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RESUME

Lobjectif principal de ce projet est de mener une valuation


financire des projets dexploitation des mines ciel ouvert. Pour ce faire, nous avons
conu un outil sous Excel VBA intgrant tous les aspects dvaluation de projet
dinvestissement, du dimensionnement de la machinerie au calcul des cots du projet
en passant par lvaluation des indicateurs de rentabilit. Lintrt de cet outil pour les
dcideurs, est de simplifier le processus d'valuation de projet grce lintgration
des diffrents paramtres de celui-ci. En outre, nous avons mis en pratique loutil
conu, travers ltude de deux projets dexploitation ciel ouvert : Sidi Ali et
Pumpi-Kamassani. Ltude de rentabilit ne pouvant tre complte sans une tude de
sensibilit et de risque, nous avons conclu par ltude de l'irrgularit de facteurs tels
que linvestissement initial et de leurs influences sur la rentabilit afin doptimiser les
retombes financires.

ABSTRACT

Nowadays, Morocco is becoming one of the worldwide countries


where opencast mines have shown a rapid economic growth. This mining method can
be of a great benefit in terms of productivity and costs. This benefit makes of the open
pit mining an attractive investment opportunity for mining agencies. Yet, to justify the
investment decision, opencast mining has to meet some financial imperatives.
Through this project, we are carrying out a financial evaluation of
an open pit mining project using standard economic measurements. Different
calculations are carried forward on Excel VBA. The tool designed ranges over all data
relative to a mining project, from machinery to capital cost through the evaluation of
the profitability indicators. For policy makers, the program simplifies the process of
project evaluation and makes it easy to choose among many investments. In addition,
we put into practice the application, through the two open pit projects: Sidi Ali and
Pump-Kamassani. To maximize the financial returns, concluded by conducting a
sensitivity and risk study.


. .

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, .

DEDICACES

A NOS PARENTS,
A NOS FAMILLES,
A NOS AMIS ,
A TOUS CEUX QUE NOUS AIMONS,
A TOUS CEUX QUI NOUS AIMENT,

NOUS DEDIONS CE TRAVAIL.

KENZA ET LAILA

REMERCIEMENTS
Le prsent rapport est le fruit dun travail encadr par des
membres dont les directives et les remarques pertinentes nont cess
den amliorer la qualit. Nous sommes ainsi redevables , notre
encadrant Mr.Tkiouat pour ses conseils et son intrt et nos parrains
Mr Naimi et Mr.Lahbabi pour lexprience enrichissante que nous
avons eu la chance de vivre tout au long de notre stage TechsubManagem.
Il nous importe aussi de remercier Mr.Soror, cadre
Reminex Ingnierie, pour ses interventions judicieuses, qui ont
beaucoup aid la mise en uvre de ce projet.
Nous tmoignons, par ailleurs, de notre reconnaissance au
personnel attachant dAkka Gold Mining qui nous a offert aide et
soutien durant notre sjour sur le site.
Nous tenons galement rendre

hommage aux mineurs

dont nous saluons lendurance et le courage.


Nos

vifs

remerciements

sadressent

aussi

Mme.

Benchekroune qui, en plus de nous faire honneur en prsidant le jury,


a contribu lobtention de ce stage.
Nos tenons aussi remercier Mr.Cherkaoui pour le privilge
quil nous accorde en acceptant de juger notre travail.
Et cest avec beaucoup dmotions que nous exprimons notre
gratitude au corps professoral de lEMI pour les enseignements quils
nous ont prodigus tout au long de notre formation.

SOMMAIRE

LISTE DES FIGURES ........................................................................................................ 10


LISTE DES TABLEAUX .................................................................................................... 11
INTRODUCTION ............................................................................................................. 12
CHAPITRE 1 : PROBLEMATIQUE ..................................................................................... 13
1.1.

CONTEXTE DU STAGE :.................................................................................. 13

1.1.1.

Prsentation de MANAGEM : ............................................................... 13

1.1.2.

Prsentation de Techsub : ...................................................................... 13

1.2.

PROBLEMATIQUE: ......................................................................................... 16

1.2.1.

Introduction la problmatique : ........................................................... 16

1.2.2.

Cahier de charge : .................................................................................. 17

CHAPITRE 2 : ETUDE PRELIMINAIRE .............................................................................. 18


2.1.

GENERALITES SUR LES MINES A CIEL OUVERT: ............................................ 18

2.1.1.

Caractristiques dun projet minier :...................................................... 18

2.1.2.

Mines ciel ouvert : ............................................................................... 20

2.1.3.

Exploitation en fosse : ............................................................................ 22

2.2.

COLLECTE DE DONNEES : .............................................................................. 25

2.2.1.

Contexte de la collecte de donne :........................................................ 26

2.2.2.

Rendement des engins dexploitation : .................................................. 26

2.2.3.

Disponibilit des engins : ....................................................................... 28

2.3.

CONCEPTION DE LOUTIL : ............................................................................ 29


Conclusion partielle du chapitre : ..................................................................... 32

CHAPITRE 3 : TUDE DE FAISABILITE TECHNIQUE ......................................................... 33


3.1.

DIMENSIONNEMENT DU PARC ENGIN : ......................................................... 33

3.1.1.

Disponibilit........................................................................................... 33

3.1.2.

Besoin en engin dabattage : Feuille abattage........................................ 34

3.1.3.

Besoin en engins de chargement: ........................................................... 36

3.1.4.

Besoin en engins de transport : .............................................................. 39

3.2.

EVALUATION DES BESOINS EN EXPLOSIFS

3.2.1.

ET ACCESSOIRES DE TIR

: .......... 42

Le Tovex: ............................................................................................... 42

3.2.2.

LAmmonix : ......................................................................................... 42

3.2.3.

Lamorce : .............................................................................................. 43

3.2.4.

Les lignes de tir : .................................................................................... 43

3.3.

EVALUATION DES BESOINS EN PERSONNEL : ................................................ 43

3.3.1.

Encadrement : ........................................................................................ 43

3.3.2.

Maintenance: .......................................................................................... 43

3.3.3.

Oprationnels : ....................................................................................... 44

Conclusion partielle du chapitre : ..................................................................... 45


CHAPITRE 4 : VALUATION DU COUT DU
2.1.

PROJET ........................................................ 46

LES COUTS OPERATOIRES : ........................................................................... 46

2.1.1.

Amortissement : ..................................................................................... 46

2.1.2.

nergie : ................................................................................................. 48

2.1.3.

Maintenance et pices de rechange : ...................................................... 48

2.1.4.

La main duvre oprationnelle : .......................................................... 48

2.1.5.

Pneumatique :......................................................................................... 48

2.2.

CHARGES FIXES : ........................................................................................... 49

2.3.

CALCUL DU COUT DE REVIENT : ................................................................... 49

2.4.

COUT DES PRESTATIONS ANNEXES : ............................................................. 50

2.4.1.

Cot damnagement du site :................................................................ 50

2.4.2.

Cot dentretien de la piste : .................................................................. 50

Conclusion partielle du chapitre : ..................................................................... 51


CHAPITRE 5: VALUATION FINANCIERE DU PROJET ET ETUDE DE SENSIBILITE .............. 52
5.1.

RENTABILITE AVANT FINANCEMENT : .......................................................... 52

5.1.1.

Les flux nets de trsorerie (FNT): .......................................................... 52

5.1.2.

La valeur actualise nette (VAN): ......................................................... 54

5.1.3.

Le taux de rendement interne (TRI): ..................................................... 54

5.1.4.

Lindice de profitabilit (IP): ................................................................. 55

5.1.5.

Le dlai de rcupration du capital investi (DRCI): .............................. 55

5.2.

FINANCEMENT : ............................................................................................ 55

5.2.1.

Plan de financement : ............................................................................. 56

5.2.2.

chancier de remboursement de lemprunt : ....................................... 57

5.2.3.

Ralisation dun plan de financement optimal : .................................... 58

5.3.

RENTABILITE FINANCIERE : .......................................................................... 61

5.4.

ANALYSE DE SENSIBILITE ET DE SCENARIO : ............................................... 61

5.5.

ETUDE DE RISQUE : ....................................................................................... 62

5.5.1.

Identification du risque : ........................................................................ 63

5.5.2.

Analyse de la vulnrabilit : .................................................................. 65

Conclusion partielle du chapitre : ..................................................................... 67


CHAPITRE 6: APPLICATION AUX PROJETS ...................................................................... 68
6.1.

PROJET SIDI ALI : .......................................................................................... 68

6.1.1

Donnes : ............................................................................................... 68

6.1.2.

valuation des besoins : ......................................................................... 70

6.1.3.

Cot du projet: ....................................................................................... 72

6.1.4.

Bordereau de prix :................................................................................. 73

6.1.5.

valuation financire du projet : ............................................................ 73

6.1.6.

Analyse de sensibilit et de risque: ........................................................ 73

6.2.

PROJET PUMPI-KAMASSANI .......................................................................... 75

6.2.1.

Donnes.................................................................................................. 75

6.2.2.

valuation des besoins : ......................................................................... 77

6.2.3.

Cot du projet: ....................................................................................... 80

6.2.4.

Bordereau de prix :................................................................................. 81

6.2.5.

Evaluation financire du projet : ............................................................ 81

6.2.6.

Analyse de sensibilit et risque : ............................................................ 82

Conclusion partielle du chapitre : ..................................................................... 84


RECOMMANDATIONS .................................................................................................... 85
CONCLUSION................................................................................................................. 86
GLOSSAIRE MINIER ....................................................................................................... 87
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................. 89
WEBOGRAPHIE .............................................................................................................. 89
ANNEXES ...................................................................................................................... 90

LISTE DES FIGURES


Figure 1: technique Raise-Boring ________________________________________ 15
Figure 2: Analyse FFOM de l'exploitation en carrire pour Techsub ____________ 16
Figure 4: Squences de l'exploitation en dcouverte _________________________ 21
Figure 3: Exploitation en Placers ________________________________________ 21
Figure 5: Squences dune exploitation en fosse ____________________________ 22
Figure 6: Exploitation en fosse __________________________________________ 22
Figure 7: Schmatisation des projets d'exploitation en carrire _________________ 25
Figure 8: Diagramme Ishikawa Facteurs influenant la rentabilit _____________ 28
Figure 9: Conception de l'outil d'valuation de la rentabilit ___________________ 30
Figure 10: dimensionnement du parc engin ________________________________ 33
Figure 11: Temps de cycle d'un camion ___________________________________ 39
Figure 12: cartouche de Tovex __________________________________________ 42
Figure 13: Composantes du cot opratoire ________________________________ 46
Figure 14: Calcul des amortissements ____________________________________ 47
Figure 15:Financement Excel ___________________________________________ 58
Figure 17: Variables solveur ____________________________________________ 60
Figure 18: Contraintes solveur __________________________________________ 60
Figure 16: Solveur____________________________________________________ 60
Figure 19: Flux nets de trsorerie aprs financement _________________________ 61
Figure 20: Schma des risques des projets _________________________________ 63
Figure 21: Matrice des risques __________________________________________ 66
Figure 22: Graphique en radar des risques encourus par le projet Sidi-Ali ________ 75
Figure 23: Graphique en radar des risques encourus par le projet Sidi-Ali ________ 83

LISTE DES TABLEAUX


Tableau 1: Rsultats de chronomtrage de l'hydrophore
Tableau 2: Rsultats du chronomtrage des camions strile
Tableau 3: Rsultats du chronomtrage des pelles hydrauliques
Tableau 4:Tableau des flux nets de trsorerie
Tableau 5: plan de financement
Tableau 6: Echancier de financement
Tableau 7: Planning de production de la mine de Sidi-Ali
Tableau 8:Schma de tir de la mine de Sidi-Ali
Tableau 9:Description du parc dengins de la mine de Sidi-Ali
Tableau 10: Dure effective du poste de travail
Tableau 11: Caractristiques de la roche manipule la mine de Sidi-Ali
Tableau 12: Prix de lnergie au Maroc
Tableau 13: Dimensionnement du parc dengins de la mine de Sidi-Ali
Tableau 14: valuation du besoin en explosifs de la mine de Sidi-Ali
Tableau 15: valuation du besoin en personnel de la mine de Sidi-Ali
Tableau 16: valuation des cots opratoires dengins de la mine de Sidi-Ali
Tableau 17: Cots de revient de lexploitation de la mine de Sidi-Ali
Tableau 18: Bordereaux des prix du projet Sidi-Ali
Tableau 19: Calcul de rentabilit avant et aprs financement
Tableau 20: Rsultats danalyses de sensibilit du projet Sidi-Ali
Tableau 21: Planning de production de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 22: Schma de tir de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 23: Description du parc dengins de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 24: Caractristiques de la roche manipule la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 25: Prix de lnergie en RDC
Tableau 26: Dimensionnement du parc dengins de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 27: valuation du besoin en explosifs de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 28: valuation du besoin en personnel de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 29: valuation des cots opratoires engin de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 30: Cots de revient de lexploitation de la mine de Pumpi-Kamassani
Tableau 31: Bordereaux des prix du projet Pumpi-Kamassani
Tableau 32: Calcul de rentabilit avant et aprs financement
Tableau 33: Rsultats danalyses de sensibilit du projet Pumpi-Kamassani

27
27
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53
56
58
68
68
69
69
70
70
70
71
72
72
72
73
73
74
76
76
77
77
77
78
78
80
80
81
81
82
83

INTRODUCTION

Ce travail est le condens de ltude que nous avons mene, durant notre stage
de fin dtude, sur lexploitation des mines ciel ouvert. Cette dernire, a pris
beaucoup dampleur sur les marchs miniers internationaux durant la dernire
dcennie, do lenvie de Techsub-Managem de se lancer dans cette activit.
Notre projet de fin dtudes, permettra Techsub de fixer ses prix de vente pour
les diffrentes prestations relatives lexploitation ciel ouvert, tout en sassurant de
la rentabilit conomique et financire du projet. Et compte tenu des diffrents risques
lis lexploitation minire, nous avons prvu une tude de sensibilit et de risques
pour mesurer les impacts des facteurs les plus dcisifs pour les projets dexploitation
en carrire.
Laboutissement de notre projet, laboration dun outil dvaluation de la
rentabilit des projets dexploitation en carrire , sera donc la ralisation dun outil
sous Excel VBA, qui, partir de donnes et caractristiques dun projet minier,
calcule le prix de vente et les indicateurs de rentabilit. Cet outil permettra aussi de
dgager les diffrents facteurs qui influencent la rentabilit, facilitant ainsi la prise de
dcision dinvestissement pour Techsub.
Pour raliser cette tude, il est impratif de passer par plusieurs tapes qui
commencent dans le chantier dune carrire. Ainsi, la premire tape consiste
rassembler les informations et analyser les pratiques dexploitation dune mine ciel
ouvert. Ensuite, nous devons exploiter ces donnes pour llaboration dun outil
dvaluation de rentabilit. Une fois loutil finalis, nous allons lutiliser pour
lvaluation de deux appels doffres dexploitation de mine ciel ouvert pour lesquels
Techsub compte soumissionner.

