es
necesaria para desmontar la cubierta superior del
cambio.
3.4.1
Entorno del rbol de transmisin y el eje trasero
Distancia mnima e indicaciones
Sector situado detrs de la cabina

En el sector situado detrs de la cabina van montados el
depsito de aceite de la servodireccin, la unidad de
enclavamiento e inclinacin de la cabina, el depsito de
lquido refrigerante o el depsito de expansin de lquido
refrigerante, etc. Entre la cabina y la carrocera debe
mantenerse una distancia de como mnimo 100 mm
para permitir un servicio sin inconvenientes y la inspeccin y llenado de los depsitos sin dificultades.
Debe preverse una proteccin para evitar la cada de la
carga sobre la ventanilla delantera de la carrocera, el
volquete u otra estructura trasera.
Sectores en el entorno del motor
Sentido vertical 40 mm
Como mnimo 25 mm de las piezas del entorno

Tubo flexible de frenos (conectado a la rueda
delantera y trasera)
Mantener una distancia de como mnimo 50 mm. Este
tubo flexible de frenos se mueve durante la marcha del
vehculo.
Otros tubos flexibles
40 mm
Ballestas traseras
El componente del extremo trasero de la ballesta principal puede moverse durante la marcha. No deben
montarse piezas de fijacin en el sector mostrado en la
figura.
Sentido lateral 30 mm
Sentido longitudinal 25 mm
Grupo constructivo del embrague y el cambio
No montar ninguna pieza de la carrocera en un sector
de 100 mm de distancia respecto a la parte trasera del
grupo, ya que el grupo constructivo del embrague y el
cambio debe desplazarse hacia atrs en la lnea de inclinacin del motor para sacar el eje dentado del embrague
cuando se desmonta el grupo constructivo del embrague
y el cambio del motor.
100 mm
2
3
N60.00-2257-00
1 Parte frontal del vehculo

2 Lnea media del eje trasero
3 En este sector est prohibido cualquier elemento de
montaje
29

Espacio sobre el eje trasero
Sobre el eje trasero debe dejarse suficiente espacio libre

para que dichas conducciones no entren en contacto
con cualquier pieza de montaje, incluso en el caso de
que el eje se desplace a su posicin ms alta.
Las tuberas de aire comprimido y los tendidos elctricos tales como, p. ej., el tubo flexible de frenos y el
mazo de cables van montados sobre el eje trasero.
Puede obtenerse informacin adicional sobre la altura
del crter del diferencial y de los neumticos al
comprimirse y expandirse los elementos de la
suspensin en la direccin:
La distancia entre los guardabarros traseros y los

neumticos debe optimizarse para permitir la marcha
del vehculo en condiciones difciles.
N88.10-2029-00
Indicacin
El guardabarros no debe estar situado en la zona

remarcada.
Determinar la distancia estndar entre el guardabarros

y las superficies superior y lateral del bastidor a
partir de las medidas B y C tal y como se representa a
continuacin.
R
20
0
Puede obtenerse informacin adicional sobre la altura

del crter del diferencial y de los neumticos al
comprimirse y expandirse los elementos de la
suspensin en la direccin:
150
100
B+20
Montaje del guardabarros trasero
C
L
C+30
N88.10-2030-00
30

Sistema de escape
Los efectos trmicos y las interferencias del sistema de
escape son factores importantes para la seguridad del
vehculo. Mantener como mnimo los valores de
distancia indicados en la siguiente tabla entre las piezas
de la carrocera trasera y estos componentes.
Nombre del componente
Tubo flexible y tubo rgido de
combustible
Mazo de cables
Depsito de combustible
Distancia
mnima [mm]
200
150 (100*)
150
Cable de la batera
Fig. 1 Cabina simple
Piezas de goma
1 Sensor de NOx
Piezas de plstico
2 Cubierta
Piso de la carrocera o estructura

trasera
Servofreno
100
Tubo flexible y tubo rgido de frenos

Crter de aceite
Tubo de aceite
Neumticos
Depsito de vaco
80
rbol de transmisin
50
Eje trasero, diferencial

Cable del freno de estacionamiento
Fig. 2 Cabina doble
Casquillo de amortiguador
1 Sensor de NOx
Casquillo de grillete
Guardabarros trasero
Amortiguador
30
Bastidor de montaje, elemento

adicional, etc.
Resortes, eje
20
Si el mazo de cables est cubierto por un tubo resistente al calor o un dispositivo protector resistente al
calor
En los modelos FG deben mantenerse las distancias indicadas en las figuras 1 y 2 con respecto al sistema de
depuracin de gases de escape.
No montar nunca un tubo final de escape debajo de una

tubera de combustible, de un empalme de tubo flexible
o del tubo de vaciado del filtro de combustible.
En las carroceras y con respecto a los componentes de
madera y goma debe mantenerse una distancia de como
mnimo 100 mm al silenciador integrado en el sistema
de depuracin de gases de escape y el tubo de gases de
escape. Si no es posible mantener dicha distancia,
montar una chapa calorfuga contra los efectos del calor
y cerciorarse de que no puedan presentarse problemas
de seguridad.
31

Carrozado de la parte superior de la
cabina
3.4.2
El depsito de combustible debe montarse de forma que

no se dificulte la apertura o cierre de la tapa de la boca
de llenado ni el llenado de combustible.
Tener en cuenta el centro de gravedad autorizado y la

carga sobre el eje delantero.
Batera
Los elementos de montaje deben situarse de forma que
pueda realizarse fcilmente el desmontaje y montaje de
las bateras, la comprobacin de las bateras y la retirada
y montaje de la cubierta de las bateras.
Tener en cuenta que exista suficiente espacio libre
para la inclinacin. En la siguiente direccin figura
informacin adicional:
Deshumectador de aire
El deshumectador de aire debe verificarse y sustituirse
en intervalos regulares, ya que contiene agente deshumectante. Los elementos de montaje deben situarse de
forma que no se dificulte el montaje y desmontaje del
cuerpo del deshumectador de aire.
Leer y tener en cuenta los apartados correspondientes de las Directrices para la construccin y el
Espacio libre de la zona de inclinacin de la cabina
32

3.5 Carga admisible sobre el techo de la cabina
3.5 Carga admisible sobre el techo de la cabina
Al realizar el montaje de piezas fijadas en el exterior, por
ejemplo estructuras sobre el techo o escalerillas, el peso
de dichas piezas no debe ser superior a 50 kg.
33

3.6 Inclinacin de la carrocera del vehculo
Tomar las medidas correspondientes para garantizar
con seguridad que el peso de la pieza o estructura
adosada est equilibrado en sentido izquierda-derecha.
Si no es posible realizar un equilibrado del peso en
sentido izquierda-derecha, ajustar la distribucin del
peso, por ejemplo mediante el montaje de un contrapeso o de una pieza distanciadora en el bastidor de
montaje.
Al realizar los trabajos de construccin, tener en cuenta
los puntos siguientes para garantizar que no se produzca
un vuelco ni una deformacin del vehculo.
Realice los trabajos sobre una superficie plana.
En lo posible, realice los trabajos con las ruedas delanteras y traseras sobre el suelo.
El chasis debe encontrarse en posicin horizontal al
llevar a cabo el montaje de la carrocera.
Asentar la carrocera de forma simtrica sobre el
chasis para evitar un vuelco.
3.6.1
Medicin de la inclinacin de la
carrocera
Al efectuar los trabajos de construccin, medir la inclinacin de la carrocera como se muestra ms abajo. Si la
inclinacin de la carrocera del vehculo acabado y sin
carga sobrepasa el valor nominal, deber corregirse
dicho desequilibrio.
Inclinacin delantera: Hf
diferencia izquierda-derecha a la altura del centro
del faro "Fig. 1 Vista anterior"
Hf = H1 H2
Nominal: | Hf | 10 mm
Inclinacin trasera: Hr
diferencia izquierda-derecha a la altura del centro de
la luz de freno "Fig. 2 Vista posterior"
Hr = h1 h2
Nominal: | Hr | 10 mm
Torsin en sentido longitudinal del vehculo: Tw
Tw = Hf Hr = (H1 H2) (h1 h2)
Nominal: | Tw | 10 mm
34

H2
H1
h2
N60.00-2258-00
h1
N60.00-2259-00
Vista anterior
Vista posterior
H1 Delante derecha
h2 Detrs izquierda
H2 Delante izquierda
h1 Detrs derecha
35

3.6.2
Mtodo de correccin
El mtodo de correccin depende de la posicin del

vehculo.
Indicacin
Medir la inclinacin de la carrocera con la estructura

adosada montada.
Comprobar en cul de los cuatro estado mostrados en la

figura inferior A a D se encuentra el vehculo segn los
resultados de la medicin, y efectuar las correcciones
necesarias de la manera siguiente. (si se toman otras
medidas correctoras puede incluso empeorar el
desequilibrio del vehculo)
5
1
6
8
9
N60.00-2260-00
Posicin de la carrocera y mtodo corrector a aplicar

1 Torsin
7 Delante
2 Descenso de nivel de la carrocera
8 Derecha descendente
3 Margen nominal
9 Derecha ascendente
4 Detrs
Correccin de la torsin (en A y B :

| Tw | > 10 mm)
5 Derecha ascendente
6 Derecha descendente
36

Al realizar la fijacin de la pieza o estructura adosada
puede corregirse la torsin mediante la aplicacin de
una torsin en sentido opuesto en el chasis.
Coloque calces delante de las ruedas delanteras.
Site en el caso A (Tw < 10) una placa de grosor t
bajo la rueda trasera izquierda correspondiente a la
magnitud de la torsin. En el caso B (Tw > 10) site
la placa bajo la rueda trasera derecha.
Altura de elevacin unilateral de la rueda para la
correccin de la torsin
Torsin
"| Tw |" [mm]
Grosor de la placa
(elevacin)
"t" [mm]
de 10 a 15
100
de 15 a 20
150
(tambin es admisible una elevacin unilateral)
Indicacin
En un vehculo cuya posicin de partida est cercana

a una de las marcas de la figura "Posicin de la
carrocera y mtodo corrector a aplicar"
( pgina 36) (carrocera tanto torsionada como
torcida), la posicin tras realizar varias veces esta
correccin es a veces C o D . Proseguir en dicho
caso con la correccin de la inclinacin.
Correccin de la inclinacin ( C y D : | Hf | > 10 mm,
o | Hr | > 10 mm)
Con la pieza o estructura adosada fijada en el vehculo,
colocar un distanciador entre el disco elstico de eje y la
ballesta.
Mediante la colocacin de un distanciador en la rueda
delantera o en la rueda trasera se corrige la inclinacin
en la parte frontal o en la parte posterior del vehculo.
Colocar en primer lugar un distanciador en la rueda
trasera. Colocar un distanciador en la rueda delantera
solamente si la correccin es todava insuficiente.
Indicacin
En lo referente a la realizacin de los trabajos indicados a continuacin, pngase en contacto con el

concesionario MITSUBISHI FUSO local.
N60.00-2261-00
Tras la fijacin de la pieza o estructura adosada, afloje en primer lugar todos los tornillos de fijacin.
(preste atencin a la seguridad en este contexto)
Asiente la rueda sobre la placa y apriete de nuevo los
tornillos de fijacin.
Baje la rueda de la placa y compruebe si la pieza
fijada est montada de forma segura.
Coloque calces delante de las ruedas delanteras, y

coloque caballetes en el eje trasero para apuntalar
con seguridad el bastidor o la pieza o estructura
adosada.
Tenga en cuenta que la posicin de colocacin del
distanciador es diferente en un vehculo con las ballestas sobre el eje y en un vehculo con las ballestas
debajo del eje.
37

1
Indicacin
Si la longitud del perno central es insuficiente, sustituya el perno por otro cuya longitud sea superior
entre una y dos rdenes de magnitud.
Cantidad de distanciadores a colocar para la
correccin de la inclinacin
N60.00-2262-00
Vehculo con las ballestas sobre el eje

1 Posicin de colocacin del distanciador
Inclinacin [mm]
| Hf | o | Hr |
Cantidad de
distanciadores
de 10 a 14
de 14 a 18
N60.00-2263-00
Vehculo con las ballestas bajo el eje

1 Posicin de colocacin del distanciador
Retire el perno central de la ballesta. Seleccione a
continuacin la cantidad adecuada de distanciadores en correspondencia con las especificaciones de
la siguiente tabla, colquelos y apriete de nuevo el
perno central al par de apriete prescrito.
38

Nmero de pieza y posicin de colocacin del distanciador
Modelo de vehculo
FEA0
Nmero de pieza del

distanciador
(todos t = 4,5)
MB161772
FEB0
FEA5, FEB7, FEC, FGB
MB161776
Fije la ballesta al eje apretando el perno en U al par

de apriete prescrito.
Indicacin
Posicin de colocacin del distanciador en la rueda

trasera
Con C
(descendente hacia la
derecha)
Con D
(ascendente hacia la
derecha)
Sobre la ballesta izquierda
Sobre la ballesta derecha
Bajo la ballesta derecha
Bajo la ballesta izquierda
Bajo la ballesta derecha
Bajo la ballesta izquierda
Indicacin
No es preciso aflojar el perno central de la

ballesta.
Si la longitud del perno en U es insuficiente, sustituya

el perno por otro cuya longitud sea superior entre una
y dos rdenes de magnitud.
Si la longitud del perno central es insuficiente,

sustituya el perno por otro cuya longitud sea superior entre una y dos rdenes de magnitud.
Compruebe de nuevo la inclinacin. Si la correccin

efectuada no es suficiente, coloque un distanciador
tambin en la rueda delantera.
Si tras la realizacin del proceso de correccin indicado

arriba sigue siendo necesaria un correccin de la inclinacin del vehculo, pngase en contacto con el departamento competente ( vase pgina 8).
Coloque calces delante de las ruedas traseras, y

coloque caballetes en el eje trasero para apuntalar con seguridad el bastidor.
Coloque un distanciador (MC110153) entre el
eje delantero y la rueda delantera derecha o
izquierda, en funcin de cul est ms baja (la
inclinacin se corrige en aproximadamente
5 mm).
39

3.7 Otros
3.7 Otros
3.7.1
Anchura mxima de la parte posterior

de la carrocera
Medidas modelo 2
Los lmites mximos de la anchura trasera de la carrocera estn fijados en leyes y prescripciones locales.
Existe una limitacin en lo referente a la anchura trasera
de la carrocera para el retrovisor exterior y las luces
montadas en el exterior.
Retrovisor exterior
El vehculo se entrega de fbrica con los retrovisores
exteriores en la posicin "Interior". Antes de entregar el
vehculo, ajustar los retrovisores a la posicin precisa en
funcin de la anchura trasera de la carrocera (vea las
figuras 1 y 2 y la tabla 1).
N88.70-2050-00
1 Interior
LONGITUD DEL BRAZO DEL
RETROVISOR
CORTA
MEDIA
LARGA
Medidas modelo 1
L [mm]
205
297,5
390
N88.70-2047-00
1 Interior
2 Exterior
LONGITUD DEL BRAZO DEL
RETROVISOR
CORTA
LARGA
L [mm]
170
290
40

3.7 Otros
Tabla 1: posiciones de ajuste de los retrovisores en funcin de la longitud del brazo de los retrovisores y de la
anchura trasera de la carrocera
Modelo
Tipo de cabina
LONGITUD DEL
BRAZO DEL
RETROVISOR
Posicin de ajustedel retrovisor
Anchura trasera de
la carrocera (mm)
Interior
de 1710 a 1870
Exterior
de 1870 a 2000
Interior
de 2000 a 2100
Exterior
de 2100 a 2200
Interior
de 2000 a 2150
Exterior
de 2150 a 2280
Interior
de 2280 a 2400
Exterior
de 2400 a 2550
Corta
Interior
de 2000 a 2185
Media
Interior
de 2185 a 2370
Larga
Interior
de 2370 a 2550
Corta
F*A
Estndar
Larga
FEB
F*C
(2WD)
Corta
Ancha
Larga
FGB
(traccin total)
Ancha
F*B
F*C
Ancha
Modelo
Fig. 1
Fig. 2
Pngase en contacto con un concesionario oficial MITSUBISHI FUSO si la anchura de la carrocera no queda en los
mrgenes indicados aqu.
41
4 Prevencin de daos
4.1 Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los
tubos flexibles de frenos, en los cables y en las tuberas pueden influir negativamente en su funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de componentes o de dispositivos relevantes desde el punto de
vista de la seguridad.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, taladrado,
amolado y con discos de tronzar, debern cubrirse o
desmontarse en caso necesario las tuberas de combustible e hidrulicas, as como tambin los tubos
flexibles de freno.
Tras el montaje de las tuberas de combustible e hidrulicas y los tubos flexibles de freno, comprobar la
instalacin respecto a su estanqueidad y posibles
prdidas de presin.
Los tubos flexibles de frenos no deben utilizarse
para fijar en los mismos otras conducciones.
Las conducciones deben protegerse de la accin del
calor mediante los correspondientes aislamientos.
El tendido de las tuberas debe efectuarse de forma
que no se incrementen las prdidas de presin.
Se deben tener en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas.
En el apartado 5.13 "Sistemas de frenos"
( pgina 112) figura informacin adicional sobre los
tubos flexibles de frenos.
Medidas de precaucin para la realizacin de los

trabajos de montaje y modificacin
Para evitar fugas de combustible en los componentes
citados a continuacin, tener en cuenta las siguientes
medidas de precaucin. Antes de realizar trabajos en el
vehculo debe adecuarse una superficie segura junto al
mismo vehculo. No se debe traccionar ningn tubo
flexible de combustible, evitando asimismo cualquier
situacin en la que pudiera producirse una carga por
traccin de los tubos flexibles de combustible.
Si se pisa o se tracciona inadvertidamente una de las
piezas citadas, poner el motor en marcha antes de efectuar la entrega del vehculo y asegurarse de que no
exista ninguna fuga.
42
4 Prevencin de daos
Ejemplos de fugas de combustible y piezas en las que pueden producirse fugas

Componente
Indicacin precautoria
1 Racor de combustible en el lado trasero izquierdo del

motor
No asentar los pies en la parte superior del motor.

No traccionar el tubo flexible de combustible.
2 Pieza de unin del filtro de combustible
No pisar el tubo flexible de combustible.
3 Parte superior del depsito de combustible
No asentar un pie sobre el depsito de combustible.
4 Entorno prximo al depsito de combustible y al filtro

de combustible
5 Racor intermedio del sistema de combustible en el

lado izquierdo del cambio

No traccionar el tubo flexible de combustible.
Parte frontal del vehculo
43
4 Prevencin de daos
!
Indicacin
Al realizar trabajos de construccin en un vehculo

con cabina simple se debe evitar traccionar el mazo
de cables del freno motor, as como pisar o asentar el
pie sobre una parte componente de un conector. De
lo contrario podran causarse desperfectos en el
conector del mazo de cables del freno motor o
provocar el desprendimiento de dicho conector.
1 Mazo de cables del freno motor

2 Conector del mazo de cables
44
4 Prevencin de daos
4.2 Trabajos de soldadura
a ADVERTENCIA
Indicacin
Los trabajos de soldadura en la zona del airbag

pueden causar que el sistema de retencin ya no
funcione conforme a lo prescrito.
No conectar el borne de masa del aparato de soldadura elctrica a grupos tales como el motor, el
cambio o los ejes.
Estn prohibidos los trabajos de soldadura en la zona

del airbag.
No efectuar trabajos de soldadura en grupos tales

como el motor, el cambio, los ejes, etc.
El airbag se puede activar o ya no funcionar conforme

a lo prescrito.
Se deben cumplir las disposiciones legales para el transporte y el almacenamiento de unidades airbag.
Evitar defectos tales como grietas en el metal de

aporte depositado, grietas por entalladura, inclusin
gaseosa, inclusin de escoria, socavaciones, profundidad de penetracin insuficiente, etc.
Tener en cuenta la legislacin sobre materiales

explosivos.
Para que los componentes electrnicos estn protegidos de sobretensin al efectuar trabajos de soldadura
elctrica, se deben tener en cuenta las siguientes
medidas de seguridad:
Desembornar y cubrir los bornes positivo y negativo
de las bateras.
Unir el borne de masa del aparato de soldar directamente con la pieza a soldar.
No tocar con el electrodo de soldadura ni con el borne de masa del aparato de soldar las carcasas de los
componentes electrnicos (p. ej., las unidades de
control) ni los cables elctricos.
Antes de efectuar trabajos de soldadura deben cubrirse los muelles y los fuelles neumticos para protegerlos de las perlas de soldadura. Las ballestas no
deben entrar en contacto con electrodos de soldadura o la pinza para soldar.
Antes de realizar trabajos de soldadura deben cubrirse los sistemas de depsito de combustible y del
combustible (tuberas, etc.).
Evitar los trabajos de soldadura en los espacios huecos inaccesibles en la cabina.
Para evitar un efecto de entalladura a causa de la penetracin de la soldadura, se recomienda amolar las
costuras soldadas y reforzarlas por medio de perfiles
angulares.
Deben evitarse las costuras soldadas en los radios
de curvatura.
La distancia de una costura de soldadura al borde
exterior debe ser como mnimo de 15 mm.
45
4 Prevencin de daos
1
N60.00-2264-00
1 Grieta en el metal de aporte depositado
4 Inclusin de escoria
2 Grieta de entalladura
5 Socavacin
3 Inclusin gaseosa
6 Profundidad de penetracin insuficiente
En los apartados 5 "Modificaciones efectuadas en el
modelo bsico del vehculo" ( pgina 76) y
7 "Sistemas elctricos/electrnicos" ( pgina 195)
figura informacin adicional sobre las uniones por
soldadura.
Para evitar daos en las piezas soldadas deben tenerse
en cuenta las siguientes medidas de seguridad:
No suelde elementos en el bastidor para fijarlos temporalmente al mismo.
Antes de efectuar la soldadura, limpie detenidamente los componentes con un cepillo de alambre y squelos a continuacin.
Asegrese de que ha eliminado por completo la pintura antes de soldar una pieza pintada.
Utilice un electrodo de soldadura con bajo contenido
en agua. El electrodo de soldadura absorbe humedad durante su utilizacin, por lo que debe secarse
detenidamente antes de usarse.
Mantenga una velocidad de soldado ptima, y asegure las mejores condiciones posibles para conservar
el electrodo de soldadura.
Por motivos de seguridad, mantenga la corriente de
soldadura en un valor ptimo.
Aplique cordones simtricos para limitar la

contraccin.
Evite soldar ms de tres costuras de soldadura en un
mismo punto.
Evite las soldaduras en zonas endurecidas por deformacin o por trabajo.
Al conectar el cable de masa del aparato de soldadura elctrica debe desembornarse el polo negativo de
la batera. La masa del aparato de soldar debe conectarse al larguero en las cercanas de la pieza soldada. No efecte nunca dicha conexin al motor,
cambio, rbol de transmisin, eje delantero o
trasero, etc.
Al realizar trabajos de soldadura en el chasis deben
adoptarse medidas especiales para proteger los tubos, mazos de cables, piezas de goma, muelles, etc.
del calor o de las perlas de soldadura.
No enfre los componentes con agua tras la
soldadura.
a ADVERTENCIA
Antes de llevar a cabo trabajos de soldadura elctrica
en el marco de una reparacin del vehculo, desemborne el cable negativo (-) de la batera. El cable de
masa del aparato de soldar debe estar conectado a un
punto lo ms cercano posible a la zona a soldar.
Realice la soldadura preferentemente mediante varios cordones de soldadura cortos en lugar de un

cordn de soldadura largo.
46
4 Prevencin de daos
4.3 Medidas de proteccin contra la corrosin
Consideraciones generales
Para mantener la durabilidad y la impresin de calidad
del vehculo, es necesario aplicar medidas de proteccin
contra la corrosin al efectuar modificaciones en el
vehculo, as como en el montaje de estructuras y piezas
adosadas.
A continuacin se mencionan las indicaciones para la
construccin, la realizacin de los trabajos y los requerimientos que deben satisfacer los materiales y componentes a utilizar para la proteccin contra la corrosin.
A fin de obtener una buena proteccin contra la corrosin, los sectores de construccin (1), produccin (2) y
materiales (3) deben armonizarse recprocamente de
forma ptima.
Materiales
Proteccin
anticorrosin
Diseo
Produccin
Proteccin ptima contra la corrosin
47
4 Prevencin de daos
Desmontaje de componentes
Corte de componentes
Si el constructor de la carrocera modifica el chasis

desde el punto de vista de su construccin, deber
restablecer de nuevo la proteccin contra la corrosin
en los correspondientes lugares, de forma equivalente al
estndar de produccin de MITSUBISHI FUSO. En dichos
lugares debe aplicarse adicionalmente la correspondiente capa de pintura. La informacin sobre los proveedores de pinturas de reparacin autorizados por
MITSUBISHI FUSO puede obtenerse del departamento
competente ( vase pgina 8).
Al realizar trabajos de corte y lijado, se deben proteger

los componentes adyacentes pintados contra la proyeccin de chispas y virutas. El polvo abrasivo y las virutas
se deben eliminar con cuidado, ya que debido a estas
impurezas se puede extender la corrosin. Los bordes y
los taladros deben desbarbarse esmeradamente, a fin de
garantizar una proteccin ptima contra la corrosin.
Daos en los componentes

Si se daan componentes en el desmontaje (araazos,
raspaduras), stos deben repararse de forma profesional. Esto rige especialmente para taladros y pasos
de conducciones. Las imprimaciones epoxy de dos
componentes son especialmente adecuadas para la
reparacin.
Proteccin contra la corrosin en piezas de refuerzo

y adosadas
Las piezas de refuerzo y adosadas se deben proveer de
una adecuada imprimacin de proteccin contra la
corrosin antes del montaje. Para eso se han acreditado,
adems de los galvanizados, en particular los recubrimientos KTL y las pinturas de polvo de cinc con suficiente espesor de capa.
48
4 Prevencin de daos
Trabajos de soldadura con proteccin contra la
corrosin
A fin de evitar la corrosin de intersticios en las costuras
soldadas, stas deben realizarse segn los ejemplos
citados.
Preparativos
La zona a soldar debe estar exenta de corrosin, grasa,
suciedad o impurezas semejantes.
En el caso de trabajos de soldadura en zonas pintadas se
debe quitar previamente la capa de pintura mediante
lijado o decapado. De lo contrario, el desgaste por
quemadura de capas de pintura generado puede influir
negativamente en la resistencia a la corrosin.
Debido al riesgo de corrosin, deben evitarse las
soldaduras de tapn y de ranura, especialmente en
superficies horizontales. Si no se pueden evitar estos
tipos de soldadura, se debe efectuar una conservacin adicional de las costuras soldadas. Deben
evitarse adems construcciones en las cuales pudiera
acumularse humedad. En el caso de este tipo de
construccin, deben perforarse taladros de salida
adicionales o efectuarse interrupciones en la costura
soldada.
Repaso de trabajos de soldadura

Eliminar las virutas de taladrado.
Desbarbar los bordes.
Eliminar los residuos de pintura quemada y preparar
detenidamente las superficies para el pintado.
Imprimar todas las piezas desnudas y pintarlas.
Proteger los espacios huecos con producto de conservacin de cera.
Aplicar medidas protectoras contra la corrosin en
los bajos del vehculo y en las piezas del bastidor.
Ejemplo: costuras soldadas

A Adecuado
B Inadecuado
49
4 Prevencin de daos
4.4 Uniones atornilladas
Utilice los tornillos y tuercas especificados. Si no se indica lo contrario, realizar el apretado a los pares de apriete indicados en la siguiente tabla.
Antes de efectuar el apretado, asegurarse de que estn secas la rosca y las arandelas.
Si una tuerca y un tornillo (o un esprrago) poseen diferentes clases de resistencia, apretar la tuerca al par de apriete
prescrito para el tornillo.
Tornillo hexagonal y esprrago
Clase de
resistencia
Dimetro
nominal
[mm]
Unidad: Nm
4T
7T
8T
Indicacin
(esprrago)
(esprrago)
(esprrago)
M5
de 2 a 3
de 4 a 6
de 5 a 7
M6
de 4 a 6
de 7 a 10
de 8 a 12
M8
de 9 a 13
de 16 a 24
de 19 a 28
M10
de 18 a 27
de 17 a 25
de 34 a 50
de 32 a 48
de 45 a 60
de 37 a 55
M12
de 34 a 50
de 31 a 45
de 70 a 90
de 65 a 85
de 80 a 105
de 75 a 95
M14
de 60 a 80
de 55 a 75
de 110 a 150
de 100 a 140
de 130 a 170
de 120 a 160
M16
de 90 a 120
de 90 a 110
de 170 a 220
de 160 a 210
de 200 a 260
de 190 a 240
M18
de 130 a 170
de 120 a 150
de 250 a 330
de 220 a 290
de 290 a 380
de 250 a 340
M20
de 180 a 240
de 170 a 220
de 340 a 460
de 310 a 410
de 400 a 530
de 360 a 480
M22
de 250 a 330
de 230 a 300
de 460 a 620
de 420 a 560
de 540 a 720
de 490 a 650
M24
de 320 a 430
de 290 a 380
de 600 a 810
de 540 a 720
de 700 a 940
de 620 a 830
50
4 Prevencin de daos
Tornillo de cabeza hexagonal con brida
Clase de
resistencia
Dimetro
nominal
[mm]
Unidad: Nm
4T
7T
8T
Indicacin
M6
de 4 a 6
de 8 a 12
de 10 a 14
M8
de 10 a 15
de 19 a 28
de 22 a 33
M10
de 21 a 30
de 20 a 29
de 45 a 55
de 37 a 54
de 50 a 65
de 50 a 60
M12
de 38 a 56
de 35 a 51
de 80 a 105
de 70 a 95
de 90 a 120
de 85 a 110
51
4 Prevencin de daos
Tuerca hexagonal
Unidad: Nm
Clase de
resistencia
Dimetro
nominal
[mm]
4T
6T
Indicacin
Rosca estndar
Rosca gruesa
Rosca estndar
Rosca gruesa
M5
de 2 a 3
de 4 a 6
M6
de 4 a 6
de 7 a 10
M8
de 9 a 13
de 17 a 24
M10
de 18 a 27
de 17 a 25
de 34 a 50
de 32 a 48
M12
de 34 a 50
de 31 a 45
de 70 a 90
de 65 a 85
M14
de 60 a 80
de 55 a 75
de 110 a 150
de 100 a 140
M16
de 90 a 120
de 90 a 110
de 170 a 220
de 160 a 210
M18
de 130 a 170
de 120 a 150
de 250 a 330
de 220 a 290
M20
de 180 a 240
de 170 a 220
de 340 a 460
de 320 a 410
M22
de 250 a 330
de 230 a 300
de 460 a 620
de 420 a 560
M24
de 320 a 430
de 290 a 380
de 600 a 810
de 540 a 720
52
4 Prevencin de daos
Tuerca hexagonal con brida
Clase de
resistencia
Dimetro
nominal
[mm]
Unidad: Nm
4T
Indicacin
Rosca
estndar
Rosca gruesa
M6
de 4 a 6
M8
de 10 a 15
M10
de 21 a 31
de 20 a 29
M12
de 38 a 56
de 35 a 51
53
4 Prevencin de daos
Prevencin de la corrosin por contacto
El contacto directo de materiales con potenciales de
electrodo muy diferentes puede originar corrosin en
materiales menos nobles en caso de humedad y de iones
de sal.
En la seleccin de los materiales deben evitarse las
siguientes combinaciones:
Acero al cromo/nquel con aluminio
Acero al cromo/nquel con acero galvanizado
Aislamiento mediante recubrimiento
La corrosin por contacto puede evitarse utilizando
aislamientos tales como arandelas, manguitos o casquillos. En este caso, los puntos de unin tampoco pueden
estar expuestos permanentemente a la humedad.
Limpieza y conservacin del vehculo
Una vez trasladado el vehculo al carrocero, se deber
limpiar inmediatamente la sal y la suciedad del vehculo.
En el caso de un almacenamiento ms prolongado, se
debe efectuar la conservacin del vehculo.
En las transformaciones se debe prestar atencin a que
los componentes portantes queden protegidos adicionalmente contra productos qumicos agresivos e influencias del medio ambiente. El vehculo se debe limpiar
detenidamente a intervalos regulares en caso de entrar
en contacto con productos qumicos o sales (p. ej., en
caso de servicio en invierno).
1 Arandela aislante
2 Manguito aislante
Indicacin
Si se unen dos materiales metlicos diferentes por la

accin de un electrlito (p. ej., la humedad
ambiental), se crea una unin galvnica. En dicho
caso se genera una corrosin electroqumica, dandose el metal menos noble. La corrosin electroqumica ser tanto mayor en cuanto ms diferente sea la
serie de tensiones electroqumicas de ambos
metales.
Por este motivo es necesario evitar la corrosin electroqumica mediante el aislamiento o el correspondiente tratamiento de los componentes o, en su
defecto, reducir al mximo dicha corrosin mediante
una eleccin apropiada de los materiales.
54
4 Prevencin de daos
4.5 Trabajos de pintura
El manejo inadecuado de las pinturas y los esmaltes

daan el medio ambiente y tienen efectos perjudiciales para la salud de las personas.
Elimine de forma ecolgica las pinturas y los
esmaltes.
Medidas generales de precaucin
Si ha desmontados piezas, mntelas de nuevo en su
posicin original.
Si ha retirado algn rtulo, adquiera uno nuevo y
fjelo en su posicin original.
Al pintar superficies ya pintadas debe verificarse la
compatibilidad entre ambas pinturas. Para evitar divergencias de color al pintar las carroceras,
MITSUBISHI FUSO recomienda utilizar solamente
pinturas comprobadas y autorizadas para el modelo
de vehculo. Puede suceder que determinados colores de pintura y piezas no estn disponibles para algunos modelos de vehculo. Pngase en contacto
con un concesionario oficial MITSUBISHI FUSO para
determinar qu colores o piezas estn disponibles
para el vehculo.
4.5.1
Sectores que no deben repintarse
Si se pintan de nuevo los sectores y piezas indicados a

continuacin pueden generarse problemas. Cubrir
dichos sectores con cinta protectora u otros materiales
protectores para protegerlos de la pintura antes de
pintar otros sectores de la carrocera.
posicin original. Si ha retirado algn rtulo, adquiera
uno nuevo y fjelo en su posicin original.
Superficies de estanqueidad
Ventanas
Superficies de contacto entre las ruedas y los cubos
de rueda, superficies de contacto entre las llantas de
disco de los neumticos gemelos
Superficies de contacto de las tuercas de rueda

Tubos flexibles de frenos y piezas del sistema de
frenos
Diversos tubos flexibles de vinilo y cintas identificadoras
Los respiraderos existentes en el cambio, los ejes,
etc.
Discos de freno y rotores de freno
Piezas interiores de frenos de tambor <FG>
Superficie interior de tambores de freno <FG>
Superficies de contacto entre los cubos y tambores
de freno <FG>
Cerraduras de puerta
Retentor de puerta en las bisagras de la puerta giratoria de la parte posterior del vehculo
Zona de fijacin de los muelles
Tubos flexibles de goma
Piezas de goma y de plstico de la suspensin de la
cabina, del motor, de la suspensin del chasis y del
sistema de direccin
Unidades de control TCU (unidad de control de gestin del cambio) SAM (unidad de control del sistema
electrnico de la carrocera con rels y fusible
integrados)
Cables elctricos y conexiones por enchufe
Luces, interruptores, bateras y otros componentes
del sistema elctrico, equipamiento de alta tensin y
otras piezas del mismo <HEV>
Brida de empalme de ejes de propulsin (rbol de
transmisin, rbol de salida de toma de fuerza)
Vstagos de mbolo de cilindros de aire comprimido
y del sistema hidrulico
Vlvulas de mando de tuberas de aire
Diversos rtulos con indicaciones de precaucin y
placas de caractersticas
55
4 Prevencin de daos
Piezas de goma o de polipropileno de la cabina
Molduras de estanqueizado
Caja del espejo retrovisor
Faldones guardabarros
Eyectores de lavado
Faldones antisalpicaduras
Dispositivos protectores contra las salpicaduras
Escalerilla de acceso
Guardabarros
Conductos de desage
Cubiertas de esquina de parachoques
Empaquetaduras de goma (apoyos de retrovisor,
apoyos de antena y empalmes de montaje por
clip)
Antena
Las piezas indicadas a continuacin no deben
pintarse por motivos estticos:
Emblema (p. ej., FUSO)
Brazos de retrovisores
Guardabarros
Brazos del limpiacristales y limpiaparabrisas
Antena y su fijacin
Cubierta lateral de la caja de las bateras de alta
tensin (HEV)
56
4 Prevencin de daos
4.5.2
Medidas de precaucin durante el

secado de la pintura
Secado forzado
Para proteger las piezas de resina y goma, la temperatura de la superficie pintada no debe ser superior
a 80 C.
Si puede suponerse que la temperatura sea superior
a 80 C, desmontar o proteger del calor las siguientes piezas.
57
4 Prevencin de daos
Piezas a desmontar o proteger a temperaturas de secado al horno superiores a 80 C
1 Retrovisores exteriores
2 Retentores de puerta
3 Revestimiento de esquinas inclusive las caperuzas
cobertoras de montaje
4 Cubierta frontal
5 Emblema
6 Cubierta de esquina de parachoques
7 Parrilla frontal (inclusive los tornillos de cabeza
cuadrada de orificios en la cabina)
8 Luces, etc.
9 Peldao
a Guardabarros
b Embellecedor triangular de la puerta
c Manecilla exterior de la puerta

d Pieza conformada de antepecho de ventana de la
puerta
e Moldura estanqueizante de puerta
f Embellecedores del marco de ventanilla de puerta
g Rieles de gua de puerta
h Arandela de estanqueizado de tornillo
j Moldura estanqueizante de ventanilla trasera
(cabina)
k Luces
l Estanqueizado del parabrisas
m Limpiaparabrisas
n Antena
58
4 Prevencin de daos
Secado natural
En este caso no es necesario desmontar las piezas de
resina o de goma del vehculo.
Indicacin
El esmalte acrlico puede ser proclive a la formacin de burbujas.

