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Projet Industriel de Fin dEtudes

Anne 2013

Projet Industriel de Fin dEtudes


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INTRODUCTION

La forte concurrence que connat le domaine de la construction mtallique au niveau national ou


international suscite les entreprises chercher en permanence des solutions permettant doptimiser
les structures ralises en se basant sur le principe une meilleure rsistance et stabilit avec un
poids minimum , et par la suite un prix comptitif.
Cependant, cette optimisation est toujours contrle par les rglementations du domaine, ceci
pousse les bureaux dtudes concevoir et dimensionner selon des normes ou codes reconnus qui
,dune part, offrent des mthodes de calcul dans le but dassurer la stabilit et la fiabilit des
structures , et dautre part constituent un obstacle au libre accs aux marchs exigeant lutilisation
de lun de ces codes.
Le dimensionnement de toute structure mtallique selon ces normes repose sur un concept
clair, dfinissant les mthodes de calcul et les types de vrifications effectuer pour garantir son
aptitude au service et sa scurit structurale do la ncessit de connatre et matriser ces
rfrences.
Dans ce cadre, notre projet industriel de fin dtudes au sein de la socit SPIE Maroc consiste
concevoir une nouvelle structure et analyser les mthodes de dimensionnements des pylnes
tlcom en faisant une comparaison quantitative et qualitative des deux normes franaises CM66Additif 80 et EUROCODE 3.
Ce travail a dbut par lanalyse des diffrentes normes intervenantes dans le dimensionnement
des structures mtalliques, savoir les rglements CM66-ADDITIF 80, NV65, EUROCODE3 et
EUROCODE 1.
Dans le prsent rapport, on a commenc dans un premier temps par une prsentation de
lorganisme daccueil et le contexte du projet. Ensuite, on a compar thoriquement les deux
normes utilises pour le dimensionnement du pylne auto-stable. Et on a approuv ces rsultats
par une analyse du pylne GSM via le logiciel ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS, tout en
saisissant les charges permanentes, de vent et dexploitation en prenant en compte plusieurs effets
tels que leffet de masque, de site Et finalement une conclusion qui rsume les principaux axes de
notre projet.

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Chapitre 1
Prsentation de lentreprise SPIE Maroc et cadre du projet

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Avant de se lancer dans un projet au sein dune entreprise, il parat essentiel de commencer par
se renseigner sur cette dernire, son historique, ses produits, et ses activits. Dans ce sens nous
allons commencer par une prsentation de la socit SPIE Maroc et lAtelier Fabrication Mtallique
au sein duquel notre stage a t effectu. Ensuite, nous prsenterons le cahier de charges du projet,
en termes dobjectifs et de finalits, et nous terminerons par la mthodologie suivie ainsi que la
planification des diffrentes tapes de notre projet.

I. Prsentation de lentreprise daccueil :


SPIE est une socit multinationale spcialise dans plusieurs domaines. En particulier, elle est
lun des leaders dans le domaine dlectricit industrielle et tertiaire, avec prs de 400 implantations
dans 25 pays et 23 000 collaborateurs.
SPIE propose des services et des solutions techniques performantes qui rpondent aux enjeux
actuels et futurs de ses clients, quils soient locaux ou internationaux.
Dans cette partie, nous allons prsenter le groupe SPIE, lieu de notre stage, et ses diverses
activits. Ensuite, nous allons donner un aperu sur la socit daccueil, ainsi que de son
architecture interne.
1. Historique de SPIE Maroc :

Elle a t cre en 1900 sous le nom de la Socit Parisienne pour lIndustrie des Chemins de
Fer et des Tramways. En 1946, elle devient la Socit Parisienne pour lIndustrie Electrique
(SPIE). En 2003, cette dernire est rachete 100% par AMEC pour devenir, sous le nom AMEC
SPIE, la branche Europe continentale du groupe britannique.
A partir de 2006 nos jours AMEC SPIE devient encore une fois SPIE la Socit Parisienne
pour lIndustrie Electrique.
Pour lhistorique de SPIE au Maroc, les dates ci-dessous reprsentent des vnements
importants dans notre territoire national :

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1907 : Construction du port de Casablanca par la future SPIE Batignolles.


1942 : Cration de SPIE Maroc.
1946 : Cration de la Chrifienne dEntreprises Laurent Bouillet
1968 : SPIE Maroc devient SPIE Batignolles Maroc.
1975 : Cration dElecam (suite au dcret de marocanisation).
1999 : Acquisition par le groupe SPIE de la Marocaine dentreprises Laurent Bouillet.
2003 :Elecam et Melb deviennent filiales dAmec SPIE.
2010 : La fusion dELECAM et MELB pour la cration de SPIE Maroc.

Voil donc une rcapitulation de ces vnements:

Figure 1: HISTORIQUE DE LA SOCIETE SPIE MAROC

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2. Rpartition gographique de SPIE :


SPIE occupe une place importante non seulement en Europe, mais aussi en Afrique, au
Moyen-Orient, en Asie ainsi qu'en Amrique du Sud comme il est illustr dans la figure ci-dessous :

Figure 2: SPIE DANS LE MONDE

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3. Domaines dactivits :
Sur chacun de ses marchs en Europe, SPIE propose ses clients industriels, tertiaires,
oprateurs et aux collectivits territoriales, une offre globale de services valeur ajoute associant
expertise technique, comptences d'intgration et proximit.
En effet, elle couvre les domaines suivants :

Gnie lectrique :
Rseaux extrieurs et clairage public ; Installations Gnrales d'Electricit
(IGE) ; Processus Industriel et Automatismes (PIA) ; Scurit lectronique
et environnement des btiments ; Rseaux de tlcommunications.

Gnie climatique et fluides :


Tertiaire, Conditionnement processus, Confort , Transport de fluides ,
Hospitalier

Gnie mcanique :
Ensembles mcaniques, hydrauliques et pneumatiques ; Machines statiques,
robinetterie et tuyauterie ; Machines tournantes, compresseurs, pompes,
moteurs et turbines ; Machines et systmes de production ; Appareils de
levage et de manutention ; Transfert d'units de production ; Usinage.

Systmes dinformation et de communications :


Rseaux d'entreprise ; Rseaux de ville et d'oprateurs ; Rseaux de sret
et de communication (VDI, DAI, scurit, tlphonie, GTC,) ; Gestion
des quipements (tunnels, radio,).

Infrastructures ferroviaires :
Voies ferres ; Catnaires ; Sous-stations ; Contrle et communication ;
Systmes lectromcaniques.

Maintenance et exploitation :
Gnie lectrique et automatismes ; Gnie climatique et fluides ; Services de
spcialits ; Gnie mcanique ; Systmes de communications.

Figure 3: ACTIVITES DE SPIE MAROC

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4. Organigrammes :
4.1. Organigrammes SPIE Maroc et Service de Fabrication Mtallique :
Lorganigramme de SPIE Maroc est le suivant :

Figure 4: ORGANIGRAMME SPIE MAROC


4.2. Organigrammes du dpartement ple Postes, Lignes & Fabrication :
Notre stage sest effectu au sein du ple lignes et poste fabrication (PLPF) de la socit SPIE
Maroc et plus prcisment dans le Bureau dEtudes (B.E) du service de fabrication qui reprsente
lune des piliers majeurs de lentreprise.
Le bureau dtudes est responsable de :

Ltude technique des affaires.

La dtermination et la planification des tches dtudes.

Llaboration des notes de calculs ainsi que le choix du matriel ncessaire


conformment au cahier des charges et normes.

Llaboration et la vrification des plans dexcution.

Lassistance technique aux chargs daffaires et aux chefs de chantiers.

Les essais et les mises en service des installations.

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Voici ci-dessous lorganigramme du dpartement PLPF :

Figure 5: ORGANIGRAMME DU DEPARTEMENT POLE POSTES, LIGNES &


FABRICATION
Le dpartement fabrication conoit sur mesure et ralise les pylnes de lignes
THT/HT/MT, les pylnes GSM/SDH/Radio, les tours mtalliques d'oliennes, et les charpentes de
postes de transformation. Son organigramme est le suivant :

Figure 6: ORGANIGRAMME DU DEPARTEMENT POLE POSTES, LIGNES &


FABRICATION

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5. Fiche technique :
La fiche technique de la socit est reprsente comme suit :
Tableau 1:FICHE TECHNIQUE DE SPIE MAROCFICHE TECHNIQUE DE SPIE MAROC
Dnomination :

SPIE Maroc (filiale de groupe SPIE)

Date dimmatriculation: 10 Juin 1975


Forme juridique :

Socit Anonyme SA

Identifiant Fiscal N :

36101123

CNSS :

1958993

Directeur gnral :

Mr. F.MALLET

Secteur dactivits :

Electricit, mcanique, gnie climatique, et autres


services industriels.

Capital :

17 352 500 DH

Chiffre dAffaire en 2008 : 569 354 703,00 DH

Sige social :

Route dEl Jadida, Pk 374 (par Lissasfa) Km 13,5Commune rural OuladAzzouz .Province de

Nouaceur- Casablanca.
Moyens Humains :

1100 personnes

Certificat :

ISO 9001 version 2000

Tlphone :

(212-522) .97.79.00

FAX:

(212-522) .32.19.90

Site Web:

ww.Spiemaroc.com

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II. Cadre du projet :


1. Objectif du projet
Au sein du service fabrication mtallique de SPIE Maroc, comme chez tous les acteurs du
march des pylnes, lobjectif est de rpondre au mieux aux demandes des clients en engageant un
minimum de cots. Parmi les diffrentes pistes doptimisation des cots figure celle de lapplication
des normes.
En effet, toute structure mtallique ncessite pour son dimensionnement lapplication dun
nombre de rgles et de mthodes de calcul spcifiques satisfaisants les exigences de la norme
impose par le client. Or, ceci nest pas toujours le cas car le bureau dtudes joue galement un
rle de conseil par rapport ses clients et peut influencer leur choix. Il est donc logique de profiter
de cette situation pour introduire la norme du march la plus avantageuse.
Pour le cas du march marocain, les deux normes les plus utilises sont les normes franaises,
savoir la CM66 et lEUROCODE 3. Cela dit, suite un benchmark autour de quelques acteurs du
domaine, nous avons remarqu une diffrence dans la perception de chacun vis--vis de ces deux
normes, do lintrt de notre tude :
Une analyse de limpact du choix des normes CM66, EUROCODE 3 sur la conception et la
ralisation dun pylne auto-stable de 50 mtres.
2. Mthodologie du projet
Tout type de projet ncessite une mthodologie qui lui est adapte afin datteindre sainement ses
objectifs. Puisque notre tude donne lieu une conception et une comparaison, nous avons choisi de
procder comme suit :
Dabord on a commenc par la conception et le dimensionnement de notre propre structure et de
ses quipements laide du logiciel ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS tout en se basant sur le
cahier de charges impos par le bureau dtude. Ensuite, on a pass la vrification suivant les deux
normes : CM66 additif 80 et EUROCODE 3. Ce qui nous a pouss comparer les rsultats obtenus.
Conclusion : A travers ce chapitre, on a pu prsenter lorganisme daccueil, et dfinir une
feuille de route afin dorienter notre travail dfini.

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Chapitre 2
Paramtres et normes de dimensionnement des pylnes
Tlcom

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Dans ce chapitre, on va commencer par une tude bibliographique qui consiste faire une
recherche sur lhistorique des pylnes et les diffrents types existants. Enfin, on va finir par une
tude qualitative des normes utilises pour le dimensionnement de notre pylne.

I. Dfinition et historique des pylnes :


Un pylne (terme issu du grec pulon , signifiant portail) est considr comme tant une
construction monumentale forme de deux tours base rectangulaire surmontes d'un linteau,
entourant une porte dentre dans les temples gyptiens. l'extrieur, des renfoncements
permettaient de planter dimmenses mts lextrmit desquels flottaient des oriflammes,
annonant de loin la prsence de la maison divine.
En effet, cest une composition monumentale, constitue de deux grands massifs trapzodaux,
qui encadre le portail d'entre d'un temple dans l'gypte pharaonique.
Si, l'origine, le pylne a pu servir dfendre l'accs du temple, la fonction a disparu pour
devenir symbolique, puisque des pylnes ont t rigs l'intrieur mme des enceintes sacres dj
protges. dfaut d'ennemis humains, ils font ainsi obstacles aux forces impures.
Actuellement, le pylne est une structure verticale en bois, en bton arm ou en mtal, utilise
comme support pour les cbles ariens (Pylnes de lignes lectriques) ou les antennes (pylne GSM
- GSM-Global system for mobile communication-).
1. Types de pylnes :
Les pylnes sont des structures gnralement ralises avec des lments mtalliques pour des
raisons de lgret et de rsistance. Il existe 3 types de pylnes GSM entre autres :
-Autoportants
-Haubans
-Monopodes
1.1. Pylnes auto-stables (autoportants) :
Les pylnes autoportants sont des structures mtalliques rigides fixes au sol par des fondations
en bton et dots dune structure ouverte ou ferme. Utiliss pour la transmission, ils peuvent
supporter plusieurs antennes de grande surface, fonctionnant des frquences leves.

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Leur section est triangulaire ou quadrangulaire. De forme pyramidale, la partie infrieure peut,
suivant la hauteur, se poursuivre par une charpente de section constante ou progressivement
dcroissante.
Concernant leur structure, les pylnes sont souvent munis dune chelle intrieure et dun
nombre considrable des paliers de repos. Les membrures du pylne sont ralises en fer cornire
lamin chaud ou en sections de tube convenablement protges par galvanisation chaud.
Ils conduisent des efforts darrachement sur certains appuis et de compression sur dautres;
des efforts horizontaux souvent modestes sont galement prendre en compte. Ils rsistent au
renversement par le poids des fondations.

Figure 7: PYLNE AUTOPORTANT

1.2.

Pylnes haubans :

Cest un mt soutenu par des haubans ou cbles en acier, le mt se prsente, en gnral, sous
forme triangulaire, il est constitu dlments tubulaires souds avec des autres solides et angulaires
formant un treillis. Ce type de pylne nest pas assez rigide car la section transversale du treillis et
les sections des barres qui le constituent sont faibles. En plus cette solution reprsente un
inconvnient majeur qui est lencombrement des cbles

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Figure 8: PYLNE HAUBANE


1.3.

Pylnes monoples :

Cest un pylne constitu dun ensemble de tronons sous forme de tubes creux, fabriqus en
acier galvanis, et assembls par boulonnage au niveau des brides .Ce type de pylne est
relativement cher compte tenu du procd de fabrication mais il est facile monter.
Les pylnes mono-tubulaires sont principalement utiliss dans les zones urbaines car ils offrent
un encombrement rduit au niveau de leur base.

Figure 9: PYLNE MONOPOLE

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II. Normes de dimensionnement :


1. Gnralits :
1.1. Dfinition:
Selon la dfinition de lOrganisation Internationale de Normalisation (ISO, International
Organization for Standardization) :
Une norme est une spcification technique , ou un autre document accessible au public,
tablie avec la coopration et le consensus ou lapprobation gnrale de toutes les parties
intresses, fonde sur les rsultats conjugus de la science, de la technologie et de lexprience,
visant lavantage optimal de la communaut dans son ensemble et approuve par un organisme
qualifi sur le plan national, rgional ou international .
Spcification technique : Ensemble de prescriptions dfinissant les qualits requises dun
travail, dun matriau, dun produit ou dune fourniture permettant de caractriser ces lments pour
rpondre lusage auquel ils sont destins.
1.2.

Apports des normes techniques :

En gnral, les grands objectifs dune norme technique sont :

Rduire les prix de revient ;

Respect des exigences de qualit et de scurit

Rendre plus efficace et rationnelle la production.

Faciliter lapprovisionnement et la maintenance.

Figure 10: Schma des apports techniques de la normalisation

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2. Normes utilises pour le dimensionnement des pylnes :


Il existe un nombre important de normes de calcul et vrification des pylnes, chaque norme
ayant une philosophie bien particulire. Dans ce qui suit, on va se focaliser sur les normes utilises
dans notre tude. Entre autres, les deux normes franaises pour le calcul des structures mtalliques ;
CM66-additif 80 et EUROCODE 3(EC3). NV 65 pour le calcul des effets du vent, RPS 2000 pour
limpact du sisme.
2.1. Rgles CM66 et additif 80 :
Les rgles franaises CM66 (1966) ont pour but de codifier les mthodes de calcul applicables
ltude des projets de constructions en acier y compris les pylnes.
Ladditif 80 : Ce rglement, qui est issu des progrs raliss dans ltude du comportement
lasto-plastique des matriaux, adopte le critre de Von Mises et permet de mener des calculs qui se
basent sur le module de plasticit des profils. Pour le calcul, lacier est suppos avoir un
comportement lasto-plastique parfait.
2.2. EUROCODE 3 (EC3) :
Faisant parti des EUROCODES publis par le Comit Europen de Normalisation (CEN),
lEC3 est l4ensemble des rgles communes europennes de conception et de dimensionnement des
structures en acier dfinissant les exigences de rsistance, daptitude au service et de durabilit.
LEurocode3, qui peut sapparenter un rglement par pondration des charges aux tats limites,
apporte cependant plus de rigueur et de cohrence et surtout une approche semi-probabiliste
identique pour tous les matriaux.
Compar avec les rgles CM66, lEC3 se base sur des recherches scientifiques et pratiques
rcentes, mais il est jug trs compliqu utiliser.
2.3. Rgles Neige et vent NV65 :
Les rgles Neige et Vent 65 sont des rgles, tablies par les franais, dfinissant les effets de
la neige et du vent sur les structures, ils ont pour objet de fixer les valeurs des surcharges
climatiques (neige et vent) et de donner des mthodes d'valuation des efforts correspondants sur
l'ensemble d'une construction ou sur ses diffrentes parties.
La vrification des conditions de rsistance et de stabilit dune construction sous laction des
charges climatiques doit tre faite obligatoirement dans les deux hypothses suivantes :

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- Sous laction de charges normales;
- Sous laction de charges extrmes.
Au point de vue arodynamique, les Rgles utilisent les rsultats les plus rcents des recherches
entreprises tant en France qu ltranger. Elles tiennent compte notamment de faits gnraux :
influence de la forme de la construction, combinaison des actions et effet de dimension.
Au point de vue arologique, les Rgles tentent de traduire les effets des phnomnes
conduisant la variation de la vitesse du vent avec la hauteur, situation gographique et conditions
topographiques
2.4. Sisme RPS 2000 :
Le rglement de construction parasismique (RPS2000) a pour objectif de limiter les
dommages en vies humaines et en matriel susceptibles de survenir suite des tremblements de
terre.
Il dfinit ainsi la mthode de lvaluation de laction sismique sur les btiments prendre en
compte dans le calcul des structures et dcrit les critres de conception et les dispositions
techniques adopter pour permettre ces btiments de rsister aux secousses sismiques.
Ce rglement est complmentaire aux rglements en vigueur utiliss dans la construction. Il est
par ailleurs appel tre rvis priodiquement pour tenir compte des progrs scientifiques dans le
domaine du gnie parasismique.
Conclusion :
Dans ce chapitre, on a mis la lumire sur les diffrents types de pylnes qui existent ainsi que
sur les normes qui permettent leur dimensionnement.

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Chapitre 3
Les phnomnes dinstabilit

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Le bon dimensionnement des pylnes nous renvoie bien tudier leurs comportements vis--vis
les phnomnes dinstabilit, car les pylnes sont gnralement accessibles au public, en ville ou
dans la campagne.
Les grandes dformations affectant les zones comprimes des pices peuvent tre prsentes en
trois types de comportements caractristiques dnomms phnomnes dinstabilit qui sont :
Le flambement, affectant les barres simplement comprimes ou comprimes flchies.
Le voilement, qui affecte les mes des pices flchies.
Le dversement, qui affecte les semelles comprimes des pices flchies.
Ltude des phnomnes dinstabilit lastique est particulirement importante en
construction mtallique, car ils sont trs frquents du fait de lutilisation des lments minces et les
grands lancements que subissent les lments de la structure.
Le flambement est donc le phnomne le plus rencontr dans le cas des pylnes, sous ses deux
aspects thoriques et rglementaires.

I. Flambement :
1. Aspect thorique du flambement :
1.1. Flambement simple
Le flambement simple affecte les pices soumises la flexion simple.
Lorsque leffort normal N crot, partir de zro, ltat dquilibre initial volue vers un tat
curviligne flchi.
Daprs la loi fondamentale de la flexion, le moment flchissant scrit :
Or M=Ny, donc

En posant

, on obtient lquation de llasticit :

La solution gnrale de cette quation est de la forme :


Pour le cas dune poutre bi-articule, par exemple, les conditions aux limites se traduisent ainsi :
-Pour z = 0, y (0) = 0 donc

B=0

- Pour z = , y (0) = 0

A sin( ) = 0

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do

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Figure 11: Poutre bi-articule soumise a un effort normal


On a donc deux cas :
-Si sin( ) 0, A = 0 et y (z) = 0 quel que soit z. dans ce cas seul lquilibre rectiligne est
possible.
- Si sin( ) = 0,

= k , soit

do

Pour que la poutre reste flchie, il faut que K soit au moins gale 1, ce qui conduit la valeur
La force critique dEULER

minimale de N qui vaut :

Soit k une contrainte critique correspondant la force critique dEULER

A tant la section

droite de la poutre, on aurait :

Avec
Do finalement :

20

rayon de giration minimale correspondant llancement maximal

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Figure 12: Courbe contrainte critique-lancement maximal

-Lorsque k<e, aucun risque de flambement nest craindre et la ruine survient pour = e.
-Lorsque k>e, il y a ruine par flambement ds lors k = .
Dune manire gnrale, selon les conditions aux appuis, la force critique dEULER vaut :

lo tant la longueur relle de la barre.


En introduisant la longueur de flambement lk, elle scrit :

Avec

Des calculs analogues pour une poutre bi-articule conduisent des quations diffrentielles de
dformes, qui se rsolvent aisment et qui conduisent des valeurs de m et de lk rcapitules dans
e tableaux ci-dessous :

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Tableau 2: Longueurs du flambement selon le type dappui

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1.2. Flambement flexion :


Il sagit dans ce cas, dune poutre rectiligne, soumise simultanment un effort N et un
moment flchissant Mo.
En comparaison au flambement simple, il y a dans ce cas une amplification de la dforme et
donc des contraintes de flexion et de compression.
Si Mo (z) est le moment flchissant initial, le moment flchissant total dans la poutre, comprime et
flchie, vaut :

M(z) =

La dforme a pour quation :

(z) + N y
EI

+N y = -

(z)

Pour des flexions simples de Mo (z), lintgration est possible. Les rsultats obtenus sont
rassembls dans le tableau ci-aprs, dans lequel :
Tableau 3: Exemple des rsultats de calcul du coefficient damplification des moments

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2. Aspect rglementaire du flambement :


La thorie dEULER tablie pour des poutres idales reste insuffisante en raison des
insuffisantes des imperfections de centrage et de rectitude. Il est donc impratif de prendre en
compte ces imperfections.
Sur le plan rglementaire, nous allons prsenter la dmarche de vrifications suivant les rgles
CM 66 additif 80 et additif 80.
2.1. Vrification selon CM66 Additif 80 :

Flambement simple :

La sollicitation N de compression, pondre doit satisfaire :


: Effort normal de plastification, qui vaut pour une section daire

Avec :

: Coefficient fonction du plus grand des lancements rduits

et

dfinis par :

et

Avec :

Elancement eulrien

Dans notre cas E=210 GPa et

alors

=86.77

Soit

Flambement flexion :

La vrification nest faire que si :

et

Les sollicitations sous charges pondres doivent satisfaire la condition suivante :

Avec :
-

: Moments de flexion maximaux par rapport aux axes de plus forte et plus faible

inerties
-

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Coefficient donn par tableaux en fonction de

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-Kd coefficient de dversement calcul partir de ladditif 80, en supposant que le moment
de flexion est constant le long de la barre.
-C : coefficient caractristique de la rpartition longitudinale des charges (dversement selon
CM66)

2.2. Vrification selon EUROCODE 3:

Flambement simple :

Le risque de flambement nest considr que si


N.

Dans ce cas, la sollicitation N de compression simple doit satisfaire :


=1 : pour

O :

.A

les sections transversales de Classe 1,2 ou 3.

: pour les sections transversales de classe4

: Coefficient de flambement pour le mode de flambement considrer


Pour les lments section transversale constantes, sollicits en compression axiale constante,
la valeur de pour llancement rduit , peut tre dtermine par la formule suivante :
=

mais 1

=0.5 [1+ .(

O :
Et :

= (

]
(

, : Facteur dimperfection
en N/

Avec :
est leffort axial critique lastique pour le mode de flambement appropri
: Llancement pour le mode de flambement considrer :

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Le Facteur dimperfection correspondant la courbe approprie du flambement vaut :


Tableau 4: Valeur du facteur d'imperfection
Courbe de

0.21

0.34

0.49

0.76

flambement
Facteur
dimperfection

Figure 13: Coefficient de rduction en fonction de llancement rduit ()

Flambement flexion :

Les lments sollicits simultanment en flexion et en compression axiale, doivent satisfaire


diverses conditions, selon la classe de leur section transversale.
Sous leffet dune compression et dune flexion simultane, deux inquations combines sont
respecter suivant la classe (1,2,3 ou 4), de la section considre.
+

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Les facteurs dinteractions

peuvent tre calculs daprs lannexe A de la NF EN

1993-1-1 oct 2005 (cela reste difficile calculer).

II. Dversement :
Ce phnomne dinstabilit lastique se produit, de faon gnrale, lorsquune poutre flchie
prsente une faible inertie la flexion transversale et la torsion. La partie suprieure de la poutre,
comprime, flambe latralement et il existe une valeur critique du moment de flexion (selon le plan
de plus grande raideur), comme il existe un effort normal critique provoquant le flambement pour
une barre comprime, pour lequel la poutre flchit dans le plan de sa plus faible raideur et entre en
torsion.
La flexion nest alors plus plane, mais dvie, et saccompagne dune torsion et dun
gauchissement de la section (Bi-moment).

Figure 14: DEVERSEMENT


Daprs le calcul effectu dans la partie prcdente vrification au flambement et qui
montre que dans le cas dune membrure comprime, suppose isole du reste de la pice, rsiste au
flambement latral provoqu par une contrainte de compression simple. Dans ce cas, selon les deux
normes, aucune vrification de la stabilit au dversement nest ncessaire.

III. Voilement:
Exprimentalement, si lon soumet une plaque rectangulaire une compression uniforme sur
deux cts, paralllement son plan moyen, on observe que la plaque, au del dune certaine
charge, se dforme transversalement. Il sagit du phnomne de voilement, qui se manifeste par des
ondulations, qui ne sont pas sans rappeler le phnomne de flambement pour des pices une
dimension, la diffrence prs que le voilement se dveloppe plus progressivement, les grandes
dformations napparaissent pas brutalement et ne conduisant gnralement pas la ruine de la
pice.

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Le phnomne de voilement peut galement apparatre sous un effort de cisaillement simple. Il


est dans ce cas attach la diagonale comprime. Les mes des poutres utilises en construction
mtallique sont gnralement minces et donc susceptibles de se voiler sous des efforts de
compression ou de cisaillement excessifs.

Figure 15: PHENOMENE DU VOILEMENT

3.1. Selon CM66 :


La thorie du voilement consiste gnralement utiliser la mthode nergtique de
Timoshenko, qui dtermine une contrainte critique, obtenue ds lors que le travail des forces
extrieures appliques atteint le niveau de potentiel interne de la plaque sollicite.
Lexprience montre cependant que cette thorie est insuffisante, car les contraintes critiques
calcules ne correspondent que rarement aux contraintes de ruine exprimentales.
Cela sexplique, entre autres, par les effets de membrane, savoir des tractions stabilisatrices
gnres par les dformations transversales, que la thorie ne prend pas en compte.
De ce fait, les rgles CM66 (art. (5,212) restaient trs superficielles sur les problmes de
voilement et proposaient des formules empiriques simples, mais douteuses, donc sans intrt. Par
contre, les mthodes de calcul de LEUROCODE 3 sont plus pertinentes.

28

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Anne 2013

3.2. Selon lEUROCODE 3


Le voilement local des parois dune section est un phnomne dinstabilit gomtrique
analogue, dans son principe, celui du flambement: partir dun certain niveau de contrainte, une
paroi de la section flchit brutalement. Cette contrainte critique dpend du rapport largeur sur
paisseur de la paroi, assimilable un lancement. A la diffrence du flambement, cette instabilit
naffecte quune petite partie de llment. Le voilement local intervient sous leffet des contraintes
normales engendres par leffort normal ou le moment flchissant dans les parois constituant la
section de la poutre ou sous leffet de contraintes de cisaillement engendres par leffort tranchant.
LEUROCODE 3 fournit des critres sur llancement permettant de classer les sections. Il
distingue quatre classes de section transversale selon leur comportement vis--vis de lapparition du
phnomne du voilement local. Pour les sections de classe 1, le risque de voilement local ne
gouverne pas le dimensionnement, cest--dire que la contrainte critique de voilement pour ces
sections est nettement suprieure la limite lastique du matriau. Pour les sections de classe 2 et
3, cette conclusion doit tre nuance. Pour les sections de classe 4, le voilement local peut se
produire pour des contraintes critiques infrieures la limite lastique ; il intervient par consquent
dans le dimensionnement.
Le comportement au voilement rgit aussi la rsistance maximale la flexion. Ainsi, les
sections de classe 1 et 2 peuvent dvelopper leur moment plastique alors que les sections de classe 3
et 4 ne peuvent respectivement dvelopper que leur moment lastique maximum et leur moment
critique bien infrieur au moment lastique maximum. Nous nenvisagerons pas, dans ce travail,
lutilisation des sections de classe 4 dont lusage industriel est encore limit.
Le dimensionnement de notre pylne se fera seulement dans le domaine lastique. Pur laisser
une marge de scurit et largir la dure de vie de notre structure. Par ailleurs, le voilement nest
pas pris en considration ni pour la norme CM66 ni pour la norme EUROCODE 3.

29

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Chapitre 4
Conception du pylne GSM auto-stable

30

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Avant dentamer la partie dimensionnement, on commence dabord par la conception. En effet,
lobjectif est de concevoir une nouvelle structure permettant de supporter les charges imposes
par le cahier des charges tout en assurant sa rigidit et sa stabilit , do la ncessit de bien
aborder les diffrents aspects de cette tape.
Le pylne quon va concevoir a pour but de supporter des antennes de
tlcommunications (Antennes radiofrquence, relais GSM, paraboles micro-waves ...).
Pour cela, il doit remplir plusieurs exigences. Ces exigences sont les suivantes :
Rsistant et stable : On doit pour cela avoir une scurit suffisante avec limpratif de
lconomie.
Durable : Pour viter des entretiens trop frquents.
Rigide : Une dformation du pylne au-del de +-1 nest pas tolre.
Scuritaire : Pour faciliter laccs aux antennes et le changement ventuel des profils
constituants le pylne en cas de dfaillance. Pour cela, on quipera le pylne dune chelle et dun
certain nombre de plates-formes de travail et de repos.
Accessibilit : On doit assurer la scurit des personnes qui ont laccs au pylne par lemploi
de la crinoline pour lchelle, et des gardes corps pour les plates-formes de travail et de repos.
Economique : On ne doit pas perdre de vue dans la conception tout ce qui pourrait augmenter le
cot du projet, notamment, le surdimensionnement, les dlais dexcution, le type de matriau
utiliser, le moyen de transport, la main d'uvre
Une conception ne peut tre juge bonne que si elle passe principalement par un point
primordial qui est le choix des matriaux adquats la structure.

I. Description et justification de la solution:


1. Le choix du matriau :
Selon les matriaux, il y a diffrents types de pylne autoportant, y compris le pylne
autoportant en bton renforc, en fibre de verre, en bois et en acier.

31

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Vu la lgret et la rsistance de lacier ainsi que les surfaces exposes au vent qui sont rduites,
le gain norme sur le coffrage et lchafaudage, le dlai dexcution qui est rduit et la facilit de
montage et de dmontage. On choisit lacier comme matriau de construction du pylne.
Toutefois, il prsente un inconvnient majeur celui de la corrosion. En revanche, toutes les
prcautions seront prises pour lutter contre.
Concernant la nuance dacier, il est recommand dutiliser lacier doux au lieu de lacier
haute rsistance, pour la construction des pylnes, vu que ce dernier prsente linconvnient dtre
plus fragiles aux basses tempratures et vulnrable aux chocs lors de la construction et le transport.
Lacier doux et dailleurs moins corrodants. Do on utilisera la nuance E28 disponible sur le
march marocain.
2. Choix de la structure :
Dans le cas d'une conomie de matriel, le pylne en treillis en acier est le plus efficace pour
l'utilisation des matriaux. En comparaison aux autres formes des mts d'antenne autoporteurs, le
pylne autoportant en treillis a les avantages d'avoir une grande rsistance, un poids lger et une
faible rsistance au vent comme son treillis ouvert vite de prsenter la largeur totale de la structure
face au vent.
Donc, le pylne sera autoporteur dot dune structure en treillis ouvert.
3. Choix de la section :
Les efforts densemble en pied de la structure appliqus la fondation sont :
- Une charge verticale de compression due au poids propre de la structure et aux charges
dquipements,
- Un moment de renversement d au vent qui agit sur la structure,
- Un effort horizontal galement d au vent.

32

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Figure 16: Les sollicitation prpondrantes

Donc plus la hauteur du pylne augmente, plus les charges sa base augmentent et plus son
bloc massif sera important. Pour cela, on choisit une section quadrangulaire pour minimiser la
gomtrie ainsi que le cot des fondations.
4. Choix du dveloppement de la structure :
Daprs la distribution des sollicitations cites prcdemment, lallure des diagrammes des
lments de rductions M, N et T le long du pylne est comme suit :

5
0m

Figure 17: Diagramme M,N ,T.

33

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Daprs ces trois diagrammes, on remarque que les sollicitations diminuent rapidement avec
laugmentation de la hauteur. Donc, il serait plus conomique de raliser un pylne inertie
variable.
Il existe trois types de variation dinertie :
1- Inertie variable par variation de la section des barres tout en gardant la largeur constante. Ce
type est conomique mais la grande variation de la section des barres prsente un vrai inconvnient.
2-Inertie variable par variation de la largeur et les sections des barres. Cette solution est
conomique mais elle est difficile raliser.
3-Inertie variable par variation de la largeur partir dune certaine hauteur.

