Neshuyaoriginaljun 140722103938 Phpapp01

PIP: "MEJORAMIENTO DE LOS JR. MEJORAMIENTO DE LOS JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR.
JARDINES MZ. 24, JR.

MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23
Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA, DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI"
MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR.

VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR.
JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR.
8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ.
19, JR. ANDRES AVELINO CACERES (MZ. 2 Y 3) Y
JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL
CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE
IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD
DEPARTAMENTO DE UCAYALI"
PIP: "MEJORAMIENTO DE LOS JR. MEJORAMIENTO DE LOS JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR.
INDICE
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
II.
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

OBJETIVO DEL PROYECTO
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
ANLISIS TCNICO DEL PIP
COSTOS DEL PIP
BENEFICIOS DEL PIP
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
IMPACTO AMBIENTAL
ORGANIZACIN Y GESTIN
PLAN DE IMPLEMENTACIN
MARCO LGICO
ASPECTOS GENERALES
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
III.
NOMBRE DEL PROYECTO

LOCALIZACIN
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:
PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADAS
MARCO DE REFERENCIA:
IDENTIFICACION
3.1
3.2
3.3
3.4
IV.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
OBJETIVO DEL PROYECTO
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
FORMULACION
4.1
DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
4.2
ANALISIS DE LA DEMANDA
4.3
ANALISIS DE LA OFERTA
4.4
BALANCE OFERTA DEMANADA
4.5
ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
4.6
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.7
EVALUACIN SOCIAL
4.8
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
4.9
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
4.10
IMPACTO AMBIENTAL
4.11
SELECCIN DE ALTERNATIVA
4.12
PLAN DE IMPLEMENTACIN
4.13
ORGANIZACIN Y GESTION
4.14
MATRIZ DE MARCO LOGICO
V.
CONCLUSIONES
VI.
ANEXOS
II.
ASPECTOS GENERALES
Teniendo en cuenta que el CENTRO POBLADO DE NESHUYA est considerado
como zonas urbanas marginales las mismas que con el paso de los aos necesitan
impulsar su desarrollo social y econmico. Por tal motivo la Sub Gerencia Regional
de Padre Abad, como ente responsable de promover el desarrollo de la provincia de
padre abad y de todos sus distritos de su jurisdiccin; y obedeciendo a lineamientos
de una poltica de mejoramiento de calles y avenidas de las zonas urbanas
marginales y teniendo en cuenta su competencia en saneamiento ambiental,

salubridad y salud, ha priorizado dentro de su presupuesto, el Proyecto de Inversin
Publica: Mejoramiento de los Jr. Mejoramiento de los Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio
Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre
Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr.
Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24) del Centro Poblado Neshuya, Distrito de Irazola
Provincia de Padre Abad Departamento de Ucayali.
La carencia de una adecuada infraestructura de drenaje pluvial y vas urbanas en el
Centro Poblado de Neshuya, amerita la formulacin del presente Perfil a nivel de
Pre-Inversin, con el propsito de mitigar las frecuentes inundaciones y
anegamientos en dicho sector; as como tambin, mitigar la dificultad de
transitabilidad tanto vehicular como peatonal en el rea de estudio, ya que se estara
dando continuidad a la misma, logrando una mejor transitabilidad a los pobladores
del centro poblado.
Cumpliendo lo establecido en la Ley 27293, por la cual se crea el Sistema Nacional
de Inversin Pblica, se ha formulado el presente Perfil de Proyecto, para su
aprobacin y prximo financiamiento.
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

El proyecto se denomina:
MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8
DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL
CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE
PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI"
2.2. LOCALIZACION
Departamento
Ucayali
Provincia
Padre Abad
Distrito
Irazola
Localidad
C.P. Neshuya Km 61 de la C.F.B.
Jirn
Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24,

Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de
Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs
Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22,
23 y 24).
Zona
Urbano
Regin Natural
Selva
El Proyecto de Inversin Pblica se encuentra localizado en el Centro Poblado de

Neshuya, Distrito de Irazola, Provincia de Padre Abad. Para llegar al centro poblado se
puede realizar un viaje va terrestre por la carretera Federico Basadre desde el centro
de la ciudad de Pucallpa. El viaje tarda aproximadamente 1 hora, la cual est ubicada
en el kilmetro 61 de la carretera, el viaje es completamente seguro pues la carretera
se encuentra en buen estado (afirmada).
PLANO DE UBICACIN DE LOS JIRONES A INTERVENIR:
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
Unidad Formuladora:
La Unidad Formuladora (UF), es el Gobierno Regional de Ucayali a travs de la
Gerencia Sub Regional de Padre Abad, la misma que cuenta con personal tcnico
capacitado y especializado en la formulacin de proyectos de acuerdo a la
normatividad del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Datos de la UF:
Nombre
Gobierno Regional de Ucayali
Sector
Gobiernos Regionales
Pliego
Gerencia Sub Regional de Padre Abad
Telfono
061- 481005
Direccin
Carretera Federico Basadre 163+000
Persona responsable
Ing. Enzo AsaelMoralesBerrio
de Formular el PIP
Persona Responsable
:Sr. Wilder Jos Alguayo Argandoa
de la Unidad Formuladora.
Cargo
: Gerente de Infraestructura y Obras
Correo electrnico
: elvis_cg@hotmail.com
UNIDAD EJECUTORA
Se propone como Unidad Ejecutora (UE) al Gobierno Regional de Ucayali a travs
de la Gerencia de Infraestructura y la Sub-Gerencia de Ejecucin y Supervisin de
Proyectos.
Datos de la UE:
Nombre
: Gobierno Regional de Ucayali
Sector
: Gobiernos Regionales
Pliego
: Gerencia Sub Regional de Padre Abad
Telfono
: 061- 481005
Direccin
: Carretera Federico Basadre km 163+000
Responsable
: Sr. Wilder Jos Alguayo Argandoa
Cargo
: Gerente de Infraestructura y Obras
Correo electrnico
: elvis_cg@hotmail.com
2.4. PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS

El proyecto por su naturaleza es de vital importancia para la comunidad, por lo que las
entidades involucradas seran las siguientes:
A.

Es un organismo con personera jurdica de derecho pblico, creado por Ley N
27867 Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, emanados de la voluntad popular,
con autonoma poltica, econmica y administrativa en asuntos de su competencia,
constituyndose para su administracin econmica y financiera un pliego
Presupuestal.
En el aspecto Econmico y financiero, el gobierno regional de Ucayali, en su Plan
de Desarrollo Regional Concertado 2012-2014, tiene como objetivo general, el
promover la inversin pblica y privada que conlleve al desarrollo econmico,
impulsando un adecuado marco jurdico tributario regional, ampliando y mejorando
la infraestructura productiva y turstica regional, fortaleciendo las capacidades
productivas y competitiva de la regin. ampliando y mejorando la infraestructura
vial, portuaria y aeroportuaria regional, entre otros, por tanto en el marco de sus
propuestas de actividades estratgicas tiene contemplado dentro de sus programas
la pavimentacin y mejoramiento de la red vial en la zona urbana marginal y rural,
promover la articulacin de corredores
econmicos nacionales e internacionales,
construccin de un puerto fluvial, pavimentacin de vas alternas prximas a la va

centenario, a fin de prestar un mejor nivel de servicio vehicular y propiciar el
desarrollo socioeconmico de la zona.
B.
Municipalidad Distrital Irazola.

De conformidad con su Manual de organizacin y funciones, Ttulo III Objetivos y
competencias, captulo II de las competencias: corresponde a la MDI:
Es responsable de promover e impulsar el proceso de planeamiento para el
desarrollo integral correspondiente al mbito de su jurisdiccin, recogiendo las
prioridades propuestas en los procesos de planeacin de desarrollo local de
carcter distrital.
Promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios pblicos municipales
que presenten objetivamente externalidades o economas de escala del mbito
provincial; para cuyo efecto, suscriben los convenios pertinentes con las respectivas
municipalidades distritales, de ser el caso.
Emitir las normas tcnicas generales en materia de organizacin del espacio fsico
y uso del suelo, as como sobre proteccin y conservacin delambiente, tiene a su
cargo el compromiso de brindar el mantenimiento vial a nivel ordinario y
extraordinario, mantenimiento de las obras, se refiere que: (...) Las entidades
estn obligadas a mantener eficientemente las obras pblicas que estn a su cargo,
para garantizar el funcionamiento y el buen estado de las obras pblicas, las
entidades programarn y presupuestarn los trabajos necesarios para su adecuado
mantenimiento, de acuerdo con las especificaciones tcnicas respectivas
elaboradas por la entidad.(...), dado que pertenece al rubro de pavimento urbanos,
el cual representa competencia exclusiva de las entidades de gobiernos locales (en
este caso la municipalidad provincial).
C.
ELECTRO UCAYALI S.A

Se ha visto conveniente incluir dentro de los involucrados del Proyecto de Inversin
Pblica a la empresa que provee energa elctricaELECTROUCAYALI S.A, puesto
que en los tramos del Jirn a intervenir se ha constatado que existen postes de luz
que debern ser reubicados durante la ejecucin de la obra. La empresa est
dispuesta a intervenir y brindar su apoyo con los trabajos de reubicaciones, de esta
forma contribuye a la organizacin urbana del Distrito de Irazola.
D.
Junta Administradora de Servicio de Saneamiento

Tambin dentro de los involucrados del Proyecto de Inversin Pblica a la empresa
que provee el servicio de Agua y Desage JUNTA ADMINISTRADORA DE
SERVICIO DE SANEAMIENTO, puesto que en los tramos de los Jirones a
intervenir se ha constatado que existen conexiones de agua y desage operativas,
por lo que esta empresa brindara la informacin necesaria para poder cuantificar las
nuevas instalaciones de agua y desage a realizar.
E.
Beneficiarios: Poblacin
La poblacin beneficiaria est representada por los habitantes residentes en los
jirones a intervenir (beneficiarios directos) como aquellos que harn constancia de
dicharuta una vez ejecutado el proyecto (beneficiarios indirectos). As mismo el
proyecto permitir la generacin de empleo local a los habitantes residentes en la
zona las cuales poseen bajos recursos econmicos permitiendo poder elevar los
ingresos familiares de cada uno de los trabajadores.
Cabe mencionar que siendo este un jirn muy importante en el Distrito de Irazola,
se est considerando como poblacin beneficiaria a la poblacin urbana que hace
uso continuamente de esta va.
En tal sentido muestran su inters al fin de proponer acciones para el mejoramiento
vial del Centro Poblado de Neshuya.
F.
TRANSPORTISTAS (Beneficiarios Directos)

Brindarn su apoyo, con la tolerancia una vez iniciado los trabajos de ejecucin de
obra debido a los desvos a realizarse. Del mismo modo, se beneficiarn con la
reduccin de sus costos de operacin al tener una adecuada infraestructura vial;
teniendo en cuenta los costos modulares de operacin vehicular para los motokar
que son el transporte pblico ms utilizado.
La percepcin sobre el problema tiene que ver con las malas condiciones de la va
para el acceso de los medios de transporte a la zona.
Sus expectativas e intereses son el conseguir una mejor distribucin y construccin
de vas.
Su participacin en el ciclo del proyecto viene dada por el mejoramiento del servicio
de transporte, en la etapa post inversin.
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA, JR. JARDINES, JR. MIGUEL GRAU, JR. 8 DE OCTUBRE, JR. VILLA MERCEDES, JR. ANDRES AVELINO CACERES Y JR.
PRIMAVERA DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI
CUADRO N 07: MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPO DE INVOLUCRADOS
GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI
INTERESES
MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA
VIAL REGIONAL, LOCAL Y DITRITAL.
PROBLEMAS
INADECUADA TRANSITABILIDAD
PEATONAL.
VEHICULAR Y
REVITALIZACIN DE LOS CENTROS

URBANOS.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
IRAZOLA
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN LOSJIRONES DEL REA DE
INFLUENCIA DELPROYECTO.
GARANTIZAR
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
INFRAESTRUCTURA VIAL MEDIANTE
UNADECUADO MANTENIMIENTO.
ELECTROUCAYALI
PROVEER BIENESTAR Y SERVICIO A

LA POBLACION
INCREMENTO DE LA COBERTURA
DEL SERVICIO.
JUNTA ADMINISTRADORA DE
SERVICIO DE SANEAMIENTO
MEJORAMIENTO DE LOS SISTEMAS

DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
POTABLE YALCANTARILLADO PARA
LOGRAR UN MEJOR SERVICIO.
CUENTA CON RECURSOS LIMITADOSPARA EL

MEJORAMIENTO DEINFRAESTRUCTURA VIAL.
INADECUADO PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO DE VAS DE LAMDI.
RECURSOS Y MANDATO
COMPROMISOS ASUMIDOS
DESARROLLO TERRITORIAL E
INFRAESTRUCTURA.
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO PREVIA

INCORPORACIN
AL
PRESUPUESTO
INSTITUCIONAL DE APERTURA DEL AO.
PROMOCIONA EL DESARROLLO
LOCAL.CAPACIDAD FINANCIERA
PARA EJECUTAR EL PROYECTO.
EJECUTAR DIRECTAMENTE O
PROVEER LA EJECUCIN DE
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
URBANA.
DESTINAR
LOS
RECURSOS
PARA EL
MANTENIMIENTO DE LAS VAS PEATONALES
INSTALADAS.
NORMA Y PROPORCIONA INFORMACION DEL

ESTADO ACTUAL Y A FUTURO DE LAS REDES
ELECTRICAS EN MEDIA Y BAJA TENSION, EN
LA ZONA A INTERVENIR CON EL PIP.
REDES Y POSTES ELECTRICOS MAL UBICADOS
BUSCA MEJORAR EL SERVICIO

EN LA POBLACION
BAJOS RECURSOS ECONMICOS PORPARTE DE

LA EMPRESA MUNICIPALPARA EL MEJORAMIENTO
YAMPLIACIN
DE
REDES
Y
CONEXIONESDOMICILIARIAS
DEL
SISTEMA
DEABASTECIMIENTO
DE
AGUA
POTABLE
YALCANTARILLADO.
NORMAR Y PROPORCIONAR INFORMACION

BUSCA
CONSOLIDAR DEL ESTADO ACTUAL Y A FUTURO DEL
ESTRATEGIAS
PARA
EL SANEAMIENTO EN LA ZONA A INTERNENIR,
DESARROLLO URBANO.
ENCARGANDOSE DEL MANTENIMIENTO Y
OPERACIN DEL PIP.
PIP: "MEJORAMIENTO DE LOS JR. MEJORAMIENTO DE LOS JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR.
ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA, DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI"
MEJORA DE LA IMAGEN DEL BARRIO.

MEJORA DE ACCESIBILIDAD A LOS
PREDIOS.
POBLACION BENEFICIADA
TRANSPORTISTAS
(BENEFICIARIOS
DIRECTOS)
AUMENTO DEL VALOR DE

PROPIEDADESBENEFICIARIAS
PROYECTO.
LAS
DEL
PSIMAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN

LAS VAS, DEBIDOA LA CONFORMACIN DE
BACHES YLAGUNAS PRODUCTO DE LAS LLUVIAS;
POR LA PRESENCIA DE VEGETACIN;AS COMO
POR LA FALTA DE CUNETASPARA UN ADECUADO
FLUJO PLUVIAL.
POCA
OFERTA
ELTRANSPORTE.
DE
VEHCULOS
PARA
INCREMENTO DE LA OFERTA DE
VEHCULOS PARAEL TRANSPORTE.
AUMENTO DE LOS NDICES DE CONTAMINACIN

AMBIENTAL, OCASIONANDO DAOS EN LA SALUD
Y EN EL PATRIMONIO PRIVADO.
UNA
MEJOR
DISTRIBUCIN
MEJORAMIENTO DEVAS
MALAS CONDICIONES DE LA VA PARA EL ACCESO

DE LOS MEDIOS DETRANSPORTE A LA ZONA.
FUENTE: ELABORACIN DEL PROYECTISTA
SEGUIMIENTO
FORMULACIN
DEL PIP.
MEJORA DEL
TRANSPORTE.
DE
LA
YEJECUCIN
COMPROMISO PARA APOYAR DURANTE LA

EJECUCIN
DEL
PROYECTO.
APOYAR
EN
LAS
TAREAS
DE
MANTENIMIENTO DE LAS AREAS VERDES.
SERVICIO
DE
REVISIONES PERIDICAS DE SUS

UNIDADES.
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA, JR. JARDINES, JR. MIGUEL GRAU, JR. 8 DE
OCTUBRE, JR. VILLA MERCEDES, JR. ANDRES AVELINO CACERES Y JR. PRIMAVERA DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO
DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI
2.5. MARCO DE REFERENCIA

2.5.1.
ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La poltica de mejoramiento de vas en el Distrito de Irazola para un crecimiento
socioeconmico de las reas de influencia de los proyecto y por ende del
Distrito, se viene dando desde el ao 2003, a travs de su Presupuesto
Institucional como del Presupuesto Participativo
Dicho Presupuesto Participativo busca atender las necesidad de las
organizaciones sociales de base (poblacin) a travs de la ejecucin de
Proyecto de Inversin Pblica, quienes son elegidos a travs de criterios de
evaluacin donde se prioriza aquellas ideas de proyectos que se encuentren
dentro de los Planes Institucionales y cumplan los requerimiento puestos por el
MEF.
Por lo tanto el PIP: MEJORAMIENTODEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR.
VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL
GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19,
JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22,
23 Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA
PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI, fue
presentado al Gobierno Regional de Ucayali para ser considerado dentro del
presupuesto, teniendo en cuenta los niveles de evaluacin del Sistema
Nacional de Inversin Pblica (pre inversin, inversin, post inversin).
As mismo cabe mencionar la Gerencia Sub Regional de Padre ha realizado los
trmites correspondientes para la firma del Convenio Suscrito con la
Municipalidad Distrital de Irazola.1
Anexo SNIP 13: Modelo de Convenio para la formulacin de PIP de competencia municipal exclusiva
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU
MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ.
19, 22, 23 Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE
UCAYALI
2.5.2.
PERTINENCIA DEL PROYECTO
Contexto Nacional
MINISTERIO DE ECONOMA Y FINANZAS:
Teniendo en consideracin que la contribucin de las vas urbanas,
representa para el centro poblado verdaderos factores que promueven el
desarrollo econmico y social de Neshuya, se ha propiciado la elaboracin
del presente perfil el cual corresponde a la primera accin de cumplimiento
obligatorio para identificar y proponer la solucin al problema, ya que la
elaboracin del perfil tcnico es una de las fases de cumplimiento
obligatorio, estando sujeto a su aprobacin y respectiva viabilidad por la OPI
Regional.
Por lo tanto con la finalidad de atender los problemas que aquejan a la
poblacin, elGobierno Regional de Ucayali preocupado por brindar apoyo a
los sectores ms necesitados y con el amparo de la LEY N 27293 LEY
DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA, publicada el 28 de
Junio del 2000, modificada por las Leyes N28522 y 28802, el 25 de Mayo
de 2005 y el 21 de Julio de 2006, respectivamente. Reglamento del Sistema
Nacional de Inversin Pblica aprobado por Decreto Supremo N102-2007EF, publicado el 19 de Julio de 2007 y modificado por Decreto Supremo
N185-2007-EF, publicado el 24 de Noviembre de 2007. Directiva N 0012009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
aprobada por Resolucin Directoral N002-2009-EF/68.01 publicada el 05
de febrero de 2009, Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, que
aprueba la Directiva N 001-2011-EF/68.01 Directiva General del Sistema
Nacional de Inversin Pblica; cuya finalidad es optimizar el uso de los
recursos pblicos destinados a inversiones, propiciando la aplicacin de la
fase del ciclo del proyecto; pone en marcha el Proyecto de Inversin Pblica
MEJORAMIENTO DEL JR 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR.
8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24)
DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA
PROVINCIA DE PADRE ABAD DEARTAMENTO DE UCAYALI."
UCAYALI
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO AL QUE PERTENECE EL

PIP, SEGN EL SNIP
El Proyecto se enmarca dentro del siguiente Clasificador Funcional
Programtico:
Funcin 15: Transporte
Divisin Funcional 036: Transporte Urbano
Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas
OPI Responsable: OPI Regional
El Proyecto se enmarca dentro del siguiente Clasificador Funcional

Programtico:
FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVISION FUNCIONAL 036: Transporte Urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras
acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte
seguro y eficiente.
SUBPROGRAMA 0074: Vas Urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
UCAYALI
Contexto Regional
PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO 2011-2021
Dentro del PDRC del Gobierno Regional de Ucayali, el proyecto se enmarca
en los lineamientos de poltica institucional:
DIMENSION ESTRATEGICA 4: Desarrollo Territorial e Infraestructura
OBJETIVO A LARGO PLAZO 1: Lograr una conexin de integracin
regional, interna y externamente.
POLITICA
REGIONAL:
Mejorar
las
condiciones
es
comunicacin,
transitabilidad area, fluvial y terrestre externa e interna.

