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CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES PONTS

GENERALITES SUR LES PONTS

CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES PONTS

1- DEFINITION
Le pont est un ouvrage qui permet de franchir un obstacle naturel tel que un cours
deau, ou artificiel tel que un canal, une route, ou une voie ferre.
2- ELEMENTS CONSTITUTIFS DUN PONT
Le pont est constitu essentiellement de deux parties principales :
1- Le tablier : Cest la partie horizontale du pont qui supporte directement les charges
roulantes.
2- Les appuis : Ils transmettent les charges du tablier vers les fondations. On distingue
les appuis intermdiaires qui sont les piles est les appuis de rive qui sont les cules.
3- QUELQUES NOTIONS GEOMETRIQUES
La trave est la partie du pont qui se trouve entre deux appuis conscutifs.
Les caractristiques gomtriques dune trave sont :
- La porte : Cest la distance entraxe de deux appuis conscutifs.
- Louverture : Cest la distance entre nus de deux appuis conscutifs.
- La longueur : La trave dborde toujours par rapport ses deux appuis, donc sa
longueur dpasse sa porte.
- La hauteur libre : Appele aussi le tirant dair, cest la hauteur du vide entre la face
infrieur du tablier et lobstacle franchi.
4- CLASSIFICATION DES PONTS
4-1 Selon la nature de la voie porte
- Pont routier : Il porte une ou plusieurs voies routires.
- Pont-rail : Il porte une ou plusieurs voies ferres ou de tramway.
- Pont mixte : Il porte la fois des voies routires et des voies ferres.
- Pont canal : Il porte un canal deau ciel ouvert, il peut aussi porter des conduites deau
de gaz ou de ptrole etc.
- Passerelle : Cest un pont destin la circulation des pitons.
- Pont spcial : Il sert porter des avions.
4-2 Selon les matriaux de construction

CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES PONTS

Les lments porteurs du pont sont construits par divers types de matriaux. On
distingue :
- Pont en bois : Il sert gnralement de passerelle pour pitons.
- Pont en maonnerie : Il est construit en pierres tailles ou en briques en bton non
arm. Ce type douvrages rsiste trs bien la compression mais se comporte mal la
traction. Cest pour cette raison quil ralis en votes (arcs) pour pouvoir reprendre les
charges sous forme defforts de compression.
-Pont en bton arm : Le matriau est constitu de bton pour rsister la compression
et dacier pour rsister la traction.
- Pont en bton prcontraint : Le matriau est constitu de bton pour rsister la
compression, daciers passifs comme celles du bton arm, et de cbles prcontraints
pour comprimer le bton et lallger de sa traction.
- Pont mtallique : Le tablier est construit en charpente mtallique. Parfois mme les
piles sont en acier avec fondation en bton arm.
- Pont mixte : Les poutres sont mtalliques tandis que lhourdis (la dalle) est en bton
arm.
4-3 Selon la mobilit du pont
- Pont fixe : Il nexerce aucun mouvement comme cest le cas de la majorit des ponts.
- Pont mobile : Une partie du pont peut se mouvoir pour assurer une surface
dencombrement suffisante pour permettre la circulation des engins hors gabarit. Parmi
les ponts mobiles, on peut citer les types suivants :
1. Pont tournant : Le tablier peut tourner autour de laxe vertical de la cule ou la pile.
2. Pont levant : Le tablier est soulev par des cbles vers les sommets de deux pylnes
.Lquilibre est assur par deux contre poids.
3. Pont basculant : Le tablier peut pivoter autour dun axe horizontal.
4. Pont lottant : Il est constitu de massifs flottants lis entre eux par des cbles
(ammarage). Gnralement, il sagit des ponts provisoires tels que les ponts militaires.
4-4 Selon la vue en plan
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- Pont droit : Lorsque laxe longitudinal du pont fait un angle droit avec les lignes dappui
transversales, le pont est droit gomtriquement.
- Pont biais : Lorsque laxe longitudinal du pont fait un angle biais avec les lignes dappui
transversales, il sagit dun biais gomtrique.
- Pont courbe : Laxe en plan de louvrage est soit un arc circulaire soit une partie dun
raccordement progressif .
- Pont tablier suprieur : Le tablier se situe au dessus des lments porteurs .
- Pont tablier infrieur : Le tablier se trouve dans la partie infrieure des lments
porteurs .
- Pont tablier intermdiaire : (suprieur et infrieur).
-Pont double tablier : Le 1er tablier est lextrados du pont tandis que le 2e est un tablier
intermdiaire. Daprs cette figure, on peut dfinir :
Intrados : Cest la ligne qui dfinit le contour infrieur du pont.
Extrados : Cest la ligne qui dfinit le contour suprieur du pont.
4-6 Selon le schma statique (RDM)
4-6-1 Pont isostatique : Les traves sont indpendantes .
4-6-2 Pont hyperstatique : Les traves sont solidaires, le tablier travaille comme une
poutre continue.
4-6-3 Pont cantilever : Ce type douvrage contient une ou plusieurs traves qui
sappuient librement sur les autres .selon le nombre dappuis et darticulations, le pont
est considr soit isostatique soit hyperstatique.
4-6-4 Pont en arc : Il est utilis dans les valles larges et profondes, cela permet dviter
limplantation des piles trs hautes et trop coteuses. Larc est soumis principalement
aux efforts de compression. Il se dcompose de deux familles : les arcs isostatiques et
les arcs hyperstatiques.
4-6-5 Pont portique : Le tablier est solidaire aux piles. Ils leurs transmet non seulement
les charges verticales mais aussi les moments de flexion.
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4-6-6 Pont cadre : Le tablier, les pieds droits (voiles) et le radier sont solidaires, ils
forment un ou plusieurs cadres. Ce type douvrage est gnralement enterr, il est utilis
pour les petites portes ne dpassant pas les 12 m .
4-6-7 Ouvrage bus : Par son ouverture rduite, il sapproche de la gamme des ponts
cadres. On distingue 3 types :
a- Buse en B.A : Elle joue le rle dvacuation des eaux, elle peut aussi servir de
protection pour la traverse des conduites deau de gaz ou autre sous une voie de
circulation (ouvrage fourreau).
b- Buse mtallique : Sa mise en place est facile, mais elle ncessite une protection contre
la corrosion et un entretien continu .
c- Buse matire : Cet ouvrage est en vote mince en bton. Construit par la socit
franaise matire , cette grande buse est prvue pour les passages infrieurs, pourvue
que la hauteur du remblai sur louvrage ne dpasse les 7m. Louverture Di de la buse
peut atteindre les 9m .
4-6-8 Pont bquilles : Un portique ouvert est considr comme un pont bquilles
verticales. Quand le pont franchit une valle profonde, les piles inclines (bquilles) sont
utilises, du fait que la ralisation des piles verticales devient trs coteuse. Avec une
inclinaison par rapport la verticale au alentour de 45, les bquilles sont gnralement
articules sur leurs fondations. Elles supportent le tablier et le divisent en 3 traves. La
hauteur de section du tablier est variable .
4-6-9 Pont Bow-string : Il est constitu de 2 poutres latrales sous forme darc, et dun
tirant incorpor dans le tablier qui est reli larc par des suspentes .
4-6-10 Pont suspendu : Le tablier est accroch aux deux files de cbles par
lintermdiaire de suspentes. Les deux cbles passent par les sommets des pylnes et
sont ancrs dans des massifs en bton. Les suspentes et les cbles travaillent la
traction.
4-6-11 Pont haubans : Le tablier est reli directement aux pylnes par des cbles
obliques appels haubans . Ils sont disposs, soit en une seule file dans laxe du pont, soit
en deux files latrales. Ce type douvrages est de plus en plus utilis nos jours.
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4-7 Selon la constitution du tablier


La structure du tablier diffre dun pont lautre.
4-7-1 Pont poutres multiples : Les lments porteurs principaux sont les poutres, elles
transmettent les charges du tablier vers les appareils dappuis .
4-7-2 Pont poutres latrales : Les charges sont transmises achemines vers les
appareils dappuis selon lordre : hourdis vers longerons, vers les traverses sil sagit
dun pont en bton arm ou vers les pices de pont si louvrage est mtallique, vers les
poutres latrales, et enfin vers les appareils dappuis.
4-7-3 Pont poutres en caisson : Le tablier est assimil une ou plusieurs poutres
construites en bton prcontraint ou en bton arm, vides lintrieur et possdant
des dimensions importantes. De ce fait, leurs rigidits vis--vis la flexion et la torsion
sont considrables.
4-7-4 Pont poutres plisses : Similairement aux en caissons, les poutres plisses sont
dune grande rigidit. Elles ont la forme dun triangle dont le ct suprieur est lhourdis,
les deux autres cts sont munies de plaques mtalliques ondules et trs rigides qui se
rencontrent au sommet infrieur du triangle qui est in tube mtallique de liaisons des
deux ailes.
4-7-5 Pont dalles : Les charges sont transmises directement de la dalle vers les appareils
dappuis. Cette fois ci lhourdis possde une paisseur importante, il est appel dalle .