Figure 18: Les trois types de variation dinertie


Pour un tronon au sommet qui est moins charg, le premier type cit prcdemment sera le
choix idal. Et vu laugmentation de la charge avec la diminution de la hauteur, comme il est
indiqu dans les diagrammes M, N et T, on opte pour une variation de la section du pylne partir
dune certaine hauteur quon fixera par la suite 10 m du sommet.
5. Choix du type de profil :
Tous les lments constituant notre pylne seront des cornires ailes gales, le matriau utilis
tant lacier E28 (S275). Ce type de poutre prsente lavantage davoir une bonne rsistance pour
un poids faible en plus de sa facilit dassemblage contrairement aux profils tubulaires qui
ncessitent des assemblages et une main duvre spcialise chres.

34

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6. Cotation de la largeur du pylne:


6.1. La largeur de la partie droite :
Daprs lhistorique des pylnes autoportant, la largeur au sommet se limite deux mtres. On
choisit une largeur gale 1.5m.
6.2. La largeur de la base du pylne :
Afin de soulager la structure et ne pas avoir des profils trs grands, on jouera sur
laugmentation des dimensions de la fondation. Aprs consultation du bureau dtude de SPIE
MAROC, on sest mis daccord sur un angle entre de la partie incline et une droite verticale est :
8% (=4.57)
Donc :

Cest--dire que
Donc :

X=7.25m

Pour des raisons de transport, on divise le pylne des tronons de 5m de longueur assembls
par des boulons entre eux. On a au total 10 tronons de 5m de longueur.

Figure 19: Cotation du pylne

35

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II.

Etude du choix de contreventement :

Le contreventement est dfini comme tant un systme statique permettant dassurer la stabilit
dun ouvrage vis --vis des sollicitations horizontales issues des ventuelles actions appliques sur
celui-ci (par exemple : vent, sisme, choc, freinage, etc.). Il sert galement stabiliser localement
certaines parties de l'ouvrage (poutres, colonnes) relativement aux phnomnes d'instabilit
(flambage ou dversement). Cest donc un lment essentiel dans la conception dun ouvrage.
Les sollicitations horizontales auxquelles sont soumises les structures proviennent pour
lessentiel soit des efforts de vent, soit de sollicitations sismiques. Les efforts de vent sont
fonctions en plus de la situation gographique et de lexposition de louvrage, principalement de la
volumtrie du btiment. Les sollicitations sismiques quant elles sont en plus de la zone sismique
dans laquelle il se trouve, fonction de la gomtrie du btiment, de sa rgularit en plan et en
lvation, mais galement de sa masse.
Afin d'assurer la stabilit globale d'un btiment, il est ncessaire que celui-ci soit contrevent
selon au moins 3 plans verticaux non colinaires et un plan horizontal ; on distingue donc les
contreventements verticaux (destins transmettre les efforts horizontaux dans les fondations) des
contreventements horizontaux (destins s'opposer aux effets de torsion dus ces efforts).

Il existe quatre types de contreventements :


-Contreventement en V
-Contreventement en K
-Contreventement en N
-Contreventement en croix de saint Andr X
Afin deffectuer le choix le plus convenable des contreventements, on a opt pour une tude sur
Robot Structural Analysis.

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1. Contreventements horizontaux :
Pour un meilleur choix du contreventement horizontal, on a dcid de faire une tude
comparative du comportement dune mme gomtrie contrevente des 4 faons cites
prcdemment vis--vis la charge du vent. Pour cela, on prend comme gomtrie de base un carr
de 1m*1m, encastr dun ct et libre de lautre ct dont le vent est modlis par une charge de
5KN.

Figure 21: Direction 1 Du Vent

Figure 20: Direction 2 Du Vent

1.1. Contreventement en K :

Figure 22: Contreventement k direction 1


du vent

Figure 23: Contreventement k direction 2


du vent

Il ny a pas de symtrie, le sens du vent conditionne lintensit de la dformation de la


structure. Ce type de contreventement nest pas performant.

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1.2. Contreventement en N :
Figure 22: Contreventement N
Direction 1 Du Vent
La barre travaille en traction et elle est optimale
vis--vis le maintien de la structure.
Ainsi la contrainte Max est minimale par
rapport au deuxime cas.

Figure 23: Contreventement N


Direction 2 Du Vent
La barre ne travaille pas en traction. Elle est
donc inutile : La contrainte est maximale dans ce
cas-l.

A nouveau le contreventement est dissymtrique. Lutilisation des matriaux est alors optimale.
1.3. Contreventement en V :

Figure 25: Contreventement v direction 1


du vent

38

Figure 24: Contreventement v direction


2 du vent

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Le contreventement nest pas structure symtrique. Ce type de contreventement ne
permet pas dassurer le maintien de la structure dans le cas dun chargement horizontal.
1.4.

Contreventement de St Andr X :

Figure 26: Contreventement X Direction 1 Du Vent

Figure 27: Contreventement X Direction 2 Du Vent

Ce type de contreventement est symtrique. Ainsi quelque soit le sens du chargement, la


dforme sera identique. Ce mode de contreventement semble tre incontestablement le meilleur.

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Tableau rcapitulatif des rsultats de ltude des contreventements horizontaux

Tableau 5:Comparaison Du Comportement Des Contreventements Vis-A-Vis Les Deux


Directions Du Vent
Direction du vent

Type

Contrainte
Dplace-

max en Mpa

Direction 2 du vent

contrainte

Contrainte

minimale en

Dplace-

Mpa

ment en cm

ment en cm
Max

Min

Max

Min

max en Mpa

contrainte
minimale en
Mpa

Max

Min

Max

Min

0.02785

57.2

6.9

20.1

41.1

0.13149

253.2

11.7

12.4

130.9

0.13361

252.1

4.8

15

135.6

0.14172

261.1

15

6.5

133.7

0.12518

251.1

14.1

10

121.8

0.12518

251.1

14.1

10

121.8

0.08612

167.9

4.6

5.5

88.1

0.08612

167.9

4.6

5.5

88.1

Conclusion :
La croix de St Andr est le type de contreventement le plus efficace : il est symtrique et les
barres sont attaches aux nuds. Le contreventement en N prsente le mme avantage mais
pour un sens de vent unique. En saccrochant aux nuds, ces deux types de contreventement
ninduisent que des efforts normaux dans les barres ; les contreventements en V et K
saccrochant en milieu de barre, ils provoquent des moments de flexion dans les poteaux ou les
traverses de portique ce qui peut tre problmatique au sein de la rsistance de ces lments.
Pour notre conception, on choisit la croix de St Andr comme contreventement horizontal.
2. Contreventements verticaux :
Pour le choix du contreventement vertical convenable, on effectue la mme tude faite pour le
choix du contreventement horizontal. Cependant, puisque leffort encaiss par ce type est vertical
(poids du pylne et des quipements au niveau des fondations), alors on remplace la charge
horizontale exerc sur notre modle par une charge verticale gale galement 5KN.
La comparaison des rsultats pour les quatre types de contreventement donne :

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Figure 28: Chargement Vertical

FIGURE 29:Rsultats de ltude de choix des Contreventements Verticaux pour Les


Cas K Et N

FIGURE 30: Rsultats de ltude de choix des Contreventements Verticaux Pour Les Cas
X Et V

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Le tableau rcapitulatif des rsultats de ltude des contreventements verticaux est le


suivant :
Tableau 6:Rsultats du choix du contreventement
Type du
Contreventement

Dplacement en

Contrainte max en

cm

Mpa

contrainte
minimale en Mpa

Max

Min

Max

Min

0.11388

114.938

1.782

5.472

99.703

0.12939

103.854

0.002

5.189

110.429

0.0125

65

7.95

St Andr X

0.12311

99.002

0.002

3.971

36.90
107.808

Le contreventement V est le mieux adapt rsister aux chargements verticaux


Daprs cette tude, on adopte pour notre conception les types de contreventements suivants :
- Les contreventements verticaux :
Pour les tronons 7et 8, on choisit le type V car il rsiste bien aux efforts verticaux daprs
ltude faite prcdemment.
Pour la partie infrieure (tronon 9 et 10), on a utilis le type X croix de Saint Andr avec des
ceintures pour diminuer la longueur de flambement des montants et disperser les efforts cumuls au
niveau de ces tronons qui sont importants.
Les contreventements horizontaux: on opte pour des traverses anti-torsion contreventes en
X croix de Saint Andr.

FIGURE 31 : Contreventements horizontaux

42

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FIGURE 32 : Contreventements verticaux utilises

III. Aperu sur le pylne :


Le pylne quon va concevoir sera autoportant section quadrangulaire de 50 m de hauteur,
dot dune structure ouverte dveloppement variable. Il sera constitu de profils mtalliques
relis entre eux de type cornier, dune partie droite au sommet de 10 m de longueur et une partie
incline dun angle 4.57.
Tous les lments constituant le pylne sont des cornires ailes gales, le matriau utilis est
lacier E28 (275 MPa) vu sa disponibilit dans le march, sa rsistance et sa facilit dassemblage.
Ainsi, puisque les montants et les traverses sont les lments de la structure les plus sollicits, donc
on opte pour E36 (370 MPa) comme matriau de fabrication.
Aprs avoir dessin lossature du pylne sous ROBOBAT, on a discrtis cette dernire en
tronons de 5m chacun, pour des raisons de contraintes de transport et afin de simplifier lanalyse et
permettre de prendre en compte la variation des sections avec la hauteur et par consquent avoir
des rsultats corrects. Le tableau ci-dessous rsume les caractristiques du pylne modlis
TABLEAU 7:Les diffrentes caractristiques du pylne conu.
Section pylne
Tte

Base

Nuds

Barres
Montants

Traverse

10

4
appuis

7.25
m

Appuis

Diagonale
293

1.5m

Tronons

40

52

392

encastr
s

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Tronon 1

Tronon 2

Tronon 3
5m
1m
Tronon 4

Tronon 5

1 .5m
50m

Tronon 6

Tronon 7

Tronon 8

Tronon 9

Tronon 10

7.25m
Figure 33 : Description du pylne conu

44

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Conclusion :
On a pu travers ce chapitre justifier notre choix concernant le modle final du pylne y
compris le choix de la structure, de son dveloppement, de sa section et du type des profils et des
contreventements utiliss, sur lequel on va appliquer les sollicitations quon va traiter par la suite.

45

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Chapitre 5
Conception des quipements du pylne et les sollicitations
engendres

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I. Exigences du cahier des charges :


1. Echelle :
Une chelle de 0.4 m de largeur sera dispose sur toute la hauteur du pylne. Elle sera en
conformit avec la norme NF E 85-010, qui dfinit les conditions de scurit auxquelles doivent
rpondre la conception, la construction et linstallation des chelles verticales mtalliques fixes,
notamment la mise en place dune crinoline au dessus dune hauteur de 2.50 m.
2. Plates-formes de travail :
Les plates-formes de travail, seront situes chaque niveau des quipements. Les plates de
travail seront situs soit de caillebotis mtalliques, rsistants une charge dexploitation de 300 kg/
m.
Un garde-corps avec lisse et sous lisse placs respectivement 1m et 0.5 m ceinturera les
plates-formes de travail. De plus, une plinthe de 0.15 m de hauteur sera galement pose.
3. Plates-formes de repos :
Les paliers de repos seront placs ensuite une distance maximale de 10 m les uns des autres.
4. Chemin de cble vertical :
Depuis le niveau suprieur du pylne jusquau sol, un chemin de cble vertical, plac
proximit de lchelle permet de fixer par colliers spciaux, de mtre en mtre, les cbles coaxiaux
et les guides donde. Il est constitu de traverses horizontales, sa largeur sera de 500 mm au
minimum.

II. Conception des quipements :


1. Echelle et crinoline :
Cest un quipement permettant laccs au pylne dont la protection est assure par une
crinoline, conue pour supporter le poids de deux hommes avec leurs quipements (250 daN). Le
choix de ces quipements doit tre conforme la norme NF E 85-010 (Echelles mtalliques fixes
avec ou sans crinoline - Conception - Installation Essais) comme il est indiqu ci-dessous :

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a : Patte de fixation

b : Echelon

c : Montant dchelle

d : Filants de crinoline

e : Arceau de crinoline

f : Arceau infrieur

h : Garde-corps

k : Portillon

l : Arceau suprieur

A : Zone de sortie

B : Crinoline

m : Filant crinoline

1.1. Echelle :
Pour lchelle, les principales dimensions donnes par la
norme NF E 85-010 sont :
Largeur entre montants: 400b600 mm quon prend
gale 400mm (valeur impose par le cahier de charges).

Espacement e :

Figure 34: Terminologie de


lchelle crinoline

-Espace entre chelons successifs : 250 e 280 mm


- Espace entre surface de dpart et 1erchelon : 250 e280 mm

Dans notre cas, on prend e =250 mm et e = 280 mm


Espace libre entre l'chelle et un obstacle :
-Ct accs l'chelle: Espace normal 710 mm
-Ct oppos l'chelle : Espace normal 200 mm
Diamtre des chelons :
Pour dterminer le diamtre des chelons, on effectue un calcul thorique tout en modlisant
lchelon par une poutre de 400 mm de langueur, encastre des deux cts sur laquelle on applique
une charge rpartie quivalente au poids des deux oprateurs
et qui vaut :
Lexpression du moment est :

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Le moment extrme est au milieu de lchelon c.--d. x= 0.2 m, donc :
-Vrification la rsistance de lchelon :
Le matriau utilis est lacier E24, sa contrainte lastique est
Lchelon doit satisfaire la condition suivant :

ie :

Avec : y = d/2 et
Tout calcul fait, on a : d12.18 mm
Donc, pour lchelon, on prend un tube plein de diamtre gal 16 mm.
Aprs modlisation de lchelle sur le logiciel Robot structural analysis, le poids total de
lchelle est illustr dans le tableau suivant :
Tableau 8:Donnes de lchelle conue

Type

Nombre

Poids
Longueur [m]

unitaire
[kG/m]

Poids pice

Poids total

Surf. peinture

[kG]

[kG]

[m2]

CAE 50x5

20

5,00

3,77

18,86

377

19,40

ROND 16

180

0,40

1,58

0,63

114

3,62

CAE 50x5

20

100,00

3,77

377,14

377

19,40

ROND 16

180

72,00

1,58

113,68

114

3,62

491

23,02

Totaux
nets

49

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1.2. Crinoline :
Selon la norme NF E 85-010, les principales dimensions de la crinoline sont dtermines
comme suit :
On prend le diamtre D du cercle inscrit dans l'arceau de la crinoline = 700 mm, la hauteur
H du premier arceau au-dessus de l'aire de dpart gale 2500 mm (2300 H3000 mm) et la
distance C entre deux arceaux successifs : 1000 mm(1500 mm maximum daprs la norme).
Puisque notre pylne est de 50 m de hauteur et la distance entre le premier arceau au-dessus de
l'aire de dpart gale 2.5 m, donc la longueur des filants est 47.5 m.
Le matriau quon va utiliser est le fer plat 40x4 dune masse volumique gale 7850 Kg/m3.
Donc la masse linique du fer plat 40x4 est :
0.04*0.004*7850= 1.256 Kg/m
Do le poids des filants est :

47.5*7*1.256=417.62 Kg

Ainsi, les arceaux en fer plat sont spars de 1000 mm les uns des autres le long de la crinoline.
Donc, il nous faut 47 Arceaux.
47 *1.11*1.256= 65.525 Kg
Donc le poids total de la crinoline est : 417.62Kg + 65.525Kg= 483.145 Kg

50

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1.3. Aperu sur lchelle et la crinoline :

0.7 m

47.5 m

50 m

1.1 m

2.5 m

Figure 35: Aperu sur l'chelle


crinoline

51

240
240mm
mm

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2. Plates-formes de travail et de repos :


Vu la silhouette quon a conu et qui prsente une partie droite de 10 m au sommet, on tait
oblig de faire la conception de deux types de paliers, un qui est grand et qui va tre pos dans la
partie incline du pylne et un petit installer dans le reste.
-Grand palier :
Daprs le cahier de charge, le palier de travail constitu dun caillebotis mtalliques en E24,
doit rsister une charge dexploitation de 300 Kg/ m. Pour cela, on a modlis et dimensionn la
structure sur robot structural Analysis. Pour rpondre la norme NF E 85-101 (Garde-corps
mtalliques -Terminologie - Dimensions Essais), ces paliers de travail doivent tre quips dun
garde -corps pour sopposer une chute des personnes.
Pour la conception de notre palier, on a eu recours au logiciel AUTOCAD. Elle est bien
illustre dans la figure ci-dessous :

Figure 36:Dimensions du palier de repos et de travail.


