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INFORMATIONS SUR LES SOLUTIONS ALUMINIUM INNOVANTES DU GROUPE SAPA 2:2015

TRANSPORT LGER
TRAINS, CAMIONS ET
BATEAUX SALLGENT

Lge
dor

VOITURES
REFROIDTES
LE MTAL DE
PRDILECTION
EN INDE

m
u
i
n
i
m
u
l
a
d'
des voitures
amricaines

En rduisant le
poids et les missions, les
constructeurs automobiles
amricains transforment
leur faon de produire
des voitures

ditorial

Sommaire

04

La dynamique
samplie

'ATTITUDE LGARD de laluminium a

volu aux tats-Unis. Aprs avoir longtemps associ laluminium aux canettes et
aux revtements de faades, les fabricants
et les consommateurs se rendent compte prsent
du plein potentiel de ce mtal.
Nos clients suivent les tendances dans leurs
secteurs et ils nous demandent de les aider utiliser laluminium dans leurs produits. La conception
laide dextrusions est la nouvelle norme. Cest
une volution passionnante que je ne cesse de
constater dans mon rle de chef de lquipe extrusion de Sapa aux Amriques.
Des entreprises comme Utility Trailer et General Truck Body utilisent laluminium pour rduire
le poids et prolonger la vie de leurs remorques.
Maxon, lun des plus grands constructeurs de
hayons lvateurs pour camions, affirme que ses
clients apprcient laspect de laluminium et le
fait quil ne rouille pas. Avec ses panneaux
tonnants, SignResource utilise la polyvalence de laluminium comme un argument de vente. Ce sont les types
de clients qui mettent laluminium
au premier plan de la fabrication aujourdhui.
Robuste, lger et durable,
laluminium est en train de
changer le monde autour
de nous. Pensez la faon
dont laluminium peut
aider votre entreprise.
Choisir des solutions en
aluminium innovantes
et durables implique une
valeur ajoute.

Pied au plancher
Laluminium est de plus en plus sollicit dans les diffrents
modes de transport de masse, des camions aux bus et aux
trains.

08

Plus lger et plus brillant


Lindustrie automobile amricaine est la recherche de
matriaux toujours plus lgers pour amliorer lconomie
de carburant.

16

Recherche de lquilibre
Ravi Chidambar, PDG de Tata Toyo en Inde, est un passionn dchangeurs de chaleur et il recherche un matriau
ayant une bonne conductivit thermique.

20

Visualisation moderne
Un progiciel 3D permet de crer la maquette dun btiment
ou dune pice en un clin dil, directement dans la maison
du client.

GALEMENT
Comment a marche 03 Exemple suivre 07 Limage 12
Actualits 14 Tendances19 Solutions vertes 22

04

08

16

20

PATRICK LAWLOR

Executive vice president


Sapa Extrusion Americas

Shapes est le magazine


magazi clients du Groupe Sapa. Il est publi deux fois par an dans 18 langues.

Rdacteur en che
chef : Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Adjointe la rdaction : Eva Ekselius,
eva.ekselius@sapagroup.com Directrice de la publication : Ylva Carlsson DA : Johan Nohr
eva.ekselius@sap
Coordination des versions linguistiques : Inger Finell Production : Appelberg Publishing Group
Impression : V-TAB
V-TA Changements dadresse : Les clients peuvent sadresser leur contact chez Sapa,
les employs leur
le DRH. Toute autre personne Corporate Communications info@sapagroup.com
Shapes est galement
disponible sur www.sapagroup.com
gale
Copyright Sapa AS 2015 Tous les noms de produits Sapa dans ce magazine
sont des marques co
commerciales du Groupe Sapa.



Comment a marche
ILLUSTRATION PETR KOLLARK

Gaufrage possible

Rouleaux de laminage
Chauffage par induction
HF (haute frquence)

Rouleaux de soudage

Soudage
des tubes en
aluminium
LA BANDE DALUMINIUM PASSE grande
vitesse travers plusieurs rouleaux qui
faonnent progressivement la bande en un
tube. Au point de soudage, les bords de la
bande sont chauffs grce un chauffage
par induction haute frquence. Les bords
de la bande sont assembls par un ensemble
de rouleaux qui serrent les extrmits du
matriau en bande. La forme nale et les
tolrances sont obtenues laide de plusieurs
galets de calibrage, avant que les tubes
soient coups longueur.
Un tube soud offre une variation de
lpaisseur de paroi limite, par rapport
lextrusion, et permet dadapter les proprits
sur lalliage de base ainsi que sur lintrieur et
lextrieur du tube, en utilisant un matriau en
bande colamin. En outre, les structures de
surface peuvent tre gaufres sur le matriau
en bande.

Tubes ovales plats de type B

Galets de calibrage/
dtalonnage

Toutes sortes
de formes sont
possibles.

Tubes ovales

Tubes ronds

Tubes rectangulaires



Transports de masse

Lger, vert et
en mouvement
Trouver de laluminium dans les
vhicules lourds et dans dautres modes
de transports de masse est de plus en
plus facile. Il suffit de regarder.
PAR KEVIN WIDLIC
PHOTO RICOWDE/GETTY IMAGES







Principaux segments

Les transports de masse englobent


la circulation des personnes et des
marchandises. Les principaux segments
de march sont :
Camions
Remorques
Trains (matriel roulant)
Marine

G
G
G
G

LFRED NOBEL, dont la fortune fut lgue pour la

cration des prix Nobel, a peut-tre t le premier


utiliser laluminium dans le transport maritime,
avec le bateau vapeur Le Migron. Construit pour
Nobel en 1891, ce bateau fut partiellement ralis
en aluminium. Il avait dcouvert un mtal qui pouvait fournir
de nombreux avantages pratiques.
En plus de lindustrie maritime, le segment des transports
de masse comprend les camions et autres vhicules lourds, les
bus et les trains. Lutilisation croissante de laluminium dans
les btiments et les automobiles a cr beaucoup de bruit, mais
son utilisation accrue dans les transports de masse est tout aussi
passionnante. Grce lurbanisation, cela ne devrait pas changer.
Selon lAgence internationale de lnergie (AIE), au cours des
quatre prochaines dcennies, la demande mondiale de transport devrait doubler par rapport aux niveaux de 2010.
La population mondiale vivant dans les villes devrait atteindre prs de 70 % en 2050 et la consommation dnergie pour
le transport urbain devrait doubler. Par consquent, le besoin
de solutions de transport efficaces, sres et de haute capacit va
saccentuer , note Maria van der Hoeven, directrice excutive
de lAIE.
Lanne dernire, lUnion internationale des Chemins de
fer (UIC), une organisation mondiale comptant 240 membres,
a dvoil une initiative ambitieuse au Sommet des Nations
Unies sur le climat New York. Le directeur gnral de lUIC
Jean-Pierre Loubinoux, a prsent objectifs appelant des
rductions signicatives de la consommation dnergie et des
missions de gaz effet de serre provenant de lexploitation des
trains, et un quilibre plus durable des modes de transport.
Il explique que le secteur ferroviaire mondial va atteindre les
objectifs en respectant plusieurs facteurs essentiels qui comprennent lamlioration des facteurs de charge et la fourniture
de trains (ou matriel roulant) plus efficaces.
Le changement climatique est la question dterminante de
notre poque, dclare J-P Loubinoux. Le rail constitue une part









PHOTO : RYAN SCHUDE

transports de masse

importante de la solution en raison de sa trs


faible intensit de carbone.
Comme pour le transport ferroviaire, laluminium contribue rduire les missions de
GES provenant du transport routier de deux
manires. Tout dabord, le mtal augmente la
capacit de charge, amliorant ainsi les performances de transport et permettant de transporter davantage de marchandises par trajet.
Deuximement, il rduit le poids global du
vhicule et diminue la consommation de carburant par kilomtre.



Ralph Gideon de Sapa et Virginia Tejeda de Maxon discutent de


lutilisation de laluminium dans les hayons lvateurs Maxon pour les
entreprises de camions et de remorques amricaines.

PHOTO : COLLINSMFG.COM

LES POIDS LOURDS de gros tonnage (Classe


B) utilisent en moyenne plus de 500 kg daluminium. Le mtal est utilis principalement
dans les applications intrieures et extrieures,
la structure de remorque, les cabines et autres
composants de scurit. La production de camions devrait augmenter de 7 % en 2015, principalement en Asie et en Amrique du Nord, sur
la base de 3 millions dunits produites en 2014.
Les carrosseries de camions sont ralises plus ou moins de la mme manire quils
ltaient dans les annes 1950, explique Dana
Pearce, directeur gnral de General Truck
Body Inc. Montebello, Californie. Notre d
tait donc de les produire de manire aussi
rentable que possible et leur assurer une dure
de vie optimale. Cest l que laluminium entre
en jeu. La qualit de laluminium ne cesse de
samliorer. Nous surfons sur une vague positive en ce moment.
Lutilisation intensive de laluminium dans
la construction navale na dbut quau dbut
des annes 1960, lorsque le prix du mtal est
devenu plus concurrentiel. Aujourdhui, en
2015, les yachts et les bateaux de croisire sont
de plus en plus grands, les navires de dfense
et les ferries plus petits et plus rapides et
laluminium est en croissance partout, depuis
les ponts garages ce quon appelle des superstructures.
Le principal avantage de laluminium par
rapport lacier dans la construction navale est
son faible poids, sa rsistance et sa grande ductilit. En outre, les alliages couramment utiliss dans la construction navale corrodent 100
fois plus lentement que lacier, selon la norme
ISO 9223: 2012.
Quatre ans aprs la construction du bateau
de Nobel, un navire appel Defender a vogu
vers la victoire dans lune des rgates les plus
prestigieuses du monde, la Coupe de lAmerica.
Le bateau tait construit en aluminium.

Collins Manufacturing
Company est distributeur de hayons lvateurs
Maxon.

Ils ne veulent pas


voir de la rouille
Maxon est le principal fabricant mono-marque au
monde de hayons lvateurs pour camions. Ses
clients sont de plus en plus intresss par laspect de
laluminium et par son poids lger.
Maxon fabrique des hayons lvateurs. La socit
base en Californie explique que ceux-ci ont tendance tre stocks en affleurement avec les portes
de camions ou de remorques, et quils servent souvent de porte relle ou de hayon pour les vhicules.
Laluminium est utilis le plus frquemment
dans les plates-formes pour les hayons lvateurs
Maxon, souvent au dtriment de lacier , explique
la superviseur des achats Virginia Tejeda. Cest
cause de la rouille , dit-elle.
Penske et Ryder, deux des plus grandes socits
de camions et de remorques aux tats-Unis, sont
la tte du changement. Ils veulent que la plateforme air un bel aspect, constate Virginia Tejeda. Ils
ne veulent pas voir de la rouille. Ils veulent de laluminium, car son aspect samliorer avec le temps.

Exemple suivre

PAR : ANNA MCQUEEN PHOTO : MIGUEL JELLISS

Une lueur
lhorizon

LEspagne et le Portugal viennent de connatre


quelques annes difficiles. Miriam Uria pense
que la situation a dsormais touch le fond,
et la seule faon davancer est de repartir
vers lavant.

MIRIAM URIA EST ne Vitoria, au nord de lEspagne, elle a tudi lingnierie luniversit et a fait
sa formation de troisime cycle en management. Je
suppose que vous pourriez dire que je suis une personne sociable, alors le management a ni par tre la
meilleure solution pour moi, bien que le fait davoir
une formation dingnieur aide certainement dans
mon travail , explique t-elle.
En tant que directrice de la chane dapprovisionnement de lentit Sapa Building Systems dans
la pninsule ibrique, elle est en charge des ventes
aux clients, de la commande la livraison, assurant
ainsi la satisfaction du client chaque tape le long
du chemin. Elle gre les entrepts dans la pninsule
et supervise les activits de production, y compris la
peinture, limitation bois et lassemblage. Elle est galement responsable de lenvironnement, de la sant et
de la scurit, proccupations majeures pour Sapa.
Ces dernires annes ont t extrmement difciles en Espagne et au Portugal, explique Miriam
Uria. Depuis la crise de 2008, nous avons d restructurer lentreprise, anne aprs anne, ce qui nest
jamais une tche amusante. Et en mme temps que
vous licenciez le personnel, vous devez aider lquipe
rester motive et concentre sur lavenir.
Pour Miriam Uria, la cl de la restructuration est
le respect. Cest ncessaire quand vous devez grer
des licenciements qui sont trs pnibles pour toutes
les personnes concernes, mais en particulier pour
le futur ex-employ. Il y a bien sr des obligations
lgales, mais il est essentiel pour moi dtre aimable
et daccorder aux gens le temps dont ils ont besoin
dans une telle situation.
Miriam Uria a bon espoir que les choses ont
maintenant atteint le fond, ce qui signie le seul
moyen de repartir est vers le haut. Nous sommes
un stade o la taille de lentreprise en Espagne et au
Portugal est adapte aux exigences du march, et au
premier trimestre de 2015, nous avons nalement
commenc crotre nouveau , conclut-elle.

Miriam Uria
Profession : en charge de la
Supply chain pour Sapa Building
Systems, pninsule ibrique.
Lieu de travail : Miranda de Ebro
en Espagne, et Lisbonne, lhavo et
Penael au Portugal.
Famille : marie, une lle de trois
ans.

Anciennet chez Sapa : Sept ans.


Loisirs : La lecture, la course et
le padel, un jeu de raquette
mi-chemin entre le tennis et le
squash.
Comment vous dcririez-vous en
un mot ?
Passionne !



GROS PLAN AMRIQUE

La transformation
de lAmrique
Laluminium connat une forte demande aux
tats-Unis et lnorme apptit du pays
pour ce matriau continue de crotre.
PAR KEVIN WIDLIC PHOTO ED FREEMAN/GETTY IMAGES

LA DEMANDE DALUMINIUM aux tats-Unis est

suprieure ce quelle tait avant la Grande Rcession de 2009, souligne Ryan Olsen, qui est responsable des renseignements et des statistiques pour
le groupe amricain The Aluminum Association.
Les secteurs de lautomobile et de la construction
ont ouvert la voie, en particulier pour les solutions
extrudes, avec lindustrie du transport juste derrire.
Peu de temps aprs, Ford introduit laluminium dans les bavardages la machine caf avec
le lancement de son pick-up lger F-150, le prsident amricain Barack Obama a sign un dcret
pour rduire de manire signicative les missions
de gaz effet de serre ainsi que la consommation
dnergie dans les btiments fdraux en 2025.
La Maison Blanche a galement demand aux
principaux fournisseurs fdraux dadopter des
pratiques similaires.
Cette politique incite le choix de produits cologiquement prfrables, souligne Heidi Brock,
qui dirige The Aluminum Association. Lutilisation de laluminium dans les btiments a longtemps t un lment dcisif dans la certication
LEED (Leadership in Energy and Environmental
Design), dans la conception et la construction des
btiments.
Christopher Grundler est directeur du Bureau



des transports et de la qualit de lair lEPA


(Agence amricaine de protection de lenvironnement). Il faisait partie de lquipe qui a dvelopp
les premires normes dmission de gaz effet de
serre du pays pour les vhicules lgers et lourds.
IL RACONTE QUE le bureau anticipe les change-

ments substantiels dans lindustrie automobile


au cours de la prochaine dcennie, dans les technologies dchappement avances et les moteurs
combustion, et travers encore plus de rduction
de poids. Les constructeurs automobiles comme
Jaguar et Tesla offrent des exemples.
Les ingnieurs automobiles connaissent un
ge dor qui leur permet de transformer leur mode
de fabrication des voitures , note Christopher
Grundler.
Cette transformation inclura laluminium,
prcise Alan Taub, professeur duniversit et
ancien responsable de la R&D de General Motors
au niveau mondial. Tout ce que nous pouvons
faire pour rduire le poids permet de faciliter
lquation relative aux missions [des vhicules]
et lconomie de carburant, car environ 15 % de
lamlioration de lconomie de carburant est li
la rduction de poids.
Mais il est difficile de dire quel matriau va
lemporter.

Les ingnieurs automobiles connaissent un


ge dor qui leur permet
de transformer leur
mode de fabrication des
voitures.
Christopher Grundler, U.S. Environmental Protection Agency



GROS PLAN AMRIQUE


LE TAUX DE chmage aux tats-Unis a chut

de prs de 2 points au cours des deux dernires


annes. Un peu plus de 80 % des personnes
employes aux tats-Unis travaillent au moins
35 heures par semaine, selon le Bureau of Labor
Statistics. Les salaires sont la hausse. Les prix de
lessence sont en recul. Le march boursier est plus
dynamique et les prix des maisons sont en hausse.
Le Fonds Montaire International note que
la production manufacturire de lAmrique a
rebondi plus vite aprs la rcession de 2008-09,
quaprs dautres baisses rcentes. The Economist
cite des experts qui sattendent ce que le pays se
dbarrasse des industries faible technologie et
excelle dans la fabrication de produits plus raffins
et plus labors. Et avec une meilleure technologie,
la fabrication exige de moins en moins de mainduvre.
Combien de temps va durer cette reprise ? Cest
difficile dire.
Joseph P. Quinlan, qui travaille comme stratge
en chef et directeur gnral de la Bank of America
Investment Strategies Group, dclare : Sans rformes structurelles aux tats-Unis, la croissance
que nous voyons pourrait tre phmre.