CHAPITRE 1 : PROBLEMATIQUE
1.1. CONTEXTE DU STAGE :
1.1.1. Prsentation de MANAGEM :
Managem, holding du groupe ONA, est le principal acteur du secteur minier
marocain.
Depuis 1928, La filiale na cess dvoluer hauteur de ses ambitions et de ses
comptences. Aujourdhui, ses principales activits sont lextraction, la production et
la commercialisation des mtaux de base (Cobalt, Zinc) ainsi que les mtaux prcieux
(Or et Argent) et dautres substances (Fluorine). Dans le cadre dune vision de
diversification et de gnration de profits, Managem sest galement consacr
lhydro mtallurgie et ce depuis 1996. Cette activit consiste principalement traiter
des matires complexes et produire des cathodes de cobalt et des substances
chimiques fortes valeurs ajoutes.
Paralllement, des actions majeures ont t ralises en matire dinnovation et
de recherche et dveloppement afin dassurer la modernisation et le dveloppement
technologique des diffrentes filiales de Managem.
Ces dix dernires annes, Managem a relev le challenge international, en
investissant dans des projets en Afrique, tel que le projet Bakoudou, projet aurifre
qui sinscrit dans la stratgie du groupe dimplantation au Gabon.
Pour concrtiser ses objectifs, Managem sentoure dactivits support qui
centralisent le savoir-faire de Managem en termes de techniques minires et
dingnierie. Ces activits sont reprsentes par les filiales REMINEX spcialise
dans les tudes techniques et conomiques ainsi que lingnierie des projets, et
TECHSUB spcialise dans les sondages et travaux miniers.
1.1.2. Prsentation de Techsub :
Techsub a t constitue en 1992 pour rpondre aux besoins relatifs la matrise
d'uvre, lexcution de sondages, ainsi qu la ralisation d'ouvrages souterrains.

Les quipes de Techsub sont polyvalentes et comptent leur actif plusieurs


annes dexprience oprationnelle dans diffrents domaines du souterrain et des
sondages. Le personnel ouvrier quant lui, puise sa comptence dans sa longue
exprience pratique acquise sur plus dune quinzaine dannes.
Techsub dispose galement dun parc dengins complet de sondage et de
terrassement comportant prs de 24 sondeuses, ainsi que dinstallations techniques
ncessaires en matire dentretien.
Techsub opre aujourdhui dans trois secteurs dactivit principaux :
Sondages et soutnement.
Travaux souterrains
Ralisation de chemines Raise
Sondage et soutnement :
Le sondage et le soutnement sont les activits motrices de Techsub. Le
sondage consiste creuser pour prlever des chantillons appels carotte, tandis que
le rle principal du soutnement est dassurer la scurit des excavations pratiques
dans les roches et dans le sol qui sapplique aussi bien aux mines souterraines quaux
mines ciel ouvert.
Techsub compte son actif des prestations de plus de 220.000 mtres de
sondage des types suivant :
Sondages destructifs en percussion (marteau fond de trou)
Sondages destructifs par circulation inverse.
Techsub compte dvelopper ces activits pour stendre la ralisation de :
Travaux structurels dans le sous-sol (drainages, impermabilisation,
renforcement et consolidation des terrains)
Travaux de confortement, stabilisation, assainissement et scurisation des
pentes et talus.
L'activit de travaux souterrains :
Indispensable partenaire, en particulier en ce qui concerne la ralisation
dinfrastructures souterraines, TECHSUB travaille la conception et la ralisation
de travaux de creusement dans le sous-sol (puits, galeries et chemines)
Techsub a acquis son exprience pratique dans divers terrains allant des roches

saines aux terrains de recouvrement. Elle assure la mise en uvre des technologies de
creusement fiables et adaptes tous types de terrain rencontr et dispose de
comptences humaines et techniques lui permettant de raliser divers ouvrages
souterrains dans le secteur minier, d'assainissement, du B.T.P. et de lhydraulique, etc.
La ralisation des chemines Raise :
En dehors des techniques de creusement des ouvrages souterrains, rsultant de la
ralisation de plusieurs dizaines de kilomtres de galeries, Techsub dispose dun
savoir-faire de premier ordre dans la ralisation de plusieurs milliers de mtre de
chemines RAISE .
Le Raise Boring est une technique aujourdhui couramment utilise dans le
domaine minier pour forer des chemines : Elle consiste forer du haut vers le bas,
entre deux niveaux prexistants, un trou pilote, puis lalser au diamtre final de la
chemine, du bas vers le haut, en tirant sur loutil alseur grce lquipement de
forage situ dans le niveau suprieur.

Figure 1: technique Raise-Boring

En comparaison avec les mthodes classiques, cette technique offre de


nombreux avantages, en particulier en termes de scurit, cot et dlais de ralisation
; elle constitue un outil important dans une politique globale de Techsub de
mcanisation des travaux de creusements et dlimination par consquent des tches
les plus pnibles et les plus risques.
Avec un parc de 4 Raises Boreurs , Techsub possde un outil performant
pouvant raliser annuellement plus de 5 000 mtres de chemines de diffrents
diamtres et de diffrentes profondeurs et pendages.

TECHSUB fait aussi appel la technique Rotary Vertical Drilling System pour
assurer la verticalit et lorientation des chemines et assure ainsi la ralisation de
puits verticaux avec une trs grande prcision.
1.2. PROBLEMATIQUE :
1.2.1. Introduction la problmatique :
Dans le cadre dune stratgie de diversification, Techsub a exprim son intrt
pour les travaux dexploitation ciel ouvert, march qui commence occuper une
partie majeure dans les activits de MANAGEM ces dernires annes.
Cette importance accorde lexploitation en carrires est due essentiellement
au fait que le cot par tonne est beaucoup plus rduit que dans le cas de lexploitation
en souterrain et que la capacit annuelle dextraction est plus leve. En effet,
lexploitation ciel ouvert permet lutilisation dquipements gants permettant de
librer et de dplacer des quantits considrables de matriaux en peu de temps et
avec peu de main duvre.
De plus, le nombre de gisements forte teneur tend diminuer de sorte quil est
devenu impratif de manipuler et traiter plus de minerai faible teneur. Il faudrait
donc baisser les cots de production en augmentant la productivit des engins,
solution qui nest envisageable quen exploitation en carrire.
Dans ce contexte, Techsub envisage de soumissionner pour lexploitation de
deux carrires :

Sidi Ali, situe 75Km de AGM (Akka Gold Mining), 15km de la mine
dAgoujgal sous-traite Matimex.

Pumpi-Kamassani, en Rpublique Dmocratique du Congo.

Une premire analyse des forces, faiblesses, opportunits et menaces nous permet de
tracer la matrice suivante :

Figure 2: Analyse FFOM de l'exploitation en carrire pour Techsub

Pour se lancer dans lappel doffre, Techsub doit dabord valuer la rentabilit
financire pour chacun des deux projets, tudier leur viabilit et amliorer leur chance
de russite.
1.2.2. Cahier de charge :
Lobjectif de notre tude est destimer la viabilit des projets dexploitation en
carrire pour Techsub travers lvaluation de la rentabilit des deux projets Sidi
Ali et Pumpi-Kamassani . Puisquil sagit de deux projets en carrire, de dure et
dinvestissement initial diffrents, nous avons choisi daborder le problme en crant
un outil standard dvaluation de projet en carrire. Cet outil va prendre en charge les
phases dvaluation du projet en question partir de donnes initiales saisies par
lutilisateur.
Notre outil va traiter les points suivants :

Les donnes dentre relatives la mine (rserves, dure de vie ).

Les besoins matriels et humains.

Les diffrents cots opratoires.

La rentabilit avant et aprs financement.

La sensibilit.

CHAPITRE 2 : ETUDE PRELIMINAIRE


2.1. GENERALITES SUR LES MINES A CIEL OUVERT :
2.1.1. Caractristiques dun projet minier :
a. valuation de projet dinvestissement:
Les dcisions d'investissement sont probablement les dcisions les plus
importantes pour une entreprise. Lvaluation de projet a pour finalit d'tudier les
conditions de viabilit des investissements et damliorer leurs chances de russite.
Alliant comptabilit, analyse financire, gestion prvisionnelle et tude techniques,
elle permet de rassembler tous les lments ncessaires l'laboration du projet et de
clarifier les facteurs de base qui gouvernent ses chances de succs.
Choisir dinvestir peut avoir des consquences vitales court et long termes
sur la capacit d'une compagnie rivaliser, et mme survivre. Cette dcision se base
sur deux activits fondamentales :

Allouer des fonds en capitaux des projets spcifiques ou budgtisation

Obtenir le financement ncessaire


La budgtisation des capitaux demeure une composante majeure dans ce type de

dcisions. Elle a pour objectif l'allocation des capitaux de faon optimale. Ce


processus comprend gnralement les activits de planification, d'valuation, de
slection, de mise en uvre, de contrle et finalement de rvaluation en continu et de
vrification des rsultats.
En plus de servir valuer la rentabilit du projet, la budgtisation aide
susciter lintrt de potentiels investisseurs en les orientant quant lallocation des
fonds ncessaires et ce, de la faon la plus optimale.
Dans le sens large, lvaluation des projets dbouche sur la slection parmi
diffrents projets d'investissement. Nanmoins, un tel modle ne peut suffire pour
prendre une dcision d'investissement. Les facteurs qualitatifs de risques uniques
associs chaque occasion d'investissement ncessitent dadopter une gestion
adquate et un jugement intelligent.

Le gestionnaire ne slectionne donc pas ncessairement le projet qui a le plus


haut rendement, mais celui quil peroit comme prsentant les meilleurs intrts
long terme.
b. Investissement en milieu minier :

En milieu minier, lanalyse dinvestissement dun projet quelconque est


prcde par des tudes gologiques, gotechniques et hydrogologiques. Ces
analyses ont pour but dvaluer les caractristiques de la roche. Une mthode
dexploitation est choisie en consquence. Ces activits aussi nombreuses que varies
rendent ltude de faisabilit dun projet dinvestissement minier particulirement
dlicate.
De plus, lexploitation minire est un environnement dinvestissement unique
compte tenu des caractristiques suivantes:
Ampleur du capital: les projets miniers demandent des capitaux importants.
Avant mme dentamer lexploitation, il faut sacquitter des cots dexploration qui
stale souvent sur plusieurs annes. Linfrastructure seule peut coter plusieurs
centaines de millions de dollars, et mme les petites mines qui ne ncessitent en
gnral qu'une poigne de mineurs ne peuvent tre dveloppes pour moins d'un
million de dollars.
Longues priodes de pr-production: une fois l'valuation du gisement tablie,
cela prend plusieurs annes pour produire le minerai sur une base continue. Cette
priode de pr-production s'tendait sur 4 6ans. Aujourd'hui, les nouveaux
rglements lis l'environnement et l'obtention des autorisations sont mens sur des
priodes qui peuvent atteindre 10 12 annes, partir de la dcision de production.
Risque lev: le risque familier au domaine minier est celui associ au march
minral. Les prix fluctuent considrablement et rapidement pour les produits
minraux qui sont vendus sur les marchs internationaux.
Un autre type de risque souvent nglig est le risque politique. En effet de nos jours, il
y a une participation plus grande du gouvernement hte dans les projets miniers
travers le monde.
Ressources non renouvelables: c'est l'aspect probablement le plus unique des
industries minires. Les revenus sont drivs d'une disposition fragmentaire de l'atout

majeur du projet, savoir le minerai. Ces rserves conomiques sont disperses sur
de grands territoires et ne pourront tre dveloppes que l o elles se trouvent. De
plus, au lieu dacheter les matires premires comme tout autre secteur conomique,
lindustrie minire a besoin dexplorer de grandes surfaces afin de dcouvrir les
gisements ncessaires pour garantir sa prennit.
Dure de vie limite : la dure de vie de la mine est finie, les investissements
doivent donc recevoir un retour montaire adquat lorsque les rserves de minerai
sont puises.
Impact environnemental et socio-conomique: l'exploitation minire aura
invitablement des consquences sur l'environnement, que ce soient les dommages
causs la faune et la flore ou encore les rsidus miniers entreposs la surface qui
peuvent s'avrer toxiques. De plus le bruit, la poussire ou autres facteurs typiques de
l'exploitation des mines sont des impacts environnementaux traiter.
L'tablissement d'une exploitation minires dans une zone loigne ou rurale entraine
galement un afflux soudain de population, ce qui engendre des consquences socioconomiques considrables sur un village voire mme une rgion entire.
2.1.2. Mines ciel ouvert :
a. Dfinition :
Les mines ciel ouvert (ou carrires) sont celles dont le minerai est extrait
partir de la surface aprs avoir dgag le strile. La roche est creuse par dynamitage
et le minerai est ensuite charg sur dnormes engins pour traitement.
b. Avantages de lexploitation en surface :
Les mines ciel ouvert prsentent plusieurs avantages, les plus importants sont :

Le faible cot dexploitation.