Caillebotis : On a choisi un caillebotis de longueur 1000x900mm et un grillage de
mailles de 60x25mm. On a effectu sa modlisation sur Robobat, comme il est indiqu cidessous :

52

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Figure 37: Modlisation du caillebotis


Calcul du poids du caillebotis : -2 Fer plat : 2x1.56x0.9=2.8 kg
-Cornires (2x2.42x1)+(2x2.42x0.9)=9.196 kg
-Poids des mailles : 4.3kg/m *0.9*1=3.87 kg
Un grand caillebotis( 1000x900 mm) : 2.8+9.196+3.87 =15.86 kg
La modlisation du palier de repos sur ROBOBAT est la suivante (on encastre des quatre cts)

Figure 38:Modlisation plate-forme de travail

53

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Aprs vrification de la structure, on a :

Figure 39:Vrification de la structure


Pour des raisons de scurit, on prend un coefficient de scurit s=1.5. Aprs vrification de la
structure, on remarque que les contraintes maximales sont beaucoup moins infrieures la valeur de
la contrainte admissible qui est :

Les sections des profils obtenus sont :


Tableau 9:Poids de la plate -forme sans caillebotis
Poids unitaire

Profil

Carcasse

CAE 40x4

2.42

24.2

Sous lisse

CAE 40x4

2.42

7.26

Lisse

CAE 40x4

2.42

7.26

Plinthe

Fer plat 40x4

7.065

28.26

Total

54

Kg/m

Nombre

Poids Total

Elment

Kg

66.98

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Le poids total de la grande plate-forme de travail et de repos est :


66.98+ POIDS du caillebotis=82.846 Kg

Dans notre conception, on autre besoin de 2 grandes plates formes dun poids total gal :
165.692 Kg
- Petite plate-forme de travail et de repos :
Ce type de plate -forme sera plac au niveau de la partie droite de notre conception, afin de
facilit laccs aux antennes et paraboles. Vu que la section de la partie droite 1500x1500mm est
petite par rapport au reste, on fera appelle juste des lisses et des sous lisses et un caillebotis de
900x600mm pour concevoir le petit palier.
Le caillebotis 900x600mm est constitu de :
-2 Fer plat (longueur de 600mm) de section 40 x4
-4 cornires 40x4x4 de longueur de 900 mm et largeur de 600 mm
Son poids est : -Poids du grillage : 4.3kg/m *0.9*0.6 =2.322 kg
-Poids du fer plat : 2*0.6*1.256 kg/m=1.5072 kg
Poids des cornires : (2x2.42x0.900)+(2.42*0.600*2) =7.26 kg
Donc le poids total dun petit caillebotis est : 1.5072+7.26+2.322= 11.08 kg
Pour notre pylne, et rpondant au cahier des charges, on aura besoin de 3 petits palier de travail
plac au niveau de chaque quipement (sommet, 5m du sommet et 10m du sommet).
Do, le poids total des petits paliers est : 33.24Kg
3. Chemin de cble vertical :
-Crochets : ce sont des colliers spciaux utiliss pour la fixation des cbles de mtre en mtre.
Le crochet est dune longueur de 100mm. Le matriau choisi est le fer plat 40x4.

55

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Sa modlisation faite sur CATIA V5 est la suivante :

Figure 40: Modlisation du crochet


-Carres : ils permettent le maintien de lchelle et le guidage des cbles coaxiaux. Le carre en
fer plat 40x4 est dune longueur de 1m.
Sa modlisation faite sur CATIA V5 est :

Figure 41: Modlisation du carre


Le poids total du chemin des cbles vertical est illustr dans le tableau suivant :
Tableau 10:Poids du chemin des cbles

Type Profil

Dimensions

Crochet

Fer plat 40x4

100 mm

1.256 kg/m

50

63 kg

Carre

Fer plat 40x4

1m

1.256 kg/m

50

7kg

56

Poids unitaire

Nombre

Poids

Elment

total

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4. Poids Total des quipements du pylne :


La masse totale des quipements est donne par le tableau suivant :
Tableau 11:Poids total des quipements
Equipement

Poids

Echelle et crinoline

1044.145 Kg

2 grands paliers de repos

165.692Kg

3 petits paliers de travail

182.34 Kg

Chemin des cbles

70 Kg

Poids total

1462.177 Kg

III. Application des charges des quipements sur le pylne :


1. Echelle et crinoline :
La force applique par le systme chelle et crinoline est : F= m g
F= 1044.145 x 9.81 =10.243 KN
Lapplication de cet effort se fait sur 22 nuds au niveau des points de son fixation dans le
pylne. La force nodale est : 10.243/ 22= 0.47 KN
2. Grand Palier de repos :
La force applique par le grand palier est : F= 82.846*9.81=0.81 KN
Cet effort est appliqu sur 4 nuds au niveau du palier, la force nodale est : 0.2 KN
3. Petit palier de travail :
La force applique par le petit palier est : F= 60.78*9.81=0.596KN
Cet effort est appliqu sur 4 nuds au niveau du palier, la force nodale est : 0.149KN
4. Deux antennes paraboliques D 2.40 :
La force applique par ces antennes est : F= 250*9.81=2452.5 N =2.452 KN
Cet effort est appliqu sur 8 nuds au sommet, la force nodale est : 0.31 KN

57

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5. Deux antennes paraboliques D2.00 :


La force applique par ces antennes est : F= 200*9.81=1962 N =1.962 KN
Cet effort est appliqu sur 8 nuds 10m du sommet, la force nodale est : 0.25 KN
6. Six antennes GSM :
La force applique par ces antennes est : F= 150*9.81=1471.5 N =1.4715 KN
Cet effort est appliqu sur 12 nuds 5m du sommet, la force nodale est : 0.12 KN
7. Oprateurs:
La force applique par les oprateurs est : 250 daN=2.5 KN
Cet effort est appliqu sur 4 nuds au niveau du sommet, la force nodale est dune valeur de :
0.625 KN

Figure 42:Charges de lchelle avec crinoline

58

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Figure 43: Charge s du grand palier de repos

Figure 45:Charges du
petit palier

59

Figure 44:Charge des


antennes D2.4

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Figure 47:Charges des antennes


GSM

Figure 46:Charges des antennes D2

Figure 48: Charge des oprateurs


Conclusion : A travers ce chapitre, on a pu dtailler la conception des diffrents accessoires du
pylne GSM tout en se basant sur les exigences du cahier de charge. En mettant laccent sur leurs
poids et lapplication des sollicitations qui en engendre sur le pylne.

60

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Chapitre 6
Effets de vent sur la structure et Dmarche de calcul

61

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I. Effets de vent sur la structure


1. Dfinitions
Le vent est une action qui peut sappliquer de nimporte quelle direction .Pourtant pour le calcul
des constructions on suppose que le vent a une direction densemble moyenne horizontale. Laction
du vent sur un ouvrage et sur chacun de ses lments dpend des caractristiques suivantes :
Vitesse du vent.
Dimensions et type de la structure.
Configuration locale du terrain (Topographie, Rgion).
Permabilit des parois de louvrage.
1.1

Exposition des surfaces

En supposant que l'on remplace les filets d'air par un faisceau de rayons lumineux de mme
direction, les surfaces claires sont dites au vent et les surfaces non claires sont dites sous
le vent .
1.2

Matre-couple

Dans le mme esprit de substitution du vent par un rayon lumineux, l'ombre porte sur un plan
perpendiculaire la direction des rayons (ou du vent) est appele le matre-couple de la
construction.

Figure 49Action exerce par le vent sur une


construction

62

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1.3 Action exerce par le vent sur lune des faces dune paroi :
Laction est toujours perpendiculaire la face de la paroi. Elle est fonction de la vitesse du vent,
la forme et de la catgorie de la construction laquelle elle appartient et de l'emplacement de la
paroi dans la construction et de son orientation par rapport la direction du vent.
1.4 Pression dynamique et coefficient de pression :
Laction unitaire exerce par le vent sur une des faces de la paroi est donne par lexpression
p=c x q
-q dsigne la pression dynamique (R-III-1,21) fonction de la vitesse du vent ;
-c un coefficient de pression (R-III-1,32 et C-III-1,421) fonction des dispositions de la
construction dfinies en R-III-1,14 b, c, d et e.
1.5 Action rsultante unitaire et totale sur une paroi :
La rsultante unitaire sur une paroi est la combinaison algbrique des actions lmentaires
unitaires sur chacune des faces de la paroi :
Avec : Et

=(

- )x

tant les coefficients de pression de chaque face de la paroi frappe par le vent,

affects du signe conforme la convention dfinie prcdemment.


L'action rsultante totale sur une paroi de surface S est :

P=

x S.

1.6 Action densemble sur une construction


L'action d'ensemble sur une construction est la rsultante gomtrique de toutes les actions P
s'exerant sur toutes les parois de la construction, pour une direction de vent donne. Elle se
dcompose, en :
-une action horizontale, T appele trane, provoquant un effet de renversement et
d'entranement : T=

-une action verticale, U appele portance, provoquant un effet de soulvement et


ventuellement de renversement : U=

Avec : Ct est le coefficient global de trane et Cu coefficient global de portance


Laire de la projection verticale de la construction (matre couple) normale la
direction du vent considre.

63

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: Laire de la projection horizontale de la construction.
: La valeur moyenne de la pression dynamique ;
: La pression dynamique au niveau H.

Figure 50:Coefficient globaux de trane


1.7 Pressions dynamiques dues au vent :
La pression dynamique de base est la pression exerce sur une surface plane normale au vent
telle que la vitesse du vent s'annule. L'action du vent est normale la structure, et dpend de la
vitesse V du vent, des proprits de la structure, de l'orientation de celle-ci par rapport au vent, des
formes et dimensions utilises. La pression de base

est dtermine en utilisant la formule qui

vrifie les pressions dynamique de bases sachant que V est la vitesse de vent de base

En dynamique, on dfinit une pression normale

et une pression extrme

telles que:

=1.75
On peut galement signaler que pour dfinir la pression dynamique de base partir de la
vitesse du vent, le rglement fait rfrence la formule de Bernoulli avec :
La pression nominale pour un site normal, sans effet de site ni effet de masque, pour tout
lment dont la grande dimension est gale 0.5 m, les pressions de base qn et qext sont celles
10 m du sol.

64

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Avec :

: la masse volumique de lair 15 C (1.225 daN /

: La vitesse du vent en m/s


g : lacclration de la pesanteur en m/

prise gale 9.81 m/

La vitesse normale : (correspondant la pression dynamique normale) est la vitesse de


pointe instantane (pointe de rafale) qui n'est atteinte ou dpasse que 3 jours sur 1000.
La vitesse extrme : (correspondant la pression dynamique extrme) est la plus grande
vitesse instantane laquelle la construction peut tre soumise durant sa vie.
1.8 Effets modifiants la pression dynamique :
-Effet de la hauteur : Quel que soit la hauteur H dans l'intervalle (0;50 m), on a :
=
Avec :

=2.5 x

: Pression dynamique la hauteur H de la structure considre.


: Pression dynamique 10 mtres.

- Effet de site : Le rglement NV65 prvoit galement lapplication dun coefficient de site
qui permet de tenir compte de la nature du site dimplantation de la construction. Il existe une
table indiquant le coefficient correcteur

selon le rapport zone/situation, savoir simplement :

- pour un site protg (cuvette abrite) :

= 0.8

- pour un site normal (pente infrieure 10%) :

=1.

- pour un site expos (montagne, littoral) : =1.2-1.3.


Pour notre cas, on prend

=1

- Effet de masque : On le prend en compte lorsque les constructions sont masques, deux cas se
prsentent :
- Cela aggrave l'action du vent, alors une maquette est ncessaire pour dterminer cela.
- Cela diminue l'action du vent : on peut rduire jusqu' 25%

65

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- Effet de dimension :
Le rglement tient compte dun effet de dimension, qui sintroduit par un coefficient tenant
compte de la plus grande dimension offerte au vent de llment tudi. Ce coefficient permet de
rduire les pressions, il prend en compte la rpartition statistique des pressions sur une surface. La
pression maximale se situe au centre, o les lignes de courant sont dvies 90, et elle a tendance
diminuer sur les bords. On a donc sur une grande surface peu de chance davoir partout la mme
pression, le vent sexerant par rafales. Ceci justifie la diminution des pressions avec
laugmentation des dimensions.
Ce coefficient est limit 0,90 pour des structures d'une hauteur de 50 m ou plus, quelle qu'en
soit la longueur.
Cependant, la pression statique rsultante est :

Le diagramme ci-joint reprsente le coefficient de rduction en fonction

Figure 51:Coefficient de
rduction des pressions dynamiques
pour les grandes surfaces

66

Figure 52:Variation de l'effet de


dimension

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Amplification dynamique :
La connaissance du mode fondamental d'oscillation de la structure dans la direction de vent
tudie est primordiale pour la prise en compte de ce phnomne. Plus la structure sera flexible
(grande priode d'oscillation) et plus les amplifications des dformations, et donc des efforts dans la
structure, seront importantes.
= .(1 + )

-Pour les charges normales de vent :


-Pour les charges extrmes de vent :

. (0.5+ )

Le coefficient damplification dynamique nest retenir que pour le calcul des actions
densemble sur la construction.
Avec : coefficient de rponse fonction de la priode T du mode fondamental doscillation de la
structure donn sur le diagramme de la figure 56
coefficient de pulsation dtermin chaque niveau de la structure en
fonction de sa hauteur H au-dessus du sol et donn par lchelle
fonctionnelle de la figure 55.
coefficient global dpendant du type de construction et prenant les
valeurs :
= 1 : pour les constructions prismatiques lexception des
constructions usage de bureaux ou dhabitation et pour les constructions
ajoures treillis.
Pour les autres constructions et en fonction de leur cte

au

sommet :
= 0,7 pour

30 m

= 0,7 + 0,01 (

= 1 pour

67

30) pour 30 m <

60 m

< 60 m

Figure 53:Coefficient
de pulsation

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Figure 54:Coefficient de rponse

II. Effets de vent sur les quipements :


On distingue deux catgories principales des quipements des pylnes :
- Les antennes GSM
- Les paraboles paraboliques
Pour calculer les sollicitations il faut dabord dterminer la valeur du coefficient de trane
arodynamique. On dfinit la valeur de ce coefficient pour le cas des antennes partir du tableau
des panneaux pleins isols de la norme NV65.
On calcule dabord le coefficient = h / l pour le cas dun panneau loign du sol dune
distance e suprieure la longueur h du panneau.

68

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Figure 55:Coefficient pour un panneau loign ou en


contact avec le sol

Pour les antennes paraboliques, on dfinit le coefficient global de trane partir du tableau cidessous :
Tableau 12:Coefficient global de trane

69

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Concernant la gomtrie de la structure on doit dterminer deux autres coefficients


1. Coefficient global de trane arodynamique

et .

Pour les tours et pylnes section carre : 0,08 0,35

Incidence normale une face: Le coefficient Ct est dfini selon la nature des treillis.
= 3,20 2

- Cas des treillis de barres artes vives ou faiblement arrondies :


- Cas des treillis de tubes :

= 2,24 1,40 .

Incidence suivant une diagonale:

On multiplie le coefficient Ct prcdemment dtermin par un coefficient fonction de la nature


de la structure et donn par le tableau suivant :

Coefficient
Nature de la structure
Barres simples

Barres jumeles

Charpente mtallique

1+0,6

1,2

Charpente en bton arm

1,2

1,2

Charpente en bois

1,2

1,3

Figure 56:Incidence du vent suivant une face

70

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2. Rapport de dimensions
Dans le cas des pylnes GSM (constructions en treillis), on dfinit le rapport de dimensions
Caractrisant le pourcentage des parties pleines partir de cette relation : =
O :

reprsente la surface des parties pleines supposes rgulirement rparties


est la surface totale.

Schma rcapitulatif de la dmarche NV65 :

Les rfrences des rgles utilises dans chaque tape sont donnes par la lettre R suivie du
numro de la rgle dans la norme NV65.

Figure 57:Dmarche du calcul du vent selon NV65

71

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Cependant le but de cette tude est de calculer la valeur de la force globale due au vent
travers la relation cite prcdemment.

III. Calcul des charges de vent selon la norme franaise NV65 :


-Les paramtres gnrales : hauteur de la structure h=50m et la pression dynamique de base
q= 87.65 daN/m
- Paramtres spcifiques : priode T du premier mode propre la structure qui vaut 0.49 s daprs
la partie danalyse modale
Voici un exemple de calcul du vent pour le premier tronon au sommet de la structure suivant
les 2 incidences. Commenons tout dabord par lincidence normale suivie de lincidence suivant la
diagonale.
Premier cas de charge : Incidence normale sur la paroi :
-La surface totale : S = 5000 x 1500 alors S = 7500000 mm
-La surface des parties pleines :
Sp = S Montants +S Traverses + S Diagonales
Montants : (5000x 70) x 2 = 700000 mm
Traverses : (1500 x 40) x 3 = 180000 mm
Diagonales : (1802.8 x 35) x 10 = 630980 mm
Do :

Sp = 1510980 mm

-Le rapport de dimension : = Sp / S -> = 0,2014

Figure 58: 1er


tronon

Pour ce tronon, la hauteur est 50000 mm, donc daprs la figure 53 = 0.90
Le coefficient global de trane : Ct = 3,2 - 2 donc : Ct = 2.79
Leffet de la hauteur : Kh=

72

=2.5 x

= , donc: Kh=1.54

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Afin de dterminer le coefficient daction dynamique, on a donc besoin de 3 paramtres , et
.
Le Coefficient de type de construction : Construction en treillis = 1
coefficient de rponse fonction de la priode T du mode fondamental doscillation de la
structure est donn sur le diagramme de la figure 56
Pour ce tronon,
Coefficient de rponse est de : = (T= 0,49 s) do = 0.7
Coefficient de pulsation : = (H =50000 mm) do = 0.3
Soit le coefficient de majoration : = x (1 + ) do = 1.29
La sollicitation totale sur ce tronon est : T = q x Ct x

x x x Sp =662.284 daN

Les calculs concernant les tronons de 2 10 sont dans lAnnexe.