OBJETIVOS REGIONALES: Mejoramiento y ampliacin de la integracin
vial terrestre interna y externamente.
OBJETIVO A LARGO PLAZO 2: Lograr un desarrollo integral, con
intervencin pblica y privada al servicio de la poblacin de la regin
Ucayali.
POLITICA REGIONAL: Promover el ordenamiento territorial.
OBJETIVO REGIONALES: Ucayali ser ordenado territorialmente.
UCAYALI
UCAYALI
III.
IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1.
EL AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO

AREA DE ESTUDIO:
El Departamento de Ucayali, fue creado mediante Ley N 23099 del 18 de junio
de 1980, sobre las bases de las Provincias de Coronel Portillo y Ucayali; esta
ltima provincia retorn a Loreto por Ley N 23416. En la nueva demarcacin
poltica del 01 de junio de 1,982 con Ley N 23416, el departamento de Ucayali
queda conformado definitivamente con cuatro provincias: Coronel Portillo,
Padre Abad, Atalaya y Purs.
La provincia de Padre Abad tiene una extensin de 8 822,50 Km y se divide en
tres distritos: Padre Abad, Irazola y Curimana. El mbito de la provincia de
Padre Abad, se extiende desde el flanco oriental de la cordillera de los andes
(sector comprendido dentro de la cuenca del ro Aguaytia) hasta el Casero
Andrs Avelino Cceres en el Distrito de Curimana, estando conformado por
las unidades geogrficas que son la cuenca del ro Aguaytia y la subcuenta del
ro San Alejandro.
El rea de estudio determina es el Distrito de Irazola el cual se cre mediante
Ley N 23416 del 01/06/1982. Su capital es San Alejandro KM 110. Tiene una
poblacin de 22,779 habitantes2, el 56.28% de la poblacin es Hombre y
43,72 %
es Mujer. La poblacin urbana representa el 48.16% y la
poblacinrural el 51.84%.Sus principales centros urbanos son el Pueblo de

Monte Alegre Neshuya KM 60, Pueblo de Alexander Von Humboldt KM 86 y
Centro poblado San Juan Bautista KM 130, todos ellos ubicados en la
Carretera Federico Basadre (que interconecta Lima con Pucallpa.) Tiene una
superficiede 2006.98 Km2.
El Proyecto de Inversin Pblica se ubica en el Distrito de Irazola en la
Provincia de Padre Abad, a1 hora de la ciudad de Pucallpa va terrestre (por la
Carretera Federico Basadre).
FUENTE: Estimaciones y Proyecciones de Poblacin por Sexo, Segn Departamento, Provincia y Distrito, 2000-2015 INEI.
UCAYALI
AREA DE INFLUENCIA:
El rea de influencia es el lugar donde se encuentran los afectados por el
problema. Por lo tanto se puede decir que los afectados estn considerados
dentro de uno de los centros urbanos pertenecientes al Distrito de Irazola el
cual es el Pueblo de Monte Alegre Neshuya ubicado en el kilmetro 60 de la
carretera Federico Basadre. Tiene una poblacin de 8,245 habitantes3. Del total
poblacional el 52.3% son hombres y el 47.7 son mujeres, la zona est poblada
por personas de clase baja. Su actividad econmica bsicamente es la
agricultura y el comercio.
Enel plano4 de ubicacin se muestra las cuadras delosJirones que sern
intervenidas con la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica, el PIP en
mencin corresponde alJR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO
CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24). El proyecto se
encuentra ubicado en el Distrito de Irazola.
ASPECTO GEOGRAFICO:
3
FUENTE INEI: Estimaciones y Proyecciones de Poblacin Poblados del Per
Ver Anexos.
UCAYALI
La Provincia de Padre Abad pertenece a la Regin de Ucayali y est ubicada

en la selva oriental del pas, tiene una superficie de 8,822.50 Km2, adems
est compuesto por tres distritos, Padre Abad y su capital Aguaytia, Irazola y
su capital San Alejandro, Curiman y su capital Curiman.
A continuacin se muestra el cuadro de extensin territorial:
PROVINCIA Y
DISTRITO
Padre Abad
Padre Abad
Irazola
Curimana
SUPERFICIE
(KM2)
8 822,50
4 663,66
2 006,98
2 151,86
DENSIDAD POBLACION
(HAB/KM2)
6,33
5,67
11,01
3,40
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
REA DE LA ZONA A INTERVENIR CON EL PIP:

Dentro del Centro Poblado de Monte Alegre Neshuya se ha identificado los JR.
11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR.
JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22,
JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y
3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24). Lugar donde se desarrollara la
fase del Proyecto de Inversin a nivel de perfil. El rea de la va a intervenir es
1,335 metros de longitud, en el tramo de la va a se identific muchas
viviendas, algunos negocios, posta de salud, municipalidad, entre otros.los
cules sern beneficiados con la ejecucin del proyecto.
ASPECTOS FISICOS:
UCAYALI
CLIMA
El clima de la provincia de Padre Abad, contrariamente a que se cree no es
uniforme; predomina el clima clido y hmedo con abundantes precipitaciones,
este comportamiento es diferente en la cima y flanco de la cordillera Azul
(Aguaytia), donde pueden tipificarse climas de trpico hmedo; con
temperaturas elevadas durante el da y en la noche las temperaturas bajan
hasta dar sensaciones de frio, adems existe una intensa nubosidad en las
altas vertientes y cumbres de estos relieves montaosos.
En las dems zonas de la provincia como el distrito de Irazola y Curiman las
caractersticas climticas comunes son: altas temperaturas durante todo el ao
(en los das ynoches), intensas lluvias concentradas de Noviembre a Marzo.
Segn el estudio climatolgico de la cuenca del ro Aguayta (Gmez et al.
1,992), las mayores precipitaciones se presentan en el sector Oeste, zona
andina, entre 3,000 a ms de 5,000 mm; mientras que las menores ocurren en
el sector este, en el llano amaznico entre 3,000 mm a menos de 1,500 mm, en
este ltimo se presentan sectores con dficit de agua como es el caso de Von
Humboldth, Neshuya y Curiman.
De acuerdo al Mapa de Clasificacin Climtica del Per elaborado por el
SENAMHI, el territorio pertenece a la regin natural selva Baja u Omagua de
clima clido hmedo lluvioso con una zona de vida de bosque muy hmedo
tropical que propicia el crecimiento de abundante vegetacin arbrea y
arbustiva. Segn SENAMHI la precipitacin total en el ao 2003 fue de 4583.2
m.m. Los meses con mayor precipitacin fluvial se encuentran de Noviembre a
Marzo.
La temperatura media durante el ao 2003 fue de 24.93C, con una mxima de
32.5C y una mnima de 19.30C, las temperaturas ms altas se dan en los
meses de octubre y diciembre y la ms baja se da en el mes de Julio durante
horarios de la noche conocidos como friazos. Originado por los vientos fros
procedentes del atlntico sur, comprendidos dentro del anticicln polar
martimo.
ASPECTOS GEOLGICOS
Geolgicamente el rea est compuesta por depsitos de arcilla de color
predominantemente marrn rojizo, que en otros sectores puede ser negra,
UCAYALI
parda y verde olivo, con capas de arenisca de estratificacin cruzada, estos

depsitos que constituyen el material de origen de los suelos, son diferentes en
origen, edad y composicin qumica mineralgica; lo que conjuntamente con la
influencia de los procesos de inter-perismo conduce a la transformacin de los
sedimentos iniciales. En el rea de estudio, se ha identificado el terreno tipo
limo arcilloso con potencia alta de arcilla dando como resultado CBR, menores
al 3% por ende la proyeccin de, mejorar y estabilizar con material de base de
20 centmetros y pavimento de 0.175 m considerando que por la va el trnsito
de equipo pesado provenientes de las canteras de Curimana exigen
fsicamente a la estructura del pavimento.
ASPECTOS HIDROLGICOS
La red hidrogrfica de la Provincia de Padre Abad est representada por la
cuenca del ro Aguaytia y la sub cuenca del Ro San Alejandro, donde se
presentan cuatro periodos hidrolgicos: creciente, entre febrero y abril; media
vaciante entre los meses de mayo y junio; entre julio y septiembre y media
creciente que ocurre entre los meses de octubre y enero.
Principales Cuencas Hidrogrficas.
Los principales ros que conforman la cuenca hidrogrfica de la provincia son:
el Pinto, Yuracyacu, Santa Ana, San Alejandro, Neshuya y Aguaytia; todos los
cales desembocan en este ltimo, el que a su vez lo hace en el ro Ucayali.
El ro Aguaytia es el de mayor importancia en la provincia, con una longitud
aproximada de 379 Km, con mltiples sinuosidades y ancho que vara entre
100 y 350 metros. Posee una pendiente de 8%, con un caudal mximo de 5700
m3/seg y un caudal mnimo de 3900 m3/seg. En su recorrido cruza la carretera
Federico Basadre en el Km. 161 donde se levanta el puente Aguayta, en el
rea urbana de la denominada Villa Aguayta, y en cuyas mrgenes se asientan
diferentes comunidades mestizas y nativas de la Etnia Cashibo, Cacataibo y
Shipibo.
RECURSOS NATURALES
La Provincia de Padre Abad posee abundante cantidad de espejos naturales
de aguas ricas en fauna ictiolgica. El eje fluvial de la cuenca del Aguayta es
UCAYALI
depositario de una de las mayores despensas
del recurso forestal
de la
regin.
Segn estudios realizados por el IIAP en la Cuenca del Ro Aguayta, se
determinaron que de la fauna ictiologa se registraron 26 familias, 71 gneros y
116 especies de peces. Tambin una especie de camarn de ro, tres de
reptiles y tres de mamferos acuticos. Las familias de peces ms
representativos son la familia Characidae con 16 especies, seguida de
Pimelodidae con 14 especies, Curimatidae con 11, Cichlidae con 10 y
Serrasalmidae con 8.
Las familias ampliamente distribuidas en el rea de
estudio son Characidae y Pimelodidae.

La fauna silvestre, mediante una prospeccin rpida de 43 especies incluidas
en la caza de subsistencia, fue registrada la presencia de grupos de especies
que habitan las chacras y cultivos. Otros en las purmas antiguas y ecotonos de
bosque, y unosolamente en los bosques primarios. Sobre esta base se ha
determinado el valor ecolgico y aptitud productiva de los diferentes tipos de
hbitat en el bosque.
La extraccin de especies forestales es considerada como una de las
actividades ms importantes del distrito, debido a que absorbe junto con la
actividad agropecuaria a gran parte de la poblacin. En el Distrito existe un
permanente conflicto entre el desarrollo agropecuario y el desarrollo forestal, en
el que este ltimo sale perdiendo, determinando que cada ao se quemen ms
bosques para hacer chacras artesanales, con lo cual, se mata millones de
metros cbicos de madera y la exuberante biodiversidad en beneficio de una
produccin agropecuaria mnima.
Existen dos grandes ejes de extraccin de madera, la carretera Federico
Basadre y el ro Aguaytia, al cual se suman sus ros tributarios como ejes
secundarios, siendo el ro Aguaytia el ms importante, en medida que a travs
de l llega la mayor cantidad de madera aserrada o en trozas para ser
embarcadas con destino a Pucallpa y/o Lima.
IDENTIFICACIN DE PELIGROS EN LA ZONA DE INFLUENCIA

(tipologa, frecuencia y severidad)
UCAYALI
En la zona de influencia que abarca el proyecto se ha podido identificar los

peligros de origen natural, socionaturales y antrpicos: dentro de estos se
encuentran Lluvias Intensas siendo Ucayali una Regin con fuertes
precipitaciones pluviales, as mismo por los acontecimiento pasados se
considera como riesgo bajo a Sismos. En los peligros inducidos por el
hombre se ha identificado posible laContaminacin Ambiental.Segn la
ubicacin del proyecto y segn el anlisis para la identificacin de
peligrosos, se puede resumir en lo siguiente:
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR.
8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL
CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEARTAMENTO DE UCAYALI
IDENTIFICACION DE PELIGROS
SI
NO
COMENTARIOS
EXISTE UN HISTORIAL DE PELIGROS NATURALES O PELIGROS INDUCIDOS POR EL

x
HOMBRE EN LA ZONA EN EL CUAL SE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO?
EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN LA PROBABLE OCURRENCIA DE PELIGROS?
x
EXISTE LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE PELIGROS NATURALES DURANTE LA VIDA
Dao en la infraestructura a
x
TIL DEL PROYECTO?
causa de las lluvias
PARA CADA UNO DE LOS PELIGROS IDENTIFICADOS, QUE CARACTERSTICAS: FRECUENCIA, INTENSIDAD, TENDRA DICHO PELIGRO EN LA
VIDA TIL DEL PROYECTO?
PELIGROS
SISMOS
FRECUENCIA
BAJO
MEDIO
LLUVIAS INTENSAS
X
X
ANLISIS DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS
INTENSIDAD
BAJO
MEDIO
ALTO
CONTAMINACION AMBIENTAL
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
ALTO
X
X
UCAYALI
NATURALES
SOCIO
NATURALES
ANTRPICOS
contaminacin
ambiental
POR EL
PROCESO
EN EL
INTERIOR
LA TIERRA
POR EL
PROCESO EN LA
SUFERCIE DE LA
TIERRA
HIDROMETEOROLOGICOS
Y OCEANOGRAFICOS
BIOLOGICOS
inundaciones
(relacionan con
deforestacin
de cuencas,
acumulacin de
desechos
domsticos,
etc)
Sismos
Deslizamiento
De Tierra
Inundacin
Epidemias
Desertificacin
Incendios
Urbanos y
Rurales
Maremoto
Tsunami
Aluvin
(Huaycos)
Vientos Fuertes
Plagas
Salinizacin De
Suelos
Explosiones
Actividad
Volcnica
Derrumbe
Lluvias Intensas
Alud
Heladas
Erosin
Pluvial En
Laderas
Sequia
Derrames De
Sustancias
Toxicas
Granizada
Nevada
Oleajes
3.1.2.
BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDR EL PIP:

Actualmente, el Sistema de la Red Vial Urbana en el Centro Poblado de
Neshuya, es deficiente e insuficiente. Es deficiente porque no existe ni una
sola va pavimentada pese a tener los servicios bsicos de agua y desage,
UCAYALI
por lo que necesitan ser mejoradosdebido al mal estado de conservacin y

mantenimiento, presentando la superficie derodadura deformaciones del grado
de severidad de Fuertes a Muy Fuertes, ocurridos por unsistema inadecuado
de drenaje pluvial por la carencia de canaletas en todo el rea de la va; y es
insuficiente porque la demanda actual delvolumen de trnsito proporcionados
por el parque automotor as lo determina, por lo quedebe mejorarse las
interconexiones
viales
proyectando
pavimentos
adecuados
un
eficientesistema de drenaje pluvial.

Teniendo en cuenta lo indicado, en la actualidad los JR. 11 DE SETIEMBRE, JR.
VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL
GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19,
JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22,
23 Y 24) se encuentra a pocos metros de la Av. Neshuya la cual
vienefuncionando en malas condiciones de transitabilidad debido a que la
superficie de rodaduraes terreno afirmado en psima condiciones. La
importancia del mejoramiento delas cuadras de estas vas se debe a que la
Municipalidad Distrital de Irazola haprevisto en su Presupuesto Participativo la
ejecucin del proyecto: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR.
VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU
MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL
CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE
ABAD DEARTAMENTO DE UCAYALI .
El Equipo Tcnico del PIP mediante el trabajo de campo realizado
en los
jirones correspondientes, pudo identificar situaciones negativas, puntos crticos

y deficientes de las cuales se puede detallar:
A.
SITUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA.
CARACTERSTICAS DE LA VA:
UCAYALI
Las vas urbanas a intervenir con el PIP estn comprendidas de 14 cuadras

(1,335.00 m) del Jr. 11 De Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr.
Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa
Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera
(Mz. 19, 22, 23 y 24). Dichas vas actualmente tiene un ancho de calle de
16.50 metros, un ancho de superficie de rodadura de 07 metros, el material
de la superficie es afirmado (actualmente en mal estado), el espesor del
afirmado es de 10 cm y presenta bombeo de 1.5% en algunos sectores y en
otros 0% con acumulacin de agua.
JIRONES A INTERVENIR
ANCHO DE
CALLE
ANCHO DE
SUPERFICIE DE
RODADURA
BOMBEO
SITUACIN
ACTUAL
JR. 11 DE SETIEMBRE
16.50
7.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA
16.50
7.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. JARDINES
16.50
6.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. MIGUEL GRAU
16.50
7.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. 8 DE OCTUBRE
16.50
7.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. VILLA MERCEDES
16.50
6.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. ANDRES AVELINO CACERES
16.50
7.00
1.5%
MAL ESTADO
JR. PRIMAVERA
16.50
7.00
1.5%
MAL ESTADO
Cabe mencionar que actualmente existen daos en las vas a intervenir,

encontrndose en mal estado a causa de la falta de bombeo de la
plataforma vial, as como por un deficiente sistema de drenaje. Las
pendientes superiores a 3% vienen causando erosin en las cunetas
laterales de las vas, las mismas que son de tierra y no soportan la velocidad
de las aguas pluviales, lo que produce estancamiento en poca de fuertes
precipitaciones pluviales y la formacin de charcos que impiden la
circulacin adecuada de vehculos y transentes.
FOTOGRAFIA N 01
JR. 11 DE SETIEMBRE TIPO DE TERRENO: AFIRMADOEN MAL ESTADO
UCAYALI
FOTOGRAFIA N 02
JR. VIRGILIO HIDALGO TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 03
JR. JARDINES TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
UCAYALI
FOTOGRAFIA N 04
JR. MIGUEL GRAU TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 05
JR. 8 DE OCTUBRE TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
UCAYALI
FOTOGRAFIA N 06
JR. VILLA MERCEDES TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 07
JR. ANDRES AVELINO CACERES TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
UCAYALI
FOTOGRAFIA N 08
JR. PRIMAVERA TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
A continuacin presentamos las caractersticas geomtricas de las vas a

intervenir:
CALLES
JR. 11 DE SETIEMBRE ( Progr. 0+000 hasta 0+088.50)

JR. 11 DE SETIEMBRE ( Progr. 0+088.50 hasta 0+133.25 )
PENDIENT
ES
0.499%
2.736%
UCAYALI
0.876%
2.242%
0.589%
4.085%
Trabajo de Campo
CALLES
PENDIENT
ES
JR. PRIMAVERA ( Progr. 0+000 hasta 0+047.72)

JR. PRIMAVERA ( Progr. 0+047.72 hasta 0+157.01 )
3.916%
1.161%
JR. PRIMAVERA ( Progr. 0+157.01 hasta 0+225.14 )
0.715%
JR. PRIMAVERA( Progr. 0+225.14 hasta 0+304.19 )
0.541%
Trabajo de Campo
CALLES
PENDIENT
ES
JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA ( Progr. 0+000 hasta 0+051.35)
0.499%
3.106%
JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA ( Progr. 0+051.35 hasta 0+090.43 )
Trabajo de Campo
CALLES
PENDIENT
ES
JR. LOS JARDINES ( Progr. 0+000 hasta 0+040.01)

JR. LOS JARDINES ( Progr. 0+040.01hasta 0+071.07)
0.860%
2.649%
JR. LOS JARDINES ( Progr. 0+071.07 hasta 0+091.28 )
0.499%
Trabajo de Campo
CALLES
JR. MIGUEL GRAU ( Progr. 0+000 hasta 0+045.08)

JR. MIGUEL GRAU ( Progr. 0+045.08hasta 0+092.31)
PENDIENT
ES
2.723%
1.342%
Trabajo de Campo
CALLES
JR. 8 DE OCTUBRE( Progr. 0+000 hasta 0+060.10)

JR. 8 DE OCTUBRE ( Progr. 0+060.10 hasta 0+093.30)
PENDIENT
ES
1.725%
0.499%
Trabajo de Campo
CALLES
JR. VILLA MERCEDES( Progr. 0+000 hasta 0+092.74)

Trabajo de Campo
PENDIENT
ES
0.499%
UCAYALI
CALLES
PENDIENT
ES
JR. ANDRES AVELINO CACERES( Progr. 0+030.29 hasta 0+110.93)
5.157%
0.913%
JR. ANDRES AVELINO CACERES( Progr. 0+110.93 hasta 0+160.01)
0.508%
JR. ANDRES AVELINO CACERES( Progr. 0+000 hasta 0+030.29)
JR. ANDRES AVELINO CACERES ( Progr. 0+160.01hasta 0+209.06 )
1.258%
Trabajo de Campo
SEALIZACIN HORIZONTAL Y VERTICAL:

En las vas a intervenir sea podido constatar que no existe sealizacin
horizontales ni verticales, puesto que las vas solo fueron intervenidas en
base a un mantenimiento de la carpeta de rodadura con material granular y
de liga.
VEREDAS:
La zona que corresponde al paso de los transentes; es decir veredas no
existe las mismas que se encuentra cubiertas de hierbas crecidas o en la
mayora de los casos nunca las construyeron.
FOTOGRAFIA N 09
JR. 11 SETIEMBRE NO EXISTE INFRAESTRUCTURA PEATONAL
UCAYALI
Con el trabajo de campo realizado a las 14 cuadras que comprenden los

jirones de: JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA
MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE
OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO
CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24); se ha
constatado que en todo el tramo existe postes de luz que con las obras
civiles proyectadas a ejecutarse en esa seccin se dar lugar al retiro y la
reubicacin de aquellos en la zona de rea verdes.
A continuacin se muestra el cuadro de postes a reubicar:
POSTES A REUBICAR JR. 11 DE SETIEMBRE
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
BAJA TENSION PROGRESIVA 0+082 MARGENIZQUIERDO

BAJA TENSION PROGRESIVA 0+087MARGEN IZQUIERDO
BAJA TENSION PROGRESIVA 0+127MARGEN IZQUIERDO
BAJA TENSION PROGRESIVA 0+332 MARGEN IZQUIERDO
BAJA TENSION PROGRESIVA 0+186 MARGEN DERECHO
POSTES A REUBICAR JR. ANDRES AVELINO CACERES

ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI

ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI

POSTES A REUBICAR JR. PRIMAVERA
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
BAJA TENSION PROGRESIVA

0+000 MARGEN
0+036 MARGEN
0+144 MARGEN
0+192 MARGEN
0+239 MARGEN
0+283 MARGEN
IZQUIERDO
IZQUIERDO
IZQUIERDO
IZQUIERDO
IZQUIERDO
IZQUIERDO
POSTES A REUBICAR JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA

ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI

POSTES A REUBICAR JR. MIGUEL GRAU

ELECTRO UCAYALI
No se muestra
POSTES A REUBICAR JR. LOS JARDINES
UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
POSTES A REUBICAR JR. 08 DE OCTUBRE

ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI

POSTES A REUBICAR JR. VILLA MERCEDES

ELECTRO UCAYALI
ELECTRO UCAYALI

FOTOGRAFIA N 10
JR. 11 DE SETIEMBRE POSTES DE LUZ EN LA ZONA A INTERVENIR
LONGITUD DE LA VA:
JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR.
JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ.
22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ.
2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24).
LONGITUD DE VIA ====
DRENAJE:
1335.00 MT.
UCAYALI
En los Jirones a intervenir no existe una ptima superficie de rodadura, as

como tampoco un buen sistema de drenaje acorde a la necesidad
hidrolgica de la zona de estudio.
La no existencia de un buen sistema de drenaje en la zona de estudio trae
consigo el acumulamiento y el aniego en la zonas ms bajas, debido a las
aguas de lluvia, las mismas que a su vez deterioran anms el pavimento
granular existente provocando baches y asentamientos diferenciales en la
estructura del pavimento existente (Material granular).
FOTOGRAFIA N 11
JR. 11 DE SETIEMBRE INADECUADA INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE
En forma general existe la presencia parcial de cunetas naturales, pero

stas debido a la prdida de continuidad y deficiente mantenimiento,
colapsan producindose de esta manera anegamientos en diferentes zonas.
Se plantea la construccin de canaletasabiertas y cerradas de concreto
armado.
FOTOGRAFIA N 12
CANALETAS DE LOS JIRONES A INTERVENIR
UCAYALI
SERVICIO DE SANEAMIENTO
UCAYALI
Con respecto al estado de las Instalaciones Sanitarias de las cuadras en las

vas
del
proyecto,
la
informacin
proporcionada
por
la
JUNTA
ADMINISTRADORA DE SERVICIO DE SANEAMIENTO indica que las

redes tanto del sistema de abastecimiento de agua potable como del
sistema de desage se encuentran en ptimas condiciones; por tratarse de
un sistema prcticamente nuevo habindose ejecutado recientemente.Por
ende solo se recomienda realizar algunos trabajos como es el caso de
instalacin de conexiones domiciliarias tanto de agua como de desage
debido a que las partidas de corte y relleno muchas de las conexiones
domiciliarias sern expuestas y deterioradas, considerando que cada uno de
ellos deber poseer cajas de acometida de agua y cajas de desage, por lo
que se viene considerando partidas de conexiones domiciliarias de agua y
desage as como partidas de levantamiento de niveles de los buzones
existentes a nivel del pavimento proyectado.
Las
principales
caractersticas
de
los
sistemas
de
saneamiento
(abastecimiento de agua potable y desage) existentes en las cuadras de

las vas propuestas en el estudio se describen a continuacin:
SISTEMA DE AGUA POTABLE
UCAYALI
METRADO DE CONEXIN DOMICILIARIA PROYECTADA

JR. 11 DE SETIEMBRE (JR. SINCHI ROCA / JR. SAN MARTIN)
ITEM
DESCRIPCION
CORTO
LARGO
01
EXISTENTES
TOTAL
06
04
03
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
06
04

JR. ANDRES AVELINO CACERES (JR. PIURA/ JR. MONTE
ALEGRE)
ITEM
DESCRIPCION
01
03
TOTAL
CORTO
LARGO
EXISTENTES
05
03
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
05
03

JR. PRIMAVERA (JR. LOS JARDINES / JR. MIGUEL GRAU)
ITEM
DESCRIPCION
CORTO
LARGO
01
EXISTENTES
TOTAL
02
01
03
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
02
01

JR. PRIMAVERA (JR. 8 DE OCTUBRE/ JR. VILLA MERCEDES)
ITEM
DESCRIPCION
01
03
TOTAL
CORTO
LARGO
EXISTENTES
02
02
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
02
02
*** Todo el sistema de agua potable son nuevo por ende solo se realizara partidas de
conexiones domiciliarias el mismo nmero de las existentes, considerando que en la etapa
constructiva estas sern deterioradas por las partidas de movimiento de tierras.
SISTEMA DE AGUA POTABLE
UCAYALI

JR. LOS JARDINES(AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)

JR. MIGUEL GRAU(AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)
ITEM
DESCRIPCION
01
03
TOTAL
ITEM
DESCRIPCION
01
03
TOTAL
CORTO
LARGO
EXISTENTES
03
02
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
03
02

JR. 8 DE OCTUBRE(AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)
CORTO
LARGO
ITEM
DESCRIPCION
EXISTENTES
00
00
01
PROYECTADAS
00
00
03
TOTAL
00
00
TOTAL
CORTO
LARGO
EXISTENTES
04
00
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
04
00

JR. VILLA MERCEDES(AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)
ITEM
DESCRIPCION
TOTAL
CORTO
LARGO
01
EXISTENTES
01
07
03
PROYECTADAS
00
00
TOTAL
01
07
*** Todo el sistema de agua potable son nuevo por ende solo se realizara partidas de
conexiones domiciliarias el mismo nmero de las existentes, considerando que en la etapa
constructiva estas sern deterioradas por el las partidas de movimiento de tierras.
*** Habiendo un total de conexiones cortas 59 y largas 39.

