Cours Mode de Transport International Final HEM 20101

Logistique : Approvisionnement et Transport
Institut de Haute Etudes de Management
Plan
Les Modes de Transport
Logistique :
Approvisionnement et Transport
-Marrakech4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
Abdelkabir Charkaoui
Transport Routier
Transport Maritime
Transport Arien
Transport Ferroviaire
Transport Combin
a.charkaoui@ucam.ac.ma
1
a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Logistique :
-Marrakech4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
Transport Routier
Plan
Gnralit
Lettre de Voiture
Responsabilits
Assurances
A. D. R.
a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Gnralit
ralits
Gr par la convention de Genve dite CMR (Convention de

transport des Marchandise par Route)
Sign le 19 Mai1956 et entre en vigueur le 02 juillet 1966
La CMR sapplique
Tout transport par route titre onreux au moyen de
vhicules entre deux pays dont au moins lun deux a
adhr la convention
Par vhicules sentend : Automobile, les vhicules articuls, les remorques
ou semi remorque.
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a. charkaoui
Transport Routier
Conclusion et excution
ex cution du contrat de transport

Le contrat de transport est constate par la lettre de voiture

Labsence, lirrgularit ou la perte de la lettre de voiture naffecte ni
lexistence ni la rgularit du contrat de transport qui reste soumis aux
disposition du CMR
Etabli en 3 exemplaires originaux
Exemplaire 1
pour lexpditeur
Lettre de
voiture
CMR
2me exemplaire
accompagne la
marchandise
Exemplaire 3 pour
le destinataire
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a. charkaoui
Le lieu et la date de son tablissement
Le nom et ladresse de lexpditeur, Destinataire, Transporteur
Le lieu et la date de prise en charge de la marchandise et le lieu prvu

de sa livraison
La dnomination commerciale de la marchandise et le mode de son

emballage
Le nombre des colis, leurs marques particulires, et leurs numros
Le poids brut et la quantit
Les frais affrents au transport
Les instructions requises pour les formalits douanires
Contenu de la LETTRE DE VOITURE

N O N O B L I G A T O I R E S
La lettre de voiture doit renfermer les informations suivante :
Transport Routier
Contenu de la LETTRE DE VOITURE
O B L I G A T O I R E S
Transport Routier
Linterdiction de transbordement
Les frais que lexpditeur prend en charge
Les instructions de lexpditeur au transporteur en ce qui

concerne lassurance de la marchandise
Les dlais convenus pour effectuer le transport
La liste des documents remis au transporteur
a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Contrat de Transport
Trois types de clauses :
1- Clauses impratives
2- Clauses prohibes ou viter
3- Clauses conventionnelles prvoir
Transport Routier
Contrat de transport
Clauses
Impratives
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Clauses Prohibes
ou Evits
Modalits dexcution et conditions du transport

Prix
du
transport
permettant
une
juste
rmunration
du
transporteur (estimation des temps ncessaires lexcution des

diffrentes tches)
Modalits de calcul de la rmunration du transporteur en cas de
dpassement des temps non imputables au transporteur
Pnalits dues par le transporteur en cas de dpassement des
temps par son fait
Respect des dispositions du code de commerce
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses Prohibes
ou Evits
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Clauses prohibes
Clause de rmunration (au rendement) de nature compromettre

la scurit, notamment par incitation au dpassement de la dure
du travail et des temps de conduite
Clause de renonciation la forclusion
Clause exonratoire de la responsabilit du transporteur ou limitant

la rparation pour perte ou avarie un montant drisoire
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a. charkaoui
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses Prohibes
ou Evits
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Clauses viter
Clauses dexclusivit
(risque de requalification en cas de dpendance conomique et
de subordination juridique)
Pnalits unilatrales pour manquement aux obligations du

transporteur
(Prvoir des pnalits pour les cas les plus graves ; respecter
le principe de la rciprocit. Un excs de pnalits peut
induire une requalification)
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a. charkaoui
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses Prohibes
ou Evits
tablissement des ordres de mission :

o
o
o
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Prcision des lieux de prise en charge / livraison;

Des dates et horaires des enlvements / livraison ;
Des prestations annexes convenues; etc
Conditions daccs aux lieux de chargement et de dchargement

(respect des protocoles de scurit)
o Fiches de scurit des marchandises
o Mesures prendre
o Indication des lieux
o Coordonnes des personnes contacter...
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Clauses Prohibes
ou Evits
Clause dindemnisation des dommages (rparation plafonne

ou illimite)
Clause dassurance responsabilit du transporteur et

ventuellement dassurance ad valorem (marchandise)
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Clauses Prohibes
ou Evits
Sous-traitance
Interdiction totale ou encadrement de la sous-traitance
Modification du contrat
Prvoir si elle est admise et qui a la possibilit de modifier le
contrat en cours dexcution
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses Prohibes
ou Evits
Clauses
Clauses
Conventionnelles
Conventionnelles
Prvoir
Prvoir
Clause de rvision du contrat

En cas de variation des volumes de trafic
Clause de rsiliation
Aprs respect dun dlai de pravis, sauf dans certains cas
spcifiques
Clause de reprise des supports de charge (palettes ou autres)

