Service Training

Programa autodidctico 520

El Golf 2013
Carrocera y proteccin de los ocupantes
Diseo y funcionamiento

El objetivo prioritario en el desarrollo del nuevo Golf ha sido la reduccin del peso del vehculo a la par que se
cumplan las mayores exigencias a la seguridad del vehculo y al confort.
La construccin ligera de acero del nuevo Golf, basada en la plataforma modular transversal (MQB), logra una
considerable reduccin del peso de 23 kg en la estructura de la carrocera y una reduccin de los costes de
material y el tiempo de fabricacin. Si se tienen en cuenta todos los grupos de construccin del Golf 2013, es
posible lograr una reduccin del peso de hasta 100 kg (dependiendo de la variante de equipamiento) en
comparacin con el modelo predecesor.
Este programa autodidctico le muestra las novedades del Golf 2013 en lo referente a la carrocera y la
proteccin de los ocupantes.

s520_001

El Programa autodidctico informa sobre

las bases del diseo y funcionamiento de
nuevos desarrollos.
No se actualizan los contenidos.

Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y

reparacin de actualidad haga el favor de
consultar la documentacin del Servicio Posventa
prevista para esos efectos.

Atencin
Nota

Referencia rpida

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Estructura de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Trabajos de montaje en la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Equipamiento interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Proteccin de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Introduccin
Plataforma modular transversal MQB
La carrocera del Golf 2013 se ha diseado de nuevo completamente. La base del piso est determinada por la
nueva estrategia modular. La plataforma modular transversal fue desarrollada por el departamento de
Desarrollo Tcnico de Volkswagen en Wolfsburg. Esta plataforma modular transversal constituye la base para
futuros proyectos de vehculos en el Grupo Volkswagen.

Chapa de acero
De alto lmite elstico <1000 MPa
De lmite elstico ultra alto
(conformada en caliente) >1000 MPa
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Travesao trasero
Tnel
Larguero inferior interior
Travesao para los asientos
Travesao del vano reposapis

Por el marcado aumento de las calidades de los materiales empleados, sobre todo en el caso de los componentes
de lmite elstico ultra alto (conformados en caliente), ha podido obtenerse una reduccin de peso de 18 kg en
comparacin con la plataforma predecesora. El piso del Golf 2013 se caracteriza por tener una construccin
estructural de componentes de lmite elstico ultra alto compuestos por el tnel, el travesao superior e inferior del
vano reposapis, el larguero inferior interior y el travesao trasero.
El travesao para los asientos de alto lmite elstico constituye un apoyo adicional. Con todo ello la plataforma
modular transversal se ha preparado de forma ptima tambin para los futuros sistemas de propulsin como los
hbridos elctricos o los hbridos enchufables.

Encontrar ms informacin sobre la plataforma modular transversal en el programa autodidctico

513 "El Golf 2013".

La plataforma modular transversal est diseada para abarcar varias categoras de vehculos, lo que significa
que la variabilidad de la batalla se realiza a travs de la longitud de las chapas del piso. Con ello una sola
herramienta est en condiciones de producir las cinco chapas del piso con diferente longitud (diferencia de
longitud de 165 mm). La variabilidad de la anchura queda asegurada tan solo por medio de los largueros
inferiores interiores y las torretas de la suspensin en los pasos de rueda.

koda Superb
Passat, Touran, Tiguan
koda Octavia, Tiguan
Golf
Audi A3 de dos puertas,
Seat Len(- 35 mm)

Larguero inferior interior

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Panel frontal
El Golf 2013 tiene un panel frontal cerrado. Se ha
optimizado mediante la geometra de los perfiles y la
acanaladura de las superficies. Estas acanaladuras
mejoran las propiedades acsticas y la rigidez. De
esta forma las chapas son ms delgadas y se
prescinde de una pesada estera insonorizante.

El diseo ptimo del perfil en la zona de la caja de

aguas proporciona unas uniones rgidas de los
brazos telescpicos en la parte delantera del
vehculo.
Diseo del perfil en la caja de
aguas

Acanaladuras
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Introduccin
Travesao trasero
Para cumplir con todos los requisitos relacionados con las colisiones y la rigidez, tambin el travesao que va
debajo del piso trasero entre los dos pasos de rueda es de lmite elstico ultra alto (conformado en caliente).
En la zona de transicin del piso delantero hacia el piso trasero, el travesao trasero de lmite elstico ultra alto
(conformado en caliente) asume la funcin de repartir las cargas en una colisin lateral. El reparto de los
espesores de chapa, confeccionado a medida por medio de la tecnologa Tailored Rolled Blank (chapas
conformadas a medida) entre 0,95 como mnimo y 1,70 mm como mximo, permiten implementar zonas de
deformacin en los puntos adecuados y aportan una reduccin de peso de 2,0 kg tan solo para este componente.

