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EMPRESA DE LUZ Y FUERZA ELECTRICA COCHABAMBA S.A.

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS BT Y MT

NORMAS BÁSICAS TÉCNICAS

NORMA TÉCNICA ELFEC S.A.

ELFEC S.A.

Elaborado

Verificado

Verificado

Aprobado

Cargo

Responsable Normas y Materiales

Jefe Ingeniería de Ampliaciones

Coordinador Normas y Procedimientos

Gerente de Ingeniería y Operaciones

Fecha

06/04/09

07/04/09

08/04/09

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Rolando Quiroga Alba

Fernando Vargas

Ricardo Guillén G.

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NORMA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS BT Y MT

 

1. TITULO “NORMA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS BT Y MT”

 

4

2. INTRODUCCIÓN

 

4

3. ANTECEDENTES

4

4. OBEJETIVO

4

5. ALCANCE

4

6. RESPOSABILIDADES

5

7. DEFINICIONES

5

 

7.1.

REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES GENERALES

 

5

8.

DESCRIPCIÓN

5

8.1.

PARÁMETROS DE DISEÑO

 

5

8.1.1 Tensiones nominales

5

8.1.2 Valores límites de tensión

7

8.1.3 Frecuencia nominal

8

8.1.4 Modelo climático

8

8.1.4.1. Altura sobre el nivel del mar

 

8

8.1.4.2. Condiciones Ambientales

8

8.1.4.3. Impacto

Ambiental

 

9

8.2.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO

 

9

8.2.1 Cálculo

eléctrico

 

10

8.2.2 Cálculo

mecánico

10

8.2.2.1.

Estructuras de acuerdo ángulo

 

15

8.2.2.1.1 Estructuras tangenciales, de suspensión o de paso

 

15

8.2.2.1.2 Estructuras

de

ángulo

16

8.2.2.1.3 Estructuras de remate o finales y de amarre

 

18

8.2.2.1.4 Estructuras

autosoportadas

 

18

8.2.2.1.5 Vano sin tensión, suelto o flojo

19

8.2.2.1.6 Aplicación de tirantes

19

8.2.3

Diseño óptimo

21

8.2.3.1. Ubicación de las estructuras

 

21

8.2.3.2. Superposición de estructuras

22

8.2.3.2.1 Ampliaciones en estructuras finales

22

8.2.3.2.2 Ampliaciones en BT que implican cruces

 

23

8.2.3.2.3 Ampliaciones en BT sin Alumbrado Público

24

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8.3.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN

 

24

Estacado y

8.3.1 relevamiento

 

25

Montaje de

8.3.2 estructuras

25

8.3.3 Materiales utilizados

26

8.3.4 Montaje de Postes

26

8.3.4.1. Construcción de estructuras

28

8.3.4.2. Armado de estructuras

29

8.3.5 Construcción de tirantes y anclajes

29

8.3.6 Construcción de puestas a tierra

31

8.3.7 Tendido de conductores

33

8.3.7.1. Tesado de

conductores

33

8.3.7.2. Definición de niveles

34

8.3.7.3. Fijación del conductor al aislador

34

8.3.7.4. Instalación de separadores de fase en BT

 

35

8.3.8

Montaje de Equipos

 

35

8.3.8.1. Montaje de Transformadores

35

8.3.8.2. Montaje de Seccionadores Fusibles y Pararrayos

 

36

8.3.8.3. Montaje de otros equipos

 

38

8.3.8.4. Conexionado de puestos de transformación

 

38

8.3.8.5. Materiales, herramientas y equipos

 

42

9.

ANEXOS

45

9.1. UNIDADES

CONSTRUCTIVAS

BT

 

45

9.2. UNIDADES

CONSTRUCTIVAS

MT

47

9.3. UNIDADES

VARIAS

52

9.4. GRÁFICOS

52

10.

MODIFICACIONES

164

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1. TITULO “NORMA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS BT Y MT

2. INTRODUCCIÓN

La siguiente Norma de diseño y construcción de líneas BT y MT presenta la información necesaria para el diseño y construcción de ampliaciones y reformas de líneas aéreas de distribución y optimizar el uso adecuado de materiales que la empresa ELFEC S.A. tiene en almacenes.

Se ha procurado presentar las condiciones generales de cálculo para la construcción de líneas aéreas de Baja Tensión, BT, y Media Tensión, MT, de acuerdo a la geografía de la zona de concesión de modo que los trabajos basados en estas normas cumplan con exigencias técnicas y de seguridad para la empresa y sus clientes.

3. ANTECEDENTES

ELFEC S.A. cuenta con una versión de 1998 la cual fue rigiendo todos los proyectos realizados relacionados con las reformas y ampliaciones, conjuntamente con un soporte informático que definía económicamente un proyecto y la factibilidad de materiales en almacén.

Con la evolución de nuevas tecnologías en materiales y la necesidad de actualizar los mismos, es necesario readecuar esas normas a las exigencias actuales, manejando siempre el concepto básico que dio origen a las Normas de Diseño, seguridad, calidad de servicio y protección del medio ambiente.

Es necesario considerar que con esta Norma de diseño y construcción de líneas BT y MT actualizada, los procedimientos para la ejecución de ampliaciones y reformas serán reducidos en tiempo, en comparación con los anteriores, además el seguimiento y la aplicación de los materiales utilizados debe ser más eficiente.

4. OBEJETIVO

Estas Normas de diseño y construcción de líneas BT y MT tienen como objetivo establecer las disposiciones, criterios y requerimientos mínimos para asegurar que las ampliaciones y reformas de las instalaciones del servicio de distribución de energía eléctrica, se diseñen y operen, garantizando la seguridad de las personas y bienes y la calidad del servicio.

5. ALCANCE

Estas Normas de Diseño serán de aplicación obligatoria en la zona de concesión de ELFEC S.A. para todas las personas individuales o jurídicas que realicen: diseño y construcción como también las ampliaciones y reformas de líneas de distribución.

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6. RESPOSABILIDADES

7. DEFINICIONES

7.1. REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES GENERALES

La reglamentación necesaria para la aplicación de las presente Norma de Diseño se basan en la “Ley de Electricidad” N° 1604 y sus reglamentos, promulgada el 21 de diciembre de 1994 y aprobada mediante Decreto Supremo N° 24043 del 28 de junio de 1995, publicada en “Reglamentos a la Ley de Electricidad” 1ª Edición 1995 de la Gaceta Oficial de Bolivia y Ediciones Posteriores.

8. DESCRIPCIÓN

8.1. PARÁMETROS DE DISEÑO

8.1.1 Tensiones nominales

De acuerdo al Artículo 1 del Reglamento de Calidad de Distribución de la “Ley de Electricidad” N° 1604 definimos los siguientes Niveles de Tensión, Tabla 2.1

Baja Tensión

Media Tensión

Nivel de tensión menor a 1000 V

Nivel de tensión mayor a 1000 V y menor a 69 000 V

Tabla 2.1: Definición de niveles de tensión para nuestra región

ELFEC S.A. opera con diferentes niveles de tensión en su sistema, por lo tanto es importante describir brevemente las diferentes variaciones que existen actualmente, ver tabla 2.2 y tabla 2.3

SISTEMA

DESCRIPCIÓN

10 kV

Sistema trifásico 10 kV conexión estrella solidamente aterrada en secundario de transformadores de potencia

24,9/14,4 kV

Sistema trifásico 24,9 kV y monofásico 14,4 kV con neutro físico multiaterrado, conexión estrella sólidamente aterrada en secundario de transformadores de potencia

14,4 kV Retorno por tierra

Sistema monofásico 14,4 kV con retorno por tierra, arranca como derivación del sistema trifásico 24,9 kV .

34,5/19,9 kV

Sistema trifásico 34,5 kV y monofásico 19,9 kV con neutro físico multiaterrado, conexión estrella solidamente aterrada en secundario de transformador de potencia.

19,9 kV Retorno por tierra

Sistema monofásico 19,9 kV con retorno por tierra, arranca como derivación del sistema trifásico 34,5 kV .

Tabla 2.2: Descripción del Sistema de Media Tensión, MT

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SISTEMA

DESCRIPCIÓN

220

V

Sistema trifásico 220 V fase fase, conexión delta delta en transformadores de distribución. En puestos de transformación exclusivos para alumbrado público se tiene transformadores bifásicos con tensión secundaria 220 V fase fase.

Trifásico, conexión Δ-Δ

380/220 V

Sistema trifásico 380 V fase fase y monofásico 220 V conexión delta estrella con neutro múltiplemente aterrado

Trifásico, conexión Δ-Υ

380/220 V

Sistema trifásico 380 V fase fase y 220 V fase neutro, conexión estrella estrella con neutro múltiplemente aterrado.

Trifásico, conexión Υ-Υ

220

V

Sistema monofásico 220 V fase neutro con neutro físico multiaterrado.

Monofásico

Tabla 2.2:Descripción del Sistema de Baja Tensión, BT

Las disposiciones de conductores en las redes de distribución de BT está definida por los diseñadores, actualmente se cuenta con las siguientes disposiciones, ver figura 2.1 y figura 2.2

N

R

N

R

S

T

Sistema monofásico

220 V fase neutro.

Sistema trifásico

380

V

fase fase

220

V fase neutro.

AP

Sistema monofásico

N

220

V fase neutro

R

más Alumbrado

Público.

AP

Sistema trifásico

N

380

V

fase fase

 

R

220

V fase neutro

S

más

Alumbrado

T

Público.

Para las líneas monofásicas que salen de transformadores trifásicos, se puede utilizar cualquiera de las fases, R, S o T de acuerdo a diseño.

Figura 2.1 Sistema Monofásico 220 V y Sistema Trifásico 380/220 V

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R

S

R

S

T

Sistema bifásico

220 V fase fase.

Sistema trifásico

220 V fase fase.

AP

R

S

AP

R

S

T

Sistema bifásico

220

V

fase fase

más

Alumbrado

Público.

Sistema trifásico

220 V

más

Público.

fase fase Alumbrado

En los sistemas bifásicos se pueden utilizar cualquiera de las combinaciones, R-S, S-T o R-T, de acuerdo a diseño, este caso es muy particular, generalmente se realiza el diseño para las tres fases.

Figura 2.2 Sistema Trifásico 220 V

8.1.2 Valores límites de tensión

De acuerdo al Reglamento de Calidad de Distribución Decreto Supremo N° 26607 de 20 de abril de 2002, ELFEC S.A. presenta dos niveles de calidad. El número de consumidores para la calidad 1 y la calidad 2 se presenta en la siguiente tabla 2.3

Nivel de Calidad

Número de Consumidores

Calidad 1

Mayor o igual a 10 000

Calidad 2

Menor a 10 000

Tabla 2.3: Niveles de calidad de acuerdo al número de consumidores

Cuando el suministro es realizado en Media Tensión, la tensión de suministro en el punto de entrega de la energía se fija entre los siguientes rangos porcentuales, ver tabla 2.4

Nivel de Calidad Calidad 1 Calidad 2 Rango Admitido Máximo + 7,5 % + 9,0

Nivel de Calidad

Calidad 1

Calidad 2

Rango Admitido

Rango Admitido

Máximo

+ 7,5 %

+ 9,0 %

Mínimo

- 7,5 %

- 9,0 %

Tabla 2.4: Rangos admitidos en distribución MT

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En resumen los niveles de tensión MT y BT quedan definidos de acuerdo a la tabla 2.5 y tabla 2.6

 

Calidad 1

Calidad 2

Tensión

Máximo

Mínimo

Máximo

Mínimo

kV

kV

kV

kV

10 kV

10,75

9,25

10,90

9,1

24,9 kV

26,77

23,03

27,14

22,66

14,4 kV

15,48

13.32

15,70

13,10

34,5 kV

37,09

31,91

37.61

31,40

19,9 kV

21,39

18,41

21,69

18,11

Tabla 2.5: Valores de niveles de tensión admitidos en MT

Rango Admitido

Nivel de

Calidad

Tensión

V

Máximo

V

Mínimo

V

Calidad 1

220

236,5

203,5

380

408,5

351,5

Calidad 2

220

239,8

200,2

380

414,2

345,8

Tabla 2.5: Valores de niveles de tensión admitidos en BT

8.1.3 Frecuencia nominal

La frecuencia nominal del sistema es 50 Hz

8.1.4 Modelo climático

8.1.4.1. Altura sobre el nivel del mar

Se considerará un rango de 0 m a 4000 m sobre el nivel del mar, debido a que nuestro departamento cuenta con líneas de distribución en el trópico, valle bajo y valle alto, la ciudad se encuentra a 2570 m sobre el nivel del mar.

