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1-Objectifs:

1 - Dmarrage du moteur a laide du rhostat rotorique.


2 - Inversion du sens de rotation du moteur.
3 - Relve des caractristiques lectrique et mcanique en charge.
4 - Mesure de la frquence des courant rotorique et du glissement.
2-Principes :
le moteur asynchrone est une machine lectrique a courant alternatif dont la vitesse
en charge et la frquence du rseau, auquel est relie, ne sont pas dans un rapport
constant.
La gamme de puissance des moteurs asynchrones est :
- micro machines

P 100 W

- petite puissance

- fable puissance

- moyenne puissance

- Trs grande puissance

1KW P 15 KW
15 KW P 450 KW

- grande puissance

100W P 1 KW

450 KW P
P

1000 KW

1000 KW

Vitesse de rotation du moteur :


- Vitesse lentes

n 250tr/min

- Vitesse moyenne

250 tr/min n 1000 tr/min

- Vitesse rapide

1000 tr/min

- Vitesse trs rapide

n 3000 tr/min

3000 tr/min

3-Matriels ncessaires :
Moteur asynchrone triphass (Lucas Nulle; SE 2662-5Q) a rotor bobine,
1 KW, 380 / 220 V, 2.3 /5.2 A, Cos = 0.76, 50Hz ,1480 tr/min.
Frein a poudre magntique :
(Lucas Nulle ; SE2662-5R) et son unit de commande (Lucas Nulle ; SO 3213-7S)
Accessoires :
Alimentation triphase, Alimentation courant continu, Ampremtres, Voltmtres,
Wattmtres, Cosphimetre,
Tachymtre digital, fils de connections.

-1-Premire Partie
Essai en charge du moteur asynchrone a bogues

1-1-Manipulation :
* 1 * Calibrage des appareils de mesure et de
commande :
a. on a ralise le montage de la figure -1b. on a rgler lunit de commande du frein sur le mode suivant :
calibre des couples x10, calibre de vitesse x1 ; type de commande M : ajuster le couple
rsistant a zro au moyen du potentiomtre (start/set) ;
c. pour la mesure du courant du stator (courant de charge), on a mettez lampremtre
sur le calibre 3A ;
d. on a mettre le voltmtre de mesure de la tension dalimentation sur le calibre 380V ;
e. on a mettre le wattmtre sur les calibre 480V et 5A ;

Figeur -1- Schma de montage : essai en charge


*2* Essais :
a Essais en charge :
-on a ralise le montage de la figurer -1-on a mettre la source dalimentation en marche,
-on a dmarre le moteur a laide du rhostat rotorique, faite varier le couple rsistant
dveloppe par le frein lectromagntique par pas de 0.5 Nm jusqu' ce que le courant
absorbe par le moteur atteint 1.1In.
-On a relev la tension U1 les courant I1 et I3 la puissance P1 et la vitesse n
-On a mettre les rsultats dans le tableau -1-

B Inversion du sens de rotation :


-on a arrt le moteur en coupant lalimentation .Permuter deux des trois phases
statoriques. Mettre le rhostat rotorique a sa valeur maximale et faite dmarrer le moteur
a vide
Que constatez-vous ?
C
(Nm)
I1
(A)

1
2.45

1.5

2.5

3.5

4.2

2.5

2.6

2.7

2.8

3.0

3.3

3.4

I3
(A)

2.5

2.5

2.6

2.7

2.9

3.1

3.3

3.4

I= I1+
I3/2

2.65

2.7

2.6

2.9

3.1

3.2

3.4

215.
6
220

242

302.
94
786.
94
0.44
146
2

302.
94
302.
94
338.
14
944.
02
0.51
144
7

326.
48
338.
14
363

363

233.
2
668.
8
0.40
147
0

280.
28
280.
28
280.
28
840.
34
0.49
145
4

102
7.54
0.53
143
7

375.
1
375.
1
111
3.2
0.55
142
6

425.
6
435.
6
422.
4
128
3.6
0.60
142
0

448.
8
448.
8
448.
8
134
6.4
0.60
141
0

153.
86

229.
53

304.
73

378.
63

451.
21

522.
92

594.
5

619.
83

0.23

0.29

0.36

0.40

0.43

0.46

0.46

0.46

0.02

0.02
5

0.03

0.03
5

0.04

0.04
9

0.05
3

0.06

1.5

1.75

2.45

2.65

(A)
P1 (W)
P3 (W)
P2 (W)
Pa=p1+
p2 +p3
Cos
n
(tr/min
)
Pu(W)
=
2n.C/6
0

=Pu/Pa
(%)
g=
(nSn)/nS

242

1.25
r =g 1
(Hz)
Tableau -1-

Conclusion gnrale dans le


premire partie
-Dpres ralis cette TP N0 02 dans le premire partie on a tude le essai en charge
du moteur asynchrone a bagues, pour dmarre du moteur a laide du rhostat rotorique et
on a inversion du sens de rotation du moteur pour inverse deux phase de moteur
(R,S,T) , et en relve des caractristiques lectriques et mcanique en charge, et
remarque pour le couple C augmente la vitesse de rotation n diment c'est--dire { C
I } ,et la puissance absorbe par le moteur Pa augmente , le frquence r de rotor en
augmente encoure

-2-deuxime Partie
Mesure de la frquence des courant rotoriques et du glissement

2-1-Manipulation :