SignResource fournit une signaltique


pour les grandes entreprises qui veulent
changer leur identit visuelle ou de petites
entreprises qui souhaitent tablir leur
propre.

Processus propre
Lindustrie de laluminium aux tatsUnis traverse une phase de conjoncture
favorable et vitale pour le pays. Base aux
tats-Unis, The Aluminum Association
rapporte que :

G Plus de 155 000 ouvriers sont

directement employs dans lindustrie


de laluminium aux tats-Unis, et pour
chacun de ces emplois, 3,3 emplois
supplmentaires sont crs ailleurs
dans lconomie.
Depuis 2013, les socits membres
ont annonc des expansions de sites
outre-Atlantique, des investissements
totalisant plus de 2,3 milliards de
dollars et la cration de plus de 1 000
emplois permanents et temporaires.

Lnergie lie la fabrication


daluminium est ce que nous considrons
comme une nergie propre , souligne
le conseiller principal David Foster du
ministre de lnergie. Les emplois de
lindustrie de laluminium contribuent
lconomie et lenvironnement.

10



Signes
des temps
Les gens veulent toujours se
rinventer , affirme Mike Jimenez
de SignResource Identity Group.
Cest une bonne chose pour nous.
PAR KEVIN WIDLIC
PHOTO RYAN SCHUDE

Nous voulons
que nos panneaux
conservent leur
esthtique longtemps.
Nous off rons une
garantie de cinq ans,
mais certains durent
depuis 20 ans.
Mike Jimenez, SignResource Identity Group

SIGNRESOURCE EST UN fabricant complet


de solutions daffichage et didentit et le leader
amricain dans les applications LED pour les
programmes didentication de lentreprise.
Base Maywood, en Californie, une banlieue
de Los Angeles, la socit fournit des clients
nationaux et rgionaux dun ocan lautre
depuis 1969.
Nous ralisons jusqu 400 enseignes par
mois, commente Mike Jimenez, directeur de lingnierie et de la qualit. Elles sont destines une
banque, un restaurant, un nouvel emplacement
ou toute une rgion, le tout dans un dlai imparti.
La fabrication de nos enseignes doit donc tre toujours plus efficace et nous voulons transmettre ces
conomies aux clients.
Partout o vous allez aux tats-Unis, il y a des
chances que vous aperceviez lun des produits de
signalisation extrieurs de SignResource dans les
postes essence, les banques comme Wells Fargo
et les restaurants comme Burger King. La socit
a livr 500 000 produits de signalisation simplement pour Shell Oil.
Les enseignes extrieures sont fabriques
partir dextrusions daluminium et sont dotes de
charnires pour un accs facile aux luminaires.

SignResource utilise des extrusions dans ses panneaux depuis 22 ans.


Nous sommes trs prsents dans lindustrie
ptrolire, et lorsque ces entreprises nous rendent
visite pour effectuer leurs audits, ils regardent
tout jusqu la scurit des enseignes, souligne
Mike Jimenez. Leau de pluie est un critre important, parce que les produits sont aujourdhui plus
sophistiqus en termes dlectricit et dclairage.
Nos produits extruds respectent ou dpassent la
certication UL (Underwriters Laboratories).
Lorsque les grandes entreprises changent leurs
identits visuelles, ou lorsque les propritaires de
petites entreprises souhaitent tablir leur propre
identit, SignResource doit ragir rapidement. Le
directeur des oprations Jose Andrade explique
quil est pas inhabituel pour lentreprise de faire.
Laluminium est notre raison dtre, constate
Mike Jimenez. Il est facile travailler et rend le
processus plus rapide. Il est lger, ce qui permet
dconomiser des cots de transport, et le rapport
poids charge du vent est plus conomique avec
des extrusions. Et il a un bel aspect.
Nous voulons que nos panneaux conservent leur
esthtique longtemps. Nous offrons une garantie de
cinq ans, mais certains durent depuis 20 ans.


11

limage

Ce laboratoire est situ sur la cte sud-ouest de la


Norvge, Karmy. Lactivit de tubes daluminium
de Sapa utilise le laboratoire pour anticiper les
tendances, de la poursuite du dveloppement de
revtements et des alliages la corrosion et la
conception de lchangeur de chaleur.

La science ne
dort jamais
PAR KEVIN WIDLIC PHOTO TERJE RIAN

Dans le monde Sapa, un laboratoire est une salle ou une installation


qui est quipe pour mener des recherches scientiques sur ou
autour de laluminium. Le travail effectu dans le laboratoire
peut amliorer les produits ou procds existants, ou contribuer
lmergence de nouveaux. Des procds ou des produits plus
efficaces peuvent rduire les cots.

la pointe de
la technologie

Des mesures lectrochimiques montrent


les ractions sur linterface entre la
solution lectrolytique et le mtal.

Les tudes au microscope lectronique


balayage permettent dexaminer comment les microstructures se dveloppent
durant le traitement et la fabrication
de produits en aluminium, et de quelle
manire les composants de microstructure inuencent les proprits nales.

Le brasage est un procd dassemblage


o un mtal dapport est chauff audessus de sa temprature de fusion, sans
dpasser le point de fusion des mtaux
assembler.

Actualits

Cet autoportrait du rover Mars Curiosity de la NASA montre le vhicule sur le site
de Mojave , o t ralis le second forage sur les pentes du mont Sharp.