La possibilit de choisir le minerai de teneurs conformes aux besoins.

La flexibilit de la production.

La scurit : meilleure visibilit, surveillance facile, personnel limit.


c. Types dexploitations ciel ouvert :

On distingue gnralement trois types de minires. Chacune requiert une


mthode dexploitation spcifique.
Placers : ce sont des dpts non consolids contenant de lor ou dautres mtaux. Ces
lments sont mls ltat libre par criblage et lavage, en liminant dabord les
pierres par un tamis et ensuite le sable avec de leau.

Figure 3: Exploitation en Placers

Dcouverte (stripping, open cuts) : elles reprsentent des exploitations tendues et


peu profondes (couches sdimentaires horizontales dpaisseur peu prs rgulire).
Ce sont gnralement des oprations gros dbit. Cette mthode dexploitation est
utilise surtout dans le cas du charbon.

Figure 4: Squences de l'exploitation en dcouverte

Fosses (open pit mines) : gisement en forme damas et dune profondeur de quelques
centaines de mtres.

Figure 5: Squences dune exploitation en fosse

Notre sujet dtude sintressant la fosse, nous nous concentrerons sur ce type de
carrire en particulier.
2.1.3. Exploitation en fosse :
a. Nature de la mthode :
Il faut dabord enlever une
quantit suffisante du strile qui
recouvre le gisement, puis attaquer le
minerai par tranches horizontales
successives partir du centre. Le reste
du strile est dgag au fur et
mesure

de

la

progression

de

lexploitation.
Une excavation vase vers le
haut est assure en gardant une
inclinaison totale constante dune

Figure 6: Exploitation en fosse

tranche lautre. Celle-ci est fonction de lconomie de lopration et de la stabilit


des pentes. L'opration progresse en conservant cet aspect d'un cratre plus ou moins
allong selon la forme du gisement.

Lexploitation prend fin lorsque le stripping ratio atteint une limite infrieure
partir de laquelle il nest plus rentable daugmenter la profondeur de lexploitation.
b. Etapes de lexploitation en fosse :
Les principales tapes de l'exploitation en fosse sont:

Le dcapage des matriaux de recouvrement :


Il sagit de lenlvement des matriaux de recouvrement au-dessus du gisement.

Les zones dcaper dpendent de plusieurs facteurs :

La taille, la forme du gisement et la distribution des teneurs l'intrieur


de ce dernier.

La nature des terrains de recouvrement.

Le caractre et l'importance de la structure gologique.

Les conditions particulires (physiques, climatiques, chimiques).

La dure et le taux de production des travaux.

Les capacits et distances des zones d'entreposage des matriaux


enlevs par rapport la zone de dcapage.

L'utilisation future des quipements.

Le forage en rocher :
Le forage des trous de mine se fait moyennant un hydrophore et en respectant

un schma de tir bien dfini.


Un schma de tir est un ensemble de renseignements permettant dexcuter un
tir : lemplacement des trous, leurs dimensions, les caractristiques de charge, le mode
damorage.
Le schma de tir est dfini par :

Lespacement : la distance entre les trous dune mme ligne.

La banquette : La distance entre les lignes.

Le diamtre du trou.

La profondeur du trou.

L'abattage du massif :

La destination principale de cette opration est la modification de ltat naturel


de la roche. Elle est abattue lexplosif1.
Une fois le schma de tir dfini, on procde au chargement, qui se compose de
trois tapes :

Prparation des trous de mines (nettoyage).

Mise en place des charges.

Bourrage.

La manutention des produits abattus :


Les produits abattus doivent tre chargs puis transports en utilisant des engins

de capacit relativement grande. En gnral, on utilise des pelles pour le chargement,


et des camions ou dumpers pour le transport. Les camions doivent tre bien rpartis
sur les pelles de faon optimiser le rendement global de lopration. Il faut aussi
soccuper de ltat des aires de travail et de ltat des pistes et voix de circulation.
c. Engins dexploitation2 :
Lexploitation ciel ouvert ncessite lutilisation dengins de grande capacit.
Des engins spcifiques sont utiliss dans chaque phase de lexploitation.
Lhydrophore : Engin de forge disposant de plusieurs tiges permettant de forer
des trous dans la roche.
Pelle hydraulique : Engin constitu dune tourelle pivotante munie dun godet,
utilis pour dplacer divers matriaux.
Camion ou dumper : quip dune benne basculante, il est utilis pour le
transport en vrac. Il existe deux types de camions utiliss dans lexploitation en fosse :
les camions articuls et les camions non articuls de type conventionnel.
Niveleuse : Engin quip dune lame orientable place entre ses deux essieux,
servant principalement niveler le sol ou dblayer la chausse.

1
2

Voir Annexe1
Voir annexe2

Chargeuse : quipement constitu dun godet fix sur un bras de levage mis en
mouvement par des vrins, et servant soulever des matriaux pour les dplacer ou
les charger.
Bulldozer : Le bulldozer est un engin d'excavation et de refoulement sur
chenilles ou sur pneus. Il est muni d'une lame horizontale perpendiculaire l'axe du
tracteur.
Compacteur : engin utilis pour augmenter la densit des matriaux meuble. Il
est quip dun rouleau vibrateur qui applique, en cours de dplacement, une charge
statique en tous points du matriau meuble.
Camion citerne : utilis pour larrosage de la piste et des voix daccs.
Brise-roche : Engin quip dun marteau brise-roche utilis pour fragmenter les
blocs de minerai dont la taille est suprieure celle exige.
2.2.

COLLECTE DE DONNEES :
Avant de se lancer dans les calculs thoriques, un soin particulier doit tre

accord au rassemblement de donnes relative un projet dexploitation en carrire,


sans lesquelles une analyse pertinente ne peut voir le jour.
Tout projet dexploitation en carrire peut tre schmatis comme suit :

Figure 7: Schmatisation des projets d'exploitation en carrire

On peut ainsi ressortir les donnes cibler lors de la collecte de donne:

Engins de forage : marque, capacit, rendement, disponibilit.

Explosifs : type, caractristiques, rendement.

Engins de chargement : marque, capacit, rendement, disponibilit.

Engins de transport : marque, capacit, rendement, disponibilit.


Les autres donnes quant elles seront dfinies dans lappel doffre suivant le

projet.
2.2.1. Contexte de la collecte de donne :
Ltape collecte de donnes sest droule sur la carrire de cuivre dAgoujgual,
situe dans la rgion de Goulmim 200 km au sud dAgadir. Cette mine est exploite
par le leader du march des travaux dexploitation ciel ouvert.
Les travaux raliss par le sous-traitant sont :

Linstallation du chantier.

La mise au point du schma de tir. Bien que lexploitant se charge du tir,


lactivit est sous-traite une socit spcialise dans le chargement en
explosif et le tir.

Labattage du minerai et strile y compris toute fourniture dexplosifs et


damorces ncessaires.

La fragmentation secondaire des blocs de minerai de dimensions suprieures


500mm par brise-roche.

Le chargement et transport du minerai destination de lusine de traitement


sur une distance moyenne de 60Km.

Le chargement et transport des produits striles aux emplacements rservs


la mise--terril sur une distance moyenne de 2Km.

La ralisation, lentretien et larrosage de la piste et des voies de circulation


des engins.

2.2.2. Rendement des engins dexploitation :


Pour un engin donn, le rendement reprsente la production horaire de minerai
ou de strile. Afin de calculer le rendement, nous avons d passer par le
chronomtrage des temps de cycles des diffrents engins. La dure dun cycle de

production est le temps ncessaire pour excuter une tche prcise en un tour complet.
Pour chaque engin, il a donc fallu dcomposer les cycles en diffrentes tapes de
dure lmentaire. Pour un rsultat rigoureux, nous avons calcul une moyenne sur un
certain nombre de rotations. Le tableau ci-dessous regroupe les rsultats des
chronomtrages raliss :
a. Hydrophore :
Minerai

Strile

4m

3m

Diamtre du trou

76mm

89mm

Temps de forage pur

640

0248

Temps remonte tige

11

Profondeur du trou

Temps de dplacement dun

45

trou un autre
119

Temps de mise niveau


Total Cycle

535

301

Rendement

27mlf/h

36mlf/h

Tableau 1: Rsultats de chronomtrage de l'hydrophore

b. Camions strile :
Moyenne
Chargement

0245

transport

0518

dchargement
0048
Tableau 2: Rsultats du chronomtrage des camions strile
Retour + Attente + Manuvres

0702

Total cycle

1553

Rendement

43,44m3/h

c. Pelle hydraulique :
Moyenne
Chargement du godet

068

Pivotement

071

vidange

066

Pivotement vide

055

Cycle du Godet

260

Godets par camion

7,5

Temps de transition ente camions

105

Total cycle

300

Rendement

138m3/h

Tableau 3: Rsultats du chronomtrage des pelles hydrauliques

Cependant, ces temps de cycle ne sont pas fixes car tributaires de facteurs que
lon a schmatiss sur le diagramme dIshikawa ci-dessous :

Figure 8: Diagramme Ishikawa Facteurs influenant la rentabilit

2.2.3. Disponibilit des engins :

La disponibilit est un facteur dterminant pour le rendement des engins. Nous


avons estime 93% la disponibilit des engins de la mine dAgoujgual. Ce chiffre
est grossier car nous nous sommes bases sur les donnes dune semaine ; faute
dhistoriques de pannes.
Nanmoins, un taux aussi lev pourrait tre justifi par le surdimensionnement
du parc engin par rapport la production dune part, et la politique maintenance
adopte dune autre part. En effet, en cas de panne, les engins dexploitation sont
remplacs par des engins neufs dans les plus brefs dlais. De plus, le sous-traitant
revend ses engins avant mme quils natteignent leurs heures de rformes.

2.3.

CONCEPTION DE LOUTIL :

Afin de guider lentreprise dans le choix des investissements les plus rentables,
nous allons concevoir un outil dvaluation de rentabilit de projet en carrire, sous
Excel VBA qui offrira une vue densemble des paramtres du projet.
Ce support informatique devra retracer les diffrentes tapes de budgtisation,
allant du dimensionnement du parc dengins en passant par le calcul des critres de
rentabilit. Cet outil regroupera les diffrentes informations initiales relatives au
projet, les consolidera, chiffrera les mthodes et moyens dexploitation et restituera
la fin le meilleur scnario adopter pour une prise de dcision optimale.
Tout au long de la conception, nous veillerons la facilit dutilisation et la
simplicit de manipulation de loutil, offrant ainsi une interface ergonomique et ce en
dpit de la quantit des donnes traites.
Le schma suivant rsume les intrants et les sortants de loutil :

Figure 9: Conception de l'outil d'valuation de la rentabilit

Loutil se prsentera sous plusieurs feuilles. Avant de rentrer dans le dtail de


conception et de programmation de loutil que nous dtaillerons dans les parties
venir, nous allons donner un bref aperu des diffrentes feuilles :

Feuille dessin carrire :

Cette feuille devra indiquer les rserves de minerai et de strile ainsi que la
dure de vie de la mine.
Loutil permettra de visualiser la planification dexploitation du strile et du
minerai au fil des annes. En effet, grce une tude de faisabilit prliminaire, la
planification des squences dexploitation sur 2 10 annes est dtermine avant le
commencement des travaux miniers. Cette estimation des ressources intgre les volets
relatifs au traitement, la mtallurgie, ainsi que tout aspect conomique justifiant
lextraction rentable. Mais ces prvisions ne sont pas dfinitives et sont amenes
changer selon les circonstances telles que la conjoncture conomique.

Feuille donnes dentre

Cette feuille rassemblera toutes les donnes initiales pour lvaluation des
besoins techniques et le calcul des cots opratoires. Ces donnes porteront sur les
engins utiliser, les temps douverture, le schma de tir et les distances de roulage.

Feuilles abattage, chargement et transport :

On a vu prcdemment que lexploitation en carrire seffectue en trois temps :


abattage, chargement et transport. Le calcul du besoin relatif chaque opration sera
donc regroup sur une feuille correspondante ltape en question.

Feuille RH :

Les ressources humaines devant tre estim pour le projet, il est indispensable
de concevoir sur une feuille les besoins en personnel.

Feuille cot opratoire :

La feuille cot opratoire contiendra les cots de fonctionnement horaire des


diffrents engins.

Feuille tablissement et Feuille amnagement de la piste :

En dehors de lextraction du minerai et du strile, lexploitant doit amnager le


site avant le commencement des travaux et veiller par la suite entretenir la piste,
do la ncessit de consacrer une feuille pour les calculs de chaque prestations.

Feuille synthse :

Aprs traitement des donnes, une feuille synthse rcapitulera lensemble des
cots du projet ainsi que leffectif total du parc engin.

Feuille bordereau des prix :

Comme son nom lindique cette feuille devra rsumer le livrable du projet
savoir le prix des prestations partir dune marge bnficiaire donne.
Rappelons quen carrire, le prix de strile est estim au mtre cube tandis que
celui du minerai est calcul la tonne.

Feuille rentabilit avant financement :

Comme son nom lindique, cette feuille permettra dvaluer la rentabilit du


projet pour faciliter la prise de dcision vis--vis du choix dinvestissement.

Feuille financement :

Cette feuille proposera un plan de financement pour le projet.

Feuille rentabilit aprs financement :

Aprs calcul du financement, cette feuille estimera nouveau les facteurs de


rentabilit en tenant compte des flux engendrs par le financement.

Feuille sensibilit et feuille de risque:

Ces feuilles permettront de mener une analyse de sensibilit et de risque portant sur
certains facteurs influenant la rentabilit du projet.

Conclusion partielle du chapitre :

A terme de ce chapitre, nous avons explicit la particularit de


linvestissement en milieu minier ; particularit laquelle nchappent pas les mines
ciel ouvert dont nous avons dtaill les tapes dexploitation. Cette phase
indispensable, a t suivie par une collecte de donnes que nous avons prsente sous
forme dune cartographie pour en faciliter la lecture. Suite cette collecte, nous avons
pu tablir une bauche de notre outil dvaluation de rentabilit. Les chapitres qui
vont suivre vont dtailler un un les diffrentes rubriques de loutil.

