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com

Tout ce quil faut savoir

sur les sondes lambda
Information
technique
n 03

Pe r f e c t i o n
Intgre

Table des matires

Introduction

Page

Principe de la mesure comparative de loxygne

Page

Structure et fonctionnement dune sonde lambda

Page

Chauffage et cblage de la sonde

Page

Principe gnral de la rgulation par sonde lambda

Page

Vrification de la sonde lambda

La boucle de rgulation
Contrle de la sonde Lambda
Dtection des dfaillances de la rgulation par sonde lambda
Vrification de la rgulation par sonde lambda dans un
circuit de rgulation ouvert

Page
Page
Page
Page
Page

68
6
7
7
8

Comparaison dune sonde neuve avec une sonde usage

Page

Conversion des substances nocives

Page

10

Surveillance et analyse de ltat du pot catalytique

Page

10

Dfauts typiques des sondes lambda

Page

11

Testez vos connaissances

Page

1213

Rponses au test

Page

1415

www.beru.com

Introduction

Vue en coupe dune

sonde lambda
Cble de branchement de la
tension de la sonde et de la
rsistance chauffante

Corps isolant

Douille de
protection

Rsistance
chauffante

Contact
pour la
tension de
la sonde

Tube support
en cramique

Corps (-)

Tuyau
dchappement
Couche lectroconductrice (-)

Corps en
cramique

Couche lectroconductrice (+)

Tube protecteur
fentes

Ct gaz
dchappement

Gaz
dchappement
Ct air

Pour brler parfaitement 1 kg dessence dans un moteur

thermique, il faut 14 kg dair, soit environ 11 mtres cubes.
Le rapport entre la quantit dair rellement requise et les
besoins thoriques en air sappelle lindice lambda (symbole
de la formule: ). Un indice =1 signifie larrive au
moteur dune quantit dair, la plus adapte la combustion.
Il faut toutefois se rappeler que le moteur thermique
atteint sa puissance maximale avec une carence de 0 10 %
en air (donc entre =0,9 et =1,0), et que la moindre
consommation dessence sobtient avec un excdent dair
denviron 10 % (soit 1,1).
En matire de mlange air/carburant, il faut faire la
diffrence entre un mlange riche (part de carburant
relativement leve) et un mlange pauvre (part dair
relativement leve). Dans les gaz dchappement dun
mlange trs riche, la part de monoxyde de carbone et
dhydrocarbures est trs leve et baisse au fur et mesure
que lindice lambda augmente. Dans un mlange riche, la
part dazote est relativement faible et atteint son maximum =1. Dans un mlange pauvre par contre, la part
dair dans les gaz dchappement, donc la part doxygne,
est relativement leve.
Avec un pot catalytique fonctionnant optimalement, la
part de monoxyde de carbone se transforme en gaz carbonique par oxydation avec loxygne. De la sorte, il resterait
cependant trop peu de CO pour convertir le monoxyde
dazote en azote lmentaire. Lpuration catalytique des
gaz dchappement ne dpend donc pas que de ladquation
du pot catalytique, il faut aussi que la composition des gaz
dchappement soit optimale dans chaque cas.
Cest dans ce but que le catalyseur trois voies a t dvelopp. Faisant office de racteur, il transforme simultanment le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les
oxydes dazote. La composition des gaz dchappement
requise cette fin lui est fournie par le traitement, rgulation lectronique, du mlange air/carburant.
Opration pralable: il faut mesurer en permanence la
teneur des gaz dchappement en oxygne. Le capteur
charg de cette fonction est la sonde lambda.
La valeur mesure indique le rapport du mlange air/carburant.
La sonde lambda dtermine la concentration des gaz
dchappement par une mesure comparative de loxygne :
elle compare la teneur en oxygne de lair atmosphrique
avec loxygne rsiduel prsent dans les gaz dchappement. Elle communique les diffrences lappareil de commande sous la forme dun signal lectrique. Lappareil de
commande corrige ensuite lallumage et linjection en
consquence.
Vu les fortes contraintes auxquelles la sonde lambda est
expose dans le flux des gaz dchappement, elle est sujette
une usure naturelle.
Lors des contrles priodiques des gaz dchappement, le
technicien vrifie le fonctionnement de la sonde lambda et
dtermine une usure ventuelle. Le remplacement dune
sonde lambda doit seffectuer entre 60 000 et 80 000 km
maximum.

