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Session 5 - Transport sdimentaire

THEORIE ET METHODE

DE DETERMINATION

DES AFFOUILLEMENTS

J.P, LEVILLAIN
Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses ANGERS

LECTURE SPECIALE

Abstract
Many occidents on hydraulics structures are due to local or general bed erosion
in river, Foundations lose thelr embedding

in soil, sediments are transported and

the pler collapses for a Jock of bearing capa city ln alluvial solls or ln substraction.
The purpose of this synthetising work is to focus on the mecanism causing local
scour due to the obstacle
determine

the local

that represents an hydraulic

scour depth

upstream

structure, Its allows to

of a pier wlth on adequate

aeeuraey,
This synthesis also deals with the general bed seour that eoneerns the whole bed
of a river in spate.
NOTATIONS ADOPTEES

Symbole
P
dS
dD
u
Uc
=
U
vRH
H
Q

q
L
~

Largeur de la rivire

S/P

Primtre mouill
Section offerte

l'coulement

Profondeur ou hauteur d'eau


Rayon hydraulique
Vitesse moyenne de l'coulement
Vitesse locale de l'coulement
Vitesse critique d'entrainement

du sdiment

Vitesse de translation du sdiment


Ondes formes par les sdiments
Hauteur
longueur d'onde
Diamtre des groins (Sdiment)
Diamtre moyen du sdiment
Dbit de

10

Dbit rduit

50 %

rivire
(Q/L =

q)
- 331 -

m3/s/m
m
mm
m
m2
Dimension
mis
m3/s

Session

Pente de la rivire

5 - Transport

sdimentaire

J
kN/m2

Contrainte de traction sur les groins

vks
'Cc
Pm
g
Y,y
pD
ps

t/m3
kN/m2
9,81
m2/s m/s2
m
m1/3/s
Contrainte critique
provoquant le dplacement
(par
rapport ou
au plan
lit moyen
par rapport
d'eau sons pile)
des groins

nts(eau)

PRESENTATION

Pour l'Ingnieur

charg

d'implanter

rivires ou des amnagements


quais

ou encore

diagnostic

importe de connatre

L'exprience
localement

fluviaux comme

les soutnements

sur un ouvrage

pas dplacs

des ouvrages

ancien

; pour
ou rcent

de franchissement

les barrages,

l'Ingnieur-expert

des

les Cluses, les


charg

du

construit en site aquatique,

il

la cote des fonds sous laquelle les sdiments ne seront

et les sols rods,

montre qu'autour

d'une pile de pont le lit de la rivire se creuse

plus ou moins profondment,

Les affouillements

ne se produisent pas uniquement

les sols cohrents sont galement

dans les sols pulvrulents;

rods, de mme que les roches tendres et

altres ou compactes

De trs nombreux ouvrages, des ponts, des quais, des barrages, des ouvrages
de protection,

ont t dtruits parce que que les affouillements sont descendus

au voisinage ou en dessous du niveau de leur fondation.


332

Session

5 - Transp0rl

sdimentaire

Du fait du transport solide, les sdiments charris par le fleuve ou la rivire ont
perdu leurs proprits mcaniques

et ne concourent

plus

la portance

des

ouvrages dont les fondations seraient tablies dons cet horizon.


L'affouillement
matriaux

n'est donc pas seulement

un trou provenant

du lit mois aussi une rduction

mcaniques

ou une disparition

des proprits

des sols.

/1est de la plus grande importance


profondeur

de l'rosion des

des affouillements

pour le projeteur de pourvoir dterminer

possibles,

j'amplitude

et les conditions

la
de

formation.
Il

pourra ainsi dfinir le type de fondation

adapt et les protections

envisager

autour des fondations de l'ouvrage.


De mme le gestionnaire d'un ouvrage pourra raliser les travaux ncessaires

la conservation des fondations dons un tat de scurit satisfaisant,

Ce document
l'affouillement

n'aborde

pas cependant

l'affouillement

l'effet de seuil.

d ou jet des hlices et j'affouillement rsultant des modifications

du lit du fait de son exploitation en carrire ou en remblai.

2. MODES

DE TRANSPORT

DES SEDIMENTS

l, Classification des modes de transport

Le lit des rivires constitu de limons, sables ou graviers est mobile. Ds


que l'intensit de l'coulement

liquide dpasse un certain seuil les sdiments

sont entrans. La masse des matriaux


diffrente selon les caractristiques

en mouvement

de l'coulement.

- 333-

s'organise de faon

Session 5 - Transport sdimentaire

Ce qui suit est emprunt

RAMETTE(1).

- Fond plot (figure i)


les sdiments se dplacent
en tapis sur une paisseur e

Fig. 1 : Dplacement

des sdiments en tapis

- Dunes (figure 2)
Le dplacement

se produit par

translation d'une srie "d'ondes"

front

roide de hauteur

longueur d'onde

L1

et de

Sila rivire est large (l > 15 20 H)


on peut observer plusieurs trains
d'ondes prsentant un dphasage entre eux

Fig. 2: Dplacement

-~

des sdiments en dunes

(figure 3)

la progression s'effectue sous


forme "d'cailles de poisson".
les rides ont un caroctre tridimensionnel. Elles ne se for-

ment que lorsque les grains ont


un d90 < 0,6 mm

.., ... .' ... . :'.""


-

,'...

..- ... - ~...


',t '.

Fig. 3: Dplacement
- 334 -

..

.. .....
,. ~ ..
.

--

'.,

en "rides"

5 - Transporl

Session

2. Dplacement

Le
d'entranement

sdimenlaire

des grains

dplacement

des

de l'coulement

grains

est

conditionn

ou encore force tractrice;

par

la

force

celle-ci se traduit

par l'expression donnant la contrainte exerce:

't = g. P . J . RH

masse volumique du fluide

pente de la ligne d'nergie

(l)

(sans dimension)

RH rayon hydraulique pris en gnral gal

(m)

Pour que le grain soit entran, il faut que cette contrainte


une valeur critique 'te
que de sa position.

dpendant

soit suprieure

de la forme et de la dimension du grain ainsi

Autres modes de tronsQort du sdiment

- Suspension

Le sdiment peut tre transport par suspension dans la masse mme du


fluide. Cette suspension peut se prsenter avec un transport par dunes ou rides
ds que les dunes ou les rides atteignent
une turbulence

importante

une hauteur suffisante pour engendrer

mettant le sdiment en suspension.

- Antidunes

Elles apparaissent
soient directement

pour des coulements

torrentiels.

Il semble

qu'elles

lies aux ondulations stationnaires de surface libre. Elles tirent

leur nom d'une progression apparente

de ['onde sableuse en sens inverse du

courant.

3. Domaines d'apparition

des diffrents modes de transport

Le domaine

des diffrents modes de transport du sdiment

est dfini

d'apparition

partir du paramtre A :
A=

avec

YS

HJ
(ys -1) d50

poids volumique des grains

et r8sum sur la figure 4

335

(2)

Session

maxi 1

Fond
lIoo
Dunespa Dunes1 t- suspension
t11
R ep 05

0045
1

5 - Transporl

sdimenraire

suspension

0,062 01
,

0,5

10

2,5

A _ H

- (O~-1)d

Fig. 4 : Domaines d'apparition

des diffrents modes de transport

Ces modes de transport sont observs en rgime fluvial de la rivire. Les


antidunes sont observes pour un rgime torrentiel, donc pour les voleurs de A
suprieures 5.

En rgime fluvial, qui est celui intressar,t la majorit des ouvrages,


sdiments

se dplacent

naturelles, ce dplacement

les

selon les modes dcrits ci-dessus. Pour les rivires


intresse tous les sdiments situs ou-dessus de

10

cote y dfinissant la profondeur ou-del de laquelle il n'y a pas mobilisation du


sdiment

(figure 5).

- 336 -

Session

lu

_ -

:'::'-:::"':-:"J'~' ..::.~':., ~.,~~


o} 25

<A<

sdlmel1/aire

_.~::".

".,,' ~ 1 _'~.

5 - Tramporl

~ .... '.

2,5

Fig, 5 : Epaisseur du lit en mouvement selon les diffrents modes de transport

3. ESTIMATION

DE

Lt:.,

COTE DES FONDS

NON

PERTURBES lORS

DU TRANSPORT

DU

SEDiMENT

Une tude entreprise par ISARDet BRADLEYen 1958 et cite par RAMETTE(l) sur
les affouillements

dans des zones rtrCies de rivire et prs des cules des

ouvrages de franchissement a permis d'tablir une relation donnant la cote des


fonds non perturbs par l'coulement.

Modifie par les travaux de VIGOUROUX et LARAICHI, cit par RAMEnE


relation est:
Y

= 0.73
(3)
- 337-

(1)

la

Session 5 - Transport sdimentaire

o q est le dbit rduit par unit de largeur

q=-Ql

m3jsjm

la largeur ou miroir (largeur du plon d'eau)

est le diamtre moyen du sdiment (d50 en m)

est la profondeur

des fonds non mobiliss compte

partir de la

surface libre (en m) - figure 6.


Cette formule a t vrifie au d'Hydraulique de CHATOU par NICOLLET(2)

IH

~
dSO

(et>

moyen

..':LD::/
. e

des sdiments

Fig. 6: Fonds non perturbs en priode de crue

A partir d'un certain seuil de dbit. les sdiments se mettent


leurs dplacements

s'effectuent

dcrits ou paragraphe

en mouvement

et

sur la hauteur e = Y - H selon les divers modes

2 ci-dessus

Cette formule apparamment

simple n'est cependant

pas indpendante

de la

pente J et de la profondeur moyenne H dans la mesure o pour les cours deau


naturels, les relations morphologiques

lient les paramtres d, J, Q, H, L.

Par exemple on a la relation donnant le dbit - relation de MANNING - STRICKLER


qui intervient dans la dtermination
1\faudra

se garder d'utiliser cette

perturbs
conduits

de la cote des fonds non perturbs.

pour les cours d'eau

dtermination

de la cote

dont les amnagements

des fonds non

successifs

les ont

des tats d'quilibre trs loigns de leur tat "sauvage initial", et a

fortiori pour des canaux artificiels ne rpondant


cours d'eau naturels.

338 -

pas aux critres de stabilit des

Session 5 - Trans[Jor! sdimemaire


4. EFFET DU RETRECISSEMENT DU LIT PAR LES CULEES DES PONTS

1. Rduction de section d'coulement

Par convention

un rtrcissement

est dit local

lorsque

sa longueur

n'excde pas la largeur du lit. Le "pincement" d'un lit entre les cules d'un pont
rentre dons cene catgorie.
Pour un ouvrage dont la largeur est L1 entre les cules (figure 7) et dont les
routes d'accs

sont insubmersibles

la crue de dbit

Q, tout le dbit est

concentr sur la largeur L1.