JR. 11 DE SETIEMBRE (AV. NESHUYA/ JR. SINCHI ROCA)
ITEM
DESCRIPCION
CANT
01
EXISTENTES
34
03
PROYECTADAS
TOTAL
34
UND
SISTEMA DE DESAGUE
UCAYALI

JR. 11 DE SETIEMBRE (JR. SINCHI RICA / JR. SAN MARTIN)
ITEM
DESCRIPCION
CANT
UND
METRADO
DE CONEXIN
DOMICILIARIA PROYECTADA
01
EXISTENTES
10
JR. ANDRES AVELINO CACERES (JR. PIURA/ JR. MONTE
ALEGRE)
03
ITEM
01
PROYECTADAS
DESCRIPCION
CANT
TOTAL
EXISTENTES
UND
10
08

JR. PRIMAVERA (JR. LOS JARDINES/ JR. MIGUEL GRAU)
03
PROYECTADAS
ITEM
DESCRIPCION
CANT
UND
TOTAL
08
01
EXISTENTES
03
(JR. 08 DE OCTUBRE/ JR. VILLA
03 JR. PRIMAVERA
PROYECTADAS
MERCEDES)
TOTAL
03
ITEM
DESCRIPCION
CANT
UND
*** En elsistemade redes de desague

conideraran
las
partidas
de
01
EXISTENTES
03
PROYECTADAS
04
se
conexiones
TOTAL
domiciliarias (instalacion de cajas de
solo
04
registros) asi
como las partidas de levantamiento de los buzones existentes para nivelarlas al nivel del
pavimento a ejecutar.
SISTEMA DE DESAGUE
JR. LOS JARDINES (AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)
ITEM
DESCRIPCION
CANT
01
EXISTENTES
05
03
UND
PROYECTADAS
TOTAL
05

JR. 08 DE OCTUBRE (AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)
ITEM
DESCRIPCION
CANT
01
EXISTENTES
04
03
PROYECTADAS
TOTAL
04

JR. VILLA DE MERCEDES (AV. NESHUYA/ JR. PRIMAVERA)
ITEM
DESCRIPCION
CANT
01
EXISTENTES
08
03
PROYECTADAS
TOTAL
08
UND
UND
UCAYALI
*** En el sistema de redes de desague solo se conideraran las partidas de conexiones
domiciliarias (instalacion de cajas de registros) asi como las partidas de levantamiento de

los buzones existentes para nivelarlas al nivel del pavimento a ejecutar.
*** Existe en total 98 conexiones de desague
B.
SITUACIN DEL SERVICIO.

El Sistema de la Red Vial Urbana en el Centro Poblado de Monte Alegre de
Neshuya, es insuficiente, porque existen muchas vas que se encuentran en
mal estado de conservacin y mantenimiento.Con respecto al estado de las
cuadras de las vas que son importantes para los vecinos de lazona de
influencia del proyecto, y que son materia del presente perfil; se debe
indicar, queen la actualidad las condiciones de transitabilidad de las mismas
no son las ms adecuadas.
El estado en el que se encuentran, tanto por el tipo de superficie de
rodadura
actual
que
esafirmado
en
psimas
condiciones;
por
la
conformacin de baches ylagunas producto de las lluvias; por la presencia

de vegetacin; as como por la falta decunetas para un adecuado flujo
pluvial, hacen que dichas vas vengan operando de manerainadecuada.
UCAYALI
Siendo el trnsito local alto, por la afluencia de vehculos pesados y livianos

que transitan por la zona, la falta de calzadas adecuadas en las cuadras de
lasvas del proyecto, origina mayores costos operativos de los vehculos,
prdidas de tiempo deviaje de los peatones y aislamiento con los centros de
servicios y comercio.
De lo anterior se verifica que la infraestructura actual de las cuadras de las
vasconsideradas en el proyecto, con una superficie de rodadura sobre
afirmado en mal estado, no permite una adecuada transitabilidad tanto de
losbeneficiarios y usuarios en general; ya que las fuertes precipitaciones
locales y el trnsitocontinuo, deterioran y erosionan la superficie de
rodadura, ocasionando la presencia debaches pronunciados, dificultndose
de esta manera el trnsito de vehculos y peatones, adems de ocasionar
frecuentes desperfectos mecnicos en los vehculos. Del mismo modo,por la
falta de un pavimento de orden superior, el trnsito vehicular provoca
polvaredas,ocasionando malestar y posibles enfermedades alrgicas entre
los pobladores y usuarios.
La gravedad de esta situacin es negativa, afectando muchos aspectos en
el desarrollo de las familias vivientes en la zona de influencia del PIP, las
cuales se mencionan a continuacin:
El aumento de los ndices de contaminacin debido a las emisiones de
partculas suspendidas,
ha dado lugar a una alta incidencia
de
enfermedades. El agua estancada crea reas de reproduccin de

mosquitos, contaminan los pozos de agua con patgenos que causan
enfermedades e impactan la calidad del aire con los gases del suelo que se
filtran a las viviendas reduciendo los niveles de oxgeno con creacin de
condiciones que pueden conducir a la dificultad para respirar, dolores de
cabeza y cansancio.
Existe en la zona de influencia del proyecto segn lo manifestados por los
propios habitantes, ndices de infecciones respiratorias agudas, alto ndice
de casos de dengue, casos de asma y sndromes obstructivos,
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de las
casas, afectando estos males a todos los pobladores de la zona y de zonas
aledaas al PIP, en especial a los menores de edad; lo que permite
UCAYALI
evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la

contaminacin local.
FOTOGRAFIA N 13
AGUAS ESTANCADAS EN LAS CANALETAS JR. ANDRES AVELINO CACERES
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de

ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas.
Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el
polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la
vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la
tierra/arena.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro
(disminuyendo su vida til), lo que produce un incremento en los gastos de
mantenimiento de los mismos.
Sabiendo que el mejoramiento de estas vas contribuir a mitigar ladificultad
de transitabilidad y lograr condiciones de acceso seguro y cmodo desde
estaszonas a los centros de labores y de servicios bsicos de educacin,
salud yotros, ubicados en las vas a intervenir, es que el Gobierno Regional
de Ucayali, como ente responsable de promover el desarrollo; y
obedeciendoa lineamientos de una poltica de mejoramiento de vas, ha
priorizado, elmejoramiento del JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO
UCAYALI
HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU
MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR.
ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22,
23 Y 24), ubicados en lalocalidad del Centro Poblado Monte Alegre
Neshuya; por lo tanto se amerita la formulacin del presente Perfil a nivelde
Pre-Inversin, para dotar de una adecuada infraestructura vial con el
propsito de brindarunas ptimas condiciones de transitabilidad.
3.1.3.
INVOLUCRADOS EN EL PIP.
A.
CARACTERSTICA POBLACIONAL
La provincia de Padre Abad tiene una extensin de 8 822,50 Km y se divide
en tres distritos: Padre Abad, Irazola y Curimana.
El rea de estudio determina para el proyecto es el Distrito de Irazola el cual
se cre mediante Ley N 23416 del 01/06/1982. Su capital es San Alejandro
KM 110. Tiene una poblacin de 22,779 habitantes5, el 56.28% de la
poblacin es Hombre y 43,72 % es Mujer. La poblacin urbana representa
el 48.16% y la poblacinrural el 51.84%.Sus principales centros urbanos son
el Pueblo de Monte Alegre Neshuya KM 60, Pueblo de Alexander Von
Humboldt KM 86 y Centro poblado San Juan Bautista KM 130, todos ellos
ubicados en la Carretera Federico Basadre (que interconecta Lima con
Pucallpa.) Tiene una superficiede 2006.98 Km2.
UCAYALI
El rea de influencia es el lugar donde se encuentran los afectados por el

cual es el Pueblo de Monte Alegre Neshuya ubicado en el kilmetro 60 de
la carretera Federico Basadre (1 hora aproximadamente de viaje de
Pucallpa a Neshuya). Tiene una poblacin de 8,245 habitantes 6. Del total
poblacional el 52.3% son hombres y el 47.7 son mujeres, la zona est
poblada por personas de clase baja. Su actividad econmica bsicamente
es la agricultura y el comercio.
POBLACION
PUEBLO DE MONTE
ALEGRE NESHUYA
HOMBRE
MUJER
TOTAL HABITANTES 2012
4,312
3,933
8,245
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL ESTADSTICA E INFORMTICA
Para determinar la poblacin directamente beneficiada con el PIP se ha

considerado aquellas viviendas o lotes cercanos a la zona de intervencin
es decir los jirones a intervenir: Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo
Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de
Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs Avelino Cceres (Mz. 2
y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24) en el Pueblo Monte Alegre
Neshuya.
La
poblacin
directamente
beneficiada
se
ha
determinado
en
aproximadamente 255 familiassiendo la densidad de habitantes por familia

de 5.8 personas, el total de la Poblacin Afectada es 1,479personas de la
zona urbana del Pueblo de Monte Alegre. Dicha poblacin se encuentra en
las inmediaciones delos jirones a ser intervenidos por el Proyecto de
Inversin. Dentro de esta poblacin se est considerando a todas las
personas que desarrollan actividades econmicas cercanas a la zona de
intervencin del proyecto, profesionales dependientes, entre otros.
A continuacin se muestra el cuadro de la Poblacin Demandante Efectiva
es decir la poblacin urbana del Centro Poblado de Neshuyaque ser
principal beneficiaria con la ejecucin del PIP:
6
UCAYALI
CUADRO
POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA DEL PIP
JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL
1479
GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA
Habitantes
MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES
(MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24)
Fuente: Trabajo de Campo Realizado
La poblacin cercana a la zona de intervencin se determin realizando una

visita de campo y se constando que efectivamente estas personas tambin
hacen uso de la va para trasladarse. Ellas manifestaron su inters en
comprometerse para el manteniendo de la va y de esta forma garantizar la
vida til del proyecto. A continuacin se muestra el cuadro detallado con la
poblacin involucrada directamente con el PIP:
POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA DEMANDA ACTUAL
UCAYALI
UCAYALI
UCAYALI
UCAYALI
La determinacin del gnero de la poblacin se obtuvo a travs de la

Encuesta Socio econmica realizada en la zona de influencia del proyecto,
teniendo como Universo a 154 familias correspondientes a las 14 cuadras a
intervenir del Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr.
(Mz. 19, 22, 23 y 24). Siendo la Muestra de 154 encuestados, dio como
resultado que el 51 % representa a la poblacin masculina y en su mayora
conformada por jvenes y adultos. As mismo el 49% de las encuestadas
son del sexo femenino, dedicadas en su gran mayoridad a los quehaceres
domsticos.
POBLACION POR GENERO
SEXO
CANT.
%
MASCULINO
79
51
FEMENINO
75
49
TOTAL
154
100
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (ENCUESTA) 2012
UCAYALI
B.
CARACTERISTICAS ECONMICAS
El perfil econmico de la Provincia de Padre Abad est concentrado en los
sectores agrcolas, ganaderos y forestales, por la concentracin de estas
actividades desarrolladas por la mayora de la poblacin, cuya produccin
est muy ligada al mercado regional, nacional y externo.
En algunos distritos la economa se concentra o diversifica en determinado
sector productivo, como es el caso de la produccin de palma aceitera y
ganadera, tambin cuenta con los pozos de gas (4) operado por
AguaytiaEnergy. La actividad minera como de hidrocarburos se encuentra
en su fase inicial con proyeccin de un mayor desarrollo a mediano y largo
plazo.En ese sentido las actividades econmicas establecidas en el
territorio, han configurado 2 economas; la primera que corresponde a parte
del territorio del Distrito de Irazola y al Distrito de Padre Abad, vinculada a
las economas extra regionales de Tingo Mara, Hunuco y Lima.
Las ciudades de Aguayta, San Alejandro y Curiman son espacios que se
sustentan en el desarrollo de actividades como el comercio, que las hacen
espacios de las ms dinmicas en el espacio econmico Provincial, adems
se constituyen en infraestructuras econmicas de gran importancia, en
cuanto es all el punto de trnsito de los flujos econmicos orientados al
mercado Provincial y a la economa extra regional; as como el inicio del
proceso de la comercializacin de la produccin agropecuaria.
UCAYALI
NIVEL DE INGRESO DE LA POBLACION7

El nivel de ingreso de la poblacin demandante se obtuvo a travs de la
Encuesta Socio Econmica realizada en la zona de influencia del proyecto,
teniendo como Universo a 154 familias correspondientes a las 14 cuadras a
intervenir del Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr.
(Mz. 19, 22, 23 y 24). Siendo la Muestra de 154 familias se observa que un
14 % obtiene un ingreso por encima de la Remuneracin Mnima Vital, pero
a su vez se observa con preocupacin al 12 % que est representado por
pobladores sin habilidades u oficio alguno con la finalidad de zacear
necesidad econmica realizan actividades cortas y baratas; mientras que un
68 % se acerca a monto de la Remuneracin Mnima Vital, as mismo el 3
supera los S/. 1,500.
INGRESO (S/.)
HASTA 300
DE 301 HASTA 900
DE 901 HASTA 1200
DE1201 HASTA 1500
DE 1501 A MAS
NO PRESISA
Total
CANT.
19
105
21
4
5
154
Resultados de la Encuesta Socioeconmica Elaboracin Propia.
%
12 %
68 %
14 %
3%
3%
0%
100 %
UCAYALI
ACTIVIDADES ECONMICAS
Extraccin de Recursos Forestales
La extraccin de especies forestales es considerado como una de las
actividades ms importantes de la provincia, debido a que conjuntamente
con la actividad agropecuaria absorbe a gran parte de la poblacin. En la
provincia como en cualquier otra regin con bosques tropicales hmedos,
existe un permanente conflicto entre el desarrollo agropecuario y el
desarrollo forestal, en el que este ltimo sale perdiendo, determinando que
el hacha y el fuego consumen cada ao millones de metros cbicos de
madera y maten a la tan exuberante biodiversidad, en beneficio de una
produccin agropecuaria mnima.
Existen dos grandes ejes de extraccin de madera, la carretera Federico
Basadre y el ro Aguayta, al cual se suman sus ros tributarios como ejes
secundarios, siendo el ro Aguayta el ms importante en la medida que a
travs de l llega la mayor cantidad de madera aserrada o en trozas para
ser embarcadas con destino a la ciudad de Pucallpa y/o de Lima.
EXTRACCIN DE RECURSOS MINEROS ENERGTICOS.
La Provincia de Padre Abad cuenta con reservas de recursos minerales
metlicos y no metlicos, como los depsitos de sal comn (cloruro de
sodio) y la piedra caliza. El mayor inters que se advierte es la exportacin
de minerales y rocas a pequea y mediana escala, especialmente en la
zona del ro aguaytia.
Las explotaciones se realizan por mtodos de minera superficial,
predominando la explotacin de canteras de arenas y de grava utilizadas en
la industria de la construccin en la regin y an en la regin de Loreto,
hasta donde se trasladan por la va fluvial, utilizando embarcaciones
especialmente diseadas para ese fin. Los bancos de arena y grava se
ubican preferentemente en la zona media y baja del ro aguaytia, cuya
presencia en el distrito de Curiman se concentra en el denominado barrio
alto de dicho Centro Poblado.
UCAYALI
PRODUCCIN AGRARIA.
La actividad agrcola es practicada principalmente por pequeos o medianos
agricultores en reas circundantes a los ros del distrito y
la carretera
Federico Basadre. Dichas unidades se caracteriza entre otros aspectos por

su baja productividad uso intensivo de mano de obra en el proceso de
produccin y utilizacin de tecnologa tradicional (sistema roza-quemasiembra) propio de la agricultura migratoria de la selva baja del Per.
La produccin agrcola es diversa; sin embargo la mayora de ellos estn
destinados al autoconsumo y para atender la demanda local. Entre los
principales cultivos que tienen importancia econmica se encuentran la
palma aceitera, el caf, el cacao, el pltano, etc. En correspondencia con la
superficie cultivada, la produccin de pltano es la ms importante.
En el caso de palma aceitera, es un cultivo introducido en los ltimos aos,
en el marco de los programas de desarrollo alternativo, frete al avance del
cultivo de la hoja de coca. Se considera exitoso en medida que hay un
crecimiento de la superficie cultivada y cosechada. Es de entender que
dicho comportamiento est asociado al desarrollo de la agroindustria, en
este caso a las plantas de procesamiento de aceite localizados en los
centros poblados del boquern (Padre Abad) y Neshuya, administrados por
la ASPASH (asociacin de palmicultores del valle de shambillo) en el caso
de la primera y; OLAMSA (Oleaginosa Amaznica) en el caso de la segunda.
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA
Con respecto a la actividad econmica de los pobladores, el 58% se dedican
a la actividad agrcola, ganadera, caza y silvicultura, 19% al comercio, 6%
adm. publ. y def. por seg. soc. afil, 4% a la enseanza, 5% ama de casa, el
resto 7%, esto segn la entrevista efectuada en la zona de estudio. Los
servicios bsicos, aun es escaso, tales como agua y desage, vivienda,
salud, educacin, electrificacin y las comunicaciones.
CANT.
AGRIC., GANADERA, CAZA Y

SILVICULTURA
ACTIVIDAD ECONMICA
89
58
CONSTRUCCIN
UCAYALI
COMERCIO
30
19
INTERMEDIACIN FINANCIERA
ADMIN.PB. Y DEFENSA; P.
SEGUR.SOC.AFIL
10
ENSEANZA
HOTELES Y RESTAURANTES
AMA DE CASA
154
100
TOTAL
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (ENCUESTA)
UCAYALI
UCAYALI
C.
CARACTERISTICAS SOCIALES
POBREZA MONETARIA Y POBREZA NO MONETARIA
El nivel de pobreza en la provincia de Padre Abad se redujo
sustancialmente entre los aos 2007 2009, de acuerdo con el mapa de la
pobreza reportado por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.
Segn el estudio, en el ao 2007 la pobreza en Padre Abad alcanzaba un
ndice porcentual de 47.2, reducindose a 19.9 por ciento, registrndose una
reduccin de 27.3 por ciento.
El INEI tambin dio a conocer el mapa de la pobreza por cada distrito de la
provincia de Padre Abad, as en el distrito de Curiman la pobreza, en el
2007 tena un ndice porcentual de 54.1 y se ha reducido en el 2009 a 25. 1
por ciento, es decir hubo una reduccin de 29 por ciento.En el distrito de
Irazola, fue donde ms se redujo la pobreza, ya que en el 2007 se ubicaba
en 54.6 por ciento y se redujo a 23.3 por ciento en el 2009, es decir hubo
una disminucin de 31.3 por ciento.
La pobreza en la Provincia de Padre Abad, se manifiesta en una situacin o
forma de vida que surge como producto de la imposibilidad de acceso o
carencia de los recursos para satisfacer las necesidades bsicas humanas
que inciden en un desgaste del nivel y calidad de vida de las personas, tales
como la alimentacin, la vivienda, la educacin, la asistencia sanitaria y
hasta una ausencia de oportunidad de empleo que la insuficiencia del
ingreso familiar.
El panorama Econmico y Social predominante en la Provincia de Padre
Abad es definido por la vigencia de los siguientes factores:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Bajos ingresos econmicos.

Hacinamiento de las viviendas.
Ausencia de los servicios bsicos; agua y desage.
Ausencia de los servicios elementales de salud.
Ausencia de los servicios de electrificacin.
La situacin de los caminos.
Falta de embarcaderos pluviales.
Falta de equipamiento de aulas escolares.
NIVEL EDUCATIVO DE LA POBLACIN

El nivel educativo, viene a ser el grado educativo alcanzado por la poblacin
en determinado lapso del tiempo.
Segn los resultados de la encuesta la poblacin en el Jr. 11 de Setiembre,
Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz.
UCAYALI
22, Jr. 8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs Avelino
Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24) y por inferencia en
el rea de influencia del proyecto, se determina el nivel educativo alcanzado
por los jefes de hogar.
En el aspecto educacional el 44 % cuenta con un nivel educativo de
Secundaria Completa, el 12 % de la poblacin cuenta con un Nivel Superior
Tecnolgico, se presume por la posibilidad de oportunidad de seguir con
alguna carrera profesional; y aunque no se encontr a ninguna persona con
falta de instruccin educacional (analfabetismo) sin embargo se obtuvo un 9
% con el nivel de Primaria Incompleta, que se considerara a esta ltima
como habitantes venido de la zona rural y en extrema pobreza. Es de
comentar que de la muestra tomada el 4% se encuentra cursando estudios
universitarios, en algunos casos a distancia:
NIVEL DE ESTUDIO
PRIM. INCOMP.
PRIM. COMP.
SEC. INCOMP.
SEC. COMP.
SUP. TEC. NO UNIV.
SUP. UNIV.
TOTAL
CANT.
14
28
20
68
18
6
154
%
9
18
13
44
12
4
100
NIVEL DE ESTUDIO
CANT.
%
PRIMARIA
42
27
SECUNDARIA
88
57
SUPERIOR
24
16
TOTAL
154
100
SERVICIOS BSICOS
UCAYALI
A travs de la Encuesta Socioeconmico realiza en la zona de influencia a

las 154 personas se ha determinado los servicios bsicos.
AGUA POTABLE
Se observa que un 74% se suministra de la Red Pblica de Agua Potable
servicio que brinda la Junta Administradora de Servicio de Saneamiento,el
resto de las familias tienen que instalarse y/o conectarse de alguna Red
Privada de Suministro de Agua (ms cercana) o en otros casos construir
sus propio pozo (artesanal o perforado) y tanque elevado.
RESPUESTA
SI
NO
TOTAL
CANT.
114
40
154
74
26
100
DESAGUE:
Como se puede observar los resultados de la encuesta arrojan que el 73 %
cuenta con Desage Publico, mientras que el 27% no. La inexistencia del
desage es una preocupacin constante en los pobladores puesto que
genera problemas sociales sobre todo de salud pues al no existir un medio
adecuado sistema, las aguas contaminadas encuentra otras formas de
filtrarse por debajo de las casas o los la pista generando estancamiento y
malos olores lo que crean un foco infecciosos para todos los habitantes del
Pueblo de Monte Alegre Neshuya.
UCAYALI
RESPUESTA
SI
NO
TOTAL
CANT.
112
42
154
73
27
100
TIPO DE VIVIENDA
Las condiciones de las viviendas estn dadas por las caractersticas de los
materiales de construccin, referidos a paredes, techo y piso en los que
viven estas familias. Enese sentido por ser Zona Urbana se representan las
viviendas en su mayora de material madera.
En el siguiente cuadro se presentan las condiciones del material
predominante en la construccin de las viviendas de la zona:
TIPO DE VIVIENDA DE LA POBLACION DE LA ZONA DE INFLUENCIA
CENTRO POBLADO DE NESHUYA
MATERIAL DE
CONSTRUCCIN
FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
MADERA
128
83%
SEMINOBLE
2%
NOBLE
23
15%
TOTAL
154
100.00%
FOTOGRAFIA:
TIPO DE VIVIENDA EN EL PUEBLO MONTE ALEGRE NESHUYA
UCAYALI
Como se puede apreciar en el cuadro anterior, el material predominante de

las viviendas es madera con 83% material tpico de la zona selva urbana,
con paredes de madera y cobertura de calamina. En mayor medida se
aprecia construcciones de material noble 15% y por ltimo el 2% tienen
construcciones de material seminoble.
MATERIAL PREDOMINANTE EN LA ZONA INFLUENCIA
CENTROPOBLADO DE MONTE ALEGRE NESHUYA
MATERIAL
CANT.
%
Pared de madera + techo de calamina
128
83%
Pared de ladrillo/concreto + techo de calamina
23
15%
Pared semi noble + techo de calamina
3
2%
Total
154
100%
FOTOGRAFIA:
TIPO DE VIVIENDA EN EL PUEBLO MONTE ALEGRE NESHUYA
UCAYALI
SERVICIO DE SALUD
La poblacin del distrito de Irazola segn el Censo del ao 2007 es de
22,779 habitantes8, el 56.28% de la poblacin es Hombre y 43,72 % es
Mujer. La poblacin urbana representa el 48.16% y la poblacin rural el
51.84%, por consiguiente existe un mayor demanda del servicio de salud.
En el distrito operan 2 Microredes: Aguayta -San Alejandro y Monte AlegreCuriman. El Centro de Salud de San Alejandro atiende a ms de 8352
personas y cuenta con 5 Puestos Satlites, ubicados en San Juan Bautista,
San Pedro de Cho, Tahuantinsuyo, Sinchi Roca y Nuevo Ucayali y dispone
de 4 mdicos, 3 obsttricos, 4 enfermeras y 10 tcnicos . En tanto, el Centro
de Salud de Monte Alegre atiende a una poblacin aproximada de 10558
personas. Cuenta con 1 Centro de Salud ubicado en Neshuya, 1 Puesto de
Salud en Alexander Von Humboldt Km 86 y 7 Puestos Satlites: El Milagro
Km 83, La Unin Km 75, Nuevo San Juan Km 69, San Juan Km 71, Monte
de los Olivos, Villa del Campo y Santa Rosa Guinea. La tasa de mdicos por
habitantes en el distrito es de 0.42/1000 Hab, la OMS recomienda 1/100052,
siendo la diferencia por la mitad, incluso en todos los casos mostrndonos
insuficiencia del personal especializado.
Tambin es importante sealar que el 24.63% de la poblacin se encuentra
asegurada al Sistema Integral de Salud (SIS), lo cual evidentemente es muy
bajo, dado que la zona es eminentemente agrcola con ingresos muy bajos y
que son susceptibles a la constante variabilidad de los precios.
FOTOGRAFIA
CENTRO MEDICO DEL PUEBLO DE MONTE ALEGRE NESHUYA
UCAYALI
As mismo con la Encuesta Socioeconmico en la zona de influencia del

proyecto se logr cuantificar aquellas personas que sufre enfermedades
producto del polvo que ocasiona la va en mal estado, a continuacin los
resultados:
ENFERMEDADES RESPIRATORIA:
Los pobladores mostraron malestar por la polvareda que levantan los
vehculos a su paso por el lugar en los das soleados en la zona; sus
domicilio se llena de polvo, lo que hace difcil mantener limpia la casa ya que
en los lugares inalcanzable de asear; y los menores de edad resultan por ser
numerosa la ms afectada y se entiende que los que ms sufren son los
nios cuya familia es humilde:
RESPUESTA
CANT.
SI
NO
TOTAL
FUENTE: TRABAJO
98
64
56
36
154
100
DE CAMPO (ENCUESTA)
UCAYALI
ENFERMEDADES OCULARES
Para efectos de nuestro perfil se entender que en el 16 % de personas que
sufren de alguna enfermedad ocular, son personas que tuvieron la
oportunidad de acudir a un centro de salud y los comprendidos en el 84 %
se estn considerados a pobladores que alguna vez sufrieron irritabilidad en
los ojos por razn del excesivo polvareda de la zona pero se auto
medicaron por no contar con el medio econmico suficiente
Las dolencias oculares mencionadas en el prrafo anterior son causadas por
el transito continuo de vehculospor la zona y segn las encuesta de la
muestra tambin pasan por el lugar vehculos de carga pesada:
RESPUESTA
CANT.
SI
80
52
NO
74
48
TOTAL
154
100
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INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES

No existe intento de soluciones al problema, todo ha quedado en gestiones
anualmente las autoridades ediles presentaban propuestas de polticas y
proyectos de infraestructura recreativa mediante la construccin de polticas y
proyectos de infraestructura recreativa mediante la construccin de vas en
algunos tramos delosJironeshasta la formulacin del presente proyecto a nivel
de perfil que justifica y sustenta la necesidad de su ejecucin al ms breve
plazo y en consecuencia su viabilidad.
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3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

El problema central que se pretende solucionar se ha definido como:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22,
JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR.
ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19,
22, 23 Y 24) EN EL CENTRO POBLADO NESHUYA.
Las causas que explican las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular se

pueden explicar de la siguiente manera:
Causas Indirectas:
1.
LIMITADO MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL:

La infraestructura de las vas urbanas se encuentra actualmente en estado de
afirmado pero por el paso del tiempo, la afluencia constante de vehculos y la
falta de un adecuado mantenimiento a ocasionado deterioro de la superficie
interrumpiendo el paso fluido.
2.
INEFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL:

En el Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz.
24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr.
Andrs Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24)
respecto a las cuadras a intervenir se ha podido constatar que no existen obras
un adecuado sistema de drenaje. Lo que ocasiona problemas de estancamiento
e inundaciones que tarda mucho en bajar, porque no existen cunetas techadas.
3.
INSUFICIENTE MANTENIMIENTO DE VIAS DE ACCESO

Las intervenciones realizadas en la zona afectada fueron hasta hoy insuficiente e
inadecuado
por
que
no
se
realiz
el
mantenimiento
(ordinario/extraordinario) que garantice el correcto funcionamiento.
adecuado
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Causas Directas:
1.
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

El problema central tambin origina efectos que se pueden detallar a
continuacin:
Efecto Directo:
1.
ELEVADOS COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

La restriccin de la transitabilidad vehicular generada por las malas condiciones
de las vas ocasionan que los precios del flete sean elevados, generando poca
rentabilidad a los transportistas y comerciantes.
2.
INCREMENTOS DE TIEMPOS DE MOVILIZACION

Las inadecuadas condiciones en que se presenta las vas de comunicacin de la
zona de influencia, ocasiona que los transportistas que se dirigen al centro de
salud o a la municipalidad; hagan uso de mayor horas en movilizarse generando
perdida de horas hombre.
3.
INCREMENTO DE ENFERMEDADES INFECTOCONTAGIOSAS Y

GASTROINTESTINALES
Si la zona afectada sigue sin intervencin podra ocurrir que las condiciones
actuales de las vas empeoren haciendo ms difcil el acceso, as mismo las
condiciones en la que se presenta son completamente insalubres pues las aguas
de las precipitaciones pluviales se encuentran estancadas debajo de algunas
viviendas lo que genera la proliferacin de enfermedades. Cabe mencionar que
las enfermedades generan la disminucin del ingreso familiar.
Efecto Final:
BAJA CALIDAD DE VIDA EN EL CENTRO POBLADO NESHUYA.
La necesidad de contar con una infraestructura vial y un adecuado sistema de
drenaje que garantice una adecuada transitabilidad de transporte de carga
pasajeros est originando el retraso del nivel de desarrollo socio econmico de la

poblacin que se encuentran en la zona de influencia.
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ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
BAJA CALIDAD DE VIDA EN EL CENTRO

POBLADO NESHUYA
DISMINUCIN DE LA
RENTABILIDAD DE
TRANSPORTE
PERDIDA DE HORAS
HOMBRE
ALTOS COSTO DE
ATENCION EN SALUD
ELEVADOS COSTOS
DE OPERACIN
VEHICULAR
INCREMENTOS DE
TIEMPOS DE
MOVILIZACION
INCREMENTO DE
ENFERMEDADES
INFECTO CONTAGIOSAS
Y GASTROINTESTINALES
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN EL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO
HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ.
24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE
OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19,
JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y
JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) EN EL
CENTRO POBLADO NESHUYA
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
LIMITADO
MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL Y PEATONAL
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO:
INEFICIENTE SISTEMA
DE DRENAJE PLUVIAL
INSUFICIENTE
MANTENIMIENTO DE VIAS
DE ACCESO
UCAYALI
El objetivo central se ha definido como:

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22,
JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR.
ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19,
22, 23 Y 24) EN EL CENTRO POBLADO NESHUYA
Los medios que explican las adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular se

pueden explicar de la siguiente manera:
Medios Fundamentales:
1.
ADECUADO MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL:

La infraestructura de las vas urbanas al encontrarse en buen estado (Pavimento
Superior) se podr generar mejores condiciones de transitabilidad para los tipos
de vehculos que circulan en la zona a intervenir. As mismo al existir veredas el
paso de los peatones asegurara su integridad.
2.
EFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL:

Las vas urbanas al tener un adecuado sistema de drenaje pluvial podr evacuar
las aguas correctamente evitando con ello inundaciones e interrupcin de la va,
de esta manera el transito ser ms fluido y las viviendas no tendrn que
convivir con barrizales y acumulacin de aguas hervidas.
3.
OPORTUNO MANTENIMIENTO DE VIAS DE ACCESO

El mantenimiento oportuno de las vas urbanas a mejorar ser vital para
garantizar la vida til del mismo y brindar beneficios a la poblacin.
Medio Directo:
1.
EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

La eficiente infraestructura vial del Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo
Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre
Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24), va a permitir el trnsito fluido, constante y
continuo de los vehculos que transitan diariamente por la zona.
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El objetivo central tambin origina fines que se pueden detallar a continuacin:

Fin Directo:
1.
BAJOS COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

Con la intervencin del Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24,
Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa
Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19,
22, 23 y 24). Se generar la recuperacin de los costos originados cuando la va
se encontraba en mal estado de esta forma los precios del flete podran ser
menores, generando de la misma forma mayor rentabilidad a los transportistas y
comerciantes.
2.
DISMINUCION DE TIEMPOS DE MOVILIZACION

Al existir las vas en adecuadas condiciones de transitabilidad se podr ahorrar
tiempo en movilizarse, para las personas que van a sus centro laboral y sobre
todo para aquellas personas que tiene algn negocio y tiene la necesidad de
usar vehculos mayores para transportarlos. De esta forma la va contribuye a la
economa de horas hombre.
3.
DISMINUCION
DE
ENFERMEDADES
INFECTOCONTAGIOSAS
GASTROINTESTINALES.
La intervencin de las vas y su correcto mantenimiento en los periodos
previstos, contribuir a mantener el lugar en condiciones favorables con respecto
a la salud, pues se podr evitar la acumulacin de polvo y charcos de agua que
son principales portadores de enfermedades. Con el mejoramiento de los jirones
a intervenir se podr evitar gastos extremos en medicinas y consultas para la
cura de posibles enfermedades.
Efecto Final:
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA EN EL CENTRO POOBLADO NESHUYA.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
UCAYALI
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA EN EL

CENTRO POBLADO NESHUYA.
AUMENTO DE LA
RENTABILIDAD DE
TRANSPORTE
RECUPERACION DE
HORAS HOMBRE
BAJOS COSTO DE
ATENCION EN SALUD
BAJOS COSTOS DE
OPERACIN
VEHICULAR
DISMINUCION EN
TIEMPOS DE
MOVILIZACION
DISMINUCION DE
ENFERMEDADES
INFECTOCONTAGIOSAS
Y
GASTROINTESTINALES
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN EL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO
HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ.
24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE
OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19,
JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y
JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) EN EL
CENTRO POBLADO NESHUYA
EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
ADECUADO
MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL Y PEATONAL
EFICIENTE SISTEMA
DE DRENAJE PLUVIAL
OPORTUNO
MANTENIMIENTO DE
VIAS DE ACCESO
MEDIOS FUNDAMENTALES
IMPRESINDIBLE
IMPRESINDIBLE
IMPRESINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
UCAYALI
ADECUADO
MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
Y PEATONAL
EFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE

PLUVIAL
OPORTUNO
MANTENIMIENTO DE VIAS
DE ACCESO
ACCION 2
ACCION 3
CONSTRUCCIN DE CANALETAS
ABIERTAS 2,319 m Y TECHADAS 573 m.
ADECUADA OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DE LA VIA
ACCION 1
Mejoramiento de 1,335 m. de va equivalente a 12,685.42m2 de infraestructura vial con la

construccin de un pavimento rgido de concreto reforzado con mallas de acero corrugado de
d=3/8 fc=210 Kg/cm2, la superficie de rodadura tendr un espesor de 0.175 m. los cuales
estarn asentado sobre una Base granular de e=0.20m. (80% de hormign + 20% de material
ligante). La geometra de la seccin presenta un ancho de calzada variable de 6.40 m a 12.40 m,
desarrollando un ancho total de va variable de 12m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas de
concreto e=0.10 m en ambos mrgenes de la va con un ancho segn seccin vial de 1.20mt a
1.50 mts, desarrollando un total de 2,868.15 m2 de veredas y el ancho efectivo 1.2m. El bombeo
transversal de la va se proyecta en 2.5% y una pendiente longitudinal variable entre 0.5% mnimo
a pendientes mxima de 6%, as mismo se realizara: Relleno con material de prstamo en zonas
altamente orgnicas equivalente a 2,811.33 m3. Construccin de 36 de martillos separadores y
de 2,568.15 m2 de veredas a lo largo de la va a intervenir. Suministro y colocacin de 16
seales verticales. Pintado y marcas en el pavimento equivalente a 2.8 km. Picado de buzones
existentes y reemplazo de 17 tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml de juntas en el pavimento.
Demolicin de losas de concreto existentes 57.77 m3. Mejoramiento de ornato con la colocacin
de 200 plantas de la zona en el rea destinada a jardines as como 2,669.14 m2 de grastorurco.
ACCION 1A
Mejoramiento de 1,335 m. de va equivalente a 12,685.42m2 de infraestructura vial con

pavimento flexible, el cual llevar una carpeta asfltica en caliente o superficie de rodadura de 2
de espesor, la carpeta asfltica, ir sobre una Base de 0.20m. (80% de hormign + 20% de
material ligante) y una Sub base de 0.20m. de material estabilizado (20% de hormign + 80%
material ligante). Sobre el que se colocara un sello de imprimacin con asfalto RC-250 rebajado
con un 20-25 %. La geometra de la seccin presenta un ancho de calzada variable de 6.40 m a
12.40 m, desarrollando un ancho total de via variable de 12m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas
de concreto e=0.10 m en ambos mrgenes de la via con un ancho segn seccin vial de 1.20mt
a 1.50 mts, desarrollando un total de 2,868.15 m2 de veredas El bombeo transversal de la va se
proyecta en 2.5% y una pendiente longitudinal variable entre 0.5% mnimo a pendientes mxima
de 6%, as mismo se realizara: Relleno con material de prstamo en zonas altamente orgnicas
equivalente a 2,811.33 m3. Construccin de 36 de martillos separadores y de 2,568.15 m2 de
veredas a lo largo de la va a intervenir. Suministro y colocacin de 16 seales verticales. Pintado
UCAYALI
y marcas en el pavimento equivalente a 2.8 km. Picado de buzones existentes y reemplazo de 17

tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml de juntas en el pavimento. Demolicin de losas de concreto
existentes 57.77 m3. Mejoramiento de ornato con la colocacin de 200 plantas de la zona en el
rea destinada a jardines as como 2,669.14 m2 de grastorurco.
3.5
ALTERNATIVA N 01:
1 - 2 -3
ALTERNATIVA N 02:
1A - 2 - 3
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Alternativa N 01: Mejoramiento con Pavimento de Concreto reforzado con
acero corrugado de 3/8 pulg. y e=0.175m.
Mejoramiento de 1,335 m. de va equivalente a 12,685.42m2 de infraestructura vial
con la construccin de un pavimento rgido de concreto reforzado con mallas de
acero corrugado de d=3/8 fc=210 Kg/cm2, la superficie de rodadura tendr un
espesor de 0.175 m. los cuales estarn asentado sobre una Base granular de
e=0.20m. (80% de hormign + 20% de material ligante). La geometra de la seccin
presenta un ancho de calzada variable de 6.40 m a 12.40 m, desarrollando un ancho
total de via variable de 12m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas de concreto e=0.10
m en ambos mrgenes de la va con un ancho segn seccin vial de 1.20mt a 1.50
mts, desarrollando un total de 2,868.15 m2 de veredas El bombeo transversal de la
va se proyecta en 2.5% y una pendiente longitudinal variable entre 0.5% mnimo a
pendientes mxima de 6%, as mismo se realizara: Relleno con material de prstamo
en zonas altamente orgnicas equivalente a 2,811.33 m3. Construccin de canaletas
abiertas cuya longitud es de 2,319 ml, cuya secciones varan de 0.50 a 0.80 mts,
manteniendo un ancho fijo de 0.50 mts. Construccin de 573 ml canaletas techadas
en los cruces de las vas, cuya secciones son variables acorde a las acometidas de
las canaletas abiertas. Construccin de 36 de martillos separadores y de 2,568.15
m2 de veredas a lo largo de la va a intervenir. Suministro y colocacin de 16
seales verticales. Pintado y marcas en el pavimento equivalente a 2.8 km. Picado
de buzones existentes y reemplazo de 17 tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml de
juntas en el pavimento. Demolicin de losas de concreto existentes 57.77 m3.
Mejoramiento de ornato con la colocacin de 200 plantas de la zona en el rea
destinada a jardines as como 2,669.14 m2 de grastorurco.
Alternativa N 02: Mejoramiento con Pavimento Flexible Asfltico de e=2 pulg.
UCAYALI

con pavimento flexible, el cual llevar una carpeta asfltica en caliente o superficie de
rodadura de 2 de espesor, la carpeta asfltica, ir sobre una Base de 0.20m. (80%
de hormign + 20% de material ligante) y una Sub base de 0.20m. de material
estabilizado (20% de hormign + 80% material ligante). Sobre el que se colocara un
sello de imprimacin con asfalto RC-250 rebajado con un 20-25 %. La geometra de
la seccin presenta un ancho de calzada variable de 6.40 m a 12.40 m, desarrollando
un ancho total de va variable de 12m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas de
concreto e=0.10 m en ambos mrgenes de la via con un ancho segn seccin vial
de 1.20mta 1.50 mts, desarrollando un total de 2,868.15 m2 de veredas El bombeo
transversal de la va se proyecta en 2.5% y una pendiente longitudinal variable entre
0.5% mnimo a pendientes mxima de 6%, as mismo se realizara: Relleno con
material de prstamo en zonas altamente orgnicas equivalente a 2,811.33 m3.
Construccin de canaletas abiertas cuya longitud es de 2,319 ml, cuya secciones
varan de 0.50 a 0.80 mts, manteniendo un ancho fijo de 0.50 mts. Construccin de
573 ml canaletas techadas en los cruces de las vas, cuya secciones son variables
acorde a las acometidas de las canaletas abiertas. Construccin de 36 de martillos
separadores y de 2,568.15 m2
de
veredas a lo largo de la va a intervenir.
Suministro y colocacin de 16 seales verticales. Pintado y marcas en el pavimento

equivalente a 2.8 km. Picado de buzones existentes y reemplazo de 17 tapa nuevas.
Relleno de 8598.72 ml de juntas en el pavimento. Demolicin de losas de concreto
existentes 57.77 m3. Mejoramiento de ornato con la colocacin de 200 plantas de la
zona en el rea destinada a jardines as como 2,669.14 m2 de grastorurco.
UCAYALI
IV.
FORMULACIN
UCAYALI
4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN

El horizonte del proyecto se ha establecido en 20 aos de vida til, establecindose
que en este perodo de tiempo se tendr un adecuado mantenimiento de la
infraestructura. El Valor Residual de la principal Inversin (Obras Civiles) en el ao
20, es equivalente a 0% para ambas alternativas. Este horizonte tambin est acorde
a los parmetros de evaluacin establecidos en el Anexo SNIP 09, por la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Para el siguiente proyecto se est considerando el esquema siguiente:
-
Horizonte de evaluacin
: 20 aos
- Unidad Tiempo
: Anual
- Duracin de Construccin
: Meses
- Operacin y Mantenimiento
: Aos
CUADRO N 19
ACTIVIDADES POR ETAPAS EN LA EJECUCION DEL PROYECTO Y PERIODO DE
DURACION
ACTIVIDADES EJECUTADAS POR ETAPAS
DURACION
ETAPA DE PRE INVERSION

ELABORACION DEL PERFIL
60 DAS
ETAPA DE INVERSION
EXPEDIENTE TECNICO
30
LICITACION Y CONTRATACION DE LA OBRA
30
MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO

DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24)
DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA
PROVINCIA DE PADRE ABAD DEARTAMENTO DE UCAYALI.
150
LIQUIDACION E INFORME DE EVALUACION DEL PIP
45
ETAPA DE POSINVERSION
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP
20 AOS
FUENTE: ELABORACION DEL PROYECTISTA
4.2 ANALISIS DE LA DEMANDA

La demanda lo constituye el flujo vehicular que circula en la zona de intervencin del
Proyecto, el cual requiere el mejoramiento de la va urbana que brinde mejores
UCAYALI
condiciones de transitabilidad, comodidad y seguridad para los pobladores que

diariamente hacen uso de la ruta para trasladarse a sus centros laborales, y sobre
todo para aquellas personas que comercializan mercancas. El anlisisde la
demanda responde a la necesidad de contar con obras de infraestructura vial de
mejor calidad, que constituye en este caso el elemento bsico para un adecuado y
eficiente trnsito vehicular y peatonal.
4.2.1
DEMANDA POBLACIONAL
POBLACION TOTAL
Poblacin Total: Considera la totalidad de la poblacin del rea de influencia
del proyecto9
El Proyecto de Inversin Publica considera como poblacin total al Distrito de
Irazola por ser el lugar donde se ubica geogrficamente el PIP. Dicho Distrito
tiene como capital al pueblo de San Alejandro KM 110 (Carretera Federico
Basadre). Tiene una poblacin de 22,779 habitantes 10, el 56.28% de la
poblacin es Hombre y 43,72 % es Mujer. La poblacin urbana representa el
48.16% y la poblacin rural el 51.84%. Sus principales centros urbanos son el
Pueblo de Monte Alegre Neshuya KM 60, Pueblo de Alexander Von Humboldt
KM 86 y Centro poblado San Juan Bautista KM 130, todos ellos ubicados en la
Carretera Federico Basadre (que interconecta Lima con Pucallpa.) Tiene una
superficie de 2,006.98 Km2.
PROVINCIA Y DISTRITO
PADRE ABAD
PADRE ABAD
IRAZOLA
CURIMAN
POBLACION 2012
56 756
26 364
22 779
7 613
%
100%
46%
40%
13%
FUENTE: ESTIMACIONES Y PROYECCIONES DE POBLACIN POR SEXO, SEGN

DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, 2000-2015 INEI.
POBLACION DE REFERENCIA
La poblacin de referencia es el lugar donde se encuentran los afectados por el
cual es el Pueblo de Monte Alegre Neshuya ubicado en el kilmetro 60 de la
carretera Federico Basadre. Tiene una poblacin de 8,245 habitantes 11. Del
9
Pautas para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyecto de Inversin Publica

11
10
UCAYALI
total poblacional el 52.3% son hombres y el 47.7 son mujeres, la zona est
poblada por personas de clase baja. Su actividad econmica bsicamente es la
agricultura y el comercio.
POBLACION DE REFERENCIA
PUEBLO DE MONTE ALEGRE NESHUYA
MUJERES
3,932
47.7%
HOMBRES
4,313
52.3%
TOTAL
8,245
100%
FUENTE: INEI PROYECCION DE POBLACION AL 2012
POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA

Poblacin Demandante Efectiva: es la poblacin con necesidades que busca
atencin, es decir aquella que requerir y demandara efectivamente los
servicios ofrecidos por el proyecto.
La demanda de la poblacin viene dada por la necesidad de lograr las

Adecuadas Condiciones de Trnsito Vehiculary Peatonal en los Jr. 11 de
Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel
Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs
Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24), en el Distrito
de Irazola, de acuerdo a lo indicado la demanda para fines del presente
proyecto, lo constituyen el mejoramiento de la va.
La
Poblacin
Directamente
Afectada
se
ha
determinado
en
aproximadamente 255 familias siendo la densidad de habitantes por familia de