Principe de la mesure comparative de loxygne

La teneur en oxygne de lair atmosphrique se situe
normalement 20,8 %. Le systme compare ce taux de
rfrence la teneur rsiduelle en oxygne du flux
baignant la sonde lambda.
Si dans le flux de gaz dchappement cette teneur
slve 2 % (mlange pauvre), cette diffrence par
rapport au taux de lair atmosphrique fait que la
sonde gnre une tension denv. 0,1 volt.

Si la teneur en oxygne slve moins de 2 % (mlange

riche), cette diffrence accrue par rapport au taux doxygne de rfrence se manifeste par une tension denv.
0,9 volt la sonde.
Exemple : taux rsiduel dO2 = 2%
Electrode externe de la sonde baignant dans le flux de gaz dchappement
(teneur rsiduelle dO2 = 2 %)
Electrode interne de la sonde baignant dans lair atmosphrique (O2 = 20,8 %)

Gaz dchappement
0,5

Air atmosphrique
20,8 %

0,1

0,9

Electrode
interne

Electrode
externe

Llectrode externe de la sonde lambda pntre dans le flux des gaz

dchappement, llectrode interne est relie lair atmosphrique.

Teneur rsiduelle en oxygne, 2 % env.

Structure et fonctionnement dune sonde lambda

La sonde lambda se compose essentiellement dun
corps en cramique spciale dont les surfaces prsentent des lectrodes en platine permables aux gaz.
Laction de la sonde se fonde sur deux types de facteurs
physiques : dune part cette cramique est poreuse et
permet ainsi loxygne de lair de se diffuser, dautre
part la cramique devient lectroconductrice partir
de 300C env. Les teneurs en oxygne de lair sont
mesures des deux cts des lectrodes. La diffrence
variant entre les deux teneurs engendre une tension
lectrique, de lordre de quelques milli-volts, au niveau
Lambda < 1 = mlange riche
Tension lambda : 0,9 volt environ
Lambda > 1 = mlange pauvre
Tension lambda : env. 0,1 volt

mV

Mlange riche
(manque d'air)

1.000

800

des lectrodes. Les sondes lambda prsentent diffrents

modes de fonctionnement : les sondes loxyde de titane
prsentent une rsistance variable en fonction de la diffrence des taux, les sondes au zirconium font varier la
tension en fonction de cette diffrence. Vu que les sondes
au zirconium sont les plus employes, cest sur elles que
porte la suite de ce descriptif.
Dans un corps en acier est log un lment en cramique
(lectrolyte solide). La partie extrieure du corps en cramique baigne dans les gaz dchappement, sa partie
intrieure baigne dans lair atmosphrique.
La diffrence de taux mesure aux extrmits des lectrodes provoque une hausse
Mlange pauvre
brutale de la tension mise
(excdent d'air)
par la sonde. Ce saut de
tension sert la rgulation
lambda.

600

475

200

0,01
0,80

0,90

1,00

1,10

1,20

Coefficient d'air

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Chauffage et cblage de la sonde

Pour amener rapidement la sonde temprature aprs
le dmarrage du moteur, les constructeurs automobiles
emploient des sondes chauffes. Ces sondes prsentent
non pas un, mais trois ou quatre fils lectriques.

Sonde lambda un fil

Couleur du fil :
noir = signal envoy l'appareil de commande

Sonde lambda 3 fils

Couleurs des fils :
noir = signal envoy l'appareil de commande
2 fils blancs = alimentation lectrique de la rsistance
chauffante

Les sondes trois fils lectriques comportent un fil de

raccordement la masse de la rsistance chauffante.
Les sondes quatre fils sparent celui de raccordement
du signal voltmtrique la masse et celui de raccordement du chauffage la masse, dans le but de
contourner les perturbations que
peuvent provoquer la corrosion
et les joints au niveau des
jonctions la masse.

Sonde lambda 4 fils

Couleurs des fils
noir = signal envoy l'appareil de commande
2 fils blancs = alimentation lectrique de la rsistance
chauffante
1 fil gris = masse

Principe gnral de la rgulation par sonde lambda

Lorsque la sonde lambda signale
un "mlange pauvre" l'appareil
de commande, ce dernier ordonne
d'enrichir le mlange.
Lorsqu'elle signale un "mlange
riche", l'appareil de commande
ordonne d'appauvrir le mlange.