-Deuxime cas de charge : Incidence Diagonale sur la paroi :
Dans ce cas de charges, on introduit le coefficient qui dpend de la nature de la structure. On
multipliera ainsi le coefficient de trane global par ce coefficient donn par la Norme NV65. Dans
le cas des pylnes, structure en charpente mtallique, on trouve : =1+0.6
Puisque IB =
Do

73

x x

IB= 742,31547daN

Or =0,20, Ct =2,80, =1.55

Tableau 13: Sollicitations du vent sur les Tronons

Pour rsumer :

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74

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En effectuant cette analyse thorique et en la comparant avec les rsultats obtenus par
ROBOBAT, on trouve des rsultats peu prs similaires. Voir Annexe chapitre 5.
-Paramtres dentre pour la gnration du vent :
Afin de dterminer les charges dues au vent sur toute la structure ainsi que les accessoires
et quipements supportes, on va dterminer tous les paramtres ncessaires pour la
gnration automatique du vent sous Robot Structural Analysis.
- Paramtres gnrales :la hauteur de la structure est de 50mtres et la pression dynamique
de base : q= 87.65 daN/m
- Paramtres de la structure : la discrtisation de la structure en plusieurs tronons, dans
notre cas 10 tronons de 5m chacun.
- Paramtres des quipements et accessoires : les surfaces exposes au vent des
quipements et accessoires et leurs coefficients de traine.
1. Surfaces exposes au vent et coefficients de trane des quipements et accessoires :
1.1. Echelle daccs :
Lchelle daccs est conue selon la norme NF E 85-010, elle contient des lments plats
(cornires) et des lments ronds (chelons).
Les dimensions de lchelle daccs sont dtailles dans le chapitre prcdent.
La surface expose au vent des lments plats de lchelle :
Cornires L50 x5 mm : S1=2 x 50 x0.05=5 m

Surface expose au vent des lments ronds de lchelle :


Les Echelons ont un diamtre de :d=16mm, donc: S2=180 x 0.016x 0.4= 1.152 m
-Surface expose au vent de lchelle : S= 1.152+5= 6.152 m
- Surface brute de lchelle : A=50 x0.4=20 m
- Ratio de solidit : Puisque =S/A alors =6.152/20=0.3

75

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Le coefficient de traine dpend du ratio de solidit conformment la rgle 5.22 de la


norme NV65 :
Puisque 0.25 < =0.3 <090, donc deux cas se prsentent :
-Cas des barres plates :

=1.6

-Cas des barres Rondes :

=1.6x0.6= 0.96

On prend une valeur moyenne des coefficients de trane

des deux types :

1.2. Plateforme :
Les lments plats dune seule face de la plateforme sont les cornires L40x4, les gardes
pieds et les gardes corps.
-Grande : S1=

+2*0.04x1.5=

-Petite : S2=0.15x1+2x0.04x1=
-Surface brute des plateformes grandes et petites : A1=

et A2=

-Ratio de solidit :
Puisque 1 = /A alors =0.26 et 2 = /A, alors =0.23
La plateforme constitue un lment prismatique dune section carre, le coefficient de
traine dpend fortement du ratio de solidit conformment la rgle 5 .2.3.1 de la norme
NV65.
On a

=0.18 et

0.08 <<0.35 Alors

=3.2 -2 x =2.84.

1.3. Cbles dalimentation :


On a 10 cbles de diamtre 27.8mm (antennes et paraboles) et un seul cble de diamtre
8mm (paratonnerre) :

76

=10x0.0278x47.5+0.008x50=

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Chaque cble a un diamtre D=27.8 m, le coefficient de traine dpend du produit de la


racine carr de la pression dynamique D

et le diamtre conformment la rgle 6.1.3.1

de la norme NV65.
Puisque
Alors :

=0.82 et elle est comprise entre 0.5et 1.5 daprs tableau ci-dessous :

Tableau 14:Coefficients de traine des cbles

Donc : Ct=1.62
1.4. Antennes et paraboles :
-Antenne GSM :
Concernant lantenne GSM, ses caractristiques sont dcrites comme suit :
- Aire effective : 0,6 m
- Longueur : 2 m
- Largeur : 0,3 m
-Coefficient globale de trane arodynamique : Ct = 1,35
- Effet de la hauteur: puisque lantenne GSM est 5m du sommet alors : KH = 1.5
-Coefficient de rduction : puisque la longueur de lantenne GSM est gale 2 mtres, alors
= 0,94 daprs labaque du coefficient de rduction.
- Coefficient de type de construction : Pour ce cas dquipement de pylne, on prend :
=0.7 pour H30 m

77

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=0.7+0.01 x (H-30) pour 30 m H60 m
=1 pour H>60 m
Dans notre cas =0.85

-Antenne parabolique de diamtre 2.40m


Cette antenne se situe au sommet du pylne donc le calcul se fait pour H=50m
- Aire effective : 3.141m
- Diamtre : 2.40 m
-Coefficient globale de trane arodynamique : Ct =1.2
-Effet de la hauteur de 50m : KH = 1,55
-Coefficient de rduction : = 0.9
On procde de la mme dmarche afin de calculer les coefficients de lantenne
parabolique de diamtre 2m.
Tableau 15:Sollicitations du vent sur les quipements

Position
Equipements

sur le
pylne

Antennes
GSM
Antennes
parabolique
D 2.40

Poids(Kg) Nombre

(mm)

Kh

Ct

A5m
du

150

600000

1,5

1,35 0.94 1.217

250

4523800 1,5454

1,2

0.9

1.217

200

3141500

1,2

0.8

1.222

sommet
Au
sommet

Antennes

A 10 m

parabolique

du

D 2.00

sommet

78

Sp

1,45

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IV. Calcul des charges de vent selon la norme franaise EUROCODE 1 :


En adoptant la mme dmarche de calcul thorique prcdent, et puisque
lEUROCODE 3 ne prend pas en considration la valeur de la vitesse extrme ; on a besoin
donc dune valeur moyenne, pour cela on fait le calcul suivant daprs :
Vext=180Km/h ,donc V moy=180/1.2=150km/h
Tronon 1
-La surface totale : S = 5000 x 1500 alors S = 7500000 mm
-La surface des parties pleines : Sp = S Montants +S Traverses + S Diagonales
Montants : (5000x 60) x 2 = 600000 mm
Traverses : (1500 x 40) +1500x35 +1500 x35= 165000mm
Diagonales : (1802.8 x 35) x 10= 630980 mm
Do : Sp = 1395980 mm .
-Le rapport de dimension : = Sp / S, donc = 0,288
Pour ce tronon, la hauteur est 50000 mm, donc = 0.90
Le coefficient global de trane : Ct = 3,2 - 2 , donc Ct = 2.624
Leffet de la hauteur : Kh=

=2.5 x

, donc Kh=1.54

-Coefficient de type de construction : Construction en treillis = 1


Pour ce tronon, le Coefficient de rponse est de : = (T= 0,49 s) do = 0.7
Coefficient de pulsation : = (H =50000 mm) do = 0.3
Soit le coefficient de majoration : = x (1 + ) do = 1.29
La sollicitation totale sur ce tronon est : T = q x Ct x

x x x Sp =574.04 daN

En suivant la mme dmarche de calcul, on obtient le tableau suivant :

79

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Tableau 16:Sollicitations sur les tronons pour EUROCODE 3

80

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V. Comparaison entre EUROCODE 1 et NV 65 :


Concernant les vrifications aux E.L.U. (selon BAEL 91), les actions normales
dans NV 65 sont dabord multiplies par 1,2 pour les transformer en actions nominales ,
puis pondres par le coefficient 1,5, soit au total un coefficient multiplicateur de 1,2 1,5 =
1,8, valeur trs proche du rapport 1,75 entre les actions extrmes dans NV 65 et les actions
normales . En dautres termes, les vrifications aux E.L.U. sont faites avec le vent
extrme des NV 65 sans pondration.
Les pressions dynamiques de rfrence de lENV et de base des Rgles NV 65
diffrent galement profondment par leur dfinition : la rfrence des Rgles NV 65
correspond une vitesse de pointe alors que Vref de lENV correspond une vitesse moyenne
sur 10 minutes, il y a un rapport de lordre de 2,35, dans les conditions normales de mesures
mtorologiques, entre les pressions dynamiques correspondant, pour la mme tempte, la
vitesse de pointe dune part et la vitesse moyenne dautre part.
En moyenne gographique :
Le vent normal des Rgles NV 65 correspond une priode de retour de lordre
de 5 ans (probabilit annuelle de lordre de 0,20), le vent extrme correspond une
priode de retour de lordre de 100 ans (probabilit annuelle de lordre de 0,01).
Autrement dit, le vent extrme des Rgles NV 65 correspond une tempte dune
svrit peine suprieure celle de la tempte cinquantenale de lENV. Mais les actions
de ce vent extrme entrent dans les vrifications aux E.L.U. sans majoration, alors que
celles de lENV y sont pondres par le coefficient 1,5. A priori, par consquent, lENV est
plus svre que les Rgles NV 65 et dans une proportion importante. On peut aussi comparer
la moyenne, sur lensemble de la pression dynamique de base normale (NV 65) dune part
et de la pression de rfrence qref (ENV) dautre part.
Do le rapport moyen :

81

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Cependant ces deux pressions dynamiques nont pas la mme signification : lune
correspond une vitesse de pointe (NV 65), lautre une vitesse moyenne (ENV). En outre,
dans les vrifications aux E.L.U. (par exemple selon le fascicule des Directives Communes, le
BAEL 91 et lEC3/DAN chap. 2), les actions normales des NV 65 sont transformes en
actions nominales par multiplication par un facteur 1,2. Pour avoir un sens, la
comparaison des niveaux de rfrence des NV 65 et de lENV doit porter sur :

1,2 pression dynamique de base normale (NV 65) dune part,


2,35 pression dynamique de rfrence (ENV) dautre part

82

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Chapitre 7
Dimensionnement et vrification du pylne GSM

83

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I. Hypothses de calcul :
Daprs le cahier de charges donn par la socit SPIE MAROC, le pylne devra tre
calcul sous vent oprationnel er de survie afin de satisfaire, dans un premier temps :
Aux rgles de constructions en acier (selon la norme franaise CM66 et additif 80,
Aux rgles dfinissant les effets de vents sur les constructions (normes franaises
NV65 version 2000).
Et dun deuxime temps :
Aux rgles de calcul des structures en acier selon la norme EUROCODE 3
Aux exigences de LEUROCODE 1 - EN 1991 vis -vis laction du vent sur les
structures
Notre pylne va tre implant dans une rgion o la vitesse extrme du vent est : 180 Km/h.
La dformation du pylne quip avec les antennes ne doit pas excder en site et azimut 1.
La structure conue est soumise une liste de charges quon cite dans la suite :

1. Les charges permanentes :


Elles sont essentiellement des actions susceptibles dagir tout au long de la vie dun
ouvrage, la variation de leur valeur en fonction du temps est ngligeable. Ces charges
permanentes sont composes du poids propre des lments (ossature et autres lments)
not G et des poids des quipements et installations susceptibles de demeurer durant
toute la vie de louvrage.
Le tableau suivant illustre les poids des quipements qui seront tenus en compte pour le
dimensionnement de notre pylne.
Tableau 17: Poids des quipements

84

Equipements et installations

Poids

2 antennes paraboliques D 2.40

250 Kg

2 antennes paraboliques D 2.00

200 Kg

6 antennes GSM

150 Kg

Echelle et crinoline

1044.145 Kg

2 grands paliers de repos

165.692 Kg

3 petits paliers de travail

182.34 Kg

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2. Les charges dexploitation Q :


Daprs le cahier des charges en terme de charges dexploitation, les calculs de
dimensionnement du pylne devront intgrer la concentration sur toute la hauteur du pylne le
poids de deux hommes avec leurs quipements dont leffort est estim 250 daN.
Les charges dexploitation sont rduites la surcharge de montage. Les montants
doivent tre dimensionns pour rsister la flexion.
2.1. Les charges du vent:
Concernant les charges dues au vent, le logiciel ROBOBAT permet la gnration
automatique du vent selon la norme franaise NV65, en introduisant les paramtres suivants :
- Pression dynamique de base; calcule dans le chapitre prcdent dont la valeur est gale :

- Priode T.
- Diffrents tronons du pylne.
- Surfaces exposes au vent et coefficients de traine des quipements et accessoires.
2.2. La priode modale T :
Cette priode T est dtermine en effectuant une analyse modale du pylne sous
ROBOBAT qui utilise la mthode de LANCZOS. Cette analyse modale est l'opration qui
consiste rechercher les caractristiques des modes propres de la structure. On se limite aux
10 premiers modes doscillation. Le rsultat est donn dans le tableau ci-dessous :
Tableau 18: Les dix premiers modes fondamentaux de la structure

85

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La priode modale saisie dans la gnration du vent sur le pylne vaut T=0.49s qui
correspondant au premier mode de vibration de la structure. La dforme de la structure
correspondante ce mode de vibration est illustre

Tableau 19:Dforme de la structure pour le mode de vibration numro 1

II. Vrification de la structure selon la norme CM66-Additif 80 et NV65 :


1. Les combinaisons des charges :
La vrification des lments de la structure est tablie suivant la mthode des tats
limites . Les tats limites vrifier sont :

86

Les tats limites ultimes ELU

Les tats limites dutilisation ou de service ELS.

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1.1. tat limite ultime (ELU) :
Le dpassement de cet tat conduit la ruine de la structure. Au del de ltat limite
ultime, la rsistance de lacier est atteinte, la scurit nest plus garantie, et la structure risque
de seffondrer, on distingue :
-tat limite de rsistance :

- Etat limite de stabilit de forme : flambement.


Soit

G : ensemble des charges permanentes.


Q : ensemble des charges dexploitations.
W1: Charges dues au vent normal (vitesse de vent de base).
W2: Charges dues au vent de la bissectrice (vitesse de vent de base).

Les combinaisons de charges en ELU selon CM66 sont indiques dans le tableau suivant :
Tableau 20:Combinaisons ELU selon CM66
Cas

Etat limite ultime ELU


ELU : 1.33 x G + 1.50 Q

Combinaisons

ELU : 1.33 x G + 1.50 x W1


ELU : 1.33 x G + 1.50 x W2
ELU : 1.00 x G + 1.75 x W1
ELU : 1.00 x G + 1.75 x W2
ELU : 1.33 x G + 1.42 x (Q+W1)
ELU : 1.33 x G + 1.42 x (Q+W2)

Remarque : Le coefficient de majoration affect aux charges dues au vent 1.75 est le
rapport entre la pression dynamique extrme et la pression dynamique de base.
1.2. tat limite de service (ELS) :
Latteinte de ltat limite de service remet en cause laptitude au service de la structure, il
concerne le comportement de la structure en conditions normales dexploitation, notamment
la dflexion, les vibrations et la dformation permanente.

87

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Les combinaisons de charges en ELS selon CM66 sont regroupes dans le tableau
suivant :
Tableau 21: Combinaisons ELS selon CM66

Combinaisons

Cas

Etat limite de service


ELS : G + Q
ELS : G + W1
ELS : G + W2
ELS : G +Q + W1
ELS : G +Q + W2

2. Caractristiques des lments de la structure :


Comme on a indiqu dans le chapitre 3, le flambement est un phnomne dinstabilit
que lon doit traiter minutieusement pour viter tous risques ventuels. Pour ce faire, on
doit spcifier les caractristiques des lments constituants notre structure lors de la
manipulation du logiciel ROBOT BAT.
2.1. Montants :
Les montants du pylne travailleront comme un portique spatial. Ils peuvent subir des
contraintes de flexions remarquables outre que les efforts normaux auxquels ils seront soumis.
Ces montants sont en gnral de longueur de 5m. La longueur de flambement dun montant
dans le plan du treillis est thoriquement gale la longueur entre les nuds. Pour tout ce qui
est longueur de flambement, deux cas se prsentent : pour le montant au sommet, on prend
une longueur de flambement gale 2. Pour les autres montants, et vu lassemblage boulonn
des montants qui permet un mouvement de rotation faible non ngligeable, on les modlise
par des poutres bi-articule dont la longueur de flambement est 1.

