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MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL

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BOX CULVERT 3.00 x 1.50 m CANAL RO LAS CEIBAS

MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL

DISEO ESTRUCTURAL DE BOX CULVERT TIPO


SECCIN RECTANGULAR 3.00 x 1.50 M
CANAL RO LAS CEIBAS

UNIN TEMPORAL NEIVA 086

DISE:
ING. JORGE SANDOVAL CABRERA

DICIEMBRE DE 2013
CALCUL: ING. JORGE SANDOVAL CABRERA
EMPRESAS PBLICAS DE NEIVA EPN

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1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO


El presente informe ilustra el procedimiento de clculo estructural de un box culvert
de seccin rectangular 3.00 x 1.50 m, y una longitud unitaria de 1.00 m, en el sector
del casco urbano de Neiva, en el departamento del Huila, como parte del proyecto de
construccin de un canal para el ro Las Ceibas.

1.1 CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES


El concreto reforzado se ha considerado en el anlisis con una resistencia a la
compresin de fc = 280 kg/cm2 (4000 psi); acero de refuerzo a momento y a cortante
con una resistencia a la fluencia fY = 4.200 kg/cm2 (60.000 psi). De acuerdo con el
apartado C.8.5.1 del Reglamento Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes, el
mdulo de Elasticidad Ec para concreto de densidad normal se puede tomar como:
Ec = 4700fc = 24,870 MPa
Para el acero de refuerzo, segn C.8.5.2, se toma Es = 200,000 MPa
Adems se tienen los pesos especficos:

= 2,400 kgf/m
= 7,800 kgf/m

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1.2 NORMATIVIDAD APLICABLE


Para el clculo de la estructura se ha tenido en cuenta el Reglamento Colombiano de
Construcciones Sismo Resistentes NSR-10, el cual aplica y est vigente para todo el
territorio colombiano. Cuando en el presente documento se cite un numeral, apartado,
captulo o ttulo en particular, se entender referido a la mencionada norma. As
mismo se han tenido en cuenta en el diseo las directrices del Cdigo Colombiano de
Diseo Ssmico de Puentes CCDSP-95.
Otras normas involucradas son las Normas AASHTO y EHE de Espaa. En particular se
tom en consideracin el AASHTO LRFD Bridge Design 2007 SI, en la cual se basa el
software empleado en la comprobacin de resultados, tal como se describe ms
adelante.
Se han tenido en cuenta tambin las especificaciones contenidas en el Volumen 1 del
Manual de Diseo de Estructuras del Departamento de Transporte de Florida, en su
ltima edicin de Enero de 2013, y la ltima actualizacin de los planos tipo del
Departamento de Transporte del Estado de California, ambas de Estados Unidos de
Amrica.

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2 PROCEDIMIENTO DE CLCULO
2.1 PROGRAMAS DE COMPUTADOR UTILIZADOS
Para el clculo de las estructuras se emple el software CULSTRUC, desarrollado por Geodata
Inc. Y se corrobor con el programa Mdulos Box Culvert, desarrollado por el Ing. Fernando
Medina. Cabe mencionar que los programas del ingeniero Fernando Medina se encuentran
debidamente homologados para el Reglamento NSR-10, mientras que Culstruc se basa en el
AASHTO LRFD Bridge Design 2007 SI, cuyas especificaciones son bastante similares.

2.2 PREDIMENSIONAMIENTO
Para predimensionar las estructuras hidrulicas es necesario considerar inicialmente las
condiciones de desgaste y de exposicin de los elementos de concreto a las condiciones
externas, por lo cual hay que tener en cuenta:

El recubrimiento mnimo del acero de refuerzo para elementos de concreto en


contacto y permanente exposicin al suelo o la intemperie es de 50 mm (NSR-10
C.7.7.1).

Para control de fisuracin se debe reforzar cada elemento (muro, losa) en ambas caras
con acero de refuerzo; el espaciamiento mnimo entre capas del refuerzo ser de 25
mm (NSR-10, C.7.6).

Los muros se disean como losas en voladizo. El espesor mnimo para no calcular
deflexiones en losas macizas esta dado en la tabla NSR-10, C.9.5(a), como L/10.

La losa de soporte (fondo) es el elemento de transferencia de cargas al suelo, por lo


cual su espesor mnimo estar determinado por el espesor del elemento colector de
cargas (muros, en este caso) para conservar las condiciones de transferencia de cargas
por rigidez hacia la losa. Adicionalmente la losa inferior, por ser el elemento sometido
al mayor desgaste por abrasin, es recomendable que su espesor no sea menor de 300
mm.

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El espesor de la losa superior de la cobertura estar dado por la tabla NSR-10, C.9.5(a),
como L/20 y en segunda instancia por lo dado en el CCP200 95 para losas de
puentes viales como h =(S +3.05)/ 30, con S = luz libre de la losa.

Para control de velocidad se propone el tratamiento superficial de los elementos en


contacto con agua para aumentar rugosidad, lo cual puede suponer un incremento en
el espesor de muros y losas en contacto con el flujo de agua.

Espesor de muros: e = Lm/10 = 1.50 m / 10 = 0.15 m. Se escoge e= 0.20 m.


Espesor de losa superior: e = L /20 = 3.00 m / 20 = 0.15 m
e = (3.00 + 3.05) / 30 = 0.21 m
Espesor de losa inferior: e = 0.25 m

Por las razones antes enunciadas, se va a tomar el espesor de las losas superior e inferior
como e=0.25 m

2.3 CARGAS DE DISEO


Sobre la estructura del box culvert se manifiestan efectos tales como:

Empuje lateral de tierras (empuje activo teora de Coulomb).

Empuje de tierras por sismo (teora Mononobe Okabe).


Empuje hidrosttico con seccin llena (estanqueidad).

Peso del agua con seccin llena.

Reaccin del subsuelo por las cargas transmitidas (coeficiente de balasto).

Cargas vehiculares camin estndar.

Carga de llenos sobre la losa.

Carga de va (pavimento).

2.3.1

Cargas aplicadas sobre placa o losa de piso superior

La placa superior del box culvert se ve sometida a la distribucin de presiones uniformemente


transmitidas por el camin de diseo (C40-95) en superficie y a la generada por el volumen
del relleno y de pavimento por encima de la placa.
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Esta carga puede sintetizarse as:

Carga mvil de diseo, eje frontal: 10 ton (camin tipo C40-95).

Carga mvil de diseo, ejes posteriores: 15 ton (camin tipo C40-95).

Cargas por eje del camin tipo C40-95

Segn CCP 200-94, A.4.8, el rea de contacto de una llanta se asume como un rectngulo con
una relacin largo a ancho de 1 a 2.5 y un rea, en centmetros cuadrados, igual a P/7; siendo
P la carga de la llanta en kgf y el largo medido en la direccin del trfico; de aqu que:
rea de contacto:

A

P 7,500

 1,070 cm
7
7

L
 1 L  B, L  1,070 cm L  32.7 cm
B
A partir de ello es posible determinar la presin transmitida en superficie por la llanta del
camin de la siguiente manera:

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q =

7,500 kgf
= 7.0 kgf/cm = 70 T/m
1,070 cm

La CCP 200-94, A.6.4.7.2.1 permite estimar la distribucin de presiones por debajo de un


apoyo cuadrado a una profundidad determinada; en nuestro caso es necesario estimar el nivel
de sobrepresiones sobre la losa o placa superior del box culvert, es decir, a 0.80 m de
profundidad (aproximadamente 2,4 veces el ancho del apoyo):
80 cm
= 2.44
32.7 cm
q
= 0.08
q
q = 0.08 x 70 T/m2 = 5.60 T/m2

La sobrepresin transmitida por el terreno sobre la placa o losa superior del box culvert se
calcula como sigue:

q = 1.85 T/m3 x 0.80 m= 1.48 T/m2

En el esquema de presiones laterales aplicadas al muro del box culvert, se aplica esta
sobrepresin como un incremento de la altura de contencin, como sigue:

H =

2.3.2

1.48 T/m
= 0.80 m
1.85 T/m

Cargas aplicadas sobre placa de piso inferior

La placa inferior del box culvert se ve sometida a la distribucin de presiones uniformemente


transmitida por la lmina de agua. De este modo, la carga del agua por metro cuadrado es
igual al peso especfico de la misma, multiplicado por la altura del agua.

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2.3.3

Cargas aplicadas sobre paredes del box culvert

Las paredes del box culvert se ven sometidas a la distribucin de presiones provocadas por el
empuje del terreno, a la sobrecarga activa que genera la llanta en superficie del camin de
diseo en la posicin ms crtica respecto al elemento estructural analizado, y a la
distribucin generada por la condicin dinmica derivada de la actividad ssmica. El empuje
provocado por la lmina de agua interior del canal se obvia para obtener un diseo ms
conservador.

El empuje de suelo por unidad de rea de muro puede ser esquematizado de la siguiente
forma:

Esquema para clculo de empujes activos de tierra

Los coeficientes de empuje activo se calculan de la siguiente manera:

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En donde:

2.3.4

Condiciones de carga consideradas

El programa Mdulo Box Culvert v. 1.05 considera en su anlisis tres estados de carga crticos:

Estado 1: Carga Muerta Vertical + Empujes laterales. Tanque Vaco.

Estado 2: Carga Muerta Vertical + Empujes laterales. Tanque Lleno.

Estado 3: Carga Viva Vertical (Camin de Diseo C40-95) desplazndose por la


estructura a intervalos cada 0.10 m.

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3 RESULTADOS OBTENIDOS
El programa Mdulo Box Culvert v 1.05 calcula la envolvente mxima de momentos para cada
uno de los miembros de la estructura, realizando un diseo para un metro lineal de box
culvert, el cual considera la flexin, el cortante y la flexocompresin, as como el control de
ancho de grieta, la revisin de los esfuerzos inducidos en el suelo de soporte y calcula el
espesor mnimo de la losa inferior.

En este diseo, se verific el cumplimiento de todos los anteriores requisitos, el cual se puede
verificar en el ANEXO: SALIDAS DEL PROGRAMA. La mxima reaccin total, considerando la
suma de las acciones de las cargas verticales, el empuje y el efecto del camin de diseo en su
posicin ms crtica resulta en un valor conjunto de 8.77 T/m2, el cual es muy inferior a los 80
T/m2 que tiene el suelo de capacidad portante admisible. El espesor adoptado para la losa de
fondo (0.25 m) garantiza la uniformidad de presiones en el fondo, ya que se demostr que el
valor mnimo para lograr tal fin es de 0.088 m.

Se comprob tambin el cumplimiento de las cuantas de acero de refuerzo establecidas en el


Reglamento NSR-10 y dems requisitos complementarios. Para un detallado del refuerzo y la
geometra del box culvert, ver los planos estructurales adjuntos que hacen parte integral de
estas memorias de clculo.

JORGE SANDOVAL CABRERA


Ingeniero Civil

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ANEXO : SALIDAS DEL PROGRAMA

Impresin de Resultados Culstruc

Impresin de Resultados Mdulo Box Culvert v 1.05

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