Los fabricantes/proveedores de pinturas pueden
ofrecer ms informacin al respecto.
Las superficies deben lijarse antes de aplicar la
nueva pintura, de lo contrario es posible que no
sea perfecta la adherencia de la capa de pintura.
59
4 Prevencin de daos
4.5.3
Pintado de vehculos antes de su entrega
Cabina
Nombre de la pieza
Parte exterior de la cabina (color de la
carrocera)
Especificaciones para el pintado

Color de la carrocera
Fabricante de
Cdigo de color
(nombre del color)
pinturas
Blanco puro
AC17031
Kansai Paint
Azul Sonic
CTB10000
Nippon Paint
Verde Forest
CTG10058
Nippon Paint
Plata Arcadia
CTH10090
Dai Nippon Toryo
Azul claro
AC17120
Dai Nippon Toryo
Azul Shannon
AC17089
Nippon Paint
Verde Jpiter
AC17010
Kansai Paint
Verde Fiji
AC17088
Kansai Paint
Naranja claro
AC17024
Kansai Paint
Rojo Marte
AC17023
Kansai Paint
Plata clida
AC17130
Dai Nippon Toryo
Amarillo Active
CFY10013
Kansai Paint
Azul hielo plateado
CFH10002
Dai Nippon Toryo
Chasis
Nombre de la pieza
Bastidor
Ejes [delantero y trasero]
rbol de transmisin
Muelles
Especificaciones de la pintura
RN Chassis black o Emaron MS Chassis black
Dai Nippon Toryo
Chassis Super MZ o Chassis black M
Dai Nippon Toryo
RM Chassis super black
Dai Nippon Toryo
Spring Black Nr. 1000
Dai Nippon Toryo
Acrose Nr. 6000
Dai Nippon Toryo
60
4 Prevencin de daos
4.5.4
Nuevo pintado de la cabina
Si debe pintarse de nuevo una cabina pintada con

esmalte estndar, deben desmontarse en lo posible las
piezas de plstico y goma para asegurar su proteccin.
Piezas a desmontar
Emblema
Parrilla frontal
Piezas a proteger con cinta adhesiva

Manillas exteriores de puerta
*1
Molduras estanqueizantes *2
Paneles de esquina*1
Rtulos de advertencia
Cubierta frontal
Embellecedor triangular de la puerta
Escalerilla de acceso
Listones gua de puerta
Guardabarros
Embellecedores del marco de ventanilla de puerta
Limpiaparabrisas
Piezas conformadas de antepecho de ventana de la

puerta
Antena
Luces
Retrovisores exteriores, brazos de retrovisor
Cubiertas de esquina de parachoques
Proteccin calorfuga (en la parte posterior de la cabina)
Arandelas obturadoras para tornillos
*1
Las caperuzas cobertoras de los taladros de la cabina para el montaje de la parrilla del radiador y de los
paneles de esquina ya no pueden utilizarse de nuevo
tras su desmontaje. Sustituirlas por piezas nuevas.
Nombre de la pieza
Clip
*2
Nmero de pieza
MK676916 (nmero de pieza MITSUBISHI FUSO)
Antes de montar de nuevo las molduras de estanqueizado de puerta desmontadas, comprobar que
los clips de plstico no estn deformados y que las
molduras no presenten cualquier dao que pudiera
impedir un montaje sin problemas de las mismas.
Los clips defectuosos deben ser sustituidos por
otros nuevos.
Nombre de la pieza
Clip
Nmero de pieza
MK402586 (nmero de pieza MITSUBISHI FUSO)
Antes de enviar la cabina desde la fbrica se pinta con

un esmalte blanco puro sin pulir, de fuerte adherencia.
Para eliminar por completo los restos de aceite, grasa y
cualquier otra suciedad de las superficies a pintar, se
recomienda el lijado de dichas superficies.
Otros esmaltes diferentes al blanco puro no son

esmaltes de fuerte adherencia. Si se utiliza otro color
deber lijarse previamente la superficie que vaya a
pintarse. (mtodo de lijado: lijar uniformemente la
superficie con papel de lija de granulacin 400 hasta
que desaparezca el brillo de la superficie).
61
4 Prevencin de daos
Nuevo pintado de la cabina
Pintura
Para el nuevo pintado de la cabina con esmalte normal o
esmalte de uretano se recomienda utilizar los tipos de
esmalte citados a continuacin. Estos tipos de esmalte
forman una pelcula de pintura de fuerte adherencia
incluso si se aplican sin haber lijado previamente la
superficie a pintar.
Fabricante
Designacin del
esmalte
Kansai Paint
Retan PG80
Retan PG60
Acric #1000
Rock Paint Co., Ltd.
38 Line Co-Rock
79 Line Rock Ace
73 Line Hi Rock
35 Line Rock Lacquer
Isamu Paint Co., Ltd.
AU21
Hi-Art #3000
Dai Nippon Toryo Co., Ltd. Auto V Top Monarch
Auto Squall
Auto Acrose Super
Auto Swift
Acrytan 1000
T-300LINE
Nippon Paint Co., Ltd.
Nax Mighty Lac
Nax Sperio
Nax Besta
Nippe Acrylic
En caso de utilizar productos de otros fabricantes se
deber confirmar si es preciso lijar previamente las
superficies a pintar, p. ej., consultando al fabricante de
pinturas.
Pintado de retoque con esmalte plata Arcadia o plata
clida
Efectuar el pintado de retoque con esmaltes plata
Arcadia (CTH10090) o plata clida (AC17130)
siguiendo el mtodo indicado a continuacin.
62
4 Prevencin de daos
Mtodo
1. Preparacin para el pintado
de los sectores defectuosos
Descripcin de trabajos
Eliminar la capa de fondo con estructura de piel de naranja y las lgrimas de barniz
mediante lijado en hmedo con papel de lija de granulacin 400; en el momento
en que est lisa la superficie, lijar en hmedo con papel de lija de granulacin
600 800.
Lijar en hmedo con papel de lija de granulacin 800 los sectores en los cuales no
es suficientemente gruesa la capa de pintura.
2. Desengrase y pegado de
cinta protectora
3. Aplicacin de una capa
intermedia
Lijar en hmedo con papel de lija de granulacin 1.500 los sectores diferentes a
los citados arriba que vayan a ser pintados con esmalte transparente.
Limpiar con aire comprimido, desengrasar con disolvente de silicona y pegar cinta
adhesiva protectora en caso necesario en los sectores que deban ser reparados y
en su entorno.
Aplicar una capa intermedia si el material de base (ED) queda visible a travs de
una capa de pintura quemada.
Aplicar la capa intermedia con un espesor suficiente para cubrir los sectores
ED expuestos. El espesor de capa debe ser de 15 20 m.
Limpiar con diluyente los sectores con neblina de pintura.
Esperar de 3 a 5 minutos para que pueda asentarse la capa de pintura, efectuar a continuacin un secado rpido de la pintura a 80 C durante
15 minutos.
Dejar que se enfre la capa de pintura tras el secado rpido y lijar en hmedo
a continuacin la capa intermedia con un papel de lija resistente al agua de
granulacin 600.
Efectuar un tratamiento final de la zona con esmalte original (la superficie exterior de la capa intermedia) mediante lijado en hmedo con papel de lija resistente al agua de granulacin 800.
*
Si la base de pintura (ED) no queda expuesta no es preciso aplicar una capa

intermedia.
Esmalte utilizado:
Imprimacin fosfatante STX-2K-HS
Agente endurecedor de 2 componentes al 25%
Diluyente de esmalte de 2 componentes al 10% (STX-2K-TH-0D)
63
4 Prevencin de daos
Mtodo
4. Aplicacin del esmalte de
base
Descripcin de trabajos
Determinar en primer lugar el color del sector a tratar con imprimacin fosfatante,
y cubrir a continuacin los sectores contiguos. Aplicar una capa no demasiado
gruesa en la base de pintura (12 15 m).
Aplicar a continuacin una capa de pintura en los sectores alcanzados por la
neblina de la imprimacin fosfatante (colores 17130) (sectores cubiertos).
Proseguir a continuacin con el siguiente paso en un plazo de 2-3 minutos (antes
de que la pintura quede seca al tacto).
En algunos casos puede omitirse este proceso.
[igualacin de la pintura]
Utilizar la pintura sin diluir tras su filtrado. Verter la pintura no utilizada en su
envase original y almacenarla.
Si el sector a reparar el pequeo, puede simplificarse la igualacin de la pintura
aadiendo de un 10 a un 20% de diluyente para reducir la viscosidad y facilitar la
pulverizacin a menor presin.
Esperar aproximadamente 7 minutos para que pueda asentarse la capa de pintura
y aplicar a continuacin el esmalte transparente.
[relacin de mezcla para la pintura]
Esmalte de base AC-17130 (de secado rpido) 100 (VOLUMEN)
(a una temperatura ambiente de entre 10 y 20 C)
Dilucin de esmalte de base 11070 aprox. 70
(16 18 segundos con la probeta Iwata*3)
Dilucin de esmalte de base 11050 (estndar 20 C)
5. Esmalte transparente
Dilucin de esmalte de base 11040

Aplicar una ligera neblina de pintura en los sectores a reparar, efectuar un tratamiento final con una capa hmeda de pintura e inmediatamente despus cubrir el
sector de neblina.
[relacin de mezcla para la pintura]
Esmalte de 2 componentes/esmalte transparente: 20 ... 60: 100
Esmalte de 2 componentes/agente endurecedor MS: 50
Esmalte de 2 componentes/diluyente de secado rpido: aprox. 10
(18 20 segundos con utilizacin de la probeta Iwata*3)
[relacin de mezcla para pintado Ombre]
Esmalte transparente mezclado segn los datos citados arriba: 10
Esmalte de 2 componentes/dilucin/para revestimiento 11031: 50
El color mezclado puede utilizarse durante hasta 4 horas a temperatura
normal.
Esperar de 2 a 3 minutos tras la aplicacin del color para que pueda asentarse la
capa de pintura, efectuar a continuacin un secado rpido de la pintura a 80 C
durante 15 minutos.
*
6. Secado
*3: La probeta Iwata es un simple medidor de viscosidad

de la pintura, probeta de medicin de viscosidad,
NK-2, producida por ANEST IWATA Corporation.
Pngase en contacto con un concesionario autorizado

MITSUBISHI FUSO si precisa ms informacin.
64
4 Prevencin de daos
4.5.5
Mtodo para el pintado de piezas de plstico
Las piezas de plstico de la cabina no deben pintarse,

barnizarse al horno ni secarse estando montadas.
Desmontar las piezas de plstico y pintarlas como se
indica a continuacin. Se recomienda la utilizacin de las
pinturas y procedimientos de pintado citados en la
siguiente tabla.
Fabricante de pinturas
Tipo de esmalte
Designacin del esmalte
Agente endurecedor
Proporcin de la mezcla
Diluyente
Viscosidad del esmalte
Grosor de la pelcula de secado
Asentamiento
Secado de la capa de pintura
Tratamiento previo de la
superficie a pintar
Mtodo de pintado
Dai Nippon Toryo Co., Ltd.

Acrlico y uretano
Planitto #3000
Agente endurecedor Planitto #721
Producto principal: agente endurecedor = 100 : 15
Diluyente Planitto #30
12 14 segundos/mediante probeta Iwata*1
20 35
Temperatura normal x 5 10 minutos
60 ... 70 x 30 40 minutos
Secado al tacto 15 20 minutos
1. Lijado de superficies pintadas en blanco
2. Desengrasado IPA
3. Limpiado con aire comprimido
Pintado a mano con pistola de pintado
*1: La probeta Iwata es un simple medidor de viscosidad

de la pintura, probeta de medicin de viscosidad,
NK-2, producida por ANEST IWATA Corporation.
El esmalte acrlico puede ser proclive a la formacin
de burbujas. Los fabricantes/proveedores de pinturas pueden ofrecer ms informacin al respecto.
Las superficies deben lijarse antes de aplicar la
nueva pintura, de lo contrario es posible que no sea
perfecta la adherencia de la capa de pintura.
Los vehculos especficos del cliente y las piezas
opcionalmente revestidas no pueden pintarse de
nuevo.
Disolvente para la eliminacin de impurezas

La resina sinttica utilizada en la parrilla, etc., es
sensible a los disolventes orgnicos. Si se utiliza un
disolvente inadecuado para limpiar una de estas piezas
pueden producirse grietas y dejar huellas en la superficie de las mismas.
Disolventes orgnicos que pueden utilizarse:
Queroseno
Crudo reducido
Producto anticongelante
Cera de aerosol (Nihon Parkerizing Co., Ltd.)
Neo lider
Jabn industrial
Unigold
Car Spray 99
65
4 Prevencin de daos
Disolventes que no pueden utilizarse:
Diluyente de esmalte
Aguarrs
Gasolina
Escort
Origin veil
Torepika
Emulsiones de cera
Cera corriente en el comercio
Acetona
4.5.6
Cristal inastillable de seguridad
Si se efecta el secado de la pintura de la cabina

mediante un proceso de secado rpido, la temperatura no debe superar un valor de 100 C, y el proceso debe finalizar en un periodo de tiempo de
60 minutos. Si la temperatura es superior a 100 C,
cubrir las superficies de cristal con un apantallado
para evitar un calentamiento superior a 100 C, o
desmontar los cristales.
El cristal inastillable de seguridad va identificado mediante dos barras oblicuas (//) en la esquina inferior
izquierda.
Alcohol reactivo (The Japanese Pharmacopoeia

Grade 1)
Cetona
ster
Hidrocarburos clorados
66
4 Prevencin de daos
4.5.7
Pintado de las llantas de disco
Cambio completo de los neumticos
Las llantas de disco se pintan a veces con un color especificado, cubriendo el color original del fabricante de las
ruedas. Esto puede originar sin embargo un aflojamiento
de las tuercas de rueda en funcin del grosor de la capa
de pintura.
Prohibicin de pintado adicional
No pinte las superficies de montaje de llantas de disco, las superficies de asiento de las tuercas de rueda
ni las superficie de montaje de los cubos de rueda.
De lo contrario aumentara el grosor de la capa de
pintura, lo que podra originar un aflojamiento de las
tuercas de rueda. Si se ha aplicado pintura adicional,
eliminarla y limpiar la superficie con un cepillo de
alambre.
Si debido a un cambio completo de las llantas de

disco se superponen varias capas de pintura en las
superficies de montaje de las llantas de disco, las superficies de asiento de las tuercas de rueda o de los
cubos de rueda, puede producirse un aflojamiento
de las tuercas de rueda debido al grosor de las
capas de pintura. Por dicho motivo, y en caso necesario, eliminar las capas de pintura de las superficies
de montaje con un cepillo de alambre.
1 Superficie de montaje de llanta de disco

2 Superficie de montaje de cubo de rueda
3 Superficie de asiento de tuerca de rueda
3
N40.00-2034-00

posicin original. Si ha retirado algn rtulo, adquiera uno nuevo y fjelo en su posicin original.
67
4 Prevencin de daos
4.5.8
Pintado del cambio con caja de transferencia <FG>
Antes de pintar el cambio, cubrir los sectores rayados

indicados en la figura inferior para impedir la adherencia
de la pintura. De lo contrario se presentaran problemas
al cambiar entre la traccin trasera y la traccin total.
1 Sectores prohibidos
68
4 Prevencin de daos
4.5.9
Medidas de precaucin obligatorias al pintar el cambio (DUONIC)
Tapar los rtulos de advertencia montados para evitar

un relleno inadvertido de aceite incorrecto en el cambio,
situados en las cercanas de las correspondientes boquillas de lubricacin (ATF ONLY y GEAR OIL ONLY) para
evitar que queden ilegibles a consecuencia del pintado.
FE, FG
1 Rtulo ATF ONLY
2 Rtulo GEAR OIL ONLY
3 Boquilla de lubricacin con aceite del cambio
4 Boquilla de lubricacin con ATF
A 40 mm
B 38 mm
C 25 mm
HEV
1 Rtulo ATF ONLY
2 Rtulo GEAR OIL ONLY
3 Boquilla de lubricacin con aceite del cambio
4 Boquilla de lubricacin con ATF
A 20 mm
B 30 mm
C 38 mm
D 40 mm
69
4 Prevencin de daos
4.6 Resortes del chasis
4.6 Resortes del chasis
4.6.1
Ballestas
Utilizar slo ballestas comprobadas y autorizadas

para el modelo de vehculo. No est permitido
realizar refuerzos mediante el montaje de ballestas
adicionales.
Al realizar trabajos de montaje, no daar la superficie ni la proteccin contra la corrosin de las
ballestas.
Antes de realizar trabajos de soldadura, cubrir las
ballestas contra las perlas de soldadura. Las ballestas no deben entrar en contacto con electrodos de
soldadura o la pinza para soldar.
70
4 Prevencin de daos
4.7 Inclinacin de la cabina
4.7 Inclinacin de la cabina
a ADVERTENCIA
Antes de inclinar la cabina, es imprescindible leer el
captulo "Inclinacin de la cabina" de las Instrucciones de servicio completas.
De lo contrario, podra no reconocer posibles riesgos
y poner en peligro su integridad y la de otras
personas.
71
4 Prevencin de daos
4.8 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
4.8 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
a ADVERTENCIA
Antes de remolcar el vehculo o de efectuar el
arranque por remolcado del mismo, lea imprescindiblemente el captulo "Remolcado" de las Instrucciones de servicio detalladas. De lo contrario, no le
sera posible reconocer las situaciones de peligro,
podra provocar un accidente y sufrir heridas o
causarlas a otras personas.
Indicacin
Si no tienen en cuenta las indicaciones de las instrucciones de servicio pueden producirse desperfectos en
el vehculo.
72
4 Prevencin de daos
4.9 Peligro de incendio
4.9 Peligro de incendio
a ADVERTENCIA
Al efectuar trabajos en cables sometidos a tensin
existe el peligro de cortocircuito.
Antes de comenzar los trabajos en el sistema elctrico, separar la red de a bordo de la fuente de
corriente, p. ej., la batera.
En todas las carroceras debe prestarse atencin a
que tanto los objetos inflamables como los lquidos
inflamables no puedan entrar en contacto con grupos
calientes como el motor, el cambio, el sistema de
escape, el turbocompresor o semejantes (p. ej.,
debido a faltas de estanqueidad del sistema hidrulico).
Para evitar el riesgo de incendio deben montarse en
la carrocera las correspondientes cubiertas, estanqueizados o revestimientos.
73
4 Prevencin de daos
4.10 Compatibilidad electromagntica (EMV)
4.10 Compatibilidad electromagntica (EMV)
En las redes de a bordo se presentan magnitudes de
perturbacin elctricas a causa de los diferentes consumidores. En MITSUBISHI FUSO se comprueba la compatibilidad electromagntica de los componentes elctricos y electrnicos instalados de fbrica en el vehculo.
Al ampliar el equipamiento del vehculo con sistemas
elctricos y electrnicos debe comprobarse y certificarse su compatibilidad electromagntica.
El equipamiento debe contar con una homologacin
del tipo de construccin segn la directiva de la
UE 72/245/CE en su edicin actual vigente y poseer el
distintivo "e".
Alternativamente puede efectuarse una comprobacin y
etiquetado segn la norma UN ECE R10 o bien la marca
E.
Las siguientes normas informan al respecto:
Directiva de la UE 72/245/CE en su edicin actual
vigente (actualmente 2009/19/CE)
Norma UN ECE R10
CISPR 12
ISO 7637
ISO 11451
ISO 11452
Al efectuar el equipamiento posterior de sistemas de
radiocomunicacin deben tenerse en cuenta las
referencias al montaje segn lo indicado en la norma
ISO /TS 21609.
Tenga en cuenta asimismo las indicaciones sobre el
vehculo y la seguridad de servicio incluidas en el libro
I de estas Directrices para la construccin y el
74
4 Prevencin de daos
4.11 Almacenaje y entrega del vehculo
4.11 Almacenaje y entrega del vehculo
Almacenamiento
Para evitar daos durante el almacenaje de los
vehculos, MITSUBISHI FUSO recomienda efectuar el
mantenimiento y almacenaje de los mismos siguiendo
las instrucciones del fabricante ( pgina 22).
Entrega
Para evitar daos en el vehculo y reparar los posibles
desperfectos, MITSUBISHI FUSO recomienda llevar a
cabo una inspeccin del vehculo antes de proceder a su
entrega, con el fin de verificar su funcionamiento y
estado correctos ( pgina 23).
75
5 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo

5.1 Consideraciones generales
a ADVERTENCIA
En 2 "Planificacin de las carroceras" ( pgina 12)
y 4 "Prevencin de daos" ( pgina 42) figura informacin adicional sobre las uniones por soldadura y
por atornillamiento.
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse

que, una vez finalizados los trabajos, se restablezca
el estado original de la correspondiente unin
atornillada.
slo pueden ser llevados a cabo por personal
especializado.
La carrocera, los equipamiento agregados o
montados y todas las transformaciones deben
cumplir las leyes y reglamentos, las normas de
proteccin en el trabajo y prevencin de accidentes,
las prescripciones de seguridad y los requisitos de las
compaas de seguros de accidentes en vigor.
76

No est permitido modificar ni calentar componentes
relevantes para la seguridad tales como ejes, direccin,
frenos, componentes de la suspensin, rboles de transmisin (a causa de trabajos de soldadura, recubrimiento
con plstico celular, trabajos especiales, etc.). Si resulta
inevitable efectuar una modificacin en componentes
relevantes para la seguridad, es preciso ponerse en
contacto con el departamento competente
( vase pgina 8).
Componentes esenciales relevantes para la
seguridad
Palanca de acoplamiento
Durante los trabajos de construccin deben tenerse en

cuenta las siguientes indicaciones de precaucin.
La inobservancia de una de estas indicaciones puede
tener como consecuencia averas en piezas del motor o
del sistema de admisin.
No dejar funcionar el motor con el filtro de aire
desmontado.
Evitar la entrada de pintura o disolventes orgnicos
(inclusive sus vapores) en el sistema de admisin del
motor.
No calentar exteriormente el sistema de admisin
del motor.
Pernos de la palanca de acoplamiento

Barra de acoplamiento
Brazo de la barra de acoplamiento
Perno del brazo de la barra de acoplamiento
Ejes
rbol de la direccin
Amplificador de la servodireccin
Alojamiento del amplificador de la servodireccin
Perno de cabeza esfrica del brazo de mando
Biela de la direccin
Perno de cabeza esfrica de la direccin
Puente universal de la direccin
Junta homocintica de la direccin
Cruceta de la direccin
Tubos flexibles de frenos, tuberas de frenos
Servofreno
Depsito de aire, depsito de depresin
Tornillos de rueda
Tuercas de rueda
Abrazaderas de ballesta
Bridas de ballesta
rbol de transmisin
77

5.2 Material del bastidor del chasis
5.2 Material del bastidor del chasis
Si se prolonga el bastidor, el material del elemento de
prolongacin y las escuadras de refuerzo debe poseer la
misma calidad y medidas que las del bastidor del chasis
estndar.
Modelo
Material/pieza
largueros
Refuerzo 1, 3
Refuerzo 2
S355MC
S500MC
S355MC
S500MC
FEA01
FEA51
FEB01
FEB71
FEB74
FEC71
FGB71
Sobre las medidas de dicho elemento y la posicin del
refuerzo figura informacin adicional en el documento
"Momento de resistencia del bastidor", accesible en
En 6.1.1 "Mtodos de fijacin de la carrocera"
( pgina 168) figura informacin adicional sobre los
materiales.
78

5.3 Taladrado en el bastidor del vehculo
Taladrado de los largueros
Taladrado de los travesaos
Taladrado de orificios en los largueros
Los taladros y las distancias entre los mismos deben

cumplir los valores contenidos en la siguiente tabla.
Los largueros poseen taladros perforados a distancias regulares (distancia longitudinal 50 mm, distancia vertical 40 mm). Deben utilizarse los taladros
existentes.
Tipo de
travesao
Dimetro del
taladro
No est autorizado el taladrado de otros orificios.

No perforar nunca orificios en la parte inferior o superior del ala.
Los orificios no deben agrandarse como norma general. Si es absolutamente imprescindible agrandar
un taladro, su dimetro debe ser inferior a 13 mm.
No prever la aplicacin de fuerza en el centro del
alma del larguero (efecto de membrana). Si no se
puede evitar, prever apoyos de gran superficie en
ambos lados del alma.
Desbarbar todos los taladros despus de agrandarlos con la taladradora.
Tipo
cocodrilo
(vase la
figura "Tipo
cocodrilo")
9 mm mx.
Distancia del
punto central
al punto
central de los
taladros
30 mm* mn.
Tipo perfil
en U
(vase la
figura "Tipo
perfil en U")
Indicacin*: mantener las medidas de los taladros
anteriormente perforados
Los taladros deben estar alejados como mnimo
100 mm del extremo del ala del larguero o del extremo de la chapa de refuerzo.
40 mm
Los taladros en el alma del travesao de perfil en U

deben estar alejados como mnimo 50 mm del extremo del travesao (vase la figura "Tipo perfil en U").
Los taladros en el ala deben estar alejados ms de
25 mm del extremo.
Los taladros deben quedar a una distancia de 20 mm
de la parte doblada del ala.
11
50 m
m
N31.00-2208-00
79

2
8
2
3
6
3
5
N31.00-2209-00
Tipo cocodrilo
1
100 mm mn.
9 mm mx.
25 mm mn.
20 mm mn.
50 mm mn. (superficie del alma)
13 mm mx. (superficie del alma)
Larguero
Chapa de refuerzo
N31.00-2210-00
Tipo perfil en U
80

5.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo
5.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo
La soldadura de componentes al bastidor del chasis no
es admisible como norma general, ya que incrementa el
peligro de que se generen grietas en el chasis. En el
apartado 6.2 "Bastidor de montaje" ( pgina 170)
figura informacin adicional sobre el montaje de la
carrocera o estructura trasera.
En el captulo 4 "Prevencin de daos" ( pgina 42)
figura informacin adicional sobre las uniones por
soldadura.
81

5.5 Refuerzo
5.5 Refuerzo
Procedimiento de refuerzo para gra montada detrs
de la cabina
Utilice remaches de 10 o tornillos M10. Utilice

una remachadora para colocar los remaches.
La adicin de un refuerzo exterior en los largueros

comporta una modificacin repentina de la resistencia
en el extremo final del refuerzo del bastidor reforzado en
dicho punto, lo cual favorece la formacin de grietas. El
refuerzo es innecesario para aplicaciones normales. Es
conveniente sin embargo reforzar el bastidor en los
sectores contiguos a la gra, en los cuales pueden
concentrarse tensiones locales durante el funcionamiento de la gra. A continuacin figuran ejemplos de
refuerzos:
No monte un remache del mismo dimetro una

segunda vez en la misma posicin. Un remache
de tamao 11 puede montarse en una posicin
en la cual haba estado montado previamente un
remache de tamao 10, pero solo si la distancia entre un extremo final y el borde del taladro
de un remache es de como mnimo 25 mm.
No site el extremo final del refuerzo exterior en el

extremo final del refuerzo interior del bastidor.
No site el extremo final del elemento de refuerzo en
la superficie trasera de la cabina, cerca de la suspensin por muelles, en el extremo del travesao o en
otra seccin en la cual puedan concentrarse las cargas. Si no puede evitarse la proximidad a la suspensin por muelles, no alinee el extremo final del
elemento de refuerzo superior con el extremo final
del elemento de refuerzo inferior.
No corte en vertical los extremos finales exteriores
del refuerzo. Efecte el corte en sentido oblicuo, con
un ngulo de 45 o superior.
Una el elemento de refuerzo exterior con el larguero
mediante remaches o tornillos en la superficie del
alma.
Tornillo M10: tornillo con brida 10T
Tuerca M10: tuerca con brida 6T
Par de apriete: 90 110 Nm
Indicacin
No fije el elemento de refuerzo exterior al tornillo de

toma de tierra. Fije el soporte del depsito de urea (de
plstico) aplicando un par de apriete de entre 21 y
31 Nm.
Los extremos delantero y trasero del elemento

de refuerzo exterior deben fijarse.
Fije el sector adjunto al travesao nmero 2
segn las normas.
Monte los remaches y tornillos a una distancia
de 200 mm o inferior. En las zonas situadas en la
proximidad del extremo final del elemento de refuerzo exterior debe mantenerse una distancia
menor.
Un elemento de refuerzo de perfil en U insuficientemente mecanizado puede originar un
juego en la parte del ala al montarlo en los largueros, lo cual influye en sentido negativo en la
instalacin. Utilice elementos de refuerzo en forma de L en la parte superior e inferior.
Para obtener una superficie de asentamiento
adecuada para las tuercas y tornillos, utilice un
dimetro de 11 en los taladros del elemento de
refuerzo exterior. Los orificios deben ser redondos, no ovalados.
Si una pieza del chasis origina una separacin
del elemento de refuerzo exterior, no utilice
arandelas para compensar la diferencia de nivel,
sino un elemento distanciador (de aprox.
25 x 160), del mismo grosor que el elemento de
refuerzo exterior.
No fije el elemento de refuerzo exterior con los
tornillos situados en las cuatro esquinas del lado
exterior del travesao y de la fijacin del cambio.
82

5.5 Refuerzo
1
2
3
N31.00-2211-00
1 Los extremos delantero y trasero del elemento de refuerzo exterior deben fijarse.
2 Fije el sector adjunto al travesao nmero 2 segn
las normas.
3 Si no puede evitarse la proximidad a la suspensin
elstica, no alinee el extremo final del elemento de
refuerzo superior con el extremo final del elemento
de refuerzo inferior.
83

5.6 Modificaciones de la distancia entre ejes
5.6 Modificaciones de la distancia entre ejes
Est prohibido ampliar o reducir la distancia entre ejes
en base a las exigencias relativas a la longitud del rbol
de transmisin, el equilibrado, la posicin de los cojinetes del rbol de transmisin, las tuberas de frenos y
las longitudes de los mazos de cables.
Si es inevitable efectuar modificaciones, ser precisa
una consulta previa al departamento competente
( vase pgina 8).
5.6.1
Prohibicin de modificaciones en el
rbol de transmisin
a ADVERTENCIA
Est absolutamente prohibido realizar modificaciones
en el rbol de transmisin, mediante trabajos de
soldadura o por otros mtodos, con el fin de modificar
su longitud.
Un rbol de transmisin incorrectamente modificado
puede causar vibraciones durante el servicio, las
cuales podran originar a su vez grietas y roturas en el
crter del embrague, una separacin del rbol de
transmisin y otras consecuencias peligrosas,
capaces de provocar un accidente de mayor entidad.
84

5.7 Modificaciones en el bastidor
No deben sobrepasarse las cargas admisibles sobre
ejes; la carga mnima sobre el eje delantero no debe
ser inferior a la carga mnima autorizada.
Defensa antiempotramiento trasera: fijacin como
en el vehculo de serie.
Prolongar el bastidor de montaje hasta el extremo
del bastidor.
5.7.1

modificaciones
Si se monta una carrocera o estructura trasera especial,

o si el vehculo va a ser utilizado en condiciones especiales, tenga en cuenta en cualquier caso que no se
modifique la estructura ni la resistencia del bastidor
durante los trabajos de montaje o modificacin.
Al realizar el montaje de una carrocera o estructura
especial trasera, tenga en cuenta la distribucin
uniforme del peso sobre el bastidor.
En el apartado "Submdulos de bastidor" del sitio
Web indicado a continuacin figura informacin
adicional:
El montaje de elementos de refuerzo, el taladrado de
orificios o la soldadura de componentes en el bastidor
puede reducir considerablemente la resistencia del
bastidor, lo cual podra originar una deformacin o
rotura del mismo. Evite realizar trabajos de refuerzo,
taladrado y soldado innecesarios en el bastidor.
5.7.2
Prolongacin y acortamiento
Procedimiento para la prolongacin del voladizo trasero del bastidor

Siga los pasos indicados a continuacin para prolongar el voladizo trasero del bastidor.
85

Piezas de prolongacin
Pieza de prolongacin
Material
Grosor
El mismo
que en los
largueros
SAPH440 (S355MC),
HTP540 (S500MC)
Refuerzo
Material
SAPH440
(S355MC)
Electrodo
Grosor
3,2 4,5 mm
Soldadura por
arco voltaico con
electrodos
metlicos
Fondo iluminado,
para 540 MPa,
D4301 o equivalente segn JIS
Z3211
Soldadura con
gas protector
CO2
YGW11 o equivalente segn
JIS Z3312
Siga las siguientes instrucciones, ya que el acero de elevada resistencia a la traccin (clase 540 MPa) se endurece
con mayor facilidad al soldar que el acero de construccin para la construccin automovilstica (SAPH440).
(a) Utilice un electrodo de soldadura con bajo contenido en agua. Utilice un electrodo con baja proporcin de
contenido de hidrgeno y elevada resistencia a la traccin especialmente en lugares en los que la soldadura deba
alcanzar el mismo nivel de resistencia que el metal de soporte.
(b) Las costuras de soldadura cortas se abren con mayor frecuencia debido al bajo ndice de endurecimiento. D la
preferencia a una soldadura ininterrumpida en los lugares que precisen muchas costuras cortas de soldadura.
Procedimiento para la prolongacin y el
acortamiento
Tenga en cuenta el procedimiento de refuerzo representado a continuacin.

La pieza de refuerzo debe atornillarse por dos puntos en
el metal de soporte y en la pieza de prolongacin. Utilice
tornillos M10 (8T) y tuercas (6T) y aplique un par de
apriete de 60 a 80 Nm.
Indicacin
El tramo marcado con el signo

20 mm, no debe soldarse.
, de una longitud de
Sea especialmente escrupuloso al realizar el acabado de

la parte final del ala respecto a la costura de soldadura
de junta del larguero. Trabaje esta costura con precaucin con una amoladora para garantizar que la superficie
de acabado quede libre de "destalonamientos" o
resaltes de recubrimiento. Por otra parte, no debe
quedar escaln alguno entre el larguero y la pieza de
prolongacin. Aplane todos los escalonamientos.
10
15
60
1
N31.00-2212-00
Ms de 200 mm
86

Medidas de precaucin para la mecanizacin final de
los largueros
Proceda con precaucin especial al realizar el acabado

del extremo del ala del larguero soldado a tope. Asegure
una capa de acabado limpia amolando la costura de
soldadura, de forma que no queden muescas, acumulaciones localizadas del material de soldadura ni cordones
de soldadura convexos.
2
N31.00-2213-00
Aplanar la superficie con una amoladora
Eliminar los escalones
Alisar la superficie de acabado con una

amoladora
60
N31.00-2215-00
50
No est permitido: acumulaciones localizadas de

material de soldadura
55
55
50
60
N31.00-2214-00
N31.00-2216-00
No est permitido: muesca
87

5.7.3
Otros
No taladre ni lije nunca las entalladuras de los

largueros, el ala del travesao ni la chapa de refuerzo
del travesao.
N31.00-2217-00
No est permitido: Entalladuras

1 Larguero
2 Chapa de refuerzo del travesao
3 Travesao
88

5.8 Fijacin de implementos agregados y componentes adicionales
a ADVERTENCIA
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas
de modificacin no homologados puede influir negativamente en la seguridad del vehculo.
Antes de comenzar con los trabajos de construccin
o montaje de carroceras especiales, estructuras,
estructuras adosadas, piezas de montaje posterior o
transformaciones en el vehculo bsico o en sus
grupos, deben leerse imprescindiblemente los captulos relacionados con el montaje en las instrucciones de servicio del vehculo y en las instrucciones
de servicio y montaje del fabricante de accesorios y
equipos especiales.
De lo contrario, usted podra no reconocer posibles
riesgos y poner en peligro su integridad y la de otras
personas.
Las homologaciones por centros oficiales de inspeccin o las autorizaciones oficiales no excluyen los
riesgos para la seguridad.
5.8.1
Montaje de equipamiento en un
larguero
Monte un refuerzo en el lado interior del larguero, tal

y como se muestra en la figura, si utiliza tornillos
para fijar componentes pesados en el voladizo del
larguero. De esta forma evitar la formacin de grietas en el bastidor, a causa de la resonancia del componente, si la carga esttica originada por el peso
del componente supera una fuerza de 100 kg sobre
cada tornillo.
Ejemplo:
Como norma general debe evitarse el montaje de
equipamiento adicional en los componentes (depsito de combustible, batera, etc.) ya montados en el
lateral del bastidor. Si es absolutamente necesario,
incremente el tamao de los tornillos o la cantidad
de los lugares de montaje de tornillos para reducir la
carga soportada por cada uno de los tornillos.
Tener en cuenta las leyes, directrices y normas de

homologacin vigentes en el respectivo pas!
N60.10-2265-00
Chapa de fijacin
89

5.8.2
Calces
(e) El tornillo de fijacin debe ser de tamao M10 y

resistencia 7T o un producto equivalente (soporte de la rueda de repuesto con abrazadera).
Fijacin
(f) La forma del neumtico debe limitar el movimiento hacia delante, hacia atrs, a derecha e
izquierda (soporte de la rueda de repuesto con
abrazadera).
Evitando la generacin de ruidos, en un soporte

apropiado
Asegurar contra una posible prdida.
Garantizar una buena accesibilidad.
5.8.3
(g) Al levantar neumticos con el torno, preste

atencin para evitar herir a cualquier persona
(soporte de la rueda de repuesto con torno).
Soporte de la rueda de repuesto
Montarla debajo del bastidor, en los laterales del

mismo o en la carrocera, segn los planos de chasis.
(h) Los tornillos del asidero deben apretarse con un

par de apriete de como mnimo 49 Nm y una
fuerza de como mnimo 290 N. El soporte de
neumtico debe estar construido de forma que
posea una superficie portante suficiente para
alojar el neumtico con seguridad (soporte de la
rueda de repuesto con torno).
Accesible, fcilmente manejable.

Soporte de la rueda de repuesto
En caso de fabricar un soporte de la rueda de repuesto debe tenerse en cuenta lo siguiente:
(a) Una sola persona debe ser capaz de retirar o
fijar sin problemas un neumtico.
(i)
La diferencia de altura del dispositivo elevador

debe ser de como mnimo 10 mm, o el dispositivo elevador debe poseer una forma tal que posibilite el mismo efecto (soporte de la rueda de
repuesto con torno).
(b) Al fijar el neumtico en el soporte de la rueda de

repuesto, debe evitarse su contacto con otras
piezas excepto el tope previsto.
(c) Tambin debe ser posible el montaje de un
neumtico reventado en el soporte de la rueda
de repuesto.
(d) El sector de fijacin no debe poder soltarse.

Ejemplo 1: soporte de la rueda de repuesto con
abrazadera
El tornillo de fijacin debe poseer una longitud
de como mnimo 30 mm.
Para el apretado deben utilizarse tuercas dobles.
La estructura debe poseer una diferencia de altura para evitar una cada de la fijacin.
La estructura debe disponer de un tope para evitar la cada de las tuercas y tornillos de apriete.
Ejemplo 2: soporte de la rueda de repuesto con
torno
La estructura debe contener un muelle debajo
de la placa para levantar el peso con el torno.
N40.00-2035-00
Ms de 10 mm
(j) Al fabricar el soporte de la rueda de repuesto
debe aplicarse un esfuerzo de traccin de como
mnimo 4.900 N en el dispositivo elevador (soporte de la rueda de repuesto con torno).
(k) Coloque un rtulo indicador en el cual se destaque el par de apriete recomendado de 49 Nm.
La posicin debe seleccionarse de forma que
el rtulo quede fcilmente visible durante el
funcionamiento.
La estructura debe evitar un giro del eje en sentido contrario para levantar el peso con el torno.
La estructura debe incluir un enclavamiento para
evitar una cada del neumtico.
90

Efecte las siguientes comprobaciones con el soporte
de la rueda de repuesto montado en la carrocera (o un
estado similar).
(a) Comprobacin de resistencia a la traccin
soporte de la rueda de repuesto con abrazadera
Aplique la siguiente carga hacia abajo en el centro
del disco de rueda con el neumtico montado en el
soporte de la rueda de repuesto:
p
Wxx
Carga de comprobacin
Neumtico con peso mximo
Carga de varias veces 2,5
Relacin de seguridad precisa

de 1,3
soporte de la rueda de repuesto con torno

Aplique la siguiente carga hacia abajo sobre la placa
para levantar el peso con el torno:
p
(Po x W x ) x
Carga de comprobacin
Po
Carga aplicada en la cadena por el

par de apriete con apretado
estndar
Neumtico con peso mximo

de 1,3
En esta comprobacin debe determinarse como resultado que no se produzca deformacin permanente alguna en los componentes portantes.
(b) Comprobacin de elevacin

soporte de la rueda de repuesto con torno
Fije la placa para levantar el peso con el torno, y
aplique los siguientes pares al soporte de la rueda de
repuesto.
T
To x x
Par de comprobacin
To
Par de apriete estndar

de 1,3
En esta comprobacin debe determinarse como resultado que no se produzca deformacin permanente alguna en los componentes portantes.
(c) Durabilidad de funcionamiento
Eleve con el torno un neumtico del peso mximo
autorizado, apritelo con un par de apriete de 49 Nm
y desplcelo a continuacin hacia abajo. Repita este
proceso 200 veces.
(esta comprobacin debe realizarse ininterrumpidamente.) En esta comprobacin debe determinarse
como resultado que es posible un funcionamiento
sin interrupciones y sin que se produzca deformacin permanente alguna en los componentes
portantes.
(d) Resistencia al aflojamiento
Incremente y reduzca las vibraciones de 1 g
(9,8 m/sec2) (durante las vibraciones por resonancia no debe ser de 1 g) y 8,3 Hz a 50 Hz (500 a 3.000
veces por minuto) en el dispositivo de apoyo en sentido vertical de la fijacin del soporte de la rueda de
repuesto ininterrumpidamente durante 1 hora, dejando como mnimo 5 minutos para cada movimiento en sentido contrario.
En esta comprobacin debe determinarse como resultado que no se produzca aflojamiento alguno en
el dispositivo portante.
91

700
150
30
R
16
10
30
115
28
N40.00-2036-00
Mango de manivela (referencia)
5.8.4
Guardabarros y pasos de rueda
La distancia entre el neumtico y el guardabarros o

el paso de rueda debe ser suficiente, incluso en el
caso de que estn montadas cadenas para nieve o
antideslizantes y se compriman a fondo los elementos de suspensin (tambin en caso de una torsin
del vehculo). Tener en cuenta las medidas citadas
en los planos para ofertas.
En los chasis equipados con taladros de serie para
las fijaciones de los guardabarros, montar los soportes en dichos taladros.
92

5.8.5
Proteccin antiempotramiento
delantera
Para todos los vehculos de la clase N2 puestos en circulacin, rige la Directiva de la CE 2000/40/CE (defensa
antiempotramiento delantera) en el marco de la directiva de matriculacin general 70/156/CEE, anexo II. La
finalidad de uso de un vehculo viene determinada esencialmente por la carrocera, por lo cual se debe verificar
imprescindiblemente la estructura, construccin y equipamiento del chasis con o sin defensa antiempotramiento delantera. No es posible montar posteriormente
una defensa antiempotramiento delantera en los
vehculos Canter. MITSUBISHI FUSO recomienda aclarar
previamente la homologacin y la finalidad de uso con
las autoridades competentes para el caso.
93

5.8.6
Defensa antiempotramiento trasera
En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el

montaje de una defensa antiempotramiento segn el art.
32b del cdigo de circulacin, cuando:
La distancia entre el extremo posterior del vehculo
y el ltimo eje trasero es superior a 1.000 mm.
La distancia entre la calzada y el chasis o las piezas
principales de la carrocera del vehculo descargado,
en toda la anchura del vehculo, es superior a
700 mm.
Estn excluidos las mquinas herramienta y los
vehculos que no puedan cumplir su finalidad a causa de
la defensa antiempotramiento.
Si es necesaria una defensa antiempotramiento, sta
debe cumplir la Directiva de la CE 70/221/CEE.
Colocar la proteccin antiempotramiento lo ms
cercana posible al extremo posterior del vehculo.
Medidas de montaje:
Distancia entre la calzada y la defensa antiempotramiento (vehculo descargado), como mximo:
550 mm
La proteccin antiempotramiento montada de fbrica

corresponde a la Directiva de la CE 70/221/CEE. No se
deben realizar modificaciones. Si fuera inevitable efectuar modificaciones, deber efectuarse una consulta
previa a la Jefatura de Trfico competente.
Anchura mxima: = anchura del eje trasero (bordes

exteriores de los neumticos)
Anchura mnima: = anchura del eje trasero
100 mm por cada lado (tomando como referencia el
eje ms ancho)
Altura del perfil del travesao: 100 mm como
mnimo.
Radio de los bordes, como mnimo 2,5 mm
94

Comprobar que la resistencia y la fijacin de la defensa
antiempotramiento cumpla lo especificado en la Directiva de la CE 70/221/CEE.
En el caso de una deformacin mxima, la distancia
desde el extremo final de la carrocera hasta el extremo
de la defensa antiempotramiento en los puntos de carga
debe ser de 400 mm como mximo.
P1
P2
P3
P2
P1
700-1000
max.100
a = anchura del eje trasero

P1, P2, P3 = puntos de aplicacin de la carga
95

5.8.7
Defensa antiempotramiento lateral
Segn la Directiva de la CE 89/297/CEE es obligatorio

llevar una defensa antiempotramiento lateral en los
vehculos de ms de 3,5 t de peso total autorizado.
En la defensa antiempotramiento lateral pueden
montarse componentes tales como, por ejemplo: la
caja de bateras, depsitos de aire, luces, reflectores, ruedas de repuesto y cajas de herramientas,
siempre que se respeten las distancias prescritas.
En las defensas antiempotramiento laterales no est
permitido fijar tuberas de freno, neumticas o hidrulicas ni otras piezas de estos sistemas.
La proteccin no debe impedir el funcionamiento ni
el acceso a ningn grupo del vehculo.
5.8.8
Implementos montados en la parte

delantera
Indicacin
Si el vehculo se equipa con implementos montados

en la parte delantera, no est autorizado el montaje
de airbags.
Si el vehculo est equipado con airbags, debern
desmontarse segn las normas existentes al
respecto.
El montaje de implementos en la parte delantera
debe acordarse con el departamento competente
( vase pgina 8).
La defensa antiempotramiento debe colocarse lo

ms extendida posible de delante hacia atrs y de
forma continuada.
Las piezas colindantes pueden solaparse. El canto
que solapa debe sealar hacia atrs o hacia abajo.
96

