Ingeniero Hemén Untiveros Ing. Mecinico Electricista-CIP 15075 ‘TeltPax 4481113/2718977 127 Respuesta alas observaciones de Osinerg para el sistema de transmis de ETESELVA 4.4.1 SELECCION DEL CONDUCTOR L-251 4.4.1.1 Criterios de seleccién Para la seleccién de conductores se evaluaron las pérdidas longitudinales y transversales de la Hinea. Las pérdidas transversales consideradas son dos: las pérdidas por corona y las pérdidas activas en las cadenas de aisladores. La evaluacién de las pérdidas corona ha sido hecha de acuerdo a la formula de Petersen: Po=3 { 20.96 E-6 fU%2 @ J (log Dit)*2 } kWrkm three-phase U; _ tensién fase-neutro en kV frecuencia en Hz D; distancia media geométrica de los conductores 5 tadio del conductor @; — relacién U/Uo Uo; _tensién caracteristica del conductor que es dependiente de una constante empfrica esta constante tiene valores de 0.87-0.90 para buen tiempo Para la determinacién de las pérdidas corona promedio, se ha utilizado un valor de coeficiente experimental de 0.87. Las pérdidas corona méximas son obtenidas utilizando factores de coeficiente experimental entre 0.73 y 0.85 que representan condiciones de mal tiempo y que dan un incremento superior 2 10 veces el que se obtendrfa con las constantes de 0.87-0.90 cotrespondientes a buen tiempo. Asimismo se ha predefinido un juego de conductores en ACSR para evaluar sus pérdidas corona, tal como se presenta en la tabla 4.1 La linea ha sido dividida en dos sectores de acuerdo a la altura, y la formula de Petersen ha sido evaluada para cada segmento. Ver tabla 4.2. Las longitudes han sido deducidas de la lista de construccién entregada, y reflejan la proporcién de altitudes segan la longitud parcial. Para el caso de las méximas pérdidas los sectores se asumieron con un tiempo intermedio. Las pérdidlas activas en las cadenas de aisladores se han estimado en 20 W por cadena, 4aIngeniero Hernin Untiveros Ing. Mecanico Electriista-CIP 15075 ‘TelffFax 4481 113/2718977 128 Respuesta alas observaciones de Osinerg para el sistema de transmisi6n de ETESELVA Para la evaluacién econémica de las pérdidas, se utilizaron los precios promedios de las barras de envio y Ilegada. La evaluacién de las pérdidas longitudinales ha sido realizada considerando la resistencia CA a 50°C, 60 Hz del conductor, asi como la reactancia a 60 Hz. La longitud de las lineas fue aumentada un 1% para tomar en cuenta la mayor longitud por flechado, cuellos muertos, etc. Tabla 44 ‘Daametro | —#HIGE | Dames | Factor | Factor nie Teaiatenela exterior | capa [til capa|iiog Dmuy*2| exterior AC @ 50. [ACSA FALCON 7500 MM | 3025 a 3x8 | Saeest_| 07 Tasers [ACSA PARROT 5105 8 co ce ‘Bare | — Oar OFA Mew [ACS PLOVER W431 MoM | 9724 7% a _| 6.81088 o.oss080 | ~ ora [ACER MARTINSSTS 35.7 mH aoa 700073 ‘0.03132 | ~ 085507 Ince [ACSR PHEASANT 7272 —| 35.70 2 Tareas | — oan | o,naa280— | —a682860 re [ACSF GRACKLE Tis25-| 35.87 2 [sir risers | oat | ornazes | 08a08 laces [ACSA FINCH TTiscM | ~azI [568 |r| ot onsen | ansneat IACSR CURLEWTOI55 —| 3759 2 ‘3ar | raze) oat | ~o,asisat | 0.088306 IMew [ACSR CARDINAL 353] —aoaz—] 2 338 | Vara | — oar — “ose pTo0S | Mew. Tabla 42 fanitue-desdie | Cantuel | Tomperatura] Preston [Censidad] Cosfitonte | Yension lanterior Hasta fico | Atmost. | rotativa |Experimental| Servicio “c__| Mmits ‘ 000 3 67.03 0 s6mes_ | — oar Te 2000 25 [8572-07788 | 08 1282 tat 3 4.4.1.2 Cambios de Estado Dada la poca diferencia de cotas extremas entre las zonas baja y alta, se ha utilizado un solo juego de hipétesis para ambas, que son las siguientes: Tensién final de cada dia: 18,5% UTS para el conductor activo a 10°C, en el caso del conductor Curlew. Para ta aleaci6n de aluminio inferior a 20%. Para el cable de guarda se eligié coordinando las distancias de separacién a mitad de vano entre el cable de guarda y el conductor activo; resulté 12% UTS, La maxima presién de viento es de 45 kg/mm?, deducida en base a una velocidad de viento de 80 km/hr, velocidad que no se considera exagerada, pues es muy cercana a la utilizada para lineas de subtransmisiOn, Esta velocidad se corrige para una altura efectiva de 42Ingeniera Hernin Untiveros Ing. Mecénico Electricista-CIP 15075 ‘TeltiFax 4481113/2718977 129 Respuesta a las observaciones de Osinerg