Combinaison spatiale en aluminium


LA MISSION ROVER Mars Curiosity de la

NASA dun cot de 2,5 md USD est la plus


ambitieuse de lhistoire de lexploration
spatiale robotise. Cest certainement
la premire fois que le monde a entendu
chant Joyeux Anniversaire la surface de la plante rouge, loccasion de
la premire anne du robot sur Mars. La

mission de Curiosity est de savoir sil y


a eu de la vie sur Mars et si les humains
pourraient un jour survivre sur cette plante. Non pas que Curiosity a des soucis
dans ce domaine. Lgers, durables et extraordinairement rsistants, les alliages
daluminium de lre spatiale taient le
matriel choisi par la NASA pour le robot

de trois mtres de long et de 900 kg, la


couche externe dure formant une coque
de protection pour les appareils lectroniques sensibles lintrieur.
Vous pouvez suivre la mission sur mars.
nasa.gov/msl et sur Facebook et Twitter
facebook.com/marscuriosity et twitter.
com/marscuriosity.

Par pour une


marche nergique

Il a le look
LA TOUTE DERNIRE collection de lunettes de la socit
norvgienne Kaibosh est le
rsultat dun dialogue inspir
avec le musicien, producteur
et amoureux de lunettes bas

14



Bergen Kristian Stockhaus.


Les montures en aluminium
sont proposes dans sept
styles et sont nommes daprs
des moments cls de la vie de
Stockhaus.

ORIGINAIRE DE FINLANDE, la
marche nordique permettait au
dpart aux skieurs de fond de sentraner durant les mois dt, mais elle
est depuis pratique partout dans le
monde. La sance dentranement
augmente la consommation dnergie
et les niveaux de condition physique
gnrale. Mais ne soyez pas surpris si
vous croisez des amateurs de marche
nordique courir ou sauter avec leurs
btons la nuit. Les imprims rchissants sur les btons en aluminium
tlescopiques Silva permettent de
voir plus facilement les marcheurs
exerant la faveur de lobscurit.

Bonne qualit
pour enfants
GALOPN, LE PREMIER concepteur et
G

PHOTO : MARC CRAMER

fa
fabricant dquipements et daires de jeux
extrieur dEspagne, utilise dsormais
ex
d
des prols en aluminium au lieu de
piliers en bois pour ses balanoires et ses
p
tours.
to

Une uvre dart salvatrice


Les hpitaux devraient
souvent utiliser un
spectacle rconfortant.
Et cela est exactement ce que luvre
monumentale de Linda
Covit Havre a pour but
de vhiculer. Conue
pour voquer un sens
de la communaut et
de lespoir, la sculpture
fabrique partir de
tubes rectangulaires en
aluminium et de projecteurs LED invite le
patient, le visiteur ou le
personnel entrer dans
luvre dart et dans le

complexe hospitalier
McGill de Montral.
Pendant la journe, les
projections de lumire
naturelle crent des
motifs dombres
travers luvre dart,
qui se transforment au
cours des heures, des
jours et des saisons.
Dans la soire, les
nuances allant du bleu
au bleu-vert baignent
luvre dart de couleurs qui voquent
la fois le ciel et leau,
lments essentiels
la vie.

Escaliers pour les toiles


SAPA EXTRUSION HARDERWIJK aux Pays-Bas a littralement jet les

bases du concours Eurovision de la chanson 2015 Vienne, en fournissant


20 tonnes de tubes en aluminium extrud spcialement conus pour la
construction spectaculaire de lentreprise de mtallurgie nerlandais De
Wilde.

POUR CENT
des cannettes en aluminium sont
recycles en Europe.



15

Profile RAVI CHIDAMBAR

Fracheur
dans
lhabitacle
en Inde
Dans lindustrie automobile
croissante de lInde, laluminium
est le choix logique pour la
fabrication dchangeurs de chaleur
pour vhicules cologiques et
conomes en carburant.
TEXT R F MAMOOWALA
PHOTO SAMEER BELVALKAR

16



LINDUSTRIE AUTOMOBILE INDIENNE a parcouru un long chemin depuis les annes 1960 et
70, lorsque les conducteurs qui arpentaient des
routes de montagne devaient sarrter pour refroidir le moteur en versant de leau dans le radiateur.
Personne nouvre le capot de nos jours ; si vous le
faites, cest une insulte la marque , glousse Ravi
Chidambar, PDG de Tata Toyo Radiator Ltd.
Beaucoup de jeunes gens sont fascins par les
voitures, mais Chidambar raconte quil a toujours
t passionn par les systmes dchangeur de
chaleur. En tant quingnieur en mcanique, il a
suivi un cours de troisime cycle en 1986 spcialis dans lnergie calorique et lingnierie thermique puis a rejoint Tata Toyo.
Comme je lai dit mon quipe, aussi longtemps quil y aura des vhicules en mouvement
voitures, camions, etc., il y aura des frictions qui
produisent de la chaleur, et nous devons trouver
des dispositifs pour les refroidir ou les chauffer
dans les climats froids. Tant que le secteur du
transport existe, nous ne serons jamais a court de
business.
Lindustrie automobile indienne affiche
quelques signes de reprise, avec des voitures
particulires en hausse denviron 4 % par an et
les vhicules utilitaires de 8 10 %. LInde est un
march sensible aux prix, et la fabrication dautomobiles a augment au niveau local pour proposer
des vhicules un prix abordable, grce des incitations gouvernementales et les droits de douanes
favorables. Un pouvoir dachat suprieur a stimul
la demande de voitures particulires. Alors que
lconomie indienne se dveloppe, aucune autre
industrie ne contribue autant au PIB que le secteur automobile , explique Chidambar.
propose de lutilisation de laluminium dans
leurs changeurs de chaleur, il explique que la philosophie de Tata Toyo est de proposer des produits
plus cologiques. Les vhicules automobiles
tant toujours plus conomes en carburant, si
vous avez des produits plus lgers avec des missions infrieures imposes par des rglements
stricts en Inde, vous tes dans les affaires.
Un vhicule automobile comporte 20 25
changeurs de chaleur, et Tata Toyo en fabrique
sept dentre eux, et plusieurs modles sont prvus.
Ces derniers seront lancs lorsque la vente de
voitures lectriques et hybrides dcollera. Dans
certains changeurs de chaleur, nous utilisons
lacier inoxydable mais nous essayons de le remplacer par laluminium , dit-il.
Laluminium est lger et a une bonne

