Caja ZF 6S 1350 (1349 - 751 - 301b - Es)

Reparaturanleitung
Repair Manual
Manuel de Rparation
Manual de Reparacin
Manuale di Riparazione
Cajas de cambios sincronizadas

en el autobs
ZF-6 S 1350 BO
ZF-6 S 1650 BO
ZF-6 S 1850 BO
ZF-6 S 1600 BD
ZF-6 S 1700 BO
ZF-6 S 1900 BO
1349 751 301b
Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas
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La presente documentacin est protegida segn los
derechos de autor. Sin la autorizacin de la empresa
ZF Friedrichshafen AG, queda prohibida una reproduccin
y distribucin de cualquier tipo, que no se corresponda
exclusivamente con los fines especficos de la mencionada
documentacin.
Impreso en Alemania
ZF Friedrichshafen AG / 2006-07
Edicin: 2013-10
1349 751 301b
Cajas de cambios sincronizadas ZF
ndice
Pgina
Introduccin........................................................................................................................................
Indicaciones importantes relativas a la seguridad en el trabajo ...........................................................
Observaciones relativas a la reparacin ..............................................................................................
Pares de apriete ..................................................................................................................................
Material de consumo ..........................................................................................................................
Datos de ajuste ...................................................................................................................................
tiles especiales .................................................................................................................................
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.7.1
1.7.2
1.8
1.8.1
1.8.2
2
Piezas traseras (lado de la salida) ............................................................................................

Desmontaje de la brida de salida ...............................................................................................
Desmontaje de la tapa del tacmetro.........................................................................................
Desmontaje de la tapa de la toma de fuerza ..............................................................................
Montaje de la tapa de la toma de fuerza ....................................................................................
Montaje de la tapa del tacmetro ..............................................................................................
Montaje de la brida de salida .....................................................................................................
Conexin del retardador de Voith ...............................................................................................
Desmontaje ...............................................................................................................................
Montaje .....................................................................................................................................
Conexin del retardador de Telma..............................................................................................
Desmontaje ...............................................................................................................................
Montaje .....................................................................................................................................
5
6
7
9
10
11
12
1-1
1-1
1-1
1-1
1-2
1-2
1-3
1-4
1-4
1-5
1-5
1-6
1-8
2.1
2.2
Cambio de marchas..................................................................................................................
Trabajos previos a la reparacin.................................................................................................
Desmontaje del ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccin para mando por cable......................
Montaje del ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccin para mando por cable............................
4
4.1
4.2
Ajuste de los cojinetes del eje de entrada/principal y del tren fijo .......................................... 4-1
Ajuste del eje de entrada y eje principal..................................................................................... 4-1
Ajuste del tren fijo...................................................................................................................... 4-3
3
3.1
3.2
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
6.1
6.2
6.3
6.4
2-1
2-1
2-2
2-8
Piezas del lado de la entrada.................................................................................................... 3-1

Desmontaje ............................................................................................................................... 3-1
Montaje ..................................................................................................................................... 3-2
Tapa de la carcasa ....................................................................................................................

Desmontaje ...............................................................................................................................
Desiece de la tapa de la carcasa................................................................................................
Ensamblaje de la tapa de la carcasa ..........................................................................................
Montaje .....................................................................................................................................
Desmontaje y montaje de los ejes............................................................................................

Desmontaje del buln del pin de marcha atrs.......................................................................
Desmontaje del eje de entrada/principal y del tren fijo ...............................................................
Montaje del eje de entrada/principal y del tren fijo.....................................................................
Montaje del buln del pin de marcha atrs ............................................................................
1349 751 301b - 2013-10
5-1
5-1
5-2
5-3
5-4
6-1
6-1
6-2
6-4
6-6
ndice
Pgina
7
7.1
7.2
Eje de entrada........................................................................................................................... 7-1

Despiece.................................................................................................................................... 7-1
Ensamblaje ................................................................................................................................ 7-2
9
9.1
9.2
Tren fijo ..................................................................................................................................... 9-1

Despiece del tren fijo (eje intermedio)........................................................................................ 9-1
Ensamblaje ................................................................................................................................ 9-2
8
8.1
8.2
8.2.1
8.2.2
8.3
Eje principal .............................................................................................................................. 8-1

Despiece.................................................................................................................................... 8-1
Sincronismo tipo ZF-BK ............................................................................................................. 8-7
Ensamblaje ................................................................................................................................ 8-11
10 Cartr ....................................................................................................................................... 10-1

10.1 Despiece de la carcasa de caja de cambios ............................................................................... 10-1
10.2 Ensamblaje de la carcasa de la caja de cambios ........................................................................ 10-2
11
11.1
11.2
11.3
11.4
Campana de embrague ............................................................................................................ 11-1

Desmontaje ............................................................................................................................... 11-1
Montaje ..................................................................................................................................... 11-2
Despiece del desembrague........................................................................................................ 11-3
Ensamblaje del desembrague .................................................................................................... 11-3
12 Bomba juego refrigerante......................................................................................................... 12-1

12.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 12-1
12.2 Montaje ..................................................................................................................................... 12-2
Resumen de modificaciones
1349 751 301b - 2013-10
Introduccin
Introduccin
Garanta
La presente documentacin se ha desarrollado

para personal especializado que haya recibido
formacin de ZF Friedrichshafen AG para llevar a
cabo trabajos de mantenimiento y reparacin en
productos ZF. Los trabajos descritos slo deben ser
efectuados por personal autorizado, debidamente
capacitado e instruido. La obligacin de la formacin realizada de forma profesional le compete a la
empresa del usuario o de la persona encargada de
las reparaciones.
Los trabajos de reparacin que se llevan a cabo

en los centros de servicio ZF estn regulados
dentro del marco de las condiciones contractuales vlidas en cada caso.
Se ha documentado un producto ZF de serie,

segn el estado de diseo en la fecha de edicin
de esta documentacin.
la utilizacin de piezas NO originales de ZF.
No estn incluidos en esta responsibilidad

contractual los gastos directos y/o subsiguientes
provenientes de:
trabajos ejecutados de manera incorrecta
o no tcnica por personal ajeno a ZF y/o
En caso de una avera, es obligatorio actuar

de inmediato, para volver a garantizar el pleno
funcionamiento del conjunto ZF y reducir al
mnimo el alcance de la avera.
No obstante, la reparacin del producto que est

delante de usted puede requerir procesos de trabajo y datos de ajuste y de prueba diferentes, debido
a desarrollos tcnicos posteriores.
Por ello, recomendamos que deje su producto ZF
en manos de maestros y montadores que actualicen continuamente su formacin prctica y terica
en nuestro centro de formacin en asistencia
tcnica.
Si se comprueba que se trata de una reparacin

retardada sin motivo, nos reservamos el derecho
de efectuar una liquidacin parcial o, incluso,
rechazar la solicitud de garanta.
Los talleres de la red de Asistencia Tcnica de la

ZF Friedrichshafen AG le ofrecen:
1. Personal que recibe formacin continua
2. Equipos especificados,
por ejemplo, tiles especiales
3. Recambios originales ZF, segn la versin ms

reciente de la serie
En estos talleres realizamos para usted todos los
trabajos con gran cuidado y esmero.
ZF Friedrichshafen AG
D-88038 Friedrichshafen
Telfono: +49 7541 77-0
Fax:
+49 7541 77-908000
www.zf.com
2010-09
Indicaciones de seguridad
En el presente Manual de Reparacin se utilizan
las siguientes indicaciones de seguridad:
PELIGROS para la salud!

Preste atencin al manejo seguro de los materiales auxiliares de produccin. Tenga en cuenta
las prescripciones de los fabricantes.
NOTA
Sirve como indicacin sobre procesos especiales
de trabajo, mtodos, informaciones, uso de medios
auxiliares, etc.
PELIGROS para el medio ambiente!

No est permitido verter lubricantes, consumibles industriales y productos de limpieza ni en
la tierra, ni en aguas subterrneas ni en la red
de alcantarillado.
Solicitar a la autoridad competente en
materia medioambiental las hojas de datos
de seguridad para los productos correspondientes y respetar las mismas.
Recoger el aceite en un recipiente con
capacidad suficiente.
Eliminar el aceite, los filtros sucios,
los lubricantes y los productos de limpieza
de acuerdo con las disposiciones de los
reglamentos relativos a la proteccin del
medio ambiente.
Al manipular lubricantes o productos de
limpieza, tener en cuenta las prescripciones
del fabricante.
CUIDADO
Se usa cuando una forma de trabajo diferente
y no profesional puede originar daos en el producto.
PELIGRO!
Se usa cuando, por falta de cuidado, se pueden
originar daos a personas o se pone en peligro
de muerte a las mismas.
Indicaciones de seguridad
Por principio, las personas encargadas de la reparacin de productos ZF son responsables de la
seguridad en el trabajo.
El respeto de todas las normas de seguridad y
otras obligaciones legales es condicin previa
para evitar daos a personas y al producto
durante los trabajos de mantenimiento y reparacin.
Por lo tanto, las personas encargadas de la
reparacin se deben familiarizar con estas normas antes de comenzar los trabajos.
CUIDADO
La caja de cambios NO debe suspenderse NI del
convertidor, NI de la brida de salida, NI de piezas
adosadas.
Falso
La reparacin correcta de los productos de ZF

presupone que el personal especializado est
debidamente instruido.
La obligacin de instruccin recae sobre las personas encargadas de la reparacin.
Correcto
PELIGRO!
En caso de transporte con aparatos elevadores,
no meterse debajo de cargas suspendidas.
2010-09
Observaciones relativas a la reparacin

Indicaciones generales
Limpieza de piezas
Retirar los residuos de juntas antiguas en todas
las superficies de estanqueidad. Las rebabas o
irregularidades superficiales similares deben eliminarse con cuidado con una piedra de aceite.
Los taladros y ranuras de engrase deben estar
libres de grasa conservante y cuerpos extraos;
debe comprobarse el paso libre.
Las cajas de cambios abiertas se deben tapar
cuidadosamente, para evitar que penetren cuerpos
extraos.
Antes de comenzar los trabajos de comprobacin

y reparacin, se deben leer detenidamente las
presentes instrucciones.
Es imprescindible respetar las Circulares
de Servicio de ZF. Usted puede obtener esta
documentacin en todos los centros oficiales
de servicio ZF o en la lnea de servicio ZF.
En caso de dudas, se debe consultar con los
departamentos especializados de servicio
tcnico ZF.
En todos los trabajos en la caja de cambios,
se debe prestar atencin a la limpieza y a la
profesionalidad en la manera de realizarlos.
Para desarmar y ensamblar la caja de cambios,
se deben utilizar las herramientas previstas para
tal fin.
Reutilizacin de piezas
El especialista tiene que dictaminar si piezas
como, por ejemplo, rodamientos, lminas (discos),
arandelas tope, etc. pueden volver a montarse.
Las piezas daadas y aquellas que presenten
un fuerte desgaste se deben sustituir por otras
nuevas.
CUIDADO
Las ilustraciones, planos y piezas que se
muestran en estas instrucciones no representan
siempre el original, slo representan el proceso
de trabajo.
Las ilustraciones, planos y piezas no se representan a escala real. Por tanto, no se deben sacar
conclusiones sobre su tamao y peso (tampoco
dentro de una representacin).
Los trabajos se deben realizar de acuerdo con el
texto de estas instrucciones.
Juntas, chapas de seguridad

Las piezas que se daan inevitablemente
durante el desarmado, como juntas y chapas
de seguridad, se deben sustituir por otras
nuevas.
Las juntas planas se montan sin pasta de
estanqueidad o grasa. Al medir juntas recubiertas, seguir estrictamente la secuencia de trabajo
descrita.
Retenes de ejes
Se deben sustituir los retenes de ejes que presenten faldas de obturacin rugosas, agrietadas
o endurecidas. Las superficies de contacto de
los retenes tienen que estar absolutamente
limpias y sin daos.
Despus de los trabajos de reparacin y comprobacin, el personal especializado tiene que

asegurarse que el producto vuelve a funcionar
correctamente.
Las modificaciones pueden tener influencia sobre
la seguridad de servicio de la caja de cambios.
Por ello, las desviaciones especficas del cliente
se debern acordar por escrito con ZF.
Retoques
Si, debido a ajustes de holgura, fuese preciso
realizar retoques en arandelas distanciadoras,
de compensacin o similares, hay que prestar
atencin a que la superficie retocada no presente
alabeo frontal y que su calidad superficial sea igual
a la de la superficie inicial.
Antes de abrir la caja de cambios desmontada, la

misma debe limpiarse a fondo con un detergente
adecuado. Limpiar especialmente las esquinas de
la carcasa y de la tapa.
2010-09
Observaciones relativas a la reparacin

Ensamblaje de la caja de cambios
Retenes de ejes
Introducir el retn a presin, de forma plana,
con un empujador o disco plano, hasta la profundidad de montaje correspondiente.
El ensamblaje debe hacerse en un puesto de trabajo limpio.

