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UNIVERSITE KASDI MERBAH - OUARGLA

Facult des Sciences Appliques


Dpartement de Gnie Electrique

Mmoire
MASTER ACADEMIQUE
Domaine : Sciences et technologies
Filire : Electrotechnique
Spcialit : Electrotechnique industriel
Prsent par :
CHERIF Med Foudhil
CHERIF Khayr Eddine
Thme:

CALCUL DES PROTECTIONS DUNE


LIGNE DE TRANSPORT ELECTRIQUE
HTB-220KV
Soutenu publiquement
Le : 08/06/2014 8h00
Devant le jury :
Mr. KHETTACHE Laid
Mr. DJEDDI Abdelghani
Mr. DJAMEL Taibi
Mh. BELCKEIR Amel
Mr. GUEHRAR Youcef

MA (A)
MA (A)
MA (A)
MA (A)
MA (A)

Prsident
Encadreur/rapporteur
Co-Encadreur
Examinateur
Examinateur

Anne universitaire 2013/2014

UKM Ouargla
UKM Ouargla
UKM Ouargla
UKM Ouargla
UKM Ouargla

Ddicaces
Je ddie ce modeste mmoire de master :
A ma mre et mon pre et mes grands-parents pour leur soutien m'a
soutenue
Mes surs : Souad, Hanane, Nour el Imane et Amira
A mes frres : Abdel Kader et Maher
Ma belle femme et ma belle-mre, pour leurs soutiens moraux.

A tous mes proches de la famille chrif, et plus


Particulirement, mes oncles Taieb, et Yacine leur famille
A mon oncle Chakir et sa femme pour leur soutien continu
et a tous mes chers amis et mes collgues de lUniversit de
Ouargla et el Oued
Et tous ce qui ont enseign moi au long de ma vie scolaire

Cherif Med Foudhil

Ddicaces
Ce travail modeste est ddi :
A ma chre mre et mon pre
Mes surs : Mounia et Maria et leur famille
A mes frres Chakir, Tayab et Yacin et leur famille
et leurs femmes Layla et Samya pour leur soutien
A tous mes proches de la famille Cherif tout son nom et
sans et a tous mes chers amis et mes collgues de lUniversit
de Ouargla et el Oued
Et tous ce qui ont enseign moi au long de ma vie scolaire

Cherif Khayr Eddine

Remerciements
Je remercie Allah, le tout puissant, le misricordieux, de mavoir appris ce que jignorais, de mavoir donn
la sant et tout dont je ncessitais pour laccomplissement de cette thse.
je remercie notre encadreur monsieur DJEDDI Abdelghani , et galement notre co-encadreur monsieur
TAIBI Djamel, enseignants luniversit Kasdi Merbah - Ouargla, pour leurs prise en charge, conseils et
orientations. Aussi, je les remercie pour ses encouragements, ses indulgences, et ses sympathie
pendant la ralisation de ce travail.
Je remercie galement NAZLI Soufiane notre encadreur dans les GRTE et les professeurs BADI rawia
Ceux qui m'ont aid la traduction.
Je remercie en particulier le groupe de travail dans GRTE et monsieur ADEL Boumela fournir toute
l'assistance possible
Ma gratitude sexprime pareillement pour KHETTACHE Laid, galement prsident des jurys.
Egalement, je remercie les autres membres du jury GUEHRAR Youcef et Belkbeir Amel pour la
pertinence de leurs remarques avises, qui vont permettre lamlioration de la qualit du manuscrit et
lessor vers de nouvelles perspectives.
Je remercie galement tous les enseignants de dpartement dlectrotechnique de luniversit Kasdi
Merbah - Ouargla qui ont particip ma formation pendant tout le cycle universitaire.
Enfin, jadresse mes plus sincres remerciements tous mes proches et amis, qui nous ont toujours
encourages au cours de la ralisation de ce mmoire.

Sommaire

Sommaire

Sommaire
Introduction gnrale .........................................................................................................1

Chapitre I: Gnralit sur les rseaux lectriques

I.1 Introduction .............................................................................................................. 2


I.2 Gnralits sur les rseaux lectriques ............................................................................ 2
I.3. Les niveaux de tensions des rseaux .............................................................................. 3
I.4. Topologie des rseaux ................................................................................................. 3
I.5. Description des rseaux lectriques ............................................................................... 4
I.5.1.Le rseau de transport THT ................................................................................................... 4
I.5.2.Le rseau de rpartition HT ................................................................................................... 5
I.5.3.Le rseau de distribution MT ................................................................................................ 6
I.5.4.Le rseau de livraison BT...................................................................................................... 6
I.6. Les postes lectriques ................................................................................................. 7
I.6.1 types de postes ...................................................................................................... 7
I.6.2 Les diffrents lments de poste lctrique .................................................................. 8
I.7. Conclusion : ............................................................................................................. 9

Chapitre II: Gnralit sur les systmes de protection

II .1 Introduction........................................................................................................ 10
II.2 Les concepts fondamentaux dans les systmes de protection : ........................... 8
II.2 .1 Zone de protection : ............................................................................................................ 8
II.2 .2 La Position du systme de protection ............................................................................... 11
II.2.3 Le signal de dfauts (Relaying Signal) : ............................................................................ 12

Sommaire
II.2.4 La protection principale et la protection de secours: ......................................................... 13
II.2.5 La protection directionnelle ............................................................................................... 13

II.3 Elment du systme de protection ..................................................................... 14


II.3.1 Le disjoncteur de haute tension .......................................................................................... 14

II.3.2 Relais.................................................................................................................................. 17
II.3.3 Rducteurs de mesure (TC et TT) ...................................................................................... 18
II.3.3.1 les transformateurs de tension : ................................................................................... 18
II.3.3.2 Transformateur du courant (CT) : ............................................................................... 19
II.3.3.3 place de construction transformatrice du courant: ...................................................... 20

II.4 relation entre lappareil de protection et le disjoncteur ..................................... 20


II.5 Cas de dfiance du disjoncteur ........................................................................... 21
II.6- Conditions imposes aux systmes de protection: ........................................... 22
II.7 Conclusion : ........................................................................................................ 23

Chapitre III: Les dfauts dans les rseaux lectriques

III.1 Introduction...........................24
III.2 Caractristiques des dfauts ...................................................................................... 24
III.2.1 Forme ou types des dfauts ............................................................................................. 24
III.2.2 Dure des courtscircuits................................................................................................. 25
III.2.3 Intensit du courant de court- circuit ................................................................................ 25
III.3 Calcul du courant de court-circuit .............................................................................. 25
III.3.1 Mthode pour le calcul des courants de court-circuit ..................................................... 25
III.3.1.1 Thorie des composantes symtriques ...................................................................... 26
III.3.1.2 Circuit quivalent des squences ............................................................................... 28
III.3.1.3 Valeurs des impdances des lments du rseau ...................................................... 28
III. 4 Calcul des niveaux de dfaut .................................................................................... 31
III.4.1 Dfaut triphas symtrique .............................................................................................. 31
III.4.2 Dfaut biphas isol....................................................................................................... 31
III.4.3 Dfaut biphas terre .......................................................................................................... 32

Sommaire
III.4.4 Dfaut entre phase et la terre .......................................................................................... 34
III.4.5 Dfaut entre phase et la terre travers une impdance ................................................... 35
III.5 Conclusion............................................................................................................. 36

Chapitre IV: Protection des lignes de transport

IV.1 Introduction ............................................................................................................................ 37


IV.2 Gnralits sur la dtection des dfauts ................................................................................. 37
IV.3 Les anomalies dans un rseau lectrique: .............................................................................. 38
IV.3.1 Les courts-circuits: .......................................................................................................... 38
IV.3.2 Les surtensions: ............................................................................................................... 38
IV.3.3 Les surcharges: ................................................................................................................ 38
IV.3.4 Les oscillations: ............................................................................................................... 38
IV.3.5 Les dsquilibres: ............................................................................................................ 39
IV.4 Philosophie de protection dans les rseaux nationaux .......................................................... 39
IV.5. La protection de ligne HTB.................................................................................................. 10
IV.5.1 la protection principale de distance .............................................................................. 41
IV.5.1.1 Rglage de dmarrage ................................................................................................ 42
IV.5 .1.2 La vrification de synchronisation ............................................................................. 46
IV.5.3 dispositif de reenclenchement automatique [30]: ............................................................. 47
IV.5.4 protection de secoure des lignes .......................................................................................... 47
IV.5.5 protection dfaillance disjoncteur ...................................................................................... 48
IV.5.6

dispositif de localisation de dfaut : ............................................................................... 49

IV.5.7

La protection diffrentielle des lignes .............................................................................. 49

IV.6 Conclusion : ........................................................................................................................... 50

Sommaire

Chapitre V: Calcul du paln de preotection ligne 220 kv Hassi Messaoud

V .1 Introduction ..................................................................................................... ...51


V .2 Protection de trave ligne HTB .................................................................................. 51
V. 3. Protection principale de ligne HTB ............................................................................ 52
V. 3. 1 protection de distance ............................................................................................... 52
V. 3. 2 Description gnrale de la protection de distance .................................................... 53
V. 3. 2 .1 Types de relais ................................................................................................ 53
V. 3.2.2 Protection de distance 7SA6 ............................................................................... 53
V. 3. 3 Principes de base des paramtres de protection de distance ..................................... 57
V.3.3.1 Critres de rglage pour la protection principal PP1et PP2 ................................. 58
V.3.3.2 Le calcule numrique pour PP1 et PP2 ................................................................ 65
V. 3. 4 Essais de relais de la protection de distance sur une trave ligne 220 kV: .............. 69
V. 3. 4 .1 EssaiN1 ............................................................................................................ 69
V. 3. 4 .2 Essai N2 ........................................................................................................... 74
V.4 Conclusion............................................................................................................... 79
Conclusion gnrale ........................................................................................................ 80

Figure.I.1- Le rseau lectrique .............................................................................................. 2


Figure I.2- Niveaux de tension normaliss .............................................................................. 3
Figure.I.3- Topologie des rseaux ........................................................................................... 4
Figure.I.4- Exemple dune partie dun rseau de transport ...................................................... 5
Figure I.5- schma de description des rseaux lectriques ....................................................... 6
Figure I.6- Les diffrents lments dans un poste.................................................................... 9

Figure II.1-les zone de protection ................................................................ Error! Bookmark not defined.

Figure II.1-les zone de protection ............................................................................................ 12


Figure II.2- les lments de protection des postes blinds .......................................................... 12
Figure II.3 : La protection directionnelle.................................................................................... 13
Figure.II.4 Schma de principe de la protection ......................................................................... 14
Figure II.5 : Disjoncteur air comprim .................................................................................... 15
Figure II.6- Ampoule vide pour disjoncteur moyenne tension ............................................... 16
Figure II.7 : Disjoncteur gaz sf6 ................................................................................................ 17
Figure II .8 - Schma de principe de la protection ...................................................................... 18
Figure II .9 transformateurs de tension...................................................................................... 19
Figure II.10- transformateur de courant .................................................................................... 19
Figure II .11- la diffrente situation pour connecter le Tc avec le rseau. ................................... 20
Figure II .12- relation entre lappareil de protection et le disjoncteur ......................................... 21
Figure II.13 : principe de disjoncteur de dfiance

................22

Figure III.1 - Diffrents ty pes de dfauts ................................................ Error! Bookmark not defined.

Figure III.1 - Diffrents types de dfauts .............................................................................. 25


Figure III.2 - Systme dsquilibr triphas obtenu en additionnant les trois systmes quilibrs
............................................................................................................................................. 26
Figure III.3 - Circuit quivalent des squences ................................................. .28
Figure III.4- Impdance homopolaire des ransformateurs30
Figure III.5- Dfaut triphas symtrique Impdance homopolaire des transformateur....31
Figure III.6- Dfaut biphas isol ....32
Figure III.7- Dfaut biphas terre .32
Figure III.8- Dfaut entre phase et la terre .33
Figure III 9- Dfaut entre phase et la terre travers une impdance (Zh 0) .35

Figure IV.1- Principe de base du fonctionnement ..................................................................... 41


Figure IV.2- Schma du principe de la slection des zones de mesure. ...................................... 41
Figure IV.3- Les zones de rglage de protection. ...................................................................... 42
Figure IV.4- Les zones de rglage de protection ....................................................................... 43
Figure IV.5- Les zones de rglage de protection. ...................................................................... 43
Figure IV.6- Les zones de rglage de protection. ...................................................................... 44
Figure IV.7- Les zones de rglage de protection. ...................................................................... 44
Figure IV.8- Les zones de rglage de protection. ...................................................................... 45
Figure IV.9- Les zones de rglage de protection. ...................................................................... 45
Figure IV.10-le dispositif de protection diffrentielle de la ligne................................................ 50
Figure IV.11- le protection diffrentielle avec file de pilote ....................................................... 50

Figure V.1- Schma bloc de trave Ligne 60 kV..........51


Figure V.2- Schma bloc de Trave Ligne longue 220 kV .................................................... 52
Figure V.3- SIPROTEC 4 7SA522 protection de relais de distance ....................................... 54
Figure V.4- 'interface de SIPROTEC 4 7SA522 ................................................................... 54
Figure V.5 - Le schma unifilaire de fonction ....................................................................... 54
Figure V.6- Menu principal de DIGSI .................................................................................. 57
Figure V.7- schma unifilaire des lignes Hassi Messaoud ..................................................... 58
Figure V.8- Schma unifilaire des lignes EOD-TOG ............................................................ 65
Figure V.9- protection principal 1 et acclration de deuxime stade .................................... 66
Figure V.10- protection principal 2 ....................................................................................... 67
Figure V.11- Schmas de ralisation des protections du premier essai .............................. 69
Figure V.12- Matriels utiliss ............................................................................................. 70
Figure V.14- Les courants dans les trois phases de la ligne ................................................... 71
Figure V.15- localisation de dfaut lors dun court-circuit .................................................... 71
Figure V.16- Les tensions simples des trois phases de la ligne. ......................................... 72
Figure V.17- Les courants dans les trois phases de la ligne ................................................... 72
Figure V.18- Les courants dans les trois phases de la ligne (sparment). ......................... 73
Figure V.19- Localisation de dfaut lors du dfaut biphas isol ......................................... 73
Figure VI.21 - Les Tops logiques de la 7SA avant lacclration de stade ............................ 75
Figure V.22 - Perturbographie de PP1 RL 67.. ............................................................... 77
Figure V.23- Les Tops logiques de la RL 67 aprs acclrations de stade ............................ 78

Introduction gnral

Introduction gnrale

Introduction gnrale
Les investissements humains et matriels affects aux rseaux lectriques sont normes. Pour
cela, le rseau lectrique doit rpondre trois exigences essentiels : stabilit, conomie
et surtout continuit du service.
Les lignes de transport et les poste dnergie lectrique haute tension HTB constituent
une partie essentielle dun rseau lectrique qui doit assurer la continuit de
lalimentation en lectricit aux consommateurs HTA et BT. Ce qui nest pas toujours
le cas, car ces lignes sont souvent exposes des incidents ou dfauts qui peuvent
interrompre ce service et engendrer des pertes financires importantes pour les
industriels et des dsagrments pour les simples consommateurs.
Depuis lentre sur le march des relais numriques programmables ces quinze
dernires annes, pour la protection lectrique, plusieurs algorithmes ont t dvelopps
afin de rendre ces relais plus performants aussi bien sur leur rapidit de fonctionnement que
sur leur prcision.
Notre travail consiste une tude complte sur le rseau de transport 220 kv au
rseaux lectrique haut tension de Hassi Messaoud, en injectant plusieurs types des dfauts
afin de dduire le degr de performance et la fiabilit des seuils de rglage des relais de
protections.
Le prsent mmoire est structur comme suit :
Le premier chapitre traite de gnralit sur les rseaux lectrique,
Le deuxime chapitre tudie les systmes de protection dans les rseaux nationaux,
Le troisime chapitre les dfauts dans les rseaux lectriques,
Dans le quatrime chapitre, il est question des techniques de rglage de protection
Dans le dernier chapitre, on prsente les discussions des rglages de protection principale et
les rsultats des essais raliss.
Ce travail se termine par une conclusion gnrale dans laquelle on rsume les
principaux rsultats obtenus et on numrera les perspectives ce travail.
1

Chapitre I :
Gnralits sur les rseaux
lectriques

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

I.1 Introduction
Dans ce chapitre, nous allons prsenter des gnralits sur les rseaux lectriques
(Production, transport et distribution), les catgories des tensions, topologie des rseaux et
les diffrentes classes des postes lectriques.

I.2. Gnralits sur les rseaux lectriques


La production de lnergie lectrique proximit des lieux dutilisation nest pas
toujours possible. Gnralement, cette nergie est produite par des groupes de production
G sous une moyenne tension (15,5 kV ; 12,5 kV ; 11 kV ; 5,5 kV) dans des lieux de plus
au moins distants des centres de consommation. Elle sera ensuite transforme sous une haute
tension (90 kV ; 150 kV ; 225 kV..) par des transformateurs lvateurs TE installs la
sortie des gnrateurs.
La totalit de lnergie produite ou le sur plus disponible sera transport par un ensemble de
lignes lectriques L sous une haute tension, plusieurs dizaines

ou centaines de

kilomtres, jusquaux centres de consommation ; Elle sera de nouveau transforme par


des transformateurs abaisseurs TA et distribue sous une moyenne tension (30kV ; 10
kV.) pour la mettre la disposition des usagers [1].
Le rseau lectrique est hirarchis par niveau de tension, celui-ci est fractionn en trois
principales subdivisions savoir le rseau de transport, de rpartition et de distribution.
Une notion de frontire peut tre dfinie entre les niveaux de tension du rseau
lectrique, ces frontires sont assures par les postes sources et les transformateurs [2].

Figure.I.1- Le rseau lectrique


2

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

I.3. Les niveaux de tensions des rseaux

Les tensions normalises selon la CEI :

La nouvelle norme CEI (ainsi que les textes lgislatifs en vigueur en Algrie depuis juin
2002) dfinissent les niveaux de tension alternative comme suit (Figures I.3.et I.4) :

HTB : pour une tension compose suprieure 50 kV.

HTA : pour une tension compose comprise entre 1 kV et 50 kV.

BTB : pour une tension compose comprise entre 500 V et 1 kV.

BTA : pour une tension compose comprise entre 50 V et 500 V.

TBT : pour une tension compose infrieure ou gale 50 V.

Figure I.2 Niveaux de tension normaliss


Nous prendrons par convention dans ce qui suit :
HTB dsignera la Haute Tension HT.
HTA dsignera la Moyenne Tension MT.
BTB et BTA dsignerons le domaine de la Basse Tension BT.

I.4. Topologie des rseaux


Les rseaux de transport dnergie et dinterconnexion sont, par nature, constitus
douvrages capables de forts transits et maills. Les liaisons forment des boucles,
ralisant ainsi une structure semblable aux mailles dun filet (fig. I.3a).
Les

rseaux

de

rpartition

quils

alimentent

ont

frquemment

une

structure

boucle (fig. I.3b) et peuvent alors tre exploits soit en boucle ferme, le rseau
est dit boucl, soit

en boucle ouverte, le rseau est alors dit dboucl. Certaines

alimentations se font aussi en antenne (poste G, fig. I.3b) ou encore en

piquage
3

Chapitre I
en

Gnralits sur les rseaux lectriques

prlevant

une

partie de

lnergie

circulant

sur une ligne reliant

deux postes (poste H, fig. I.3b) [3].


Ces rseaux de rpartition caractre rgional fournissent lnergie aux rseaux
de distribution qui sont des rseaux moyenne tension assurant lalimentation dun
grand nombre dutilisateurs soit
tension.

Leur

directement, soit
et leur

configuration

mode

aprs transformation
dexploitation

sont

en basse
variables.

On peut trouver, selon les pays, des rseaux maills exploits dboucls, des
rseaux structure radiale (fig.I.3d) ou des rseaux structure arborescente (fig. I.3c).
Dune faon
besoins des

gnrale, ce sont les caractristiques des sources de production, les


utilisateurs

et

lexprience

dexploitation

qui,

ajouts

des

considrations conomiques, conduisent choisir la structure topologique des rseaux [3].

Figure.I.3 - Topologie des rseaux

I.5. Description des rseaux lectriques


I.5.1.Le rseau de transport THT
C'est gnralement le rseau qui permet le transport de l'nergie depuis les
centres loigns de production vers les centres de consommation.
C'est sur le rseau THT que sont en principe branches les centrales de grandes puissances
(> 300 MW).

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

Les rseaux de transport constituent une vaste grille couvrant le territoire, laquelle sont
raccordes les sources et les utilisations (groupes, transformateurs).Chaque nud A, B et C
(Fig. I.4) constitue un poste dinterconnexion . Ce poste est en gnral
constitu par un collecteur principal appel jeu de barres sur lequel se
raccordent les lignes, au moyen dappareils.
Les protections

de ces rseaux

doivent tre

trs

performantes. Quant leur

exploitation, elle est assure au niveau national par un centre de conduite ou


dispatching partir duquel lnergie lectrique est surveille et gre en permanence [3].

Figure.I.4 - Exemple dune partie dun rseau de transport

I.5.2.Le rseau de rpartition HT


La finalit de ce rseau est avant tout dacheminer llectricit du rseau de transport vers
Les grands centres de consommation qui sont :
Soit du domaine public avec laccs au rseau de distribution MT,
Soit

du

domaine

priv

avec

(suprieure 10 MV A) livrs

laccs

aux

abonns

directement en HT.

grande

Il sagit

consommation
essentiellement

dindustriels tels la sidrurgie, la cimenterie, la chimie, le transport ferroviaire,... [4]


La structure de ces rseaux est gnralement de type arien (parfois souterrain
proximit de sites urbains).Les protections sont de mme nature que celles
utilises sur les rseaux de transport, les centres de conduite tant rgionaux [3].
5

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

I.5.3.Le rseau de distribution MT


Les

utilisateurs

peuvent

tre

groups

dune

faon

trs

dense

comme dans

les villes ou bien spars les uns des autres par des distances plus ou moins
grandes

comme

distribution

dans

les campagnes. Ils

aliment par un poste

sont

desservis

par un rseau

de

de rpartition qui reoit lnergie, provenant de

centrales loignes, par lintermdiaire du rseau de transport.


Des lignes de distribution moyenne tension (MT) partent des postes de rpartition et
alimentent des postes de transformation
desservir;

rpartis en diffrents

ces postes de transformation

abaissent

la

endroits de la

tension

zone

une

valeur

convenable pour alimenter le rseau de distribution publique auquel les abonns sont
raccords par des branchements [3].
I.5.4.Le rseau de livraison BT
C'est
la

le

tension

rseau

qui

nous

est

400/230 V (380/220

en

en

principe

Algrie).

Nous

familier
le

puisqu'il

rencontrons

s'agit

de

dans

nos

maisons via la chane : compteur, disjoncteur, fusibles (micro disjoncteurs).


La finalit de ce rseau est dacheminer llectricit du rseau de distribution
MT aux points de faible consommation dans le domaine public avec laccs aux
abonns BT. Il reprsente le dernier niveau dans une structure lectrique [4].

Figure I.5- Schma de description des rseaux lectriques

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

I.6 Les postes lectriques


I.6.1 Types de postes
On distingue, suivant les fonctions quils assurent, plusieurs types de postes :
Les postes fonction dinterconnexion, qui comprennent cet effet un ou plusieurs points
communs triphass appels jeu de barres, sur lesquels diffrents dparts (lignes,
transformateurs, etc.) de mme tension peuvent tre aiguills ;

Les postes de transformation, dans lesquels il existe au moins deux jeux de

barres des tensions diffrentes lis par un ou plusieurs transformateurs;


Les postes

mixtes, les plus

frquents, qui assurent une fonction dans le

rseau dinterconnexion et qui comportent en outre un ou plusieurs tages de transformation.


