GRASAS LUBRICANTES

1. INTRODUCCION
No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera
lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de
los equipos y maquinarias.
En el siguiente trabajo de investigacin se ha querido estudiar las grasas y aceites
lubricantes, desde su obtencin a partir de las materias primas hasta sus
diferentes usos, aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente
mundo industrial.
2. LA LUBRICACION CON GRASA
Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a slida de un
agente espesante en un lquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite
mineral o sinttico (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el
espesante es un jabn metlico, formado cuando un metal hidrxido reacciona con
un cido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jabn de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros
constituyentes que acten como inhibidores de la oxidacin y mejoren
la resistencia de la pelcula Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores.
Cambiando el jabn, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades de
grasas por una amplia gama de aplicaciones.
3. TIPOS DE LUBRICACION
Pelcula lubricante
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar
los componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la
rugosidad superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin
requerida.
Tambin depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de
funcionamiento, particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en
cierta forma, de la carga. Se pueden distinguir tres situaciones diferentes de
lubricacin: capa lmite, lubricacin hidrodinmica y lubricacin elasto
hidrodinmica.
Lubricacin por capa lmite
Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del
lubricante es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta
condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o
el movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente
de rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente
contacto metlico puede alcanzar 0.5.

Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por
rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la
temperatura del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la
capacidad de carga de la pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce
tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar empleando
aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula.
Lubricacin hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando
las dos superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del
lubricante. El espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas
de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la
lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin
hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay
contacto metlico entre ellas.
Lubricacin elasto-hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas
(elsticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y
vuelven a su forma original cuando cesa la carga.
4. GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al
movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan
maquinado y pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y
salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa
en forma de calor o como desgaste de las partes mviles.
Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las
ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los
lubricantes suelen clasificarse en grasas y aceites.
Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales
como velocidades de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el
medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar, perodos de lubricacin y
tipos de mecanismos;
Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se
tenga y de los factores de operacin. Una mala seccin es tan peligrosa como si
se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchas de las fallas que
ocurren en este campo tienen su origen aqu; de ah la seguridad que se debe
tener cuando se seleccione un lubricante.
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones
normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el

aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra

la humedad e impurezas. Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos
tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera
abierta algunos rodamientos.
Cundo empleo aceite?

Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de

funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar
calor. El aceite, tiene su
mayor aplicacin
en la lubricacin
de compresores, motores de combustin interna,
reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras
abiertas, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
La funcin del lubricante es:
Formar una pelcula entre los componentes en movimiento, para evitar el
contacto metlico. La pelcula debe ser suficientemente gruesa para obtener una
lubricacin satisfactoria, incluso bajo fuertes cargas, variaciones grandes de
temperatura y vibraciones;

Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;

Proteger contra la corrosin;

Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad,

polvo, humedad o agua.
Concepto de grasas lubricantes
La primera grasa lubricante se fabric en 1872. Desde el principio las grasas se
basaron en jabones clcicos y lticos. En 1940 se desarrollaron las grasas lticas, y
en una dcada despus se lanzaron las grasas de jabn compuesto de aluminio.
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la
dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las
prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son
aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo.
El tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades
que debe tener el producto.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar
una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las
superficies metlicas y evitar el contacto.
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como arcillas
de bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del
espesador que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso segn el
caso.

El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua,

capacidad de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni
descomponerse.
5. PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS
Hay ciertos factores a tener en cuenta cuando se habla de una grasa, como por
ejemplo:
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un lquido y mas
rpidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las
diferentes capas cuando un lquido se pone en movimiento. En la vida diaria este
fenmeno no es de inters real, pero en la industria el concepto de viscosidad
tiene un significado considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricacin
y en la inspeccin del proceso acabado; en el empleo de la lubricacin por aceite,
la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La
viscosidad se especifica en mm/s, aunque tambin se indica algunas veces en
cSt (centistoke). Normalmente se indica para 40 y 100C, aunque en ciertos casos
se pueden usar temperaturas de 37.8 (100 F), 50 y 98.9C (210 F).
Estabilidad mecnica
Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos, tienen una
tendencia para ablandarse durante el trabajo mecnico, pudiendo dar lugar a
prdidas. En instalaciones con vibracin, el trabajo es particularmente severo, ya
que la grasa est continuamente vibrando en los elementos lubricados.
Miscibilidad
En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar grasas diferentes
a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de
estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia
ms blanda que puede causar la prdida de grasa y fallo en la pelcula lubricante.
6. BASES Y JABONES
Las bases son las que determinan las propiedades de las grasas. A continuacin
nombramos algunas:
Bases Parafnicas (CnH2N+2)
Son relativamente estables a altas temperaturas, pero por el alto contenido de
parafinas que poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas. Las
mismas dentro de aceite, forman partes slidas que en ciertas maquinarias
diseadas solo para aceite, pueden tapar los conductos de lubricacin.