Ravi Chidambar
ge : 53 ans
Position : PDG, Tata Toyo
Radiator Ltd.
Lieu : Pune, Inde.
Formation : Diplme
en gnie mcanique;
un cours de troisime
cycle lIIT de Bombay
en nergie calorique et
ingnierie thermique.
Famille : son pouse est
femme au foyer. Deux
enfants : une lle qui
possde une formation
en physiothrapie et
un ls qui poursuit un
diplme dingnieur.
Loisirs : la cuisine, le
jardinage, la randonne.



17

TANT QUE LE SECTEUR DU


TRANSPORT EXISTE, NOUS NE
SERONS JAMAIS A COURT
DE BUSINESS.
Ravi Chidambar, PDG de Tata Toyo Radiator Ltd.

conductivit thermique, de loin suprieure celle


du cuivre. Il se prte lapplication de plusieurs
couches dalliages, ce qui est un autre avantage.
Mais de nouveaux ds dans la conception
dchangeurs de chaleur exigent de nouvelles
solutions. Un concepteur dchangeur de chaleur
amliore ses comptences avec lvolution et lexprience. Les solutions ne peuvent tre trouves
dans les manuels scolaires. Elles sont bases sur
lapplication. Vous apprenez et vous vous amliorez avec la pratique, et aprs plusieurs essais, le
produit nal est disponible.
Tata Motors, le principal constructeur automobile indien, achte 40 % de sa production. Les
exportations vers les tats-Unis reprsentent
pour lheure seulement 3 4 % de la production,
mais Chidambar prvoit daugmenter cette part
20 % dans les trois prochaines annes.
Dans lindustrie automobile, les ds techniques et rglementaires abondent. Paralllement
la svrisation des normes dmission, il va aussi
devoir faire face des ds de cots et dagencement. Dans les voitures particulires, les gens
souhaitent un plus grand habitacle, au dtriment
de lespace pour le moteur et les composants. Nos
produits doivent donc diminuer en taille et dissiper plus de chaleur pour rduire les missions.
Toutes les solutions ont des contraintes et des
limites, mais vous devez relever des ds sur le
plan technique et commercial et en termes de scurit et de abilit, pour atteindre vos objectifs.
Vous serez alors en mesure de forger une quipe
et de mettre sur pied une usine qui fabrique des
produits de qualit exigs par nos clients comme

18



Les solutions ne
peuvent tre trouves
dans les manuels scolaires. Elles sont bases
sur lapplication, dit
Ravi Chidambar.

Tata Motors, Mahindra, Volvo, Ashok Leyland et


Cummins , dit-il.
Chidambar explique que lutilisation de laluminium dans son secteur ne va cesse de crotre.
Laluminium ne deviendra pas obsolte et ne sera
remplac pendant de nombreuses annes. Mais
le d sera de dvelopper des qualits plus lgres
mais plus robustes, de meilleurs alliages et un
meilleur matriau et de continuer samliorer,
parce que les clients veulent un aluminium toujours plus mince mais toujours plus rsistant.
Son plus grand d est que, presque toujours,
un acheteur de voiture indien actionne lair conditionn et veut que sa voiture refroidisse instantanment. Il nous faut donc concevoir des vaporateurs dchangeur de chaleur pour refroidir
rapidement.

Les atouts de laluminium


Le principal avantage de laluminium est son aptitude au formage, sa
ductilit et la possibilit de raliser des pices brases, par opposition
aux pices soudes. Le brasage de deux matriaux est suprieur quand
on recherche un bon contact thermique. Comme lexplique le PDG de
Tata Toyo Radiator, Ravi Chidambar, Auparavant, nous avions des radiateurs avec des ailettes en cuivre et des tubes en laiton, mais la liaison
entre lailette et le tube se faisait par soudure, ce qui implique lutilisation
de plomb. Et la conductivit du plomb est infrieure celle du cuivre et
du laiton.
Des ailettes et des tubes en aluminium (il utilise des tubes en aluminium trois couches de Sapa) sont assembls par brasage. Lorsquil est
soumis une temprature juste en de du point de fusion, laluminium
forme une sorte de pte et se condense, offrant ainsi un trs bon contact
thermique.

tendances

tendances thermiques solaires


Laluminium est prsent dans plus dun tiers des absorbeurs
solaires thermiques, selon Chris Laughton, directeur gnral de
Solar Design Company. Il partage ici ses ides sur les tendances et
les applications solaires thermiques en aluminium.
PAR CARI SIMMONS ILLUSTRATION CHRISTIAN MONTENEGRO

PREMIER CHOIX

peine un tiers du prix de la tonne


de cuivre, laluminium est de plus en
plus choisi pour la ralisation de capteurs solaires thermiques absorbeurs.
Il est galement en train de supplanter
lacier inoxydable qui est au mme
niveau de prix pour les revtements et
les cadres en raison de son poids lger.
SON USAGE AUGMENTE

En 2050, lutilisation de laluminium


dans les systmes photovoltaques
devrait dcupler, principalement pour
les structures de montage et les cadres
de panneaux dans les onduleurs. Cela
est d une forte croissance sur les
marchs du photovoltaque lchelle
mondiale due au fait que les gouvernements offrent des incitatifs pour
remplacer les combustibles fossiles.
APPLICATIONS
LUMINEUSES