Dons une rivire
endiguements

suppose

stable

sans risque d'rosion

en plon

et contenue

dans

des berges ni de contournement

cules, ni de variation d'angle d'attaque,

il y a diffrentes perturbations

des
des

qui se

manifestent autour de l'ouvrage:


- le remous
- la variation de niveau de la cote des fonds non perturbs
- les affouillements

locaux.

Fig. 7 : Ouvrage de largeur L1franchissant une rivire de largeur L.

2. Perturbation d'ordre hydraulique

Le pincement

du lit provoque

un remous d'exhaussement

,6.Zen omont

ce qu'eHe tait

mais la cote de l'eau en aval reste sensiblement identique


avant la construction du pont (figure 8).

- 339-

Session

La cote 20 du plan d'eau devient

Zl en amont.

5 - Transport

sdimentaire

La dtermination

du

remous est donne par l'expression :

h 1* - K* -U6

(4)

2g

avec

hl

K'

remous maximum ds au rtrcissement Cm)


coefficient qui dpend du coefficient d'obstruction, de la
forme des cu!es, de l'excentricit
par rapport

et de l'inclinaison du pont

l'axe de la rivire,

Ua vitesse moyenne dans la section rtrcie (mis)

Zo

h,
c::;;6r
RemouLz
-----f- --

Cote

d'eau avant
-:- ~ tablissement

VitesSE' U

-'.:.' ,'.:-':"'<'-:--:":-'; '.~"


..":: ,r::,:-":

'-

----

. -~.

du pont

1=~o

du plan

:<

:.::'. :

.-:'.:-: .': .

.:. :'":'.''.':-: L
I~:-:'":-""'"
_.-::';.

. _."-":::::'=:' ~ "=:::"='=-.--.

mOI""

\}m1

Fig. 8 : Remous d'exhaussement du ptan d'eau en omont du pont

3. Abaissement de la cote des fonds non perturbs

Le fond du lit dons la situation naturelle du lit de la rivire est


priode

la cote

En

de crue toujours dons la situation naturelle, les fonds taient mObiliss

jusqu'au niveau Zmo tel que:

(5)

avec

- Q-n
q-L

Qn dbit dans le lit mineur (M3/s)


La

Zoo

largeur du lit mineur Cm)

- 340-

Session

Aprs la construction

5 - Transport

du pont, la nouvelle cote Zml de mobilisation

sdimenraire

des

fonds aura pour valeur:


q2/3

zml = Zo - O}3 __

d/6:':O

(6)

avec

dbit total entre les cules (m3/s)

Ll

largeur entre cules Cm)

Q>Qm

car les remblais d'accs


les prairies,

suppriment

les coulements

sur

moins de prvoir des ouvrages vacuateurs

crue.

de

Du fait de la concentration

du courant entre les cules. il y a abaissement

de la cote des fonds non perturbs dont la valeur est donne par :

zml - zme = O}S (qr/3 - ot(3)


d1/6
50

4. TrQisime oerturbation

Les affouillements
qui localement

(7)

- Les affouillements locaux ds au cu les

locaux sont ds

la prsence des piles et des cules

vont engendrer une rosion sous la cote

Pour les piles, j'affouillement

Ze

local est tudi au chapitre 5 ci-aprs

Au droit des cules, l'affouillement est schmatis sur la figure 9.

- 341 -

Session

5 - Transport

sdimentaire

La

Ya

Pmax

Fig. 9 : Affouillements locaux devant les cules

Au droit

des cules

apparait

un affouillement

local

maximale Y sous la cote zo du plon d'eau de crue. Y dpend


sdiment.

des caractristiques

de l'coulement,

de profondeur
du diamtre du

et de la gomtrie

de la

cule. Une arte vive de la cule et une arte arrondie n'auront pas la mme
influence sur le tourbillon responsable de l'rosion locale.

Un ordre de grondeur est donn par:

y =0,73

(8)

dbit en m3/s

dso

diamtre moyen du sdiment (m)

La cote des fonds non perturbs avant construction

du pont est donne

par:

(9)

342

Session

l'affouillement

local d

5 - Tramp0rl

sdimentaire

la prsence des cules est donn par


(10)

Pm:::lX= V-Va

5. Cas de cules implantes dons des sdiments fins

Dons les sdiments fins et pour des cules s'avanant


l'coulement

largement

dans

on pourra adopter:

(11)

Pour des sdiments dont le d50<

1,5

mm, on pourra majorer la valeur de Y

par 10 15 %.
6. Description du phnomne

d'offouillement

Chaque cule, formont une sorte d'peron


obstacle

l'coulement.

dans le lit de la rivire, cre un

Il se forme une nappe tourbillonnaire

la ralisation d'une fosse d'affouillement

responsable

de forme approximativement

de

conique

et situe en amont. au droit de l'arte verticale de la cule (figure 10)

Erosion du lit

===~~
-Q--~----~:=::=----:=
-------------...

Fig. 10: Contraction de la veine fluide au passage des cules et affouillement


des sols

Equilibre statique

Lorsque la rivire ne charrie pos en omont de l'ouvrage.


des contraintes
l'coulement

tangentielles

donnera

une rosion

sera insuffisant pour arracher

qui s'arrtera

les matriaux.

- 343 -

lorsque

Cet quilibre

attent aprs un temps qui varie en fonction de la force tractrice


peut tre relativement court.

l'augmentation

dveloppe.

est
Il

Session

5 - Transport

sdimentaire

Equilibre dynamique

Lorsqu'il y a transport gnralis sur le fond de la rivire, il s'tabliera


quilibre dynamique

lorsque le dbit solide sortant de la cavit est gal

un

celui

qui rentre. Cet quilibre est atteint rapidement. En gnral, les rivires en crue ont
un charriage

gnralis et on exploitera essentiellement les rsultats expos

cet

dessus se rapportant

5. EROSIONS

C-

quilibre.

