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Avantages et inconvénients de l’organisation actuelle du trafic du carrefour SOFITEL :

1.Généralités :

•.Le parc automobile au maroc a considérablement augmenté. En effet il compte en fin 2014 environ 3437948 unités alors qu’il ne comptait que 200000 unités au lendemain de l’indépendance.

•.Ainsi l’aménagement des chaussées et la proposition de nouvelles solutions s’avèrent important pour gérer ce grand nombre.

1.Définitions :

Un carrefour routier est au sens propre la zone comprise à l’intérieur du prolongement des bordures (ou, s’il n’y a pas de bordures, des rives) de deux chaussées qui se coupent à angle droit ou presque droit. Plus généralement il s’agit de la zone dans laquelle des véhicules se déplaçant sur des routes différentes qui se coupent à angle quelconque, peuvent se rencontrer.

•.

•. Il existe plusieurs types de carrefour :

Ce dernier « Carrefour giratoire » est celui qui se présente dans notre cas :

C’est un carrefour à trois branches ou plus dans lequel les courants convergent puis divergent sur une chaussée à sens unique entourant un îlot central ; la circulation sur cette chaussée se fait dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (dans les pays où on roule à gauche, la circulation s’effectue dans le sens des aiguilles d’une montre).

Avantages :

En zone rurale, pour des petits carrefours, on n’a pas besoin de feux, il y a donc économie d’énergie.

L’insertion dans le trafic est automatique, puisque les véhicules déjà insérés sont prioritaires. Son infrastructure oblige les véhicules à ralentir, donc il y a diminution des risques d’accident. Bonification de l’aspect visuel (jardins et verdures au centre du carrefour ou entre les voies). Gain de temps et de carburant, donc moins de pollution.

Donc, la conception de routes avec carrefours améliorent la sécurité routière, diminuent l’encombrement, et aide au développement socio- économique du pays en reliant les pôles économique d’une manière optimale en temps et coût.

Donc, la conception de routes avec carrefours améliorent la sécurité routière, diminuent l’encombrement, et aide au

Inconvénients :

Hors agglomération, les carrefours imposent des ralentissements et accélérations successifs, ce qui nuit à la consommation de carburant.

Saturation du flux dans le cas de croisement de deux flots importants. L’importance du flux de véhicules dégrade la route plus rapidement, la fréquence d’entretien est donc plus grande. Les carrefours portent préjudice à la sécurité des cyclistes et des piétons. Ces derniers sont en danger lorsqu’ils doivent traverser une voie qui sort d’un rond-point, tandis que les cyclistes doivent être à jour avec la différence de vitesse.

Le principal inconvénient des carrefours est donc leur coût élevé, et c’est là le point le plus préoccupant dans les études menées par l’état, qui a d’ores et déjà commencé à effectuer les recherches pour une alternative aussi optimale que celle-ci.

Solutions alternatives proposées :

1-La solution alternative envisageable serait tout simplement la suppression des feux.

Cette solution nous permettra, en outre de l’augmentation de la capacité globale, la fluidification de la circulation pendant les heures creuses et l’économie de la gestion des feux complexes et des délais d’attente qui y sont associés.

En enlevant ces feux et notamment ceux à l’intérieur du carrefour les véhicules engagés dans le carrefour seront garanties de le quitter le plus vite possible. Et il n’y aura plus de congestionnement à l’intérieur du carrefour. Ce problème relève plus généralement de tout les croisement au Maroc qui impose aux usagers de la route à passer le trajet le plus long.

• En enlevant ces feux et notamment ceux à l’intérieur du carrefour les véhicules engagés dans

Inconvénients de la solution 1 :

La conception ovale de l’îlot permet une dangereuse continuité entre les avenues Doustour et Imam Malik, ce qui permet une introduction à pleine vitesse aux conducteurs les plus insouciants. Ceci altère gravement la sécurité.

• Inconvénients de la solution 1 :  La conception ovale de l’îlot permet une dangereuse

L’intensité de la circulation que doit absorber le carrefour pendant les heures de pointe fait qu’il sera vite paralysé sans feux tricolores y régulant les entrées des véhicules.

2- Envisager l’introduction d’un passage souterrain entre les deux avenues principales pour alléger la circulation mais le coût exorbitant du projet risque de ne pas être compensé.

• 2- Envisager l’introduction d’un passage souterrain entre les deux avenues principales pour alléger la circulation

Expérience bénéfique. Assimilation du cours.

Conclusion

Un regard technique et scientifique sur le trafic qui permet de déceler toute anomalie ou aberration afin de la corriger.

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