para el sistema de transmisién de ETESELVA, conductor de 39 m, segiin la funcién (H/10)"", donde 10 m es la altura de referencia para la velocidad antes indicada. Vale la pena mencionar, que normas actualizadas internacionales, tales como la IEC 826, resultan en presiones mucho més elevadas, para un nivel de confiabilidad determinado. De similar forma, la presi6n de viento para las estructuras es de 64 kg/mm? Hipétesis de maxima carga transversal Maxima presi6n de viento: Presién de viento final (kg/m2) 45 ‘Temperatura final (oC) 5 Espesor de hielo final (mm) 0 Hipétesis de méxima temperatura: Presién de viento final (kg/m2) 0 ‘Temperatura final (oC) 50°C + creep para el Curlew Los resultados del cambio de estado se presentan en las anexos respectivos. 4 3 Cable de guarda Para el cable de guarda se ha tomado el criterio de seleccionar un cable que soporte adecuadamente los esfuerzos, particularmente en la zona por encima de los 4000 msnm, asi como que soporte los niveles de cortocircuito futuros Para este caso se ha seleccionado el cable de acero galvanizado EHS 7/16”. 4.4.1.4 Conductor éptimo Para el anilisis del conductor 6ptimo se utilizaron los factores de carga de los flujos alcanzados para la evaluacién de la energia de pérdidas longitudinal. El factor de pérdidas correspondiente se calculé de acuerdo a la formula Factor de Pérdidas = 0.3 If + 0.718 * If, donde If es el factor de carga de la demanda, Para las pérdidas longitudinales, se han tomado los valores de flujo promedio. Para el caso de las pérdidas transversales se utilizaron factores que reflejen las pérdidas ‘medias anuales para el efecto corona. Especificamente se utilizé el factor de 0.87 para todos Jos tramos de a Tinea. Los costos de inversi6n se calcularon utilizando los costos respectivos para zona alta y zona baja, sumando luego los totales. La evaluacién econdmica se realiz6 con una tasa de actualizacién del 12% con un perfodo de 30 afos. En la Tabla siguiente se muestra el computo del caso para el conductor Curlew: 43Ingeniero Hemén Untiveros Ing. Mecinico Elecricista-CIP 15075 . ‘TelffFax 4481 11372718977 130 Respuesta a las observaciones de Osinerg para el sistema de transmisi6n de ETESELVA Tabla 4.3 (Altiud ——J~Tensién [Relacléa] Constante | Factor | Fasior | Pérdlias | Perdidas | Pérdidas | Poraiaas ldesde [anterior hasta uo | empirica | x | m | seem | corona | por | por ‘ew | cadena | cadena Kv A we | Kw OOO [TaO SORE [7.07 |“ Ooraos [ToS [THERE | OstTee_| ar [0 | 9 2000 —[192,179796 | —.4_[ -0.05708_|—‘t_[ 1.67516] —o.snosa_| i671 20 | a6 jrotar ‘Subtotall 44,4} Subtotal} 78.1 ‘(ew ‘ev Cocficiento experimental para empo sereno vale 0.87 a 0.90 LG constante emplrca Fi depende dela elaién UU0 Factor tile exterior os 0.41 para 28 hes exteroxes, 0.417 para 24, 0.436 para 18, 0.445 para 16,0472 para 12 Los resultados se muestran en la siguiente tabla resumen: Tabla 44 ‘Coste Rewalkade | Coste Retwalkad Casto Gran Losses Transvers| Power Energy | Power Energy Inversién Total Joule Losses(t)] Joule Joule |Transvers Transversal 3 mw mw | uss uss | uss uss uss IACSRFALCON 7560 fragun an 00ST OBS TBE TOTO TOI] —ZETIS——T9TST TORTS 19 TSE: Imex [ACSR PARROT TSi05|soguH ane —OOAO [1 13 S34 100 280] 25360 —TS DED OBST aT TORE TT wen [ACSR MARTIN TSSTS [sopin ano —Ocaa | —T Tea 677 T2re77s| 2B 11S en as —Sezt arr 1287 28] Mew, SRPHERSANT —|sogun af —O,045 | 1215 100 325 786) 207808405 S 587 OT H2EA Ti fare wcM IACSR GRAGRLE ——Jaagiir ato 00601 2a 68s T7857] “S050 “GODS SUS ES AT OEE THA 1162.5 MoM LAcsR FINCH TTT —|ssgin-ana —00si | —12az wes Ta38 77a) —saaes—wo2 30 WEAN OSE AT TET ET hc [ACSA CORLEW ——[sagin aka — 0086 | 1-527 728-1 soe €81| 35 000 10D S51 SST EST TT SSB ER frosa.s wc [ACSR CARDINAL 05% sagan ake 0,087 | 1317 715 T'SOT O7al “AS O67 —TaT STB 2AB OAT T7386 BG] IMew Se observa que el conductor ptimo se ubica en el rango de conductores con menor seccién. Por consideraciones técnicas, propiamente del efecto corona, se prefiere utilizar el conductor Curlew en lugar del Cardinal. Por lo tanto segiin el balance pérdidas versus inversion durante el periodo de vida titi conductor éptimo es el Curlew, el En caso se compare con la alternativa en aleacién de aluminio, a continuacién se presentan los resultados obtenidos para este conductor. 