El fabricante de la aeronave, edita los manuales de mantenimientos, que deben de ser consultados siempre que se necesite realizar cualquier accin de mantenimiento. Cada manual es aplicable para cada aeronave en concreto, por lo tanto cada operador tendr actualizado los manuales adecuados a su flota. Tambin contiene un listado de boletines, tanto los editados por el fabricante como los que ha querido incorporar el operador. El AMM contiene la informacin necesaria para el servicio, reparacin, sustitucin, ajuste, inspeccin y verificacin de equipos y sistemas en el avin. Estas tareas se realizan normalmente en la rampa o en el hangar de mantenimiento. La Informacin necesaria para el mantenimiento de los equipos del avin (mantenimiento del taller) est contenida en el manual de mantenimiento de componentes CMM (CMMV o CMMM). El AMM tambin contiene informacin sobre las inspecciones y el mantenimiento de la estructura de la aeronave. Sin embargo, la reparacin de la estructura se encuentra en el manual de reparacin estructural (SRM). La Informacin necesaria para la resolucin de problemas se encuentra en el Manual de Solucin de Problemas (TSM). El AMM contiene los datos necesarios para llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento programado cubiertos en el Documento de Planificacin del mantenimiento (MPD),...
Tambin contiene la desactivacin / reactivacin de los
procedimientos relativos a la Lista maestra de equipos mnimos (MMEL) Todas las revisiones o modificaciones de dicho manual deben estar contempladas y registradas. GENERALIDADES Y OBJETIVO DEL MANUAL El AMM tiene como objetivo dar a conocer al tcnico de mantenimiento el funcionamiento de los sistemas de avin y las tareas necesarias para efectuar todas las labores de mantenimiento. Es el manual mas importante para poder efectuar todos los trabajos y en el se detallan como se desmontan, inspeccionan, prueban, montan, los elementos de todos los sistemas del avin. La informacin necesaria para el mantenimiento de los equipos de la aeronave se encuentra en los manuales de los fabricantes de los equipos (CMMV) en los del fabricante de la aeronave (CMMM). El AMM tambin contiene informacin referente a las inspecciones y mantenimiento de la estructura de la aeronave. Sin embargo la reparacin de la misma esta contenida en el Structural Repair Manual (SRM) y Nacelle Structural Repair Manual (NSRM). La informacin necesaria para bsqueda de averas se encuentra en el Trouble Shooting Manual (TSM). El AMM contiene la informacin necesaria para realizar todos los procesos del mantenimiento programado incluidos en el Maintenance Planning Document (MPD) y los procedimientos de Activacin/Desactivacin relativos a la Master Minimum Equipement List (MMEL) y Configuration Desviation List (CDL).
ESTRUCTURA DEL MANUAL
Las primeras pginas del manual estn formadas por la informacin general: Front Page Es la primera hoja con el titulo del manual, la flota, fabricante y la fecha de la primera emisin. Rcord of Revisions Registro de revisiones, donde aparecen los nmeros de revisin y las fechas correspondientes. List of Temporary Revisions Son las Revisiones Temporales que afectan al manual entre una revisin y la siguiente. List of Chapters Listado de Captulos en los que esta divido su contenido. SB List Lista de Boletines de Servicio. Contiene el listado de los boletines aplicables, por lo menos a un avin de la flota. COC List Cambios solicitados por el cliente al fabricante. DR Index Listado ordenado de todas las TASK relacionadas con los apartados de la M.E.L. y CDL que requieren la realizacin de PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO. (Activacin / Desactivacion). Los manuales organizados en Captulos o ATAs de acuerdo con la especificacin ATA 100, se distribuyen de la siguiente forma: Capitulo 00 En el Capitulo 00 se encuentra toda la informacin relativa a la actualizacin, lista de pginas efectivas, contenido, estructura, manejo del manual, abreviaturas, boletines,..: Highlights (HL) Proporciona el n de revisin, fecha y los motivos de cambios de la revisin.
List of Effective Pages (LEP)
Indica las pginas que son nuevas (N), revisadas (R) o borradas (deleted ) (D) y las fechas de edicin. Table of Contents (TOC) Presenta el contenido de cada captulo.