A prvoir par crit, dfaut aucune obligation pour le transporteur
et la reprise des supports ne fait pas partie du contrat
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Clauses
Impratives
Clauses Prohibes
ou Evits
Clauses
Conventionnelles
Prvoir
Rmunration du transporteur et modalits de paiement

chance ; rception de facture ; dlai de paiement ...
Les contrats types prvoient des pnalits de retard au taux de
une fois et demi le taux dintrt lgal
Rvision du prix du transport

o Rvision annuelle
o Rvision exceptionnelle pour variations significatives des
charges du transporteur
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a. charkaoui
Transport Routier
Les Responsabilits
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a. charkaoui
Transport Routier
Responsabilit
Responsabilit
La CMR pose comme principe la prsomption de responsabilit du

transporteur. Cest au transporteur de fournir la preuve de son
innocence.
Cependant, le principe de responsabilit du transporteur ne sapplique
pas au chargement et dchargement de la marchandise.
Expditeur et transporteur doivent donc prciser sur le

contrat de transport qui sera responsable de ces oprations.
En cas de silence, cest la lgislation de lEtat o se situe

lopration qui est applicable.
Transport Routier
Responsabilit
Responsabilit
En outre, la CMR prvoit des motifs dexonrations au principe, si le
transporteur a :

mis des rserves concernant la marchandise, inscrites sur le

document de transport, motives et acceptes par le chargeur. Ces
rserves ne constituent pas pour autant une preuve dinnocence en cas
de dommage.
apport la preuve dun vice de la marchandise,ou dun cas de force
majeure.
apport la preuve que le dommage a rsulte de causes particulires :
- transport en wagons dcouverts ;
- dfectuosit demballage ;
- chargement non effectu par lui, ou signal dfectueux ;
- marchandises exclues du transport
Pour toutes ces exonrations, il y a renversement de la preuve : ce sera

alors lexportateur dapporter la preuve de la responsabilit du
transporteur
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a. charkaoui
a. charkaoui
Evolution Historique
Responsabilit
Responsabilit
La convention prvoit lindemnisation de lexpditeur en cas de perte ou

davarie.
Quel que soit le dommage, layant-droit la marchandise (le

propritaire) doit au moment de la livraison dresser un constat ou
exprimer ses rserves sur ltat des marchandises.
Si les dommages ne sont pas apparents, il a alors un dlai de sept

jours pour agir.
Transport Routier
Les diffrentes Assurances

Transport
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Les Assurances : La responsabilit
responsabilit des transporteur
Les transporteurs disent tre responsables des marchandises que
vous leur confiez.
Cela est vrai .... mais comporte de nombreuses rserves.
Les principes de responsabilit
Les transporteurs sont effectivement responsables des marchandises que
vous leur confiez,
nanmoins cette responsabilit est trs encadre et sensiblement limite
les transporteurs sont rmunrs en fonction du:
Poids ou
Volume ou
La valeur des ces marchandises

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a. charkaoui
Transport Routier
Les Assurances : Les Garanties
Il existe trois grand types de garantie
1/3
1. La garantie " FAP SAUF :

Couvre les risques majeurs, naufrage, abordage, incendie, chute du
colis en cours de chargement et l'avarie commune.
Exclut les risques de mouille, de vol, d'crasement.
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a. charkaoui
Transport Routier
2/3
2. La garantie " TOUS RISQUES " :

Comme son nom l'indique, cette garantie couvre tous les risques
de magasin magasin incluant le pr acheminement et le post
acheminement terrestre.
Elle peut s'appliquer aux transports ariens, maritimes &
terrestres. C'est la garantie ncessaire dans la plus grande
majorit des cas.
Transport Routier
3/3
3. La garantie " Risques de guerre et mines " :
Elle est toujours couverte sparment des autres et fait l'objet

d'une tarification part.
Son cot moyen varie autour de 0.03 % selon le degr de risque
sur le parcours emprunt par la marchandise.
Elle couvre les actes de sabotage, de piraterie, les torpillages
etc.
Elle s'applique aux transports ariens, maritimes et terrestres.
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Les Assurances : Les Polices
Les diffrents types de police 1/2
La police " au voyage " :

Elle permet au chargeur de s'assurer au coup par coup et s'impose
pour une expdition isole.
La police de march " alimenter " :

Elle est adapte aux contrats qui incluent des livraisons et donc
des expditions chelonnes.
L'expditeur dfinit prcisment les risques couverts et connat
le montant assurer et l'chelonnement des livraisons.
Transport Routier
Les Assurances : Les Polices
Les diffrents types de police 2/2
La police " d'abonnement " :
Egalement appele " police flottante ", elle couvre l'intgralit des
expditions d'un exportateur pour une anne donne.
Cette solution est bien souvent retenue par les grandes
entreprises qui font couvrir ainsi par un seul assureur la totalit de
leurs importations et exportations. Ces polices peuvent prvoir de
couvrir sans dclaration l'ensembles des flux de l'entreprise sans
exception afin d'apporter une scurit maximum. La cotisation est
alors calcule sur le chiffre d'affaires.
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
Tarification
Les transports internationaux de marchandises suivent

strictement la rgle de libert de concurrence et de fixation
des tarifs.
Le prix dun transport international est donc ngociable au cas

par cas.
Pour viter une guerre des prix, les transporteurs tentent de

faire la diffrence sur la qualit des prestations .
Transport Routier
Nanmoins certains critres sont essentiels :
La frquence de desserte de la relation par le transporteur : une

socit ayant peu de relations avec une destination facturera plus
cher la prestation, devant le risque du retour du camion vide.
Les dlais accords au transporteur pour acheminer la marchandise, ou
la priode pendant laquelle le transport doit avoir lieu. Les
transporteurs auront ainsi les moyens de prvoir et dviter
dventuels encombrements aux nuds routiers importants, en
douane...
Par route, on
lquivalence
prend
gnralement
3
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a. charkaoui
Tarification
m3
comme
base
de
tarif
= 1 t
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a. charkaoui