Afin que la composition du mlange se tienne dans le

"crneau lambda" (c.--d. dans la plage requise pour que le
pot catalytique fonctionne de faon optimale), la sonde
lambda se monte dans le conduit d'chappement en amont
du pot catalytique. La sonde indique l'appareil de commande si l'indice lambda, l'indice d'air, est suprieur ou
infrieur 1. Par le biais du systme dinjection, elle influe
sur la composition du mlange, donc sur l'indice lambda.
Appareil de commande

K
Carburateur

Sonde lambda

Air

Flux des gaz

d'chappement

Pot catalytique

Contrle de la sonde lambda

La boucle de rgulation
Afin que la sonde lambda atteigne sa temprature de fonctionnement comprise
entre 250 et 300 C environ, il faut que le moteur et la sonde aient atteint la
bonne temprature. Ensuite, il faut dbrancher le connecteur reliant la sonde et
l'appareil de commande, intercaler l'adaptateur appropri puis rebrancher la
sonde l'appareil de commande.
Le fonctionnement de la sonde lambda se mesure l'aide d'un voltmtre. Nous
recommandons d'employer un voltmtre affichage analogique qui facilite la
lecture des sauts de tension.
Une fois le moteur et la sonde parvenus leur temprature de fonctionnement,
l'aiguille du voltmtre doit faire la navette entre 0,1 et 0,9 volt.
Ce va-et-vient rend visible la boucle de rgulation : si la tension indique par le
voltmtre est de 0,1 volt, c'est le signe qu'un mlange pauvre traverse le conduit
d'chappement, la sonde demande alors l'appareil de commande de l'enrichir.
Si le voltmtre indique 0,9 volt, le mlange qui traverse le conduit est riche et la
sonde demande l'appareil de commande de l'appauvrir.

Le dbit
d'injection
augmente

Mlange riche

peu de O2 dans les

gaz d'chappement

L'appareil enrichit le mlange

Sonde l 0,1 V

Boucle de rgulation

L'appareil de
commande
appauvrit le
mlange

beaucoup de O2
dans les gaz
d'chappement

Mlange pauvre

Sonde l 0,9 V

Le dbit
d'injection
diminue

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Contrle de la sonde lambda

Le kilomtrage du vhicule augmentant, la couche de platine sur
la sonde se dsactive progressivement par usure chimique et
thermique. La tension dbite tend alors diminuer. Une fois
que la tension mise par la sonde ne dpasse plus 0,5 volt, elle
n'envoie plus l'information "mlange riche" l'appareil de commande, et ce dernier enrichit constamment le mlange.

La tension mise par la sonde

oscille entre 0,1 et 0,9 volt ?
C'est le signe qu'elle fonctionne
normalement.

De mme, le chauffage de la sonde peut dfaillir. Consquence :

la sonde atteint sa temprature de fonctionnement avec beaucoup de retard. Il n'y a donc plus de rgulation sur de vaste pans
du domaine d'utilisation du vhicule, savoir lorsque le moteur
tourne au ralenti et sur les trajets courts.

0,5

Appareil de commande

0,1

0,9

V
0,9

0,5

0,1
1

Dtection des dfaillances de la rgulation par sonde

lambda
La vrification lectrique de la rgulation lambda
s'effectue l'aide de la boucle de rgulation. Pralables
cette vrification :

Le moteur doit avoir atteint sa temprature de

fonctionnement
La sonde lambda doit elle aussi avoir atteint la bonne
temprature (environ 250 C) et l'appareil de commande doit avoir reu l'information correspondante.
(Attention : un dfaut du capteur thermomtrique du
liquide de refroidissement peut, en cas d'interruption
du circuit, faire que l'appareil de commande reoive

sec

des informations errones, comme par ex. "Temprature

moteur infrieure 70 C".)
Si la sonde comporte un chauffage, il faut que ce
dernier soit branch et oprationnel.
Vous aurez besoin d'un voltmtre analogique.

Procdure :
Faites tourner le moteur jusqu' la temprature de fonctionnement, dbranchez le connecteur entre la sonde
lambda et l'appareil de commande, intercalez l'adaptateur.
(Un conseil : si vous ne disposez pas d'adaptateur, vous
pouvez en confectionner un l'aide de connecteurs en
vente habituelle dans le commerce.)

Vrification de la rgulation par sonde lambda dans un circuit de

rgulation ouvert
Si vous avez constat un dfaut lors de la vrification de la boucle de
rgulation lambda, vous devrez d'abord vrifier que tous les paramtres
(telles que la temprature du moteur, celle de la sonde, du capteur
thermomtrique, etc.) se tiennent dans les plages requises. Si c'est le cas,
vous pouvez utiliser la mthode d'ajout d'un paramtre perturbateur.
Cette mthode consiste envoyer une tension d'origine extrieure
l'appareil de commande, pour lui faire croire qu'il y a prsence d'un
mlange pauvre ou riche. Si l'appareil de commande et son cblage
fonctionnent normalement, il tentera de corriger le mlange conformment au signal reu.
Simulation d'un mlange riche :
L'appareil de commande tente de
l'appauvrir. Le moteur tourne
"moins rond". La tension de la
sonde doit venir se stabiliser
autour de 0,1 volt.
Le rgime du moteur ne change
pas?
Vrifiez le capteur thermomtrique,
le faisceau de cbles et l'appareil
de commande. Changez les pices
dfectueuses.

Il est facile de suivre ce processus l'aide d'un appareil de mesure des gaz
d'chappement ou par "couplage" acoustique : lors de l'enrichissement
du mlange, le moteur tourne "plus rond", et lors d'un appauvrissement,
il tend tourner "carr". Une sonde lambda en bon tat modifiera en
consquence la tension de son signal.

0,9 V

0,5
0,1

0,9

Appareil de commande

La tension mise par la sonde ne

change pas ? Peut-tre est-elle
trop froide. Faites-lui atteindre la
bonne temprature de fonctionnement.

Dbranchez le connecteur entre la sonde et

l'appareil de commande.
Envoyez du 0,9 volt
l'appareil de commande
(pour simuler un mlange
riche).

Le dfaut persiste-t-il une fois la

sonde temprature ? Si oui, cela
signifie que la sonde est dfectueuse, soit son chauffage ne marche
plus, soit il y a un dfaut la
masse.
Dans les deux cas, changez
imprativement la sonde!
Simulation d'un mlange pauvre :
L'appareil de commande tente de
l'appauvrir. Le moteur tourne "plus
rond". La tension de la sonde doit
venir se stabiliser autour de 0,9
volt.

0,1 V
Appareil de commande

0,5
0,1

0,9

Le rgime du moteur ne change

pas ?
Vrifiez le capteur thermomtrique,
le faisceau de cbles et l'appareil
de commande. Changez les pices
dfectueuses.
La tension mise par la sonde ne
change pas ? Peut-tre est-elle
trop froide. Faites-lui atteindre la
bonne temprature de fonctionnement.
Le dfaut persiste-t-il une fois la
sonde temprature ? Cela signifie
que la sonde est dfectueuse, soit
son chauffage ne marche plus, soit
il y a un dfaut la masse.
Dans les deux cas, changez
imprativement la sonde !

La sonde n'atteint-elle plus que 0,7

volt ? Si c'est le cas, elle prsente
des signes de vieillissement et
devra tre remplace.

Prsence d'air perturbateur ?

Cela signifie que le circuit d'chappement n'est pas hermtique.
Localisez le point de pntration de
cet air.

Envoyez du 0,1 volt

l'appareil de commande
(pour simuler un mlange
pauvre.)

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Comparaison d'une sonde lambda neuve avec une

sonde usage : dtection du mlange, dlai de
raction et frquence de rgulation
V
Amplitude:

Sonde
usage

Sonde
neuve

t
Le signal n'atteint plus le maximum 0,9 V
et minimum 0,1 V, la dtection d'un
mlange riche / pauvre n'est plus possible.

Sonde
usage

V
Dlai de raction:

Sonde
neuve
t
La sonde ragit avec trop de retard aux
variations de richesse ou pauvret du
mlange, et n'indique plus l'tat du
mlange en temps rel.
V
Dure des priodes:

Sonde
neuve

Sonde
usage
t
La frquence de la sonde est trop lente,
une rgulation optimale n'est plus
possible.

Conversion des substances nocives

La conversion des substances nocives a lieu dans le pot
catalytique. Un catalyseur est un racteur qui provoque une raction chimique et/ou l'acclre sans participer lui-mme cette raction.
Oxydation = liaison avec l'oxygne
Rduction = retrait d'oxygne
CO (monoxyde de carbone) s'oxyde pour donner du
CO2 (gazcarbonique)
HC (hydrocarbure) s'oxyde pour donner du H2O et du CO2
(eau et gaz carbonique)

NOx (oxydes d'azote) ces oxydes se rduisent en N2 et O2

(azote et oxygne)
Afin que les "bouffes" d'oxygne aient lieu, la sonde
lambda doit
appauvrir
enrichir le mlange
Sur les pots catalytiques modernes, le taux de conversion,
c.--d. le taux de substances nocives converties atteint
90 95 %.