Sistema de divisin del AMM
El AMM se divide en cinco secciones y cada seccin se divide en carpetas SECCION 1: AVION EN GENERAL
SECCION 2: SISTEMAS DEL AVION
SECCION 3:
ESTRUCTURA DEL AVION
SECCION 4: POWER PLANT (MOTOR)
SECCION 5: MISCELANEOS
ESTRUCTURA DE LOS CAPTULOS
Segn lo especificado en la pgina 8, cada uno de los captulos,
distribuidos segn especificaciones ATA100, se divide en, Secciones o subsistemas y cada uno de stos en, unidades o elementos (que son las distintas partes que forman el subsistema). XX YY ZZ XX Captulo/ATA YY Secciones o Subsistemas ZZ Unidad o elemento
Ejemplo de cmo Boeing divide los captulos del AMM:
ATA: 21-30-01 Los dos primeros dgitos 21 indican el Captulo o sistema, en este caso se esta refiriendo al sistema de Aire Acondicionado. Los dos dgitos siguientes 30 indican el subsistema dentro del captulo de A/A. en este caso Presurizacin. Y los dos ltimos dgitos 01hace referencia a una unidad u objeto. Cuando hay dos sistemas(P.E. Piloto automtico 1 2), el ultimo digito hace referencia al sistema CARACTERSTICAS DEL AMM. La informacin contenida en el AMM esta dividida en dos caractersticas principales: 1. Descripcin y Operacin. 2. Procedimientos de Mantenimiento. Cada una de las diferentes informaciones esta agrupada en un bloque de cien pginas. Si la informacin supera las cien pginas se inicia de nuevo el bloque aadiendo una letra al principio. Ejemplo: 00-----99, A00-----A99, B00----B99. Para la distincin de cada uno de ellos se dividen los captulos en PAGE BLOCK, esto consiste en la asignacin de bloques de pginas dependiendo del tipo de informacin que
contienen. La distribucin es como sigue:
Descripcin y Operacin (D/O). Pginas 1 a 99.
La descripcin y operacin proporciona una explicacin del sistema relativa a funcin que realiza, operacin, control y localizacin de componentes. La informacin proporcionada en este bloque es suficiente para que el personal de mantenimiento pueda entender la construccin y el funcionamiento del sistema correspondiente. Practicas de Mantenimiento (MP). Pginas 201 a 299. Este bloque de pginas cubre aquellos procedimientos generales de mantenimiento tales como: Avin en gatos. Aplicacin de potencia Elctrica, Neumtica, Hidrulica, etc. Apertura y cierre de capots, Puertas de tren, etc. Instalacin de dispositivos de seguridad. Etc. Servicios (S). Pginas 301 a 399. En este bloque de pginas se especifican: 1. A nivel general, los procedimientos que cubren el rellenado de fluidos hidrulicos,
combustible, etc. Se especifican en el captulo 12-13-XX. Los
ltimos dgitos especifican el ATA correspondiente. 2. A nivel de componente (XX-XX-XX), se especifican procedimientos que cubren cambio de filtros, lmparas, etc. Desmontaje/Montaje y Desactivacin/Activacin. Pginas 401 a 499. 1. Los procedimientos de Desmontaje/Montaje (R/I) a nivel de componente cubre toda la informacin necesaria para desmontar, instalar reemplazar un componente. Estos procedimientos estn divididos en dos tareas independientes, una para montaje y otra para desmontaje. Cuando la tarea de montaje sigue inmediatamente a la dedesmontaje el apartado de finalizacin (Close Up) del desmontaje puede obviarse. La frase Aircraft Maintenance Configuration recuerda al tcnico que antes de proceder al montaje desmontaje debe verificar la configuracin de la aeronave. 2. Los procedimientos de Desactivacin/Activacin (D/R) describen las acciones de mantenimiento que deben realizarse para poner el avin en servicio con un sistema parte del mismo inoperativo, de acuerdo con la Lista de Equipo Mnimo MEL (son los equipos de los sistemas que se pueden dejar inoperativos para un vuelo seguro), CDL (Configuration Deviation List) La Lista de configuracin distinta de la normal corresponde a elementos estructurales inoperativos, incluyndose tapones, registros, carenados, descargadores. Los procedimientos de Desactivacin/Activacin estn listados al principio de cada uno de los ATAs. Antes del procedimiento de reactivacin puede requerirse una tarea de Trouble- Shooting, para confirmar la avera. En este caso existir una referencia cruzada al TSM. Ajuste/Test (A/T). Pginas 501 a 599. Se clasifican en: 1. Test Operacional. Este tipo de test asegura que la unidad el sistema operan correctamente. No se requiere ninguna herramienta ni equipo,