Bases Naftnicas (CnH2n)

Es una base lubricante que determina la mayor parte de las caractersticas de la
grasa, tales como: viscosidad, ndice de viscosidad (I.V), resistencia a la oxidacin
(TAN) y punto de fluidez. Frecuentemente contienen una elevada proporcin de
asfalto; a altas temperaturas son menos estables que las parafnicas.
Generalmente no deben usarse temperaturas por encima de los 65C.
Saponificacin
Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otro compuesto de un cido
con alcohol) reacciona con un LCALI (compuesto que neutraliza la acidez de la
grasa), para formar un jabn, glicerina u otro alcohol.
Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases
metlicas utilizadas en la saponificacin, esto se puede verificar mediante la
reaccin.
HO2Cr
Base metlica Jabn

+ cido graso +

H2O
Agua

Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en
la grasa, As, las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin
del agua y a la humedad, mientras que las de sodio permiten soportar altas
temperaturas.
Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la
adicin de aditivos.
7. DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio
(Ca), sodio (Na), o litio (Li).
Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 13% de agua. En otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la
grasa pierde su consistencia normal y pasa de semilquida a lquida. Por eso no
debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60C. Las grasas
clcicas con aditivos de jabn de plomo se recomiendan en instalaciones
expuestas al agua a temperaturas de hasta 60C,. Algunas grasas de jabn calcioplomo tambin ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por ello se
utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas
estabilizadas por otros medios distintos del agua; stas se pueden emplear a
temperaturas de hasta 120C; por ejemplo, grasas clcicas compuestas.

Grasas sdicas (Na)

Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que
las clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas
sdicas proporcionan buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el
agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la
actualidad se utilizan grasas sintticas para alta temperatura del tipo sodio,
capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.
Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas;
suaves y mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y
sdicas, pero no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies
metlicas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora
de las grasas lticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas ms amplia
que las sdicas. Las grasas lticas son muy poco solubles en agua; las que
contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque estn
mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna
manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se deberan utilizar si
la temperatura es demasiado alta para grasas de jabn de calcio-plomo, esto es,
60C.
Grasas de jabn compuesto
Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal, as como un jabn
metlico, usualmente del mismo metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto
son las ms comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato clcico.
Otros ejemplos son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas
de jabn compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes
grasas convencionales.
Grasas espesadas con sustancias inorgnicas
En lugar de jabn metlico se pueden emplear distintas sustancias inorgnicas
como espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de slice. La superficie activa
utilizada sobre partculas de estas sustancias absorben las molculas de aceite.
Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para
aplicaciones de alta temperatura; son tambin resistentes al agua. No obstante,
sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales.
Grasas sintticas
En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos, tales como
aceites steres y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los aceites
minerales. Las grasas sintticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. Se