* 1 * Calibrage des appareils de mesure et de


commande :
f. on a ralise le montage de la figure -2g. on a rgler lunit de commande du frein sur le mode suivant :
Calibre des couples x10, calibre de vitesse x1 ; type de commande M : ajuster le couple
rsistant a zro au moyen du potentiomtre (start/set) ;
h. pour la mesure du courant du stator (courant de charge), on a mettez lampremtre
sur le calibre 3A ;
i. on a mettre le voltmtre de mesure de la tension dalimentation sur le calibre 1000V ;
j. on a mettre le wattmtre sur les calibre 480V et 5A ;
k-un voltmtre et on a mettez le sur le calibre de 10 volts.
*2* Essais :
a mesure de la frquence rotorique :
- on a ralis le montage de la figure -2-.
- on mettre la source dalimentation en marche.
- on a dmarre le moteur a laide du rhostat rotorique, faite varier le couple rsistant par
pas de 0.5 Nm jusqu' une valeur du courant statorique I=1.1*In.
- Sur le calibre de 10 V, on a plac un voltmtre enter deux bagues du moteur.
*** Pendant la rotation du moteur, la tension mesure est alternative de frquence :
r=g. s=g.
*** r : est mesure en comptant le moteur doscillation N pondant un temps t valu a
laide dun chronomtre, on a alors :
r=

N
t

***Le glissement est calcule par la relation :

g=

Fig-2- schma de montage : mesure de la frquence rotorique


Tableau-2-

C
(N m)
N (nombre

1
10

1.5
10

2
10

2.4
10

2.8
10

3.2
10

3.5
10

4
10

doscillations)
t (temps en
second)

8.59

6.75

5.76

9.72

4.54

4.27

4.23

r =N/t (Hz)

1.16

1.48

1.73

1.02

2.2

2.34

2.36

g= r/(glissem
ent)

0.02
3

0.02
9

0.034

0.02

7.6
0
1.3
1
0.0
26

0.04
4

0.04
6

0.04
7

2-1-Rpons sur les questions :


on a trac Pa, n et C en fonction de Pu.
on a trac sur le mme graphique I, Cos1, g et en fonction de la puissance utile Pu.
-on a compar les valeurs des g et r obtenues dans lessai I et lessai II :
-on a remarque dans les deux lessai I et II le glissement *g* apeu pr la mme valeur c
est dire une petite erreur enter les deux valeurs : g = g I - g II=0.040.024=0.024
g =0.024
-en remarque dans les deux lessaie la frquence r :
-la frquence rotorique r dans lessaie II plus grand a la frquence rotorique r dans
lessaie I c est a dire : pour C=4 N.m Lessaie I r=2,65
Lessaie II r=2.36 r =rI -rII=4. -2.36=1.64

r=1.64

-Remarque dans les rsulta du tableau -2Dans le tableau -2- le couple rsistent C augmente les valeurs de frquences rotorique
r augmente pas par pas c est dire en variation une petite valeur, et le glissement g
apeu pr constante et la frquence r mcanique augmente.
2-4-Disquette sur les courbes :
*** Pa =f (Pu) : pour la puissance utile Pu varie c est dire augmente la puissance
absorbe Pa augmente encoure, mais la forme de cette courbe comme rampe parabolique
*** n = f(Pu) : pour la puissance utile Pu varie cest dire augmente, la vitesse de
rotation n diminue mais par petite valeur c est dire apeu pr la mme valeur, et le
forme de courbe comme un droite incline.
***C=f(Pu) : pour la puissance utile Pu varie c est dire augmente, le couple rsistent C
augmente encoure cest a dire la puissance utile Pu proportionnelle avec le couple
rsistent C (Pu C) mais la forme de cette courbe comme un droite incline.
Courbes 2

***I=f(Pu) : pour le courant I augmente la puissance utile Pu augmente encor mais la


forme de ce courbe comme un rampe parabolique.
***Cos1= f(Pu) : le Cos1augmente et la puissance Pu augmente encoure .
***g= f(Pu) : pour le glissement g augmente la puissance utile Pu augmente encoure c
est dire la puissance utile Pu proportionnelle avec le glissement g (Pug)
***= f(Pu) : dans le dbite le rendement proportionnelle avec la puissance utile
Pu mais dpari de valeur le rendement constante mais la puissance utile Pu
augmente c est a dire system saturation

-Dpres ralis cette TP dans le deuxime partie on a mesure de la frquence des


courant rotorique r et du glissement g.
-en tude la relation pour mesure la frquence de rotorique : r=g. s=g.
-on a trac les grendeurs suivante : Pa, n et C en fonction de la puissance utile Pu et en
discut sur les courbes obtenue.
- en trace les grondeurs suivante : I, Cos 1, g et en fonction Pu et en discut sur les
courbes obtenue.
- en compare enter les deux valeurs lessaie I et lessaie II et on a remarque une petite
erreur enter les deux valeurs.

C=f(Pu)

4.5

C= f(pu)
4

C(Nm)

3.5
3
2.5
2
1.5
1
150

Pu(W
200

250

300

350

400
Pu

450

500

550

600

650

(Pa-n)=f(Pu)

1500
1400
1300

n=f(pu
)

P a -n

1200
1100

Pa=f(p
u)

1000
900
800
700
600
150

Pu(W
200

250

300

350

400
Pu

450

500

550

600

650

3.5

I=f(pu)

3
2.5

g-I

2
1.5
1

=f(pu)

cos=f(
pu)

g=f(p
u)

0.5
0
150

Pu(W
200

250

300

350

400
Pu(w)

450

500

550

600

650

Conclusion :
On conclue que le couple, la puissance utile et absorbe sont proportionnel au
courant et que le rendement augment tant que la machine approche aux valeurs
nominales de fonctionnements.
Le moteur fonction toujours une vitesse constant, le meilleur tat de
fonctionnement est dans le cas dune excitation proche du courant nominal et il ne
faut jamais faire approcher le couple de charge au couple de dcrochage.