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FLAVISUR

OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE
CAMIONES

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SEGURIDAD
Requisitos de seguridad.
La finalidad de este preparacin es informar sobre
los riesgos presentes en el mantenimiento. Ya
que no es posible proporcionar una informacin
completa sobre todas las reglas de seguridad, se
basara en los siguientes requisitos:
Que se siguen las instrucciones que figuran
en los manuales de servicio.
Que se cumple la normativa aplicable en cada caso.
Que los mecnicos de mantenimiento realizan los
trabajos correctamente.
Los incidentes son seales de advertencia
Un incidente puede ser un accidente casual en el que no
se produzcan lesiones ni daos.
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SEGURIDAD
Informes
Informe sobre cualquier incidente, lesiones y daos
que hayan sido producidos por una documentacin
deficiente, etc.
Instrucciones de trabajo
En los manuales de servicio hay smbolos que
destacan la peligrosidad o importancia de una tarea.
Lalas siempre y siga las advertencias e instrucciones.
No cometa el error de pensar que conoce todos los
riesgos.
Las propiedades de una pieza, o la composicin
qumica de un producto puede haber cambiado desde
la ltima vez que lo ha utilizado.

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RUTINAS DE TRABAJO DIARIAS


Remtase al manual de servicio
En el manual de servicio se proporcionan instrucciones para los distintos
procedimientos con el fin de reducir el riesgo de daos y lesiones.
Leyes y normativa local
La mayora de los pases cuentan con una normativa para evitar que se
produzcan daos, lesiones y accidentes durante el trabajo. Esta
normativa se debe aplicar siempre.
Instrucciones de seguridad
Observe cualquier instruccin de seguridad relativa a daos o lesiones
antes de comenzar el trabajo.
Precauciones generales de seguridad
Se debe desconectar la alimentacin de los vehculos daados que se
encuentren en el taller antes de comenzar los trabajos de reparacin.
Esto es para evitar el peligro de incendio en el caso de que los cables
estn cortocircuitados.
Preparacin
Joyas
Cabello
Vestimenta
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TRES REQUISITOS DE SEGURIDAD


Conocimiento
Asumimos que el mecnico de mantenimiento tiene la
formacin profesional como mecnico de automocin
correspondiente.
Es imposible prever todos los riesgos de seguridad si el
mecnico no posee estas calificaciones.
Atencin
El mecnico debe prestar atencin a los riesgos que implica la
ejecucin de una tarea.
Pueden aparecer riesgos nuevos, y su experiencia, y la de sus
compaeros, puede ser insuficiente. Por tanto, es importante
que las instrucciones estn siempre disponibles y que se lean.
Precaucin
No deben producirse descuidos ni negligencias.
Los trabajos peligrosos se deben realizar siempre con un margen
de seguridad.
Siempre que se especifique en las instrucciones se deber llevar
equipo de proteccin y utilizar dispositivos de seguridad.
Siempre que se trabaje en un taller debe prevalecer el sentido
comn.
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TRABAJOS DEBAJO DEL VEHCULO


BASCULAMIENTO DE UNA CABINA CON SUSPENSIN NEUMTICA
Se deben aplicar sin excepcin las instrucciones que figuran en el manual de
servicio para el basculamiento de cabinas con suspensin neumtica de cuatro
puntos.
TRABAJOS DEBAJO DEL CHASIS
Un vehculo que se encuentra elevado no debe estar apoyado jams en
componentes de la suspensin ni de la direccin. El vehculo solo puede estar
apoyado en el bastidor o un eje de rueda.
TRABAJOS DEBAJO DEL CARROZADO
El carrozado que est elevado debe estar siempre apoyado.
VEHCULOS CON SUSPENSIN NEUMTICA
Los vehculos con suspensin neumtica se deben apoyar siempre en el
bastidor. En caso contrario, el vehculo puede bajar al reducirse la presin de
los fuelles.
No pase por debajo de un vehculo que est apoyado slo en un gato. Siga las
instrucciones que figuran en el manual
de servicio.
TRABAJOS DEBAJO DE LA CABINA
Asegrese de que no haya objetos sueltos en la cabina antes de bascularla. La
cabina debe estar siempre basculada del todo hasta la posicin tope y con la
vlvula en la posicin de descenso mientras que la cabina est basculada.
En los casos en los que la cabina no se pueda bascular hasta la posicin tope
debido al trabajo que se est realizando en el sistema de suspensin de la
cabina, se deber colocar un apoyo en la parte trasera de la misma.
La cabina se debe apoyar siempre en soportes cuando est basculada.
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TIPOS DE CONDUCCIN Y
PROGRAMAS
Las necesidades de mantenimiento dependen del tipo de motor y del uso que se haga
del vehculo. Estos factores han de tenerse en cuenta para que el programa de
mantenimiento sea el adecuado. Esto es por lo que se contemplan cinco tipos de
conduccin en el programa. El tipo de conduccin determina los intervalos y las
operaciones de mantenimiento.
Tipos de conduccin:
Ejemplo
0. Transporte de larga distancia con carga
(peso total inferior a 40 toneladas y topografa llana)
- Carga fraccionada
1. Trfico de larga distancia
- Carga fraccionada
- Cisterna
2. Trfico de larga distancia con carga pesada
- Madera
- Materiales de
construccin
- Materiales sueltos
- Grava (con
remolque)
- Minerales
3. (todo terreno) Trfico de construccin
- Grava, materiales
arenosos
- Cemento
- Basura
4. Trfico de reparto
- Reparto
- Basura
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- Cisterna

TABLERO E
INSTRUMENTOS

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INSTRUMENTOS Y MANDOS

FLAVISUR

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Reset
Indicador de
temperatura de
agua de motor

Velocmetro

Tacmetro

Manmetro de
presin de aire

Odmetro
Manmetro de
presin de
aceite del motor

Manmetro de
presin de aire

Voltmetro

Indicador de
nivel
de combustible

Luces testigo

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DESCRIPCIN DE LUCES TESTIGO


Luz alta

Luz de
niebla

Direccional
izquierda

Direccional derecha
Baja presin aceite motor
Cabina abatida (abierta)

Batera

Restrictor de
admisin
Indicador
precalentamiento
Temperatura de refrigerante
Baja presin de aire
Parar motor
Alerta motor

Nota : Las luces testigos que no se mencionan no estn activas


FLAVISUR

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Faros
neblineros

Fluido
lavaparabrisas

Freno
de escape

Control de freno
de estacionamiento
Agua en
combustible

Revisar motor

Controles de calefaccin/ enfriamiento/


ventilacin

NOTA
Las luces testigo de
revisar motor y agua en
combustible, prendern
cuando se presente un
problema de agua en el
combustible, la unidad
requiera servicio de motor.

FLAVISUR

FILTRO DE COMBUSTIBLE / SEPARADOR


DE AGUA
Cuando la luz testigo de agua
en el combustible (WIF) se
ilumina en el tablero central de
instrumen-tos, indica que el
agua deber drenarse del filtro
de combustible.

Jale hacia arriba la palanca de la


vlvula de drenado, hasta que
se vea salir combustible limpio.
FLAVISUR

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Interruptores del control


de crucero

Ajuste del mnimo

Interruptor de cdigos
de diagnostico

FLAVISUR

INDICADOR DE TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE
Este indicador seala la temperatura del sistema de
enfriamiento del motor y por lo tanto la temperatura
operativa del motor en diferentes condiciones de clima o
trfico.
Temperatura mnima de
funcionamiento
60 C
En conduccin deber estar normalmente
entre 85 - 90 C
A full carga podr estar a 100C
por periodos muy cortos
Como maximo 113 C
SI EL INDICADOR DEL REFRIGERANTE SE MUEVE FUERA DEL
RANGO NORMAL, PARAR INMEDIATAMENTE EL MOTOR Y
CHEQUEAR.
FLAVISUR

MANMETRO DE ACEITE
Indica la presin de aceite en el motor, no el nivel del
aceite. Sin embargo, si el nivel de aceite del motor est
bajo, podra afectar a la presin del aceite.
Con el motor a su temperatura normal de operacin, el indicador
debe moverse dentro del Rango Normal

2 3 4 5
1
6

bar

Durante la conduccin con


el motor caliente, la aguja
debe encontrarse entre
3.0 a 7.0 bar
300 a 700 KPa
En mnimo : 0.7 bar
FLAVISUR

MANMETRO DE AIRE
Doble manmetro de presin de aire que registra la presin
existente
en los sistemas primario y secundario, la presin de trabajo
normal se encuentra en el rango de 7 a 8 bar.
En el momento de poner en marcha el motor, la luz testigo y la alarma
permanecen encendidos hasta que la presin del aire de ambos
sistemas alcancen el valor normal de operacin.

4 6 8

10

bar

La presin mnima
debe
ser de 4.9 bar

Presin mxima 10 bar

FLAVISUR

TACMETRO
Indica los giros ( vueltas ) del motor, expresado en
revoluciones por minuto ( r.p.m. ) X 100.
Sirve como gua para hacer los cambios de la transmisin
y para mantener la velocidad del motor dentro del
Rango Econmico

15

20
25

10

30

5
35

X100

ATENCIN
No exceda la
mxima velocidad
gobernada
del motor
en ninguna situacin
FLAVISUR

VELOCIMETRO
Es el que indica a
la velocidad a
la cual se esta
desplazando el
vehiculo. Y
esta medido en
Km/h

FLAVISUR

VOLTMETRO
Indica la condicin de carga en la batera. Con el interruptor en
ON (antes de poner en marcha el motor), el instrumento
indicar el estado de la batera la que deber marcar 12 voltios
(como mnimo).
Al poner el motor en marcha a velocidad
de operacin, el voltmetro indicar la
condicin del sistema generador
manteniendose una lectura constante.