5.9 Cabina
5.9 Cabina
Las modificaciones introducidas en la cabina no deben
influir negativamente en el funcionamiento y la resistencia de grupos o de dispositivos de manejo del
vehculo, ni deben reducir la resistencia de las piezas
portantes.
No est autorizada la unin fija de una cabina inclinable

a la carrocera. Si se planifican intervenciones al
respecto en la cabina, debern consensuarse con el
departamento competente ( vase pgina 8).
6
5
El resultado debe ser acorde con las especificaciones de la marca en lo relativo a los "tres diamantes"
de MITSUBISHI y el emblema FUSO
( vase pgina 11).
Montaje de un portaequipajes de techo
Techo
Para realizar el montaje exterior de piezas sobre el
techo, por ejemplo portaequipajes de techo o spoiler
de techo, deben utilizarse exclusivamente los taladros de fijacin disponibles en el techo (vanse las
figuras 1 y 2).
El peso de las piezas montadas sobre el techo no

debe ser superior a 50 kg (vanse las figuras
1, 2 y 4).
Utilice tornillos y arandelas de acero fino con revestimiento de nquel-cromo.
N60.80-2281-00
Preste atencin a no causar rasguos en la carrocera al montar piezas fijadas en el exterior.
Fig. 1
1
Sector A-A
Coloque una junta entre las piezas fijadas por el exterior y la carrocera para evitar la oxidacin. Utilice
goma RC710CP (EPDM) o un material equivalente de
un grosor mximo de 2 mm y un dimetro de taladrado de 8 mm (para evitar las grietas causadas por el
ozono).
Sector B-B
80
Detalle C
1664 (cabina ancha)

1364 (cabina estndar)
Una vez realizado el montaje de las piezas fijadas por

el exterior debe cubrirse el entorno completo de los
tornillos de fijacin con producto sellador.
1694 (cabina ancha)

500
Las piezas de montaje exterior deben pintarse con la

capa de pintura de acabado antes de montarse sobre el techo (vase la figura 3).
97

5.9 Cabina
7
4
5
N60.80-2282-00
N60.80-2283-00
A-A (estado de entrega)
B-B (estado de entrega)
16,5 (cabina ancha, cabina estndar)
14,5 (cabina ancha, cabina estndar)
31,0 (cabina ancha)

29,0 (cabina estndar)
34,5 (cabina ancha)

32,5 (cabina estndar)
Techo
Techo
1664 (cabina ancha)

1694 (cabina ancha)

N60.80-2284-00
Fig. 2 Detalle C
98

5.9 Cabina
N60.80-2285-00
Fig. 3
1
Utilice arandelas y tornillos con arandelas

suplementarias.
Recubra el entorno con producto sellador.
Portaequipajes de techo o spoiler de techo
Junta de goma
N60.80-2286-00
Fig. 4
1
Tornillo y arandela: lado izquierdo/lado derecho, en

total 8 puntos (para portaequipajes de techo o
spoiler de techo)
99

5.10 Asientos y banco de asiento
5.10 Asientos y banco de asiento
a ADVERTENCIA
Las modificaciones o los trabajos efectuados de
forma inapropiada en un sistema de retencin
(cinturn de seguridad y sus anclajes, pretensor de
cinturn, airbag) o en su cableado, pueden tener
como consecuencia que los sistemas de retencin ya
no funcionen conforme a lo prescrito, es decir, p. ej.,
los airbags o los pretensores de cinturn podran
fallar en caso de producirse un accidente con la suficiente deceleracin del vehculo, o activarse innecesariamente. Por consiguiente, no modificar nunca los
sistemas de retencin.
Deben tenerse en cuenta las directivas y las prescripciones especficas de cada pas.
El reequipamiento de asientos originales y/o banquetas
de asiento originales slo es admisible y viable si existe
para ello el equipamiento previo necesario en el
vehculo, tal como una plataforma portante adecuada,
una cabina y suspensin de la cabina reforzadas.
Para todos los dems equipamientos posteriores de
asientos se necesitan los correspondientes justificantes
(comprobaciones de cinturn, ensayos de traccin),
que se deben presentar en el marco de una comprobacin de no objecin al departamento competente
( vase pgina 8).
100

5.11 Tomas de fuerza
Indicacin
El montaje de una toma de fuerza de otra marca debe

ser autorizado por el departamento competente
( pgina 8). En caso de utilizar tomas de fuerza
inadecuadas ya no puede garantizarse la seguridad
funcional del cambio.
Versiones de tomas de fuerza suministrables de fbrica:
Toma de fuerza del cambio
Preinstalacin para toma de fuerza delantera del
motor
El rbol de salida de la toma de fuerza del modelo de

brida de las tomas de fuerza incluidas en la siguiente
tabla gira en sentido opuesto al del motor.
El rbol de salida de la toma de fuerza del modelo adaptador de las tomas de fuerza incluidas en la siguiente
tabla gira en el sentido de giro del motor.
En el apartado 8.5 "Tomas de fuerza" ( pgina 321)
figuran ms detalles sobre la toma de fuerza.
Pueden obtenerse instrucciones detalladas sobre el
ajuste del DUONIC (cambio manual automatizado)
(p. ej., reajuste del nivel de lquido del cambio automtico) en el apartado 5.17.2 "DUONIC" ( pgina 153)
5.11.1 Toma de fuerza procedente del cambio

El funcionamiento de la toma de fuerza est autorizado solamente con el vehculo parado. Estas tomas
no han sido concebidas para un funcionamiento
permanente.
El funcionamiento de la toma de fuerza no debe
ser superior a 30 minutos a una temperatura ambiente de 40 C como mximo. A continuacin
debe mantenerse una pausa de como mnimo
60 minutos.
El departamento competente ofrece informacin
adicional al respecto ( pgina 8).
Los datos sobre los pares mximos transmisibles
(Nm) en cada toma de fuerza son valores normativos
para obtener un funcionamiento sin golpes ni vibraciones. Para los datos se ha tomado como base una
ejecucin de dentado fijo permanente y una vida til
calculada segn lo indicado en la norma DIN 622 de
como mnimo 500 horas con una entrega mxima de
potencia. No se han tenido en cuenta las fuerzas de
inercia que se presentan adicionalmente en los grupos a propulsar.
En el rbol o la brida de accionamiento de una toma
de fuerza no se pueden colocar correas ni transmisiones por cadena.
El departamento competente puede ofrecer informacin adicional para casos especiales eventuales
( pgina 8).
101

Motor
Tipo de
cambio
Relacin de rev. de Par/nmero de

Regulador
la toma de fuerza
revoluciones
de la toma
(relativa al
admisible del rbol de fuerza
nmero de
de accionamiento
revoluciones del
[Nm/r.p.m.]
motor)
0,644 (MT)
0,655 (AMT)
4P10
M038S5
(MT)
M038S6
(AMT)
0,723 (MT)
0,727 (AMT)
0,638 (MT)
0,651 (AMT)
Nmero de pieza
Tipo de
salida
Grupo
constructivo toma
de fuerza
196/1500
Modelo de
vaco
Modelo de
ME536138
brida
392/1500
Modelo de
vaco
Modelo de ME539467
brida
ME539468
196/1500
Modelo de
vaco
Acoplamiento directo a ME536976

la bomba
Observaciones
MT
AMT
*
* En el departamento competente ( pgina 8) recibir informacin sobre el pedido de piezas.
102

Regulacin del motor en el lado posterior de la cabina
(sensor del pedal acelerador para trabajos de
construccin)
El movimiento del cable de la carrocera se transforma en una seal elctrica para el control del nmero
de revoluciones del motor.
Para efectuar el equipamiento posterior de la regulacin del motor en el lado posterior de la cabina deben modificarse los datos de la unidad de control del
motor y de la unidad de control SAM. La toma de
fuerza se autoriza solo despus de la modificacin
de los datos. Pngase en contacto con un concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
94
109
70
3
7
6
6
31
50
N55.00-2032-00
Detalles del sensor del acelerador

1 Cubierta
5 Carrera completa
2 Fijacin del sensor
6 Carrera
3 Modelo de carrera larga
7 Marcha en ralent
4 Modelo de carrera corta
103

Carrera de la palanca
Mediante la seleccin de un taladro de la cabeza de
horquilla de la palanca de ajuste (ver la siguiente tabla)
pueden seleccionarse dos clases de carrera de la
palanca.
Especificacin del sensor del acelerador
Taladro de
la palanca
Carrera de la
palanca
[mm]
Fuerza de accionamiento de la
palanca [N]
Al ralent
A plena marcha
Longitud de la
palanca
[mm]
Modelo de carrera
corta
31
17
22
40,0
Modelo de carrera
larga
50
11
14
64,5
Curva caracterstica de salida del sensor

En las siguientes figuras se representan grficamente la curva caracterstica de salida y la fuerza de accionamiento.
Modelo de carrera corta
1 Curva caracterstica de la fuerza de accionamiento
2 Curva caracterstica de salida

3 Fuerza de accionamiento [N]
4 Marcha en ralent
5 Carrera [mm]
6 Carrera completa
3
7 Posicin del acelerador (%)
6
N55.00-2033-00
104

Montaje del sensor del acelerador
Conexin del mazo de cables
El enchufe de conexin del sensor del acelerador

montado en el chasis est situado detrs de la cabina, en el lado izquierdo, tal y como se representa a
continuacin. Debe conectarse al sensor del acelerador mediante un mazo de cables auxiliar.
Montaje del sensor del acelerador
Monte el sensor del acelerador con el estribo colocado. Monte el sensor junto con la cubierta.
Medidas de precaucin:
6
N55.00-2034-00
Modelo de carrera larga

1 Curva caracterstica de la fuerza de accionamiento
2 Curva caracterstica de salida
3 Fuerza de accionamiento [N]
4 Marcha en ralent
5 Carrera [mm]
6 Carrera completa
7 Posicin del acelerador (%)
(a) Monte el sensor del acelerador en una posicin

que no pueda ser alcanzada por un chorro de
agua en una instalacin de lavado de vehculos a
alta presin o por la suciedad y el agua despedida por los neumticos. Tenga en cuenta asimismo el polvo, las temperaturas elevadas, las
vibraciones y los efectos recprocos con otras
piezas, y evite todos estos inconvenientes colocando una cubierta.
(b) La palanca del sensor del acelerador debe desplazarse paralela a la direccin de la carrera de
la palanca. La palanca no debe estar deformada
ni doblada.
(c) No efecte ningn ajuste del tornillo de tope del
sensor del acelerador.
(d) Posicione el mando de control en la carrocera
de forma que se alcance la carrera plena delante
del sensor del acelerador.
(e) Fije el enchufe de conexin y el mazo de cables
con una grapa o un elemento de sujecin similar
para evitar un desplazamiento de los mismos.
(f) Evite una cada del sensor y protjalo de los golpes. No desarme el sensor. De lo contrario podra darse un funcionamiento irregular o un fallo.
105

Zona de montaje del enchufe de conexin del sensor
del acelerador en el chasis
N55.00-2035-00
Lista de piezas
Nmero de pieza del juego
completo
Descripcin
Longitud del mazo de cables auxiliar

[mm]
MK630478
Conjunto de elementos de mando en el

lado posterior de la cabina
2500
106

5.11.2 Regulador
(1) Regulador electrnico
El regulador de funcionamiento electrnico (regulador
electrnico) conmuta automticamente a un regulador
para equipos especiales montados ulteriormente
durante el funcionamiento de la toma de fuerza.
En estas Directrices pgina 101 figura informacin

adicional sobre la regulacin del motor en el lado posterior de la cabina.
La informacin sobre las caractersticas del regulador se
encuentra en pgina 328.
El vehculo puede equiparse posteriormente con un

sistema de regulacin del motor en el lado posterior de
la cabina (basado en un sistema de sensores) para llevar
a cabo la gestin del motor durante el funcionamiento
de la toma de fuerza.
Modelo
de motor
4P10T2,
4, 6
Modelo de
regulador
Regulado electrnicamente
Caractersticas
del regulador
Regulacin del
motor
Proceso
Regulador del
motor normal
Vehculo de
serie
Vehculos sin
toma de fuerza
[indicacin 1]
Regulador para
equipos especiales montados
ulteriormente
Basada en
un sistema
de
sensores
Toma de
fuerza CON.
Vehculo con
equipamiento
opcional
Vehculos con
toma de fuerza
del cambio
[indicaciones 2 y
3]
Modelo de vehculo
apropiado (indicacin 4)
Observaciones
Indicacin
1. El equipamiento posterior de una toma de fuerza

en un vehculo de serie precisa una modificacin
de los parmetros SAM y de la unidad de control
del motor. Pngase en contacto con un concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
2. Para el equipamiento posterior del sistema de
regulacin del motor en el lado posterior de la
cabina se precisa una modificacin de los parmetros de la unidad de control del motor. Pngase en contacto con un concesionario autorizado
MITSUBISHI FUSO.
3. En los vehculos equipados con el sistema de regulacin del motor en el lado posterior de la cabina deja de estar operativo el pedal acelerador
cuando est conectada la toma de fuerza. (esto
puede modificarse seleccionando un nuevo nmero de control.)
4. Para el motor del modelo 4P10 solo se ha previsto
la toma de fuerza del cambio.
107

(2) Caractersticas del regulador
En el regulador para equipos especiales montados ulteriormente puede seleccionarse la caracterstica del
regulador durante el funcionamiento de la toma de
fuerza mediante la seleccin del nmero de control (indicacin 1). El nmero #1 se selecciona de fbrica para los
modelos con toma de fuerza no equipados con el
sistema de regulacin del motor en el lado posterior de
la cabina. Utilice la tabla incluida a continuacin para
modificar la caracterstica del regulador en funcin de
los trabajos de construccin. En esta tabla figura informacin sobre el nmero de control adecuado para las
correspondientes necesidades.
Indicacin
1. El nmero de control puede seleccionarse modificando el parmetro de la unidad de control del

motor. Pngase en contacto con el departamento
competente ( pgina 8).
2. Con la toma de fuerza desconectada, la curva
caracterstica se corresponde en cualquier caso
con la curva caracterstica habitual del motor, y el
sensor del lado posterior de la cabina no est
operativo.
3. Si se activan simultneamente el sensor del lado
posterior de la cabina y el pedal acelerador, el sistema de gestin del motor opera en funcin del
valor de entrada ms alto.
Si se monta ulteriormente la toma de fuerza en un

vehculo de serie, seleccionar el nmero de control en
funcin de los trabajos de construccin incluidos en la
siguiente tabla (indicacin 1).
4. En la ( pgina 328) figura informacin sobre los

cdigos para revoluciones mx. mostrados en la
tabla incluida arriba.
Caractersticas de los reguladores especiales y sistemas de control del motor en lo referente a los nmeros de
control
Caracterstica del regulador en equipos
especiales montados posteriormente
Nmero de control
Sistema de control del motor
Tipo de regulador
Nmero de
revoluciones mx.
#1
Blando
#2
Duro
#3
Blando
#4
Duro
#5
Blando
#6
Duro
#7
Blando
#8
Blando
Acelerador
Mando en la pared
posterior de la
cabina
x
108

5.11.3 Toma de fuerza dependiente del motor
(accionamiento de un compresor u
otros accesorios)
En el motor puede montarse opcionalmente un soporte
para un compresor adicional.
En los vehculos con cabina doble no est disponible
dicho soporte.
Procedimiento de montaje
Los mazos de cables elctricos y los tubos flexibles
precisos para el montaje de las diferentes piezas del
sistema de escape y de los equipamientos accesorios
deben mantener una distancia mnima entre s de
200 mm. Si no es posible mantener esta distancia
mnima, deben montarse tubos flexibles termoaislantes
o chapas calorfugas para proteger los mazos de cables
del calor.
Requisitos para la instalacin de los accesorios
En lo referente a los requisitos para el montaje de los
accesorios en las fijaciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
Peso de los accesorios: mx. 14,2 kg
Par de propulsin admisible del accesorio:
mx. 36 Nm
Dibujos de procedimiento para el montaje de
fijaciones para accesorios y las piezas
correspondientes
Al realizar el montaje de cualquier accesorio, tener en
cuenta los croquis del procedimiento de montaje.
Utilizar una llave de vaso para llevar a cabo el montaje
de los pernos terminales del disco de traccin y del disco
de ralent.
109

5.12 Montaje de rboles de transmisin
La prolongacin o acortamiento de la distancia entre
ejes o el montaje adicional de un cambio en el conjunto
del cambio exige una modificacin del rbol de transmisin. Si el rbol de transmisin se modifica de forma
inadecuada, p. ej., se si efecta una modificacin de su
longitud mediante soldadura en la pieza principal, las
vibraciones provocadas por dicha modificacin pueden
crear problemas considerables e incluso accidentes, ya
que el crter del embrague se agrieta y se rompe y
puede desprenderse el rbol de transmisin. Por dicho
motivo est prohibido efectuar modificaciones en el
rbol de transmisin.
Si se precisa llevar a cabo una modificacin del rbol de
transmisin a causa de una exigencia del cliente o del
plano de montaje de la carrocera, debe consultarse al
departamento competente ( pgina 8).
Al montar rboles de transmisin, tener en cuenta lo
siguiente:
Las normas para el montaje del fabricante de rboles de transmisin.
En caso necesario, emplear varios rboles con cojinetes intermedios.
Las superficies de acoplamiento de las bridas deben
ser completamente planas.
Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas
articulaciones (1 = 2). No deben ser mayores de 6
ni menores de 1.
No deben quitarse las chapas equilibradoras.
Al efectuar el montaje, prestar atencin a la coincidencia de las marcas en los rboles de transmisin.
Eliminar las vibraciones que se presenten, p. ej., optimizando los ngulos del rbol de transmisin.
110

5.12.1 Clases de flexin
Flexin en un plano (flexin plana)
Flexin en dos planos (flexin espacial)
1 = 2
1 = 2
Arriba = Flexin Z
Abajo = Flexin W
En el caso de la flexin espacial se cruzan el rbol

primario y el rbol secundario desplazados espacialmente (flexin combinada W y Z).
Para compensar las desigualdades, debern disponerse
desplazadas las horquillas articuladas interiores.
Indicacin
En caso de no tener en cuenta esta prescripcin

pueden causarse daos en los grupos.
111

5.13 Sistemas de frenos
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el
sistema de frenos pueden influir negativamente en su
funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de
componentes o de dispositivos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad. En dicho caso podra
perder el control del vehculo, provocar un accidente
y sufrir heridas Ud. o causarlas a otras personas.
Frenos de disco
Indicacin
No se debe perjudicar la refrigeracin a causa del

montaje adicional de un spoiler debajo del parachoques, de tapacubos o de cubiertas de discos de
frenos, etc.
Al efectuar trabajos en el vehculo deben respetarse las

normas para la prevencin de accidentes (UVV).
Despus de efectuar modificaciones, deber verificarse el funcionamiento del sistema de frenos y aprobarse dichas modificaciones en un centro de inspeccin tcnica; de lo contrario, se anular el certificado
de homologacin.
En el apartado 4.1 "Tubos flexibles de frenos/cables
y tuberas" ( pgina 42) figura informacin
adicional.
ESP (sistema electrnico de estabilidad)
Est prohibido modificar piezas y parmetros relativos a la potencia del motor, el cambio, la desmultiplicacin de ejes (excepto en caso de un
equipamiento opcional), el tamao de los neumticos, piezas del tren de rodaje o la distancia entre
ejes.
No debe realizarse en ningn caso modificaciones
en los aparatos, sensores, mazos de cables ni conectores utilizados por el sistema ESP.
Est prohibido transformar el chasis en un tractor de
semirremolque.
Vase asimismo 5.18 "Tractores de semirremolque"
( pgina 166).
112

5.13.1 Especificaciones sobre la forma y el
tendido de conducciones en el chasis
En el chasis van montadas tuberas de frenos de acero
que cumplen las siguientes especificaciones tcnicas.
Ejecucin en abocardado doble
Unidad: en mm
Dimetro
nominal
S
min.
Material
4,75
4,76
6,6-7,1
3,0-3,7
0,7
1,4
1,0
6,35
8,6-9,1
4,5-5,2
0,7
1,4
1,0
SPCC (JIS)
(ASTM A109 o A366)
tubos de acero de doble
seccin
Ejecucin en abocardado ISO Material idntico al de la

ejecucin en abocardado doble
Unidad: en mm
Dimetro
nominal
D1
D2
D3
D4 mn.
4,75
4,76
4,83-4,69
7,28-6,92
3,5-3,0
4,7
0,77-0,63
2,8-2,2
6,35
6,42-6,28
8,98-8,62
5,1-4,6
6,3
D4 Es un dimetro exterior en la superficie de estanqueizado. La rugosidad de la superficie es
113

R1 (0.04)
Dimetro
nominal
[mm]
Par de apriete
[Nm]
4,75
4,76
de 13 a 17
6,35
de 19 a 25
45
90 30
A continuacin se indican los pares de apriete de los

racores abocardados para el empalme de las tuberas de
frenos.
1
N42.50-2019-00
Ejecucin en abocardado doble (unidad: mm)

1
Esta superficie debe ser lisa.
T
D1
115 2
D3
D4
D2
Para realizar la prolongacin de tuberas de frenos,

utilice exclusivamente tuberas de frenos del mismo
material que el de las tuberas de frenos fijadas al
chasis.
Utilice exclusivamente tuberas de acero para prolongar las tuberas de lquido de frenos. No utilice
nunca tuberas de cobre.
R 0.45 0.15
L
N42.50-2020-00
Ejecucin en abocardado ISO (unidad: mm)
5.13.2 Fabricacin de tuberas adicionales
Utilice nicamente herramientas mtricas para la

conformacin del extremo abocardado de las tuberas de frenos, tal y como se muestra en la figura 1
"Conformacin del extremo abocardado". Al realizar
el abocardado de los extremos de las tuberas, evite
causar rasguos en las tuberas y daos en las superficies de empalme.
La utilizacin de una tuerca de latn con tuberas de
acero puede originar un empalme irregular entre la
superficie abocardada de la tubera y el acoplamiento por conjuncin de forma conectado, lo cual conlleva una prdida de lquido de frenos.
Utilice los racores abocardados indicados en la siguiente tabla.
114

Utilice una herramienta de curvar tubos para curvar
las tuberas de frenos de acuerdo con las prescripciones. No aplique calor para curvar las tuberas de
frenos.
Dimetro
nominal de
la tubera
[mm]
4,75
4,76
MF651001 (ejecucin en
abocardado doble)
MK678335 (ejecucin en
abocardado ISO)
6,35
MF651002 (ejecucin en
abocardado doble)
MK678336 (ejecucin en
abocardado ISO)
El radio de curvatura R debe corresponderse estrictamente con el radio de curvatura mnimo admisible
indicado en la siguiente tabla.
Dimetro nominal
[mm]
Radio de curvatura
[mm]
4,75
4,76
25
6,35
30
115

R1
La longitud precisa del tramo recto del extremo de la

tubera y la parte curvada deben corresponderse con las
medidas especificadas en la figura 1.
R2
a>2d
b>2d
N42.50-2021-00
Fig. 1
Utilice una pistola de soplado de aire comprimido para
limpiar las tuberas de frenos antes de su utilizacin,
eliminando as los cuerpos extraos alojados en su interior. Utilice aire comprimido para la limpieza. No se recomienda la utilizacin de aceite de limpieza. En caso de
utilizar este aceite, elimine detenidamente los restos del
mismo.
5.13.3 Tendido de tuberas adicionales

Evite el entrecruzamiento de tuberas de frenos. Si
resulta inevitable, tienda las tuberas de forma que
queden a una distancia superior a 15 mm unas de otras.
(fig. 4)
1
2
N42.50-2022-00
Fig. 4
1 Tuberas de frenos entrecruzadas
2 15 mm como mn.
116

Efecte el tendido de las tuberas de frenos de forma
que no queden a una distancia inferior a 15 mm de
cantos agudos del bastidor o de otras piezas (fig. 5).
1
La distancia entre las tuberas de frenos y los componentes del sistema de escape debe coincidir con
lo indicado en los datos tcnicos del apartado
3.4 "Espacio libre para el vehculo bsico y las carroceras" ( pgina 29).
Site la tuerca de empalme en un lugar en el cual
pueda apretarse por completo sin dificultades.
2
N42.50-2023-00
Fig. 5
1 Cantos agudos
2 15 mm como mn.
Fije las tuberas de frenos de forma segura, utilizando abrazaderas o manguitos con revestimiento de
PVC, para evitar vibraciones durante la marcha del
vehculo.
Las distancias estndar entre tuberas de frenos figuran en la siguiente tabla.
Dimetro de la
tubera
[mm]
Distancia de
fijacin [mm]
Tubera recta
4,75-10
550 mx.
Tubera
curvada
400 mx.
En la medida de lo posible, las tuberas de frenos deben tenderse a lo largo del lado interior del alma del
larguero. Si el tendido debe prolongarse hasta el larguero opuesto, proseguir el tendido hasta el larguero
opuesto a lo largo del travesao.
Montar las tuberas a una distancia superior a
10 mm de tornillos y remaches.
Debe garantizarse una ventilacin sencilla de las tuberas de frenos.
No fije nunca cables elctricos a las tuberas de frenos, tampoco con cinta adhesiva, ya que podra provocar la corrosin de las tuberas de frenos.
Mantenga las distancias especificadas en el apartado 3.4 "Espacio libre para el vehculo bsico y las carroceras" ( pgina 29).
Apriete los racores abocardados al par de apriete

prescrito en el apartado
5.13.1 "Especificaciones sobre la forma y el tendido
de conducciones en el chasis" ( pgina 113). En
caso de producirse un derrame de aceite, no debe
reapretarse el racor abocardado. Desenrosque por
completo el racor abocardado, ajuste las superficies
de empalme, enrosque nuevamente el racor y apritelo firmemente a continuacin.
Si se presentan problemas en el montaje de tuberas
de frenos, no aplique en ningn caso una fuerza excesiva sobre una pieza con una llave para tornillos u
otra herramienta. Ajuste de nuevo las tuberas de
frenos de forma que las superficies de empalme queden correctamente alineadas entre s y apriete a
continuacin el racor abocardado. De ser posible,
apriete primero a mano los racores y finalice el apriete con una llave poligonal abierta adecuada.
No monte en ningn caso las tuberas de frenos
cerca del rbol de transmisin o de otras piezas
mviles.
No modifique en ningn caso el lugar de montaje de
los tubos flexibles de frenos.
Al sustituir tuberas de frenos, no reutilizar el lquido
de frenos derramado.
Vaciar por completo el lquido de frenos y rellenar lquido de frenos nuevo.
Montar las tuberas de frenos de forma que queden
protegidas de posibles daos causados por los objetos despedidos por los neumticos.
Si resulta necesario proteger las tuberas de frenos
de los daos descritos anteriormente, monte una pared protectora como se indica a continuacin:
(a) Fabrique una pared protectora que no pueda ser
deformada por los objetos despedidos y que no
entre en contacto con las tuberas de frenos.
(b) Coloque la pared protectora tomando en consideracin los orificios de desage, etc., de forma
que el agua pueda escurrirse libremente, y dele
la forma adecuada al respecto.
117

1
N42.50-2024-00
Fig. 6 (ejemplo)
1 Larguero
2 Proteccin
118

a ADVERTENCIA
personas.
5.14.1 Dispositivos para la depuracin de

gases de escape (sistema BlueTec )
y sensores
Los dispositivos para la depuracin de gases de escape (sistema BlueTec) pueden daarse en caso de
sufrir cadas o golpes fuertes en la carcasa. Por dicho motivo, estas piezas deben manejarse con precaucin al efectuar el montaje.
Para evitar daos en los dispositivos para la depuracin de gases de escape (sistema BlueTec) y en el
motor, est prohibido modificar el lugar de montaje
de los siguientes componentes: Dispositivos para la
depuracin de gases de escape (sistema BlueTec),
sensor de temperatura de los gases de escape, sensor de presin diferencial, sonda lambda y sensor de
NOx.
Si durante los trabajos de montaje resulta inevitable
desmontar temporalmente dichos componentes, debern montarse en su lugar original despus de finalizar los trabajos. El tubo flexible del sensor de
presin debe conectarse correctamente (no en posicin invertida lateralmente, flojo o demasiado apretado). Tambin deben fijarse segn las normas los
empalmes por tubo flexible, garantizado su estanqueidad frente a los gases.
Los dispositivos para la depuracin de gases de escape y los sensores se desmontan regularmente
para efectuar el mantenimiento. Deben montarse de
forma que pueda realizarse sin problemas su desmontaje y montaje.
5.14.2 Sistema BlueTec

Tratamiento posterior de los gases de escape
BlueTec
BlueTec elimina los NOx de los gases de escape.
Las piezas citadas a continuacin no deben montarse en
un lugar diferente al original, ya que esto empeorara el
rendimiento del sistema:
Mdulo SRC
Depsito de urea
Mdulo dosificador
Tubo flexible de urea
a ADVERTENCIA
personas.
Indicacin
No desconecte la alimentacin de corriente de otros

componentes elctricos en un fusible ya ocupado.
La funcin de tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTec deja de estar operativa si se funde
el fusible del sistema.
BlueTec precisa una elevada potencia elctrica para
el funcionamiento del dispositivo calefactor anticongelamiento en invierno o en zonas geogrficas fras.
119

Montaje de una proteccin lateral y otras piezas
junto al depsito de urea
Al montar una proteccin lateral junto al depsito de
urea debe procederse con precaucin. Debe prestarse atencin a que la proteccin lateral y su tirante
de fijacin no cubran la tapa de la boca de llenado
del depsito de forma que dificulten el llenado de
AdBlue. Tener en cuenta que exista el suficiente espacio en el entorno de la tapa de la boca de llenado,
de forma que pueda insertarse la pistola del surtidor
de AdBlue. En las figuras incluidas a continuacin
se indican las medidas tpicas de las pistolas del
surtidor.
Es preciso garantizar una distancia de como mnimo
25 mm entre la cubierta lateral, el guardabarros,
etc., en el entorno del depsito de urea y de las siguientes piezas del depsito de urea: extremo delantero, extremo trasero y lado exterior.
Evitar el montaje directo de piezas en las fijaciones
del depsito de urea.
2
N31.30-2171-00
1 Tapa cobertera
3 Depsito de urea
2 Defensa antiempotramiento lateral
4 Puntal de montaje de la proteccin lateral
120

Pistolas de surtidor de urea (AdBlue) Ejemplos
Pistola de surtidor para tomas
180
200
100
160
60
O 19
N47.00-2049-00
121

Depsito de urea y tubos de unin
El depsito de urea con el mdulo de bomba de urea, el
mdulo dosificador y los correspondientes tubos de
unin se instalan de forma adecuada a los requisitos en
la regulacin de gases de escape. Los componentes (y
sus uniones por tubos) no deben modificarse ni
montarse en otro lugar al realizar el montaje de la carrocera o de otros equipamientos.
N47.10-2173-00
Distancia entre ejes: E

1 Mdulo dosificador, empalme en L (en una posicin)
2 Mdulo SRC con catalizador
122

N47.10-2174-00
Distancia entre ejes: G

123

N47.10-2175-00
Distancia entre ejes: H, K

124

2
2
N47.10-2176-00
N47.10-2178-00
Distancia entre ejes: E
Distancia entre ejes: H, K
1 Depsito de urea
1 Depsito de urea
2 Empalme en L (en una posicin)
2 Empalme 145 (en una posicin)

Existen conexiones de empalme por tubo flexible de
urea, cerca de los puntos marcados con (2) (2 lugares en
total). Despus de haber efectuado cualquier trabajo,
inclusive el montaje de la carrocera o accesorios en las
proximidades de estos puntos, debe realizarse una
comprobacin visual para comprobar que los elementos
de fijacin de los empalmes de acoplamiento estn
completamente cerrados. En este contexto es irrelevante si se manipularon o no los tubos.
!
N47.10-2177-00
Distancia entre ejes: G
Indicacin
Si se aplica una fuerza desproporcionada en los tubos

flexibles pueden daarse sus conexiones. No traccione los tubos flexibles ni pise sus empalmes.
1 Depsito de urea
2 Empalme en L (en una posicin)
125

Medidas de precaucin a seguir en la soldadura
elctrica
Indicacin
Si se utiliza soldadura elctrica estando conectado el

cableado elctrico del mdulo de la bomba del
sistema BlueTec pueden daarse los circuitos elctricos internos del mdulo. Por dicho motivo, antes de
comenzar la soldadura elctrica debe desconectarse
los conectores por enchufe del cableado elctrico del
mdulo como se indica a continuacin:
Gire el interruptor de arranque a la posicin
"DESCON.".
El interruptor de arranque debe permanecer
en la posicin "DESCON." como mnimo durante
1 minuto. (esto es necesario para los siguientes pasos del proceso tras el funcionamiento.)
Desconecte el conector por enchufe del lado del mdulo de la bomba.
Efecte la toma de tierra del aparato de soldar en las
proximidades la zona a soldar.
Al conectar de nuevo el conector por enchufe tras la
conclusin de la soldadura elctrica, asegrese de que
el interruptor de arranque se encuentra en la posicin de
"DESCON.".
Indicacin
No efecte una toma de alimentacin de tensin de

un fusible ya ocupado.
El sistema BlueTec no funciona si est fundido el
fusible. El sistema precisa una elevada potencia elctrica para alimentar el dispositivo calefactor anticongelamiento en invierno o en zonas geogrficas fras.
No efecte nunca una toma de energa para otros
aparatos elctricos a travs del fusible.
126

5.15 Sistema de combustible
Medidas de precaucin en caso de montar en otro
lugar el depsito de combustible
5.15.1 Depsito de combustible

No realice una unin del depsito de combustible
montado en el chasis con las fijaciones de montaje de
las piezas adosadas, ya que esto podra influir negativamente en la resistencia de montaje del depsito de
combustible.
Para efectuar modificaciones en las tuberas de combustible, utilice los tubos de acero, tubos flexibles de nailon
y conexiones indicadas abajo. Si utiliza piezas de peor
calidad puede ocasionarse un incendio. Por dicho
motivo, adquiera repuestos originales en un concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
Tubo flexible de nailon

Dimetro nominal
Nmero de pieza
Longitud [mm]
Lugar de montaje apropiado
MK629953
1000
Depsito de combustible Filtro de

combustible 1
MK629955
1500

combustible 1
MK629957
2000

combustible 1
MK629959
3000

combustible 1
MK629961
1000
Filtro de combustible Tubo principal 2
MK629963
1500
MK629965
2000
MK629967
3000
MK620244
2000
Filtro de combustible Empalme 3
MK620246
3500
Filtro de combustible Empalme 3
10
MK629969
1000
Tubo de recirculacin Depsito de

combustible 4
10
MK629971
1500
Tubo de recirculacin Depsito de

combustible 4
10
MK629973
2000
Tubo de recirculacin Depsito de combustible 4
10
MK629975
3000
Tubo de recirculacin Depsito de combustible 4
10
MK620248
2000
Empalme Depsito de combustible 5
10
MK620250
3500
Empalme Depsito de combustible 5
127

6
7
8
1
2
10
11
13
12
14
N47.25-2018-00
Modificacin del esquema de tuberas de combustible Ejemplo 1

1 Depsito de combustible Filtro de combustible
2 Filtro de combustible Tubo principal
4 Tubo de recirculacin Depsito de combustible
6 Tubo de acero
7 Tubo flexible de nailon ya existente
8 Tubo flexible de nailon
9 Filtro de combustible
a Depsito de combustible
b Punto medio del chasis
c Lado del motor
d Tubera de afluencia
e Tubera de realimentacin
128

6
1
3
7
5
10
11
13
12
14
8
N47.25-2019-00
Modificacin del esquema de tuberas de combustible Ejemplo 2

1 Depsito de combustible Filtro de combustible
3 Filtro de combustible Empalme
5 Empalme Depsito de combustible
6 Tubo flexible de nailon ya existente
7 Tubo flexible de nailon
8 Empalme
9 Filtro de combustible
a Depsito de combustible
b Punto medio del chasis
c Lado del motor
d Tubera de afluencia
e Tubera de realimentacin
129

Conexin
Al realizar el cambio de las tuberas de combustible
segn el ejemplo 2, retire el tubo de acero del lado
izquierdo del vehculo y utilice el empalme indicado
abajo.
Tenga en cuenta que los nmeros de pieza dependen de
la anchura del bastidor.
Anchura del bastidor
[mm]
Dimetro nominal
[mm]
Nmero de pieza
Lugar de montaje
apropiado
750
MK620252
ML209664 ( 1)
Lado de alimentacin
750
10
MK620253
ML209665 ( 1)
Lado de realimentacin
850
MK620254
ML209666 ( 1)
Lado de alimentacin
850
10
MK620255
ML209667 ( 1)
Lado de realimentacin
( 1: Puede utilizarse gasleo biolgico B10)

Tubos de acero
Utilice tubos de acero protegidos contra la oxidacin en
los lados interior y exterior. La forma de los extremos de
los tubos debe ser la indicada en la siguiente figura.
Proteccin antioxidante
Superficie interior:
cobreada, espesor de capa 3 o superior
Superficie interior (para gasleo biolgico B10):
niquelada, espesor de capa 3 o superior
Superficie exterior:
galvanizada, espesor de capa 13 o superior
130

Ejecucin estndar SAE J2044
B
A
D
C
N47.25-2020-00
Dimetro nominal D
A [mm]
B [mm]
C [mm]
D [mm]
7,89 0,06
10,88 0,15
19,52 0,25
1,6 0,33
* 8 mm
10
9,49 0,06
12,94 0,21
19,52 0,25
1,6 0,33
* 9,5 mm
* En el texto de la norma SAE J2044 figura informacin detallada sobre la forma.

No empalme directamente entre s los tubos flexibles de combustible. Si desea prolongar un tubo
flexible de combustible, emplmelo a una prolongacin de tubo flexible de combustible mediante un
tubo flexible de nailon.
Utilice tubos de acero en el compartimento del
motor.
No modifique los clips o las posiciones de las abrazaderas de las piezas del motor y del bastidor sometidas a un movimiento recproco relativo.
Tienda los tubos flexibles de combustible y los tubos
flexibles de nailon de forma que no hagan contacto
entre s ni con tubos metlicos, cables elctricos,
etc., y efecte su fijacin mediante abrazaderas. Si
un tubo flexible de combustible o un tubo flexible de
nailon entra en contacto con otro tubo rgido o flexible se origina un desgaste por rozamiento y resulta
daado el tubo flexible, lo cual puede provocar un
derrame de combustible y un incendio.
La defensa antiempotramiento lateral y las piezas
del depsito de combustible no deben entrar en contacto. Tenga en cuenta asimismo que no deben verse dificultados los trabajos de lubricacin.
Fije el tubo flexible de combustible con abrazaderas

a distancias de 400 a 500 mm para evitar el doblado. Para la fijacin del tubo flexible de nailon, utilice
p. ej. un clip de chapa con goma (MH020418). (el radio de flexin recomendado es de 80 mm o superior
para D = 8 y 120 mm o superior para D = 10.)
Mantenga el tubo de acero a una distancia mnima
de 15 mm de los cantos de otras piezas, y como mnimo de 25 mm de las piezas en movimiento recproco relativo, y asegrelo con abrazaderas.
Utilice tubos flexibles de nailon y tubos de acero cuyos extremos estn conformados de acuerdo con lo
especificado por la norma SAE J2044 para empalmar
al depsito de combustible los tubos de alimentacin y retorno.
Si utiliza piezas distintas a las indicadas arriba pueden presentarse inestanqueidades en la conduccin
del combustible. Por dicho motivo, utilice en cualquier caso tubos flexibles de nailon y los tubos de
acero prescritos.
No utilice nunca un tubo flexible de goma para la alimentacin.
131

Montaje en otro lugar del depsito de combustible
Si desea montar el depsito de combustible en otro
lugar, siga el modo de proceder descrito en el apartado
"Medidas de precaucin en caso de montar en otro lugar
el depsito de combustible" ( pgina 127).
N47.10-2179-00
1 Zona de montaje del depsito de combustible

2 Zona en la cual no debe montarse el depsito de
combustible
132

Tras retirar el depsito de combustible, inserte el tubo
flexible de ventilacin en la fijacin desde la parte
superior dejando que el extremo quede orientado hacia
abajo. Evite aplastar u obturar el tubo flexible de
ventilacin.
1
N47.31-2001-00
1 Tubo flexible de ventilacin

2 Colocar desde la parte superior de la fijacin del
depsito de combustible
133

Remontaje del depsito de combustible
Al montar de nuevo el depsito de combustible,
tenga en cuenta las posibles vibraciones, la posicin
de montaje y las condiciones de montaje. Asegrese
de que no pueda producirse un aflojamiento ni
presentarse otros problemas. Si utiliza fijaciones
nuevas, tenga en cuenta que posean la suficiente
resistencia para la fijacin del depsito de
combustible.
N47.10-2180-00
Puntos de fijacin del depsito de combustible Ejemplos del refuerzo

1 Chapa de refuerzo
Material: SAPH440 o equivalente
Grosor de la chapa: 3,2 mm
Para llevar a cabo la fijacin del depsito de combustible en el bastidor, utilice tuercas y pernos de brida
de la clase de resistencia indicada ms abajo y apriete los pernos al par de apriete prescrito.
Tamao
Clase de resistencia
Par de apriete [Nm]
Pernos de brida
M10
10T o superior
90 110
Tuercas de brida
M10
6T o superior
134

5.15.2 Filtro de combustible
Montaje en otro lugar del filtro de combustible
Posicin de montaje en otro lugar
Monte el filtro de combustible en un lugar situado en el espacio comprendido por la distancia
entre ejes. (tambin es posible montar el depsito de combustible y el filtro de combustible separados, en el lado derecho o izquierdo del
vehculo)
Si el filtro de combustible se monta en un lugar
prximo a la tubera de gases de escape, mantenga una distancia de como mnimo 150 mm de
la fuente de irradiacin trmica. Si resulta difcil
mantener dicha distancia, monte una chapa calorfuga. No monte el filtro de combustible en un
lugar situado directamente sobre la tubera de
gases de escape.
La abertura de desage del filtro de combustible

no debe sobresalir de la superficie inferior del
depsito de combustible.
Fije el filtro de combustible al bastidor de forma
independiente. (esto debe cumplirse asimismo
si el filtro de combustible est montado en la fijacin del depsito de combustible y debe cambiarse de sitio)
El tamao de cada tubo necesario para el montaje en otro lugar debe ser de 8 en el lado principal y de 10 en el lado de retorno. En el apartado
5.15.1 "Depsito de combustible"
( pgina 127) figura informacin adicional.
Las longitud de cualquier tubera tendida entre el
punto de conexin existente en el motor (vea la
figura inferior) y el depsito de combustible debe
ser de 8,5 metros como mximo.
N47.20-2157-00
1 Puntos de conexin en el motor
135

No empalme nunca directamente entre s los tubos
flexibles de combustible.
Tenga en cuenta que no penetre suciedad ni cuerpos
extraos en la tubera de combustible desmontada.
(este rige especialmente para el tramo de tubera
de combustible entre el filtro de combustible y el
motor.)
Antes de montar tuberas y tubos flexibles de combustible nuevos, asegrese de que no contengan suciedad ni cuerpos extraos.
Si penetran suciedad o cuerpos extraos en el filtro
de combustible pueden daarse piezas del sistema
de inyeccin de combustible.
Vista en planta
Deje libre un espacio de como mnimo 250 mm en la
proximidad del filtro, en una direccin por lo menos, de
forma que pueda insertarse la llave para filtros.
1
2
N47.20-2158-00
1 Pieza adosada, etc.
Tenga en cuenta que no existan impedimentos al flujo de combustible debido a la dobladura del tubo
flexible de combustible o el tubo flexible de nailon.
2 250 mm o superior
Tubo flexible de combustible: el radio de flexin en el

interior del tubo flexible no debe ser inferior a
50 mm.
Deje libre el siguiente espacio:
Tubo flexible de nailon: el radio de flexin recomendado es de como mnimo 80 mm para D = 8 o

120 mm para D = 10.
Vista lateral
El espacio libre en la parte inferior del filtro debe ser
de como mnimo 120 mm (de forma que pueda insertarse la llave para filtros).
Tenga en cuenta la distancia entre el tubo flexible de

combustible y los componentes perifricos indicada
a continuacin.
Cables elctricos: 20 mm o superior

2
Piezas en movimiento relativo: 25 mm o superior

Piezas sin movimiento relativo: 15 mm o superior
Asegure los tubos y tuberas en las proximidades del
filtro de combustible con clips para evitar su movimiento. Monte los clips a distancias de 300 mm
como mximo.
Si existe la posibilidad de que resulte daado el filtro
de combustible a causa del impacto de piedras o de
la cada de objetos, monte una cubierta protectora o
algo similar.
3
N47.20-2159-00
1 Filtro
2 120 mm o superior
3 Accesorio, etc.
Respete una distancia suficiente alrededor del filtro

de combustible para posibilitar trabajos tales como
el vaciado de agua del filtro de combustible, la purga
de aire o la sustitucin del elemento filtrante. A continuacin se indica un valor de distancia como
referencia.
136

No efecte modificaciones en el filtro de
combustible ni en la fijacin de montaje.
Si fabrica una nueva fijacin para el filtro de combustible, asegrese de que posee la suficiente resistencia para soportar las vibraciones originadas por la
carrocera.
En el "Esquema de circuitos" de la pgina Web figura
informacin adicional
Si desea efectuar cualquier consulta sobre los
trabajos de montaje de componentes en un lugar
diferente al original, pngase en contacto con el
departamento competente para carroceras y modificaciones ( pgina 8).
137

5.16 Manejo del sistema HEV
a ADVERTENCIA
En el circuito elctrico de alta tensin, consistente en
el equipamiento de alto voltaje (motogenerador,
unidad electrnica de control del motor y caja de las
bateras de alta tensin) y el cable de alta tensin
(color naranja), puede generarse una alta tensin de
270 V para el sistema HEV. Debe procederse con la
correspondiente precaucin. Deben respetarse
adems estrictamente las leyes del pas en el cual se
utilizar el vehculo.
No utilice NUNCA la batera de alta tensin para otras
aplicaciones.
Est prohibido efectuar cualquier trabajo de construccin con el objetivo de realizar posteriormente un
transporte de mercancas peligrosas.
Indicacin
No limpie la batera de alta tensin con un aparato de

limpieza a alta presin, ya que podra penetrar agua
en el interior de la batera de alta tensin, lo cual originara daos.
No circule con el vehculo por calzadas inundadas en
las que la profundidad del agua sea superior a 30 cm,
ya que podra penetrar agua en el interior de la batera
de alta tensin, lo cual originara daos.
Caractersticas del sistema HEV
El sistema est equipado con una batera de alta
tensin (270 V), prevista exclusivamente para el
sistema HEV y disponible adicionalmente para la
batera de 12 V.
La alta tensin se interrumpe al girar el interruptor de
arranque a DESCON.
La alta tensin se genera en el circuito elctrico de
alta tensin al girar el interruptor de arranque a la
posicin CON.
En el circuito elctrico de alta tensin puede generarse alta tensin independientemente del estado del
vehculo si el sistema HEV se encuentra en un estado
de servicio anormal (testigo luminoso de advertencia
HEV activado).
Est disponible de serie un sistema ISS (Idling Start &
Stop System).
El servicio del ISS puede influir posiblemente de
forma negativa en grupos frigorficos o en otros dispositivos del vehculo. En estos casos se recomienda
colocar el interruptor ISS en posicin de DESCON.
138

5.16.1 Medidas generales de precaucin
a ADVERTENCIA
En un vehculo hbrido existe alta tensin (aprox.
270 V). Un proceder incorrecto con el equipamiento
de alta tensin puede provocar descargas elctricas,
fugas y roturas.
Equipamiento de alta tensin

1 Motogenerador (integrado en el crter del
embrague)
2 Caja de las bateras de alta tensin
3 unidad electrnica de control del motor
(con transformador de tensin continua integrado)
4 Cable de alta tensin
(cable de corriente continua, de color naranja)
5 Cable de alta tensin
(sector de corriente trifsica, de color naranja)
139

Esquema de detalle de la caja de las bateras de alta
tensin
1 Cubierta lateral
2 Cubierta trasera
3 Colector de entrada y filtro de aire
4 Desconectador de alta tensin
5 Taladro de reposicin del sensor de choque
6 Conducto de escape y filtro de aire
7 Bloqueador de proteccin
8 Cubierta del bloqueador de proteccin
9 Conector de baja tensin
a Conector de alta tensin
Al llevar a cabo el desmontaje y montaje del equipamiento de alta tensin debe tenerse en cuenta el peligro de descargas elctricas.
Por otra parte, y en funcin del pas de utilizacin del
vehculo, puede ser necesaria adems una cualificacin especial para la ejecucin de los trabajos.
Tenga en cuenta las leyes y prescripciones nacionales al realizar los trabajos.
Las piezas individuales del equipamiento de alta tensin no deben desarmarse (aparte de la conexin
por cable de alta tensin, el bloqueador de proteccin y el filtro de aire de la caja de las bateras de alta
tensin). No desarme nunca el equipamiento de alta
tensin, ya que hay riesgo de sufrir descargas elctricas y provocar averas.
No efecte tampoco modificaciones en los sensores, mazos de cables ni conectores.
Incluso aunque se tratara de trabajos sencillos como
el montaje de una radio, podran ocasionarse daos
en el equipamiento de alta tensin.
Tenga en cuenta en cualquier caso los siguientes
puntos.
Saque la llave de encendido del interruptor de
arranque.
Desemborne el polo negativo (-) del cable de la
batera de 12 V y coloque una cubierta en el
borne.
Antes y despus de realizar trabajos de construccin, compruebe que el sistema hbrido se
activa normalmente (la indicacin "READY" se
ilumina en el tablero de instrumentos al girar la
llave a la posicin CONECTADO).
Accione el desconectador de alta tensin exclusivamente en caso de emergencia. Si no tiene en cuenta
esta advertencia pueden producirse daos en la caja
de las bateras de alta tensin.
140

Pare el motor y espere como mnimo 20 segundos
antes de efectuar un lavado del vehculo (inclusive
lavado a alta presin).
No dirija el chorro de agua hacia el colector de entrada de aire ni el conducto de escape de la caja de las
bateras de alta tensin.
5.16.2 Desmontaje del equipamiento de alta

tensin y medidas de precaucin
a ADVERTENCIA
Al realizar trabajos en un circuito elctrico de alta
tensin debe procederse con la mayor precaucin. Asegrese de que se respetan las leyes y
prescripciones nacionales al realizar los trabajos.
Los aparatos de alta tensin contienen piezas capaces de generar fuerzas magnticas. Por dicho
motivo no debe conservar objetos metlicos en
los bolsillos ni en otros lugares de los que pudieran caerse y provocar posiblemente un cortocircuito. Tambin una tarjeta con banda magntica
o un reloj podran causar daos a causa de las
fuerzas magnticas. Por dicho motivo, al ejecutar
los trabajos no debe llevar consigo ningn objeto
de este tipo.
Estos trabajos pueden ser realizados por personas con implantes electrnicos mdicos tales
como marcapasos.
Si se propina un golpe fuerte a la caja de las bateras de alta tensin se activa el sensor de choque
interno y se interrumpe el arranque del sistema.
Accione el desconectador de alta tensin exclusivamente en caso de emergencia.
141

Lista de los dispositivos aislantes de proteccin utilizados durante el desmontaje del sistema HEV
Proceso
Operacin de trabajo
Proteccin aislante,
herramienta aislada
Desmontar la tapa de las bateras

Desmontaje del bloqueador de
proteccin
Desmontaje del grupo constructivo

cable de alta tensin
Desmontar la cubierta del bloqueador de

proteccin
No necesario
Desmontar el bloqueador de proteccin
Guantes aislantes
Desenroscar los tornillos de fijacin de la

conexin por enchufe del cable de alta tensin
Desacoplar la conexin por enchufe del cable
de alta tensin
Guantes aislantes
Soltar la cinta de sujecin de batera de alta

tensin
Cambiar la posicin de la tubera de alimentacin del sistema de refrigeracin (llenado de
agua) (no es necesario su desmontaje) para
retirar la caja de las bateras de alta tensin
Desmontaje de la caja de las bateras
de alta tensin
No necesario
Desenchufar el conector enchufable del mazo

de cables
Desenroscar los tornillos de fijacin de la
conexin por enchufe del cable de alta tensin
Desacoplar la conexin por enchufe del cable
de alta tensin
Depositar la caja de las bateras de alta tensin
en el suelo
Guantes aislantes
No necesario
Una vez transcurrido aproximadamente un minuto

del giro del interruptor de arranque a la posicin
DESCON., gire el interruptor de arranque a la posicin CON. y asegrese de que no hay ningn fallo en
el sistema hbrido (se ilumina el testigo de control
READY del tablero de instrumentos).
Si el testigo de control READY no se enciende en
este contexto, es posible que el sector de corriente
continua del cable de alta tensin siga estando alimentado con alta tensin a pesar de que el interruptor de arranque se gir a la posicin LOCK. Esto
indica un fallo en el equipamiento de alta tensin.
Es muy peligroso desmontar el equipamiento es este
estado. No realice ningn trabajo ms y pngase en
contacto con el concesionario.
Gire el interruptor de arranque a la posicin LOCK.
142

Desmontaje y remontaje del bloqueador de
proteccin
Para preparar el desmontaje del bloqueador de proteccin, colquese los guantes aislantes para trabajos bajo
tensin y asle las herramientas que va a utilizar para
evitar un cortocircuito.
Antes de desmontar el bloqueador de proteccin, retire la cubierta lateral (vea el esquema de detalle de
la caja de las bateras de alta tensin) y la cubierta
del bloqueador de proteccin. Suelte a continuacin
la palanca de enclavamiento.
Tire de la palanca del bloqueador de proteccin en

direccin hacia el exterior y saque el bloqueador de
proteccin. Si penetran cuerpos extraos o agua
pueden provocarse averas. Por dicho motivo, coloque la cubierta del bloqueador de proteccin antes
de ejecutar los siguientes trabajos.
Guarde el bloqueador de proteccin en un lugar separado de forma que ningn otro mecnico utilice inadvertidamente el bloqueador.
Antes de montar el bloqueador de proteccin, asegrese
de que el interruptor de arranque se encuentra en la
posicin DESCON. y de que todos los aparatos de alta
tensin, el cable de alta tensin y los cables del sistema
de 12 V estn conectados correctamente. Asegrese
asimismo de que ningn otro mecnico est realizando
trabajos en ese momento en un aparato de alta tensin.
Monte el bloqueador de proteccin en el lado de los
bornes del mdulo de bateras de alta tensin.
Soltado de la palanca de enclavamiento

1
1
Desmontaje del bloqueador de proteccin

143

Presione hacia adentro la palanca del bloqueador de
proteccin hasta percibir un ruido; asegrese de haber escuchado dicho ruido de enclavamiento.
High-voltage battery module
1
Position of
2
serrated bolt
Safety3plug cover
1 Mdulo de bateras de alta tensin

2 Posicin del tornillo de bloqueo
3 Cubierta del bloqueador de proteccin
Si el bloqueador de proteccin no est correctamente enclavado no puede cerrarse la cubierta del bloqueador de proteccin. Al girar el interruptor de
arranque a la posicin de CON. se genera un cdigo
de diagnstico FUSO.
Desconecte el cable de alta tensin, los cables del

sistema de 12 V y el cable de masa. A continuacin
puede efectuarse el desmontaje del equipamiento
de alta tensin.
Al llevar a cabo el montaje del grupo constructivo del
cable de alta tensin, apriete los tornillos de fijacin
del conector por enchufe del cable a 5 6 Nm.
a ADVERTENCIA
Proceda con precaucin con el resorte EMV y con

la junta ya que pueden daarse fcilmente, por
ejemplo si se coloc cinta adhesiva directamente
sobre dichas piezas, si las mismas sufren algn
golpe o se confunden con otros objetos.
Al montar el grupo constructivo del cable de alta
tensin en la caja de las bateras de alta tensin,
preste atencin a que la conexin por enchufe se
establezca correctamente, sin ladearse, para evitar daos en el resorte EMV y en la junta.
Monte la cubierta del bloqueador de proteccin en el
mdulo de bateras de alta tensin. Aplique un par
de apriete de 10 a 14 Nm.
Una vez apretados los tornillos de la cubierta del bloqueador de proteccin, marque la concordancia de
los tornillos respecto a la cubierta del bloqueador de
proteccin.
Si se avera el resorte EMV o si se suelta del conector por enchufe, sustituya la caja de las bateras de alta tensin.
Los tornillos no apretados por completo pueden
originar una estanqueidad al agua defectuosa del
conector por enchufe. En este caso se genera
eventualmente tambin un cdigo de diagnstico.
Uno de los tornillos de fijacin de la cubierta del

bloqueador de proteccin est estriado (plateado).
Preste atencin a que este tornillo se monte en la
parte no pintada de la cubierta del bloqueador de
proteccin.
144

1 battery box
High-voltage
Apriete las conexiones de cable a 19 - 28 Nm al

efectuar el montaje del cable de masa.
Bolt
2
3 cable assembly
High-voltage
Packing
4
EMC spring
5
Ground
cable
1
High-voltage
6 battery box
side connector
1 Cable de masa

2 Tornillo
3 Grupo constructivo de cable de alta tensin
4 Junta
5 Resorte EMV
6 Conexin lateral de la caja de las bateras de alta
tensin
145

Desmontaje y montaje de la caja de las bateras de
alta tensin
Desmontaje de la caja de las bateras de alta tensin

Antes de cambiar la posicin o descargar la caja de
las bateras de alta tensin, retire las fijaciones de la
cubierta lateral y las cintas de sujecin de bateras.
Retire los tornillos del tubo de alimentacin del radiador y del tubo de ventilacin. Desplace a continuacin la caja de las bateras de alta tensin a una
posicin en la cual pueda retirarse con facilidad la
caja de las bateras.
1
2
1 Gancho de proteccin contra cadas

3 Parte posterior del vehculo
1
4
Remontaje de la caja de las bateras de alta tensin

Monte la caja de las bateras de alta tensin en el
vehculo.
Desplace para ello la caja de las bateras de alta tensin hasta que la brida entre en contacto con la fijacin de la caja de las bateras.
2
1
5
1 Cinta de sujecin de bateras
3
2 Fijacin, tapa de bateras delantera

3 Pieza tubular, ventilacin
4 Fijacin, tapa de bateras trasera
5 Pieza tubular, afluencia del radiador
La caja de las bateras de alta tensin est asegurada con un gancho para evitar su cada.
Desplace la caja de las bateras de alta tensin
hacia la parte posterior del vehculo. Tire de la
caja de las bateras a continuacin hacia usted y
squela.
1 Brida
2 Fijacin de la caja de las bateras
Para colocar las cintas de sujecin de bateras en la
posicin correcta y efectuar la fijacin segn las normas, aplique una cantidad suficiente de leja jabonosa en los puntos de la caja de las bateras de alta
tensin en los cuales hacen contacto las cintas de
sujecin de bateras.
Centre las cintas de sujecin de bateras en las guas
de la caja de las bateras.
Apriete las tuercas de las cintas de sujecin de bateras al par de apriete prescrito de 12 18 Nm.
146

Proceso de purga de aire
Rellene el lquido refrigerante nuevo por el racor roscado del cierre por presin del tubo de afluencia hasta el borde.
2
3
Accione la bomba de agua girando el interruptor de

arranque a la posicin de CON. para poner en circulacin el lquido refrigerante y eliminar el aire del sistema de refrigeracin. La bomba de agua se detiene
automticamente mediante su funcin de proteccin integrada si existe una bolsa de aire en la misma. Si sucede esto, gire el interruptor de arranque a
la posicin de DESCON. y a continuacin de nuevo a
la posicin de CON.
1 Contacto de la cinta de sujecin de bateras

3 Cinta de sujecin de bateras
4 Leja jabonosa
Indicacin
La caja de las bateras de alta tensin no debe sufrir

golpes fuertes. De lo contrario se activara el sensor
de choque montado en el interior del sistema de alta
tensin, lo cual impedira el arranque del vehculo.
1 Cierre por presin

2 Tubo de afluencia
El montaje se efecta siguiendo el orden inverso al

del desmontaje.
Gire finalmente el interruptor de arranque a la posicin CON., y compruebe si se ilumina el testigo de
control READY.
Si se desmonta la unidad electrnica de control del
motor, tras el montaje del equipamiento deber rellenarse lquido refrigerante y purgarse el aire del
sistema.
Mantenga el nivel del lquido refrigerante en el borde

del racor roscado del cierre por presin, rellenando
lquido refrigerante cuando descienda el nivel.
Contine con la purga de aire hasta que el nivel del
lquido refrigerante se haya estabilizado en el punto
indicado del racor roscado del cierre por presin
(aprox. 10 minutos).
147

trabajos de soldadura elctrica
Saque la llave de encendido del interruptor de
arranque.
Desemborne el polo negativo (-) del cable de la batera de 12 V y coloque una cubierta en el borne.
Retire el bloqueador de proteccin de la caja de las
bateras de alta tensin.
!
1 Tubo de afluencia
2 Margen del nivel del lquido refrigerante
Una vez finalizada la purga de aire, retire la tapa del
depsito de lquido refrigerante y llene el depsito
con lquido refrigerante hasta la lnea VOLL (lleno).
Indicacin
No deje abierta la cubierta del bloqueador de proteccin. Monta la cubierta, ya que de lo contrario podra
penetrar agua y cuerpos extraos en la caja de las
bateras de alta tensin y provocar un fallo de la
batera.
La masa del aparato de soldar debe encontrarse a
la distancia ms corta posible de la costura de
soldadura.
5.16.4 Distancia entre el equipamiento

montado y el equipamiento de alta
tensin
Para garantizar un suministro de agua suficiente del
radiador del sistema de alta tensin debe preverse
una distancia suficiente, de forma que pueda retirarse la cubierta lateral.
Si no es posible mantener dicha distancia, deber tomar en consideracin la posicin del equipamiento
montado sobre la cubierta, con el fin de mantener un
suministro de agua suficiente del radiador.
1 Depsito de reserva
2 Lnea VOLL
Verifique si es suficiente la distancia entre la parte

superior de la caja de las bateras de alta tensin y
el equipamiento montado. Prevea en caso dado una
distancia suficiente para garantizar el montaje o desmontaje sin problemas del colector de entrada de la
caja de las bateras de alta tensin o de la misma
caja de las bateras de alta tensin.
148

5.16.5 Medidas de precaucin con respecto a
la caja de las bateras de alta tensin
El espacio interior de la caja de las bateras de alta
tensin se refrigera con aire mediante un ventilador
de refrigeracin, que aspira el aire del exterior por un
lateral de la batera de alta tensin.
Prevea las medidas adecuadas para evitar que pueda obturarse el conducto de escape del lado posterior a causa del equipamiento montado.
Cuide asimismo de que el aumento de temperatura
en la misma caja de las bateras permanezca lo ms
reducido posible.
En la entrada de aire del lado exterior de la batera
de alta tensin va montado un filtro de aire. Este filtro de aire debe limpiarse a intervalos regulares.
Prevea las medidas adecuadas para garantizar que
pueda desmontarse la cubierta lateral para efectuar
la limpieza del filtro del aire de admisin.
Si el equipamiento debe estar montado obligatoriamente en dicho lugar, tenga en cuenta que pueda
desmontarse el equipamiento para permitir la limpieza del filtro de aire.
La cubierta lateral y la cubierta trasera deben montarse en cualquier caso. No efecte ninguna modificacin al respecto.
Si no se toma en consideracin esta indicacin, disminuye la estanqueidad de la caja de las bateras de
alta tensin y puede producirse un fallo de las
bateras.
El desconectador de alta tensin ha sido previsto
para su accionamiento por miembros de un equipo
de rescate desde el exterior del vehculo en caso de
emergencia.
Adopte las medidas adecuadas para garantizar que
el interruptor no quede cubierto por el equipamiento
montado.
Accione el desconectador de alta tensin exclusivamente en caso de emergencia. Si no se toma en consideracin esta advertencia pueden producirse
daos.
La caja de las bateras de alta tensin no debe sufrir
golpes fuertes. De lo contrario se activara el sensor
de choque montado en el interior del sistema de alta
tensin, lo cual impedira la activacin del sistema
hbrido.
No utilice NUNCA la batera de alta tensin para
otras aplicaciones.
No circule con el vehculo por calzadas inundadas en
las que la profundidad del agua sea superior a
30 cm. El agua podra penetrar en el vehculo y causar daos.
Pare el motor y espere como mnimo 20 segundos

antes de efectuar un lavado del vehculo (inclusive
lavado a alta presin).
5.16.6 Montaje de la proteccin

antiempotramiento lateral
Si monta la defensa antiempotramiento lateral cerca
de la caja de las bateras de alta tensin, preste
atencin a que no impida el relleno de agua en el depsito de agua de refrigeracin del inversor de corriente, la inspeccin de la boca de llenado y de la
cubierta lateral de la caja de las bateras de alta tensin o el accionamiento del desconectador de alta
tensin.
Asegrese de que la defensa antiempotramiento lateral y el puntal de montaje no cubran el orificio de
acceso al desconectador de alta tensin de la cubierta lateral o el rtulo de advertencia.

trabajos de pintado
El cable de alta tensin y su conector son los nicos
componentes de color naranja, de manera que puedan ser identificados como componentes del sistema de alta tensin. En caso de efectuar trabajos de
pintado debe prestar la mayor atencin a no pintar
dicho cable, de forma que pueda seguir siendo identificado con seguridad.
La caja de las bateras de alta tensin ha sido pintada de forma que permanezca lo ms reducido posible el incremento de la temperatura de las bateras.
Por dicho motivo no est permitido pintar posteriormente la caja de las bateras.
5.16.8 Colocacin del rtulo de advertencia

del desconectador de alta tensin
En el apartado "Colocacin del rtulo de advertencia
del desconectador de alta tensin" ( pgina 348)
figura informacin adicional para la colocacin del
rtulo de advertencia.
5.16.9 Montaje de una carrocera de camin

especfica del cliente
Si al llevar a cabo el montaje de una carrocera especfica del cliente monta un cable o una tubera rgida,
no los fije en ningn caso directamente ni con abrazaderas a un cable de alta tensin.
149

5.17 Otros
5.17 Otros
5.17.1 Airbag SRS
a ADVERTENCIA
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaucin si efecta trabajos de montaje y modificacin en
vehculos equipados con airbags SRS y cinturones de
seguridad con pretensor de cinturn.
De lo contrario podra no funcionar segn las normas
un airbag, o activarse inesperadamente durante los
trabajos. (SRS: abreviatura de Sistema de Retencin
de Seguridad, un sistema de retencin adicional a los
cinturones de seguridad)
No monte nunca componentes elctricos o equipamientos de la carrocera en un lugar situado a la altura

del volante de la direccin o ms alto.
La unidad de control del airbag est montada en un
soporte situado junto al pedal del freno, en el piso de la
cabina (si est montado un airbag del acompaante va
montada una unidad secundaria de sensores, igualmente en el piso de la cabina, detrs del depsito de
agua lavacristales, en el lado del acompaante). Por
dicho motivo, no modifique ni refuerce el soporte de
montaje de la unidad de control del airbag. No aplique
tampoco fuerzas elevadas sobre el soporte, p. ej. pisndolo o golpendolo.
Medidas de precaucin al realizar trabajos de

montaje y modificacin
Medidas de precaucin durante los trabajos de

soldadura elctrica
La modificacin de la parte delantera del vehculo o el

montaje de una estructura en la superficie delantera de
la cabina puede llevar a que un airbag SRS no funcione
segn las normas. Si realiza una modificacin o un
montaje, explique al comprador del vehculo las medidas
de precaucin y desactive el airbag SRS.
Gire el interruptor de arranque a la posicin de DESCON.

y desemborne el cable negativo de la batera. Deje en
reposo el vehculo durante un minuto como mnimo.
Si desea efectuar consultas sobre la desactivacin del

airbag o con respecto a modificaciones o montajes no
descritos abajo, pngase en contacto con el departamento competente ( pgina 8).
Recubra el polo negativo de la batera con cinta adhesiva

a modo de aislamiento. (esto es necesario especialmente en caso de realizar trabajos en sistemas elctricos o en la cabina)
Modificacin del parachoques delantero, del bastidor o de la cabina en la parte delantera del vehculo
Establezca una conexin a masa para el aparato de

soldar cerca de la zona a soldar.
Montaje de una rejilla de proteccin o un

cabrestante
Una vez efectuados los trabajos de soldadura, coloque el

cable de la batera en su posicin original y gire el interruptor de arranque a la posicin de CONECTADO. Tenga
en cuenta que no se muestre la indicacin
en el
display multifuncional.
Montaje de una pala quitanieves

Montaje de una gra en el lado posterior de la cabina, con enclavamiento en la parte delantera (tipo de
gra en el cual el gancho se fija delante de la cabina)
Est absolutamente prohibido desarmar o modificar el
volante de la direccin (inclusive su acolchado), los
mdulos airbag (asiento del conductor y asiento del
acompaante), las unidades de control de airbag, el
sensor Sub-G, el ELR de los cinturones de seguridad con
pretensores de cinturn (asiento del conductor y asiento
del acompaante) y los mazos de cables de los airbag.
Este paso es necesario para descargar la energa elctrica acumulada en el condensador de seguridad de la
unidad de control del airbag SRS.
Si se muestra en el display multifuncional la indicacin

, pngase en contacto en cualquier caso con un
concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
Si efecta trabajos de soldadura cerca del airbag, es
muy probable que se dae este sistema de retencin. No
efecte nunca trabajos de soldadura cerca de un airbag.
Si hace caso omiso de esta advertencia puede activarse
el airbag o dejar de funcionar correctamente.
150

5.17 Otros
Medidas de precaucin durante los trabajos de
construccin
Los componentes del sistema de airbag SRS van
montados alrededor del volante de la direccin y en
el enrollador del cinturn. No tome corriente del sector situado en el entorno de los componentes del sistema de airbag SRS ni ejerza fuerza sobre los
mismos.
No retire ningn componente del sistema de airbag
SRS.
No efecte modificaciones en los mazos de cables ni
en los enchufes de conexin del sistema de airbag
SRS. No fije otros mazos de cables en los mazos de
cables del airbag o del pretensor de cinturn.
No verifique el circuito elctrico del airbag SRS con
un multmetro ni con aparatos similares.
Si realiza trabajos en los cuales se calienta la cabina
a temperaturas superiores a 93 C (p. ej., pintado
con esmalte secado al horno), retire primero la unidad de control del airbag, el sensor Sub-G, el mdulo
de airbag, la bobina de contacto y el ELR del cinturn
de seguridad con tensor del cinturn. Si debe retirar
dichos componentes, pngase en contacto previamente con el departamento competente
( pgina 8).
Coloque el mdulo de airbag desmontado sobre una
superficie plana con el acolchado de la bocina hacia
arriba. No coloque ningn otro objeto sobre el mdulo de airbag.
Maneje con la mxima precaucin el mdulo de
airbag, la unidad de control del airbag y el sensor
Sub-G. No deje caer estos componentes ni permita
su contacto con agua o aceite.
No gire la bobina de contacto ms de tres vueltas

desde su posicin neutra (posicin de marcha recta),
ya que de lo contrario podra daarse el mazo de cables interno.
Al desmontar el volante de la direccin o la conexin
con los rboles de la direccin, site las ruedas delanteras en posicin de marcha en lnea recta, retire
la llave de encendido y bloquee el volante de la
direccin.
Al montar de nuevo el volante de la direccin, la ruedas delanteras deben encontrarse en posicin de
marcha en lnea recta y la bobina de contacto en su
posicin neutra.
Proceda de la manera siguiente para colocar de nuevo la bobina de contacto en su posicin neutra: Gire
la bobina de contacto por completo en el sentido de
las agujas del reloj, grela a continuacin en sentido
contrario al de las agujas del reloj las veces indicadas en el rtulo indicador y siga girndola hasta que
coincidan las marcas de ajuste.
Una vez finalizados los trabajos, verifique el funcionamiento segn las normas del sistema mediante el
testigo luminoso de advertencia del airbag SRS.
Gire el interruptor de arranque a la posicin de
CONECTADO. El testigo luminoso de advertencia
del airbag SRS
situado en el visualizador multifuncional del cuadro de instrumentos no debe
iluminarse.
Si se muestra la advertencia del airbag SRS
,
pngase en contacto con un concesionario oficial
MITSUBISHI FUSO.
No aplique fuerzas elevadas sobre la unidad de

control del airbag ni especialmente sobre el sensor
Sub-G. Si se cae el aparato, sustityalo por uno nuevo aunque parezca encontrarse en perfecto estado.
No modifique el circuito elctrico del airbag SRS.
No utilice en ningn caso un multmetro.
No tome nunca corriente del fusible del airbag SRS.
151

5.17 Otros
Otros
Pngase en contacto con un concesionario oficial
MITSUBISHI FUSO si debe realizar trabajos diferentes a
los descritos arriba, si sustituye o desecha el airbag SRS
o si desea enviar al desguace un vehculo equipado con
airbag SRS.
2 Mdulo airbag del lado del conductor
7 Cinturn del asiento con pretensor del lado del

acompaante
3 Volante de la direccin
8 Airbag del lado del acompaante
4 Airbag del lado del conductor
9 Sensor Sub-G
5 Mdulo airbag
a Mdulo de airbag del lado del acompaante
6 Cinturn del asiento con pretensor del lado del

conductor
b Unidad de control del airbag
1 Bobina de contacto
c Advertencia SRS
152

5.17 Otros
5.17.2 DUONIC
Medidas de precaucin en vehculos equipados con
DUONIC (cambio manual automatizado)
Al efectuar el desmontaje de componentes DUONIC y
sus piezas correspondientes (inclusive el sistema de
tuberas y el cableado) o al realizar otros trabajos en la
carrocera, tenga en cuenta lo siguiente.
Tubo del radiador de aceite
Al montar de nuevo el tubo del radiador de aceite
desmontado, preste atencin a que no se encuentren cuerpos extraos en el tubo ni en los componentes del sistema DUONIC. La suciedad y los
cuerpos extraos pueden originar un funcionamiento anormal del sistema.
Una vez realizado el remontaje, rellene aceite de
cambio automtico hasta el nivel prefijado y efecte
la inicializacin del sistema DUONIC.
Espacio libre
El sistema de tuberas y el mazo de cables deben disponer de un espacio libre de como mnimo 25 mm
con respecto a otras piezas. Si no es esto posible por
motivos prcticos, debido a que las piezas estn
montadas al mismo nivel, fjelos en lugares adecuados para garantizar una sujecin segura.
Relleno del aceite del cambio automtico
Una vez realizado el remontaje del sistema de tuberas
del radiador de aceite, rellene aceite del cambio
automtico hasta el nivel prescrito como se indica a
continuacin.
Procedimiento para el relleno del aceite del cambio
automtico
Efecte el proceso de rellenado en el orden descrito a
continuacin. La posicin del tornillo de nivel de aceite
del cambio automtico es equivalente al nivel de aceite
normal. El proceso de rellenado se ha realizado segn
las normas si el nivel de aceite del cambio automtico se
encuentra de nuevo en su valor normal tras completar el
llenado del circuito hidrulico.
153

5.17 Otros
Relleno del aceite del cambio automtico
Comprobacin del nivel de aceite del cambio

automtico: el nivel de aceite del cambio automtico
llega hasta el tornillo de nivel de aceite.

queda por debajo del tornillo de nivel de aceite.
Rellenar aceite del cambio automtico hasta alcanzar
la altura del tornillo de nivel de aceite.*
Rellenar aceite del cambio automtico en el circuito hidrulico.

Poner en marcha el motor.
Pisar el pedal del freno y desplazar la palanca selectora tres veces entre las
posiciones [R] [D]. (mantener la palanca de 3 a 5 segundos en cada posicin
de marcha)
Desplazar a continuacin la palanca a la posicin [P].
Parar el motor.

llega hasta el tornillo de nivel de aceite.

queda por debajo del tornillo de nivel de aceite.
Fin del proceso de rellenado
Relleno de aceite del cambio automtico con FE/FG
154

5.17 Otros
<Puesta fuera de servicio del sistema de alta tensin>
Asegurarse de que el interruptor de arranque se encuentra en la posicin de DESCON.
Sacar el bloqueador de proteccin de la batera de alta tensin.
<Adaptacin de temperatura del ATF>
Conectar el FD (diagnstico FUSO).
Poner en marcha el motor, y dejar que funcione hasta que alcance la temperatura de servicio.
Ajustar la temperatura del ATF a aprox. 50C (de 45 a 55 C).
(efectuar este paso con el vehculo parado).
<Relleno de los circuitos hidrulicos independientes con ATF> (GSU, embrague y radiador de aceite)
Desplazar la palanca del cambio de marchas a la posicin "P" con el freno de servicio accionado,
desplazarla a continuacin a la posicin "D", acoplar sucesivamente tres veces las posiciones
"D" y "R" y desplazarla por ltimo de nuevo a la posicin "P". (dejar la palanca del cambio de
marchas de 3 a 5 segundos en cada posicin)
<Comprobacin del caudal de ATF>
(* Tiempo que precisa el ATF del motor HEV para fluir al crter de aceite)
Parar el motor.
Retirar el tornillo indicador de nivel del ATF, motor parado, esperar 5 minutos* y comprobar el
volumen de ATF.
F: el ATF fluye por el orificio de vaciado o se acumula en el piso del orificio de vaciado.
S
<Adaptacin del volumen del ATF>
Cerrar el tornillo indicador de nivel del ATF
(en un intervalo de 10 minutos tras la
parada del motor).
Observar que no exista ningn problema
si no cesa por completo el vaciado del
ATF.
<Adaptacin de temperatura del ATF>

Poner en marcha el motor, y dejar que
funcione hasta que alcance la temperatura
de servicio.
Ajustar la temperatura del ATF a aprox.
50C (de 45 a 55 C).
(efectuar este paso con el vehculo parado).
NO
<Puesta en servicio del sistema de alta

tensin>
Montar el bloqueador de proteccin en la
batera de alta tensin.
Borrar el cdigo de avera del diagnstico.
<Adaptacin del volumen del ATF>

Rellenar aceite del cambio automtico (ATF) desde
el orificio de control hasta la parte inferior del
orificio de vaciado.
Cerrar el tornillo indicador de nivel del ATF.
Fin del proceso de rellenado

Relleno del aceite del cambio automtico con HEV
155

5.17 Otros
N26.00-2096-00
N26.00-2097-00
Fig. 1 Cambio, vista desde el lado izquierdo (FE, FG)
Fig. 3 Cambio, vista en planta (FE, FG)
1 Tornillo indicador de nivel de aceite del cambio

automtico
1 Respiradero del crter del embrague

2 Respiradero del cambio
Fig. 2 Cambio, vista desde el lado izquierdo (HEV)

1 Tornillo indicador de nivel del ATF
156

5.17 Otros
Inicializacin del sistema DUONIC
Al realizar la inicializacin del sistema DUONIC se
memorizan los siguientes ajustes previos mediante
la unidad electrnica de control DUONIC:
Posicin del cambio manual, tiempo de llenado del
embrague, valor del par de embrague reprogramado
y tensin de seal del sensor G en firme llano. Todos
estos ajustes se inicializan en un nico proceso de
inicializacin, que debe realizarse en cada mantenimiento del vehculo.
La inicializacin del sistema DUONIC puede contrarrestar un posible empeoramiento de la efectividad del bloqueo contra el desplazamiento hacia
atrs, as como de los procesos de marcha lenta o de
acoplamiento de las marchas.
El vehculo debe llevarse a su temperatura de servicio antes de realizar la inicializacin. Si el motor o el
cambio estn fros es posible que la inicializacin no
pueda finalizarse con xito.
Si se ejecuta una de las medidas de mantenimiento
citadas a continuacin, debe efectuarse la inicializacin segn el proceso descrito.
Servicio Posventa
Procedimiento para la inicializacin
Inspeccin del nivel de aceite del cambio

automtico y cambio de aceite
Tras la inspeccin del nivel de aceite del cambio automtico y del cambio
de aceite, poner en marcha el motor y desplazar varias veces sucesivamente la palanca del cambio a las posiciones "D" y "R" para garantizar una
circulacin suficiente del aceite del cambio automtico antes de efectuar
la inicializacin. Efectuar un recorrido de prueba con el vehculo despus
de haber realizado la inicializacin.
Cambio del aceite del cambio
Una vez sustituido el aceite del cambio, realizar una inicializacin y un

recorrido de prueba a continuacin.
Trabajos en el motor o el cambio
Despus de haber efectuado un trabajo de mantenimiento en el motor o el

cambio debe inicializarse el sistema DUONIC como se indica a continuacin con el fin de evitar empeoramientos de la calidad de marcha causados
eventualmente por posibles modificaciones de las caractersticas del
motor o del cambio.
Si el motor o el cambio estn fros, es posible que no

pueda finalizarse la inicializacin o que sean inadecuados los valores reprogramados. Para evitar estos
problemas, efectuar la inicializacin solo despus de
haber realizado la adecuacin de la temperatura del
aceite del cambio segn el procedimiento descrito a
continuacin.
157

5.17 Otros
Preparacin previa a la inicializacin del sistema
DUONIC
Mida la temperatura del aceite del cambio con ayuda
del diagnstico FUSO.
Ajuste la temperatura del aceite del cambio a aprox.
50 C con el mtodo recomendado ms abajo.
Repita varias veces la inicializacin. (con cada
inicializacin se incrementa la temperatura en
10 C 12 C.)
Circule con el vehculo para incrementar la temperatura del aceite del cambio al nivel preciso.
Si se realiza la inicializacin, incluya los valores de
referencia citados ms abajo en el ajuste de principio para eliminar los sntomas de avera percibidos
subjetivamente. Mediante la comparacin de los valores previos y posteriores a la inicializacin con estos valores de referencia pueden identificarse
posiblemente las causas de dichos sntomas.
Si no mejora su apreciacin a pesar de la inicializacin del sistema DUONIC, compruebe el nivel del
aceite del cambio automtico y repita la inicializacin del sistema DUONIC. Es sin embargo muy probable que mejore su apreciacin con dicho mtodo.
Si no mejora la calidad de marcha a pesar de la
inicializacin del sistema DUONIC, compruebe el
nivel del aceite del cambio automtico y repita la inicializacin del sistema DUONIC. Esto puede mejorar a veces su apreciacin.
Indicacin
El sistema DUONIC puede influir posiblemente de

forma negativa en su impresin de marcha ni no es
correcto el nivel del aceite del cambio automtico.
Cada vehculo es diferente. Por dicho motivo, no
todos los vehculos deben poseer necesariamente
valores iguales a los indicados ms abajo.
158

5.17 Otros
Valores de referencia para el ajuste inicial
Nm.
Valores reales
Descripcin
FE y FG
HEV
Temperaturas
Temperatura del aceite del cambio
de 45 a 55C
de 45 a 55C
Cambio
Posicin del cilindro 1 delante
del 87,2 al 88,3%
del 87,2 al 88,3%
Cambio
Posicin del cilindro 1 detrs
del 11,6 al 12,7%
del 11,6 al 12,7%
Cambio
del 11,3 al 12,8%
del 11,3 al 12,8%
Cambio
del 87,0 al 88,7%
del 87,0 al 88,7%
Cambio
del 10,7 al 12,6%
del 10,7 al 12,6%
Cambio
del 87,8 al 89,8%
del 87,8 al 89,8%
Embrague
Valor de reprogramacin para el llenado del

embrague interior
de 0,15 a
0,27 seg.
de 0,300 a
0,420 seg.
Embrague
Valor de reprogramacin para el llenado del

embrague exterior
de 0,08 a
0,22 seg.
de 0,240 a
0,360 seg.
10
Embrague
Embrague interior: corriente a 245 Nm

(25 kgfm) de par de embrague
de 570 a 663 mA
de 564 a 631 mA
11
Embrague
Embrague interior: corriente a 49 Nm (5 kgfm)

de par de embrague
de 341 a 412 mA
de 328 a 386 mA
12
Embrague
Embrague exterior: corriente a 245 Nm

(25 kgfm) de par de embrague
de 552 a 659 mA
de 555 a 642 mA
13
Embrague
Embrague exterior: corriente a 49 Nm (5 kgfm)

de par de embrague
de 369 a 435 mA
de 347 a 423 mA
14
Embrague
Embrague interior: corriente en el punto de

contacto
de 301 a 376 mA
de 294 a 346 mA
15
Embrague
Embrague exterior: corriente en el punto de

contacto
de 296 a 366 mA
de 283 a 345 mA
159

5.17 Otros
Modo en espera para la inicializacin
Antes del arranque de la inicializacin, el vehculo debe
llevarse al modo en espera para la inicializacin.
Asegurarse de que el vehculo cumple todos los siguientes requisitos.
Se ha realizado la instalacin del software y la codificacin en el motor y en las unidades electrnicas de control
DUONIC.
La temperatura del aceite del cambio ha sido ajustada a aprox. 50 C (de 45 a 55 C).
Se ha comprobado el nivel del aceite del cambio automtico.
Se ha parado el motor.
El vehculo est parado (con los frenos no accionados) sobre un firme llano y no est cargado.
La presin de inflado de los neumticos se ha ajustado segn la especificacin.
El dispositivo de basculamiento de la cabina est bloqueado.
La llave de encendido se encuentra en la posicin de CONECTADO.
El pedal acelerador se encuentra en la posicin de ACTIVADO (50% o ms).
El freno de servicio est accionado.
Los sistemas accionados por el motor (acondicionador de aire, compresor para el equipo frigorfico, freno
motor, etc.) estn desconectados.
La palanca del cambio de marchas se ha situado durante un segundo en la posicin D y despus a A/M.
El freno de estacionamiento se ha accionado durante un segundo, a continuacin se ha soltado durante un
segundo y finalmente se ha accionado de nuevo (aplicando una fuerza bastante elevada).
La indicacin "1" parpadea en el indicador de marcha acoplada. Esto significa que el vehculo se encuentra
ahora en el modo en espera para la inicializacin.
Inicializacin (inicializacin)
El vehculo retorna al modo normal al soltar el freno de estacionamiento o al girar la llave de encendido a la
posicin de DESCON.
160