Figure 59: Dfinition du flambement pour les montants

88

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2.2. Traverses :
Dans le premier cas illustr dans la figure .., on considre que les traverses sont
articules des extrmits vu quelles sont boulonnes. Pour cela on prend le coefficient de
flambement gal 1.
Cependant, pour le deuxime cas (Figure ) la prsence de la diagonale au milieu de
la traverse engendre une diminution de 50% de la longueur de flambement. Et puisque
lassemblage de ces deux lments se fait par boulonnage qui risque de mouvoir selon laxe
Z, alors pour remdier ce problme on impose une marge de scurit de 25%. Cela dit, que
la longueur de flambement Y pour ce deuxime cas est gale 0.75. Par contre, lensemble
Traverse et diagonales peut se dformer suivant Y, pour cela on prend une longueur de
flambement Z gale 1.
Traverse

Traverse

Diagonale

Figure 60: Les types des traverses de notre pylne

Les longueurs des flambements saisies sur ROBOBAT sont les figures suivantes :

Figure 61: Dfinition des longueur du flambement pour les


traverses

89

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2.3. Diagonales :
On considre que les diagonales sont bi-articules. Leurs longueurs de flambement sont
calcules de la mme faon que le deuxime cas des traverses cit prcdemment.

Type diagonale

Longueur flambement

Figure 62: Dfinition des longueurs de flambement des diagonales

3. Vrification de la structure :
Pour notre conception, les profils quon a choisit sont indiqus dans le tableau suivant :

90

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Figure 63: Les diffrents profils utiliss dans la structure CM66


3.1. Vrification du critre de rigidit :
Le dplacement angulaire exig par le cahier de charge est 1 au sommet. Les
dplacements globaux extrmes des nuds de notre structure sont :
Tableau 22: Dplacement maximal de la structure selon CM66

A noter que les dplacements ne sont vrifis quaux tats limites de service (ELS) et
accidentels (ELA).

91

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-Le dplacement angulaire extrmum est bien infrieur 1 :

-Le dplacement linique limite est gale :


Dans notre cas, le dplacement horizontal maximal est 231mm<250mm
La condition de dpointage est vrifi. Donc le pylne est bel et bien stable.
Ainsi, on remarque que le dplacement maximal est au sommet (Nud 13), comme on
lindique dans la figure suivante :

Figure 64: Position du nud 13


3.2. Vrification la rsistance :
Les contraintes maximales rgissantes notre structure sont relatives la combinaison
la plus critique de ltat limite ultime qui est : 1.00 x G + 1.75 x W2

92

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Les rsultats de ces contraintes sont regroups dans le tableau suivant :
Tableau 23: Contraintes maximales de la structure selon CM66

On remarque que la contrainte maximale 292.72 MPa est au niveau de la barre 51, celle-ci
reprsente un montant dont le matriau est E36 qui a une limite dlasticit gale 355 MPa.
Ainsi, pour la barre 2 qui a une contrainte de 271.77 MPa est un montant en E36.

Figure 65: Position des barres 51 et 2

93

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Puisque 292.72 MPa< 355 MPa et 283.78MPa< 355 MPa , alors le critre de rsistance est
bien vrifi. La figure prcdente reprsente la localisation des barres 51 et 2.
3.3. Vrification de la stabilit et optimisation :
Une fois toutes les tapes prcdentes sont finies, on lance le calcul et on vrifie si les
barres choisies sont stables vis--vis le phnomne de flambement. Un aperu sur le rsultat
obtenu aprs vrification et optimisation des profils choisis est le suivant:
La note de calcul complet est mentionne dans lannexe.

On remarque daprs la note de calcul que les profils sont corrects avec un ratio
proche de 1. Les profils finaux sont bien stable vis--vis le phnomne du flambement.
Pour se faire, on a jou sur la valeur du ratio. Un profil ayant un ratio suprieur
1 est bien incorrecte et sous dimensionn il faut le changer par un autre profil. Par
contre, un profil ayant un ratio infrieure 1 est correcte mais ce ratio ne doit pas
tre trs infrieure 1 car on sera dans un tat de surdimensionnement alors que nous
on veut optimiser le maximum possible.
Dans ltape optimisation on sest bas principalement sur la valeur du RATIO, qui
doit suivre les 2 rgles cites prcdemment.

94

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3.4. Poids total de la structure finale :
Le poids de la structure aprs vrification et optimisation selon CM66-Additif 80 est
rsum dans le tableau suivant :
Tableau 24: Poids total de la structure optimise avec CM66-Additif 80

Le poids total de notre pylne est : 11923 Kg, proche de la valeur trouve par le bureau
dtude de SPIE Maroc pour un pylne supportant les mmes charges.

III. Vrification de la structure obtenue selon CM66 par EUROCODE 3 :


Un tableau rcapitulatif des profils obtenus aprs optimisation de la structure par CM66additif 80 est le suivant :
Tableau 25: profils de la structure obtenue par CM66
Tronon

95

Hauteur ( m)

Montants

Traverses

Diagonales

70x7

40x4

40x4

80x8

40x4

45x4.5

5.0258

90x9

60x6

40x4

5.0258

100x10

60x6

50x5

5.0258

100x10

70x7

60x6

5.0258

120x12

70x7

70x7

5.0258

150x15

80x8

70x7

5.0258

150x15

100x10

70x7

5.0258

150x15

120x12

90x9

10

5.0258

150x15

120x12

90x9

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1. Les combinaisons de charges:


Les combinaisons dactions considrer doivent couvrir toutes les situations critiques
o la structure est susceptible de se trouver. Ces combinaisons comprennent des combinaisons
dtats limites ultimes (utilises pour les vrifications en rsistance et en stabilit) et de
service (limites de dformation).
Afin de vrifier la stabilit de lensemble et la rsistance des lments, on doit
considrer les combinaisons les plus dfavorables. Ainsi, on ne combine que les actions
compatibles.
Notations : Dans ce qui suit on utilisera les notations suivantes :
: Valeurs caractristiques des actions permanentes.
: Valeur caractristique de laction variable dominante 1.
: Valeur caractristique des autres actions variables.
: coefficient de scurit appliqu aux actions permanentes et variables
: Coefficient partiel pour laction permanente j.
Avec :

= 1 si laction est favorable.


si laction est dfavorable.

: comme , mais pour les situations de projet accidentelles .

: coefficient partiel pour laction variable i.

Avec :

= 0 si laction est favorable.

= 1.5 si laction est dfavorable.


: Coefficient dimportance (voir lENV 1998).

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i : coefficients pour tenir compte des diffrentes reprsentativits des actions
variables .

Les autres reprsentativits dune action variable :


0Qk la valeur de combinaison : utilise lorsquon envisage loccurrence de deux actions
variables simultanment, sachant que la probabilit de voir ces deux actions atteindre des
valeurs proches de leurs valeurs caractristiques est trs faible.
1Qk : la valeur frquente : reprsente une intensit de laction qui peut tre
rgulirement dpasse (daprs LEUROCODE 1, jusqu 300 fois par an pour des btiments
ordinaires et jusqu 5% du temps total).
2Qk : la valeur quasi-permanente : dsigne une intensit trs souvent atteinte, proche de
la valeur moyenne dans le temps.
Les valeurs des coefficients , applicables usuellement en construction mtallique, sont
donnes par la norme EUROCODE 3. Le tableau suivant rcapitule les valeurs numriques de
ces coefficients , applicables usuellement en construction mtallique :
Tableau 26:les valeurs numriques de ces coefficients
Action variable

0 Combinaison

2 quasi permanente

frquente

Exploitation Q

0.87

Vent W

0.67

0.15

1.1. Combinaisons aux ELU :

La Combinaison fondamentale est:


Le tableau ci-dessous reprsente les combinaisons utilises dans notre cas.

97

Cas

Etat Limite Ultime (ELU)

Combinaisons

Tableau 27: Combinaisons ELU selon EUROCODE

ELU : 1.35G + 1.5 W1


ELU : 1.35G + 1.5 W2
ELU : 1.35 (G +Q+W1)
ELU : 1.35 (G +Q+W2)

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1.2. Combinaisons aux ELS :
Combinaison caractristique (rare) : Comprend les actions permanentes, une action
variable de base avec sa valeur caractristique et, sil y a lieu, une ou plusieurs actions
variables daccompagnement avec leurs valeurs de combinaisons obtenues avec le coefficient
0:
Combinaison frquente : Comprend les actions permanentes, une action va-riable de
base avec sa valeur frquente obtenu avec le coefficient 1et, sil y a lieu, une ou plusieurs
actions variables daccompagnement avec leurs valeurs de combinaisons obtenues avec le

coefficient 2:
Combinaison quasi-permanente : Comprend les actions permanentes et une ou
plusieurs actions variables avec leurs valeurs quasi-permanentes obtenues avec le coefficient
2 :
Dans notre cas, les combinaisons dELS sont les suivantes :
Tableau 28: Combinaisons ELS selon EUROCODE
Etat limite de services
ELS : G + 0.87Q +0.67 W1
ons

Combinais

Cas

ELS : G + 0.87Q +0.67 W2


ELS : G +Q

On remarque que les coefficients de pondration imposs par la norme EUROCODE 3


sont infrieurs ceux dicts par la norme CM66 additif 80. Par consquent, lEUROCODE 3
est moins scuritaire que CM66.
2. Vrification de la structure obtenue par CM66 selon EUROCODE 3 :
Pour tudier limpact de la norme EUROCODE 3 et la comparer avec la norme CM66Additif 80, on commence tout dabord par la vrification de la structure finale obtenue par
CM66 tout en gardant les mmes profils.

98

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Dans ce cas, on travaille avec la vitesse nominale du vent qui vaut :
2.1. Vrification de la rigidit :
La vrification du dpointage seffectue pour la combinaison de ltat limite de service la
plus critique et qui est : G + 0.87Q +0.67 W2
Les rsultats donns par ROBOBAT sont illustrs dans le tableau suivant :
Tableau 29: Dplacement maximale de la structure obtenue par CM66 selon EC3

Le dplacement angulaire extrmum est bien infrieur 1 :

Le dplacement linique limite est gale :


Dans notre cas, le dplacement horizontal maximal est 128mm<250mm
La condition de dpointage est vrifie. Donc le pylne est bel et bien stable.
En comparant ces rsultats ceux obtenus par la norme CM66, on remarque que le
dplacement de la structure selon EUROCODE est beaucoup moins infrieur celui de
CM66. Ce qui veut dire, que lEUROCODE augmente la de stabilit. Ainsi, le dplacement
est aussi situ au sommet de la structure au mme nud 13.
2.2. Vrification la rsistance:
Les contraintes maximales rgissantes notre structure sont relatives la combinaison
la plus critique de ltat limite ultime qui est : 1.35G + 1.5 W2
Les rsultats de ces contraintes sont regroups dans le tableau suivant :

99

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Tableau 30: Contrainte maximale de la structure obtenue par CM66 selon EC3

On remarque daprs le tableau que la contrainte maximale est bien situe au niveau
des montants 51 et 2 comme pour le cas du calcul avec la norme CM66-Additif 80. Ainsi, la
contrainte maximale est infrieure 355 MPa et mme pour la contrainte limite lastique de
E28 (275MPa).
En effet, LEUROCODE 3 largit la marge de rsistance de structure.
2.3. Vrification de la stabilit :
La note de calcul concernant la vrification du flambement de la structure dans ltat
limite ultime est donne pour le cas de la norme EUROCODE 3 dans la figure ci-dessous :

Figure 66: Aperu sur la note de calcul de la vrification la stabilit de la structure


obtenue par CM66, selon EC3

100

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Le ratio est beaucoup moins infrieur au cas obtenu par la vrification selon CM66Additif 80. Cela dit, quon peut encore optimiser la structure.

IV. Optimisation de la structure su pylne selon la norme EUROCODE 3 :


Pour optimiser la structure selon la norme EUROCODE 3, on joue sur la valeur du
Ratio. On essaie daugmenter sa valeur en la rendant proche de 1.
Les profils obtenus aprs optimisation de la structure sont regroups dans le tableau
suivant :
Tableau 31: Profils obtenus aprs optimisation par EC3

Tronon

Hauteur ( m)

Montants

Traverses

Diagonales

60x6

40x4

35x3.5

70x7

40x4

40x4

5.0258

80x8

50x5

40x4

5.0258

90x9

60x6

50x5

5.0258

90x9

60x6

60x6

5.0258

100x10

70x7

70x7

5.0258

120x12

80x8

70x7

5.0258

120x12

100x10

70x7

5.0258

120x12

120x12

80x8

10

5.0258

120x12

120x12

80x8

1. Vrification de la rigidit :
Le dplacement maximal donn par ROBOBAT est illustr dans le tableau suivant :
Tableau 32: Dformation aprs optimisation de la structure selon EC3

101

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Le dplacement linique limite est gale :
Dans notre cas, le dplacement horizontal maximal est 128mm<250mm
Le dplacement angulaire extrmum est bien infrieur 1 :

La condition de dpointage est vrifie.


2. Vrification de la rsistance :
Les contraintes maximales dans la structure vrifies pour ltat limite ultime 1.35G +
1.5W2 sont regroupes dans le tableau :
Tableau 33: Contrainte maximale de la structure aprs optimisation avec EC3

On remarque daprs le tableau que la contrainte maximale est bien situe au niveau
des montants 51 et 2 comme pour le cas du calcul avec la norme CM66-Additif 80. Ainsi, la
contrainte maximale est infrieure 355 MPa et mme pour la contrainte limite lastique de
E28 (275MPa).
Le critre de rsistance de la structure est bien vrifi.
3. Vrification stabilit :
La note de calcul donne par ROBOBAT aprs loptimisation de la structure selon
EUROCODE 3 est la suivante :

102

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Figure 67: Aperu sur la note de calcul aprs optimisation de l structure avec EC3
La structure finale est bien vrifie vis--vis le flambement.
La suite de la note de calcul est prsente dans lannexe.
4. Poids total de la structure :
Le poids total de la structure optimise selon la norme EUROCODE 3 est 10081 KG ,
comme il est indiqu sur le tableau suivant:
Tableau 34: Poids aprs optimisation de la structure selon EUROCODE 3

103

Projet Industriel de Fin dEtudes


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On remarque que le poids obtenu aprs optimisation par la norme EUROCODE 3 est
beaucoup moins infrieur celui tablie par la norme CM66-Additif 80. Cela sexplique par
le fait que cette dernire exige des coefficients de scurit plus importants que
lEUROCODE3.
Ainsi, lEUROCODE 3 est moins scuritaire mais il est plus rentable en termes de
poids.

3.

Comparaison entre les rsultats selon de la norme CM66-additif et

EUROCODE 3 :
Aprs la vrification de la structure du pylne GSM auto-stable, suivant les deux
normes de calcul des structures mtalliques cites prcdemment, on remarque une grande
diffrence vis--vis la stabilit, la rigidit, la rsistance et le poids global de la structure. Cette
diffrence est bien illustre dans le tableau suivant :
Tableau 35: Comparaisons entre les rsultats donns par CM66 et EUROCODE 3

Structure
vrifie et optimise
selon CM66

Dplacement
max (mm)

Valeur

Nud

231

13

Dpointage

max (MPa)
Effort au pied
du pylne (KN)
Priode 1er
mode(s)
Poids total Kg

104

Valeur

Nud

128

13

0.942

(degr)
Contrainte

Structure donne
par CM66 vrifie selon
EUROCODE 3

Structure optimise
selon EUROCODE 3
Valeur
128

0.518

Nud
13

0.642

292.72

16

209

16

259.32

16

903.16

60

670.05

60

614.61

60

0.49

0.49

0.49

11923

11923

10081

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
Le nud 60 est bien videmment au pied du pylne.

Nud 60

Ainsi, la comparaison du dplacement le long du pylne pour les trois cas dtude est
illustre dans le graphe suivant :

Variation du dplacementle long du pylne


Dplacement max (mm)

25
20
15
CM66 additif 80
10

Optimisation EUROCODE3
Structure CM66 vrifi par EC3

60
96
76
132
72
68
64
169
182
184
194
196
84
82
40
46
42
28
26
18

0
Nuds

Daprs le tableau et le graphe prcdents, il est bien clair que pour une structure
optimiser avec la norme CM66 reprsente encore une possibilit doptimisation pour
la norme EUROCODE 3. Ainsi, le dplacement et la contrainte maximale sont
largement infrieur en comparaison aux rsultats donnes par CM66. Cela dit, pour les
profils, la structure est beaucoup plus rigide, stable et rsistante si en travaillant avec
la norme EUROCODE 3. Par ailleurs, ces rsultats ont aussi un effet remarquable sur
la fondation du pylne. Vu que les efforts la semelle sont rduits avec la norme
EUROCODE 3, alors les fondations sont moins importantes et leur cot est moins
lev.