El tener una variacin, sea mayor o menor


durante un periodo de tiempo, indica la
necesidad de una comprobacin completa de
la batera y del sistema de carga.
FLAVISUR

10 12 14

VOLTS

16

MEDIDOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE


Indica la cantidad aproximada de combustible que hay en el tanque.
Funciona cuando el switch de encendido est en la posicin ON.
Rellenar el tanque de combustible cuando se encuentre a medio
cuarto ( 1/8 ) de tanque, con la finalidad de no absorber las impurezas que se encuentran en el fondo del tanque o el aire
Nota
La capacidad de los tanques

2/4
0

4/4

de combustible vara de
acuerdo al vehculo

FUEL

UTILIZAR NICAMENTE COMBUSTIBLE DIESEL

#2
FLAVISUR

CABINA

FLAVISUR

INSTRUCCIONES DE
INCLINACIN DE LA CABINA

1 Aplique el freno de estacionamiento.


IMPORTANTE: No incline la
2 Ponga el cambio en punto muerto.
cabina si est
3 Pare el motor.
desmontado el parachoques,
pues forma parte
4 Retire de la cabina todo equipo suelto o
de la estructura que soporta
pesado.
carga.
5 Abra la rejilla frontal superior.
6 Abra las esquinas de la cabina.
7 Cierre las puertas.
8 Gire la vlvula de la bomba a la posicin de inclinacin.
9 Incline la cabina hasta que el propio peso de la misma la haga
inclinarse hacia delante hasta la posicin definitiva. Siga bombeando
para alcanzar la posicin definitiva hasta que aumente la resistencia de
la bomba.
10 Una vez que la cabina est inclinada del todo, gire la vlvula de la
bomba a la posicin de bajada.
11 Al trabajar debajo de la cabina, utilice siempre el tirante de apoyo de
la cabina. Cuando ya no se requiera el tirante de apoyo, bombee la
cabina un poco para subirla y facilitar la extraccin del pasador del
tirante.
12 No apoye la mano en la junta del guardabarros al bajar la cabina, ya
que podra quedar atrapada.
13 Si el vehculo tiene estribos ocultos, cercirese de que las cubiertas
de los estribos estn cerradas antes de bajar la cabina.
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FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Al desplazar el freno de estacionamiento hacia abajo se activara
el freno de servicio. El freno de estacionamiento solamente
puede ser liberado cuando se presiona el botn y la presin del
aire, tanto en el sistema de frenos primario como en el sistema
de freno secundario, alcance el valor mnimo de 4.5 bar, en se
momento dejar de sonar la alarma de baja presin.

NOTA
El freno de estacionamiento no
deber
usarse para detener la unidad
durante
el manejo normal
FLAVISUR

MANDO MANUAL DEL FRENO DE


REMOLQUE
El remolque puede ser frenado
independientemente sin que
afecte al sistema de frenos del
vehiculo tractor, con un mando
manual situado en el tablero de
instrumentos. Sin embargo, en la
aplicacin del pedal de frenos se
influye tanto el freno del tractor
como de el remolque.

El mando regresa

automticamente a su posicin
inicial.

Este mando no se puede usar

como freno de estacionamiento.


FLAVISUR

FRENO DE ESCAPE
El freno de escape se

utiliza, si es necesario, en
cuestas abajo con el
objeto de ahorrar el
sistema ordinario de
frenos de servicio,
tambin se puede utilizar
como auxiliar del freno de
servicio para reducir la
velocidad.
El freno de emergencia

tiene su mayor eficacia a


un rgimen alto del motor
entre 1500 a 2500 rpm
FLAVISUR

MANDO DEL ACELERADOR MANUAL


Adems del pedal del

acelerador, existe tambin


un mando de aceleracin
manual que se utiliza para
alcanzar los regimenes
deseados en los arranques y
ralent. Y tambin para el
accionamiento de aparatos
auxiliares.
Al realizar el ajuste

aproximado del rgimen se


gira el botn y el mando se
extrae o se introduce. Para un
rgimen exacto, y se gira el
ajuste fino del mando.
FLAVISUR

CERRADURA DE ARRANQUE
La cerradura de arranque

tiene 5 posiciones
0 Posicin neutra
R Posicin de radio.
1 Posicin de conduccin
2 Posicin de

precalentamiento.
3 Posicin de arranque

Solo en la posicin neutral

se podr sacar la llave.


FLAVISUR

VALVULA DEL BLOQUE DEL


FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Si por cualquier motivo el

aire del sistema de frenos ha


sido evacuado el freno de
estacionamiento no podr
desaplicarse hasta que haya
la vlvula de bloqueo del
freno de estacionamiento.
Aunque el mando manual

este del freno de


estacionamiento este en la
posicin superior, el freno
no se desaplicara. Lo que
podr hacerse cuando la
presin haya alcanzado
unos 4 bares o 400 KPa
FLAVISUR

P. INDICADOR DE
DIRECCION

C. DE LAS LUCES DE
EMERGENCIA

FLAVISUR

I. BLOQUEADOR DE
DIFERENCIAL
Cuando conecta el bloqueador del diferencial se

enciende una luz testigo en el mismo interruptor, y


la vez suena una alarma si el motor esta en marcha.
El bloqueador de diferencial solamente debe usarse
en terrenos resbaladizos.
No se puede utilizar al realizar giros.
No se puede aplicar en plena marcha.

FLAVISUR

TOMAS DE FUERZA
Estas fuerzas son independientes del embrague, lo que significa que la
potencia necesaria puede ser sacada directamente del motor.

KOBKLO
El motor no debe estar en marcha.
La lampara de advertencia del freno

de servicio no debe estar encendida


cuando se conecta la toma de fuerza.
Si la lampara de advertencia esta

encendida poner en marcha el motor


hasta que se apague.
Parar el motor.
Conectar la toma de fuerza con el

interruptor.
Poner el motor en marcha.
FLAVISUR

ELEVADOR DE BOGIE
El elevador de boggie se

utiliza con el camin sin


carga para conseguir
mejores propiedades de
conduccin y para un menor
desgaste de los neumticos.
El elevador de bogie no
debe ser utilizado cuando:
La presin, segn el

manmetro del deposito de


aire es inferior a 10 bares o
1000 Kpa.

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ASIENTOS DEL CONDUCTOR


1 AJUSTE LONGUITUDINAL.
El asiento puede desplazarse hacia
delante o atrs..
2 AJUSTE DE LA INCLINACION DE
RESPALDO.
Empujar el respaldo a la posicin
deseada.
El cierre es automtico
3 AJUSTE DE LA ALTURA E INCLINACION.
Los bordes delantero y posterior del
asiento pueden ajustarse a diferentes
alturas.
En los asientos con suspensin
neumtica, cuando el asiento no esta
cargado, desiende a su posicin mxima
inferior lo que facilita la entrada y salida
en el vehiculo.
FLAVISUR

BASCULAMIENTO DE LA
CABINA
El basculado de la cabina se utiliza tanto

durante el descenso y el ascenso de la cabina.


Bascular la cabina de la manera siguiente.
Controlar que el freno de estacionamiento este

aplicado.
Abrir la calandra y sacra la varilla de la bomba.
Cerrar la vlvula de la bomba hidrulica
Bombear hasta que la cabina llegue hasta su
posicin mxima

FLAVISUR

RODAJE

5000 Km.

Cuando el vehiculo es nuevo, se recomienda cierto cuidado,

especialmente durante los primeros 5000 Km.


No aproveche la potencia mxima del motor.
Evite revoluciones altas, en su lugar deje que el motor
funcione en la zona de revoluciones econmicas.
Si frena con cuidado durante la primera parte del periodo de
rodaje, los frenos tendrn mayor duracin.
Recuerde que los aceites de la maquina deben cambiarse
mas a menudo durante el rodaje.
Durante los primeros 1500 Km no someta la trasmision a
esfuerzos grandes.

FLAVISUR

ANTES DEL ARRANQUE


CONTROLE
LOS SIGUIENTES PUNTOS

FLAVISUR

ANTES DEL ARRANQUE


1. Controlar el nivel del

aceite del motor.

En ningn caso deber


permitirse que el nivel
descienda por debajo de
la marca inferior.

2. Control del nivel del

refrigerante.

FLAVISUR

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar diariamente el nivel del refrigerante del motor.
No agregue refrigerante fro a un motor caliente, causar daos
al motor; espere a que el motor se enfre por debajo de
50C y agregue refrigerante con el motor funcionando.

El nivel debe estar


visible en la mirilla del
depsito de expansin
y verifique que no
existan fugas

FLAVISUR

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar diariamente el nivel de aceite del motor
Debe encontrarse entre las dos marcas de la varilla

MIN

FLAVISUR

MAX

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar diariamente el nivel de aceite de la direccin
hidrulica.
El nivel debe estar entre las dos marcas . La varilla de
medicin tiene dos lados con marcas para efectuar la
medida en fro y caliente.
La medicin deber realizarse en fro. La direccin
hidrulica ofrece al conductor muchas ventajas y menor
esfuerzo fsico.

Al girar el timn el vehculo debe estar siempre en movimiento .


MIN MAX

FLAVISUR

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE

1.- Controlar el nivel del fluido de accionamiento del embragu

El nivel debe encontrarse en la marca mxima del depsit


2.- Asegrese de que el deposito del lquido del limpiaparabrisa
siempre est lleno de fluido lavador anticongelante.
Depsito del fluido
del embrague

Depsito de lquido
limpiaparabrisas

FLAVISUR

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE

Controlar diariamente los neumticos, especialmente las rueda


gemelas y retirar las piedras incrustadas.
Medir la presin diariamente con las llantas fras y cerciorarse
de que estn en buen estado y con desgaste uniforme.

FLAVISUR

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE

Revise diariamente los indicadores de presin de


aceite, de temperatura, las luces de aviso y otros
medidores, para asegurarse de que estn
operativos; caso contrario, no operar el vehculo y
reportarlo de inmediato.