5.17 Otros
Inicializacin
Accin del mecnico
Durante en tiempo en que el vehculo
se encuentra en el modo en espera
para la inicializacin, ajustar el pedal
acelerador a DESACTIVADO, y modificar la posicin de la palanca selectora a "P" antes de poner en marcha el
motor.
Accin del vehculo

El progreso del proceso de inicializacin se indica en el indicador de marcha acoplada mediante el parpadeo de las indicaciones "2", "3", "4", "5"
y "N".
El progreso de la inicializacin se indica en el indicador de marcha
acoplada como se muestra a continuacin:
"2": Se detecta la posicin del cambio.
"3": Se calienta el embrague. Se corrige el valor de tensin del sensor
G.
"4": Se reprograma el tiempo de llenado del embrague.
"5": Se reprograma el par de embrague.
"N": La inicializacin ha finalizado.
Parpadea la indicacin de marcha "R".
-> la inicializacin no ha finalizado satisfactoriamente.
-> Regresar al modo normal con el freno de estacionamiento desactivado
o girar el interruptor por llave a la posicin DESCON. y repetir la inicializacin.
Si la indicacin de marcha parpadeante cambia de "2" a "R", el acoplamiento de marchas mediante el cambio manual presenta posiblemente
dificultades. Si el vehculo se desplaza una vez se realiza la inicializacin.
Es muy probable que el problema pueda solucionarse de esta forma.
Si la indicacin de marcha parpadeante cambia de "3" a "R", posiblemente se haya desinstalado el sensor G, o sea anormal la seal del sensor G.
Si la indicacin de marcha parpadeante cambia de "4" a "R", posiblemente est averiado el embrague.
Si la indicacin de marcha parpadeante cambia de "5" a "R", posiblemente no est lo suficientemente caliente el motor, posiblemente est averiado el embrague.
Si la inicializacin sigue sin poderse finalizar con xito, comprobar el embrague y el cambio.
Valores de referencia para el ajuste inicial
Nm.
Descripcin
Valor
Observaciones
Valor intermedio de la posicin del cilindro 1

delante y detrs
del 49,4 al
50,5%
(posicin del cilindro 1 delante + posicin

del cilindro 1 detrs)/2

delante y detrs
del 49,2 al
50,8%


delante y detrs
del 49,3 al
51,2%

161

5.17 Otros
Una vez finalizada la inicializacin, compruebe los
valores indicados arriba (no indicados en el diagnstico FUSO). Si los valores obtenidos tras la inicializacin difieren considerablemente de los valores
arriba mencionados (3% o superior), repita la inicializacin.
Si los valores anteriores y posteriores a la inicializacin coinciden, est todo en orden.
Realice un recorrido de prueba tras la inicializacin y
verifique si puede determinar la existencia de problemas durante la conduccin y al efectuar acoplamientos de marchas. Si al efectuar acoplamientos
de marchas se percibe un choque o un ruido anormal, deber realizar otra vez la inicializacin del
sistema DUONIC.
a ADVERTENCIA
Por motivos de seguridad, mantenga accionado el
freno de servicio tras la puesta en marcha del motor.
162

5.17 Otros
Reposicin de la inicializacin
El sistema DUONIC ofrece la posibilidad de reponer los
valores de inicializacin siguientes: Posicin del cambio
manual, tiempo de llenado del embrague, valor del par
de embrague reprogramado y tensin de seal del
sensor G en firme llano. Con esto se reponen estos
valores a los existentes antes de la inicializacin. (esta
funcin se ha previsto para el caso de que empeore la
calidad de marcha tras la inicializacin)
Accin del mecnico
Accin del vehculo
Acoplar la palanca del cambio a la posicin

"-" mientras el vehculo se encuentra en el
modo en espera para la inicializacin.
La indicacin "6" parpadea en el indicador de marcha acoplada para

indicar que ha finalizado el proceso de reposicin.
Medidas de precaucin durante los trabajos en el

equipamiento de la carrocera de vehculos
DUONIC
El sistema DUONIC del vehculo consiste en un sistema
por ordenador controlado electrnicamente. En caso de
manejo incorrecto pueden provocarse errores del
sistema, y en el peor de los casos incluso un fallo del
ordenador. Por dicho motivo, al realizar trabajos en el
equipamiento de la carrocera del vehculo deben
tomarse en consideracin las siguientes medidas de
precaucin.
Medidas generales de precaucin para el manejo
En un vehculo DUONIC no debe modificar el tamao de los neumticos, la desmultiplicacin de ejes ni
la relacin de desmultiplicacin del indicador de
velocidad.
No debe realizar en ningn caso modificaciones en
los aparatos, sensores, mazos de cables ni conectores utilizados por el sistema DUONIC.
Antes de desenchufar conectores del sistema
DUONIC, gire el interruptor de arranque del
vehculo a la posicin de DESCON. Antes de girar
nuevamente el interruptor de arranque a la posicin
de CONECTADO, enchufe de nuevo los conectores
desconectados.
Si se desconectan conectores de aparatos utilizados
por el sistema DUONIC estando alimentada con
corriente la unidad electrnica de control del cambio
(TCU), se ilumina un testigo luminoso de advertencia
o se produce un fallo de funcin en el sistema.
Antes de pintar la caja del cambio, cubra los componentes elctricos, mazos de cables, conectores, respiraderos, empalmes por tubo del radiador de aceite
y otras piezas en las cuales sea precisa dicha proteccin.
Cubra adems los rtulos con advertencias sobre el
llenado de productos de servicio/clases de aceite
inadecuados (ATF ONLY, GEAR OIL ONLY) situados
en las cercanas de los correspondientes tapones de
llenado para evitar que queden ocultos por la
pintura.
Una vez finalizados los trabajos en el equipamiento
de la carrocera del vehculo, deber asegurarse de
que el vehculo funciona sin problemas.
Toma de fuerza para los vehculos equipados con
Los procedimientos siguientes son vlidos solo para la
toma de fuerza indicada por el fabricante.
El vehculo no puede circular con la toma de fuerza en
funcionamiento.
163

5.17 Otros
Procedimiento operacional para la toma de fuerza de
activacin por depresin
Desplace la palanca selectora a la posicin "P"
(o "N") con el motor en marcha.
Conmute el interruptor principal de la toma de fuerza
de la cabina a la posicin de CONECTADO.
El indicador luminoso
se activa para atestiguar
la operatividad de la toma de fuerza.
La toma de fuerza puede utilizarse cuando est activado el indicador luminoso
.
Para finalizar este estado, conmute el interruptor
principal de la toma de fuerza de la cabina a la posicin de DESCONECTADO. Se apaga el indicador
luminoso
y se enciende el indicador luminoso
. La toma de fuerza est desacoplada.
se apaga para sealizar el
desacoplamiento de la toma de fuerza.
Procedimiento operacional para la toma de fuerza de
activacin elctrica
Desplace la palanca selectora a la posicin "P"
(o "N") con el motor en marcha.
de la cabina a la posicin de CONECTADO.
Se enciende el indicador luminoso
Conecte la toma de fuerza con la palanca de la toma

de fuerza o con la palanca "Damp".
se activa para atestiguar
la operatividad de la toma de fuerza.
a la posicin de DESCONECTADO para desacoplar la
toma de fuerza.Se apaga el indicador luminoso
y se ilumina el indicador luminoso
para sealizar
que la toma de fuerza est preparada para el desacoplamiento.
no indica posiblemente
por orden el nmero de revoluciones de servicio o
el nmero de revoluciones de respuesta de los
aparatos, lo cual es normal.
Si la palanca selectora se encuentra en una posicin distinta a "P" o "N", la toma de fuerza no se
conecta incluso aunque el interruptor de la toma
de fuerza est en posicin de CONECTADO.
Si en un vehculo con motor disel se desplaza la
palanca selectora a una posicin distinta a "P"
o "N" o si se conmuta a CONECTADO el interruptor de la toma de fuerza durante el servicio de la
toma de fuerza, se muestra la indicacin de advertencia
.
Si en un vehculo hbrido se desplaza la palanca
selectora a una posicin distinta a "P" o "N" se
desacopla la toma de fuerza y se ilumina
. Si
a continuacin se vuelve a situar la palanca selectora en la posicin "P" o "N", se acopla la toma de
fuerza y comienza de nuevo su funcionamiento.
En los vehculos con motor disel se muestra una
advertencia si se sita el interruptor principal de
la toma de fuerza en la posicin de CONECTADO
durante la marcha. En un vehculo hbrido, la advertencia se muestra sin embargo solo si adems
se desplaza la palanca selectora a una posicin,
cargo, puesto de trabajo distinta de "P" o "N" o si
la palanca selectora se encuentra en la posicin
"N" y la velocidad del vehculo es de 15 km/h o
superior.
Desacople la toma de fuerza con la palanca de la

toma de fuerza o con la palanca "Damp". El indicador
luminoso
se apaga para sealizar el desacoplamiento de la toma de fuerza.
164

5.17 Otros
5.17.3 Montaje de un compresor u otros
accesorios
Procedimiento de montaje
Los mazos de cables elctricos y los tubos flexibles
precisos para el montaje de las diferentes piezas del
sistema de escape y de los aparatos auxiliares deben mantener una distancia mnima entre s de
200 mm. Si no es posible mantener esta distancia
mnima, deben montarse tubos flexibles termoaislantes o chapas calorfugas para proteger los mazos
de cables del calor.
Requisitos para la instalacin de los accesorios
En lo referente a los requisitos para el montaje de los
accesorios en las fijaciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
1
Peso del accesorio: mx. 14,2 kg
Par de propulsin admisible del accesorio:

mx. 36 Nm
Dibujos de procedimiento para el montaje de

fijaciones para accesorios y las piezas
correspondientes
Al efectuar el montaje de accesorios independientes,
tenga en cuenta los dibujos de procedimiento respectivos ( vase pgina 350).
Utilizar una llave poligonal o de vaso para llevar a cabo
el montaje de los pernos finales del disco de traccin y
del disco de ralent.
165

5.18 Tractores de semirremolque
5.18 Tractores de semirremolque
La transformacin de chasis en tractor de semirremolque puede realizarse cumpliendo las directrices y
leyes especficas del pas.
Para la conversin de chasis en tractor de semirremolque es necesario obtener un certificado de no
objecin del departamento competente ( pgina 8).
Los largueros del bastidor deben reforzarse con un
bastidor auxiliar o con escuadras para placa de apoyo.
El vehculo debe estar equipado con barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero.
a ADVERTENCIA
Los vehculos equipados con el sistema ESP no son
adecuados para su utilizacin como tractor de semirremolque. De lo contrario, en vehculos con el
sistema ESP puede originarse un funcionamiento
incorrecto o el fallo de dicho sistema. En dicho caso,
el conductor podra perder el control del vehculo y
provocar un accidente.
En el apartado 5.13 "Sistemas de frenos"
( pgina 112), especialmente "ESP (sistema electrnico de estabilidad)" ( pgina 112) figura informacin adicional. Tambin puede ponerse en
contacto con el departamento competente
( pgina 8).
166
6 Ejecucin de carroceras
a ADVERTENCIA
Si se sueltan uniones atornilladas debe tenerse en
cuenta que, una vez finalizados los trabajos, se restablezca el estado original de la correspondiente unin
atornillada.
slo pueden ser llevados a cabo por personal especializado.
Los grupos montados en la carrocera, las estructuras
adosadas, las piezas de montaje ulterior o los
trabajos de transformacin, deben cumplir las leyes y
dems disposiciones legales, las normas sobre
proteccin laboral y sobre prevencin de accidentes,
las reglas de seguridad y las hojas de instrucciones de
las compaas de seguros de accidentes en vigor.
Indicacin
Las carroceras en las cuales se puede esperar una

intensa proyeccin de agua sobre el cambio, p. ej. por
agua de limpieza (servicio de riego, rebosadero o
similares), requieren una cubierta efectiva sobre el
cambio (proteccin del cambio), que excluya tanto el
enfriamiento abrupto como tambin una aspiracin
de agua a travs de la ventilacin del cambio.
En 2 "Planificacin de las carroceras" ( pgina 12)
y 4 "Prevencin de daos" ( pgina 42) figura informacin adicional sobre las uniones por soldadura y
por atornillamiento.
En todas las carroceras debe prestarse atencin a

que tanto los objetos inflamables como tambin los
lquidos inflamables no puedan entrar en contacto
con grupos calientes como el motor, el cambio, el
sistema de escape, el turbocompresor o semejantes
(p. ej., debido a faltas de estanqueidad del sistema
hidrulico).
Para evitar un posible riesgo de incendio deben
montarse en la carrocera las correspondientes
cubiertas, estanqueizados o revestimientos.
167
6.1.1
Mtodos de fijacin de la carrocera
Consideraciones generales
10
7
N31.00-2218-00
1 Refuerzo transversal
2 Perno en U
3 Pieza distanciadora (listn)
4 Pieza distanciadora (para proteccin contra la
deformacin)
5 Soporte de fijacin
6 Travesao
7 Bastidor del chasis
8 Brida
9 Alma
a Bastidor de montaje
Clculo correcto de la carga sobre el bastidor del

chasis
En caso de utilizacin de un bastidor de montaje
debe efectuarse un clculo de resistencia del bastidor del chasis para los soportes combinados a los
cuales se fija la carrocera.
El bastidor de montaje debe fijarse al bastidor del
chasis de forma que el peso de la carrocera o estructura trasera pueda ser soportado uniformemente por el bastidor del chasis combinado con el
bastidor de montaje.
En la "Tabla de distribucin del peso" y el punto
"Momento de resistencia del bastidor" figura informacin adicional sobre el clculo de resistencia del
bastidor del chasis y el bastidor de montaje:
La carga a soportar por el bastidor debe ser menor
que los valores incluidos en la siguiente tabla.
168
Tabla de cargas a soportar por el bastidor
(con carga nominal)
Chapa de acero de gran resistencia y resistencia a la traccin
Material
Condicin
SAPH440
HTP540
2
440 N/mm
540 N/mm2
Vehculos utilizados principalmente

por carreteras asfaltadas
74 N/mm2 o menor
88 N/mm2 o menor
Vehculos utilizados principalmente

por carreteras no asfaltadas
54 N/mm2 o menor
64 N/mm2 o menor
169
6.2 Bastidor de montaje
Para todas las carroceras se precisa un bastidor de
montaje, o una subestructura que cumpla la funcin de
un bastidor de montaje, para garantizar la unin fiable
entre el chasis y la carrocera.
Indicacin
Si se montan varias estructuras sobre un chasis

(p. ej., una caja de carga y una trampilla de carga), el
momento de resistencia mayor de los momentos de
resistencia especificados deber servir de base para
determinar el bastidor de montaje.
6.2.1
Bastidor de montaje
Monte un bastidor de montaje para garantizar que

no se aplique una fuerza concentrada sobre el bastidor del chasis.
A
2 to 3
100 to 200
80
L
N31.20-2117-00
(A) Parte ampliada del grupo constructivo de bastidor

(cabina estndar: anchura de construccin 700 mm;
cabina ancha: anchura de construccin 750 mm)
Modelo de vehculo
L [mm]
Cabina estndar
1050
2 Travesao nm. 2
Cabina ancha
(FE, FG)
1100
3 Riel en la parte inferior

Cabina ancha: excluida una anchura de construccin
de 850 mm
Cabina ancha (HEV)
1250
1 Bastidor de montaje
4 Larguero
5 152, para cabina estndar
310, para cabina ancha
(anchura de construccin de 850 mm excluida)
6 Soporte de resorte delantero
170
Realice las siguientes operaciones de trabajo para
evitar concentraciones de tensin en el lado delantero del bastidor de montaje. Cuide de que la pieza
cnica del extremo inferior del bastidor de montaje
posea una longitud de 100 a 200 mm, sin que el extremo del cono sobresalga del punto (A). Si no puede
garantizarse una conicidad, conforme el extremo
con un radio de como mnimo 10, y desplace el extremo hacia delante (cerca de la pestaa).
Utilice pernos en U para la unin del bastidor de
montaje al bastidor del chasis, o fije el bastidor de
montaje con contraapoyos en caso de una pieza
adosada pesada. Asegrese de que la carga aplicada
por la pieza adosada ms la carga sea soportable
tanto para el bastidor de montaje como para el bastidor del chasis.
Asegrese de que la pieza de unin de la parte frontal de la carrocera se encuentre delante del travesao nm. 2 (pieza de apoyo del cambio). En esta zona
se encuentran numerosos taladros y cables; tenga
en cuenta que no resulten daados al realizar el
montaje de los pernos en U.
1
2
4
5
N31.20-2118-00
1 Utilizar tuercas dobles

4 Perno en U
5 Tuberas
6 Proteccin contra ajuste incorrecto
171
Posicin del bastidor de montaje
Monte el bastidor de montaje segn se muestra en
la fig. 1 para reducir paso a paso las concentraciones de tensin en la parte delantera. La parte delantera del bastidor de montaje debe montarse lo ms
cerca posible del lado posterior de la cabina. Prolongue el bastidor de montaje lo mximo posible hacia
la cabina si la carrocera o estructura trasera se
monta a gran distancia de la cabina.
2
1
2
3
N31.20-2119-00
1 525 mm
2 Lado posterior de la cabina
3 Prolongar el extremo delantero del bastidor de
montaje lo mximo posible hacia delante; menos de
300 mm
172
Soporte de fijacin
Si con una determinada carrocera no es posible utilizar
pernos en U, utilice soportes de fijacin en esas posiciones para la unin con el bastidor de montaje. Utilice
los siguientes lugares de montaje y mtodos para las
fijaciones.
En lo posible, monte los soportes de fijacin con tornillos en el bastidor del chasis. Tenga especialmente
en cuenta no daar los tubos, tubos flexibles y mazos de cables montados en el bastidor o en su
entorno.
No coloque fijaciones cerca de los extremos de
travesaos, cartabones o refuerzos. Las fijaciones
deben montarse a una distancia de como mnimo
200 mm del extremo de dichas piezas.
Como opcin para el fabricante estn disponibles las

fijaciones originales para la carrocera o estructura
trasera.
1
30 mm
6
65 mm
N31.20-2121-00
1 Fijado por soldadura

1
3 Utilizar tuercas dobles con arandela
( superior a 32 mm)
4 Soporte de fijacin original

5
3
N31.20-2120-00
1 Fijado por soldadura

5 Apretar los tornillos y tuercas en ms de dos lugares
173
Utilice el siguiente mtodo a modo de directiva para
el montaje del bastidor de montaje en un vehculo
con cabina doble.
2
N31.20-2122-00
1 Prolongar el bastidor de montaje lo mximo posible

hacia delante.
2 Disponer el elemento de fijacin ms adelantado
del bastidor de montaje lo mximo posible hacia
delante.
174
Ejemplos de la forma del bastidor de montaje en la
parte delantera
(a) Montar el bastidor de montaje con la forma
mostrada en la fig. 1 para reducir paso a paso las
concentraciones de tensin en la parte delantera.
.
2
3
5
h
N31.20-2123-00
Fig. 1
1 525 mm
3 Prolongar el extremo delantero del bastidor de
montaje lo mximo posible hacia delante; menos de
115 mm
4 "h" debe ser de entre un cuarto y un quinto de "H".
5 Taladrado
6 "l" no debe ser menor de 2/3 de H
(dos tercios de "H").
175
(b) La forma de la parte delantera del bastidor de
montaje mostrada en la fig. 1 se recomienda
expresamente. Si existe sin embargo suficiente
espacio detrs de la cabina, puede utilizarse tambin
la forma indicada en la fig. 2.
2
5
1
N31.20-2124-00
Fig. 2
2 Menos de 300 mm
3 "h" debe ser de entre un cuarto y un quinto de "H".
4 Dejar abierto
5 Menos de 30
6 Cortar oblicuamente
176
(c) Si la parte delantera del bastidor de montaje resulta
difcil de conformar con la forma indicada en la fig. 1
o la fig. 2, cortarlo antes del montaje a la forma
mostrada en la fig. 3.
2
1
3
4
N31.20-2125-00
Fig. 3
2 Menos de 300 mm
3 "h" debe ser de 2 a 3 mm.
4 "h" debe ser de 50 a 70 mm.
5 Esta esquina debe amolarse para dejarla plana.
177
6.2.2
Bastidor de montaje para el modelo

FGB (4x4)
Al llevar a cabo el montaje de una carrocera de vehculo

en el bastidor de un vehculo con propulsin 4x4
(modelo FGB) deben tenerse en cuenta las siguientes
instrucciones:
Carroceras portantes de carga
Unir el extremo delantero de la carrocera al alma de la
parte delantera del larguero del chasis, tal y como se
representa en 1.
Unir la carrocera al tramo trasero del larguero del
chasis, tal y como se representa en 2. La unin debe
efectuarse en el sector en el que el tramo trasero del
bastidor se solapa con el acodamiento del bastidor.
1 Unin delantera
5 Parte delantera del larguero del chasis
2 Unin trasera
6 Acodamiento del bastidor
3 Carrocera
7 Pieza distanciadora
4 Bastidor de montaje (posicionarlo al mximo hacia

delante)
8 Tramo trasero del larguero del chasis
178
Carroceras con carga puntual
En el caso de una carrocera del vehculo que origine una
carga puntual o elevadas fuerzas sobre el bastidor (por
ejemplo en vehculos volquete o con carrocera con
gra), o altas fuerzas torsionales durante la marcha (por
ejemplo al circular por firmes en mal estado o carreteras
sin asfaltar), es preciso disponer de un bastidor de
montaje que cumpla los siguientes requisitos:
Como mnimo dos uniones en arrastre de forma resistentes al cizallamiento (fijacin por bridas) por larguero; una brida en la parte delantera del bastidor de
montaje y otra en la parte trasera (tal y como se
muestra en la figura).
Otras uniones pueden realizarse mediante fijaciones
por consolas.
Bastidor de montaje continuo con unin en arrastre

de forma resistente al cizallamiento (fijacin por bridas) con los largueros.
Utilizacin de tornillos M10 (8T) y tuercas M10 (6T)

con un par de apriete de 60 Nm a 80 Nm, para disponer el bastidor de montaje sobre las consolas del
bastidor del vehculo.
1
Fijacin del bastidor de montaje en carroceras con carga puntual

1 Utilizar aqu una unin en arrastre de forma
resistente al cizallamiento
(fijacin por bridas)
2 Unin en arrastre de fuerza (fijacin por consolas)
179
Unin en arrastre de forma resistente al
cizallamiento (fijacin por bridas)
No debe ser posible un movimiento del larguero del
bastidor de montaje respecto al larguero del chasis.
El larguero del bastidor de montaje debe seguir todos los movimientos del larguero del chasis (flexin,
torsin).
Al efectuar los clculos de resistencia deben considerarse ambos largueros como un componente.
Las bridas deben fijarse al bastidor del chasis como
mnimo con tres tornillos de brida, uno al lado de
otro, de como mnimo M10 x 1,5, resistencia 10,9.
Compaginar el grosor del material de las bridas con
las fuerzas y pesos condicionados por la carrocera.
El grosor del material de las bridas debe ser como
mnimo el mismo que el del bastidor del chasis.
La unin ms adelantada debe realizarse, en lo
posible, en forma de fijacin por consola.
Fijacin por bridas

En el apartado 1.3 "Asesoramiento tcnico y
personas de contacto" ( pgina 8) figura informacin adicional.
180
Si vara la anchura del bastidor del chasis detrs de la
cabina, tal y como se muestra en la figura, y el bastidor
de montaje debe prolongarse hacia delante ms all de
la pieza de anchura modificada, debe modificarse
asimismo la anchura del bastidor de montaje a lo largo
del bastidor del chasis. La parte del bastidor de montaje
de anchura modificada debe reforzarse en su superficie
interior con elementos de refuerzo, tal y como se
muestra en la figura.
N31.20-2126-00
Modificacin de la anchura del bastidor del chasis detrs de la cabina

2 Seccin de anchura modificada
4 Elemento de refuerzo
Ms indicaciones
Si en el caso de una carrocera de piso bajo deben disponerse al mismo nivel el bastidor de montaje y el refuerzo
transversal, el refuerzo transversal debe discurrir a
travs del bastidor de montaje.
3
N31.20-2128-00
2 Refuerzo transversal
181
6.3 Fijacin del bastidor de montaje
6.3.1
Pieza distanciadora (listn)
6.3.2
No se recomienda situar una pieza distanciadora (listn) entre el bastidor del chasis y el bastidor de montaje, ya que puede reducirse la fuerza de unin entre
ambos bastidores.
Si no puede evitarse, fije la posicin de la pieza distanciadora (el listn) con una pieza de retencin
adicional.
Fijacin del bastidor de montaje al

bastidor del chasis (aseguramiento de
la carrocera montada)
Elementos de fijacin del bastidor y sus funciones

Perno en U
El perno en U es un elemento de fijacin utilizado frecuentemente para conformar la unin de dos o ms
piezas. Ofrece una fuerza de fijacin considerable y
es adecuado para evitar desplazamientos laterales
de las piezas. Sin embargo, es menos adecuado para
anular los movimientos longitudinales. Para dicha finalidad debe montarse con una pieza de retencin.
2
2
3
3
N31.20-2129-00
Montaje de una pieza de retencin para evitar una

modificacin de la posicin
N31.20-2130-00
1 Perno en U
2 Pieza de retencin
3 Pieza distanciadora (listn)
182
Contraapoyo
Este elemento de fijacin est formado por dos fijaciones opuestas (una en el bastidor del chasis y la
otra en el bastidor de montaje), unidas entre s mediante un tornillo. Este elemento ofrece una mayor
fuerza de fijacin en sentido vertical que el perno en
U. La fuerza de fijacin en sentido longitudinal y lateral es sin embargo menor. Para incrementar la
fuerza de fijacin longitudinal de este elemento de fijacin, disponga dos pares de fijaciones tal y como
se muestra a continuacin. Monte la fijacin situada
sobre el bastidor de montaje de forma que sobresalga en voladizo sobre el bastidor del chasis con el fin
de incrementar la fuerza de fijacin lateral.
N31.20-2133-00
Para incrementar la fuerza de fijacin en sentido

lateral
1 Voladizo
Brida de fijacin
1
Se trata de una pieza de retencin, consistente en

una placa de sobreposicin, con la cual se unen entre s el bastidor del chasis y el bastidor de montaje.
Este elemento ofrece una elevada fuerza de fijacin
en sentido longitudinal, pero menor que un perno en
U o un contraapoyo en sentido vertical y lateral.
N31.20-2131-00
1 Contraapoyo
N31.20-2134-00
1 Placa de sobreposicin
N31.20-2132-00
Para incrementar la fuerza de fijacin en sentido

longitudinal
183
Medidas de precaucin para la fijacin del bastidor
Al efectuar la fijacin del bastidor de montaje al bastidor
del chasis con pernos en U y contraapoyos, utilice piezas
de retencin para evitar simultneamente los movimientos longitudinales y laterales.
Al efectuar la fijacin con un perno en U, dejar suficiente

espacio para tubos, tubos flexibles, cables y mazos de
cables.
No situar piezas de fijacin en la parte delantera del
bastidor de montaje, en el sector en que la forma de la
seccin se diferencia del resto.
1
4
N31.20-2135-00
1 Pieza de retencin para la supresin de

desplazamientos laterales
2 Contraapoyo
2 No colocar piezas de fijacin en este sector
N31.20-2137-00
3 Perno en U
4 Pieza de retencin para la supresin de movimientos
longitudinales (nervio o superficie de brida)
5 Centro del pivote de eje
Incluso si es mayor la distancia entre el lado posterior de
la cabina y la parte delantera de la carrocera, prolongue
el bastidor de montaje hacia la lado posterior de la
cabina y asegrelo con una pieza de fijacin en una posicin delante del travesao nm. 2.
3
N31.20-2136-00
1 En un espacio de 300 mm
3 Travesao nm. 2
4 Pieza de fijacin (perno en U)
184
Si se unen entre s el bastidor de montaje y el bastidor
del chasis con un perno en U, colocar una pieza distanciadora en la posicin combinada en el bastidor del
chasis para evitar una deformacin de la brida del
larguero. En caso de realizar el montaje del perno en U
cerca de un componente caliente (p. ej., un silenciador),
colocar una pieza distanciadora metlica, en ningn
caso de madera, ya que podra provocar un incendio. Las
piezas distanciadoras metlicas no deben soldarse al
bastidor del chasis para mantenerlas en su posicin.
1
4
5
3
5
9
8

3 Pieza distanciadora (conducto o tubo metlico)
4 Pieza distanciadora (madera)
5 Tuberas
6 Para tuberas cerca del extremo de la brida
7 En caso de utilizar una pieza distanciadora metlica
8 En caso de utilizar una pieza distanciadora de
madera
N31.20-2138-00
Los contraapoyos deben fijarse con tornillos al bastidor del chasis. El mtodo se describe en el apartado 5 "Modificaciones efectuadas en el modelo
bsico del vehculo" ( pgina 76).
No utilice pernos en U o contraapoyos en la zona de
los travesaos, refuerzos o cartabones, ni cerca del
sector curvado del bastidor del chasis, ya que estos
sectores suelen estar sometidos a concentraciones
de tensin.
9 Prever una entalladura para tuberas
185
4
N31.20-2139-00
1 Travesao
2 Cartabn
3 Refuerzo
4 No colocar piezas de fijacin en este sector
186
6.4 Otros
6.4 Otros
6.4.1
Parte posterior del bastidor del chasis
Debido a la tolerancia del producto existente en

vehculos sin defensa antiempotramiento trasera, la
medida de anchura del grupo constructivo en la parte
posterior del bastidor del chasis difiere a veces considerablemente de la medida indicada en los planos de
chasis.
En la seccin "Planos de chasis" de la siguiente direccin figura informacin adicional
Si esto representa un obstculo para los trabajos de
construccin, debern considerarse contramedidas
para facilitar los trabajos de construccin, por ejemplo
el montaje de un travesao en la parte posterior del
bastidor del chasis.
En la figura incluida a continuacin se muestra un
ejemplo de travesao.
6.4.2
Montante intermedio
Si se montan en el chasis una carrocera de quntuple

apertura, un contenedor pesado o estructuras de escasa
rigidez, debe montarse un montante intermedio directamente delante del eje trasero para evitar un deslizamiento hacia atrs de la carrocera o permitir la apertura/cierre lateral de la pared lateral durante la carga y
descarga.
3
N31.20-2147-00
1 Parte delantera del vehculo

2 Montante intermedio
3 Eje trasero
Debido a la flexin del bastidor del chasis durante la
carga, dejar un amplio espacio entre el montante y la
pared lateral al realizar el montaje de un montante intermedio en un camin de batalla larga, de forma que
quede garantizada una apertura y cierre sin problemas
de la pared lateral.
Vista desde la parte posterior del vehculo

1 FBA: 691 mm
FEB: 691 mm
FDA: 691 mm
FEB: 740 mm
FGB: 740 mm
FEC: 838 mm
187
6.4 Otros
6.4.3
Vehculos cisterna y contenedores de

fluidos
a ADVERTENCIA
Prestar atencin a la estabilidad del vehculo. De lo
contrario existe peligro de vuelco del vehculo.
Tener en cuenta las indicaciones relativas a la seguridad y las instrucciones de servicio del fabricante de
carroceras basculantes, as como las leyes, directrices y prescripciones especficas para cada pas.
Bastidor de montaje
Con el fin de reducir las vibraciones de la cabina y
proteger el bastidor del chasis, prolongar hacia delante
el bastidor de montaje hasta que su parte delantera
quede dentro de una distancia de 300 mm detrs del
lado posterior de la cabina (siempre que esto no impida
la inclinacin de la cabina).
1
N31.20-2140-00
1 En un espacio de 300 mm
188
6.4 Otros
Cortar el extremo delantero del bisel o el cono del
bastidor de montaje para evitar una concentracin de
tensin.
1
23
h=H/3H/4
200
N31.20-2141-00
1 Dejar abierto
2 Menos de 30
Fijacin de la carrocera
Utilizar una unin flexible para la fijacin en la parte
delantera, con el fin de absorber los desplazamientos
relativos entre el bastidor de montaje y el bastidor del
chasis, tal y como se muestra en la figura.
1
N31.20-2142-00
1 Goma
2 Muelle de disco
189
6.4 Otros
Disponer el elemento de fijacin delantero como mnimo
300 mm delante del travesao nm. 2 para reducir la
carga ejercida sobre el bastidor del chasis.
2
N31.20-2143-00
1 Ms de 300 mm
2 Travesao nm. 2
190
6.4 Otros
Gra de carga
Utilice un bastidor de montaje con construccin en

forma de caja para garantizar una mayor rigidez.
Monte la gra lo ms cerca posible del lado posterior
de la cabina para reducir las vibraciones de la cabina
y proteger el bastidor del chasis.
1
12
6.4.4
100
N31.20-2146-00
No coloque ninguna pieza distanciadora (listn) entre los bastidores, ya que puede reducir la fuerza de
fijacin.
La parte del bastidor situada cerca de la posicin de
montaje de la gra puede verse expuesta a concentraciones localizadas de tensin durante el funcionamiento de la gra. Refuerce este sector con
elementos de refuerzo. En el apartado 5.5 "Refuerzo" ( pgina 82) figura informacin sobre el mtodo a seguir para el refuerzo de bastidor.
N31.20-2144-00
1 Lo ms cerca posible de la cabina

Disponga piezas distanciadoras en el bastidor del
chasis para evitar una deformacin de las bridas del
bastidor del chasis y para apuntalar las bridas. Las
piezas distanciadoras metlicas no deben soldarse
al bastidor del chasis para mantenerlas en su
posicin.
N31.20-2145-00
1 Pieza distanciadora
Las piezas distanciadoras montadas para evitar las
deformaciones del bastidor del chasis deben consistir en una placa de acero con un rea de la seccin
transversal de como mnimo 1.200 mm2.
191
6.4 Otros
6.4.5
Contenedor basculante y volquete con

caja depositable
Modelo de
vehculo
Carga admisible sobre el eje
FEA01x
mx. 1,0 vez

(modelo de eje trasero R015T,
PMA 3,5 t)
FEB01x
mx. 1,0 vez

PMA 3,5 t)
FEA51x
mx. 1,0 vez

PMA 6,0 t)
FEB71x
mx. 1,5 veces

PMA 7,5 t)
FEC71x
mx. 1,5 veces

PMA 7,5 t)
FECX1x
mx. 1,5 veces

PMA 8,5 t)
FGB71x
mx. 1,5 veces

PMA 6,5 t)
La estabilidad del vehculo debe estar garantizada

durante el proceso de carga y descarga.
El vehculo debe bajarse hasta el tope inferior. El
volquete con caja depositable debe estar apuntalado
adicionalmente.
Indicacin
Al tomar y depositar el contenedor no debe levantarse el eje delantero, peligro de daos en el bastidor.
En caso dado, colocar apoyos en el extremo del
vehculo.
Tener en cuenta las indicaciones sobre la seleccin del
chasis correcto.
Debido a que en la prctica resulta casi imposible que el
operador del aparato aprecie el peso del depsito, debe
garantizarse mediante medidas adecuadas (por ejemplo
mediante los correspondientes rtulos indicadores) que
el operador cumpla en cualquier caso las siguientes
condiciones lmite:
No deben levantarse depsitos o cargas tiles ni colocarse con ello en posicin de marcha que originen
una superacin de las cargas tcnicas individuales
autorizadas sobre los ejes del vehculo (eje delantero/eje trasero) o una superacin del peso total autorizado del vehculo (GG).
No deben levantarse depsitos o cargas tiles ni colocarse con ello en posicin de marcha que originen
una disminucin de la carga mnima sobre el eje
delantero.
Al realizar la carga o descarga, o durante el proceso
de basculamiento con el vehculo detenido, el eje
trasero del vehculo debe cargarse con la capacidad
de carga autorizada indicada a continuacin.
El eje delantero del vehculo no debe perder el contacto

con el suelo al cargar o depositar el depsito. La estabilidad del vehculo debe quedar garantizada en todas las
condiciones de servicio, manteniendo el peso total del
vehculo tcnicamente autorizado.
6.4.6
Tractores de semirremolque
En los apartados 5.18 "Tractores de semirremolque"
( pgina 166) y "ESP (sistema electrnico de estabilidad)" ( pgina 112) figura informacin detallada.
192
6.4 Otros
6.4.7
a ADVERTENCIA
Fije el tubo flexible de purga de aire a la fijacin del
depsito de combustible si considera que puede
soltarse al desplazar el depsito de combustible.
( pgina 134)
Montaje de una cubierta protectora contra
salpicaduras
En los vehculos con una distancia amplia entre el depsito de combustible y la carrocera debe montarse una
cubierta de proteccin sobre los tubos flexibles de
combustible (p. ej., hormigoneras, cisternas).
En la figura incluida a continuacin se muestra un
ejemplo de cubierta en un camin.
N31.20-2148-00
1 Depsito de combustible
2 Soporte cobertor
193
6.4 Otros
Instrucciones para el montaje en otro lugar del
depsito de combustible, el montaje de un depsito
adicional y el incremento de la capacidad del
depsito de combustible
Estos tornillos y tuercas deben ser sustituidos por

tornillos y tuercas nuevos, y apretados segn las
normas, si se desenroscan para desplazar el depsito de combustible.
Si se cambia de lugar el depsito de combustible, se

monta un depsito adicional o se incrementa la capacidad del depsito se precisa un certificado de no
objecin del departamento competente
( pgina 8).
Debe tenerse en cuenta adems lo siguiente:
Utilice como repuesto exclusivamente tubos
flexibles de combustible autorizados por
MITSUBISHI FUSO.
Respete las siguientes distancias del extremo de llenado y del extremo del tubo flexible de purga de aire:
Ms de 300 mm a la salida de gases de escape
Ms de 200 mm a bornes elctricos al descubierto
No empalme las tuberas de combustible sobre los
tubos de escape. Efecte el empalme en un lugar en
el cual no pueda producirse un contacto del combustible con el sistema de escape incluso en caso de falta de estanqueidad.
Monte el depsito de combustible de forma segura,
de manera que no pueda aflojarse ni sufrir daos a
consecuencia de vibraciones, la disposicin, etc. La
nueva fijacin debe ser concebida de forma que tenga una resistencia suficiente.
Utilice un depsito adicional que cumpla los requisitos legales del lugar de utilizacin del vehculo.
No abra el tapn del depsito adicional excepto en
el momento de efectuar su montaje.
No efecte modificaciones en el depsito original de
MITSUBISHI FUSO.
Utilice el tornillo con brida y la tuerca indicados a
continuacin para fijar el depsito de combustible, y
apritelos al siguiente par de apriete.
Algunos de los tornillos con los cuales se fija el depsito de combustible al bastidor se utilizan para la
fijacin de componentes del bastidor tales como los
travesaos.
Tamao
Clase de resistencia
TORNILLO, BRIDA
M10
10T o superior
TUERCA, BRIDA
M10
6T
Par de apriete
90 110 Nm
194
7 Sistemas elctricos/electrnicos
7.1 Sistema elctrico
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el
sistema elctrico pueden influir negativamente en su
funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de
componentes o de dispositivos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad.
Al efectuar trabajos en cables sometidos a tensin
existe el peligro de cortocircuito.
Antes de comenzar los trabajos en el sistema elctrico, separar la red de a bordo de la fuente de
corriente, p. ej., la batera.
Al efectuar trabajos en el vehculo deben respetarse
todas las normas para la prevencin de accidentes
(UVV).
Tenga en cuenta asimismo las indicaciones sobre el
vehculo y la seguridad de marcha incluidas en el libro
I de estas Directrices para la construccin y el
195
7.1.1
Comprobacin de los datos tcnicos

antes del montaje de la carrocera
Tensin de alimentacin
La configuracin de la tensin de alimentacin depende
del respectivo vehculo.
Comprobar los datos tcnicos de la batera montada en
el vehculo. Al montar piezas para la alimentacin de
tensin, tener en cuenta las siguientes medidas de
precaucin.
Configuracin de la alimentacin de tensin del
vehculo
En caso de estar montada solo una batera
(100AH-760A)
El vehculo dispone de una red de a bordo de 12 V.
No puede utilizarse un sistema elctrico de 24 V
para la carrocera.
100AH-760A
N54.10-2332-00
1 Motor de arranque de 12 V
2 Alternador de 12 V
3 Consumidor de 12 V
En caso de estar montadas dos bateras
(100AH-760A/62AH-480A)
En este caso van montados simultneamente sistemas de alimentacin de tensin de 12 V y 24 V en el
vehculo; proceda con precaucin.
Todos los componentes elctricos existentes
utilizan el sistema de 12 V, la alimentacin de
tensin de toma para los conectores por enchufe
adicionales utilizan sin embargo el sistema
de 24 V (vase pgina 221.).
No puede utilizarse un sistema elctrico de 12 V
para la carrocera.
196
62AH-480A
24V
1
12V
100AH-760A
1
2
3
5
N54.10-2333-00
1 Ecualizador de bateras
4 Sistema elctrico del vehculo
2 Batera de 12 V
5 Salida opcional
3 Batera de 24 V
Indicacin
En determinados vehculos se utilizan opcionalmente

dos bateras A de 100 AH-760 sin ecualizador.
197
Medidas de precaucin en vehculos con una
alimentacin de tensin mixta de 12 V/24 V
Un error en la conexin de la alimentacin de tensin o
un error de cableado, p. ej., una batera con los polos
permutados, tiene efectos negativos en el sistema elctrico del vehculo y puede originar un incendio en el
vehculo. Por dicho motivo, tenga en cuenta minuciosamente los siguientes puntos.
Antes del montaje de la carrocera
Conmute el interruptor de arranque a la posicin de
desconectado y saque la llave de encendido. Desconecte adems todos los aparatos de comprobacin
y los equipos de comunicacin exterior.
Cierre las puertas a continuacin y espere como
mnimo 30 segundos antes de comenzar los trabajos
de construccin.
Al realizar el montaje de la carrocera
Desemborne el cable del polo negativo de las
bateras de 12 y 24 V.
3
1
N54.10-2334-00
1 Batera de 24 V
4 Ecualizador
2 Batera de 12 V
5 Polo negativo de 24 V
3 Polo negativo de 12 V
6 Parte frontal del vehculo
198
Al desembornar el cable del polo negativo de la batera de 12 V, no ponga en contacto inadvertidamente el polo negativo de la batera de 24 V con el
bastidor o la caja de las bateras con una llave para
tornillos o herramientas semejantes.
Si desea efectuar una toma de corriente, utilice el
conector por enchufe de la carrocera (24 V). En ningn caso debe tomarse corriente directamente de
ambas bateras. Si esto resulta inevitable, tenga en
cuenta las indicaciones de pgina 221.
Est prohibido cortar, pelar o empalmar cables, o
modificar los conectores por enchufe o los fusibles
del mazo de cables existente, en lugar de utilizar el
conector por enchufe previsto para la carrocera. Antes de efectuar los trabajos de toma de corriente, lea
las indicaciones de pgina 221.
Mtodo para el desembornado de cables del mazo de
cables
Mtodo para el embornado de cables del mazo de

cables
1 Embornar el cable del polo positivo de la batera
de 24 V.
2 Embornar el cable del polo positivo de la batera
de 12 V.
3 Embornar el cable del polo negativo de la batera
de 24 V.
4 Embornar el cable del polo negativo de la batera
de 12 V.
41
1
A
2
1 Desembornar el cable del polo negativo de la

batera de 12 V.
2 Desembornar el cable del polo negativo de la

batera de 24 V.
3 Desembornar el cable del polo positivo de la
batera de 12 V.
4 Desembornar el cable del polo positivo de la
batera de 24 V.
N54.10-2336-00
(A) Batera de 12 V
(B) Batera de 24 V
A
3
N54.10-2335-00
(A) Batera de 12 V
(B) Batera de 24 V
199
Medidas de precaucin referentes al ecualizador de
batera
Una vez desembornados los cables de las bateras,
esperar 10 minutos y desembornar a continuacin
los cables del ecualizador de batera.
Al montar de nuevo el ecualizador de batera, tener
en cuenta que el lado de los bornes quede en la parte superior y que la altura de los bornes del ecualizador de batera quede a la altura de los polos de
batera.
Estanqueizar detenidamente los polos del ecualizador de batera con el producto estanqueizante de silicona indicado a continuacin para impedir el
contacto con agua.
Designacin
Nmero de
pieza
Observaciones
PRODUCTO ESTANQUEIZANTE
MS996197
Spray
MS996198
Pegado
Remontaje de las bateras