LOCALES - AFFOUILLEMENTS

DUS AUX PILES

1. Les recherches sur les affouillements

La dtermination

des affouillements

locaux autour des piles implantes

dans les rivires a fait l'objet de trs nombreuses tudes depuis la fin du sicle
dernier. Les publications
mal

s'accorder

sur ce sujet sont importantes et les auteurs ont bien du

sur les paramtres

adopter

pour rendre

compte

du

phnomne.
C'est en 1956 que le Ministre des Travaux Publics a demand au L.N.H. de
CHATOU une recherche sur le sujet des affouillements des appuis en rivire. Ces

travaux sont donns dans de nombreuses publications,


dans

les services

concerns,

et il semble

bien,

dfaut d'un diffusion

en particulier,

de CHABERT et ENGELDiNGER (5) soient une rfrence

expriences

que

les

mondiale

reprise par de trs nombreux auteurs encore actuellement.


Ces recherches
une explication

avaient mis en vidence

ou mcanisme

des faits importants en donnant

de formation des affouillements - G. NICOLLET-

(3).

Des tudes ont t reprises au L.N.H. de CHATOU

partir de 1968 en se

limitant au cas des piles cylindriques circulaires - G. NICOllET et M. RAMEnE (4).

Nous rsumons ci-aprs les travaux les plus marquants de ces dernires
annes.

2. Description schmatique

L'coulement
bidimensionnel

dvi

du phnomne

par

la

pile

s'apparente

l'coulement

autour d'un cylindre de longueur infinie tant que les filets liquides

restent loin du fond.


Prs du fond,
naissance

le gradient

un vortex en fer

de vitesse d

la couche

limite va donner

cheval plus ou moins stable et prsentant

maximum d'intensit sur la gnratrice

amont du cylindre (figure 11)

- 344 -

un

Session

5 - TrallSpOrl

sdimemaire

H
Vortex

Affouillement

."

"

..

..

..

Fig. 11 : Schma descriptif de l'affouillement local autour d'une pile cylindrique


Le vortex

axe horizontal va entraner le sdiment

selon un cne d'affouillement


maximale

et roder le terrain

situ sur la partie amont de la pile. L'rosion est

au voisinage de la gnratrice

amont de la pile, l o des vortex

d'axes verticaux prennent naissance et viennent amplifier l'rosion provoque


par les courants plongeant de la couche limite.
3. Conditions d'apparition

des affouillements

3.7 Les faits importants

L'tude exprimentale

entreprise en 1956 CHATOU par CHABERTet

ENGELDINGER- (5) - a mis en vidence 2 faits importants:


Pour une pile et un matriau de fond donns, l'affouillement maximal
est obtenu pour des conditions

d'coulement

correspondant

ou

dbut de charriage continu du matriau de fond.

Le tirant d'eau est sans influence sur la profondeur


dons la mesure o il est suprieur au rayon de la pile
- 345 -

d'affouillement

"

Session

3.2 Influence

D'un point

de la dure

5 - Transporl

sdimentaire

sur l'affouil/emenf

de vue qualitatif,

j'influence

du temps

sur j'rosion,

est

reprsente sur la figure 12 :

y
y

(affouillement)

a) Sans charriage

b) Avec charriage

gnralis

Fig. 12: Ihfluence du temps sur l'rosion

a) Sans charriage

L'affouillement crot lentement et tend vers la valeur asymptotique


phnomne

Ym Ce

est lent,

b) Avec charriage Qnralis

La fosse d'affouillement

se creuse trs rapidement

et oscille autour d'une

valeur moyenne Vn. Ce seuil est une profondeur extrmale dons tous les cos des
coulements
charriage

possibles ; il apparait
lorsque

les contraintes,

pour le dbut
de traction

suprieures la contrainte critique d'arrachement


Au-del de

T ::: Tc,

la profondeur

du transport

sur les groins de sol sont

Tc

d'affouillement

varie selon les apports

solides et peut fluctuer au gr des dunes passant ou droit de la pile.

- 346-

solide par

Session

3.3 Influence

de la

5 - Transport

sdimentaire

vitesse d'coulement

y
Pmax

Uc
2

Uc

Fig. 13 : Profondeur de l'affouillement en fonction de U


L'action rosive du tourbillon se fait sentir mme si les sdiments du lit ne
sont pas entrans
commence

par l'coulement

gnral.

de taction

quand la vitesse gnrale moyenne de l'coulement

la moiti de la vitesse critique d'entrainement

Cette

action

rosive est maximale

critique Uc d'entranement
profondeur

Le dbut

rosive

est d'environ

des sdiments.

lorsque la vitesse atteint

la vitesse

des sdiments. Pour des vitesses suprieures

de la fosse d'affouillement

Uc. Jo

oscille autour de la valeur moyenne Pmax

(figure 13),

3.4 Vjtesse critique d'entroinement

La profondeur
d'coulement

atteint

maximale

des sdiments

de l'rosion est obtenue

la vitesse critique

de dbut

lorsque ia vitesse

de charriage

continu

du

sdiment.