Les actions lmentaires inhrentes aux fonctions remplir sont ralises par
lappareillage haute et trs haute tension install dans le poste et qui permet :
Dtablir ou dinterrompre le passage du courant, grce aux disjoncteurs ;
Dassurer la continuit ou lisolement dun circuit grce aux sectionneurs ;
De modifier la tension de lnergie lectrique, grce aux transformateurs de puissance.
Un

ensemble

de

protections

et

dautomates

contrle

les

grandeurs

lectriques

rduites, labores par des rducteurs de mesure (tension et courant principalement)


et agit sur lappareillage haute tension afin dassurer les conditions dexploitation
pour lesquelles le rseau a t conu.
Nous retiendrons donc que, par dfinition, les appareils de coupure, ainsi que
lappareillage de mesure et de protection propre un dpart, sont regroups dans une cellule.
Un poste comporte donc autant de cellules que de dparts qui sont raccords
ses jeux de barres.
En outre, les jeux de barres sont susceptibles de constituer plusieurs nuds
lectriques par louverture de disjoncteurs ; on appelle alors sommet le jeu de
barres ou le tronon de jeu de barres ainsi constitu. Le nombre des sommets dun
poste caractrise ainsi son aptitude former des nuds lectriques [5].

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

I.6.2 Les diffrents lments de poste lectrique


On distingue parfois les lments d'un poste en "lments primaires" (les quipements haute
tension) et "lments secondaires" (quipements basse tension)
Parmi les quipements primaires, on peut citer [5] :

Transformateur lectrique ,

Autotransformateur lectrique,

Disjoncteur haute tension,

Sectionneur ,

Sectionneur de mise la terre

Parafoudre,

Transformateur de courant ,

Transformateur de tension,

Combin de mesure (courant + tension),


jeux de barres .

Parmi les lments secondaires on peut citer :

relais de protection ,

quipements de surveillance,

quipements de contrle,

systme de tlconduite,

quipements de tlcommunication,

comptage d'nergie.

Chapitre I

Gnralits sur les rseaux lectriques

A : cot primaire B : cot secondaire 1. ligne lectrique 2.cable de garde 3.ligne lectrique
4.transformateur de tension 5.sectionneur 6.disjoncteur 7. Transformateur (de puissance)
10.Batiment secondaire 11.colecteur 12.Ligne lectrique secondaire
Figure I.6- Les diffrents lments dans un poste

I.7. Conclusion :
Dans ce chapitre, on a numr les diffrentes architecteurs du rseau lectriques. Ces
architectures sont trs importantes et trs sensibles, ce qui ncessite une protection contre
les diffrents

types

danomalies telles que les court-circuit, les surtensions, les

surintensits, etc.

Chapitre II :
Gnralits sur les systmes
de protection

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

II .1 Introduction
Ce chapitre sera consacr au dploiement des lments indispensable pour la constitution du
systme globale de protection. On va prsenter des concepts fondamentaux sur la philosophie des
systmes de protection des rseaux de transport de lnergie lectrique, les diffrents appareils de
protection (relais de protection), les disjoncteurs et les transformateurs (TC et TP).

II.2 Les concepts fondamentaux dans les systmes de protection :


Le systme de protection lectrique est un grand systme compliqu, donc on ne peut pas
conu un seul appareil pour protger tout le systme.
II.2 .1 Zone de protection :
Pour la protection, on divise le rseau lectrique en zones dlimites par les disjoncteurs.
Chaque zone doit tre correctement protge. Les zones se recouvrent pour ne pas laisser aucun
point du rseau sans protection [6].

Figure II.1-les zone de protection

10

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Pour les relais de la zone 1 : Responsables de dfaut qui est situ l'intrieur du
gnrateur.

Pour les relais de la zone 2 : Responsables de tous les dfauts qui se trouvent dans le
transformateur.

Pour les relais de la zone 3 : Responsables de tous les dfauts qui se trouvent dans les jeux
de bars (Bus bars).

Pour les relais de zone 4 : Responsables de tous les dfauts qui se trouvent sur les lignes
de transport dnergie (Transmission Lines).

Note : La protection dans chaque zone est en fait compose de plusieurs quipements de
protection et pas un seul appareil pour dtecter tous les types de dfauts. Il y a un chevauchement
entre les diffrentes zones de protection pour assurer qu'il n'y a pas de zones non protges, en
particulier la zone de jeux de bars (Bus bars).
II.2.2 La Position du systme de protection
Le systme de protection se trouve dans tous le systme lectrique (rseaux lectrique), car il
existe un systme de protection spar pour chaque lment protg, par exemple, on le trouve au
dpart et lextrmit de chaque ligne de transport (Transmission Line), et il se trouve aussi avec
chaque gnrateur et transformateur.
Les appareils de protection sont placs dans les salles de commande

des stations, et les

disjoncteurs, les TC et les TT se placent soit dans la cour (postes extrieures), ou inclus dans le
groupe de GIS (Gas Insulated Substation) dans les postes isols par le gaz (poste blind).
Fig. II.2 montre la vraie forme d'un ensemble d'lments de protection des postes isols par gaz
SF 6.

11

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Figure II.2 : les lments de protection des postes blinds


II.2.3 Le signal de dfauts (Relaying Signal) :
Quand il existe un dfaut de fonctionnement, la valeur de tension et de courant change, tout
signal utilis dans la dtection de dfaut sappelle signal de Relais (Relaying Signal).
Par exemple :

La frquence (peut augmenter ou diminuer)

La direction du courant lectrique (peut inverser le sens du courant, en particulier dans le


cas des gnrateurs)

La valeur dimpdance Z (peut se changer au changement des zones de dfaut, cela peut
aider dtecter la position de ce dernier)

La diffrence entre la valeur du courant entr et le courant sorti un lment (la grande
variation entre eux est cause dun dfaut)

Un changement dans l'un de ces signaux (ou dans les valeurs de tension et du courant) suprieure
des limites permises signifie que quelque chose d'anormal s'est produite dans le rseau et doit tre
dcouverte et tudie, et en doit ensuite isoler le dfaut du rseau [7].

12

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

II.2.4 La protection principale et la protection de secours:


Le systme de protection principal d'une zone peut galement devenir un systme de
protection de secours d'autres zones, condition davoir des rgles de coordination entre les
diffrents systmes de protection qui rendent la protection de secours fonctionne aprs une
quelque temps, aprs confirmation de l'chec de la protection principale pour dtecter
les dfauts [6].
II.2.5 La protection directionnelle
Une protection directionnelle est un type de protection lectrique se servant du sens du courant
ou de l'coulement de la puissance, active ou ractive, pour dterminer si la zone protge subit
un dfaut. Lors l'une de ces trois valeurs dpassent un seuil et que le sens est anormal, la
protection dclenche. Elle est utilise pour protger des lignes, des alternateurs, des
transformateurs.

Figure II.3 : La protection directionnelle


Quand un dfaut se produit au point f, R2 et R5 ne dtecte pas le dfaut, par contre R3, R1, R4,
R6 le dtecte et ils deviennent responsables le couper suivant les rgles de la coordination entre
eux (slectivit).
On peut distinguer deux types de dfaut :

dfaut aval ;

dfaut amont.

13

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Le dfaut F dans la figure II.3 est un dfaut aval pour les R3, R1, R4, R6, et amont pour R2 et
R5, on peut aussi le classer comme:

dfaut interne ;

dfaut externe.

II.3 Elment du systme de protection


Le schma suivant reprsente le principe de base dun systme de protection :
Organe dintervention

Grandeurs surveiller
Organe de dtection

I, U, P

Et de dcision

Figure.II.4 Schma de principe de la protection


II.3.1 Le disjoncteur de haute tension
Quand un dfaut se produit dans une zone, les disjoncteurs ouvrent le dpart et lextrmit de
la ligne de cette zone base du signal de lappareil de protection (relais), pour arrter le passage
du courant de dfaut [9].
Le plus dangereux phnomne face aux disjoncteurs est larc lectrique qui est cr entre leurs
ples, et a permet la continuit d'un courant lectrique entre les ples (les disjoncteurs ne
fonctionnent pas). C'est pourquoi les constructeurs ont dvelopp de nombreux types de
disjoncteurs ont le mme objectif, mais se diffrent dans le mode de fonctionnement.

14

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Disjoncteur en utilisant l'huile

La coupure dans lhuile sest impose en haute tension aprs avoir t dveloppe en moyenne
tension (ou haute tension). Sous laction de larc lectrique, lhuile est dcompose, plusieurs
types de gaz sont produits (essentiellement de lhydrogne et de lactylne) lors de cette
dcomposition. Lnergie de larc est utilise pour dcomposer et vaporer lhuile, ceci permet de
refroidir le milieu entre les contacts et par suite dinterrompre le courant son passage
par zro [10].

Disjoncteur en utilisant Lair

Le gaz contenu dans les disjoncteurs air comprim est maintenu sous haute pression (20 35
bars) laide dun compresseur. Cette haute pression permet dassurer la tenue dilectrique et de
provoquer le soufflage de larc pour la coupure [6].
Le soufflage intense exerc dans ces disjoncteurs a permis dobtenir de trs hautes performances
(courant coup jusqu 100 kA sous haute tension) et avec une dure dlimination du dfaut trs
courte permettant dassurer une bonne stabilit des rseaux en cas de dfaut.
Un dfaut des disjoncteurs air comprim est leur bruit trs important l'ouverture. De plus, ils
ncessitent un entretien priodique, en particulier de leurs compresseurs, ceci explique quils ont
t progressivement supplants par une autre gnration de disjoncteurs, celle des disjoncteurs
SF6 (ou hexafluorure de soufre) [11].

Figure II.5 : Disjoncteur air comprim

15

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Disjoncteurs avec ampoules vide

Dans un disjoncteur vide, l'arc est aliment par les particules issues des contacts. La haute tenue
dilectrique obtenue dans un vide pouss permet de tenir la tension transitoire de rtablissement
entre contacts aprs interruption du courant. Le passage du courant dans des contacts de forme
approprie gnre un champ magntique qui entrane la rotation de l'arc et vite que ce dernier
reste attach sur la mme surface de contact. Il est ainsi possible d'viter la fusion des contacts
d'arc et une production excessive de particules mtalliques qui aurait limit la tenue de la tension
aprs l'interruption du courant [10].

Figure II.6- Ampoule vide pour disjoncteur moyenne tension

Disjoncteur gaz sf6 :

La mise au point de nouvelles gnrations de disjoncteur SF6 (hexafluorure de soufre)


trs performantes a entrain dans les annes 1970 la suprmatie des appareils SF6 dans la gamme
7,2 kV 245 kV.
Sur le plan technique, plusieurs caractristiques des disjoncteurs SF6 peuvent expliquer leur
succs [12]:

La simplicit de la chambre de coupure qui ne ncessite pas de chambre auxiliaire pour la


Coupure.
16

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Lautonomie des appareils apporte par la technique auto-pneumatique (sans compresseur


de gaz),

La possibilit dobtenir les performances les plus leves, jusqu 63 kA,

Le nombre de chambres de coupure est rduit (01 chambre en 245 kV, 02 chambres en
420 kV, 03 chambres pour la ligne de 550 kV et 04 en 800 kV),

* Une dure dlimination de court-circuit court, de 2 2,5 cycles en rseau THT,

La dure de vie dau moins de 25 ans,

Faible niveau de bruit,

Zro maintenance (rgnration du gaz SF6 aprs coupure),

Eteint larc dix fois mieux que lair.

- Lun des inconvnients de ce type dappareil est son prix lev.

Figure II.7- Disjoncteur gaz SF6

II.3.2 Relais
Le relais est un dispositif action mcanique ou lectrique provoquant le fonctionnement des
systmes qui isolent une certaine zone du rseau en dfaut ou actionnant un signal en cas de
dfaut ou de conditions anormales de marche (alarme, signalisation,..) [7].

17

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Il existe essentiellement trois classes de relais selon lorganigramme suivant :

Relais

Electromagntique

Attraction

Noyau plongeur

Statique

Semi-conducteur

Numrique

Microprocesseur

Induction

Balance
Disque

Cylindre

Figure II .8 - Schma de principe de la protection


II.3.3 Rducteurs de mesure (TC et TT)
Gnralement la fonction des transformateurs TC et TP rassemble, chacun dentre eux fait les
fonctions suivantes :
1) La diminution de valeur de tension ou de courant aux valeurs convenables quon peut
mesurer par des appareils de mesure ou de protection.
2) Isolement des circuits existants dans le ct secondaire (appareil de protection et mesure)
de ct primaire (cot HT).