5.8 personas, el total de la Poblacin Afectada es 1,479 personas de la zona
urbana del Distrito de Irazola.Dicha poblacin se encuentra en las
UCAYALI
inmediaciones del jirn a ser intervenido por el Proyecto de Inversin. Dentro

de esta poblacin se est considerando a todas las personas que desarrollan
actividades econmicas cercanas a la zona de intervencin del proyecto,
profesionales dependientes, entre otros.
A continuacin se muestra el cuadro de la Poblacin Demandante Efectiva es
decir la poblacin urbana del Distrito de Irazola del Pueblo de Monte Alegre
Neshuya que ser principal beneficiaria con la ejecucin del PIP:
CUADRO
POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA DEL PIP
PUEBLO DE MONTE ALEGRE NESHUYA: JR. 11 DE SETIEMBRE, JR.
VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR.
MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA
MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR.
PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24)
1,479
Habitantes
Fuente: Trabajo de Campo Realizado 2012
La poblacin cercana a la zona de intervencin se determin realizando una

visita de campo y se constando que efectivamente estas personas tambin
hacen uso de la va para trasladarse. Ellas manifestaron su inters en
comprometerse para el manteniendo de la va y de esta forma garantizar la
vida til del proyecto. A continuacin se muestra el cuadro detallado con la
poblacin involucrada directamente con el PIP:
POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA DEMANDA ACTUAL
MZ
LOTE
TOTAL POBLACION (*)
19
11
63,8
24
23
133,4
25
20
116,0
23
19
110,2
28
20
116,0
29
16
92,8
30
17
98,6
31
13
75,4
32
15
87,0
5
20
116,0
4
10
58,0
3
17
98,6
2
20
116,0
1
24
139,2
20
10
58,0
15
255
1479 Personas
Fuente: Trabajo de Campo 2012
UCAYALI
(*) lote x 5.8 habitantes por familia
POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA PROYECTADA
DEMANDA DE POBLACION PROYECTADA

TASA DE CRECIMIENTO r=2,56% DISTRITO DE IRAZOLA (Fuente:INEI)
AOS
POBLACION
2012
0
10
Tasa de crecim.poblac.
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
2,56%
266
399
518
296
1.479
273
410
531
303
1.517
280
420
544
311
1.555
287
431
558
319
1.595
295
442
573
327
1.637
302
453
587
336
1.678
310
465
602
344
1.721
318
477
618
353
1.766
326
489
634
362
1.811
334
501
650
371
1.856
343
514
667
381
1.905
NIOS
JOVENES
ADULTOS
MAYORES
TOTAL
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Tasa de crecim.poblac.
AOS
2022
10
2,56%
2023
11
2,56%
2024
12
2,56%
2025
13
2,56%
2026
14
2,56%
2027
15
2,56%
2028
16
2,56%
2029
17
2,56%
2030
18
2,56%
2031
19
2,56%
2032
20
2,56%
NIOS
JOVENES
ADULTOS
MAYORES
TOTAL
343
514
667
381
1.905
352
527
684
391
1.954
361
541
702
401
2.005
370
554
720
411
2.055
379
569
738
422
2.108
389
583
757
432
2.161
399
598
776
443
2.216
409
613
796
455
2.273
420
629
816
466
2.331
431
645
837
478
2.391
442
662
859
491
2.454
POBLACION
En el cuadro anterior se muestra la proyeccin de la demanda efectiva, en base

a la Tasa de Crecimiento (2.56%) correspondiente al Distrito de Irazola,
representada a lo largo del horizonte del proyecto (20 aos).
Segn la informacin de fuentes primaria y secundaria, la misma que ha sido
incluida en el diagnstico del servicio y de los grupos involucrados
(beneficiarios), se estima que la demanda de la poblacin, choferes, usuarios y
transentes en general, viene dada por la necesidad de lograr unas adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 11 de Setiembre, Jr.
Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr.
8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz. 19, Jr. Andrs Avelino Cceres
(Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24) del Centro Poblado Neshuya.
De acuerdo a lo indicado, la demanda del producto o servicio para fines del
presente proyecto lo constituye el mejoramiento de las vas mencionadas y la
mejora del ornato; la cual, viene dada por:
VIA
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA DEMANDA ACTUAL DE LAS VIAS

TRAMO
CARACTERISTICAS DE LA VIA
UCAYALI
LONGITUD
(MT)
URBANA
JR. 11 DE SETIEMBRE,
JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR.
JARDINES MZ. 24, JR.
MIGUEL GRAU MZ. 22,
JR. 8 DE OCTUBRE MZ.
22, JR. VILLA MERCEDES
MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ.
2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA
(MZ. 19, 22, 23 Y 24)
1,335 MT
ANCHO
CALZADA
(MT)
SUPERFICIE
DE
RODADURA
ENTRE 6 A
13 MT
PAVIMENTO
CON
CONCRETO
HIDRAULICO
ESTADO
FISICO
BUENO
DRENAJE
. CANALETAS ABIERTAS DE
CONCRETO:
2,319 M
. CANALETAS TECHADAS
DE CONCRETO: 573 M
. SARDINELES:
320 M
FUENTE: ELABORACION DEL CONSULTOR
4.2.2.
DEMANDA VEHICULAR
DEMANDA VEHICULAR ACTUAL
El trfico actual se determina en base al conteo vehicular realizado en la zona
de intervencin del proyecto de inversin pblica. Para nuestro se ha realizado
el conteo vehicular para determinar el ndice Medio Diario (IMD) en los jirones a
intervenir: Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines
Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre Mz. 22, Jr. Villa Mercedes Mz.
19, Jr. Andrs Avelino Cceres (Mz. 2 y 3) y Jr. Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24)
del Centro Poblado Neshuya.
Cabe mencionar que el conteo vehicular se realiz en el mes de enero por el
lapso de 01 semana, teniendo como punto tres estaciones. A continuacin se
muestra el resumen:
UCAYALI
Cabe mencionar que siendo la va a intervenir diferentes jirones se ha

elaborado en base a ello el ndice Medio Diario, pero por los resultados
obtenidos se ha considera pertinente realizar la Evaluacin Econmica del PIP
en base a la Metodologa Costo Efectividad. As mismo la proyeccin del IMD
se ha realizo en base a la tasa de crecimiento del Distrito de Irazola a travs
del IMD actual. Sin considera un trfico proyectado ni generado. Pese a ello
suele ser de vital importancia la ejecucin de la obra en el Pueblo de Monte
Alegre porque va permitir generar mayor desarrollo y evitar enfermedades
generadas por el polvo tambin se beneficiara a los vehculos que circulan por
la zona evitando mayor costo.
4.3
ANLISIS DE LA OFERTA
UCAYALI
4.3.1
OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales
condiciones en las que se encuentran el Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo
Saldaa Mz. 24, Jr. Jardines Mz. 24, Jr. Miguel Grau Mz. 22, Jr. 8 de Octubre
Primavera (Mz. 19, 22, 23 y 24) del Centro Poblado Neshuya, las mismas que
brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural y
afirmado en algunos sectores en mal y psimo estado, con secciones
longitudinales y transversales irregulares; y sin veredas peatonales. Por lo
tanto, la cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no
existen calzadas ni veredas.
Teniendo en cuenta lo indica lneas arriba, la oferta del producto o servicio lo
constituye la situacin optimizada de la situacin sin proyecto del mismo; la
cual, viene dada por:
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA OFERTA ACTUAL DE LAS VIAS

CARACTERISTICAS DE LA VIA
VIA
PUEBLO DE
MONTE
ALEGRE
NESHUYA
LONGITUD (MT)
ANCHO
DE
CALLE
ANCHO DE
SUPERFICIE DE
RODADURA
BOMBEO
SUPERFICIE
DE
RODADURA
ESTADO
FISICO
DRENAJE
JR. 11 DE
SETIEMBRE
361,67
16.50
7.00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
JR. VIRGILIO
HIDALGO SALDAA
90,43
16.50
7.00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
TRAMO
JR. JARDINES
91,28
16.50
6,00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
JR. MIGUEL GRAU
92,31
16.50
7.00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
JR. 8 DE OCTUBRE
93,3
16.50
7.00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
92,73
16.50
6,00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
209,06
16.50
7.00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
304,4
16.50
7.00
1.5%
AFIRMADO
MALO
MALO
JR. VILLA
MERCEDES
JR. ANDRES
AVELINO CACERES
JR. PRIMAVERA
TOTAL LONGITUD MT
1335.00 MT
Fuente: Elaboracin del Consultor
ANALISIS DE LA OFERTA SIN PROYECTO
UCAYALI
SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO

Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE
TIPOLOGIA
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
Afirmado
Accidentado
TRAMO I
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (MTS)
1335 MT
Tipo de Material de Superficie
AFIRMADO
Ancho de Calzada (m)

JR. 11 DE SETIEMBRE
7,00 M
JR. VIGILIO HIDALGO
7,00 M
JR. LOS JARDINES
6,00 M
JR. MIGUEL GRAU
7,00 M
JR. 8 DE OCTUBRE
7,00 M
JR. VILLA MERCEDES
6,00 M
JR. ANDRE AVELINO
7,00 M
JR. PRIMAVERA ADYACENTE A PLAZA DE ARMAS
7,00 M
JR. PRIMAVERA
7,00 M
Estado de Conservacin
Tipo de dao
MALO
EROSION
Pendiente (%)
JR. 11 DE SETIEMBRE
JR. VIGILIO HIDALGO
JR. LOS JARDINES
JR. MIGUEL GRAU
JR. 8 DE OCTUBRE
JR. VILLA MERCEDES
JR. ANDRE AVELINO
JR. PRIMAVERA
Bombeo
0.5 A 4.08 %
0.5 A 3.10%
0.5 A 2.64%
1.34 A 2.72%
0.5 A 1.73%
0,50%
0.5A 5.16%
0.5 A 3.91%
1,50%
Sealizacin:
Sealizacin Vertical
Sealizacin horizontal
2. Verificacin
Martillos delimitantes
Veredas
3. Obras de Arte.
. N. Puentes
. Muro de Sostenimiento (h<4m)
4. Drenaje
. Alcantarillas de concreto
. Canaletas abiertas de concreto
. Canaletas techadas de concreto
. Sardineles
MALO
5. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
4.3.2
OFERTA CON PROYECTO
NO EXISTE
UCAYALI
La oferta con proyecto se presenta a travs de las alternativas que buscan dar
solucin al problema:
ALTERNATIVA N 01:
ANALISIS DE LA OFERTA CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 01
PAVIMENTO CON
CONCRETO HIDRAULICO
TIPOLOGIA
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
TRAMO I
Longitud (MTS)
1335 MT
PAVIMENTO CONCRETO
Ancho de Calzada (m):

JR. 11 DE SETIEMBRE
8.8 M
JR. VIGILIO HIDALGO
8.40 M
JR. LOS JARDINES
6.40 M
JR. MIGUEL GRAU
10.86 M
JR. 8 DE OCTUBRE
12.40 M
JR. VILLA MERCEDES
6.40 M
JR. ANDRE AVELINO
8.40 M
11.80M
JR. PRIMAVERA
11.65M
Tipo de dao
BUEN ESTADO
NUNGUNO
Pendiente (%)
JR. 11 DE SETIEMBRE
0.5 A 4.08 %
JR. VIGILIO HIDALGO
0.5 A 3.10%
JR. LOS JARDINES
0.5 A 2.64%
JR. MIGUEL GRAU
1.34 A 2.72%
JR. 8 DE OCTUBRE
0.5 A 1.73%
JR. VILLA MERCEDES
0,50%
JR. ANDRE AVELINO
0.5A 5.16%
JR. PRIMAVERA
0.5 A 3.91%
Bombeo
2,50%
Sealizacin:
Sealizacin Vertical
16
2.80 KM
2. Verificacin
Veredas
36
2568.15 M2
3. Obras de Arte.
. N. Puentes
UCAYALI

ALTERNATIVA N 01
PAVIMENTO CON
CONCRETO HIDRAULICO
TIPOLOGIA
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
TRAMO I
4. Drenaje
2319.00 m
573.00 m
. Sardineles
320.00 m
BUENO
Zona de Botaderos
EXISTENTE
ALTERNATIVA N 02:
UCAYALI
ALTERNATIVA N 02
TIPOLOGIA
CONCRETO ASFALTICO
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
TRAMO I
Longitud (MTS)
1335 MT
CONCRETO ASFALTICO
Ancho de Calzada (m)

JR. 11 DE SETIEMBRE
8.8 M
JR. VIGILIO HIDALGO
8.40 M
JR. LOS JARDINES
6.40 M
JR. MIGUEL GRAU
10.86 M
JR. 8 DE OCTUBRE
12.40 M
JR. VILLA MERCEDES
6.40 M
JR. ANDRE AVELINO
8.40 M
11.80M
JR. PRIMAVERA
11.65M
Tipo de dao
BUEN ESTADO
NUNGUNO
Pendiente (%)
JR. 11 DE SETIEMBRE
0.5 A 4.08 %
JR. VIGILIO HIDALGO
0.5 A 3.10%
JR. LOS JARDINES
0.5 A 2.64%
JR. MIGUEL GRAU
1.34 A 2.72%
JR. 8 DE OCTUBRE
0.5 A 1.73%
JR. VILLA MERCEDES
0,50%
JR. ANDRE AVELINO
0.5A 5.16%
JR. PRIMAVERA
0.5 A 3.91%
Bombeo
2,50%
Sealizacin:
Sealizacin Vertical
2. Verificacin
Veredas
16
2.80 KM
36
2568.15 M2
3. Obras de Arte.
. N. Puentes
0
0
0
4. Drenaje
. Sardineles
0
2319.00 m
573.00 m
320.00 m
BUENO
Zona de Botaderos
EXISTENTE
La oferta con proyecto Alternativa N 01 Y N 02 se base en:
SECCIONES SEGN ELPLAN DE DESARROLLO DE NESHUYA 2010-2016
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR.
ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI
OCTUBRE, JR. VILLA MERCEDES, JR. ANDRES AVELINO CACERES Y JR. PRIMAVERA DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO
DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI
4.4
BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda actual, nos muestra que en la zona
de influencia del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de vas, de construccin
de veredas y construccin de martillos delimitantes, de construccin de un adecuado
sistema de drenaje pluvial y de mejoramiento de reas verdes; por lo que con el
proyecto cubrir dicho dficit.
En el cuadro siguiente se muestra las brechas existentes entre la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (demanda actual):
BALANCE OFERTA - DEMANDA
ITEM
OFERTA
OPTIMIZADA
DEMANDA
ACTUAL
BRECHA
1335 M
1335 M
AFIRMADO
PAVIMENTO C
MEJORES CONDICIONES
1. CARACTERSTICAS DE LA VA Y PAVIMENTO
LONGITUD (KM)
TIPO DE MATERIAL DE SUPERFICIE
ANCHO DE CALZADA (M)
JR. 11 DE SETIEMBRE
8,8
-1,80
7,00
8,4
-1,40
JR. LOS JARDINES
6,00
6,4
-0,40
JR. MIGUEL GRAU
7,00
10,86
-3,86
JR. 8 DE OCTUBRE
7,00
12,4
-5,40
6,4
-0,40
8,4
-1,40
JR. VIGILIO HIDALGO
JR. VILLA MERCEDES
7,00
6,00
JR. ANDRE AVELINO
7,00
7,00
11,8
-4,80
JR. PRIMAVERA
7,00
11,65
-4,65
ESTADO DE CONSERVACIN
MALO
BUENA
BUENA
EROSION
NINGUNA
NINGUNA
JR. 11 DE SETIEMBRE
0.5 A 4.08 %
0.5 A 4.08 %
JR. VIGILIO HIDALGO
0.5 A 3.10%
0.5 A 3.10%
JR. LOS JARDINES
0.5 A 2.64%
0.5 A 2.64%
JR. MIGUEL GRAU
1.34 A 2.72%
1.34 A 2.72%
JR. 8 DE OCTUBRE
0.5 A 1.73%
0.5 A 1.73%
0,005
0,005
JR. ANDRE AVELINO
0.5A 5.16%
0.5A 5.16%
JR. PRIMAVERA
0.5 A 3.91%
0.5 A 3.91%
1,5%
2,5%
-1,0%
TIPO DE DAO
PENDIENTE (%)
JR. VILLA MERCEDES
BOMBEO
SEALIZACIN:
SEALIZACIN VERTICAL
SEALIZACIN HORIZONTAL
16
2,8
-16
KM.
-2,8
M2
-2568,15
2. VEREDIZACION
MARTILLOS DELIMITANTES
VEREDAS
36
2568,15
-36
UCAYALI
BALANCE OFERTA - DEMANDA

OFERTA
OPTIMIZADA
DEMANDA
ACTUAL
BRECHA
N. PUENTES
ESTADO DE CONSERVACIN
MURO DE SOSTENIMIENTO (H<4M)
ITEM
3. OBRAS DE ARTE.
4. DRENAJE
2319
-2319
573
-573
. Sardineles
320
MALO
BUENO
-320
BUENO
Fuente: Trabajo de Campo
4.5
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Teniendo en cuenta las caractersticas del trnsito y el ndice medio diario IMD que
servir la va, se plantean las siguientes alternativas para al presente caso:
Alternativa N 01: Mejoramiento con Pavimento de Concreto reforzado con
acero corrugado de 3/8 pulg. y e=0.175m
con la construccin de un pavimento rgido de concreto reforzado con mallas de
acero corrugado de d=3/8 fc=210 Kg/cm2, la superficie de rodadura tendr un
espesor de 0.175 m., los cuales estarn asentado sobre una Base granular de
e=0.20m. (80% de hormign + 20% de material ligante). La geometra de la seccin
presenta un ancho de calzada variable de 6.40 m a 12.40 m, desarrollando un ancho
total de vavariable de 12 m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas de concreto e=0.10
m en ambos mrgenes de la va con un ancho segn seccin vial de 1.20 mt a 1.50
mt, desarrollando un total de 2,568.15 m2 de veredas El bombeo transversal de la
va se proyecta en 2.5% y una pendiente longitudinal variable entre 0.5% mnimo a
pendientes mxima de 6%, as mismo se realizara: Relleno con material de prstamo
en zonas altamente orgnicas equivalente a 2,811.33 m3. Construccin de canaletas
abiertas cuya longitud es de 2,319 ml, cuya secciones varan de 0.50 a 0.80 mts,
manteniendo un ancho fijo de 0.50 mts. Construccin de 573 ml canaletas techadas
en los cruces de las vas, cuyas secciones son variables acorde a las acometidas de
las canaletas abiertas. Construccin de 36 de martillos separadores y de 2,568.15
m2 de veredas a lo largo de la va a intervenir. Suministro y colocacin de 16
UCAYALI
seales verticales. Pintado y marcas en el pavimento equivalente a 2.8 km. Picado

de buzones existentes y reemplazo de 17 tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml de
juntas en el pavimento. Demolicin de losas de concreto existentes 57.77 m3.
Mejoramiento de ornato con la colocacin de 200 plantas de la zona en el rea
destinada a jardines as como 2,669.14 m2 de grastorurco.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
1.1 Introduccin
El levantamiento Topogrfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical.
En efecto, se requiere por una parte una cantidad suficiente de puntos de
control vertical e igualmente suficientes puntos de control horizontal para los
casos de verificacin y replanteo en el desarrollo del Proyecto y posterior
Construccin.
Se han establecido PUNTOS DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL en
todo el recorrido de las calles, especialmente en las esquinas de las calles del
Centro Poblado de Monte Alegre Neshuya de tal forma que el estudio
proyecte datos ms exactos y se pueda efectuar un diseo ptimo y acorde a
las necesidades de la va.
PANEL FOTOGRAFICO
UCAYALI
1.2
Trabajos de Campo Realizados

Poligonal de Control Bsico Horizontal y Vertical
En funcin a la importancia de los Estudios a ejecutarse como los Diseos Definitivos
de pavimento para el cumplimiento de lo requerido se han empleado equipos
electrnicos de alta precisin como son las Estaciones Totales, en las que se han
almacenado informacin codificada que luego es convertida en datos que se
suministran a programas de cmputo para la elaboracin de planos Vectorizados en
sistemas CAD.
PANEL FOTOGRAFICO
Para el caso de la poligonal de control se realiz con un equipo de Estacin Total,

bsicamente para poder obtener niveles de error mnimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa que en un
intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este tiempo el promedio
de lecturas computarizadas, cada uno de ellas medidas con rayos infrarrojos de onda
corta, viajando a la velocidad de la luz dan una cantidad considerable de precisin al
desnivel resultante, el cual se afecta principalmente por la posicin y el nmero de
prismas utilizados. Adems, se realizaron los ajustes por temperatura y presin en el
momento de la coleccin de datos.
La metodologa resumida fue la siguiente:
1. Se ejecut una poligonal con medida directa, utilizndose para ello Estacin Total
MARCA TOPCON
de aproximacin 1 con colector interno de informacin, cada
medida se realiz en modo fino, en series de tres visadas cada una, de las cuales el
software de clculo tom el promedio final, de esta manera se reduce al mnimo el error
UCAYALI
del operador y logrando errores de cierre dentro de lo permitido por los trminos de
referencia los cuales son:
PANEL FOTOGRAFICO
UBICACIN E IMPLANTACIN DE HITOS
Control con Estacin Total

Descripcin
Lmite de error Azimutal
Mximo error en la medicin de distancia
Cierre despus del ajuste Azimutal
MC
N
=
=
Cuarto
Orden
15 (N) ^
1:10,000
1:5,000
MC
Poligonales
Secundarias
30 (N) ^
1:5,000
1:3,000
MC
Mnimo cuadrados
Nmero de vrtices
Se implantaron vrtices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio de 500 m

asegurando su nter visibilidad.
1.2.1 Recopilacin y evaluacin de puntos existentes
Se ha evaluado la siguiente informacin teniendo con base el plano de catastro de
la ciudad de Neshuya, determinado por la entidad COFOPRI en convenio por la
Municipalidad de Monte Alegre:
Para los trabajos de levantamiento topogrfico de las obras lineales y calles se
sigui el siguiente procedimiento:
1.
Apoyados en los vrtices de las Poligonales de

Control, se levantaron en campo todos los
detalles planimtricos compatibles con la escala
de presentacin de los servicios, tales como:
UCAYALI
vivienda, carreteras, postes, lmite de propiedad, canales. Para ello se hizo

uso de la Estacin Total y un Nivel; los cuales se apoyaron en una red de
poligonales ajustadas y calculadas previamente con un equipo de Estacin
Total.
a.
Se caracterizaron todos los puntos bajos y puntos altos, tomados a partir de la

lectura de la estacin total
b.
Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas de topografa

se procedieron a modelar las superficies topogrficas para finalmente obtener
las curvas de nivel.
c.
Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos
vectorizados en AutoCAD LAND. Los archivos estn en unidades mtricas.
Los puntos son incluidos como bloques en la capa 0 y controlada en tres tipos
de informacin bsica (nmero de punto, descripcin y elevacin).
d.
El levantamiento planialtimtrico se ejecut con los lmites de precisin y

detalle.
1.2.2 Reconocimiento del terreno

Como actividad de campo, se ha realizado la ubicacin de los vrtices de la
poligonal
bsica teniendo como finalidad la visibilidad entre vrtices, que
normalmente se ha ubicado
en las esquinas de las vas y as poder hacer el
levantamiento de todos los detalles.