CHAPITRE 3 : TUDE DE FAISABILITE


TECHNIQUE
Ltude faisabilit technique constitue la premire tape dans la dmarche
dvaluation de projet. Cette phase devra rpondre aux questions suivantes :
-Combien dengins seront ncessaires pour lexploitation ?
-Quelles sont les quantits des matires utiliser ?
-Quel est leffectif mine ?
3.1.

DIMENSIONNEMENT DU PARC ENGIN :

Pour chaque tape dexploitation, nous allons calculer le nombre dengins requis, en
utilisant lenchanement suivant :

Figure 10: dimensionnement du parc engin

3.1.1. Disponibilit et coefficient dutilisation :


En pratique, plusieurs facteurs peuvent rduire lefficience du travail et
constituer un obstacle pour la production. Il faut donc les intgrer dans le calcul du
rendement pour obtenir des valeurs proches de la ralit. Ceci peut se traduire par :

La disponibilit : cest laptitude dune entit tre en tat daccomplir une


fonction requise dans des conditions donnes, en supposant que la fourniture
des moyens extrieurs ncessaires soit assure3.
La disponibilit calcule lors de la collecte des donnes ntant pas rigoureuse,
nous nous sommes bases sur les donnes des engins de Techsub qui oprent
dans des conditions comparables celles des mines ciel ouvert, moyennant
la formule suivante :
(3.1)

Le coefficient dutilisation : y sont intgrs les obstacles qui peuvent ralentir


la cadence de lengin Il existe des tables de donnes4 standards qui donnent le
coefficient dutilisation en fonction de paramtre tel que : la comptence du
chauffeur, la nature du terrain, le choix et dispatching des engins.

3.1.2. Besoin en engin dabattage : Feuille abattage


Hydrophore :
Temps de cycle de lhydrophore :
Le temps de cycle de lhydrophore (

) est compos de 4 temps (exprims en

secondes):

Le temps de forage pur (

Le temps de remonte de la tige (

) : la tige pntre le rocher pour creuser un trou.


) : aprs avoir atteint la profondeur

voulue, la tige remonte.

Le temps de dplacement (

) : reprsente le temps de dplacement de

lhydrophore dun trou un autre.

Le temps de mise--niveau (

) : ajustement de la tige puis positionnement

au-dessus du nouveau trou creuser.

3
4

Norme NF X 60 500
Voir Annexe 5

(3.2)

Rendement de lhydrophore :
Le rendement de lhydrophore reprsente la profondeur (h) du trou for par heure. Il
est obtenu en divisant la profondeur du trou par le temps de cycle ramen lheure et
en le multipliant par la disponibilit et le coefficient dutilisation de lhydrophore.

(3.3)

Les heures de marche requises :


Nous avons calcul tout dabord le nombre de trous (

) raliser pour la

production planifie pour lanne. Pour ceci, nous avons utilis la formule suivante :
(3.4)

Le volume de la maille (

) peut tre facilement calcul partir des donnes du

schma de tir :
(3.5)

O :
: Banquette.
: Espacement.
: Profondeur du trou.
N.B : Le schma de tir est dfini par le client.
A partir du nombre de trous, nous avons calcul le MLF total for par anne, en
multipliant le nombre de trous par la profondeur dun trou (h).

(3.6)

Finalement, nous avons obtenu les heures de marches requises pour raliser ce MLF
total en le divisant par le rendement rel de lhydrophore.

(3.7)

Nombre dhydrophores requis :


Le besoin en hydrophore est tout simplement le rapport des heures requises (
les heures disponibles annuellement (

) par

).

Pour le forage, le mme hydrophore peut tre utilise pour le strile et le minerai. Le
nombre dhydrophores ncessaires pour lexploitation est donc :

(3.8)

3.1.3. Besoin en engins de chargement:


La feuille chargement concerne deux engins : La pelle hydraulique, pour le
chargement, et le brise-roche pour la fragmentation des blocs de minerai dont les
dimensions sont au-dessus de la norme.
Pelle hydraulique :
Temps de cycle de la pelle:
Ce temps de cycle reprsente pour la pelle le temps entre les dbuts de remplissage
des camions. Il est compos du temps de remplissage dun camion (

) et du temps

de passage dun camion au suivant ( ) :

(3.9)

Le temps de remplissage dun camion est calcul partir du temps de cycle du godet
(

) et du nombre de godets par camion (

).

(3.10)

Pour le nombre de godets par camion, il peut tre exprim comme tant le rapport de
la capacit de la benne (

) par la capacit du godet (

par le coefficient de remplissage (

), celle-ci doit tre multiplie

) et le coefficient de foisonnement (

).

(3.11)

Rendement de la pelle:
Le rendement de la pelle (

) reprsente pour le minerai (respt. le strile) le tonnage

(respt. le volume) charg par heure.


Le rendement rel de la pelle est obtenu en divisant la capacit de la benne du camion
par le temps de cycle et en multipliant le rapport par la disponibilit (
dutilisation (

) et le taux

) de la pelle. Le temps de cycle tant exprim en secondes, il nous

faut le transformer en heures avant de lutiliser pour le calcul du rendement.


Lquation devient donc:
(3.12)

Les heures de marche requises :


Les heures de marches annuelles des travaux de chargement peuvent tre calcules
moyennant les formules suivantes :

Minerai :
(3.13)

Strile :

(3.14)

Nombre de pelles requises :


La pelle est lengin le plus sensible, si elle tombe en panne, tout le parc engin sarrte.
Cest pour cette raison que nous avons jug prfrable de distinguer entre les pelles
destines au chargement du strile et celles destines au minerai. Pour chaque facis,
le nombre de pelles requises est :
(3.15)

Brise-roche :
Temps de cycle du brise-roche :
Le temps de cycle du brise-roche (

) est calcul par la formule suivante :


(3.16)

O :
: Le nombre de coups par bloc.
: Le temps par coup.
: Le temps de transition entre blocs.
Rendement du brise-roche:
Le rendement du brise roche est le tonnage total de roche bris par heure :

(3.17)

Les heures de marche requises :


Normalement, une utilisation frquente du brise-roche remet en question lefficacit
du schma de tir. Cependant, ce dernier peut voir son rendement diminuer cause de
certains facteurs.
Nous avons considr que pour 30% de la production de minerai, nous devons faire
appel au brise-roche. Ainsi ses heures de marche sont :

(3.18)

Nombre de brise-roches requis :


Le nombre de brise-roche est donc :
(3.19)

3.1.4. Besoin en engins de transport :


Dans la feuille transport, en plus des camions, nous avons considr les besoins en
surfaage effectu par le bulldozer au niveau de la mise--terril.
Camion :
Temps de cycle du camion :
Le temps de cycle dun camion est
compos des facteurs suivants :

Le temps requis par la pelle pour


charger un camion

Temps de dplacement charg :


.

Temps de dchargement

Figure 11: Temps de cycle d'un camion

estim partir des


chronomtrages (1min pour le strile et 5min pour le minerai).

Temps de dplacement vide :

Temps de manuvre

: regroupe toutes les manuvres effectues par le

camion pour se placer sous le godet de la pelle, au niveau de la mise terril ou


le concasseur de lusine, ainsi que les temps dattente en cas dindisponibilit
de la pelle et le temps de bchage pour les camions de minerai.

(3.20)
O :

Temps de dchargement et de manuvre du camion et du camion


exprims en minute.
: Distance de roulage exprime en Km.
: Vitesse moyenne vide du camion exprime en Km/h.
: Vitesse moyenne du camion charg exprime en Km/h.
Rendement du camion :
Le rendement du camion est calcul par la formule suivante :
(3.21)

Les heures de marche requises :


Les heures de marche pour transporter les matriaux abattus annuellement sont
donnes par les formules suivantes :

Strile :
(3.22)

Minerai :
(3.23)

Nombre de camions requis :


Pour le transport du minerai et du strile, le nombre de camions utiliser est pour
chacun des deux exprim par :
(3.24)
Bulldozer :
Le Bulldozer est utilis dans la mine pour le surfaage de lespace prvu pour la mise-terril et pour lentretien de la piste.
Temps de cycle du bulldozer:
Le temps de cycle du Bulldozer (

) est compos de 4 temps :

Le temps de refoulement : cest le rapport de la distance parcourir (

) par la

vitesse davancement ( ) qui doit tre techniquement choisie entre 3 et


5Km/h.

Deux temps dinversion de marche (

Le temps de recul : qui est le rapport de la distance parcourir par la vitesse

).

de recul ( ) incluse entre 5 et 7Km/h.

(3.25)

Rendement du Bulldozer :
Le rendement du bulldozer est calcul partir de la capacit de sa lame ( ) et de son
temps de cycle par la formule ci-dessous :

(3.26)

O :

: sont respectivement la disponibilit et le coefficient


dutilisation du bulldozer.
Les heures de marche requises :
En considrant quon aura besoin dutiliser le bulldozer pour le surfaage de 30% de
la production strile, les heures de marche du bulldozer sont :
(3.27)

Nombre de bulldozers ncessaire :

(3.28)

3.2.

EVALUATION DES BESOINS EN EXPLOSIFS

ET ACCESSOIRES DE TIR

Dans cette partie nous avons calcul les quantits ncessaires de Tovex, dAmmonix,
damorces et de ligne de tir pour abattre le volume annuel de production.
3.2.1. Le Tovex:
Le Tovex est un explosif de gel deau, sous forme de
cartouches. Dans notre cas, nous allons utiliser une
cartouche de 1Kg/trou. Donc la quantit de Tovex
utiliser (

), exprime en Kg, est :


(3.29)

3.2.2.

Figure 12: cartouche de Tovex

LAmmonix :

Les explosifs Ammonix sont des granuls composs de nitrate dammonium et de


fuel.
La quantit dAmmonix ncessaire est calcule par :
(2.30)

Tel que :

(2.31)

Et :
(2.32)

O :
: Le volume de lAmmonix
: La densit de lAmmonix
: La longueur de la charge dAmmonix
Le diamtre du trou

:Longueur de la cartouche du Tovex.

3.2.3.

Lamorce :

Lamorage de lexplosif correspond au moyen utilis pour provoquer sa


dcomposition. Une amorce est utilise par trou. Donc :

(2.33)

3.2.4.

Les lignes de tir :

Les lignes de tir sont utilises pour relier les amorces entre elles et les joindre au
dtonateur. Nous avons donc besoins dune longueur gale au MLF total, dune
longueur suffisante pour relier les trous, c.--d. lespacement, et dune longueur
suffisante pour atteindre le dtonateur ; longueur que lon a estim 15% de la
longueur totale.

(2.34)

3.3. EVALUATION DES BESOINS EN PERSONNEL :


3.3.1. Encadrement :
Lquipe dencadrement est constitue des lments suivants :

Cadre : responsable de la gestion du projet.

Technicien : peut tre un chef de poste ou chef datelier.

Pointeur : responsable du pointage du personnel.

Topographe : bien que ce soit le client (MANAGEM) qui fasse les


implantations et les levs pour la facturation, il revient TECHSUB de faire
son propre lev pour une vrification des rsultats et faire au besoin une
rclamation.

3.3.2. Maintenance:
Lquipe maintenance doit tre constitue des fonctions suivantes :

Mcanicien

Aide-mcanicien

Pneumaticien

Soudeur

Graisseur

3.3.3. Oprationnels :
Ce sont les machinistes qui manuvrent les engins d'exploitation ciel ouvert. Leur
effectif ( ) est exprim par la relation suivante :
(3.35)

Les 75% expriment le temps effectif de travail compte tenu des priodes de
rcupration et de congs.
Au niveau de loutil, les oprationnels sont regroups dans la feuille RH suivant les
phases dexploitation :
Labattage :

Foreur : loprateur de lhydrophore.

Aide-foreur : lagent qui guide le foreur dans le dplacement et la mise-niveau. Gnralement, chaque foreur doit tre accompagn dun aide-foreur.

Boutefeu : Agent responsable du tir.

Le chargement :

Oprateur pelle

Oprateur brise roche

Le transport :

Conducteur camion :

Agent bchage : le bchage seffectue pour les camions de minerai leur


sortie de la mine.

Lentretien de la piste :

Oprateur Bulldozer

Oprateur Niveleuse

Oprateur Chargeuse

Oprateur Compacteur

Oprateur camion citerne

Conclusion partielle du chapitre :

A terme de ce chapitre, nous avons dans un premier temps, dimensionn le


parc dengin et calcul les besoins en matires pour chacune des tapes dexploitation.
Ensuite, nous avons valu le besoin en personnel en termes deffectif.
Les calculs abords dans ce chapitre, nous ont ainsi permis de complter les
feuilles abattage , chargement , transport et RH .
Ces informations nous permettrons de traiter, dans le chapitre suivant, les
cots de revient des diffrentes prestations.

CHAPITRE 4 : VALUATION DU COUT DU


PROJET
Dans ce chapitre nous allons expliciter les calculs sur lesquels nous nous
sommes bases pour concevoir les feuilles cot opratoire , charges fixes ,
entretien de la piste , tablissement et synthse en carrire. Ces volets, nous
permettrons destimer le cot du projet pour fixer les prix de prestations.
On distinguera entre cots opratoires qui varient en fonction du niveau
d'activit et qui regroupent les charges proportionnelles au volume des diffrentes
tapes dexploitation, et entre cots fixes savoir les cots qui ne varient pas ou peu
en fonction de la quantit de la roche extraite et que lentreprise doit subir quelque
soit sa production.

2.1.

LES COUTS OPERATOIRES :


Les cots opratoires dsignent lensemble des dpenses lies lexploitation.