II.3.3.1 les transformateurs de tension :


Ils permettent de mesurer une tension du domaine de la H.T avec une bonne prcision et sans
intervention sur linstallation haute tension. Lisolation galvanique ralise par le transformateur

18

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

isole et scurise lutilisateur et le matriel car la tension recueillie aux bornes du secondaire
appartient au domaine B.T : 100 110V en gnral.

Figure II .9 transformateurs de tension

II.3.3.2 Transformateur du courant (TC) :


Le rle du transformateur de courant cest alimenter lappareil de mesure ou de protection par
petit courant ou son intensit convient avec le courant original pass dans le circuit, on prfr
toujours que lintensit du courant secondaire soit environ 5 ampre dans les conditions
naturelles par le choix dun taux de transformation particulier nomm rapport de transformateur.

Figure II.10- transformateur de courant


19

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

II.3.4 place de construction transformatrice du courant:


Pour la place de tranchement de TC dans le rseaux en gnral pour les ligne par exemple on
branche TC qui concerne la protection des lignes entre JB (jeux de barre ) et Dj (disjoncteur)
comme dans la figure II.11.A tandis que on constitue le TC qui concerne la protection JB aprs
DJ comme dans la figure II.11.B prcdente cet ordre assure le plus haut degr de
chevauchement entre les diffrentes places de protection cest--dire nexiste pas dans cet ordre
aucun point non protg dans cette zone [6].

Figure II .11- diffrentes situations pour connecter le Tc avec le rseau.

II.4 relation entre lappareil de protection et le disjoncteur


Lobjectif principal dans le systme de protection est la vitesse de sparation des dfauts par le
relais, le processus commence par lentre du signal de dfaut (signal de Relais) dans le Relais de
protection par le TC et TT, le relai tudie ce signal et envoie un signal de dclenchement vers la
bobine de dclenchement du disjoncteur.
Cette relation est montre sur la Figure II .12 suivante [6] :

20

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Figure II .12- relation entre lappareil de protection et le disjoncteur

partir de la figure, quand un dfaut se produit :

le relais ferme son contact, le courant de batterie passe vers la bobine de dclenchement
du disjoncteur qui ouvre ses ples.

Note:
-

Le relai qui apparat dans la figure II .12 est Relais Max de Courant

- Le temps ncessaire denvoyer le signal de dclanchement est au moins 20 ms, bien que le
temps ncessaire pour l'ouverture du circuit sera entre 50 100 ms, la somme des deux temps est
un temps rel pour liminer le dfaut.

II.5 Cas de dfiance du disjoncteur


Il y a parfois une panne mcanique dans le disjoncteur et ne rpond pas au signal de
dclanchement (trip signal), pour rsoudre ce problme on utilise un appareil de protection
spcial que l'on appelle disjoncteur de dfaillance (breaker failure) [13].

21

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

Figure II.13 - principe de disjoncteur de dfiance

II.6- Conditions imposes aux systmes de protection :


Une protection doit tre :
Slective : pour assurer la discrimination de llment en dfaut.
Sre : elle doit fonctionner dans tous les cas requis.

Autonomes :

alimentation

sre

car

elle

doit

fonctionner

dans

des

conditions

dalimentation dfavorable.
Rapide : elle doit fonctionner dans un temps aussi court que possible.
Indpendante de la configuration du rseau.
Insensible aux variations de la topologie du rseau.
Sensible : elle doit fonctionner quel que soit la valeur de lintensit, la nature et lendroit du
dfaut.
Insensibles aux surcharges admissibles et aux oscillations de U et I lors dune marche hors
synchronisme pour viter une reprise longue et pnible du service [14].

22

CHAPITRE II

Gnralits sur le systme de protection

II.7 Conclusion :
Dans ce chapitre, il nous a paru ncessaire de donner assez dinformations sur les diffrents
lments qui composent un systme de protection. Ces lments sont trs importants, trs
sensibles et doivent tre bien choisis et bien rgls afin dassurer une protection efficace contre
les diffrents types danomalies qui peuvent survenir sur le rseau lectrique.

23

Chapitre III :
Les dfauts dans les
rseaux lectriques

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

III.1 Introduction
Le court-circuit reprsente le test le plus svre pour valider les modles de
systmes connects sur un rseau lectrique. Alors le risque dapparition dun incident
sur le rseau nest pas nul car li de nombreux paramtres alatoires.
Pour cela, nous tudierons dans ce chapitre : caractristique des cours circuit, la mthode pour
le calcul de courant de court-circuit et le calcul des niveaux des dfauts.

III.2 Caractristiques des dfauts


Les dfauts sont caractriss par leurs formes, leur dure et lintensit du courant.
On utilise souvent, comme lElectrotechnicien des rseaux, le terme de dfaut pour les
dsigner [15].
III.2.1 Forme ou types des dfauts

Les dfauts triphass PPP : entre les trois phases du rseau avec ou sans liaison la
terre

Les dfauts biphass PP: entre deux phases du rseau.

Les dfauts biphass la terre PPT : entre deux phases du rseau et la terre.

Les dfauts monophass PT: entre une phase du rseau et la terre


Le premier type,

appel aussi triphass symtriques,

est peu frquent, mais la

connaissance de sa valeur est trs utile afin dassurer une protection adquate des
rseaux lectriques ; car llment de base charg de cette fonction protection est le
disjoncteur ; pour quun disjoncteur fonctionne correctement, il faut que son pouvoir de
coupure doit tre suprieur au courant maximum dun court-circuit PDC >
Les trois derniers types sont plus

frquents et peuvent donner

lieu des courants

de court-circuits levs [16].

24

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

Figure III.1 - Diffrents ty pes de dfauts


III.2.2 Dure des courtscircuits
Un dfaut est toujours le rsultat dun manque disolement ; Si ce manque
disolement est durable , le court circuit est dit permanent dans le cas contraire est appel
fugitif [17] .
III.2.3 Intensit du courant de court- circuit
Lintensit du courant de court-circuit est une caractristique importante, elle
dtermine la svrit de la contrainte applique au rseau et au matriel en dfaut.
Elle dpend de la forme des courts-circuits et, pour ceux impliquant la terre, du mode
de mise la terre des points neutres [17].

III.3 Calcul du courant de court-circuit


III.3.1 Mthode pour le calcul des courants de court-circuit
La mthode utilise pour le calcul des courants de court-circuit dans les rseaux
HTB et HTA, est celle de la CEI 909 [18], retenue pour sa prcision et pour son
aspect analytique.
Plus technique, elle exploite le principe des composantes symtriques.

25

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III
III.3.1.1 Thorie des composantes symtriques

La dfinition des composantes symtriques repose sur lquivalence entre un systme


triphas dsquilibr, et la somme de trois systmes triphass quilibrs : direct,
indirect et homopolaire(Figure III.2) [19].

Figure III.2 - Systme dsquilibr triphas obtenu en additionnant


les trois systmes quilibrs

Le systme Direct (Positif ou de squencedordre 1) : consiste en trois


vecteurs

de mme module dphas de

120et ayant la mme squence

que le systmedorigine.
En prenant le vecteur Va comme rfrence et sachant que loprateur (a):
a = - 0,5 + j 0,866 =
il vient alors :
=

= a.

(III.1)

Le systme Inverse (Ngatif ou de squencedordre 2) : consiste en trois


vecteurs de mme module dphas de 120 mais de squence oppose au
systmedorigine

26

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III
=V2
=

=a.

(III.2)

Le systme homopolaire (Zro ou de squencedordre 0) : ce systme est


form de trois vecteurs a yant la mme amplitude et le mme angle de phase, ils
tournent aussi dans le mme sens et la mme vitesse que les vecteurs
du systme original, on leur attribue lindice 0 [19].
(III.3)

Autrement dit un systme triphas dsquilibr constitu de trois vecteurs

peut scrire en fonction des trois systmes direct, inverse, homopolaire selon :
=

=
=a

+
+a
+

(III.4)
+

Pour dterminerV1, V2 et V0 en fonction de

1er mthode : utiliser la matrice inverse

mthode : utiliser 1 + a +

et

on a deux mthodes :

=0

on aura :
= [

= [
= [

(III.5)

27

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III
III.3.1.2 Circuit quivalent des squences

Figure III .3 - Circuit quivalent des squences

-
-

(III.6)

Ou

la tension prexistante au point de dfaut


les impdances quivalents au rseau dans les trois systmes.

III.3.1.3 Valeurs des impdances des lments du rseau

Remarques gnrales concernant les impdances directes


Zd est limpdance directe dun lment, elle correspond limpdance mesure lorsquon lui
applique un systme de tensions triphases aux bornes de trois phases. Elle est
identique limpdance Zcc utilise pour le calcul des courants de court-circuit triphas
symtrique. En effet, lors dun court-circuit triphas symtrique, le systme direct de
tensions de lalimentation est appliqu aux lments du rseau parcourus par le courant de
court-circuit. On a donc la relation Zd= Zcc pour tous les lments du rseau [20].
Remarques gnrales concernant les impdances inverses
Le caractre symtrique des cbles, des lignes et des transformateurs entrane que
limpdance directe est gale limpdance inversepour ces lments.
28

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

On a donc la relation Zi=Zd=Zcc pour tous les lments du rseau autres que les machines
tournantes.
Remarques gnrales concernant les impdances homopolaires
Elle est directement lie au rgime du neutre du distributeur :
- si le neutre est mis la terre par une bobine de Petersen, limpdance homopolaire est
considre comme infinie, car le courant de dfaut la terre est nul.
- Si le neutre est mis directement la terre, limpdance homopolaire est peu prs
gale limpdance directe ;
- Si le neutre est mis la terre par rsistance, limpdance homopolaire est peu prs
gale 3 fois cette rsistance, car les impdances du transformateur et des liaisons
sont ngligeables devant la rsistance de limitation [21].
Z0=3Zn avec Zn=

: courant de limitation

Impdance des alternateurs

Pour les alternateurs, au lieu de donner les valeurs des impdances caractristiques (Xd, Xd,
Xd, Xi, X0) en ohms, les constructeurs donnent celles-ci en %.
Xd est la valeur du moment de dfaut et continuer brivement ;
Xd, Xd est la valeur prise par le gnrateur aprs le dfaut [22].

Impdance des transformateurs

Les valeurs pour les trois Xd,Xi ,X0 Sont souvent gale.
Impdance homopolaire
Pour les transformateurs, limpdance homopolaire dpend des possibilits de rebouclage des
courants de dfauts la terre.
29

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

La figure III .4 indique limpdance homopolaire des transformateurs en fonction des modes de
couplage. [23]

Figure III .4- Impdance homopolaire des transformateurs

Impdance des ligne

Ractance directe des lignes ariennes


La ractance linique des lignes ariennes est proche de celle du vide

= 4 x

).

Les valeurs retenir sont :


- X= 0,3 /Km pour les lignes BT ou HTA
- X= 0,4 /Km pour les lignes HTB
La ractance homopolaire X0 des lignes ariennes est peu prs gale 3 fois la ractance
directe : X0=3Xd

30

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

III. 4 Calcul des niveaux de dfaut [24] [25]


III.4.1 Dfaut triphas symtrique

Expression du dfaut
=

=0 (Phases en dfaut)

Traduction en grandeurs symtriques

=
=0

Valeur du courant de dfaut triphas :


= =

Retoure aux grandeurs de phase

Figure III.5- Dfaut triphas symtrique


=0

(III.7)
(III.8)
(III.9)
(III.10)

III.4.2 Dfaut biphas isol

Expression du dfaut
=

(Phases en dfaut)
(phase saine)
31

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

Traduction en grandeurs symtriques


+a.
=

+ )=0

=-

= (

. +

)= ( -

= (

. +

)= (

Implique que

+ )-

). = j

- ). = -j

=0

Soitdaprs (IV.6)
=-

Figure III.6- Dfaut biphas isol

Retour aux grandeurs de phase :


(III.11)

(III.12)

(III.13)

III.4.3 Dfaut biphas terre

Expression du dfaut
=

(phases en dfaut)

=0 (phase saine)

32

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

Traduction en grandeurs sy mtriques

Soit daprs (III.6)


=-

=-

=-

=-

=-

=-

Donc

= -

=0

Figure III. 7- Dfaut biphas terre

Retour aux grandeurs de phase :


=

(III.14)

33

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III
=

Le courant dant le neutre est :

(III.15)
=|

(III.16)

III.4.4 Dfaut entre phase et la terre (Figure III.8)

Expression du dfaut
= 0 (phase en dfaut)
=0 (phase saines )

Traductin en grandeurs symtriques


Soitdaprs (III.6)

Figure III.8- Dfaut entre phase et la terre

Retour aux grandeurs de phase

=
=

(III.17)

34

Les dfauts dans les rseaux lectriques

Chapitre III

III.4.5 Dfaut entre phase et la terre travers une impdance (Zn 0)


Dans ce cas la tension au point du dfautnest pas nulle.