Se realiz a detalle la ubicacin de todas las estructuras existentes como canaletas,
postes de luz, veredas y todo tipo de estructura que pueda incidir en la obra.
As mismo se ubicaron los arbustos y rboles para una posible deforestacin y
reforestacin as comolas siguientes caractersticas del terreno.
VIA
Longitud
( mts )
JR. 11 DE SETIEMBRE
JR. PRIMAVERA
JR. LOS JARDINES
JR. MIGUEL GRAU
JR. 08 DE OCTUBRE
JR. VILLA MERCEDES
TOTAL VIA =
361,67
304,19
90,43
91,28
92,31
93,30
92,73
209,06
1.334,97
Pendiente Max. Pendiente Min.

en Terreno
en Terreno
Natural.
Natural.
(%)
(%)
5,00
0,00
3,92
0,00
3,10
0,00
2,64
0,50
2,72
1,34
1,05
1,05
0,00
0,00
6,00
0,00
Tipologa del terreno

Ondulado-Llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
UCAYALI
1.2.3 Puntos de Control de Posicionamiento Satelital GPS

Datos Geodsicos de Puntos de Control
Para estos trabajos se han partido del Punto de Base de la
interseccin de la Av. Neshuya con la Carretera Federico
Basadre, establecido con una navegador satelital.
Trabajos De Campo
Ubicacin de los Vrtices de La Poligonal Bsica

La ubicacin de los puntos de la Poligonal Bsica se
traslad partiendo del punto de control hasta el final del tramo en estudio
Monumentacin de los Vrtices de la Poligonal

Los vrtices han sido ubicados de tal manera de obtener perfecta visibilidad
entre puntos consecutivos, una vez lograda esta condicin, fueron empotrados
con hitos de concreto.
Medicin de Distancias
En la medicin de distancias es importante considerar la temperatura para ello
se configura la estacin total y se ingresa la temperatura de ambiente.
La medicin de distancias es hacia atrs y hacia delante en cada estacin con
lo que se obtiene la medicin reciproca de la distancia.
Medicin de ngulos Horizontales y Verticales

La medicin de los ngulos horizontales y verticales o zenitales, es donde el
Angulo vertical permite calcular la distancia horizontal y permite realizar una
diferencia de nivel entre 2 estaciones.
Estos ngulos medidos con el anteojo directo o invertido permite obtener
promedios que a su vez son promediados con las reciprocas, obtenindose
buenos resultados en la nivelacin trigonomtrica.
Descripcin de los Trabajos Topogrficos.Con los trabajos de topografa realizados se podr obtener:
-
Una franja planimtrica de 10m promedio a ambos lados del eje de

la va, lo cual indicar: El lmite de propiedad de cada morador situado en ambos
mrgenes de la franja de la va.
Identificacin de anchos de plataforma
Caractersticas fsicas de las calles y jirones proyectados.
Identificacin de nombres de Avenidas, Jirones y Calles de neshuya.
Identificacin de arbustos
UCAYALI
Identificacin de postes de baja y alta tensin.
Identificacin de postes de Telefona
Identificacin de pavimentos construidos.
Identificacin de zonas de cauces de aguas naturales.
Identificacin de zonas inundables.
1.2.4 Monumentacin de los Puntos del Terreno

Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado y
establecido el BM en el inicio del tramo
a)
Enlace de la Poligonal Bsica con el sistema de control horizontal y

vertical del I.G.N.
El Instituto Geogrfico Nacional
tiene en todo el Per un buen
nmero de puntos de Control
Horizontal establecidos en los
cerros que circundan y en
algunos edificios altos; pero
tambin tiene puntos de control
horizontal y vertical a la vez,
que
forman
parte
de
poligonales de Primer Orden.

Con los Datos Geodsicos de Estos Puntos se traslad las coordenadas y la
cota al primer punto de la Poligonal Bsica, mediante una poligonal de enlace,
utilizando para ello una Estacin Total TOPOCON GTS 276W, para el traslado
de las coordenadas y un Nivel de Ingeniero marca TOPCON automtico para el
control vertical.
b)
Mediciones de la Poligonal Bsica

Las mediciones de la Poligonal Bsica se refieren a la medicin de los ngulos
internos tanto Horizontales como Verticales entre los vrtices de la Poligonal
como de los Puntos de Relleno de las Vas y Lotizacin.
UCAYALI
1.3
Trabajo de Gabinete
1.3.1 Procesamiento de la informacin de campo
Toda informacin tomada en el campo fue transmitida a la computadora de
trabajo.
Esta informacin ha sido procesada por el mdulo bsico haciendo posible
tener un archivo de coordenadas de todo los puntos sin errores de clculo, con
su respectiva codificacin de acuerdo a la ubicacin de puntos.
El programa TOPCON calcula automticamente las coordenadas de todo los
puntos, considerando los siguientes errores
-
Para el clculo de reduccin de distancias, refraccin y curvatura.
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva

aplica la frmula:
-(t to)/st.sen1
-
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva se

aplica la frmula:
C = st.Km2 x 0.0683/st.sen1
Donde st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km2, sumando las

correcciones de reduccin de distancias, refraccin y curvatura a la distancia
zenital observada se obtiene la distancia zenital corregida.
-
Igual procedimiento lo calcula para las distancias zenitales recprocas.
El ngulo medio o semidiferencia de las distancias zenitales (h) se ha

obtenido del promedio de las diferencias entre las distancias zenitales
corregidas reciprocas y directas que tambin tienen valores positivos o
negativos.
Las distancias horizontales y verticales o desniveles se obtuvieron por la

frmulas:
DH=st.cosh
DV=st.senh
Dnde:
DH = Distancia Horizontal
DV = Distancia Vertical
st =
Distancia Inclinada corregida
h =
Angulo medio
UCAYALI
1.3.2
Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales bsicas

Con los azimudes planos o de cuadricula realizados los ajustes por cierre
azimutal y hechas las correcciones necesarias a los ngulos observados y a las
distancias horizontales se transformaron los valores esfricos a valores planos
procedindose luego al clculo de las coordenadas planas mediante la frmula:
DN = d cos Ac
DE = d sen Ac
Dnde:
Ac = Es el azimut plano o de cuadrcula
d = Distancia de cuadrcula
DN= Incremento o desplazamiento del Norte
DE = Incremento o desplazamiento del Este
Estos valores se aaden a las coordenadas de un vrtice para encontrar la del
vrtice siguiente y as sucesivamente hasta completar la poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vrtice de partida con las calculadas, se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (norte) como en las abscisas
(este). Esta diferencia es el error de cierre de posicin o error de cierre lineal
cuyo valor es:
ep= (eN)2 +(eE)2 1/2
Dnde:
eN =Incremento o desplazamiento del Norte
eE = Incremento o desplazamiento del Este
Compensacin
Debido al Error de Cierre Lineal. Las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante
una
compensacin,
que
consiste
en
proporcionalmente a la longitud de cada lado.

Se us la siguiente frmula:
C =d/Sd x eNeE
Dnde:
d =Distancia de un lado
Sd =Suma de las distancias o longitud de la poligonal
distribuir
ese
error
UCAYALI

eE =Incremento o desplazamiento del Este
1.3.3
Planos
Concluidos los clculos se procedi a digitalizar las poligonales en AutoCad
Land.
2.
NIVELACIN DIFERENCIAL
Tal como se solicit para el control altimtrico, se ha ejecutado una nivelacin
diferencial de ida y vuelta de todas las vas principales, ejecutados con las mismas
precisiones.
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

En la ejecucin del proyecto est contemplado el estudio de mecnica de suelos
teniendo en consideracin las caractersticas fsicas de los suelos para la proyeccin
del pavimento, espesor de base y de losa de concreto.
Los procedimiento en la zona se ha efectuado13 calicatas a cielo abierto, a lo largo del
tramo, de acuerdo a las normas establecidas por el stm d-420, se han efectuado la
toma de muestras para sus respectivos anlisis y clasificaciones de cada estrato
presentado en el perfil de la calicata.
En los muestreos se tomaron muestras alteradas de cada calicata y del tipo de suelo
encontrado en cantidad suficiente como realizar ensayo de densidad, humedad y para
la clasificacin de los suelos encontrados.
De acuerdo a la exploracin de campo y laboratorio, el estudio de suelos con fines de
pavimentacin se concluye el siguiente:
El rea del proyecto presenta variedades de estratos tales como materiales

orgnicos, arcillas, limos, as mismo existe materiales con presencia de
vegetacin principalmente las capas superficiales, las mismas que esta cubiertas
de vegetacin en las zonas laterales reduciendo tremendamente el ancho de la
va existente, as mismo el terreno de fundacin encontrada es material de
mediana plasticidad con humedad relativamente bajas en su estado natural.
Las evaluaciones hechas en el laboratorio con relacin a la plataforma existente

dieron como resultado el siguiente cuadro de resumen en funcin al su CBR, con
las cuales podremos disear el espesor del pavimento.
UCAYALI
En funcin al estudio de mecnica de suelos y a los pozos de sondeo se pudo

determinar las zonas ms criticas donde se realizara cortes del material a
reemplazar y estn se encuentra ubicadas en:
En todas estas zonas se realizara el reemplazo del material por tener material
contaminado, haciendo un total de 2,811.38 m3
DISPONIBILIDAD DE CANTERAS
Se ha considerado varias canteras como disponibles entre ellas tenemos a la cantera
de nuevo piura y curimana las mismas que aportaran el material grueso y la cantera
de campo verde para material fino, las caractersticas de cada uno de ellas se detalla
en el presente estudio de mecnica de suelos.
ESTUDIO DE DRENAJE :
Para el presente estudio de drenaje se cuantificaron las zonas donde escurrir
LOSFLUJOS DE AGUA ENCONTRANDOSE TRES ZONAS.
Zona 01
Jr. Virgilio hidalgo
Jr. Los jardines
Jr. Miguel Grau
Jr. 08 de octubre.
Jr. Villa Mercedes
UCAYALI
Jr. Primavera Cdras 02 y 03
Croquis de la zona de escurrimientos
En el presente esquema podemos visualizar que toda el rea aferente es mnima ya que
las aguas discurren por la avenida neshuya, las misma que evacuan sus aguas a las
partes ms bajas direccin neshuya curimana, por ende las canaletas poseen las
secciones hidrulicas aparentes para el discurrimiento de las aguas de lluvia entre
secciones mnimas de 0.40x0.40 a 0.40x0.60.
Zona 02
UCAYALI
La Zona 02 est identificada al Jr. 11 de Setiembre la misma que posee una rea aferente
relativamente corta la mimas que provee todas sus aguas a la Avenida Neshuya.
Del presente esquema podemos visualizar que el rea aferente pose una seccin mnima
de escurrimiento y una pendiente moderada por ende se proyect una canaleta de
0.40x0.50 mts.
Zona 03
UCAYALI
Jr. Andrs Avelino Cceres
La zona tres las aguas discurren por la el Jr. Andrs Avelino Cceres hacia el Jr. Piura la
misma que desfoga en las partes bajas, el Jr. Andrs Avelino Cceres posee un rea
aferentes mucho mayor que los anteriores, pero en vista a que posee pendientes mucho
ms altas el discurrimiento se hace en menos tiempo por ende posee una seccin de
canaletas aparentes para el correcto escurrimiento de las aguas pluviales.
DISEO DE PAVIMENTOS
UCAYALI
Para el diseo de pavimento se emple las condiciones de CBRms bajas
y las
repeticiones de las carga de diseo, dando como resultado un espesor de losa de 17.5
cm y una base granular de 20 cm, considerando que la va posee un ndice medio diario
de bajo a moderado.
El diseo se puede observar en los anexos y a mayor detalle.( diseo de pavimentos )
Por el mtodo PCA
ESTUDIO DE SANEAMIENTO
Cabe mencionar que el sistema de agua y desage en el centro poblado de Monte
Alegre Neshuya se ejecut hace poco, por ende las partidas solo son de reposicin las
mismas que se ejecutaran:
En el sistema de agua potable y desage tenemos los siguientes metrados
representativos
98 Conexiones domiciliarias de agua de las cuales 59 son cortas y 39 son largas.

98 conexiones domiciliarias de desage.
Picado de 17 buzones existes para subir el nivel de las mismas.
Reposicin de 17 tapas de fierro para buzones de desage.
SEALIZACION.
En las partidas de sealizacin se colocara seales verticales en las esquinas de la e
intersecciones con todas las calles existentes como:
Av. Neshuya/Jr. 11 de Setiembre.

Av. Neshuya/Jr.Virgilio Hidalgo.
Av. Neshuya/Jr.Los Jardines.
Av. Neshuya/Jr.Miguel Grau.
Av. Neshuya/Jr.08 de Octubre.
Av. Neshuya/Jr.Villa Mercedes.
Av. Neshuya/Jr. Andrs Avelino Cceres
Jr. Primavera /Jr.Virgilio Hidalgo.

Jr. Primavera /Jr.Los Jardines.
Jr. Primavera /Jr.Miguel Grau.
Jr. Primavera /Jr.08 de Octubre.
Jr. Primavera /Jr.Villa Mercedes.
01
01
01
01
01
Jr. 11 de setiembre/Jr.S/N.
01
Jr. 11 de setiembre/Psje. Sr. de los Milagros

Jr. 11 de setiembre /Jr. Sinchi Roca
Jr. 11 de setiembre/Jr. San Martin.
Jr. Andrs Avelino Cceres/Jr. Piura.
Jr. Andrs Avelino Cceres/Jr. Mote Alegre.
01
01
01
01
01
Total de seales verticales
01
01
01
01
01
01
01
18
UCAYALI
Cabe mencionar que se cuantificaron las seales horizontales o marcas en el

pavimento a lo largo de la va proyectada en un total de 2800 mts.
Alternativa N 02: Mejoramiento con Pavimento Flexible Asfltico de e=2 pulg.

Mejoramiento de 1,335.00 m. de va equivalente a 12,685.42 m2 de infraestructura vial con
pavimento flexible, l cual llevar una carpeta asfltica en caliente superficie de rodadura
de 2 de espesor, la carpeta asfltica, ir sobre una Base de 0.20m. (80% de hormign +
20% de material ligante) y una Sub base de 0.20m. de material estabilizado (20% de
hormign + 80% material ligante). Sobre el que se colocara un sello de imprimacin con
asfalto RC-250 rebajado con un 20-25 %. La geometra de la seccin presenta un ancho
de calzada variable de 6.40 m a 12.40 m, desarrollando un ancho total de via variable de
12m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas de concreto e=0.10 m en ambos mrgenes de la
via con un ancho segn seccin vial de 1.20mt a 1.50 mts, desarrollando un total de
2,868.15 m2 de veredas El bombeo transversal de la va se proyecta en 2.5% y una
pendiente longitudinal variable entre 0.5% mnimo a pendientes mxima de 6%, as mismo
se realizara: Relleno con material de prstamo en zonas altamente orgnicas equivalente a
2,811.33 m3. Construccin de canaletas abiertas cuya longitud es de 2,319 ml, cuya
secciones varan de 0.50 a 0.80 mts, manteniendo un ancho fijo de 0.50 mts. Construccin
de 573 ml canaletas techadas en los cruces de las vas, cuya secciones son variables
acorde a las acometidas de las canaletas abiertas. Construccin de 36 de martillos
separadores y de 2,568.15 m2 de veredas a lo largo de la va a intervenir. Suministro y
colocacin de 16 seales verticales. Pintado y marcas en el pavimento equivalente a 2.8
km. Picado de buzones existentes y reemplazo de 17 tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml
de juntas en el pavimento. Demolicin de losas de concreto existentes 57.77 m3.
Mejoramiento de ornato con la colocacin de 200 plantas de la zona en el rea destinada a
jardines as como 2,669.14 m2 de grastorurco.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
3.1. Introduccin
El levantamiento Topogrfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical.
En efecto, se requiere por una parte una cantidad suficiente de puntos de
control vertical e igualmente suficientes puntos de control horizontal para los
UCAYALI
casos de verificacin y replanteo en el desarrollo del Proyecto y posterior

Construccin.
Se han establecido PUNTOS DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL en
todo el recorrido de las calles, especialmente en las esquinas de las calles del
Centro Poblado de Monte Alegre Neshuya de tal forma que el estudio
proyecte datos ms exactos y se pueda efectuar un diseo ptimo y acorde a
las necesidades de la va.
PANEL FOTOGRAFICO
3.2.
Trabajos de Campo Realizados

Poligonal de Control Bsico Horizontal y Vertical
En funcin a la importancia de los Estudios a ejecutarse como los Diseos Definitivos
de pavimento para el cumplimiento de lo requerido se han empleado equipos
electrnicos de alta precisin como son las Estaciones Totales, en las que se han
almacenado informacin codificada que luego es convertida en datos que se
suministran a programas de cmputo para la elaboracin de planos vectorizados en
sistemas CAD.
PANEL FOTOGRAFICO
UCAYALI
Para el caso de la poligonal de control se realizo con un equipo de Estacin Total,

bsicamente para poder obtener niveles de error mnimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa que en un
intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este tiempo el promedio
de lecturas computarizadas, cada un de ellas medidas con rayos infrarrojos de onda
corta, viajando a la velocidad de la luz dan una cantidad considerable de precisin al
desnivel resultante, el cual se afecta principalmente por la posicin y el nmero de
prismas utilizados. Adems, se realizaron los ajustes por temperatura y presin en el
momento de la coleccin de datos.
La metodologa resumida fue la siguiente:
1.
Se ejecut una poligonal con medida directa, utilizndose para ello Estacin Total
MARCA TOPCON
de aproximacin 1 con colector interno de informacin, cada
medida se realizo en modo fino, en series de tres visadas cada una, de las cuales el
software de clculo tom el promedio final, de esta manera se reduce al mnimo el error
del operador y logrando errores de cierre dentro de lo permitido por los trminos de
referencia los cuales son:
UCAYALI
PANEL FOTOGRAFICO
UBICACIN E IMPLANTACIN DE HITOS
Control con Estacin Total

Descripcin
Lmite de error Azimutal
Mximo error en la medicin de
distancia
Cierre despus del ajuste Azimutal
MC
N
=
=
Cuarto
Orden
15 (N) ^
1:10,000
1:5,000
Poligonales
Secundarias
30 (N) ^
1:5,000
1:3,000
MC
MC
Mnimo cuadrados
Nmero de vrtices
Se implantaron vrtices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio de 500 m

asegurando su nter visibilidad.
3.2.1. Recopilacin y evaluacin de puntos existentes
Para los trabajos de levantamiento topogrfico de las obras lineales y calles se
sigui el siguiente procedimiento:
1.
Apoyados en los vrtices de las Poligonales de

Control, se levantaron en campo todos los detalles
planimtricos compatibles con la escala de
presentacin
de
los
servicios,
tales
como:
vivienda, carreteras, postes, lmite de propiedad,

canales. Para ello se hizo uso de la Estacin Total
UCAYALI
y un Nivel; los cuales se apoyaron en una red de poligonales ajustadas y

calculadas previamente con un equipo de Estacin Total.
a.
Se caracterizaron todos los puntos bajos y puntos altos, tomados a partir de la

lectura de la estacin total
b.
Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas de topografa se

procedieron a modelar las superficies topogrficas para finalmente obtener las
curvas de nivel.
c.
Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos
vectorizados en AutoCAD LAND. Los archivos estn en unidades mtricas. Los
puntos son incluidos como bloques en la capa 0 y controlada en tres tipos de
informacin bsica (nmero de punto, descripcin y elevacin).
d.
El levantamiento planialtimtrico se ejecut con los lmites de precisin y

detalle.
3.2.2. Reconocimiento del terreno

Como actividad de campo, se ha realizado la ubicacin de los vrtices de la
poligonal
bsica teniendo como finalidad la visibilidad entre vrtices, que
normalmente s ha ubicado
en las esquinas de las vas y as poder hacer el
levantamiento de todos los detalles.

Se realiz a detalle la ubicacin de todas las estructuras existentes como canaletas,
postes de luz, veredas y todo tipo de estructura que pueda incidir en la obra.
As mismo se ubicaron los arbustos y rboles para una posible deforestacin y
reforestacin as comolas siguientes caractersticas del terreno.
VIA
Longitud
( mts )
JR. 11 DE SETIEMBRE
JR. PRIMAVERA
JR. LOS JARDINES
JR. MIGUEL GRAU
JR. 08 DE OCTUBRE
JR. VILLA MERCEDES
TOTAL VIA =
361,67
304,19
90,43
91,28
92,31
93,30
92,73
209,06
1.334,97
Pendiente Max. Pendiente Min.

en Terreno
en Terreno
Natural.
Natural.
(%)
(%)
5,00
0,00
3,92
0,00
3,10
0,00
2,64
0,50
2,72
1,34
1,05
1,05
0,00
0,00
6,00
0,00
3.2.3. Puntos de Control de Posicionamiento Satelital GPS
Tipologa del terreno

Ondulado-Llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
Ondulado-llano
UCAYALI
Datos Geodsicos De Puntos De Control

Trabajos De Campo
Ubicacin de los Vrtices de La Poligonal Bsica

La ubicacin de los puntos de la Poligonal Bsica se
traslad partiendo del punto de control hasta el final del
tramo en estudio
Monumentacin de los Vrtices de la Poligonal

Los vrtices han sido ubicados de tal manera de obtener perfecta visibilidad
entre puntos consecutivos, una vez lograda esta condicin, fueron empotrados
con hitos de concreto.
Medicin de Distancias
En la medicin de distancias es importante considerar la temperatura para ello
se configura la estacin total y se ingresa la temperatura de ambiente.
La medicin de distancias es hacia atrs y hacia delante en cada estacin con
lo que se obtiene la medicin reciproca de la distancia.
Medicin de ngulos Horizontales y Verticales

La medicin de los ngulos horizontales y verticales o zenitales, es donde el
Angulo vertical permite calcular la distancia horizontal y permite realizar una
diferencia de nivel entre 2 estaciones.
Estos ngulos medidos con el anteojo directo o invertido permite obtener
promedios que a su vez son promediados con las reciprocas, obtenindose
buenos resultados en la nivelacin trigonomtrica.
Descripcin de los Trabajos Topogrficos.Con los trabajos de topografa realizados se podr obtener:
-
Una franja planimtrica de 10m promedio a ambos lados del eje de

la va, lo cual indicar: El lmite de propiedad de cada morador situado en ambos
mrgenes de la franja de la va.
Identificacin de anchos de plataforma
Caractersticas fsicas de las calles y jirones proyectados.
Identificacin de nombres de Avenidas, Jirones y Calles de neshuya.
Identificacin de arbustos
Identificacin de postes de baja y alta tensin.
Identificacin de postes de Telefona
Identificacin de pavimentos construidos.
UCAYALI
Identificacin de zonas de cauces de aguas naturales.
Identificacin de zonas inundables.
3.2.4. Monumentacin de los Puntos del Terreno

Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado y
establecido el BM en el inicio del tramo
a)
Enlace de la Poligonal Bsica con el sistema de control horizontal y

vertical del I.G.N.
El Instituto Geogrfico Nacional
tiene en todo el Per un buen
nmero de puntos de Control
Horizontal establecidos en los
cerros que circundan y en
algunos edificios altos; pero
tambin tiene puntos de control
horizontal y vertical a la vez,
que
forman
parte
de
poligonales de Primer Orden.