La vitesse critique de dbut d'entranement

du sdiment est donne par:

(12)

dso

diamtre

moyen du sdiment Cm)

la profondeur du lit sous le plan d'eau Cm)

la pesanteur (m/s2)
- 347-

Session 5 - Trampor! sdimenlaire

4. Profondeur maximale d'affouillement

4. 1 Travaux

du L.NH

Nous donnons
CHATOU depuis

1956

- rsultats exprimentaux

les rsultats des travaux

effectus

au L.N.H. de

par CHABERTet ENGELDINGER(5) dj cits et par NICOLLET

et RAMETTE.(4).

L'tude exprimentale

a t conduite

dans un canal inclinable du

L.N.H. de CHATOU de 0,80 m de largeur puis dons le grand canal de BANLEVE


appartenant

l'Institut de Mcanique

des Fluides de TOULOUSE (largeur 4 m,

tirant d'eau jusqu' 1,50 m et dbits pouvant

La figure

4 donne PM/D en fonction

atteindre 20 m3/s.

de Udso/v (nombre

de REYNOLDS)

pour diffrentes valeurs de D/dso

PM

est l'affouillement

diamtre de la pile

Cm)

dso

diamtre moyen du sdiment

(m)

vitesse moyenne

(mis)

viscosit cinmatique

Une autre prsentation


reprsent

en fonction

maximum sous le lit moyen

Cm)

de l'eau.

de l'abaque

est donne

de D/dSO pour diffrentes

figure 15 o PMID est

valeurs du diamtre

du

sdiment.

On notera que sur la figure 14, la double chelle en abscisse Udso/v et dso
est possible du fait qu'il

a une bonne

corrlation

mise en vidence

par

NICOLLETet RAMETTEentre le nombre de REYNOLDSet le diamtre moyen des


grains.

- 348-

Session 5 - Transport sdimentaire

2,5
sa

p~

Yalt'yr

d~

...Q...

67

20 3Z

o,y

40.1..

,0<"/

',0

0,5
0.4

lS

Fig, 14 : Piles cylindriques - Affouillement

20

Xl d(mml

l,a

0,2

lS

maximal relatif en fonction du nombre

de REYNOLDS(sable de granulomtrie

peu tendue)

d'aprs CHABERTet ENGELDINGER(5)


2,5
Ud
V

10.000

-v

Ud

1,5

1,0

0,5
x

590

Of

103

10

O/d

Fig, 15: Pilescylindriques - Affouillement maximal relatif en fonction du diamtre


de la pile au diamtre du groin (sable de granulomtrie
d'aprs CHABERTet ENGELDINGERC5}
- 349-

peu tendue)

Session

5 - Transpor[

sdimenraire

Influence de l'tendue granulomtrique

Des sries d'essais complmentaires


conditions

ont t effectues

avec les mmes

hydrauliques, les mmes piles, mais avec des mlanges de sable.

Ils ont mis en vidence

que les voleurs limites trouves ou voisinage du

dbut de charriage pour un matriau de granulomtrie peu tendue constituent


des

extrma

qui

granulomtrique
conditions

ne sont pas dpasss


existe

autour

lorsque

du dmayen

une certaine

tendue

et ce, quelles que soient les

d'coulement.

Influence de J'allongement de fa oile

Des essais rapides effectus

avec

diffrentes

piles de largeur donne

mais de longueur voriable ont montr:

incidence

nulle, l'rosion maximale est la mme que pour une pile

circulaire de mme paisseur.


l'influence

de la forme des piles les plus

(rectangulaires

avec

avant

et

arrire

hmicylindriques ...) n'a pu tre dgage

Pour des piles rectangulaires

couramment
becs

utilises
circulaires

de faon prcise.

pour lesquelles on ne possde

pas de

rsultats il faudrait majorer la valeur de Pm par 1,15.

de fa

4.2 Etudes exprimentales - influence

L'affouillement

maximal

local,

vitesse du courant

se produit

lorsque

la vitesse

moyenne du courant Ua atteint la vitesse critique de dbut de charriage continu


Uc comme indiqu sur la figure 13 et sur la figure 16.

La vitesse critique de charriage


laquelle

la force tractrice

1: = {W.

correspond

d . J est gale

la vitesse du courant

la valeur

critique de charriage:

cette dernire peut tre volue par:

( 13)

- 350-

pour

Session

Nous avons examin


fonction

du diamtre

paramtre

2.3 les formes du fond

moyen du sdiment et de l'coulement

(H, J)

sdimenlaire

du lit en

partir du

relation (2)

Le bilan dynamique
dissipation

au paragraphe

5 - Tramporl

d'nergie

de l'coulement

par frottement

d'une rivire comporte

sur le fond

La formulation

un terme de
classique est

celle du MANNING-STRICKLER:

(14)

avec

KS

J=

K~

U2
section
dbit

sans
offerte
j'coulement(m2)
Cm)
pente hydraulique
de
m3/s dimension
(m1/3/s)
rayon
rugosit
del'coulement
STRICKLER

rt/3

La rugosit
charriage

Ks n'est pas constante

modifie la gomtrie

dons la mesure o le

des fonds et ajoute une rsistance de forme

variable selon le rgime de l'coulement.


On conoit
consquent

donc

que selon les caractristiques

de la vitesse du courant, le charriage

du fond du lit et par

du sdiment en provenance

de l'amont sera diffrent. Ceci peut avoir des consquences

sur j'voiution de

la fosse d'rosion locale en fonction de la vitesse du courant pour U > Uc.

L'influence

du sdiment

et de la vitesse moyenne

d'coulement

sont

donnes sur les figures 16 et 17 provenant des publications de MELVILLE(6) et de


RAUDKIVI (7) bases elles-mme sur les tudes de ETTEM.A(8).