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRIO DEL MOTOR


- Verifique que el freno de estacionamiento est aplicado
- Localice la palanca de la transmisin en posicin neutral
- Arranque el motor sin pisar el acelerador
PRECAUCIN !
Para evitar dao al motor de
arranque, no accione el motor de
arranque por ms de 30 segundos.
Espere 2 minutos entre cada
intento para poner en marcha el
motor.
FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


( Transmisin Automtica )
- Ponga la transmisin en N (neutro)
- Encienda el contacto sin dar arranque
- Espere a que precaliente el motor
- Arranque el motor sin pisar el acelerador
Para iniciar la conduccin, eleve el bloqueo
de la palanca de cambios y desplaze el
selector a la posicin de conduccin deseada

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


( Transmisin Automtica )

Controlar diariamente el nivel de aceite de la


transmisin.

El nivel debe verificarse con el motor funcionando en mnimo

y la transmisin en N (Neutro), nunca debe estar por debajo


de la marca de MIN (mnimo)
Tampoco debe sobrepasar la marca de MAX (mximo)
MIN

MAX

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


PRECAUCIN : Cuando el motor est fro, para
evitar daos al arrancador, no lo haga funcionar
por ms de 15 segundos en forma continuada
(cuando el motor est caliente, mximo 5 seg. ).
Espere 02 minutos entre cada intento de arranque

Si el motor no arranca despus


de cuatro intentos debe hacerse
una inspeccin para determinar
la causa.

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR

Debido al peligro en cuanto a seguridad y a su


potencial
para daar el motor, de ninguna manera se
recomienda
usar lquido arrancador ( ETHER ) de ningn tipo ni
marca
(tampoco emplear ningn tipo de combustible como
auxiliar de arranque)

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


Mantenga el motor de 3 a 5 minutos en
aproximadamente
1000 r.p.m. antes de hacerlo funcionar con carga.

3 a 5 minutos

FLAVISUR

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


Cuando arranque un motor fro, aumente la velocidad del motor
lentamente, para proporcionar una lubricacin adecuada en todos
los com-ponentes del motor y para permitir que la presin de
aceite se estabilice.
Se recomienda calentar el aceite de caja y diferencial con
marchas lentas de 10 minutos al iniciar el trabajo diario; esto es
pisando el acele-rador a menos del 70%.
Diferencial
Motor

Caja

FLAVISUR

CAJA DE CAMBIOS.
Las cajas de cambios estan

constituidas por una seccion


delantera, accionada mediante
la palanca de cambios y una
seccion posterior,
neumaticamente maniobrada,
con dos relaciones con cuya
ayuda se puede conectar las
zonas de marcha alta y baja
respectivamente.
Posiciones de la palanca de
cambios.
C Ultralenta.
Las cifras en el fondo negro
se refieren a la zona de
marchas bajas.
Las cifras con fondo blanco
corresponde a la zona de
marchas altas.
FLAVISUR

CAMBIO A UNA MARCHA


SUPERIOR
El cambio dentro de la zona baja

ocurre de la misma manera que


una caja de cambios ordinaria.
Desplazar el mando basculante
desde baja a alta con la palanca
de cambios en la marcha mas
alta de la zona baja.
Poner la marcha mas baja de la
zona mas alta.
El cambio dentro de la zona alta
ocurre de la misma forma que
en una caja de cambios
ordinaria.
Al pasar a una marcha superior,
la palanca de cambios deber
detenerse un instante en la
posicin neutra.

FLAVISUR

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA.


R Marcha atrs.
N Posicion neutral
D Posicion de

marcha adelante
normal.
1 Posicion de
marcha ultra lenta.
1 y 2 Posiciones de
marchas bajas.

FLAVISUR

REMOLCADO
Es necesario desmontar el rbol

de trasmisin cuando se va a
remolcar el vehiculo. Si no se
hace as, puede engarrotarse la
caja de cambios debido a la falta
de lubricacin.
En dicho caso, el mando de
palanca de cambios debe de
estar en la zona alta.
El freno de estacionamiento
puede desaplicarse con aire
comprimido procedente de otro
vehiculo o de un neumtico
El remolcado debe hacerse con
una barra de remolque, nunca
con cadenas.
FLAVISUR

CONSEJOS DE CONDUCCION
1.

2.
3.
4.
5.
6.

7.
8.
9.

Controlar despus del arranque y luego, de vez en


cuando, durante la conduccin que los instrumentos
indiquen valores normales.
No embalar nunca el motor en fri.
Conducir guindose por el cuenta revoluciones, dejar
que el motor trabaje en la zona de rgimen econmico.
No cubrir nunca el radiador.
No poner en marcha el vehiculo hasta que se hayan
apagado las luces de advertencia del sistema de frenos.
No utilizar nunca la servo direccin en sentido lateral
cuando las ruedas delanteras estn bloqueadas.
No apoyar el pie en el pedal de embrague.
Utilizar el freno de escape en las cuestas abajo y en los
frenados lentos.
Utilizar la ventaja que proporciona el bloqueador de
diferencial al marchar por suelos resbaladizos.

FLAVISUR

RANGO DE
OPERACIN
DEL MOTOR
FLAVISUR

TORQUE
Se refiere a la cantidad de fuerza que el motor puede ejercer, es la
capacidad de arrastre del motor. Es la fuerza de torsin que hace
que la carga se mueva y haga subir el camin en las pendientes

POTENCIA
Es la velocidad con la que el motor efecta un trabajo determinado,
la velocidad con que el motor puede mover el camin al acelerar

POTENCIA Y TORQUE
Potencia y Torque juntos hacen el Rango de Operacin del motor.
Conociendo Ud. el rango de operacin de su MOTOR, lo podr
conducir de la mejor manera posible y de la forma ms econmica
FLAVISUR

CURVAS DE
RENDIMIENTO

520
500

El Torque mximo de
este motor es de
520 Lbs-pie a 1600
r.p.m.

480
460
440

Torque en Lb - Ft

540

( Motor CUMMINS ISB 195 )

200

La Potencia mxima
del motor es de :
205 HP a 2300 r.p.m.

190
180
170
160

El Rango de Operacin
es de : 1600 a 2400 rpm
Obteniendose ptimos
resultados de rendimiento
entre 1700 y 2100 rpm

Potencia en HP

420

150
BSFC
Lb/Hp-Hr

14

15

16 17 18

19 20 21
FLAVISUR

22 23 24

25 x 100 rpm

PARTE II
FLAVISUR

SISTEMA DE
ADMISIN Y
ESCAPE

FLAVISUR

CONTROLES EN EL SISTEMA DE
ADMISIN
Filtro de aire del
motor
Turbocompresor
Mangueras de aire
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Intercooler

FLAVISUR

SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE


MLTIPLE DE ESCAPE

C
I
L
I
N
D
R
O

COMPRESO
R

GASES
DE
ESCAPE

INTERCOOLER
TURBINA

FILTRO DEL AIRE


FLUJO DE GASES
DE ESCAPE

FLUJO DE AIRE
COMPRIMIDO
CALIENTE

FLUJO DE AIRE
COMPRIMIDO
ENFRIADO

FLAVISUR

FUNCIONAMIENTO DEL TURBOCOMPRESOR

El turbocompresor funciona aprovechando la energa de los


gases de escape, lo que es una gran ventaja ya que no
consume potencia til del motor, sino ms bien aprovecha la
que de otra forma se perdera. Consta de una turbina y un
compresor montadas
sobre un mismo eje.
RUEDA DE LA TURBINA

SALIDA DE GASES DE
ESCAPE DE LA TURBINA

RUEDA DEL COMPRESOR


INGRESO DE GASES DE
ESCAPE
AIRE COMPRIMIDO AL INTERCOOLER
ADMISIN DE AIRE
FLAVISUR

FUNCIONAMIENTO DEL TURBOCOMPRESOR

Al salir los gases de escape impulsados por el pistn, antes de


salir al exterior, pasan por la turbina de escape hacindola girar
hasta 120 mil rpm aprox.

Este giro es transmitido a la turbina de admisin, la


cual absorbe aire y lo enva al cilindro, mejorando el llenado de aire;
con esto se logra incrementar la potencia y mejorar la combustin.
NOTA
DEBIDO A LAS ALTAS VELOCIDADES DE GIRO Y TEMPERATURAS
DE OPERACIN DEL TURBO, ES NECESARIO UNA CORRECTA
LUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS; AS COMO
ARRANCAR Y APAGAR EL MOTOR SIN ACELERARLO, DEJNDOLO
REPOSAR Y ENFRIAR EN MNIMO, ENTRE 3 Y 5 MINUTOS ANTES DE
APAGARLO.
FLAVISUR

INTERCOOLER

Hay un interenfriador aire-aire montado delante del radiador.


El aire comprimido que abandona el turbocargador, es
dirigido dentro del intercooler, antes de que pase a la
entrada
del mltiple de admisin.
AL MLTIPLE
DE ADMISIN

SALIDA

INGRESO
ENFRIADOR
DEL
TURBO

FLAVISUR

INTERCOOLER
Tiene la funcin principal de enfriar la temperatura del aire
de admisin desde unos 150 a 50C, disminuyendo as su
volumen, lo que hace que una cantidad dada de aire
contenga ms oxigeno, dando como resultado: una
combustin ms eficiente, mayor potencia y torque y
gases de escape ms limpios.

FLAVISUR

INTERCOOLER

El intercooler se utiliza para disminuir la temperatura del aire


comprimido, que genera el turbocargador antes de que llegue
al mltiple de admisin.
Esto permite que se deposite una carga de aire
ms densa en el motor y se logre una buena combustin y a
la vez mayor potencia del motor.
VOL = 1 Metro cbico

VOL = 1 Metro cbico

AIRE
CALIENTE

AIRE
FRO

02

FLAVISUR

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS FILTROS


DE AIRE
El filtro de aire es de tipo seco y deben reemplazarse
cuando se ha alcanzado la restriccin mxima permitida.
Nunca opere el motor sin el filtro de aire, el aire de admisin
tiene que ser filtrado para prevenir que el polvo y las partculas
ingresen al motor y ocasionen desgastes anormales y prematuros
en el motor.