44Ingeniero Hemin Untiveros Ing, Mecinico Electricsta-CIP 15075 a Tel/Fax 4481 11372718977 131 Respuesta alas observaciones de Osinerg para el sistema de transmision de ETESELVA La Tabla 4.5 presenta las pérdidas transversales para este conductor. Son menores debido a que el mayor mimero de hilos de menor diémetro para este conductor, permite controlar mejor el nivel de campo eléctrico en la superficie. Tabla 4.5 tad] “Tens RAGES] Constante | Factor | FACE |-POPGRIRS | POAT | POPIGGS | POPaTIRE desde Anterior hasta ue | empires | x | om | wim | corona | por | _ por ‘ew | cazena | cadena kv Fi we | ew Tooo__ [Wer Drsora] “oa | ome Ts sear | ORT | ae ata ~ Subtotal) — 17 — - cx) co} La Tabla 4.6 presenta los costos totales de cada componente, Un andlisis rapido permite ver que a pesar de tener pérdidas longitudinales un poco mayores, el menor costo de inversién es decisivo para otorgar ventaja a la altemativa de aleacién de aluminio. La diferencia es ligeramente menor de un millén de délares. Tabla 4.6 Conte Rewalaado | Coste Actualinds Costa Gra Losses Transvers| Power Energy | Power Energy Inversi6n Total Joule Losses (1)] Joule Joule. Transvers Transversal a mw ww | uss uss | uss uss uss uss [ARAG Soo mn ———egun ano —Ogs0_|[ “7 aeaaOs TST TN] ose srs 7 Tass OTIS TRY En anexos respectivos se muestran los cambios de estado, costos utilizados y diagramas de carga de las torres. 45Ingeniera Hein Untiveros Ing. Mecénico Electricista-CIP 15075, ‘TeltfFax 4481113/2718977 132 Respuesta a las observaciones de Osinerg para el sistema de transmisi6n de ETESELVA 4.4.2 SELECCION DEL CONDUCTOR L-252 4.4.2.1 Criterios de seleccién Se utilizaron los mismos criterios que para la linea L-251. La linea ha sido dividida en dos sectores de acuerdo a la altura, y la formula de Petersen ha sido evaluada para cada segmento. Ver tabla 4.7. Las longitudes han sido deducidas de la lista de construccién entregada, y reflejan la proporcién de altitudes segiin la longitud parcial Para el caso de las méximas pérdidas los sectores se asumieron con un tiempo intermedio. Las pérdidas activas en las cadenas de aisladores se han estimado en 20 W por cadena. Para la evaluacién econémica de las pérdidas, se utilizaron los precios promedios de las barras de envio y legada. La evaluacién de las pérdidas longitudinales ha sido realizada considerando la resistencia CA a 50°C, 60 Hz del conductor, asi como la reactancia a 60 Hz. La longitud de las lineas fue aumentada un 1% para tomar en cuenta la mayor longitud por flechado, cuellos muertos, etc. Tabla 4.7 fAiitud desde —T Congitad | Temperatura] Presién [Densidad] Coaticiente | Tension lanterior Hasta Aire | Atmost. | relativa | Experimental Servicio Kon sc | wma tv oa mir) 30__| 703 | osess_| oar 1287 2000) eA 25 a a ar wo 26 ‘S244 —| 0.70896 | 087 7320 000- 630 0 951 -0.53801 | O87 [rata 4.4.2.2, Cambios de Estado Se ha efectuado cambios de estado para dos zonas, una para altitudes inferiores a 2600 msnm, y otta para altitudes desde 2600 2 4000 msnm. Se ha considerado una hipétesis con hielo, debido a que se tiene la certeza de que este evento meteorolégico si ocurrird. Eventos similares han ocurrido en los afios 1997 y 1993, por lo que se puede inducir un periodo de recurrencia cercano a los cuatro afios. 48Ingeniero Hernin Untiveros Ing. Mecinico Electriista-CIP 15075 TelffFax 4481113/2718977 133 Respuesta alas observaciones de Osinerg para el sistema de transmisin de ETESELVA Las condiciones de cambio de estado son las siguientes: Tensi6n final de cada dia: 18,5% UTS para el conductor activo a 10°C. Para el cable de guarda se eligié coordinando las distancias de separaci6n a mitad de vano entre el cable de guarda y el conductor activo; result6 12% UTS. La maxima presién de viento es de 45 kg/mm?, deducida en base a una velocidad de viento de 80 km/hr, velocidad que no se considera exagerada, pues es muy cercana a la utilizada para Iineas de subtransmisiOn. Esta velocidad se corrige para una altura efectiva de conductor de 39 m, segiin la funcién (H/10)""%, donde 10 m es la altura de referencia para Ja velocidad antes indicada, Vale la pena mencionar, que normas actualizadas internacionales, tales como Ia TEC 826, resultan en