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OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

2014

PREAMBULE

Dans le cadre de la politique initie par le Ministre dlgu auprs du Ministre de


lnergie, des Mines, de leau et de lenvironnement, charg de lenvironnement, pour la protection
et la prvention de lenvironnement ainsi que la sauvegarde des ressources naturelles tout en
encourageant linvestissement.
Le promoteur Mohammed Taif a confi au bureau dtudes Dream Engineering ltude
dimpact du projet de construction dune Station-service et des units annexes en vue dobtenir
lacceptabilit environnementale auprs du comit Rgional des tudes dimpact institu cet effet.

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SOMMAIRE

PREAMBULE....................................................................................................................................1
SOMMAIRE.......................................................................................................................................2
Liste des figures..................................................................................................................................5
Liste des Tableaux..............................................................................................................................5
I. SYNTHESE EIE..........................................................................................................................6
II. CADRE REGLEMENTAIRE ET INSTITUTIONNEL..............................................................7
II.1- Cadre rglementaire.............................................................................................................7
II.2- Cadre institutionnel..............................................................................................................9
III.
CONTEXTE ET JUSTIFICATION DU PROJET...................................................................9
IV.
DESCRIPTION DU PROJET................................................................................................10
IV.1INVESTISSEMENTS......................................................................................................10
IV.2Constructions projetes....................................................................................................10
IV.3Equipements.....................................................................................................................11
IV.4Moyens humains..............................................................................................................11
Effectif de la station-service...............................................................................................11
Espace de vidange /lavage..................................................................................................11
Caf.....................................................................................................................................11
Restaurant...........................................................................................................................11
IV.5Conception des Stations-service......................................................................................12
IV.6Caractristiques de la future station-service....................................................................13
IV.6.1 Citernes.........................................................................................................................13
IV.6.2 Tuyauterie.....................................................................................................................14
IV.6.3 Local pour vidange des vhicules................................................................................14
IV.6.4 Locaux de mcaniques, dentretien et lavage des vhicules........................................14
IV.6.5 Dpts...........................................................................................................................14
IV.6.6 Aire service...................................................................................................................14
IV.6.7 Type de distributeurs....................................................................................................15
IV.6.8 Dispositif du point de vente..........................................................................................15
IV.6.9 La mthode de remplissage rapide...............................................................................15
IV.6.10 Dispositif de stockage...............................................................................................15
IV.6.11
Air comprim............................................................................................................16
IV.6.12 Mesures de scurit...................................................................................................16
IV.7Assainissement liquide.....................................................................................................17
IV.8Alimentation en eau potable............................................................................................17
IV.9Assainissement solide......................................................................................................17
IV.10- Energie lectrique............................................................................................................18
V. DELIMITATION DE LA ZONE DETUDE.............................................................................18
V.1- Localisation du site du projet.............................................................................................18
V.2- La zone de ltude..............................................................................................................18
VI.
ANALYSE DESCRIPTIVE DE LETAT INITIAL DU MILIEU..........................................19
VI.1- Situation gographique....................................................................................................19
VI.2- Cadre naturel....................................................................................................................19
VI.2.1 Relief............................................................................................................................19
VI.2.2 Aperu gologique.......................................................................................................20
VI.2.3 Hydrologie....................................................................................................................22
VI.2.1 Hydrogologie..............................................................................................................22
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VI.2.2 Climatologie.................................................................................................................26
VI.2.2.1 Climat....................................................................................................................26
VI.2.2.2 Pluviomtrie..........................................................................................................26
VI.2.2.3 Temprature..........................................................................................................26
VI.2.2.4 Rgime des vents..................................................................................................27
VI.3- Elments biologiques (faune et flore)..............................................................................27
VI.3.1 La flore.........................................................................................................................27
VI.3.2 La faune........................................................................................................................27
VI.4- Elments humains............................................................................................................27
VI.4.1 Dmographie................................................................................................................27
VI.4.1.1 Les secteurs conomiques.....................................................................................27
aAgriculture................................................................................................................27
bElevage.....................................................................................................................28
cIndustrie....................................................................................................................28
VI.4.1.2 Infrastructures de base..........................................................................................29
aLeau potable.............................................................................................................29
bRseau lectrique......................................................................................................29
cRseau routier...........................................................................................................29
VI.4.1.3 Equipement administratifs et socio-conomique..................................................30
VII. EVALUATION DES IMPACTS DU PROJET SUR LENVIRONNEMENT.......................31
VII.1- Mthodes dvaluation des impacts.................................................................................31
VII.2- Evaluation des Impacts....................................................................................................31
VII.2.1
Phases susceptibles de produire des impacts sur lenvironnement...........................31
VII.2.2
Impacts positifs.........................................................................................................31
VII.2.2.1 Cration des postes demploi...............................................................................31
VII.2.2.2 Dveloppement conomique et socio-conomique..............................................31
VII.2.3
Impacts ngatifs........................................................................................................32
VII.2.3.1 Impacts en phase damnagement et de mise en place des quipements et
infrastructures.........................................................................................................................32
aImpacts sur la qualit de lair....................................................................................32
bImpacts lis au bruit..................................................................................................33
cImpact sur les ressources en eau superficielles.........................................................33
dImpact sur la circulation routire..............................................................................33
eImpact sur le sol........................................................................................................33
fImpact sur le paysage................................................................................................34
VII.2.3.2 Impact en phase dexploitation du projet.............................................................34
aImpact sur les ressources en eau superficielles.........................................................34
bImpact dmission de bruit.......................................................................................35
cImpacts sur le paysage..............................................................................................35
dImpact des dchets....................................................................................................35
a- Impact sur la circulation routire...................................................................................36
eImpact sur lair/atmosphre......................................................................................36
fImpact sur le sol........................................................................................................37
VIII. MESURE DATTENUATION...............................................................................................39
VIII.1Mesures relatives la protection des ressources en eau...............................................39
VIII.2Mesures relatives la protection du sol.......................................................................39
VIII.3Mesures relatives la protection de lair......................................................................40
VIII.4Mesures relatives au bruit.............................................................................................42
VIII.5Mesures relatives la gestion des dchets...................................................................43
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VIII.6Mesures relatives au risque dincendie........................................................................43


IX.
Gestion des risques daccidents..............................................................................................43
IX.1- Scnario d'accidents.........................................................................................................43
IX.2- Plan d'urgence..................................................................................................................44
IX.3- Mesures relatives la scurit du personnel....................................................................45
IX.4- Mesures d'information en cas d'incident ou d'accident....................................................45
X. SURVEILLANCE ET SUIVI ENVIRONNEMENTAL............................................................46
XI.
CONCLUSION......................................................................................................................47
XII. RESUME DE LEIE...............................................................................................................48
Phase de construction.......................................................................................................................48
Phase dexploitation.........................................................................................................................49
Phase de construction.......................................................................................................................49
Rfrences bibliographiques..............................................................................................................50
ANNEXES.........................................................................................................................................51

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Liste des figures


Figure 1: Description dune citerne carburant.................................................................................13
Figure 2: Schma dinstallation des citernes......................................................................................14
Figure 3: Dcoupage de la province de My Yaacoub.........................................................................19
Figure 5: Coupe N-S interprtative, montrant la variation dpaisseur de la srie plio quaternaire du
bassin de Sas......................................................................................................................................21
Figure 4: Carte du toit du lias de la plaine de Sas.............................................................................20
Figure 6: Carte des isopaques de la formation plio-quaternaire du bassin de Sas............................21
Figure 7: Cartes du niveau statique de la nappe phratique de la plaine de Fs pour lanne 2003. A :
mois de janvier, B : mois de juin........................................................................................................24
Figure 8: Coupe N-S montrant le toit du rservoir liasique du bassin de sas...................................24
Figure 9: Extrait de la carte des nappes du bassin du Sebou..............................................................25
Figure 10: Illustrations comparatives entre une installation sans systme de rcupration des COV
et une installation avec systme de rcupration des COV Stage I- cas de remplissage des rservoirs
de la station.........................................................................................................................................41
Figure 11: Illustrations comparatives entre une installation sans systme de rcupration des COV et
une installation avec systme de rcupration des COV Stage II- cas de remplissage des rservoirs
des vhicules.......................................................................................................................................42

Liste des Tableaux


Tableau 1: Investissement du projet...................................................................................................10
Tableau 2: Rpartition des constructions projetes............................................................................10
Tableau 3: Caractristiques du relief de la commune dAin Chkef (Monographie de la commune
rurale dAn Chkef 2008)...................................................................................................................20
Tableau 4: Tableau 1: Cumul mensuel des prcipitations annuelles enregistres au niveau des
stations de Fs entre 2000 et 2009 (en millimtre) (Monographie de la commune rurale dAn Chkef
2008)...................................................................................................................................................26
Tableau 5: Donnes mensuelles des tempratures moyennes enregistres au niveau des stations de
Fs entre 2000 et 2009 (en degrs C) (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008)....26
Tableau 6: Rpartition de la superficie agricole utile au niveau de la commune dAin Chkef
(Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008)..................................................................27
Tableau 7: Structure de lexploitation agricole au niveau de la commune dAin Chkef (Monographie
de la commune rurale dAn Chkef 2008)..........................................................................................28
Tableau 8: Rpartition du cheptel de la commune rurale dAin Chkef (Monographie de la commune
rurale dAn Chkef 2008)...................................................................................................................28
Tableau 9: les diffrentes units industrielles de la commune dAin Chkef (Monographie de la
commune rurale dAn Chkef 2008)..................................................................................................28
Tableau 10: Rseau routier de la commune d'An Chkef...................................................................30
Tableau 11: Inventaire du milieu et valuation des impacts...............................................................38

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I. SYNTHESE EIE
Une station-service est une infrastructure destine principalement fournir du carburant aux
automobilistes, avec une ventuelle activit d'entretien des vhicules (vente d'accessoires automobiles,
gonflage des pneumatiques, petite mcanique et dpannage).
Aujourdhui, les stations les plus quipes offrent aussi des services destination des routiers. En
effet, celles-ci disposent de tous les services ncessaires pour une pause dtente en toute scurit : toilettes,
picerie, restauration, tlphone public, jeux pour enfants et point dinformation.
Cependant, certaines activits se droulant dans le cadre de lexploitation d'une station-service
peuvent tre lorigine dimpacts environnementaux, tels la dgradation de la qualit de leau, du sol et de
latmosphre, ou peuvent contribuer la dgradation de la qualit de vie de lentourage par lmission
d'odeurs, de gaz et de bruit.
Tenant compte des exigences environnementales qui simposent pour assurer une meilleure gestion
de ces plateformes, le promoteur Mohammed Taif a mobilis un montant dinvestissement de 8.050.000,00
Dhs pour la cration dune station service et de ses annexes, la commune rurale dAin Chkef, Province de
My Yaacoub.
Les diffrentes entits projetes se prsentent comme suit :

Une station service ;

Un Caf ;

Un Restaurant ;

Une Terrasse couverte ;

Des toilettes ;

Une Mosque.

Le prsent document est le rapport de ltude dimpact environnemental du projet que le promoteur a
confi au bureau dtudes techniques Dream Engineering. La ralisation dune telle tude se fait
conformment la rglementation marocaine sur lvaluation environnementale.
Cette tude comporte une description du projet et de ltat initial du site, ainsi quune prsentation
concise sur le cadre juridique et institutionnel affrent au projet.
La dite tude dcle par la suite, les impacts positifs et ngatifs induits par le projet (que ce soit
pendant la phase des travaux de ralisation ou celle dexploitation) quant leur origine (sources de polluants)
et leur importance. Finalement les mesures de prvention de pollution seront dcrites (sous la forme de
recommandations et de mesures pratiques) en fonction des meilleures techniques disponibles, dont
lapplicabilit et la disponibilit nentranent pas de cots excessifs.

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II. CADRE REGLEMENTAIRE ET INSTITUTIONNEL


II.1-Cadre rglementaire
Le projet de cration dune station services et annexes initi par le promoteur Mohammed Taif doit se
conformer aux lois et textes lgislatifs et rglementaires rgissant son activit et la protection de
lenvironnement notamment :
Dahir N1-03-59 du 12 Mai 2003 portant promulgation de la loi 11-03 relative la protection et la
mise en valeur de lenvironnement ;
Dahir N 1-03-60 du 12 Mai 2003 portant promulgation de la loi 12-03 relative aux tudes dimpact
sur lenvironnement;
Dcret n 2-04-563 du 5 kaada 1429 (4 novembre 2008) relatif aux attributions et au fonctionnement
du comit national et des comits rgionaux des tudes d'impact sur l'environnement ;
Dcret N2-04-564 du 4 novembre 2008 fixant les modalits dorganisation et du droulement de
lenqute publique ;
Dahir N1-03-61 du 12 Mai 2003 portant promulgation de la loi 13-03 relative la lutte contre la
pollution de lair ;
Dcret N 2-09-286 du 20 Hija 1430 (08 dcembre 2009) fixant les normes de qualit de lair et les
modalits de surveillance de lair ;
Dcret N 2-09-631 du 23 rejeb 1431 (6 juillet 2010) fixant les valeurs limites de dgagement,
dmission ou de rejet de polluant dans lair manant de sources de pollution fixes et les modalits
de leur contrle.
Loi N 10-95 sur leau (Dahir N 1-95-154 du 18 Rabii 1, 1416 du 16 Aot 1995) portant
promulgation de cette loi (BO N 4325 du 29/09/1995) et qui prvoit entre autre la cration des
agences de bassins et ses textes dapplication ;
dcret N2-04-553 du 24 janvier 2005 relatif aux dversements, coulements, rejets, dpts directs
ou indirects dans les eaux superficielles et souterraines ;
Arrt n 1607-06 du 29 joumada II 1427 (25 juillet 2006) portant fixation des valeurs limites
spcifiques de rejet domestique.
Larrt N1180 du 12.06.06 fixant le taux de redevance applicable au dversement des eaux uses et
lunit pollution.
Larrt N1277 du 17.10.02 fixant les normes de qualit des eaux superficielles utilises pour la
production de leau potable ;
Larrt N1275-01du 17.10.02 portant dfinition grille de qualit des eaux de surface ;
Dcret du 25/7/2006 relatif lutilisation des eaux usage alimentaire ;
Dahir N1-06-153 du 3 Choual 1427 (22 Novembre 2006) portant promulgation de la loi N 28-00

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relative la gestion des dchets et leur limination ;


Dcret N 2-07-253 du 14 rejeb 1429 (18 Juillet 2008) portant classification des dchets et fixant la
liste des dchets dangereux ;
Dahir n 1-92-31 (15 hija 1412) portant promulgation de la loi n 12-90 relative l'urbanisme
(B.O. 15 juillet 1992) ;
dcret N2-92-832 pris pour lapplication de la loi N12-90 relative lurbanisme ;
Dahir n 1-03-194 du 14 rejeb (11 septembre 2003) portant promulgation de la loi n 65-99 relative
au Code du Travail.
Dahir N1-08-153 du 22 Safar 1430, (18 fvier 2009) portant promulgation de la loi 17-08 modifiant
et compltant la loi N78-00 portant charte communal telle que modifie et complte.
Au dahir N1-69-170 du 10 Joumada1 1389 (25 Juillet 1969) relatif la dfense et la restauration
des sols ;
La loi cadre N18-95 formant charte de linvestissement promulgue par Dahir N 1-95- 213 du 14
Joumada II 1416 (8 novembre 1995) ;
Dcret N2-00-895 du 6 Kaada 1421 (31 janvier 2001) pris pour lapplication des articles 17 et 19 de
la loi cadre N 18-95 formant charte de linvestissement ;
Loi 25-90 relative aux lotissements, groupes dhabitations et morcellement ;
dcret N2-92-833 pris pour lapplication de la loi N25-90 relative aux lotissements, groupes
dhabitations et morcellements ;
Dahir 1-60-063 du 25 juin 1960 relatif au dveloppement des agglomrations rurales ;
Dahir du 3 Choual 1332 (25 Aot 1914) portant rglementation des tablissements insalubres,
incommodes ou dangereux (B.O N7 du Septembre 1914, page 703) ;
Arrt Viziriel du 13 Octobre 1933 portant classement des tablissements insalubres, incommodes ou
dangereux tel que modifi par le dcret du 18 Dcembre 1959 ;
Dahir portant loi N1-72-255 du 18 Moharrem 1393 (22 Fvrier 1973) sur limportation,
lexportation, le raffinage, la reprise en raffinerie et en centre emplisseur, le stockage et la distribution
des hydrocarbures ;
Dahir portant loi n 1.72.255 du 22 fvrier 1973 (B.O. n 3151 du 21 mars 1973) sur limportation,
lexportation, le raffinage, la reprise en raffinerie et en centre emplisseur, le stockage et la distribution
des hydrocarbures, modifi et complt par le dahir n1-95-141 du 4 aot 1995 (B.O. n 4323 du 06
septembre 1995);
Arrt du ministre de l'nergie et des mines n 1546-07 du 3 aot 2007 relatif aux caractristiques
des grands produits ptroliers.

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II.2-Cadre institutionnel
De nombreux institutions et dpartements techniques marocains soccupent directement et/ou
indirectement de la gestion et de la protection de lenvironnement.
Le Ministre dlgu auprs du ministre de lEnergie, des Mines, de lEau et de lEnvironnement,
charg de lEnvironnement, est le principal acteur. Il est responsable de la coordination des activits de
gestion de lenvironnement en relation avec les dpartements ministriels concerns.
En vue dassurer le suivi permanent de ltat de lenvironnement rgional et local, le ministre
dlgu charg de lenvironnement a galement des reprsentations rgionales : les Services extrieurs de
lenvironnement et les Observatoires Rgionaux de l'Environnement et du Dveloppement Durable
(OREDD) mis en place dans le cadre des conventions conclues avec les partenaires rgionaux (Wilaya,
Conseil rgional, etc.).
Dautres ministres ont des responsabilits au niveau de la protection et de la conservation de
lenvironnement. Ces ministres sont les suivants :
Ministre de l'Equipement, du Transport et de la Logistique;
Ministre de lintrieur ;
Ministre de la sant ;
Ministre de lagriculture et de la pche maritime ;
Ministre du tourisme ;
Ministre de lUrbanisme et de l'Amnagement du territoire national;
Ministre de l'Habitat et de la Politique de la ville ;
Ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Economie numrique;
Ministre de lartisanat, de lconomie sociale et solidaire ;
Ministre de lconomie et des finances ;
Ministre dlgu auprs du ministre de lnergie, des mines, de leau et de lenvironnement,
charg de leau ;
Ministre de la Justice et des liberts.
Il existe galement des organismes ayant un rle dans la protection de lenvironnement :
Le Conseil suprieur de lamnagement du territoire (CSAT) ;
Le Conseil suprieur de leau et du climat (CSEC) ;
Le Conseil national de lenvironnement (CNE) ;
Le conseil suprieur de la chasse (CSC) ;
Le conseil suprieur pour la sauvegarde et lexploitation du patrimoine (CSSEP) ;
Le Comit national des tudes dimpact (CNEIE) et les Comits rgionaux des tudes dimpact
(CREIE) ;
Haut-Commissariat aux Eaux et Forts et la Lutte Contre la Dsertification (HCEFLCD) ;
Les Agences de Bassin Hydraulique.
III.

CONTEXTE ET JUSTIFICATION DU PROJET

Limplantation du projet de cration dune station service et annexes dans la commune rurale dAin
Chkef est justifie pour les raisons suivantes :
Crer lemploi ;
Combler le manque de stations services dans la commune rurale dAin Chkef ;
Rpondre aux besoins de la population et des routiers en matire de carburants ;
Mettre la disposition des automobilistes un espace convivial pour se restaurer et se
reposer ;
Mettre la disposition des automobilistes des locaux techniques o ils peuvent faire la
vidange et le lavage de leur vhicule avec des contrles de scurit.

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Promouvoir linvestissement dans le milieu rural.


IV. DESCRIPTION DU PROJET
IV.1INVESTISSEMENTS
Le montant de linvestissement projet slve 8.050.000,00 Dhs rpartit comme suit :
Tableau 1: Investissement du projet.
DESIGNATION
MONTANT EN Dhs
Terrassement de la piste et lauvent
900.000
Construction de lespace vidange /lavage et caf
1.000.000
Equipement de la station
2.000.000
Travaux lectriques, assainissement et traitement des eaux
400.000
Images et siognalisation
400.000
Construction et quipement du restaurant
2.500.000
Equipement de scurit Incendie
150.000
Informatisation de la station
200.000
Divers et imprvus
500.000
TOTAL
8.050.000
Le financement de ce projet va se faire partir des fonds propres du promoteur et des crdits bancaires .
IV.2-

Constructions projetes

Le projet est constitu de :


Une station service ;

Un espace lavage-vidange ;

Un Caf ;

Un Restaurant ;

Une Terrasse couverte ;

Une Mosque ;

Des Sanitaires et un poste de Gardiennage ;

Espace Vert.

Pour des raisons de financement, le projet va tre ralis en deux phases :


la premire phase sera ralise au cours de la premires anne aprs lobtention de lautorisation ;
-

La deuxime phase : sera ralis partir de la troisime anne aprs lobtention de lautorisation ;

Le tableau suivant montre la rpartition des diffrentes constructions projetes (voir plan de masse et de
construction en annexe) :
Tableau 2: Rpartition des constructions projetes.
Constructions projetes
Une station service
Un Caf
Un espace lavage-vidange
Un Restaurant
Une Terrasse couverte
Une Mosque
Des Sanitaires et un poste de Gardiennage
Espace Vert

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superficie
1750 m
190 m
213 m
615 m
620 m
80 m
155 m2
746 m2

Phase de ralisation
1
1
1
2
2
1
1
1

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IV.3Equipements
La future station-service sera munie des quipements suivants :
4 cuves souterraines de combustibles de capacits diffrentes :
o 1 Cuve de capacit 30 m : pour le produit Gasoil 50 PPM ;
o 2 Cuve de capacit 20 m : pour le produit Gasoil 50 PPM ;
o 1 Cuve de capacit 20 m : pour le produit Super sans plomb ;
La frquence du ravitaillement de ces cuves est de trois fois par mois pour le gasoil soit un volume
mensuel de 210 m3, et de trois fois par mois pour le Super sans Plomb soit un volume mensuel de 60m 3.
2 Volucompteurs pour 2 produits (Euro diesel, Super sans plomb) avec deux pistolets pour
distribution de Carburant pour vhicules lgers;
1 Volucompteurs pour lEuro diesel avec un pistolet pour distribution de Carburant pour vhicules
lgers;
1 Volucompteurs Grand dbit avec deux Pistolets pour distribution de Carburant pour vhicules
lgers ;
Une cuve de capacit de 2m3 pour le stockage des huiles uses.
IV.4Moyens humains
Leffectif ncessaire pour la conduite de ce projet est arrt 40 personnes rparties comme suit :
-

Effectif de la station-service
01 grant ;
01 Chef de station ;
02 mcaniciens ;
09 pompistes ;
01 dpanneur.

Espace de vidange /lavage


05 employs pour lavage ;
04 employs pour quilibrage et vidange.

Caf
01 Caissier ;
02 serveurs ;
02 Prparateur.

Restaurant
01 Chef de restaurant;
03 serveurs;
01 Boucher ;
02 grilleurs ;
02 prparateurs de Tajine ;
02 personnes charges de lentretien ;
01 Caissier.

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IV.5Conception des Stations-service


Une station-service est constitue de trois zones principales, savoir :

la zone de distribution.

la zone de dpotage.

et la zone de boutique et de caisse.


La zone de distribution : correspond une zone de roulage o les usagers viennent sapprovisionner en
carburant et est compose de diffrentes bornes de distribution permettant le service de carburant en
simultan.
La zone de dpotage : quant elle, permet deffectuer le remplissage des cuves de carburant par camion
citerne. Dans certains cas, cette zone de dpotage peut se retrouver confondue la zone de distribution, cest-dire que le dpotage de camions citerne se fait au mme endroit que le remplissage du rservoir de
lusager.
Ces deux zones sont soumises une certaine pente et sont quipes de caniveaux rcuprant tous les
effluents (eaux de pluie et hydrocarbures en particulier).
Les cuves contenant le carburant sont enterres et relies par des canalisations dune part, aux postes de
dpotage et dautre part, aux diffrentes bornes de distribution. Chaque cuve (ou sous-rservoir) possde une
vacuation sous forme dvents situs lair libre et en partie haute. Chaque vent est propre un seul et
mme type de carburant.
Concernant la distribution de carburant, les bornes sont quipes soit de pompes aspiration situes dans
la borne, soit de pompes refoulement immerges dans les cuves.
Les bornes avec pompe refoulement sont obligatoirement munies leur base de clapets de scurit qui
sont senss se fermer en cas darrachement de lappareil de distribution.
Les pompes aspiration fonctionnent seulement par actionnement du pistolet de distribution.
En cas daccident, ce systme est plus fiable que celui avec pompe immersion.
Les plates formes de ces deux zones doivent tre tanchifi en mettant en uvre un corps des plates
formes suivant les indications suivantes :
compactage du fond de forme ;
talage et compactage dune couche de GNF de 20cm ;
mise en uvre dun fil polyne ;
ralisation dun dallage reflu en bton hydrofuge lgrement arm.

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IV.6-

2014

Caractristiques de la future station-service

Citernes

Les citernes seront doubles parois dotes de systme de dtection des fuites. Elles se composent dun
rservoir intrieur sur lequel se fixe se fixe une enveloppe partielle extrieure. Un espace libre est laiss entre
les diffrents rservoirs permettant le remplissage dun fluide utilis pour le contrle dtanchit et la
dtection permanente de fuite pouvant survenir de lintrieur ou de lextrieur du rservoir. Les citernes
auront un systme de plombage et seront enterres selon le schma de principe donn dans la figure cidessous :

Figure 1: Description dune citerne carburant.


Figure 2: Schma dinstallation des citernes.

Tuyauterie

La tuyauterie carburant qui sera utilise au projet sera de la tuyauterie en polythylne pour viter les
problmes de corrosion et de fuites. Les tuyaux seront quips de clapets anti-retour et stop coulement en
cas daccident. Ils ont un revtement qui empche le carburant de pntrer travers les parois du tuyau. Ce
revtement est chimiquement li au tuyau sans collage et sans risque de pelage. Ils sont munis dune couche
conductrice qui dissipe llectricit statique. Les risques de dcharges lectrostatiques sont limins lors de la
circulation du carburant.

Local pour vidange des vhicules

Le local pour vidange des vhicules sera quip dun systme pour la rcupration directe des huiles
uses vers une citerne ddie cet effet, elle sera vidange rgulirement. Ce local sera muni dune fosse de
rcupration des eaux uses dentretien branche directement vers le sparateur dhydrocarbure.

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Locaux de mcaniques, dentretien et lavage des vhicules

Ces locaux seront munis de fosss ou caniveaux pour la rcupration des eaux de lavage et
dentretien et leurs vacuations vers le sparateur dhydrocarbure.

Dpts

Les dpts seront munis dune plateforme tanche aux infiltrations.

Aire service

Laire de service sera construite en dalle de bton dimensionne pour supporter la circulation sans se
fissurer et saffaisser. Cette dalle sera pose sur une couche en grave drainante et go-membrane. La couche
drainante doit tre munie de drains pour rcuprer les eaux dinfiltration et les vacuer vers le rseau
dassainissement de la station de service.

Type de distributeurs

Il sagit de distributeurs lectroniques sophistiqus et capables dtre compenss en pression et en


tempratures, ce qui permet de dlivrer une quantit trs prcise de carburant quelque soit le fonctionnement
ou les conditions climatiques.
Ils ont galement lavantage dtre verrouills jusqu ce quils soient dbloqus par une carte
daccs ou un quelconque dispositif dautorisation.

Dispositif du point de vente

Le dispositif de remplissage et les heures de fonctionnement du site sont tablis avec prudence entre
la taille du compresseur et celle du stockage. Le compresseur fonctionne entre 12 et 20 heures par jour, pour
maximiser la quantit de gaz comprim et donc amliorer la rentabilit, mais galement pour permettre un
entretien et une maintenance indispensables sur le compresseur larrt.

La mthode de remplissage rapide

Le remplissage rapide consiste ravitailler un vhicule partir dun volume de carburant stock qui
a t rempli par le compresseur au pralable. La vitesse de remplissage est comparable un remplissage
dessence ou de diesel quon effectue habituellement dans les stations service publiques. Cest la seule
mthode possible pour ravitailler les vhicules publics ou lorsque le paiement est effectu immdiatement,
car la quantit de carburant fournie doit tre connue.

Dispositif de stockage

Les citernes de stockage sont au nombre de 4. Ce besoin en termes de stockage a t valu en


fonction de carburant ncessaire ainsi que lappoint de compression disponible dans le compresseur.
Les rservoirs doivent prsenter toutes les garanties ncessaires de solidit de rigidit, de stabilit et
dtanchit. Ils doivent tre double paroi comme ils doivent rsister la pression statique du liquide, aux
surpressions et sous pressions rsultant de lexploitation et aux charges et influences extrieures. Ainsi les
parois dun rservoir doivent rsister aux actions dordre mcanique, thermique et chimique, tre
impermables et rsistants aux liquides inflammables, aux gaz ainsi quau vieillissement.
Toutes les prcautions doivent tre prises pour protger les rservoirs, tuyauterie et accessoires
contre la corrosion interne ou externe.

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Les rservoirs doivent tre muni de dispositif de jaugeage permettant de connatre tout moment le
volume du liquide y contenu. Tout orifice permettant le jaugeage direct devra tre ferm en dehors des
oprations de jaugeage par un obturateur tanche. Le jaugeage direct ne doit pas seffectuer pendant le
remplissage du rservoir. Pour les rservoirs dessence, le jaugeage doit se faire par des moyens
lectroniques.
Les rservoirs doivent tre munis dun limiteur de remplissage, le limiteur de remplissage doit
interrompre automatiquement lopration de dpotage avant que le niveau maximal dutilisation ne soit
atteint.
Tous les rservoirs doivent tre munis dun ou plusieurs vents qui soient disposer de faon ce
que tout dbordement de liquides puisse tre recueilli.
Toutes tuyauteries par lesquelles des hydrocarbures sont transvass doivent donner toutes les
garanties dsirables dtanchit. Elles doivent tre doubles paroi, concentriques et continues, comme elles
doivent tre quipes dun dispositif de dtection de fuite appropri.
Les installations et quipement des systmes de distribution et de rcupration dhydrocarbures et de
produits chimiques liquides doivent tre amnags de sorte ce quaucun de ces produits ne puisse scouler
dans le sous sol.

Air comprim

Lusage de lair comprim devient de plus en plus frquent en stations-service. En effet,


plusieurs activits requirent son utilisation, telles :
Le nettoyage de structures pneumatiques ;
Le dcolmatage de filtres ;
Le nettoyage de certaines machines et quipement comportant des recoins et des
cavits (ceux-ci rendent le nettoyage difficile) ;
Etc.
Lalimentation en air comprim de la station service objet de cette tude, est assure grce
des compresseurs fournis par la socit distributrice du carburant Vivo Energy Maroc, SA. (Voir
protocole daccord en annexes).

Mesures de scurit

Une attention particulire a t porte lors de la dfinition de ces quipements savoir lalimentation
de cette station par de nombreux dispositifs de scurit savoir :
-

Des valves solnodes dadmission.


Des valves dadmission anti-retour.
Convertisseur de pulsation dentre.
Des pressostats de haute et faible pression.
Un filtre dentre de gaz.
Des valves solnodes auto purgeantes.
Conduites daspiration des conduites de purge.
Un filtre huile tanche au gaz

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Un manifold de colonnes de ventilation.


Un clapet anti retour sur le compresseur.
Un pressostat au niveau de la commande du dmarreur.
Un robinet dincendie arm (RIA).
Des extincteurs.
Des bacs sable anti incendie.

Limportant est de garantir un bon service par le maintien dun entretien priodique conforme et
spcifi.
Ces entretiens devront respecter les spcifications du carnet de contrle ou de la garantie du
constructeur.
IV.7Assainissement liquide
Lassainissement liquide du projet sera de type assainissement autonome et sera scind en trois phases:
1- Collecte : lensemble des eaux uses, des eaux pluviales de la zone de dpotage et de la zone de
distribution sera collect par des conduites en PVC srie 1, type assainissement, de diamtre variant
entre 200 et 315mm et dirig avec une pente vers le prtraitement. Quant aux eaux pluviales des
autres parties de ce projet, elles seront draines par la voirie.
2- prtraitement : il sera effectu laide dun dgrilleur manuel, un dshuileur et un sparateur des
hydrocarbures installs en srie lamont de chaque fosse septique afin dviter lentranement des
hydrocarbures et des matires solides dans le systme de traitement.
Lorsque les effluents arrivent jusquau dcanteur/sparateur, les hydrocarbures et les matires en
suspension sont spares des eaux collectes, celles-ci repartant dans le rseau prvu cet effet. Les
hydrocarbures et autres matires sont conservs dans un rservoir qui doit tre vidang
rgulirement. Si celui-ci venait tre plein, un obturateur dafflux sactionnerait automatiquement
bloquant tous les effluents. Ceux-ci se dverseraient alors dans la cuvette de rtention si elle existe
ou resteraient dans les tuyauteries et en surface au niveau de la zone de distribution et de dpotage si
lafflux est trop important.
3- traitement- vacuation : cette phase sera assure par le rseau dassainissement de la RADEEF
(Voir devis RADEEF des travaux dassainissement en annexes).
Les eaux traites rpondront aux normes de rejets directs, savoir :
DCO : 250 mg /l ;
DBO5 : 120 mg/L ;
MES : 50 mg/l.
Les rejets liquides de la boucherie seront galement traits via le rseau dassainissement collectif de
la RADEEF.
Quant aux autres dchets liquides issus des diffrentes activits de la station-service (hydrocarbures,
huiles uses, matires chimiques, boues issue du systme du traitement), ils seront rcuprs par le
promoteur de distribution.