FLAVISUR

INDICADOR DE SERVICIO DEL


FILTRO DE AIRE
Chequee diariamente el indicador de servicio del filtro de
aire. Nunca permita que el indicador (2) llegue hasta la zona
roja (1), lo cual significa que se ha alcanzado la mxima
restriccin permitida por el fabricante (20 pulgadas de H2O)

Luego de haber cambiado el


filtro de aire deber ponerse
el indicador a cero,
presionando para ello el botn
que se encuentra en el extremo
inferior (3)

1
H O vacuum
2

25-20-15-10-5 --

3
FLAVISUR

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS


FILTROS DE AIRE
Controlar que el filtro de aire no est sucio. El aire
aspirado por el motor pasa primero por el filtro de aire
antes de ingresar a la cmara de combustin.

Por esta razn los


filtros de aire deben
mantenerse en buenas
condiciones para asegurar un buen rendimiento y vida til del
motor.
FLAVISUR

INSPECCIN DEL SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE

Los empaques daados y las mangueras flojas hacen posible que el


aire sucio, esquive el filtro y entren al motor.

No opere el motor si se detectan fugas en los conductos del turbo, o si el


filtro de aire no est filtrando eficientemente.

El filtrado inadecuado de aire y las restricciones excesivas, afectarn el


desempeo y la vida del turbo.

El interenfriador y los ductos no deben tener fugas. Cualquier tipo de fuga


en el sistema de admisin de aire y/o escape, traer como consecuencia
menor cantidad de aire suministrado y prdida de potencia.

Revise los tubos y las conexiones flexibles as como el ncleo del interenfriador principal, por si hay fugas con el motor marchando a las mximas
r.p.m. sin carga.
FLAVISUR

CONTROL DEL SISTEMA DE ESCAPE


Verificar el mltiple de escape por si hubiera grietas o fugas
Revisar el tubo de escape y el silenciador
Chequear la suspensin del tubo de escape y silenciador

comprobando que no haya grietas o pernos flojos


Controlar las uniones y bridas del escape para ver si existen fugas

Intercooler

Ingresa aire caliente


Turbo

Sale aire enfriado

Tubo de
escape

Mltiple de admisin
Silenciador
FLAVISUR

SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

FLAVISUR

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE


COMBUSTIBLE

Tapa de tanque de
combustible

Caeras de tanque
Filtros de petrleo
Caeras de retorno
Caeras de bomba de inyeccin
Bomba de alimentacin
Inyectores

FLAVISUR

SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

CULATAS
CONEXIN DE
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE

BOMBA DE
COMBUSTIBLE

FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO

VLVULA
DE UN SOLO
PASO

FILTRO
SECUNDARIO
TANQUE DE COMBUSTIBLE

FLAVISUR

CONEXIN DE
RETORNO DE
COMBUSTIBLE

FILTROS DE COMBUSTIBLE

El filtro de combustible sirve


para evitar que las impurezas
del combustible lleguen a la
bomba de inyeccin y a los
inyectores.
El combustible comercial para
motores Diesel podra contener
impurezas, adems del que
pueda adquirir en el tanque
de combustible.
FLAVISUR

FILTROS DE COMBUSTIBLE
Los cuerpos extraos que
pudieran contener el combustible, por ms pequeos
que fueran, producirn serios daos a la bomba e
inyectores.
Por lo tanto mucho ms
econmico es mantener el
filtro en buenas condiciones
a verse obligado a cambiar
los elementos de la bomba
y/o inyectores.

En caso de disminucin de
potencia del motor,
comprobar el estado de los
filtros.
FLAVISUR

COMPROBACIN DEL RENDIMIENTO Y


CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Un consumo de combustible alto y una potencia deficiente no se deben


siempre a una avera tcnica del vehculo. El consumo de combustible
y la potencia tambin son influenciados por los siguientes factores, por
ejemplo:

En la siguiente pgina se describe un procedimiento para comprobar el


rendimiento y el consumo de combustible que ahorra tiempo y es
efectivo a la vez.

Tipo de conduccin del conductor


Peso total del vehculo
Uso de la toma de fuerza
Contenido de energa del combustible
Resistencia aerodinmica del vehculo
Resistencia a la rodadura del vehculo
Superficie de la carretera
Topografa
Condiciones meteorolgicas

FLAVISUR

COMBUSTIBLE DIESEL
La calidad del combustible Diesel es clave para el correcto

funcionamiento y vida til del motor y de la bomba de


inyeccin, as como para las prestaciones del motor.

REQUISITOS DE CALIDAD
Para que el motor desarrolle las prestaciones descritas y

cumpla la normativa de emisiones vigente, el combustible


Diesel deber cumplir con una de las siguientes
especificaciones:
Norma europea

: EN 590

Combustible Diesel que cumple con la normativa sueca


sobre medio ambiente
: SS 15 54 35
FLAVISUR

COMBUSTIBLE DIESEL
La calidad del combustible Diesel es clave para el correcto

funcionamiento y vida til del motor y de la bomba de


inyeccin, as como para las prestaciones del motor.

REQUISITOS DE CALIDAD
Para que el motor desarrolle las prestaciones descritas y

cumpla la normativa de emisiones vigente, el combustible


Diesel deber cumplir con una de las siguientes
especificaciones:
Norma europea

: EN 590

Combustible Diesel que cumple con la normativa sueca


sobre medio ambiente
: SS 15 54 35
FLAVISUR

COMBUSTIBLE DIESEL
TEMPERATURAS EXTREMAS
Si la temperatura es inferior a la especificada para el

combustible Diesel, pueden producirse precipitaciones de


parafina, obturando las tuberas y los filtros. El motor puede
perder potencia o pararse.
El combustible Diesel est adaptado al clima especfico de cada

pas. Si el vehculo va a circular por una zona con una


temperatura ambiente inferior a la acostumbrada, averige
primero las caractersticas del combustible que debe
utilizar.
Si el combustible Diesel utilizado no es el adecuado para dicha

temperatura y no estuviera disponible combustible diesel de


esas caractersticas, puede instalarse un calentador de
combustible elctrico como medida preventiva
FLAVISUR

SISTEMA DE
REFRIGERACIN

FLAVISUR

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE


REFRIGERANTE

Mangueras y depsito de agua


Fugas en el depsito de agua
Panal del radiador
Mangueras de radiador
Bomba de agua
Enfriador de aceite de motor y transmisin
Tinas de radiador y panal
Fugas por la culata
Tapones de culata y block
FLAVISUR

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DEL


REFRIGERANTE
ABRAZADERAS

ABRAZADERAS

CAJA DE
TERMOSTATO

PANAL DEL
RADIADOR

ENFRIADOR
DE ACEITE

ABRAZADERAS
ABRAZADERAS

FLAVISUR

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


TANQUE DE
DESAEREACIN

TAPA DEL
RADIADOR

LNEA DE VENTILACIN

CAJA DEL
TERMOSTATO

CULATA
DE
CILINDROS

BLOQUE
DE
CILINDROS

SEPARADOR

TUBO DE
VENTILACIN

LNEA DE
DERIVACIN

ENFRIADOR
DE ACEITE
BOMBA
DE
AGUA

FLAVISUR

LNEA DE
LLENADO

PANAL DEL
RADIADOR

REFRIGERANTE DE MOTOR
La funcin del refrigerante es la de absorber el
calor que se genera debido al proceso de
combustin que se da en los cilindros y en la
culata.

Adicionalmente el calor que se genera en los pistones,


tambin es absorbido por el :aceite y es transferido al
refrigerante, el cual es disipado en el enfriador de aceite
del motor.

FLAVISUR

REFRIGERANTE DE MOTOR
REQUISITOS DEL REFRIGERANTE

Las soluciones de refrigerante deben seleccionarse y mantenerse cuidadosamente para que cumplan con los siguientes
requisitos bsicos :
1. Transferencia de calor adecuada
2. Proteccin por daos de cavitacin
3. Evitar la corrosin / erosin
4. Evitar la formacin de depsitos en el sistema de enfriamiento
5. Ser compatible con los materiales del sistema de enfriamiento
6. Proteger el sistema durante la operacin en clima fro

FLAVISUR

SISTEMA DE
LUBRICACIN

FLAVISUR

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DEL


LUBRICANTE
Tapn de crter
Empaquetadura de crter
Culata
Tapa de balancines
Retenes de cigeal delantero y trasero
Filtro de aceite
Empaquetadura de compresora
Tapa de buzos
Sellos de bomba de inyeccin
Tapa de distribucin
Revisar fugas en el turbocompresor
FLAVISUR

SISTEMA DE
LUBRICACIN

1. VLVULA DE REFRIGERACIN DEL PISTN


(abre cuando el motor est
justo encima del ralent)

CULATA
TURBO
2. VLVULA BY-PASS FILTRO
(abre cuando el filtro est
obstruido)

BOMBA DE
INYECCIN

4. VLVULA BY-PASS
LIMITADORA
3.
ENFRIADOR
DE PRESIN

FILTROS
DE ACEITE
BOMBA DE
ACEITE

1
2
ENFRIADOR
DE ACEITE

3
4
CRTER

FLAVISUR

SOPORTES DE
RADIADOR, MOTOR
Y FAJAS

FLAVISUR

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES Y DEL


RADIADOR

Revisar el estado y la sujecin


del radiador
Verificar que el radiador no est
sucio o taponado exteriormente
Descartar rajaduras en el ventilador
y chequear su fijacin
Controlar la sujecin del depsito
de agua
Inspeccionar la sujecin del intercooler
y que no est sucio
Comprobar los tubos, conexiones
y abrazaderas del intercooler

INTERCOOLER
FLAVISUR

RADIADOR

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES DEL MOTOR

Sujecin delantera y posterior del motor :


Controlar que los soportes de jebe no se encuentren rotos,
rajados o resecos
Controlar que los soportes de metal se encuentren
enteros
y bien apretados
PUNTOS A
CONTROLAR

Los soportes del motor


mal
apretados o rajados,
pueden
ocasionar vibraciones,
ruidos
y daos.