-Marrakech-
Tarification
Des prestations portant sur la qualit :
Respect strict des dlais de livraisons, service de porte
porte...
Des services plus annexes :

- Prise en charge du chargement dans les camions lusine ;
- Dgroupage des colis sur le lieu darrive (rpartition des
marchandises aux diffrents clients) ;
- Prise en charge des formalits douanires.
- Certains transporteurs dveloppent des services en
amont : prise en charge des marchandises ds la sortie
dusine.
Payer pour un transport, cest payer pour un service logistique. De ce cot peuvent natre des conomies.
Logistique :
Les transporteurs routiers proposent plusieurs services annexes :
Transport Routier
4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
A. D. R.
Accord europen relatif au transport

international des marchandises
dangereuses par route
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
A. D. R.
LA.D.R fait Genve le 30 septembre 1957 sous lgide de la

commission conomique des nations unies pour lEurope, est
entr en vigueur le 29 janvier1968.
Le Maroc a adhr lA.D.R. en 2003
Transport Routier
A. D. R.
LA.D.R. repose sur deux axes :
Ensemble de prescriptions relatifs la marchandise

(Identification du risque, emballage, tiquetage mentions sur
le document de transport)
Ensemble de prescriptions relatives au transport et matriel

de transport (quipement du vhicule, signalisation, consignes
de scurit )
33
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
A. D. R.
Quest ce quune matire dangereuse ?

Cest une matire susceptible dentraner des consquences
graves pour la population, les biens et/ou lenvironnement en
fonction de ses proprits chimiques et/ou physiques ou par la
nature des ractions quelle peut engendrer.
Les dchets sont galement des matires

dangereuses.
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a. charkaoui
Transport Routier
CLASSIFICATION ET NUMEROTATION
DES PRODUITS ADR
A. D. R.
1 - Matires et objets explosibles.

2 - Gaz
3 - Liquides inflammables
4.1 - Matires solides inflammables, matires auto ractives et matires
explosives dsensibilises solides
4.2 - Matires sujettes linflammation spontane
4.3 - Matires qui, au contact de leau dgagent des gaz inflammables
5.1 - Matires comburantes.
5.2 - Peroxydes organiques
6.1 - Matires toxiques
6.2 - Matires infectieuses
7 - Matires radioactives
8 - Matires corrosives
9 - Matires et objets dangereux divers.
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a. charkaoui
Transport Routier
Transport Routier
CODIFICATION DE LA MATIERE DANGEREUSE
Le n didentification de la matire transporte se compose de 4

chiffres et permet aux services de secours de connatre le produit
transport.
Exemple de codes ONU :
Aluminium-alkyles
Essence
Gasoil
Acide chlorhydrique
2003
1203
1202
1789
37
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
A. D. R.
Panneaux oranges :
LADR impose que chaque chargement soit identifi par des plaques orange
rflchissantes affichant :
le Code Danger : il permet de connatre les caractristiques dtailles de
la matire.
le Code Matire : attribu par lOrganisation des Nations Unies (ONU),
permettant de dsigner les caractristiques physiques de la matire
transporte
A. D. R.
Transport Routier
SIGNALISATION DES VEHICULES
39
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Routier
A. D. R.
-plaque "code danger" l'avant et l'arrire du camion,

-plaque "symbole danger" sur les cts et l'arrire de la cuve.
41
a. charkaoui
Transport Routier
Un seul produit dans une citerne :
A. D. R.
(NUMEROTATION ONU)
Plusieurs produits diffrents prsentant

des dangers diffrents :
- plaque "code danger" vierge l'avant et l'arrire,

- plaque "code danger" sur la cuve contenant le produit,
- plaques "symbole danger" l'arrire et une sur la cuve contenant le
produit.
42
a. charkaoui
Pour les autres types de camion
Transport Routier
A. D. R.
- plaque "code danger" vierge l'avant et l'arrire,
Transport Routier
- plaque "symbole danger" sur les cts et l'arrire
Les documents de transport
A. D. R.
1. Dclaration
Tout transport de marchandises dangereuses doit tre
accompagn d'une dclaration de chargement de matires

dangereuses, tabli sur la base d'un crit remis par
l'expditeur, il n'existe pas de modle impos.
2. Consigne de Scurit
Tout responsable de la mise sur le march de substances ou
prparations dangereuses, lintrieur de la Communaut, doit

fournir lutilisateur professionnel une fiche de donnes
scurit comportant diffrentes indications dont les
informations relatives au transport et ltiquetage de ces
matires.
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a. charkaoui
a. charkaoui
Les documents de transport
-Marrakech-
A. D. R.
Les
conducteurs des vhicules transportant des

marchandises dangereuses doivent dtenir un certificat
dlivr par l'autorit comptente ou par tout organisme
reconnu par cette autorit (8.2.1.1)
"certificat renouvelable tous les 5 ans"
4. Certificat dAgrment
Les
vhicules transportant des matires dangereuses

doivent tres certifis par les autorits spcialiss
Logistique :
3. Certificat de formation :
Transport Routier
4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
Transport Maritime
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Maritime
Gnralit
ralits
Les transports par voie maritime sont encadrs

Par la convention de Bruxelles du 25 aot 1924, ratifie par

78 Etats, et largie par deux protocoles en 1968 et 1978 ;
Il faut toutefois lexclure pour les cas prvus par la loi
franaise du 18 juin 1966 (clause PARAMOUNT)
Par la convention de lONU ou rgles de Hambourg du 31 mars
1978, ratifie par 21 Etats (mais pas la France);
Par des confrences maritimes (organisation des grandes
compagnies entre elles).
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a. charkaoui
Transport Maritime
Gnralit
ralits
LES CONFERENCES MARITIMES
Objectifs :
Organisation la concurrence,
Etablissement entre leurs membres des accords sur lexploitation

dune ligne rgulire
Rationalisation des frquences de dpart des navires, laboration de

tarifs communs,
Rglementation des ristournes accordes aux chargeurs, etc.
48
a. charkaoui
Transport Maritime
Gnralit
ralits
OUTSIDERS
les compagnies non-membres, couramment appeles outsiders,on
rencontre :
Un nombre croissant du grands armements indpendants

(amricains ou corens par exemple), cherchant, dans une priode
dexcdent de loffre de transport, attirer les chargeurs en
pratiquant des taux de fret infrieurs ceux des confrences.
Les services de type tour-du-monde apparus depuis quelques

annes sur le march du transport conteneuris.
De petits transporteurs offrant des prestations de mdiocre qualit,
Transport Maritime
Les Techniques de transport Maritime

Navires Spcialiss
Navires Spciaux
Navires
Non-spcialiss
Ils sont rservs au transport dun type particulier de marchandises. On

peut citer:
Les transporteurs de vrac (ou vraquiers), en anglais (bulkers).
o Navires citernes (tankers), essentiellement les ptroliers, les

transporteurs de gaz liqufi (GPL);
o Minraliers;
o Craliers, etc.
Les navires polythermes.
Navires adapts aux transports sous temprature dirige (en

anglais reefers). Ils sont destins au transport de denres
prissables.
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Maritime

Navires Spcialiss
Navires Spciaux
Navires
Non-spcialiss
Les car-ferries : Navire amnag pour le transport des passagers
Les navires spcialiss dans les transports de charges

lourdes ou encombrantes : de grumes (tronc darbre), etc.
et de leur vhicule
Transport Maritime

Navires Spcialiss
Navires Spciaux
Navires
Non-spcialiss
Ces navires sont classs en fonction de leur mode de manutention

principal. On distingue:
Les cargos conventionnels : ils disposent bord de leurs propres

moyens de manutention (bigues, grues, palans). Les marchandises sont
charges en cale par des panneaux coulissants.
Les porte-conteneurs : les navires de ce type, dont certains peuvent

transporter jusqu 3000 conteneurs, sont dits cellulaires . Les
conteneurs descendent dans des puits, et sont arrims entre eux et au
navire
51
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Maritime

Navires Spcialiss
Navires Spciaux
Navires
Non-spcialiss
Les navires rouliers : ils sont quips dune rampe arrire (et parfois
dune rampe latrale) relevable qui prend appui sur les descentes du
port (Roll-On - Roll-Off ou RO-RO, prsente lavantage de permettre
la manutention d peu prs tous les types de marchandises).
Les navires mixtes Ro-Ro + conteneur : cest la formule la plus

utilise sur les navires rcents. Elle combine lintrt du conteneur et
de la manutention par portiques, avec celle du roulage pour les colis
non conteneurisables et pour les ports non quips. Son avantage est
donc la souplesse.
53
a. charkaoui
Transport Maritime
Les Contrats
Le transport de marchandises par voie maritime peut entrer dans
le cadre de deux types de contrats:
Soit un contrat de transport dont il sera question ici, cest--dire

laccord selon lequel le chargeur sengage payer un fret dtermin,
et le transporteur acheminer une marchandise dtermine dun port
un autre Ce cas de figure est videmment le plus frquent.
Soit un contrat daffrtement sous charte-partie,

La Charte-partie est l'acte constituant le contrat daffrtement. Il
sagit dun accord par lequel le propritaire d'un navire (laffrteur)
loue celui-ci d'autres personnes (frteurs) en vue du transport d'une
cargaison. La charte-partie est donc l'instrument du contrat
d'affrtement.
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a. charkaoui
Transport Maritime
Les Contrats
Obligations des parties au contrat de transport maritime :
Le chargeur doit:
Le transporteur doit:
Dclarer par crit tous les lments

permettant d'identifier la
marchandise.
- Mettre son navire en tat de

navigabilit.
- Prendre en charge les
o nature (dnomination commerciale),
marchandises, sous palan en gnral.
o conditionnement et emballage,
- Charger et arrimer la marchandise
o poids.
avec le soin ncessaire.
- mettre le connaissement la
demande du chargeur, - Transporter
Lemballage doit:
et garder la marchandise de faon
o Etre assez solide pour protger pendant
approprie et soigneuse.
les manutentions et le voyage,
- Transborder si ncessaire en cas
o Maintenir les marchandises par
arrimage ou calage intrieur (conteneur ). dempchement de poursuivre le
voyage.
Transport Maritime
Les documents de Transport Maritime

Le contrat de transport maritime est matrialis par un document
appel connaissement
Dfini par la convention de Bruxelles, il atteste la prise en charge
des marchandises par le capitaine du navire.
Le connaissement est un titre de proprit :
Lexpditeur nest plus responsable des marchandises une fois

que le document a t sign.
Le document est cessible : ordre (ngociable et

transmissible par endossement) ou blanc (permet son
porteur de retirer librement les marchandises).
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport Maritime
Tarification
Chaque confrence maritime tablit elle-mme ses propres prix.