Grce leur faible densit et leur


relative facilit dutilisation, les capteurs
en aluminium portables sont trs appropris pour un usage dans la cuisson
solaire. Ils conviennent particulirement
dans les rgions fort rayonnement solaire et pour remplacer certains types de
carburant, comme dans des situations
de secours en cas de catastrophe.
TRANSFERT DE
CHALEUR

Les tubes pour le transport des


uides conducteurs de chaleur et les
cbles de transport dlectricit sont
de plus en plus raliss en aluminium
et remplacent le cuivre traditionnel
cause de la forte diffrence de prix. Les
techniques de production et de services
ont galement volu rapidement pour
permettre lutilisation de laluminium
dans ces applications.
ALUMINIUM REVTU

Lutilisation de revtements spciaux


augmente le coefficient dabsorption
solaire de laluminium de 15 95 %. Ces
revtements sont indispensables sur des
absorbeurs de capteurs pour augmenter
lefficacit de conversion du rayonnement solaire, tout en rduisant le poids
et la corrosion.


Rfrences : The Solar Design Company et Aluminium and Renewable Energy Systems Prospects for the Sustainable Generation of Electricity and Heat, nal version
commissioned by the International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/ler_public/2013/01/15/0000407.pdf

19

Dveloppement

Vranda en un clic
Souhaitez-vous ajouter une vranda votre maison ?
Imaginez si vous pouviez crer une maquette 3D en
quelques minutes pour visualiser le rsultat nal ! Ce
nest pas de la science-ction le futur est dj l.
PAR ANNA MCQUEEN

1. Crez la forme de votre


projet de vranda.
2. Intgrez les lments et
ouvrez les parties coulissantes
pour rendre lensemble plus
raliste.
3. Intgrez votre propre
construction sur la photo de
votre maison an de visualiser
le rsultat nal.

20



ENTIT DELTA SERVICES de Sapa

Building Systems a t fonde en 2006.


Elle propose des solutions informatiques
permettant de visualiser les produits de
marque de Wicona, Technal et Sapa. En
2010, la socit a commenc examiner de quelle
manire on pourrait aider les clients de la marque
vendre les vrandas plus facilement aux utilisateurs naux, et la solution a t un ensemble de
progiciels 3D Tech 3D, Wic3D et Sapa3D pour les
marques Technal, Wicona et Sapa, respectivement.
Ces programmes sont faciles apprendre et utiliser et ils peuvent produire la maquette 3D stylise
dun btiment en quelques secondes, pour aider les
utilisateurs naux se dcider en un clin dil.
Il est trs important de travailler en troite
collaboration avec nos clients sur des projets
comme celui-ci, lorsque le besoin vient directement deux, explique Bertrand Assemat, directeur
de Delta Services. Nous sous-traitons le dveloppement de logiciels une socit hongroise spcialise dans ces types de solutions, et ils se sont
bass sur nos exigences trs spciques pour nous
permettre de lancer une premire version en 2010.
Les retours dinformations de nos clients nous ont
permis de lancer une mise jour en 2014. Lexprience a t trs positive.
Lun de nos principaux groupes-cibles pour
ces produits sont les architectes, poursuit Bertrand Assemat. Avec des progiciels comme celui-l,
ils peuvent conomiser beaucoup de temps lors de
la cration de constructions 3D complexes comme
les faades, et ils pourront bientt gnrer des donnes BIM (Building Information Modeling) dans
leurs modles numriques.
Pour les spcialistes des menuiseries en aluminium, le logiciel fournit un outil daide la

BIM
Un lment essentiel de
ces outils 3D pour les
architectes est lintgration future de la technologie an de crer
des chiers de modlisation des donnes du
btiment (BIM) dans les
modles. Les chiers
BIM comprennent les
caractristiques physiques et fonctionnelles
spciques des lieux,
comme les mesures
mathmatiques et les
informations sur les
fournitures des services
publics. Plusieurs pays
europens constatent
une forte demande
concernant ladoption
de normes BIM an
damliorer linteroprabilit des logiciels et
assurer une meilleure
coopration entre les
acteurs de lindustrie.

Delta Services
Delta Services est base Toulouse, dans le sud de France. La socit a
t cre en 2006 et emploie actuellement 33 personnes rparties en
France, en Allemagne, en Belgique et en Espagne. Delta Services produit
des solutions logicielles pour Sapa Building Systems, avec 7 000 utilisateurs dans le monde.

vente pratique. Notre objectif tait de fournir


ces utilisateurs une solution logicielle rsolument portable, facile apprendre et utiliser, an
quils puissent montrer lutilisateur nal quoi
ressemblera leur projet de conception in situ,
explique Bertrand Assemat. Le constructeur peut
prendre une photo de la maison de lutilisateur
nal et peut, en quelques minutes, lui prsenter le
rsultat nal. Nous pensons que cela est une excellente manire de conclure une vente.
AVANT LEXISTENCE de ce type de logiciels 3D,
les architectes et les menuisiers aluminium taient
contraints de prendre de nombreuses mesures et
de prsenter des exemples diffrents aux clients
potentiels, avant de soumettre une maquette qui
pouvait demander des heures de travail. Dsormais, ils peuvent le faire en un clin dil, directement dans la maison du client. Le logiciel utilise un
processus de blocs gomtriques simples, assembls pour crer la simulation nale. La formation
spcialise prend environ une journe, mais beaucoup apprennent sur le tas.
En parallle, Delta Services a galement cr
une version Web du logiciel pour permettre aux
utilisateurs dexprimenter et de crer leurs
propres simulations. Notre objectif tait de
proposer quelque chose daussi simple et aussi attrayant que le planicateur de cuisines dIkea, mais
pour vrandas, poursuit Bertrand Assemat. Les
donnes relatives la simulation en ligne de lutilisateur nal nous sont directement transmises,
puis nous pouvons les mettre en contact avec notre
partenaire le plus proche pour un devis.
Notre but est de produire des outils qui sont
simples et efficaces de sorte qu'ils soient apprcis
des utilisateurs. Nous les dveloppons en continu,
en proposant des mises jour et des modules qui
rendent la vie de plus en plus facile pour les architectes et les spcialistes de menuiseries mtalliques, souligne Bertrand Assemat qui espre lancer en temps voulu des modules pour la simulation
3D des fentres, des portes et des systmes dobturation. De cette faon, ils sont plus susceptibles
dutiliser ou de recommander nos solutions, ce qui
est, naturellement, le but ultime.