Monte las bateras y el ecualizador de batera como
una unidad.
7.1.2
Piezas del mdulo de activacin y

deteccin de seales
Medidas de precaucin con el mdulo de activacin

y deteccin de seales (SAM) (unidad de control para
el equipamiento de la carrocera con rels y fusibles
integrados)
El mdulo de activacin y deteccin de seales es un
aparato integrado con las funciones de control y distribucin de la corriente de los componentes elctricos de
la cabina y del equipamiento de la carrocera.
Conmutar el interruptor de arranque del vehculo a
DESCONECTADO antes de desembornar los cables
conectados a la unidad de control SAM.
Antes de efectuar trabajos de soldadura en el chasis
y la carrocera, desconectar los cables y conectores
de la unidad de control SAM. Al realizar los trabajos
de soldadura, tenga en cuenta en cualquier caso que
no lleguen salpicaduras de soldadura (chispas, etc.)
a los mazos de cables.
Conecte el borne de masa del aparato de soldar cerca del punto de soldadura.
Al realizar trabajo de limpieza en la cabina, la unidad

de control SAM (inclusive los rels, fusibles y conectores por enchufe) no debe entrar en contacto con el
agua.
Para proceder al desmontaje de la unidad de control
SAM del vehculo, conmute el interruptor de arranque del vehculo a la posicin de DESCONECTADO,
desemborne a continuacin el mazo de cables de los
bornes de batera y retire los conectores/tuercas en
el siguiente orden (proceda en el orden inverso al
montar de nuevo los componentes).
Desconecte en primer lugar el cable de alimentacin (conector nmero 9C, tuerca
nmero 10C).
Desconecte los conectores de la unidad de
control.
Desconecte por ltimo el cable de masa
(conector nmero 8C).
Retire las tuercas de fijacin (en el lado posterior
del mdulo de activacin y deteccin de seales,
M6 x 4)
Al montar de nuevo la unidad de control SAM en el
vehculo, apriete las tuercas al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de
tuerca
Par de apriete [Nm]
Utilizacin
M6
de 4 a 6
(valor nominal: 5,45)
Montaje de la
unidad de
control en la
fijacin
M8
de 10 a 15
(valor nominal: 12,7)
Montaje del
cable de
alimentacin
10C
Los rels y fusibles deben montarse y desmontarse

con precaucin y sucesivamente en la unidad de
control SAM.
200
Mdulo de activacin y deteccin de seales (SAM)

A: Parte anterior
6 Rel de encendido
B: Parte posterior
7 Rel de motor
1 Rel del ventilador del acondicionador de aire
8 Rel de encendido 12 V/24 V*
2 Rel de la bocina
9 Rel ACC 12 V/24 V*
3 Rel del condensador del acondicionador de aire
4 Rel ACC
5 Rel de la bomba de combustible
La tensin depende de los datos tcnicos del

vehculo.
Vehculo con ecualizador de la batera: 24 V
Vehculo sin ecualizador de la batera: 12 V
201
Medidas de precaucin relativas a las piezas del
mdulo de activacin y deteccin de seales
Indicacin
Con el fin de proteger las funciones del mdulo de

activacin y deteccin de seales no est permitido lo
siguiente:
Modificacin del tendido de cables mediante la
prolongacin o acortamiento de un cable de alimentacin, utilizacin de conectores de otras piezas en lugar del conector previsto para el
equipamiento de la carrocera o mtodos
similares
Bornes de salida para cableado adicional

La unidad de control SAM dispone de bornes de salida
del circuito elctrico para el cableado adicional citado a
continuacin. Conecte los cables de alimentacin o de
seales a los conectores por enchufe utilizados para el
equipamiento de la carrocera para agregar el cableado
necesario.
Designacin del circuito Intensidad admisible de
elctrico
corriente [A]
Alimentacin de tensin
(Bat)
(ACC)
Cualquier modificacin en la unidad de control

SAM
(encendido conectado)
Supresin o pintado de la cubierta de la unidad de

control SAM
ILL*
2,5 (mazo de cables del

lado del chasis)
2,5 (mazo de cables del
lado de la carrocera)
Seal neutra*
0,2
Seal de toma de fuerza* 0,2

Seal del freno de estacio- 0,2
namiento*
Medidas de precaucin en la utilizacin de los bornes de salida para cableado adicional
Los bornes de salida llevan asignados valores de
corriente autorizados. Asegrese de que la corriente nominal de cada componente elctrico
que deba montarse adicionalmente sea inferior a
la intensidad de corriente admisible indicada.
Si se utiliza una funcin de diagnstico cualquiera con los bornes de salida identificados con *,
deben modificarse los datos del mdulo de activacin y deteccin de seales. El departamento
competente ( pgina 8) ofrecer informacin
ms precisa al respecto.
Si se utiliza un borne de salida de seal para el
funcionamiento de un aparato perteneciente al
equipamiento de la carrocera, la seal debe utilizarse como seal de activacin para el rel. El
rel utilizado debe poseer un elemento absorbente de tensiones parasitarias.
La tensin de salida vara segn el vehculo, vase "Tensin de alimentacin" ( pgina 196).
En el apartado 7.4.3 "Lugar de montaje del borne adicional" ( pgina 226) figura ms informacin sobre los conectores por enchufe
necesarios montados en el exterior.
202
Si un vehculo est equipado con una caja de enchufe para remolque deben modificarse los datos del mdulo de activacin y deteccin de
seales para activar la funcin de diagnstico de
las lmparas. El departamento competente
( pgina 8) ofrecer informacin ms precisa
al respecto.
Medidas de precaucin en los trabajos de construccin y modificaciones en componentes elctricos
La unidad de control SAM registra una avera si se
agrega o sustituye un componente elctrico de forma inadecuada. En dicho caso se ilumina permanentemente un testigo luminoso de advertencia o se
desconecta la alimentacin de tensin, lo cual origina un fallo en el vehculo.
Si se agrega un componente elctrico o si debe
sustituirse una unidad de iluminacin convencional por otra de diodos luminosos, debe quedar
garantizado que el valor de corriente del componente elctrico queda dentro del margen prescrito. Esto no garantiza sin embargo que el
componente elctrico que se desea montar posea una operatividad plena siempre que su valor
de corriente quede dentro del margen prescrito.
Ejemplos de trabajos de construccin y transformacin de mayor entidad:

Montaje de una toma de fuerza del cambio
Montaje de una palanca de control de basculamiento [conexin/desconexin de la toma de
fuerza]
Montaje de un bloqueo centralizado de cerraduras sin llaves
Montaje de un calefaccionado del espejo
retrovisor
Montaje de luces antiniebla
Montaje de iluminacin de peldaos
Modificacin de grupo ptico trasero combinado
[con diodos luminosos]
Agregacin de un intermitente
Modificacin de la luz de la matrcula
Pregunte en un concesionario MITSUBISHI FUSO

o al departamento competente ( pgina 8) el
valor de corriente prescrito.
Para realizar trabajos de construccin o modificaciones en uno de los componentes elctricos
citados a continuacin deben modificarse los parmetros de la unidad de control SAM. Pngase
en contacto al respecto con un concesionario
autorizado MITSUBISHI FUSO. Cabe la posibilidad de que algunas de las piezas que se desean
montar no sean plenamente operativas en funcin de las especificaciones de la pieza o del
vehculo.
203
7.1.3
Interruptor de arranque
El interruptor de arranque utiliza contactos de

corriente de baja tensin. No agregue ningn cableado adicional al cable conectado al interruptor de
arranque.
Si resulta indispensable la utilizacin de una fuente
de corriente conectada al interruptor de arranque,
efecte la conexin en el correspondiente borne de
salida para cableado adicional existente en la unidad
de control SAM, a travs del conector por enchufe
de equipamiento de la carrocera.
En el apartado "8.1.2 Piezas del mdulo de activacin y deteccin de seales" ( pgina 200) figura
informacin sobre los bornes de salida para cableado adicional montados en la unidad de control SAM.
204
7.2 Cableado elctrico
7.2.1
Medidas generales de precaucin
Los cables elctricos y fusibles del lado del chasis se

verifican en lo referente a su capacidad de carga,
frecuencia de utilizacin, etc. antes de la entrega del
vehculo para garantizar la seguridad de funcionamiento
y la proteccin contra incendios. No efectuar modificaciones en el cableado si no es absolutamente imprescindible. Si resulta inevitable efectuar una prolongacin o
modificacin del cableado, tener en cuenta las instrucciones contenidas en el apartado "8.2 Cableado
elctrico".
7.2.2
Identificacin de cables
Tamao y color de los cables

Sistema de codificacin
2
1
3
1 Clase de cable (no debe omitirse con un cable AV)
2 Tamao de cable (seccin nominal)
3 Color de cable (color bsico)
4 Color de cable (franja de color adicional)
Smbolos alfabticos de colores de cable

Smbolo
Color
Smbolo
Color
BLANCO
AZUL
NEGRO
Br
MARRN
ROJO
Lg
VERDE CLARO
AMARILLO
NARANJA
VERDE
205
Ejemplos tpicos de cdigos de identificacin de
cables
0.85 GW
1
2
3
AVX1.25 L
4
5
6
1 Franja de color adicional: blanca
2 Color bsico: verde
3 Tamao de cable: 0,85 mm2
4 Color bsico: azul (sin franja de color adicional)
5 Tamao de cable: 1,25 mm2
6 Clase de cable: cable AVX
206
Seleccin de los tipos de cable
Normas relevantes
(JIS C 3406: cable de baja tensin de utilizacin en
vehculos)
(JASO D 608: cable de baja tensin resistente al calor de
utilizacin en vehculos)
(JASO D 609: capacidad de carga de corriente de cables
de baja tensin de utilizacin en vehculos)
Tipos de cable
Seleccione los tipos de cable de la lista incluida a
continuacin.
Clase de cable
Cable AV
Cable de baja tensin con aislamiento de vinilo para utilizacin en vehculos
Cable AVX
Cable de baja tensin resistente al calor, de vinilo reticulado, para utilizacin en vehculos
Cable AEX
Lugar de utilizacin
Para cableado normal
Para el cableado en zonas con elevada temperatura del

entorno, p. ej., cerca del motor
Cable de baja tensin resistente al calor, de vinilo reticulado, para utilizacin en vehculos
Tamao de cable
Seleccione los tamaos necesarios de cable de la lista
incluida a continuacin.
Seccin nominal
Cantidad de conductores/
seccin del conductor (mm)
0,5F
20/0,18
0,5
7/0,32
0,75f
30/0,18
0,85
11/0,32
1,25f
50/0,18
1,25
16/0,32
2
26/0,32
3
41/0,32
5
65/0,32
8
50/0,45
La letra "f" agregada a la seccin nominal significa"flexible".
Intensidad admisible de corriente [A]

Cable AV
cable AVX
Cable AEX
8
7
7
9
8
8
10
9
9
11
10
10
14
13
13
14
14
13
20
18
18
27
25
25
36
34
33
47
44
43
Utilizar cables flexibles en sectores en los que se

produzcan vibraciones y en espacios acodados, p. ej., de
la cabina al chasis y al motor, cambio y bisagras de
basculamiento de la cabina.
207
7.2.3
Cdigo de conector
7.2.5
Modificacin y prolongacin de cables
Nmeros de las clavijas de conector
Cable a utilizar
Numeracin de bornes
Utilice cables segn la norma JIS C 3406 (cable de baja

tensin para utilizacin en vehculos), JASO D 608 (cable
de baja tensin resistente al calor para utilizacin en
vehculos) o cables equivalentes. En lo referente a la
cinta de vinilo, utilice productos segn la norma
JIS C 2336 (cintas adhesivas de vinilo para aislamiento
elctrico) o productos equivalentes. Vea "Tipos de
cable" en el apartado "8.2.2 Identificacin de cables"
( pgina 207).
Hembrillas de contacto: la numeracin comienza por

la parte superior izquierda
Conector: la numeracin comienza por la parte
superior derecha
1
N54.10-2338-00
1 Hembrilla
2 Conector
7.2.4
Cableado existente y carroceras de

camin o estructuras especficas del
cliente montadas en el chasis
El cableado no debe quedar aprisionado por las carroceras de camin especficas de los clientes.
El cableado no debe quedar tendido sobre cantos
agudos.
No tire de los cables con fuerza desproporcionada al
efectuar el tendido.
Desconecte los conectores de cables del mazo de
cables sujetando por el conector, no por el mazo de
cables.
Tenga en cuenta que el cableado quede a una
distancia suficiente de las piezas del sistema de
calefaccin.
Una vez finalizado el montaje de la carrocera de camin especfica del cliente, asegrese de que los cables y componentes correspondientes puedan ser
inspeccionados sin problemas.
Si se prev un zumbador para la carrocera especfica del cliente, evite la utilizacin conjunta con el
zumbador del lado del chasis o con un zumbador
cuyo sonido sea idntico al del lado del chasis.
Al efectuar la seleccin de un tamao de cable debe

asegurarse de que la intensidad de corriente admisible se corresponde con la capacidad de carga del
sistema. Sobre todo en un sistema en el cual se utiliza por ejemplo un motor como carga, deben preverse suficientes reservas para el caso de que se
bloquee el motor. Vea "Tipos de cable" en el apartado "8.2.2 Identificacin de cables" ( pgina 207).
Proceso de cableado
Al realizar prolongaciones de cables en la carrocera
de camin especfica del cliente, no modifique el lugar de tendido de los cables y lneas montados de fbrica. Si es indispensable realizar una modificacin
del lugar de tendido, tenga en cuenta que quede una
distancia suficiente a las piezas vecinas que impida
un contacto con las mismas.
Tienda los cables a lo largo del soporte de la carrocera trasero, el bastidor, etc., no a travs de espacios al aire libre.
Monte los cables alejados de las piezas en rotacin
o sometidas a vibraciones del chasis y de la carrocera especfica del cliente, as como de las piezas de
cantos agudos. Tenga en cuenta la fijacin segura de
los cables.
Respete las siguientes distancias.
Lugar
Distancia
mnima [mm]
Entre piezas mviles y el

cableado
10
Entre cantos agudos y el

cableado
10
208
Utilice un manguito en cada orificio pasacables
practicado en chapas de acero, de forma que no
resulte daada la envoltura protectora del cable y se
provoque un cortocircuito.
3
2
N54.18-2109-00
1 Manguito
2 Cable
3 Chapa de acero
En lugares en los que los cables pueda establecer
contacto con los cantos de piezas metlicas, utilice
abrazaderas adicionales para evitar daos en la funda protectora de los cables debido a un contacto posibilitado por las vibraciones. Tambin pueden
cubrirse los cantos metlicos con una proteccin,o
utilizar un tubo ondulado en la parte del cable expuesta al contacto con cantos metlicos.
2
3
1
N54.18-2110-00
1 Proteccin
2 Fijar el cable con una abrazadera
3 Tubo ondulado
209
Si se encuentra un mazo de cables en las cercanas,
fije el cable con cinta adhesiva a lo largo del mazo de
cables. Est rigurosamente prohibido el tendido de
cables a lo largo de tuberas de frenos (inclusive tubos flexibles y tubos rgidos de frenos), tuberas de
combustible (inclusive todas las tuberas metlicas y
de caucho) y tuberas de lubricacin. Mantenga las
distancias prescritas entre los cables y los mazos de
cables existentes.
Mtodo de cableado
Distancia mnima [mm]
Paralelo
10
Cruzado
20
En el apartado 3.4 "Espacio libre para el vehculo bsico y las carroceras" ( pgina 29) figura informacin adicional sobre la distancia a mantener entre
cables y piezas del sistema de escape.
Monte los mazos de cables y los cables de batera en
lugares en los que no puedan sufrir daos por impacto de piedras, congelarse ni quedar cubiertos por
acumulaciones de suciedad, nieve, etc. Si por el contrario resulta inevitable, monte una chapa protectora
metlica para preservar el mazo de cables o el cable.
No utilice cables con revestimiento envolvente daado o con los conductores desprotegidos fuera de su
envoltura.
Al llevar a cabo el cableado de aparatos puede deslizarse el agua a lo largo de los cables e introducirse
en el aparato. Estanquece el orificio de paso de forma efectiva mediante un manguito o algo similar y
monte el cable con la conexin hacia arriba.
Tienda los cables hacia las piezas del motor y del

cambio a lo largo de los mazos de cables ya existentes, de forma que puedan absorberse los movimientos relativos. Provea adems los cables con una
longitud sobrante suficiente de forma que no entren
en contacto con otras piezas.
Si se modifica el guiado de los cables de la batera a
causa de la modificacin del lugar de montaje de la
batera o por otros motivos, no prolongue ni acorte
los cables de la batera y/o los circuitos de corriente
de carga del alternador, etc. No modifique en especial el mtodo de fijacin, la posicin de fijacin, la
longitud sobrante, etc. en zonas con un movimiento
relativo entre el motor de arranque y el bastidor.
Si se modifica el lugar de montaje de la batera, dispngala alejada como mnimo 200 mm del sistema
de escape (silenciador con sistema de depuracin
de gases de escape y tubo final). Si la distancia es inferior a 200 mm, utilice una pantalla antitrmica.
Si deben acortarse cables, no corte la longitud sobrante; ate por el contrario la longitud excesiva del
cable con cinta de vinilo a mazos de cables ya existentes o a elementos semejantes.
Los conectores MWP estancos al agua para los grupos pticos traseros combinados, la luz de la matrcula, los intermitentes laterales, etc. pueden
mantenerse en su posicin mediante la fijacin del
cuerpo del conector con clips de plstico en forma
de gancho (MH056347 a MH056350) o cintas de sujecin con clip.
Tienda los cables en zonas en las que no se vean expuestos a las salpicaduras de agua ni puedan quedar
cubiertos por la acumulacin de polvo.
No monte ningn cable en la parte superior ni en los
lados exteriores del bastidor, ya que al podran resultar daados al pisar sobre los mismos o por impactos de piedras durante la marcha.
Monte los cables en el compartimento del motor a
una distancia suficiente de las fuentes de irradiacin
trmica y a lo largo de los mazos de cables ya existentes. Fije los cables con una cantidad suficiente de
cinta de vinilo resistente al calor o con abrazaderas
metlicas (con revestimiento de goma o vinilo). No
utilice cinta de vinilo sensible al calor, ya que pierde
su cualidad adherente y se desprende a causa de la
temperatura elevada.
210
Si se cortan cintas sujetacables para facilitar el trabajo, adquiera las piezas necesarias en base a la lista
incluida a continuacin, y coloque las nuevas cintas
sujetacables en su posicin original.
Designacin de
Nmero de
Geometra
la pieza
pieza
Observaciones
CINTA
SUJETACABLES
MK663741
Cinta sujetacables: Hellermann

Tyton, T50R-HSW o equivalente
CINTA
SUJETACABLES
MK663652
Cinta sujetacables: Hellermann

Tyton, CT375 o equivalente
PIEZA
DISTANCIADORA
MK663653
Para MK663652
Utilice para una fijacin por clip cinta protectora,

goma protectora o clip de plstico. El pegado o
grapado con clips est limitado a una utilizacin
adicional.
1
4
N54.18-2111-00
1 Clip plano
2 Clip curvado en redondo
3 Clip de plstico
4 Tubo flexible de vinilo o revestimiento envolvente de
vinilo
211
Valores lmite estndar de distancias entre
fijaciones de cable
Dimetro del mazo de
cables
[mm]
Distancia mxima
[mm]
hasta 5
hasta 300
de 5 a 10
400
de 10 a 20
500
Utilice clips macizos de goma para guiar los cables hacia

las piezas giratorias de la bisagra de basculamiento y
otras piezas especficas del cliente de la carrocera del
camin, as como piezas del motor, cambio, etc. sometidas a vibraciones.
N54.18-2112-00
1 Nmero de pieza
Mitsubishi MC021037 ( 25 mm)
MH022804 ( 12 mm) etc.
212
Para el tendido de cables elctricos por el piso de la
cabina, utilizar manguitos en los sectores A y B representados a continuacin.
N54.18-2113-00
213
(3)
Gue el mazo de cables por el manguito recortado

tal y como se muestra en la figura, y fjelo con cinta
adhesiva.
( 10)
N54.18-2114-00
1 Cortar
2 Manguito
Procedimiento de conexin de cables
En las conexiones por cable con conector y hembrilla, empalme la hembrilla en el lado de alimentacin
de corriente de forma que al separar el conector de
la hembrilla no se produzca ningn cortocircuito del
cable desconectado, ni siquiera en caso de entrar en
contacto con la carrocera del vehculo.
Si se prolongan cables, las prolongaciones deben ser
de la misma seccin y color que el cable prolongado.
Empalme slidamente los extremos de cable mediante soldadura indirecta o engarzado a presin, y
monte en el punto de conexin una cobertura aislante resistente. Los cables no deben empalmarse trenzndolos entre s. No utilice cido clorhdrico al
realizar la soldadura indirecta.
Proteja del agua los puntos de conexin y provalos
de aislamiento, especialmente al prolongar mazos
de cables del chasis (todos los mazos de cables
montados fuera de la cabina).
214
7.2.6
Conexiones a masa
Si el punto de masa no se sita en otro lugar:
Conectar a masa el cable de alimentacin prolongado

unindolo al polo negativo () de la batera. Si se utiliza
el bastidor como masa, el punto de masa debe estar
situado en una superficie libre de pintura o de cualquier
revestimiento.
Coloque de nuevo el perno de masa desmontado y

apritelo al par de apriete prescrito.
Si el punto de masa se sita en otro lugar:
Utilice los pernos de masa mostrados a continuacin. Suelde una tuerca al bastidor y apriete en la
misma el perno de masa al par de apriete prescrito.
Aplique una capa protectora de pintura en el punto
de soldadura.
Utilizar terminales de cable anulares para las conexiones

a masa.
Para la fijacin del borne de masa se utiliza un perno de
masa. Si se retira el perno de masa durante el montaje
de la carrocera especfica del cliente, deber realizarse
lo siguiente.
2
1
5
N54.10-2339-00
1 Identificacin
2 Borne de masa
3 Tuerca de soldadura MF434105
4 Perno de masa
Nm. de pieza: MK416036 (M10x30 P1.25)
Nm. de pieza: MK560984 (M10x35 P1.25)
Par de apriete: 39 40 Nm
Si se conectan a masa cables de la carrocera especfica

del cliente en el bastidor, proceda como se describe en
el punto anteriormente incluido "Si el punto de masa se
sita en otro lugar".
215
7.2.7
Fusibles
No utilice el cable de alimentacin de corriente de

los fusibles para fines distintos a los previstos. El fusible montado en el lado del chasis posee una concepcin ptima en lo referente a la carga de servicio,
la frecuencia de utilizacin, etc. Al realizar el montaje de un aparato elctrico adicional para el equipamiento de la carrocera, no conecte piezas o mazos
de cables que pudieran provocar una seal de error
en el cable de masa o de alimentacin del chasis.
Efecte el tendido de los cables de alimentacin de
aparatos y luces para el equipamiento de la carrocera mediante conexiones por enchufe especiales
adecuadas. En el apartado "8.4.3 Lugar de montaje
de bornes adicionales" ( pgina 226) figura informacin adicional al respecto.
Los fusibles para la cabina van montados en la unidad de control SAM. Sacar y montar estos fusibles
uno tras otro y con precaucin. En el apartado
"8.1.2 Piezas del mdulo de activacin y deteccin
de seales" ( pgina 200) figura ms informacin
sobre otras medidas de precaucin referentes al mdulo de activacin y deteccin de seales.
Una prolongacin en el punto medio de cables ya
existentes o la utilizacin de fusibles de mayor intensidad pueden originar un flujo de corriente incrementado en la caja de fusibles, lo cual puede
provocar un incendio.
La tensin de alimentacin puede variar en funcin
del fusible. En el apartado 7.4 "Alimentacin de tensin" ( pgina 221) figura ms informacin sobre
la tensin de alimentacin correcta.
216
Disposicin de fusibles de red, rels en el tablero de instrumentos, sensores y unidad de control
Esquema de montaje de fusibles

A
Vista interna del SAM
Fusible de repuesto
12 V
Fusible de red
24 V
Si el vehculo est equipado con dos bateras,

va montado un fusible de red de 24 V.
Si el vehculo est equipado con una batera,
va montado un fusible de red de 12 V.
217
Fusible nm.
F01
F02
F03
F04*
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
Carga principal
Capacidad [A]
10
10
10
30
10
30
20
10
30
30
15
10
10
10
20
Motor de arranque
Airbag
Corriente adicional (IGN)
Elevalunas elctrico (lado del conductor)
Luz trasera del remolque, lado izquierdo, dispositivo de acoplamiento <OPT>
Elevalunas elctrico (lado del acompaante)
Luz antiniebla trasera del remolque
Cuadro de instrumentos, tacmetro de membrana, conector de diagnstico
ISS
Ventilador
Sistema de audio, luz interior
Interruptor de arranque, unidad de control ISS
Bocina
Audio
Retrovisor exterior regulable elctricamente, caja de enchufe (encendedor de
cigarrillos)
F17
Calefaccionado del combustible
20
F18
Unidad de control ABS
10
F19
Unidad de control del motor
15
F20
ISS, traccin total M/V
10
F21
BCU, MCU
10
F22
Instrumentos, mando del acondicionador de aire
15
F23
Luz trasera del remolque, lado derecho, dispositivo de acoplamiento <OPT>
10
F24
Unidad de control DUONIC
10
F25*
Alimentacin de tensin adicional (ACC)
10
F26*
Alimentacin de tensin adicional (B+)
10
F27
Luz de freno del remolque
20
F28
15
F29
Sistema BlueTec
20
F30
Sistema BlueTec
20
F31
20
F32
Acondicionador de aire
10
F33
F34
Bomba de combustible
15
La tensin de alimentacin depende de los datos tcnicos de la red de a bordo, vase "Tensin de alimentacin"
( pgina 196).
218
Desmontaje del fusible de repuesto
Para desmontar el fusible de repuesto, inserte un
extractor de fusibles desde fuera de la pared que sirve
de sujecin al fusible.
No gue el extractor de fusibles desde el interior de la
pared, ya que se daara el aparato y podra causar un
funcionamiento incorrecto o provocar un incendio.
1
3
2
N54.15-2284-00
1 Extractor de fusibles
2 Fusible
3 Pared
219
7.3 Manejo de componentes elctricos/electrnicos
7.3 Manejo de componentes elctricos/electrnicos
7.3.1
Modelos disponibles de sistemas

electrnicos de control
(ejemplos tpicos)
Unidad electrnica de control del motor

Unidad electrnica de control del cambio (TCU)
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Sistema de arranque-parada-ralent (ISS)
Airbag SRS
Mdulo de activacin y deteccin de seales (SAM)
Dispositivo de rodadura con bloqueo de emergencia
(ELR)
Keyless-Entry
Bloqueo electrnico de arranque
7.3.2
Manejo de componentes electrnicos
7.3.3
Manejo de la batera
En lo referente al manejo de bateras, tenga en cuenta

las siguientes medidas de precaucin para evitar daos
o incendios en los componentes pertenecientes a la
batera.
No afloje ni desemborne los cables de la batera con
el motor en marcha.
La batera debe estar conectada al llevar a cabo un
arranque por remolcado.
Para realizar una carga rpida de la batera deben
desembornarse previamente los cables de los polos
(+) y () de la batera.
Proteja con un revestimiento envolvente calorfugo
los cables que vayan a quedar tendidos cerca del sistema de escape.
Monte los cables de forma que no puedan rozarse
entre s.
En los vehculos equipados con sistemas electrnicos de

control se utilizan para la corriente de baja intensidad
conectores mltiples por enchufe adecuados para
componentes electrnicos y elementos de circuito tales
como sensores, unidades de control y elementos actuadores. Acte con precaucin especial al manejar dichos
conectores por enchufe con respecto a lo siguiente:
Desconecte y conecte estas conexiones por enchufe
solo si es realmente necesario. Las clavijas de conector podran deformarse o daarse, lo cual originara un contacto defectuoso.
Desconecte las conexiones por enchufe solo tirando
de la carcasa de conector. Si se tira del cable o se
utiliza una fuerza desproporcionada pueden deformarse las clavijas de conector.
Al desconectar las conexiones por enchufe, preste
atencin a que no llegue agua, aceite o polvo a las
clavijas de conector; de lo contrario empeorara la
conectividad o se producira un paso de corriente
irregular.
Conecte firmemente las conexiones por enchufe una
vez finalizados los trabajos. Si retira un mazo de cables para realizar trabajos de reparacin, mntelo de
nuevo en su posicin original una vez finalizados los
trabajos.
El montaje de componentes electrnicos tales como
rels, vlvulas electromagnticas y motores en la carrocera del vehculo puede efectuarse siempre que
dichos componentes estn equipados con rels o
varistores para la supresin de interferencias.
220
7.4 Alimentacin de tensin
7.4.1
Toma de tensin del cableado ya

existente
Establezca la alimentacin de tensin para luces y

aparatos de la carrocera a travs de una conexin
por enchufe destinada exclusivamente a tal fin.
Si debe agregarse un aparato elctrico al equipamiento de la carrocera, no deben montarse componentes ni mazos de cables que pudieran generar una
seal perturbadora en los cables de alimentacin y
masa de los aparatos elctricos del vehculo.
El empalme de un cable en un punto intermedio de
un cable ya existente o un incremento de la capacidad causado por la modificacin de un fusible origina un flujo de corriente desproporcionado en la
alimentacin de tensin y en las cajas de fusibles, lo
cual puede provocar un incendio. No modifique nunca los cables ni empalme otros a los mismos excepto
en los casos mencionados en este manual.
Aumente la cantidad de las luces segn se muestra
en el siguiente dibujo (carga, fuente de corriente,
etc.).
1
7
8
N54.15-2223-00
Cableado incorrecto tpico

1 Batera
5 Luces adicionales
2 Fusible de alta intensidad
6 Luz ya existente
3 Interruptor
7 Cable ya existente
4 La intensidad de corriente aumenta a causa de las

luces adicionales; someten a carga excesiva al
interruptor, el fusible y el cable, lo cual puede
8 Cable adicional
221
7.4.2
Toma de corriente de la conexin de

batera existente en el vehculo
Efectuar una toma de corriente de la conexin de batera

existente en el vehculo solo si es absolutamente
imprescindible para la carrocera. Si es inevitable, tener
en cuenta las siguientes medidas de precaucin:
Equipe cada cable adicional con un fusible de intensidad adecuada con el fin de proteger el circuito
elctrico.
Utilice un cable con una seccin de como mnimo
5,0 mm2 como cable adicional ( "Entre la conexin
de batera y el fusible" ( pgina 223)). Procure que
el cable tenga la menor longitud posible, y tenga en
cuenta que no sufra desperfectos su cubierta para
evitar que se produzca un cortocircuito.
Para el cable tendido entre el fusible y el consumidor
adicional, utilice una de las combinaciones de capacidad del fusible adicional y seccin de cable marcadas con "O" en la
"Lista de combinaciones recomendadas de amperaje del fusible y tamao del cable" ( pgina 225).
Monte el fusible adicional con una cubierta impermeable (p. ej., una cubierta para componentes
elctricos), o adopte una medida equivalente para
garantizar la estanqueidad al agua del fusible
adicional.
No monte cables ni fusibles adicionales en las cajas
de fusibles de alta intensidad.
La utilizacin de una alimentacin de tensin por
toma directa origina una tendencia a la descarga rpida de la batera de a bordo. Asegrese de que su
cliente comprende y toma en consideracin las siguientes medidas de precaucin:
Est prohibido tomar corriente de la batera de a
bordo durante periodos prolongados de tiempo
con el motor del vehculo parado.
Est prohibido utilizar la batera de a bordo como
fuente de alimentacin auxiliar de tensin (para
relojes, memorias, etc.).
222
Entre la conexin de batera y el fusible
24 V
1
2
5
6
7
N54.15-2224-00
1 Adicin a la carrocera
2 Fusible adicional, etc.
3 Cable de la batera (-)
4 Punto de masa
5 Ecualizador de bateras
6 Cable de la batera (+)
7 Borne para la toma de corriente en el lado de la
carrocera, tornillo M8
223
12 V
1
2
6
N54.15-2225-00
1 Adicin a la carrocera
2 Fusible adicional, etc.
3 Punto de masa
4 Cable de la batera (-)
5 Cable de la batera (+)
6 Borne para la toma de corriente en el lado de la
carrocera, tornillo M8
224
Utilice un borne plano redondeado para la conexin

de alimentacin de tensin, y fjelo junto con la tuerca de fijacin del borne de batera.
Solo debe utilizarse un borne de alimentacin de
tensin.
Si se utilizan dos o ms bornes pueden aflojarse
o provocarse una generacin de calor o un
cortocircuito.
Lista de combinaciones recomendadas de amperaje del fusible y tamao del cable

Fusibles
Modelo
Fusible enchufable plano y
fusible de tubo
de vidrio
Tamao de cable [mm2] (arriba) e intensidad de corriente admisible [A] (abajo)

0,3
0,5
0,85
1,25
2,0
3,0
5,0
[mm2]
11
14
18
23
31
42
57
[A]
5A
7,5 A
10 A
15 A
Especificacin
O: utilizable
X: no utilizable
Indicacin: Mantenga la corriente permanente admisible
a un 70% del amperaje.
Ejemplo con un fusible de 10 A:
10 0,7 = 7 (A)
-> Puede utilizarse una carga de hasta 7 A.
225
7.4.3
Lugar de montaje del borne adicional
Dentro de la cabina
A Vista interior
1 SAM
2 B, C
226
Nm. Designacin de la
pieza
CONECTOR
OPCIONAL
Nm.
conector
Nm.
MH052847
01
(solo si se utiliza el
mazo de cables
secundario
(MK649751))
CONECTOR
OPCIONAL
MH056867
Designacin del circuito elctrico

Color
del
cable
Carga
Conector
apropiado
PARKING ON (24 V/12 V)
Br
*1
MH052805
02
NEUTRAL (24 V/12 V)
R-G
*1
03
PTO (24 V/12 V)
Lg-R
*1
04
ILL (24 V/12 V)
O-B
*1
05
MAIN (24 V/12 V)
L-R
*1
06
GND
10 A
07
BATT (24 V/12 V)
G-R
*1
08
ACC (24 V/12 V)
W-R
*1
01
IDLE UP (SWtoGND)
R-B
Circuito elctrico
MH056800
02
El conector marcado con "-" en la columna "Carga"

puede utilizarse solamente para el cableado de
seales, no para la conexin de consumidores.
*1: Los consumidores que deban conectarse al conector marcado con "*1" debern disponerse de forma
que el valor total de la salida del conector no sobrepase el valor admisible de corriente, tanto desde el
lado de la cabina como del lado del chasis.
227
Fuera de la cabina
A
A
B
B
N54.15-2228-00
1 Estndar
2 Ancho
228
Nm. Designacin de la
pieza
CONECTOR
OPCIONAL
Nm.
conector
Designacin del circuito elctrico

Color
del
cable
Carga
Conector
apropiado
Nm.
MH056451
01
TURN LH (12 V)
Gr-L
*1
MH056401
02
TURN RH (12 V)
Gr-R
*1
01
BATT (24 V/12 V)
G-R
*2
02
ACC (24 V/12 V)
W-R
*2
03
MAIN (24 V/12 V)
L-R
*2
04
IDLE UP (SW to GND)
R-B
05
ILL (24 V/12 V)
O-B
06
GND
Circuito elctrico
(luces intermitentes)
B
CONECTOR
OPCIONAL
(chasis)
MH056457
1
MH050090
El conector marcado con "-" en la columna "Carga"

puede utilizarse solamente para el cableado de
seales, no para la conexin de consumidores.
*1 En un vehculo con un conector marcado con "*1",

puede montarse una luz adicional en un lateral del
vehculo, a eleccin del constructor, tal y como se
indica a continuacin: tensin:12 V, tipo de lmpara:
21 W.
*2 Los consumidores que deban conectarse al conector marcado con "*2" debern disponerse de forma
que el valor total de la salida del conector no
sobrepase el valor admisible de corriente, tanto
desde el lado de la cabina como del lado del chasis.
229
7.4.4
Montaje de interruptores y rels para el equipamiento
Designacin
de la pieza
Interruptor
basculante
Nm. de
pieza
Mitsubishi
MK645424
Intensidad
admisible de
corriente
Conector (lado del mazo de

cables)
Circuito elctrico
3,0 A o inferior
Conector modelo MCP2.8
Carcasa: A0145450026
Bornes: A0145451126KZ
(dimetro de cable: 0,3 mm2)
A0135457626KZ
(dimetro de cable: de 0,5 a
0,85 mm2)
Rel
MK420479
Modelo 24 V
Entre 3 y 5 (lado del

contacto de trabajo):
mx. 10 A
241
5
3
4
3
5
Tipo de conector

contacto de reposo): EQ5A
(MH059820)
mx. 5 A
MK420480
Modelo 12 V

contacto de trabajo):
mx. 20 A
1: Lado de alimentacin
2: Lado de masa

contacto de reposo):
mx. 10 A
Indicaciones:
1. Si la corriente de carga total del equipamiento conectado al interruptor de equipamiento supera un valor de 3,0 A,
debe montarse un rel para evitar un flujo de corriente de carga superior a 3,0 A a travs del interruptor.
El interruptor de equipamiento est disponible con iluminacin nocturna e iluminacin de estado conectado. Utilizar
estas versiones en caso necesario.
2. En el apartado "Tensin de alimentacin" ( pgina 196) figura informacin ms detallada sobre la tensin del
vehculo.
Hay dos rels: uno solo para 24 V y el otro solo para 12 V.
La intensidad de corriente admisible para el cable de salida de equipamientos se indica separada de la de los rels
citados arriba. Seleccionar la carga conectada de forma que no se sobrepase ninguna de las intensidades de
corriente autorizadas.
230
3. Ejemplo de utilizacin tpica
4
5
6
N54.15-2229-00
1 Paso de cables existente en el vehculo

2 Rel original (20 A o inferior)
3 Mazo de cables de la cabina
4 Mazo de cables del chasis
5 Carga
6 Interruptor original (3 A o inferior)
- - - Cableado adicional
231
7.4.5
Potencia elctrica para la carrocera o estructura trasera
Las intensidades de corriente aproximadamente disponibles con el motor parado/en marcha se indican abajo.
Los datos sirven como informacin general. Los valores
dependen del estado de la batera y de las condiciones
ambientales.
Motor parado
Modelo de alternador
Intensidad de corriente
disponible [A]
< 5 (1 h)
Todos los modelos
< 300 (60 s)
Estos valores son valores totales. De acuerdo a esto

debe cargarse la batera, p. ej., con el motor en marcha.
Servicio del motor (825 r.p.m.*)
Modelo de
alternador
Intensidad de corriente disponible

[A]
Vehculo
parado
Vehculo
en marcha
12 V/140 A
35
18
24 V/80 A
20
12
24 V/90 A**
26
20
Estos valores se reducen sin rgimen de ralent

incrementado (650 r.p.m.).
** Con equipamiento opcional "Ecualizador de 24-V" y

"Soporte de 2. compresor".
232
7.5 Equilibrio en la carga/descarga
El equilibrio entre la carga/descarga puede empeorar en
las condiciones de servicio indicadas a continuacin. Por
dicho motivo, reduzca la carga elctrica durante el
trabajo recurriendo a las curvas de potencia motor/
alternador.
En caso de trabajos prolongados durante la noche
En caso de trabajos prolongados con el con motor
funcionando al ralent
En caso de conexin de muchos equipamientos adicionales elctricos de elevado consumo
Debe garantizarse que la carga elctrica sea inferior a la
corriente de salida del alternador, especialmente
cuando el motor funciona la mayora de las veces al
ralent en la realizacin de trabajos nocturnos.
Curvas de potencia motor/alternador
Alternador 12 V 140 A
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500 4000
4500
2
N54.15-2231-00
1 Corriente de salida [A]

2 Nmero de revoluciones del motor [r.p.m.]
233
Alternador 24 V 80 A (opcional)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
500
1000 1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
2
N54.15-2232-00