Deben respetarse los valores de ajuste y pares de
apriete indicados en este Manual de Reparacin.
a) En caso de retenes de ejes con cubierta

exterior de acero, aplicar una ligera capa
de producto sellante* sobre la misma.
Cojinetes
Si los cojinetes se montan en caliente, estos se
deben calentar de forma uniforme (por ejemplo
en un horno).
La temperatura debe ser de aprox. 85 C y no
debe sobrepasar los 120 C. Una vez montado,
todo cojinete debe lubricarse con aceite industrial.
b) No aplicar nunca un producto sellante

en el permetro exterior de los retenes con
cubierta de goma, sino una fina capa de
grasa vaselina 8420, de alcohol o de un
agente deslizante, como por ejemplo un
detergente lquido concentrado soluble en
agua.
c) Los retenes de ejes con cubierta de acero y

goma se deben tratar en el permetro exterior
de la cubierta de goma como retn de eje
del tipo (b).
Sellado
Si se ha previsto un producto sellante* para el
sellado, se deben tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante. El producto sellante
debe aplicarse sobre las superficies en capas
finas y cubriendo de forma uniforme. Los canales y taladros de engrase deben mantenerse
libres de producto sellante. En caso de canales
o taladros de paso de aceite de una pieza a
otra, se debe aplicar el producto sellante alrededor de los taladros de tal forma que, al comprimir las piezas, no penetre producto sellante en
las entradas de aceite.
d) Los retenes tipo do tienen

dos faldas de obturacin.
La falda de obturacin antiX
polvo (X) debe estar orientada hacia el exterior.
X
Llenar el espacio intermedio
entre las faldas de obturacin
a un 60 % con grasa*.
Aceite para la caja de cambios

Las cajas de cambios se llenan con aceite apropiado, despus de su reparacin. La forma de
proceder y los tipos de aceite autorizados figuran en el manual de servicio y en la lista de
lubricantes TE-ML (vase la placa de identificacin). Esta documentacin se encuentra disponible en todos los puntos de servicio de ZF y en
Internet en www.zf.com. Una vez realizado el
llenado de aceite, se deben apretar los tornillostapn de llenado y de rebose de aceite con los
pares de apriete especificados.
Productos de estanqueidad
Los productos de estanqueidad* slo se utilizarn all donde as lo especifique la lista de piezas.
Al utilizar el producto de estanqueidad (p. ej.:
Loctite), es imprescindible respetar las indicaciones o recomendaciones del fabricante.
Durante el ensamblaje, hay que respetar todos
los valores de ajuste, datos de comprobacin y
pares de apriete que se indiquen.
* vase material de consumo
2010-09
Pares de apriete
Pares de apriete de tornillos y tuercas,
extracto de ZFN 148
Estado de la superficie de tornillos/tuercas:

ennegrecido trmicamente y engrasado o galvanizado y engrasado.
Esta norma es vlida para tornillos segn DIN 912,

DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961, para
ISO 4762, ISO 4014, ISO 4017, ISO 8765,
ISO 8676 y para tuercas segn DIN 934, ISO 4032
e ISO 8673.
El apriete de tornillos se realiza siempre con una

llave dinamomtrica calibrada.
La presente norma contiene datos sobre pares

de apriete de tornillos y tuercas de la clase de
resistencia 8.8, 10.9 y 12.9, as como tuercas
de la clase de resistencia 8, 10 y 12.
Rosca normal
Dimensin
Tornillo
Tuerca
M4
M5
M6
NOTA
Los pares de apriete, cuyo valor difiera de lo indicado en estas tablas, se indican por aparte en el
Manual de Reparacin.
Rosca fina
Par de apriete en Nm para

8.8
10.9
12.9
8
10
12
2,8
5,5
9,5
Dimensin
Tornillo
Tuerca
Par de apriete en Nm para

8.8
10.9
12.9
8
10
12
4,1
8,1
14
4,8
9,5
16,5
M8x1
M9x1
M10x1
24
36
52
36
53
76
43
62
89
M7
M8
M10
15
23
46
23
34
68
28
40
79
M10x1,25
M12x1,25
M12x1,5
49
87
83
72
125
120
84
150
145
M12
M14
M16
79
125
195
115
185
280
135
215
330
M14x1,5
M16x1,5
M18x1,5
135
205
310
200
300
440
235
360
520
M18
M20
M22
280
390
530
390
560
750
460
650
880
M18x2
M20x1,5
M22x1,5
290
430
580
420
620
820
490
720
960
M24
M27
M30
670
1000
1350
960
1400
1900
1100
1650
2250
M24x1,5
M24x2
M27x1,5
760
730
1100
1100
1050
1600
1250
1200
1850
M27x2
M30x1,5
M30x2
1050
1550
1500
1500
2200
2100
1800
2550
2500
2010-09
Versin: Agosto de 1991
Material de consumo
Denominacin
Referencia ZF
Nombre
Cantidad
aprox.
Aplicacin
Observacin
Grasa
por ejemplo
2 gramos
Cajas de cambios
0750 199 001
Spectron FO 20
2 gramos
5 gramos
1 gramos
2 gramos
2 gramos
Para cada retn en la tapa del

tacmetro
Rascador en la tapa del cambio
Retenes en la tapa del cambio
Tope de pestillo
Buln de bloqueo
Cojinete-gua en el extremo
del eje principal
Pasta de estanqueidad WEVO-L100A

0666 790 017
Rosca en el tornillo de articulacin
Grasa
0671 190 016
Humedecer el permetro vulcanizado

de los retenes
Grasa
0750 199 001
Vaselina industrial 8420

por ejemplo
Spectron FO 20
5 gramos
Cilindro
Grasa
0671 190 045
Molykote TTF 52
3 gramos
Casquete esfrico
Grasa
0671 190 046
Centroplex 2 DL
5 gramos
Fuelle de suspensin
Aceite
0671 090 088
AK 500
0,04 litros
Carcasa
Pasta de sellar
0666 690 022
Loctite
n 262
1 gramos
Los tapones roscados
ATENCIN: Consultar los tamaos de los envases antes de efectuar el pedido !
1349 751 301b - 2013-10
10
Ayuda al cambio
de marchas
Intarder
Datos de ajuste
Denominacin
Indicacin de medida
Aparato de medicin
Observacin
Juego axial conjunto

del eje motriz y
del eje principal
0 hasta 0,12 mm
Calibrador de
profundidad
o reloj medidor
Poner el cojinete de rodillos

cnicos en posicin cero
(sin holgura) y efectuar la
medicin. El ajuste se efecta
a travs de la arandela de
reglaje en el anillo exterior de
cojinete del eje motriz.
Juego axial del

Tren fijo (eje intermedio)
0 hasta 0,12 mm
Calibrador de
profundidad
o reloj medidor
Poner el cojinete de rodillos

cnicos en posicin cero
(sin holgura) y efectuar el
reglaje. El ajuste se efecta a
travs de la arandela de
reglaje en el anillo exterior de
cojinete.
Juego axial de los anillos de

seguridad
sobre el tren fijo y el eje
principal
0 hasta 0,10 mm
Galga de espesores
Utilizar el anillo de seguridad

correspondiente.
Juego axial anillo de seguridad 0,05 hasta 0,15 mm

en el cerrojo de retencin
(cambio)
Galga de espesores
Utilizar el anillo de seguridad

correspondiente.
Tornillos de articulacin
160 Nm
Llave dinamomtrica
Aplicar pasta de estanqueidad

en la rosca
Respiradero
10 Nm
Llave dinamomtrica
Conector de posicin neutral
40 Nm
Llave dinamomtrica
Conector de marcha atrs
40 Nm
Llave dinamomtrica
Tope de pestillo
50 Nm
Llave dinamomtrica
1349 751 301b - 2013-10
11

Fig.
n
Figura del til
tiles especiales
Referencia
Utilizacin
1X56 138 135

1
1349 751 301b - 2013-10
Versin para la
conexin de un
retardador ajeno
Captulo 1.5
Versin para la
Empujador
para retenes (85x105x12)
a la salida
Medida de instalacin 2 +0,5 mm
1X56 138 139

5
Captulo 1.7.2
Anillo
en combinacin con
Empujador 1X56 138 135
1X56 138 138

4
Captulo 1.5
Anillo
en combinacin con
Empujador 1X56 138 135
1X56 138 137
Observaciones
Empujador
para sello retn ejes (85x105x12)
a la salida
Medida de instalacin 19,5 +0,5 mm
1X56 138 136

2
Cantidad
Anillo
en combinacin con
Empujador 1X56 138.138
medida de instalacin 16+1 mm
12
conexin de un
retardador de otro
fabricante
Versin para la
conexin de un
retardador de otro
fabricante

Fig.
n
Figura del til
tiles especiales
Referencia
Utilizacin
1X56 122 304

6
en combinacin con las piezas de agarre

(dispositivo de agarre rpido)
Captulo 7
Captulo 7
Captulo 10
Captulo 1
Prolongacin M65x2
para el cojinete de rodillos cnicos

situado sobre el eje de entrada
1X56 122 317

8
Observaciones
Herramienta bsica M65x2
1X56 122 310

7
Cantidad
Adaptador M95x2 / M65x2

M95x2 interior
M65x2 exterior

1X56 122 404

9
Empujador
para el cojinete de articulacin
(22x28x16) en la carcasa
1X56 136 471

10
1349 751 301b - 2013-10
Empujador
para la chapa de seguridad

en la brida de salida.
13

Fig.
n
Figura del til
tiles especiales
Referencia
Utilizacin
1X56 136 599

11
1349 751 301b - 2013-10
Captulo 9
Captulo 7
Captulo 8
Captulo 6
Dispositivo de agarre rpido M65x2

situado sobre el tren fijo


para el cojinete-gua en el eje principal
1X56 136 878

15
Captulo 6
del tren fijo
1X56 136 743

14
Captulo 11
para levantar la caja de cambios y
1X56 136 751

13
Observaciones
Gancho M12
1X56 136 711

12
Cantidad
Herramienta extractora
para el buln de pin de marcha atrs
14

Fig.
n
Figura del til
tiles especiales
Referencia
Utilizacin
1X56 137 113

16
Observaciones
Captulo 2
Captulo 2
Captulo 2
Captulo 6
Captulo 3
Gancho M18x1,5
para levantar la caja de cambios

completa
1X56 137 134

17
Cantidad
Manguito protector
para sello retn ejes y anillo roscador
en la tapa de la carcasa de la caja de

cambios
1X56 137 135

18
Empujador
para el manguito de agujas en la carcasa

de la caja de cambios
1X56 138 140

19
Soporte
para ejes caja cambios y para la
colocacin vertical de la caja de cambios
1X56 103 766

20
1349 751 301b - 2013-10
Captulo 8
Empujador
para sello retn ejes (55x75x8)

a la salida
15

Fig.
n
Figura del til
tiles especiales
Referencia
Utilizacin
1X56 137 836

21
1349 751 301b - 2013-10
Captulo 6
Captulo 3
Captulo 8
Captulo 2
Herramienta de elevacin
para ejes caja de cambios y
bielas de mando
Casquillo protector
Ayuda para el montaje de la placa de

adaptacin
Extractor dividido
para el cuerpo de sincronizacin

5a/6a y 3a/4a velocidad
1X56 119 916

25
Captulo 2
cambios
1X56 138 141

24
para la colocacin vertical de la caja de
1X56 138 064

23
Observaciones
Soporte
1X56 138 124

22
Cantidad
Empujador
para retenes y
anillo rascador en la tapa del cambio
16

Fig.
n
Figura del til
tiles especiales
Referencia
1X56 103 765
26
1349 751 301b - 2013-10
Empujador
para sello retn ejes
17
Utilizacin
Cantidad
Observaciones
Retarder de otros
fabricantes
1349 751 301b - 2013-10
18

1
1.1
Piezas acopladas del lado de la

salida
Desmontaje de la brida de salida
Retirar la chapa de seguridad 04.210 de la

brida de salida 04.190.
Asegurar la brida de salida para que no

pueda girarse.
Retirar dos tornillos hexagonales 04.220 y la

arandela 04.200.
Apoyar la pieza intermedia en el eje principal

(eje de salida) y extraer la brida de salida
04.190 con un extractor de 2 3 patas.
Retirar la caperuza protectora 04.194.
1.2
Desmontaje de la tapa del tacmetro
Retirar el transmisor de impulsos 08.090.
Desatornillar los tres tornillos hexagonales

08.030, retirar la tapa del tacmetro 08.010 y
el anillo trico 08.020.
Piezas acopladas del lado de la salida
04.190
04.200
04.210
04.220
04.194
04.230*
027711
08.090*
08.040
08.120*
08.010
08.020
04.170
08.030
Sacar el retn 08.040 de la tapa del

tacmetro por medio de un punzn de
plstico.
027708
Retirar el disco contador 04.170 del eje

principal.
1.3
Desmontaje de la tapa de la toma de fuerza
Retirar cuatro tornillos hexagonales 01.520, la

tapa 01.510 y la junta 01.500.
01.520
01.510
01.500
NOTA
No daar la superficie de estanqueidad al limpiarla.
027709
1349 751 301b - 2013-10
1-1

1.4
Montaje de la tapa de la toma de fuerza
Montar la tapa 01.510 con una nueva junta

01.500, apretar cuatro tornillos hexagonales
01.520.
Par de apriete: 79 Nm
1.5
Montaje de la tapa del tacmetro
Humedecer el sello retn ejes 08.040 en el

permetro exterior con una fina capa de grasa
vaselina y introducirlo hasta su tope axial con
el empujador 1X56 138 135 y el anillo
1X56 138 137 - el labio de estanqueidad
queda orientado hacia la entrada introducirlo en la tapa del tacmetro 08.010.
Comprobar la medida de instalacin 5 +0,5
mm para efectuar un control.
01.520
01.510
01.500
027709
11
08.040
5 mm
08.010
Empujar el disco contador 04.170 sobre el eje

principal.
NOTA
Los dientes del disco contador 04.170 quedan
orientados hacia la salida.
3
4
027710
Introducir el anillo trico 08.020 en la ranura

de la tapa del tacmetro.
08.090*
Posicionar la tapa del tacmetro 08.010 en

posicin correcta en la carcasa de la caja de
cambios y apretar tres tornillos hexagonales
08.030.
08.120*
08.040
08.010
08.020
04.170
Apretar el sensor de impulsos 08.090.