105

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Chapitre 8
Les assemblages

106

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

I. Assemblage
Le montage des structures en acier fait appel deux types de connecteurs les
boulons et la soudure. Lutilisation de ces deux types de connecteurs est largement
rpandue et il arrive mme quils soient utiliss dans un mme assemblage. La
soudure demande un quipement relativement important, des oprateurs chevronns et
des mthodes dinspection assez compliques, en plus elle doit tre ralise en atelier .
Par contre, les boulons sont des lments prfabriqus dont la pose se fait au moyen
dun quipement simple sur chantier et dont linspection ne requiert pas une formation
pousse et ds qu'il y a ncessit de maintenance, on utilise cette technique qui seule
permet un dsassemblage facile et rpt.
1. Rle et fonctionnement des assemblages :
Un assemblage est un dispositif qui permet de runir et de solidariser plusieurs pices
entre elles, en assurant la transmission et la rpartition des diverses sollicitations entre les
pices, sans gnrer des sollicitations parasites, notamment de torsion. Pour conduire les
calculs, selon les schmas classiques de la rsistance des matriaux, il y a lieu de distinguer
parmi les assemblages :
- Les assemblages articuls qui transmettent uniquement les efforts normaux et
tranchants.
- Les assemblages rigides qui transmettent en outre les divers moments.
Les principaux modes dassemblages sont :
- Le rivetage (fonctionnement mixte : par obstacle et par adhrence)
- Le boulonnage (fonctionnement par obstacle)
- Le soudage (fonctionnement par adhrence)
- Le collage (fonctionnement par adhrence)
Dans notre conception, on adopte lassemblage des lments par boulons, vu les
diffrents avantages quil reprsente et quon a cit prcdemment.
Le type de boulons quon va utiliser est les boulons ordinaires car la structure nest pas
soumise des moments de flexion et des efforts tranchants trs importants, de plus de
leurs disponibilit dans le march marocain et leurs faible cot en comparaison aux boulons
HR (Haute Rsistance).

107

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
2. Type dassemblage utilis dans le pylne :
Il est pratique de classifier les assemblages selon les types defforts produits dans les
connecteurs, cest--dire la traction, le cisaillement ou double cisaillement et la combinaison
de traction et de cisaillement.
On distingue trois types dassemblages applicables aux pylnes :

Assemblage par recouvrement.

Figure 68: Assemblage par gousset

Figure 69:Assemblage par couvre joint

Figure 70: Assemblage par recouvrement


Dans notre conception, on va effectuer lassemblage de lensemble par ces trois types.
En effet, les montants seront relies entre eux par deux couvres joints : un couvre joint
plan lextrieur et un autre couvre joint sous forme de cornire de lintrieur, sauf pour les
deux montants au sommet, on procdera par recouvrement . Pour lassemblage des ceintures
et des diagonales sur les membrures, on va utiliser deux mthode, soit laide des goussets
ou par recouvrement. Les diagonales doivent tre assembles entre elles par recouvrement
pour minimiser le flambement des barres.

108

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
3. Dimensionnement des boulons ordinaires :
Les assemblages par boulons ordinaires, non prcontraints, leurs dispositions
constructives et leurs modes de calculs sont rglements par la norme NF EN 27-005, dont
nous rappelons ci-aprs les principales formules permettant le choix des boulons et la
vrification de leurs conformit.
-Choix du diamtre :
Les dimensions des boulons sont en fonction du nombre et de lpaisseur des
lments assembler.
En effet,

Avec : e1, e2, e3 et e4 sont les paisseurs des tles assembler classes par ordre
dcroissant (e1>e2>e3>e4). Et d : diamtre du boulon.
Le tableau ci-dessous reprsente les diamtres des rivets et des boulons les plus
couramment utiliss pour lassemblage des diffrents profils.
Figure 71: Tableau pour le choix des diamtres pour des profils standards
Rivets et boulons
d en mm

Tles et mes des

Cornires

profils

larg. daile en

ep en mm

mm

Ailes de C
hauteur en mm

Ailes des H
profil n

30

10

35

12

40-45

80

14

50

100 130

10 et 12

16

60

140 160

14

18

70

175 180

15 et 16

20

80-90

200 et 220

18

22

10 14

100-120

240 300

20 24

24

>14

>120

109

>24

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

-Epaisseur des pices assembler :


Les pices assembler doivent vrifier la condition suivante :
-Diamtre du trou :

d = nom + 1mm

Avec : nom : diamtre du boulon ; d : diamtre du trou


- Section rsistante :
, Pour la tige lisse
, Pour la partie filete
Le tableau suivant donne la valeur de la section rsistante en fonction du diamtre du
boulon.
3.1 Vrification des boulons selon CM66 :
- Pression diamtrale sur les pices :
Il faut vrifier que :
Avec

Q1: effort pondr exerc sur un boulon, de diamtre d, perpendiculairement son


axe, par une pice dpaisseur e. et

est la contrainte lastique du matriau.

- Rsistance des boulons :


-Au cisaillement, on vrifie :
Avec N est leffort normal de traction pondr exerc sur chaque boulon,

est leffort

pondr par boulon, exerc sur lassemblage et m est le nombre de plans de cisaillement.
Dans notre tude, les boulons ne sont sollicits quau cisaillement.
3.2 Vrification des boulons selon EUROCODE 3 :
Coefficients partiel de scurit : pour la rsistance des boulons au cisaillement, qui est le
cas qui nous intresse, on a :
Pour les assemblages sollicits au cisaillement :

110

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
Dans ce cas, il convient de vrifier dune part, la rsistance au cisaillement des boulons et
dautre part, la rsistance la pression diamtrale des pices.
-

Rsistance des boulons au cisaillement par plan de cisaillement :

Pour les classes de qualit 4.6, 5.6 et 8.8


Pour les classes de qualit 4.8, 5.8,6.8 et 10.9 :
Avec :

: aire de la section brute du boulon, si le plan de cisaillement passe par la


partie non filete du boulon
: aire de la section rsistante en traction du boulon, si le plan de cisaillement
passe par la partie filete du boulon.
Rsistance la pression diamtrale des pices assembles :
O : est l petite des valeurs suivantes :

Caractristiques mcaniques des boulons selon leur classe dacier :


Tableau 36: caractristiques mcaniques des boulons selon leur classe d'acie
Valeurs de la limite dlasticit
Classe

des boulons

4.6

4.8

5.6

5.8

6.8

8.8

10.9

240

320

300

400

480

640

900

400

400

500

500

600

800

1000

(N/mm)
(N/mm)

-Les dispositions constructives :


La distance entre deux boulonnes doit vrifier:
La pince longitudinale doit vrifier :
La pince transversale doit vrifier :

111

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

4. Vrification du gousset :

Leffort de compression N doit vrifier :

Leffort de cisaillement T doit vrifier :

II. Rsultat pour notre pylne de 50m :


On opte pour le boulon de classe 6.8 vu sa disponibilit dans le march marocain.
Daprs la norme NF EN 27-005( articles de boulonnerie dusage gnral), on a les
donnes suivantes relatives la classe 6-8 :
Tableau 37:Contraintes caractristiques des boulons red
Classe de
qualit
red (N /mm)

4.6
240

4.8
280

5.6

5.8

300

340

6.6

6.8

350

410

8.8

10.9

550

670

-Donnes caractriqtiques des boulons 6/8 :


Tableau 38:Caractristiques des boulons 6/8
Simple

Double

cisaillement daN

cisaillement daN

pond

pond

Traction daN

Diamtre
mm

Section Ar
mm

36.60

999

1998

1230

10

58.00

1583

3167

1949

12

84.30

2301

4603

2832

14

115.00

3140

6279

3864

16

157.00

4286

8572

5275

18

192.00

5242

10483

6451

20

245.00

6680

13377

8232

22

303.00

8272

16544

10180

24

353.00

9637

1922

12000

112

pond

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
Les rsultats des calculs pour les assemblages par boulons pour notre pylne seront
prsents dans les tableaux si dessous (la mthode de calcul est bien dtaille dans lannexe)
1. Assemblage des membrures :
-Caractristiques des boulons utiliss :

Tableau 39: Boulons d'assemblage des montants

Tronons

Diamtre d

assembls

(mm)

Nombres

(mm)

TR1-TR2

18

60

TR2-TR3

20

60

TR3-TR4

20

60

TR4-TR5

20

60

TR5-TR6

22

70

TR6-TR7

22

70

TR7-TR8

22

70

TR8-TR9

22

70

TR9-TR10

24

80

113

l1(mm)

l2 (mm)

Aile 1 : 30

t(mm)
35

Aile 2 : 40
Aile 1 : 30

Aile 1 : 30

Aile 2 : 60

Aile 2 : 30

Aile 1 : 30

Aile 1 : 30

Aile 2 : 60

Aile 2 : 30

Aile 1 : 30

Aile 1 : 30

Aile 2 : 60

Aile 2 : 30

Aile 1 : 35

Aile 1 : 35

Aile 2 : 70

Aile 2 : 35

Aile 1 : 35

Aile 1 : 35

Aile 2 : 70

Aile 2 : 35

Aile 1 : 35

Aile 1 : 35

Aile 2 : 70

Aile 2 : 35

Aile 1 : 35

Aile 1 : 35

Aile 2 : 70

Aile 2 : 35

Aile 1 : 40

Aile 1 : 40

Aile 2 : 80

Aile 2 : 40

45
45
45
50
50
50
50
60

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

-Caractristiques des couvres joints utiliss pour lassemblage des montnts :

Tableau 40: Caractristiques des couvre-joints


Tronon
s assembls
TR2TR3
TR3TR4
TR4TR5
TR5TR6
TR6TR7
TR7TR8
TR8TR9
TR9TR10

114

lments
assembls
L 80x8
L 90x9
L 90x9
L 90x9
L 90x9
L 100x10
L 100x10
L 120x12
L 120x12
L 120x12
L 120x12
L 120x12
L 120x12
L 120x12
L 120x12
L 150x15

Effort maximal

Couvre

Couvre

de

joint

nuds

Extrieur

265.59

40

L90x9

L80x8

384.19

L90x9

L80x8

464.46

47

L100x10

L90x9

541.68

16

L120x12

L100x10

611.68

64

L120x12

L100x10

684.92

68

L120x12

L100x10

764.05

72

L120x12

L100x10

749.35

76

L150x15

L120x12

KN

joint intrieur

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
2- Assemblage des ceintures :
-Caractristiques des boulons utiliss :
Tableau 41: Les boulons utiliss pour les ceintures
Tronons

lments

assembls

assembls

Effort
maximal
KN

N de
nuds

Diam
tre d
(mm)

Nomb
res

l
(mm)

t(mm
)

TR1

L40x4

1.93

25

12

20

20

TR2

L40x4

3.08

14

12

20

20

TR3

L40x4

5.48

40

12

20

20

TR4

L50x5

4.89

14

25

25

TR5

L50x5

4.09

14

25

25

TR6

L60x6

5.46

10

16

25

25

TR7

L70x7

5.19

64

18

30

30

TR8

L80x8

6.09

66

20

30

30

41.54

71

22

35

35

75.66

75

22

35

35

TR9

TR10

L100x1
0
L120x1
2

3- Assemblage des diagonales :


3-1 Assemblage entre diagonales et membrures :
Tableau 42: Les boulons trouvs pour l'assemblage entre diagonales et membrures
Tronons

lments

Diamtre

assembls

assembls

d (mm)

TR1

L35x3.
5

Nombr
es

l
(mm)

t(mm
)

(mm)

10

15

15

TR2

L40x4

12

20

20

TR3

L40x4

12

20

20

12

20

20

TR4

115

L45x4.
5

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
Tronons

lments

Diamtre d

assembls

assembls

(mm)

Nombres

l (mm)

t(mm)

(mm)

TR5

L50x5

14

25

25

TR6

L60x6

16

25

25

TR7

L70x7

18

30

30

TR8

L80x8

20

35

35

TR9

L80x8

20

35

35

65

TR10

L80x8

20

35

35

3-2 Assemblage diagonale-diagonale:


-Caractristiques des boulons utiliss :
Tableau 43:Les boulons trouvs pour l'assemblage entre diagonale-diagonale
Tronons
assembls

116

lments
assembls

Diamtre d (mm)

Nombres

TR1

L35x3.5

10

TR2

L40x4

12

TR3

L40x4

12

TR4

L45x4.5

12

TR5

L50x5

14

TR6

L60x6

16

TR7

L70x7

18

TR8

L80x8

20

TR9

L80x8

20

TR10

L80x8

20

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Conclusion

Notre projet de fin dtudes consiste la conception et le dimensionnement dun pylne


GSM auto-stable de 50 m selon la norme CM66-Additif 80. Lobjectif de cette tude est de
raliser une structure rpondant aux exigences de la rsistance, la stabilit avec un minimum
poids assurant une comptitivit dans le march.
Dans un premier temps, on commence dabord par la justification des choix de la
silhouette du pylne, et ensuite la conception des diffrents quipements installs sur le
pylne.
Par la suite, on enchane la partie vrification et dimensionnement de la structure. Dabord
laide de CM66 et ensuite selon EUROCODE 3 dans le but de faire une comparaison entre
ces deux normes.
Dans cette perspective, on trouve que le vent extrme des Rgles NV 65 correspond
une tempte dune svrit peine suprieure celle de la tempte cinquantenale de
lENV. Mais les actions de ce vent extrme entrent dans les vrifications aux E.L.U. sans
majoration, alors que celles de lENV y sont pondres par le coefficient 1,5. A priori, par
consquent, lENV est plus svre que les Rgles NV 65 et dans une proportion importante.
Il est noter que pour une structure optimise avec la norme CM66, elle reprsente encore
une possibilit doptimisation avec la norme EUROCODE 3.Cela dit, le caractre svre de
CM66, fait que la norme EUROCODE 3 est plus rentable en terme de poids.
Pour le volet assemblage, LEUROCODE 3 permet de diminue le nombre des boulons
utiliss. Ainsi, que leur diamtre. Cela aura un impact aussi sur le poids total du pylne GSM
vu que le poids des assemblages constitue de 3 4 % du poids total de la structure.
Par manque du temps, et pour enrichir notre projet de fin dtudes, on envisage, par la
suite, de traiter la partie sisme.

117

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Bibliographie Et Webographie

1) -Rgles CM66- Rgles de calcul des constructions en acier. Dcembre 1966


2) -Rgles NV65 modifies 95- Rgles dfinissant les effets de la neige et du vent sur les
constructions et annexes. Douzime dition, 1998
3) -Guide du dessinateur Industriel
4) -Calcul des structures mtalliques selon lEUROCODE 3
5) -Jacques MAYRE Constructions mtalliques - Pathologie des structures
mtalliques
6) , Rf C2690, Date de publication : 10 nov. 1992
7) -A. CHEVALIER- Normes en construction mcanique-

8) http://www.echelle-crinoline.fr/reglementation-echelle-crinoline.html
9) http://books.google.co.ma/books?id=1-

6m3wniA8sC&pg=PA234&lpg=PA234&dq=contreventement+calcul&source=bl&ots
=N6XDY4gWOH&sig=cmYtBg0iOaeEPOQqJaE44IKJMRQ&hl=fr&sa=X&ei=Kd9
mUcSHuec0QXFlIGoAw&redir_esc=y#v=onepage&q=contreventement%20calcul&f=false

118

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

REMERCIEMENTS

Ce rapport est bien le labeur dun modeste effort, mais surtout le fruit dune vaste
contribution, et cela serait vraiment injuste de lentamer sans rendre aux personnes, grce
auxquelles il a t ralis, lhommage qui leur revient de droit.
Cest pour cela quon doit toute notre gratitude notre encadrant Monsieur ZAKARIA
EL MESKAOUI pour son soutien, sa comprhension, les conseils et les encouragements
quil na cess de prodiguer au cours de cette priode.
On tient galement exprimer nos vifs remerciements et toute gratitude Monsieur
BOUZIANE pour son encadrement, son aide cruciale et ses conseils prcieux dans les
diffrentes tapes du projet.
On ne saurait oublier de remercier Monsieur MOUNIR KAMOUNA, chef du bureau
dtudes de SPIE Maroc et Monsieur MOHAMED OUAADIDY chef du service de
fabrication, sans oublier le directeur du ple Monsieur A.CHAHBAOUI, pour toutes aides et
indications prcieuses.
Tout notre travail sest droul au sein du bureau dtudes et de mthodes de SPIE
MAROC et nous tenons remercier tous les agents de service que nous navons pas pu citer,
pour leurs accueils, leurs sympathies ainsi que leurs ides constructives.
Nos sincres remerciements vont aussi aux responsables du corps professoral de lEcole
National Suprieure dElectricit et de Mcanique, en loccurrence Monsieur LAHBIB
BOUSSHINE, pour les grands efforts quils dploient dans le but dassurer une meilleure
formation acadmique des lves ingnieurs.

119

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

RESUME

Notre projet de fin dtudes consiste la conception et le dimensionnement dun pylne


GSM auto-stable de 50 m selon la norme CM66-Additif 80, tout en justifiant les choix de
notre modle, et en concevant les diffrents quipements installs sur le pylne.
Lobjectif de cette tude est de raliser une structure rpondant aux exigences de la
rsistance, la stabilit avec un minimum poids assurant une comptitivit dans le march.
Dans cette perspective, vu que la matrise des normes de manire gnrale demeure un
facteur important pour accder des marchs potentiels exigeant un type prcis de
rglementation, nous avons pens cet effet dimensionner notre modle avec une norme
diffrente qui est lEUROCODE 3.
A la lumire dun benchmark autour de quelques acteurs du domaine, nous avons
remarqu une diffrence dans la perception de chacun vis--vis de ces deux rglements, do
lintrt de notre tude : une analyse de limpact du choix de la norme sur la rigidit, la
rsistante, la stabilit et le poids total de la structure.

120

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

ABSTRACT

This Final project assignment has for an aim, the design and the sizing of an autostable
GSM pylon of 50m according to the CM66-additif 80 Standard, by which we justify the
choice of our model, as well as the design of the various equipments settled on the pylon.
Moreover, the objective of this study is to realize a structure meeting the requirements of
the resistance, the stability and the minimum weight assuring the competitiveness in the
market.