Expression du dfaut
0 (phase en dfaut)
= =0 (phases saines)

Traductin en grandeurs symtriques

Figure III.9-Dfaut entre phase et la terre travers une impdance

Soitdaprs (III.6)
=

Retour aux grandeurs de phase


(III.18)

Remarque : toutes les grandeurs utilises sont en valeur complexe

35

Chapitre III

Les dfauts dans les rseaux lectriques

III.5 conclusion
Nous avons vu, au cours de ce chapitre, les caractristiques, les consquences des
dfauts et la mthode utilise pour le calcul des courants de court-circuit dans les
rseaux HTB ,ainsi le principe des composantes symtriques.

36

Chapitre IV :
Protection des lignes de
transport

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

IV. Introduction
Dans ce chapitre, nous allons prsenter les diffrentes ventuelles anomalies dans les rseaux
de transport de lnergie lectrique, la philosoph des protections, les protections des lignes de
transport et les rglages des dispositifs de protection.

IV.2 Gnralits sur la dtection de dfauts


Le but essentiel de la protection est de non seulement dtecter les dfauts, mais aussi
commander automatiquement les appareils de coupure ncessaires pour liminer le dfaut [26].
Les grandeurs utilises pour dtecter un dfaut sont :
La vitesse.
La pression.
La temprature.
Lapparition de fume.
La tension U.
La frquence F.
Lintensit I.
La vitesse de variation (la drive) de U, I ou F.
La puissance apparente S= UI.
La puissance active P = UIcos.
La puissance ractive Q= UI sin.
Limpdance Z=U/I.

IV.3 Les anomalies dans un rseau lectrique:


IV.3.1 Les courts-circuits:
Les courts-circuits sont des phnomnes transitoires, ils apparaissent lorsque isolement entre
deux conducteurs de tension diffrentes ou entre un conducteur sous tension et la terre est rompu.
Ils engendrent des courants trs importants dans les lments constituants le rseau.

37

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

Le courant de court-circuit (triphas) est une donne essentielle pour le dimensionnement des
quipements lectrique.

IV.3.2 Les surtensions:


On distingue diffrents types de surtension telle que :
- Les surtensions de manuvres.
- Les surtensions de foudre.
- Les surtensions lentes.
Consquences : Claquage et Vieillissement de lisolation.
IV.3.3 Les surcharges:
La surcharge dun appareil est caractrise par un courant suprieur au courant admissible, les
origines de surcharges sont :
- Les courts-circuits.
- Les pointes de consommation.
- Lenclenchement des grandes charges.
Les surcharges provoquent des chutes de tension importantes sur le rseau et acclre

le

vieillissement des quipements de rseau.


IV.3.4 Les oscillations:
Les oscillations de la tension et du courant sont dues aux variations plus ou moins rapides de
la charge qui agit directement sur la vitesse de rotation (frquence) des machines de production
de lnergie lectrique. Elles sont lies directement la mcanique des machines lectriques,
cest la raison pour laquelle on les appelle phnomnes transitoires lectromcaniques.
IV.3.5 Les dsquilibres:
Les dsquilibres sont gnralement dus la mauvaise rpartition des charges sur les trois
phases. Ils apparaissent surtout dans

les rseaux de distribution,

ils donnent naissance

la composante inverse du courant, cette composante provoque :


- Des chutes de tension supplmentaires.
- Des pertes de puissance.
- Des chauffements.

38

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

Contre toutes les anomalies prcdemment cites, il a lieu dlaborer une

Philosophie de

protection de tout le systme lectrique [28].


IV.4 Philosophie de protection dans les rseaux nationaux
Le plan de protection GRTE est conu de faon prvoir tous les quipements basse tension
ncessaire qui permettent de protger de faon sre et slective les lignes et les transformateurs
contre tous les types de dfauts .Aussi, il est labor une philosophie qui prcise les paramtres
de rglage et les fonctions adopter pour dfinir harmonieusement les diffrentes priorits
d'action entre les protections pour assurer une bonne slectivit et garantir la continuit
d'alimentation. Le calcul des rglages dpend de plusieurs paramtres savoir:
1- Le type de rseau:
Rseau d'interconnexion.
Rseau de transport.
Rseau de rpartition.
Rseau de distribution.
2- La topologie du rseau:
Ligne ordinaire dans un rseau maill de transport ou de rpartition.
Ligne longue reliant des postes disposant de lignes courtes.
Ligne en antenne.
Ligne en piquage.
Transformateur d'interconnexion THT/HT.
Transformateur HT/MT.

39

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

3- Le type de protection:
Protection de distance.
Protection diffrentielle
Protection maximum de courant.
Protection de surcharge thermique.
Protection maximum ou minimum de tension etc.....
4- La technologie des protections:
Electromcanique.
Statique.
Numrique.

IV.5 La protection de ligne HTB


La protection de ligne HTB peut tre divise en deux types principaux

protection principale de distance (relais de distance):Il se compose de plusieurs tapes


pour faire fonctionner

protection diffrentielle (relais diffrentielle) : Utilis dans le cas d'un des cbles
souterrain ou avec des lignes courtes.

IV.5.1 la protection principale de distance [29]


Un relais distant comme son nom lindique, la capacit de dtecter une panne une
distance prdfinie sur une ligne de transport ou un cble dalimentation depuis son
emplacement. Chaque ligne lectrique une rsistance et une ractance par kilomtre en
fonction de sa construction ; ainsi son impdance totale sera une fonction de sa longueur
ou de sa distance. Un relais distant observe donc le courant et la tension et compare ces deux
quantits en sappuyant sur la loi dOhm.
40

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

Le principe de la protection de distance est schmatis ci-dessous :

Figure IV.1 - Principe de base du fonctionnement


Le principe de la protection de distance est bas sur la loi d'Ohm :
U= ZI
Sachant que

(IV.1)

(IV.2)

Au cas de dfaut ; le courant I augmente, la tension U diminue ce qui fait que limpdance
de la ligne

varie ; On remarque quelimpdance de la ligne

est proportionnelle la

longueur (L), donc pour dterminer la longueur ou se trouve le problme, il suffit de connatre
l'impdance c..d. Limage du tension et courant partir des transformateurs de mesures TT et
TC. La ligne protge doit tre partage par trois zones avale et une zone amant (Figure IV.2)
Le schma conventionnel de la protection distance est illustr la figure suivante :

A-B-C :Les postes


Relais de distance
Figure IV.2 - Schma du principe de la slection des zones de mesure.
41

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

IV.5.1.1 Rglage de dmarrage [30]


Pour que le relais de distance commence son travail il fait avoir un signal davertissement
qui il y a un panne, et ce technique

est utilis dans les appareils de protection de type

lectromcanique mai les appareils de type numriques, elle ne dpend pas, mais elle mesur
limpdance sur une base continue tout au long du temps jusqu' la valeur de rglage (z3).
Type de dmarrage
a- Le dmarrage ampromtrique dont le courant de rglage est choisi entre la Valeur du
courant de court-circuit minimal (biphas) et le courant de surcharge maximal.
ICH.MAX< IR< ICC.MIN

(IV.3)

ICH.MAX : le courant de surcharge maximal.


ICC.MIN : courant de court-circuit minimal
IR : le courant de rglage
Ce type de dmarrage est adopt sur les protections des rseaux HT et THT dont les Puissances
de court-circuit sont leves et assurent tous les coups le fonctionnement des lments de
dmarrage ampromtriques.
b- Le dmarrage impdancemtrique est d'application trs rpandue.
Il est gnralement rgl 140 % de la longueur de la ligne pour assurer une protection de
secours aux diffrents stades de mesure des protections du poste local et du poste en vis--vis.
Dans le cas d'une ligne longue suivie d'une ligne courte, le rglage 140 % de la longueur de la
ligne longue n'est pas conseill de peur de dpasser la zone de protection et d'engendrer
des fonctionnements non slectifs.
On prconise cet effet le rglage suivant pour la protection installe en A :

Figure IV.3. Les zones de rglage de protection.

(IV.4)
42

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

Limpdance de dmarrage selon GRTE

Le dmarrage des protections installes sur les liaisons en antenne est choisi de faon
sensibiliser la protection mme pour les dfauts internes au transformateur:

Figure IV.4 Les zones de rglage de protection

(IV.5)
: Limpdance de dmarrage
: Limpdance de ligne
: Limpdance de transformateur
On notera que mme si l'on dmarre pour un dfaut au secondaire du transformateur, les
protections de ce dernier ont toujours le temps d'liminer le dfaut avant l'action du
troisime stade de la protection de distance.
IV.5.1.2 Technique de rglage des zones de mesure [30]
Les zones doivent tre rgles correctement afin de garantir la slectivit et la robustesse. En
l'absence de dispositif complmentaire.
a-Premire zone de mesure
Les rglages peuvent tre choisis, pour le cas d'une ligne ordinaire, entre 80 % et 90 % de la
longueur de la ligne, avec un dclenchement instantan

Figure IV.5- Les zones de rglage de protection.

43

Chapitre.IV
-

Protection des lignes de transport

particulirement pour une ligne en antenne alimentant un transformateur

THT/HT ou HT/MT, la premire zone est rgle de faon couvrir toute la ligne
Jusquaux bornes d'entres primaires du transformateur.

Figure IV.6- Les zones de rglage de protection.

(IV.6)

Impdance de transformateur

Laction des protections, en premire zone de mesure est instantane.

b- Deuxime zone de mesure:


Celle-ci se mtrise selon diffrents moyens elle dpond de la longueur du ligne suivant qui
doit tre protct, et la forme du rseaux lie lui (surtout quand il y a plus dune ligne sortant de
le mme poste). Mais dans tous les cas la zone 2 doit couvrir la partie qui nest pas touche par
la zone-1.
Le rglage classique de la deuxime zone est de 120% de la longueur de la ligne.
Dans des situations exceptionnelles comme le cas d'une ligne longue suivie d'une ligne courte le
rglage de cette zone est rduit pour viter les fonctionnements non slectifs dus au
dpassement de zone. On prconise cet effet le rglage suivant:
Le rglage adopt en deuxime stade pour le cas d'une ligne en antenne:

Figure IV.7- Les zones de rglage de protection.

44

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport


(IV.7)

: Ligne longue suivie

Figure IV.8- Les zones de rglage de protection.

(IV.8)

Le fonctionnement en deuxime zone est un secours qui limine les dfauts situs dans la zone
morte de la ligne et au-del du poste oppos pour le cas des rseaux maills.
Il permet par ailleurs la dtection des dfauts internes au transformateur dans le cas des
alimentations en antenne.
L'action de dclenchement en deuxime zone est temporise:
Lorsque le poste en vis--vis est quip de protections lectromcaniques on
adopte :
T2 = 0.5 Sec
Lorsque le matriel est numrique que dans le poste local

et dans le poste

oppos on adopte:
T2 = 0. 3 Sec
c- Troisime zone de mesure
La porte de la troisime zone de mesure est habituellement rgle gale la porte de l'lment
de dmarrage. En prsence de ligne en antenne, le rglage est choisi de faon protger tout la
ligne et 80 % de l'impdance du transformateur.

Figure IV.9- Les zones de rglage de protection.