Il y a donc autant de modes de tarification que de confrences,
sans compter les tarifs pratiqus par les outsiders (compagnies
non confrencires).
Transport Maritime
Tarification
Toutefois, le mode de calcul des prix suit gnralement quelques
principes de base.
En conventionnel :
Le fret de base est calcul en units payantes , tablies par les
confrenciers.
Une unit payante (1 UP) vaut 1 t ou 1 m3, lavantage du navire
: on retient, du volume ou du poids, le chiffre le plus lev.
En conteneur :
On applique un tarif forfaitaire la boite (box rate) qui ne tient
compte que du type de conteneur. Les prestations supplmentaires
de la compagnie sont factures en sus : location du conteneur,
positionnement chez le chargeur, surestaries en cas de retard
rendre le conteneur aprs dpotage larrive.
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport A
Arien
Logistique :
-Marrakech4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
Transport A
Arien
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a. charkaoui
Plan
Gnralit
Convention
Tarification
Responsabilits
Documents
60
a. charkaoui
10
Transport A
Arien
Gnralit
ralits
Les transports internationaux par voie arienne sont rgis

par la convention de Varsovie de 1929, partiellement
modifie par le protocole de la Haye du 28 septembre
1955 et de Montral (25 septembre 1975).
Paralllement, les grandes compagnies de transport arien

se sont regroupes en une confrence arienne, lIATA
(International Air Transport Association) pour ajuster leurs
prestations
sur
les
grandes
lignes
rgulires
dacheminement de marchandises.
Gnralit
ralits
Transport A
Arien
La convention de Varsovie relative aux transports ariens et son

protocole modificatif ont t adopts par tous les Etats concerns
par ce type de transport (plus de 120).
Les deux textes apportent des prcisions concernant les documents

de transport arien, et la responsabilit du transporteur.
La confrence IATA regroupe la plupart des grandes compagnies de

transport arien.
LIATA garantit ainsi pour les expditeurs une scurit, une qualit
de prestation, et un prix.
Les compagnies IATA ont d baisser leurs prix pour rester

comptitives par rapport aux outsiders (compagnies non membres)
61
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport A
Arien
Tarification
Le tarif gnral est fonction du poids de la marchandise (et

non de sa nature).
On prend en gnral pour quivalence
1 tonne pour 5 ou 6 m
Il est dgressif suivant le poids de lenvoi total :

envois de moins de 45 kg, de 45 100 kg...
Le grand nombre de compagnies de transport arien et lactuelle

drglementation dans ce secteur (open sky), ont pour
consquence une vritable concurrence au niveau des prix.
Bien souvent, lexportateur pourra trouver un prix plus

avantageux que les tarifs de base dfinis par lIATA.
Tarification
Transport A
Arien
Les compagnies de transport arien ont dvelopp plusieurs tarifs

spciaux.
Les Corates - Specific Commodity Rates :
- tarifs particuliers certaines marchandises (matriels
lectriques et lectroniques, produits pharmaceutiques,
textiles...) ;
- utilisables pour des liaisons prcises et pour des envois unitaires
dau moins 100 kg.
Les ULD - Unit Loading Device Rates :
- tarifs trs avantageux pour les marchandises prsentes
dj charges au transporteur ;
- le contenant (palette, conteneur...) est exempt de taxe sil est
agr IATA.
Affrtement dun avion complet :
- tarif ngoci de gr gr ;
- possibilit de contrats de fidlit si un tonnage annuel est
garanti.
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a. charkaoui
a. charkaoui
Transport A
Arien
Responsabilit
Responsabilit du Transporteur
La responsabilit du transporteur joue depuis la prise en charge

de la marchandise jusqu' la livraison. Elle est dfinie par la
convention de Varsovie. En cas de litige, cest au transporteur
dapporter la preuve quil nest pas responsable.
La responsabilit du transporteur est :
Automatique pour le poids et le nombre des colis, ds quil a sign
la lettre de transport arien (LTA).
Conditionne pour la quantit, la nature et ltat des
marchandises : il faut que lexpditeur ait demand une
vrification pralable, appose sur la LTA (celle-ci est donc
recommande).
Thorique, concernant les retards de livraisons: aucun dlai
maximal nest en effet dfini, et cest lexpditeur den fixer un
avec le transporteur.
Transport A
Arien
Responsabilit
La convention numre cependant des cas dexonration du principe

de responsabilit.
Cas de force majeure : le transporteur doit cependant avoir pris

les mesures ncessaires pour viter le dommage, ou que celui-ci ait
t invitable.
Faute de la part de facteur humain : le transporteur aura
prouver quun lien existe entre cette faute et le dommage subi
Ds lors que sa responsabilit est tablie, le transporteur doit

payer une indemnit, qui correspond :

