Informe de La Visita de Campo Puentes

F a c u lt a d d e
In g e n ie r a C iv il,
S is t e m a s y
E s c u e la
A
r q u it e c t u r a
P r o f e s io n a l d e
In g e n ie r a
C iv il
U n iv e r s id a d
N a c io n a l
P e d r o R u iz
G a llo
PUENTE REQUE Y
PUENTE REQUE Y PUENTE ETENPUENTE
ETENMONSEFU
MONSEFU
CURSO:
PUENTES
DOCENTE:
ING. SEGUNDO RODRIGUEZ SERQUEN
RESPONSABLE:
BENAVIDES VILLANUEVA ALAN

CASTILLO OLIVERA GIANFRANCO
ORDOEZ SAAVEDRA ERICK
SANCHEZ YAJAHUANCA HAMS
SOSA REYES ANGEL
Lambayeque, Octubre del 2015
(110416-H)
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
INDICE
1 INTRODUCCION---------------------------------------------------2
2 OBJETIVOS---------------------------------------------------------2
3 MARCO TEORICO-------------------------------------------------2
3.1
DEFINICION DE PUENTES----------------------------------------------------------------------------------2
3.2
HISTORIA DE LOS PUENTES-------------------------------------------------------------------------------3
3.3
TIPOS DE PUENTES----------------------------------------------------------------------------------------4
3.3.1 Segn su funcion:-----------------------------------------------------------------------------------4
3.3.2 Segn El material empelado:-------------------------------------------------------------------5
3.3.3 Segn el tipo de estructura:---------------------------------------------------------------------5
3.3.4 Otros tipos:-------------------------------------------------------------------------------------------6
3.4
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE---------------------------------------------------------------8
3.4.1 La SuperEstructura:--------------------------------------------------------------------------------8
3.4.2 La Infraestructura:----------------------------------------------------------------------------------8
3.4.3 Elementos internos o auxiliares:---------------------------------------------------------------8
3.5
RESISTENCIA ESPECIFICA DE LOS MATERIALES----------------------------------------------------------9
3.6
CAUSAS QUE PROVOCAN FALLAS EN LOS PUENTES METALICOS--------------------------------------9
3.6.1 La corrosin es uno de los principales problemas que afectan a los puentes. 10
4 DESARROLLO DE LA VISITA DE CAMPO-------------------10