234
Alternador 24 V 90 A (opcional)

235
7.6 Comprobacin del paso de corriente por el circuito elctrico
7.6.1
Procedimiento de comprobacin
Indicacin
Est prohibido realizar la comprobacin del paso de

corriente utilizando puntas o pinzas dentadas de
pruebas. Los daos causados en el aislamiento del
cable por la utilizacin de puntas o pinzas dentadas
de pruebas pueden originar una corrosin prematura
del mazo de cables del chasis.
Comprobacin del paso de corriente con parejas de

conectores conectados (paso establecido en el
circuito elctrico)
Conector estanco al agua
Conecte el mazo de cables de comprobacin A entre
los conectores B conectados.
Efecte la comprobacin con la punta de comprobacin aplicada al conector del mazo de cables de
comprobacin A.
No aplique la punta de comprobacin en el mazo de

cables en el lado del conector B. El conector perdera su estanqueidad al agua a causa de la corrosin
del mazo de cables.
C
N54.15-2233-00
1 Aplicacin de puntas o pinzas dentadas de pruebas

en el aislamiento del cable (prohibido)
B
B
A
1
B
N54.15-2234-00
1 Conectar A entre los conectores B
236
Conector no estanco al agua
Aplique la punta de comprobacin desde el lado del
mazo de cables.
Si los conectores conectados son tan pequeos que
resulta imposible insertar la punta de comprobacin,
p. ej., en conectores de unidades de control, no inserte a la fuerza la punta de comprobacin, utilice
por el contrario una punta de comprobacin lo ms
fina posible.
Comprobacin del paso de corriente con conectores

no conectados entre s
Comprobacin con hembrillas
Efecte la comprobacin con la punta de comprobacin insertada en la hembrilla.
La insercin a la fuerza de la punta de comprobacin
puede provocar un mal contacto.
3
N54.15-2236-00
Comprobacin con clavijas de conector

2
N54.15-2235-00
1 Punta de comprobacin
2 Conector
3 Punta de comprobacin
Inserte directamente la punta de comprobacin en

las clavijas de conector.
Tenga en cuenta que la punta de comprobacin no
cortocircuite las clavijas de conector situadas una
junto a la otra. En las unidades electrnicas de control, un cortocircuito puede causar averas en el circuito elctrico interno de las unidades de control.
N54.15-2237-00
237
7.7 Medidas de precaucin en caso de soldadura elctrica
Al efectuar trabajos de soldadura elctrica pueden
daarse los mazos de cables del vehculo y los aparatos
electrnicos. Tener en cuenta las siguientes medidas de
precaucin para evitarlo:
Preparativos para la soldadura elctrica
En caso de soldaduras en el bastidor:Conecte a

masa el bastidor mediante un tornillo cercano o
a travs del mismo bastidor. Si conecta a masa
el mismo bastidor, elimine la pintura en el punto
de masa. No conecte a masa los muelles del chasis, ya que podran daarse.
En el vehculo van montados aparatos electrnicos y

una unidad electrnica de control (ECU), los cuales
van conectados directamente a la batera. Si al realizar los trabajos de soldadura elctrica estn conectados dichos aparatos, puede fluir corriente del
aparato de soldar en sentido contrario a travs del
circuito de masa y averiar los aparatos.
Si no se tienen en cuenta las medidas de precaucin
para la soldadura, fluye corriente de soldadura a travs del siguiente circuito elctrico: ( pgina 241)
Tome las siguientes medidas antes de efectuar la
soldadura:
Gire el interruptor de arranque a la posicin
"DESCONECTADO".
Desemborne el cable de los polos negativos de
las bateras y asle los extremos de cable.
Desconecte los conectores del mazo de cables
de los polos positivos de las bateras conectados
a los bornes de 12 V y 24 V del ecualizador de la
batera y asle los extremos de cable.
Espere como mnimo un minuto (ya que hay
montados airbag SRS).
Conecte el borne de masa del aparato de soldar
cerca del punto de soldadura.
En caso de soldadura en la cabina:
Conecte a masa la cabina mediante uno de los
tornillos cercanos o una pieza de metal de la cabina. Si conecta a masa la misma cabina, elimine
la pintura en el punto de masa.
238
8
5
24 V battery
12 V battery
24 V
12 V
Equalizer
6
2
N54.10-2340-00
1 Gire el interruptor de arranque a la posicin

"DESCONECTADO".
2 Desembornar el cable del polo negativo de la batera
de 12 V y aislar el extremo del cable.
3 Desembornar el cable del polo negativo de la batera
4 Desembornar el cable del polo positivo de la batera
5 Desembornar el cable del polo positivo de la batera
6 Bastidor
7 Conectar el borne de masa del aparato de soldar en
un punto cercano al sector de soldadura.
8 Unidad de control
9 Aparato de soldar
239
Otras medidas de precaucin
Antes de realizar trabajos de soldadura, cubra los
aparatos electrnicos, tubos flexibles de goma, mazos de cables, tubos, muelles del chasis, neumticos
y otros componentes cercanos al punto de soldadura para protegerlos de las chispas generadas por el
proceso de soldadura (salpicaduras de soldadura).
Tenga en cuenta que una unidad de control puede
averiarse por un cortocircuito si el electrodo de soldadura entra en contacto con la caja de la unidad de
control.
Realice los trabajos de soldadura en condiciones
conformes a las prescripciones, adopte las medidas
necesarias para reducir al mnimo los efectos del calor en el entorno cercano y procure obtener una calidad de soldado mxima.
Comprobaciones que deben efectuarse tras los
trabajos de soldadura
Conecte de nuevo los cables de la bateras a los polos positivos y negativos de la bateras para restablecer la alimentacin de corriente. Si ha eliminado
pintura del bastidor o de la cabina, aplique esmalte
antioxidante del mismo color en los puntos
afectados.
Asegrese de que el interruptor de arranque se encuentra en la posicin de DESCONECTADO.
Al esperar como mnimo 30 segundos antes de conectar de nuevo los cables de positivo y negativo de
las bateras desconectados en el paso (a), se mueven las agujas indicadoras de todos los instrumentos
del tablero de instrumentos. Esto es un efecto de la
funcin de autodiagnstico y no indica la existencia
de ninguna avera.
Una vez restablecida la alimentacin de corriente,
compruebe que funcionan perfectamente los aparatos electrnicos. Consulte en un concesionario
Mitsubishi FUSO el mtodo de comprobacin
apropiado.
En la ( pgina 150) figura informacin sobre las
medidas de precaucin referentes a los airbag SRS
durante los trabajos de soldadura.
En la ( pgina 148) figura informacin sobre las
medidas de precaucin referentes al sistema de tratamiento posterior de los gases de escape BlueTec
durante los trabajos de soldadura.
240
Si no se tienen en cuenta las medidas de precaucin para la soldadura, fluye corriente de soldadura a travs del siguiente
circuito elctrico:
Electrodo
de
soldadura
Metal de
la cabina
Unidad de
control
Cableado
de la
unidad de
control
Masa de
la batera
Batera
Masa del
aparato
de soldar
Cable de
masa
Pueden averiarse con ello otros cableados, la unidad de control o el cable de masa.
2
3
1
12 V
battery
24 V
12 V
24 V
battery
Equalizer
4
5
N54.10-2341-00
1 Unidad de control daada

2 Aparato de soldar
3 Hacia el interruptor de arranque
4 Bastidor
5 Cable de masa daado
241
7.8 Alumbrado del vehculo
7.8.1
Montaje de luces y equipamientos

adicionales
Intermitentes
En un lado puede montarse una lmpara (*1)
(*1: tensin 12 V, especificacin de la lmpara 21 W).
La adicin de una lmpara puede originar la puesta
fuera de servicio de la funcin de deteccin de cortes del circuito elctrico. Utilice la luz adicional
indicada.
Despus de efectuar la modificacin, lleve a cabo
una comprobacin de funcionamiento.
En caso de montar un intermitente adicional, pngase en contacto con un concesionario MITSUBISHI
FUSO para que realice una modificacin de los parmetros de la unidad de control SAM.
Indicacin
Si no se modifican los parmetros no funcionarn

segn las normas los intermitentes.
Montaje de unidades de luces traseras
El vehculo se entrega con un grupo ptico trasero
combinado, una luz de marcha atrs y una luz de la
matrcula, montados provisionalmente en el chasis.
Utilice estos componentes.
Las luces deben montarse simtricamente en ambos
lados del vehculo. Fije los cables de las luces a lo
largo de las superficies traseras del bastidor, del travesao y de la parte posterior de la carrocera mediante abrazaderas adecuadas.
Grupo ptico trasero combinado

Montaje
El grupo ptico trasero combinado se monta provisionalmente en posicin vertical invertida en el chasis con cabina, y el orificio de desage se obtura con
cinta adhesiva. Retire la cinta adhesiva despus de
montar el grupo ptico en su posicin correcta.
No ajuste el grupo en sentido vertical.
Prolongacin del mazo de cables
Para el grupo ptico trasero combinado hay disponible ahora un mazo de cables de prolongacin. Utilice
dicho mazo de cables.
Aplicacin
Longitud
[mm]
Nmero de
pieza
Prolongacin del mazo de

cables para grupo ptico
trasero combinado
400
MC115366
900
MC115367
Soporte de la matrcula
Utilice en lo posible la lmpara suministrada con el
chasis a modo de luz de la matrcula.
Est prescrito legalmente que el soporte de la matrcula debe estar diseado de tal forma que no pueda
ser retirado por medios sencillos de la parte posterior del vehculo. Por dicho motivo, monte el soporte
con remaches o tornillos. Si utiliza tornillos, apriete
firmemente las tuercas y rebordee la rosca sobresaliente, o suldela con la tuerca.
Si monta el soporte de la matrcula en una pieza de
madera de la carrocera o estructura trasera, utilice
tornillos de longitud suficiente para atravesar por
completo la madera, y rebordee la rosca sobresaliente de cada tornillo despus de apretar las
tuercas.
Elija la posicin de montaje de la matrcula de forma
que no quede oculta por el parachoques trasero o
por una de las luces.
242
Montaje de reflectores catadiptricos laterales
Al llevar a cabo el montaje de la carrocera, desmonte
del bastidor los reflectores catadiptricos laterales para
permitir su utilizacin posterior. En caso de requerimientos adicionales, utilice repuestos originales
MITSUBISHI FUSO.
El reflector catadiptrico lateral delantero desmontado
del bastidor ya no puede reutilizarse. Utilice una pieza
nueva si tiene que sustituir una pieza daada.
7.8.2
Reflector catadiptrico lateral
Antes de comenzar los trabajos de construccin deben

desmontarse los reflectores catadiptricos laterales.
Si deben montarse reflectores catadiptricos laterales
adicionales, utilizar exclusivamente reflectores catadiptricos laterales originales MITSUBISHI FUSO.
10
47.9
58
47.9
10
45
10
23
45
2
1
N82.10-2821-00
Reflector catadiptrico lateral

1 Delante
2 Parte reflectante
3 Parte reflectante
4 Arriba
5 Tornillo M5 0,8
Par de apriete: 0,45 0,96 Nm
243
1
4
530
610
N82.10-2822-00
Reflector catadiptrico lateral delantero

1 Cabina de anchura estndar
2 Borde posterior de la parte reflectante del reflector
catadiptrico lateral
3 Cabina ancha
4 Borde posterior de la parte reflectante del reflector
catadiptrico lateral
244
7.8.3
Alineacin de los faros
Preparativos para el ajuste

1
Aparque el vehculo en una superficie plana.

Coloque calces delante de las ruedas.
Descargue el vehculo y asegrese de que nadie permanezca en el mismo.
(1 m)
75 kg
Infle los neumticos a la presin de inflado prescrita.

En la cabina debe encontrarse una persona con un
peso de aprox. 75 kg.
Ponga en marcha el motor y compruebe si se carga
la batera.
Coloque un aparato de alineacin de faros delante
del vehculo, tal y como se muestra en la figura.
N82.10-2818-00
1 Aparato de alineacin de faros

2 Lente de convergencia
Alinee el centro de la bombilla del faro al centro de

la lente de convergencia del aparato de alineacin
de faros.
(en la figura se representa el faro izquierdo)
Al efectuar el ajuste de un faro, cubra el otro faro
para evitar una incidencia indeseada de la luz.
+
Ajuste
No cubra un faro conectado durante ms de
2 minutos; de lo contrario, el calor generado podra
2
N82.10-2819-00
1 Tornillo A
2 Tornillo B
Ajuste de la luz de cruce

Conecte la luz de cruce.
Efecte el ajuste de forma que el punto acodado de
la lnea lmite de la luz de cruce quede en la posicin
mostrada.
Ajuste vertical: realice el ajuste girando los tornillos
A y B por este orden y por el mismo nmero de
vueltas.
Ajuste horizontal: gire el tornillo B.
Ajuste los ejes pticos de la luz de cruce de forma
que la posicin de la lnea lmite se corresponda con
el valor estndar.
245
3
2
0.1
0.1
5
0.5
0.5
N82.10-2820-00
1 Posicin de la lnea lmite

2 Lnea lmite
3 Centro de la bombilla
4 Punto acodado de la lnea lmite
5 Tolerancia de ajuste
Marca original del eje
ptico
ngulo de ajuste del eje

ptico
1,0%
0,57
1,5%
0,86
Ajuste vertical:
Girar los tornillos A y B por este orden y por el mismo
nmero de vueltas.
Ajuste horizontal:
Girar el tornillo B para realizar el ajuste.
Direccin de ajuste del eje ptico
Faro derecho
Hacia
arriba
Hacia
abajo
Tornillo en sentido en el sentiA

contrario al do de las
de las agu- agujas del
jas del reloj
reloj
Lado
izquierdo
Faro izquierdo
Lado
derecho
Hacia
arriba
Hacia
abajo
Lado
izquierdo
Lado
derecho
en sentido en el senticontrario al do de las

de las agu- agujas del
jas del reloj
reloj
Tornillo en sentido en el senti- en sentido en el senti- en sentido en el sentiB

contrario al do de las contrario al do de las contrario al do de las
de las agu- agujas del de las agu- agujas del de las agu- agujas del
jas del reloj
reloj
jas del reloj
reloj
jas del reloj
reloj
en el senti- en sentido
do de las contrario al
agujas del de las agureloj
jas del reloj
246
7.8.4
Luz antiniebla
Direccin de ajuste del eje

ptico
Realizar un nuevo ajuste tras la finalizacin de los

trabajos de construccin.
Ajustar la luz antiniebla derecha e izquierda al eje ptico
correcto con ayuda de la ruedecilla de ajuste.
Ajustar el ngulo del eje ptico de la luz antiniebla de
forma que la lnea lmite claro-oscuro se encuentre en la
posicin mostrada a continuacin.
1
Hacia arriba
Sentido de giro del
destornillador
Hacia abajo
en el sentido
en sentido
de las agujas contrario al de
del reloj
las agujas del
reloj
3
4
5
8
9
N82.10-2823-00
1 Luz antiniebla
3 Ruedecilla de ajuste
4 Destornillador
5 Vertical
7 Posicin de la lnea lmite
8 Horizontal
9 Lnea lmite
Posicin de la lnea
lmite claro-oscuro
Valor de ajuste
Mx. 1,5%
247
8 Datos tcnicos
8.1 Listado de modelos
Modelo
FEA01BL4SEAS
FEA01BL4SEAT
FEA01CL4SEAS
FEA01CL4SEAT
FEA01EL4SEAS
FEA01EL4SEAT
FEA51BL4SEAT
FEA51CL4SEAT
FEA51EL4SEAT
FEB01BL4SEAS
FEB01BL4SEAT
FEB01BL4SEAU
FEB01CL4SEAS
FEB01CL4SEAT
FEB01CL4SEAU
FEB01EL4SEAS
FEB01EL4SEAT
FEB01EL4SEAU
FEB01EL4WEAS
FEB01EL4WEAT
FEB01GL4SEAS
FEB01GL4SEAT
FEB01GL4SEAU
FEB71CL4SEAT
FEB71EL4SEAT
FEB71EL4SEAU
FEB71GL4SEAT
FEB71GL4SEAU
FEB71GL4WEAT
FEB71GL4WEAU
FEC71HL4SEAT
FEC71HL4SEAU
FEC71KL4SEAT
FEC71KL4SEAU
FEB01BR4SEAS
FEB01CR4SEAS
FEB01ER4SEAS
Modelo
Sistema
de propulsin
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
En el motor
Plazas de
asiento
Vehculo con cabina

avanzada fija
6 (2+4)
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
Vehculo con cabina

avanzada fija
7 (3+4)
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
3
42
Vehculo con cabina

avanzada fija
6 (2+4)
FEB01GR4SEAS
FEB71CR4SEAT
FEB71ER4SEAT
FEB71GR4SEAT
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
FEB71GR4WEAT
Vehculo con cabina

avanzada fija
7 (3+4)
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
FEB01EL3WEAT
Vehculo con cabina

avanzada fija
FEB01GL3SEAS
FEB01GL3SEAT
FEB71CL3SEAT
FEB71EL3SEAT
FEB71EL3SEAU
FEB71GL3SEAT
FEB71GL3SEAU
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
FEB71GL3WEAU
Vehculo con cabina

avanzada fija
Peso
total del
tren LZGG
(kg)
Neumticos
3500
7000
195/75R16C
6000
9000
205/75R16C
3500
7000
195/75R16C
7500
11000
205/75R17.5C
96
110
96
110
96
110
370
96
110
129
96
110
129
96
110
129
96
110
96
110
129
300
370
430
300
370
430
300
370
430
300
370
300
370
430
110
370
129
110
129
110
129
110
129
110
129
430
370
430
370
430
370
430
370
430
96
300
3500
7000
195/75R16C
110
370
7500
11000
205/75R17.5C
96
110
96
110
96
110
96
110
96
110
96
300
370
300
370
300
370
300
370
300
370
300
3500
7000
195/75R16C
110
370
96
300
110
370
129
110
430
370
7500
11000
205/75R17.5C
129
430
4P10
FEB01ER4WEAS
FEC71HR4SEAT
FEC71KR4SEAT
FEA01BL3SEAS
FEA01BL3SEAT
FEA01CL3SEAS
FEA01CL3SEAT
FEA01EL3SEAS
FEA01EL3SEAT
FEB01BL3SEAS
FEB01BL3SEAT
FEB01CL3SEAS
FEB01CL3SEAT
FEB01EL3SEAS
FEB01EL3SEAT
Modelo
Peso
total
autorizado (kg)
Par
motor
(Nm)
300
370
300
370
300
Potencia
(kW)
6 (2+4)
7 (3+4)
248
8 Datos tcnicos
Modelo
Modelo
FECX1EL3SEAT
FECX1GL3SEAT
FECX1HL3SEAT
FECX1EL3SEAU
FECX1GL3SEAU
FECX1HL3SEAU
FECX1KL3SEAU
FEC71HL3SEAT
FEC71HL3SEAU
FEC71KL3SEAT
FEC71KL3SEAU
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
FEC71KL3WEAU
Vehculo con cabina

avanzada fija
FEB01BR3SEAS
FEB01BR3SEAT
FEB01CR3SEAS
FEB01CR3SEAT
FEB01ER3SEAS
FEB01ER3SEAT
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
FEB01ER3WEAT
Vehculo con cabina

avanzada fija
FEB01GR3SEAS
FEB01GR3SEAT
FEB71CR3SEAT
FEB71ER3SEAT
FEB71ER3SEAU
FEB71GR3SEAT
FEB71GR3SEAU
FECX1ER3SEAT
FECX1ER3SEAU
FECX1GR3SEAU
FECX1HR3SEAU
FECX1KR3SEAU
FEC71HR3SEAT
FEC71HR3SEAU
FEC71KR3SEAT
FEC71KR3SEAU
FEC71KR3WEAU
FGB71EL6SEAU
FGB71EL6WEAU
FGB71GL6SEAU
FGB71GL6WEAU
FGB71ER6SEAU
FGB71ER6WEAU
FGB71GR6SEAU
FEB74ER3SEA7
FEB74GR3SEA7
FEB74EL3SEA7
FEB74GL3SEA7
Sistema
de propulsin
En el motor
Plazas de
asiento
Modelo
7 (3+4)
42
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
Vehculo con cabina

avanzada inclinable
110
370
129
430
110
129
110
370
430
370
129
430
96
110
96
110
96
300
370
300
370
300
110
370
96
300
110
370
129
110
129
110
430
370
430
370
129
430
110
129
110
370
430
370
Peso
total
autorizado (kg)
Peso
total del
tren LZGG
(kg)
8550
12050
Neumticos
205/75R17.5C
6 (2+4)
4P10
Vehculo con cabina

avanzada fija
Vehculo con cabina
avanzada inclinable
Vehculo con cabina
avanzada fija
Vehculo con cabina
avanzada inclinable
Vehculo con cabina
avanzada fija
Vehculo con cabina
avanzada inclinable
Vehculo con cabina
avanzada fija
Potencia
(kW)
Par
motor
(Nm)
7500
11000
3500
7000
7500
11000
8550
12050
7500
11000
195/75R16C
7 (3+4)
205/75R17.5C
3
7 (3+4)
3
44
129
430
7 (3+4)
6500
10000
7500
11000
3
7 (3+4)
42
4P10
-HEV
110
370
249
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
8.2.1
Datos tcnicos
(1) Cambio manual, vehculo con direccin a la izquierda

FEA01BL4SEAS
FEA01BL4SEAT
FEA01CL4SEAS
Norma de gases de escape
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
Distancia entre ejes (mm)
2500
2500
2800
Entreva (mm)
delante
1405
1405
1405
detrs
1255
1255
1255
1860
1870
1865
delante
1380
1390
1385
detrs
480
480
480
Peso total mnimo autorizado (kg)
2105
2105
2105
Peso total mx. autorizado
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
Peso total del tren de carretera (kg)
7000
7000
7000
Modelo de construccin del motor
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT2
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C3W28
C4W30
C3W28
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
rbol de transmisin
P3
P3
P3
Caja de transferencia
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
4.111
Desmultiplicacin del cambio
Eje trasero
Grupo divisor
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
43/37
43/37
43/37
Hidrulico, de doble circuito,

con servoasistencia por depresin


Rueda completa
ngulo de la direccin (interior/
exterior)
Freno de servicio
Freno de estacionamiento
Suspensin ruedas delanteras
Mecnico, con zapatas interiores,

montado detrs de la caja de cambios montado detrs de la caja de cambios montado detrs de la caja de cambios
Muelles con amortiguadores
Suspensin de las ruedas traseras Ballestas semielp. y amortiguadores

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
Bomba de inyec- Bomba de inyeccin solidaria al blocin
que motor
Regulador
Ballestas semielp. y amortiguadores
Opcin
Opcin
Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor
Regulacin electrnica
70 L
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
12 voltios CA, 140 A)
12 voltios (100AH-760A (EN))
Estndar, cabina simple
* Ms del 37% del peso del vehculo debe estar distribuido en el eje trasero.
250
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEA01CL4SEAT
FEA01EL4SEAS
FEA01EL4SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2800
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1405
1405
1405
detrs
1255
1255
1255
1880
1895
1910
delante
1395
1400
1415
detrs
485
495
495
2115
2125
2145
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000
Peso total del tren de carretera

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT2
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C3W28
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
3,909
4.111
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
43/37
43/37
43/37


Sistema hidrulico separado de dos

circuitos, con asistencia por depresin
Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Resorte helicoidal con amortiguador
Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 l (opcional 100 l)
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
251
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEA51BL4SEAT
FEA51CL4SEAT
FEA51EL4SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2500
2800
3400
Entreva (mm)
delante
1390
1390
1390
detrs
1435
1435
1435
2150
2165
2190
delante
1470
1480
1475
detrs
680
685
715
2340
2340
2340
Peso en vaco (kg)
6000
6000
6000
delante
2300
2300
2300
detrs
4360
4360
4360
9000
9000
9000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT4
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R030T
R030T
R030T
D3H
D3H
D3H
4.444
4.444
4.444
Eje delantero
F200T
F200T
F200T
Neumticos
205/75R16C 113/111 Q
205/75R16C 113/111 Q
205/75R16C 113/111 Q
16 x 5 1/2 K 115
16 x 5 1/2 K 115
16 x 5 1/2 K 115
39/30
39/30
39/30



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Ballestas semielpticas con amortiguadores y barra estabilizadora
Suspensin de las ruedas traseras
Opcin
Opcin
Opcin
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
252
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01BL4SEAS
FEB01BL4SEAT
FEB01BL4SEAU
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2500
2500
2500
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
1950
1965
1965
delante
1465
1475
1475
detrs
485
490
490
2220
2235
2235
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT6
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C3W28
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
Ancha, cabina simple
253
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01CL4SEAS
FEB01CL4SEAT
FEB01CL4SEAU
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2800
2800
2800
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
1960
1975
1975
delante
1465
1480
1480
detrs
495
495
495
2225
2245
2245
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT6
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C3W28
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
254
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01EL4SEAS
FEB01EL4SEAT
FEB01EL4SEAU
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
3400
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
1985
2000
2000
delante
1480
1490
1490
detrs
505
510
510
2245
2260
2260
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT6
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C3W28
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
Opcin
DPF
DPF
DPF
Tensin
Alternador
Cabina
Opcin

que motor
255
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01EL4WEAS
FEB01EL4WEAT
FEB01GL4SEAS
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
3400
3400
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
2205
2210
2000
delante
1620
1620
1490
detrs
585
590
510
2455
2455
2260
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1950
1950
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT2
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
Embrague
C3W28
C4W30
C3W28
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
4.111
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
Ancha, cabina doble
Ancha, cabina doble
6 (2+4)
6 (2+4)
256
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01GL4SEAT
FEB01GL4SEAU
FEB71CL4SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO VI
3850
3850
2800
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1560
2015
2015
2490
delante
1500
1500
1625
detrs
515
515
865
2275
2275
2650
Peso en vaco (kg)
3500
3500
7500
delante
1900
1900
3100
detrs
2500
2500
6000
7000
7000
11000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT6
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R035T
D1H
D1H
D035H
3,909
3,909
4,875
Eje delantero
F100T
F100T
F350T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
205/75R17.5C 124/122 M
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
17.5 x 6.00 127
48/41
48/41
45/34



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
100 L
DPF
DPF
DPF + SCR
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
257
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71EL4SEAT
FEB71EL4SEAU
FEB71GL4SEAT
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3400
3400
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
2525
2525
2540
delante
1635
1635
1640
detrs
890
890
900
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT6
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
258
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71GL4SEAU
FEB71GL4WEAT
FEB71GL4WEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3850
3850
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
2540
2750
2750
delante
1640
1785
1785
detrs
900
965
965
2650
2850
2850
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT4
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Ancha, cabina doble
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
7 (3+4)
259
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEC71HL4SEAT
FEC71HL4SEAU
FEC71KL4SEAT
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
4300
4300
4750
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2585
2585
2605
delante
1650
1650
1670
detrs
935
935
935
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT6
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
260
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
Modelo
FEC71KL4SEAU
EURO VI
4750
Entreva (mm)
delante
1665
detrs
1670
Peso en vaco (kg)

delante
detrs
2605
1670
935
2650
7500
delante
3100
detrs
6000

(kg)
11000
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C4W30
Cambio
M038S5
rbol de transmisin
Eje trasero
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
R035T
Grupo divisor
D035H
4,875
Eje delantero
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
Rueda completa
17.5 x 6.00 127

exterior)
45/34
Freno de servicio


montado detrs de la caja de cambios
Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
Bomba de inyeccin
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
100 L
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina

Plazas de asiento
261
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
(2) Cambio manual, vehculo con direccin a la derecha
FEB01BR4SEAS
FEB01CR4SEAS
FEB01ER4SEAS
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2500
2800
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
Peso en vaco (kg)
1950
1960
1985
delante
1465
1465
1480
detrs
485
495
505
2220
2225
2245
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT2
4P10-BAT2
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
Embrague
C3W28
C3W28
C3W28
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
Eje trasero
Grupo divisor
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
4.111
4.111
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
262
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01ER4WEAS
FEB01GR4SEAS
FEB71CR4SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO VI
3400
3850
2800
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1560
2205
2000
2490
delante
1620
1490
1625
detrs
585
510
865
2455
2260
2650
Peso en vaco (kg)
3500
3500
7500
delante
1950
1900
3100
detrs
2500
2500
6000
7000
7000
11000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT2
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C3W28
C3W28
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
R015T
R015T
R035T
D1H
D1H
D035H
4.111
4.111
4,875
Eje delantero
F100T
F100T
F350T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
205/75R17.5C 124/122 M
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
17.5 x 6.00 127
48/41
48/41
45/34



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
70 L
100 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF + SCR
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
Ancha, cabina doble
6 (2+4)
263
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71ER4SEAT
FEB71GR4SEAT
FEB71GR4WEAT
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3400
3850
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
2525
2540
2750
delante
1635
1640
1785
detrs
890
900
965
2650
2650
2850
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT4
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
264
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEC71HR4SEAT
FEC71KR4SEAT
Modelo
EURO VI
EURO VI
4300
4750
Entreva (mm)
delante
1665
1665
detrs
1670
1670
2585
2605
delante
1650
1670
detrs
935
935
2650
2650
Peso en vaco (kg)
7500
7500
delante
3100
3100
detrs
6000
6000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3

rbol de transmisin
Eje trasero
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34


Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

montado detrs de la caja de cambios montado detrs de la caja de cambios
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
265
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
(3) Cambio manual automatizado, vehculo con direccin a la izquierda
FEA01BL3SEAS
FEA01BL3SEAT
FEA01CL3SEAS
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2500
2500
2800
Entreva (mm)
delante
1405
1405
1405
detrs
1255
1255
1255
Peso en vaco (kg)
1885
1885
1890
delante
1400
1400
1405
detrs
485
485
485
2125
2125
2130
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT2
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
Eje trasero
Grupo divisor
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
4.111
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
43/37
43/37
43/37



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
70 L
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
266
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEA01CL3SEAT
FEA01EL3SEAS
FEA01EL3SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2800
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1405
1405
1405
detrs
1255
1255
1255
1890
1920
1920
delante
1405
1425
1425
detrs
485
495
495
2130
2160
2160
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT2
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
3,909
4.111
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
43/37
43/37
43/37



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Opcin
Opcin
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
267
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01BL3SEAS
FEB01BL3SEAT
FEB01CL3SEAS
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2500
2500
2800
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
1980
1980
1990
delante
1485
1485
1490
detrs
495
495
500
2255
2255
2260
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT2
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
4.111
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
268
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01CL3SEAT
FEB01EL3SEAS
FEB01EL3SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2800
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
1990
2015
2015
delante
1490
1500
1500
detrs
500
515
515
2260
2280
2280
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT2
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
3,909
4.111
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
269
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01EL3WEAT
FEB01GL3SEAS
FEB01GL3SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
3400
3850
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
2235
2030
2030
delante
1640
1515
1515
detrs
595
515
515
2490
2295
2295
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1950
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT2
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
3,909
4.111
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
Ancha, cabina doble
6 (2+4)
270
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71CL3SEAT
FEB71EL3SEAT
FEB71EL3SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
2800
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
2505
2540
2540
delante
1635
1650
1650
detrs
870
890
890
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT4
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
271
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71GL3SEAT
FEB71GL3SEAU
FEB71GL3WEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3850
3850
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
2555
2555
2775
delante
1650
1650
1805
detrs
905
905
970
2650
2650
2850
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
272
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FECX1EL3SEAT
FECX1GL3SEAT
FECX1HL3SEAT
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3400
3850
4300
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2550
2565
2615
delante
1645
1645
1680
detrs
905
920
935
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
8550
8550
8550
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
12050
12050
12050

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT4
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
5.714
5.714
5.714
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
273
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FECX1EL3SEAU
FECX1GL3SEAU
FECX1HL3SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3400
3850
4300
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2550
2565
2615
delante
1645
1645
1680
detrs
905
920
935
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
8550
8550
8550
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
12050
12050
12050

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
5.714
5.714
5.714
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
274
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FECX1KL3SEAU
FEC71HL3SEAT
FEC71HL3SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
4750
4300
4300
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2635
2600
2600
delante
1700
1660
1660
detrs
935
940
940
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
8550
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
12050
11000
11000

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT4
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
5.714
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
275
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEC71KL3SEAT
FEC71KL3SEAU
FEC71KL3WEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
4750
4750
4750
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2615
2615
2835
delante
1680
1680
1845
detrs
935
935
990
2650
2650
2850
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
276
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
(4) Cambio manual automatizado, vehculo con direccin a la derecha
FEB01BR3SEAS
FEB01BR3SEAT
FEB01CR3SEAS
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2500
2500
2800
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
Peso en vaco (kg)
1980
1980
1990
delante
1485
1485
1490
detrs
495
495
500
2255
2255
2260
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT2
4P10-BAT4
4P10-BAT2
Potencia mx. (EEC)
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
Eje trasero
Grupo divisor
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
4.111
3,909
4.111
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
70 L
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
277
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01CR3SEAT
FEB01ER3SEAS
FEB01ER3SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
2800
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
1990
2015
2015
delante
1490
1500
1500
detrs
500
515
515
2260
2280
2280
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1900
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT2
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
3,909
4.111
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
278
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB01ER3WEAT
FEB01GR3SEAS
FEB01GR3SEAT
Modelo
EURO 5b+
EURO 5b+
EURO 5b+
3400
3850
3850
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1500
1500
1500
2235
2030
2030
delante
1640
1515
1515
detrs
595
515
515
2490
2295
2295
Peso en vaco (kg)
3500
3500
3500
delante
1950
1900
1900
detrs
2500
2500
2500
7000
7000
7000

(kg)
4P10-BAT4
4P10-BAT2
4P10-BAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
96 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
300 Nm/1300 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
R015T
R015T
R015T
D1H
D1H
D1H
3,909
4.111
3,909
Eje delantero
F100T
F100T
F100T
Neumticos
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
195/75R16C 107/105 R
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
16 x 5 JK 110
48/41
48/41
48/41



Eje trasero
Grupo divisor
Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Opcin
Opcin
70 L
Sistema de escape
DPF
DPF
DPF
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
Ancha, cabina doble
6 (2+4)
279
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71CR3SEAT
FEB71ER3SEAT
FEB71ER3SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
2800
3400
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
2505
2540
2540
delante
1635
1650
1650
detrs
870
890
890
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT4
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
280
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEB71GR3SEAT
FEB71GR3SEAU
FECX1ER3SEAT
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3850
3850
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1670
2555
2555
2550
delante
1650
1650
1645
detrs
905
905
905
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
7500
7500
8550
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
12050

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT6
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
5.714
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
281
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FECX1ER3SEAU
FECX1GR3SEAU
FECX1HR3SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3400
3850
4300
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2550
2565
2615
delante
1645
1645
1680
detrs
905
920
935
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
8550
8550
8550
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
12050
12050
12050

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
5.714
5.714
5.714
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
282
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FECX1KR3SEAU
FEC71HR3SEAT
FEC71HR3SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
4750
4300
4300
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2635
2600
2600
delante
1700
1660
1660
detrs
935
940
940
2650
2650
2650
Peso en vaco (kg)
8550
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
12050
11000
11000

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT4
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
5.714
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
283
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FEC71KR3SEAT
FEC71KR3SEAU
FEC71KR3WEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
4750
4750
4750
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1670
1670
1670
2615
2615
2835
delante
1680
1680
1845
detrs
935
935
990
2650
2650
2850
Peso en vaco (kg)
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
284
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
(5) Traccin total
FGB71EL6SEAU
FGB71EL6WEAU
FGB71GL6SEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3415
3415
3865
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
Peso en vaco (kg)
2790
3010
2810
delante
1835
1975
1850
detrs
955
1035
960
2790
3010
2810
6500
6500
6500
delante
2800
2800
2800
detrs
6000
6000
6000
10000
10000
10000

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
TF3
TF3
TF3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875

Eje delantero
F200TW
F200TW
F200TW
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
35/34
35/34
35/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
285
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
FGB71GL6WEAU
FGB71ER6SEAU
FGB71ER6WEAU
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3865
3415
3415
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
3030
2790
3010
delante
2000
1835
1975
detrs
1030
955
1035
3030
2790
3010
Peso en vaco (kg)
6500
6500
6500
delante
2800
2800
2800
detrs
6000
6000
6000
10000
10000
10000

(kg)
4P10-AAT6
4P10-AAT6
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C4W30
C4W30
C4W30
Cambio
M038S5
M038S5
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
P3
P3
P3

rbol de transmisin
TF3
TF3
TF3
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875
Eje delantero
F200TW
F200TW
F200TW
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
35/34
35/34
35/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Bateras
Plazas de asiento
Opcin
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Cabina
Opcin
Ancha, cabina doble
Ancha, cabina doble
7 (3+4)
7 (3+4)
286
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
Modelo
FGB71GR6SEAU
EURO VI
3865
Entreva (mm)
delante
1665
detrs
1560
Peso en vaco (kg)

delante
detrs
2810
1850
960
2810
6500
delante
2800
detrs
6000

(kg)
10000
4P10-AAT6
Potencia mx. (EEC)
129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
C4W30
Cambio
M038S5
5,494 3,193 1,689 1,000

0,723 RG 5,494
rbol de transmisin
P3
TF3
Eje trasero
R035T
Grupo divisor
D035H
4,875
Eje delantero
F200TW
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
Rueda completa
17.5 x 6.00 127

exterior)
35/34
Freno de servicio


Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
Bomba de inyeccin
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.

