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A.M.M.

(AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL)


El fabricante de la aeronave, edita los manuales de
mantenimientos, que deben de ser consultados siempre que se
necesite realizar cualquier accin de mantenimiento.
Cada manual es aplicable para cada aeronave en concreto, por lo
tanto cada operador tendr actualizado los manuales adecuados a
su flota.
Tambin contiene un listado de boletines, tanto los editados por el
fabricante como los que
ha querido incorporar el
operador.
El AMM contiene la
informacin necesaria
para el servicio,
reparacin, sustitucin,
ajuste, inspeccin y
verificacin de equipos
y sistemas en el avin.
Estas tareas se realizan normalmente en la rampa o en el hangar
de mantenimiento.
La Informacin necesaria para el mantenimiento de los equipos
del avin (mantenimiento del taller) est contenida en el manual
de mantenimiento de componentes CMM (CMMV o CMMM).
El AMM tambin contiene informacin sobre las inspecciones y
el mantenimiento de la estructura de la aeronave. Sin embargo, la
reparacin de la estructura se encuentra en el manual de
reparacin estructural (SRM).
La Informacin necesaria para la resolucin de problemas se
encuentra en el Manual de Solucin de Problemas (TSM).
El AMM contiene los datos necesarios para llevar a cabo los
procedimientos de mantenimiento programado cubiertos en el
Documento de Planificacin del mantenimiento (MPD),...

Tambin contiene la desactivacin / reactivacin de los


procedimientos relativos a la Lista maestra de equipos mnimos
(MMEL)
Todas las revisiones o modificaciones de dicho manual deben
estar contempladas y registradas.
GENERALIDADES Y OBJETIVO DEL MANUAL
El AMM tiene como objetivo dar a conocer al tcnico de
mantenimiento el funcionamiento de los sistemas de avin y las
tareas necesarias para efectuar todas las labores de
mantenimiento.
Es el manual mas importante para poder efectuar todos los
trabajos y en el se detallan como se desmontan, inspeccionan,
prueban, montan, los elementos de todos los sistemas
del avin.
La informacin necesaria para el mantenimiento de los equipos de
la aeronave se encuentra en los manuales de los fabricantes de los
equipos (CMMV) en los del fabricante de la aeronave
(CMMM). El AMM tambin
contiene informacin
referente a las inspecciones y
mantenimiento de la
estructura de la aeronave. Sin
embargo la reparacin de la
misma esta contenida en el
Structural Repair Manual
(SRM) y Nacelle Structural
Repair Manual (NSRM). La
informacin necesaria para bsqueda de averas se encuentra en el
Trouble Shooting Manual (TSM).
El AMM contiene la informacin necesaria para realizar todos los
procesos del mantenimiento programado incluidos en el
Maintenance Planning Document (MPD) y los procedimientos de
Activacin/Desactivacin relativos a la Master Minimum
Equipement List (MMEL) y Configuration Desviation List
(CDL).

ESTRUCTURA DEL MANUAL


Las primeras pginas del manual estn formadas por la
informacin general:
Front Page
Es la primera hoja con el titulo del manual, la flota, fabricante y la
fecha de la primera
emisin.
Rcord of Revisions
Registro de revisiones, donde aparecen los nmeros de revisin y
las fechas
correspondientes.
List of Temporary Revisions
Son las Revisiones Temporales que afectan al manual entre una
revisin y la siguiente.
List of Chapters
Listado de Captulos en los que esta divido su contenido.
SB List
Lista de Boletines de Servicio. Contiene el listado de los boletines
aplicables, por lo menos a un avin de la flota.
COC List
Cambios solicitados por el cliente al fabricante.
DR Index
Listado ordenado de todas las TASK relacionadas con los
apartados de la M.E.L. y CDL que requieren la realizacin de
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO. (Activacin /
Desactivacion).
Los manuales organizados en Captulos o ATAs de acuerdo con la
especificacin ATA 100, se distribuyen de la siguiente forma:
Capitulo 00
En el Capitulo 00 se encuentra toda la informacin relativa a la
actualizacin, lista de
pginas efectivas, contenido, estructura, manejo del manual,
abreviaturas, boletines,..:
Highlights (HL)
Proporciona el n de revisin, fecha y los motivos de cambios de
la revisin.

List of Effective Pages (LEP)


Indica las pginas que son nuevas (N), revisadas (R) o borradas
(deleted ) (D) y las
fechas de edicin.
Table of Contents (TOC)
Presenta el contenido de cada captulo.

Sistema de divisin del AMM


El AMM se divide en cinco secciones y cada seccin se divide en
carpetas
SECCION 1: AVION EN GENERAL

SECCION 2: SISTEMAS DEL AVION

SECCION
3:

ESTRUCTURA DEL AVION

SECCION 4: POWER PLANT (MOTOR)

SECCION 5: MISCELANEOS

ESTRUCTURA DE LOS CAPTULOS

Segn lo especificado en la pgina 8, cada uno de los captulos,


distribuidos segn especificaciones ATA100, se divide en,
Secciones o subsistemas y cada uno de stos en, unidades o
elementos (que son las distintas partes que forman el subsistema).
XX YY ZZ
XX Captulo/ATA
YY Secciones o Subsistemas
ZZ Unidad o elemento

Ejemplo de cmo Boeing divide los captulos del AMM:


ATA: 21-30-01
Los dos primeros dgitos 21 indican el Captulo o sistema, en
este caso se esta refiriendo al sistema de Aire Acondicionado.
Los dos dgitos siguientes 30 indican el subsistema dentro del
captulo de A/A. en este caso Presurizacin.
Y los dos ltimos dgitos 01hace referencia a una unidad u
objeto. Cuando hay dos sistemas(P.E. Piloto automtico 1 2), el
ultimo digito hace referencia al sistema
CARACTERSTICAS DEL AMM.
La informacin contenida en el AMM esta dividida en dos
caractersticas principales:
1. Descripcin y Operacin.
2. Procedimientos de Mantenimiento.
Cada una de las diferentes informaciones esta agrupada en un
bloque de cien pginas. Si la
informacin supera las cien pginas se inicia de nuevo el bloque
aadiendo una letra al
principio.
Ejemplo: 00-----99, A00-----A99, B00----B99.
Para la distincin de cada uno de ellos se dividen los captulos en
PAGE BLOCK, esto
consiste en la asignacin de bloques de pginas dependiendo del
tipo de informacin que

contienen. La distribucin es como sigue:

Descripcin y Operacin (D/O). Pginas 1 a 99.


La descripcin y operacin proporciona una explicacin del
sistema relativa a funcin
que realiza, operacin, control y localizacin de componentes. La
informacin
proporcionada en este bloque es suficiente para que el personal de
mantenimiento pueda
entender la construccin y el funcionamiento del sistema
correspondiente.
Practicas de Mantenimiento (MP). Pginas 201 a 299.
Este bloque de pginas cubre aquellos procedimientos generales
de mantenimiento tales
como:
Avin en gatos.
Aplicacin de potencia Elctrica, Neumtica, Hidrulica, etc.
Apertura y cierre de capots, Puertas de tren, etc.
Instalacin de dispositivos de seguridad.
Etc.
Servicios (S). Pginas 301 a 399.
En este bloque de pginas se especifican:
1. A nivel general, los procedimientos que cubren el rellenado de
fluidos hidrulicos,

combustible, etc. Se especifican en el captulo 12-13-XX. Los


ltimos dgitos
especifican el ATA correspondiente.
2. A nivel de componente (XX-XX-XX), se especifican
procedimientos que cubren cambio
de filtros, lmparas, etc.
Desmontaje/Montaje y Desactivacin/Activacin. Pginas 401 a
499.
1. Los procedimientos de Desmontaje/Montaje (R/I) a nivel de
componente cubre toda la informacin necesaria para desmontar,
instalar reemplazar un componente. Estos procedimientos estn
divididos en dos tareas independientes, una para montaje y otra
para desmontaje. Cuando la tarea de montaje sigue
inmediatamente a la dedesmontaje el apartado de finalizacin
(Close Up) del desmontaje puede obviarse. La frase Aircraft
Maintenance Configuration recuerda al tcnico que antes de
proceder al montaje desmontaje debe verificar la configuracin
de la aeronave.
2. Los procedimientos de Desactivacin/Activacin (D/R)
describen las acciones de mantenimiento que deben realizarse
para poner el avin en servicio con un sistema parte del mismo
inoperativo, de acuerdo con la Lista de Equipo Mnimo MEL (son
los equipos de los sistemas que se pueden dejar inoperativos para
un vuelo seguro), CDL (Configuration Deviation List) La Lista
de configuracin distinta de la normal corresponde a elementos
estructurales inoperativos, incluyndose tapones, registros,
carenados, descargadores. Los procedimientos de
Desactivacin/Activacin estn listados al principio de cada uno
de los ATAs. Antes del procedimiento de reactivacin puede
requerirse una tarea de Trouble- Shooting, para confirmar la
avera.
En este caso existir una referencia cruzada al TSM.
Ajuste/Test (A/T). Pginas 501 a 599.
Se clasifican en:
1. Test Operacional.
Este tipo de test asegura que la unidad el sistema operan
correctamente. No se requiere ninguna herramienta ni equipo,