emplean distintos espesantes, tales como jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln).
La
mayora
de
las
calidades
estn
de
acuerdo
a
determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas American
MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos
de control e instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A menudo, estas
grasas sintticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en
ciertos casos por bajo de -70 C.
Grasas para bajas temperaturas (LT)
Tiene una composicin tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el
arranque, incluso a temperaturas tan bajas como -50 C. la viscosidad de estas
grasas es pequea, de unos 15mm/s a 40 C. su consistencia puede variar de
NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias precisan unas obturaciones efectivas para
evitar la salida de grasa.
Grasas para temperaturas medias (MT)
Las llamadas grasas & uml; multi-uso estn en este grupo. Se recomiendan para
equipos con temperaturas de -30 a +110 C; por esto, se puede utilizar en la gran
mayora de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40 C. la
consistencia es normalmente 2 3 segn la escala NLGI.
Grasas para altas temperaturas (HT)
Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150C. Contienen aditivos que
mejoran la estabilidad a la oxidacin. La viscosidad del aceite base es
normalmente de unos 110mm/s a 40 C, no debindose exceder mucho ese valor,
ya que la grasas se puede volver relativamente rgida a temperatura de ambiente y
provocar aumento del par de rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.
Grasas extrema presin (EP)
Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro fsforo y en
algunos casos ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor
resistencia de pelcula, esto es, aumenta la capacidad de carga de la pelcula
lubricante. Tales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy
lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones.
Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas suficientemente altas
en el exterior de las superficies metlicas, se produce una reaccin qumica en
esos puntos que evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s (mx. 200mm/s) a 40 C. la
consistencia suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben
emplear a temperaturas menores de -30 C y mayores de +110 C.
Grasas antiengrane (EM)

Las grasas con designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y

proporcionan una pelcula ms resistente que los aditivos EP. Son conocidas como
las antiengrane. Tambin se emplean otros lubricantes slidos, tales como el
grafito.
Aditivos para las grasas

Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a menudo uno o
ms aditivos. Entre los existentes, relacionamos los ms comunes:
Los aditivos antidesgaste mejoran la proteccin que la propia grasa
ofrece. Es especialmente importante que el equipo en contacto est bien protegido
contra la oxidacin si funciona en ambientes hmedos.

Los antioxidantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta

temperatura. Esto da lugar a mayores intervalos de relubricacin, manteniendo
bajos los costos.

Los aditivos EP (extrema presin), por ejemplo jabones de plomo y

compuestos de azufre, cloro o fsforo, aumentan la capacidad de carga de la
pelcula.

Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con

jabones con los que no forma compuestos fcilmente. Generalmente, slo se
precisa poca cantidad, por ejemplo, la grasa clcica tiene un 1 a 3% de agua como
estabilizador.

8. PRUEBAS DE PRESTACIONES REALIZADAS A LAS GRASAS

Prueba Almen
Una varilla cilndrica gira dentro de un casquillo abierto, el cual se presiona contra
aquella. Se aaden pesos de 0.9 Kg. en intervalos de 10 seg. y se registra la
relacin existente entre la carga y la iniciacin del rayado.
Prueba Timken
Se presiona un anillo cilndrico, que gira, sobre un bloque de acero durante 10
minutos y se registra la mxima presin de iniciacin del gripado.
Prueba SAE
Se hacen girar dos rodillos a diferentes velocidades y en el mismo sentido. La
carga se aumenta gradualmente hasta que se registre el fallo. En este caso hay
combinacin de rodamiento y deslizamiento. Se ilustra en las Fig. 5a y 5b.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior

Prueba Flex
Se hace girar una varilla cilndrica entre dos bloques de material duro y en forma
de V, que se presionan constantemente contra la varilla, con una intensidad que
aumenta automticamente. La carga y el par totales se registran en los
calibradores. Ver las Fig. 6a y 6b.
Punto de goteo
Es la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a lquido. La prueba
se realiza aumentando la temperatura de la grasa hasta que se empiece a cambiar
de estado, en ese momento se toma la temperatura y se define su punto de goteo.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
9. ACEITES LUBRICANTES
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de
composicin qumica y aceites orgnicos y aceites minerales.
Distintos tipos de aceites
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como aceite de husillos,
aceite de mquinas, etc. quizs todava se oyen esos trminos, pero tienden a
desaparecer como designaciones comerciales. Incluso los nombres que indican la
composicin qumica de los aceites, ya no se emplean ms. Hoy los productos
aparecen como aceites lubricantes, y se pueden clasificar como aceites minerales,
sintticos, animales o vegetales.
Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de lubricantes
hifrofraccionados siempre hacemos mencin a los lubricantes sintticos y a lo
similar que es su desempeo con ellos.
Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la industria durante ms de
50 aos, hay aun una gran confusin acerca de ellos y los beneficios del valor
agregado en aplicaciones industriales.
En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintticos reduce los costos de
operacin y mantenimiento, ahorra energa y proporciona una mayor proteccin a
los sistemas.
Aceites orgnicos
Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran
los nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales
impartindoles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las
superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a
temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la
lubricacin.
Aceites minerales

Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas

que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral
esta constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que
ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le
confieren nuevas caractersticas. Los aceites minerales puros no tienen
compuestos inestables, que podran tener un efecto significativo sobre su
duracin: por ejemplo, nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos.
Aceites sintticos
El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados
igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen
aceites circulantes, aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de
compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de
aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante sinttico es un lubricante
diseado y elaborado para servir mejor a los propsitos previamente reservados
para productos extrados directamente del petrleo. Los trminos sintetizado y
sinttico, describen los aceites bsicos, principalmente Polialfaolefinas (PAOs).
Adicionalmente, hay otros tipos de aceites bajos que incluyen poliglicoles, steres
orgnicos, steres fosfatados, disteres, polifenilester, fluorocarbones y siliconas
slo por mencionar algunos.
ACEITES MS COMUNES
A continuacin se describen los ms comunes.
Disteres
Los disteres tienen poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de
temperatura de -60 C a +120 C y, con aditivos adecuados, que ofrecen buena
proteccin contra la corrosin.
Aceites de silicona
Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es -70 a +
200C. No obstante, las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin
contra la corrosin, son limitadas. Los aceites de flor-silicona tienen mejores
propiedades que los dems.
Aceites fluorados
La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Tienen
buena estabilidad a la oxidacin y buenas propiedades EP, y son apropiados para
temperaturas de hasta +250 C. Su alto precio ha restringido hasta ahora
su demanda.
Aceite poliglicol
Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente para
equipos a lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su
estabilidad a la oxidacin es buena. Han llegado a durar hasta 10 veces ms que
sus correspondientes aceites minerales. Los aceites de poliglicol no espesan ni
forman depsitos de coke. Su densidad es mayor que 1, por lo que el agua libre
flota sobre el aceite. No obstante, con fuerte agitacin forman dispersin (una
mezcla).
Hidrocarburos sintticos (aceites SHC)

La viscosidad de estos aceites es relativamente independiente de temperatura. Se

pueden usar de -50 a +160 C.
ADITIVOS DE ACEITE
Los aceites lubricantes contienen normalmente aditivos de varios tipos. Los ms
comunes son los agentes antioxidantes, los protectores contra la corrosin, los
aditivos antiespumantes, los aditivos antidesgaste y los aditivos EP.
Antioxidantes
Los aceites expuestos a altas temperaturas y en contacto con el aire se oxidan,
esto es, se forman compuestos qumicos que pueden incrementar la viscosidad
del aceite y causar corrosin. Los antioxidantes mejoran la estabilidad a la
oxidacin del aceite de 10 a 150 veces. No obstante, el efecto inhibidor que se
puede conseguir con un aceite lubricante, es relativamente limitado.
Aditivos protectores contra la corrosin
En principio, hay dos tipos de aditivos que ofrecen proteccin contra la corrosin:
aditivos solubles en agua (por ejemplo, ntrico sdico), y aditivos solubles en
aceite. Estos ltimos pueden ser de varios tipos de jabones de plomo o los ms
modernos agentes basados en zinc.
Aditivos antiespumantes
Si el aceite forma espuma, decrece la capacidad de carga de la pelcula; si forma
mucha espuma puede llegar a rebosar y producirse prdidas. El efecto
antiespumante, es decir, la accin de humedecer la espuma, se obtiene aadiendo
pequeas cantidades de silicona fluida. Los aditivos que atenan la espuma hacen
que las burbujas rompan cuando alcanzan la superficie del bao de aceite.
Aditivos con un efecto polar
Las grasas animales y vegetales, los cidos grasos y steres, tienen un efecto
polar que hace a las molculas tomar una orientacin perpendicular a pequeas
adiciones de estas sustancias hacen que mejore la capacidad de absorcin de
presin que disminuya el rozamiento a temperaturas de hasta unos 100 C
mximo.
Aditivos EP activos
Estos aditivos, fsforo y compuestos de cloro y azufre, actan de forma diferente a
los anteriores. No se conoce en detalle como trabajan, pero, despus de
reacciones intermedias, se obtiene finalmente una combinacin qumica con la
superficie metlica. Los compuestos fosfuros, cloruros y sulfuros, tienen mucha
menor resistencia que el metal y pueden cizallarse fcilmente. El aditivo de cloro
es activo de 150 a 400 C, el de azufre entre aproximadamente 250 y 800 C,
mientras que los de fsforo reaccionan a temperaturas menores. Estas
temperaturas estn muy localizadas y limitadas en un tiempo de una diezmilsima
de segundo en el que dos zonas metlicas estn en contacto. Algunos
compuestos de plomo tambin tienen el mismo efecto.
Aditivos slidos
Los aditivos slidos, como el bisulfuro de molibdeno, pueden tambin mejorar las
propiedades lubricantes. El tamao de las partculas debe ser de unas 0.2 micras,
pudiendo as permanecer en suspensin en el aceite. Las partculas mayores o
menores que stas, sedimentaran. Cuando hay que filtrar un aceite que contienen