presiones mucho més elevadas, para un nivel de confiabilidad determinado. De similar forma, la presi6n de viento para las estructuras es de 64 kg/mm, Hip6tesis de maxima carga transversal ‘Maxima presién de viento: Presién de viento final (kg/m2) 45 ‘Temperatura final (oC) “15 Espesor de hielo final (mm) 0 Hipétesis de hielo con temperatura minima Presi6n de viento final (kg/m2) 0 ‘Temperatura final (oC) 0 Espesor de hielo final (mmm) 17.4 Hip6tesis de méxima temperatura: Presién de viento final (kg/m2) 0 ‘Temperatura final (0C) 50°C + creep para el Curlew Los resultados del cambio de estado se presentan en los anexos respectivos. Debe notarse que para el conductor Curlew es necesario establecer control de esfuerzos a partir de los 600 m. Este es un indicativo de que en esta zona es més conveniente utilizar conductores de mayor seccién, por lo menos desde el punto de vista mecénico. Para conductores del tipo aleacién de aluminio, este control tiene que hacerse para vanos mis cortos lo que implica mayores costos colaterales por torres, accesorios, etc. 4.4.2.3 Cable de guarda Para el cable de guarda se ha tomado el oriterio de seleccionar un cable que soporte adecuadamente los esfuerzos, particularmente en la zona por encima de los 4000 msnm,-asi como que soporte los niveles de cortocireuito futuros. 47Ingeniero Hein Untiveros Ing. Meesnico Electricista-CIP 15075 ‘TelffPax 4481 113/2718977 134 Respuesta a las observaciones de Osinerg para el sistema de transmisin de ETESELVA Para este caso se ha seleccionado el cable de acero galvanizado EHS 7/16”. 4.4.2.4 Conductor 6ptimo Para el andlisis del conductor 6ptimo se utilizaron los factores de carga de los flujos alcanzados para la evaluacién de la energfa de pérdidas longitudinal, El factor de pérdidas correspondiente se calculé de acuerdo a la formula Factor de Pérdidas = 0.3 If + 0.7 If * If, donde If es el factor de carga de la demanda. Para las pérdidas longitudinales, se han tomado los valores de flujo promedio. Para el caso de las pérdidas transyersales se utilizaron factores que reflejen las pérdidas medias anuales para el efecto corona. Especificamente se utiliz6 el factor de 0.87 para todos los tramos de la linea. Los costos de inversién se calcularon utilizando los costos respectivos para zona alta y zona baja, sumando luego los totales. La evaluacién econdmica se realiz6 con una tasa de actualizacién del 12% con un perfodo de 30 afios. En la Tabla siguiente se muestra el cémputo del caso para el conductor Curlew: Tabla 4.8 fAlutud —[ “Tension JRetaeiony Constante | Factor | Factor | Pera Parada [desde [anterior hasta uo | empica | ny | om | kwikm | corona | por | por Yew | cadena | cadena kw FL we | Sw ooo [asso TAS T36876 [Ose | 7 eles 000,178 788 0.05708, ‘7S%8| ~o80s64 | ~298—[ 20 [35 “3000 [105,307686 0.50858) 826 | “170763_[ 376 0 io.t “4000 —[107,325067 2.08000, 220040 | —1.g2ra2| — 03.4] —40_—| 248 trot subtotal] ~227,0|-Subtetal| 43,5 | ew ea ‘Coeficiente exporimontal para tiompo sereno vale 0.87 20.90 La constante empiriea Fi depende dela relecion UiUo Factor ile exterior es 0.41 para 28 hos exteores, 0.417 para 24, 0.496 para 18, 0.445 paca 16, 0.472 para 12 Los resultados se muestran en la siguiente tabla resumen 4.9. Se observa que el conductor 6ptimo se ubica en el rango de conductores con menor seccién, Por consideraciones técnicas, propiamente del efecto corona, se prefiere utilizar el conductor Curlew en lugar del Cardinal Por lo tanto segiin el balance pérdidas versus inversion durante el periodo de vida iti, el conductor 6ptimo es el Curlew. 48Ingeniero Hernan Untiveros Ing. Mecanico Blectricista-CIP 15075 135 Telf/Fax 4481113/2718977 Respuesta alas observaciones de Osinerg para el sistema de transmisién de ETESELVA. En caso se compare con la alternativa en aleacién de aluminio, sélo se utilizaria esta opcién para la zona baja de 54.65 km de longitud, Tabla 4.9 ‘Coste Aawalhado | Coste Rewallzado Coston Losses Transvers| Power Energy | Power Energy Inversion Total Joule Losses(1)] Joule Joule |Transvers Transversal 3 mw ww | uss uss | uss uss uss uss JACSR FALCON 1500 [eagun ate oi | T5718 Tee G3) TENTS —S7OTGY ZT Ov SAT —SOSAT Mca [ACSR PARROT 151035 [sagan ato 0108 ~| —TSSSAIT TOTS] Ta TST — B77 AS 25 2OE