21

Solutions vertes RECYCLAGE

Laluminium usag

ne meurt jamais
Laluminium peut tre recycl encore et encore,
sa fabrication ne consommant quune faible
fraction de lnergie ncessaire pour produire de
laluminium primaire.
PAR CARI SIMMONS PHOTO LAURI ROTKO/GETTY IMAGES

E RECYCLAGE DE laluminium, qui uti-

lise environ 5 % de lnergie requise pour


la production daluminium de premire
fusion, est rentable la fois dun point
de vue environnemental et conomique.
Aujourdhui, plus de la moiti de laluminium dans
la production de Sapa a t recycle. Il provient
la fois de rebuts de production interne et daluminium refondu venant de fournisseurs externes.
En Amrique du Nord, Sapa utilise plus de
200 000 tonnes de dchets achetes annuellement
dans ses huit fonderies de refonte. Ces dchets
proviennent de nombreuses sources, notamment
des ferrailleurs, des courtiers et des clients Sapa.
Travailler avec nos clients sur des processus
en boucle ferme sest avre un partenariat russi
pour nous et pour nos clients , explique Timothy Chimera, directeur de lapprovisionnement
en mtal pour Sapa en Amrique du Nord. Dans
le processus de recyclage en boucle ferme, les
rebuts industriels sont achets aux clients et sont
transforms pour retrouver leur tat dorigine et
tre re-fabriqus, augmentant ainsi la durabilit
du produit.
Chaque situation de client est unique, et
nous sommes dtermins rsoudre des besoins
uniques, poursuit Timothy Chimera. Parfois, cela
inclut de faire quipe avec lun de nos nombreux
revendeurs de noyaux pour faciliter le retour des
rebuts.
De lautre ct de lAtlantique, des programmes
similaires sont en cours. Par exemple, de vieux
lampadaires, des revtements de sol et mme des
chariots de eurs aux Pays-Bas ont t achets par
les clients et convertis en de nouveaux produits

22



nis. Les clients nous vendent leurs vieux rebuts


daluminium que nous recyclons dans nos fours et
lons en aluminium neuf , explique Mick Brennan, directeur mtal secondaire au sein du European Metal Group de Sapa.
LES CLIENTS SINTRESSENT de plus en plus

cet aluminium recycl vert . Certaines rgions


achtent seulement un matriau recycl approuv
et garanti. Ceci est donc un facteur majeur de nos
efforts de recyclage , dit-il.
Trouver des rebuts de bonne qualit peut tre
un d, mais une nouvelle ligne de tri sur le site de
Tibshelf, en Grande-Bretagne, a permis dacheter
du matriel de qualit infrieure et damliorer
sa qualit en liminant tous les contaminants,
comme le fer, le zinc, le cuivre, les plastiques, le bois et la poussire.
La fabrication de
Les machines, qui comprennent un
laluminium partir de
broyeur, un tambour de criblage, un
dchets recycls utilise
sparateur magntique courant de
1/20me de lnergie
Foucault et une machine rayons X,
requise par la production
daluminium primaire. Les
produisent une ferraille plus propre
clients demandent de plus
qui nous aidera produire une bilen plus ce mtal vert .
lette de meilleure qualit moindre
cot , souligne Mick Brennan.
Sur la nouvelle ligne, le matriel est
dchiquet et introduit dans le sparateur
courant de Foucault, qui limine les contaminants
comme le plastique et le papier. Le sparateur
magntique et la machine rayons X suppriment
dautres contaminants comme lacier inoxydable,
le cuivre, le laiton et le fer, qui sont leur tour vendus pour produire des durcisseurs daluminium et
dautres produits.

Aucun gaspillage dans


le processus de recyclage
G Laluminium peut tre recycl et rutilis indniment
sans aucune perte de qualit.

G La fabrication de cet aluminium ne consomme que


G
G

5 % environ de lnergie ncessaire la production de


laluminium primaire.
Plus de 50 % de tout laluminium dans la production de
Sapa provient du recyclage des rebuts et des billettes
daluminium fondues.
Environ 75 % des prs de 1 milliard de tonnes mtriques
daluminium jamais produit est encore en utilisation.
(Source : The International Aluminium Institute)



23

Dtail

La cellule de stockage dnergie


Un ensemble compos dextrusions abrite les nouvelles cellules de stockage
dnergie de Ioxus. La socit base New York est spcialise dans les
supercondensateurs haute performance pour le transport, lnergie renouvelable,
les marchs mdicaux, industriels et de produits de consommation.

Rainures pour cartes


de circuits imprims.

Ailettes pour
la dissipation
de chaleur.

Les soudures FSW permettent de tolrances


de montage prcises.

Nacelles
pour cellule.

Gorge de vissage
pour xer les
embouts
dextrmit

24



Le botier dextrusion
sert de protection et permet de rguler la temprature des cellules. En runissant
plusieurs caractristiques dans
lextrusion, la fonctionnalit
peut tre intgre un
faible cot.