Leur calcul est primordial dans la mesure o ils refltent lactivit de lentreprise et
constituent une partie substantielle de lensemble des dpenses de production. Ils
reprsentent ainsi une tape essentielle dans le processus de calcul de rentabilit.
Pour notre cas, nous avons dtermin les cots opratoires horaires par engin
suivant le schma ci-dessous :

Figure 13: Composantes du cot opratoire

2.1.1. Amortissement :

Lamortissement est la rpartition du cot de lengin sur la dure probable de


son utilisation. Il exprime ainsi la dprciation de la valeur du bien en fonction de son
utilisation.
En gnral, la dure de vie des amortissements est compte en termes dunits
duvre et ce pour mieux exprimer le rythme de consommation des avantages
conomiques attendus. Pour notre cas, nous avons choisi lheure comme unit
duvre pour les diffrents engins dexploitation. Ainsi la dure de vie des camions,
du brise roche, de lhydrophore a t fixe 20000 heures, tandis que celle des pelles
est de 15000 heures. Ces dures correspondent aux nombres dheures partir
desquels lexploitant doit acqurir un nouvel engin. Elles sont fixes par Techsub.
Le mode de calcul damortissement adopt est le mode linaire. La base amortissable
est calcule selon la formule suivante :
Base amortissable = Valeur dacquisition Valeur rsiduelle

(4.1)

Lengin tant considr obsolte une fois quil atteint le nombre dheures de
marche spcifie, la valeur rsiduelle nest donc pas significative et est considre
nulle.
La dotation aux amortissements est ensuite obtenue par le calcul suivant :
Dotation aux amortissements = Base amortissable x
(4.2)
Exemple : Nous allons illustrer le calcul de lamortissement dun dumper utilis pour
un projet de carrire en 5ans :
Anne

Base amortissable

Unit duvre (h)

(MAD)

Amortissement
annuit

2 000 000

4604

460 400

2 000 000

4609

460 900

2 000 000

4727

472 700

2 000 000

4586

458 600

2 000 000

4630

463 000

Figure 14: Calcul des amortissements

2.1.2. nergie :
La consommation de carburant d'un vhicule est fonction de son rendement
nergtique. Ce type de donnes tant en gnral fourni par le fabricant, il suffit de
multiplier le nombre des heures de marche de lengin par sa consommation horaire de
gasoil.
2.1.3. Maintenance et pices de rechange :
Ce sont les cots de ralisation des prestations de maintenance. Ils sont
constitus des cots lis :
La main duvre maintenance: englobe le personnel dexcution et le
personnel de mthodes et gestion de stock. En plus du calcul du taux horaires des
prestations, la valorisation de la main duvre se fait en incorporant toutes les charges
affrentes au personnel savoir : les indemnits, les frais dassurances etc.
Les matires : incluent les pices de rechange et les consommables. Ces cots
diffrent dun engin lautre, selon les parties du vhicule qui sont le plus sujettes aux
pannes.
Les mthodes : comprennent les mthodes de management de maintenance, les
moyens documentaires et les procdures.
Quant au local de maintenance et aux outils et instruments dont il est quip, ils
sont comptabiliss dans les frais dtablissement, frais que lon va dtailler dans un
autre partie et qui seront facturs au client comme prestation part au dbut du
lancement de lexploitation.
2.1.4. La main duvre oprationnelle :
Chaque membre du personnel dexcution est affect au vhicule
correspondant. La rmunration du personnel est multiplie par les heures douverture
ainsi que le nombre de poste. La rmunration, comme pour la main duvre
maintenance, comprend le salaire et les indemnits, assurances etc.
2.1.5.

Pneumatique :

tant donne la consommation importante en pneu de certains vhicules tels que


les Dumpers, les cots de pneumatique sont calculs part, en dehors des cots de
maintenance. En effet la nature du terrain manipule ainsi que linfrastructure routire
difficile, accentue considrablement le besoin en pneumatiques. Ainsi un dumper
consommerait, en moyenne 3.5 pneus par mois.
2.2.

CHARGES FIXES :
Les charges fixes, calculs sur la feuille ponyme, sont tout aussi importantes

que les charges variables, dans le calcul du cot de revient. Pour estimer ces cots,
nous nous sommes bases sur les historiques de projets antrieurs de Techsub, et ce
en pondrant certains cots par leffectif de la mine comme pour le cas des EPI et des
frais de transport du personnel.
Les charges fixes pour lexploitation en carrire sont :

2.3.

Frais de tlphone et internet.

Frais dlectricit.

Frais EPI (500 MAD par personne par mois).

Frais de carburant (des voitures de service).

Frais de transport du personnel (741 MAD par personne par mois).

Frais de gestion sige.

CALCUL DU COUT DE REVIENT :


Une fois les cots opratoires et les cots fixes calculs, nous allons pouvoir

dterminer les cots de revient de lexploitation. Ces cots sont regroups sous la
feuille synthse .
Pour une meilleure lisibilit des diffrents constituants des cots de revient,
nous distinguerons entre les cots de chaque tape dexploitation par type de facis.
Ainsi le cot du minerai par exemple, est constitu du cot dabattage, du cot
de chargement et du cot de transport.
Le cot de revient de chaque tape est calcul selon la formule suivante :
Cot de revient = Cot opratoire engin x heures de fonctionnement engin

(4.3)

Pour lopration dabattage, les cots des explosifs utiliss lors du tir sont aussi
intgrs au calcul.
Le cot de revient total est donn par la relation suivante :
Cot de revient = Cot dabattage + Cot de chargement + Cot de transport + CF

(4.4)

Puisque lon distingue entre cot de revient du minerai et celui du strile, les
cots fixes sont pondrs entre les deux types de facis selon le tonnage extrait de
chacun.
COUT DES PRESTATIONS ANNEXES :

2.4.

2.4.1. Cot damnagement du site :


Linstallation du chantier est rmunre forfaitairement en dehors des
prestations dexploitation du minerai.
Ce cot inclut les prestations suivantes :

Frais damene, dinstallation et de repli du matriel.

Frais dinstallation et de fonctionnement des locaux du chantier (bureau, salle


de runion).

Frais dinstallation des ateliers dentretien et dapprovisionnement.

Frais dinstallation du personnel et matriel.

Le cot damnagement du site est effectu au niveau de la feuille tablissement .


2.4.2. Cot dentretien de la piste :
Cest une prestation facture mensuellement, en dehors des frais dexploitation
du gisement. Elle comprend la ralisation, lentretien et larrosage quotidien des pistes
daccs.
Ce cot est calcul sur la base du kilomtrage de piste parcouru par les engins
dentretien au sein de la mine.
Le matriel dentretien se constitue de :

Bulldozer.

Niveleuse.

Chargeuse.

Compacteur.

Camion citerne.

La feuille entretien calcule dabord le kilomtrage annuel parcouru par les


diffrents engins dentretien. Ensuite les cots damortissement, dnergie, de
maintenance et pices de rechanges, de main duvre et ventuellement des cots de
pneumatique sont injectes pour le calcul des diffrents cots opratoires.

Conclusion partielle du chapitre :

Lors de ce chapitre, nous avons estim la totalit du cot du projet. Aprs


fixation dune marge bnficiaire par lutilisateur, loutil calcule via la feuille
bordereau de prix les prix des diffrentes prestations via la formule suivante :
(4.5)

Les prix constituant cette feuille sont :

Le prix dabattage, de chargement et de transport dune tonne de minerai.


Le prix dabattage, de chargement et de transport dun mtre cube de strile.
Le prix mensuel dentretien de la piste.
Le prix forfaitaire damnagement du site.

Nous devons maintenant, valuer la rentabilit du projet travers lvaluation


financire de celui-ci.

CHAPITRE 5: VALUATION FINANCIERE DU


PROJET ET ETUDE DE SENSIBILITE
5.1. RENTABILITE AVANT FINANCEMENT :

Dans cette partie nous allons introduire les diffrents indicateurs de calcul de
rentabilit sur lesquels nous nous sommes bases pour lvaluation dun projet en
carrire.
La totalit de ces paramtres financiers est regroup sur une mme feuille :
rentabilit .
5.1.1. Les flux nets de trsorerie (FNT):
Ce sont les valeurs obtenus par la diffrence entre encaissements et dcaissements
la fin de chaque exercice :
(5.1)
Les encaissements ou bnfices imputables au projet sont constitus de :

Chiffres daffaire engendrs par linvestissement.

Amortissement comptable de linvestissement.

Capacit dautofinancement.

Quant aux dcaissements ils sont composs de :

Charges dexploitation gnres par linvestissement

Impt

Variation du BFR

Investissement

Pour faciliter le calcul des flux de trsorerie, nous allons adopter le tableau suivant
regroupant les encaissements et les dcaissements :
Priodes
1. CA engendr par l'investissement
2. Charges d'exploitation gnres par l'investissement

Anne 0

Anne 1

Anne N

3. Amortissement comptable de l'investissement


4. Total des charges gnres par l'investissement=2+3
5. Rsultat comptable avant impts=1-4
6. Impt
7. Dduction Impt=5 x 6
8. Rsultat net=5-7
9. Capacit d'autofinancement=5+3
10. Variations du BFR
11. Investissement
12. Valeur rsiduelle nette d'IS
13. Flux conomiques (Cash flow)=8+3
Tableau 4:Tableau des flux nets de trsorerie

Nous allons dtailler toutes les rubriques constituant ce tableau :


Chiffres daffaire engendrs par linvestissement : cest le montant des gains
engendrs par le paiement des prestations factures au client, savoir :

Les ventes de minerai.

Les ventes de strile.

Lentretien de la piste.

Lamnagement du site factur durant la 1re anne.

Charges dexploitation gnres par linvestissement : Cest la somme de


cot des explosifs, des diffrents cots opratoires engins et des charges fixes du
projet diminus des amortissements qui sont repris dans la rubrique ci-dessous.
Amortissement comptable de linvestissement : Lamortissement est le total
des dotations aux amortissements des diffrents engins dexploitation.
Total des charges gnres par linvestissement : Cest la somme des charges
dexploitation et des amortissements.
Rsultat comptable avant impt : Cest la diffrence entre chiffre daffaires et
total des charges dexploitation de linvestissement.

Impt : Reprsente le taux dimposition sur le projet.


Dduction impt : Cest le montant dimpt payer.
Rsultat net : Cest le rsultat net aprs dduction du montant dimpt.
Capacit dautofinancement : Cest le rsultat net augment des
amortissements. Ce montant sert renouveler les immobilisations et rembourser une
partie des dettes.
Variation du BFR : Il retrace le dcalage entre encaissement et dcaissement
des flux lis aux projets.
Investissement : Cest le prix dacquisition des engins ainsi que les frais
damnagement du site.
Valeur rsiduelle nette dIS : Cest le montant de la valeur rsiduelle des
amortissements diminus de limpt sur la socit.
Flux conomiques : Cest la somme du rsultat net et des dotations aux
amortissements.
5.1.2. La valeur actualise nette (VAN):
Ce critre dvaluation prend en considration la diffrence entre flux de
trsorerie actualiss sur la dure de vie du projet, et le capital investi selon la relation
suivante :
(5.2)

Le principe dactualisation rend homognes les montants perus ou dbourss


des priodes diffrentes ; le taux dactualisation utilis dans ce cas est le taux
minimum de rentabilit exig par lentreprise. Linvestissement sera rentable si le
rsultat est positif.
5.1.3.

Le taux de rendement interne (TRI):


Le TRI est le taux dactualisation qui annule la valeur actuelle nette. En

dautres termes cest le taux qui galise la somme des flux nets de trsorerie et le
montant dinvestissement initial.

Tout projet dont le TRI est infrieur au taux de rentabilit minimum est rejet
car susceptible de remettre en jeu la rentabilit globale de lentreprise.
Le TRI est directement calcul par la fonction TRI dExcel.
5.1.4. Lindice de profitabilit (IP):
Cest le rapport entre flux nets de trsorerie actualiss et montant de
linvestissement. Cet indice est calcul par la formule suivante :
(5.3)

Une fois ce rapport calcul, loutil revoie les donnes suivantes :


Si IP > 1 : Projet rentable
Si IP = 1 : quilibre
Si IP < 1 : Projet non rentable.
5.1.5. Le dlai de rcupration du capital investi (DRCI):
Cest la dure au bout de laquelle, le montant cumul des flux de trsorerie
actualiss galise le montant du capital investi.
Il est estim par la formule suivante :

(5.4)

O :
FNAC inf. : dernire valeur ngative des flux nets actualiss cumuls
FNAC sup. : premire valeur positive des flux nets actualiss cumuls
5.2. F INANCEMENT :

Une fois que loutil nous indique que le projet est rentable, il faut chercher un
financement optimal. Cette partie est traite dans la feuille financement .
Nous devons donc confronter les besoins du projet dune part et les ressources
disponibles de lentreprise dune autre part, afin de trouver la meilleure solution
financire qui quilibre les flux annuels.

5.2.1. Plan de financement :


Il retrace les mouvements de la trsorerie sur la dure de vie du projet. Il est
compos de deux grandes parties :

Besoins.

Ressources.
La diffrence des deux constitue le solde du projet. Lquilibre trsorerie est

dfini quant lui par les soldes cumuls qui doivent tous avoir une valeur positive ou
nulle.
Anne 1

Anne n

Capacit dautofinancement (CAF)


Revente dactifs
Capitaux propres
Financement externe
Ressources (1)
Investissement
Dividendes
Besoin en fonds de roulement
Remboursement des emprunts
Charges financires
Besoins (2)
Solde (2)-(1)
Solde cumul =
Tableau 5: plan de financement

La capacit dautofinancement du projet reprsente sa capacit dgager une


ressource qui pourra tre rinjecte en cas de renouvellement du parc engin ou de
croissance de lactivit.
La revente dactifs : en cas de renouvellement des quipements, leur valeur peut tre
considre comme ressource pour le projet. Pour le cas de Managem, la valeur
rsiduelle des engins est nulle.
Les capitaux propres : ce sont les apports propres de Techsub.

Le financement externe: pour Techsub, cest lemprunt quelle va effectuer auprs


de la banque.
Linvestissement : il reprsente soit linvestissement initial du projet, soit les
investissements de renouvellement.
Remboursement des emprunts : ce sont les annuits payer.
Charges financires : les intrts dus lemprunt ou encore rmunration de
lemprunt.
Solde : retrace le mouvement annuel de la trsorerie.
Solde cumul : il est gal la trsorerie possde la fin de la priode en cours.