Sonde lambda

CO
HC
NOx

H2O
N2
CO2

Catalyseur en cramique

Surveillance et analyse de l'tat du pot catalytique

En aval du pot catalytique se trouve une seconde
sonde lambda (ou sonde de surveillance). De par sa
composition et son fonctionnement, cette sonde de
surveillance ne se distingue pas de la sonde lambda
rgulatrice monte en amont du pot. Cela signifie que
les deux sondes mettent une tension fonction de la
teneur rsiduelle du flux en oxygne. Vu que pendant
le fonctionnement d'un moteur rgul par sonde
lambda l'appareil de commande corrige en permanence
le mlange en direction de l'enrichissement et de
l'appauvrissement, la teneur rsiduelle des gaz en
oxygne change en consquence ("bouffes" d'oxygne),
ce qui gnre continuellement des "rafales" de tension
dans la sonde. Un pot catalytique neuf, ayant un
pouvoir lev d'accumulation de l'oxygne, il amortit

presque entirement les variations de teneur en oxygne

en aval de lui-mme. Consquence : la sonde rgulatrice
signale les variations d'oxygne par des sauts de tension
correspondants, tandis que la tension de la sonde de
surveillance reste pratiquement constante.
Le pot catalytique vieillissant, son pouvoir d'accumulation
de l'oxygne diminue et avec lui son pouvoir d'attnuer les
"bouffes" d'oxygne. Cette situation devient visible grce
la sonde de surveillance situe en aval du pot.
En prsence d'un pot catalytique
usag, la courbe du signal mis par
la sonde de surveillance devient
pratiquement identique celle du
signal mis par la sonde rgulatrice.

Catalyseur en bon tat

Pot catalytique dfectueux

U/V

U/V

U/V

U/V

0,9

0,9

0,9

0,9

0,5

0,5

0,5

0,5

0,1

10

0,1

0,1
1

5 sec

5 sec

0,1
1

Sonde lambda

Sonde lambda

Flux de
gaz
d'chappement

Flux de
gaz
d'chappement

"Bouffes" d'oxygne

Sonde de surveillance

"Bouffes" d'oxygne

5 sec

Sonde de surveillance

5 sec

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Dfauts typiques des sondes Lambda

Causes les plus frquentes des dfaillances des sondes lambda
Diagnostic

Cause

Surchauffe

Tempratures suprieures 950 C dues une perturbation

de la combustion, un instant d'allumage incorrect ou
des temps incorrects de raction des soupapes

Vieillissement chimique

Le vhicule accomplit trop de trajets courts

Aspiration d'air perturbateur

Sonde incorpore avec insuffisamment de prcision

Mauvaises jonctions la masse

Oxydation dans le tuyau d'chappement

Mauvais contacts de jonction

Oxydation des jonctions enfiches

Cramique et mtal vaporis dtruits

Couple de vissage de la sonde excessif

Dpts de plomb

Utilisation, par inadvertance, d'un carburant au plomb

Jonction par cble de la sonde lambda interrompue

Morsures de rongeurs

Colmatage du corps de la sonde par des rsidus d'huile

Huile imbrle dans le moteur, en raison par ex. d'une usure

des segments ou des joints tanchant les queues de soupape

Comment interprter l'tat du tube de protection

Outre les fils de branchement, les connecteurs et le corps de la sonde, il faut aussi vrifier le tube protgeant
l'lment de la sonde pour voir si des dpts s'y sont forms. Principaux symptmes:
Symptme

Cause

Remde

Tube de protection fortement

garni de suie

Mlange air / carburant trop riche,

rsistance chauffante de la sonde
lambda dfectueuse

Changez la sonde sinon elle risque

de se colmater donc de ralentir la
vitesse de raction.

Dpts brillants sur le tube de

protection

Utilisation de carburant au plomb,

lequel a attaqu et dtruit les
revtements en platine de la sonde
lambda et ventuellement du pot
catalytique.

Changez imprativement la sonde,

vrifiez le pot catalytique.

Dpts clairs sur le tube de

protection

Prsence d'huile dans la chambre de

combustion ou utilisation de certains
additifs pour carburant

Changez imprativement la sonde,

vrifiez le pot catalytique, vrifiez
si le moteur perd de l'huile.

Pour viter un endommagement

de la sonde lors de son incorporation, veuillez respecter les couples
de serrage indiqus et utilisez le
cas chant un outil spcial.
Tube de protection fortement
garni de suie

Dpts clairs

Incorporation inadapte

11

Testez vos

connaissances

Enregistrez les courbes d'un pot catalytique intact (la sonde et le

pot doivent avoir atteint leur temprature de fonctionnement !)

U/V

U/V

0,9

0,9

0,5

0,5

0,1

0,1
1

5 sec

5 sec

Flux de
gaz
d'chappement

2
3
12

Comment appelle-t-on les deux sondes lambda

en amont du pot catalytique?

Sonde ...

en aval du pot catalytique?

Sonde ...

Dsignez les noms des composants d'un circuit de

rgulation sonde lambda et reliez-les entre eux.

www.beru.com

4
5
6

Si la sonde met une tension de 0,1 volt,

cela signifie que le mlange est

Via le signal reu de la sonde lambda

la commande du moteur dtermine
en permanence la composition des gaz
d'chappement.
si la combustion fait "cogner"
le moteur.
s'il faut enrichir ou appauvrir le
mlange carburant / air.

Si la sonde met une tension de 0,9 volt,

cela signifie que le mlange est

10
Quels gaz le pot catalytique 3 voies
convertit-il en substances non toxiques?

Quelle est la couleur du fil par lequel

transite le signal de la sonde lambda?
Blanche
Grise

et

7
8

Dans quelle fourchette se situe le taux de

conversion de ces substances sur les
vhicules quips d'un traitement rgul
du mlange et d'un pot catalytique?
1050 %

6070 %

9095 %

100 %

A partir de quelle temprature la sonde

lambda garantit-elle une rgulation sre
du mlange?
env. 10 C

env. 800 C

env. 250 C

plus de 900 C

Noire

11

Que faut-il entendre par crneau ?

Le pot catalytique ne peut fonctionner

que dans ce crneau.
C'est dans ce crneau que la conversion
des 3 substances nocives en substances
moins nocives, prsentes dans les gaz
d'chappement, est la plus efficace.

12

Lesquels des gaz suivants sont dfinis

comme toxiques?
CO

CO2

CH

NOX

N2O

13

Rponses

au test

Enregistrez les courbes d'un pot catalytique intact (la sonde et le

pot doivent avoir atteint leur temprature de fonctionnement !)

U/V

U/V

0,9

0,9

0,5

0,5

0,1

0,1
1

5 sec

Sonde de surveillance

Dsignez les noms des composants d'un circuit de

rgulation sonde lambda et reliez-les entre eux.

Appareil de commande

K
Carburateur
Sonde lambda

14

5 sec

Comment appelle-t-on les deux sondes lambda

Sonde lambda (sonde rgulatrice)

www.beru.com

4
5
6
7
X

8
X

Si la sonde met une tension de 0,1 volt,

cela signifie que le mlange est

... pauvre car la teneur

des gaz en oxygne est plus
leve.

Via le signal reu de la sonde lambda

la commande du moteur dtermine
en permanence la composition des gaz
d'chappement.
si la combustion fait "cogner"
le moteur.

X
Si la sonde met une tension de 0,9 volt,
cela signifie que le mlange est

10

s'il faut enrichir ou appauvrir le

mlange carburant / air.

... riche car la teneur des

gaz en oxygne est moins
leve.

Quelle est la couleur du fil par lequel

transite le signal de la sonde lambda?
Blanche

Quels gaz le pot catalytique 3 voies

convertit-il en substances non toxiques?

Monoxyde de carbone (CO),

hydrocarbures (HC) et
oxydes d'azote (NOX).

Dans quelle fourchette se situe le taux de

conversion de ces substances sur les
vhicules quips d'un traitement rgul
du mlange et d'un pot catalytique?
1050 %

6070 %

9095 %

100 %

A partir de quelle temprature la sonde

lambda garantit-elle une rgulation sre
du mlange?
env. 10 C

env. 800 C

env. 250 C

plus de 900 C

Grise

11

Noire

Que faut-il entendre par crneau ?

Le pot catalytique ne peut fonctionner

que dans ce crneau.

12

C'est dans ce crneau que la conversion

des 3 substances nocives en substances
moins nocives, prsentes dans les gaz
d'chappement, est la plus efficace.

Lesquels des gaz suivants sont dfinis

comme toxiques?

CO

CH

CO2

NOX

N2O

15

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