Con los Datos Geodsicos de
Estos Puntos se traslad las coordenadas y la cota al primer punto de la
Poligonal Bsica, mediante una poligonal de enlace, utilizando para ello una
Estacin Total TOPOCON GTS 276W, para el traslado de las coordenadas y un
Nivel de Ingeniero marca TOPCON automtico para el control vertical.
b)
Mediciones de la Poligonal Bsica

Las mediciones de la Poligonal Bsica se refieren a la medicin de los ngulos
internos tanto Horizontales como Verticales entre los vrtices de la Poligonal
como de los Puntos de Relleno de las Vas y Lotizacin.
3.3
Trabajo de Gabinete
3.3.1 Procesamiento de la informacin de campo
Toda informacin tomada en el campo fue transmitida a la computadora de
trabajo.
UCAYALI
Esta informacin ha sido procesada por el mdulo bsico haciendo posible

tener un archivo de coordenadas de todo los puntos sin errores de clculo, con
su respectiva codificacin de acuerdo a la ubicacin de puntos.
El programa TOPCON calcula automticamente las coordenadas de todo los
puntos, considerando los siguientes errores
-
Para el clculo de reduccin de distancias, refraccin y curvatura.
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva

aplica la formula:
-(t to)/st.sen1
-
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva se

aplica la formula:
C = st.Km2 x 0.0683/st.sen1
Donde st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km2, sumando las

correcciones de reduccin de distancias, refraccin y curvatura a la distancia
zenital observada se obtiene la distancia zenital corregida.
3.3.2
Igual procedimiento lo calcula para las distancias zenitales recprocas.
El ngulo medio o semidiferencia de las distancias zenitales (h) se ha

obtenido del promedio de las diferencias entre las distancias zenitales
corregidas reciprocas y directas que tambin tienen valores positivos o
negativos.
Las distancias horizontales y verticales o desniveles se obtuvieron por la

frmulas:
DH=st.cosh
DV=st.senh
Donde:
DH = Distancia Horizontal
DV = Distancia Vertical
st = Distancia Inclinada corregida
h = Angulo medio
Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales bsicas

Con los azimudes planos o de cuadricula realizados los ajustes por cierre
azimutal y hechas las correcciones necesarias a los ngulos observados y a las
distancias horizontales se transformaron los valores esfricos a valores planos
procedindose luego al clculo de las coordenadas planas mediante la frmula:
DN = d cos Ac
DE = d sen Ac
Donde:
Ac = Es el azimut plano o de cuadrcula
d = Distancia de cuadrcula
UCAYALI
DN= Incremento o desplazamiento del Norte

DE = Incremento o desplazamiento del Este
Estos valores se aaden a las coordenadas de un vrtice para encontrar la del
vrtice siguiente y as sucesivamente hasta completar la poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vrtice de partida con las calculadas, se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (norte) como en las abscisas
(este). Esta diferencia es el error de cierre de posicin o error de cierre lineal
cuyo valor es:
ep= (eN)2 +(eE)2 1/2
Donde:
eE = Incremento o desplazamiento del Este
Compensacin
Debido al Error de Cierre Lineal,. Las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensacin, que consiste en distribuir ese error
proporcionalmente a la longitud de cada lado..
Se us la siguiente frmula:
C =d/Sd x eNeE
Donde:
d =Distancia de un lado
Sd =Suma de las distancias o longitud de la poligonal
eE =Incremento o desplazamiento del Este
3.3.3
Planos
Concluidos los clculos se procedi a digitalizar las poligonales en
AutoCadLand.
4.
NIVELACIN DIFERENCIAL
Tal como se solicit para el control altimtrico, se ha ejecutado una nivelacin
diferencial de ida y vuelta de todas las vas principales, ejecutados con las mismas
precisiones.
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

En la ejecucin del proyecto est contemplado el estudio de mecnica de suelos
teniendo en consideracin las caractersticas fsicas de los suelos para la proyeccin
del pavimento, espesor de base y de losa de concreto.
UCAYALI
Los procedimiento en la zona se ha efectuado13 calicatas a cielo abierto, a lo largo del

tramo, de acuerdo a las normas establecidas por el stm d-420, se han efectuado la
toma de muestras para sus respectivos anlisis y clasificaciones de cada estrato
presentado en el perfil de la calicata.
En los muestreos se tomaron muestras alteradas de cada calicata y del tipo de suelo
encontrado en cantidad suficiente como realizar ensayo de densidad, humedad y para
la clasificacin de los suelos encontrados.
De acuerdo a la exploracin de campo y laboratorio, el estudio de suelos con fines de
pavimentacin se concluye el siguiente:
El rea del proyecto presenta variedades de estratos tales como materiales

orgnicos, arcillas, limos, as mismo existe materiales con presencia de
vegetacin principalmente las capas superficiales, las mismas que esta cubiertas
de vegetacin en las zonas laterales reduciendo tremendamente el ancho de la
va existente, as mismo el terreno de fundacin encontrada es material de
mediana plasticidad con humedad relativamente bajas en su estado natural.
Las evaluaciones hechas en el laboratorio con relacin a la plataforma existente

dieron como resultado el siguiente cuadro de resumen en funcin al su CBR, con
las cuales podremos disear el espesor del pavimento.
En funcin al estudio de mecnica de suelos y a los pozos de sondeo se pudo

determinar las zonas ms criticas donde se realizara cortes del material a
reemplazar y estn se encuentra ubicadas en:
UCAYALI
En todas estas zonas se realizara el reemplazo del material por tener material
contaminado, haciendo un total de 2,811.38 m3
DISPONIBILIDAD DE CANTERAS
Se ha considerado varias canteras como disponibles entre ellas tenemos a la cantera
de nuevo piura y curimana las mismas que aportaran el material grueso y la cantera
de campo verde para material fino, las caractersticas de cada uno de ellas se detalla
en el presente estudio de mecnica de suelos.
ESTUDIO DE DRENAJE :
Para el presente estudio de drenaje se cuantificaron las zonas donde escurrir
LOSFLUJOS DE AGUA ENCONTRANDOSE TRES ZONAS.
Zona 01
Jr. Virgilio hidalgo
Jr. Los jardines
Jr. Miguel Grau
Jr. 08 de octubre.
Jr. Villa Mercedes
Jr. Primavera Cdras 02 y 03
Zona 02
La Zona 02 est identificada al Jr. 11 de Setiembre la misma que posee una rea
aferente relativamente corta la mimas que provee todas sus aguas a la Avenida
Neshuya.
Zona 03
Jr. Andrs Avelino Cceres
DISEO DE PAVIMENTOS
Para el diseo de pavimento se empleo las condiciones de CBR ms bajas y las
repeticiones de las carga de diseo, dando como resultado un espesor de losa de 17.5
cm y una base granular de 20 cm, considerando que la va posee un ndice medio diario
de bajo a moderado.
El diseo se puede observar en los anexos y a mayor detalle.( diseo de pavimentos )
Por el mtodo PCA
UCAYALI
ESTUDIO DE SANEAMIENTO
Cabe mencionar que el sistema de agua y desague en el centro poblado de Monte
Alegre Neshuya se ejecuto hace poco, por ende las partidas solo son de reposicion las
mismas que se ejecutaran:
En el sistema de agua potable y desague tenemos los siguientes metrados
representativos
98 Conexiones domiciliarias de agua de las cuales 59 son cortas y 39 son largas.

98 conexiones domiciliarias de desague.
Picado de 17 buzones existes para subir el nivel de las mismas.
Reposicin de 17 tapas de fierro para buzones de desague.
SEALIZACION.
En las partidas de sealizacin se colocara seales verticales en las esquinas de la e
intersecciones con todas las calles existentes como:
Av. Neshuya/Jr. 11 de Setiembre.

Av. Neshuya/Jr.Virgilio Hidalgo.
Av. Neshuya/Jr.Los Jardines.
Av. Neshuya/Jr.Miguel Grau.
Av. Neshuya/Jr.08 de Octubre.
Av. Neshuya/Jr.Villa Mercedes.
Av. Neshuya/Jr. Andrs Avelino Cceres
Jr. Primavera /Jr.Virgilio Hidalgo.

Jr. Primavera /Jr.Los Jardines.
Jr. Primavera /Jr.Miguel Grau.
Jr. Primavera /Jr.08 de Octubre.
Jr. Primavera /Jr.Villa Mercedes.
01
01
01
01
01
Jr. 11 de setiembre/Jr.S/N.
01
Jr. 11 de setiembre/ Psje. Sr. de los Milagros

Jr. 11 de setiembre /Jr. Sinchi Roca
Jr. 11 de setiembre/Jr. San Martin.
Jr. Andrs Avelino Cceres/Jr. Piura.
Jr. Andrs Avelino Cceres/Jr. Mote Alegre.
01
01
01
01
01
Total de seales verticales
01
01
01
01
01
01
01
18
Cabe mencionar que se cuantificaron las seales horizontales o marcas en el

pavimento a lo largo de la va proyectada en un total de 2800 mts.
UCAYALI
4.6
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

Se determinan los costos de la situacin sin proyecto y los costos del proyecto para
cada una de las alternativas propuestas, los cuales se detallan en los siguientes
tems:
4.6.1
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Se consignan todos los costos del proceso de produccin o dotacin del bien o
servicio, as como su proyeccin en el horizonte considerado. En el caso del
presente anlisis, la situacinsin proyecto coincide con la situacin actual
optimizada.
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Para el caso del mantenimiento ordinario, comprende los trabajos de limpieza
de cunetas naturales, eliminacin de material proveniente de la limpieza,
bacheo en aproximadamente un 15% del rea total; y finalmente la limpieza de
redes de desage y de buzones.
Para el caso del mantenimiento extraordinario o peridico, comprende los
trabajos de movilizacin y desmovilizacin de equipo, limpieza de cunetas
naturales, trazo, nivelacin y replanteo, eliminacin de material proveniente de
la limpieza, cartel de obra, reconformacin, perfilado y compactado de
plataforma, reposicin de afirmado granular del rea total, cuneteo en terreno
natural; y finalmente la limpieza de redes de desage y de buzones.
En resumen, los trabajos de mantenimiento ordinario en la situacin sin
proyecto significanS/. 59,905 anuales a precios privados; mientras que los
costos de los trabajos de mantenimiento extraordinario cada cinco aos se
estiman en S/. 169,415 a precios privados.
Se hace mencin la partida total de limpieza de cunetas naturales,
considerando la optimizacin de la situacin actual.
OCTUBRE, JR. VILLA MERCEDES, JR. ANDRES AVELINO CACERES Y JR. PRIMAVERA DEL CENTRO POBLADO NESHUYA
DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO ORDINARIO

SITUACION SIN PROYECTO
(EN NUEVOS SOLES)
Departamento
UCAYALI
Provincia
PADRE ABAD
Distrito
IRAZOLA
Fecha
ene-13
ITEM
DESCRIPCION
Und
Longitud :
1.335,00
Ancho de Calzada :
Area de Pavimentacin
:
6.40 m a 12.4 m
METRADO
12.685,42
COSTO UNIT.
SUB
TOTAL
1,00
LIMPIEZA
1,01
Limpieza de cunetas naturales
ml
2.670,00
2,20
5.874,00
1,02
Limpieza de caos y alcantarillas
ml
0,00
16,80
0,00
Limpieza de Alcantarillas Existentes
ml
0,00
2,67
0,00
1,03
2,00
Eliminacin de material proveniente de limpieza

SUPERFICIE DE RODADURA
m3
195,21
18,36
3.584,06
2,01
3,00
Bacheo (15% del rea)

SISTEMA DE DESAGUE
m2
1.902,81
20,00
38.056,26
3,01
Limpieza de redes
ml
1.335,00
5,00
6.675,00
3,02
Limpieza de buzones
9,00
30,00
und
270,00
Costo Directo
Gastos Generales (10%)
54.459,32
TOTAL PRESUPUESTO
59.905,25
5.445,93
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO

SITUACION SIN PROYECTO
(EN NUEVOS SOLES)
Departa
mento
Provinci
a
UCAYALI
PADRE ABAD
Distrito
IRAZOLA
Fecha
ene-13
ITEM
DESCRIPCION
Und
METRADO
1,00
OBRAS PRELIMINARES
1,01
Movilizacin y Demovilizacin de Equipo
glb
1,00
1,02
Limpieza de cunetas naturales
ml
2.670,00
1,03
Limpieza de caos y alcantarillas
ml
0,00
1,04
Trazo, Nivelacin y Replanteo
m2
12.685,42
1,05
Eliminacin de material proveniente de limpieza
m3
195,21
1,06
2,00
Cartel de Obra
MOVIMIENTO DE TIERRAS
und
1,00
2,01
3,00
Reconformacin, Perfilado y Compactado de plataforma

SUPERFICIE DE RODADURA
m2.
12.685,42
3,01
4,00
Reposicin de Afirmado granular (30% del area total)

SISTEMA DE DESAGUE
m2
3.805,63
4,01
Limpieza de redes
ml
1.335,00
4,02
Limpieza de buzones
und
Longitud :
1.335,00
Ancho de Calzada :
Area de
Pavimentacin :
6.40 m a 12.4 m
12.685,42
COSTO UNIT.
SUB
TOTAL
3.500,00
3.500,00
2,20
5.874,00
16,80
0,00
0,81
10.275,19
18,36
3.584,06
750,00
750,00
2,21
28.034,78
25,00
95.140,65
5,00
6.675,00
20,00
9,00
Costo
Directo
Gastos Generales (10%)
180,00
154.013,67
TOTAL PRESUPUESTO
169.415,04
15.401,37
m2
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR. MIGUEL
GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR.
PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE PADRE ABAD
DEPARTAMENTO DE UCAYALI
4.6.2
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos
categoras:
- Costos de Inversin
- Costos de Operacin y Mantenimiento
Se consideran tanto los costos de inversin, as como los de operacin y
mantenimiento para los 20 aos del horizonte considerado para el proyecto.
COSTOS DE INVERSIN
Los Costos de Inversin considerados para la ejecucin del presente
proyecto comprenden los siguientes rubros:
1.
Intangibles.- Considera los costos para la elaboracin del
2.
Expediente Tcnico delProyecto.

Inversin en Activos Fijos.- Se consideran las obras civiles
proyectadas para la pavimentacin para cada una de las alternativas,
de acuerdo a los metrados preliminares y costos unitarios comerciales,
incluyendo un porcentaje de 10.00% para Gastos Generales y de
3.
10.00% para la Utilidad.

Gastos Administrativos.- Considera un porcentaje de 0.3% del
costo directo para los gastos administrativos para la puesta en marcha
4.
del proyecto.
Supervisin.- Considera los costos por la supervisin de la obra.
Seguidamente se muestra el cuadro resumen de los Costos de Inversin de

cada rubro, para cada una de las Alternativas, tanto a precios privados como
a precios sociales.
COSTOS DE MANTENIMIENTO
En cuanto a los costos correspondientes a la etapa operativa se debe indicar
que el mantenimiento extraordinario para la alternativa N 01 y 02 se realizar
cada 5 aos, siendo los costos diferentes para cada una de ellas, por el tipo
de pavimento a utilizar, es decir en la alternativa 01 el pavimento es rgido y
en la alternativa 02 ser pavimento flexiva.
Mantenimiento Ordinario Alternativa N 01:
Comprende los trabajos de limpieza de canaletas abiertas y techadas,
eliminacin de material proveniente de la limpieza, relleno de juntas tanto en
la calzada como en las bermas aproximadamente en un 3% de la longitud
total, limpieza de redes de desage y de buzones, mantenimiento de reas
verdes; y finalmente pintura en el pavimento y marcas de cruce peatonal en el
pavimento.
El costo se estima en S/. 13,494.80 a precios de mercado.
Mantenimiento Ordinario Alternativa N 02:

Comprende los trabajos de limpieza de canaletas abiertas y techadas,
eliminacin de material proveniente de la limpieza, resane de pavimento
flexible aproximadamente en un 2.5% del rea total, limpieza de redes de
desage y de buzones, mantenimiento de reas verdes; y finalmente pintura
en el pavimento y marcas de cruce peatonal en el pavimento.
Mantenimiento Extraordinario Alternativa N 01:

Comprende los trabajos de movilizacin y desmovilizacin de equipos,
sealizacin y seguridad en zona de trabajo, mantenimiento de trnsito,
trazo, nivel y replanteo, cartel de obra, limpieza de canaletas abiertas y
techadas, eliminacin de material proveniente de limpieza. Del mismo modo
se considera trabajos deresane de filos y otros en un 2% del rea total y el
relleno de juntas tanto en la calzada como enlas bermas aproximadamente
en un 20% de la longitud total. Tambin se considera la limpiezade redes de
desage y de buzones, mantenimiento de reas verdes; y pintura en el

pavimento ymarcas de cruce peatonal en el pavimento.
Mantenimiento Extraordinario Alternativa N 02:

Comprende los trabajos de movilizacin y desmovilizacin de equipos,
sealizacin y seguridad en zona de trabajo, mantenimiento de trnsito,
trazo, nivel y replanteo, cartel de obra, limpieza de canaletas abiertas y
techadas, eliminacin de material proveniente de limpieza. Del mismo modo
se considera la excavacin manual para bacheo y su respectiva eliminacin,
la colocacin de la sub-base, base granular y carpeta asfltica en caliente de
2 en aproximadamente un 10% del rea de rodadura, imprimacin y sello
asfltico en el rea total. Tambin se considera la limpieza de redes de
desage y de buzones, mantenimiento de reas verdes; y pintura en el

pavimento y marcas de cruce peatonal en el pavimento.
4.6.3
COSTOS INCREMENTALES
4.7
EVALUACION SOCIAL
4.7.1
BENEFICIOS SOCIALES
Es muy importante identificar adecuadamente cules son los beneficios
directos atribuidos al proyecto. En este caso los beneficios del proyecto se
presenta sin proyecto, con proyecto y los beneficios incrementales.
A.
Beneficios en la Situacin Sin Proyecto

Dado que el mantenimiento rutinario y extraordinario en una situacin sin
proyecto optimizada se tendr un trnsito normal, con algn ahorro en el
costo de operacin vehicular comparando con la situacin actual, con la
existencia de irregularidades en la superficie de rodadura, baches, y
deficiente drenaje pluvial, sin solucionar otros problemas como la
inadecuada accesibilidad a los predios y la polvareda que atenta contra la
salud de los usuarios. Por lo tanto, para el caso del presente proyecto los
beneficios se consideran nulos ya que al no haber intervencin para
mejorar las actuales condiciones de las cuadras de la va, se percibirn
los mismos efectos que la situacin actual que son el no tener una
adecuada circulacin vehicular y peatonal.
B.
Beneficios en la Situacin (Con Proyecto)

La construccin de un pavimento del tipo superior (rgido o flexible) en las
vas consideradas en el presente proyecto con cualquiera de las dos
Alternativas, conseguir los siguientes beneficios:
a)
Ahorro de tiempo, como valor social del mismo, al conseguirse una

mayor velocidad directriz en la va actual, se reducirn los tiempos de
movilizacin por parte de los beneficiarios directos y usuarios,
permitindose la llegada puntual y sin congestionamiento a los
lugares de destino.
b)
Ahorro en tiempo de los peatones.
c)
Ahorro en los costos de operacin vehicular; ya que el tener una

superficie de rodadura a nivel de pavimento superior, generar un
aumento en la rentabilidad del transporte, producindose una mayor
oferta del servicio.
d)
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
e)
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la

zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
f)
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la

va vehicular y peatonal con niveles definidos.
g)
Interconexin entre vas ya pavimentadas o por pavimentar.
h)
Disminucin de cantidades de polvo en el medio ambiente,

mejorndose as las condiciones de salubridad tanto de los
pobladores como de los usuarios en general, que se beneficiarn con
esta va.
i)
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con

el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
j)
Logro de condiciones de acceso seguro y cmodo a las zonas

residenciales, comerciales, y de servicios bsicos de la zona de
influencia del proyecto.
k)
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes proporcionando adems seguridad.
l)
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia
m) Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos

como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una
utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del
transporte colectivo.
n)
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales o de

atencin al pblico en la zona de influencia del proyecto.
C.
o)
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
p)
Mejora de la imagen del barrio.
Beneficios Incrementales
Los beneficios incrementales se definen como la diferencia de los
beneficios entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto,
considerndose que para las dos alternativas con proyecto propuestas
se tendr un igual impacto.
La ejecucin del proyecto trae como beneficio incremental la mejorar la
infraestructura vial urbana de la localidad de Monte Alegre y la
disminucin de los costos de operacin y mantenimiento de la va

considerada en el presente proyecto.
Con la puesta en marcha del proyecto, se lograr tener:
Un incremento en la rentabilidad del transporte en un 15%.
Trnsito fluido de vehculos en la zona de influencia del proyecto.
El COV (Costo de Operacin Vehicular) de los vehculos que

transitarn ser menor que el COV a nivel de terreno afirmado en mal
estado.
Disminucin el ndice de enfermedades respiratorias y oculares en un
80%.
4.7.2 COSTOS INCREMENTALES (PRECIOS SOCIALES)
4.7.3
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa
Costo-Efectividad,
debido
que
los
flujos
vehiculares
son
poco
significativos; y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de

los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los
beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica
cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y
caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo
y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios
detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y
alcance del proyecto de pavimentacin de las vas, construccin de veredas
y martillos delimitantes, construccin de canaletas abiertas y techadas,
habilitacin y mejoramiento de reas verdes y obras complementarias de
saneamiento, propuestas en el proyecto.
Metodologa Costo / Efectividad.
Se determinar el Valor Actual de los Costos Totales (VACT) sobre la base
del flujo de costos, los cuales servirn para evaluar las metas globales. Para
evaluar las metas referidas a resultados anuales se utilizar el Valor Anual
Equivalente de los Costos Totales (VAE). Los detalles se pueden apreciar en
los Formatos del anexo, tanto a precios privados, como a precios sociales,
para cada una de las Alternativas propuestas.
Los resultados de los indicadores de costo / efectividad (C/E), actualizados a
un costo de oportunidad del capital del 10% al ao (La Tasa Social de
Descuento es equivalente a 9%) para cada una de las alternativas son los
que se muestran a continuacin:
4.8
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Con la finalidad de evaluar los indicadores del comportamiento del proyecto ante
la posibilidad de cambios sustantivos en alguna variable, se asumir que los
costos de inversin de las obras proyectadas pueden variar hasta en un +/- 20%,
para ambas alternativas. Los resultados obtenidos de dichas variaciones y sus
grficos, se muestran a continuacin.
4.9
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Se detallan los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y
resultadosesperados del mismo a lo largo de su vida til.
A continuacin se mencionan las previsiones y medidas respecto a:
a)
Los arreglos institucionales previstos para la fase de operacin y

mantenimiento:
Por tratarse de una obra de Infraestructura Vial dentro de la jurisdiccin de la
Municipalidad Distrital de Irazola; sta una vez concluida la obra,
recepcionar la misma y ser la institucin encargada de realizar los

trabajos de operacin y mantenimiento del proyecto (se adjunta documento).
b)
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en

su etapa de operacin:
La Gerencia Sub Regional de Padre Abad a travs del Gobierno Regional de
Ucayali tiene la misin de impulsar el desarrollo de su distrito, en su calidad
de promotores y ejecutores de la poltica urbana dentro de su mbito de
competencia territorial; tambin la de consolidar una propuesta de
ordenamiento
paraaplicar
polticas
de
acondicionamiento
territorial,
desarrollo urbano, medio ambiente y seguridad fsica; y promover la mejora

del entorno habitacional en el casco urbano, barrios urbano marginales,
asentamientos humanos, caseros y CC.NN. Por lo tanto, tiene lasuficiente
capacidad de gestin para efectuar acciones conducentes al logro de metas
y objetivos finales planteados en el proyecto; y darle sostenimiento del
mismo, para lo cualcuentan con los equipos, profesionales y personal
tcnico con experiencia para dichasacciones.
c)
El financiamiento para los costos de operacin y mantenimiento,

sealando cuales seran los aportes de las partes interesadas (Estado,
beneficiarios, otros):
La Municipalidad Distrital de Irazola programar las acciones de
mantenimiento ordinario y extraordinario de las cuadras de las va en
mencin, garantizando la sostenibilidad del proyecto para lo cual destinar el
financiamiento requerido que asciende a la suma de S/.13,494.80 para el
mantenimiento ordinario y el monto de S/.77,697.39 para el mantenimiento
extraordinario cada cinco (5) aos.
d) El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene por
parte de los beneficiarios:
El servicio que ser intervenido por el proyecto es el dotar de una
infraestructura vial y peatonal adecuada en las cuadras de las vas
consideradas, para un sistema de transporte vehicular eficiente y un trnsito
peatonal adecuado; por lo tanto, la pavimentacin de esta va es el servicio
a ser utilizado por los beneficiarios.
e)
Los probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y

mantenimiento:
Los probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y

mantenimiento podran ser el realizar los desvos correspondientes para
poder ejecutar los trabajos involucrados en dichos mantenimientos.
f)
Los riesgos de desastres:

Siendo el Distrito de Irazola una zona propensa a precipitaciones fluviales
fuerte se ha tomado en consideracin la prevencin de riesgo de desastre.
Dentro del presupuesto de la obra se consider la construccin de cunetas
que permitan mitigar este impase.
4.10 IMPACTO AMBIENTAL

En cuanto al componente ambiental del proyecto ha cumplido con la Resolucin
Ministerial N 052-2012-MINAM del 07/03/2012- Directiva para la concordancia
entre el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) y el
Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP), con el Art. N9 De los Proyectos de
Inversin sujetos al SNIP no comprendidos en el mbito del SEIA, que indica que
el proyecto cumple con el marco legal ambiental vigente, criterios de proteccin
ambiental y con normas generales emitidas para el manejo de residuos slidos,
aguas, efluentes, emisiones, ruidos, suelos, conservacin del patrimonio natural y
cultural, zonificacin, construccin y otros que pudiera corresponder, segn lo
establecido en el Art. 23 del Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental D.S. N 019-2009-MINAM.
Cabe indicar segn la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental Ley N 27446.
Artculo 2.- mbito de la ley
Quedan comprendidos en el mbito de aplicacin de la presente Ley, los
proyectos
de
inversin
pblicos
privados
que
impliquen
actividades,
construcciones u obras que puedan causar impactos ambientales negativos,

segn disponga el Reglamento de la presente Ley.
"Artculo 3.- Obligatoriedad de la certificacin ambiental
No podr iniciarse la ejecucin de proyectos ni actividades de servicios y comercio
referidos en el artculo 2 y ninguna autoridad nacional, sectorial, regional o local
podr aprobarlas, autorizarlas, permitirlas, concederlas o habilitarlas si no cuentan
previamente con la certificacin ambiental contenida en la Resolucin expedida
por la respectiva autoridad competente."
El Objetivo de la Ley N 27446 es determinar la CATEGORIZACIN DE

PROYECTOS DE ACUERDO AL RIESGO AMBIENTAL en concordancia con el
Artculo. 4 de dicha LEY.
Articulo. 4.1 Toda accin comprendida en el listado de inclusin que establezca el
Reglamento, segn lo previsto en el Artculo 2 de la presente Ley, respecto de la
cual se solicite su certificacin ambiental, deber ser clasificada en una de las
siguientes categoras:
a)
Categora I.- Declaracin de Impacto Ambiental
b)
Categora II.- Estudio de Impacto Ambiental Semi

detallado
c)
Categora III.- Estudio de Impacto Ambiental Detallado.
Asimismo cabe indicar que segn la Primera Actualizacin del Listado de

Inclusin de los Proyectos de Inversin sujetos al Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental SEIA , que fue emitida segn R.M. N 1572011-MINAN, y que en materia de transporte indica :
Por lo que no se encuentra inmerso las vas locales, pero segn la D.S.N 0192011-MTC - Matriz de Delimitacin de Competencias y Distribucin de Funciones
de los Sectores Transporte y Comunicaciones en los Niveles de Gobierno
Nacional, Regional y Local, indica para el Sector Transporte lo siguiente:
II Competencia: Servicio de Transporte

PROCESO ESCENCIAL: Servicios de Transporte Terrestre
Segn la Resolucin Ministerial N 052-2012-MINAM del 07 de Marzo del 2012, se

aprueba la Directiva para la Concordancia entre el SEIA y el SNIP en el que
indicas los Anexos 01 (Verificacin de la Inclusin del Proyecto de Inversin
Pblica (PIP) en el Anexo II del Reglamento de la Ley del SEIA o en sus
actualizaciones) y Anexo 02 (Informacin para la Evaluacin Preliminar para la
Categorizacin de los PIP de Acuerdo al Riesgo Ambiental, a Nivel de Perfil Parte I).
La ejecucin de la Obra del presente Proyecto, es temporal y de carcter local,
ubicada en el distrito de Irazola.
Impactos negativos de carcter temporal:

Cierre de la va, congestionamiento temporal en vas alternas.
Acondicionamiento de reas para las maquinarias pesadas y equipos a
utilizar.
Partculas de polvo durante la ejecucin de los trabajos de movimiento de
tierras.
Emanacin de gases y ruidos molestos de maquinaria durante los trabajos.
Acumulacin temporal de materiales en la va (tierra, agregados y otros).
Eliminacin de manera anti tcnica de materiales excedentes.
Desestabilizacin de riberas (canteras de ro).
Impactos positivos
Impactos positivos despus de concluida la Obra:
Trfico vehicular ms fluido con seguridad y comodidad.

Eliminacin de inundaciones y formaciones de cochas.
Eliminacin de focos contaminantes por aguas estancadas.
Disminucin de las partculas de polvo en el medio ambiente.
Mejora de la transitabilidad en las vas consideradas en el presente proyecto,
logrando una mayor seguridad y comodidad.

Disminucin de accidentes de trnsito.
Mejora del aspecto urbanstico de la zona de influencia del proyecto.
Revalorizacin de los predios dentro de la zona de influencia del proyecto.
Las medidas de mitigacin necesarias para contrarrestar los impactos negativos
temporales que ocasionara el proyecto, con ambas Alternativas, son las
siguientes:
Medidas de Mitigacin:
Sealizacin adecuada de los desvo a tomar por parte de los usuarios de la
vas.
Riegos de vas alternas para control de polvo por congestionamiento
temporal.
Reacondicionamiento de las reas ocupadas por maquinarias pesadas y
medianas y equipos menores a utilizar, ante posibles afectaciones por
derrames de lubricantes y combustibles.
Humedecimiento superficial de las tierras antes de su remocin.
La maquinaria a emplearse debe contar con certificacin de ruidos fuertes
dentro de los rangos permisibles de decibeles.
La acumulacin y eliminacin de materiales como tierra y agregados deben
serperidicas y por etapas, acorde con el avance de la obra.
La eliminacin del material excedente se realizar hacia el botadero municipal
mscercano, el mismo que debe ser acondicionado adecuadamente.

A continuacin se presenta el presupuesto de Impacto ambiental por rubros y
detallado:
ALTERNATIVAS N 01 Y 02
(EN NUEVOS SOLES)
PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES
MZ. 24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) DEL CENTRO POBLADO NESHUYA
Departamento
UCAYALI
Provincia
PADRE ABAD
Distrito
IRAZOLA
Fecha
ITEM
13
13.01
13.02
13.03
13.04
DESCRIPCION
MITIGACION AMBIENTAL
CONTROL DE PARTICULAS EN SUSPENSION
CARTELES CON MENSAJES AMBIENTALES
TACHOS RECICLABLES DE BASURA
TRATAMIENTO DE AREA DE EQUPOS Y
MAQUINARIAS
Und
Longitud :
1,335.00
Ancho de Calzada :
6.40 m a 12.4 m
Ancho de Berma :
1.80
Area de Pavimentacin :
12,685.42
METRADO
COSTO UNIT.
SUB
TOTAL
m2
und
und
124,382.20
3.00
6.00
0.18
120.00
50.00
25,948.80
22,388.80
360.00
300.00
m2
500.00
5.80
2,900.00
Costo Directo
Gastos
Generales
(12%)
Utilidad (10%)
TOTAL
PRESUPUESTO
4.11 SELECCION DE ALTERNATIVA

Del anlisis realizado se verifica que tcnicamente las dos alternativas propuestas
dan solucin al problema central identificado como son las INADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. 11 DE
SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR.
25,948.80
2,594.88
2,594.88
31,138.56
MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19, JR.
ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) EN
EL CENTRO POBLADO NESHUYA.Los resultados obtenidos de la evaluacin social
aplicando la metodologa costo/efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad, nos

muestran que la Alternativa N 01, es ms favorable que la Alternativa N 02, ya
que a igual cantidad de beneficiarios la inversin es menor. Los resultados de los
indicadores costo / efectividad a precios privados y sociales son como se resumen
a continuacin:
De las alternativas planteadas en el proyecto a precios privados y a precios

sociales, la Alternativa N 01: Mejoramiento con Pavimento Rgido - Superficie de
Rodadura de Losa de Concreto Armado e=0.175 mts, es la que resulta elegida por
obtener indicadores sociales menores con respecto a la Alternativa N 02:
Mejoramiento con Pavimento Flexible -Superficie de Rodadura de Carpeta
Asfltica e=2".
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACION

A continuacin se detalla la programacin de las actividades previstas para el
logro de las metas del proyecto. (Duracin, responsables y recursos necesarios).
SECUENCIA
ACTIVIDADES
PREVISTA
DURACIO
N (MESES)
RESPONSABLE
RECURSOS
NECESARIOS
APROBACION DEL
EXPEDIENTE DE
CONTRATACION
LICITACION
GOREU G.R.
INFRAESTRUCTURA
Persona Responsable
COMIT ESPECIAL
Integrantes del Comit

Especial y Presencia de
Notario Pblico y
Secretario
Persona Responsable de
Elaborar el Contrato; y
Firmas del Titular del
Pliego y Representante
Legal del Contratista
FIRMA DEL CONTRATO
0,5
ASESORIA JURIDICA
(PARA LA
ELABORACION)
GOREU
ELABORACION DE
EXPEDIENTE TECNICO
1,5
GOREU G.R.
INFRAESTRUCTURA
Consultores y Personal
Tcnico del Contratista
APROBACION DEL
EXPEDIENTE TECNICO
0,5
GOREU G.R.
INFRAESTRUCTURA
Persona Responsable de
Revisar el Estudio
EJECUCION DE LA
OBRA
GOREU G.R.
INFRAESTRUCTURA
Plantel Tcnico y
Requerimiento Tcnicos
Mnimos del Contratista y
Programacin de Obra
SUPERVISION DE OBRA
GOREU G.R.
INFRAESTRUCTURA
Plantel Tcnico del

Consultor
LIQUIDACION DE LA
OBRA
1,5
GOREU G.R.
INFRAESTRUCTURA
Contratista y Supervisor
de Obra
4.13 ORGANIZACIN Y GESTION

Se establecern los roles y funciones que deben cumplir cada uno de los actores
que participan en la ejecucin como en la operacin del PIP.
ETAPA DE INVERSION

Misin
Organizar y conducir la gestin pblica regional de acuerdo a sus competencias
exclusivas, compartidas y delegadas, en el marco de las polticas nacionales y
sectoriales, para contribuir al desarrollo integral y sostenible de la regin Ucayali.
Visin
UCAYALI como Regin segura, su poblacin saludable, educada y capacitada
para acceder a empleos dignos; que practica la interculturalidad, los valores, la
justicia y la equidad de gnero. Sus autoridades ejecutan el Plan de Desarrollo
Regional Concertado con participacin activa de la Poblacin.
Cuenta con marco jurdico-tributario e infraestructura econmica para la
promocin de la inversin pblica y privada, sobre los ejes de desarrollo
identificados con ventajas competitivas, destacando la participacin de las
PYMES, logrando una economa regional articulada a mercados interregionales e
internacionales; en armona con la conservacin del medio ambiente y el manejo
racional de los recursos naturales.
As mismo interviene:
Gerencia de Regional de Infraestructura
Es el rgano de lnea encargada de desarrollar las funciones especificas
sectoriales en materia de vialidad trasporte, comunicaciones, telecomunicaciones,
construccin y dems funciones etablecidas por Ley.
Forma parte de la Gerencia Regional de Infraestructura las unidades organizas
siguientes:
Sub Gerencia de Estudios
Sub Gerencia de Obras
Programa de Desarrollo Vial
Programa de Desarrollo Comunal
Funciones: Sub Gerencia de Estudios:

Formular los ateproyectos y proyectos a nivel de preinversion e inversion en el
orden de pririoridades determinadas en el marco de la normatividad del SNIP.
Participar en el priorizacion de proyectos a incluirse en el Programa Anual de

Inversiones
Funciones: Sub Gerencia de Obras:
Dirigir y supervisar la ejecucion de obras y proyectos de inversion con arreglo a la
normatividad legal
Emitir informes a los avances fsicos financieros de las obras que se ejecutan
bajo diversas modalidades.
Efectuar y revisar las liquidaciones de obras conforme a la legislacion vigente.
La gestin realizada por los involucrados, han dado como resultado que el
Gobierno Regional de Ucayali sea la Organizacin encargada de la Formulacin,
Evaluacin y Financiamiento de las obras proyectadas para dar solucin integral
al problema de la comuna del Distrito de Irazola.
El Gobierno Regional de Ucayali tiene la capacidad tcnica, administrativa y la
disponibilidad de recursos para poder llevar a cabo sus funciones asignadas como
lo son la realizacin de la contratacin de la empresa contratista para la
elaboracin del Expediente Tcnico y ejecucin de la obra del presente proyecto,
y la contratacin de la consultora de obra para la supervisin; contando adems
con profesionales y personal tcnico en el rea de evaluacin de expedientes
tcnicos.
ETAPA DE OPERACION
La poblacin beneficiaria, cuentan con la capacidad para realizar trabajos como
mano de obra no calificada durante la ejecucin de las obras civiles; as como
trabajos de mano de obra calificada y no calificada durante los trabajos de

operacin y mantenimientos ordinarios y extraordinarios.
As mismo, se comprometen con el cuidado de las reas verdes en lo relacionado
al no arrojode materiales orgnicos y excedentes, y limpieza de veredas, despus
de la ejecucin de lainversin.
Transportistas (beneficiarios directos), cuentan con la capacidad de gestin
para elmejoramiento de sus unidades y as poder brindar un mejor servicio de
transporte, en la etapa post inversin.
El proyecto ser ejecutado bajo la Modalidad de Contrata, bajo el Sistema de
Contratacin a Suma Alzada y bajo la Modalidad de Ejecucin Contractual de
Concurso Oferta, la misma que por el monto de inversin tendr como Proceso de
Seleccin una Licitacin Pblica; y la ejecucin de la obra se realizar en una sola
etapa dada la necesidad del Municipio.
4.14 MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
MATRIZ DE MARCO LOGICO

MARCO
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
FIN
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA EN

EL CENTRO POBLADO NESHUYA.
- INGRESO PER CAPITA

- INCREMENTO DE LA RENTABILIDAD DEL TRANSPORTE EN 18%.
PROPOSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL JR. 11 DE
SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO
SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ.
24, JR. MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8
DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA
MERCEDES MZ. 19, JR. ANDRS
AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR.
PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24) EN
EL CENTRO POBLADO NESHUYA
- TRANSITO FLUIDO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO: NDICE MEDIO DIARIO
VEH/DIA: 426
- CON LA VIA PAVIMENTADA EL COV DE LOS VEHICULOS QUE TRANSITARAN SERA MENOR QUE EL COV A
NIVEL DE TERRENO AFIRMADO EN MAL ESTADO. EL COV CON PROYECTO ES = 105.02
MEDIO DE
VERIFICACION
- Estudio de Campo
- Estadstico y
Censos
- Encuestas a
Hogares
SUPUESTOS
- Evaluacin de
Impacto
- Conteo de Trafico
- Encuesta a
Usuarios de la Va
Financiamiento Apropiado
Logrado Por GOREU
- Medicin Fsicas
de Obras
- Informe de
Seguimiento y
Monitoreo
- Metrados Finales
de Obras
- Liquidacin de
Obra
- Polticas Adecuados de
Operacin en las Vas.
- Mantenimiento Adecuado
de la Infraestructura Vial a
Cargo de la Municipalidad
Distrital de Irazola
- Reporte de
Avances Fsicos de
Obra.
- Valorizaciones
- Contrato y
Comprobantes de
Pagos Realizados
- Culminacin del
Expediente Tcnico a
Tiempo.
- Las Obras Civiles son
Supervisadas
Adecuadamente y
Finalizados a Tiempo.
- Se Incluye los Montos de
Mantenimiento en los
Programas Multianuales de
Inversin.
Mejoramiento de 1,335 m. de va equivalente a 12,685.42m2 de infraestructura vial con la construccin de un

pavimento rgido de concreto reforzado con mallas de acero corrugado de d=3/8 fc=210 Kg/cm2, la superficie de
rodadura tendr un espesor de 0.175 m. los cuales estarn asentado sobre una Base granular de e=0.20m. (80%
de hormign + 20% de material ligante). La geometra de la seccin presenta un ancho de calzada variable de 6.40
m a 12.40 m, desarrollando un ancho total de va variable de 12m a 20.00 mts, se ejecutaran veredas de concreto
COMPONENTES
- ADECUADO MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL. Y
PEATONAL
- EFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE
PLUVIAL
- OPORTUNO MANTENIMIENTO DE
VIAS DE ACCESO
e=0.10 m en ambos mrgenes de la va con un ancho segn seccin vial de 1.20mt a 1.50 mts, desarrollando un
total de 2,868.15 m2 de veredas y el ancho efectivo 1.2m. El bombeo transversal de la va se proyecta en 2.5% y
una pendiente longitudinal variable entre 0.5% mnimo a pendientes mxima de 6%, as mismo se realizara: Relleno
con material de prstamo en zonas altamente orgnicas equivalente a 2,811.33 m3. Construccin de 36 de martillos
separadores y de 2,568.15 m2 de veredas a lo largo de la va a intervenir. Suministro y colocacin de 16 seales
verticales. Pintado y marcas en el pavimento equivalente a 2.8 km. Picado de buzones existentes y reemplazo de
17 tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml de juntas en el pavimento. Demolicin de losas de concreto existentes 57.77
m3. Mejoramiento de ornato con la colocacin de 200 plantas de la zona en el rea destinada a jardines as como
2,669.14 m2 de grastorurco.
Construccin de canaletas abiertas 2,319 m y techadas 573 m.
ACCIONES
- ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO.
- CONSTRUCCION DE PAVIMENTO
SUPERIOR.
- SUPERVICION
- MANTENIMIENTO ORDINARIO Y
EXTRAORDINARIO
- EXPEDIENTE TECNICO = S/. 159,300.00

- OBRAS CIVILES = S/. 5,012,739.37
- GASTOS ADMINISTRATIVOS = S/. 10,000.00
- SUPERVISION = S/. 140,892.00
- LIQUIDACIN = S/. 10,500.00
COSTO DE LA INVERSION = S/. 5,333,431.37
CONCLUSIONES
En trminos econmicos se justifica el PIP: MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE
SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR. JARDINES MZ. 24, JR.
MIGUEL GRAU MZ. 22, JR. 8 DE OCTUBRE MZ. 22, JR. VILLA MERCEDES MZ. 19,
JR. ANDRS AVELINO CCERES (MZ. 2 Y 3) Y JR. PRIMAVERA (MZ. 19, 22, 23 Y 24)
DEL CENTRO POBLADO NESHUYA DISTRITO DE IRAZOLA PROVINCIA DE
PADRE ABAD DEPARTAMENTO DE UCAYALI, porque se lograr tener adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, efectundose condiciones de
seguridad y comodidad por parte de los usuarios y beneficiarios, reduciendo as los
costos de operacin del parque automotor; adicionalmente se fomentar la generacin
de actividades comerciales con el transporte urbano.
De acuerdo con el resultado de la evaluacin econmica, del anlisis de sensibilidad y
del anlisis de sostenibilidad se concluye lo siguiente:
La Alternativa seleccionada es la Alternativa N 01 que considera la construccin de
12,685 m2 de pavimento rgido de concreto reforzado con mallas de acero corrugado de
d=3/8 fc=210 Kg/cm2,
Tambin se prev la construccin de 573 m canaletas techadas en los cruces de las
vas, cuyas secciones son variables acorde a las acometidas de las canaletas abiertas.
Construccin de 36 de martillos separadores y de 2,868.15 m2 de veredas a lo largo
de la va a intervenir. Suministro y colocacin de 16 seales verticales. Pintado y
marcas en el pavimento equivalente a 2.8 km. Picado de buzones existentes y
reemplazo de 17 tapa nuevas. Relleno de 8598.72 ml de juntas en el pavimento.
Demolicin de losas de concreto existentes 57.77 m3. Mejoramiento de ornato con la
colocacin de 200 plantas de la zona en el rea destinada a jardines as como 2,669.14
m2 de grastorurco.
El Costo Total de la Inversin:

PRESUPUESTO ETAPA PRE-OPERATIVA
ALTERNATIVA 01
CONCEPTO
EXPEDIENTE TECNICO
OBRAS CIVILES
GASTOS ADMINISTRATIVOS
SUPERVISION
LIQUIDACIN
TOTAL INVERSION
A Precios
Privados
159,300.00
5,012,739.37
10,000.00
140,892.00
10,500.00
5,333,431.37
A Precios
Sociales
103,272.73
3,058,149.57
9,090.91
111,654.55
9,545.45
3,291,713.20
ALTERNATIVA 02
A Precios
Privados
159,300.00
5,568,968.20
10,000.00
140,892.00
10,500.00
5,889,660.20
A Precios
Sociales
103,272.73
3,400,475.61
9,090.91
111,654.55
9,545.45
3,634,039.25
La sostenibilidad del proyecto institucionalmente est garantizada por la

Municipalidad Distrital de Irazola, en todo el ciclo del proyecto; ya que cargar a
su presupuesto institucional los siguientes costos de operacin y mantenimiento:
El proyecto, por su ubicacin y caractersticas constructivas, generar durante su

ejecucin impactos ambientales negativos temporales, debiendo el presupuesto
de obra considerar las medidas de mitigacin necesarias para neutralizar estos
impactos.
Las obras civiles debern ejecutarse entre los meses de Mayo y Diciembre,
poca con pocas precipitaciones, que permitir optimizar los trabajos, evitndose
los contratiempos y consecuentes sobre-costos de las obras.
FOTOGRAFIA N 01
JR. 11 DE SETIEMBRE TIPO DE TERRENO: AFIRMADOEN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 02
JR. VIRGILIO HIDALGO TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 03
JR. JARDINES TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 04
JR. MIGUEL GRAU TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 05
JR. 8 DE OCTUBRE TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 06
JR. VILLA MERCEDES TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 07
JR. ANDRES AVELINO CACERES TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA N 08
JR. PRIMAVERA TIPO DE TERRENO: AFIRMADO EN MAL ESTADO

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PIP: "MEJORAMIENTO DE LOS JR. MEJORAMIENTO DE LOS JR. 11 DE SETIEMBRE, JR. VIRGILIO HIDALGO SALDAA MZ. 24, JR.

JARDINES MZ. 24, JR.

MEJORAMIENTO DEL JR. 11 DE SETIEMBRE, JR.

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

NOMBRE DEL PROYECTO

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA DEMANADA

ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

MATRIZ DE MARCO LOGICO

marginales y teniendo en cuenta su competencia en saneamiento ambiental,

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

C.P. Neshuya Km 61 de la C.F.B.

Jr. 11 de Setiembre, Jr. Virgilio Hidalgo Saldaa Mz. 24,

El Proyecto de Inversin Pblica se encuentra localizado en el Centro Poblado de

PLANO DE UBICACIN DE LOS JIRONES A INTERVENIR:

2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Gobierno Regional de Ucayali

Gerencia Sub Regional de Padre Abad

Carretera Federico Basadre 163+000

Ing. Enzo AsaelMoralesBerrio

:Sr. Wilder Jos Alguayo Argandoa

: Gerente de Infraestructura y Obras

: Gobierno Regional de Ucayali

: Gerencia Sub Regional de Padre Abad

: Carretera Federico Basadre km 163+000

: Sr. Wilder Jos Alguayo Argandoa

: Gerente de Infraestructura y Obras

2.4. PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS

Gobierno Regional de Ucayali

econmicos nacionales e internacionales,

construccin de un puerto fluvial, pavimentacin de vas alternas prximas a la va

Municipalidad Distrital Irazola.

ELECTRO UCAYALI S.A

Junta Administradora de Servicio de Saneamiento

TRANSPORTISTAS (Beneficiarios Directos)

CUADRO N 07: MATRIZ DE INVOLUCRADOS

REVITALIZACIN DE LOS CENTROS

PROVEER BIENESTAR Y SERVICIO A

MEJORAMIENTO DE LOS SISTEMAS

CUENTA CON RECURSOS LIMITADOSPARA EL

FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO PREVIA

NORMA Y PROPORCIONA INFORMACION DEL

REDES Y POSTES ELECTRICOS MAL UBICADOS

BUSCA MEJORAR EL SERVICIO

BAJOS RECURSOS ECONMICOS PORPARTE DE

NORMAR Y PROPORCIONAR INFORMACION

MEJORA DE LA IMAGEN DEL BARRIO.

AUMENTO DEL VALOR DE

PSIMAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN

AUMENTO DE LOS NDICES DE CONTAMINACIN

MALAS CONDICIONES DE LA VA PARA EL ACCESO

FUENTE: ELABORACIN DEL PROYECTISTA

COMPROMISO PARA APOYAR DURANTE LA

REVISIONES PERIDICAS DE SUS

2.5. MARCO DE REFERENCIA

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

PERTINENCIA DEL PROYECTO

CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO AL QUE PERTENECE EL

Funcin 15: Transporte

Divisin Funcional 036: Transporte Urbano

Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas