MEMORANDUM

: Ing. Luis Velazco Peralta

Superintendente General - U.E.A. Orcopampa

DE

: Ing. Luis Daz Silva

Responsable de Mina Poracota

ASUNTO

: INFORME FINAL DE ACCIDENTE LEVE No. 02

FECHA

: 26 de Enero 2,009

Presento a Ud. el Informe analizado en la Reunin del Comit Seccional Extraordinario de

fecha 25 de Enero del ao 2009.
A.- DATOS DEL ACCIDENTADO
Nombres y Apellidos : Juan Carlos Pintado Ordoez
DNI.
: 40450305
Lugar de Nacimiento : San Ignacio Jan- Cajamarca
Edad
: 31 aos
Estado Civil
: Casado
Grado de Instruccin : Tcnica Superior
Ocupacin
: Operario Perforista
Tiempo de servicios : 6 meses y 24 das
Experiencia Laboral : 5 aos 5 meses
Razn Social
: E.E. GyM S.A
B.-DE LA OCURRENCIA DEL ACCIDENTE

Fecha del accidente

Hora
Seccin
Lugar
Clasificacin:
Segn el tipo
Segn el origen
Lesin anatmica
Jefe Seccin-CIA
Residente
Testigos

: 24 de Enero del 2009.

: 02:30 AM
: Mina
: Crucero 4,600 Progresiva 1+706
: Acarreo y transporte con equipo pesado
: Acto Subestndar
: Contusin en rodilla derecha
: Ing. Luis Daz Silva
: Ing. Jorge Lpez Navarro
: Nstor Vilca Huanca (Mecnico)

EQUIPO INVESTIGADOR:
Ing. Luis Daz Silva
: Jefe de Mina Poracota CMBSA
Ing. Alejandro Cavello
: Jefe de Mina Poracota CMBSA
Ing. Oscar Paredes Honores : Asistente del Jefe del Programa de Seguridad y Salud
CMBSA.
Sr. Domingo Mamani
: Supervisor de Seguridad CMBSA.
Sr. Carlos Velasco
: Representante de los trabajadores CMBSA
Ing. Jorge Lpez Navarro
: Residente de Obra GyM S.A.
Ing. Juan Gamez Chavez
: Jefe de Guardia GyM SA
Ing. Renato Bazan Huertas : Jefe de Guardia GyM SA
Sr. Nicols Amado Jara
: Representante de los trabajadores GyM SA

C.- CIRCUNSTANCIAS:
PRE-EVENTO.
En el turno noche del 24/01/09 continuando con el ciclo de trabajo se procedi a la
perforacin del frente de avance, una vez culminada la perforacin con el Jumbo
Electrohidrulico aproximadamente a las 1:30 am, se inicia con la movilizacin del equipo
hacia superficie, siendo remolcado por el operador de locomotora 80-004, Sr: Anwar Lora
Tarazona, el mecnico Nstor Vilca tambin se retira del frente de avance por el hastial
izquierdo llevando en la mano, una barra de avance de una maquina perforadora lack leg
EVENTO. En la progresiva 1+706 del Crucero 4600 se encontraba el trabajador Juan
Carlos Pintado Ordez (accidentado) ubicado sobre la plataforma de 52.0 m. de largo por
1.0 de ancho esperando que pase la locomotora cdigo 80-004, operado por el motorista
Anwar Lora Tarazona, la cual remolcaba lentamente el jumbo del frente de avance hacia
superficie. El mecnico Nstor Vilca Huanca tambin se retira del frente de avance llevando
en la mano, una barra de avance de la mquina perforadora; dicho mecnico camina por el
hastial izquierdo sobre la plataforma de cuneta, alcanzando al jumbo que estaba en
movimiento. En momentos que se encuentra con el Sr. Carlos Pintado hace un movimiento
de la barra para poder pasar, en esos instantes la pata de la barra hace contacto con la
manguera del jumbo haciendo girar la barra hacia Juan Pintado impactndole en la rodilla
de la pierna derecha producindose el accidente.
POST EVENTO:
En ese momento el accidentado no sinti dolor y sigui caminando con direccin al frente,
el capataz le pregunta a Juan Carlos Pintado si tena algn problema y l le consta que era
un raspn y no senta dolor, despus de 20 minutos siente dolor en la rodilla y pide que sus
compaeros lo ayudan a salir, enterado el Jefe de Guardia informa al Ing. Alejandro Cavello
de Compaa Buenaventura quien indica que se atendido en el Tpico y luego ser
trasladado al Hospital de Buenaventura en Orcopampa.
Despus de recibir los primeros auxilios el accidentado es trasladado al Hospital donde es
evaluado por el Dr. Enrique Vargas despus del examen radiolgico indica que se trata de
una contusin en rodilla de la pierna derecha.
El Ing. Marcelino Poma de GyM en coordinacin con el mdico del Hospital decide
trasladarlo a la Clnica San Juan de Dios de Arequipa con la finalidad de recibir tratamiento
especializado.
D. DIAGNOSTICO:
Contusin de rodilla pierna derecha
E. TIEMPO DE INCAPACIDAD
15 das (segn tabla de severidad)
F. CAUSAS DEL ACCIDENTE
CAUSAS INMEDIATAS:
Actos Subetndar:
CI 09 Ubicacin incorrecta: Disposicin incorrecta de lo que se est trasladando/moviendo/
haciendo.- Ubicacin incorrecta por parte del mecnico, se desplaz en forma paralela al
convoy (locomotora jumbo), trasladando un pistn de perforadora en la mano, el operador
no pudo visualizar porque el mecnico ingresa por la parte posterior del equipo.

Condiciones Sub estndar No existe, porque las condiciones del equipo y de operacin
cumplen los estndares establecidos.

CAUSAS BASICAS
Factores Personales. Factores Personales.
6.3 Desempeo infrecuente. Tarea ejecutada no es el equivalente a sus funciones, no ha sido
entrenado para ello. Los equipos que sufren desperfectos mecnicos son retirados del frente
de avance al taller de mantenimiento mecnico a superficie, pero esta vez por iniciativa propia
el mecnico realiz el transporte manual de un componente de la perforadora.
CB 6.4 Falta de entrenamiento. No se ha provedo entrenamiento para las necesidades de
habilidades de la tarea, el mecnico no recibi un entrenamiento por la supervisin para el
desarrollo especfico de esta actividad.
CB 2.6 Mal discernimiento: Incapacidad / dificultad para elegir la opcin correcta.
Su capacidad para elegir, salir con una herramienta en mano de 1.65 m. de longitud y 13 kilos
de peso junto al convoy, entre parar de tal manera que el convoy avance y evite el riesgo de
golpear a alguien.
CB 7. Motivacin inapropiada "NO QUIERE POR.
CB 7.6 Intento incorrecto por ahorrar tiempo o esfuerzo: Se evidencia apuro innecesario de
completar la tarea.- El mecnico tena previsto terminar un trabajo en superficie, una vez
realizado su trabajo en interior mina intenta salir con la finalidad de ahorrar tiempo, sin evaluar
el riesgo a su alrededor.
Factores de Trabajo.
CB 8.9 Identificacin y evaluacin inadecuada de exposicin a prdidas: El riesgo que origin
la prdida no fue evaluada adecuadamente por el supervisor, no fue identificada la actividad de
retiro del equipo ni evaluada el riesgo interaccin con el personal.
CB 9.6 Controles inadecuados o incorrectos: Los controles de los riesgos analizados no fueron
suficientes para el riesgo concretado. Se han evidenciado la evaluacin de los riesgos
inherentes a la operacin pero no al movimiento de equipos en retirada.

E) MEDIDAS CORRECTIVAS.
1.- Desarrollar un taller de seguridad sobre el accidente ocurrido, buscando la participacin del
personal sobre las actividades de transporte con locomotoras.
Responsable: Ing. Jorge Lpez/ Cesar Cieza
Plazo: Inmediato.
2. Revisar sus funciones y responsabilidades del mecnico
Responsable: Ing. Jorge Lpez / Jos Huatuco
Plazo: 27/01/09.
3.- La supervisin re evaluar el IPER sobre la actividad operacin con locomotoras en forma
detallada.
Responsables: Ing. Jorge Lpez
Plazo: 28 Enero 2,009
4.- Desarrollar talleres de sensibilizacin a todo el personal.
Responsable: Ing. Jorge Lpez/Claudia Alvarez.
Plazo: 29 /01/09.

Ing. Luis Daz Silva

Responsable de Mina Poracota (e)

FOTOS

CROQUIS: