Toyota Corolla 2002-2007 1.8.

Cdigo Motor 1ZZ-FE

2. Sensor de posicin del rbol de levas
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (CMP)
Este sensor lee las ranuras hechas en el engrane del eje de
levas para que la computadora identifique la posicin de
los cilindros y sincronice la activacin secuencial de los
inyectores. La computadora utiliza los datos de los sensores
CKP y CMP para determinar la sincronizacin de la chispa y
de los inyectores. Este sensor est ubicado al frente del
motor atrs de la tapa de tiempos. El sensor CKP y CMP
pueden tener 2 puntas (una seal de referencia REF y un
voltaje; la tierra es el cuerpo del sensor) o 3 puntas (una
seal de referencia, el voltaje y la tierra).
3. Actuador de posicin del rbol de levas
La presin del aceite de motor se aplica a un actuador para
ajustar la posicin del rbol de levas. En 1998, VVT-i "dual" (ajusta
los rboles de levas del producto y del extractor) primero fue
introducido en el motor de 3S-GE del RS200 Altezza.
4. Potencimetro de CO - sin catalizador
5. Sensor del cigeal
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (CKP)
Este sensor reporta el nmero y secuencias de las ranuras
hechas en el plato del convertidor de torsin para que junto
con el dato del sensor del rbol del levas (CMP), la
computadora ubique la posicin del cilindro no. 1, y la
generacin de chispa e inyeccin pueda ser sincronizada
con el motor. Este sensor est localizado atrs del motor del
lado derecho.
Descripcin del sensor CKP
El sensor CKP es un dispositivo de efecto Hall que registra la
velocidad del motor y la posicin del cigeal. La
computadora utiliza esta informacin para determinar el
pulso de inyeccin y la sincronizacin de la chispa.
9. Sensor de temperatura del refrigerante del motor

El sensor de temperatura del refrigerante ECT mide la

temperatura del refrigerante del motor a travs de una
resistencia, que provoca la cada de voltaje a la
computadora para que ajuste la mezcla aire /combustible y
la duracin de pulsos de los inyectores. Adems este sensor
enva informacin a la computadora para la activacin del
motoventilador.

10. Vlvula de control de emisiones por evaporacin

12. Bomba de combustible
Instalada dentro del conjunto bomba de combustible, tambin
aspira el combustible del tanque y lo enva a las vlvulas de
inyeccin. Su vida til depende principalmente de la calidad y
limpieza del combustible. Importante: Siempre que se cambie la
bomba, se recomienda cambiar el pre filtro y limpiar el tanque.
14. Sensor de oxigeno
Es un sensor que est situado en el conducto de escape,
inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir
la concentracin de oxgeno en lo gases de escape antes de que
sufran alguna alteracin. La medida del oxgeno es representativa
del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda

transforma en un valor de tensin y que comunica a la unidad de

control del motor.

15. Vlvula de control de aire de ralent

Funcin:
Esta vlvula controlada por la computadora (ECM) regula la
cantidad de aire desvindola de la placa de aceleracin.
Entra mas aire en marcha alta; y menos aire en marcha
mnima, logrando as una velocidad de marcha mnima
estable.

Sntomas de Falla:
Varan las revoluciones, marcha mnima inestable, motor se
apaga, se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y servicio:
Revise en cada afinacin y reemplace segn las
especificaciones del fabricante.
17. Bobina de encendido
La bobina del encendido es un dispositivo de induccin
electromagntica o inductor, que forma parte del encendido de un
motor de combustin interna alternativo de ciclo Otto o Wankel,
que cumple con la funcin de elevar el voltaje normal de a bordo
(6, 12 o 24 V, segn los casos) en un valor unas 1000 veces mayor
con objeto de lograr el arco elctrico o chispa en la buja, para
permitir la inflamacin de la mezcla aire/combustible en la cmara
de combustin.
18. Inyectores

Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos

utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presin que sale
por una boquilla a alta velocidad y baja presin convirtiendo su
energa potencial en energa cintica. En esta zona de baja presin
se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte
energa cintica (velocidad). A continuacin ambos fluidos
mezclados entran por otra boquilla donde la energa cintica
vuelve a convertirse en potencial, dismiinuyendo la velocidad y
aumentando la presin. El fluido bombeado puede ser o lquido o
gaseoso y, en algunos casos puede llevar slidos en suspensin.
En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen
totalmente mezclados a la salida del inyector. Una de las
aplicaciones ms frecuentes del inyector es en la Inyeccin de
combustible en los motores termodinmicos.
19. Sensor de temperatura del aire de admisin
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) permite a la
computadora corregir el tiempo de inyeccin con base en la
densidad del aire que entra a las cmaras de combustin.
Dependiendo de la temperatura del aire, ser la cantidad de
oxgeno que entra y la computadora tiene que regular la cantidad
de gasolina para corregir el punto estequiomtrico. Normalmente
el sensor se localiza en la parte posterior del pleno de admisin.

20. Sensor de detonacin

El sensor de detonacin se sita en el bloque del motor y se trata
de un generador de voltaje.
Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones anormales
producidas por el pistoneo, transformando estas oscilaciones en
una tensin de corriente que aumentar si la detonacin aumenta.

La seal es enviada as al centro de control, que la procesar y

reconocer los fenmenos de detonacin realizando las
correcciones necesarias para regular el encendido del
combustible, pudiendo generar un retardo de hasta 10 grados.
As este sensor regular el encendido logrando una mejor
combustin lo que brindar al coche ms potencia con un
consumo menor. Combustibles con un octano mayor permiten que
el sistema, en caso de poseer este sensor de detonacin, logren

un mejor aprovechamiento del combustible

detonacin, manteniendo el avance del encendido.

evitando

la

21. Sensor flujo masa de aire (MAF)

Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de
flujo de masa de aire y lo que hacen es convertir la cantidad aire
que el motor aspira hacia la admisin en una seal de voltaje. La
PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del
motor", es decir, la cantidad de trabajo que el motor est
realizando. En consecuencia, esto es necesario para calcular

cunto combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno

de los cilindros y cuando meter los cambios de velocidad de la
transmisin, cuando el diseo del fabricante as lo indique (como
sucede con muchas camionetas Jeep y Ford).
El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el
conducto de entre da de aire, entre el filtro de aire y el cuerpo de
aceleracin, que es donde donde puede medir la cantidad de aire
fresco que ingresa al motor. Existen diferentes tipos de sensores
de flujo de masa de aire. El sensor de paleta (VAF) y el Karman
Vortez son dos modelos antiguos de sensores de flujo de aire que
pueden se fcilmente identificados por su forma. El ms nuevo y
ms comn es el sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF).

23. Sensor de posicin de la mariposa (TPS)

Este sensor es conocido tambin como TPS por sus siglas Throttle
Position Sensor, est situado sobre la mariposa, y en algunos
casos del sistema monopunto est en el cuerpo (el cuerpo de la
mariposa es llamado tambin como unidad central de inyeccin).

Su funcin radica en registrar la posicin de la mariposa enviando

la informacin hacia la unidad de control.
El tipo de sensor de mariposa ms extendido en su uso es el
denominado potencimetro.
Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una
tensin de 5 volts que vara la resistencia proporcionalmente con
respecto al efecto causado por esa seal.

24. Sensor de velocidad del vehculo

SENSOR DE VELOCIDADDEL VEHICULO (VSS)
El sensor Hall de velocidad del vehculo es accionado por medio de
la caja de cambios. El sensor funciona por el principio HALL y
trasmite la frecuencia tambin al mdulo PCM. La frecuencia
corresponde a la velocidad del vehculo. La velocidad del vehculo
es enviada al mdulo para que se efecten los siguientes
clculos:- Control de la rotacin en marcha lenta.- Enriquecimiento
de combustible durante la aceleracin. Corte de combustible
durante la desaceleracin.