Par de apriete: MA = 50 Nm
Apretar el tornillo de cierre 08.120.
1349 751 301b - 2013-10
08.030
* segn la versin de la lista de piezas

027708
1-2

1.6
Montaje de la brida de salida
Montar la caperuza protectora 04.194 con un

tubo a la brida de salida.
04.190
PELIGRO
Tocar las piezas mientras estn calientes slo
con guantes de proteccin.
2
04.200
04.210
04.220
04.194
Calentar la brida de salida 04.190, si fuese

preciso, a aprox. 60 C y empujarla sobre el
dentado del eje principal.
NOTA
No forzar en ningn caso la brida de salida
al ir montarla.
Posicionar el disco 04.200 en la brida de

salida y centrarlo con respecto a los taladros
roscados.
Bloquear la brida de salida con un soporte

convencional, atornillar 2 tornillos
hexagonales 04.220 M12 y apretarlos.
Par de apriete 60 Nm
Montar sobre los tornillos una nueva chapa

de seguridad 04.210 con el empujador
1X56 136 471 hasta su tope axial.
1349 751 301b - 2013-10
04.230*

027711
1-3
43.040
43.030
4*
04.170
43.280
43.200
43.210
43.040
43.270
43.010
11*
43.220
01.900*

027714
1.7
Conexin del retardador de Voith
1.7.1 Desmontaje
1
Desatornillar los tres tornillos hexagonales

Sacar los retenes 43.270 y 43.280 de la tapa

del tacmetro por medio de un punzn de
plstico.
Retirar 17 tornillos hexagonales 43.030 y la

placa 43.010.

principal.
1349 751 301b - 2013-10
1-4
1.7.2 Montaje
1

principal.
04.170 43.210 43.200 43.280 43.270
NOTA
Los dientes quedan orientados hacia la
entrada.
2
Fijacin de la placa 43.010 con dos

pasadores cilndricos 43.040 en la carcasa de
la caja de cambios. Apretar diecisiete tornillos
hexagonales 43.030.
Aplicar vaselina sobre el permetro exterior de

los retenes 43.270. Introducir el sello retn
ejes 43.280 con el empujador 1X56 138 135
a la medida B. Introducir el sello retn ejes
43.270 con el empujador 1X56 138 135 en
combinacin con el anillo 1X56 138 136 a la
medida A.Engrasar ligeramente los labios
de estanqueidad de los retenes.

de la tapa del tacmetro 43.200.
Posicionar la tapa del tacmetro 43.200 en

cambios y apretar tres tornillos hexagonales
43.220.
Apretar el tornillo de cierre 4.

Apretar el transmisor de impulsos 01.900.
1349 751 301b - 2013-10
A
B
Medida A = 7 +0,5 mm
Medida B = 19,5 +0,5 mm

027715
1-5

43.220
43.010
43.040
43.210
43.300
43.200
04.170
43.030
43.430
43.420
17*
43.040
43.410
01.900
43.400
43.290
43.270
43.250
43.280
43.260
027716
1.8
Conexin del retardador de Telma
1.8.1 Desmontaje
1
Retirar la chapa de seguridad 43.430 de la

brida de salida 43.400.
Asegurar la brida de salida para que no

pueda girarse.
Retirar dos tornillos hexagonales 43.420 y la

arandela 43.410.
Apoyar la pieza intermedia en el eje principal

y extraer la brida de salida 43.400 con un
extractor de 2 3 patas.
Retirar la chapa de cierre 43.290 en la tapa
del tacmetro 43.200.
1349 751 301b - 2013-10
Desatornillar los seis tornillos hexagonales

Sacar los retenes 43.270 y 43.280 de la tapa

del tacmetro por medio de un punzn de
plstico.
Retirar el anillo de seguridad 43.260.
Retirar el cojinete de rodillos 43.250 y el sello

retn ejes 43.300.
CUIDADO
No daar la tapa del tacmetro durante el
desmontaje de los retenes y del cojinete de
rodillos.
1-6

43.220
43.010
43.040
43.210
43.300
43.200
04.170
43.030
43.430
43.420
17*
43.040
43.410
01.900
43.400
43.290
43.270
43.250
43.280
43.260

027716
10
Retirar 17 tornillos hexagonales 43.030 y la

placa 43.010.
11
12

principal.
1349 751 301b - 2013-10
1-7
10.8.2 Montaje
1

principal.
43.270
43.200 43.300 43.260
43.280
43.290
04.170
43.220 43.250
NOTA
Los dientes quedan orientados hacia la entrada.
2
43.400
43.480
Fijacin de la placa 43.010 con dos

pasadores cilndricos 43.040 en la carcasa de
la caja de cambios. Apretar diecisiete tornillos
hexagonales 43.030.
Apretar el transmisor de impulsos 01.900.
Apretar el tornillo de cierre 17.
Par de apriete MA = 35 Nm
Aplicar vaselina sobre el permetro exterior de

los retenes 43.300 / 43.280 / 43.270.
Humedecer el retn 43.300 con el empujador

1X56 103 765 en la tapa 43.200 hasta el
tope axial.
Introducir el cojinete de rodillos 43.250 en la

tapa 43.200.
Introducir el anillo de seguridad 43.260 en la

ranura circular.
Introducir el sello retn ejes 43.280 con el

empujador 1X56 138 138 en combinacin
con el anillo 1X56 138 139 a la medida B.
Introducir el sello retn ejes 43.270 con el
empujador 1X56 138 138 a la medida A.
Engrasar ligeramente los labios de
estanqueidad de los retenes.
Llenar los espacios intermedios con grasa

(ref. ZF 0750 199 001).
10

de la tapa 43.200.
1349 751 301b - 2013-10
43.420
43.430
A
B
43.210
Medida A = 2+0,5 mm
Medida B = 15 +1 mm
027717
1-8

11
12
13
Posicionar la tapa 43.200 en posicin

correcta en la carcasa de la caja de cambios y
apretar los seis tornillos hexagonales 43.220.
43.270
43.200 43.300 43.260
43.280
43.290
04.170
43.220 43.250
Montar la chapa de cierre 43.290 con una

placa a la tapa 43.200.
43.400
43.480
Empujar la brida de salida 43.400 estando

fro en el dentado del eje principal.
43.420
NOTA
No forzar en ningn caso la brida de salida al
montarla.
14
15
16
43.430
Posicionar el disco 43.410 en la brida de salida

y centrarlo con respecto a los taladros
roscados.
Detener la brida de salida con un soporte
convencional, atornillar dos tornillos
hexagonales 43.420 M12 y apretarlos.
B
43.210
Medida A = 2+0,5 mm
Medida B = 15 +1 mm
027717
Montar sobre los tornillos hexagonales una

nueva chapa de seguridad 43.430 con el
empujador 1X56 136 471 hasta su tope axial.
1349 751 301b - 2013-10
1-9
1-10

2
Cambio de marchas
Enroscar cuatro apoyos 1X56 137 836 en la

carcasa de la caja de cambios por su parte
trasera.
Cambio de marchas
Trabajos previos a la reparacin
007141
Atornillar 2 ganchos 1X56 137 113 M18x1,5

por el lado delantero en los taladros roscados
de la tapa y asegurarlos con contratuerca.
007142
Levantar la caja de cambios y apoyarla sobre

los 4 apoyos.
007143
1349 751 301b - 2013-10
2-1
6 S 1600 BD
6 S 1700 BO / 6 S 1900 BO
09.090
ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccin

para mando por cable
09.100
22.150
22.120
22.110
22.180
22.170
22.100
22.020
22.010
22.030
22.090
09.400
09.420
09.220
22.060
09.410
22.050
026661
2.1
Desmontaje del ZF-Servoshift sin

dispositivo de seleccin para mando por
cable
Aflojar la tuerca/el tornillo 09.420.
Retirar 2 tornillo hexagonales 09.090 /

09.100 de la chapa-soporte. Retirar
completamente el varillaje 22.110.
Marcar la posicin de montaje de la palanca

09.140 en el eje de cambio de marchas
09.220 (p.ej. con lpiz marcador).
Retirar la palanca de cambio 09.410.
Retirar la capa protectora 09.400.
NOTA
El varillaje est ajustado de acuerdo con el
tipo de vehculo y por tanto no se debe
despiezar.
1349 751 301b - 2013-10
2-2


6
Extraer los tornillos 09.050 / 09.060 / 09.070

/ 09.080 / 09.110 / 09.120 con sus arandelas.
Retirar la torreta de mando con la unidad del

Servoshift.
Extraer el bloqueo de cambio de marcha

09.140.
Retirar la junta 09.020.
Extraer los 4 tornillos 71.212 / 71.216 /

71.218 / 71.220.
11
Extraer con cuidado la unidad del Servoshift

71.200.
12
Extraer la junta 71.210.
13
Extraer el pasador cilndrico 09.390.
14
Extraer la tapa 09.040.
15
Extraer la junta 09.030.
09.070
09.060
09.050
09.110
09.120
09.040
PELIGRO!
Entre la carcasa del mando y la unidad del
Servoshift se encuentra un muelle que se
destensa en la siguiente operacin, por lo que
puede saltar hacia fuera.
10
09.080
71.220
09.010
09.030
09.390
71.210
71.200
09.020
09.140
026656
1349 751 301b - 2013-10
2-3

71.170
71.160
71.120
71.130
71.140
09.200
09.190
09.184
09.210
71.150
71.030
71.180
09.170
09.150
71.020
71.100
71.040
71.010
71.110
71.050
71.060
71.070
71.090 71.080
026657
16
Retirar los tornillos 71.080 / 71.090 / 71.100

/ 71.110.
25
Retirar la palanca de cambio 71.180 o el

tornillo de cierre 71.190.
17
Retirar la tapa del cambio 71.010 y la junta

71.020.
26
Retirar el tope de pestillo con anillo-junta

09.170.
18
Retirar el rascador 71.070.
27
Retirar el respiradero 09.150.
19
Retirar el retn 71.060.
28
Retirar los tornillos 09.200.
20
Retirar el retn 71.040.
29
Retirar la tapa 09.190 con la junta 09.184.
21
Retirar el casquillo de cojinete 71.050.
30
Retirar la tapa 09.210.
22
Extraer el casquillo 71.030 de la carcasa del

mando.
23
Retirar los tornillos 71.140 / 71.150 / 71.160 /

71.170.
24
Retirar la tapa 71.120 y la junta 71.130.
1349 751 301b - 2013-10
NOTA
La tapa se destruye durante el desmontaje.
Para el montaje se debe utilizar una tapa
nueva 09.210.
2-4


31
32
33
Pasar la herramienta 1X25 139 783 por el

casquillo de agujas y colocarla sobre la
palanca de la vlvula 09.320.
Golpear cuidadosamente la herramienta y
empujar hacia abajo la palanca de la vlvula.
1X25 139 783
024511
Extraer el casquillo de agujas 09.360 con el

pasador 09.350.
Sujetar la palanca de la vlvula 09.320 y la

palanca 09.310. Apartar un poco el eje hueco
09.250 (vase la flecha). Ahora se pueden
retirar la palanca de la vlvula 09.320 y la
palanca 09.310.
024512
024543
1349 751 301b - 2013-10
2-5


09.340
09.320
09.330
09.310
09.290
09.280
09.270
09.260
09.370
09.380
09.250
09.010
09.230
09.130
09.242
09.240
49.160
49.170
49.300
49.080
49.070
49.310
09.300
09.220
49.050
49.040
026658
34
Retirar el pasador 09.130.
35
Retirar el pasador 09.300.
36
Retirar los 2 pasadores de ajuste 09.240 /

09.242 de la pieza de enclavamiento 09.230
y del eje de cambio 09.220.
37
Extraer el eje de cambio 09.220 de la

carcasa del mando 09.010 extrayendo
tambin la pieza de enclavamiento 09.230.
38
Retirar el casquillo 09.380.
1349 751 301b - 2013-10
39
Sujetar las piezas de arrastre 09.260 /

09.270 / 09.280 / 09.290 y sacar el eje
hueco 09.250 de la carcasa del mando
(vase la flecha). Retirar las piezas de
arrastre.
ATENCIN
No perder el rodillo 09.370 en la palanca de
la vlvula 09.320. Retirar el pasador 09.340
en caso de dao.
2-6


09.340
09.320
09.330
09.310
09.290
09.280
09.270
09.260
09.370
09.380
09.250
09.010
09.230
09.130
09.242
09.240
49.160
49.170
49.300
49.080
49.070
49.310
09.300
09.220
49.050
49.040
026658
Retirar el conjunto de muelles del eje de cambio
39
NOTA
La disposicin del conjunto de muelles depende
del esquema de seleccin!
Retirar la arandela 49.050 y el muelle de

presin 49.310 del eje de cambio 09.220.
40
Retirar el anillo en V 49.070 del eje de

cambio 09.220.
41
Retirar la arandela 49.080 y el muelle de

presin 49.300 del eje de cambio 09.220.
42
Retirar la arandela 49.170 y el anillo en V

49.160.
PELIGRO!
El anillo en V se encuentra bajo tensin de
muelle, por lo que se debe retirar con cuidado.
38
Retirar el anillo en V 49.040 del eje de

cambio 09.220.
1349 751 301b - 2013-10
2-7
Montaje del ZF-Servoshift sin dispositivo de

seleccin para mando por cable

09.340
09.320
09.330
09.310
09.290
09.280
09.270
09.260
09.370
09.380
09.250
09.010
09.230
09.130
09.242
09.240
49.160
49.170
49.300
49.080
49.070
49.310
09.300
09.220
49.050
49.040
026659
2.2
Montaje del ZF-Servoshift sin dispositivo

de seleccin para mando por cable
Sujetar las piezas de arrastre 09.260 /

09.270 / 09.280 / 09.290 juntas en la
carcasa 09.010.
Introducir el eje hueco 09.250 en la posicin

correcta en la carcasa (vase la flecha) y
pasarlo por todas las piezas de arrastre.
Si se ha retirado el pasador 09.340 de la

palanca de la vlvula 09.320, se debe volver
a introducir el mismo sin holgura.
Colocar la arandela 09.330 entre la palanca

de la vlvula 09.320 y la palanca 09.310.
1349 751 301b - 2013-10
2-8
Sujetar la unidad completa en la posicin

correcta en la carcasa 09.010.
Introducir el eje hueco 09.250 en las ranuras

de la palanca 09.310 y deslizarlo a travs de
la palanca de la vlvula 09.320.
Introducir el casquillo 09.380 en la carcasa.
Insertar el eje de cambio 09.220 en la

carcasa y el eje hueco 09.250.