aditivos slidos, el tamao de los poros debe ser al menos de 20 a 30 micras, ya

que de otra forma el descenso de presin en el sistema ser innecesariamente
grande.
Aditivos detergentes HD
Los aditivos detergentes fueron introducidos en los aos 70 para los aceites de
automviles. Tenan la particularidad de limpiar el motor o mecanismo de los
depsitos de carbn.
CALIDAD DE LOS ACEITES
La calidad de los aceites viene dada por ciertas condiciones de prestacin y su
perduracin en el tiempo durante su uso. A continuacin, se nombran algunos
factores a tener en cuenta.
Viscosidad
Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en un
bao de aceite a temperatura de 100C (Norma SAE) y en su interior se encuentra
ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el tiempo que tarde el
aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica
por una constante, el resultado numrico de esta prueba para la viscosidad en
centistokes.
ndice de Viscosidad (IV)
Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de
temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por
lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.
Punto de Chispa
Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una
combustin. La prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente dotado con
una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este aceite es colocado en
contacto directo con una llama, en el momento en que el producto trata de
encenderse este el llamado punto de chispa. Se sigue calentando el aceite y
nuevamente se pone en contacto con la llama y en el instante que este haga
combustin, es el punto de inflamacin.
Prueba de humedad
Para verificar que el producto est con cero humedad, factor muy importante en
cualquier lubricante, la mayora de empresas acostumbran a realizar una prueba
de humedad muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo un metal, y
luego se deja caer sobre este una gota de aceite. Si crispa, el aceite presenta
humedad, si por el contrario el aceite no presenta este fenmeno, est
completamente libre de humedad.
Punto de fluidez
Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un fluido. Indica
las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento
en que el producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de
fluidez.
Prueba de corrosin
Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede disolver los
inhibidores de la oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos, los

pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La prueba llamada tambin

Lmina de Cobre, consiste en colocar una lmina de cobre en un recipiente lleno
de aceite a una temperatura de 105C, dejndola all por espacio de cuatro das,
dependiendo del color que tome la lmina se medir el grado de corrosin del
producto; lo ideal es que la lmina no cambie de color, es decir, que el aceite
presente cero corrosin.
10. CERAS Y GLICERINA
Las ceras son compuestos animales, vegetales, minerales y sintticas segn la
fuente de donde provengan. Las ceras animales se secretan como recubiertas
protectoras por ciertos insectos. Las ceras vegetales se encuentran como
recubrimiento de hojas, flores, tallos y semillas. Las ceras minerales son las ceras
parafnicas obtenidas del petrleo, y algunas ceras se producen a partir de carbn,
turba y lignito. Las ceras minerales del petrleo no son ceras verdaderas (steres),
pero se clasifican de esta forma por sus caractersticas fsicas.

Biodegradabilidad
En vista de la atencin que se le ha dado a la disminucin y control de
la contaminacin del agua, los qumicos e ingenieros qumicos encargados
del desarrollo de productos han percibido que los surfactantes que se desarrollen
para uso domstico y los detergentes industriales que pasan a travs de coladeras
o alcantarillas hacia el sistema de albaales, deben descomponerse fcilmente en
compuestos inorgnicos por medio de la accin microbiana del tratamiento de
aguas y en corrientes superficiales. La facilidad con la que un surfactante se
descompone por accin microbiana define su biodegradabilidad.
Historia de la glicerina
La glicerina es un lquido transparente, casi incoloro y de sabor dulce; pero no
presenta olor. En 1779, Scheele prepar glicerina por primera vez al calentar una
mezcla de aceite de oliva y litargirio. Al lavarlo con agua, obtuvo una solucin
dulce que produjo un lquido grueso y viscoso al evaporarse el agua, que el
descubridor llam "el principio dulce de las grasas". En 1846, Sobrero produjo por
primera vez la nitroglicerina explosiva, y en 1868 Nobel proporcion una manera
segura de manejarla como dinamita, al producir su absorcin en diatomita. Estos
descubrimientos aumentaron la demanda de glicerina que en parte se satisfizo por
el desarrollo en 1870 de un mtodo para recuperar glicerina y sal a partir de la
leja de jabn agotado. Desde 1948, el glicerol se ha producido a partir de
materias primas petroqumicas por procesos sintticos.
Usos de la glicerina
La glicerina se emplea en la fabricacin, conservacin, ablandamiento y
humectacin de gran cantidad de productos, stos pueden ser:
Resinas alqudicas

Celofn

Tabaco

Explosivos

Frmacos y cosmticos

Espumas de uretano

Alimentos y bebidas

Varios.

11. EJEMPLO: Principios de lubricacin de las grasas en los rodamientos

Supongamos que el lubricante forma una pelcula entre los componentes del
rodamiento que se estn moviendo unos respecto a otros. Esta pelcula se adhiere
firmemente a las superficies que se deben separar. Cuando los componentes se
mueven en relacin unos con otros, la pelcula queda expuesta a tensiones de
cortadura interna. Simplificadamente, se puede decir que ello resulta en
deslizamiento entre las diferentes capas de la pelcula, y a rozamiento entre
ellas. Un trmino ms comn de la resistencia del fluido, es la viscosidad.
Cmo acta la grasa en el rodamiento?
El espesante, el jabn metlico, acta como contenedor para el aceite lubricante.
El jabn forma como una malla o convolucin de fibras jabonosas. Las cavidades
de la malla estn llenas de aceite, parecido a lo que sucede con los poros de una
esponja llena de agua.
Si una esponja mojada se exprime, el agua sale de ella; podramos decir que la
esponja sangra. Nosotros tambin decimos que el aceite sangra de la grasa,
pero en esta operacin la temperatura juega el principal papel. La grasa en un
componente o equipo es a veces expuesta a un trabajo de amasado, que podra
dar lugar a que sangre. Por lo tanto, se debe elegir el tipo de grasa que tenga
propiedades adecuadas a los requerimientos del tipo de condiciones de
funcionamiento. Por ejemplo, las altas vibraciones llevan a la eleccin de una
grasa mecnicamente estable, pues sino es expulsada fuera del mecanismo en un
continuo proceso de circulacin que causa una rotura mecnica de la base de
jabn metlico, destruyndose la grasa y teniendo un contacto metlico por
ruptura de la pelcula lubricante.
12. CONCLUSION
Finalizado
este
trabajo
investigativo
se
puede
aseverar
que:
a) La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
b) Para cada elemento o componente existe un lubricante especfico: hay que
estudiar
los
factores
internos
y
externos.

c) Las grasas sintticas al igual que los aceites no se comportan mejor que los
minerales
a
temperaturas
y
RPM
bajas.
d) Las grasas y aceites sintticos tienen mejores prestaciones que las minerales
bsicas
a
altas
temperaturas
y
RPM.
e) La reaccin de saponificacin es necesaria nicamente para la obtencin de las
grasas lubricantes, ms no de los aceites.
f) Las grasas estn hechas a bases de jabones donde se aloja el aceite. Si bien
hay diferentes tipos de jabones, las propiedades antifriccin las brinda el aceite
que se aloja en ella y los aditivos.
g) La aditivacin mejora las prestaciones de los lubricantes.
h) Desde que se utilizan detergentes en los aceites, las maquinarias trabajan con
menos contaminacin en los mecanismos.