45

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

Z3= ZL+ 80 % ZT

(IV.9)

Les actions des dclenchements en troisime zone se font en:


T3 = 1.2 Sec
d- Zone de protection non directionnelle
Dans quelque appareil de protection numrique la zone non directionnelle est ajoute comme
quatrime zone, et cette nouvelle zone se caractrise par porte renverser de 10-15%de la zone-1,
ceci signifie quelle est zone non directionnelle.
Le but de cette arrire couverture est fonctionner comme une protection secoure pour les pannes
qui seffectuent sur les jeux de barre, ainsi il est considr comme protection dfiance des
disjoncteurs.
Les actions des dclenchements en quatrime zone se font en:
2 Sec T4 2,5 Sec

IV.5.1 .3 La vrification de synchronisation


Pour complter le processus de connexion pour nimporte quel circuit, on suppose quil est
branch compltement de lautre ct et on branch le sectionneur de la ligne et jeux de barre
lintrieur de poste [31] .alors quil y a deux tensions diffrentes sur les deux bornes de
disjoncteur, lune cest la tension des jeux de barre et lautre cest celle qui existe sur le circuit
dautre part, pour faire le branchement il faut avoir compatibilit (synchronisation )entre les deux
tension qui se trouvent sur les deux bornes et pour avoir cette compatibilit il faut que :
La diffrence de la tension entre les deux bornes soit moins que la valeur de rglage
diffrant de dphasage soit moins que la valeur de rglage
la diffrence de de frquence soit mois que la valeur de rglage
Cet avantage se fait soit par un appareil spcial ou par le relais de distance automatiquement.

46

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

IV.5.2 dispositif de reenclenchement automatique [30]


Les statistiques annuelles des incidents montrent que prs de 75 % des dfauts sur les lignes
ariennes sont monophass fugitifs.
A cet effet, et dans le souci d'assurer la continuit d'alimentation, il est associ aux
protections principales un dispositif de renclenchement automatique du disjoncteur qui
assure:
-

En monophas:
Un renclenchement pour les dfauts fugitifs (DR),
Un renclenchement suivi d'un dclenchement triphas dfinitif lorsque le

dfaut est permanent (DRD).


-

En triphas:
Un dclenchement dfinitif sur les lignes du rseau maill,

En ce qui concerne les lignes ralises en antenne, il est exceptionnellement permis de faire le
renclenchement triphas, quel que soit le type de dfaut.
Rglage du renclencheur:
-

Lignes en antenne:
Mode de renclenchement : Triphas.
Temps de renclenchement : 3 Sec.
Temps de discrimination : 0.8 Sec.

Lignes du rseau maill:


Mode de renclenchement : Monophas
Temps de renclenchement

1,2 Sec (sauf pour les postes dots du

matriel BT lectromcanique o il faut adopter 1,5 Sec).


Temps de discrimination : 0.8 Sec.
La fonction de renclenchement n'est pas applique sur les liaisons souterraines, sachant que les
dfauts de cbles sont toujours permanents.
La fonction renclencheur: Fonction intgre chacune des protections PP1 et PP2.

IV.5.3 .protection de secoure des lignes [30]


La protection de secours des lignes HT est ralise par l'intermdiaire d'un relais
maximum de courant triphas temps constant. Son rle est d'assurer en premier lieu le secours
47

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

des protections principales et complmentaires contre les courts-circuits de nature


quelconque, mais aussi de dclencher les surcharges inadmissibles sur la ligne.
Son rglage tient compte du courant de surcharge maximal ISURCH (dfini par le courant
admissible des conducteurs ou par le courant de surcharge maximal des transformateurs de
courant de la ligne) et du courant de dfaut minimal en bout de la ligne (dfaut biphas).
Le temps d'action de cette protection est choisi compte tenu des temporisations des
protections maximum de courant des lignes et transformateurs environnants, pour assurer
une bonne slectivit de fonctionnement.
Cette temporisation (TR) est gnralement choisie entre le troisime (T3) et quatrime (T4)
stade des protections de distance.
ISURCH < IR< ICC min

(IV.10)

T3< TR< T4

IV.5.4 protection dfaillance disjoncteur [30]


L'installation d'une protection de dfaillance disjoncteur se justifie parce qu'elle permet de
prserver le matriel lectrique et d'assurer une meilleure qualit de service.
Cette protection fonctionne en cas de refus d'ouverture du disjoncteur de la trave.
Son dmarrage est effectu par l'ordre de dclenchement des protections principales et/ou de
rserve. A l'chance d'une temporisation de 0.3 Sec, si un critre de courant confirme la position
ferme du disjoncteur, un ordre de dclenchement est labor et entrane les ouvertures du
couplage et de tous les dparts aiguills sur la mme barre que le dpart en dfaut.
Les rglages sont:
T = 0.3 Sec

= 1.5 x IN

(IV.11)

Ce rglage est adopt pour toutes les protections de dfaillance disjoncteur, except celle de la
trave transformateur qui utilise l'interlock disjoncteur pour la confirmation de la position
ferme du disjoncteur. Le seul rglage faire sur cette protection est l'affichage du temps de
dclenchement.

48

Chapitre.IV
IV.5.5

Protection des lignes de transport

dispositif de localisation de dfaut [30]

Les lignes longues sont gnralement quipes une extrmit par un dispositif de
localisation de dfaut. Cet automate permet de situer le lieu de dfaut pour faciliter la
tche des agents de la maintenance chargs de la rparation de la ligne.
Le fonctionnement de cet appareil est provoqu par les dclenchements monophass de la
protection principale et consiste mesurer l'impdance de court-circuit qui est directement
proportionnelle la longueur de la ligne.
Dans les protections de distance, numriques, cette fonction est intgre dans la base pour
certaine protection et en option sur dautres. .
D=

Avec:

km

(IV.12)

La ractance de court-circuit.
La ractance linique de la ligne.

La mesure du localisateur de dfaut est effectue au moment du passage du courant par zro. Cet
artifice permet d'liminer l'influence de la rsistance de dfaut et de la rsistance de la ligne
sur la mesure de distance.
U=(
Avec :

)i+

(IV.13)

: Rsistance de la ligne.

Rd : Rsistance de dfaut.
LL: Inductance de la ligne.
Pour i = 0 u =

IV.5.6

La protection diffrentielle des lignes

Lide de fonctionnement du relais diffrentiels des lignes sappuie sur la loi de Kirchhoff du
courant et elle na pas besoin de circuits secondaire dans son fonctionnement et cela on le nomme
protection du courant.
Le systme de protection des lignes contient un appareil sur chaque ct de la ligne quon veut le
protger condition quil ait un moyen pour transmettre le signal entre les deux appareils comme

49

Chapitre.IV

Protection des lignes de transport

cble pilote - pilote wires ou les fibres optique obtical fibers ou nimporte quel autre
moyen du communication [31][32] .
Dans le cas de dfaut le relais va transmettre signal de dclenchement du disjoncteur de deux
ctes.

Figure IV.10.le dispositif de protection diffrentielle de la ligne

Figure IV.11.le protection diffrentielle avec file de pilote

IV.6 Conclusion :
Dans ce chapitre, on a fait ltat de lart de la protection qui existe au niveau du
ligne de transporte lectrique haut tension

HTB (utilis aussi par la socit algrienne

SONELGAZ) tout en donnant un aperu sur les technique de rglage de cette dernire .

50

Chapitre V :
Calcul des protection de la
ligne HTB
Hassi Messaoud

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

V .1 Introduction
Dans ce chapitre nous allons prsenter, les types de protection de trave ligne, la protection
principale de ligne et description gnrale de la protection de distance.
Ainsi en va tudier les rglages des relais de distance avec des essais rels au rseau de
direction de la transporte de Hassi Messaoud. (Centrale el Oued, trave ligne Touggourt).

V .2 Protection de trave ligne HTB


Pour les lignes du rseau de transport, On distingue deux types de protections de
trave ligne dans rseaux algrien :
Trave ligne 60 KV : Distinguer la prsence dune seule protection principal et une
protection de secours (voire le figure V.1 [32])
Trave ligne 220 et 400 KV : ncessitant linstallation de deux quipements de
protection principale en redondance et de technologies diffrentes (figure V.2
[32]) .

Figure V.1 : Schma bloc de trave Ligne 60 kV


51

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.2- Schma bloc de Trave Ligne longue 220 kV

V. 3. Protection principale de ligne HTB


V. 3. 1 protection de distance
Cette section traite le calcul des paramtres des relais de la protection de distance associs
chaque trave ligne Dans l'exemple tudi, protection de trave ligne tog-oed . En rgle
gnrale, les lignes 220 kV sont pourvus des protections, les relais et les fonctions suivantes
[33]:

52

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

protection principale de distance (21) avec blocage d'oscillation de puissance (PSB),


protection SOTF, protection de dfaillance d'un fusible (VTS)
Renclenchement automatique (79) avec contrle de synchronisme (25)
protection secours directionnelle max/i et E/F (67/67N)
protection contre les dfaillances de disjoncteur (50BF).
V. 3. .2 Description gnrale de la protection de distance
V. 3. 2 .1 Types de relais
La protection principale de distance des lignes (21) mesure la distance du dfaut en termes
d'impdance ou la ractance, selon le type de relais de la protection de distance prvue
chaque extrmit de la ligne.
Nous avons travaill dans ce mmoire sur la protection de distance

constructeur

siemens 7SA6
V. 3. 2 .2 Protection de distance 7SA6
Description des caractristiques [34] :
Lappareil SIPROTEC 7SA522 est un relais de protection distance pour les lignes de
transmission dnergie. Le prsent relais assure toute la gamme de protection de distance et
dispose de l'ensemble des fonctions de protection normalement ncessaires la protection
d'une ligne lectrique. Le relais sutilise pour le dclenchement rapide et slectif de dfauts
dans les cbles de transmission et de traves et les lignes ariennes avec ou sans lignes de
compensation de condensateurs srie.
Il comprend plusieurs fonctions de protection normalement ncessaires la protection des
lignes de transmission:
Temps de dclenchement rapide
Appropri pour les cbles et lignes ariennes avec ou sans compensation de condensateurs
srie
Renclenchement automatique en cas de prsence de dtection de pompage des
frquences jusqu 7 Hz
Communication numrique entre relais pour un systme de deux ou trois postes
Renclencheur automatique ajustable (ADT).
53

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.3- SIPROTEC 4 7SA522 protection de relais de distance


Commande locale :
Toutes les actions de l'oprateur peuvent tre excuts et les informations affiches par
l'interface utilisateur.

Figure V.4- 'interface de SIPROTEC 4 7SA612


54

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

1-Sur l'cran LCD, station et le dispositif d'information peut tre affiche sous forme de texte
dans diffrentes listes.
Frquemment informations affiches comprennent des valeurs analogiques mesures,
l'information binaire sur l'tat de l'appareillage de commutation et le dispositif, protection
d'informations, des indications gnrales et les alarmes.
2-14 LED programmables (configurables) sont utiliss pour afficher plante ou informations
sur le priphrique.
Les LED peuvent tre tiquets conformment aux exigences de l'utilisateur. Une LED
rinitialise cls rinitialisation des LED.
3- RS232 Interface oprateur.
4- 4 touches de fonction configurables permettent l'utilisateur d'excuter des actions
frquemment utilises simplement et rapidement.
Les applications typiques incluent des sauts certains points dans l'arborescence du menu
pour afficher les valeurs mesures oprationnels, ou l'excution de fonctions automatiques
telles que: "Utiliser le disjoncteur".
5- Touches numriques pour la saisie de donnes facile
6- Touches de navigation Fonction

55

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Prsentation du SIPROTEC 7SA612:


Cette protection numrique comporte gnralement les fonctions suivantes [35] :

ANSI code

Fonction de protection

21/21N

Distance protection

50N/51N 67N

Protection directionnelle de dfaut de terre

50/51/67

protection de surintensit

50 STUB

STUB-bus surintensit

68/68T

La dtection d'oscillation de puissance / dclenchement

85/21

Tlprotection pour la protection de distance

27WI

Protection Weak-infeed

50HS

Protection SOTF

50BF

Protection contre les dfaillances de disjoncteur

59/27

Protection Surtension / sous-tension

81O/U

Protection Over/under frquence

25

Fonction synchro-check

79

Auto- Renclencheur

74TC

Supervision du circuit de dclenchement (Trip circuit supervision)

86

Verrouillage Lockout (CLOSE command interlocking)

Figure V.5 - Le schma unifilaire de fonction


Fonctions de commande
L'appareil est quip de

fonctions de commande qui permettent denclencher ou de

dclencher diffrents organes de manuvre via des touches du clavier, via l' interface
systme, via des entres binaires et au moyen d'un ordinateur et du logiciel DIGSI 4.7 Pour
pouvoir programmer et communiquer avec
logiciel DIGSI 4.7 de SIEMENS [36] quy

la
est

protection
un outil

7SA6, on doit utilise

le

graphique pour grer des

composantes au sein des systmes de protection SIEMENS .