5.2.2. chancier de remboursement de lemprunt :


Lchancier retrace les calculs des flux engendrs par le financement :

Dette dbut de priode : cest le montant non rembours de lemprunt en


dbut de la priode.
(5.3)

Annuit rembourser : cest lamortissement de lemprunt sur son dlai de


remboursement :
(5.4)

Charges financires : rmunration du prteur. Ils sont dfinis par le taux


dintrts ngocis avec le banquier.
(5.5)

Sur la feuille financement , ces lments sont regroups sous lchancier


suivant :

Anne 1

Anne n

Dette dbut de priode


Annuit rembourser
Charges financire
Tableau 6: Echancier de financement

5.2.3. Ralisation dun plan de financement optimal :


Afin de garantir lquilibre de la trsorerie, nous devons chercher lemprunt
ncessaire pour annuler le solde cumul ou lui attribuer une valeur positive.
Pour chaque anne, nous supposons que nous pouvons faire un emprunt prcis.
Chaque emprunt devra tre dfini par un taux dintrt et un dlai et un
remboursement que lutilisateur aurait ngoci avec un organisme de crdit.

Figure 15:Financement Excel

Le plan de financement du projet va tre compos du total des chanciers de


remboursement de lensemble des emprunts. La nouvelle CAF est calcule partir de
la somme des charges financires :
(5.6)

Le problme linaire peut tre pos comme suit :

La fonction minimiser :

En considrant chaque emprunt sur sa dure totale, nous devons chercher


minimiser son cot effectif total en minimisant les charges financires actualises
cumules.

Les variables :
Les emprunts

remboursements

effectuer lanne i-1 avec un taux dintrt

et un dlai de

Les contraintes :

Les soldes cumuls doivent tre tous positifs ou nuls.

Les emprunts payer au dbut de chaque anne doivent tre positifs.

Dans certains cas, lendettement ne doit pas dpasser une valeur plafond.

Le systme rsoudre est donc :

Nous avons choisi de recourir au solveur, complment dExcel, pour rsoudre le


systme linaire.
La rsolution du systme se fait selon les tapes :
- On slectionne la cellule cible qui est, dans notre cas, la somme des intrts
cumuls actualiss. Puisque lon cherche minimiser sa valeur, on slectionne
la case min .

Figure 16: Solveur

- On dfinit les cellules variables, savoir les cellules des emprunts :

Figure 17: Variables solveur

- On dfinit les contraintes : tous les soldes cumuls ainsi que les emprunts doivent
avoir une valeur positifs ou nuls.

Figure 18: Contraintes solveur

5.3. RENTABILITE FINANCIERE :

La rentabilit financire mesure ce que dgage le projet par rapport lensemble


des capitaux qui lui sont ncessaires. Elle est calcule en rajoutant aux flux calculs
avant financement, ceux engendrs par le financement. Elle est recalcule via le
tableau suivant :
Anne 1

Anne n

Investissement (1)
CAF (2)
Cash Flow avant financement (3)=(2)-(1)
Emprunt (4)
Remboursement des emprunts (5)
Charges financires (6)
Incidence fiscale (7)
Flux nets de trsorerie Emprunt (8)= (4)-((5) +(6) +(7))
Cash flow aprs financement (9)=(3) +(8)
Cash-flow actualiss

Figure 19: Flux nets de trsorerie aprs financement

5.4. ANALYSE DE SENSIBILITE ET DE SCENARIO :

Vu le caractre incertain de lenvironnement dinvestissement en gnral, et


celui du milieu minier en particulier, lvaluation financire est complte par une
analyse de sensibilit.
La rentabilit mesure par loutil renvoie un scnario de rfrence ;
combinaison de facteurs considrs comme les plus plausibles. Lanalyse de
sensibilit consiste modifier certains de ces facteurs sur une base donne, puis en
mesurer limpact sur la rentabilit travers les variations induites sur le TRI et la
VAN. Cette dmarche permet ainsi de maitriser les fluctuations des variables
susceptibles de compromettre le projet mais aussi de dgager les possibilits et
opportunits offertes par le projet.
Lanalyse de sensibilit porte principalement sur :

Le cot de l'investissement

Le chiffre daffaires engendr

Les charges dexploitation

La marge bnficiaire

Le taux dactualisation
Pour effectuer ces simulations, une feuille Sensibilit est directement

intgre loutil. Cette feuille consiste en une srie de tableaux et de graphiques qui
reprsentent les effets de variations sur la VAN et sur le TRI. Lutilisateur indique
ltendue de la plage de simulation. A lissu de chaque simulation, il pourra
interprter les rsultats de cinq scnario.
En variant la plage de sensibilit, lutilisateur peut effectuer autant danalyses
de sensibilit souhaites sans affecter les rsultats des autres feuilles de calcul.
Une fois les simulations effectues, linvestisseur pourra modifier la valeur des
facteurs qui influencent le plus la rentabilit.
Il pourra ainsi identifier les valeurs des paramtres charnires auxquels il faudra
apporter une grande attention. Ces variables ne sont autres que les sources de risque
encouru par le projet, risque quil se doit de rduire afin dobtention des ressources de
financement ncessaires.
5.5. ETUDE DE RISQUE :

Le risque est une composante essentielle de lenvironnement dun projet. En


effet, tout changement dans un lment interagissant avec le projet peut le
dstabiliser et remettre son succs en jeu. Un plan de rponse au risque simpose au
niveau de ltude de faisabilit du projet afin de maximiser les consquences positives
et minimiser les rpercussions ngatives allant lencontre du projet.
Dans lindustrie minire, le contrle du risque est une ncessit. Ce secteur
tant par essence risqu, le contrle des diffrents alas doit imprativement tre pris
en charge et ce ds la conception du projet. Toute organisation minire qui identifie
clairement les risques auxquels elle est expose, peut prendre les mesures adquates
afin de rduire les pertes et en tirer des avantages conomiques et organisationnels.

Nous proposons dans cette partie didentifier les risques potentiels pour les
mettre en relief et en dgager les principaux effets.
5.5.1. Identification du risque :
Il est primordial de recenser lensemble du risque inhrent au projet minier
selon une structure bien dfinie. Le schma suivant regroupe les diffrents types de
risque encourus pour un projet dexploitation minire:

Risque
Contractuel

Risque
cnomique

Risque politique

Risque de
Management
Figure 20: Schma des risques des projets

a. Risque conomique :
-Risque dinflation :
Les risques de linflation sont la cause daugmentation du cot des engins et des
matires qui constituent la totalit de linvestissement du projet dexploitation en
carrire. Cela peut donc induire une perte de profits pour lentreprise. Les taux
dinflation sont aussi troitement lis au taux dintrts, ainsi pour compenser toute
baisse de la valeur des fonds accords par les prteurs dus l'inflation, lentreprise
peut voir augmenter le taux dintrt.
-Pnurie dnergie :
Les pannes dlectricit et les pnuries en gasoil perturbent et ralentissent
lexploitation en carrire. Sur le long terme, le dficit nergtique pourrait reporter,
voire annuler de nombreux projets miniers surtout en Afrique australe. De plus, les

mines sont souvent localises dans des endroits reculs qui ne disposent pas de point
dapprovisionnement en nergie. Lalimentation en lectricit pour la mine de SidiAli par exemple, se fera par groupe lectrogne et sera donc conditionne par leur
seul tat de marche.
-Taux de change :
Puisque Techsub opre linternational, le risque relatif aux fluctuations de la devise
constitue un risque significatif. Lexploitation linternational se fait en dollar et ce
dernier ne cesse de connatre des fluctuations sans prcdent depuis ces dernires
annes.
b. Risque contractuel :
-Dfaut de paiement :
Cest lune des proccupations majeures des entreprises. Il sagit du non-respect
volontaire ou du non paiement dune partie ou de la totalit des dettes. Cest la
premire manifestation concrte des difficults financires d'une entreprise ou de ses
clients. Lampleur de ce risque varie en fonction des dlais et des montants de
paiement, et selon que lon ait affaire un client tranger ou local, le risque encouru
tant plus grand en cas de client tranger.
-Retard et changement dordonnancement:
Ces risques induisent un surcot pour lentreprise par le biais de pnalits pour non
respect des engagements contractuels. Les retards dans le dmarrage de lexploitation
du projet induisent aussi un manque gagner.
-Dfaut de coordination:
En cas de contrat ambigu, des conflits peuvent apparatre entre exploitant et
fournisseur remettant ainsi en cause la clart des clauses. Cela est d la prsence
derreurs ou d'oublis relatifs aux conditions dans lesquelles le contrat a t conclu.
c. Risque politique :
-Risque environnemental :
Limpact de lexploitation en carrire sur l environnement est trs important : rosion
des terrains, dchets, poussires, sont parfois l'origine de pollutions graves. Des
lgislations environnementales peuvent donc tre mises tout moment et arrter
lexploitation en cas de graves dgts environnementaux.
-Dsordre public :
Le projet est conditionn par le climat social du pays ou il se tient et de sa stabilit
politique. Ainsi la survenance de guerres ou de conflits politiques peuvent induire des
pnuries, des limitations de mouvements de capitaux ou un arrt dfinitif de lactivit
dexploitation.

-Actes et rgulations gouvernementaux :


Le code minier comporte des parties de nature lgislative et dautres de nature
rglementaire qui peuvent tre sujettes des modifications concernant la dlivrance
de permis minier ou un changement des taux des taxes ou des impts. Ces lgislations
peuvent aussi porter sur la nature des matriaux utiliss en exploitation en carrire, en
imposant par exemple les explosifs utiliser durant ltape du tir.
d. Risque li au Management :
-Productivit :
Lexploitation en carrire ncessite la gestion dun grand nombre de personnes et dun
important parc dengin. Une mauvaise gestion de ces ressources peut entrainer une
baisse de productivit tant des machines que de la main duvre.
- Contrle qualit :
Les mthodes dexploitation en carrire ncessitent une planification pour dterminer
les normes qualits pertinentes pour chaque projet. En cas de non contrle des
prestations cela induit des performances insatisfaisantes qui ne rpondent pas aux
exigences du client, comme par exemple la taille des blocs du minerai qui est fixe au
pralable par lusine de traitement.
-Scurit :
Le secteur minier recense un nombre lev d'accidents par rapport aux autres secteurs
industriels. La nature du terrain, les conditions climatiques changeantes, les matriaux
et engins utiliss, les contraintes de temps, les contraintes conomiques, toutes ces
caractristiques imposent une prvention et une priorit dactions par rapport aux
risques encourus.
-Comptences managriales :
Ce risque se manifeste en cas de pilotage inadquat du projet, comme le manque de
coordination entre les diffrentes sections, une dilution importante des
responsabilits, ou encore une communication interne insuffisante.
5.5.2. Analyse de la vulnrabilit :
Aprs recensement des diffrents risques auxquels sexpose un projet dexploitation
en carrire, nous allons tablir une cartographie des ces menaces afin d'valuer leurs
criticits et quantifier leurs consquences dapparition.
La cartographie des risques se prsente sous une matrice probabilit/impact, les
risques y sont rpartis sur une chelle de 1 4 selon chaque critre.
La vulnrabilit de chaque risque est ensuite mesure selon la formule :

V=P x I

(6.1)

O :
V : Vulnrabilit
P : Probabilit
I : Impact
Ce travail tant empirique, il est essentiel de garder une cohrence tout au long du
llaboration de la matrice, et ce par consensus entre les diffrentes entits
concernes.
La matrice des risques est reprsente ci-dessous :
Probabilit

Impact

Trs

Improbable

Possible

Probable

Faible

Moyen

Important

12

Trs important

12

16

probable

Figure 21: Matrice des risques

Risque de faible priorit


Risque de moyenne priorit
Risque de haute priorit
Risque de trs haute priorit

Les rsultats seront ensuite reports sur un graphique en radar.


Durant la phase de planification de projet, des actions devront tre mises en
place afin de ramener les risques un degr de vulnrabilit acceptable. Ces actions
devront porter sur des dispositifs de veille, des contrles et des mcanismes de
contournement pour pallier aux diffrents problmes.

Conclusion partielle du chapitre :

La rentabilit conomique a t, dans un premier temps, dtermine par


le calcul de diffrents indicateurs financiers. Ensuite, nous avons tabli un plan de
financement dont la rsolution a t optimise par programmation linaire.
Finalement, nous avons recalcul la rentabilit financire qui reprsente un facteur
dterminant quant au choix dinvestissement. La viabilit des projets tant lie des
facteurs externes dont le changement pourrait rduire nant le bnficie escompt,
nous avons propos une analyse de sensibilit et des risques pour pallier de tels
dangers.
A ce stade, loutil tant constitu, nous allons passer dans le chapitre
suivant lapplication aux projets Sidi-Ali et Pumpi-Kamassani.

CHAPITRE 6: APPLICATION AUX PROJETS


6.1.

PROJET SIDI ALI :

6.1.1

Donnes :
a- Situation gographique :

La carrire de Sidi Ali est situe dans la province de Goulmim, 200Km


dAgadir et environ 75km de lusine de traitement dAGM (lieu de livraison du
minerai).
b- Ressources gologiques :
Les travaux dexploitation de la carrire de Sidi Ali sont destins la production
du cuivre. Une premire estimation des rserves prvoit une production totale de
1478425t de strile de densit 2,75 et 5040590t de minerai de densit 2,7 tale sur
une priode de 5ans au rythme de 295685t de minerai par an.