In this perspective, since the fact that generally the standards control remains an important
factor to reach the potential markets and required a specific regulation, we thought of sizing
our model with another standard which is the EUROCODE 3, thus, a benchmark study we
have realized with some actors of the domain shows a difference in the perception of each
model towards each standards.
From here comes the interest of our final study: An analysis about the impact of the
standards choice on, the rigidity, the resistance, the stability and the total weight of the
structure.

121

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013


1966 .1988
.


;
.EUROCODE3

:
, , .

122

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Table des matires


INTRODUCTION ................................................................................................................ 1
Prsentation de lentreprise daccueil : ........................................................................ 3

I.
1.

Historique de SPIE Maroc : .................................................................................... 3

2.

Rpartition gographique de SPIE : ......................................................................... 5

3.

Domaines dactivits :.............................................................................................. 6

4.

Organigrammes : ...................................................................................................... 7
4.1.

Organigrammes SPIE Maroc et Service de Fabrication Mtallique : .............. 7

4.2.

Organigrammes du dpartement ple Postes, Lignes & Fabrication : ............. 7

5.
II.

Fiche technique : ...................................................................................................... 9


Cadre du projet : ........................................................................................................ 10

1.

Objectif du projet ................................................................................................... 10

2.

Mthodologie du projet .......................................................................................... 10

I.

Dfinition et historique des pylnes : ........................................................................ 12


1.

Types de pylnes : ................................................................................................. 12


1.1. Pylnes auto-stables (autoportants) : .................................................................. 12

II.

1.2.

Pylnes haubans :.......................................................................................... 13

1.3.

Pylnes monoples : ....................................................................................... 14

Normes de dimensionnement : .................................................................................. 15


1.

Gnralits : ........................................................................................................... 15
1.1.

Dfinition: ....................................................................................................... 15

1.2.

Apports des normes techniques : .................................................................... 15

2.

Normes utilises pour le dimensionnement des pylnes : ..................................... 16


2.1.

Rgles CM66 et additif 80 : ............................................................................ 16

2.2.

EUROCODE 3 (EC3) :................................................................................... 16

2.3.

Rgles Neige et vent NV65 : .......................................................................... 16

123

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
2.4.
I.

Sisme RPS 2000 : ......................................................................................... 17

Flambement : ............................................................................................................. 19
1.

Aspect thorique du flambement : ......................................................................... 19


1.1.

Flambement simple......................................................................................... 19

1.2.

Flambement flexion : ...................................................................................... 23

2.

Aspect rglementaire du flambement : .................................................................. 24


2.1.

Vrification selon CM66 Additif 80 :............................................................. 24

2.2. Vrification selon EUROCODE 3: ...................................................................... 25


II.

Dversement : ............................................................................................................ 27

III.

Voilement:.............................................................................................................. 27

3.1.

Selon CM66 : ..................................................................................................... 28

3.2.

Selon lEUROCODE 3....................................................................................... 29

I.

Description et justification de la solution: ................................................................. 31


1.

Le choix du matriau : ........................................................................................... 31

2.

Choix de la structure : ............................................................................................ 32

3.

Choix de la section : ............................................................................................... 32

4.

Choix du dveloppement de la structure : .............................................................. 33

5.

Choix du type de profil : ...................................................................................... 34

6.

Cotation de la largeur du pylne: ........................................................................... 35

II.

6.1.

La largeur de la partie droite : ........................................................................ 35

6.2.

La largeur de la base du pylne : .................................................................... 35

Etude du choix de contreventement : ........................................................................ 36


1.

Contreventements horizontaux : ............................................................................ 37


1.1.

Contreventement en K : .................................................................................. 37

1.2.

Contreventement en N : .................................................................................. 38

1.3.

Contreventement en V : .................................................................................. 38

1.4.

Contreventement de St Andr X : ................................................................... 39

124

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
2.

Contreventements verticaux :................................................................................. 40

III.
I.

Aperu sur le pylne : ............................................................................................ 43


Exigences du cahier des charges : ............................................................................. 47

1.

Echelle : ................................................................................................................. 47

2.

Plates-formes de travail : ....................................................................................... 47

3.

Plates-formes de repos : ......................................................................................... 47

4.

Chemin de cble vertical :...................................................................................... 47

II.

Conception des quipements : ................................................................................... 47


1.

Echelle et crinoline : .............................................................................................. 47


1.1.

Echelle : .......................................................................................................... 48

1.2.

Crinoline : ....................................................................................................... 50

1.3.

Aperu sur lchelle et la crinoline : ............................................................... 51

2. Plates-formes de travail et de repos : .......................................................................... 52


3.

Chemin de cble vertical :...................................................................................... 55

4.

Poids Total des quipements du pylne : ............................................................... 57

III.

Application des charges des quipements sur le pylne : ...................................... 57

1.

Echelle et crinoline : .............................................................................................. 57

2.

Grand Palier de repos : ........................................................................................... 57

3.

Petit palier de travail : ............................................................................................ 57

4.

Deux antennes paraboliques D 2.40 :..................................................................... 57

5.

Deux antennes paraboliques D2.00 :...................................................................... 58

6.

Six antennes GSM : ............................................................................................... 58

7.

Oprateurs: ............................................................................................................. 58

I.

Effets de vent sur la structure .................................................................................... 62


1.

Dfinitions.............................................................................................................. 62
1.1

Exposition des surfaces .................................................................................. 62

1.2

Matre-couple .................................................................................................. 62

125

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
1.3

Action exerce par le vent sur lune des faces dune paroi : .......................... 63

1.4

Pression dynamique et coefficient de pression : ............................................. 63

1.5 Action rsultante unitaire et totale sur une paroi : ................................................ 63


Action densemble sur une construction ........................................................ 63

1.6

1.7 Pressions dynamiques dues au vent : .................................................................... 64


1.8
II.

Effets modifiants la pression dynamique : ..................................................... 65

Effets de vent sur les quipements : .......................................................................... 68


1.

Coefficient global de trane arodynamique

: ................................................. 70

2.

Rapport de dimensions ........................................................................................... 71

III. Calcul des charges de vent selon la norme franaise NV65 : ..................................... 72
1. Surfaces exposes au vent et coefficients de trane des quipements et accessoires :
.............................................................................................................................................. 75
1.1. Echelle daccs :.................................................................................................. 75
1.2. Plateforme : .......................................................................................................... 76
1.3.

Cbles dalimentation : ................................................................................... 76

1.4.

Antennes et paraboles : ................................................................................... 77

IV. Calcul des charges de vent selon la norme franaise EUROCODE 1 : ...................... 79
V. Comparaison entre EUROCODE 1 et NV 65 : ........................................................... 81
I.

Hypothses de calcul : ............................................................................................... 84


1.

Les charges permanentes : ..................................................................................... 84

2.

Les charges dexploitation Q : ............................................................................... 85


2.1.

Les charges du vent: ....................................................................................... 85

2.2. La priode modale T : .......................................................................................... 85


II.

Vrification de la structure selon la norme CM66-Additif 80 et NV65 : .................. 86


1.

Les combinaisons des charges : ............................................................................. 86


1.1. tat limite ultime (ELU) : .................................................................................... 87
1.2.

126

tat limite de service (ELS) : ......................................................................... 87

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
2.

Caractristiques des lments de la structure :....................................................... 88


2.1. Montants : ........................................................................................................... 88
2.2. Traverses : ............................................................................................................ 89
2.3.

Diagonales : .................................................................................................... 90

3. Vrification de la structure : ....................................................................................... 90


3.1.

Vrification du critre de rigidit : ................................................................. 91

3.2. Vrification la rsistance : ................................................................................. 92


3.3. Vrification de la stabilit et optimisation : ......................................................... 94
3.4. Poids total de la structure finale : ......................................................................... 95
III.

Vrification de la structure obtenue selon CM66 par EUROCODE 3 : ................ 95

1.

Les combinaisons de charges: ................................................................................ 96


1.1. Combinaisons aux ELU : ..................................................................................... 97
1.2. Combinaisons aux ELS : ...................................................................................... 98

2. Vrification de la structure obtenue par CM66 selon EUROCODE 3 : ..................... 98


2.1. Vrification de la rigidit : ................................................................................... 99
2.2. Vrification la rsistance: .................................................................................. 99
2.3. Vrification de la stabilit : ................................................................................ 100
IV.

Optimisation de la structure su pylne selon la norme EUROCODE 3 : ............ 101

1. Vrification de la rigidit :........................................................................................ 101


2. Vrification de la rsistance : ................................................................................... 102
3. Vrification stabilit : ............................................................................................ 102
4. Poids total de la structure ...................................................................................... 103
3.

Comparaison entre les rsultats selon de la norme CM66-additif et EUROCODE 3 :


104

I.

Assemblage .............................................................................................................. 107


1.

Rle et fonctionnement des assemblages : ........................................................... 107

2.

Type dassemblage utilis dans le pylne : .......................................................... 108

127

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
3.

Dimensionnement des boulons ordinaires : ......................................................... 109


3.1 Vrification des boulons selon CM66 :............................................................... 110
3.2

4.
II.

Vrification des boulons selon EUROCODE 3 :.......................................... 110


Vrification du gousset : ...................................................................................... 112

Rsultat pour notre pylne de 50m : ........................................................................ 112


1. Assemblage des membrures : ................................................................................... 113
2- Assemblage des ceintures : ...................................................................................... 115
3- Assemblage des diagonales : .................................................................................... 115

Conclusion ........................................................................................................................ 117


membrures

128

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013

Liste des figures


FIGURE 1: HISTORIQUE DE LA SOCIETE SPIE MAROC .............................................................................................. 4
FIGURE 2: SPIE DANS LE MONDE ................................................................................................................................... 5
FIGURE 3: ACTIVITES DE SPIE MAROC ......................................................................................................................... 6
FIGURE 4: ORGANIGRAMME SPIE MAROC .................................................................................................................. 7
FIGURE 5: ORGANIGRAMME DU DEPARTEMENT POLE POSTES, LIGNES & FABRICATION ............................ 8
FIGURE 6: ORGANIGRAMME DU DEPARTEMENT POLE POSTES, LIGNES & FABRICATION ............................ 8
FIGURE 7: PYLNE AUTOPORTANT ............................................................................................................................ 13
FIGURE 8: PYLNE HAUBANE ...................................................................................................................................... 14
FIGURE 9: PYLNE MONOPOLE ................................................................................................................................... 14
FIGURE 10: SCHEMA DES APPORTS TECHNIQUES DE LA NORMALISATION ..................................................... 15
FIGURE 11: POUTRE BI-ARTICULEE SOUMISE A UN EFFORT NORMAL .............................................................. 20
FIGURE 12: COURBE CONTRAINTE CRITIQUE-ELANCEMENT MAXIMAL .......................................................... 21
FIGURE 13: COEFFICIENT DE REDUCTION EN FONCTION DE LELANCEMENT REDUIT () ............................................... 26
FIGURE 14: DEVERSEMENT ........................................................................................................................................... 27
FIGURE 15: PHENOMENE DU VOILEMENT ................................................................................................................. 28
FIGURE 16: LES SOLLICITATIONS PREPONDERANTES.......................................................................................... 33
FIGURE 17: DIAGRAMME M,N ,T................................................................................................................................... 33
FIGURE 18: LES TROIS TYPES DE VARIATION DINERTIE ...................................................................................... 34
FIGURE 19: COTATION DU PYLONE ............................................................................................................................. 35
FIGURE 20: DIRECTION 1 DU VENT .............................................................................................................................. 37
FIGURE 21: DIRECTION 2 DU VENT .............................................................................................................................. 37
FIGURE 22: CONTREVENTEMENT N DIRECTION 1 DU VENT ................................................................................. 38
FIGURE 23: CONTREVENTEMENT N DIRECTION 2 DU VENT ................................................................................. 38
FIGURE 26: CONTREVENTEMENT X DIRECTION 1 DU VENT ................................................................................. 39
FIGURE 24: CONTREVENTEMENT V DIRECTION 1 DU VENT ................................................................................. 38
FIGURE 25: CONTREVENTEMENT V DIRECTION 2 DU VENT ................................................................................. 38
FIGURE 27: CONTREVENTEMENT X DIRECTION 2 DU VENT ................................................................................. 39
FIGURE 29:RESULTATS DE LETUDE DE CHOIX DES CONTREVENTEMENTS VERTICAUX POUR
LES CAS K ET N .................................................................................................................................................... 41
FIGURE 28: CHARGEMENT VERTICAL ........................................................................................................................ 41
FIGURE 30: RESULTATS DE LETUDE DE CHOIX DES CONTREVENTEMENTS VERTICAUX POUR
LES CAS X ET V ..................................................................................................................................................... 41
FIGURE 31 : CONTREVENTEMENTS HORIZONTAUX ............................................................................................ 42
FIGURE 32 : CONTREVENTEMENTS VERTICAUX UTILISES ................................................................................ 43
FIGURE 33 : DESCRIPTION DU PYLONE CONU ................................................................................................................... 44
FIGURE 34: TERMINOLOGIE DE LECHELLE A CRINOLINE ................................................................................................... 48
FIGURE 35: APERU SUR L'ECHELLE A CRINOLINE ............................................................................................................. 51

129

Projet Industriel de Fin dEtudes


Anne 2013
FIGURE 36:DIMENSIONS DU PALIER DE REPOS ET DE TRAVAIL. .......................................................................................... 52
FIGURE 37: MODELISATION DU CAILLEBOTIS..................................................................................................................... 53
FIGURE 38:MODELISATION PLATE-FORME DE TRAVAIL ..................................................................................................... 53
FIGURE 39:VERIFICATION DE LA STRUCTURE .................................................................................................................... 54
FIGURE 40: MODELISATION DU CROCHET .......................................................................................................................... 56
FIGURE 41: MODELISATION DU CARREE ............................................................................................................................ 56
FIGURE 42:CHARGES DE LECHELLE AVEC CRINOLINE ....................................................................................................... 58
FIGURE 43: CHARGE S DU GRAND PALIER DE REPOS .......................................................................................................... 59
FIGURE 44:CHARGE DES ANTENNES D2.4 .......................................................................................................................... 59
FIGURE 45:CHARGES DU PETIT PALIER............................................................................................................................... 59
FIGURE 48: CHARGE DES OPERATEURS .............................................................................................................................. 60
FIGURE 46:CHARGES DES ANTENNES D2 ........................................................................................................................... 60
FIGURE 47:CHARGES DES ANTENNES GSM........................................................................................................................ 60
FIGURE 49ACTION EXERCEE PAR LE VENT SUR UNE CONSTRUCTION .................................................................................. 62
FIGURE 50:ACTION EXERCEE PAR LE VENT SUR UNE CONSTRUCTION.................................. ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.
FIGURE 52:COEFFICIENT GLOBAUX DE TRAINEE ................................................................................................................ 64
FIGURE 53:COEFFICIENT DE REDUCTION DES PRESSIONS DYNAMIQUES POUR LES GRANDES SURFACES ............................. 66
FIGURE 54:VARIATION DE L'EFFET DE DIMENSION ............................................................................................................. 66
FIGURE 55:COEFFICIENT DE PULSATION ............................................................................................................................ 67
FIGURE 56:COEFFICIENT DE REPONSE ................................................................................................................................ 68
FIGURE 57:COEFFICIENT POUR UN PANNEAU ELOIGNE OU EN CONTACT AVEC LE SOL .................................................... 69
FIGURE 58:INCIDENCE DU VENT SUIVANT UNE FACE .......................................................................................................... 70
FIGURE 59:DEMARCHE DU CALCUL DU VENT SELON NV65 ............................................................................................... 71
FIGURE 60: 1ER TRONON .................................................................................................................................................. 72
FIGURE 61: DEFINITION DU FLAMBEMENT POUR LES MONTANTS ....................................................................................... 88
FIGURE 62: LES TYPES DES TRAVERSES DE NOTRE PYLONE ................................................................................................ 89
FIGURE 63: DEFINITION DES LONGUEUR DU FLAMBEMENT POUR LES TRAVERSES.............................................................. 89
FIGURE 64: DEFINITION DES LONGUEURS DE FLAMBEMENT DES DIAGONALES ................................................................... 90
FIGURE 65: LES DIFFERENTS PROFILES UTILISES DANS LA STRUCTURE CM66 ................................................................... 91
FIGURE 66: POSITION DU NUD 13 .................................................................................................................................... 92
FIGURE 67: POSITION DES BARRES 51 ET 2 ......................................................................................................................... 93
FIGURE 68: APERU SUR LA NOTE DE CALCUL DE LA VERIFICATION A LA STABILITE DE LA STRUCTURE OBTENUE
PAR CM66, SELON EC3 ........................................................................................................................................... 100

FIGURE 69: APERU SUR LA NOTE DE CALCUL APRES OPTIMISATION DE L STRUCTURE AVEC EC3................................... 103
FIGURE 70: ASSEMBLAGE PAR GOUSSET

FIGURE 71:ASSEMBLAGE PAR COUVRE JOINT ............................................ 108

FIGURE 72: ASSEMBLAGE PAR RECOUVREMENT .............................................................................................................. 108


FIGURE 73: TABLEAU POUR LE CHOIX DES DIAMETRES POUR DES PROFILES STANDARDS ................................................. 109

130

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