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TP Flambement des barres

I-But de la manipulation :
Le flambement est un facteur dterminant dans la conception et le calcul des ouvrages
de gnie civil. En effet, une structure qui ne subit pas un charge suprieur la charge
admissible en compression peut scrouler sous leffet du flambement.
Dans notre cas il sagit de flambement dune barre(de diffrentes longueurs :320mm ,
370mm , 420mm , 470mm et 520mm.)
deux extrmits libres.Le but est de dterminer la charge critique de flambement .

II- Principe de la manipulation :


lessai consiste dterminer la charge critique de flambement et linfluence de la
longueur des barres sur cette charge.Pour cele on utilise la formule dEuler qui est
conditionne par le rapport dlancement. Ainsi elle devient inadapte si le rapport l/k est
infrieur 125. Dans notre cas ce rapport est compris entre 520 et 870 ( pour montrer
clairement leffet de la charge de flambement ) mme si en pratique ce rapport est souvent
infrieur 200.
La formule dEuler utilise est : Pcr=E*I*(2/L2)
Avec Pcr charge critique de flambement

III- Manipulation :
1) Dimensions de la poutre :
b=2 cm
e=0.2 cm
L la longueur est variable
E=69 GPa mudule de Young pour laluminium
I=b*e /12=0.0013 cm4

TP Flambement des barres

2) mode opratoire :

Monter le mandrin en bas de la machine et retirer la partie suprieur de serrage.


Choisir la plus petite barre et mesurer la section transversale afin de mesurer calculer
le moment dinertie I.
Ajuster la position de glissement de la traverse pour accepter lentretoise laide des
crous et verrouiller le curseur.
Veiller ce que le montant maximum de course disponible sur le fil volant pour
comprimer la barre .
Serrer les vis de blocage.
Reculer le volant pour que la barre commence flamber gauche , faites glisser la
barre vers la droite et vice-versa (pour rduire les erreurs lies la rectitude de la
barre).
Tourner le volant jusqu ce quil ny ait plus daugmentation supplmentaire de la
charge affiche sur le cadran.(pour un rsultat cohrent charger la barre plusieurs
fois)
Refaire les mmes oprations pour les autres barres .

3) Exploitation des rsultats :


N de la
barre
1
2
3
4
5

Longeur
en mm
320
370
420
470
520

Pcr exprimentale
Charge critique
experimentale
en N
90
68
55
42
30

On rappelle que Pcr thorique=E*I*(2/L2)


Do le tableau suivant :

N de la
barre
1
2
3
4
5

Longeur
en mm
320
370
420
470
520

Charge critique
Pcr thorique
exprimentale en
Charge critique
N
thorique en N
90
86,36
68
64,60
55
50,13
42
40,03
30
32,71

TP Flambement des barres

Comparons maintenant les rsultats thoriques (obtenus par la formule dEuler) avec ceux
donns par lexprience.

Pcr thorique Charge critique thorique en fonction de 1/L^2


100
80

Pcr thorique Charge


critique thorique en
N

f(x) = 8.84x - 0

60

Linear (Pcr thorique


Charge critique
thorique en N)

40
20
0
3 4 5 6 7 8 9 10 11

Charge critique exprimentale en fonction de 1/L^2


100
f(x) = 9.6x - 2.48

80

Charge critique
exprimentale en N

60

Linear (Charge
critique exprimentale
en N)

40
20
0
3

9 10 11

La relation entre Pcr et 1/L2est linaire dans les deux cas . De plus on obtient des courbes avec
des pentes similaires et un mme ordonne lorigine : les rsultats thoriques et
exprimentaux sont en accords.

TP Flambement des barres

Charge critique exprimentale en fonction de la charge critique thorique


100
90

f(x) = 1.09x - 2.48

80
70
60
Charge critique exprimentale en N

50
40
30
20
10
0
30 40 50 60 70 80 90
Charge critique thorique en N

En linarisant on obtient une droite avec une pente proche de , ce qui veut dire que les
rsultats concordent. La formule dEuler prvoit bien la charge critique dans notre cas
(lancement L/k suprieur 200).

Conclusion :
Dans ce TP, on a pu mesurer la charge critique de flambement pour des barres de longueur
dfrentes. Cette manipulation est trs intressante car elle donne une ide sur le
phnomne de flambement ainsi que quelques techniques pour lviter. En effet on peut
constater que pour augmenter la charge critique de flambement on pourra introduire
llment des appuis intermdiaires qui rduiront la longueur de flambement. Donc la
connaissance du phnomne ainsi que ses causes et ses effets savre trs importantes
dans la mesure o la ruine des structures lances peut se produire cause de cette
instabilit(sans mme que la limite lastique du matriau ne soit atteinte !)