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IV.8Alimentation en eau potable


Le promoteur a dpos, auprs du service de leau potable de Fs, une demande dautorisation de
creusement dun puits quil pourra exploiter pour larrosage des espaces verts et le lavage des vhicules (Voir
demande dautorisation du puits en annexes).
La RADEEF assurera lalimentation en eau potable pour dautres utilisations ventuelles (Voir les
devis RADEEF des travaux eau et lectricit en annexes).
Les besoins en eau sont estims sur la base dune dotation de lordre de 50l /personne/jr pour les
employs, 20 l/personne/ jr pour les clients, 50 l /jr pour le lavage des voitures.
Donc la consommation journalire globale est de lordre de 5.2 m3/j.
IV.9Assainissement solide
La quantit des dchets solides qui sera produite est de lordre de 64 Kg/jr base dun ratio de
1Kg/jr pour les employs et de 0.25Kg/jr pour les visiteurs de la station-service.
En effet, ces dchets domestiques seront stocks dans des containers et seront vacus chaque fois
quil est ncessaire vers la dcharge publique la plus proche ou vers un lieu appropri et autoris par la
commune.
Les dchets inertes constitus par les striles et le sol du dcapage seront stocks au niveau des sites
adquats pour tre utiliss progressivement lors de la remise en tat des lieux.
Les rejets solides de la boucherie seront collects dans des bennes tanches et convoys avec les
dchets domestiques vers la dcharge publique la plus proche ou vers un lieu appropri et autoris par la
commune. Il sagit des dchets issus des oprations de dcoupe, de dsossage et de parage des viandes
(pieds, ttes, os, dchets de viandes), et qui ne sont pas considrs comme des dchets dangereux.
IV.10-

Energie lectrique

Llectricit du projet proviendra du rseau de la RADEEF.


V. DELIMITATION DE LA ZONE DETUDE
V.1- Localisation du site du projet
Le projet est situ la commune rurale dAin Chkef, sur la route de Ras El Ma, Province My
Yaacoub, rgion Fs-Boulemane (Voir carte de situation du site en annexe).
Le site dimplantation du futur projet, dont le titre foncier N119183/07, est une proprit prive
dune superficie de 00Ha41A56Ca, dite Melk 22 . Ce site fait lobjet dun contrat de bail dsignant le
promoteur TAIF Mohammed en tant que locataire (voir contrat de Bail en annexes).
Ses coordonnes Lambert moyennes sont comme suit :
X = 527687

Y = 375573

V.2- La zone de ltude


La dlimitation du primtre de ltude est tablie tenant compte des composantes
environnementales suivantes :

les ressources en eau de surface et souterraines ;

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les spces faunistiques et floristiques ;


les activits conomiques ;
les infrastructures et les quipements de base;
les aggolomrations les plus proches ;

La zone de ce projet douverture dune station services et annexes et annexes, ne peut tre
circonscrite quaux alentours du site du projet.
Cette dlimitation a t faite de faon couvrir la zone susceptible dtre affecter directement ou
indirectement par la cration de ce projet, de ce fait, nous avons considr un domaine qui stend sur un
rayon de 500 m de chaque cot de lemprise du projet . ce pendant pour lanalyse et la recherche
bibliographique, nous avons tudi un territoire bien plus grand, ce qui permet dobtenir une description plus
globale de la structure du milieu, qui nest pas toujours bien prsente dans un territoire troit.(voir la carte
du primtre de ltude en annexe).

VI.

ANALYSE DESCRIPTIVE DE LETAT INITIAL DU MILIEU

VI.1Situation gographique
Le site objet de cette tude est situ la commune rurale dAin Chkef, Province My Yaacoub, rgion
Fs-Boulemane.
La commune rurale dAin Chkef est dune superficie de 153 km est dlimite par :
- la Prfecture de Fs et la commune rurale Sebaa Rouadi du cot Nord ;
- la province de Sefrou du cot Sud ;
- la Prfecture de Fs du cot Est ;
la prfecture de Mekns du cot Ouest (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).

PROJET

3: Dcoupage de la province de My Yaacoub.


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VI.2Relief

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Cadre naturel

Le site du projet relve de la province de My Yaacoub qui se situe une altitude de 563,33m du
niveau de la mer, elle se caractrise par un relief accident compos de plateaux et collines daltitudes variant
entre 350m et 500m et de plaines extrmement riches sur le plan agricole, Ainsi que de montagnes dont le
point culminant atteint environ 910 m (Zalagh et Tghat ).
On distingue deux units gologiques dans la Province :

La plaine de Sais au Sud et lOuest, renfermant les aquifres du bassin FsMkns.


Les collines prrifaines dans toute la zone Nord, qui se caractrise par labsence des
ressources en eau souterraines.

La commune dAIN CHKEF se situe dans la plaine de Sas une altitude variant de 380m au Nord 600m
au Sud (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
Tableau 3: Caractristiques du relief de la commune dAin Chkef (Monographie de la commune
rurale dAn Chkef 2008).
Relief

Superficie (en ha)

Plaines et plateaux
Collines
Total

Pourcentage %

14240

98%

250

02%

14490

100%

Aperu gologique

La zone dtude est caractrise par des dpts essentiellement calcaires et conglomrats dge Plioquaternaire alternant, par endroit, avec des dpts limono-sableux. Ces dpts plioquaternaires prsentent
une grande variation de facis. Cette variation touche aussi la puissance de ces dpts, qui peut aller de
quelques mtres plusieurs dizaines de mtres. Cette variation est due la prsence des anticlinaux et des
synclinaux au sein du bassin lacustre (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).

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Figure 5: Coupe N-S interprtative, montrant la variation dpaisseur de la srie plio quaternaire
du bassin de Sas.

Figure 4: Carte du toit du lias de la plaine de Sas.

Figure 6: Carte des isopaques de la formation plio-quaternaire du bassin


de Sas.

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Hydrologie

(Voir carte rseau hydrographique ci-dessous)


La plaine de Sais est draine par lOued Fs et les affluents rive droite du Mikks. Dans la zone de la
ville de Fs, cest principalement lOued Fs et ses affluents qui constituent le rseau hydrographique.
Le bassin versant de lOued Fs a une superficie totale de 700 km dont 375 km dans le Sais. Il est
limit au Nord par la ligne des crtes correspondant aux rides prrifaines, au Sud par les falaises du causse
Moyen Atlasique dImmouzer du Kandar, lOuest par le bassin de lOued Nja et lEst par le bassin de
Sebou.
On distingue lOued Fs Amont, lOued Mahrz et lOued Boufekrane.
- Oued Fs Amont :
Le bassin de lOued Fs Amont a une superficie de 129km. LOued prend origine partir de la
source Ain Ras El Ma et reoit des mergences et sources qui augmentent son dbit.
Les eaux de lOued Fs se partagent, lentre de la mdina, au niveau du jardin de la marche verte.
Aprs avoir transit dans le rseau de la mdina, elles rejoignent les Oueds Zitoune et Boukhrareb.
- Oued Mahrez :
Il est rput par ses crues violentes et brusques et constitue le collecteur principal de la nappe
phratique et fait en plus office de collecteur dgouts.
Cependant, en dehors des priodes pluvieuses, lOued est presque sans coulement notable.
- Oued Boufekrane :
Au site dit Bled El Gaada , un barrage colinaire sur lOued Boufekrane est conu pour renforcer
le dbit de lOued Boukhrareb en t.

Les ressources en eau superficielles dans le primtre de ltude sont reprsentes par :
Oued Bourkaz, distant de 1.7km vol doiseau du ct sud de la station.
Chaabas distantes respectivement de 874m et 1.3km vol doiseau des cts Est et Sud de la station.
Seguias publiques :

Deux seguias sont distantes respectivement de 818m et 973m du ct Sud-ouest de la


station.

Deux seguias mitoyennes la station des cts Sud-est et Sud-ouest de la station.

Hydrogologie

La plaine de Fs est caractrise par lexistence de deux nappes, lune superficielle et lautre
profonde, qui ont plac la rgion dtude dans des zones qui ont une potentialit hydrique importante.
Ltude hydrogologique de La nappe phratique, qui schmatise la fonction conduite du rservoir et
le comportement hydrodynamique de laquifre, montre un coulement gnral de SE vers le NW.
Lalimentation de cette nappe seffectue par les zones de recharge daffinit moyenne atlasique.
Le comportement de cette nappe est influenc par la variation climatique lchelle dune anne
(2003):
- Au janvier, la configuration pizomtrique, montre une nappe divergente avec un coulement de SE vers
NW. Les courbes isopizes sont espaces, marquant un gradient hydraulique trs faible dans la partie aval de
la nappe.

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OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

2014

Par contre, pour le mois de juin, les courbes isopizes dans cette zone, caractrisent une nappe
convergente, o lOuest les lignes dcoulement montrent un coulement vers lEst.
- La distribution des courbes dgale profondeur montre que la profondeur varie entre 54m 5m. Dans la
partie mridionale de bassin lacustre, o le niveau statique de la nappe atteint une valeur maximale de lordre
de 52m en janvier et 54m dans le mois de juin. A la bordure Nord de la nappe, o le domaine urbain de la
ville nouvelle de Fs, on a une chute du niveau de leau qui devient gale 5m 14m au mois de janvier et
6m 24m au mois de juin.

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2014

Lgende :

Figure 7: Cartes du niveau statique de la nappe phratique de la plaine de Fs pour lanne 2003. A
: mois de janvier, B : mois de juin.

Figure 8: Coupe N-S montrant le toit du rservoir liasique du bassin de sas.

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2014

Figure 9: Extrait de la carte des nappes du bassin du Sebou.

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2014

Climatologie
VI.2.2.1

Climat

Le climat de la rgion est de type continental, le rgime de pluie est marqu par deux saisons tranches,
lune humide et lautre sche (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
VI.2.2.2
Pluviomtrie
Pour lensemble des bassins de Sas .les rgimes des pluies sont les mmes. En effet, de fortes pluies sont
observes en automne et au printemps, mais en Hiver la pluie devient faible pour tre presque nulle en Et
(Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
Tableau 4: Tableau 1: Cumul mensuel des prcipitations annuelles enregistres au niveau des stations
de Fs entre 2000 et 2009 (en millimtre) (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
fvrie
juille
anne janvier r
mars avril mai juin t
aot septem octob novemb dcemb
2000 18.8
0
0.1
69.9 42.1
0.6
0
1.5
2.7
106.9
63.2
88.1
2001 81.7
21.4
18.1
4
23.3
0
0
5.4
10.1
1.2
9.1
125
2002
6.8
3.9
44.1 128 17.4
0.3
0
0.7
0
76.1
140.8
45
2003 84.3
53.3
72
49.1 18.7 11.5
4
5.4
0
125.1 103.6
124.5
2004 32.8
31.9
36.2 71.1 41.2
0.2
2.1
0
0.5
113.2
40
58.6
2005
5.2
48.7
23.4
2.2
1.7
5.2
0
0
1.9
61.4
119.5
44.3
2006 112.2 104.3 65.2 47.4 48.3 18.9
0
0
5.8
21.5
40.7
71.2
2007
29
27.6
39.4 178.4 11.1
0.1
0.1
0.1
19.2
56.4
46.6
14.2
2008 78.5
81.9
20
40
32.8
0
0.1
1.7
111.2 123.8
123
167.8
2009 136.1 118.8 78.8 14.1
9.1
21.1
0
0
79.1
5.6
41.4
114.2
VI.2.2.3
Temprature
Lcart entre les valeurs extrmes de temprature est trs important. En effet pendant lhiver, la
temprature est douce alors quen t on assiste des tempratures trs leves pouvant atteindre 40C
lombre.
Les moyennes les plus leves sont enregistres pendant les mois de Juillet et Aout (Monographie de la
commune rurale dAn Chkef 2008).
Tableau 5: Donnes mensuelles des tempratures moyennes enregistres au niveau des stations de Fs
entre 2000 et 2009 (en degrs C) (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
fvrie
juille
anne janvier r
mars avril mai juin t
aot septem octob novemb dcemb
2000 8.35
12.4
14.4 13.95 18.65 24.5 26.45 27.25 23.45 16.55
13.2
11.8
2001 10.1
10.1
14.6 14.75 18.05 24.5 24.6 25.85 21.8
21.3
13.1
12.4
2002 11.55
12.6 13.85 15 18.45 22.85 25.8 24.05 22.6 20.05 14.75
12.7
2003 9.85
10.1 14.75 15.2 20.25 25.2 27.1 27.8
23.7 18.95 13.85
11.25
2004 10.95 11.95 12.65 14.95 16.4 24.95 27.6 27.2
24.3 20.55 14.05
10
2005
8.2
8.45 14.25 15.7
21
25.8 26.35 27.65
23
20.45
13.5
10.2
2006
8.4
9.8
13.3 16.1 20.6 23.1 27.85 26.7 23.85 21.4
16.25
10.15
2007 10.25
12.5
12.3 14.1 17.85 21.85 26.85 26.45 22.7
19.5
14.6
10.95
2008 10.9
12.15 13.15 16.65 17.5
24 26.45 26.45 22.55 17.25 11.15
9.6
2009 9.05
10.8
13.9 13.5 19.55 24.25 27.45 26.95 21.75 21.4
16.65
13.1

25 BET | Dream engineering

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2014

VI.2.2.4
Rgime des vents
La rgion de Fs prsente le mme rgime des vents commun la partie septentrionale NordAtlasique : le Gharbi ou vent dOuest apporte la pluie et caractrise la saison humide alors que le chergui ou
vent dEst souffle parfois en t.les vents qui prdominent pendant lt sont ceux du NW (Monographie de
la commune rurale dAn Chkef 2008).
VI.3Elments biologiques (faune et flore)
La description de ce milieu a pour objectif didentifier les lments environnementaux en lien avec la
faune et la flore se trouvant dans le primtre de ltude.

La flore
Etant une zone agricole o le sol est labour au moins une fois par an, la zone de ltude nest plus
un lieu o diffrentes herbes poussent. Seuls des arbustes sont observs avec une densit trs faible, et les
cultures semes ou plantes couvrent le sol.
Par ailleurs, aucune autre espce vgtale en voie de disparition ou protge nest signale dans la
zone de ltude (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).

La faune
La zone de ltude se prsente comme une zone agricole o la faune est rduite aux insectes
prpondrants dans la rgion, mais aucune prsence despce protge na t signale dans la zone de
ltude (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
VI.4Elments humains

Dmographie

Selon le recensement de la population humaine du Maroc en 2004, la commune dAin Chkef compte
36368 habitants avec un taux daccroissement de 6.4 %.
Les habitations les plus proches du projet sont distant de :
- 277m vol doiseau du cot Nord du projet ;
107m et 177m vol doiseau du cot Nord-Ouest du projet ;
- 254m vol doiseau du cot Sud-ouest du projet ;
VI.4.1.1

Les secteurs conomiques

a- Agriculture
La superficie agricole utile est de 11.783 Ha, rpartie comme suit :
Tableau 6: Rpartition de la superficie agricole utile au niveau de la commune dAin Chkef
(Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008).
Espces

Superficie en ha

Terres cultives en BOUR

10037

Parcours inculte

2643

Terres irrigues

1746

Forets

64

Lactivit agricole constitue lactivit conomique principale de la commune.

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2014

Lactivit agricole est diversifie : cultures cralires, cultures lgumineuses, cultures marachres,
arboriculture, levage.
Les cultures cralires occupent la premire place dans la structure de la production agricole suivie de
larboriculture. Elles constituent les secteurs traditionnels dans lactivit agricole de la commune et qui sont
pratiques souvent en ensemble par la plupart des agriculteurs (Monographie de la commune rurale dAn
Chkef 2008).
La structure de lexploitation agricole est rcapitule dans le tableau suivant :
Tableau 7: Structure de lexploitation agricole au niveau de la commune dAin Chkef (Monographie
de la commune rurale dAn Chkef 2008).
Espces

Superficie en ha

Crales
Lgumineuses
Fourrages
Cultures industrielles
Marachage
Cprier
Arboriculture
Jachre

8700
225
1300
1200
2077
350

62
02
09
09
15
03

Total

13852()

100%

b- Elevage
Concernant llevage, leffectif du cheptel de la commune se prsente comme suit :
Tableau 8: Rpartition du cheptel de la commune rurale dAin Chkef (Monographie de la commune
rurale dAn Chkef 2008).
Espces
Bovins
Ovins
Caprins
Equids
Volailles

Nombre de ttes
5635
22615
174
120

-Poulet de chair
-Pondeuse

117000
24000

c- Industrie
Lindustrie est lune des principales activits de la commune dAin Chkef, en effet la commune
englobe un nombre considrable dunit industrielle savoir :
Tableau 9: les diffrentes units industrielles de la commune dAin Chkef (Monographie de la
commune rurale dAn Chkef 2008).
Dnomination
Ou raison sociale

Localisation

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Nature de lactivit

Effectif
employs

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2014

Holcim

Ras El Ma

Cimenterie

133

Cosuni

Ras El Ma

Produits desthtique

50

Socit Lgumineuse Atlas

Bled Marrakech

Commercialisation des crales


et lgumineuses

40

CIOCAP

Ouled Khlifa

Conserverie

10

St de Fabrication des Caisses


en Plastique

Ouled khlifa

Caisses en plastique

07

Ste
de
production
dsinfectants polyvalents

Ferme Mellouki Ras


El Ma

Fabrication
dhygine

Ste de Production du Coton

Ras El Ma

Production du coton

07

ufs de Fs

Ras El Ma

Production des ufs

50

ARBONOR

Ras El Ma Jraidia

Entrept frigorifique

15

Ste de Fabrication des Pistons


pour Motocycles

Route Oued Fs

Fabrication de Pistons

10

Fonderie fassie

Ras El Ma Gare

Fonderie

10

de

VI.4.1.2

des

produits

03

Infrastructures de base

a- Leau potable
Les besoins en eau des douars sont assurs, essentiellement partir dadduction RADEEF qui assure
la desserte de 22 Douars dont :
20 sont desservis via 28 bornes fontaines.
2 sont desservis par le rseau de la RADEEF avec un taux de branchement de 72%.
le centre zlelig est desservi par le rseau de lONEP (Monographie de la commune rurale
dAn Chkef 2008).
b- Rseau lectrique
Les besoins en lectricit sont assurs par le rseau de la RADEEF, desservant 32 douars soit 3854
foyers desservis, avec un taux dlectrification de 95% (Monographie de la commune rurale dAn Chkef
2008).
c- Rseau routier
Le rseau routier de la commune de Ain Chkef se compose de :

Tableau 10: Rseau routier de la commune d'An Chkef.


Route

28 BET | Dream engineering

Nombre

Longueur en km

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Autoroute
Route rgionale

01
01

14
12

Routes provinciales

04

39

Pistes

13

49.2

VI.4.1.3

2014

Equipement administratifs et socio-conomique

La commune dAin Chkef est dote de plusieurs tablissements caractre social et administratif
dont on cite :
7 coles primaires ;
1 collge ;
3 terrains de sport ;
1 foyer fminin ;
37 mosques ;
1 centre de sant (Monographie de la commune rurale dAn Chkef 2008) .

29 BET | Dream engineering

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VII.

2014

EVALUATION DES IMPACTS DU PROJET SUR LENVIRONNEMENT

Ce chapitre porte sur lidentification et lvaluation des impacts environnementaux du projet de


construction dune station services et annexes et ses units annexes de la commune dAin Chkef au cours
des diffrentes phases.
VII.1-

Mthodes dvaluation des impacts

VII.2-

Evaluation des Impacts

(Voir annexes).

Cette section porte sur lvaluation des impacts anticips du projet sur le milieu humain et naturel et
ses lments.
Les lments touchs inventoris et les impacts anticips sont reprsents sur une matrice
dvaluation des impacts.
L'identification des impacts sera aborde distinctement pour les diffrentes phases du projet.

Phases susceptibles de produire des impacts sur lenvironnement


Le projet dimplantation dune station services et ses annexes la commune rurale dAin Chkef est
susceptible de produire des impacts ou des altrations sur lenvironnement en deux phases, savoir :
Phase 1 : cette phase est ddie la construction des btiments de la station ainsi qu
lamnagement des diffrentes units annexes, savoir : le caf, lespace de lavage-vidange, la salle de
prires, restaurant, etc.

Phase 2 : cest la phase dexploitation de la station services et annexes.

Impacts positifs
VII.2.2.1

Cration des postes demploi

Ce projet est gnrateur demplois temporaires pendant la priode des travaux et de mise en place
des quipements ncessaires lexploitation de la station services et ses annexes, ainsi que des postes
permanents, direct et indirects, pendant le fonctionnement du projet ce qui aura des retombes directes sur le
march de lemploi local et rgional.
De plus, il yaura un effet positif indirect sur lconomie locale induit par laugmentation du pouvoir
dachat des nouveaux employs sans omettre la participation du projet dans la limitation de lexode rurale.
La sensibilit de limpact est forte car il concerne la population, son intensit est forte vu
lamlioration des conditions de vie des familles concernes. La dure de limpact est moyenne pour les
postes temporaires et longues pour les postes permanents. Limportance globale de limpact est majeure.
VII.2.2.2

Dveloppement conomique et socio-conomique

Lexploitation de la station services et annexes permettra la commune rurale concerne de


bnficier dune redevance annuelle fixe. Les contributions du projet permettront damliorer, dune
manire significative, les recettes de cette commune et par consquent aider financer des projets de
dveloppement socio-conomique au profit des populations locales. Ce projet permettra galement
lintgration des petites et moyennes entreprises dans le milieu rural induisant ainsi la dynamisation de la

30 BET | Dream engineering

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2014

rgion par la cration de lemploi et lmergence dun pole de dveloppement rural et un rouage
conomique;

Impacts ngatifs
Les travaux du projet sont gnralement transitoires et limits dans le temps et dans lespace, mais
les nuisances susceptibles dtre engendrs ne sont pas toujours provisoires et leurs effets peuvent persister
aprs la fin du chantier. Alors les impacts ne devront pas tre ngligs et peuvent tre importants dans
certains cas.
A cet effet, une analyse de ces impacts a t effectue distinctement pour toutes les composantes
environnementales et pendant toutes les tapes de ralisation du projet.
VII.2.3.1
Impacts en phase damnagement et de mise en place des
quipements et infrastructures
La ralisation du projet dimplantation dune station services et annexes passe par les travaux de
construction, damnagement du site et de la mise en place des quipements. Ce qui ncessite le passage par
plusieurs tapes qui seront incontestablement des sources de nuisances susceptibles de porter atteinte
lenvironnement. Les impacts susceptibles dtre gnrs lors de cette phase sont variables en termes
d'importance.
Les principales tapes de cette phase sont distingues comme suit :
Installation du chantier : cette tape consiste la mise en place du btiment de chantier et son
approvisionnement par tous les matriels et outillages ncessaires
prparation du site : dboisement, viabilisation et divers travaux damnagement, de terrassement
et dexcavation (dblais- remblais).
travaux de gnie civil et autres amnagements : savoir, la construction des diffrents locaux et
composantes du projet et sa clture.
Ces travaux pourront avoir des impacts ngatifs pour le milieu naturel ainsi que pour la population.
a- Impacts sur la qualit de lair
Les travaux de prparation du site et de construction sont lorigine des nuisances atmosphriques
suivantes :

mission des gaz dchappement par les vhicules de transport des matriaux de
construction et par les engins du chantier;

missions des poussires dues la manipulation du sol et des matriaux de


construction et aux mouvements in situ et sur les pistes amenant au site, des vhicules de
transport du personnel et des matriaux de construction.

Emission des produits chimiques volatils contenus dans les solvants, colles..

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2014

Vu la localit de la zone dimpact des missions atmosphriques, laspect temporaire des travaux et
le caractre rural du site du projet, limportance des impacts ngatifs des travaux de construction sur la
qualit de lair ambiant est considre comme tant faible.
b- Impacts lis au bruit

Louverture dun chantier implique invitablement du bruit qui provient essentiellement du


fonctionnement des engins et des travaux de terrassement.
Les personnes touches :
-les travailleurs
-les habitants du voisinage,
-les animaux domestiques
-lenvironnement en gnral.
En tenant compte de la priode limite des travaux, le caractre rural du site, lloignement
relatif des habitations et ltendue locale de limpact, son importance est : faible
c- Impact sur les ressources en eau superficielles
Les eaux superficielles dans le primtre de ltude sont reprsentes par Oued Bourkaz distant
denviron 1.7Km vol doiseau du site du projet.
Les travaux de ralisation du projet ncessitent la prsence et la circulation des engins dans le
chantier ce qui implique le dversement des hydrocarbures (fuel, huiles).
Les travaux de construction ncessitent galement lutilisation des produits chimiques tels que les
peintures, solvant, vernis, bitume
La prsence et la manipulation de ces quipements et produits in situ risque daffecter la qualit des
eaux superficielles.
Limpact est jug faible par la combinaison des facteurs suivant :
-La sensibilit de lOued Bourkaz est moyenne ;
-Lintensit de limpact est moyenne ;
-Ltendue est locale pour une dure moyenne (celle des travaux).

d- Impact sur la circulation routire


Les travaux de ralisation de ce projet entraneront une augmentation de la circulation, au niveau de
la route provinciale N5013 jouxtant le projet, lie au transport des matriaux de construction, des dchets et
des dblais vers la dcharge ainsi que les dplacements des ouvriers.
En tenant compte de la priode limite des travaux, ltendue locale de limpact, son intensit
qui est juge moyenne, son importance est donc : moyenne
e- Impact sur le sol
Les travaux de ralisation de ce projet risquent de contaminer le sol par les hydrocarbures dverss
pendant la circulation des engins ainsi que par les diffrents types des dchets du chantier.

32 BET | Dream engineering

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2014

Lintensit de limpact est juge moyenne vu la superficie du projet, ltendue est ponctuelle pour
une dure courte qui est celle des travaux.
Par la combinaison de ces diffrents indicateurs, limportance de limpact est faible.
f- Impact sur le paysage
Les travaux de ralisation de ce projet dune station services et annexes auront un impact ngatif
sur le paysage se manifestant dans la modification de loccupation du sol et du champ visuel par la prsence
des btiments du chantier, des quipements, des dblais.
Limportance de limpact est juge faible par la combinaison des indicateurs suivant :
la sensibilit du paysage est faible car il sagit dun terrain agricole entour des
champs de culture des crales et doliviers ;
lintensit est faible vu la courte dure des travaux ;
ltendue de limpact est ponctuelle.
VII.2.3.2

Impact en phase dexploitation du projet

Certaines activits se droulant dans le cadre de lexploitation de la station services peuvent tre
lorigine dimpacts environnementaux, tels la dgradation de la qualit de leau (p.ex. par le dversement
dhydrocarbures), de latmosphre (p.ex. par des manations de composs organiques volatils) ou peuvent
contribuer la dgradation de la qualit de vie de lentourage par lmission d'odeurs (odeurs
d'hydrocarbures, de produits de lavage) et des missions de bruit (bruits des clients arrivant et partant, bruits
des compresseurs, etc.).
Dans la suite de ce chapitre, ces impacts sont brivement dcrits quant leur origine (sources de
polluants) et leurs effets sur les diffrents compartiments environnementaux (eau, sol, ).
a- Impact sur les ressources en eau superficielles
Lors du fonctionnement normal des stations-service, leau est souvent utilise comme moyen
dvacuation de divers polluants qui proviennent dune part des installations sanitaires (toilettes, lavabo,
etc) et dautre part de lutilisation de leau pour des activits de nettoyage, notamment dans linstallation
de lavage pour voitures.
Le premier type deaux uses gnre des eaux uses de type eaux sanitaires ou domestiques qui
contiennent des matires fcales, ainsi que toutes sortes de matires contenues dans leau utilise pour
lhygine corporelle et le nettoyage.
Le deuxime type deaux uses est les eaux rsultant du lavage de voitures ou du nettoyage de
latelier et des surfaces de circulation, ainsi que les eaux de pluie lessivant des surfaces susceptibles dtre
pollues (aires de service, parking, distribution de carburants, etc.) ou des dtergents.
Limpact majeur sur les eaux superficielles, lors de lexploitation dune station service est la
contamination des eaux par dautres liquides classs comme des substances dangereuses, couramment
utiliss dans la station-service (gasoil, essence, liquides de freins, liquides de refroidissement, acides de
batteries ou solvant) et cela potentiellement en quantits importantes (fuites de rservoirs souterrains).

Limportance de limpact est moyenne par la combinaison des facteurs suivants :

33 BET | Dream engineering

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2014

- la sensibilit des ressources en eau est moyenne vu lloignement relatif du cours deau le plus
proche, notamment Oued Bourkaz ;
- lintensit de limpact est moyenne;
- ltendue est ponctuelle pour une longue dure

b- Impact dmission de bruit


Les missions de bruit proviennent de la circulation des vhicules sur les aires de la station, des
claquements des portes et dmarrages, des pompes, des compresseurs, outils pneumatiques, aspirateurs, etc.
Outre des effets directement gnants pour le personnel (traumatisme sonore), le bruit peut galement
avoir des effets ngatifs sur lenvironnement et notamment le voisinage. Les effets causs par des missions
de bruit excessives peuvent causer la perte de la capacit de concentration ou trouble de la vigilance ainsi
quune augmentation de la fatigue. Ces effets dpendent entre autres de lintensit du bruit et de la dure de
lexposition.
- La sensibilit des personnes touches est moyenne vu le caractre rural du site du projet ;
- Lintensit est moyenne ;
- ltendue de limpact est ponctuelle vu la superficie du projet et le caractre rural du site.
Donc par la combinaison de ces diffrents facteurs limportance de limpact est moyenne.

c- Impacts sur le paysage


Limpact du projet sur le milieu consistera en un changement dans la physionomie du paysage suite
louverture de la station services et annexes.
Limportance de limpact est juge moyenne par la combinaison des indicateurs suivant :
la sensibilit du paysage est faible car il sagit dun terrain agricole;
lintensit est forte vu la longue dure du projet ;
ltendue de limpact est ponctuelle.
d- Impact des dchets
Les principales sources de dchets tant :
les aires de ravitaillement et de circulation (chiffons, huiles usages, boues des sparateurs,
etc.) ;
ladministration (dchets rsultants des activits bureautiques comme papiers) ;
caf-restaurant, qui va gnrer des dchets assimilables aux dchets mnagers (emballages,
dchets alimentaires, huile alimentaires usages, dchets verts, etc.).
Le projet peut gnrer des dchets dangereux pouvant nuire lenvironnement :
Les tubes fluorescents et les lampes spciales, les batteries et les piles, les filtres de
ventilation, les mdicaments, etc. ;
Les solvants, les pots de peinture, les pesticides et insecticides, etc.

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2014

Une gestion inapproprie peut mener des impacts trs svres sur lair, leau et le sol. La gravit
des effets des dchets dpend aussi bien de leur nature (dangereux ou non) que de leur type de traitement.
Limportance de limpact est moyenne par la combinaison des facteurs suivants :
- la sensibilit du milieu est moyenne ;
- lintensit de limpact est moyenne ;
- ltendue est ponctuelle pour une longue dure.

a- Impact sur la circulation routire


Le fonctionnement du projet impliquera laugmentation des mouvements de vhicules pour le
dplacement du personnel du projet, des clients, ainsi que pour le transport des marchandises pour le projet et
le transport des hydrocarbures ce qui risque de perturber la circulation au niveau de la route provinciale
N5013.
Limportance de limpact est juge faible pour les raisons suivantes :
La sensibilit du rseau routier est faible ;
Lintensit de limpact est moyenne ;
Ltendue est locale pour une longue dure.

e- Impact sur lair/atmosphre


Les impacts dexploitation sur lair sont essentiellement dus aux activits suivantes :
Stockage et transvasement de gasoil : engendrant lmission de fortes odeurs ;
Stockage et transvasement dessence : engendrant lmission des composs organiques
volatils (COV) notamment le benzne, lors du transvasement de lessence. Le benzne agit sur
le systme nerveux central, entranant par exemple des tats de somnolence et des maux de tte.
Des expositions prolonges peuvent altrer les capacits de mmoire et psychiques. Il prsente
une grande toxicit pour les cellules sanguines ainsi que pour les organes producteurs de cellesci. La concentration des globules rouges et blancs ainsi que celle des plaquettes diminue en
fonction de la dure d'exposition.
Moteurs en marche (fonctionnement de vhicules) : entranant lmission des Gaz
dchappement contenant majoritairement du monoxyde de carbone, des hydrocarbures
imbrls, du dioxyde de carbone, mais galement des oxydes dazote (NOx), et des particules,
selon le type de moteur. Le monoxyde de carbone est un gaz inodore et trs toxique pour les
tres vivants sil est inhal. Les hydrocarbures imbrls sont potentiellement cancrignes et
contribuent- en ragissant avec les oxydes dazote - la formation dozone troposphrique
(smog estival). Le dioxyde de carbone est un des gaz responsables du changement climatique
(effet de serre). Les particules peuvent induire des maladies pulmonaires.
Limportance de limpact est forte par la combinaison des facteurs suivant :
- la sensibilit de lenvironnement dans la rgion est moyenne ;
- lintensit est forte car les rejets gazeux dus au projet sont assez importants ;

35 BET | Dream engineering

OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

2014

- ltendue de limpact est locale pour une longue dure ;


f- Impact sur le sol
Dans le domaine de lexploitation des stations services et annexes, notamment des stations services,
les principales sources de pollution sont lies des dversements accidentels (gouttages lors du remplissage
des rservoirs et du ravitaillement des voitures, fuites de tuyauterie, fuites des rservoirs, accidents ou
incendies pour lenvironnement (carburants, huiles de moteur, liquides de frein, liquides de refroidissement,
acides de batteries, etc.).
Tout site pollu par des substances nuisibles reprsente une menace potentielle pour les cosystmes
telluriens, aquatiques et pour la sant humaine ; des pollutions ponctuelles ou diffuses, souvent toxiques pour
les tres vivants en cas dinhalation ou dingestion, mettent en pril la qualit des sols, du sous-sol.
Lampleur de ces contaminations est directement lie aux proprits physico-chimiques des polluants et aux
quantits dverses.
Limportance de limpact est juge moyenne par la combinaison des indicateurs suivant :
la sensibilit du sol est faible ;
lintensit est moyenne ;
ltendue de limpact est ponctuelle.

36 BET | Dream engineering

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2014

Milieu humain

Air
Faune
et flore
Social
Econo
mie

37 BET | Dream engineering

X
X

J- transport et circulation

I- activits du caf -restaurant

H- dpotage de carburant

E- Mise en dpt des dchets de construction

D- construction des btiments

C- excavation et terrassement
X

X
X

M- lavage des voitures

Sol

1. Cours deau
2. Nappe phratique
3. Qualit du Sol
4. Zones drosion
5. Ambiance sonore
6. Qualit de lair poussire, gaz
7. Faune
8. Flore
9. Espace urbain
10.
Infrastructures et routes
11.Scurit
12.
Qualit de vie
13.
Espace agricole et forestier
14.
Activit conomique

L- entretien des vhicules et des quipements

Eaux

Phase dexploitation

K- gestion des dchets et eaux uses

Milieu naturel

Elments environnementaux

terrainB- Acquisition de lemprises/dcapage du

+ : impact positif
X : Impact ngatif mineur
O : Impact ngatif moyen
* : Impact ngatif fort

A- amnagement des voies daccs

Source d'impact
Phase damnagement

G- remplissage des rservoirs de vhicules

Tableau 11: Inventaire du milieu et valuation des impacts.

X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
+

X
+

*
*

X
+

OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)


15.
Sant 16.
Cultur 17.
el
18.

March de lemploi
Hygine publique
Paysage
Tourisme

38 BET | Dream engineering

2014

+
*

X
+

OUVERTURE DUNE STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

VIII.

2014

MESURE DATTENUATION

Ce chapitre dcrit les mesures qui seront prises pour supprimer, rduire ou compenser les impacts
environnementaux du projet jugs svres ou critiques lors de lvaluation prcdente.
Ces mesures tiennent compte des rpercussions temporaires des travaux damnagement, et des et
dexploitation.

VIII.1-

Mesures relatives la protection des ressources en eau

Plusieurs mesures savrent impratives pour la protection des ressources en eau savoir :
Interdire lentretien et la maintenance des vhicules du chantier in situ, cette opration devra se faire
au niveau dun local habilit ;
Toutes les eaux pollues ou susceptibles dtre pollues par des hydrocarbures (les eaux de surface
en provenance des aires de service, dentretien ou de lavage de voiture) doivent tre traites dans une
installation de sparation dhydrocarbures avant dtre raccordes au systme de traitement des eaux
uses du projet ;
Un dispositif dalarme vrifiant la hauteur daccumulation de la couche des hydrocarbures doit tre
install sur le sparateur ;
Le lavage des vhicules est interdit sur les aires de service de la station, de distribution dessence et
de gasoil. Le lavage de vhicules ne peut se faire que sur lunit spcialement amnage cet effet ;
Collecter les huiles de vidange dans des citernes et les revendre aux utilisateurs potentiels ;
Assurer ltanchit da la zone de remplissage, lquiper dun systme de rtention pour les fuites de
liquides et drainer les eaux de pluie par des collecteurs vers le sparateur dhydrocarbures ;
Assurer ltanchit des emplacements dapprovisionnement.
Economiser les produits dtergent en respectant les rgles de dilution indiques par le
producteur ;
Favoriser lutilisation des eaux de pluie rcupres par exp, des toitures pour le rinage des
toilettes, le nettoyage des surfaces ou encore pour larrosage. le systme de rcupration des eaux est
compos dun rservoir de collecte, dune pompe et dautres quipements facilitant lutilisation de leau
rcupre ;
Installer un sparateur dhydrocarbures pour sparer leau rsiduaire et les liquides plus lgers que
leau (huiles, carburant, solvant) qui flotte la surface de leau.
VIII.2Mesures relatives la protection du sol
La protection du sol va tre assure par ladoption de plusieurs mesures, savoir :

39 BET | Dream engineering

OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

2014

Les sols de laire de lentretien, de laire de service, de laire de dpotage et laire de lavage doivent
tre tanche, ainsi une protection efficace contre linfiltration dhydrocarbures dans le sol doit tre
garantie laide dun matriau vrifi et agre ;
Lexploitant doit contrler avant chaque remplissage du rservoir, par jaugeage, que ce rservoir est
capable dadmettre sans risque de dbordement la quantit de produit livrer ;
Lexploitant doit tenir en rserve un certain stock de produits fixant ou absorbants appropris
permettant de retenir ou de neutraliser les liquides accidentellement rpandus. Ces produits doivent tre
stocks en des endroits visibles, facilement accessibles et proches des colonnes distributrices avec les
moyens ncessaires leur mise en uvre ;
Le remplissage dun rservoir doit se faire sans entraner de fuite ou de perte dhydrocarbures. Par
ailleurs, toutes oprations de transvasement dhydrocarbures doivent se faire sur un sol impermable ;
Des contrles priodiques doivent tre effectu, comme la vrification de ltanchit des cuves et
des dispositifs des aires de dpotage et de distribution de carburants ;
Contrle du bon fonctionnement de la protection anti-dbordement et des systmes de dtection de
fuites disposant dune alarme auditive, et ce, au niveau des rservoirs souterrains ;
Protection des conduites non visibles contre la corrosion et les quiper dun systme de dtection de
fuites.
VIII.3Mesures relatives la protection de lair
Plusieurs mesures de prvention savrent ncessaires pour diminuer les impacts potentiels des
missions dune station-service sur lair, savoir:
Il faut mettre en place un systme de rcupration des COV (composs organique volatils)
issues des pistolets de distribution lors du remplissage des vhicules et issues des camions
citernes lors du dpotage dans les cuves de stockage de la station de faon ce quils soient
aspirs et retourns dans ces camions citerne.

40 BET | Dream engineering

OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

Sans installation de rcupration de gaz, les vapeurs


dessence schappent par lvent lors du
remplissage du rservoir de la station par le camion
citerne

2014

Avec une installation de rcupration, les vapeurs


dessence sont retourns dans le camion- citerne
lors du remplissage du rservoir de la station

Figure 10: Illustrations comparatives entre une installation sans systme de rcupration des COV
et une installation avec systme de rcupration des COV Stage I- cas de remplissage des
rservoirs de la station.

41 BET | Dream engineering

OUVERTURE DUN E STATION SERVICE ET ANNEXES (Version modifie)

Sans installation de rcupration de gaz, les vapeurs


dessence schappent

2014

linstallation de rcupration des gaz fonctionne


par un couplage ferm, les pistolets sont quips
de manchettes lastiques qui permettent un
raccordement pratiquement tanche du pistolet
lorifice de remplissage du rservoir du vhicule.

Figure 11: Illustrations comparatives entre une installation sans systme de rcupration des COV
et une installation avec systme de rcupration des COV Stage II- cas de remplissage des
rservoirs des vhicules.
Les oprations de chargement doivent tre interrompues immdiatement en cas de fuite de
vapeurs ou gaz ;
La manutention des tuyaux flexibles servant au transvasement des essences et des vapeurs
dessence doit se faire de sorte viter toute mission dans lair de composs organiques
volatils ;
Les tuyaux daration doivent tre munis de valves de surpression et de sous pression ;
Il faut interdire de laisser tourner sans ncessit technique le moteur dun vhicule
immobilis pendant un temps prolong, lexploitant devra apposer devant le btiment un
panneau indiquant ou symbolisant linterdiction de faire marcher le moteur en cas darrt.
VIII.4Mesures relatives au bruit
Dune faon gnrale, les installations et leurs annexes seront construites, quipes et exploites de
faon ce que le fonctionnement ne puisse tre lorigine de bruits ou vibrations susceptibles de
compromettre la sant et la scurit du voisinage ou de constituer une gne pour sa tranquillit.
Lusage de tous appareils de communication par voie acoustique (sirnes, avertisseurs, haut-parleurs,
etc.) gnants pour le voisinage est interdit, sauf si leur emploi est exceptionnel et rserv la prvention
ou au signalement dincidents graves ou daccidents.

42 BET | Dream engineering

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2014

Les travaux dentretien mcanique et le lavage de voitures doivent se faire lintrieur des
btiments.
VIII.5Mesures relatives la gestion des dchets
Les dchets doivent tre stocks dans des rcipients spcialement prvus cet effet. Ces rcipients
doivent tre adapts au type de dchets quils contiennent. Ils doivent tre placs en un endroit dsign et
amnag cet effet. Ainsi, ltablissement doit tre quip de poubelles spcialement destines recevoir
des dchets contamins par des hydrocarbures (chiffons, bidons, etc.). Leur contenu doit tre vacu vers une
dcharge dsigne par la commune.
Lexploitant est tenu de prendre les mesures ncessaires pour viter que les dchets soient emports,
entrans, dilus ou modifis par des intempries.
Les dchets dangereux, savoir : solvants organiques, solvants chlors (dgraisseurs), solvants
cycliques ou halogns, acides, fonds de cuve et liquides de nettoyage, huiles usages, huiles de fritures,
liquides de freins, bombes arosols, batterie et piles etc., doivent tre stocks de faon spare dans des
rcipients spcialement conus cet effet et les revendre aux utilisateurs potentiels.
Les ordures mnagres sont vacuer la dcharge publique la plus proche ou dans un lieu
appropri et autoris par la commune.
VIII.6Mesures relatives au risque dincendie
Il faut mettre en place des prescriptions permettant de limiter la probabilit dapparition ou
dextension dun incendie (dtection, report dalarme, extincteurs, bacs sable), comme il faut respecter
les distances dloignement des appareils de distribution par rapport au tiers, pour viter une propagation du
feu hors de linstallation en cas dincendie.
Les systmes de prvention et de protection contre lincendie mettre en place au niveau de ce projet
sont les suivants :
- arrt de la distribution par systme manuel dit arrt coup de poing ,
- robinets dincendie arms RIA ;
- extincteurs P P 9kg ;
- extincteurs P P sur roues 50kg ;
- bacs sable.
IX. Gestion des risques daccidents
IX.1Scnario d'accidents
Le principal risque de lexploitation dune station-service est lincendie qui peut entraner des dgts
matriels importants et mme humains. A noter galement que ces incendies peuvent tre succds par des
explosions rendant ainsi les dgts encore plus lourds.
Les accidents peuvent se produire aussi bien sur les zones de dpotage, sur les zones de distribution,
dans les cuves de stockage durant leur maintenance que dans les cabines de caisse des stations.
Dans ces cabines, des remontes de gaz inflammables par les gaines lectrique peuvent tre
lorigine de formation datmosphres explosibles qui peuvent senflammer en raison dtincelles lectriques
(allumage dun radiateur lectrique, ).

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Concernant toujours lexplosion de vapeurs dessence, lors des oprations de maintenance des cuves
de stockage, des accidents peuvent se produire suite limprudence des ouvriers (non vrification des
explosimtres). Cette maintenance consiste en gnral au dgazage et au nettoyage des cuves ou encore la
pose de revtement en fibre de verre.
Sur les zones de dpotage, les accidents peuvent avoir lieu exclusivement lors du remplissage des
cuves par les camions citerne soit par imprudence, soit par dfaillance du matriel tel que :
- sur-remplissage,
- accident de camion,
- flexible arrach,
- rupture dune bride,
- rupture de la vanne de la citerne,
-dfaillance de la vanne de scurit du camion
Lors de ces accidents, des explosions et des incendies peuvent survenir et il en rsulte souvent
quune trs grande quantit de carburant se rpand sur le sol et se consume.
Sur les zones de distribution, les accidents peuvent se produire par des actes dimprudence. Ces actes
dimprudence peuvent se caractriser par diffrents vnements tels que:
- Percussion des pompes de distribution par des vhicules,
- Vidange volontaire du rservoir sur le sol,
- Remplissage de jerricanes,
-Remplissage de rservoir (source dinflammation prsume : cigarette ou tlphone portable)
- Arrachement du flexible cause du pistolet qui peut rester dans le rservoir.
Il est important de noter que des incidents peuvent se produire lors des phases de remplissage des
rservoirs de vhicules. De tels incidents qui peuvent conduire au plus des brlures pour lusager procdant
au remplissage du rservoir de son vhicule, sont principalement dus la formation dune atmosphre
explosible au niveau du bouchon de remplissage et une inflammation de cette atmosphre par une dcharge
dorigine lectrostatique (mauvaise continuit lectrique entre le pistolet et le tuyau, diffrence de potentiel
entre le pistolet et le vhicule, ).
IX.2Plan d'urgence
Le promoteur doit prendre les mesures appropries pour organiser la prparation aux situations
d'urgence et maintenir un tat de prparation satisfaisant afin de pouvoir faire face aux accidents. Des
mesures de prparation doivent tre prises pour attnuer les effets des accidents sur l'environnement.
A ces fins, un plan d'urgence doit tre tabli avant la mise en exploitation de ltablissement.
Ce plan d'urgence doit notamment :
- fournir aux autorits comptentes les informations ncessaires pour valuer les risques,
- indiquer les quantits et proprits des substances pouvant altrer l'environnement prsentes sur le site,
- contenir, l'intention du personnel travaillant sur le site, des prcisions sur la marche suivre, tant sur le
plan technique qu'en ce qui concerne l'organisation, pour faire face un accident susceptible d'avoir des
effets sur l'environnement,
- indiquer les attributions et responsabilits organisationnelles sur le site en cas de situation d'urgence.

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IX.3-

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Mesures relatives la scurit du personnel

Le promoteur doit veiller ce que toutes les personnes participant l'exploitation de l'tablissement
soient formes de faon approprie afin de prvenir les accidents en situation normale et afin de savoir
intervenir en cas d'un incident ou accident.
Le personnel doit tre muni de tous les quipements ncessaires aux conditions de travail ou il

sera affect.
Le promoteur doit effectuer un suivi mdical rgulier du personnel de la station. Les employs exposs
peuvent requrir une surveillance mdicale renforcs.
Le Ptitionnaire est tenu de disposer en permanence dans lunit dune trousse de premiers secours
remplie rgulirement et maintenue en ltat. Cette trousse doit tre facilement accessible et prte
lemploi tout moment quand les personnes sont au travail. De mme, le Ptitionnaire est tenu de
disposer dun vhicule destin lvacuation durgence du personnel en cas daccident.
IX.4Mesures d'information en cas d'incident ou d'accident
En cas d'incident ou d'accident mettant en jeu l'intgrit de l'environnement, le promoteur doit avertir
sans dlai la Protection Civile. Il doit avertir dans les meilleurs dlais, par des moyens appropris
(tlfax, etc.) l'Administration de l'Environnement. Elle fournira aux autorits comptentes un rapport
circonstanci sur les origines, les causes du phnomne, ses consquences, les mesures prises pour pallier
ces dernires et celles prises pour viter qu'elles ne se reproduisent.
En cas de constat d'une pollution du sol, du sous-sol ou d'un cours d'eau, toutes dispositions doivent
immdiatement tre prises pour faire cesser le trouble constat. La Protection Civile doit tre appele sans
dlai.

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X. SURVEILLANCE ET SUIVI ENVIRONNEMENTAL


Malgr les impacts modrs et les effets ngligeables sur lenvironnement ainsi que le caractre
propre de lactivit que le promoteur Mohammed Taif envisage dentreprendre, des oprations de contrle et
dvaluation de ces impacts seront effectues de faon priodique dans la zone dtude du projet.
Les oprations mener se rapportent au suivi de lvolution de certains paramtres savoir : la
qualit de lair, la qualit des eaux et la qualit du sol.
Pour lair, on prvoit de :
Prlever et analyser des chantillons dair de la zone de distribution et de la zone de dpotage
semestriellement ;
Les paramtres contrler sont : le benzne, le monoxyde de carbone, le dioxyde dazote,
dioxines, dioxyde de soufre ;
Les valeurs imites de ces polluants sont fixs par le dcret 2-09-286 du 20 Hijja 1430
(08/12/09) fixant les normes de qualit de lair et les modalits de surveillance de lair (voir
tableau des valeurs limites en annexes).
Pour les eaux, on prvoit de :
Prvoir des analyses bactriologiques et physicochimiques pour leau du puits qui va tre
creus dans le site ;
Prlever et analyser des chantillons deau en sortie des sparateurs dhydrocarbures
semestriellement ;
Raliser des analyses semestrielles de la teneur en hydrocarbures totaux, BTEX (benzne,
tolune, Ethyle, et Xylnes), pH, conductibilit lectrique, MES, DBO5, DCO, NTK, P total,
coliformes fcaux, coliformes totaux, streptocoques fcaux de la nappe phratique au niveau
du puits qui sera creus in situ.
Pour les sols, on prvoit de :
Raliser des analyses chaque six mois de la teneur en hydrocarbures totaux et BTEX (benzne,
tolune, Ethyle, et Xylnes) sur les sols de la zone du projet.
La totalit de ces analyses doivent galement tre fait avant le dmarrage des travaux du projet, et ce,
pour dfinir ltat initial.
Par ailleurs, le promoteur doit engager un laboratoire agr pour la ralisation de ces contrles.
Les rapports relatifs ces contrles seront soumis aux autorits comptentes pour en examiner la
teneur et ventuellement procder des mesures correctives.

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XI. CONCLUSION
Le projet douverture dune station services et annexes dans la commune Rurale dAin Chkef,
Province de My Yaacoub, est un projet qui participera au dveloppement conomique et social de la rgion
par la cration dimportants postes demplois et par loffre dun service de qualit.
Du point de vue environnemental, les diffrents impacts ventuels ont t recenss. Les effets de ces
nuisances sur la commodit du milieu et de son voisinage ont t ainsi examins et des mesures dattnuation
qui refltent les pratiques, les procdures et les normes environnementales en vigueur pour les projets de ce
genre ont t dfinies. Avec le respect des recommandations de cette tude, le projet du promoteur
Mohammed Taif ne peut tre que bnfique pour son environnement.
Avec le respect strict des mesures prcites, nous confirmons que le projet naura pas dimpacts
ngatifs sur lenvironnement local et rgional.

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XII.

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RESUME DE LEIE

Le projet de construction et dexploitation dune station services et annexes la commune rurale


dAin Chkef, province de My Yaacoub est inscrit dans le cadre de la promotion et du dveloppement durable
de la province, et ce par lamlioration des infrastructures de base moyennant une approche respectueuse de
lenvironnement.
Le terrain devront accueillir ce projet est une proprit prive du promoteur TAIF Mohammed, il est
dune superficie de 00Ha41A56Ca.
Ce projet va ncessiter un investissement slevant 8.050.000,00 Dhs et va permettre la cration de
39 poste demploi permanent.
Les diffrentes entits projetes se prsentent comme suit :

Une station service

Un Caf

Un espace lavage vidange

Un Restaurant

Une Terrasse couverte

Une Mosque

Les matriaux utiliss seront choisis de sorte garantir un difice rpondant aux normes en cours et
en faciliter lentretien.
Le climat de la zone dtude est de type continental, la moyenne des prcipitations annuelles est de
lordre de 618.3 mm alors que La moyenne des tempratures annuelles est de lordre de 16.3C .
La zone dtude est caractrise par des dpts essentiellement calcaires et conglomrats dge Plioquaternaire alternant, par endroit, avec des dpts limono-sableux. Ces dpts plioquaternaires prsentent
une grande variation de facis.
Il y a lieu de noter que les ressources en eau dans la rgion de ltude sont reprsentes par Oued
Bourkaz distant denviron 1.8Km vol doiseau du site du projet.
La zone dtude est quipe dinfrastructures de fonctionnement telles que le branchement au rseau
dlectricit, lalimentation en eau potable et les voies de communications.
Dun point de vue socio conomique le projet va crer de nouvelles opportunits gnratrices de
revenu lies la cration de postes de travail pendant la ralisation des travaux et lexploitation du station
services et annexes ce qui rduira le taux de chmage de la rgion.
Les impacts causs par la construction et lexploitation peuvent tre rsum comme suit :
Phase de construction
- bruits mis par les travaux de terrassement et gnie civil qui doivent tre peu perceptible par les
habitations avoisinantes ;
- dversement accidentels dhydrocarbures et rejets deaux uses qui peuvent contaminer les ressources en
eau superficielles;
- changement de la structure du sol du site du projet et changement de loccupation du sol.

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Phase dexploitation
pollution des eaux par les activits de la station services et annexes notamment les eaux domestiques
et les eaux provenant des aires de lavage, de nettoyage et de la zone de dpotage ;
dgradation de la qualit de lair par les missions de gaz dchappement des vhicules ;
dgagement de bruits gnrs par la circulation des voitures au niveau de la station services et
annexes ;
gnration de dchets dangereux : chiffons, bidons, huiles uses ncessitant une bonne gestion ;
pollution du sol par des ventuelles fuites provenant des tuyauteries et des rservoirs ;
risque dincendie et daccident.
Les mesures dattnuation proposes par la prsente tude sont comme suit :

Phase de construction
interdiction de lentretien des vhicules du chantier in situ, les oprations dentretien se feront au
niveau dun local habilit ;
collecte des dchets du chantier au fur et mesure de lavancement des travaux ;
Phase dexploitation :
tancheification de la zone du projet pour empcher la contamination du sol ;
mise en place dune double paroi rigide sur les rservoirs dhydrocarbures pour empcher le
dversement de toute sorte dhydrocarbures dans la nature ;
mise en place dun systme dalarme dincendie, dextincteurs et dune rserve de produits
absorbants (sable ou autre) devant chaque zone stratgiques de la station service ;
prvoir une formation des employs de la station-service qui porte sur les procdures durgence en
cas dincendie.

Avec le respect strict des mesures prcites, le projet naura pas rpercussions nfastes sur
lenvironnement local et rgional.

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Rfrences bibliographiques

(2008) : monographie de la commune rurale dAin Chkef

(2004) : Annuaire des Statistiques du Maroc, publication du Haut Commissariat au Plan ;


(2004) : Le Maroc en chiffres, publication du Haut Commissariat au Plan ;
(2001) : Recueil des volets juridiques et rglementaires, dpartement de lenvironnement ;
(2002) : Etude de scnarios dangereux en stations-service, INRERIS (Institut national
lenvironnement industriel et des risques) ;
(2000) : Evaluation des impacts, guide de lONEP ;
(1975) : Manuel denvironnement lusage des industries ;
(2009) : Situation hydrologique du bassin de Sebou, anne hydrologique 2008-2009.

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ANNEXES

Demande dautorisation du puits qui sera exploit par le projet ;

Devis RADEEF des travaux dlectricit ;

Devis RADEEF des travaux deau ;

Contrat de bail ;

Devis RADEEF des travaux dassainissement ;

Plan de masse (avec rseau dassainissement) ;

Plan des contraintes ;

Plan ct ;

Plan de situation du projet sur carte routire ;

Plan damnagement et Fiche de renseignement ;

Protocole daccord ;

Plan cadastral du projet.

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