EPFL LAVOC / Laboratoire des voies de circulation

Mandat de recherche VSS 1998/083

Gomtrie tridimensionnelle
des voies de circulation

selon lAIPCR [3] et selon que lon considre le coefficient de frottement longitudinal ou la
2
Vi 2
Vi t
Vi
Vi t
+
Da =
capacit de freinage :
+
ou D a =
3.6
3.6 254 (fL i)
a

Avec
Da [m] :
Vi [m/s] :
t [s] :
a [m/s2] :
g [m/s2] :
fL [-] :
i [%] :

254 i
g
distance darrt
vitesse du vhicule au dbut du freinage
temps de raction, variant de 1.0 2.5 [s]
capacit de freinage du vhicule, soit 3.4 [m/s2]
acclration terrestre, soit 9.81 [m/s2]
coefficient de frottement longitudinal, variant de 0.15 0.5 [-]
dclivit (positive pour une rampe, ngative pour une pente)

Par consquent, et comme dmontr ci-dessous (Figure 23), le rsultat du calcul de la distance
de visibilit darrt diffre dun pays lautre. Selon les valeurs des paramtres et les
quations simplificatrices admises, des diffrences entre pays allant jusqu 48 [%] dans le
cas extrme (avec une vitesse de 70 [km/h]) sont observables :
300
280

Distance de visibilit d'arrt [m]

260
240

Afrique du Sud
Allemagne

220

Angleterre
Autriche

200

Canada
180

Etats-Unis
France

160

Grce
140

Italie
Japon

120

Sude
Suisse

100

80
60
40
40

50

60

70

80

90

100

110

120

Vitesse [km/h]

Distance de visibilit
darrt [m]
Afrique du Sud
Allemagne
Angleterre
Autriche
Canada
Etats-Unis
France
Grce
Italie
Japon
Sude
Suisse

Temps de raction
[s]
2.5
2.0
2.0
2.0
2.5
2.5
2.0
2.0
1.2
2.5
2.0
2.0

50
65
70
50
65
65
50
50
55
70
50

60
80
65
90
70
85
85
65
65
60
75
70

70
95
85
120
90
110
105
85
85
165
95

Vitesse [km/h]
80
90
100
115 135 155
110 140 170
215
120
185
140 170 210
130 160 185
105 130 160
110 140 170
105
160
110
160
120 150 195

110
180
210
250
220
205
195
230

120
210
255
295
275
290
250
245
230
210
280

Figure 23 : Comparatif des distances de visibilit darrt recommandes selon les normalisations
nationales (selon [3]) (
= valeur minimale ;
= valeur maximale)

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