- ]51 -

Session

ccc
::J

10

20

Vitesse

pour un coulement

sdimemaire

--

0 > ,2-D
a;
2
()-Q
'+a;
16
::J
'..-00'4-'
"D
(lJ
0
Cl..
0E
-40a;
:;
0..
-0
"'-

Fig. 16: Affouillement

5 - Transpor!

30

40

d' coulement

50

relative

&0
U/u(

maximum en fonction de la vitesse relative du courant,

de hauteur importante - comparaison


(6))

(MELVILLE.

0>:.z::(lJ
E 0
Cl..
"-..

avec d'outres essais -

grossiers

(lJ

'--

(lJ.

2.0

QI

::J

""-

.cJ

-0
'-

::J

1.5

(lJ

"D

Ecoulement

charriage

0..

Fig

17 :

Formation de rides
fins

avec

1 0
,L

//

,-_-= __ ~Sdiments

'

0.5

l.0
Ecoulement

2,0

SQns charriage

Variation de la profondeur d'affouillement

3.0
40

U;uc

devant une pile cylindrique

dons un sdiment uniforme. en fonction de la vitesse relative du courant


(RAUDKIVI. (7))
- 352 -

Session

Ces figures montrent

5 - Trampor!

sdimenloire

de faon explicite que pour des matriaux grossiers

Cd > 0,8 mm) pour lesquels il ne se forme pas de rides, l'affouillement

maximum

se produit pour U = Uc

L'affauil1ement maximum atteint alors la valeur Pmax = 2,3 D.

Dans le cos des matriaux


l'affouillement

Pmax

fins, il existe un premier

1,7 D, le lit comporte

= 1,6

maximum

des rides. Mais lorsque le lit

redevient plot pour des valeurs leves de la vitesse

CU

= 3 4 UC), on observe

un deuxime maximum sensiblement plus important que le premier:

Ces rsultats correspondent


des profondeurs
d'influence.
n'excde

d'coulement

On notera

Pmax = 20.

des valeurs leves de HjD c'est--dire

partir desquelles le paramtre

que

dans tous les cas, l'affouillement

HjD n'a plus


maximum

pas

PlTCD<

2.3

2,4 D

(15)

4.3 Influence de la profondeur de J'coulement

les travaux
connaissances de

de nombreux
BREUSERS

auteurs

sont rsums dans

un tat

des

NICOLLETet SHEN (9) (figure 18).

2,5

EXPFRIMfNTS
U.URSEN

ANO

TOCH

BONASOUNOAS

III 8,.(S-'X
x CHABERT

SHEN ET

(1956J

1J973 1
(1974)

AND EHGELOINGER

1956 O";O.1m

(19591

AL

Fig. 18 : AffOUillement maximum relatif PmjO en fonction de la profondeur


de l'coulement
- 353 -

H/O

Session 5 - Transpon sdimentaire

L'influence du facteur H/D

profondeur - D diamtre de la pile) sur

CH

l'affouillement maximum n'est pas clairement tablie. Lesauteurs proposent de


retenir les rgles empiriques suivantes:
pour H/D > 3

Pm/D ne varie pas

pour H/D < 3

Pm/D= 1,5

Cependant, pour tre du ct de la scurit, les auteurs proposent de


conserver Pm= 2D.

La figure 19 est extraite des travaux de RAUDKIVi(7). Elle en donne une

synthse de travaux exprimentaux. L'affouiilement relatif port en abscisse est


le rapport de j'affouillement maximum obtenu pour une hauteur d'eau H ou
maximum obtenue pour H = 0,6m et D 0,24m (H/D 2,5).
==

==

Cette figure montre que la valeur limite de H/D partir de laquelle


j'affouillement n'volue plus, augmente lorsque D/dso diminue.

==

profondeur

diamtre de la pile

dso

diamtre moyen du sdiment

Pm

profondeur de l'affouillement

DI d 50

,5

$0

o ~ 0

"0

Pm (H )

1 Pm (0,60

m)

Fig. 19 . Affouillement relatif d'quilibre Pm (H)/Pm (0,60m) en fonction de la


profondeur relative HjD pour U;Ue = 0,9

- 354 -

Session 5 - Transporl sdimenlaire

On remarquera

que pour les ouvrages de franchissement,

les dimensions

sont les suivantes:

48m

] 2m

d50

l 10 mm

En consquence,
de l'affouillement

H/D

==

4 10

D/dSO

Cill 100

on trouve que Pm(H) = Pm(O,60) et la valeur maximale

est pratiquement

Pour avor

toujours obtenue.

Pm 0,8 Pmax ilfaudrait


==

H<D

Ces rsultats ne sont valables que pour une vitesse d'coulement

proche

de la vitesse critique.

Notons

cependant

que

pour

les

former des rides (dso< 0,8mm), l'affouillement

matriaux

fins

susceptibles

de

maximum peut tre obtenu pour

U=45Uc.

4.4/nfluence

de la non uniformit du matriau

RAUDKIVI et ETIEMA (10) ont montr


influenc par la non uniformit granulomtrique

que l'affouillement

local est

du matriau.

Cette influence est donne sur la figure 20 en fonction de la dviation


standard ()g dfinie par :

0g'" d8S / d50

- 355-

Session

1.00
1

5 - Transporr

sdimenlaire

2
d< -(mm)

0.50

n- 0.55

Kr;

D.S

0.250
0.75

x-t.SO

e-'.10
1

dSO";'0.7mm
1

<0.8

4</U,.