adicional, para realizarlo y es comparable igual al realizado por
las tripulaciones de vuelo. 2. Test Funcional. Este test se requiere para asegurar que la unidad el sistema opera dentro de los mnimos requeridos por la especificacin de diseo. Puede requerir equipo de tierra adicional y es ms especfico y detallado que el test operacional. Requerido normalmente despus del cambio de componentes. 3. Test de Sistema. Este test cubre todas las especificaciones de ajustes y tolerancias requeridas para mantener las caractersticas del sistema unidad en su mxima eficiencia segn la especificacin de diseo. Inspeccin/Comprobacin (I/C). Pginas 601 a 699. Las inspecciones y comprobaciones se realizan de dos formas segn los requisitos y/o la accesibilidad de los puntos a inspeccionar. 1. Inspeccin/Comprobacin sin desmontaje del componente. Visual para comprobar grietas superficiales, recorridos, tolerancias en general, medidas de prdidas, etc. 2. Inspeccin/Comprobacin con desmontaje del componente. Comprobacin de las medidas originales de fabricacin, limites de desgaste mximos y mnimos, etc. Los tipos de inspeccin se dividirn en tres partes: Generales. Son inspecciones visuales en las que no se necesita desmontajes de elementos. Utilizando medios bsicos para la inspeccin. Detalladas. Requieren un examen intensivo y especfico de una instalacin, de un dao detectado, un fallo Puede ser necesario para estas inspecciones la limpieza de las superficies, mayor intensidad de luz, lentes especiales
Especiales. Son inspecciones especificas de un determinado tem,
instalacin, daoSe pueden emplear tcnicas especiales y equipos especiales para la inspeccin. Limpieza/Pintura (C/P). Pginas 701 a 799. Los procedimientos que requieren precauciones especiales (partes contaminadas con fluido hidrulico, cido de bateras etc.) estn incluidos en este bloque de pginas del captulo correspondiente. Reparaciones Aprobadas (A/R). Pginas 801 a 899. En este bloque de pginas estn recogidos todos los procedimientos de reparaciones aprobadas, excepto las contenidas en el SRM/NSRM CMMM/CMMV. Las reparaciones incluidas en el AMM no son reparaciones temporales. Si el operador decide realizar reparaciones temporales es su responsabilidad mantener y vigilar los datos siguientes: Localizacin del dao. Tipo de dao. Tipo de reparacin. Tiempo lmite de la reparacin temporal. ESTRUCTURA DE UN PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO. Un procedimiento de mantenimiento se compone de una tarea (Task) y varias subtareas. Cada tarea se subdivide en los siguientes prrafos: 1. Reason for the Job. El contenido del prrafo Reason for the Job explica la razn de la tarea. Puede referirse a tareas referenciadas en los siguientes documentos: MMEL, CDL una tarea contenida MPD. Cuando el motivo de la tarea es obvio se omite la explicacin. 2. Job Set Up information. Contiene informacin de: Herramientas necesarias, Materiales, Elementos fungibles, etc. Las herramientas y equipamiento necesario estn identificados:
Por su Part Number cuando estn contenidos en el TEM (Tool and
Equipment Manual) por sus principales caractersticas. Las herramientas equivalentes utilizadas por el operador y sus procedimientos asociados son responsabilidad de la aerolnea. Todos los materiales necesarios de uso general y para el APU estn contenidos en el captulo 20-31-00. Los de uso especfico de motores estn contenidos en el captulo 70-30-00. Con objeto de facilitar el trabajo, se listan todos los elementos fungibles contenidos en el IPC necesarios para la tarea. 3. Job Set Up. Configuracin de la aeronave para iniciar la tarea, precauciones, etc. 4. Procedure. Incluye los procesos a realizar, incluyendo las diferentes SUBTASK. 5. Close Up. Incluye informacin relacionada con el estado en que debe dejarse el avin tras los trabajos realizados.