09.340
09.320
09.330
09.310
09.290
09.280
09.270
09.260
09.370
09.380
09.250
09.010
09.230
09.130
09.242
09.240
49.160
49.170
49.300
49.080
49.070
49.310
09.300
09.220
49.050
49.040
026659
Sujetar la pieza de enclavamiento 09.230 en

la carcasa.
La posicin depende de la lista de piezas!
12
Meter el pasador 09.300 a travs del taladro

lateral de la carcasa y del taladro del eje de
cambio.
10
Deslizar el eje de cambio 09.220 a travs de

la pieza de enclavamiento 09.230.
13
Colocar el pasador 09.130 con el taladro de

la carcasa en la ranura del eje hueco.
11
Sujetar el anillo en V 49.160 en la carcasa y

deslizar el eje de cambio 09.220 hasta que el
anillo en V se pueda introducir en la ranura.
La posicin del anillo en V se determina
con el esquema de seleccin. El esquema
de seleccin de marchas WI o WII viene
indicado en la lista de piezas.
14
Empujar los pasadores de ajuste

09.240/09.242 a travs de la pieza de
enclavamiento 09.230 y del eje de cambio.
NOTA
Las ranuras de los pasadores de ajuste
deben estar opuestas entre s.
NOTA
Adaptacin del esquema de seleccin de
marchas ver pgina 2-11.
1349 751 301b - 2013-10
2-9

15

Introducir el pasador 09.350 con un poco de

grasa en el casquillo de agujas 09.360 e
insertarlo a ras en el taladro de la palanca de
la vlvula. A continuacin, golpear hasta
alcanzar la holgura entre el pasador y el eje
de cambio de 0,2 - 0,5 mm. No se debe
apretar el eje de cambio!
09.360
09.350
CUIDADO
El eje de cambio debe tener suavidad de marcha!
La siguiente disposicin de arandelas,
muelles de presin y anillos en V depende del
esquema de seleccin de marchas.
NOTA
marchas ver pgina 3-10.
16
Deslizar la arandela 49.170, el muelle de

presin 49.300 y la arandela 49.080 sobre el
eje de cambio.
17
Introducir el anillo en V 49.070 en la ranura

(en funcin del esquema de seleccin).
18
Deslizar el muelle de presin 49.310 y la

arandela 49.050 por el eje de cambio.
19
Introducir el anillo en V 49.040 en la ranura

(en funcin del esquema de seleccin).
1349 751 301b - 2013-10
49.170
49.300
49.080
49.070
49.310
49.050
49.040
026660
2-10

Posicin: Caja de cambios / cambio de marchas

Posicin de montaje
de la caja de cambios: horizontal a la derecha
Tipo de cambio:
vertical
Salida del mando:
arriba
007498

marchas
Se puede ver en la lista de piezas que...
disposicin de las piezas de arrastre y
disposicin de los muelles
Ud. necesita para adaptar el esquema de seleccin

de marchas.
Disposicin de las piezas de arrastre
Posicin de montaje
Salida del mando:
vertical por arriba
007504
Esquema de seleccin
de marchas:
I
Posicin de montaje
Salida del mando:
vertical por arriba
Esquema de seleccin
de marchas:
II
007505
1349 751 301b - 2013-10
2-11

Disposicin del conjunto de muelles

Disposicin del conjunto de muelles:
Esquema de seleccin
Whlbildde
I marchas I
Q1
Esquema de seleccin de marchas I y II
Esquema de seleccin
Whlbildde
II marchas II
027318

Q2
Esquema de seleccin
Whlbild de
I marchas I
Whlbildde
II marchas II
Esquema de seleccin
027319

Q3
Esquema de seleccin
Whlbildde
I marchas I
WhlbilddeII marchas II
Esquema de seleccin
027320
1349 751 301b - 2013-10
2-12

Esquema de seleccin
WhlbilddeI marchas I
Q4
Esquema de seleccin
027321
Esquema de seleccin
WhlbilddeI marchas I
Q5
Esquema de seleccin
027322
Esquema de seleccin
Whlbild de
I marchas I
Q6
Whlbildde
II marchas II
Esquema de seleccin
027323
Esquema de seleccin
Whlbild de
I marchas I
Q7
Whlbild de
II marchas II
Esquema de seleccin
027324
1349 751 301b - 2013-10
2-13

Esquema de seleccin
Whlbildde
I marchas I
Q9
Esquema de seleccin de marchas II

Whlbild II
036448_1
Esquema de seleccin
Whlbild
I I
de marchas
Q10
Esquema Whlbild
de seleccin
II
de marchas II
036449_1
Esquema de seleccin
Whlbild
I I
de marchas
Q11
Esquema de seleccin
Whlbild II
de marchas II
1349 751 301b - 2013-10
2-14
036450_1
NOTAS
Aplicar una fina capa de pasta de
estanqueidad en el permetro exterior del
retn con cubierta de acero. Humedecer el
permetro exterior del retn con cubierta
de goma con vaselina o un detergente
lquido concentrado que se disuelva en
agua (por ejemplo, Pril).
Los labios de estanqueidad de los retenes
71.040 y 71.060 estn orientados hacia el
casquillo de cojinete 71.050.
Llenar las cavidades (X) e (Y) con grasa
(nmero de referencia ZF 0750 199 001).
1
Hinchar el retn 71.040 con el empujador

1X56 137 135 hasta la medida A (vase la
tabla) en la tapa del cambio 71.010.
71.070
71.060
X
Y
71.040
Tapa del cambio

Medida B
Hinchar el casquillo de cojinete 71.050 con el

empujador 1X56 137 135 hasta la medida
B (vase la tabla) en la tapa del cambio
71.010.
Hinchar el retn 71.060 con el empujador

1X56 119 916 hasta el tope axial.
Hinchar el rascador 71.070 con el empujador

1X56 119 916 a ras de la tapa del cambio.
2-15
71.050
71.010
Medida A
1349 751 301b - 2013-10
Salida del eje selector arriba u horizontal*
Completar la tapa del cambio 71.010, de acuerdo

con la lista de piezas

1304 307 423
1304 307 425
18+0,5 mm
17+0,5 mm
40+0,5 mm
38,5+0,5 mm
024516

71.170
71.160
71.120
71.130
71.140
09.200
09.190
09.184
09.210
71.150
71.030
71.180
09.170
09.150
71.020
71.100
71.040
71.010
71.110
71.050
71.060
71.070
71.090 71.080
026657
20
Fijar la junta 71.130 y la tapa 71.120 con los

tornillos 71.140 / 71.150 / 71.160 / 71.170.
Par de apriete M8: MA = 23 Nm
21
Hinchar la tapa de cierre 09.210.

Hinchar la tapa 52.140.
Hinchar la tapa 09.014.
22
Atornillar el interruptor neutro 71.180.

23
Atornillar el tope de pestillo 09.170.

24
Atornillar el respiradero 09.150.

1349 751 301b - 2013-10
25
Introducir el casquillo de cojinete 71.030 en

la carcasa del mando.
26
Colocar el casquillo protector 1X56 137 134

sobre el pivote moleteado del eje de cambio.
CUIDADO
No daar los retenes y el rascador al pasar por
encima del eje de cambio.
27
2-16
Fijar la junta nueva 71.020 y la tapa del

cambio completada 71.010 con los cuatro
tornillos hexagonales M8 71.080 / 71.090 /
71.100 / 71.110.
Par de apriete M8: MA = 23 Nm

28

Poner la junta 09.030 sobre la carcasa del

mando 09.010.
Ayuda para el montaje:
Introducir 2 bulones para evitar que resbalen
la junta y la tapa.
29
Colocar la tapa 09.040.
30
Aplicar un poco de grasa al pivote de la

palanca de la vlvula 09.320 y calar el rodillo
09.370 (vase la imagen).
Bilanciere
della
Palanca
de la vlvula
valvola
Rullino
Rodillo
Grasa
Grasso
87 % 028010
ATENCIN
La palanca de la vlvula 09.320 y la palanca
09.310 se deben encontrar justo una detrs
de la otra.
31
Introducir el pasador cilndrico 09.390 en la

carcasa del Servoshift 71.200.
32
Colocar la junta 71.210 sobre la carcasa del

Servoshift.
33
Colocar el muelle en la ranura de la unidad

del Servoshift.
34
Colocar cuidadosamente la unidad del

Servoshift en la carcasa del mando y fijarla
con tornillos 71.220.
35
36
71.220
09.080
09.070
09.090
09.060
09.100
09.050
09.110
09.120
09.040
09.010
09.030
09.390
71.210
Introducir el bloqueo de cambio de marcha

09.140 en la carcasa de la caja de cambios.
La saliente del bloqueo de cambio de marcha
debe encajar en la ranura de la pieza de
enclavamiento.
Colocar la junta nueva 09.020 sobre la
carcasa de la caja de cambios y depositar con
cuidado la unidad del Servoshift en el mismo.
Durante esta operacin prestar atencin a que
las piezas de arrastre engranen. Atornillar los
tornillos 09.050 / 09.060 / 09.070 / 09.080 /
09.090 / 09.110 / 09.120 con sus arandelas.
71.200
09.020
09.140
015880
1349 751 301b - 2013-10
2-17

09.090
09.100
22.150
22.120
22.110
22.180
22.170
22.100
22.020
22.010
22.030
22.090
09.400
09.420
09.220
22.060
09.410
22.050
026661
37
Poner la caperuza protectora 09.400 sobre el

eje de cambio.
38
Colocar la palanca de mando 09.410 sobre

el eje de mando en la posicin marcada
durante el desmontaje y llevarla hasta que
quede haciendo tope con la caperuza.
NOTA
En caso de montar piezas nuevas, la palanca
y el eje de mando tienen que estar en la
misma posicin que las piezas sustituidas.
1349 751 301b - 2013-10
39
Introducir el tornillo hexagonal 09.420 y

apretar la tuerca hexagonal.
NOTA
La caperuza protectora tiene que estar fija,
presionar adecuadamente la palanca de
mando durante su montaje.
40
2-18
Fijar el varillaje completo 22.110 con

2 tornillos hexagonales 09.090 / 09.100 y sus
arandelas de muelle en la carcasa del mando
y apretarlo.

3
3.1
Piezas acopladas del lado de la entrada
Piezas acopladas del lado de la

entrada
Desmontaje
NOTA
Apoyar la caja de cambios verticalmente
sobre los 4 apoyos 1X56 137 836 atornillados
en su parte trasera.
1
Retirar los 6 tornillos hexagonales 02.130 M8.
Retirar la placa de conexin 02.120 y la junta

02.110 de la carcasa de la caja de cambios.
Desmontar del interior de la placa de

conexin el retn 02.100 empleando una
herramienta apropiada.
Retirar la arandela de reglaje 02.070 y el

anillo de retencin 02.060 del cojinete de
rodillos cnicos.
02.060
02.070
02.100
02.110
02.120
02.130
027712
NOTA
La arandela de reglaje y el anillo de retencin,
pueden encontrarse tambin en su alojamiento de la placa de conexin.
5
Retirar los 5 tornillos hexagonales 03.170 M8.
Retirar la tapa 03.160 con junta 03.150 de la

carcasa de la caja de cambios.
Retirar la arandela de reglaje 03.140 y el

anillo 03.130 del cojinete de rodillos cnicos
del tren fijo (eje intermedio).
1349 751 301b - 2013-10
03.140
03.150
03.160
027713
NOTA
Si es preciso liberar la tapa con dos
desmontables.
7
03.130
03.170
3-1

3.2
Montaje
Colocar el anillo 03.130 y la arandela de

reglaje del espesor calculado en el
captulo 4.2 03.140 sobre el anillo exterior
del cojinete de rodillos cnicos del tren fijo
(eje intermedio).
Piezas acopladas del lado de la entrada
NOTA
Los rebajes del anillo 03.130 quedan
orientados hacia el cojinete de rodillos
cnicos.
03.130
CUIDADO
El anillo 03.130 tiene que estar situado entre el
cojinete de rodillos cnicos y la arandela de
reglaje.
2
03.170
03.140
03.150
03.160
027713
Colocar la tapa 03.160 con una nueva junta

03.150 en la carcasa y apretar cinco tornillos
hexagonales 03.170 M8.
02.060
02.070
Humedecer el nuevo sello retn ejes 02.100

en el permetro exterior con una fina capa de
vaselina e introducirlo hasta su tope axial con
el empujador 1X56 103 766 en la placa de
conexin.
Calar el anillo de retencin de aceite 02.060 y

la arandela de ajuste 02.070 calculada en
captulo 4.2 sobre el eje de entrada.
02.100
02.110
02.120
02.130
NOTA
La falda de estanqueidad del retn quedar
orientado hacia el empujador.
5
Colocar con cuidado la placa de conexin

02.120 con una junta nueva 02.110 la capa
de silicona orientada hacia la placa de
conexin y centrar los taladros entre si.
Apretar los seis tornillos hexagonales 02.130

M8.
1349 751 301b - 2013-10
3-2
027712

4
4.1
Ajuste de cojinetes
Ajuste de los cojinetes del eje de

entrada/principal y del tren fijo
Ajuste del eje de entrada y eje principal
NOTAS
La caja de cambios est montada de
acuerdo con el captulo 5.4.
Girar varias veces los cojinetes de rodillos
cnicos empujndolos contra sus anillos
exteriores para que queden sin holgura.
Para poder alcanzar la holgura prescrita del
eje de entrada y del eje principal de 0 hasta
0,12 mm, primero hay que conseguir la
holgura 0. La holgura o juego prescrito se
obtendr posteriormente al calcular el
espesor de la arandela de reglaje.
1
Conseguir que el anillo exterior del cojinete

de rodillos cnicos haga tope con el anillo
interior, empujndolo con un punzn de
material blando.
Comprobar con un objeto puntiagudo, si los

rodillos del cojinete se pueden mover.
007203
NOTA
La holgura 0 la obtendremos cuando los
rodillos no se muevan, pero sin llegar a tener
precarga.
Medir con un calibrador de profundidad o un

reloj medidor, la medida A desdel anillo
exterior del cojinete de rodillos cnicos hasta
la superficie de estanqueidad de la carcasa,
con junta montada.
NOTA
Efectuar la medicin en dos puntos opuestos
y sacar el valor promedio.
CUIDADO
Al medir las juntas que lleven capa de silicona, no
incluir el espesor de esta capa.
007204
1349 751 301b - 2013-10
4-1
Introducir el anillo de retencin

en la placa de conexin.

reloj medidor la medida B desde la
superficie de estanqueidad de la placa de
conexin hasta el anillo de retencin montada
anteriormente.
028012
NOTA
Efectuar la medicin en dos puntos opuestos
y sacar el valor promedio.
BA=C
C (0 hasta 0,12 mm) = D
D = Espesor de la arandela de reglaje
NOTA
Seleccionar la arandela de reglaje del espesor
correspondiente, de acuerdo con el catlogo
de recambios y prepararla para el montaje en
el captulo 3.2.
1349 751 301b - 2013-10
4-2
028011

4.2
Ajuste del tren fijo (eje intermedio)

NOTAS
Girar varias veces los cojinetes de rodillos
cnicos empujndolos contra sus anillos
exteriores para que queden sin holgura.
Para poder ajustar la cota de ajuste
prescrita del eje intermedio, primero hay
que conseguir el "ajuste cero". La cota de
ajuste prescrita se consigue posteriormente
al determinar el espesor de la arandela de
compensacin.
Conseguir que el anillo exterior del cojinete

de rodillos cnicos haga tope con el anillo
interior, empujndolo con un punzn de
material blando.
007206
Comprobar con un objeto puntiagudo, si los

rodillos del cojinete se pueden mover.
NOTA
La holgura 0 la obtendremos cuando los
rodillos no se muevan, pero sin llegar a tener
precarga.
Introducir en el alojamiento de la carcasa el

anillo con las ranuras orientadas hacia abajo.

reloj medidor y tomar nota de la medida A
entre la superficie de estanqueidad de la caja
de cambios con junta montada, y el anillo
montado anteriormente.
007207
NOTA
Efectuar la medicin por lo menos en dos
puntos opuestos y sacar el valor promedio.
Juego: slo para 6 S 1600 BO y 6 S 1700 BO
D = A (0 a 0,12 mm)
Precarga: slo para 6 S 1900 BO
D = A + (0,1 a 0,2 mm)
D = Espesor de la arandela de
compensacin
NOTA
Seleccionar la arandela de ajuste correspondiente, de acuerdo con el catlogo de
recambios, y prepararla para el montaje.
1349 751 301b - 2013-10
007208
4-3
1349 751 301b - 2013-10
4-4

5
Tapa de la carcasa
Retirar 19 tornillos hexagonales 01.050 y un

tornillo hexagonal 01.052 de la tapa de la
carcasa 01.010.
Retirar dos pasadores cilndricos 01.040 en la

tapa de la carcasa 01.010.
Sacar cuidadosamente la tapa de la carcasa

01.010 con un martillo de plstico.
5.1
Tapa de la carcasa
Desmontaje
01.040
01.010
01.052
01.050
01.040
NOTA
Limpiar las superficies de estanqueidad, no
deben presentar daos.
01.020
026676
1349 751 301b - 2013-10
5-1
5.2
Despiece de la tapa de la carcasa
Extraer con un extractor convencional de

presa interior y su contra-apoyo, los cojinetes
de articulacin defectuosos 01.240 de la tapa
de la carcasa.
CUIDADO
Prestar atencin que el extractor agarre bien el
cojinete de articulacin.
01.240
026677
Retirar la chapa colectora de aceite 01.084

de la tapa de la carcasa 01.010.
01.010
NOTA
Despus de cada desmontaje sustituir la
chapa colectora de aceite 01.084 por una
nueva.
3
01.084
01.082
02.050
Calentar a aprox. 80 C por medio de un

calentador de aire convencional la tapa de la
carcasa, la zona de los alojamientos del
cojinete del eje de entrada y del tren fijo.
PELIGRO!
Tocar las piezas calientes slo con guantes de
proteccin.
4
03.100
Sacar los anillos exteriores del cojinete de

rodillos cnicos 02.050 / 03.100 del eje de
entrada y del tren fijo de la tapa de la carcasa
01.010 con un punzn de material blando.
1349 751 301b - 2013-10
01.024
026678
5-2

5.3
Ensamblaje de la tapa de la carcasa
Calentar a aprox. 80 C el alojamiento del

cojinete en la zona del eje de entrada por
medio de un calentador de aire convencional
e introducir el anillo exterior del cojinete de
rodillos cnicos 02.050 en la tapa de la
carcasa.

01.010
01.024
01.084
01.082
02.050
NOTA
El anillo exterior del cojinete de rodillos
cnicos debe encontrarse aproximadamente
a ras con el contorno interior de la tapa.
PELIGRO!
proteccin.
2
03.100
026678
Calentar a aprox. 80 C el alojamiento del

cojinete en la zona del tren fijo por medio de
un calentador de aire convencional e
introducir el anillo exterior del cojinete de
rodillos cnicos 03.100 en la tapa de la
carcasa.
NOTA
El anillo exterior del cojinete de rodillos
cnicos debe encontrarse aproximadamente
a ras con el contorno interior de la tapa.
Colocar los nuevos cojinetes de articulacin

01.024 en los dos taladros medios para las
bielas de mando e introducirlos con el
empujador 1X56 122 404 de tal forma que el
cojinete de articulacin quede hacia atrs 0,9
hasta 1,7 mm con respecto al contorno de la
carcasa.
Asegurar el taladro del cojinete de

articulacin (3x120).
Fijar la chapa colectora de aceite 01.084 con

2 tornillos 01.082.
Par de apriete: MA = 9,5 Nm
1349 751 301b - 2013-10
5-3
5.4
Montaje
Atornillar dos bulones de gua convencionales

M10 en la carcasa de la caja de cambios.
Montar los pasadores cilndricos 01.040 en la

carcasa de la caja de cambios.
Colocar la junta 01.020 en la carcasa de la

caja de cambios.
Colocar la tapa de la carcasa 01.010 sobre la

carcasa de la caja de cambios y retirar el
buln de gua M10.
01.040
01.010
01.052
01.050
01.040
CUIDADO
Introducir los pasadores y colocar la tapa de la
carcasa con cuidado y correctamente.
Peligro de ruptura de la carcasa.
5
Atornillar y apretar 19 tornillos hexagonales

01.050 y un tornillo hexagonal 01.052.
01.020
NOTA
Tornillo hexagonal 01.052 es ms corto.
026676
1349 751 301b - 2013-10
5-4

6
Desmontaje y montaje de los ejes
06.100
6.1
Desmontaje del buln del pin de marcha

atrs
Retirar el interruptor 06.100 y el tornillo de

cierre 06.540.
Retirar el tornillo hexagonal 01.450 y la chapa

de seguridad 01.440.
Extraer el buln 01.420 con la herramienta

extractora 1X56 136 878.
Retirar el anillo trico 01.430 del buln de

marcha atrs.
Empujar el pin de marcha atrs 01.400 y la

corona de agujas 01.410 hacia la pared de la
carcasa, todava no se puede retirarlos.
1349 751 301b - 2013-10
06.540
01.410
01.400
01.450
01.440
01.430
01.420
026679
6-1
6.2
Desmontaje del eje de entrada/principal y

del tren fijo (eje intermedio)
Retirar los tornillos de articulacin 06.170

(2x) / 06.300 (2x) / 06.440 (2x) en la carcasa.
06.010
06.150
06.280
06.420
06.170
Empujar cada uno de los balancines de

cambio 06.430 / 06.290 / 06.160 en
direccin del eje principal, durante esta
operacin retirar las bielas de mando 06.150 /
06.280 / 06.420 de la carcasa.
NOTA
No desmontar las bielas de mando con
piezas de arrastre, se trata de piezas
ajustadas de manera completa y slo se
suministran en conjunto.
Retirar los balancines de cambio 06.430 /

06.290 / 06.160 de la carcasa y retirar los
patines de gua 06.180 / 06.310 / 06.450.
Retirar el anillo circlip 02.090 y la chapa

02.080 en el eje de entrada 02.010.
06.300
06.290
06.180
06.430
06.440
06.310
06.450
06.160
06.170
06.300
06.440
026680
02.010
02.030
02.050
02.080
02.090
Colocar la herramienta de elevacin

1X56 138 124 sobre el eje de entrada as
como sobre la biela de mando de marcha
atrs 06.010.
Atornillar el tornillo hexagonal de la

herramienta de elevacin en el tren fijo.
Par de apriete: aprox. 80 Nm
026681
CUIDADO
Empujar el pin de marcha atrs 01.400 hacia la
pared de la carcasa. De lo contrario es posible
que el conjunto de ejes haga tope.
7
Sacar del interior de la carcasa de la caja de

cambios, el eje principal y el tren fijo con las
bielas de mando con una gra.
1349 751 301b - 2013-10
007218
6-2

8
Introducir el eje principal y el tren fijo en el

soporte 1X56 138 140.
Retirar la biela de mando de marcha atrs

06.010.
10
Desmontar la herramienta de elevacin

1X56 138 124 de los ejes.
11
Retirar el eje de entrada 02.010 del eje

principal.
1X56 138 140
010310
12
Atornillar el gancho 1X56 136 599 en el tren

fijo.
13
Soltar un poco los dos tornillos hexagonales

en la brida con la ranura alargada y separar el
tren fijo del eje principal.
14
Levantar el tren fijo a travs de una gra.
15
Retirar de su placa-soporte el eje principal

completo, con una gra.
16
1X56 136 599
026792
Retirar de la carcasa el pin de marcha atrs

01.400 con las coronas de agujas 01.410.
01.410
01.400
026790
1349 751 301b - 2013-10
6-3

6.3
Montaje del eje de entrada/principal y del

tren fijo
Introducir el pin de marcha atrs 01.400

con las coronas de agujas ligeramente
engrasadas 01.410 en la carcasa de la caja
de cambios y empujarlos hacia la pared de la
carcasa.
Colocar con una gra el eje principal

completo sobre la placa-soporte ref.
1X56 138 140.
Si es preciso colocar cono y anillo de

sincronizacin sobre el sincronismo.
Atornillar el gancho 1X56 136 599 en el tren

fijo y colocarlo sobre el soporte con una gra.
Engranar los respectivos dentados de ambos
ejes, desplazando el tren fijo hacia el eje
principal.
Colocar el eje de entrada 02.010 completo

sobre el eje principal.
01.410
01.400
026790
1X56 136 599
CUIDADO
No daar el labio de goma del anillo de retencin
situada en el eje de entrada.
6
Apretar los dos tornillos hexagonales en la

brida con la ranura alargada.
Calar la herramienta de elevacin

1X56 138 124 sobre el eje de entrada.
Atornillar el tornillo hexagonal en el tren fijo y
apretarlo.
Par de apriete: aprox. 80 Nm
9
10
026792
06.010
06.150
06.280
06.420
Engrasar un poco los patines de gua 06.180 /

06.310 / 06.450 e introducirlos en los
balancines de cambio 06.160 / 06.290 /
06.430.
Introducir los balancines de cambio en los
correspondientes manguitos desplazables.
06.300
06.290
06.440
06.310
06.450
06.160
06.180
06.430
Engranar las piezas de arrastre de las bielas

de mando 06.150 / 06.280 / 06.420 con los
balancines de mando.
1349 751 301b - 2013-10
06.170
06.170
06.300
06.440
026680
6-4
11
Levantar el eje de entrada/principal y el tren

fijo as como las bielas de mando con una
gra.
12
Introducir lentamente y con cuidado los ejes y

bielas de mando en el interior de la carcasa
de la caja de cambios e introducirlos en los
alojamientos de los cojinetes. Mover un poco
las bielas de mando hasta que se encuentren
en su posicin correcta.
13
Desatornillar el tornillo hexagonal de la

herramienta de elevacin y retirar el mismo
de los ejes.
14
Aplicar pasta de estanqueidad sobre las

roscas de los tornillos de articulacin 06.170
(2x) / 06.300 (2x) / 06.440 (2x). Atornillar los
tornillos de articulacin con arandelas y
apretarlos.
15
007219
007217
Calar sobre el eje de entrada 02.010 la chapa

02.080 y llevarla hasta su tope axial.
02.010
NOTA
El saliente de la chapa 02.080 tiene que
quedar alojado en el taladro de engrase del
eje de entrada.
16
Montar el anillo circlip 02.090 en la ranura

del eje de entrada.
02.030
02.050
02.080
02.090
026681
1349 751 301b - 2013-10
6-5

6.4
Montaje del buln del pin de marcha

atrs
Engrasar ligeramente el nuevo anillo trico

01.430 y montarlo en la ranura circular del
buln 01.420.
Centrar el pin de marcha atrs 01.400 con

respecto a los taladros.
Colocar el buln de marcha atrs sobre el

taladro de tal forma que el anillo trico quede
orientado hacia la salida (parte trasera).
06.100
06.540
01.410
NOTA
Montar el buln de marcha atrs hasta que
quede a ras con la superficie de la carcasa.
01.400
026679
Atornillar el tornillo hexagonal 01.450 M8 con

chapa de seguridad 01.440 y apretarlo.
Apretar el interruptor marcha atrs 06.100.