4.1
PUENTES SALTUR O HERCULES-------------------------------------------------------------------------11
4.1.1 Ubicacin--------------------------------------------------------------------------------------------11
4.1.2 Historia-----------------------------------------------------------------------------------------------11
4.1.3 Caractersticas-------------------------------------------------------------------------------------13
4.1.4 Recorrido y situacin actual-------------------------------------------------------------------13
4.1.5 Cada del Primer Puente Bailey---------------------------------------------------------------16
4.2
PUENTE PUCALA------------------------------------------------------------------------------------------17
4.2.1 Ubicacin--------------------------------------------------------------------------------------------17
4.2.2 Historia-----------------------------------------------------------------------------------------------17
4.2.3 Caracteristicas-------------------------------------------------------------------------------------18
4.2.4 Recorrido y Situacion actual-------------------------------------------------------------------18
4.3
PUENTE PEATONAL COLGANTE POSOPE---------------------------------------------------------------21
4.3.1 Ubicacin--------------------------------------------------------------------------------------------21
4.3.2 Antecedentes--------------------------------------------------------------------------------------22
4.3.3 IMFORMACION.-------------------------------------------------------------------------------------24
4.3.4 Recurrido y Situacion actual-------------------------------------------------------------------25
4.4
PUENTE TABLAZOS---------------------------------------------------------------------------------------26
4.4.1 Ubicacin--------------------------------------------------------------------------------------------26
4.4.2 Caracteristicas-------------------------------------------------------------------------------------27
4.4.3 Recorrido de Campo-----------------------------------------------------------------------------28
4.4.4 Estado Actual---------------------------------------------------------------------------------------29
5 CONCLUSIONES-------------------------------------------------30
6 BIBLIOGRAFIA---------------------------------------------------30
INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
INFORME DE LA VISITA DE
CAMPO
1 INTRODUCCION
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo
largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que
se han encontrado.
La visita tcnica que se realiz el da jueves 8 de octubre a estas estructuras
denominadas PUENTES constituyen un elemento fundamental en la formacin
de todo estudiante de ingeniera civil , estas estructuras de pase requieren
diferentes etapas para su construccin desde estudios Hidrolgicos ,
Topogrficos , Geolgicos , Ssmicos , etc ; diseo en s de la estructura ( Losa ,
pilares , estribos u otros elementos adicionales) y por ltimo la parte
constructiva , la hace una de las estructuras ideales para investigacin ya que
logran complementar lo prctico y lo terico la cual es impartido en el curso de
PUENTES.
En el presente informe se describe la vista tcnica a las diferentes estructuras
denominadas PUENTES los cuales cada una de ellas presentan caractersticas
propias en cuanto al diseo, usos , caracterices , estado actual , as como las
posibles caudas del deterioro y/o colapso de la estructura debido a los posibles
factores tanto hidrolgicas , contructivas o de diseo . Los puentes visitadas en
esta visita fueron Puente Reque y el Puente Eten- Monsefu (En la cual el docente
explico con detalles en la visita tecnica que tuvimos el dia mencionado )
La finalidad del viaje fue evaluar el estado actual de dichas estructuras con el fin
de remarcar las consideraciones tanto de diseo como constructivas,
asegurando la continuidad del servicio de comunicacin entre diferentes
localidades y distritos del departamento de Lambayeque (comercio, turismo,
transporte, etc); adems de parmetros complementarios fundamentales que
proporcionaran seguridad a los peatones que circulan por dichas estructuras.
2 OBJETIVOS
a) Observar y analizar las condiciones de servicio de los puentes
b) Ver el comportamiento hidrolgico frente a la estructura del puente
(Condiciones de arrastre del Rio ), con el fin de reforzar las estructuras
que la conforman( Pilares y Estribos)
c) Reconocer los elementos, materiales y tipos de puentes.
d) Reconocer el proceso constructivo de los puentes
e) Realizar las mediciones y estimaciones respectivas a los elementos de
los puentes.
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
f) Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento

estructural de los puentes.
g) Analizar las secciones de los elementos que conforman dichas
estructuras.
h) Verificar las estructuras de proteccin peatonal obligatorias en dichos
puentes visitados.
3 MARCO TEORICO
3.1 DEFINICION
DE PUENTES
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o
cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una
va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstculo. Suele sustentar un
camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas
y lneas de distribucin de energa.El diseo de cada puente vara dependiendo
de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores.
CONSTRUCCIN DEL PUENTE SALINAS, AMAZONAS, PER

VISTA DEL PUENTE REQUE , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
VISTA DEL PUENTE ETEN - MONSEFU , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.

Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan
autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.
Los Puentes constan fundamentalmente de dos partes:
a) LA SUPERESTRUCTURA conformada por: Losa que soporta directamente
las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten
las cargas de la losa a los apoyos.
El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso

metlico, el mismo descansa sobre las vigas principales en forma
directa a travs de largueros y viguetas transversales, siendo el
elemento que soporta directamente las cargas.
Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente

principal del puente, en un puente colgante seria el cable, en un
puente en arco seria el anillo que forma el arco, etc.
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
ARMADURA
LOSA
PUENTE REQUE , DETALLE DE LOSA Y ARMADURA
PUENTE ETEN - MONSEFU , DETALLE DE LOSA

YARMADURA
b) LA INFRAESTRUCTURA conformada por: pilares (apoyos centrales);

estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y
cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
PUENTE REQUE, VISTA DE ESTRIBOS
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
Formada por:
Los pilares. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms

tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin
asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (viento,
riadas, etc.).
Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los

terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados por
pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su
derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen
construir en hormign armado y tener formas diversas.
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al
terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o
pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.
PUENTE ETEN MONSEFU , VISTA DE PILARES
3.2
FUNCIONES
DE LOS
PUENTES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones:
Seguridad
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y
estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos
durante su vida til.
Servicio
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el
confort de sus usuarios.
Economa
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
Deben ser construidos econmicamente tomando

mantenimiento despus que sean puestos en uso.
3.3
en
cuenta
su
TIPOS
DE PUENTES
Pueden Clasificarse segn:
3.3.1
Segn su funcion:
Viaductos
Para carretera
Para ferrocarril
Compuestos
Acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)
Pasarelas: pequeos puentes para peatones.

3.3.2
Segn El material empelado:
Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:
Mampostera
Madera
Hormign armado
Hormign pretensado
Acero
Hierro forjado
Compuestos
3.3.3
NOTA: La estructura de un
puente no est constituida de
un nico material, por lo cual,
esta clasificacin difcilmente
Segn el tipo de estructura:
Segn el sistema estructural predominante pueden ser:
Isostticos
Hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho
empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya
que por ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un
conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas
transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de
realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta
consideraciones, como por ejemplo:
si
se
hacen
algn
tipo
de
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son

estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes,
desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen.
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son
dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo
establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar
como:
Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el

arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser
estticos o hiperestticos). Pueden ser de:
Tablero superior
Acero con tmpano de celosa
Arcadas y de hormign
Con tmpano abierto o macizo
Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o

no, con diversos tipos de sujecin.
Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos

grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres
construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio
de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes
con luces superiores a 100
Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre

voladizos de tramos isostticos o hiperestticos).
3.3.4
Otros tipos:
Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas,
generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala
superior est la superficie de rodadura.
Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales ,

compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que
sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior
o inferior
Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero

con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado;
permiten grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en
tablero superior como inferior.
Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en

celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms
pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de
las pilas.
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos

simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por
unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente
opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas
construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar
grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo
durante su construccin.
Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y

permiten el paso de los barcos, desplazando una parte de la
superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos para
luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante, formado
por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y
convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre el
eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con
metales ligeros (duraluminio).
Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan

de una plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas
siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele ser de acero con
vigas de celosa o de alma llena.
Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y

capaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de
circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los anteriores, son
movidos, generalmente, por motores elctricos.
PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN UN TRAMO
PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN VARIOS TRAMOS
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO
PUENTE DE ARMADURA METALICA Y

ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR
PUENTE CON ARMADURA METLICA

INFERIOR TIPO BAYLEY.
3.4
RESISTENCIA
ESPECIFICA DE LOS MATERIALES

La resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el factor
condicionante en la construccin del mismo, aunque tambin existen otros
factores que van a influir en el mismo.
La resistencia especfica del material es la que determina en mayor medida las
posibilidades de las estructuras. De ella dependen las luces mximas que se
pueden alcanzar en los puentes de cada tipo de estructura, debido a que:
La luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de un

puente es funcin de la resistencia especfica.
Influye decisivamente en los procesos de construccin.
A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del material, ms ligera
ser la estructura y menos pesarn las partes en que se divida el puente.
La resistencia especfica facilita la construccin de los puentes porque el peso de
las piezas a montar o a fabricar sern menores cuanto mayor sea la resistencia
especfica pudindose alcanzar estructuras ms grandes. Como son los metales
los materiales que ofrecen mayor resistencia son los que permiten la
construccin de los puentes de mayor luz.
10
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un

futuro llegue a haber materiales competitivos con el acero y el hormign para
hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan todos los
problemas que estos materiales plantean en la construccin de los puentes y,
sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.
3.5
EFICIENCIA
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de

carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en
grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para
construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que
ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en
su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de
ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta
ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de
materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro,
mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus
asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.
3.6
BASE NORMATIVA
AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)

PUENTE DE CONCRETO ARMADO
Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan

econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los
puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta 10.5m,
son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a tramo
exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior
va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.
11
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces

de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados
cuando los tramos interiores presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la
longitud de los tramos extremos En puentes viga, con tramos exteriores
de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.
En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones
sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo
en el centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la
carga muerta en el diseo se reduce favorablemente. Los puentes de
seccin en cajn son especialmente recomendados en alineamientos
curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la
seccin transversal constante.
A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:
SIMPLEMENTE
APOYADOS
LUZ (m)
Losa
6 a 12
Vigas T
12 a 24
Placa solida en arco
12
Vigas curvadas en arco
18
CONTINUOS
LUZ (m)
Losa, 2 tramos
99
12 12
888
Losa, 3 tramos
Prtico solido
Aportico de vigas T
Vigas T, 2 tramos
Vigas T, 3 tramos
Cajn, 3 tramos
12
16
15 15
21 21
12 15 12 a
15 21 15
18 24 18 a
23 27 - 23
CONCRETO PRESFORZADO
Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten

con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las
dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa en
peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados construidos:
SIMPLEMENTE
APOYADOS
Losa
Losa con alveolos
Doble Tee
Cajn cerrado vaceado en el
lugar
Viga AASHTO
Vigas I
Vigas Cajn
LUZ (m)
9 a 12
9 a 15
12 a 18
38
15 a 30
18 a 36
24 a 36
CONTINUOS
Losa
Losa con alveolos
Vigas AASHTO
Vigas AASHTO
postensada
Cajn
LUZ (m)
10 - 10 a 12 - 15 - 12
15 - 21 - 15 a 32 - 32
25 - 33
30 - 30
19.8 - 19.8 a 61 61
18.3 24.4 18.3 a
23.2 27.4 23.2
12
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
PUENTE DE ACERO
Los puentes de acero de seccin

compuesta de un solo tramo que
SIMPLEMENTE APOYADO
LUZ
(m)
Vigas laminadas, no compuestos
12 a 25
utilizan vigas metlicas, logran luces
Vigas laminadas, compuestos
15 a 25
de hasta 55m. Los puentes metlicos
Vigas armadas, no compuestos
30 a 45
de armadura alcanzan los 120m. Con
Vigas armadas, compuestos
30 a 55
el diseo en arco se llega hasta
Vigas Cajn
30 a 55
Armaduras sobre y bajo la calzada
90 a 120
Armaduras bajo la calzada
60 a 120
Arco
90 a 150
Arcos enlazados
90 a 180
150m.
continuacin,
luces
de
puentes de acero ya construidos:
CONTINUOS
Vigas laminadas
Vigas armadas
Vigas Cajn
Vigas laminadas
Vigas armadas
LUZ (m)
15 - 20 15
a
25 30 25
30 - 36 30
a
90 120 - 90
30 - 36 - 30
15 - 20 15
a
25 30 25
30 - 36 - 30
4 DESARROLLO DE LA VISITA TECNICA DE CAMPO

Datos generales de la visita de campo:
DEPARTAMENTO
: LAMBAYEQUE
PROVINCIA
: CHICLAYO
DISTRITO
FECHA DE LA VISITA
: REQUE
: 8 DE OCTUBRE DEL 2015
13
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
4.1 PUENTES SALTUR
HERCULES
4.1.1
Ubicacin
El puente Saltur o Hrcules, sobrepasa el rio Reque en la localidad de
Saltur.
Informacin geogrfica:
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
CENTRO POBLADO
LATITUD SUR
LONGITUD OESTE
ALTITUD
Lambayeque
Chiclayo
Zaa
Saltur
6 48' 36.45" S
79 40' 19.9" W
76 msnm
PUENTE HERCULES PUENTE BAILEY
IMG. N10 Ubicacin del Puente Saltur

4.1.2 Historia
El puente hrcules fue construido entre los aos 1930 1940, est
clasificado como un puente ferroviario por el cual circulaban los caminos
azucareros.
El puente hrcules sufri varios atentados por sendero luminoso entre los
cuales quemaron parte de la calzada hecha de madera.
14
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
IMG. N11 Vista del Puente Hrcules.

El primer puente Bailey que se habilito se call el da de su inauguracin
debido a que no se previ la carga que circula en la zona se puso un
puente de menor capacidad, entonces cuando cirulo un camin este
puente se vino abajo, se sustituy el puente Bailey por uno de mayor
capacidad (40 Tn), que es el que se encuentra en la actualidad con una
antigedad de 15 aos.
15
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
IMG. N12 Vista del Puente Bailey
4.1.3 Caractersticas
El puente hrcules esta hecho de perfiles tipo H y canal, laminados en
caliente, las uniones se realizaron con pernos y remaches.
IMG. N13 Uniones realizadas con remaches.
IMG. N14 Uniones empalmadas