8.1.4.2. Condiciones Ambientales

Los siguientes datos pueden ser considerados adecuados para los cálculos mecánicos en la zona urbana de la ciudad y las provincias.

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Temperatura Máxima

 

34 ° C *

Temperatura Mínima

- 6 ° C

Temperatura Media

18 ° C

Temperatura de Viento Máxima

10 ° C

Velocidad de Viento de diseño

120 km/h

Velocidad del Viento Máxima

132 km/h

Nieve o Hielo

 

Ninguno**

* Los valores de temperatura en el trópico son diferentes. Se debe realizar un estudio adicional debido al nivel ceráunico

** Para casos específicos del área rural de la zona de concesión se debe considerar nieve

o hielo

8.1.4.3. Impacto Ambiental

Los siguientes factores no deben verse afectados después de realizar la construcción de nuevas líneas de BT y/o MT.

-

Calidad del aire. La distribución de energía eléctrica no produce residuos gaseosos que sean altamente contaminantes, exceptuando fallas importantes en puestos de transformación, las cuales tienen una probabilidad reducida.

-

Clima. Los proyectos no afectan al clima

-

Agua subterránea. Los proyectos no afectarán a las corrientes subterráneas de agua.

-

Vegetación. La población vegetal no se verá afectada por los proyectos nuevos de redes eléctricas.

-

Vida silvestre. Al no afectar la población vegetal, la vida silvestre no sufrirá agresiones.

-

Geología Los proyectos no producirán efectos en los lugares instalados.

-

Paleontología. Solo el hallazgo o reporte de fósiles producirá un estudio previo de construcción de nuevas líneas.

8.2.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO

El diseño de líneas de distribución implica el cálculo eléctrico para determinar la capacidad eléctrica y mecánica del conductor y el sistema a construir, monofásico o trifásico, en MT y BT. Para desarrollar éste análisis se considerarán los siguientes factores:

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8.2.1 Cálculo eléctrico

De acuerdo a la solicitud del cliente, el diseño de una ampliación quedará definido por la demanda solicitada y las condiciones de la red instalada en la zona. Generalmente donde existe red de BT, la red MT se encuentra cerca de ésta, sea esta monofásica o trifásica.

La ampliación de red de MT se realiza si ésta no existe o la potencia demandada es mayor

a 30 kVA, en BT se considera la ampliación hasta 30 kVA de demanda, sin embargo si la

solicitud en BT representa una ampliación trifásica donde la línea de MT es monofásica, el diseñador realizará los cálculos adecuados para realizar un anexado trifásico. Si la solicitud es en MT y además trifásica, ésta justifica plenamente la ampliación dentro de la zona de concesión.

En algunos casos especiales donde los requerimientos de demanda son monofásicos, además en gran número de clientes en BT, es necesario extender red trifásica de MT

debido a que existe un solo cliente que requiere tensión trifásica, en área rural se presenta

el caso típico de una bomba de agua para riego.

Por otro lado el criterio del diseñador debe priorizar en cumplir las exigencias de calidad de servicio establecida por ley.

8.2.2 Cálculo mecánico

Actualmente en área urbana no se requieren ampliaciones con grandes longitudes de tendido de línea, especialmente en MT, debido a que el crecimiento predominante en área urbana es en forma vertical. Las ampliaciones en área urbana se realizan tomando en cuenta la cartografía de la zona; áreas deportivas, de recreación, veredas, caminos y otros, ver figura 3.1, por lo que la longitud de los vanos queda confinada a distancias menores a la longitud de un lado de los manzanos, el vano promedio en área urbana será 80 m y no se realizarán estudios adicionales respecto a cargas en los conductores y estructuras debidas a condiciones climáticas extremas.

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    Figura 3.1: Diseño



Figura 3.1: Diseño en área urbana definida, no es imprescindible estudio topográfico o uso de GPS

En área rural se realizará un estudio adicional para el diseño de las líneas de MT, de acuerdo a la zona donde se proyecte una ampliación se considerarán las condiciones climáticas de viento, temperatura, nieve y hielo si existiesen. Sin embargo para ampliaciones menores a 4 vanos no se realizará dicho estudio siempre y cuando la línea existente no haya sufrido ningún inconveniente debido a las inclemencias del clima. Para ampliaciones mayores a 5 vanos será necesario un respaldo teórico y una tabla de flechado que garantice las distancias de seguridad horizontales y verticales.

Las siguientes tablas son de aplicación general, los casos particulares se evaluarán de acuerdo a la accesibilidad de personas a las instalaciones de distribución. Se debe considerar las distancias fase tierra para las evaluaciones de casos particulares en área urbana.

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Distancias Libres Mínimas Verticales (en metros)

 

Voltaje (kV) de Operación - Fase a Tierra.

Tipo Vía

Neutro o Cable de Rienda

0-0,75

0,75-22

Aislado

Desnudo

Línea Férrea

7,2

7,3

8,1

Carreteras, calles, tráfico de camiones, caminos vecinales, terrenos cultivados, potreros, zonas forestales con tráfico vehicular

4,7

4,9

5,6

Vías peatonales

2,9

3,6

4,4

Lagos que no tienen veleros

4,0

4,4

5,2

En cruces de vías férreas no deben usarse aisladores para soportar los cables de protección, debe hacerse perforaciones en las crucetas para pasar el cable de protección; tampoco deben usarse empalmes.

Ref: NESC 232-1 (2002)

Tabla 3.1: Distancias libres mínimas verticales

Distancias Libres Mínimas de Conductor a Edificios u Otras Instalaciones (en metros)

 

Voltaje (kV) de Operación - Fase a Tierra

Tipo construcción bajo el conductor

Neutro o

0-0,75

0,75-22

HORIZONTAL a:

Conductor

Cableado

Aislado

Desnudo

Paredes, ventanas, balcones, y áreas accesibles a peatones.

1,4

1,5

2,3

VERTICAL

 

Encima o debajo de techos o proyecciones no accesibles a peatones.

0,9

1,07

3,8

Encima o debajo de techos o proyecciones accesibles a peatones

3,2

3,4

4,1

Encima de azotea accesible a tráfico de vehículos (pero no camiones.)

4,7

4,9

5,6

Ref: NESC 234-1 (2002)

Tabla 3.2: Distancias libres mínimas de conductor a edificio u otras instalaciones

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Distancias Libres Mínimas Vertical Entre Cables y Conductores de Diferentes Soportes (en metros)

 

Voltaje (kV) de Operación - Fase a Tierra.

 

Conductores y Cables Nivel Superior -->

Neutro ó

Comunicación

0-0,75

0-0,75

0,75-22

ó Hilo

Mensajero

 

Rienda

Cableado

Desnudo

Conductores y Cables Nivel Inferior

         

Riendas ó neutro

0,6

0,6

0,6

0,6

0,6

Hilos mensajeros ó Comunicación

0,6

0,6

0,6

1,2

1,5

0-0.75 kV Conductor Cableado

0,6

0,6

0,6

0,6

0,6

0-0,75 kV

1,2

0,6

0,6

0,6

0,6

0,75 - 22 kV

1,5

0,6

0,6

0,6

0,6

Ref: NESC 233-1 (2002)

Tabla 3.3: Distancias libres mínimas verticales entre cables y conductores de diferentes soportes

Distancias Libres Mínimas Verticales Entre Soportes de Conductores. (en metros)

 

Voltaje (kV) de Operación - Fase a Tierra.

 

Conductores y Cables Nivel Superior -->

Neutro, Conductor

0-8,7 kV

14,4 kV

19,9 kV

Cableado, ó

 

Comunicación

Conductores y Cables Nivel Inferior

       

Hilos mensajeros ó Comunicación

1,00

1,00

1,06

1,11

0-0,75 kV, neutro, Conductor Cableado

0,41

0,41

0,47

0,52

0,75 8,7 kV

 

0,41

0,47

0,52

8,7 - 22 kV

   

0,47

0,52

> 22 kV - 50 kV

   

0,47

0,52

Ref: NESC 235-5 (2002)

Tabla 3.4: Distancias libres mínimas verticales entre soportes de conductores

Mayor información consultar con la Norma Técnica NT005 Distancias de seguridad en líneas de distribución de ELFEC S.A.

El trazado de la línea, en área peri urbana o rural, se establecerá por un levantamiento topográfico, con teodolito, o mediante un equipo GPS (Global Positioning System), si es que no se cuentan con referencias cartográficas confiables, manzanos, calles definidas, áreas verdes y otros, los datos relevados serán descargados en el programa de diseño de líneas de distribución

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de ELFEC S.A. Una vez establecido el trazado de la línea, el diseñador identificará, de acuerdo al trazo, las estructuras necesarias para la construcción de la línea y el material adecuado para cada una de ellas, para concluir con el diseño y listado final, el diseñador realizará el replanteo final en terreno comparando el diseño teórico, ver figura 3.2. Para determinar el tesado de los conductores, el diseñador elaborará la tabla de tensiones para flechado del conductor seleccionado con las condiciones climáticas de acuerdo a la zona, se debe realizar una tabla de flechado con las condiciones climáticas del lugar para cada proyecto que así lo requiera.

del lugar para cada proyecto que así lo requiera. Figura 3.2: Diseño en área peri urbana

Figura 3.2: Diseño en área peri urbana no definida o rural, si el requerimiento implica proyectos de más de 2 km de línea MT se debe considerar el estudio de cálculo mecánico.

Luego de realizar el diseño, el diseñador definirá la cantidad de material por estructura y el total del proyecto, luego procesará un presupuesto final. La presentación de los planos de construcción o “as built” serán impresos de acuerdo al instructivo interno IT181 Diseño de Planos As Built

El cálculo mecánico será solicitado, deberá ser realizado, cuando la construcción de la línea se ejecute en zonas geográficas con condiciones climáticas extremas; zonas donde se registran nevadas, velocidades de viento por encima de los 120 km/h, nivel ceraúnico mayor a 60, y otras condiciones que pongan en riesgo la integridad del proyecto.

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8.2.2.1. Estructuras de acuerdo ángulo

Para el diseño de estructuras de MT y BT se tomará en cuenta el ángulo de cambio de dirección de la línea, sea esta monofásica o trifásica, la diferencia en cada estructura será la cantidad de ferretería de línea que utilice y las cargas horizontales a las que este sometida.

8.2.2.1.1 Estructuras tangenciales, de suspensión o de paso

La característica de estas estructuras es que están sometidas solamente a cargas verticales debidas al conductor y a cargas horizontales debido a la acción del viento sobre los conductores y la superficie del poste y ferretería, ver figura 3.2.1. Se admite un cambio de dirección de 0° a 5°. Generalmente son construidas en postes de eucalipto y hormigón armado de forma troncocónica, queda abierta la posibilidad de utilizar postes de hormigón duplo T.

La carga a la cual está sometida el poste no deformará a éste en ninguna condición normal, el poste no requiere fundación incluso si se instala en el un equipo; transformador, pararrayos, etc. En caso de presentarse una cambio de dirección menor o igual a 5° se considerará la aplicación de un tirante en la bisectriz del ángulo formado, ver figura 3.2.2, se deberá tomar en cuenta el peso del conductor y la longitud de los vanos adyacentes.

Fase Fase Neutro d1 LÍNEA BT AP N R S T CARGA VERTICAL
Fase
Fase
Neutro
d1
LÍNEA BT
AP
N
R
S
T
CARGA
VERTICAL
DIRECCIÓN DE LA LÍNEA LÍNEA BT LÍNEA MT
DIRECCIÓN
DE LA LÍNEA
LÍNEA BT
LÍNEA MT

Figura 3.2.1: Estructura de paso de 0° a 5° .

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Posición de tirante
Posición de
tirante

Figura 3.2.2: Estructura de paso de 0° a 5° con tirante en la bisectriz, se debe analizar el peso del conductor y la longitud de los vanos adyacentes

8.2.2.1.2 Estructuras de ángulo

Las estructuras de ángulo se dividirán en dos rangos, de 5° a 30° y de 30° a 60°, el diseñador determinará, de acuerdo al proyecto, la aplicación de estas estructuras. La característica de estas estructuras, en postes de eucalipto y hormigón armado de forma troncocónica es que requieren tirantes, uno en la bisectriz o dos tirantes uno opuesto a cada línea en la misma dirección, ver figura 3.2.3 dependiendo de la sección del conductor y la longitud de sus vanos adyacentes. Estas estructuras están sometidas a importantes esfuerzos horizontales.

30° Tirante
30°
Tirante
30° Tirante 2 Tirante 1
30°
Tirante 2
Tirante 1
horizontales. 30° Tirante 30° Tirante 2 Tirante 1 Figura 3.2.3: El número de tirantes a ser
horizontales. 30° Tirante 30° Tirante 2 Tirante 1 Figura 3.2.3: El número de tirantes a ser
horizontales. 30° Tirante 30° Tirante 2 Tirante 1 Figura 3.2.3: El número de tirantes a ser
horizontales. 30° Tirante 30° Tirante 2 Tirante 1 Figura 3.2.3: El número de tirantes a ser
horizontales. 30° Tirante 30° Tirante 2 Tirante 1 Figura 3.2.3: El número de tirantes a ser

Figura 3.2.3: El número de tirantes a ser instalado en las estructuras de ángulo en el rango de 5° y 30° dependerá del peso del conductor y la longitud de los vanos

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Las estructuras en el rango de 30° a 60° tienen la característica de que los conductores se instalan en forma vertical, ver figura 3.2.3 la aplicación de tirantes es necesaria en la bisectriz o en sentido contrario a los conductores, el criterio del diseñador determinará esa situación.

Algunas veces esta estructura será cambiada por una estructura de amarre o dos estructuras finales, sin embargo es de mucha utilidad para realizar trasposiciones de línea. Esta situación es poco frecuente, por lo que este tipo de estructuras representan un bajo porcentaje, menor al 5%, respecto a las estructuras de paso o finales.

La ferretería de línea necesaria para estas estructuras es exclusiva, no existen muchas alternativas para la aplicación de otros materiales por lo que se requiere mantener un stock permanente en almacén

De preferencia se requiere instalar los tirantes en diferentes puntos con su respectiva varilla para tirante, en caso de no contar con el espacio necesario, el diseñador deberá considerar la aplicación de dos tirantes en un solo punto, cada uno de ellos con su respectiva señalización y la tensión necesaria para garantizar la verticalidad del poste.

Tirante 1 Tirante 2
Tirante 1
Tirante 2
60° OPCIÓN 1 Tirantes
60°
OPCIÓN 1
Tirantes
OPCIÓN 2 60° Tirantes
OPCIÓN 2
60°
Tirantes

Figura 3.2.4: Estructura de ángulo entre 30° y 60°, la disposición de los conductores es vertical

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8.2.2.1.3 Estructuras de remate o finales y de amarre

Este tipo de estructuras se construyen para finalizar las líneas de distribución o realizar amarres que garanticen que un lado de la línea no se caiga en caso de ruptura de conductores en el otro lado. Se construyen si el cambio de dirección en la línea es mayor a 60°, el uso de tirantes es necesario inclusive si se realiza un amarre en una línea con 0° de desviación, es decir un amarre en paso, ver figura 3.2.5.

Estructura de Tirante Tirante amarre 0° Tirante Estructura de Estructura final o amarre 90° de
Estructura de
Tirante
Tirante
amarre 0°
Tirante
Estructura de
Estructura final o
amarre 90°
de remate
Tirante
Tirante

Figura 3.2.5: Estructuras final y de amarre

8.2.2.1.4 Estructuras autosoportadas

Las estructuras autosoportadas no requieren la instalación de tirantes, el diseño del poste permite la instalación de las líneas sin que la tensión aplicada a los conductores deforme el poste de forma perjudicial.

Las estructuras autosoportadas son de gran utilidad en lugares donde no se cuenta con espacio para el tirante. Debido a las cualidades mecánicas de estos postes, su costo es más elevado, por lo que se debe diseñar los postes de acuerdo a la carga a la cual estarán sometidos.

La forma troncocónica de los postes de hormigón no permite diseñar postes para estructuras autosoportadas con un solo poste, por lo que son de poca utilidad para este fin. Los postes Duplo T, de acuerdo a su diseño, permiten una carga horizontal en la cima equivalente a la carga exigida por el montaje de los conductores.

La aplicación de este tipo de poste, Duplo T o Doble T, se encuentra en fase de estudio y pruebas, debido a que la introducción de estos postes implica el cambio en la ferretería de línea tradicional, sin embargo su aplicación no esta descartada

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8.2.2.1.5 Vano sin tensión, suelto o flojo

Se define un vano flojo al vano que no está sometido a la tensión nominal de flechado, este vano no sobrepasa la carga nominal de trabajo del poste y se utiliza como recurso de otra red o área. En MT se determinará un vano flojo máximo de 20 m para conductores de calibre mayor o igual a 4/0 AWG y 30 m para conductores menores a 4/0 AWG, en BT se determinará un vano flojo máximo de 15 m para conductores de calibre mayor o igual a 4/0 AWG y 25 m para conductores menores a 4/0 AWG, el diseñador deberá analizar cada caso particularmente para determinar valores mayores aproximados.

8.2.2.1.6 Aplicación de tirantes

La aplicación de riendas o tirantes se determina de acuerdo al tipo de estructura a instalar en el proyecto, se utiliza para equilibrar los esfuerzos horizontales producidos por los conductores en el poste en las estructuras de ángulo y amarre, se pueden aplicar en la bisectriz o en sentido contrario a las líneas, se distinguirán tres tipos de tirantes aplicables a MT y BT, ver figura 3.2.6

a) Tirante normal: Se instala directamente al poste y se ancla al suelo a una varilla para tirante.

b) Tirante bandera: Se instala en el poste mas un brazo metálico con una grapa adecuada y debe llegar al suelo a una separación óptima del doble del brazo respecto al poste.

c) Tirante de cruce: Se utiliza con un poste exclusivo para ese uso y éste se instala como un tirante normal.

La instalación óptima de un tirante debe formar 45° con la superficie del poste, es decir a 10 m del poste de 12 m y 7 m del poste de 9m aproximadamente, si no existiese espacio físico para su instalación, el diseñador deberá determinar la distancia adecuada y la tensión necesaria en el tirante para equilibrar las tensiones en el poste.

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Tirante normal 45°
Tirante normal
45°
Tirante bandera d 2 d
Tirante bandera
d
2 d
Tirante de cruce 45°
Tirante de cruce
45°
normal 45° Tirante bandera d 2 d Tirante de cruce 45° Figura 3.2.6: Tirantes normal, bandera

Figura 3.2.6: Tirantes normal, bandera y de cruce

Cuando se requiera finalizar una línea en un lugar donde el espacio físico no permita la instalación de un tirante, esquinas, cruces de calles y otros, se podrá finalizar con una estructura de amarre, un vano antes de la última estructura donde se instalará el tirante, el siguiente necesariamente tendrá que ser un vano flojo, ver figura 3.2.7, el criterio del diseñador determinará al aplicación de esta variante.

Vano flojo Tirante
Vano flojo
Tirante

Figura 3.2.7: Tirante normal en la penúltima estructura con vano flojo a continuación.

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Se considera a las unidades de rienda o tirante independientes de la estructura construida, por lo que su instalación no presentará ningún riesgo de contacto con los conductores energizados.

El aislador de tirante será instalado por debajo de todos los posibles servicios instalados en el poste, teléfono, TV cable y otros

8.2.3 Diseño óptimo

8.2.3.1. Ubicación de las estructuras

El diseñador deberá tomar en cuenta, el momento del diseño, de no proyectar estructuras de MT y BT en lugares de riesgo; puertas de garaje, esquinas fuera de la vereda, caminos, áreas verdes, torrenteras y otros, ver figura 3.3. Se tomará en cuenta la instalación de tirantes o riendas en lugares seguros y que no representen riesgo para peatones o vehículos.

En lugares donde las viviendas tengan otros servicios que afecten el montaje de estructuras en postes de hormigón o eucalipto; agua potable, televisión por cable, gas y otros, el diseñador deberá considerar la utilización de los postes de los otros servicios y determinar los puntos precisos para nuevas estructuras, sin que éstas perjudiquen las instalaciones subterráneas de los servicios mencionados, será determinante para el proyecto considerar estos aspectos constructivos, ver figura 3.4.

considerar estos aspectos constructivos, ver figura 3.4. Tirante Figura 3.3: Ubicación inadecuada de estructuras en
Tirante
Tirante

Figura 3.3: Ubicación inadecuada de estructuras en las veredas.

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Red telefónica, TV cable, etc. Red de agua potable, alcantarillado, gas, etc
Red telefónica,
TV cable, etc.
Red de agua potable,
alcantarillado, gas,
etc

Figura 3.4: La estructura diseñada no deberá perjudicar los servicios de agua potable y alcantarillado, gas, teléfono y otros.

Cuando las calles sean muy estrechas y las estructuras tangenciales queden instaladas a distancias de seguridad menores a las establecidas, se construirán estructuras bandera que permitan alejar los conductores de las fachadas y balcones hasta establecer distancias seguras.

8.2.3.2. Superposición de estructuras

Frecuentemente se realizan ampliaciones de red o construcciones de redes nuevas a partir de estructuras finales de MT o BT, también “arranques” en estructuras de suspensión, tangenciales o de paso y líneas transversales a otras, todas estas situaciones implican la modificación de las estructuras afectadas.

El diseñador deberá considerar estas situaciones para realizar el nuevo proyecto y la modificación de las estructuras. También es importante considerar la presencia de estructuras de otros servicios, como ser; postes de alumbrado público, semáforos, letreros de propaganda, líneas telefónicas o de TV cable y otros, las distancias de seguridad deben cumplir con la norma interna NT005 Distancias de seguridad en líneas de distribución, en los siguientes puntos se analizan los casos más críticos y frecuentes.

8.2.3.2.1 Ampliaciones en estructuras finales

Las estructuras finales tienen la característica de contar con un tirante o rienda que garantiza la verticalidad del poste, sea en MT o BT. Cuando se requiere realizar una ampliación se considerará el retiro del tirante y la instalación del mismo en la nueva estructura final de modo que no exista el riesgo de contacto eléctrico entre la ampliación y el tirante, ver figura 3.5. En el caso de instalaciones con conductores multiplexados se puede prescindir de esta variante, pero el diseñador debe proteger el contacto entre el tirante y la línea mediante un protector para tirante

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Antes
Antes
Posible ampliación
Posible ampliación

Figura 3.5: Posible ampliación en estructura final de MT, considerar mantener el tirante de MT como tirante de cruce fijado al poste de BT.

8.2.3.2.2 Ampliaciones en BT que implican cruces

En algunos casos se requiere realizar una ampliación en una estructura de paso de BT con una línea de paso en el mismo poste implica realizar un cruce, para realizar este cruce el diseñador deberá considerar el cambio de estructura por cuatro finales y sus respectivos amarres, esta estructura corresponderá a la red de un solo transformador, se pretende evitar la instalación de aisladores entre los espacios de separación del rack instalado, esta variación es conocida como “rosario”, ver figura 3.6 muchas veces se practicó esta instalación, pero resulta insegura y peligrosa el momento de operar y mantener la red debido a las cortas distancias de seguridad. Esta operación de convertir en estructuras finales evita también la mala práctica de instalar la nueva línea que cruzará la línea original por debajo, acción también peligrosa por el difícil acceso a la línea superior.

Variación no

deseada

difícil acceso a la línea superior. Variación no deseada Variación sugerida 0,16 0,16 Figura 3.6: Variación
Variación sugerida 0,16 0,16
Variación
sugerida
0,16
0,16

Figura 3.6: Variación en cruces, “rosario” no deseado, la variación sugerida es realizar cuatro finales con sus amarres respectivos.

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Esta práctica se puede replicar en los arranques de nuevas ampliaciones, la diferencia de un arranque con un final de línea está en que el arranque no requiere listar estribos y conectores paralelos, porque la estructura de la cual arranca ya cuenta con estos materiales.

8.2.3.2.3 Ampliaciones en BT sin Alumbrado Público

Las perforaciones en los postes de madera y hormigón tienen previstas perforaciones para la instalación de cinco conductores, alumbrado público (AP), conductor neutro y tres fases. En caso de que el proyecto no requiera la instalación de alumbrado público, la instalación de la línea BT se realizará en la siguiente perforación debajo a la destinada para AP, sea línea monofásica o trifásica inclusive si se utilizan conductores multiplexados, ver figura 3.7

si se utilizan conductores multiplexados, ver figura 3.7 Perforación destinada al conductor para alumbrado

Perforación destinada al

conductor para alumbrado

público

Ampliación monofásica

Perforaciónes destinadas

a anexados trifásicos

Figura 3.7: Construcción de ampliación BT sin alumbrado público

8.3. CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN

La construcción de líneas de distribución está definida básicamente por el diseño, sin embargo durante la construcción se presentan situaciones no previstas ni contempladas por el diseño o situaciones ajenas o debidas a terceros, las cuales deben ser superadas por el personal que realice la construcción y las modificaciones deben ser aprobadas por un supervisor responsable de la correcta ejecución del diseño.

Para realizar la construcción del diseño proyectado, el personal destinado a la construcción debe contar con las herramientas necesarias y adecuadas, no se permitirá improvisaciones relacionadas a la utilización de herramientas y materiales, sin embargo las técnicas de construcción, siempre que sean de práctica segura, serán responsabilidad del constructor en coordinación con el supervisor.

En los siguientes párrafos se analizarán los procedimientos básicos antes y durante la construcción previa energización de la línea construida.

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8.3.1 Estacado y relevamiento

Para realizar el diseño de un proyecto de ampliación de red, el diseñador utiliza un GPS o realiza el relevamiento basándose en las referencias cartográficas con las que cuenta la empresa. Luego de verificar la ruta de la ampliación se imprime un plano, el cual el constructor puede interpretar correctamente sin riesgo a error.

Para casos donde no exista alguna referencia de fácil identificación de los lugares donde se requiera construir una estructura, el diseñador deberá señalar la ubicación de los lugares de construcción con estacas de madera, estructuras y tirantes, siendo el lugar de la estaca el centro del poste a instalar.

Las estacas deberán ser pintadas con un color que resalte en el terreno, se sugiere amarillo o anaranjado fosforescente, luego en el centro de la cara horizontal de las estacas se deberá clavar un clavo pequeño e identificarlas de acuerdo al plano de diseño, este punto se denominará piquete, ver figura 4.1.

5 cm
5 cm
Identificación de piquete P1 Clavo Estaca
Identificación
de piquete
P1
Clavo
Estaca

Figura 4.1: Características de la instalación de una estaca

En caso de no encontrarse un piquete, el constructor deberá guiarse por el plano de diseño y ubicar la mejor posición del piquete con la aprobación del supervisor.

Si no se contara con estacas de madera pintadas, el diseñador podrá identificar el piquete con una roca o montón de rocas claramente pintadas de modo que sean fácilmente ubicadas.

8.3.2 Montaje de estructuras

El montaje de estructuras es determinante para el correcto funcionamiento de la instalación, el montaje debe ser adecuado para no dañar los materiales, postes, crucetas, aisladores y otros, se debe utilizar la maquinaria y los procedimientos adecuados, ver figura 4.2.

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Figura 4.2: Se debe utilizar maquinaria adecuada para el montaje de estructuras

8.3.3 Materiales utilizados

Los principales materiales para la construcción de estructuras son:

Postes de hormigón y eucalipto, de 12 m y de 9 m

Crucetas de madera de 2,44 m, 1,5 m

Balancines y ferretería de línea en general

Aisladores para cada nivel de tensión

Conectores adecuados para todos los calibres de conductor

Conductores ASC o AAC, ACSR, conductores de cobre desnudo y cobre aislado, cable de acero

Equipos; transformadores, seccionadores fusibles, pararrayos, reconectadotes, interruptores y otros.

Las especificaciones de materiales corresponden a las normas internas de ELFEC S.A.; NTM00100 Especificaciones de Ferretería de Línea, NTM00001 Especificaciones de materiales eléctricos (conductores y aisladores), NTM00400 Especificaciones de postes de eucalipto tratado, hormigón y crucetas, NT005 Especificaciones de Equipos.

8.3.4 Montaje de Postes

Para realizar el montaje del poste se debe realizar una excavación que garantice la verticalidad del poste, la excavación dependerá de la longitud del poste, se aplicará la siguiente formula para determinar la longitud de empotramiento para postes hasta 14 m .

Lem

Lem

L

longitud de empotramiento para postes hasta 14 m . Lem Lem L 10 0,6 m Longitud

10

de empotramiento para postes hasta 14 m . Lem Lem L 10 0,6 m Longitud de

0,6

m

Longitud de empotramiento en metros

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L Longitud total del poste (hormigón o eucalipto)

Para el caso de los postes de mayor utilización en la empresa, las longitudes de empotramiento son: ver tabla 4.1

Longitud del poste L

Empotramiento Lem

Longitud útil Lu

m

m

m

9

1,5

7,5

12

1,8

10,2

Tabla 4.1: Longitudes de empotramiento para postes de hormigón o eucalipto

La excavación debe realizarse de modo que sea fácil acomodar el poste en posición

vertical y el diámetro de la excavación permita utilizar un pisón, manual o con motor, para

fijar firmemente el terreno al rededor del poste, la tierra se debe apisonar en capas de 15

cm hasta llegar a la superficie, ver figura 4.3. Se debe colocar un lecho de rocas grandes

en la base del poste para evitar que éste se hunda debido a su propio peso.

Antes de apisonar, el constructor deberá izar el poste verticalmente utilizando como referencia plomadas en los dos ejes longitudinales del poste, en ningún caso se permitirá la instalación inclinada del poste en sentido contrario de los esfuerzos de la línea con la finalidad de equilibrar esfuerzos.

Apisonar firmente Espacio necesario cada 15 cm con la tierra extraida para utilizar un pisón
Apisonar firmente
Espacio necesario
cada 15 cm con la
tierra extraida
para utilizar un pisón
e
L em
Apisonar firmente
cada 15 cm con la
tierra extraida
15 cm
Lecho de piedra
para evitar

hundimiento del

poste

Figura 4.2: Excavación de terreno para el montaje de poste de hormigón o eucalipto

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En caso de que el terreno sea de pura roca, el supervisor definirá la aplicación de dinamita, siempre y cuando el constructor disponga del personal adecuado y capacitado para ese fin. La adquisición de dinamita se regirá a las normas establecidas por las autoridades competentes del departamento.

En lugares donde no sea accesible maquinaria para izar el poste, el constructor utilizará tres cuerdas fijadas cerca de la cima del poste, generalmente en este caso se utilizarán postes de madera, en ángulos de 120 ° para equilibrar los esfuerzos, también puede aplicar el uso de “trinquetes” tomando en cuenta todas las condiciones de seguridad. En casos donde el lugar de empotramiento sea inclinado, la longitud de empotramiento se medirá desde la parte más baja de la excavación, ver figura 4.3

L em
L em

Figura 4.3: Montaje de poste en terreno inclinado

8.3.4.1. Construcción de estructuras

Las estructuras deberán construirse antes de izar el poste, el constructor tendrá la responsabilidad de que los aisladores y el resto de la ferretería estén correctamente instalados y no sufran daños el momento de izar el poste.

Cuando se tenga que construir varias estructuras, se determinará un sentido de ubicación de las estructuras, es decir la ubicación de la cruceta definirá en que sentido montar la estructura, ver figura 4.4

Sentido de las

crucetas Arranque de ampliación Final de línea Figura 4.4: Ubicación de las crucetas respecto al
crucetas
Arranque de
ampliación
Final de línea
Figura 4.4: Ubicación de las crucetas respecto al sentido de construcción de la línea

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8.3.4.2. Armado de estructuras

La característica básica de las estructuras de MT y BT es que los materiales correspondientes a la ferretería de línea se montan en crucetas de madera y éstas a postes de hormigón o eucalipto, el uso de postes metálicos, tubulares o riel, ya no es frecuente como también postes de palma negra, el uso de crucetas metálicas está reducido a construcciones especiales y mantenimiento. Por lo tanto para fijar los materiales se utilizan pernos, tuercas y arandelas (“volandas”), la correcta aplicación debe ser igual a la figura 4.5, la rosca del perno debe sobresalir dos o tres hilos, aproximadamente 5 mm, después del apriete.

5 mm
5 mm

Rosca del perno

5 mm, después del apriete. 5 mm Rosca del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda

Tuerca

cuadrada

Volanda de

presión

Volanda plana

del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura
del perno Tuerca cuadrada Volanda de presión Volanda plana Elemento a fijar, cruceta, poste, etc. Figura

Elemento a fijar,

cruceta, poste, etc.

Figura 4.5: Acabado final después del apriete, el orden de los elementos es igual en todos los casos

En caso de que las partes a unir sean metálicas, se puede prescindir de utilizar una volanda plana, sea esta redonda o cuadrada, pero el uso de la volanda de presión es requerido para un mejor apriete.

En algunas situaciones, cuando el perno sea exageradamente largo, el constructor podrá cortar el perno, respetando el número de hilos después del apriete, y pintar la parte cortada con pintura anticorrosiva, esta actividad deberá ser verificada y aprobada por el supervisor de la empresa.

8.3.5 Construcción de tirantes y anclajes

Las anclas y varillas deben estar alineadas con la tensión mecánica de los conductores, la varilla de anclaje debe sobresalir de la superficie 15 cm, ver figura 4,6 , solo en caso de que el terreno sea destinado a cultivo u otra actividad que eleve la superficie del terreno, la varilla de anclaje podrá sobresalir 30 cm. Después de colocar el ancla, la excavación debe ser rellenada con grava gruesa 60 cm por encima del ancla, luego apisonar firmemente. Para terminar de cubrir la excavación, se debe apisonar cada 15 cm de relleno.

Las riendas o tirantes deben ser instaladas antes del tendido de los conductores, la instalación del aislador de tirante se ubicará de modo que en caso de ruptura del tirante,

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el aislador quede por debajo de la línea de BT y otros servicios, ver figura 4,7 de este modo se garantizará que el resto del tirante no quede energizado.

0,15 90° 45°
0,15
90°
45°
0,4 0,8 0,4 0,3
0,4
0,8
0,4
0,3

Figura 4.6: Descripción de la forma adecuada de excavación para el tirante y disposición adecuada.

La posición del gancho para tirante será definida por las Unidades Constructivas presentadas en los anexos correspondientes al nivel de tensión, al final del documento, sin embargo se destinará una perforación exclusiva para la instalación del tirante, en lo posible no se utilizará el perno de otros elementos de la estructura, esta instalación facilitará el mantenimiento en caso de ser necesario modificar una estructura.

El supervisor verificará la correcta excavación, no se permitirá una instalación vertical y luego el doblado de la varilla para tirante para lograr la inclinación determinada, también debe verificar el correcto compactado del terreno después de la instalación de la varilla para tirante.

Tirante En caso de romperse el tirante, el aislador debe quedar por debajo de la
Tirante
En caso de romperse
el
tirante, el aislador
debe quedar por
debajo de la línea BT
y otros servicios
Aislador
Otros servicios
de tirante

Figura 4.7: Ubicación correcta del aislador de tirante.

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