56

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.6- Menu principal de DIGSI


Tlprotection
Les donnes ncessaires la tlaction peuvent tre transmises via un systme de
communication numrique. La communication via ces interfaces de tlprotection peut
tre utilise afin de transmettre d'autres informations. En plus des grandeurs de mesure, il est
aussi possible de transmettre des commandes binaires et d'autres informations.
tlprotection est une technique utilise pour acclrer le processus de
sparation.
V. 3. 3 Principes de base des paramtres de protection de distance
Dans notre tude, nous avons calcul les valeurs de rglage pour deux quipements de
protection en redondance et de technologies diffrentes.
Les quipements rgls tant une 7SA612 du constructeur siemens et une REL 670 du
constructeur ABB (Principal 1 et 2) pour protger trave ligne qui arrive central EOD
(figV.9) , avec Caractristiques de la ligne suivent :

57

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Z directe de la ligne

=0,130+j0, 400 /km

Z homopolaire de la ligne =0,380+j1, 150 /km


Longueur de la ligne =86,50 km

Figure V.7- schma unifilaire des lignes Hassi Messaoud


V.3.3.1 Critres de rglage pour la protection principal PP1et PP2
a- Caractristiques de la ligne:
Ligne protger : ligne 220 kV EOD-TOG:
Les valeurs des impdances retenues pour les rglages sont:

Impdance directe ligne:


=

+j

Impdance homopolaire ligne:


+ j =0,380+j1, 150 /km

Le coefficient de terre ligne :


=

= 0,130+j0, 400 /km

Type et section du conducteur ALMELEC


Note : Ces valeurs (

= 3,667
S = 256 mm^2

) sont gnralement donnes


58

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Impdance directe totale de ligne :


=

=L
L

( /km)
( /km)

(V.1)
(V.2)
(V.3)
(V.4)

: Facteur de terre (pour couvrir les dfauts de terre)


: Rsistance direct total (HT) au primaire
: Ractance direct total (HT) au primaire
: Limpdance directe totale (HT) au primaire
L : Longueur de la ligne.

Impdance homopolaire(HT):
=

(V.5)

= L x Ro (/km)

(V.6)

= L x Xo (/km)

(V.7)

(V.8)
: Ractance homopolaire total (HT)
: Ractance homopolaire total (HT)
: Limpdance homopolaire directe totale (HT)
L : Longueur de la ligne.

Rsistance Arc et Rsistance pylne :

R_arc-ph-ph =2.73
R_arc-ph-T = 4.09
R_pylne

= 8.18

Les valeurs de rsistance Arc et pylne sont des valeurs pratiques)

59

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

donnes technique de la ligne court adjacent : ligne 220 kv TOG-BRD


-

Longueur de la ligne = 62 km
=

(V.9)

= 23.56+j71.30

(V.10)

: Impdance directe de ligne TOG-BRD


: Impdances homopolaire de ligne TOG-BRD
donnes technique de la ligne longue adjacent : ligne 220 kv TOG-HMN
-

Longueur de la ligne =165 km


= 21.32+ j 65.60

= 62.82+j188.60

(V.11)

(V.12)

: Impdance directe de ligne TOG-HMN


: Impdances homopolaire de ligne TOG-HMN

b- Paramtres de configuration de la Protection de distance :


Tous les paramtres permettant l'affichage des valeurs sur la protection suivent le
droulement du menu de la protection telle qu'indiqu dans la documentation du constructeur.
1- Paramtres de la ligne:
Frquence nominale =50 Hz
Longueur de la ligne = 86.5 Km
Tension nominale Un = 100 V
Courant nominale In = 1 A

Rapport tension
Ku = 220000/100 =2200 V

60

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Rapport Transformateur de courant :


= 600/1=600 A
Les rsultat programmer sur la protection ramens en basse tension en divisant
les grandeurs haute tension par le coefficient Kz

Rapport de transformation:
=

(V.13)

Avec :
: Rapport de TP (TT)
: Rapport de TC
2- Impdances cartsiennes(BT):
=
=

/
/

(V.15)

=
=

(V.14)

/
/

(V.16)
(V.17)
(V.18)
(V.19)

(V.20)

Avec :
: La rsistance directe au secondaire
: La ractance directe au secondaire
: La rsistance homopolaire au secondaire
: La ractance homopolaire au secondaire

61

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

c- Paramtres de surveillance pour la protection de distnce:

Rglage des zones de mesure:


Rglage de zone 1 :
Pour la zone 1, le rglage adopt selon GRTE est :
Zone1 : 80% de Z Ligne

Z(1) =

+j

(V.21)

= 80%
%80 =
Z(1) = (80%
-

(V.22)
.

(V.23)
) +j (%80

(V.24)

Rsistance pour dfaut terre


La valeur de rsistance (RRE) de la dcouverte des dfauts la terre situe dans la
relation V.26 (pour relais type ABB), V27 (pour relais type siemens), Cette
relation place par le constructeur du relais.
RRE1 : (80%
RRE1=R(1) +

) +50%

(V.25)

(V.26)

: Porte rsistance direct pour la zone 1


: Porte ractance direct pour la zone 1
: Limpdance directe pour la zone 1 (recouvrez les dfauts dans la zone 1)
RRE1 : Porte rsistance secondaire pour la zone 1 en prsence dun dfaut la terre
Rglage de zone 2
Pour la zone 2, le rglage adopt selon GRTE est :
ZONE 2 : 100% de Z Ligne

+50%de Z Ligne Courte Adjacente

Z(2) = R(2) + j X(2)


R(2)= (100%

(V.27)
+50%

X(2) = (100%

+50%

Z(2) = (100%

+0.5

(V.28)
)

) +j (1

(V.29)
+0.5

(V.30)
62

Chapitre V
-

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Rsistance pour dfaut terre

RRE2= (100%

) + (50%

RRE2=R(2) +

(V31)
(V32)

: Porte rsistance secondaire direct pour la zone 2


: Porte ractance secondaire direct pour la zone 2
: Limpdance secondaire directe pour la zone 2 (recouvrez les dfauts dans la zone 1)
RRE2 : Porte rsistance secondaire pour la zone 2 en prsence dun dfaut la terre
Rglage de la zone 3:
Pour la zone 3, le rglage adopt selon GRTE est
Zone 3 : 100%de Z Ligne

+100%de Z Ligne Longue Adjacente

Z(3) = R(3) + j X (3(


R(3)= (100%

(V.33)
+100%

X (3) = (100%
Z(3) = (100%
-

+100%

+100

(V.34)
)

) +j (100%

(V.35)
+100%

(V.36)

(V.37)

Rsistance pour dfaut terre

RRE3= (100%

) + (100

RRE3 =R(3) +

(V.38)

: Porte rsistance secondaire direct pour la zone 3


: Porte ractance secondaire direct pour la zone 3
: Limpdance secondaire directe pour la zone 3 (recouvrez les dfauts dans la zone 3)
RRE3 : Porte rsistance secondaire pour la zone 3 en prsence dun dfaut la terre
Rglage de la zone 4
Z(4) = R(4) + j X(4)
R(4)= (
X(4) = (

(V.39)

+
+

(V.40)
)

(V.41)
63

Chapitre V
Z(4) = (
-

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

) +j (

(V.42)

Rsistance pour dfaut terre

RRE4= RRE4=

RRE1 (Tous les types de relais)

(V.43)

: Porte rsistance secondaire direct pour la zone 4


: Porte ractance secondaire direct pour la zone 4
: Limpdance secondaire directe pour la zone 4 (recouvrez les dfauts dans la zone 1)
RRE4 : Porte rsistance secondaire pour la zone 4 en prsence dun dfaut la terre

Rglage de la mise en route (zone de dmarrage):


Ractance de dmarrage en aval :
X-A = X(3)

(V.44)

Rsistance de dmarrage en aval :


RA =RRE3

(V.45)

Ractance de dmarrage en amont :


X A : X(4)

(V.46)

Rsistance de dmarrage en amont :


RA =RRE4

(V.47)

Rglages des Temporisations pour la protection de distance:


Temporisation du 1r stade:
Selon GRTE, les premiers stades des protections distance sont instantans
T1= 0 s
Temporisation du 2ime stade:
Selon GRTE, nous allons adopter :
T2 = 0,35 s

64

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Temporisation du 3ime stade:


Selon GRTE, le troisime chelon de temporisation T3 sera choisi gale 1.5 secondes
soit:
T3 = 1,5 s
Temporisation de la mise en route:
Selon GRTE, l'chelon de temporisation de mise en route est gale 2 secondes soit:
TMR= 2 s
Autres Fonctions :
Max de I : 1.6 In

1.5 SEC

Synchro-Check : Activ
Renclencheur : Activ

V.3.3.2 Le calcule numrique pour PP1 et PP2

Figure V.8- Schma unifilaire des lignes EOD-TOG

Poste : EOD
Ligne vers : TOG
Longueur de la ligne 86.50 Km

V.3.3.2.1 Le calcule numrique pour relais REL 670


Mode de tlprotection : acclration de deuxime stade

65

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.9- protection principal 1 et acclration de deuxime stade

Rglage des zones (impdance)


Zone 1 : 80% de Z de ligne
Zone2 :100 % de Z de ligne + 50 % de Z de ligne courte adjacente
Zone3 :100 % de Z de ligne + 50 % de Z de ligne longue adjacente
Les calculs numriques pour les zones de mesure

zone de mesure en avale (80% de la ligne protge)


X1=7.55 (voire lquation V.23)
R1=2.45 (voire lquation V.22)
Z1 =7.55+j2.45 (voire lquation V.24)
RRE1=12.68 (voire lquation V.25)
Temporisation du 1r stade: T= 0 sec

zone de mesure en avale

=12.83 (voire lquation V.29)

=4.17 (voire lquation V.28)

Z2=12.83+j4.17 (voire lquation V.30)


RRE2=14.93 (voire lquation V.31)
Temporisation du 2ime stade: T =0.3 sec

66

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

3me zone de mesure en avale


X3 =18.38 (voire lquation V.35)

R3=5.97 (voire lquation V.34)

Z3=18.38+j5.97 (voire lquation V.36)

RRE3=16.20 (voire lquation V.37)

Temporisation du 3ime stade: T=1.5 sec

zone de mesure en amont


X4 =2.83 (voire lquation V.41)

R4=0.92 (voire lquation V.40)

Z4=2.83+j0.92 (voire lquation V.42)

RRE4=4.76 (voire lquation V.43)

Temporisation du 4ime stade: T=2.5 sec

Dtermination de la zone de dmarrage (mise en route)


partir de de constructeur ABB La zone de dmarrage est rgl automatiquement.

V.3.3.2.2 Le calcule numrique pour relais 7SA612 (PP2):


Mode tl protection :
- Fonctionnement en 2 stades naturels

Figure V.10- protection principal 2

Rglage des zones (impdance)


Zone 1 : 80% de Z de ligne
Zone2 :100 % de Z de ligne + 50 % de Z de ligne courte adjacente
Zone3 : 100% de Z de ligne + 50 % de Z de ligne longue adjacente
67

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Les calculs numriques pour les zones de mesure :

zone de mesure en avale


X1=7.55 (voire lquation V.23)
R1=2.45 (voire lquation V.22)
Z1 = 7.55+j2.45 (voire lquation V.24)
RRE1=14.73 (voire lquation V.26)
Temporisation du 1r stade: T=0 sec

zone de mesure en avale


X2=12.82 (voire lquation V.29)
R2=4.17 (voire lquation V.28)
Z2 =7.55+j2.45 (voire lquation V.30)
RRE2=16.44 (voire lquation V.32)
Temporisation du 2ime stade: T=0.5 sec

zone de mesure en avale


X3=27.33 (voire lquation V.35)
R3= 8.88 (voire lquation V.34)
Z3= = 27.33+j8. 88 (voire lquation V.36)
RRE3=21.15 (voire lquation V.38)
Temporisation du 3ime stade: T=1.5 sec

zone de mesure en amont


X4=2.83 (voire lquation 41)
R4=0.92 (voire lquation V.40)
Z4 =2.83+j0.92 (voire lquation V.42)
RRE4=5.52 (voire lquation V.43)
Temporisation du 4ime stade: T= 2.5 sec

Dtermination de la zone de dmarrage


X+A (Ct Aval)= 27.33 (voire lquation V.44)
RA (Ct Aval)= 21.15 (voire lquation V.45)
X-A (Ct Amont) =2.83 (voire lquation V.46)
RA (Ct Amont) =5.52 (voire lquation V.47)
68

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Toutes les valeurs prcdentes devront tre

programmes dans les relais de la

centrale, afin de les rendre en mesure de rpondre toutes sortes de dfauts.