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Grosores de las chapas

0,95 mm
1,15 mm
1,25 mm
1,50 mm
1,70 mm

Larguero delantero
Los largueros en la zona delantera tienen forma de perfil en C por el interior con grosor de 2,0 mm y forma de
pieza de cierre por el exterior, de la misma calidad, de 1,5 mm. La zona de transicin del larguero hasta debajo
del piso delantero est realizada en acero de lmite elstico ultra alto (conformado en caliente), tambin de
2,0 mm. El larguero debajo del piso del vehculo desde la zona de transicin hacia el travesao trasero discurre
con dos grosores diferentes del material. Es un componente Tailored Rolled Blank. La zona delantera tiene un
grosor de 1,75 mm y la zona trasera 1,0 mm.
Las fuerzas del larguero en la zona de transicin desde la parte delantera hacia la clula del habitculo se
reparten por los travesaos del vano reposapis superior e inferior, que configuran elementos perfilados en el
centro del vehculo, pasando por el tnel de una pieza tambin de lmite elstico ultra alto, y llegando hacia fuera
a travs de los largueros inferiores interiores de lmite elstico ultra alto.

Pieza de cierre

Perfil en C
Zona de transicin
1,75 mm
1,0 mm

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Alojando el soporte del cambio en el larguero se ha podido incrementar la rigidez local y, a pesar de ello, reducir
el peso. La altura de los largueros se ha aumentado un 25 %.

Seccin A-A

Larguero en U
Golf 2009

+ 25 %

Golf
2009

A
Larguero en C plataforma
modular transversal
Golf 2013
A

Golf
2013

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Seccin del perfil para la comparacin
del larguero delantero

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Estructura de la carrocera
En el Golf 2013 se utilizan componentes de lmite elstico ultra alto (conformados en caliente) tambin en la parte
superior de la estructura, para poder garantizar una seguridad ptima y el mximo confort. Al mismo tiempo, se
cumplen las exigencias en lo referente a las colisiones y la rigidez, cada vez mayores, al igual que las dimensiones
de los vehculos, tambin cada vez mayores. Es nuevo el concepto del larguero inferior ininterrumpido con el
refuerzo del pilar B sobrepuesto y el refuerzo del pilar A interior. Ambos son componentes de lmite elstico ultra
alto (conformados en caliente). Por este motivo hay pliegues para colisin en la zona superior del pilar A en el
larguero del techo. Los pliegues para colisin sirven como exceso de material en una colisin lateral contra un
poste, para absorber las energas. Con ello se aumenta la rigidez del marco del techo.

Pliegues para
colisin
Pilar A con refuerzo

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Refuerzo del pilar B

Resistencia de las chapas de acero

<160 MPa
<220 MPa
<420 MPa
<1000 MPa
De lmite elstico ultra alto (conformada en caliente) >1000 MPa

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Trabajos de montaje en la carrocera

Carrocera, parte delantera
Paragolpes delantero con chapa portacierre
La chapa portacierre es de plstico de poliamida reforzado con fibra de vidrio al 40 %.
La chapa portacierre se monta en dos versiones. En la zona de fijacin de la parrilla del radiador hay orificios
roscados para atornillar una fijacin para reparar la parrilla del radiador. El soporte de la proteccin de
peatones viene remachado al travesao. El soporte para el sensor del ACC viene atornillado al travesao. En caso
necesario se puede desmontar la chapa portacierre en seco.

Chapa portacierre
Apoyo de la chapa portacierre
Pieza gua
Travesao
Alojamiento del soporte del sensor del
ACC
Pieza moldeada de material
espumificado

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Soporte del radiador
Gua de aire, izquierda

Parrilla del
radiador

Soporte de la proteccin de
peatones

Protector del paragolpes

delantero

Codificacin mecnica

Soporte del radiador

Los componentes del radiador vienen ahora
encastrados con soportes nuevos en el frontal. Para
evitar un montaje incorrecto de los soportes del
radiador, stos estn codificados mecnicamente.
En los pivotes de alojamiento del radiador hay como
contrapieza unas ranuras con las formas
correspondientes.