Cil

r-r--I-i-5

Fig. 20: Variation du coefficient


dviation standard

d'quilibre K()d'affouillement

en fonction de la

0g de distribution granulomtrique

(RAUDKIVI

et

ETIEMA)

On constate que pour une distribution non unifarme. l'affouillement


est rduit

(Ka < 1). Ces rsultats ne sont valables

d'coulement

infrieure

la vitesse critique de charriage

des vitesses d'coulement


d'affouillement

augmente

suprieures

nouveau

UC.

2.3 D.

- 356-

que pour une vitesse


(0.8 Uc s: U s: Uc)

10 profondeur

pour atteindre

local

Pour

maximale

la voleur maximale

de

Session

En consquence,
figure 20 valable

5 - Transport sdimentaire

il faudra tre prudent sur l'utilisation de la courbe de la

pour une valeur

de la vitesse d'coulement.

C'est ce que

montre la courbe donne par RAUDKIVIsur la figure 27.

2.0 >
01.0

1.5
"CJ
0c:
'-"-<lJ<(1)'
'0
a.. :=
0':J ~
a..
.....
lJ
E
a:;
:J
a "'--.E
'-

(1)

Sdiment

grains

uniformes

grains

non uniformes

.1

Fig. 21 : Variation de la profondeur d'affouillement

devant une pile cylindrique en

fonction de la vitesse relative du courant (RAUDK!VI (7))

4.5 Affouillement d'un lit revtu d'enrochements

Cette tude est due


rivire

est souvent

caractriss

constitu

par un diamtre

RAUDK1VIet
d'une

forte

ETIEMA

(10).

paisseur

Le fond du lit d'une


de

sdiments

moyen dso et eux-mmes recouverts

-finr
l Il Iv

par des

matriaux plus gros constituant un pavage caractris par dsop.

Dans cette
important

configuration

que si le pavage

n'existait

l'affouillement

local

pas. Les diffrentes

possibles sont donnes sur la figure 22.

- 357-

peut

tre

plus

config urations

Session

5 - Transport

S di mentsflhs.
de [a ri vi re

sdimentaire

.'
......

",

(a)

(b)

4-i
1

~--.-~Depot

..

~>{..J

,Afrouillemenr
r'
/:~
de ['appui

(el de sediments

~.:-:z=-\y
p~.e
V."

....j

lOCCll

et
affouillementdu pavage
Desrruction

PM

....
1'>

'C:>---'

Fg,22: Quatre cos d'affouillement dans un lit revtu d'enrochements (l0),

En l'absence de pavage, l'affouillement maximal est obtenu en


gnral lorsque la vitesseU est gale la vitessecritique de dbut de charriage
Uc qui correspond la force tractrice

'!co

A couse du pavage, le charriage en provenance de l'omont ne va


compenser l'affouillement local qu' partir d'une vitessesuprieure U = Ucp telle
qu'elle entrane les matriaux du pavage, d'o le risque d'un affouillement plus
grand.
Lesauteurs, partir de leurs essais,proposent:
Pm

avec

mi = a . 2,3 D

(16)

= 3D

( 17)

a = l ,3 d'o
PfTQ

ou encore
Pm==e+ l,SD

- 358-

Session 5 - Transport sdimemaire

avec

D = diamtre de la pile et
diffrence

de

profondeur

de

l'affouillement

gnralis en sol de sdiment fins (2) et en sol


pav (l)
profondeur de l'affouillement maximum sous le lit
profondeur

YP

maximale

de

l'affouillement du

pavage

6. CALCUL DE L'AFFOUILLEMENT LOCAL AUTOUR D'UN APPUI

CAS

DES SOLS

FROTTANTS

1.Ordre de grondeur du surcreusement maximal


Nous avons examin au paragraphe

prcdent l'influence des divers

paramtres sur la valeur de l'affouillement maximum,


L'ensemble des auteurs s'accorde
valeur de l'ordre de 2 du paramtre

H/D

pour constater qu'au-del

d'une

(profondeur moyenne ou diamtre de

l'appui). ce dernier n'a plus d'influence,


NlCOLLET

et RAMEnE conseillent donc d'adopter dons tous les cas de

dtermination de la profondeur extrmaie d'affouiiiement locai surun projet:


Pm=2D

(18)

Pm

pronfondeur maximale d'affouillement Cm)

diamtre de l'appui ou matre couple de l'appui (figure 23)


pour des sdiments fins et non cohsifs de dso infrieur quelques
centimtres

359 -

Session

-u

5 - Tramporl

sdimenlaire

P mox

_ Vue de dessus _

_ El vat ion d'un

appul_

Fig. 23 : Ordre de grandeur de l'affouillement localis


Cette voleur de l'affouillement

maximum n'a de sens et d'intrt que

si l'paisseur de sdiments mobiliss par une crue e = Y - H est infrieure

Si les conditions d'coulement

= 0.73

conduisent

Pm.

2/3
3.-H > 2 D

(19)

d1/6
C'est le niveau d'affouillement

dfini par cette valeur qui va prvaloir

(figure 24).

20

u
H

Fig24: Validit de la relation P = 2D

- 360-

.~
. '. .. ' .
'. . .. : .

Session

2. Affouillement

Parmi
publication
compte

5 - Tramporl

.Idimenlaire

local maximal

les travaux

de synthse

effectus

par diffrents

auteurs,

de H.N.C. BREUSERSet AL (9) propose une relation qui prend en

les divers paramtres:

(20)

avec:

Pm

profondeur de l'rosion sous le lit moyen

largeur de la pile

vitesse moyenne du courant

vitesse critique de charriage

hauteur d'eau

0:

angle d'attaque

du courant

longueur de la pile

Les divers paramtres prennent les valeurs suivantes:


fi (~) = OsiU~ 0,5 Uc

ft~)=(2~ -1)pour

O,5U~U~Uc

f2 est une fonction de la frme de la plIe

f2 =

la

l pour une pile circulaJre

f2 = 0,75 pour une pile profile


f2 = 1,3pour une pile rectanguiaire

f3( 0:, ~) est une fonction de l'angle d'attaque

du courant, (figure 25).

- 361 -

5 - Transport

Session

Le facteur multiplicateur

K est donn sur l'abaque

sdimentaire

ci-dessous, figure

25.

Facteur multiplicateur.
selon l'angle

F3 5~
3

CHABERT AND ENGEL-

~V'

DlNGER

Llb. 4

"VARZELJOTIS Llb.!!

d'attaque
1

4
1

'0

60

45

f'!gle

daTraque

Fig. 25 : Influence de l'ongle d'attaque

Pour une pile oblongue


incidence

nulle dans le courant

7'5

en ~

du couront sur l'affouillement

avec

local

avant et arrire becs profils, une

et une vitesse d'coulement

suprieure

la

vitesse critique. la formule se simplifie et devient:

pour
, th 2

Ii==2

==

0964

pour
Ii

d'o

Pm

==

==

2,5

th

2,5

==

0,9865",,]

20

qui est la voleur approche

(18)

donne ci-dessus.

- 362 -

Session 5 - TranSpOrl sdimenlaire

3. Effet de l'entraxe des appuis

ELLIOTTet BAKER (11) proposent


formule prcdente

d'ajouter

un quatrime

facteur

fL1 la

de BREUSERS
et AL:

pour tenir compte de l'effet d'entr'axe des appuis (figure 26)


f4 (~)

r~

x~_._

FIG. 26: Influence de l'entr'axe des appuis

La fonction f4 prend les voleurs suivantes:

xl D

<4

1,79

!+
{!5\D

47

_ 1)0f:>95

4,34

- O/)2

>7

- 363 -

(~)

Session 5 - Transporl sdimenlaire


7. AFFOUILLEMENT

DANS LES SOLS COHERENTS

Peu d'tudes ont t effecTues


ne citerons que l'tude
quelques

sur [es affouillements

de NICOLLET (12) limite

en milieu cohrent. Nous

de

essais sur des argiles sons une exploration

10

vase naturelle et

systmatique

des divers

paramtres.

Nanmoins, cette tude fait apparatre:

- en milieu cohsif, le dbut d'affoui!!ement

est brutal

- la fosse d'rosion est trs tendue sur l'aval


- la profondeur limite est de l'ordre de grondeur du diamtre de la pile

Pmax==D

Ces essais ne doivent pas tre extrapols sans prcaution

sachant qu'ils ont t

. effectus avec un matriau cohrent constitu d'illite et de montmorillonite (dso


==2,2 Il. 99,5 % des particules <4011), la concentration

a vari de 600

745

Q/I

au

cours des diffrents essais.

Pour tre conservatoire

et

dfaut d'essais, RAMEnE recommande

d'adopter:

Pmox==2 D

(18)

8. MATERIAUX AFFOUllLABlES

Les expressions de Pmax donnes


milieux sdimentaires

prcdemment

sont valables

dans des

pulvrulents. De mme les milieux cohrents ne sont pas

l'abri des affouillements.

Contrairement
micaschiste,

bien des ides reues des milieux rocheux, type:

gneiss altrs, calcaires

... ne sont pas

schiste,

l'abri des rosions CJ.P

LEVILLAIN(13)).

On conoit

cependant

qu'il soit difficile de caractriser de tels mil'ieux. Faute de

mieux on pourra adopter


possible
galement

une valeur de

de l'rosion locale;

Pm

==2 D pour estimer la profondeur

mais bien souvent pour ces matriaux

le temps car le mcanisme

est diffrent et d souvent

par les matriaux charris. Une rosion de l

- 364 -

intervient
l'abrasion

1,5 cm par an a t observe sur

Session 5 - Transpon sdimentaire

un ouvrage

fond

sur le schiste

(pont

de REGEREAU sur le VICOIN)

et

1,50m moins d'un

sicle oprs la construction de cet ouvrage fond directement

sur le substratum

l'affouillement

local a atteint des profondeurs

de 0,80 m

de schiste.

Pour les ouvrages tablis sur un rocher altrable, l'affouillement


c'est une question
rsiste

de temps. Il importe

l'rosion et

local se produit,

alors de raliser une protection

qui

l'abrasion,

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

(1)

M. RAMEITE, Guide

d'hydraulique

fluviale

Rapport

L.N,H, - HE40/81/04

(CHATOU)

(2)

G. NICOLLET, Hydraulique

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fluviales - Rapport L.N.H.CHATOU n E43.80.20

(3)

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autour des

piles de ponts cylindriques - rapport L.N.H. n HC/043/689 du 30.11,1971,

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(5)

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P,L\RIS

au voisinage de piles de pont


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ponts, L.N.H. CHATOU, Srie A 1956

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bridge

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(11)

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(12)

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ou pied des piles de pont en milieu cohsif

A.l.R.H. 15 congrs 1971

(13)

J.P. LEVILLAIN,Affouillement des appuis du pont de REGEREAUsur le VICOIN,


Bulletin Liaison P et C n 99, Janvier - Fvrier 1979

- 366-