En cas de perte : la valeur de la marchandise et aux frais de

transport et de douane.
En cas davarie : la dprciation de la marchandise.
Dans tous les cas, lindemnit stablit lexclusion de tout
dommages-intrts.
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Transport A
Arien
Responsabilit
ACTIONS CONTRE LE TRANSPORTEUR
Le recours contre le transporteur appartient aussi bien

lexpditeur quau destinataire
La rclamation doit tre tablie dans les dlais
En cas de perte:
En cas de retard:
14 jours de la date de
rception
21 jours du dlai
convenu
Transport A
Arien
Documents
Le document de transport utilis est la LTA
(air way bill)

La lettre de transport arien est tablie par l'expditeur en trois
exemplaires originaux et remise avec la marchandise
Le premier exemplaire porte la mention " pour le transporteur " ;

il est sign par l'expditeur
Le deuxime exemplaire porte la mention " pour le destinataire " ;

il est sign par l'expditeur et le transporteur et il accompagne la
marchandise.
Le troisime exemplaire est sign par le transporteur et remis

par lui l'expditeur aprs acceptation de la marchandise.
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-Marrakech-
La lettre de transport arien est la

preuve du contrat de transport. Cest
une reconnaissance par la compagnie de
la prise en charge des marchandises.
Mais il sagit galement dun titre de

transport.
Logistique :
Documents
Transport A
Arien
4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
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Plan
Gnralit
Convention
Tarification
La responsabilit
Les Documents
Gnralit
ralits
La COTIF (Convention relative aux Transports Internationaux

Ferroviaires) est la convention qui rgit les transports
ferroviaires internationaux. Entre en vigueur le 1er mai 1985,
cest une nouvelle actualisation de la CIM (Convention
Internationale sur le transport des Marchandises signe en
1890 Berne).
Elle a t adopte par 34 pays europens et mditerranens :

tous les Etats dEurope occidentale et centrale, la Tunisie, le
Maroc et lAlgrie, la Syrie, le Liban, lIran, lIrak, la Turquie.
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12
Gnralit
ralits
La COTIF rgit :
Principalement les rgles uniformes relatives au contrat de

transport international ferroviaire : modalits dune expdition,
responsabilit du transporteur, indemnisation de lexpditeur.
En annexes, la rglementation des marchandises dangereuses,

des wagons de particuliers, des conteneurs, et des colis
express.
La COTIF ne rgit pas la tarification.
La Tarification
Cest la tarification nationale de lEtat de dpart qui sapplique.
Le prix dpend :

du type de matriel choisi (wagons spciaux...)

de la nature du produit (dangereux ou fragile, prissable...) ;
de la vitesse demande (rgime normal ou acclr) ;
du type denvoi : envoi de dtail ou par train complet (ce dernier
tant plus avantageux) ;
du tonnage et du kilomtrage.
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La responsabilit
responsabilit du Transporteur
La CIM pose comme principe la prsomption de responsabilit du
transporteur.
Cest donc au transporteur de faire la preuve de son innocence, pour
ne pas se voir imput la responsabilit.
Par contre la loi franaise prvoit :
Une distinction entre les envois complets et les envois de dtail :
Le transporteur nest responsable que dans le cas denvois de

dtail : il vrifie le poids et le nombre des colis, et appose le
timbre dat de la gare expditrice.
Le chargement dun envoi complet est par contre de la

responsabilit du chargeur : le transporteur ne vrifie que ltat
apparent (extrieur) de lenvoi et appose le timbre de la gare.
La responsabilit
Nanmoins, le transporteur peut tre exonr de sa responsabilit
(convention) :

Sil a mis des rserves concernant les marchandises, inscrites sur

le document de transport, motives et acceptes par le chargeur.
Sil apporte la preuve dun vice de la marchandise, ou dun cas de
force majeure (circonstances que le chemin de fer ne pouvait pas
viter, et auxquelles il ne pouvait remdier).
Sil apporte la preuve que le dommage rsulte de causes
particulires :
- transport en wagons dcouverts
- dfectuosit demballage
- chargement non effectu par lui, ou signal dfectueux
- marchandises exclues du transport ou intrinsquement
exposes perte totale ou partielle.
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La responsabilit
Si la responsabilit du transporteur est tablie, celui-ci doit payer une
indemnit lexpditeur. Des indemnits sont prvues pour les cas de
perte ou davarie de la marchandise, ou pour un retard de livraison.
Les rgles uniformes de la CIM prvoient les cas dindemnisation des pertes
et avaries :
Toute avarie destination doit tre mentionne immdiatement sur

un procs-verbal dress par le chemin de fer, ou dans la semaine en
cas de dommages non apparents.
Le procs-verbal doit tre demand par lexpditeur, et mentionner
la cause et le lieu du dommage; il nest pas sign par le destinataire,
mais peut tre contest en exigeant une expertise de contrle.
Lindemnit correspond, en cas de perte, la valeur de la
marchandise, au frais de transport et de douane ; en cas davarie,
elle correspond la dprciation de la marchandise.
La responsabilit
Les retards de livraisons sont galement inscrits dans la CIM, qui prvoit
des dlais maximum dacheminement.
Lindemnit quivaut au montant du prjudice occasionn, qui doit
tre prouv par lexpditeur, et ne peut en aucun cas dpasser le
triple du prix du transport.
Les dlais dexpdition sont de 24 heures pour les envois de
dtails, de 12 heures pour les wagons complets.
Pour les envois de dtail, les dlais de livraison sont de 24 heures
pour les 200 premiers km, puis par fraction de 300 km ; pour les
wagons complets, de 24 heures pour les 300 premiers km puis par
fraction de 400 km.
Les dlais sont suspendus les dimanches et jours fris, et les
dlais de douanes ne sont pas pris en compte.
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Les Documents
La lettre de voiture internationale de chemin de fer est tablir