Pour cela, nous allons examiner l'essai suivant pour vrifier l'efficacit des protections
connectes en antenne une ligne HTB (ligne qui arrive la centrale EOD, figure V.9)

V. 3. 4 Essais de relais de la protection de distance sur une trave ligne 220 kV:
V. 3. 4 .1 Essai N1

Figure V.11- Schmas de ralisation des protections du premier essai


Cet essai (Figure V.11) est

bas

sur

la protection

de

distance de constructeur

Siemens7SA612.
Le but de lessai est de voir , la rapidit de dclenchement et la diffrence entre le
temps rel de dclenchement et le temps thorique Les Simulations suivantes ont t
raliss sur deux types de dfaut dans la zone N1 partir du jeu de barre JB1 (Ligne
de longueur 85 km);

Dfaut triphas symtrique

Dfaut biphas la terre sans Zn = 0

V. 3.4.1.1 CaissedinjectionnumriqueCMC256OMICRON
Matriels utiliss
Les simulations sont faites laide (FigureV11):
La caisse dinjection numrique CMC256 (constructeur OMICRON(.
Microordinateur (PC).
Protection de distance numrique Siemens 7SA612.
69

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.12- Matriels utiliss

V. 3. 4.1.2 Simulationdelessai
V. 3. 4.1.2.1 SimulationN1 : On injecte un dfaut triphas symtrique

Figure V.13- Les tensions simples des trois phases de la ligne.

70

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.14- Les courants dans les trois phases de la ligne


La figure reprsentent les tensions simples des trois phases ainsi que les courants de
ligne : les tensions et les courants sont nulles t=0,08s (le temps thorique est de
t=0 s) cest le temps douverture du disjoncteur (dclenchement dfinit if(

Figure V.15- localisation de dfaut lors dun court-circuit


La localisation du dfaut est une option trs

importante que peut avoir partir du

logiciel SIGRA 4, qui nous donne lendroit exact du dfaut, pour cette premire
simulation le dfaut est situ 43,5Km partir du Jeu de Barre JB1.

71

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

V.3. 4.1.2.2 SimulationN2 : On injecte un dfaut biphass entre phase 1 et la


phase 2 la terre sans Zn = 0

Figure V.16- Les tensions simples des trois phases de la ligne.

Figure V.17- Les courants dans les trois phases de la ligne


La figure reprsentent V.16et V.17 les tensions simples des trois phases ainsi que les
courants de ligne : les tensions et les courants sont nulles t=0.06s (le temps thorique est de
t=0 s) Cest le temps douverture du disjoncteur triphas (dclenchement dfinitif(.

72

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.18- Les courants dans les trois phases de la ligne (sparment).
Par contre la figure nous montre que lors dun dfaut entre les phases 1 et 2, le courant dans
la phase saine I3 =0

Figure V.19- Localisation de dfaut lors du dfaut biphas isol


Pour cette seconde simulation de lessai, le dfaut est situ 27,5 km partir du jeu
de barre JB1.

73

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

V. 3. 4 .2 Essai N2
Ce deuxime
redondance

essai ncessitant linstallation de deux quipements de protection en

(afin daugmenter

la

fiabilit(

et

de

technologies

diffrentes.

Les

quipements tests tant une 7SA612 du constructeur SIEMENS et une REL 670 du
constructeur ABB.
En plus du premier essai dont le but est de voir le dialogue inter protection, la
rapidit de dclenchement.
Cet essai nous permet aprs injection dun dfaut la vrification des fonctions de Tlaction.
Simulation: Acclration de stade
On injecte un dfaut biphas la terre sur la phase L1 et L2, en Zone 2 ; Puis on
injecte le mme dfaut sur les mmes phases, et aussi en Zone 2 cette fois en
activant l acclration de stade.
Les courbes obtenues sont les suivantes :
1- Avantlacclrationdestade:

74

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.20 Perturbographie de PP1 7SA, (a( courant de la phase L1 pendant le


dfaut, (b) courant de la phase L2 pendent le dfaut, (d) tension de la phaseL1,
(c) tension de la phase L2.

Figure VI.21 - Les Tops logiques de la 7SA avant lacclration de stade.

75

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Commentaire
a) Perturbographie
Apparition du courant de dfaut biphasL1-L2 (Figure VI.20 .a).
Ecrasement des tensions de deux phasesL1 et L2 (Figure VI.20 .c)
b) Tops logiques (Figure VI.21)
Dmarrage instantan de la protection distance aval.
Protection de distance dmarrage L1, L2.
Dmarrage gnral de la protection, et L1, L2.
Dclenchement gnrale L1.L2, L3 aprs 0.3s
Dclenchement gnral de la protection aprs 0.3s
Le droulement de lvnement est donn sur le tableau suivant :

Tableau V.1 - Les signalisations dvnement avant lacclration de stade

76

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

2-Aprslacclrationdestade:

Figure V.22 - Perturbographie de PP1 RL 67, (a( courant de la phase L1 pendant le dfaut,
(b) courant de la phase L2 pendent le dfaut, (d) tension de la phaseL1,
(c) tension de la phase L2.

77

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Figure V.23. - Les Tops logiques de la RL 67 aprs acclrations de stade.

Commentaire
a) Perturbographie
Apparition du courant de dfaut biphasL1-L2 (figure VI.22.a).
Chute des tensions de deux phases L1 et L2 (Figure VI.22.c).
b) Tops logiques (Figure VI.23) :
Dmarrage gnral de la protection de distance et de L1, L2.
Dmarrage gnral en avale.
Dclenchement instantan gnrale de L1 et L2.
Dclenchement instantan gnrale de la protection.
Le droulement de lvnement est donn sur le tableau suivant :

78

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

Tableau V.2 - Les signalisations dvnement aprs lacclration de stade.


Par lactivation de lacclration de stade, le temps de DECL TRI (dclenchement
tri) est ramen de 299 ms (Tableau V.1) 5 ms (Tableau V.2), malgr que le dfaut soit
situ dans la zone 2 ; Ce quest trs satisfaisant en comparaison avec le temps
thorique (Zone 1 : 0s et Zone 2 :0,3s)

V.4 Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons prsent les rsultats obtenus par les essais des
rglages protections activs aux relais de protection des lignes HTB : relais de distance sur
un trave ligne EOD-TOG kV et confirm par la mthode de calcul de GRTE.
Apres la ralisation des essais pratique on constate que lutilisation la mise en
concurrence de deux protections numriques , dans le systme de protection offre
plusieurs avantage par rapport lutilisation dune seule technologie. Ces avantages peuvent
tre rsums comme suit :
1. dtection rapide.
2. Fiabilit meilleur.
3. Accs confortable la programmation

79

Chapitre V

Calcul des protections de la ligne HTB 220Kv

80

Conclusion gnrale

Conclusion gnrale

CONCLUSION GENERALE

Afin de limiter les dgts que peuvent causer les dfauts survenus sur un rseau
lectrique et dviter les rpercussions que le maintien dun dfaut aurait sur le
fonctionnement gnral du rseau (en particulier la stabilit), il est indispensable de
mettre

hors

tension

le

plus

rapidement

possible

llment

du

rseau

(ligne,

transformateur ou gnrateurs) en dfaut. Cette opration est confie aux systmes de


protection.
Dans le premier chapitre du mmoire, nous avons caractris larchitecture, la topologie et
lvolution des rseaux lectrique.
Le deuxime chapitre dcrit les lments de systme de protection dans

les lignes de

transport dnergie, dont la connaissance de ces paramtres est important pour conserver
la slectivit.
Dans la troisime chapitre, on dcrit les caractristiques, les consquences des dfauts.
La mthode utilise pour le calcul des courants de court-circuit dans les rseaux
HTB et HTA, est celle de la CEI 909, retenue pour sa prcision et pour son aspect
analytique. Plus technique, elle exploite le principe des composantes symtriques.
Ainsi dans le quatrime chapitre, on dcrit les diffrent type des dispositif de protection
cote ligne de transporte HTB, situ l'intrieur de la centrale (ou poste HTB) ainsi

les

formule utilise pour calculer le rglage des dispositifs de protection des ligne de transport
Lobjectif de cette thse tait donc, partant des rsultats obtenus au quatrime chapitre.
Dans le dernier chapitre, les mthodes de calcul des rglages des protections lectriques
appliques aux rseaux de transport

dnergie haute

protections connecte en antenne une ligne HTB,

tension (220 kv) pour les

nous avons

choisi linstallation

dun nouveau mode de protection : Bas sur deux quipements de protection en


redondance et de technologies diffrentes : le relais numrique SIPROTEC 7 SA 612 du
constructeur SIEMENS et le relais numrique REL670 du constructeur ABB.

80

Conclusion gnrale
Aprs la ralisation des essais pratiques on a constat que lutilisation de deux
technologies dans le systme de protection offre plusieurs avantages par rapport lutilisation
dune seule technologie. Ces avantages peuvent tre rsums comme suit :
1. Dtection rapide,
2. Fiabilit meilleure,
3. Accs confortable la programmation,
4. Couverture de la totalit des zones dune manire redondante.
Comme perspective, nous proposons dlargir le nombre de protections utilise, surtout aprs
lintroduction de la technologie numrique qui offre cette possibilit, par exemple pour viter
leffondrement des rseaux (Black Out).

81

Bibliographies

Bibliographies
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SIEMENS,4th Edition.

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[34] Protection Distance 7SA6, SIEMENS. SIPROTEC, Version 4.6Manuel 2006.

Rsum
Rsum :
Les rseaux de transport sont indispensables pour assurer lalimentation en nergie lectrique des diffrents
consommateurs HTB, HTA et BT. Afin dassurer la protection des biens et des personnes, le fonctionnement des
lignes lectriques de distribution est gouvern par des protections installes au niveau du rseau de transport. Ces
protections assurer la dtection de la prsence des ventuels dfauts et procde llimination de leurs effets.
Les protections existent dans le march sous plusieurs marques, pour cela, et avant de procder au calcul des
valeurs de rglage des lignes lectriques, on doit toujours savoir les marques des quipements de protection dj
install, aussi on doit rassembler les diffrentes caractristiques techniques des lignes lectriques, cela nous
permet de calculer les diffrentes valeurs de rglage des protections.
Le bon calcul des valeurs des rglages assure le bon fonctionnement des lignes concernes par ces rglages, cela
se traduit par lassurance de la qualit et la continuit de service.
Mots cl : Dfaut, protection, rseaux de transporte, haut tension, Protection de distance, Relais de distance
numrique

Abstract :
The Transport networks are essential to ensure the supply of electrical power to different consumers HV , MV
and LV . To ensure the protection of property and persons, the operation of electric distribution lines is ruled by
installed protections at the transport network. These protections ensure the detection of the presence of faults and
proceeds to eliminate their effects. Protections exist in the market under various brands for this, and before
proceeding to the calculation of setting values of power lines, we must always know the brands of the protective
equipment already installed , so we must bring together the different technical characteristics of the power lines ,
this allows us to calculate the different values of protection settings .
the Good calculation of the value settings ensures the proper functioning of the lines affected by these settings,
this means ensuring the quality and continuity of service.
Key words: Fault, protection, the transports network, high voltage, distance protection, numerical distance relays.

.
.
.

.
.
. :

Rsum