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INTEGRANTES:
VALENZUELA FRANK
PILICITA CHRISTIAN
ENCALADA RONY
CURSO: 2 B
FECHA: 2013-06-05
MATERIA: MECANISMOS DEL VEHCULO
PRCTICA NO 2 II BIMESTRE
TEMA: COMPRENDER EL FUNCIONAMIENTOS DE FRENOS Y RUEDAS DE
LOS VEHICULOS
1.-OBJETIVOS
Capacitar y adiestrar a los estudiantes en el funcionamiento del sistema de frenos, sus partes, los
tipos de circuitos que se aplican en los vehculos, incluye la comprobacin de los principios que
gobiernan los mecanismos de frenado, luego se proceder a inspeccionar y manipular los
componentes principales de un circuito hidrulico y los elementos de frenado: tambor y disco.
Otro mecanismo que se considera es la rueda como elemento final de la cadena de transmisin
de giros desde el motor hasta los neumticos. Es as que se observara un tipo de rueda y sus
partes aplicado a vehculos livianos de 4 ruedas.
Tambin se pretende desarrollar las habilidades y destrezas manuales, adems llevar al campo
real los tratados de teora relacionados con los mecanismos de frenado y la rueda en el campo
automotriz.
2.-INTRODUCCIN
Un mecanismo importante de los automotores comprende el sistema de frenado, que
elementalmente es la disminucin de velocidad del vehculo durante la marcha, inclusive el hecho
de la parada total si se requiere, para lo cual se dispone del mando de control, un circuito de
frenado y sistema propiamente de frenos. Los elementos de frenado son de dos tipos: de tambor y
disco, y los sistemas de accionamiento son: hidrulico, neumtico y mecnico.
Los frenos de tambor se utilizan en las ruedas traseras de ciertos autos, tienen la ventaja de
disponer de gran superficie frenante, pero no disipan fcilmente el calor generado por la frenada,
los elementos de este tipo se consideran: tambor, plato portafreno donde se alojan las zapatas,
ajuste automtico, actuador hidrulico y muelles de recuperacin. El freno de disco se utiliza tanto
en ruedas delanteras como en traseras, las partes del mismo comprenden: disco, pinza, actuador,
patillas. El sistema de accionamiento hidrulico est integrado por los siguientes elementos:
- Identificar y desarmar los elementos de frenado, analizar todos los componentes (depsito,
bomba, circuitos, etc.)
-Verificar los componentes del tambor y disco
-Hacer un cuadro con grficos y nombres de partes
.- Determinar la identificacin del neumtico, verificar todas las caractersticas y cualidades
-Tomar evidencias mediante fotos de los pasos uno a uno
4. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIN
4.1 Presentar cuadro de esquema y nombres de elementos de frenado y rueda
Cubierta
Cmara
Protector
Rueda
Aro de cierre
4.2 Hacer un cuadro de datos tomados del sistema de frenos , de la rueda y neumticos
Nombres de elementos
Detector de rgimen
Valvula reguladora de la presin de frenado
enchufe de dignostico
Centralita de mando
Bombn
Detector de rgimen
Testigo de abs
Los frenos de disco pueden ser de tres categoras: flotantes (la tuerca que
sostiene las pastillas flota sobre cuatro sostenes de caucho, oscilando cada vez
que se aplican los frenos), fijos (est bien sujeta por cuatro pistones, dos de cada
lado del disco) o deslizantes (est suspendida por sostenes de caucho y se
desliza al entrar en actividad). En la prctica, sus resultados son anlogos.
Adems, para eliminar ms rpido el calor resultante de la presin de las pastillas
sobre las ruedas -en condiciones extremas de frenado se puede alcanzar los 260
grados de temperatura-, los discos pueden tener espacios huecos entre sus caras
(se los llama ventilados).
Pastillas de freno
Las pastillas van colocadas dentro de una pinza dotada de un pistn como
mnimo, que transforma la presin en fuerza. Las pastillas estn diseadas para
producir una alta friccin con el disco. Deben ser reemplazadas regularmente, y
muchas estn equipadas con un sensor que alerta al conductor cuando es
necesario hacerlo. Algunas tienen una pieza de metal que provoca que suene un
chirrido cuando estn a punto de gastarse, mientras que otras llevan un material
que cierra un circuito elctrico que hace que se ilumine un testigo en el cuadro del
conductor.
La potencia de frenado la determina la estabilidad del factor de friccin de las
pastillas. El factor de friccin tiende a disminuir con el aumento de temperatura y
velocidad. Al bajar el factor de friccin se prolonga la distancia de frenado.
Frenos de tambor
Constan de un tambor de acero o de hierro sujeto a la rueda de forma tal que gira
simultneamente, en su interior, junto al semieje, estn las dos pastillas,
separadas en su parte inferior por un tornillo de ajuste, y en su parte inferior por
un cilindro de rueda. La presin hidrulica ejercida desde el cilindro maestro,
causa que el cilindro de rueda presione las pastillas contra las paredes interiores
del tambor, produciendo el descenso de velocidad correspondiente.
En el interior de un freno de tambor van alojadas las zapatas (B), provistas de
forros de un material muy resistente al calor y que pueden ser aplicadas contra la
periferia interna del tambor por la accin del bombn (C), producindose en este
caso el frotamiento de ambas partes.
Como las zapatas van montadas en el plato (D), sujeto al chasis por el sistema de
suspensin y que no gira, es el tambor el que queda frenado en su giro por el
frotamiento con las zapatas.
sometido
la
nuevos
mayora
pasar
directamente a la etapa de
extrusin.
Una vez terminado esta fase, las sbanas se cortan en las medidas adecuadas.
construccin se desarrolla
en dos fases:
Fase
1:
se
colocan
las
inflando
la
goma
6. Vulcanizacin
Vulcanisation El neumtico se coloca en en una prensa para su curacin durante
10 o 15 minutos a una presin y temperatura especficas. Una vez que el calor y
la
presin
han
sido
aplicados
al
como
resultado
dimensiones
finales,
neumtico,
se
sus
GSY
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
W
Y
ZR
km/h
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
270
300
>240
Conclusiones
Bueno esto nos ensea a que tenemos que tener unos buenas llantas
Con la prctica pudimos llegar a la conclusin de que existen varios
sistemas de frenado los cuales han ido evolucionando para mejorar la
seguridad y proteccin de los conductores y pasajeros.
Recomendaciones
Despus de realizada la prctica se recomienda tener a disposicin todas
las herramientas para poder hacer un trabajo adecuado, para una realizacin de
mediciones correctas.
5. BIBLIOGRAFA
Navarro Jos Martn, gueda Casado Eduardo, Gracia Joaqun Gonzalo,
Garca Jimnez Jos Luis, Gmez Morales Toms. Ayudante de Reparacin