FLAVISUR

CONTROL DEL ESTADO DE MANGUERAS EN


GENERAL
El calor en el compartimento del motor tiende a endurecer las
mangueras y hacerlas quebradizas. La grasa y las
salpicaduras de aceite tienden a ablandarlas. Las mangueras
podran deformarse con el tiempo y producir pequeas fugas,
es por esto que se deben revisar las abrazaderas.
El deterioro de las
mangueras se puede
observar a simple vista,
pero la mejor prueba es
apretndolas con las
manos, deben estar firmes
y flexibles.
FLAVISUR

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE LAS


FAJAS
Verificar que las fajas no tengan grietas en
el lado interior

La posicin de la faja en la ranura de la polea

Patinaje ( faja lustrosa, chirridos )

Revisar el tensor automtico, controlar el


estado del resorte

Tensin correcta: mx. 10 mm de flexin


presionando desde afuera

Inspeccionar los soportes del alternador


FLAVISUR

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE LAS FAJAS

PUNTOS A
VERIFICAR

FLAVISUR

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE


LAS FAJAS
Controlar todas las correas comprobando su tensin y
condicin diariamente. Esta inspeccin es importante ya
que las fajas son un factor principal para la refrigeracin del
motor y para la carga de la batera.

FLAVISUR

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE


LAS FAJAS

Para que el ajuste sea correcto, las correas deben permitir


un desplazamiento de 10 mm. Esta prueba tiene que
hacerse en
la parte central de la correa.
Siempre que se cambian las correas debe hacerse por pares,
aunque sea solo una la que est daada.

FLAVISUR

PARTE III
FLAVISUR

EMBRAGUE

FLAVISUR

CONTROLES EN EL
EMBRAGUE

No mantener el pi en el embrague

Chequear si el embrague desembraga correctamente

Verificar si el motor reduce notablemente su rgimen

Comprobar si el pedal de embrague se pone duro

Observar si el embrague patina

Detectar si hay ruidos y/o olores anormales

Revisar que el pedal regrese rpidamente

Controlar posibles desgastes en el pivote del pedal


( presionar y empujar el pedal en sentido lateral )

El jebe del pedal debe estar en buenas condiciones


y debe tener dibujo ( dibujo / cocada )
FLAVISUR

EMBRAGUE DOBLE DISCO

RESORTE DE
DIAFRAGMA
PLATO
INTERMEDIO
COLLARN DE
EMBRAGUE
DISCO
PLATO
OPRESOR
HORQUILLA
DISCO

FLAVISUR

SERVOCILINDRO DEL EMBRAGUE

El embrague est dotado de un servocilindro en el que el collarn del


embrague tiene contacto permanente con las palancas.
Cuando el embrague se ha desgastado, es necesario ajustar el
mecanismo servo, esto se manifiesta porque se requiere ejercer
mayor fuerza en el pedal para desembragarlo, al mismo tiempo que el
aire escapa a travs de la vlvula de aviso del cilindro.
1.- Depsito de lquido de embrague
2.- Cilindro principal
3.- Pedal de embrague
4.- Servoembrague
5.- Conexin de aire comprimido
6.- Palanca de embrague

FLAVISUR

CAJA DE CAMBIOS

FLAVISUR

CAJA DE CAMBIOS MECNICA


La caja de cambios realiza las conversiones que requiere
la fuerza transmitida desde el motor a las ruedas
motrices, con la ayuda de diversas relaciones de fuerza, que
varan desde la marcha inferior (que proporciona un gran
esfuerzo tractor y baja velocidad), hasta la marcha superior
(que proporciona un bajo esfuerzo tractor y alta velocidad);
mediante la conexin de diversos tipos de engranajes.
Sincronizador

Eje de entrada

Eje de salida

Engranajes

Eje intermedio

FLAVISUR

CONTROLES EN LA CAJA MECNICA

Si la palanca de cambios tiene demasiado juego.


Si alguna velocidad salta.
Si el acople de las marchas es difcil o no entran.
Si hay fugas de aceite.
Si hay fuga de aire cuando la caja est en posicin neutral o
acoplada alguna marcha.
Si hay ruidos en la marcha de mnimo y/o al hacer los cambios.
Si el cambio de split no cambia (fuga grande de aire).
Si el cambio split cambia lentamente (fuga menor de aire).
Si la marcha split salta.
Controlar la suspensin de la caja.
Chequear la temperatura del aceite de la caja.
FLAVISUR

CONTROLES EN LA CAJA MECNICA

Selector de
marchas

Eje de
salida

Eje de
entrada

Retn delantero
Tapn de drenado de
aceite

FLAVISUR

CONTROLES EN LA CAJA AUTOMTICA

El selector de marchas tiene demasiado juego o se traba


al cambiar de marchas.

Los cambios ocurren a una velocidad muy alta o muy baja.


Si se producen cambios bruscos o patinajes de la caja.
El vehculo se mueve hacia atrs o hacia adelante en neutro.

FLAVISUR

CONTROLES EN LA CAJA AUTOMTICA

Presencia de ruidos durante la conduccin


(zumbidos/vibraciones)

Fugas de aceite
Controlar temperatura de aceite de la caja
Revisar el nivel de aceite diariamente
Inspeccionar que el aceite no est sucio

FLAVISUR

CARDN

FLAVISUR

INSPECCIN Y LUBRICACIN DEL CARDN


Controlar la fijacin y el estado de la seccin de goma, la
goma no debe tener holgura en el soporte.
Con la transmisin en la posicin de neutro, controlar visualmente
torceduras y daos en el cardn.
Verificar que los pernos estn bien apretados.

Comprobar que las crucetas no tengan juego y que estn lubricadas.


ENGRASE

CRUCETA

RETN

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DEL CARDN

Golpes en las crucetas al aumentar o disminuir la


velocidad.

Ruidos en el rbol de transmisin.


Vibraciones en el rbol de transmisin.

CRUCETA

REVISAR QUE LAS


CRUCETAS NO TENGAN
JUEGO
FLAVISUR

NO REMOLQUE EL CAMIN SIN ANTES RETIRAR EL RBOL DE


TRANSMISIN !!

Caso contrario, la falta de lubricacin daar los componentes


de la transmisin.

Debe remolcarse siempre con barra


de tiro, nunca con cables o cuerdas !

NOTA: Slo en caso excepcional se puede remolcar sin retirar el


rbol de transmisin. Cuando el recorrido no sobrepase a los 100
metros. An as,
hay que poner la ltima marcha
alta.
FLAVISUR

CORONA Y DIFERENCIAL

FLAVISUR

CONTROLES EN LA CORONA

Ruidos acompaados de elevadas temperaturas.


Golpes en el diferencial al acelerar o desacelerar.
Fugas de aceite.
Tapn de nivel y
llenado de aceite
Fuga por sello
del cabezote

Tapn de drenado
de aceite
Retn de eje
propulsor
FLAVISUR

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS EN


LA CORONA

Quitar el tapn de nivel. El nivel debe llegar hasta la altura


del orificio de llenado como podemos observar en el grfico.
La verificacin de todos los niveles debe hacerse siempre
con el vehculo estacionado en una zona plana y nivelada.

FLAVISUR

DIFERENCIAL
El diferencial tiene la funcin de adaptar la velocidad de
las ruedas motrices reteniendo al mismo tiempo la
fuerza motriz total. Esto es muy necesario puesto que
en las curvas, la rueda exterior debe rodar una mayor
distancia que la interior, lo que significa que debe girar
ms con mayor rapidez.
DIFERENCIAL

FLAVISUR

DIFERENCIAL
El diferencial est
instalado en el crter del
puente tra - sero y consiste
en cuatro pequeos
engranajes, los satlites
laterales (1), montados en
una cruz.
Esto satlites engranan con
dos engranajes planetarios (2)
y dos palieres que se desplazan en dos semiejes independientes.
FLAVISUR

DIFERENCIAL
Cuando el vehculo circula en la lnea recta, los satlites
laterales diferenciales no se mueven y las ruedas motrices
tienen la misma velocidad. En las curvas en cambio, las
ruedas interiores dismi-nuyen su velocidad y los satlites
comienzan a girar en la cruz.
Gracias a esta rotacin, se
toma la reduccin de velocidad
de la rueda interior y se
transfiere a la rueda exterior,
que se acelera .

FLAVISUR

CONTROL DE FALLAS EN EL DIFERENCIAL

La vibracin que se hace aparente al aplicar torsin al diferencial


puede ser debida a un cardn curvo o desequilibrado.

Un gemido o zumbido continuo de raspado, puede ser el resultado de


rodajes de pin daado. Un gemido audible del ciclo al acelerar lo
suficiente para mantener la marcha, se debe probablemente a un mal
contacto de corona y pin.

Un sonido metlico sordo al acelerar o desacelerar, frecuentemente es


causado por deformacin de los orificios de las bridas en el cardn.

Si hay ruido al virar y los rodajes de rueda estn en buen estado, es


probable que los piones diferenciales estn daados.

Un sonido rechinante fuerte, por lo general significa que los piones


diferenciales estn a punto de fallar completamente, o que los dientes
FLAVISUR
en el anillo y pin estn rotos.

