PREFET DE LA REGION PAYS DE LAJ.OIRE, Direction régionale de Venvironnement, de Naménagement et du logement des Pays ce la Loire Service ressources naturelles et paysages Division biodiversité Nos rél: SRNPIDBIALN NB 4-425 Aifaire euivie par: Aineud LE NEVE ‘inaudlesneve@ developpement-durale.gouvtr els02 72 74.7629 ~ Fax: 02 72°74 75 79 [1 SERVICE DU COURRIER - 7 Nantes,le = 9 SEP. 2014 Note a Monsieur le Préfet de la région Pays de la Loire Préfet de Loire-Atlantique py desea develgponent crate gout ‘Objet : Impacts de lallongement de la piste de Faéroport de Nantes-Atlantique sur la RNN de Grand-Lieu et les zones humides périphériques ‘Vous avez solicilé mon avis sur les impacts possibles de Tallongement de la piste de taéropon de Nantes-Allantique sur la réserve naturelle nationale de Grand-Liew. Le décret de création de ta réserve naturelle publié au JO du 16 septembre 1980 stipule que « le survol de la réserve est interot a une altude inférieure & 300 metres ». Labaissement de 50 metres des altitudes de vol au-dessus du lac pour les plus gros avions qui utliseront la piste rallongée est compatible avec cette disposition du décret. Au plus bas, les avions tne passeront pas au-dessous des 300 metres en limite est de la réserve en phase d'atterrissage. Sur le plan du dérangement des oiseaux du lac, le trafic aérien actuel n‘a pas «impact négatif. Lax faune de la réserve a Intégré cette activité continue et routiniére comme un élément A part entiére de environnement du lec. En outre, les atterrissages sont relativement silencieux, moteurs au ralenti, tandis que les avions qui décollent prennent rapidement de la hauteur. ‘Ainsi, 'activité générée par 'aéroport au-cessus du lac est prévisible et donc elle ne génere pas de stress (contraitement & un 6vénement imprévieible comme le brut c'un coup de fusil de chasse par exemple). Pour cette raison, la variation de cette activité engendrée par faménagement de Nantes-Allantique ‘ne sera pas perceptible pat la faune du lac et ne générera pas de perturbation. Sur le plan du péril aviaire, 'abaissement de 50 métres représente une diminution de 8 a 16 % de altitude minimum de vol au-dessus du lac par les avions en phase datterrissage, La trajectoire restera inchangée. eres traeer: SH00-12000 400-2820 Wen Yaa 7300 Feu: 02 147309 ‘rue Frangoia Gud 08 16826 “faabe NANTES Coven?De méme qua précédemment, les oiseaux connalssent ce coulolr et évitent déjé largement les avions, abaissement ne sera vieisemblablement pas suffisant pour présenter un risque different de celui qui existe actuellement, Les milieux naturels du lac de Grand-Liou sont dépendants des écoulements d'eau du bassin versant et des mieux humides périphériques qui les retiennent et les fitrent. atlongement de la piste impactera les zones humides situées au bout de la piste actuclle {prairies, rulsseau). Cet Impact sera cependan tr8s minime en comparaison de ceux issus de urbanisation prévisible des zones humides aujourd'hui préservées. En effet, les contraintes d'urbanismes autour de Taéropon, entretiennent une celnture verte Constituge dun bocage ancien et de nombretses praiies humides entre agglomeration nantaise ella réserve, qui fall ofice de zone tampon. Le déménagement de l'aéroport de Nantes-Attantique se waduira par urbanisation de ces terres et at four imperméabllisation qui ne peut étre que préjudiciable aux équilibres écologiques de la réserve. fins: Taliongement de fa piste de Faéroport de Nantes-Atlantique ne présente pas de risque pour 4a faune de la réserve naturelle et n'augmente pas le périlaviair. jgGontrare, elle garantit la préservation des zones humides de la ceinture verte générée par faéropor, qui participent & Véquillbre écologique de la réserve face A Tusbanisation ‘de Fagglomération nantaise, Pour le directeur régional de environnement, de Paménagement et du togement, le chef du service ressources naturelles et paysages He Xavier HINDERMEYER