Minerai
Strile
Stripping Ratio

295 685t

295 685t

295 685t

295 685t

295 685t

1 008 118t

1 008 118t

1 008 118t

1 008 118t

1 008 118t

3,41

3,41

3,41

3,41

3,41

Tableau 7: Planning de production de la mine de Sidi-Ali

Le schma de tir exig par le client est le suivant :


Facies
Minerai
Strile

Espacement Banquette Profondeur Diamtre


3,5m
2m
5m
76mm
3,5m
3m
10m
89mm
Tableau 8:Schma de tir de la mine de Sidi-Ali

c- Environnement et contraintes :
La carrire prsente un environnement relativement difficile li aux faits suivants :

Conditions climatiques prsahariennes : climat aride caractris par la raret et


lirrgularit des prcipitations (moyenne annuelle des prcipitations : 48mm)
loignement par rapport aux sites urbains.
Indisponibilit deau et dlectricit proximit de la carrire.
d- Choix des engins :

Lutilisateur a la libert de choisir les marques, les caractristiques et ltat (neuf ou


doccasion) de chaque engin au dbut du dimensionnement.

Engin
Pelle hydraulique
minerai
Pelle hydraulique
Strile
Dumper minerai

Dumper strile

Marque
Komatsu

Rfrence
PC 300

Komatsu

PC 300

Godet

1,3m3

Neuf

KOMATSU

HD 255

Benne
Vitesse
vide
Vitesse
charg
Benne
Vitesse
vide
Vitesse
charg
Longueur de
la tige
poids
marteau
Lame

48,675t
60km/h

Neuf

Godet
Cylindre

4,45m3
1,035m

Komatsu

Hydrophore

Atlas Copco

Brise roche

Volvo

Bulldozer
Niveleuse
Chargeuse
Compacteur
Citerne

Caterpillar
Caterpillar
Caterpillar
Caterpillar
Volvo

HM 250

capacit
Godet
1,3m3

50km/h
14,7m3
30km/h

6,33m

Neuf

800Kg

Neuf

14m3

e- Poste :
Dure totale poste

720 min

Changement poste

60 min

Dplacement engin

15 min
5 min

Pause

60 min

Replis engin

10 min

Contrle engin

10 min

Temps douverture

560 min

Jours ouvrable/an

360 jr

Tps douverture/an

6720 h

Tableau 10: Dure effective du poste de travail

Neuf

20km/h

Tableau 9:Description du parc dengins de la mine de Sidi-Ali

Installation engin

Etat
Neuf

occasion
occasion
occasion
occasion
occasion

f- Caractristiques du terrain :
Granulomtrie

Coef. de
foisonnement

Coef. de
remplissage

Densit

Minerai

Moyenne

1,43

0,8

2,75t/m3

Strile

Grande

1,43

0,7

2,7t/m3

Tableau 11: Caractristiques de la roche manipule la mine de Sidi-Ali

g- Cot dnergie :
nergie
Gasoil
lectricit

Prix
8MAD/l
5MAD/KWh
Tableau 12: Prix de lnergie au Maroc

6.1.2. valuation des besoins :


a- Parc engin :
En introduisant les donnes relatives aux rserves en minerai et strile, au
schma de tir et aux distances de roulage, loutil calcule automatiquement le besoin en
engin du projet. Le tableau ci-dessous rsume lensemble du parc des machines
dexploitation :

Engin

effectif

Pelle minerai

Pelle strile

Hydrophore

dumper strile

dumper minerai

5 +1 standby

brise roche

bulldozer

chargeuse

niveleuse

compacteur

camion citerne

Tableau 13: Dimensionnement du parc dengins de la mine de Sidi-Ali

b- Besoin en explosifs et accessoires de tir:


Le besoin annuel en explosif calcul par loutil pour raliser un tonnage gal
celui du planning est reprsent sur le tableau ci-dessous :

Minerai

Amorces
Tovex

3072,05kg

Ammonix

52957,71kg

Ligne de tir

30029,31m

Amorces

Strile

3072

Tovex
Ammonix
Ligne de tir

3556
3555,97kg
178636,72kg
55206,46m

Tableau 14: valuation du besoin en explosifs de la mine de Sidi-Ali

c- Besoin en personnel :
Pour leffectif de la mine, loutil estime le besoin en personnel suivant :
Poste

Effectif

Cadre

Technicien

Pointeur

Topographe

Mcanicien

Aide-mcanicien

Pneumaticien

Soudeur

Graisseur

Foreur

Aide-foreur

Boute feu

Oprateur pelle

Oprateur brise-roche

Conducteur dumper

19

Agent bchage

Oprateur bulldozer

Oprateur niveleuse

Oprateur chargeuse

Oprateur compacteur

Oprateur camion citerne

Tableau 15: valuation du besoin en personnel de la mine de Sidi-Ali

6.1.3. Cot du projet:


a- Cots opratoires des engins :
Le tableau suivant regroupe lensemble des cots opratoires de chaque engin :
Engin
Hydrophore
Pelle minerai
Pelle strile
Brise roche
Dumper minerai
Dumper strile
Bulldozer

Cot opratoire
1103,61MAD/h
572,44MAD/h
530,66MAD/h
503,16MAD/h
460,49MAD/h
513,72MAD/h
968,95MAD/h

Tableau 16: valuation des cots opratoires dengins de la mine de Sidi-Ali

Strile

Minerai

b- Cot de revient des prestations :


Abattage
Chargement
Transport

Cot abattage unitaire


Cot chargement unitaire
Cot unitaire transport
Cot/tKU
Frais fixes
Cot de revient
Abattage
Cot abattage unitaire
Chargement
Cot unitaire chargement
Transport et surfaage
Cot transport unitaire
Frais fixes
Cot de revient

Entretien de la piste
tablissement

4,47MAD/t
10,57MAD/t
41,95MAD/t
0,56MAD/t
664 665,15 MAD
59,24MAD/t
6,94MAD/m3
6,66MAD/m3
18,48MAD/m3
2 266 130,85 MAD
38,14MAD/m3

45 948,27MAD/mois
813,500MAD

Tableau 17: Cots de revient de lexploitation de la mine de Sidi-Ali

6.1.4. Bordereau de prix :


En appliquant une marge bnficiaire de 10%, les prix de soumissions sont les
suivant :
Abattage strile
Chargement, transport et mise la dcharge des
matriaux striles
Abattage du minerai

m3

44,48 MAD

68,70 MAD

Chargement du minerai
Transport du minerai vers l'usine
Amnagement du site

Forfait

Travaux de piste

976 200,00 MAD

Mois

57 435,77 MAD
Tableau 18: Bordereaux des prix du projet Sidi-Ali

6.1.5. valuation financire du projet :


A ce stade, loutil dispose de toutes les donnes ncessaires pour valuer la
rentabilit du projet. Avec un taux dactualisation de 12%, les facteurs de rentabilit
conomique et financire sont rsums dans le tableau ci-dessous :
Avant financement
VAN

Aprs financement

3 879 220,12MAD

TRI

19%

Dlai de
rcupration

4,23

IP

1,16

952 656,07 MAD

VAN

Financement
Emprunt

Anne

24 953 500,00MAD
1 494 741,69MAD

Taux dintrts

Dlais de
rcupration

Dmarrage

10%

5ans

Anne 3

8%

3ans

Tableau 19: Calcul de rentabilit avant et aprs financement

6.1.6. Analyse de sensibilit et de risque:


Comme nous l'avons prcis dans le chapitre sensibilit et risque, l'outil permet
d'effectuer une analyse de sensibilit des indicateurs financiers en variant certains

paramtres du projet. Les plages de variations des paramtres ainsi que les rsultats de
sensibilit sont ports sur le tableau suivant :

%
INVESTISSEMENT -30%

MARGE
BENEFICIAIRE

CASH-FLOW

TAUX
DACTUALISATION

CHARGES
DEXPLOITATION

-15%
0%
15%
30%
-30%
-15%
0%
15%
30%
-50%
-25%
0%
25%
50%
-50%
-25%
0%
25%
50%
-30%
-15%
0%
15%
30%

VARIATION
17467450
21210475
24953500
28696525
32439550
11%
13%
15%
17%
20%
6024955,659
9037433,488
12049911,32
15062389,15
18074866,98
6%
9%
12%
15%
18%
8%
10%
12%
14%
16%

TRI

VAN

47%
33%
23%
15%
9%
16%
20%
25%
29%
33%
9%
14%
19%
25%
31%
23%
23%
23%
23%
23%
29%
24%
19%
15%
11%

12415270,12
8897245,122
5379220,122
1861195,122
-1656829,878
-2125222,295
237481,9703
2600186,235
4962890,501
7325594,766
-1500204,269
1189507,338
3879219,838
6568932,338
9258643,946
9437024,317
7288434,089
5379220,122
3674360,525
2144944,566
8348390,996
6113805,371
3879220,371
1644635,371
-589950,2543

Tableau 20: Rsultats danalyses de sensibilit du projet Sidi-Ali

A partir des configurations ci-dessus, l'analyse de sensibilit montre que la


VAN et le TRI sont trs sensibles aux variations que nous avons effectues. Ainsi, par
exemple on peut s'apercevoir que si nous augmentons linvestissement initial de 30%
nous obtenons un TRI de 9%, valeur qui est au-dessous du minimum exig par
Techsub, fix 16%.
La reprsentation graphique des diffrentes variations de sensibilit est porte en
Annexe5.
Pour ce qui est des risques encourus par le projet Sidi-Ali, ils sont reprsents
sur le graphique suivant :

Voir annexe 6

Risque Inflation
16
Dsordre public
Pnurie d'Energie
14
12
Comptences
Risque Taux de
10
managriales
change
8
6
4
Dfaut de
Scurit
2
paiement
0
Contrle qualit
Productivit

Risque retard et
ordonnacement
Dfaut de
coordination:
Risque
environnemental

Figure 22: Graphique en radar des risques encourus par le projet Sidi-Ali

6.2. P ROJET P UMPI-KAMASSANI

6.2.1. Donnes
a- Situation gographique :
Le projet PUMPI & KAMASSANI se situe proximit du territoire de Kolwezi de la
province du Katanga en RDC.
Le gisement est compos de deux parties distantes de 3km : PUMPI lEst et
KAMASSANI louest. La fosse PUMPI stend sur une profondeur de 185m sur
une longueur de 582m et une largeur de 375m. Celle de KAMASSANI a une
morphologie caractrise par une profondeur de 110m et une longueur de 490m et une
largeur de 240m.

b- Ressources gologiques :
3

La minralisation est cobalto-cuprifre, la densit est de 1.8 t/m pour le minerai et


pour le strile. La production de ce projet est estime un total de et 30000000 tonnes
de strile et 3 660000 tonnes de minerai tal sur une priode de 7ans au rythme de
500 000 t de minerai /an. Le planning de production est le suivant :

Minerai

505801t

506329t

519250t

503849t

508637t

508685t

606771t

Strile

4736489t

4753379t

4613888t

4081179t

3992327t

3749321t

4082127t

9,36

9,39

8,89

8,10

7,85

7,37

6,73

Stripping
Ratio

Tableau 21: Planning de production de la mine de Pumpi-Kamassani

c- Environnement et contraintes :
Le climat de la rgion de Kolwezi est de type tropical humide comportant deux saisons : une
saison sche et une saison de pluies. La moyenne annuelle des prcipitations est de 1220 mm
et celle des tempratures est de 20,3C.

Laccs au site se fait par voie ferroviaire ; les lignes de chemin de fer traversent la
mine. Concernant lalimentation lectrique, une ligne de haute tension est situe
environ 1500m au sud de la carrire.

Facies

Espacement

Banquette

Profondeur

Diamtre

Minerai

2,5m

2m

5m

76mm

Strile

3,5m

3m

10m

89mm

Tableau 22: Schma de tir de la mine de Pumpi-Kamassani

a- Choix des engins :


Les marques choisis demeurent les mmes que pour le projet prcdent. Nanmoins
les capacits de certains engins ont t augment et ce en regard de limportance de la
production.
Engin
Pelle hydraulique

Marque

Rfrence

capacit

tat

Komatsu

PC 300

Godet

1,3m3

Neuf

Komatsu

PC 300

Godet

1,3m3

Neuf

KOMATSU

HD 255

Benne

48,675t

Neuf

Vitesse vide

60km/h

Vitesse charg

50km/h

Benne

19.8m3

minerai
Pelle hydraulique
Strile
Dumper minerai

Dumper strile

Komatsu

HM 250

Neuf

Hydrophore

Atlas-Copco

Vitesse vide

30km/h

Vitesse charg

20km/h

Longueur de la

6,33m

Neuf

poids marteau

800Kg

Neuf

Lame

14m3

tige
Brise roche

Volvo

Bulldozer

Caterpillar

occasion

Niveleuse

Caterpillar

Chargeuse

Caterpillar

Godet

4,45m3

occasion

Compacteur

Caterpillar

Cylindre

1,035m

occasion

Citerne

Volvo

occasion

occasion

Tableau 23: Description du parc dengins de la mine de Pumpi-Kamassani

b- Poste :
On garde les mmes postes que prcdemment savoir deux postes de 12
heures chacun.

c- Caractristiques du terrain :
Granulomtrie

Coef. de

Coef. de

foisonnement

remplissage

Densit

Minerai

Moyenne

1,43

0,8

1,8t/m3

Strile

Grande

1,43

0,7

1,8t/m3

Tableau 24: Caractristiques de la roche manipule la mine de Pumpi-Kamassani

d- Cot dnergie :
prix
Gasoil

10 MAD/l

Electricit

5 MAD/KWh
Tableau 25: Prix de lnergie en RDC

6.2.2. valuation des besoins :


a- Parc engin :
Le dimensionnement des engins donn par loutil est le suivant :

Engin

effectif

Pelle minerai

Pelle strile

Hydrophore

2
15

dumper strile

2+1 stand by

dumper minerai
brise roche

bulldozer

chargeuse

niveleuse

compacteur

camion citerne

Tableau 26: Dimensionnement du parc dengins de la mine de Pumpi-Kamassani

b- Besoin en explosifs :
Le besoin en explosifs et accessoires de tir sur les 7ans dexploitation de la carrire
sont regroups dans le tableau suivant :
Anne
Amorces