PARTE IV
FLAVISUR

SISTEMA DE
DIRECCIN

FLAVISUR

CONTROLES EN LA DIRECCIN
VOLANTE
DEPSITO DE
ACEITE

Vibraciones
Golpes

Controlar el nivel

CAA DE
DIRECCIN

BOMBA
SERVO

Que no se
ponga
dura

Ruidos en la
servodireccin

Dificultad para

MANGUERAS DE
LA DIRECCIN

mantener la
direccin recta

Revisar que no existan fugas

CAJA DE
DIRECCIN
FLAVISUR

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS EN LA DIRECCIN


El nivel correcto se controla con el motor en mnimo. El nivel
debe coincidir con la marca MAX de la varilla.
Si el nivel queda por debajo de la marca MIN reponer el aceite con el
motor detenido para eliminar el riesgo de que el aire sea aspirado.

MIN FULL MAX

FLAVISUR

CASTER ( AVANCE )
Es la inclinacin
hacia adelante
o atrs delanteras
del pin de rueden en lnea
El Caster
siempre procura
que las ruedas
pivote.
recta
esto facilita la salida de las curvas. Cuanto mayor es el Caster mayor es
la tendencia que tienen las ruedas a colocarse en lnea recta lo que le da
una mayor estabilidad.

Si el avance no es suficiente, ser ms difcil enderezar las ruedas despus d


una curva y hay tambin el riesgo de que aparezcan vibraciones en el volante
V - Lnea Vertical

A - Caster (Avance)

HACIA ADELANTE

FLAVISUR

CAMBER ( CADA )
Es la inclinacin en sentido lateral de las
ruedas.
Si las ruedas se inclinan hacia afuera, diremos que la cada es positiva.
La cada contrarresta las tensiones sobre el cojinete exterior de la
rueda, con lo cual la carga es transmitida al cojinete de rueda interior
que es ms robusto y puede absorberlas sin ninguna dificultad.
Se prefiere un Camber Positivo.
CAMBER

CAMBER
( + ) POSITIVO

( - ) NEGATIVO

VERTICAL

Eje
Direccional

VERTICAL

Eje
Direccional

FLAVISUR

INCLINACIN DEL PIN


PIVOTE
La inclinacin del pin pivote es la
inclinacin del ngulo hacia
adentro.
La inclinacin del pin permite que
las ruedas puedan girar con mayor
facilidad.

VERTICAL
EJE DIRECCIONAL

Tambin impide que los golpes


de los baches, u otros accidentes
del camino se trasmitan al volante.

FLAVISUR

CONVERGENCIA ( TOEIN )

La convergencia es la inclinacin hacia adentro del borde delantero


de las ruedas. La convergencia, es necesaria para contrarrestar la
tendencia que tienen las ruedas de rodar hacia afuera debido a su
inclinacin.
Por este motivo un menor ngulo de cada reduce la importancia de
la convergencia. Se prefiere una convergencia positiva.
PROYECTADO
HACIA ADELANTE
DEL VEHCULO

Convergencia Positiva

Convergencia Negativa
FLAVISUR

NGULOS DE CURVA ( GIRO MXIMO DE


RUEDA )

ngulos de curva son los ngulos


formados por las ruedas interior y
exterior cuando estn giradas
totalmente.
Cuando el vehculo es conducido
por una curva, la rueda interior gira
ms que la exterior para que
pueda girar alrededor de un mismo
centro.
Si las ruedas tuvieran un centro de
giro diferente, el desgaste de los
neumticos sera muy notable
fuera del sector correspondiente a
la marcha recta, ya que las ruedas
tienen una tendencia a apartarse A =
o juntarse.
B=

ngulo de rueda izquierda


ngulo de rueda derecha
O = Centro de giro de ruedas
FLAVISUR

SUSPENSIN

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE AMORTIGUADORES

Verificar que la tuerca


de
fijacin y las arandelas se
Revisar posibles fugas de
encuentren
bien sujetas
aceite
Chequear los soportes
Comprobar la fijacin
Inspeccionar los jebes

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE LA SUSPENSIN


Comprobar que no hallan hojas de muelles rotas o

dispersas,
lo que indicara que el perno central est roto
Verificar que las abrazaderas se encuentren en buen estado
y bien ajustadas
Revisar que las bridas, pines y bocinas no tengan desgaste
Observar que los muelles no se encuentren fatigados

FLAVISUR

DESPIECE DEL PAQUETE DE MUELLES

adre 1
Hoja M

Hoja 2

10
11

Paquete de Muelles
Principal

Paquete de
Muelles Auxiliar
FLAVISUR

FRENOS

FLAVISUR

CONTROL DEL SISTEMA DE FRENOS

Controlar su buen funcionamiento y que


no se presenten fugas de aire ni de fluido

Control del estado de los forros de freno

Inspeccin del compresor

Depsitos de aire comprimido

Vlvulas de freno

Cilindros de freno

FLAVISUR

SISTEMA DE FRENOS
FRENO DEL
REMOLQUE
DEPSITOS
DE AIRE

CILINDRO
Y ZAPATAS
DE FRENO

COMPRESOR

FRENO DE PI

FLAVISUR

CONTROL DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS


PURGADO DE TANQUES DE AIRE
Controle diariamente el nivel del deposito
del lquido de frenos
El nivel debe hallarse entre las marcas
MAX y MIN
Utilice liquido de frenos DOT 4

Diariamente, purgue los


depsitos de aire del sistema de
frenos, para
eliminar los sedimentos
FLAVISUR

INSPECCIN

Y CONTROL DEL SISTEMA DE FRENOS

Para detectar fugas en el sistema de frenos, seguir


el siguiente procedimiento :

Arrancar el motor hasta que el manmetro de aire


seale 120 psi. Detener el motor y observar el
manmetro durante 4 minutos. La presin no debe
descender ms de 8 psi.

Dejar funcionar el motor hasta que el manmetro marque 120 psi. Presionar el pedal y mantenerlo as por 2
minutos. La presin no debe descender ms de 5 psi.
Si la cada es mayor, es seal que existen fugas en el
sistema.
FLAVISUR

NEUMTICOS

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS


NEUMTICOS DELANTEROS :

Revisar los neumticos delanteros referente a las


concavidades de desgaste, lo que es sntoma de :
desbalanceo, rodajes de rueda flojos y variacin del
radio de pivoteo.

Comprobar el desgaste lateral de los neumticos delanteros, lo que es seal de defectos de convergencia ( Toe - In ) o divergencia ( Toe - Out ).

Verificar el desgaste anormal en la mitad exterior,


lo cual es sntoma de defectos de cada ( Camber ).

Observar otros desgastes en la parte central o late


ral que indicaran presiones incorrectas de inflado.
FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS


NEUMTICOS POSTERIORES :

Observar la banda de rodadura de los neumticos


posteriores en lo que se refiere a un desgaste anormal en el taln y flancos, lo que indica un defectuoso montaje gemelo.
Verificar si hay tendencias evidentes del desgaste
entre los neumticos gemelos. Si hay marcas de
desgaste reportarlas. Controlar las tendencias al
desgaste de la convergencia lo que significara
que el eje est torcido.
FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS


Controlar los neumticos especialmente las ruedas gemelas
Medir la presin diariamente y cerciorarse de que estn en
buen estado
Comprobar tambin que no haya desgastes irregulares,
ni piedras incrustadas en la cocada entre las duales.

PSI

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

FLAVISUR

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

FLAVISUR

DROP CENTER - TIPO


DISCO

T
I
P
O
S
D
E

DROP CENTER - TIPO


TUBULAR

A
R
O
S
TRILEX

ARTILLER
O
FLAVISUR

AROS

DROP - CENTER

MONTAJE FRONTAL

MONTAJE POSTERIOR

ARO

TAMBOR

FLAVISUR

PARTE V
FLAVISUR

SISTEMA ELCTRICO

FLAVISUR

SISTEMA ELCTRICO
BATERA :

La batera es un acumulador de energa que cuando se


le alimenta corriente continua (proceso de carga) transfo
ma energa elctrica en energa qumica. Cuando se toma corriente elctrica del acumulador (proceso de descarga), la energa qumica acumulada se transforma en
energa elctrica.

FLAVISUR

SISTEMA ELCTRICO
La batera tiene tres funciones :
1. Suministra una fuente de corriente para arrancar el motor.
2. Acta como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico.
3. Puede por determinado tiempo alimentar corriente, cuando la
demanda de electricidad excede la capacidad del alternador.
LNEA NEGATIVA,
DE MASA,
O DE TIERRA

24 V

LNEA POSITIVA

CONEXIN EN
SERIE

LNEA NEGATIVA,
DE MASA,
O DE TIERRA

12 V

LNEA POSITIVA

CONEXIN EN
PARALELO
FLAVISUR

SISTEMA ELCTRICO
EVITE SIEMPRE LO SIGUIENTE :
EL BAJO NIVEL
DEL ELECTROLITO
EL MAL CONTACTO

EL PORTABATERAS
MAL AJUSTADO
LA SUCIEDAD
Y/O HUMEDAD

FLAVISUR

ARRANQUE AUXILIAR
oNo

utilice una batera auxiliar con capacidad inferior a la


batera del vehculo.

oCompruebe

y si el caso lo exige restablezca el nivel correcto


del electrolito de la batera del vehculo antes de accionar el
arranque.

oEn

una emergencia si la carga de la batera del vehculo no


es suficiente para accionar el arranque, puede utlizarse una
batera auxiliar conectada en paralelo en serie y con
conexiones bien firmes.

oSi

se valiese de la batera de otro vehculo, desconectarla


previamente del circuito elctrico de aquel vehculo.

oNota

oNunca debe utilizarse equipo de carga rpida como auxiliar


seriamente averiado.
opara el arranque. El alternador quedar FLAVISUR

ARRANQUE AUXILIAR
EN EL CASO DE VEHCULOS CON SISTEMA DE

INYECCIN
ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE :

NO HACER PUENTE ENTRE LAS BATERAS, RETIRAR LA


BATERA DESCARGADA Y COLOCAR OTRA CON LA CARGA
COMPLETA

NO INVERTIR LA POLARIDAD DE LA BATERA

EL HACER CASO OMISO A ESTAS INDICACIONES, PRODUCIR


DAOS EN LA COMPUTADORA ( ECM ) DEL SISTEMA
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SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD

Para evitar lesiones causadas por una chispa o cortoc


cuitos, se debe desconectar siempre el cable a masa d
la batera (negativo), antes de realizar cualquier trabajo
en el equipo elctrico o en el motor.