100 L
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina

Plazas de asiento
287
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
(6) HEV
FEB74ER3SEA7
FEB74GR3SEA7
FEB74EL3SEA7
Modelo
EURO VI
EURO VI
EURO VI
3400
3850
3400
Entreva (mm)
delante
1665
1665
1665
detrs
1560
1560
1560
Peso en vaco (kg)
2695
2710
2695
delante
1740
1750
1740
detrs
955
960
955
2695
2710
2695
7500
7500
7500
delante
3100
3100
3100
detrs
6000
6000
6000
11000
11000
11000

(kg)
4P10-AAT4
4P10-AAT4
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
370 Nm/1320 r.p.m.
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
M038S6 DUONIC
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
P3
P3
Embrague
Cambio
rbol de transmisin
Eje trasero
R035T
R035T
R035T
Grupo divisor
D035H
D035H
D035H
4,875
4,875
4,875

Eje delantero
F350T
F350T
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
205/75R17.5C 124/122 M
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
17.5 x 6.00 127
45/34
45/34
45/34



Rueda completa
exterior)
Freno de servicio

Opcin
Opcin
Opcin
100 L
100 L
100 L
DPF + SCR
DPF + SCR
DPF + SCR
Toma de fuerza
Sistema de
combustible

que motor
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina
Plazas de asiento
288
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
Modelo
FEB74GL3SEA7
EURO VI
3850
Entreva (mm)
delante
1665
detrs
1560
Peso en vaco (kg)

delante
detrs
2710
1750
960
2710
7500
delante
3100
detrs
6000

(kg)
11000
4P10-AAT4
Potencia mx. (EEC)
110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC)
370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague
Cambio
M038S6 DUONIC
rbol de transmisin
Eje trasero
5,397 3,788 2,310 1,474

1,000 0,701 RG 5,397
P3
R035T
Grupo divisor
D035H
4,875
Eje delantero
F350T
Neumticos
205/75R17.5C 124/122 M
Rueda completa
17.5 x 6.00 127

exterior)
45/34
Freno de servicio


Toma de fuerza
Sistema de
combustible
Opcin
Bomba de inyeccin
Regulador
Sistema de escape
Sist. elct.
100 L
DPF + SCR
Tensin
Alternador
Bateras
Cabina

Plazas de asiento
289
8 Datos tcnicos
8.2 Datos tcnicos
8.2.2
Capacidad portante de ejes y

neumticos
Carga sobre eje
(kg)
FEA01
3500
FEB01
(cabina simple)
96
110
96
110
129
195/75R16C
Potencia
mx. (kW)
205/75R17.5
Modelo de
vehculo
205/75R16C
Peso
mximo
autorizado
(kg)
205/70R15C
Tamao de los neumticos
2500
96
110
6000
FEA51
110
6500
FGB7
129
110
129
110
129
1950
4500
2800
6000
3100
6000
975u2=1950
2600
682u4=2728
1500u4=6000 1600u2=3200
detrs
Capacidad portante del

neumtico (kg) *1
1090u4=4360 1150u2=2300
delante
950u2=1900
FEC7
780u4=3120
7500
detrs
1900
FEB01
(cabina doble)
FEB7
delante
*1: Con presin de ajuste mx. (kPa, fro: delante/detrs)

205/70R15C 106/104 450/375
205/75R16C 113/111 525/525
205/75R17.5 124/122 750/750
195/75R16C 107/105 475/325
290
8 Datos tcnicos
8.3 Caracterstica de amortiguacin
8.3.1
Distancia de la parte superior del bastidor al suelo

PESO CABINA/CHASIS
Modelo
FEA01BL3SEAS
FEA01BL3SEAT
FEA01BL4SEAS
FEA01BL4SEAT
FEA01CL3SEAS
FEA01CL3SEAT
FEA01CL4SEAS
FEA01CL4SEAT
FEA01EL3SEAS
FEA01EL3SEAT
FEA01EL4SEAS
FEA01EL4SEAT
FEA51BL4SEAT
FEA51CL4SEAT
FEA51EL4SEAT
FEB01BL3SEAS
FEB01BL3SEAT
FEB01BL4SEAS
FEB01BL4SEAT
FEB01BL4SEAU
FEB01BR3SEAS
FEB01BR3SEAT
FEB01BR4SEAS
FEB01CL3SEAS
FEB01CL3SEAT
FEB01CL4SEAS
FEB01CL4SEAT
FEB01CL4SEAU
FEB01CR3SEAS
FEB01CR3SEAT
FEB01CR4SEAS
FEB01EL3SEAS
FEB01EL3SEAT
FEB01EL3WEAT
FEB01EL4SEAS
FEB01EL4SEAT
FEB01EL4SEAU
FEB01EL4WEAS
kg
En el motor
MASA NO
SUSPENDIDA
kg
kW
96
110
96
110
96
110
96
110
96
110
96
110
110
110
110
96
110
96
110
129
96
110
96
96
110
96
110
129
96
110
96
96
110
110
96
110
129
96
delante
Wf
detrs
Wr
Total
W
delante
detrs
1320
1320
1295
1310
1325
1325
1300
1315
1345
1345
1320
1335
1380
1385
1405
1405
1405
1380
1395
1395
1405
1405
1380
1410
1410
1385
1400
1400
1410
1410
1385
1420
1420
1560
1395
1410
1410
1535
490
490
490
485
495
495
490
490
505
505
500
500
660
670
675
500
500
495
495
495
500
500
495
505
505
500
500
500
505
505
500
520
520
600
515
515
515
595
1810
1810
1785
1795
1820
1820
1790
1805
1850
1850
1820
1835
2040
2055
2080
1905
1905
1875
1890
1890
1905
1905
1875
1915
1915
1885
1900
1900
1915
1915
1885
1940
1940
2160
1910
1925
1925
2130
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151
260
260
260
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
461
461
461
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
DISTANCIA DE LA
PARTE SUPERIOR
DEL BASTIDOR AL
SUELO
mm
delante
detrs
10 Hf
25 Hr
639
639
646
645
638
638
645
644
637
637
644
643
657
657
657
652
652
659
657
657
652
652
659
651
651
658
657
657
651
651
658
650
650
640
657
656
656
647
691
691
706
706
691
691
706
706
690
690
705
705
764
771
763
723
723
723
723
723
723
723
723
722
722
723
723
723
722
722
723
721
721
716
737
737
737
732
ALTURA
DEL
CENTRO
DE GRAVEDAD
mm
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
665
665
665
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
705
615
615
615
705
291
8 Datos tcnicos
PESO CABINA/CHASIS
Modelo
FEB01EL4WEAT
FEB01ER3SEAS
FEB01ER3SEAT
FEB01ER3WEAT
FEB01ER4SEAS
FEB01ER4WEAS
FEB01GL3SEAS
FEB01GL3SEAT
FEB01GL4SEAS
FEB01GL4SEAT
FEB01GL4SEAU
FEB01GR3SEAS
FEB01GR3SEAT
FEB01GR4SEAS
FEB71CL3SEAT
FEB71CL4SEAT
FEB71CR3SEAT
FEB71CR4SEAT
FEB71EL3SEAT
FEB71EL3SEAU
FEB71EL4SEAT
FEB71EL4SEAU
FEB71ER3SEAT
FEB71ER3SEAU
FEB71ER4SEAT
FEB71GL3SEAT
FEB71GL3SEAU
FEB71GL3WEAU
FEB71GL4SEAT
FEB71GL4SEAU
FEB71GL4WEAT
FEB71GL4WEAU
FEB71GR3SEAT
FEB71GR3SEAU
FEB71GR4SEAT
FEB71GR4WEAT
FEC71HL3SEAT
FEC71HL3SEAU
FEC71HL4SEAT
FEC71HL4SEAU
kg
En el motor
MASA NO
SUSPENDIDA
kg
kW
110
96
110
110
96
96
96
110
96
110
129
96
110
96
110
110
110
110
110
129
110
129
110
129
110
110
129
129
110
129
110
129
110
129
110
110
110
129
110
129
delante
Wf
detrs
Wr
Total
W
delante
detrs
1540
1420
1420
1560
1395
1535
1430
1430
1405
1420
1420
1430
1430
1405
1575
1560
1575
1560
1585
1585
1575
1575
1585
1585
1575
1585
1585
1740
1575
1575
1720
1720
1585
1585
1575
1720
1595
1595
1585
1585
595
520
520
600
515
595
525
525
520
520
520
525
525
520
815
815
815
815
835
835
835
835
835
835
835
855
855
915
850
850
915
915
855
855
850
915
885
885
880
880
2135
1940
1940
2160
1910
2130
1955
1955
1925
1940
1940
1955
1955
1925
2390
2375
2390
2375
2420
2420
2410
2410
2420
2420
2410
2440
2440
2655
2425
2425
2635
2635
2440
2440
2425
2635
2480
2480
2465
2465
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
553
558
558
558
558
DISTANCIA DE LA
PARTE SUPERIOR
DEL BASTIDOR AL
SUELO
mm
delante
detrs
10 Hf
25 Hr
646
650
650
640
657
647
650
650
657
655
655
650
650
657
696
696
696
696
695
695
696
696
695
695
696
695
695
690
696
696
691
691
695
695
696
691
720
720
720
720
732
721
721
716
737
732
721
721
736
736
736
721
721
736
791
791
791
791
790
790
790
790
790
790
790
790
790
788
790
790
788
788
790
790
790
788
799
799
799
799
ALTURA
DEL
CENTRO
DE GRAVEDAD
mm
705
615
615
705
615
705
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
615
690
615
615
690
690
615
615
615
690
605
605
605
605
292
8 Datos tcnicos
PESO CABINA/CHASIS
Modelo
FEC71HR3SEAT
FEC71HR3SEAU
FEC71HR4SEAT
FEC71KL3SEAT
FEC71KL3SEAU
FEC71KL3WEAU
FEC71KL4SEAT
FEC71KL4SEAU
FEC71KR3SEAT
FEC71KR3SEAU
FEC71KR3WEAU
FEC71KR4SEAT
FECX1EL3SEAT
FECX1EL3SEAU
FECX1ER3SEAT
FECX1ER3SEAU
FECX1GL3SEAT
FECX1GL3SEAU
FECX1GR3SEAU
FECX1HL3SEAT
FECX1HL3SEAU
FECX1HR3SEAU
FECX1KL3SEAU
FECX1KR3SEAU
FGB71EL6SEAU
FGB71EL6WEAU
FGB71ER6SEAU
FGB71ER6WEAU
FGB71GL6SEAU
FGB71GL6WEAU
FGB71GR6SEAU
FEB74EL3SEA7
FEB74ER3SEA7
FEB74GL3SEA7
FEB74GR3SEA7
kg
En el motor
MASA NO
SUSPENDIDA
kg
kW
110
129
110
110
129
129
110
129
110
129
129
110
110
129
110
129
110
129
129
110
129
129
129
129
129
129
129
129
129
129
129
110
110
110
110
delante
Wf
detrs
Wr
Total
W
delante
detrs
1595
1595
1585
1615
1615
1780
1600
1600
1615
1615
1780
1600
1580
1580
1580
1580
1580
1580
1580
1615
1615
1615
1635
1635
1760
1905
1760
1905
1785
1935
1785
1670
1670
1680
1680
885
885
880
885
885
940
885
885
885
885
940
885
855
855
855
855
870
870
870
880
880
880
880
880
905
985
905
985
900
970
900
905
905
910
910
2480
2480
2465
2500
2500
2720
2485
2485
2500
2500
2720
2485
2435
2435
2435
2435
2450
2450
2450
2495
2495
2495
2515
2515
2665
2890
2665
2890
2685
2905
2685
2575
2575
2590
2590
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
309
414
414
414
414
414
414
414
309
309
309
309
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
558
571
571
571
571
571
571
571
553
553
553
553
DISTANCIA DE LA
PARTE SUPERIOR
DEL BASTIDOR AL
SUELO
mm
delante
detrs
10 Hf
25 Hr
720
720
720
719
719
714
720
720
719
719
714
720
720
720
720
720
720
720
720
719
719
719
719
719
975
971
975
971
974
970
974
693
693
692
692
799
799
799
799
799
798
799
799
799
799
798
799
799
799
799
799
799
799
799
798
798
798
798
798
866
864
866
864
866
864
866
789
789
788
788
ALTURA
DEL
CENTRO
DE GRAVEDAD
mm
605
605
605
605
605
680
605
605
605
605
680
605
605
605
605
605
605
605
605
605
605
605
605
605
710
770
710
770
710
770
710
615
615
615
615
Mtodo para el clculo de Hf, Hr

Hf=hf+Rf: Altura del bastidor delante, vase seccin 10.6.1
Hr=hr+Rr: Altura del bastidor detrs
hf: Distancia de la parte superior del bastidor al punto central de la rueda delantera (vanse los planos o la pgina siguiente 298).
hr: Distancia de la parte superior del bastidor al punto central de la rueda trasera (vanse los planos o la pgina siguiente 306).
Rf, Rr: Radio del neumtico (vanse los planos o la pgina siguiente 316).
293
8 Datos tcnicos
8.3.2
Altura del crter del diferencial y de los neumticos al comprimirse y expandirse los
elementos de la suspensin
Modelo
Tamao de los
neumticos
A
mm
B
mm
C
mm
D
mm
FEA01BL3SEAS
195/75R16C
82
174
497
< 15
FEA01BL3SEAT
195/75R16C
82
174
497
< 15
FEA01BL4SEAS
195/75R16C
97
159
497
< 15
FEA01BL4SEAT
195/75R16C
97
159
497
< 15
FEA01CL3SEAS
195/75R16C
82
171
497
< 15
FEA01CL3SEAT
195/75R16C
82
171
497
< 15
FEA01CL4SEAS
195/75R16C
97
156
497
< 15
FEA01CL4SEAT
195/75R16C
97
156
497
< 15
FEA01EL3SEAS
195/75R16C
82
168
497
< 15
FEA01EL3SEAT
195/75R16C
82
168
497
< 15
FEA01EL4SEAS
195/75R16C
97
154
497
< 15
FEA01EL4SEAT
195/75R16C
97
154
497
< 15
FEA51BL4SEAT
205/75R16C
108
131
588
123
FEA51CL4SEAT
205/75R16C
108
135
588
122
FEA51EL4SEAT
205/75R16C
108
130
588
124
FEB01BL3SEAS
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01BL3SEAT
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01BL4SEAS
195/75R16C
102
142
595
135
FEB01BL4SEAT
195/75R16C
102
142
595
135
FEB01BL4SEAU
195/75R16C
102
142
595
135
FEB01BR3SEAS
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01BR3SEAT
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01BR4SEAS
195/75R16C
102
142
595
135
FEB01CL3SEAS
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CL3SEAT
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CL4SEAS
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CL4SEAT
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CL4SEAU
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CR3SEAS
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CR3SEAT
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01CR4SEAS
195/75R16C
102
141
595
135
FEB01EL3SEAS
195/75R16C
102
139
595
136
FEB01EL3SEAT
195/75R16C
102
139
595
136
FEB01EL3WEAT
195/75R16C
102
137
595
137
FEB01EL4SEAS
195/75R16C
117
124
595
136
FEB01EL4SEAT
195/75R16C
117
124
595
136
FEB01EL4SEAU
195/75R16C
117
124
595
136
294
8 Datos tcnicos
Modelo
Tamao de los
neumticos
A
mm
B
mm
C
mm
D
mm
FEB01EL4WEAS
195/75R16C
117
123
595
137
FEB01EL4WEAT
195/75R16C
117
123
595
137
FEB01ER3SEAS
195/75R16C
102
139
595
136
FEB01ER3SEAT
195/75R16C
102
139
595
136
FEB01ER3WEAT
195/75R16C
102
137
595
137
FEB01ER4SEAS
195/75R16C
117
124
595
136
FEB01ER4WEAS
195/75R16C
117
123
595
137
FEB01GL3SEAS
195/75R16C
102
138
595
136
FEB01GL3SEAT
195/75R16C
102
138
595
136
FEB01GL4SEAS
195/75R16C
117
123
595
136
FEB01GL4SEAT
195/75R16C
117
123
595
136
FEB01GL4SEAU
195/75R16C
117
123
595
136
FEB01GR3SEAS
195/75R16C
102
138
595
136
FEB01GR3SEAT
195/75R16C
102
138
595
136
FEB01GR4SEAS
195/75R16C
117
123
595
136
FEB71CL3SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
144
FEB71CL4SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
144
FEB71CR3SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
144
FEB71CR4SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
144
FEB71EL3SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71EL3SEAU
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71EL4SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71EL4SEAU
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71ER3SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71ER3SEAU
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71ER4SEAT
205/75R17.5C
105
153
638
145
FEB71GL3SEAT
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GL3SEAU
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GL3WEAU
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GL4SEAT
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GL4SEAU
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GL4WEAT
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GL4WEAU
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GR3SEAT
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GR3SEAU
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GR4SEAT
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB71GR4WEAT
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEC71HL3SEAT
205/75R17.5C
125
123
644
156
FEC71HL3SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
295
8 Datos tcnicos
Modelo
Tamao de los
neumticos
A
mm
B
mm
C
mm
D
mm
FEC71HL4SEAT
205/75R17.5C
125
123
644
156
FEC71HL4SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
FEC71HR3SEAT
205/75R17.5C
125
123
644
156
FEC71HR3SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
FEC71HR4SEAT
205/75R17.5C
125
123
644
156
FEC71KL3SEAT
205/75R17.5C
125
122
644
156
FEC71KL3SEAU
205/75R17.5C
125
122
644
156
FEC71KL3WEAU
205/75R17.5C
125
122
644
157
FEC71KL4SEAT
205/75R17.5C
125
122
644
156
FEC71KL4SEAU
205/75R17.5C
125
122
644
156
FEC71KR3SEAT
205/75R17.5C
125
122
644
156
FEC71KR3SEAU
205/75R17.5C
125
122
644
156
FEC71KR3WEAU
205/75R17.5C
125
122
644
157
FEC71KR4SEAT
205/75R17.5C
125
122
644
156
FECX1EL3SEAT
205/75R17.5C
125
124
644
156
FECX1EL3SEAU
205/75R17.5C
125
124
644
156
FECX1ER3SEAT
205/75R17.5C
125
124
644
156
FECX1ER3SEAU
205/75R17.5C
125
124
644
156
FECX1GL3SEAT
205/75R17.5C
125
123
644
156
FECX1GL3SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
FECX1GR3SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
FECX1HL3SEAT
205/75R17.5C
125
123
644
156
FECX1HL3SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
FECX1HR3SEAU
205/75R17.5C
125
123
644
156
FECX1KL3SEAU
205/75R17.5C
125
122
644
156
FECX1KR3SEAU
205/75R17.5C
125
122
644
156
FGB71EL6SEAU
205/75R17.5C
182
75
638
155
FGB71EL6WEAU
205/75R17.5C
182
74
638
155
FGB71ER6SEAU
205/75R17.5C
182
75
638
155
FGB71ER6WEAU
205/75R17.5C
182
74
638
155
FGB71GL6SEAU
205/75R17.5C
182
74
638
155
FGB71GL6WEAU
205/75R17.5C
182
74
638
155
FGB71GR6SEAU
205/75R17.5C
182
74
638
155
FEB74EL3SEA7
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB74ER3SEA7
205/75R17.5C
105
152
638
145
FEB74GL3SEA7
205/75R17.5C
105
151
638
145
FEB74GR3SEA7
205/75R17.5C
105
151
638
145
296
8 Datos tcnicos
234
650
1255
FEA01
234
850
1500
FEB01
230
850
1435
FEA51
254
900
1560
FEB71, FEB74, FGB71
254
990
1670
FEC71, FECX1
297
8 Datos tcnicos
8.3.3

delanteros
MODEL
FEA01
FRONT SPRING DIAGRAM
40000
{4079}
FRAME TOP
{3059}
SPECIFICATION OF SPRING
d x D x H - NUMBER OF TURN
18 98 298- 6.2
20000
{2039}
Wf N {kgf}
SPRUNG LOAD (ONE SIDE)
30000
9193
10000
{1020}
69 N/mm
7.0 kg/mm
3944
0
350
300
250
200
hf [mm]
FRAME TOP
~ WHEEL CENTRE
298
8 Datos tcnicos
299
8 Datos tcnicos
MODEL
FEB01
FRONT SPRING DIAGRAM
40000
{4079}
FRAME TOP
{3059}
SPECIFICATION OF SPRING
d x D x H - NUMBER OF TURN
18 98 301 - 6.2
20000
{2039}
Wf N {kgf}
SPRUNG LOAD (ONE SIDE)
30000
10058
10000
{1020}
69 N/mm
7.0 kg/mm
4498
0
350
300
250
200
hf [mm]
FRAME TOP
~ WHEEL CENTRE
300
8 Datos tcnicos
301
8 Datos tcnicos
MODEL: FEB51
Front Spring Diagram
40000
{4079}
Frame top
30000
wf N {kgf }
Sprung load (one side)
{3059}
MAIN : 1150 X 70 X 17 - 2
20000
{2039}
177 N/mm
{18.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
350
300
hf mm
250
200
Frame top ~ Wheel centre
302
8 Datos tcnicos
MODEL: FEB71, FEB74

40000
{4079}
Frame top
30000
wf N {kgf }
{3059}
MAIN : 1150 X 70 X 17 - 2
20000
{2039}
177 N/mm
{18.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
370
320
hf mm
270
220
303
8 Datos tcnicos
MODEL: FEC71
40000
{4079}
Frame top
30000
wf N {kgf }
{3059}
MAIN : 1150 X 70 X 17 - 2
20000
{2039}
177 N/mm
{18.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
390
340
hf mm
290
240
304
8 Datos tcnicos
/1&'.()$
(TQPV5RTKPI&KCITCO

]_
(TCOGVQR

YH0]MIH_
5RTWPINQCF
QPGUKFG
]_
/#+0::

]_
0OO
]MIHOO_

]_

JHOO

(TCOGVQR`9JGGNEGPVGT
305
8 Datos tcnicos
8.3.4
Diagrama de elasticidad de muelles traseros
MODEL: FEA01
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
wr N {kgf }
30000
{3059}
MAIN : 1100 X 70 X
15 - 1
20 - 1
20000
{2039}
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
10000
{1020}
3400N
{347 kgf }
0
370
320
82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
hr mm
270
220
306
8 Datos tcnicos
MODEL: FEA01**4
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
wr N {kgf }
30000
{3059}
MAIN : 1100 X 70 X
151
201
20000
{2039}
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
10000
{1020}
3400N
{347 kgf }
0
380
330
82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
hr mm
280
230
307
8 Datos tcnicos
MODEL: FEB01 (EXCEPT FEB01C 4)
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
wr N {kgf }
30000
{3059}
MAIN : 1100 X 70 X
15 - 1
20 - 1
20000
{2039}
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
10000
{1020}
3900N
{398 kgf }
0
390
340
82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
hr mm
290
240
308
8 Datos tcnicos
MODEL: FEB01E*4, FEB01G*4
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
wr N {kgf }
30000
{3059}
MAIN : 1100 X 70 X
151
201
20000
{2039}
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
10000
{1020}
3900N
{398 kgf }
0
410
360
82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
hr mm
310
260
309
8 Datos tcnicos
MODEL: FEA51B,FEA51E
Rear Spring Diagram
60000
{6118}
Frame top
50000
{5099}
11 - 2
-2
12
MAIN : 1250 X 70 X
25 - 1
wr N {kgf }
40000
{4079}
30000
{3059}
422 N/mm
{43.0 kgf/mm}
20000
{2039}
10800N
{1101 kgf }
186 N/mm
{19.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
420
370
320
270
hr mm
310
8 Datos tcnicos
MODEL: FEA51C
Rear Spring Diagram
60000
{6118}
Frame top
50000
{5099}
11 - 2
MAIN : 1250 X 70 X 12 - 2
25 - 1
wr N {kgf }
40000
{4079}
30000
{3059}
422 N/mm
{43.0 kgf/mm}
20000
{2039}
10800N
{1101 kgf }
186 N/mm
{19.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
430
380
330
280
hr mm
311
8 Datos tcnicos
MODEL: FEB71, FEB74

Rear Spring Diagram
70000
{7138}
Frame top
60000
{6118}
wr N {kgf }
Sprung weight (one side)
50000
{5099}
12 - 1
-2
11
MAIN: 1250 X 70 X
10 - 3
HELPER: 880 X 70 X 15 - 3
40000
{4079}
30000
{3059}
549 N/mm
{56.0 kgf/mm}
20000
{2039}
10790N
{1100 kgf }
10000
{1020}
0
430
186 N/mm
{19.0 kgf/mm}
380
hr mm
330
280
312
8 Datos tcnicos
MODEL: FEC71
Rear Spring Diagram
70000
{7138}
Frame top
60000
{6118}
wr N {kgf }
50000
{5099}
12 - 1
-2
11
MAIN: 1250 X 70 X
10 - 3
HELPER: 880 X 70 X 15 - 3
40000
{4079}
30000
{3059}
549 N/mm
{56.0 kgf/mm}
20000
{2039}
10790N
{1100 kgf }
10000
{1020}
0
440
186 N/mm
{19.0 kgf/mm}
390
hr mm
340
290
313
8 Datos tcnicos
MODEL: FECX1
Rear Spring Diagram
70000
{7138}
Frame top
60000
{6118}
121
50000
wr N {kgf }
{5099}
MAIN1250 X 70 X 112
103
HELPER880 X 70 X 163
40000
{4079}
30000
588 N/mm
{60.0 kgf/mm}
{3059}
20000
{2039}
10787N
{1100 kgf }
10000
{1020}
0
440
186 N/mm
{19.0 kgf/mm}
390
hr mm
340
290
314
8 Datos tcnicos
/1&'.()$
4GCT5RTKPI&KCITCO

]_
(TCOGVQR

]_

YT0]MIH_
5RTWPIYGKIJV
QPGUKFG

]_
/#+0 ::

*'.2'4

::

]_

]_
0OO
]MIHOO_

]_
0
]MIH_

]_

0OO
]MIHOO_

JTOO

(TCOGVQR`9JGGNEGPVGT
315
8 Datos tcnicos
8.3.5
Diagrama para el clculo del radio del

neumtico
316
8 Datos tcnicos
8.4 Grupo constructivo motor-cambio
Modelo FE (excepto HEV)

PARTE POSTERIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS
Modelo
FEA
FEB, FEC
425
470
146
146
TAMAO DEL CAMBIO

Cambio
M038S6
M038S5
M038S5
Embrague
C3W28
C4W30
SALIDA TOMA DE FUERZA CENTRAL *1

Grosor del
Modelo
Cambio
bastidor
(4t)
M038S6
(5t)
FEA
(4t)
M038S5
(5t)
(4t)
M038S6
(6t)
FEB
(4t)
M038S5
(6t)
[unidad: mm]
PUNTO CENTRAL DEL CHASIS RESPECTO AL CENTRO DE
DESPLAZAMIENTO DEL MOTOR
-5 (IZQUIERDA)
-10 (IZQUIERDA)
p
90
1,5
90
L1
215
236,5
148
196 Nm/[20 kgfm]

x
Y
291,5
940,6
292,5
287,4
873,7
288,4
291,5
985,6
293,5
287,4
918,7
289,4
L2
317
317
317
L3
204,5
146,5
146,5
[unidad: mm]
l
826,5
701,5
701,5
[unidad: mm]
392 Nm/[40 kgfm]
x
Y
870,7
803,9
304,7
300,6
317
8 Datos tcnicos
Grosor del
Modelo
Cambio
bastidor
M038S6
(6t)
FEC
M038S5
(6t)
[unidad: mm]
392 Nm/[40 kgfm]
x
Y
870,7
314,7
803,9
310,6
196 Nm/[20 kgfm]

x
Y
985,6
302,5
918,7
298,4
X
A
Front Axle center
Taking Out Center of

PTO *1
No.1 Hole center line
Chassis origin point

(0,0)
Crank Shaft center

Inclination=3.5
P
Back of Cylinder Block
L1
L2
L3
45
Modelo FE (excepto HEV)
fC

Modelo
FEA
FEB, FEC
425
470
146
146
TAMAO DEL CAMBIO

Cambio
M038S6
M038S5
M038S5
Embrague
C3W28
C4W30
[unidad: mm]
-5 (IZQUIERDA)
-10 (IZQUIERDA)
p
90
1,5
90
L1
215
236,5
148
Modelo
Cambio
M038S6
FEA
M038S5
L3
204,5
146,5
146,5
[unidad: mm]
l
826,5
701,5
701,5
[unidad: mm]

Grosor del
bastidor
(4t)
(5t)
(4t)
(5t)
L2
317
317
317
196 Nm
x
937,1
870,2
Y
348,9
349,9
344,8
345,8
318
8 Datos tcnicos
[unidad: mm]

Modelo
M038S6
FEB
M038S5
M038S6
M038S5
FEC
196 Nm
Grosor del
bastidor
(4t)
(6t)
(4t)
(6t)
(6t)
(6t)
Cambio
Y
348,9
350,9
344,8
346,8
360,9
356,8
982,1
915,2
982,1
915,2
Modelo FG
Modelo
FGB
485
146
TAMAO DEL CAMBIO

Cambio
-10 (IZQUIERDA)
Embrague
L1
L2
L3
[unidad: mm]
l
C4W30
90
148
317
349,5
904,5
M038S5

Modelo
[unidad: mm]
Cambio
Grosor del bastidor
[unidad: mm]
196 Nm/[20 kgfm]
Tipo de brida/adaptador
Acoplamiento directo a la bomba
x
Y
x
Y
FGB
M038S5
(6t)
933,7
289,4
930,2
346,8
Indicacin: La representacin de la versin directamente acoplada a la bomba se refiere a la traccin por dos ruedas.
319
8 Datos tcnicos
Modelo HEV
Modelo
FEB
470
146
TAMAO DEL CAMBIO

Cambio
[unidad: mm]
-10 (IZQUIERDA)
Embrague
L1
L2
L3
[unidad: mm]
l
90
325
317
204,5
846,5
M038S6
[unidad: mm]
196 Nm/[20 kgfm]
Modelo
NA
Grosor del
bastidor
Y1
Y2
FEB
M038S6
(6t)
1095,4
264,3
30
300,3
320
Vehicle equipped with C4 clutch; 611.5

Vehicle equipped with C3 clutch; 700
DIESEL: 580.474
HEV: 690.474


DIESEL: 431.474
HEV: 541.474
DIESEL: 736.5
HEV: 846.5
PTO installation diagram
Two bolts, marked
Two bolts, marked
Stroke
Coat with grease after assembling.
Tw
o lo
ca
tio
ns
,m
ark
ed
1.552
Applicable vehicle
AMT
MT (vehicles equipped with C3 clutch or C4 clutch)
0.655
0.644
1.525
Transmission PTO assembly diagram

General purpose vacuum flange type
PTO take-off gear: reverse gear

Note 1. Allowable output torque M038: 196 N.m {20 kgf-m}/1500 r.p.m.
PTO output
Reverse idler shaft
Countershaft
Main shaft
PTO gear train The number of teeth on

each gear is indicated as
shown below.
M038
Transmission model Gear ratio i Reduction ratio 1/i
6. The value inside [ ] indicates the tightening torque.

5. Use the following kinds of liquid packing.
Mating faces of the case: ThreeBond 1215
F cover: ThreeBond 1104J
Screw plug: ThreeBond 1105D
4. Shift force on the shift rail: 76N 10% (static)
3. When assembling the oil seal, inject bearing grease between
the lips of the oil seal.
2. The PTO gear ratio and the gear layout are as shown below.
PTO gear ratio
Centre of reverse idler gear
8.5.1
One bolt, marked
One bolt, marked
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
8.5 Tomas de fuerza

Toma de fuerza del cambio
321

DIESEL: 580.474
HEV: 690.474

DIESEL: 431.474
HEV: 541.474
DIESEL: 736.5
HEV: 846.5
Two bolts, marked
Two bolts, marked
One bolt, marked
One bolt, marked
Stroke
PTO shaft
Involute spline
Coupling
Coat with grease after assembling.
Two locations, marked
sid
es)
Coupling key groove shape
(Bo
th
+ 0.153
0
5
14
.
18
0.655
0.644
1.525
1.552
Applicable vehicle
MT (vehicles equipped with C3 clutch or C4 clutch)
AMT

General purpose vacuum adapter type
PTO take-off gear: reverse gear
PTO output
Reverse idler shaft
Countershaft
Main shaft

shown below.
M038

F cover: ThreeBond 1104J
Screw plug: ThreeBond 1105D
4. Shift force on the shift rail: 76N 10% (static)
PTO gear ratio
Centre of reverse idler gear
+ 0.052
0
2.743
7.245
11.821
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
322
Vehicle equipped with C4 clutch;

250.5
Two locations, marked
Four locations, marked
Four locations, marked
Stroke
The stud overhang must be approx. 15 mm.
(MT only)
Apply sealant to both faces of the gasket and also to the spacer.
Apply grease here.
(MT only)
C/S centre
The stud overhang must be approx. 15 mm.

M/S centre
0.727
0.723
1.375
1.382
Applicable vehicle
MT (vehicle equipped with C4 clutch)
AMT

For large capacity (40 kgf)
PTO take-off gear: countershaft 3RD gear
PTO output
PTO idler shaft
Countershaft
Main shaft

shown below.
M038

F cover & R cover: ThreeBond 1215
Level plug: ThreeBond 1105D
PTO gear ratio
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
323
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
324
Pin diameter
Finishing method
Crowning
Amount of addendum modification

Displacement over
a given number of teeth
Number of teeth
Tooth
thickness
Over pin diameter
Tooth depth
Number of teeth
Reference pitch diameter
Base circle diameter
Helical gear
Transmission model
Gear
Tool
Module
Pressure angle
Helix angle
Shaping
Involute
Left
PTO take-off gear tabular
AMT DIESEL: 532

AMT HEV: 642
C3 clutch: 553.5
C4 clutch: 465
Clutch housing + transmission case overall length
Error in dimension between Centre of PTO window and Centre of PTO window
centre of each hole within 0.1
Blank at 4 places marked with *: thread depth 22, drill depth 26
Lubrication port (oil drain plug)
Lubrication port (oil level plug)
Transmission model name affixing position
PTO take-off gear (reverse idler gear)
Transmission rear end surface
PTO mounting surface
Input
C3 clutch and C4 clutch
Standard transmission PTO take-off port relation diagram
(Reverse idler shaft)
(Counter shaft)
(Main shaft)
(5) Transmission gear train

See below.
(3) PTO take-off gear

Reverse idler gear, see the tabular on the left.
(4) Gear ratio
(2) Be careful about the seal on the PTO mounting surface.
(1) Permissible output shaft torque/speed

196 N.m/1500 rpm at PTO output shaft (PTO for general-purpose vehicles)
147 N.m/2000 rpm at PTO output shaft (PTO for dump trucks)
(2) Gear backlash
Reverse idler gear to PTO input gear: Ensure a backlash of 0.10 to 0.23.
Precautions for mounting PTO
M038S5 and M038S6
4.546
8.5.2
Centre of reverse idler shaft

(Centre of PTO window)
Centre of counter shaft
Centre of transmission
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
Esquema de la toma de fuerza del

cambio
325
3 locations blind, marked
Helical gear
Gear
Module
Pressure angle
Crowning
Pin diameter
Finishing method
Over-pin diameter
Number of teeth in span
Base tangent length
Displacement
Whole depth
Reference pitch circle diameter
Torsion angle
Number of teeth on gear
Tool
Transmission model
Shaving
22 right
M038
Involute
Screw depth: 22, Drilling depth: 26
Oil drain plug

Transmission model name application point
Total length of transmission case and clutch housing: 465
The dimensional error in Centre of the PTO window
centre of the PTO window must be within 0.1.
the centre of each hole with respect to the
PTO take-off gear

(countershaft 3RD gear)
PTO take-off gear table
Tooth thickness
Transmission rear edge
PTO mounting face
Centre of the PTO window
Centre of countershaft
Input

See below for details.
PTO idler shaft
Countershaft
Main shaft
(1) Allowable output shaft torque/rotational speed

At PTO output shaft: 392 N.m/1500 rpm
(2) Gear backlash
Secure the backlash between the PTO idler gear and
the countershaft 3RD gear to between 0.08 and 0.26.
(3) Be careful of the seal on the PTO mounting face.
(4) PTO take-off gear:
Countershaft 3RD gear Refer to the specifications shown at left.
(5) Gear ratio
Precautions to observe when installing the PTO
Diagram related to large capacity transmission PTO take-off
Transmission centre
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
326
Pin diameter
Finishing method
Crowning
Amount of addendum modification

Displacement over
a given number of teeth
Number of teeth
Tooth
thickness
Over pin diameter
Tooth depth
Helix angle
Number of teeth
Reference pitch diameter
Helical gear
Transmission model
Gear
Tool
Module
Pressure angle
Shaping
Right
Involute
PTO take-off gear tabular
Center of
PTO window
Total length of the clutch housing plus transmission case: 532
Error in dimension between center of PTO window and

center of each hole within 0.1
Blank at 3 places marked with *: thread depth 22, drill depth 26
PTO take-off gear

(counter shaft 3rd gear)
Transmission model name affixing position
Oil drain port (oil drain plug)
Transmission rear end surface
PTO mounting surface
Center of PTO window
Center of counter shaft
Input
(PTO idler shaft)
(Counter shaft)
(Main shaft)

See below.
(4) Gear ratio
(3) PTO take-off gear

Counter shaft 3rd gear, see the tabular on the left.
(2) Be careful about the seal on the PTO mounting surface.
(1) Permissible output shaft torque/speed

392 N.m/1500 rpm at PTO output shaft
(2) Gear backlash
PTO idler gear to counter shaft: Ensure a backlash of 0.08 to 0.26.
Precautions for mounting PTO
Large capacity transmission PTO take-off port relation diagram
Center of transmission
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
327
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
8.5.3
Curva caracterstica de regulador y par
4P10 (96 kW)
328
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
329
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
330
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
4P10 (110 kW)
331
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
332
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
333
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
4P10 (129 kW)
334
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
335
8 Datos tcnicos
8.5 Tomas de fuerza
336
8 Datos tcnicos
8.6 Otros equipamientos
8.6.1
Montaje de unidades de luces traseras
(1) Grupo ptico trasero combinado
337
8 Datos tcnicos
(2) Luz de la matrcula trasera
338
8 Datos tcnicos
339
8 Datos tcnicos
8.6.2
Rtulos y marcas
En caso de retirar un rtulo o un emblema, solicitar el nmero de pieza al departamento competente, y fijar el rtulo o
el emblema nuevo teniendo en cuenta lo indicado en pgina 349:
(1) Lista de los posiciones de fijacin de rtulos y emblemas
Posiciones
Designacin
Parte delantera de la
cabina
Puerta derecha e
izquierda
Cubierta lateral de la
caja de las bateras de
alta tensin
FUSO
DUONIC
BlueTec
ECO HYBRID
CDIGO DE VENTAS
Rtulo de advertencia de
desconectador de alta tensin
Indicacin: Los tipos de rtulos y emblemas que deben colocarse en un vehculo dependen del respectivo modelo de
vehculo.
340
8 Datos tcnicos
(2) Colocacin de rtulos y emblemas
Limpiar las superficies en las cuales van a fijarse los distintivos BLUETEC, DUONIC, ECOHYBRID, la referencia del
CDIGO DE VENTAS y el rtulo de advertencia del desconectador de alta tensin, retirar el papel de proteccin de los
rtulos adhesivos y colocarlos en su posicin segn se muestra en el dibujo.
341
8 Datos tcnicos
342
8 Datos tcnicos
C : ECOHYBRID MARK
EU-HEV FRONT VIEW
ECOHYBRID MARK
343
8 Datos tcnicos
344
8 Datos tcnicos
Para modelos disel
345
8 Datos tcnicos
Opcin
E : SALES CODE
D E
E
A
B
C
D
(unidad:
mm)
Anchura de la
cabina
Estndar
Ancha
40
43,4
50,9
54,5
61,4
66,5
346
8 Datos tcnicos
D D
E E
(unidad:
mm)
Anchura de la
cabina
Estndar
88,2
88,6
Ancha
88,2
89,2
347
8 Datos tcnicos
Colocacin del rtulo de advertencia del desconectador de alta tensin
1 Rtulo de advertencia
348
8 Datos tcnicos
Mtodo de fijacin de rtulos y emblemas
Anchura de la cabina
A [mm]
B [mm]
C [mm]
D [mm]
E [mm]
Estndar
115
78
60
390
285
Ancha
115
103
85
465
360
349
90
PULLEY, CRANKSHAFT, 2ND COMPR

MK667866
90
The adjustment range of the tension

pulley must be 9 mm.
BOLT, FLANGE (6 40) 6PLACES

MF140215
Tightening torque: 8 to 12 Nm
PULLEY, TENSION
MK667792
Tightening torque: 25 3 Nm

MH000713

MF140460
* Apply Loctite 242 to the screw
thread, and install the bolts.
PULLEY, IDLER
MK667793
Tightening torque: 45 5 Nm

MF140470

MF140489
8.6.3
BRKT, 2ND COMPR

MK667912
BRKT, 2ND COMPR, UPPER

MK667913
8 Datos tcnicos
Planos de montaje de fijaciones adicionales y las piezas correspondientes
350
8 Datos tcnicos
8.7 Clculo de las cargas sobre ejes
8.7 Clculo de las cargas sobre ejes
A fin de conseguir un vehculo completo ptimo
(vehculo y carrocera) debe efectuarse un clculo de
cargas sobre los ejes. La armonizacin de la carrocera
con el camin solamente es posible si se pesa el
vehculo antes del comienzo de los trabajos de construccin. Los pesos determinados son la base para el clculo
de las cargas sobre ejes.
Para la distribucin de los pesos de la carrocera sobre
el eje delantero y el eje trasero se utiliza el teorema de
los momentos. Todas las medidas de distancia se deben
referir al centro del eje delantero (centro terico).
Marcar el peso con signo matemtico correcto y
anotarlo en forma de tabla. El resultado le ayudar a
obtener un posicionamiento ptimo de la carrocera.
Clculo de la distribucin del peso sobre el eje delantero

y el eje trasero con la frmula:
G Componente a
------------------------------------- kg
G
=
HA
R
GHA
GComponente = Peso de componente en [kg]

a
= Distancia entre ejes al centro terico del

eje delantero en [mm]
= Distancia entre ejes terica [mm]
Se ha demostrado como conveniente adoptar las

siguientes especificaciones para el clculo de la carga
sobre los ejes:
Peso
+ (positivo) es todo lo que ejerce carga sobre el
vehculo
(negativo) es todo lo que descarga al vehculo (peso)
Distancia entre ejes
+ (positivo) es todo lo que queda detrs del centro del
eje delantero
(negativo) es todo lo que queda delante del centro del
eje delantero
= Modificacin de peso Eje trasero

en [kg]
G VA = G Componente G HA kg
GVA
= Modificacin del peso Eje delantero

en [kg]
GComponente = Peso de componente en [kg]

GHA
= Modificacin de peso Eje trasero

en [kg]
351
8 Datos tcnicos
8.8 Otros datos tcnicos
8.8 Otros datos tcnicos
Los datos tcnicos incluidos a continuacin figuran
en el portal del carrocero FUSO
https://bb-portal.fuso-trucks.com.
Datos disponibles en el portal del carrocero
Curva de potencia del vehculo
Curva de potencia del motor
Tabla de distribucin de pesos
Equipamientos opcionales
Planos de la cabina
Planos de la cabina
Detalles de travesaos
Momento de resistencia del bastidor
Planos de la parte delantera del bastidor
Esquema del sistema de escape
Esquema de la fijacin de la(s) batera(s)
Boceto de la fijacin hbrida
Boceto de la fijacin del depsito de combustible
Fijacin del depsito de combustible
Sistema elctrico
352
ndice alfabtico
A
ADR/GGVS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Airbag SRS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Alimentacin de tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . . . . . . 75
Altura del crter del diferencial y de los
neumticos al comprimirse y expandirse
los elementos de la suspensin . . . . . . . . . . . 294
Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Anchura mxima de la parte posterior
de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Asesoramiento tcnico y personas de
contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Asientos y banco de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
B
Barras
estabilizadoras para la regulacin
de balanceo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
C
Cabina
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Cableado elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Caracterstica de amortiguacin . . . . . . . . . . . . . 291
Carga admisible sobre el techo de la cabina . . . . . 33
Carrozado de la parte superior de la cabina . . . . . 32
Certificados de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Clases de flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . . . . . . 74
Comprobacin del paso de corriente por
el circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . 76, 167
Curva caracterstica de regulador y par . . . . . . . 328
D
Defensa
antiempotramiento lateral . . . . . . . . . . . . . 96
Defensa antiempotramiento trasera . . . . . . . . . . . . 94
Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 127, 193
delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Diagrama para el clculo del radio
del neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Dispositivos para la depuracin de gases de
escape (Sistema BlueTec) y sensores . . . . 119
Distancia de la parte superior del bastidor

al suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Distintivos de marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Distribucin del peso, altura del centro
de gravedad, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . 27
DUONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
E
Equilibrio
en la carga/descarga . . . . . . . . . . . . . . 233
Equipamientos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Espacio libre para el vehculo bsico y
las carroceras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Especificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Esquema de la toma de fuerza del cambio. . . . . 325
F
Fijacin
de implementos agregados y
componentes adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Fijacin del bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . 182
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
G
Gra
de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Grupo constructivo
motor-cambio . . . . . . . . . . . . . . 317, 318, 319, 320
Guardabarros y pasos de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . 92
I
Inclinacin
de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Inclinacin de la carrocera del vehculo . . . . . . . . 34
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 21
L
Listado
de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Longitudes mximas del voladizo
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
M
Manejo
de componentes
elctricos/electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Manejo del sistema HEV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mantenimiento y almacenamiento de bateras . . 22
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Material del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Medidas de precaucin en caso
de modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
353
ndice alfabtico
Medidas de proteccin contra la corrosin . . . . . . 47
Medidas, pesos y altura del vehculo
completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Medios de representacin (utilizados en
esta directriz para el montaje y
construccin de carroceras) . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Mtodos de fijacin de la carrocera . . . . . . . . . . 168
Modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . . . 84
Modificaciones en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . 110
Montaje de equipamiento en un larguero . . . . . . . 89
Montaje de un compresor u otros
accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Montaje de un portaequipajes de techo . . . . . . . . . 97
Montante intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Sistemas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Soldaduras en el bastidor del vehculo . . . . . . . . . . 81
Soporte de la rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . 90
Neumticos
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Uniones
atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Uniones por soldadura y por atornillamiento . . . . 16
Otros
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Otros equipamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
P
Peligro
de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Planos de montaje de fijaciones adicionales
y las piezas correspondientes. . . . . . . . . . . . . 350
Prohibicin de modificaciones en el rbol
de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Prolongacin y acortamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Proteccin antiempotramiento delantera . . . . . . . 93
Taladrado
en el bastidor del vehculo . . . . . . . . . . . 79
Toma de fuerza del cambio. . . . . . . . . . . . . . . 321, 322
Tomas de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101, 321
del vehculo modificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Trabajos previos al almacenaje del vehculo . . . . . 22
Tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas . . . . . 42
Vehculos
cisterna y contenedores
de fluidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Voladizo del vehculo y distancias
tcnicas entre ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Refuerzo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Remolcado y arranque por remolcado
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Resortes del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Rtulos y marcas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340
S
Seleccin
del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sistema BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19, 119
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
354

Body Mounting Directives FUSO CanterTF1 Euro 5bplus VI Dec 2014 ES Book II PDF

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Fecha de edicin: 30-09-2013

Directrices para el montaje de carroceras

Valores lmite tcnicos que deben

3.2.3 Barras estabilizadoras para la

Material del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . 78

5.16.3 Medidas de precaucin durante los

Ejecucin de carroceras . . . . . . . . . . . . . 167

Cableado elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Con respecto a todas las leyes, normas, directrices, etc.,

Debido a la gran cantidad de constructores y clases

Las ilustraciones y los dibujos esquemticos son

Libro I Informacin general

En estas directrices figuran los siguientes medios de

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+49 (0)7 11-17-4 30 34

Concesin del certificado de

Daimler AG no concede autorizaciones de la carrocera

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sobrepasen el peso mximo autorizado,

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