Minerai

Tovex

4014

4018

4121

3999

4037

4037

4816

4014,29

4018,48

4121,03

3998,80

4036,80

4037,18

4815,64

155701,33

155863,86

159841,35

155100,44

156574,34 156589,11

186783,05

62321,91

62386,97

63979,02

62081,39

62671,34

62677,26

74762,86

25061

25150

24412

21594

21123

19838

21599

25060,79

25150,15

24412,11

21593,54

21123,42

19837,68

21598,56

(kg)
Ammonix
(kg)
Ligne de
tir(m)
Amorces

Strile

Tovex
(kg)

Ammonix 1258946,15 1263435,47 1226359,13 1084766,50 1061149,88 996559,53 1085018,48


(kg)
Ligne de

389068,74

390456,13

378997,94

335239,70

327941,15 307979,94

tir(m)
Tableau 27: valuation du besoin en explosifs de la mine de Pumpi-Kamassani

335317,58

c- Besoin en personnel :
La loi congolaise limite le total du personnel expatri. 15% de leffectif total de la
mine sera expatri tandis que le reste sera constitu douvriers locaux. Lutilisateur a
le choix de slectionner parmi les diffrents postes de la mine ceux quil juge
opportun dexpatrier.
Poste

Effectif

Cadre

Technicien

Pointeur

Topographe

Mcanicien

Aide-mcanicien

Pneumaticien

Soudeur

Graisseur

Foreur

Aide-foreur

Boute feu

Oprateur pelle
Oprateur brise-roche

16
2

Conducteur dumper

46

Agent bchage

Oprateur bulldozer

Oprateur niveleuse

Oprateur chargeuse

Oprateur compacteur

Oprateur camion citerne

Tableau 28: valuation du besoin en personnel de la mine de Pumpi-Kamassani

6.2.3. Cot du projet:


a- Cots opratoires des engins :
Les cots opratoires (en MAD/h) sont reports dans le tableau suivant :

Engin

A1

A 2

A3

A4

A5

A6

A7

Hydrophore

734,07

732,80

742,32

787,64

795,33

819,01

777,96

Pelle

513,73

513,67

512,03

513,99

513,37

524,54

544,12

Pelle strile

511,26

511,04

512,94

521,40

523,03

522,86

512,42

Brise roche

445,30

445,25

443,88

445,52

445,00

444,99

443,88

Dumper

482,71

482,62

484,47

491,92

496,34

496,33

476,89

530,20

529,97

530,31

537,08

536,64

541,38

537,06

608,54

608,30

601,29

609,15

610,66

615,17

609,13

minerai

minerai
Dumper
strile
Bulldozer

Tableau 29: valuation des cots opratoires engin de la mine de Pumpi-Kamassani

b- Cot de revient des prestations :

MINERAI

Anne1
Cot
abattage
unitaire
Cot
chargem
ent
unitaire
Cot
unitaire
transport

Anne2

Anne3

Anne4

Anne5

Anne6

Anne7

7,54

7,53

7,58

7,84

7,88

8,01

7,78

12,24

12,24

12,20

12,41

12,39

12,39

12,84

8,96

8,96

9,01

9,18

9,17

9,17

8,87

Strile

Frais
fixes
Cots de
revient
Cot
abattage
unitaire
Cot
chargem
ent
unitaire
Cot
unitaire
transport
Frais
fixes
Cots de
revient

463
096,43
29,65

462
044,66
29,640

485
519,14
29,73

527
437,74
30,48

542
394,40
30,50

573
397,05
30,70

621
107,57
30,52

5,87

5,87

5,89

6,033

6,05

6,13

6,00

5,81

5,80

5,82

5,83

5,84

5,89

5,72

16,00

15,99

15,97MA
D/m3

16,12MA
D/m3

16,17MA
D/m3

16,27MA
D/m3

16,12MA
D/m3

4 336
589,17

4 337
640,94

29,33

4 314
166,46

29,31

29,37

4 272
247,86

4 257
291,20

29,87

4 226
288,55

29,98

4 178
578,03

30,31

29,69

Tableau 30: Cots de revient de lexploitation de la mine de Pumpi-Kamassani

6.2.4. Bordereau de prix :


Les prix de soumissions sont les suivant :
Abattage strile

m3
40,81 MAD

Chargement, transport et mise la dcharge des


matriaux striles
Abattage du minerai

T
36,39 MAD

Chargement du minerai
Transport du minerai vers l'usine

Amnagement du site

Forfait
976 200,00 MAD

Travaux de piste

Mois
72 507,28 MAD

Tableau 31: Bordereaux des prix du projet Pumpi-Kamassani

6.2.5. Evaluation financire du projet :


Avec un taux dactualisation de 12%, la rentabilit avant et aprs financement est la
suivante :

Avant financement
VAN

Aprs financement

13 300 650,95MAD

TRI

37%

Dlai de

2,06

10 573 744,17MAD

VAN

rcupration
IP

1,75
Financement
Emprunt

Taux dintrts

Anne

Dlais de
rcupration

23 453 500,00MAD

Dmarrage

10%

5ans

Tableau 32: Calcul de rentabilit avant et aprs financement

6.2.6. Analyse de sensibilit et risque :


Pour ce qui est de lanalyse de sensibilit du projet Pumpi-Kamassani, nous obtenons
le tableau ci-dessous :

%
INVESTISSEMENT -35%

MARGE
BENEFICIAIRE

CASH-FLOW

TAUX
DACTUALISATION

-18%
0%
18%
35%
-40%
-20%
0%
20%
40%
-75%
-38%
0%
38%
75%
-35%
-18%
0%
18%

VARIATION
45372275
57587887,5
69803500
82019112,5
94234725
9%
12%
15%
18%
21%
10728627,33
26821568,33
42914509,32
59007450,32
75100391,31
8%
10%
12%
14%

TRI

VAN

74%
52%
37%
26%
18%
28%
33%
37%
41%
45%
17%
26%
37%
50%
64%
37%
37%
37%
37%

61096578,4
48880965,4
36665353,4
24449741,4
12234128,4
32344252,83
40909184,32
49474115,82
58039047,31
66603978,8
7927958,471
22296655,79
36665353,11
51034050,44
65402747,76
62550032,27
55709808,09
49474115,82
43772970,46

CHARGES
DEXPLOITATION

35%
-75%
-38%
0%
38%
75%

16%
14673605,27
36684013,17
58694421,07
80704828,97
102715236,9

37%
63%
49%
37%
26%
16%

38546015,53
64178363,44
50421858,44
36665353,44
22908848,44
6165733,633

Tableau 33: Rsultats danalyses de sensibilit du projet Pumpi-Kamassani

Daprs ltude de sensibilit6, on remarque que mme en variant


considrablement les diffrents facteurs, le projet demeure rentable. Cependant, les
risques qualitatifs sont plus accentus pour un projet international dune telle ampleur.

Dsordre public
Comptences
managriales
Scurit

Risque Inflation
16
14
12
10
8
6
4
2
0

Contrle qualit

Productivit
rgulations
gouvernementales

Pnurie d'Energie
Risque Taux de
change
Dfaut de paiement
Srie1
Risque retard et
ordonnacement

Dfaut de
coordination:
Risque
environnemental

Figure 23: Graphique en radar des risques encourus par le projet Sidi-Ali

Compares au projet Sidi-Ali, les risques lis au projet Pumpi-Kama sont plus
importants. Cela est d au caractre international du projet et dpend en grande partie
de la situation conomique et politique du pays o il est excut.

Voir annexe 6

Conclusion partielle du chapitre :


Ce chapitre fut lopportunit de mettre en pratique loutil conu travers

lvaluation de deux projets de carrires. Loutil a fournit les lments essentiels pour
la prise de dcision dinvestissement.
Pour le projet Sidi-Ali, le projet est rentable mais, lexploitant ne rcupre son
investissement que six mois avant la fin du projet, ce qui prsente un risque de faillite
du projet. Le projet est aussi trs sensible certains paramtres tels que
linvestissement ou encore les charges dexploitation.
Avec un TRI de 39%, le projet Pumpi-Kamassni est un projet rentable durant
lequel les fonds investis sont rcuprs au bout dune dure dun an et demi. La
rentabilit du projet ne diminue quau partir dune trs importante marge de
sensibilit. Cependant le risque inhrent ce type de projet est surveiller de trs
prs.
Aprs avoir rpondu la problmatique pose au dbut de ce projet de fin
dtude, lvaluation de projets dexploitation en carrire peut tre amliore en
prenant compte des lments que nous abordons dans la partie suivante.

RECOMMANDATIONS

tude dimpact :
L'tude d'impact est une dmarche visant aider dans la conception dun projet

respectueux de lenvironnement durant toutes les phases de sa ralisation, depuis la


conception jusqu' la clture. L'tude d'impact englobe les composantes biophysiques
et humaine susceptibles d'tre affectes par le projet. De plus, elle permet aux
autorits administratives d'analyser et d'interprter les conditions de ralisation de la
globalit du projet. Elle oriente ainsi la prise des dcisions quant lentre en vigueur
du projet, ou la fixation des conditions de sa ralisation. Ltude dimpact est aussi
un lment dune grande importance lors des demandes de financement auprs des
organismes internationaux.
Pour ses projets dexploitation en carrire, Techsub devrait appuyer son projet
dune tude dimpact mettant en exergue les lments suivants :
- Identification et impacts sur la faune et la flore.
-laboration dun plan de gestion pour la prservation des sites archologiques.
- Cration de poste de travail pour la main duvre locale.
-Cration de point dalimentation en eau et de un rseau routier.
-Gestion du bruit et des vibrations pour le personnel de la mine.
Aprs identification de tous les impacts du projet de mine ciel ouvert, il
faudra pallier aux aspects ngatifs en prvoyant des plans dactions pour en limiter les
consquences.

CONCLUSION

En dfinitive, ce travail a permis d'tudier la rentabilit de projet


dexploitation des mines ciel ouvert travers la conception dun outil informatique.

Dans un premier temps, nous avons du nous rendre sur le terrain pour
collecter les informations ncessaires llaboration de notre travail. A terme de cette
tape nous disposions dinformations en vrac quil a fallu structurer et synthtiser
avant de se lancer dans la conception de loutil. Durant la phase dlaboration de
lapplication, il a fallu rpondre au cahier de charges de lvaluation de projet tout en
veillant la simplicit et la convivialit dutilisation de loutil.
A lissue de cette partie, on disposait dune structure de plusieurs volets
qui permettait dvaluer un projet dexploitation en carrire. La phase dapplication a
permis de comparer deux projets diffrents en terme dinvestissement initial, de cot
de revient et de rentabilit.
La question de financement a t rsolue par programmation linaire pour
une optimisation du cot de lemprunt. On a galement, au cours de ce projet, montr
lintrt dune tude de sensibilit et de risque au moyen de simulation et dtude de
scnario. Il est maintenant clair quune dcision dinvestissement ne peut ngliger
laspect sensibilit et risque afin garantir le succs du projet.
Laboutissement de ce travail est davoir pu dvelopper un outil
dvaluation de projet dexploitation en carrire, capable de cerner tous les aspects de
lanalyse de projet. Lintrt de ce travail est davoir port sur deux projets
dinvestissement diffrents, mais aussi de pouvoir tre gnralise nimporte quel
autre projet en carrire.

GLOSSAIRE MINIER
Banquette : distance entre les rangs.
Coefficient de remplissage : Cest le rapport masse effectivement prsente dans le
godet/benne la masse qu'il contiendrait dans ces conditions standard. Il varie
aussi selon les conditions du terrain.
quipement de protection individuelle (EPI): cest lquipement destin la
protection corporelle du personnel mine (casques, souliers, )
Espacement : distance entre trous dune mme range.
Facis : type de roche
Flche : Partie de lengin dont la tte monte et descend afin de relever ou dabaisser le
godet.
Foisonnement : il reprsente la capacit d'un sol augmenter de volume lors de son
dplacement. Le volume du sol en place dblayer augmente lorsque l'on le
remue avec une pelle mcanique. Autrement dit la quantit de sol transporter
par les camions est plus grande que le volume de sol prsent dans la fouille.
Godet : Auge profonde relevable et inclinable.
Granulomtrie : taille des blocs de roche.
Heures de rforme : le nombre dheures au bout duquel lengin doit tre chang.
Lev : Se dit des dlinations ou des croquis d'un topographe, oprant soit
trigonomtriquement, soit vue.
MLF : il reprsente le nombre de mtres fors
Strile : roche qui contient des matires non exploitables.
Stripping Ration (SR) : reprsente le rapport strile/minerai. Il reprsente la quantit
de strile en tonnes enlever pour extraire une tonne de minerai

Teneur: cest le pourcentage de ce que contient de substance principale ou accessoire


un minerai.
Tourelle : plateforme qui supporte la flche et pivote sur un chemin de roulement
circulaire.

BIBLIOGRAPHIE
Adapt de langlais: HARTMAN, H.-L. (1992) SME mining engineering handbook,
2nd Edition, Volume 1
DE LA VERAGNE, J.N. (Aot 2003) Hard Rock Miners Handbook, 3rd Edition.
KOMATSU, (Dcembre 2008) Specifications and application Handbook , Edition 29.
HOUDAYER, R. () Analyse financire des projets : Ingnierie de projets et dcision
dinvestissement, 2e Edition.
TKIOUAT, M. (2008) Analyse de projets, notes de cours, EMI, Dpartement Gnie
Industriel.
SBIHI, N. (2007) Recherche oprationnelle, note de cours, EMI, Dpartement Gnie
Industriel.
MOSER, P. (2001) Le m canisme de lexplosion, sminaire tir lexplosif.

WEBOGRAPHIE
Site de L'Association minire du Canada :
www.mining.ca/www/_fr/index.php

Site de lAgence Nationale pour la promotion des investissements en RDC


www.anapi.org/
Site de la compagnie africaine des explosifs CADEX
www.cadex.ma/presentation/presentation.htm
Site de KOMATSU :
www.komatsu.com/
Site de VOLVO :
www.volvo.com
Site Caterpillar:
www.cat.com/

Site des solutions des financements pour les associations :


www.solfia.com
Le portail de la pluridiscplinarit et de la sant scurit au travail :
http://www.sante-securite.com/

ANNEXES

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