4.1.4 Recorrido y situacin actual
El puente Hrcules fue el primer puente en nuestro recorrido, al costado

de dicho puente se encuentra un puente Beiley con una capacidad de 40
Tn.
El puente Hrcules se encuentra muy deteriorado debido al paso de los
aos y a la falta de mantenimiento.
Las diagonales y los patines se encuentran completamente daados, los
arriostres estn doblados y rotos.
La calzada se encuentra muy deteriorada obstaculizadas con tierra y
callas de azcar.
16
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
17
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
IMG. N15 Detalles de las Uniones del Puente Hrcules.
18
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
IMG. N16 Vista de las Huellas del Ferrocarril que algunas vez paso por
este Puente.
El puente beiley tiene unos 15 aos de antigedad, su calzada se

encuentra con tierra a las orillas de la calzada, las uniones estn hechas
con pernos A323.
IMG. N17 Vista del Puente Bailey
4.1.5 Cada del Primer Puente Bailey

Al circular el triler de placa de rodaje N. YG-7690 por el puente Bailey
construido sobre el ro Reque (Chiclayo) lo que, por aparente sobrepeso,
ocasion que el citado puente cediera cayendo a las aguas del ro el da
diecisis de abril de mil novecientos noventa y ocho, justamente en los
instantes en que haba sido inaugurado en presencia de las autoridades
del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin y
del Presidente de la Regin Nor Oriental del Maraon. Puntualiza, no
obstante, que sus rdenes eran de cuidar la parte norte del puente
Hrcules (paralelo al puente Bailey) y que por motivos que desconoce, las
autoridades del citado Ministerio cerraron ese da el puente Hrcules,
colocando maquinaria en el mismo, y era en dicho puente en que exista
un cartel que indicaba la capacidad mxima de treinta toneladas,
19
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
indicacin que, por el contrario, no exista en el puente Bailey. Pese a ello,

en el momento en que se aproximaba el triler que ocasion los hechos
narrados, el demandante procedi a interceptar a su chofer, el que le
mostr un documento en el que se verificaba que traa un peso menor al
permitido en el puente Hrcules (esto es, menos de treinta toneladas), por
lo que autoriz su circulacin, sin que, por otra parte, tampoco hicieran
objecin alguna las autoridades all presentes. Incluso, y con posterioridad
a los hechos ocurridos, sus jefes inmediatos (comandante PNP Marco
Lpez Camus y teniente PNP Behder Zurita Lucumi), acudieron al
Hospital donde se encontraba internado el chofer del triler (don Nicols
Donato Santos Ibarra), pudiendo verificar que en la gua de carga del
mismo, figuraban doscientos quintales de caf equivalentes a veintinueve
toneladas. Por consiguiente, la responsabilidad proviene de deficiencias
en la construccin del puente Bailey y no por negligencia o desobediencia
de rdenes por parte del demandante. Estos hechos han sido verificados
tambin a travs de las investigaciones realizadas por la Fiscala de
Chiclayo, donde se concluye, previos peritajes, que la cada del puente
referido se debi a fallas tcnicas en su construccin.
4.2
PUENTE PUCALA
4.2.1 Ubicacin
DEPARTAMENTO
Lambayeque
PROVINCIA
DISTRITO
LATITUD SUR
LONGITUD OESTE
ALTITUD
Chiclayo
Pucala
6 47' 15.44" S
79 36' 15.03" W
80 msnm
20
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
IMG. N18 Ubicacin del Puente Pucala
4.2.2 Historia
El puente de Pucal se cre con la finalidad de mejorar e impulsar el

desarrollo turstico e industrial de la zona y ser como alternativa al
puente Reque.
La obra denominada Construccin de puente y va de acceso principal a
los centros poblados e interconexin a la carretera Huaca Rajada ser
ejecut por la administracin lambayecana en convenio con la empresa
privada por SIMA Chimbote merced a un convenio especfico de
cooperacin suscrito por nuestra empresa SIMA-PERU S.A., con el
mencionado Gobierno Regional, con un presupuesto de 11 millones soles.
La obra del puente Pucal hoy no slo es importante por el beneficio
directo que genera su construccin para las localidades aledaas de
Lambayeque sino porque adems se convertir en el principal viaducto
alterno de presentarse un eventual colapso de los puentes de Reque y
Ciudad Eten, permitiendo as el normal trnsito para las actividades de
intercambio.
21
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
El referido viaducto, que beneficiar a 10,542 personas, unir a doce

centros poblados de esta jurisdiccin, entre ellos Huaca Rajada, Saltur,
Casa de Madera, Pedro Ruiz, Caballo Blanco, Huaca Piedra, Huaca China,
entre otros.
4.2.3 Caracteristicas
Es del tipo prtico, de 130 m. de longitud, doble va, conformado por vigas
de acero de alma llena y losa de concreto armado.
El puente tiene una longitud de 130 metros y de una capacidad de 48
toneladas de peso.
El puente es de estructura mixta, es decir, de concreto armado
e infraestructura metlica. Su construccin demand una inversin de
ms de 10 millones de nuevos soles.
El proyecto de la construccin del puente Pucal consider el asfaltado de
sus dos vas de acceso. El tramo de 1.6 km permite conectar el puente
con el distrito de Pucal (en el lado norte) y con la carretera PomalcaSaltur-Sipn-Pampagrande (por el lado sur). Esta ltima va de 36 km
viene siendo mejorada y rehabilitada por el gobierno regional con un
presupuesto de 33 millones de soles. Dicha carretera y puente facilitarn
la interconexin entre los circuitos tursticos de Zaa, Saltur, Sipn y
Chongoyape, sin necesidad de regresar a Chiclayo.
IMG. N19 Puente Pucala

4.2.4 Recorrido y Situacion actual
4.3
PUENTE PEATONAL COLGANTE POSOPE
4.3.1 Ubicacin
Ubicado entre los sectores de Rio Seco y Vicente Aranda, distrito de Patapo,
provincia de Chiclayo y departamento de Lambayeque.
Distrito: Ptapo
Patapo, es un Distrito que se encuentra ubicado en la parte sur de la provincia
de Lambayeque.
Sus coordenadas geogrficas se encuentran entre:
22
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
DEPARTAMENTO
Lambayeque
PROVINCIA
DISTRITO
LATITUD SUR
LONGITUD OESTE
ALTITUD
Chiclayo
Patapo
6 44' 05.73" S
79 38' 19.49" O
96 msnm
Distrito: Ptapo
Poblacin: 20,876
hab.
23
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
Imagen Satelital Ubicacin del Puente Colgante Ro Seco Ptapo. Fuente Google Earth
4.3.2 Antecedentes
24
PUENTES
INGENIERIA
CIVIL
4.3.3 Recurrido y Situacion actual
5 CONCLUSIONES
6 BIBLIOGRAFIA
Apuntes de la visita a obra explicado por el ingeniero.
Pgina
web
acerca
de
(www.proycad.Blogspot.com/2009/
puentes.html)
diseo
de
puentes.
06/
manual-de-diseno-de-
INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL

DIARIO OJO
PORTAL DEL GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE
GOOGLE HEART
WWW.GOOGLE.COM
25

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F a c u lt a d d e

BENAVIDES VILLANUEVA ALAN

Lambayeque, Octubre del 2015

4 DESARROLLO DE LA VISITA DE CAMPO-------------------10

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

f) Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento

CONSTRUCCIN DEL PUENTE SALINAS, AMAZONAS, PER

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

VISTA DEL PUENTE ETEN - MONSEFU , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)

Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.

El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

PUENTE REQUE , DETALLE DE LOSA Y ARMADURA

PUENTE ETEN - MONSEFU , DETALLE DE LOSA

b) LA INFRAESTRUCTURA conformada por: pilares (apoyos centrales);

PUENTE REQUE, VISTA DE ESTRIBOS

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

Los pilares. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los

PUENTE ETEN MONSEFU , VISTA DE PILARES

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

Deben ser construidos econmicamente tomando

Acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)

Pasarelas: pequeos puentes para peatones.

Segn El material empelado:

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:

Segn el tipo de estructura:

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son

Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el

Acero con tmpano de celosa

Con tmpano abierto o macizo

Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o

Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos

Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre

Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales ,

Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero

Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos

Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y

Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan

Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN UN TRAMO

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN VARIOS TRAMOS

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO

PUENTE DE ARMADURA METALICA Y

PUENTE CON ARMADURA METLICA

ESPECIFICA DE LOS MATERIALES

La luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de un

Influye decisivamente en los procesos de construccin.

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)

Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces

Placa solida en arco

Vigas curvadas en arco