De esta forma tambin se evitar un arranque accidenta


del motor y daos al computador.
Para realizar trabajos de soldadura elctrica en el
vehculo, efectuar siempre esta misma operacin.
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SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD

Desconectar el cable de la batera antes de ponerla en


carga intensiva. Esto es indispensable que se haga en los
sistemas elctricos equipados con alternador y computadoras
para evitar daar estos componentes.

Para retirar la batera se desconecta primero el cable de masa.


Despus de reinstalarla, el cable de masa es el ltimo que se
conecta.
Al Chasis (vehc. bat. Desc.)

A Tierra

+
CONEXIN PARA
ARRANQUE CON
BATERA AUXILIAR

Al Arrancador

Batera
Cargada

Al Arrancador

A Tierra

Batera
Descargad
FLAVISUR
a

SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD

No emplear jams un cargador rpido como fuente de


corriente auxiliar para arrancar el motor.

El gas de la batera es inflamable y explosivo, no


acercar llamas ni producir chispas cerca de las bateras.
Durante la carga se produce ms gas. Asegurar una
buena ventilacin.

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SISTEMA

ELCTRICO

BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO

1. Las bateras equipadas con indicadores de ojillos,


deben revisarse en relacin a su carga.

2. Aunque este tipo de bateras requieren poco servicio


peridicamente revise y limpie los bornes,
los terminales,
las conexiones,
el portabateras
y el soporte.

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SISTEMA ELCTRICO
BATERAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO

1. Si las bateras tienen tapones, revise el electrolito


regularmente. Aada nicamente agua destilada si es
necesario, pero no sobrellene; esto ocasionar fallas.
2. Cambie las partes que estn corrodas o daadas y mantngalas siempre limpias.

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SISTEMA ELCTRICO
BATERAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO

3. Mantener limpia la parte superior de la batera.


Cuando sea necesario, lave y enjuague con agua
mineral o agua natural. No permita que sta ltima
penetre en las celdas de la batera.

4. Revisar el sistema elctrico si la batera se descarga


con frecuencia.

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SISTEMA ELCTRICO
CONTROLAR
:

1. Faros, luces traseras, reflectores e iluminacin de la placa


de rodaje.

2. Bocina, indicadores de direccin, limpiaparabrisas, espejos


retrovisores y reservorio de agua para el limpiaparabrisas.
3. Limpiar las lunas interna y externamente.

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CONTROL Y ESTADO DE SOPORTES

> Controlar que las bateras se hallen firmemente sujet


> Controlar el estado de los soportes de la batera
> Controlar el estado de la caja portabateras, su fijaci
limpieza y tapa.

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CHASIS Y
CARROCERIA

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FLAVISUR

C AB I N A
CONTROLAR

1. Verificar el funcionamiento de las luces de advertencia,


luces testigos e interruptores.

2. Revisar el funcionamiento y la condicin de la llave de


arranque, la chapa y el botn de arranque.

3. Comprobar el funcionamiento de los instrumentos.


4. Chequear el funcionamiento de todos los mandos,
palancas e interruptores.

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C AB I N A
CONTROLAR :

1. Chequear los asientos, cinturones de seguridad y extintor


contra incendios ( revisar fecha de vencimiento ).

2. Comprobar la condicin y funcionamiento de las ventanilla


y manijas de puertas.

3. Verificar el estado y la carga del extinguidor.

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PARTE VI
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FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR

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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR


No mantenga el motor en mnimo por perodos excesivamente
largos. Los periodos en mnimo mayores de 05 minutos daan el
motor al bajar la temperatura de la cmara de combustin,
ocasionando una combustin deficiente. Asimismo el combustible
no quemado, lava los anillos y cilindros, produciendo desgaste
prematuro de los mismos; as como tambin contaminacin y
deterioro del aceite lubricante, acelerando el desgaste de los dems
componentes del motor.

Cuando tenga necesidad


de hacer funcionar el
motor en mnimo,
mantenga una velocidad :
No menor de 1000 r.p.m.
Ni mayor de 1200 r.p.m.
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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR


Si el motor empezara a recalentar, reduzca el
esfuerzo a
que est sometido el motor, soltando un poco el
acelerador o reduciendo un cambio.
Si la temperatura no baja,
parar inmediatamente el vehculo

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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR


Ponga el motor en mnimo de 3 a 5 minutos antes de
apagarlo, despus de haberlo hecho funcionar con
carga.
Esto permitir que el motor se enfre .

Esto es a fin de reducir las tensiones trmicas en el moto


para evitar daos al turbocompresor y para evitar prdidas
involuntarias de refrigerante que pueden ocurrir cuando la
circulacin de agua en el motor se interrumpe bruscamente.
ON
START

OFF

3 a 5 minutos
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El operador toma parte en el programa continuo de


mantenimiento preventivo al completar la Inspeccin Diaria
Previa al viaje. Esta es una inspeccin puramente visual que
est diseada para detectar cualquier problema que hara
inseguro que el vehculo saliera a la carretera. Adems de la
Inspeccin Previa al viaje est el Programa de Mantenimiento
Preventivo que normalmente lo lleva a cabo personal
capacitado usando un enfoque sistemtico para cubrir todos
los componentes importantes del vehculo nuevo.

El M. Preventivo es un programa planeado de mantenimiento


del vehculo que ofrece una serie ordenada de procedimientos
de servicio e inspeccin. Un programa de mantenimiento bien
aplicado hace realidad la inversin hecha en el vehculo. La
diferencia entre un vehculo con un mantenimiento deficiente
y otro con buen mantenimiento no aparecer sino hasta
tiempo despus. El buen mantenimiento es necesario para
garantizar la expectativa de vida diseada para el vehculo y
sus componentes individuales.
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No existe un programa de mantenimiento en firme que se

aplique a todas las operaciones. Un programa de


mantenimiento bsico no es difcil de establecer; el hacerlo lo
mas efectivo toma tiempo y esfuerzo, y se basa en las
necesidades y experiencia de cada operacin individual. El
programa en este manual de servicio cubre todos los tipos de
vehculos Volvo con kilometraje de medio a alto y algunas
veces carga pesada.

Para establecer un programa individual, busque en las fuentes

de informacin que normalmente estn disponibles, tales


como:
Reportes de reparacin o quejas del operador.
Uso inusual de partes.
Fallas o problemas repetitivos encontrados durante la
inspeccin.
Mantenimiento o reparaciones no programadas.
Fallas en carretera.
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ESTRUCTURA DEL PROGRAMA


Este programa de mantenimiento ha sido basado en

el progreso de la tecnologa vehicular y las mejoras


en la calidad del aceite para simplificar el
mantenimiento. Para simplificar la programacin, el
programa ha amarrado el mantenimiento a los
lmites lgicos de tiempo o kilometraje para hacer
fcil anticipar el servicio necesario. Para la mayora
de las operaciones en carretera, el programa de
24,000 Km. (15,000 millas) o 4 meses se puede
aplicar con pocos cambios.

Es importante que los intervalos programados se

atiendan como los lmites. El mantenimiento se


puede hacer antes bien sea de llegar a los 24,000
km (15,000 millas) o antes de los 4 meses pero
deben hacerse con o antes de haber alcanzado el
lmite de kilometraje o de tiempo.
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VENTAJAS DEL
MANTENIMIENTO
Un programa de mantenimiento bien planeado ofrece las

siguientes ventajas:
El mnimo costo obtenible de mantenimiento.
Mxima disponibilidad del vehculo.
Mejor economa de combustible.
Menos fallas en carretera; mayor confiabilidad.
Aumento en la confianza del cliente, mejores relaciones
pblicas.
Menos posibilidad de accidentes debido al equipo
defectuoso.
Menos quejas del operador.

Sin importar la planeacin y los detalles del programa de

mantenimiento, el xito del programa gira alrededor del


calibre de la mano de obra al llevar a cabo la inspeccin real.
Una causa principal de fallas es la inspeccin de lpiz; o
sea, el mecnico marca cada operacin como buena sin hacer
en realidad la inspeccin. Una inspeccin de lpiz frustra el
propsito de la inspeccin, el cual es detectar una falla
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inminente

FORMATO DE MANTENIMIENTO

Los formatos se crean para diferentes usuarios pero todos con las
mismas referencias con este documento. Cuando se lleva a cabo
un punto de inspeccin, marque el cuadro si el rubro est bien. Si
se necesita realizar mas trabajos, como ajustes, reparaciones,
etc., registre esta informacin y contine con el siguiente punto
de inspeccin. Los rubros anotados como con falla o que
necesitan de ajuste se deben mostrar al cliente y programar su
reparacin.

Es importante usar el formato de inspeccin junto con otros


reportes para lograr el mejor programa de mantenimiento para
una aplicacin especfica. Use los reportes del operador, quejas,
uso de partes, fallas repetitivas, ordenes de reparacin previas,
fallas en el camino, etc. para integrar el historial de
mantenimiento.

Los registros deben de juntarse durante la vida del vehculo para


formar un expediente permanente de registro del vehculo.
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INSPECCIN BSICA

Nota! El cuestionario de Servicio Bsico incluido es una

copia del original. El documento se puede actualizar sin


aviso.
aviso

La inspeccin bsica se lleva a cabo a un mximo de 24,000

km (15,000 millas) o 4 meses, lo que suceda primero.

Todos los puntos de inspeccin se deben llevar a cabo como

una verificacin del funcionamiento o condicin. Todos los


defectos se anotan en el formato de inspeccin para su
correccin posterior, si as lo ordena el propietario del vehculo.

Nota! El tiempo estndar de reparacin para realizar el

Mantenimiento Preventivo de Servicio Bsico se basa en


la inspeccin y el Cambio de Aceite y Filtro, sin ninguna
reparacin o ajuste.

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INSPECCIN ANUAL
La inspeccin anual se lleva a cabo adems de la inspeccin

bsica. Esta inspeccin est diseada para abrir los


componentes para su inspeccin o para usar equipo de prueba
para registrar el desempeo.
El momento ideal para llevar a cabo la inspeccin anual es

justo antes de la temporada mas difcil, lo que quiere decir


justo antes del invierno en los climas frios y justo antes del
verano en los climas calientes.

FLAVISUR

OTRAS INSPECCIONES
Existen puntos de servicio

adicionales que se llevan a


cabo
en
intervalos
especficos de kilometraje o
tiempo. Estos no son parte
del
tiempo
bsico
de
Mantenimiento
Preventivo.
Se deben programar como
ajuste o reparacin realizado
al mismo tiempo que el
Mantenimiento Preventivo y
se
mencionan
en
este
documento
como
recordatorios solamente.
FLAVISUR

Consejo de
Seguridad

FLAVISUR

Consejo de
Seguridad

FLAVISUR

FLAVISUR

Nota! Durante la inspeccin de Mantenimiento Preventivo, revise


la condicin de las etiquetas de precaucin en el vehculo. Si una
etiqueta se daa o estropea al punto en que el mensaje no se
pueda leer, antela en el formato de inspeccin para cambiarla.
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DETECCIN DE FALLAS
DEL MOTOR

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


PRESIN DE CARTER EXCESIVA

CAUSAS PROBABLES

ESCAPE DE GASES
EN EL CILINDRO

PROBLEMAS POR CONTRAPRESIN


EXCESIVA

REVISAR

REVISAR

COMPONENTES DE CILINDRO DAADOS O


DESGASTADOS

RESTRICCIN EXCESIVA DE SILENCIADOR O


SISTEMA DE ESCAPE , TUBERIAS DE
ESCAPE DAADAS O INADECUADAS

EMPAQUE DE CULATA FUGANDO

CULATA DAADA

COMPRESOR DE AIRE DEFECTUOSO

RESTRICCIN DE RESPIRADERO

REVISAR

OBSTRUCCIN O DAO AL RESPIRADERO

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


ANLISIS DE HUMOS DE ESCAPE

HUMO NEGRO O GRIS


REVISAR

COMBUSTIBLE INADECUADO

FLUJO DE AIRE REDUCIDO

HUMO AZUL

REVISAR

ACEITE LUBRICANTE QUE NO SE QUEMA


EN EL CILINDRO ( QUEMADO EN EL
MLTIPLE DE ESCAPE O EN EL
TURBOCARGADOR )

CONTRA PRESIN DE ESCAPE EXCESIVA


CANTIDADES EXCESIVAS DE
COMBUSTIBLE INYECTADAS A LOS
CILINDROS

HUMO BLANCO

REVISAR

CILINDROS QUE NO QUEMAN

TEMPERATURA AMBIENTE MUY FRIA

BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE NO


FUNCIONA
COMBUSTIBLE AEREADO O INSUFICIENTE

COMBUSTIBLE CON BAJO CETANO

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


ARRANQUE CON DIFICULTAD

CIGEAL QUE NO GIRA

FALTA DE COMBUSTIBLE

REVISAR

REVISAR

CIGEAL QUE NO GIRA

BAJO SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE


INADECUADA

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE

BATERA DESCARGADA

PRDIDA DE COMBUSTIBLE DEL SISTEMA

TERMINALES DAADAS O CORRODAS

FUGAS DE AIRE , OBSTRUCCIN DE


FLUJO , BOMBA DE COMBUSTIBLE
DESCOMPUESTA O MALA INSTALACIN

SISTEMA DE ARRANQUE

VELOCIDAD DE ARRANQUE BAJA

FUGAS DE COMPRESIN

REVISAR

REVISAR

VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE


INADECUADA

BAJA COMPRESIN

BATERA DESCARGADA

SISTEMA DE ARRANQUE

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


OPERACIN ANORMAL DEL MOTOR

MARCHA INESTABLE O
CASCABELEO
REVISAR

FALTA DE POTENCIA

REVISAR

CILINDROS QUE NO QUEMAN

COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O AEREADO

COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O AEREADO

TEMPERATURA ALTA DE RETORNO DE


COMBUSTIBLE

TEMPERATURA ALTA DE RETORNO DE


COMBUSTIBLE
PRESIONES DE COMPRESIN BAJAS

PRESIONES DE COMPRESIN BAJAS


RESTRICCIN DE ENTRADA DE AIRE ALTA O
CONTRAPRESIN DE ESCAPE
APLICACIN DE MOTOR

TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE ALTA

OPERACIN A MUCHA ALTITUD

DETONACIN
REVISAR

SINCRONIZACIN DEL TREN DE ENGRANAJES


INCORRECTA

SUCCIN DE ACEITE POR CORRIENTE DE


AIRE
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE BAJA

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


FALTA O INSUFICIENCIA DE
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE AEREADO

REVISAR

SUMUNISTRO DE COMBUSTIBLE BAJO

LINEAS DE COMBUSTIBLE,CONEXIONES O
FILTROS DAADOS O FLOJOS

FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR

SUMUNISTRO DE COMBUSTIBLE BAJO

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U


OBSTRUIDAS

INYECTORES DEFECTUOSOS

BOMBA O ENSAMBLE IMPULSOR DESGASTADOS


O DESCOMPUESTOS

OBSTRUCCIN DE FLUJO

INSTALACIN DEFECTUOSA

REVISAR
CONEXIN RESTRINGIDA

REVISAR
CONEXIN RESTRINGIDA , INCORRECTA O
LINEAS DE RETORNO DE LA PARTE POSTERIOR
DE LA CABEZA FALTANTE

FILTROS DE COMBUSTIBLE TAPADOS

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U


OBSTRUIDAS O DE TAMAO ERRNEO

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U


OBSTRUIDAS O DE TAMAO ERRNEO

TEMPERATURAS DE COMBUSTIBLE
MENORES DE 6C POR ARRIBA DEL
PUNTO DE CONGELAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE

PLACA DE ENFRIAMIENTO DAADA O


BLOQUEADA ( SI EST EQUIPADO )

INYECTORES DE COMBUSTIBLE

REVISAR

SI LES LLEGA COMBUSTIBLE

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


COMSUMO ALTO DE ACEITE LUBRICANTE

FUGAS EXTERNAS

REVISAR

CONTROL DE ACEITE EN EL
CILINDRO
REVISAR

CRTER SOBRELLENADO

CRTER SOBRELLENADO

ACEITE EN LOS TANQUES DE AIRE

COMPONENTES DEL CILINDRO


DESGASTADOS O DAADOS

FUGAS EN LINEAS, CONEXIONES,


UNIONES ACOPLADAS, SELLOS O
EMPAQUES

MUGRE EN EL SISTEMA DE
ADMISIN

TUBO DE RESPIRADERO TAPADO

FUGAS INTERNAS

REVISAR
FUGAS EN EL SELLO DE ACEITE
DEL TURBO
GUAS O SELLOS DE VLVULA
DESGASTADOS
FUGAS EN EL NCLEO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


PRESIN DE ACEITE BAJA

REVISAR CON TEMPERATURA DE SALIDA DE AGUA MINIMA DE


88C (190 F)

ACEITE LUBRICANTE
REVISAR

MANOMETRO DE PRESIN
REVISAR

REVISAR NIVEL DE ACEITE

MANMETRO DESCOMPUESTO

VISCOSIDAD DE ACEITE
LUBRICANTE

MANMETRO O LINEA
OBSTRUDA

DISOLUCIN DE REFRIGERANTE
O COMBUSTIBLE

CIRCULACIN POBRE
BOMBA DE ACEITE
REVISAR
REVISAR
ENFRIADOR PARCIALMENTE
RESTRINGIDO

PRDIDA DESUCCIN DE ACEITE

VLVULA DE DERIVACIN
DE FILTRO QUE NO FUNCIONA
ADECUADAMENTE

VLVULA DE ALIVIO QUE NO


FUNCIONA

VLVULA REGULADORA DE PRESIN


QUE NO FUNCIONA ADECUADAMENTE

FUGA EN BRIDA
(LADO DE PRESIN)

TAPONES DE FLECHA DE
BALANCINES FALTANTES

BOMBA DE ACEITE DESGASTADA


O DAADA

PERDIDA DE SUCCIN DE ACEITE


DESGASTE U HOLGURA EXCESIVA
DE COJINETE PRINCIPAL
CONDUCTO DE ACEITE
TAPADO EN EL MONOBLOQUE

FLAVISUR

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


TEMPERATURA DE OPERACIN DE
REFRIGERANTE ANORMAL

MAS DE LO NORMAL

REVISAR

NIVEL DE REFRIGERANTE INADECUADO

MENOS DE LO NORMAL

REVISAR

TERMOSTATOS INCORRECTOS O INOPERANTES

CIRCULACIN DE AIRE POBRE


CONDICIN DEL RADIADOR
TAPN DE CONTROL DE PRESIN

MANGUERAS DAADAS / TAMAO ERRNEO

BANDAS QUE PATINAN

VENTILADOR INOPERANTE

FLUJO DE REFRIGERANTE INSUFICIENTE

TERMOSTATOS INCORRECTOS O INOPERANTES

AIRE EN EL REFRIGERANTE

GASES DE COMBUSTIN EN EL REFRIGERANTE

BOMBA DE AGUA INOPERANTE

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