Punto de
atornillamiento
para el montaje

Punto de rotura
para el
desmontaje
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Trabajos de montaje en la carrocera

Parabrisas con confort de climatizacin
Para el Golf 2013 hay disponible opcionalmente un
parabrisas con confort de climatizacin. Lo novedoso
es que en un parabrisas se han incorporado tanto
una funcin de proteccin trmica como una funcin
de calefaccin, sin resistencias de calefaccin
visibles. En el caso de un vehculo estacionado al sol,
el recubrimiento reflectante antiinfrarrojos logra
reducir la temperatura en el habitculo hasta 15 C
frente a un parabrisas convencional de vidrio verde,
ya que el 60 % del calor del sol no penetra al interior
del vehculo. La funcin adicional de calefaccin se
encarga en los das de fro de que el parabrisas no
est empaado en el interior. Estos parabrisas se
sealizan en el sello del cristal adicionalmente como
IR-H (proteccin antiinfrarrojos y calefactable).

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Recubrimiento de proteccin antiinfrarrojos

El recubrimiento de proteccin antiinfrarrojos es un recubrimiento plateado muy fino que se aplica sobre la cara
exterior del cristal interior. La menor aportacin de calor al interior del vehculo alivia el esfuerzo del climatizador
y reduce el consumo de combustible. Una menor corriente de aire fro durante el funcionamiento del climatizador
en verano aumenta el confort.

Recubrimiento de proteccin antiinfrarrojos

Lmina insonorizante de PVB de 0,10 mm
Lmina de PVB de 0,33 mm

Cristal incoloro de
1,60 mm
Cristal incoloro
de 2,10 mm

10

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Funcin calefactora
Mediante la excitacin elctrica del recubrimiento
plateado se calienta el parabrisas con confort de
climatizacin. En el caso de heladas suaves y una
pequea superficie de hielo en la cara exterior, el
parabrisas trmico sin resistencias puede servir de
ayuda para el desescarchado.

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En caso de una helada de intensidad

media o una capa de hielo o nieve ms
gruesa, sta se tiene que seguir retirando
manualmente.

Estructura y funcionamiento
En la zona superior del parabrisas hay reas sin
recubrimiento y, por lo tanto, sin calefactar. Estas se
utilizan para el funcionamiento del sensor de lluvia,
la cmara multifuncin y el dispositivo de peaje
dinmico. En caso necesario se tiene que eliminar el
hielo de forma manual en este rea.

Adicionalmente hay en la zona inferior del

parabrisas alambres de cobre, no visibles desde el
exterior, que se utilizan para la calefaccin de los
limpiaparabrisas en la posicin de reposo, para
facilitar la descongelacin de las escobillas
limpiacristales congeladas.

Cinta de masa a la carrocera

Ventana para la cmara multifuncin
y el sensor de lluvia

Regleta de contacto superior para el recubrimiento IR

Lnea de masa
para los alambres de cobre
Ventana de comunicacin
para dispositivos de peaje

Ventana de comunicacin
para dispositivos de peaje
Recubrimiento de proteccin
antiinfrarrojos
Recubrimiento
cermico

Conexin del campo trmico

Regleta de contacto inferior para el
recubrimiento IR

Conexin del campo trmico

Alambres de cobre de la calefaccin para
las escobillas limpiaparabrisas en la
posicin de reposo

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Trabajos de montaje en la carrocera

Techo panormico deflector y corredizo
El techo panormico deflector y corredizo incrustado
viene implementado como sistema de techo guiado
exteriormente.

Este techo es una evolucin del techo deflector con

funcin corrediza sobre el techo del vehculo. El techo
panormico deflector y corredizo viene equipado con
una cortinilla parasol manual.

Se cumplen las exigencias legales sobre la proteccin

antiaprisionamiento.
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Funcionamiento

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Funcin deflectora
El techo se desplaza al abrirlo en primer lugar a la
posicin deflectora.

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Funcin corrediza
En la funcin corrediza la tapa de cristal se desplaza
sobre el techo al abrirlo. El derivabrisas, que se
despliega hacia arriba, gua el viento de la marcha
sobre la tapa de cristal abierta.