Apretar el tornillo de cierre 06.540.
1349 751 301b - 2013-10
01.450
01.440
01.430
01.420
6-6

7
Eje de entrada
Eje de entrada
7.1
Despiece
Se describe en el captulo 6.2 como se retira

el anillo circlip 02.090 y la chapa 02.080.
Agarrar el anillo interior del cojinete de

rodillos cnicos 02.050 con la pieza de agarre
1X56 136 751.
02.010
Atornillar el adaptador 1X56 122 317,

prolongador 1X56 122 310 y herramienta
bsica 1X56 122 304 y extraer el anillo
interior del cojinete de rodillos cnicos del eje
de entrada 02.010.
02.050
02.080
02.090
026681
Comprobar el labio de goma del anillo de

retencin 02.030 por si estuviese endurecido
(o spero) o presentase daos. Si tuviese
daos, sustituir el anillo de retencin.
1349 751 301b - 2013-10
02.030
7-1

7.2
Eje de entrada
Ensamblaje
NOTA
Efectuar un control visual de la superficie de
rodadura sobre el eje de entrada por si
presenta desgaste o daos. A menudo el
anillo interior del cojinete de rodillos cnicos
se daa al extraerlo.
Por esta razn, efectuar el control exacto o
emplear nuevos cojinetes de rodillos cnicos.
02.010
02.050
Si es preciso, volver a montar una nueva

arandela de retencin 02.030 con una placa
plana de tamao correspondiente en el eje de
entrada 02.010 hasta que haga tope axial.
PELIGRO!
proteccin.
2
Calentar el anillo interior del cojinete de

rodillos cnicos 02.050 a aprox. 130 hasta
150 C, mx. durante 15 minutos y empujarlo
en el eje de entrada.
NOTA
El anillo interior del cojinete de rodillos
cnicos tiene que quedar axialmente sin
holgura. Si fuese preciso, empujarlo con un
punzn de plstico.
En el captulo 6.3 se describe el montaje del

anillo circlip 02.090 y de la chapa 02.080.
1349 751 301b - 2013-10
02.030
7-2
02.080
02.090
026681

8
Eje principal (eje de salida)

04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
8.1
Despiece de los sincronismos ZF-BK y

ZF-D
Sujetar en un tornillo de banco con mordazas

protectoras, el eje principal por su parte
trasera o colocarlo en el soporte
1X56 138 140.
2
3
4
6
7
Sacar el cono de sincronizacin 02.020.
Quitar el anillo de sincronizacin

04.430/030.
Retirar el manguito desplazable 04.430/020.
PELIGRO!
Quedarn libres 3 piezas de presin y sus
respectivos muelles. Asegurar las piezas
tapndolas con un trapo para que no salgan
despedidas.
5
Extraer tres piezas de presin 04.430/050

cada una junto con su correspondiente
muelle de presin 04.430/060 del cuerpo de
sincronizacin 04.430/010 5a/6a marcha.
1349 751 301b - 2013-10
10
8-1

rodillos cnicos 04.440 con la pieza de
agarre 1X56 136 743.
026682
Colocar la pieza intermedia sobre el eje

principal, atornillar la herramienta bsica
1X56 122 304 sobre la pieza de agarre y
extraer el anillo interior de cojinete de rodillos
cnicos.
Introducir el anillo-soporte del extractor

1X56 138 141 por el eje principal e introducir en anillo dividido ( 158 mm) con su
borde interior entre el cono de sincronizacin
04.420 y el anillo de sincronizacin
04.430/030.
Empujar el anillo soporte sobre el anillo
dividido y fijarlo con el tornillo hexagonal M6.
11
Colocar una pieza intermedia sobre el eje

principal y extraer el cuerpo de sincronizacin
04.430/010 con un extractor convencional de
2 3 patas.
12
Retirar el anillo de sincronizacin 04.430/030

5/6 velocidad.
13
Retirar el cono de sincronizacin 04.420 del

dentado del pin helicoidad de 5/6 velocidad.
NOTA
Emparejar las piezas del sincronismo para no
mezclarlas con otras de otro sincronismo.
007243
14
Desmontar del eje principal el pin

helicoidal de 5/6 velocidad 04.400.
15
Retirar del eje principal, la corona de agujas

04.390.
16
Desmontar el anillo de seguridad 04.380

junto al casquillo de su ranura circular.
17

1X56 138 141 por el eje principal e introducir
el anillo dividido ( 176 mm) entre el cono de
sincronizacin 04.320 y el anillo de
sincronizacin 04.310/030 de la 4a velocidad.
18

19

principal y extraer el pin helicoidal 04.370
de 4 velocidad, cono de sincronizacin
04.320 de 4 velocidad y casquillo con borde
04.350 con corona de agujas 04.360 del eje
principal, con un extractor convencional de
2 3 patas.
20
21
Retirar del extractor 1X56 138 141 el pin

helicoidal, el cono de sincronizacin, el
casquillo con borde y la corona de agujas.
007251
PELIGRO!
Quedarn libres 3 cerrojos y sus respectivos
muelles de presin. Asegurar las piezas
tapndolas con un trapo para que no salgan
despedidas.
22
Desmontar el anillo de sincronizacin

04.310/010 de 4 velocidad.
1349 751 301b - 2013-10
8-2
Retirar a mano el manguito desplazable

04.310/020 de la sincronizacin de
3/4 velocidad.
04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
026682
23
24
25
26
27
28
NOTA

sincronizacin 04.430/010 3a/4a velocidad.

1X56 138 141 por el eje principal e
introducir el anillo dividido ( 176 mm) entre
el cono de sincronizacin 04.300 y el anillo
de sincronizacin 04.310/030.

principal y extraer el cuerpo de sincronizacin con un extractor convencional de 2
3 patas.
1349 751 301b - 2013-10
Desmontar del eje principal el pin

helicoidal de 3 velocidad 04.290.
30
Retirar la corona de agujas 04.280 del eje

principal.
31
Girar el eje principal y agarrarlo por su lado

de la entrada en el tornillo de banco.
Emplear mordazas de proteccin.
NOTA
El eje principal tambin puede colocarse
sobre el soporte 1X56 138 140. Para ello
colocar una herramienta adecuada sobre el
tubo de soporte e introducir en este la parte
delantera del eje principal.
Retirar del extractor el anillo de sincronizacin de la 3a velocidad y el cuerpo de

sincronizacin 04.310/010.
Retirar el cono de sincronizacin 04.300 del

dentado del pin helicoidad de
3 velocidad.
29
8-3
04.044
04.040
/030
/020
/050
/060
/030
04.032
04.030
04.150
/010
04.110
04.020
04.100
04.096
04.010
04.070
04.080
04.060
04.056
026683
32

principal. Aplicar un extractor convencional
en el pin helicoidal 04.110 de marcha
atrs y extraer el anillo interior del cojinete de
rodillos cnicos 04.150 del eje principal.
33
Desmontar la corona de agujas 04.100

situada sobre el anillo interior 04.096.
34
Extraer el anillo interior 04.096, el cono de

sincronizacin de marcha atrs 04.080 y
pin helicoidal de la 1a velocidad 04.070 en
conjunto del eje principal. Utilizar el extractor
convencional de dos o tres patas.
35
CUIDADO
La corona de agujas y el anillo interior no
pueden intercambiarse individual mente, es decir slo como conjunto.
1349 751 301b - 2013-10
8-4
Retirar del eje principal, la corona de agujas

04.060.
Captulo
04.044
04.040
/030
/020
/050
/060
/030
04.032
04.030
04.150
/010
04.110
04.020
04.100
04.096
04.010
04.070
04.080
04.060
04.056
026683
Desmontaje del sincronismo ZF-BK

36
Sacar el disco de embrague 04.044 de la

sincronizacin de la 1a velocidad.
PELIGRO!
Quedarn libres 3 piezas de presins y sus
respectivos muelles de presin. Asegurar las
piezas tapndolas con un trapo para que no
salgan despedidas.
37
Levantar el anillo exterior 04.044 de la

sincronizacin de la 1 velocidad y extraer el
manguito desplazable 04.040/020 de la
1/2 velocidad.
38

sincronizacin 1/2 velocidad.
1349 751 301b - 2013-10
39

principal y agarrar el pin helicoidal de
2 velocidad por medio de un extractor
convencional 04.030 de 2 3 patas.
40
Extraer el pin helicoidal 04.030, disco de

acoplamiento 04.032, anillo exterior
04.040/030 y cuerpo de sincronizacin
04.040/010 del eje principal.
NOTA
41
8-5

principal 04.010.
04.044
04.040
/030
/020
/050
/060
/030
04.032
04.030
04.150
/010
04.110
04.020
04.100
04.096
04.010
04.070
04.080
04.060
04.056
026683
Desmontaje del sincronismo ZF-D

NOTA
Identificar cuidadosamente el sincronismo de doble
cono 1/2 marcha: posicin de montaje de los
cerrojos en el cuerpo de sincronizacin y manguito
desplazable (marcador permanente).
36
Retirar el disco de embrague 04.040/230 del

sincronismo de doble cono de la 1 o bien de
la 5 marcha.
37
Retirar el anillo interior 04.040/220.
38
Retirar el anillo intermedio 04.040/210 del

sincronismo.
39
Retirar el anillo exterior 04.040/200.
1349 751 301b - 2013-10
40
Extraer el manguito desplazable 04.040/170,

durante esta operacin, prestar atencin a los
cerrojos y muelles de presin que salen
(asegurarlos con un trapo).
41
Retirar 3 piezas de acoplamiento 04.040/160

del cuerpo de sincronizacin 04.040/150.
42
Colocar un cerrojo adecuado al lado de la

salida en el eje principal. Agarrar el pin
helicoidal de 2 marcha 04.030 por medio de
un extractor convencional de 2 3 patas.
Extraer el pin helicoidad con manguito
04.056, el disco de embrague 04.040/110, el
anillo interior 04.040/120, el anillo intermedio
04.040/130, el anillo exterior 04.040/140 y el
cuerpo de sincronizacin 04.040/150.
43

principal 04.010.
8-6

8.2
Sincronismos
Sincronismos
8.2.1 Sincronismo tipo ZF-BK
8.2.1.1 Comprobacin del lmite de desgaste

Comprobar antes de proceder a su montaje,
el desgaste de los anillos y conos de
sincronizacin de los sincronismos.
1
2
NOTA
No confundir las piezas de los sincronismos.
1
Colocar el anillo de sincronizacin (2) sobre el

cono de sincronizacin correspondiente (1).
Girando radialmente las piezas del
sincronismo hacerlas entrar en contacto
uniforme y paralelo.
El lmite de desgaste de los anillos de
sincronizacin es 0,8 mm.
Medir la distancia (X) entre cono y anillo de

sincronizacin con la galga de espesores en 2
puntos opuestos.Si la distancia medida fuese
inferior a 0,8 mm, hay que cambiar el anillo
de sincronizacin y/o cono de sincronizacin
por otro nuevo.
Controlar adems visualmente el estado de

las piezas del sincronismo. Si presentan
superficies onduladas, sustituirlas. Mantener
emparejadas las piezas para no confundirlas
durante el montaje. (Identificar las parejas de
piezas).
1349 751 301b - 2013-10
8-7
001999
Sincronismos
8.2.1.2 Ensamblar el sincronismo

1
2
3
4
Comprobar el lmite de desgaste.
Sustituir los muelles de presin (5) por otros

nuevos. De esta manera se garantiza el
esfuerzo de desplazamiento prescrito del
manguito desplazable (6).
Se puede ensamblar las sincronizaciones por

completo o slo sobre el eje principal.
Empujar el manguito desplazable (6) sobre el

cuerpo de sincronizacin (3). Introducir
nuevos muelles de presin (5) con cerrojos
(4) en el cuerpo de sincronizacin (3).
Colocar un mandril en el centro de los
cerrojos e introducir los cerrojos en el
Colocar el cono de sincronizacin (1) con

anillo de sincronizacin (2) y empujar el
manguito desplazable (6) en la posicin
central.
2a
1a
NOTA
Hay que respetar la posicin correcta de los
cerrojos.
009510
8.2.1.3 Seccin transversal de la sincronizacin

ZF-BK
1
2
3
4
5
6
Cono de sincronizacin
Anillo de sincronizacin
Cuerpo de sincronizacin
Cerrojo
Muelle de presin
2a
1a
Manguito desplazable
3
001940
1349 751 301b - 2013-10
8-8
Sincronismos
8.2.2 Sincronismo tipo ZF-D

8.2.2.1 Comprobacin del lmite de desgaste
Comprobar antes de proceder a su
ensamblaje, el desgaste de los anillos
exteriores, intermedios e interiores.
F = 50 N
NOTA
No confundir las piezas de los sincronismos.
1
Colocar sobre el disco de embrague (1) el

anillo interior (8), el anillo intermedio (7) y el
anillo exterior (2) del sincronismo. Girar el
anillo exterior para que se centren los conos.
Presionar por igual el anillo exterior con una
fuerza de F = 50 N.
Medir con la galga de espesores, al mismo

tiempo y en 2 lugares opuestos la distancia
(s) entre el disco de embrague y el anillo
exterior. El lmite del desgaste admisible es
1,5 mm.
Si la cota medida es menor al lmite del
desgaste admisible, montar un nuevo anillo
intermedio y/o anillo exterior e interior.
Controlar adems visualmente el estado de

las piezas del sincronismo. Si presentan
superficies onduladas, sustituirlas.
Mantener emparejadas las piezas para no
confundirlas durante el montaje. (Identificar
las parejas de piezas).
1349 751 301b - 2013-10
029311
8-9
Sincronismos
8.2.2.2 Ensamblaje del sincronismo

1
2
3
4
6
7
8
Comprobar el lmite de desgaste.
Sustituir los muelles de presin (5) por otros

nuevos. De esta manera se garantiza el
esfuerzo de desplazamiento prescrito del
Se puede ensamblar las sincronizaciones por

completo o slo sobre el eje principal.
Empujar el manguito desplazable (6) sobre el

cuerpo de sincronizacin (3). El manguito
desplazable dispone en su dentado de tres
entalladuras que corresponden cada una a
tres dientes. Juntar el diente medio con la
entalladura estrecha del cuerpo de
sincronizacin (ranura del cerrojo).
4
5
9
3
1a
Introducir nuevos muelles de presin (5) con

cerrojos (4) en el cuerpo de sincronizacin.
Montar los cerrojos de tal manera que el
redondeo de la cabeza del cerrojo inserta a la
entalladura del diente del manguito
desplazable.
2a
7a
8a
Introducir las piezas de acoplamiento (9).
Introducir el anillo exterior (2), el anillo

intermedio (7) y el anillo interior (8).
Colocar el disco de embrague (1).
19419510
NOTA
Hay que respetar la posicin correcta de los
cerrojos.
8.2.2.3 Seccin transversal del sincronismo tipo

ZF-D
1
Disco de acoplamiento
Cuerpo de sincronizacin
2
4
5
6
7
8
Anillo exterior
Cerrojo
1
2
7
1a
2a
7a
8a
5
Muelle de presin
Manguito desplazable
Anillo intermedio
Anillo interior
001942
1349 751 301b - 2013-10
8-10
Eje principal
04.030
04.020
04.010
029371
8.3
Ensamblaje de los sincronismos tipos

ZF-BK y ZF-D
PELIGRO!
proteccin.
1
2
3
Agarrar el eje principal 04.010 por su lado de

la entrada en el tornillo de banco. Emplear
mordazas de proteccin.
NOTA
El eje principal tambin puede colocarse
sobre el soporte 1X56 138 140. Para ello
colocar una herramienta adecuada sobre el
tubo de soporte e introducir en este la parte
delantera del eje principal.
Engrasar ligeramente la corona de agujas
04.020 y empujarla sobre el eje principal.
Empujar el pin helicoidal de la 2a velocidad 04.030 sobre el eje principal, de tal

forma que el dentado de arrastre para el
cono de sincronizacin quede orientado
hacia la salida.
Verificar el desgaste de las piezas del

sincronismo (ver captulo 8.2).
1349 751 301b - 2013-10
8-11
Eje principal
04.044
04.040
/030
/020
/050
/060
/030
04.032
04.030
04.150
/010
04.110
04.020
04.100
04.096
04.010
04.080
04.070
04.060
04.056
026683
Ensamblaje de la sincronizacin tipo ZF-BK

(vase cap. 8.2.1)
5
Colocar el cono de sincronizacin 04.032

sobre el dentado de arrastre del pin
helicoidal 04.030. El dentado interior del disco
de acoplamiento que muestra un pequeo
relieve queda orientado hacia la salida.
Colocar el anillo de sincronizacin
04.040/030.
PELIGRO!
proteccin.
7
8
10
11
12
Calentar el cuerpo de sincronizacin

04.040/010 a aprox. 120 C y empujarlo
sobre el dentado del eje principal.
Empujar el manguito desplazable 04.040/020

sobre el cuerpo de sincronizacin.
1349 751 301b - 2013-10
8-12
Introducir nuevos muelles de presin

04.040/060 y las piezas de presin ya
existentes 04.040/050 con su posicin
correcta en el cuerpo de sincronizacin.
Introducir las piezas de presin y las bolas

con una herramienta apropiada en el
manguito desplazable y en el cuerpo de
sincronizacin.
Colocar el anillo de sincronizacin 04.040/030.
Colocar el cono de sincronizacin 04.044 de

tal forma que su dentado interior que muestra
un pequeo relieve queda orientado hacia la
entrada. Colocar el manguito desplazable en
posicin neutral, durante esta operacin
presionar contra el cono de sincronizacin.
Se oir claramente el ruido de enclavamiento
de las piezas de presin.
Eje principal
/230
/220
/210
04.040
/200
/170
/190
/180
/140
/130
/120
/110
04.110
04.040/150
04.040/160
04.030
04.150
04.100
04.096
04.070
04.020
04.080
04.060
04.010
04.056
029322
Ensamblaje del sincronismo tipo ZF-D

(vase cap. 8.2.2)
5
7
8
Colocar el disco de embrague 04.040/110

helicoidal 04.030. El dentado interior del
disco de acoplamiento que muestra un
pequeo relieve queda orientado hacia la
salida.
Colocar el anillo interior 04.040/120 sobre el

disco de embrague. Durante esta operacin
los eslabones deben quedar orientados hacia
la salida.
Colocar el anillo separador 04.040/130 de
manera que los eslabones quedan alojados
en las entalladuras del disco de embrague.
Colocar el anillo exterior 04.040/140. Los

eslabones deben quedar orientados hacia la
salida.
1349 751 301b - 2013-10
8-13
Alinear los eslabones en el anillo exterior

04.040/140 y los eslabones en el anillo
interior 04.040/120 por medio de tres piezas
de embrague 04.040/160. Posicionar los
eslabones del anillo interior y exterior y las
piezas de embrague de manera que
coinciden, para que ms tarde, las piezas de
embrague quedan alojadas en las
entalladuras del cuerpo de sincronizacin
04.040/150 y sobre los eslabones. Una vez
adaptadas, volver a retirar las piezas de
embrague.
Eje principal
/230
/220
/210
04.040
/200
/170
/190
/180
/140
/130
/120
/110
04.110
04.040/150
04.040/160
04.030
04.150
04.100
04.096
04.070
04.020
04.080
04.060
04.010
04.056
029322
PELIGRO!
Tocar las piezas calentadas slo con guantes de
proteccin.
10
11

04.040/150 a aprox. 120 C y empujarlo
sobre el dentado del eje principal. Durante
esta operacin los eslabones posicionados
deben quedar alojados en las entalladuras del
cuerpo de sincronizacin. Los salientes del
anillo exterior tienen que quedar alojados en
las ranuras del cuerpo de sincronizacin. El
cuerpo de sincronizacin puede montarse a
presin por medio de un punzn de plstico.
12
13
14
El juego axial del pin helicoidal de

1 marcha 04.030 tiene que ser como
mnimo 0,20 mm.
1349 751 301b - 2013-10
8-14
Introducir las piezas de embrague

04.040/160 en el cuerpo de sincronizacin
04.040/150.
Calar el manguito desplazable 04.040/170

sobre el cuerpo de sincronizacin y el anillo
exterior y apoyarlo sobre el disco de
embrague.
Introducir nuevos muelles de presin
04.040/180 y los cerrojos ya existentes
04.040/190 con su posicin correcta en el
cuerpo de sincronizacin.
NOTA
"Sincronismo de doble cono": introducir en el
cuerpo de sincronizacin los cerrojos en
posicin correcta.
Eje principal
/230
/220
/210
04.040
/200
/170
/190
/180
/140
/130
/120
/110
04.110
04.040/150
04.040/160
04.030
04.150
04.100
04.096
04.070
04.020
04.080
04.060
04.010
04.056
029322
15
16
17
18
Colocar el manguito desplazable en posicin

neutra, durante esta operacin presionar
contra el disco de embrague. Se oir
claramente el ruido de enclavamiento de los
cerrojos.
Introducir en el manguito desplazable y en el

cuerpo de sincronizacin, los cerrojos con la
ayuda de una herramienta apropiada.
Colocar el anillo exterior 04.040/140. Los
eslabones tienen que quedar alojados en las
piezas de embrague y los salientes en las
entalladuras del cuerpo de sincronizacin.
Insertar el anillo intermedio 04.040/130. Los

eslabones tienen que quedar orientados
hacia la salida. Insertar el anillo interior
04.040/120 y junto con los eslabones hacer
engranarlos con las piezas de embrague.
Colocar el disco de embrague 04.040/230 de

tal forma que su dentado interior que muestra
un pequeo relieve queda orientado hacia la
entrada, durante esta operacin hacer
engranar con el anillo intermedio
04.040/210.
1349 751 301b - 2013-10
8-15
Eje principal
04.150
04.110
04.100
04.096
04.070
04.080
04.060
04.056
029372
Ensamblaje de los sincronismos tipos ZF-BK y

ZF-D
19
20
21
Calentar el casquillo 04.056 a 120 C y

empujarlo sobre el eje principal hasta que
ste haga tope axial. Si fuese preciso,
empujarlo con un punzn de plstico.

04.060 y empujarla sobre el casquillo 04.056.
Colocar el pin helicoidal de la 1a velocidad

04.070 sobre la corona de agujas 04.060 de
tal forma que el dentado de arrastre engrane
con el disco de acoplamiento.
PELIGRO!
proteccin.
22
23
Calentar el cono de sincronizacin 04.080 a

120 C y empujarlo sobre el eje principal
hasta su tope axial.
PELIGRO!
proteccin.
24
25
26
NOTA
El collarn del cono de sincronizacin tiene
que quedar orientado hacia el lado de la
salida.
1349 751 301b - 2013-10
El juego axial del pin helicoidal de

1 velocidad 04.070 tiene que ser como
mnimo 0,20 mm.
8-16
Calentar el casquillo 04.096 a 120 C y

empujarlo sobre el eje principal hasta su tope
axial.

04.100 y empujarla sobre el casquillo 04.096.
Empujar el pin helicoidal de marcha atrs
04.110 por encima de la corona de agujas
sobre el eje principal. El dentado de arrastre
debe quedar orientado hacia la entrada.
Eje principal
04.150
04.110
04.100
04.096
04.070
04.080
04.060
04.056
029372
PELIGRO!
proteccin.
27
Calentar el anillo interior del cojinete de

rodillos cnicos 04.150 a aprox. 100 C y
empujarlo sobre el eje principal.
NOTA
El anillo interior del cojinete de rodillos
cnicos tiene que quedar axialmente sin
holgura. Si fuese preciso, empujarlo con un
punzn de plstico.
Girar el eje principal 180.
28
Colocar el eje principal sobre el soporte

1X56 138 140 al lado de la salida.
1349 751 301b - 2013-10
8-17
Eje principal
04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
026682
29
Engrasar la coronza de agujas 04.280 y

empujarla sobre el eje principal.
30
Empujar el pin helicoidal 04.290 3a

velocidad sobre la corona de agujas de tal
forma que el dentado de arrastre del pin
helicoidal queda orientado hacia la entrada.
31

helicoidal.
Ver tambin captulo 8.2, controlar el lmite
de desgaste.
32

04.310/030 sobre el cuerpo de
sincronizacin.
33

04.310/010 a 120 C y empujarlo sobre el
dentado del eje principal hasta su tope axial.
Si fuese preciso, empujarlo con un punzn
de plstico.
1349 751 301b - 2013-10
34
35
8-18
NOTA
Los salientes del anillo de sincronizacin
tienen que quedar alojados en los fresados o
ranuras del cuerpo de sincronizacin.
Colocar el manguito desplazable

04.310/020.
NOTA
Los fresados de la cara interior del manguito
desplazable tienen que coincidir con los
fresados del cuerpo de sincronizacin.
Colocar los muelles de presin nuevo

04.310/060 y muelles de presin existentes
04.310/050 en los fresados del cuerpo de
sincronizacin y introducirlos en el manguito
desplazable.
Eje principal
04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
026682
36

04.310/030 de tal forma que los salientes
quedan alojados en los fresados del cuerpo
de sincronizacin.
Ver tambin captulo 8.2, controlar el lmite
de desgaste.
37

sobre el anillo de sincronizacin.
38
Presionar el cono de sincronizacin 04.320

contra la sincronizacin y poner el manguito
desplazable 04.310/020 en posicin neutral.
Se tiene que or claramente el ruido de
enclavamiento de las piezas de presin.
39
Introducir la corona de agujas 04.360 y

casquillo con borde 04.350 en el pin
helicoidal 04.370 de 4 velocidad.
PELIGRO!
proteccin.
40
NOTA
El casquillo con borde queda haciendo tope
con el rebaje del pin helicoidal.
1349 751 301b - 2013-10
8-19
Calentar el pin helicoidal con la corona de

agujas y casquillo con borde a 130 hasta
150 C como mximo durante 15 min. como
mximo, a continuacin empujarlos sobre el
eje principal y engranar el dentado pequeo.
Llevar el casquillo con borde si fuese
preciso hasta su tope axial por medio de
un tubo apropiado para tal fin.
Eje principal
04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
026682
41

ranura del eje principal.
NOTA
El juego axial del anillo de seguridad tiene
que ser 0 hasta 0,1 mm. Tratar de alcanzar
0,0 mm.
CUIDADO
El anillo de seguridad tiene que estar
completamente libre de rebabas, ya que es la
superficie de contacto de la corona de agujas.
42

04.390 y empujarla sobre el eje principal.
43
Montar sobre el eje principal el pin

helicoidal de 5/6 velocidad 04.400 con su
dentado pequeo orientado hacia arriba.
1349 751 301b - 2013-10
44
Colocar el cono de sincronizacin 04.420 y el

anillo de sincronizacin 04.430/030 sobre el
dentado pequeo del pion helicoidad de
5a/6a velocidad.
PELIGRO!
proteccin.
45
8-20
Calentar a aprox. 130 hasta 150 C mximo

durante 15 minutos el cuerpo de
sincronizacin de 5/6 velocidad 04.430/010
y montarlo hasta su tope axial. El rebaje del
cuerpo de sincronizacin queda orientado
hacia arriba. Las ranuras o fresados del
cuerpo de sincronizacin quedan alojados
sobre los salientes del anillo de sincronizacin.
Eje principal
04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
026682
46

ranura del dentado de arrastre del eje
principal.
NOTA
0,0 mm.
PELIGRO!
proteccin.
47
Calentar a 130 hasta 150 C y mx. durante

15 minutos, el anillo interior de cojinete
04.440, y montarlo en el extremo del eje
principal hasta que haga tope axial.
48
Aplicar sobre el anillo interior de cojinete, y una

vez que se haya enfriado, aprox. 2 g de grasa
sobre el dimetro mayor de los rodillos (lado del
borde) sobre los 2/3 de la altura de estos.
1349 751 301b - 2013-10
49
Montar el manguito desplazable 04.430/020

con sus fresados situados sobre los
alojamientos de las piezas de presin, sobre
el cuerpo de sincronizacin y presionarlo
hacia abajo todo lo posible.
50
Montar 3 piezas de presin 04.430/050,

cada una con muelle nuevo 04.430/060 en el
alojamiento del cuerpo de sincronizacin e
introducirlas en el manguito desplazable.
51
Montar el anillo de sincronizacin de

5/6 velocidad 04.430/030 sobre el cuerpo
de sincronizacin.
8-21
Eje principal
04.290
04.430
04.280
04.300
/030
/020
04.310
/030
/020
/050
/060
/050
/060
/030
/030
04.434
02.020 04.440
04.320
/010
04.370
/010
04.360
04.350
04.380
04.390
04.400
04.010
04.420
026682
NOTA
Los salientes del anillo de sincronizacin
tienen que quedar situados sobre las piezas
de presin del cuerpo de sincronizacin.
52
Montar el cono de sincronizacin de

5/6 velocidad 02.020 velocidad sobre el
anillo de sincronizacin.
53
Presionar el cono de sincronizacin 02.020

contra la sincronizacin y poner el manguito
desplazable 04.430/020 en posicin neutral.
1349 751 301b - 2013-10
8-22

9
9.1
Despiece del tren fijo (eje intermedio)
Colocar una pieza intermedia en el lado de la

salida del tren fijo 03.010.

03.020
03.010
03.050
03.060

rodillos cnicos del lado de la salida 03.020
con la pieza de agarre 1X56 136 711.
Atornillar la herramienta bsica

1X56 122 304 en la pieza de agarre y
extraer el anillo interior del cojinete de
rodillos cnicos.
Sacar de la pieza de agarre el anillo interior

del cojinete de rodillos cnicos.
Colocar una pieza de presin sobre el lado

del accionamiento del tren fijo.

rodillos cnicos del lado de la entrada 03.100
con la pieza de agarre 1X56 136 711.
Atornillar la herramienta bsica

1X56 122 304 en la pieza de agarre y
extraer el anillo interior del cojinete de
rodillos cnicos.
Sacar de la pieza de agarre el anillo interior

del cojinete de rodillos cnicos.
03.070
03.080
03.090
03.100
026686
CUIDADO
Si fuese preciso sustituir el cojinete de rodillos
cnicos (03.020 y 03.100), puede ser que los
rodillos de cojinete se han daado al extraerlos.
9
10
Sacar del tren fijo cada uno de los piones

helicoidales 03.050 / 03.060 / 03.070 /
03.080 por separado, debido al esfuerzo tan
grande necesario para ello, con una prensa
hidrulica. Los esfuerzos son de aprox.
500 kN por pin.
1349 751 301b - 2013-10
NOTA
Para evitar daos en los dentados, colocar
debajo de la prensa hidrulica algn material
blando.
9-1

9.2
Ensamblaje
Los taladros de los piones helicoidales y las

zonas de contacto del tren fijo tienen que
estar limpios de aceite, grasa y polvo.

Marcha en versin directa (BD)
PELIGRO!
proteccin.
2
IV
III
Calentar los pines helicoidales a aprox.

160 hasta 180 C mximo durante
15 minutos.
II
I
Montar los piones helicoidales ya calentados

con ayuda de una prensa hidrulica en el
orden siguiente y centrndolos
correctamente.
001949
03.020
Segn la versin
I
Pin helicoidal 6 5 vel. - cubo hacia
arriba
II
Pin helicoidal 6 5 vel. - cubo hacia
abajo
III
Pin helicoidal 4 vel. - cubo ms alto hacia
arriba
IV
Pin helicoidal 3 vel. - cubo hacia abajo
03.010
03.050
03.060
03.070
03.080
03.090
03.100
NOTA
Los dentados helicoidales de 2, 1 vel. y
marcha atrs estn incorporados en el tren
fijo.
4
Montar a presin el tren fijo 03.010 en los

taladros de los piones helicoidales 03.050 /
03.060 / 03.070 / 03.080. Llevar los piones
helicoidales rpidamente hasta su tope axial
con la prensa hidrulica.
Montar el anillo de seguridad 03.090.
026686
NOTA
El anillo de seguridad tiene que quedar
alojado en el fondo de la ranura del tren
fijo.
0,0 mm.
1349 751 301b - 2013-10
Overdrive (BO)
9-2
Calentar los anillos interiores de los cojinetes

de rodillos cnicos (03.020 y 03.100) de
120 hasta 130 C, mximo durante
15 minutos y montarlos en el tren fijo.
Prestar atencin a que tenga tope axial, si
fuese necesario con un punzn de material
blando.

10
Carcasa
Carcasa
01.132
01.030
01.230
01.190
01.140
01.244
01.240
01.210
04.150
01.034
03.020
01.936
01.114
01.180
01.124
01.176
01.160
01.254
01.250
027797
10.1 Despiece de la carcasa de caja de cambios

1
2
Retirar dos tornillos 01.124 y sacar la chapa

colectora de aceite 01.114.
Sacar el anillo exterior de cojinete 03.020 del

tren fijo con un empujador de material
blando de la carcasa de la caja de cambios
01.030. Sacar el anillo exterior de cojinete
04.150 del eje principal con un punzn de
material blando de la carcasa de la caja de
cambios.
CUIDADO
Prestar atencin que el extractor agarre bien las
cojinetes de articulacin.
En caso de una sustitucin de la carcasa, ver la
prxima pgina.
Extraer con un extractor de presa interior

convencional y su apoyo, los cojinetes de
articulacin defectuosas 01.034 del interior
de la carcasa de la caja de cambios.
1349 751 301b - 2013-10
10-1
Carcasa
01.132
01.030
01.230
01.190
01.140
01.244
01.240
01.210
04.150
01.034
03.020
01.936
01.114
01.180
01.124
01.176
01.160
01.254
01.250
027797
A la hora de la sustitucin de la carcasa

4
En caso de una sustitucin de la carcasa,

retirar todos los tornillos-tapn:
M24x1,5
01.230 / 01.244 /
01.240 / 01.176 /
01.160
M18x1,5
01.190 / 01.180 /
01.210 / 01.936
M14x1,5
01.132
M12x1,5
01.140
1349 751 301b - 2013-10
10-2
Retirar los remaches estriados 01.254 y la

placa de identificacin 01.250.
Carcasa
01.132
01.030
01.230
01.190
01.140
01.244
01.240
01.210
04.150
01.034
03.020
01.936
01.114
01.180
01.124
01.176
01.160
01.254
01.250
027797
10.2 Ensamblaje de la carcasa de la caja de

cambios
1
Atornillar los tornillos-tapn:

M24x1,5
01.230 / 01.244 / 01.240 /
01.176 / 01.160
01.190 / 01.180 /
01.210 / 01.936
Introducir dos cojinetes de articulacin

nuevos 01.034 con su cara con el contorno
reforzado orientada hacia el empujador con
el empujador ref. 1X56 122 404 de tal forma
que el cojinete de articulacin quede
retranqueado 0,9 hast a 1,7 mm con
respecto al contorno de la carcasa.
Asegurar el taladro del cojinete de

articulacin en 3 puntos (120 de
separacin).
M18x1,5
M14x1,5
01.132
M12x1,5
01.140
1349 751 301b - 2013-10
10-3
Carcasa
01.132
01.030
01.230
01.190
01.140
01.244
01.240
01.210
04.150
01.034
03.020
01.936
01.114
01.180
01.124
01.176
01.160
01.254
01.250
027797
Calentar con un calentador convencional por

aire caliente a mximo 100 C la carcasa de
la caja de cambios 01.030 por la zona de los
alojamientos de cojinetes del eje principal y
tren fijo.
Fijar la chapa colectora de aceite 01.114 por

medio de dos tornillos 01.124.
Par de apriete: 9,5 Nm
Fijar la placa de identificacin 01.250 con

cuatro remaches estriados 01.254.
PELIGRO!
proteccin.
5
Montar el anillo exterior de cojinete del tren

fijo 03.020 y del eje principal 04.150 en la
carcasa de la caja de cambios hasta su tope
axial, si fuese preciso empujarlo con un
punzn de material blando.
1349 751 301b - 2013-10
10-4
Campana de embrague
01.040
01.030
8*
01.800
01.018
9
01.830
01.842
01.840
10
18
027816
11
Campana de embrague
11.1 Desmontaje
NOTA
Marcar la posicin de montaje del cilindro de
embrague 01.080.
Fijar dos ganchos 1X56 136 599 en la

campana de embrague. Conducir la cuerda a
travs del gancho y asegurarla por medio de
una gra.
Retirar los tornillos 9 y 18.
Retirar cuatro tornillos 01.830 y el cilindro de

embrague 01.800.
Retirar cuatro tornillos 01.842 y la placa

intermedia 01.840.
Levantar la campana de embrague 8 por

medio de una gra.
Retirar cuatro tornillos 01.040 y la tapa

01.090.
Extraer el tornillo 01.018.
Retirar la horquilla del desembrague 68.010.
1349 751 301b - 2013-10
11-1
Campana de embrague
01.040
01.030
8*
01.800
01.018
9
01.830
01.842
01.840
10
18
027816
11.2 Montaje
1
Fijar la horquilla de desembrague por medio

de los tornillos 01.018 y 18.
Tornillo 01.018 MA = 79 Nm
Introducir el tornillo 18 a mano.
Para levantar la campana de embrague por
medio de la gra, fijar dos ganchos
1X56 136 599 en la campana de embrague.
Levantar la campana de embrague 8 por

medio de una gra y montarla en la caja de
cambios.
Apretar los tornillos 9 y 18.

1349 751 301b - 2013-10
Fijar la tapa 01.030 por medio de cuatro

tornillos 01.040.
Fijar la placa intermedia 01.840 por medio de

cuatro tornillos 01.842.
Fijar el cilindro de embrague 01.800 por

medios de cuatro tornillos 01.830 como se ha
marcado.
11-2
Campana de embrague
11.3 Despiece del desembrague

1
Desmontar los anillos de seguridad 68.080.
Desmontar el buln 68.030 con un punzn de

material blando.
Retirar el soporte de apoyo 68.020 de la

horquilla de desembrague 68.010.
Retirar la arandela de estanqueidad 68.070 y

el anillo-junta 68.060.
Retirar los anillos de seguridad 68.050 y

extraer el cojinete de articulacin 68.040.
Montar el anillo de seguridad 68.050 en el

soporte de apoyo 68.020.
Montar el cojinete de articulacin 68.040 en

el soporte de apoyo 68.020.
Montar el anillo de seguridad 68.050 en el

Introducir dos anillos-junta 68.060.
Introducir dos arandelas de estanqueidad

68.070.
Conducir el buln 68.030 a travs de la

horquilla de desembrague 68.010 y el
Introducir los anillos de seguridad 68.080.
1349 751 301b - 2013-10
68.080
68.010
68.030
68.040
68.050
68.060
68.070
68.080
027817
11.4 Ensamblaje del desembrague

1
68.070
68.060
68.050
68.020
11-3
11-4
Bomba del juego de refrigeracin
47.780
47.690
47.680
47.650
47.770
47.670
47.660
47.700/120
47.700/110
47.700
027796
12
Retirar las tuberas de la carcasa de bomba

47.700/110.
Controlar si el anillo trico 47.690 presenta

daos, si fuese daado, sustituirlo.
Retirar cuatro tornillos con sus arandelas

47.780.
Retirar el juego de rotores 47.680.
Retirar el rodillo cilndrico 47.670.
Retirar la tapa de la bomba 47.650.
Retirar el eje de bomba 47.660.
12.1 Desmontaje
Retirar cuidadosamente la carcasa de la

bomba 47.700/110.
NOTA
En la carcasa de la bomba 47.700/110 se
encuentra un pasador elastico 47.700/120, si
fuese necesario sustituirlo.
1349 751 301b - 2013-10
12-1
47.780
47.690
47.680
47.650
47.770
47.670
47.660
47.700/120
47.700/110
47.700
027796
12.2 Montaje
Engrasar el anillo trico 47.690 con un poco
de grasa y introducirlo en la ranura de la
carcasa de la bomba 47.700/110. Si se retir
el pasador elstico 47.700/120, introducir un
pasador elstico nuevo.
Montar el juego de rotores 47.680 en su

posicin correcta sobre el eje de bomba
47.660.
Aplicar un poco de grasa sobre el dentado

del eje de bomba 47.660.
Introducir el rodillo cilndrico 47.670 en el eje

de bomba 47.660.
Pegar la junta 47.770 con un poco de grasa

en la carcasa de la caja de cambios.
Posicionar la carcasa de la bomba

47.700/110 con anillo trico montado 47.690
en su posicin correcta en la tapa de la
bomba 47.650.
Posicionar la tapa de la bomba 47.650 en su

cambios.
Atornillar cuatro tornillos hexagonales

47.780.
1349 751 301b - 2013-10
12-2

ndice
a
b
Fecha
de edicin
2007-11
2013-10
1349 751 301b - 2013-10
Captulo
todas
8
Persona
de contacto
Resumen de modificaciones: 1349 751 301

Observacin
ZF-6 S 1350 BO, ZF-6 S 1650 BO y 6 S 1850 BO
aadidas.
Sincronismo revisado.
Suplemento de squemas de seleccin de marchas
ES 1349 751 301b - 2013-10
ZF Friedrichshafen AG
88038 Friedrichshafen
Deutschland Germany
Telefon/Phone +49 7541 77-0
Telefax/Fax
+49 7541 77-908 000
www.zf.com

Caja ZF 6S 1350 (1349 - 751 - 301b - Es)

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Reparaturanleitung

Cajas de cambios sincronizadas

Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas

1349 751 301b

Cajas de cambios sincronizadas ZF

Piezas traseras (lado de la salida) ............................................................................................

Piezas del lado de la entrada.................................................................................................... 3-1

Tapa de la carcasa ....................................................................................................................

Desmontaje y montaje de los ejes............................................................................................

1349 751 301b - 2013-10

Cajas de cambios sincronizadas ZF

Eje de entrada........................................................................................................................... 7-1

Tren fijo ..................................................................................................................................... 9-1

Eje principal .............................................................................................................................. 8-1

10 Cartr ....................................................................................................................................... 10-1

Campana de embrague ............................................................................................................ 11-1

12 Bomba juego refrigerante......................................................................................................... 12-1

1349 751 301b - 2013-10

La presente documentacin se ha desarrollado

Los trabajos de reparacin que se llevan a cabo

Se ha documentado un producto ZF de serie,

la utilizacin de piezas NO originales de ZF.

No estn incluidos en esta responsibilidad

En caso de una avera, es obligatorio actuar

No obstante, la reparacin del producto que est

Si se comprueba que se trata de una reparacin

Los talleres de la red de Asistencia Tcnica de la

3. Recambios originales ZF, segn la versin ms

PELIGROS para la salud!

PELIGROS para el medio ambiente!

La reparacin correcta de los productos de ZF

Observaciones relativas a la reparacin

Antes de comenzar los trabajos de comprobacin

Juntas, chapas de seguridad

Despus de los trabajos de reparacin y comprobacin, el personal especializado tiene que

Antes de abrir la caja de cambios desmontada, la

Observaciones relativas a la reparacin

El ensamblaje debe hacerse en un puesto de trabajo limpio.

a) En caso de retenes de ejes con cubierta

b) No aplicar nunca un producto sellante

c) Los retenes de ejes con cubierta de acero y

d) Los retenes tipo do tienen

Aceite para la caja de cambios

* vase material de consumo

Estado de la superficie de tornillos/tuercas:

Esta norma es vlida para tornillos segn DIN 912,

El apriete de tornillos se realiza siempre con una

La presente norma contiene datos sobre pares

Par de apriete en Nm para

Par de apriete en Nm para

Versin: Agosto de 1991

Cajas de cambios sincronizadas ZF

0750 199 001

Para cada retn en la tapa del

Pasta de estanqueidad WEVO-L100A

Rosca en el tornillo de articulacin

Humedecer el permetro vulcanizado

Vaselina industrial 8420

Los tapones roscados

ATENCIN: Consultar los tamaos de los envases antes de efectuar el pedido !

1349 751 301b - 2013-10

Cajas de cambios sincronizadas ZF

Juego axial conjunto