TOS 3B 020] Ime JACSR MARTIN TSSTS [sein ao | rere zz 82] 158207 TTD STATE FST TS) Mee JACSR PHEASANT —Jragin-ano —O2i7 [1654252 2367 953] —TSEGHO —ATZART 25755 50B 28 GIS 95) 272 Mem. [ACER GRACKLE seg ata 0258 | 2 ORT S54 2-587 DOS] ISU TAA — AAS 62-2 BII THO 2B TAB OSP| frees mc [ACER FINCH 1113 —|sogln ato O24 ETAT TAT RE) ASSAY — ASL ASLETIS WS OE wen [acs cuRtew regan oar | Pare ex 2 aus | aTSBTS SIS Fi POSS PITTA froaa.s cM "| |ACSR CARDINAL O54 |seqin ano 0205230360 3 158 54] ST EE DURE AGT 25 ATA] Imex Sin embargo como se mencioné el el numeral anterior, el menor costo de inversién para la zona baja en la alternativa de aleacién de aluminio, resultara en que esta combinacién es mas econémica, superando en mucho al costo adicional de pruebas que en este caso seria necesario por tratarse de dos juegos distintos de torres. En anexos respectivos se muestran los cambios de estado, costos utilizados y diagramas de carga de las torres. 49136 ANEXO 7 INFORME TECNICO JUSTIFICATIVO DE LA SELECCION DE MATERIALES DE LA LINEA L-253 VIZCARRA PARAMONGA NUEVA (“INFORME JUSTIFICATIVO DE SELECCION DE MATERIALES")AGUAYTIA ENERGY DEL PERU S.R.Ltda. INFORME TECNICO DE SELECCION DE MATERIALES DE LA LiNEA 220kV VIZCARRA — PARAMONGA NUEVA (L-253) Prieto Ingenieros Consultores S.A. FEBRERO 2001 LIMA-PERUINFORME TECNICO DE SELECCION DE MATERIALES DELA LINEA EN 220 kV VIZCARRA - PARAMONGA NUEVA (L253) inpIcE 138 I INTRODUCCION 1.1 Objetivo 12 Alcances 13. Area de Influencia Tl NORMAS APLICABLES TM CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA LINEA IV DEFINICION DE LA RUTA DE LINEA 4.1 Criterios usados para la definicién de la ruta de linea 4.2. Resiimen de la distribucién de estructuras 43. Faja de servidumbre Vv SELECCION DE AISLADORES 3.1 Aislacién necesaria por contaminacion 3.2 Aislacion necesaria por sobretensiones a frecuencia industrial 3.5. Aislacién necesaria por sobretensiones de impulso 316 Analisis de probabilidad de desconexiones debido a rayos sobre la linea 5.7 Campo magnético y eléctrico s ARAARAAMH ECCION DEL CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA ‘Seleccién del conductor Seleccién del cable de guarda Corriente de cortocircuito admisible Capacidad de transmision por efecto térmico Circuito equivalente de la linea de transmision Perdidas eléctricas Efecto Creep Calculo mecanico de conductores 8 e S8aoeone VI SELECCION Y¥ DISENO DE LAS ESTRUCTURAS SOPORTE 7.1. Seleccién del tipo de estructura soporte 7.2 Disetio de la geometria de la torre 7.3. Transposiciones 7.4 Prestacién de estructuras ‘YIIL SELECCION Y DISENO DE LAS PUESTAS A TIERRA 8.1 Definiciones 8.2 Materiales utilizados IX CONCLUSIONESmI Iv 4a 42 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA LINEA 139 9 Tensién Nominal 220KV © Nimerode Temas: Una oO Longitud 2 1453 km a — Conductor 1033,5 MCM (591,5 mm?) ACSR - Curlew 5 Cable de Guarda 51,07 mm acero galvanizado - EHS a Estructuras Torres de Celosia oO Nede estructuras 3u4 a Vano promedio 2 436m 3 Aisladores 2 Vidrio templado DEFINICION DE LA RUTA DE LINEA Criterios usados para la definicién deta ruta de linea ‘Vista la ruta de linea se puede apreciar que los eriterios que se han tomado en cuenta para la definicién del trazo fueron los siguientes en orden de prioridad, - Trazo de la ruta de linea en forma adyacente a carreteras y accesos existentes, lo cual implica optimizar los costos de construccién, asi como los de operacién y mantenimiento = Poligonal lo més recta posible, tratando de minimizar los fuertes Angulos de desvio, Jo cual implica optimizar los suministros de materiales, - _ Evitar el paso por zonas geologicamente inestables - Evitar el paso por zonas clasificadas como “Reservas Naturales”. Antes de la construccién de la obra efectuaron los estudios arqueolégicos con el objeto de verificar la inexistencia de restos arqueolégicos en el trazo de Ja ruta, los cuales fueron lo suficientemente detallados en vista de la alta presencia de zonas arqueolégicas colindantes al trazo de la ruta de linea. Se identificaron 16 zonas arqueolégicas en las cercanias de la linea de transmision (tramo Vizcarra — Paramonga), por lo cual se verifico muy detalladamente Ja no afectacién a éstas, con lo cual se logré tramitar ante el Instituto ‘Nacional de Cultura el Centificado de Inexistencia de Restos Arqueoldgicos. Resumen dela distribucién de estructuras Los resultados de la distribucién de estructuras (planilla de estructuras) se presentan en los anexos N° 7.5 y 7.6, de los cuales se obtienen los siguientes indicadores: co Longitud total delalinea : | (145,3 km oN de estructuras 338 @ — Vano promedio 436m N° torres/km 2 230 NP torres suspensién 248 N° torres de anclaje 87 El trazo de la ruta de linea es de geografia altamente accidentada, lo cual se puede observar en el recorrido de la carretera de Pativilca a Huallanca via Cajacay. Esto ha obligado el uso excesivo de estructuras de anclaje, dibido al fuerte desbalance de vanos horizontales y verticales. Es importante sefialar que més del 50% del recorrido de la ruta de linea supera os 3 500 msnm.7 v SELECCION DE AISLADORES Y EL NIVEL DE AISLAMIENTO 140 En el proyecto se definieron cinco zonas de aislamiento en funcién a la altitud, las cuales son las siguientes: Zonas de Zona 1 Aislamiento _ ‘Metros sobre el (h h< 1000 vel del mar Zona? _ 000 m 4000 m Para el aislamiento en la zona 1, se hizo la diferenciacién en funcién a la cercania al mar, de tal manera de: identificar el nivel de contaminacién salina, en la cual se hicieron uso de asiladores antiniebla. Los criterios empleados para la definicién del aislamiento de la linea fueron los siguientes: 5.1 Aislacién necesaria por contaminacién Esta solicitacién ha determinado la longitud de la linea de fuga requerida dependiendo de Ja zona por donde pasa la linea de transmision Zona | NomaleS 815) Brn | Yipode | Ofmm) | Nede _] Df (mm TAY G-a) |reckerde | aislader | untano | alsladores | obtenido Teosta | 25 | 6125 ‘Antifog 430—«| 15 | 6450 Tr) 2 |e lee) i |s vena! 22 | ism | nema | jo | 20 | Seco 5.2 Aislacion necesaria por sobretensiones a frecuencia industrial Esta dada por la siguiente expresi6n: yp = Be Hinas_ VJ3x(1-Nxo)xd"x fl donde fs Factor de sobretensién a frecuencia industrial (1,5) Vmax: — Tension maxima (245 kV) H Factor por Humedad (1,0) N ‘Nimero de desviaciones estandar alrededor de la media (3) o DesviaciOn estandar (2%) ao Densidad relativa del aire n Exponente empirico (n=1) fl Factor por Iluvia (0,77)54 5.6 14 Analisis de probabilidad de desconexiones debido a ravos sobre Ia lines Se han efectuado los anailisis para determiner la tasa de salidas de !a linea al afio por cada 110 km como consecuencia los rayos. Este andlisis esta asociado al nivel de confiabilidad del sistema eléctrico y depende de tres factores = Disefio de la cabeza de la torre (angulo de proteccién) - Resistencia de puesta a tierra = Nivel cerinico Los resultados para el tramo Tingo Maria a Paramonga han arrojado una tasa de salida al iio por cada 160 km de 1,304, Este valor esta dentro de los rangos de confiabilidad que se exigen a este tipo de Iinca3. Este valor bajo se logra con un angulo de apantallamiento del cable de guarda que varia entre los 30° y 35°, dependiendo de! tipo de estructura y un valor de la resistencia de puesta a tierra de 25 obmios. Los cailculos que se efectuaron se presentan en el anexo 5.2, con el debido sustento tedrico, Campo magnético y eléetrico Este andlisis esta asociado con la seguridad. Se han verificado los célculos y el campo eléctrico maximo en el derecho de via debgjo de Ja linea en 220kV es de 1 kV/m y el campo magnético maximo es de 39mG, tal como se indica en el anexo N°5.3. Estos valores méximos estén por debajo de los valores aceptados mundialmente. SELECCION DEL CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA. Seleceién del conductor En el documento no se presenta el sustento técnico del uso del conductor ACSR, sin ‘embargo consideramos adecuada la seleccién en funcién a los siguientes criterios: - "La seceién nominal de aluminio requerida obedece a los requerimeintos de minimizar las pérdidas eléctricas y mantener un perfil de tensiones adecuado, - Si bien el conductor de aleacién de aluminio reforzado con niicteo de acero es mas caro que ef de aleacién de aluminio, éste presenta mejores caracteristicas mecénicas, siendo ésta tiltima una caracteristica determinante debido a las fuertes variaciones en las condiciones de carga mecénica del conductor, considerando que Ja linea en su recorrido atraviesa zonas que superan los 4000 msnm. = Conel conductor ACSR para la misma seccién de aleacién de aluminio se logran mayor diémetros finales, Jo cual influye en la disminucidn de las pérdidas por efecto corona. 16.2 63 142 Por lo mencionado anteriormente se utilizo el conductor de 1033,5 MCM (591,5 mm?) de aluminio reforzado con acero de las siguientes caracteristicas: co Material : ACSR a Nombre Curlew & — Seccién Nominal 2 591,5 mm? © Didémetro exterior 31,65 mm 3 Peso tedrico unitario 2 198kem 3 Alambrado 54 hilos de aluminio (3,51 mm de diametro) y hilos de acero (3,51 mm de diémetro) 5 Carga de rotura minima ala traccién 16 622 kg 9 Modulo de elasticidad final : 7000 kg/mm? 3 Coeficiente de ditatacién 0,0000193"°C Resistencia eléctrica 0,0568 ohm/m Seleccién del cable de guarda Se ha utilizado como material, el acero galvanizado grado EHS de 51,07 mm? seccién para 220 kV. ‘Asimismo se ha verificado que soportan los niveles de cortocircuito presentes en la zona del proyecto. Material EHS. acero galvanizado a Secoién Nominal : 51,07 mm? oc Didmetro 9,14 mm Peso unitario 0,404 kg/m 0 Craga de rotura 1 6986 ke 3 — Modulo de elasticidad final 19.000 ke/ mm* Corriente de cortocircuito admisible ‘A continuacién se verifica la capacidad térmica del conductor y del cable de guarda frente 2 la corriente de cortocircuito, la cual esta dada por la siguente formulacién: sf tl ine ne -a) so1Smm SO mot ‘ACSR EHS KA Corrente admisible ca amperios sous 50 mn? Seeciba mm? 887 484 JaulehgC Calor expecifieo 0,00346 0,802 piu’ Peso especitico 000337 0,106 ‘Resistivided del metal ale temperatura ical th 0,008 0.0035 URC Coeficiente incr. Resistencia e! temperatura °C cy 0 “C Temperatura ene instante tl de inicio en °C 160 400 $C Temperatura en ol instante 2 en °C 05 05. °C Tiempo duracin del ceo sea (2-41 en segundos t 1s Coeficiente pediculr o ReaRet6.4 65 6.6 143 Los valores obtenidos para una duracién de cortocireuito de 0,5 segundos son del orden de 79,03 kA y 5,33 kA para el conductor y el cable de guarda, lo cual confirma la capacidad de'los conductores ante las corrientes de cortocircuito; mas ain si consideramos que los equipos actuales de proteccién logran eliminar la falla en menos de 0,1 seg. (100ms). Para el andlisis de la corriente de cortocircuito se ha tomado en consideracién la referencia bibliografica de: “Evaluacién de la Capacidad Térmica y Pérdidas de la Rigidez Mecinica en una LTA”, Meiguen, III Jomadas de Potencia, Maracaibo 1 982. Capacidad de transmisin por efetco térmico La capacidad de transmisién de linea, es limitado por la flecha permisible méxima en el conductor, al presentar la condicién de la maxima potencia de transmisiGn, En el anexo N° 6.1, se muestra la capacidad de la Iinea transmision, en amperios, para diferentes temperaturas del medio ambiente y para las diferentes temperaturas del conductor. Se ha tenido en cuenta la siguiente informacién: © Seccién del conductor : 591,5 mm 3 —Didmetro del conductor =: 31,65 mm © Resistencia eléctrica 20,0568 ohm/m a Conductividad Térmica. :-—_(0,00396 Wimm* a — Coeficiente de emisidad 0,50 0 Radiacién solar 0,10 Velocidad del viento 0,61 m/s G —_Blefecto del sol es considerado Ia altura sobre el nivel del mar: entre 1000m y 5000m Circuito equiyalente de la linea de transmisién La representacién eléctrica utilizada es el modeto [] para la linea de transmisidn, en secuencia positiva y secuencia cero. La potencia base es de 100 MVA, y el voltaje base de 220 KV, Ver anexo N° 6.2 Perdidas eléctricas En el anexo N°6.3, se muestra las pérdidas de potencia Joule y las pérdidas de potencia por efecto corona, para la linea de transmisién para diferentes alturas sobre el nivel del mar El resumen se muestra a continuacién: Pérdidas Joule { Deseripeion Seg ‘Seg i. | Linea total Pérdidas Joule (KW) 1737 | 4567, 4 Pérdidas por Efecto Corona ‘Altitud | densidad relativa | Longitud por Pérdidas corona m | del aire | secciin | kW. 1000 0,90 a 2000 0,80. 20, 3000 70 48 | 4000. 0,60_ 37 4500 0,55 152 Total i 358 Donde: Seg I/ I : Aguaytia-Tingo Maria /Tingo Maria-Paramonga Nueva67 68 144 Efecto Creep Se ha verificado el célculo del efecto creep con el objeto de verificar la temperatura final equivalente del conductor a ser usado en la determinacién de las hipétesis de calculo. El célculo del Creep puede determinarse mediante la siguiente expresién: E=kKOP xo% xr" donde 2 2 Creep k factor = 0,15 p/ aleacién de aluminio a Temperatura (° C) o : — Esfuerzo r —: Tiempo transcurrido (horas) au: — Factores iguales a 1,4, 1,3 y 0,16 p/aleacién de aluminio El incremento de temperatura (Ax) equivalente del Creep se da por la siguiente expresién: Ar=ela donde € : Creep +: Tiempo transcurrido (horas) a Coeficiente de dilatacién lineal del cable En el anexo N° 6.5 se presentan los resultados de! andlisis del efecto Creep para diferentes ‘vanos a lo largo de 10 afios. Segiin las recomendaciones de ENDESA, se ha tomado en consideracién el incremento de temperatura equivalente de 48,4 °C para un vano de 450 m y un EDS=20%, con lo cual la temperatura de méxima flecha es de 50 °C, considerado para la hipétesis de maxima flecha. CAleulo mes de conductores Las hipétesis de carga utilizadas obedecen a las condiciones ambientales de la zona, y se ha considerado ademas el efecto creep para la determinacién de Ja temperatura maxima en Ja condicién de la maxima flecha. Las condiciones utilizadas son las siguientes : Condicién de Tensién Normal Horizontal (EDS) ‘Zona Mecinica ‘ONDICION D) uLO - c E CLACU pm Ww | ‘Temperatura °C ___Presion de Viento (kg/mm’) | oto fo | Espesor del hielo (mm) 0 o | o | Valor nic Valor Final - Conductores 25% 20% - Cable de guarda 20% 15%Condicién de Tensién Maxima 145 El idtimo valor de tensién calculado mas alto no debe exceder el porcentaje de seguridad de Ja tensién de ruptura correspondiente del fabricante, considerado las condiciones siguientes: = Para conductores: CONDICION DE CALCULO Zona mi re 3, | Porcentaje de Mecnicn | Temperatura | Prin del Vint | spor dBi | Tesin ae \ ruptura% I -10 45 12 50 | : -10 o 25. L 70 -10 19 10 50 _ | -t0 | 45 Czas 50 aif 0 19 6 50 _ 5 45_ cm so IV _ 45 oO 50 Vv 45 0 - Para cable de guarda: ‘CONDICION DE CALCULO. Zona ene elo | Poreentaje de Mecéinica | Temperatura ee Expesor del Hilo teasin de \ ruptura % ® | 16 30 0 12 60 19 6 50 45 eceueeue 0 50 19 6 50 45 oO 50 45 an One 30 45 0 30 | Condicién de maxima flecha Presidn del Viento | Espesor del Hielo a Ke/mm mm 50°C | 0 Tm tre o ‘Temperatura °C Mecinica (*) La temperatura TI correspondiente a cada zona son las siguientes: Temper To Lana Meeinien | CONDICION DE CLACULO Wwe 25 25 | 30 35 | 3s"Ta 72 146 Para la divicién en las zonas 3, 4 y 5, la flecha del conductor para las condiciories siguientes también es considerada: Zona Presion del Viento | Espesor del Hielo [epiecinten be ecmeceeea Kg/mm? enn I i045 vi Vv 10 19 10 a LC = La flecha final del cable de guarda, se calculé para la condicion siguiente: Soamamae [aR | Rae 15 eens Oia 9 Los resultados se muestran en el anexo N° 6.6 SELECCION Y DISENO DE LAS ESTRUCTURAS SOPORTE. Seleccién del tipo de estructura soporte Para la construccién de la linea de transmisién se han utilizado estructuras de celosia (torres metilicas), la cuales presentan ventajas técnicas y econémicas respecto de las alternativas de uso de estructuras de madera, estructuras de conereto postes de acero tubulares, debido a la geografia accidentada del trazo de Ja ruta de linea, ademds de las dificultades de acceso que se tienen en la zona. Para el nivel de 220 kV, las estructuras de madera son recomendadas en zonas costeras de geografia plana o poco ondulada, los postes de concreto o acero tubular embonable son recomendadas en zones urbanas, en las cuales se tienen dificultades de espacio. Por to mencionado considerados Ja seleccion de estructuras de celosia como la mas adecuada al tipo de geografia del trazo de Ja ruta de Ja linea de transmisién. Disefio de la geometria dela torre Para verificar el disefio de la geometria de la torre se han considerado las distancias minimas de seguridad que se presentan a continuaci6n: Distancias de Seguridad del Conductor cuando Ia Linea Cruza sobre: (REA Bulletin 62-1) 220kV + Carreteras, calles, estacionamientos 76m * Terrenos de cultivo 76m + Espacios y caminos accesibles solo a peatones 61m © Rios, lagos, canales, no navegables 64m + Terrenos en zona urbana 7.6m Por cada 300 m por encima de los 1000 msnm esta distancia se incrementa en 0,04m,