en 5 exemplaires, par lexpditeur et la compagnie de chemin de
fer, conformment aux dispositions CIM :
Les trois premiers exemplaires sont destins accompagner la

marchandise, le quatrime est conserv par lexpditeur, et le
cinquime est gard par la gare de dpart.
La lettre de voiture CIM est la fois un document

daccompagnement, et un titre faisant foi du contrat de
transport. Elle prouve la prise en charge des marchandises par la
compagnie ferroviaire ; cest galement la base de rfrence des
deux parties en cas de litige ou de msentente.
Les Documents
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Transport Multimodale
4me ann
anne
Marketing
Les Modes
de Transport
Logistique :
-Marrakech-
Introduction Dfinition
Dans la majorit des cas, les exportateurs nont daccs direct

qu la route. Ils sont donc obligs de recourir plusieurs modes
de transport. Les transports combins (ou multimodaux ,
cest--dire lutilisation de plusieurs modes de transport)
permettent dassurer lacheminement sans rupture de charge.
Transport multimodal garantir lefficience de la chane

logistique par la rduction des cots et tarification induite par
la Scurit, Sret et Traabilit du transport des
marchandises
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Gnralit
ralits
Le transport multimodal est lacheminement dune marchandise

empruntant deux modes de transport diffrents ou plus.
Le transport multimodal nest pas confondre avec le

transport intermodal.
Ainsi, le transport intermodal est lacheminement dune

marchandise empruntant deux modes de transport diffrents
ou plus mais dans la mme unit de chargement ou le mme
vhicule, et sans empotage ou dpotage.
De ce fait, le transport intermodal est un cas particulier de

transport multimodal, bien que ces deux notions sont
gnralement utiliss abusivement et travers.
Le ferroutage (rail + route)

De plus en plus dvelopp, il permet aux compagnies ferroviaires

doffrir un service plus souple de prise en charge de porte porte.
Par des remorques charges directement sur un wagon porte-remorque.
Par des conteneurs chargs du camion sur un wagon porte-conteneur.
Le Roll on - Roll off ( RO-RO , route ou fer + mer)

Il vite les ruptures de charge, en chargeant directement sur le

navire une remorque de camion, un wagon, voire un camion entier
(navires rouliers et porte-wagons, ferry-boats).
Actuellement, les navires utilisent surtout la technique RO-RO +
conteneurs . Elle permet le transport par conteneurs et le
dchargement par roulage lorsquun port nest pas quip du matriel.
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Gnralit
ralits
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14
Gnralit
ralits
La notion de transport intermodal est aussi proche de la notion

du transport combin, il sagit dune combinaison des moyens de
transport dans laquelle un moyen de transport (passif) est
transport sur un autre (actif) qui assure la traction et
consomme lnergie. Cest un cas particulier de transport
intermodal.
La majeure partie du trajet est effectu par un mode de

transport alternatif, il sagit en dautres termes dun mode de
transport de remplacement; il peut sagir du rail ou de la mer
(ferroutage ou merroutage).
Ce mode rpond une demande doptimisation des transports.
Tra
Traabilit
abilit des Marchandise
La notion de traabilit ne se rsume pas uniquement au suivi des

marchandises. Ou une application de plus dans les systmes
dinformation.
La traabilit couvre un primtre plus large, car elle offre de

nombreuses opportunits pour les entreprises damliorer leur
efficacit et leur agilit.
La traabilit signifie la possibilit de retrouver, pour une

marchandise donne, la trace de toutes les tapes de son
fournisseur/fabricant au client/utilisateur.
Elle assure le suivi de la marchandise en garantissant son

acheminement sur la chane logistique de transport.
La traabilit des marchandises ou des services permet

daugmenter la visibilit de lentreprise sur ses activits.
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Tra
Traabilit
Notion transversale
Il est de plus en plus ncessaire de concilier les problmes de

scurit -sret et acheminement fluide des biens et services.
De ce fait, il y a intgration de tous les aspects qui se

rapportent au fret et son contenant.
Lacheminement plus sr des marchandises nest finalement

possible quen traitant sret et traabilit de manire
indissociable et globale sur la chane logistique (du
fournisseur/fabricant au client/utilisateur) au niveau du flux
physique et du flux informatif.
Tra
Traabilit
Garantir la visibilit de laction
La traabilit dote au chargeur la capacit dactions et de

ractions accrue en globalisant la chane dintervention en 5
actions:
Dissuader, Prvenir, Protger, Ragir et Rcuprer
et cela sur 5 axes:

Le site, la marchandise, le vhicule, la personne et

linformation.
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Tra
Traabilit
Opportunits pour le chargeur,
Avec la traabilit de la marchandise, il y a gain en

temps et argent : utilisation des logiciels informatiques
bien adopts et gestion efficace des missions critiques
de la chane logistique o tous les lments deviennent
indissociables et porte de main.
Possibilit de ngocier lassurance tous risques grce un

systme de scurisation de la marchandise et de la chane
logistique de transport
Opportunit de ngocier les conditions du contrat dassurance des
marchandises
Utilisation dun personnel hautement qualifi et expriment

dans lutilisation dquipements techniques modernes :
A titre dexemple, lmargement de bons et documents par internet
Tra
Traabilit
Garantir la scurit de la marchandise et des hommes tant en

entrept que pendant le transport.
Garantir une meilleure qualit du service offert aux clients.
Offrir des prestations logistiques plus forte valeur ajoute.
Assurer une gestion efficace des flux des marchandises

limport et export.
Convertir la diminution et la matrise du risque en un avantage

comptitif.
Accrotre les performances du transport et du chargeur sur les

marchs internationaux
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Conteneurisation
Les avantages de la conteneurisation
Avantages pour le chargeur :
Caractre dinterchangeabilit
Il assure le porte porte
Sa standardisation lui permet dtre stock, transport en rduisant au
maximum la manutention
En tant quemballage, sa nature rsistante, son tanchit ainsi que sa
solidit permettent la protection de lamarchandise
une facilitation des oprations de manutention et un gain de temps
prcieux dans le temps de chargementet de dchargement
Avantages pour le transporteur :

Caractre dinterchangeabilit
Le taux de remplissage du navire augmente considrablement grce
lempilement
Linviolabilit du conteneur pourrait tre une garantie de scurit
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Rapidit, sret, performance, cot moindre, absence de rupture de
charge
Inconvnients conomiques
modernisation des ports et terminaux, acquisition de gros navires
Cot du conteneur et son entretien
transports de conteneurs vides peuvent coter trs cher
Inconvnients techniques
Malgr les points forts de ce mode de conditionnement, des dgts
peuvent survenir par les risques en mer dautant plus que les
conteneurs sont par essence transports en ponte sur les porteconteneurs
Inconvnients juridiques
limpossibilit pour le transporteur maritime de vrifier les
marchandises, due la rapidit des oprations et la multitude des
quantits charges, pousse linfraction
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Conteneurisation
Les types de conteneurs
Les conteneurs dry
Ce sont des conteneurs conus pour
des
marchandises
gnrales
conditionnes
en
cartons,
ou
palettes ou encore en vracs. Ils se
caractrisent par un toit ferm, des
parois latrales et des extrmits
rigides et sont quips de porte
une extrmit.
Conteneurisation
Les inconvnients de la conteneurisation
Conteneurisation
Les conteneurs ventils
Ce sont des conteneurs usage
gnral dont la surface de
ventilation naturelle a t
augmente par louverture
dorifices de ventilation dans les
logerons. Ils servent pour le
transport dail par exemple
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Conteneurisation
Les conteneurs open top
Ce sont les conteneurs toits ouverts. La diffrence avec les conteneurs
dry est le toit qui est remplac par une bche ou une paroi rigide amovible
pour faciliter le chargement et le dchargement vertical
Conteneurisation
Les conteneurs plates-formes parois latrales ouvertes
Ce sont les flats constitus dune armature de base sans parois
latrales qui sont utiliss comme plate forme de charge sur les navires
pour le transport de marchandises fragiles et encombrantes
Les conteneurs frigorifiques ou reefer
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Conteneurisation
Les conteneurs frigorifiques ou reefer

Ce sont des conteneurs thermiques (parois
isoles) qui sont munis de dispositifs de
rfrigration et de chauffage.
Les conteneurs frigo peuvent tre soit
aliments en courant lectrique par leur
propre installation soit par linstallation du
navire ou du terminal portuaire
Les conteneurs citernes

Ce sont les conteneurs destins au transport de liquide et substances
gazeuses. (tank container). Ils sont composs de la citerne et de lossature
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Le lieu et la date de son tablissement

Le nom et ladresse de lexpditeur, Destinataire, Transporteur

Le lieu et la date de prise en charge de la marchandise et le lieu prvu

La dnomination commerciale de la marchandise et le mode de son

Le nombre des colis, leurs marques particulires, et leurs numros

Le poids brut et la quantit

Les frais affrents au transport

Les instructions requises pour les formalits douanires

Contenu de la LETTRE DE VOITURE

La lettre de voiture doit renfermer les informations suivante :

Les Modes de Transport

Contenu de la LETTRE DE VOITURE

Les Modes de Transport

Les frais que lexpditeur prend en charge

Les instructions de lexpditeur au transporteur en ce qui

Les dlais convenus pour effectuer le transport

La liste des documents remis au transporteur

Logistique : Approvisionnement et Transport

Logistique : Approvisionnement et Transport

Les Modes de Transport

Les Modes de Transport

Modalits dexcution et conditions du transport

transporteur (estimation des temps ncessaires lexcution des

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Clause de rmunration (au rendement) de nature compromettre

Clause de renonciation la forclusion

Clause exonratoire de la responsabilit du transporteur ou limitant

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Pnalits unilatrales pour manquement aux obligations du

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tablissement des ordres de mission :

Prcision des lieux de prise en charge / livraison;

Conditions daccs aux lieux de chargement et de dchargement

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Clause dindemnisation des dommages (rparation plafonne

Clause dassurance responsabilit du transporteur et

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Clause de rvision du contrat