adicional, para realizarlo y es comparable igual al realizado por


las tripulaciones de vuelo.
2. Test Funcional.
Este test se requiere para asegurar que la unidad el sistema
opera dentro de los
mnimos requeridos por la especificacin de diseo. Puede
requerir equipo de tierra
adicional y es ms especfico y detallado que el test operacional.
Requerido normalmente
despus del cambio de componentes.
3. Test de Sistema.
Este test cubre todas las especificaciones de ajustes y tolerancias
requeridas para mantener las caractersticas del sistema unidad
en su mxima eficiencia segn la especificacin de diseo.
Inspeccin/Comprobacin (I/C). Pginas 601 a 699.
Las inspecciones y comprobaciones se realizan de dos formas
segn los requisitos y/o la accesibilidad de los puntos a
inspeccionar.
1. Inspeccin/Comprobacin sin desmontaje del componente.
Visual para comprobar grietas superficiales, recorridos,
tolerancias en general, medidas
de prdidas, etc.
2. Inspeccin/Comprobacin con desmontaje del componente.
Comprobacin de las medidas originales de fabricacin, limites
de desgaste mximos y mnimos, etc.
Los tipos de inspeccin se dividirn en tres partes:
Generales. Son inspecciones visuales en las que no se necesita
desmontajes de elementos. Utilizando medios bsicos para la
inspeccin.
Detalladas. Requieren un examen intensivo y especfico de una
instalacin, de un dao detectado, un fallo Puede ser necesario
para estas inspecciones la limpieza de las superficies, mayor
intensidad de luz, lentes especiales

Especiales. Son inspecciones especificas de un determinado tem,


instalacin, daoSe pueden emplear tcnicas especiales y
equipos especiales para la inspeccin.
Limpieza/Pintura (C/P). Pginas 701 a 799.
Los procedimientos que requieren precauciones especiales (partes
contaminadas con fluido hidrulico, cido de bateras etc.) estn
incluidos en este bloque de pginas del captulo correspondiente.
Reparaciones Aprobadas (A/R). Pginas 801 a 899.
En este bloque de pginas estn recogidos todos los
procedimientos de reparaciones aprobadas, excepto las contenidas
en el SRM/NSRM CMMM/CMMV. Las reparaciones incluidas
en el AMM no son reparaciones temporales. Si el operador decide
realizar reparaciones temporales es su responsabilidad mantener y
vigilar los datos siguientes:
Localizacin del dao.
Tipo de dao.
Tipo de reparacin.
Tiempo lmite de la reparacin temporal.
ESTRUCTURA DE UN PROCEDIMIENTO DE
MANTENIMIENTO.
Un procedimiento de mantenimiento se compone de una tarea
(Task) y varias subtareas.
Cada tarea se subdivide en los siguientes prrafos:
1. Reason for the Job.
El contenido del prrafo Reason for the Job explica la razn de
la tarea. Puede referirse
a tareas referenciadas en los siguientes documentos: MMEL, CDL
una tarea contenida
MPD. Cuando el motivo de la tarea es obvio se omite la
explicacin.
2. Job Set Up information.
Contiene informacin de: Herramientas necesarias, Materiales,
Elementos fungibles, etc.
Las herramientas y equipamiento necesario estn identificados:

Por su Part Number cuando estn contenidos en el TEM (Tool and


Equipment Manual) por sus principales caractersticas.
Las herramientas equivalentes utilizadas por el operador y sus
procedimientos asociados son responsabilidad de la aerolnea.
Todos los materiales necesarios de uso general y para el APU
estn contenidos
en el captulo 20-31-00. Los de uso especfico de motores estn
contenidos en el captulo 70-30-00.
Con objeto de facilitar el trabajo, se listan todos los elementos
fungibles contenidos en el IPC necesarios para la tarea.
3. Job Set Up.
Configuracin de la aeronave para iniciar la tarea, precauciones,
etc.
4. Procedure.
Incluye los procesos a realizar, incluyendo las diferentes
SUBTASK.
5. Close Up.
Incluye informacin relacionada con el estado en que debe dejarse
el avin tras los trabajos realizados.

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