Aislamiento trmico
La tapa de cristal est tintada contribuyendo as al
aislamiento trmico. El aislamiento trmico se logra
gracias a las siguientes proporciones de reflexin:

Reflexin del 99 % de los rayos UV

Reflexin del 92 % de la radiacin trmica
Reflexin del 90 % de los rayos de luz

Estructura

Tapa de cristal

Mecanismo corredizo/deflector

Derivabrisas

Cubierta motor del techo

corredizo/cortinilla parasol

Moldura delantera
(plstico)
Marco del techo
corredizo (plstico)

Tubo flexible de desage

delantero
Motor del techo corredizo

Cortinilla parasol

Marco para gua de la corredera

Tubo flexible de desage trasero

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Trabajos de montaje en la carrocera

Puertas
Puerta delantera
Las puertas del Golf 2013 estn formadas por la
chapa exterior y la chapa interior de la puerta. Ya no
viene premontado ningn portagrupos de la puerta.
Todos los componentes interiores se montan a travs
de una gran abertura para el montaje. La abertura
para el montaje se cierra con una cubierta de
plstico, a travs de la cual se gua el cable de
mando de la manilla interior de la puerta.

El motor del elevalunas se atornilla desde el exterior

sobre la chapa interior de la puerta, formando as
una unidad con el elevalunas en la puerta.

La luna de la ventanilla de la puerta se encastra en el

elevalunas durante el montaje. Para el desmontaje
hay que presionar las pestaas de encastre a travs
de la abertura de montaje.

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Piezas de montaje
Fijacin ventanilla de puerta

Bisagra superior de la puerta

Pestaa de
encastre
Orificio alargado
Carril gua

Retentor de puerta
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Motor del elevalunas elctrico

Cubierta para la
abertura para el montaje

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Guarnicin de junta, abajo

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Piezas separables

Cubierta

El retrovisor exterior tiene ahora una nueva fijacin

en el antepecho de la puerta. Est fijado mediante
dos tornillos debajo de la cubierta. El contacto de
enchufe se encuentra directamente en la unidad de
control de la puerta, que viene montada en el interior
de la puerta.

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Las juntas de la gua de ventanilla estn encajadas y

fijadas con un clip de seguridad en el ngulo de la
ventanilla triangular del marco del techo en el
pilar A.

Clip de seguridad

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La guarnicin de junta del pilar B slo se pega en la

zona de la ventanilla lateral del pilar B en los
vehculos de 2 puertas.

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Trabajos de montaje en la carrocera

Retentor de puerta
El retentor de puerta, de confort optimizado, es un
componente independiente que ya no viene
integrado en la bisagra inferior de la puerta. Hasta el
primer nivel del encastre la puerta se vuelve a cerrar
y pasado el primero nivel de encastre se puede abrir
la puerta de forma progresiva. El tope final est en el
segundo nivel de encastre.

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Ventanillas triangulares traseras

La ventanilla triangular se monta conjuntamente con
la gua de la ventanilla y la guarnicin de junta del
pilar B. La ventanilla triangular se fija en la parte
superior del marco de la puerta con dos clips. El carril
gua de la ventanilla se inserta en la parte superior
del marco de la puerta y se atornilla con dos tornillos
a la chapa interior de la puerta.

Clip

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Ventanillas triangulares delanteras

La ventanilla triangular delantera est pegada en
arrastre de fuerza al pilar A. No forma parte de las
puertas delanteras.

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Asideros
Los asideros se encastran en la produccin en las
escuadras de sujecin atornilladas y se aseguran con
un clip.

Para desmontar los asideros se precisa la

herramienta especial T10517.

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Portn trasero
El portn trasero va fijado a la carrocera con bisagras monoarticuladas. El ajuste puede hacerse a travs de
orificios roscados grandes. Los guarnecidos del portn trasero estn ensamblados. Para desmontarlos, primero
hay que retirar los guarnecidos del marco de la luneta y, a continuacin, el guarnecido del portn trasero.
En el emblema de VW, que sirve como elemento de desbloqueo, puede haber montada una cmara de marcha
atrs en funcin del equipamiento. El tubo flexible de desage canaliza el agua entrante desde el elemento de
desbloqueo a la parte inferior del portn.
El esplier trasero est integrado en la chapa exterior del portn trasero.

Espiler trasero

Guarnecido

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17

Trabajos de montaje en la carrocera

Enganche para remolque
El Golf 2013 tiene un enganche para remolque con
cabezal esfrico abatible manualmente. Para su
manejo hay un tirador de desenganche en el
revestimiento de la chapa portacierre.

Junto al tirador de desenganche en el revestimiento

de la chapa portacierre trasera hay un LED.
Se ilumina de color verde cuando el cabezal esfrico
est encastrado correctamente. Con el cabezal
esfrico sin extraer o sin encastrar, el testigo de
control parpadea en rojo.

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Si el Golf 2013 est equipado con enganche para remolque, a partir de una cilindrada de 1,6 litros
vendr montada la variante grande del radiador.

Mdulo de la tapa del depsito

El mdulo de la tapa del depsito est formado por
- el servomotor,
- la cazoleta para la boca de llenado con la placa
soporte para la tapa del depsito y
- la tapa del depsito.

Tapa del depsito

Placa soporte

La tapa del depsito est encajada sobre la placa

soporte. Desplazndola hacia delante se puede
desmontar.

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Equipamiento interior
Tablero de instrumentos y consola central
Dependiendo del equipamiento, las molduras embellecedoras pueden venir con o sin inserciones cromadas.
Existen dos versiones de la consola central: La versin estndar tiene portaobjetos abiertos. El equipo opcional
tiene un reposabrazos central. Con su forma compacta ofrece un ajuste longitudinal de 100 mm y un ajuste de
altura de cinco posiciones.

Ordenador central con dispositivos

lectores de tarjetas (opcional)

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Difusores de aire

Guantera

Radio/navegacin

Unidad de mandos de
calefaccin/climatizacin
Reposabrazos central

Difusores centrales traseros

Freno de
estacionamiento

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Versin estndar de la consola central

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Equipamiento interior
Asientos
Asiento ErgoActive
Por primera vez hay en el Golf 2013 un asiento
ErgoActive con opciones de ajustes ampliadas para
el conductor. Ofrece la funcin de ajuste de altura
del asiento y calefaccin de asiento, la opcin de
ajuste manual de la profundidad del asiento, la
inclinacin del asiento y un apoyo lumbar ajustable
de 4 posiciones ms una funcin de masaje. Por estas
caractersticas ergonmicas extraordinariamente
buenas, el asiento ya dispone en Alemania del sello
oficial de la AGR (Aktion Gesunder Rcken,
asociacin alemana dedicada a la investigacin y la
prevencin del dolor de espalda).

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Opciones de ajuste

Altura del apoyacabezas

Inclinacin del respaldo
Altura del asiento
Ajuste en direccin longitudinal
Inclinacin de la banqueta
Prolongacin de la profundidad del asiento
Ajuste de masaje
Apoyo lumbar

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Funcin para abatir los asientos

El respaldo del asiento trasero se puede abatir en una proporcin de 60/40 y, junto al asiento del acompaante
abatible, ofrece una gran funcionalidad para transportar cargas que llegan hasta el interior del maletero. La
inclinacin del respaldo del asiento trasero abatido se ha reducido considerablemente en comparacin con su
predecesor. Con ello resulta con la superficie de carga variable una superficie de carga casi plana. A partir de la
lnea de equipamiento Comfortline viene de serie una trampilla para cargas largas.

Top tether

Trampilla para cargas largas

Isofix

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Asientos traseros
Gracias a medidas adoptadas para una construccin
ligera se ha logrado reducir consecuentemente el
peso del respaldo del asiento trasero.
En el reposabrazos central desplegado hay
portabebidas. En ellos se pueden alojar los ms
diversos recipientes de bebidas. Esto es posible
gracias a dos elementos divisorios.

Elementos divisorios

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Proteccin de los ocupantes

Sistemas de seguridad
Con la implantacin de la plataforma modular transversal se han comenzado a instalar numerosas funciones de
seguridad innovadoras. Gracias a la interconexin de los sistemas de seguridad activos y pasivos se han creado
nuevas funciones de proteccin de efecto preventivo.
El novedoso y amplio equipamiento de seguridad del nuevo Golf ofrece una proteccin ptima a todos los
ocupantes. Forman parte del equipamiento de serie los airbags del conductor y del acompaante, los airbags
para la cabeza para ambas filas de asientos y los airbags laterales para las plazas delanteras as como el airbag
para las rodillas en el lado del conductor.
Opcionalmente tambin se pueden adquirir los airbags laterales para las plazas traseras en combinacin con los
pretensores de cinturones de seguridad. Todas las plazas estn dotadas de cinturones automticos con tres puntos
de anclaje. Los pretensores de cinturones en las plazas delanteras y los limitadores de la fuerza del cinturn en
todas las plazas montados de serie proporcionan una proteccin eficaz. El sistema de aviso para abrocharse el
cinturn para el conductor y el acompaante tambin forma parte del equipamiento de serie. Para las plazas
traseras hay disponible opcionalmente un indicador del estado de los cinturones.
Sistema de airbags:

Sistema de cinturones:

Airbag del conductor de una etapa

Airbag del acompaante de una etapa,
desactivable
Airbags laterales delanteros
Airbags laterales traseros, opcional
Airbags para la cabeza
Airbag para las rodillas lado conductor

Cinturn de seguridad con tres puntos de anclaje

con pretensor, delante
Cinturn de seguridad con tres puntos de anclaje,
detrs
Pretensor reversible del cinturn delantero con
sistema de proteccin proactiva de los ocupantes,
opcional
Limitador de la fuerza del cinturn, delante
Top tether

Sensor de presin,
puerta del acompaante

Sensor de colisin para

airbag delantero

Sensor de aceleracin,
pilar C derecho

Sensor de presin,
puerta del conductor
Unidad de control de
airbag J234
Sensor de aceleracin,
pilar C izquierdo

22

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Sistema de sensores para la deteccin de una colisin

En caso de un choque frontal grave, el sistema de
sensores de colisin tiene que reaccionar en cuestin
de milsimas de segundo, para que la unidad de
control de airbag J234 pueda iniciar de inmediato la
ignicin de los sistemas de retencin de ocupantes.
El sistema de sensores optimizado para la deteccin
de una colisin mide la deceleracin del vehculo y
determina a partir de ella si se han de disparar los
airbags o los pretensores de los cinturones.

Secuencias del funcionamiento

Anlisis de las seales de retencin "perceptibles"
a baja frecuencia
Medicin de las frecuencias medias "audibles" en
el rango hasta los 20 kHz (se generan como
sonoridad en caso de una deformacin rpida de
las estructuras portantes en la zona delantera del
vehculo)
Vinculacin inteligente de las dos partes de
seales dentro del algoritmo de colisin para la
caracterizacin de la colisin.

Encontrar ms informacin sobre el sistema de sensores optimizado en el programa autodidctico

nm. 492 "El Jetta 2011 EU".

Pretensores reversibles de cinturones

Los pretensores reversibles de cinturones estn
formados por un pretensor pirotcnico, un pretensor
elctrico reversible y una unidad de control.
Las unidades de control estn incorporadas en el
sistema de bus de datos CAN.
Si en el bus de datos se presenta la informacin
correspondiente, se excitan los pretensores elctricos
reversibles de los cinturones.
Los pretensores pirotcnicos de los cinturones son
disparados por la unidad de control de airbag.
Existen dos niveles diferentes de fuerza:
1. Fuerza media = pretensin parcial en situaciones
dinmicas transversales y longitudinales crticas
2. Fuerza intensa = pretensin mxima en
situaciones dinmicas transversales y
longitudinales muy crticas

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Proteccin de los ocupantes

Proteccin proactiva de los ocupantes
El rasgo distintivo de este sistema para la proteccin de los ocupantes, disponible opcionalmente, consiste en la
combinacin de elementos de seguridad activos y pasivos. La base es la utilizacin de los sensores de los sistemas
de regulacin de la dinmica de la conduccin como, p. ej., el ABS, el ESP y el Front Assist. De esta forma se
pueden detectar situaciones crticas para la dinmica de la conduccin con un elevado potencial de accidente.

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La proteccin proactiva de los ocupantes puede

iniciar las siguientes medidas:
Pretensado electromotriz de los cinturones de
seguridad, para inmovilizar al conductor y al
acompaante en el asiento
Cierre del techo panormico deflector y corredizo
y las ventanillas laterales dejando un pequeo
resquicio en el caso de un fuerte subviraje o
sobreviraje

Encontrar ms informacin sobre el sistema de proteccin proactiva de los ocupantes en el

programa autodidctico nm. 449 "El Touareg 2011".

24

Freno multicolisin
En casi un 25 % de todos los accidentes, a la primera
colisin le siguen otras colisiones. La causa de ello es
que muchos conductores pierden el control de su
vehculo en los segundos de pnico posteriores a una
colisin. Una frenada realizada automticamente
podra evitar eficazmente los posibles accidentes
derivados de ello.

El freno multicolisin activa, despus de detectar una

primera colisin, una intervencin automtica en los
frenos, de forma que el propio vehculo se detiene
mediante frenadas controladas. El conductor puede
intervenir en cualquier momento e interrumpir la
frenada multicolisin, acelerando o frenando con
mayor intensidad.

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En el programa autodidctico nm. 516 "El Golf 2013 - Sistemas de asistencia al conductor"
encontrar ms informacin sobre el freno multicolisin.

Clip especial para colisiones

El clip especial para colisiones es un elemento de
fijacin especial que, en caso de colisin, mantiene
los guarnecidos de las puertas sujetos a la chapa
interior de la puerta para no obstaculizar el
despliegue del airbag lateral. El clip especial para
colisiones slo se monta en los vehculos de 4 puertas.
El clip tiene una fuerza de retencin de ms de
1000 N.

En los vehculos de 2 puertas no es necesario el clip

porque el guarnecido es mantenido en arrastre de
forma por el pilar B.

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s520_060

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25

Pruebe sus conocimientos

Qu respuesta es correcta?
Entre las respuestas disponibles puede haber una o varias respuestas correctas.

26

1.

Qu afirmacin sobre la reduccin de peso es correcta?

a) El chasis desnudo del Golf 2013 es 23 kg ms ligero que el chasis desnudo del Golf 2009.

b) La plataforma modular transversal es 23 kg ms ligera que la carrocera del Golf 2009.

c) El chasis desnudo es hasta 100 kg ms ligero que el chasis desnudo del Golf 2009.

2.

Qu afirmacin sobre la variabilidad de la anchura en la plataforma modular transversal es correcta?

a) La variabilidad de la anchura queda asegurada por medio del larguero inferior exterior y las torretas de
la suspensin.

b) La variabilidad de la anchura queda asegurada tan solo por medio del larguero inferior interior y las
torretas de la suspensin en los pasos de rueda.

c) La variabilidad de la anchura queda asegurada tan solo por medio de una parte superior individual.

3.

Cmo se realiza la rigidez bsica global de la parte delantera del vehculo?

a) Mediante un panel frontal cerrado

b) Mediante una traviesa entre torretas de la suspensin independiente

c) Mediante un anillo torsional cerrado en s mismo

d) Mediante una seleccin de materiales de lmite elstico ultra alto y conformados en caliente en la zona
delantera del vehculo

4.

Cmo se denomina la construccin de los largueros delanteros en la plataforma modular transversal?

a) Largueros en C

b) Largueros en U

c) Largueros en B

d) Largueros en O

5.

Cmo se fija el cristal de la ventanilla de la puerta delantera del Golf 2013?

a) El cristal de la ventanilla de la puerta se atornilla en el elevalunas al efectuar el montaje. Para el

desmontaje tienen que retirarse estos tornillos a travs de la abertura para el montaje.

b) El cristal de la ventanilla de la puerta se fija con remaches al elevalunas al efectuar el montaje. Para el
desmontaje tienen que retirarse estos remaches a travs de la abertura para el montaje.

c) El cristal de la ventanilla de la puerta se encastra en el elevalunas durante el montaje. Para el desmontaje

hay que presionar las pestaas de encastre a travs de la abertura de montaje.

6.

Qu particularidad presentan las puertas delanteras en el Golf 2013 de 4 puertas?

a) Las puertas delanteras llevan montado un portagrupos de la puerta.

b) Las puertas delanteras llevan un clip especial para colisiones, capaz de absorber 1000 N.

c) El guarnecido de la puerta lleva instalado por primera vez un airbag.

7.

Cuntas fases de pretensado tiene el pretensor reversible para el cinturn del Golf 2013?

a) Hay tres fases de pretensado: holgura, pretensado parcial y pretensado total.

b) Hay un pretensado parcial y un pretensado total.

c) Solamente hay pretensados pirotcnicos.

Solucin:
1. a); 2. b); 3. a), c); 4. a); 5. c); 6. b); 7. b)

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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones.
000.2812.77.60 Edicin tcnica 08/2013
Volkswagen AG
Cualificacin Posventa
Service Training VSQ-2
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.