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ZAKARIA ZINOUN
KHALIL MOUMNI
Directeur de Mmoire : Mr. Maaroufi Mohammed Mouhcine
Tuteur de Stage : Mr.Kacimi Tarek
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remerciements
Nous ddicaons ce mmoire nos chers parents et frres et surs, qui nous ont
accompagns et motivs tout au long de notre parcourt acadmique. Aucun
remerciement ne pourrait reflter notre profonde gratitude envers ces bonnes
mes.
Nous tenons tmoigner notre sincre reconnaissance monsieur Mouhcine El
Maaroufi directeur de TECOPY Maroc, pour nous avoir accompagns et guids
dans llaboration de ce travail.
Nous remercions amplement monsieur Tarek Kacimi ingnieur lagence
damnagement de la valle de Bouregreg, pour sa contribution inconditionnel
et son aide prcieuse.
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Avant-propos
Lobjectif de ce mmoire est de couronner tout un parcourt dapprentissage, en mettant
laccent sur un thme consistant, refltant une panoplie dacquis et de savoirs. Par
consquent, Ltude sest porte sur le tablier dun viaduc en prcontraint.
Le choix dun tel thme ntait gure un fruit du hasard, mais ctait le rsultat dune rflexion
profonde mettant en vidence laspect particulier et exhaustif du sujet.
En effet, tudier un tablier fait appel plusieurs connaissances rassemblant entre le bton
arm, le prcontraint, la RDM et mme le parasismique. Il est clair alors, quil sagit dun sujet
qui ne peut que susciter la curiosit et la dtermination de tout ingnieur.
Bien que le mmoire voque un contenu purement technique, lobjectif principal reste de
prsenter un travail cohrent, bnficiant dun raisonnement sain et bien construit. Cette
perspective reflte un cas rel de pratique auquel on peut se confronter, et qui mettrait
lpreuve notre aptitude grer les difficults et lincertitude des donnes.
Enfin, nous jugeons ncessaire de mentionner que nous nous sommes abstenus dtudier le
viaduc entier en raison de la vastitude du thme, qui impose un mmoire complet et intgral.
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Rsum
Le prsent mmoire reflte une tude partielle du nouveau viaduc de Rabat-Sal, notamment
son tablier, dont lanalyse est tale sur sept chapitres englobant toutes les particularits
permettant de converger vers un dimensionnement rigoureux.
Le premier chapitre prend laspect dune introduction mettant en valeur tous les lments
dont le tablier se compose et justifiant le choix du type de structure choisie, en se basant sur
une analyse multi critres.
Le deuxime chapitre vient prsenter les diffrentes charges prendre en considration dans
le calcul, qui seront la base de lvaluation du moment flchissant et de leffort tranchant.
Le chapitre qui suit est consacr identifier les valeurs des lments de rduction
longitudinales (V,M) des poutres, pour chaque type de charge, et ceci par le biais dun calcul
manuel et numrique afin de limiter toute erreur pouvant impacter tout le processus dtude.
Le quatrime chapitre est en vrit un prolongement du prcdent, mettant en lumire
lvaluation transversale, qui sera fusionner avec les rsultats obtenus prcdemment pour
dduire les valeurs finales des sollicitations dans chaque poutre.
Le cinquime chapitre contient une analyse dtaille de la prcontrainte des poutres, dont le
contenu oscille entre lvaluation du nombre de cbles, les pertes de tensions et les
justifications aux tats limites.
Ltude de lhourdis est mentionne dans le sixime chapitre qui a pour finalit de calculer la
section des aciers capables de rsister aux diverses charges.
Le mmoire comporte aussi un volet danalyse sismique contenu dans le dernier chapitre,
dont lobjet est de retrouver les valeurs des forces horizontales et verticales amenes par la
vibration du tablier.
Enfin tous les dtails des calculs sont rassembls soigneusement dans des annexes figurant
la fin du mmoire. Le recours des telles documentations reste essentiel pour percevoir la
perspective danalyse.
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ZZ-KM
TECOPY
Summary
The following research paper comes within the framework of a technical document, which
contains seven chapters aimed to present a detailed study about the deck of the new RabatSal Bridge.
The first chapter can be seen as an introduction, where we establish a multi criteria analysis
about some bridges variants and define all the components belonging to the deck.
The next one enlighten all load types that can be considered to calculate maximal bending
moments and cutting forces. The results appear in the two following chapters, concerning
both longitudinal and transversal evaluation.
Chapter 5 is about a detailed study of the prestressed concrete beams. It is based on a
systematic perspective that encompass the determination of number of cables, tension loss,
and finally lead to an effective verification of some SLS and USL conditions.
Slab dimensioning details can be found in chapter 6, whose purpose is to calculate the steel
section able to counteract outer loads.
The seismic aspect is also included in the research. The last chapter study the vibratory
behaviour of the deck with the goal of determining resulted forces, that may affect the
structure in both vertically and horizontally ways.
At the end, several appendixes are included to extend the comprehension of methods used
along the analytic procedure.
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Hypothses de base
Classe du bton utilis :
Bton de classe : B40
Rsistance caractristique :
fc28 : Rsistance la compression fc28 = 40 MPa
ft28 : Rsistance la traction 28 jours => ft28 = 0.6 + 0.06 fc28 = 3 MPa
Contrainte de compression j jours : fcj = j x fc28 / (4,76+0,83*j)
Module de dformation longitudinal :
Ei = 11 000 fc28 1/3 : en cas de dformation instantane.
Ev = 3 700 fc28 1/3 : en cas de dformation diffre ou finale
Coefficient de poisson :
Le coefficient de Poisson, dsign par n, est pris gal :
n = 0.0 pour le calcul des sollicitations.
Module dlasticit scant du bton :
Ecm = 22000 * ( fcm /10 ) 0.3 en MPA
Aciers utiliss :
Cbles de prcontrainte :
Langle de relevage est souvent faible, ce qui permet de supposer que P*cos= P
Symboles et notations :
Chaque chapitre est Independent de lautre en termes de symboles et notation utiliss.
Rglements adopts :
Fascicule 61 titre II / Fascicule 62 titre I / Euro code 2 / Euro code 8 / AFPS92
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CHAPITRE 1
Prsentation du projet et comparaison des variantes
Plan du chapitre :
Objectifs :
-Prsentation du projet
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A-Prsentation du projet
Dans le cadre de la politique de dveloppement globale que vit le Maroc, plusieurs
projets de grands calibres sont prvus concernant en particulier, laspect infrastructurel et
esthtique des ples urbains.
Parmi les plans rpondants cette perspective, on cite le projet damnagement de la
valle de Bouregreg qui comprend une large gamme dinfrastructures, linstar de la
deuxime rocade express 2x2 voies devant relier Rabat au niveau du carrefour-giratoire
Jardin des Roses (ex-Hilton) et Sal au niveau de la RN6. Ce nouveau rseau routier, verra le
jour grce un investissement colossal frlant les 500 MDH et rsultat dun partenariat entre
plusieurs corps administratifs : Il sagit du ministre de lIntrieur, la rgion et les deux
communes des deux villes.
La nouvelle rocade franchira le fleuve Bouregreg par le biais dun Viaduc qui contribuera
dans lattnuation de lencombrement du trafic au niveau des autres ponts contigus, comme
cest le cas du pont Moulay el Hassan. Louvrage aura aussi des rpercussions positives qui
vont renforcer la liaison entre Rabat et sal. Parmi les apports attendus on note :
Cot Rabat le projet se trouve au voisinage du site de chellah ; un grand potentiel touristique
et patrimonial. Alors que cot Sal on note un vaste terrain inoccup, mais bnficiera dun
futur projet de dveloppement.
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Latitude 34.005228
Longitude -6.811165
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Facilit dexcution : Le projet doit tre facile excuter sans que cela puisse
influencer le respect des autres critres.
Critre x
Variante 2
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Pont VIPP
Pont dalle nervure
Pont PRAD
Pont mixte
Comme dans le cas des variantes, Expert Choice permet de faire des comparaisons 2 par 2.
Limportance de chaque critre par rapport lautre se prsente dune manire dcroissante
comme suit :
1.
2.
3.
4.
LInfluence ouvrage/entourage
Le cot
Lesthtique
Facilit dexcution
On procde alors dans lanalyse en comparant les variantes pour chaque critre.
Remarque : Le score final obtenu dpend strictement de la comparaison bilatrale entre les
variantes et du degr dimportance accord aux critres.
On retrouve ainsi le rsultat suivant :
On dduit que la variante optimale est le viaduc trave indpendante prcontrainte (VIPP)
avec un pourcentage frlant les 39%.
2-Justification de comparaison :
LInfluence ouvrage/entourage : lagressivit du milieu et le nombre des piles (risque de
dbordement de leau) implique respectivement que le choix du pont mixte et PRAD soit
rejet.
Lesthtique : Le pont dalle nervure est le choix le plus esthtique, puis il vient aprs le pont
mixte, ensuite le VIPP et enfin le PRAD. Lesthtique dpend essentiellement de la porte et
de laspect architecturel.
Les couts : Le pont mixte est le moins couteux, suivi du VIPP. Le pont dalle est en dernire
place vu sa consommation leve du bton.
Facilit dexcution : Le pont mixte est le plus facile excut tandis que le pont dalle reste
le dernier choix faire vu quil exige une manutention et un coffrage spcifique.
Gnralement, On ne note pas une grande diffrence dexcution entre les ponts VIPP et
PRAD, mais la porte limite de ce dernier se traduit en un nombre de piles supplmentaires,
impliquant un travail de plus.
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La brche du fleuve franchir stale sur une distance frlant les 190 m.
On opte alors pour cinq traves isostatiques de 37m de porte avec 0,5 m de dbordement
de chaque ct (saillie). Puisque Le viaduc portera une voie 2x2, on divisera le tablier en deux
parties indpendantes lune de lautre, avec 11,5 m de largeur chacune. Chaque tablier sera
port par quatre poutres en bton prcontrainte reposant sur des appuis en lastomres.
Laspect sismique rsultera deux modules spars, dont le nombre de traves est
respectivement deux et trois chacun. Le dplacement transversale du tablier issu dun sisme
sera neutralis par le biais de buts sismiques
Remarque : Les deux tabliers seront indpendants mme au niveau de la structure portante
(chevtres -piles-fondations).
Illustration longitudinale dune trave :
Longueur = 38 m
0,5 m
Porte = 37m
0,5 m
Poutre coffr.perdu
Tablier 1
Entraxe d
Hourdis
Dallette de sparation
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TECOPY
Longueur = 190 m
Cule 1
Pile 1
Pile 2
Module 1
Pile 3
joint sismique
Pile 4
Module 2
Lp /22 hp Lp/16
2 d 3,5
On fixe d = 3,3 m
b/ Nombre de poutre (NP) :
NP = La / d + 1
Tel que : La est lentraxe entre poutre dextrmit : La = 9,9 m
Donc : NP = 9,99 / 3,3 + 1 = 4 poutres
c/ Largeur de la table de compression (Ltc) :
On doit avoir :
18
Cule 2
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TECOPY
18 b0
25
Gousset du talon :
-En trave a =28 cm et b = 42 cm
-Sur appuis a =20 cm et b = 30 cm
Gousset table de compression :
c =150 mm et y = 150 mm
l/ Entretoise :
Les entretoises ont pour rle de rpartir les charges entre les poutres et les encastrer la
torsion. Leur paisseur doit vrifier : 30 cm eent. On prend eent = 40 cm
Lespacement entre lentretoise et le chevtre doit tre suprieur 40 cm en minimum. Ceci
est ncessaire pour lopration de vrinage.
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b0
hp
b0
Gousset
Partie dEntretoise
1800
1420
1700
>400 mm
1600
Chevtre
Figure 8 : Dimensions de l'entretoise
20
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CHAPITRE 2
Plan du chapitre :
Objectifs :
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TECOPY
Introduction
Un pont est une structure spciale en gnie civil. Sa maitrise nest toujours pas vidente
comme le cas du btiment qui ne dpend que des charges permanentes. En effet, le
dimensionnement dun pont fait appel plusieurs types de charges. Ces dernires sont issues
de plusieurs recherches englobant les sciences de probabilit et de mcanique de structures.
Gnralement, il existe plusieurs rfrences qui rgissent les charges tenir compte lors du
calcul. Les plus rpandues sont : lEuro code 2 et le Fascicule 61.
Pour notre cas, on se basera sur le fascicule 61 vu que le rglement Marocain ladopte
encore.
Les charges adoptes dans le dimensionnement du tablier du Viaduc sont prsentes
comme suit :
Les poutres : Chaque trave dun tablier comporte quatre poutres prcontraintes de
porte L = 37m et de longueur Lt = 38 m
Lhourdis : Ses dimensions sont les suivantes : l= 11,5 m / e = 0,24 m (son matriaux est
le bton arme)
Les Entretoises : Chaque trave comporte deux entretoises situes ses extrmits
(leur dtail figure dans le premier chapitre)
2-lments non porteurs :
On appelle lment non porteur, chaque lment qui ne participe pas dans la portance des
charges. Le choix de ces lments varient dun projet un autre .Pour le viaduc tudi, on
peut les prsentes comme suit :
-tanchit :
On choisit une paisseur dtanchit de 5mm. Cette couche sera tale sur toute la surface
de lhourdis, avec une remonte denviron 22cm au niveau des contres corniche de chaque
ct. Sa masse volumique est de 2,4 t/m3 vue quelle est base dasphalte.
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Hourdis
Figure 10 : tanchit
noter que la largeur de la surface en question (tanchit) est de 10,69 m (calcul par Autocad)
-Revtement :
On choisit une paisseur de bitume (2,2 t/m3) de 6cm qui stale sur une largeur de 8,66 m.
Au voisinage du trottoir on opte pour du asphalte porphyr (2,4 t /m 3) dpaisseur de 2,5 cm
et de largeur de 30 cm.
Illustration
Bitume (6cm)
300
Hourdis
Figure 11 : Revtement
Figure 12 : La corniche
Remarque : Il ne faut pas oublier de prendre en compte le poids de leau circulant dans la
corniche.
Garde-corps :
On choisit un garde-corps de type BN4 qui se caractrise par un poids linaire de 0,065 t / ml
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TECOPY
Illustration
Sparateur en bton :
On choisit un sparateur de type GBA qui se caractrise par un poids linaire de 0,57 t /ml
Illustration :
225 mm
300 mm
PVC De 150mm
Figure 15 : Trottoir
24
UPF
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TECOPY
Dallette :
La dallette est utilise pour couvrir le vide existant entre les deux chausses du pont. Ses
dimensions sont les suivants : 6cm dpaisseur et 110 cm de largeur
Illustration :
Dallette
Tablier 2
Tablier 1
Figure 16 : Dallette
25
UPF
ZZ-KM
TECOPY
1,18 m
Partie 3
Partie 2
0,5m
9,25 m
Partie 1
9,25 m
1,06 m
19 m
La variation de la section dans cette illustration est illustre par le biais de la hauteur de lme
de poutre (chelle non respect).
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque : En pratique, Les charges de la superstructure sont majores pour des incertitudes
de leur poids (Gmax).Ainsi, ltanchit est majore par 1,2 ; la couche de roulement de 1,4
et pour les autres lments (trottoirs, corniches, bordures, ) de 1,05. Le tableau suivant
illustre les valeurs probables et celles majores.
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UPF
ZZ-KM
TECOPY
Poids tablier
Dalle
Dallette (1/2)
Revtement
tanchit
Corniche & contre corniche
Eau corniche
Garde-corps
GBA
T1
Trottoir
Poutre*4
Entretoise
Total/ml
Probable
6,900
0,083
1,160
0,140
1,000
0,232
0,065
0,680
0,056
0,780
9,945
0,980
22,021
Max
6,900
0,087
1,624
0,168
1,050
0,244
0,068
0,715
0,059
0,819
9,945
0,980
22,657
Remarque 1 : Dans les calculs qui suivent, on prendra en compte les valeurs maximales.
Remarque 2 : lentretoise sera nglige dans le calcul du moment issu de G
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ZZ-KM
TECOPY
A = A(l) * a1 * a2
UPF
ZZ-KM
TECOPY
On pourra ainsi dduire a1 pour pont de premire classe selon le tableau suivant
Voies
1 voie charge
2 voies charges
3 voies charges
Valeur de a1
0,9
Valeur de a2
1,17
1,17
1,17
A (t/m2)
1,13
1,13
1,02
2,99
5,98
8,97
A (t/m)
3,385
6,770
9,140
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Illustration :
Remarque :
Laxe de la file de roues doit tre 0,75m du bord sil existe un dispositif de retenue et
0.25m sil sagit dune bordure.
En fonction de la classe du pont et du nombre de files considres, les valeurs des charges du
systme Bc prises en compte, sont multiplies par les coefficients bc du tableau suivant :
Table 5 : Coefficient bc
Premire
1.20
1.10
0.95
0.8
0.7
deuxime
1.00
1.00
Troisime
1.00
0.8
Classe du pont
2 - Charge Bt :
Un tandem du systme Bt se compose deux essieux tous deux roues simples munies de
pneumatiques, le poids de chaque essieux tant 16 t.
Longitudinalement : un seul tandem est dispos
Illustration :
Transversalement : on dispose au plus 2 tandems pour les ponts supportant aux moins 2
voies
31
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Illustration :
Remarque :
laxe de la file la plus excentre doit rester au minimum 1 m sil sagit dun dispositif de
retenue et 0,5 m sil sagit dune bordure
laxe de la file de roues la plus excentre doit rester une distance minimale du bord de
la largeur roulable, gale 1,00 m sil sagit dun dispositif de retenue, et 0,50 m sil sagit
dune bordure
En fonction de la classe du pont, les valeurs des charges du systme Bt prises en compte sont
multiplies par les coefficients bt suivants :
Table 6 : Coefficient bt
Classe du pont
coefficient
On prend bt = 1
Premire
1
deuxime
0.9
3 - Charge Br
La roue isole, qui constitue le systme Br porte une masse de 10 tonnes. Sa surface dimpact
sur la chausse est un rectangle uniformment charg dont le ct transversal mesure 0,60 m
et le ct longitudinal 0,30 m.
Dispositions :
32
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque :
La distance entre axes de deux vhicules successifs Mc120 est 36,6 m
2- Systme Me120 :
Les deux essieux qui constituent le systme Me 120 sont distants de 1,80 m daxe en axe et
sont assimils chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes, sa largeur
est un rectangle uniformment charg dont le ct transversal mesure 4 m et le ct
longitudinal 0,15 m.
Longitudinalement :
Transversalement :
33
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque : Les rectangles dimpact des essieux constituant les charges militaires sont
disposes normalement laxe longitudinal de la chausse et peuvent tre placs nimporte
o sur la largeur chargeable, sans pouvoir empiter sur les bandes de 0,50 m rserves le long
des dispositifs de retenue.
Le convoi comporte deux remorques supportant chacune 140 tonnes, dont le poids est
suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle uniformment charg de 3,30 m de
large et 11 mtres de long , la distance entre axes des deux rectangles est de 19 mtres.
2 - CONVOI TYPE E :
Illustration
Le convoi comporte deux remorques supportant chacune 200 tonnes, dont le poids est
suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle uniformment charg de 3,30 m de
large et 15 mtres de long , la distance entre axes des deux rectangles est de 33 mtre.
Remarque 1 : Les convois lourds exceptionnels sont supposs rouler sur les ponts une vitesse
au plus gale 10 km/h, ce qui justifie labsence deffets annexes (absence de coefficient de
majoration dynamique).
34
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque 2 : Dans le sens transversal, laxe longitudinal du convoi exceptionnel est rput
situ 3,50 m du bord de la largeur chargeable.
Conclusion :
lissu de ce chapitre, on se retrouve avec un ventail de charges refltant toutes les
sollicitations et particularits tenir compte dans le calcul, qui seront la base des justifications
des chapitres suivants.
35
UPF
ZZ-KM
TECOPY
CHAPITRE 3
Plan du chapitre :
Objectifs :
36
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Abscisse X (m)
0 & 37
0
1335,41
2374,06
3115,96
3561,09
3709,47
2-Systme A :
Sagissant dune charge rpartie, le calcul se fera de la mme faon que pour la charge
permanente. Les charges rparties prendre en compte sont les suivantes :
Pour 1 voie : PA1 = 3,385 t/ml
Pour 2 voies : PA2 = 6,770 t/ml
Pour 3 voies : PA3 = 9,140 t/ml
Le rsultat est prsent dans le tableau suivant :
Table 8 : Moments maximaux de la charge A
Abscisse X (m)
0 & 37
0,00
0,00
0,00
208,53
417,07
563,07
370,73
741,45
1001,02
486,58
973,15
1351,21
556,09
1112,18
1501,52
18,5
579,26
1158,52
1564,08
37
UPF
ZZ-KM
TECOPY
MMAX(X)
0 & 37
18,5
18,48
32,85
46,12
49,28
51,33
System B
4-System Bc :
-Rappel : Un camion type du systme Bc comporte trois essieux, tous les trois roues simples
munies de pneumatiques, sa masse totale 30 t et la Masse porte par chacun des essieux
arrire12t et la Masse porte par lessieu avant 6 t.
Pour x < L/2. la valeur maximal du moment pour une section dabscisse x est atteinte lorsque
le dernier essieu se trouve au droit de celle-ci, Rciproquement. pour x> L/2. La valeur est
maximale au droit du deuxime essieu en avant.(labscisse 25,9m est un cas particulier ;voir
annexe).
Sens de circulation
12t 12t
6t
12t 12t
6t
Le moment maximal pour une section dabscisse x est calcul par la formule suivante :
-Pour une voie charg : M(x) = (12*Y0 +12* Y1 + 6*Y2 + 12*Y3 + 12*Y4 + 6*Y5)
-Pour deux voies charges : : M(x) = (24*Y0 +24* Y1 + 12*Y2 + 24*Y3 + 24*Y4 + 12*Y5)
- pour 3 voies charges : M(x) = (36*Y0 +36* Y1 + 18*Y2 + 36*Y3 + 36*Y4 + 18*Y5)
Tel que Y0 et Y1 et Y2 et Y3 et Y4 et Y5 sont des moments unitaires calculs laide de la
mthode de ligne dinfluence.
Remarque : la particularit non symtrique de la charge Bc oblige faire le calcul sur toute la
porte L.
38
UPF
ZZ-KM
TECOPY
On prsente les rsultats dans les deux tableaux suivant pour chaque 1/10 de porte :
Table 10 : Moments maximaux de la charge Bc
3,7
7,4
11,1
14,8
18,5*
Y0
3,33
5,92
7,77
8,88
17,97
Y1
3,18
5,62
6,42
7,08
6,92
Y2
2,73
4,62
5,07
5,28
6,15
Y3
2,28
3,82
4,62
4,68
7,052
Y4
2,13
3,52
3,27
2,88
6,32
1,68
2,62
6,72
7,98
4,13
157,5
270
348,3
381,6
398
315
540
696,6
763,2
796
472,5
810
1044,9
1144,8
1194
Y5
MMAX(x) t.m
1 voie
MMAX(x) t.m
2 voies
MMAX(x) t.m
3 voies
22,2
25,9
29,6
33,3
37
Y0
8,88
7,77
5,92
3,33
Y1
7,98
7,32
2,32
3,18
Y2
5,28
5,37
5,62
2,37
4,62
4,72
2,73
Y3
7,08
Y4
5,28
4,17
3,82
2,28
Y5
4,68
4,57
3,52
2,13
396
350
268,8
147,4
792
700
537,6
294,8
1188
1050
806,4
442,2
MMAX(x) t.m
1 voie
MMAX(x) t.m
2 voies
MMAX(x) t.m
3 voies
39
UPF
ZZ-KM
TECOPY
(*), Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu
agit au milieu de la trave. Mais en vrit sa position relle se trouve une distance a de
laxe de symtrie. La valeur de a est calcule par le biais du thorme de barr qui stipule
que :
"Le moment flchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet essieu et la rsultante
gnrale du convoi se trouvent dans des sections symtriques par rapport au milieu de la
poutre."
Calcul de a :
On quilibre les moments au dernier essieu de 12 t
a a
Sens de circulation
6t
- a =3.525-6/2 = 0,525 cm
Donc la section la plus dfavorable se trouve une distance de 0,525 m de laxe de symtrie,
Ceci correspond labscisse 17,975m,
Remarque : la valeur du moment maximal en a sera assimile celle en L/2 (18,5)
5- System Bt :
-Rappel : Le system Bt se constitue de deux essieux de 16t chacune pour une voie charge.
Pour x < L/2, la valeur maximal du moment pour une section dabscisse x est atteinte lorsque
le dernier essieu se trouve au droit de celle-ci. Rciproquement, pour x> L/2, La valeur est
maximal au droit du premier essieu. Enfin, Pour x= L/2 la valeur maximale est atteinte atteint
lorsque la disposition des essieux est symtrique par rapport laxe vertical de la trave.
Sens de circulation
16t
16t
Le moment maximal pour une section dabscisse x est calcul par la formule suivante :
-Pour une voie charg : M(x) = (Y0 + Y1) * 16
-Pour deux voies charges : M(x) = (Y0 + Y1) * 32
Tel que Y0 et Y1 sont des moments unitaires calcul laide de la mthode de ligne dinfluence.
40
UPF
ZZ-KM
TECOPY
0 & 37
18,5*
Y0
3,33
5,92
7,77
8,88
9,247
Y1
3,195
5,65
7,365
8,34
8,58
104,4
185,12
242,6
275,52
285,23
208,8
370,24
485,2
551,04
570,46
M(x) 1 voie
(t.m)
M(x) 2 voies
(t.m)
(*). Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu
agit au milieu de la trave. Mais en vrit sa position relle se trouve une distance a de
laxe de symtrie. La valeur de a est calcule par le biais du thorme de barr.
Calcul de a :
On quilibre les moments au droit de P2
a
P2
P1
1,35 m
P1 . 1,35 = R.2.a
Donc la section la plus dfavorable se trouve une distance de 0,3375m de laxe de symtrie.
Ceci correspond labscisse 18,1625m.
Calcul des moments unitaires pour la section dabscisse a :
-Yo = 18,1625 * (37 18,1625)/37 = 9,247 t.m
-Y1 = 9,247 * 17,4875 / 18,8375 = 8,58 t.m
On dduit la valeur du moment maximal :
M(a) = 16*(9,247 + 8,58) = 285,23 t.m
Remarque : la valeur du moment maximal en a sera assimile celle en L/2 (18,5m).
41
UPF
ZZ-KM
TECOPY
6-System Br :
Comme il est cit dans le paragraphe prcdent, on ne tiendra pas compte des valeurs du
moment en vue de son insignifiance vis--vis les autres types de charges.
Charges militaires
7-System Mc120
Rappel : le system Mc120 est constitue de deux chenilles de 6,1 de longueur avec un poids
gnral de 110t.
Illustration
Sens de circulation
110t
6,1 m
noter quon peut tre face longitudinalement des convois multiples. Cependant la distance
entre deux engins successifs doit tre > 30,6 m.
Vu que la porte de la trave est de 37m, leffet du deuxime convoi sera ngligeable.
Comme mentionne dans lannexe, la position du convoi susceptible de causer leffet le plus
dfavorable pour une section considre, reste imprvisible. Ainsi, cette position sera
reprsent par une variable t dont la valeur optimale sera calcul par drivation de lair
de la surface de ligne dinfluence dlimit par Y1 et Y2.Tel que :
-Y1 tant le moment unitaire au niveau du bord droit de la charge rpartie
-Y2 tant le moment unitaire au niveau du bord gauche de la charge rpartie
La valeur optimale trouve correspond la position refltant le moment maximal pour la
section considr.
On prsente les rsultats des moments maximaux pour chaque 1/10 de porte :
Table 12 : Moments maximaux de Mc120
Abscisses (m)
Valeur de t
optimale (m)
air maximal
A(t) (m2)
MMAX(t.m)
0 & 37
18,5
9,19
12,28
15,37
18,46
21,55
18,64
33,13
43,48
49,7
51,77
336,1
597,52
784,24
896,27
933,62
42
UPF
ZZ-KM
TECOPY
8-System Me120 :
-Rappel : Le systme Me120 se compose de vhicules types chenilles et se compose dun
groupe de deux essieux.
Les deux essieux qui constituent le systme Me 120 sont distants de 1,80 m daxe en axe et
sont assimils chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes.
Pour x < L/2.la valeur maximal du moment pour une section dabscisse x est atteinte lorsque
le dernier essieu se trouve au droit de celle-ci, Rciproquement, pour x> L/2, La valeur est
maximal au droit du deuxime essieu en avant.
Sens de circulation
33t
33t
Le moment maximal pour une section dabscisse x est calcul par la formule suivante :
-M(x) = (Y0 + Y1 ) * 33
Tel que Y0 et Y1 sont des moments unitaires calculs laide de la mthode de ligne dinfluence.
On prsente le rsultat dans le tableau suivant pour chaque 1/10 de porte :
0&37
3,7 &33,3
7,4&29,6
11,1&25,9
14,8 &22,2
18,5*
Y0
3,33
5,92
7,77
8,88
9,24
Y1
2,97
5,62
6,42
8,16
8,36
213,8
270
348,3
562,33
580,8
MMAX(x) (t.m)
1 voie
(*). Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu
agit au milieu de la trave, Mais en vrit sa position relle se trouve une distance a de
laxe de symtrie.
La valeur de a est calcule par le biais du thorme de barr.
43
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Calcul de a :
On quilibre les moments au droit de P2
a
P2
P1
1,8 m
P1 . 1,8 = R.2.a
Donc la section la plus dfavorable se trouve une distance de 0,45 m de laxe de symtrie.
Ceci correspond labscisse 18,05m.
Remarque : la valeur du moment maximal en a sera assimile celle en L/2 (18,5)
Charges exceptionnelles :
9-Convoi type D :
Rappel : Ce system se caractrise par deux charges rparties de 11m de longueur distancie
par 8m avec un poids de 140 t chacune.
Illustration :
Sens de circulation
140 t
11 m
140 t
8m
11 m
Lvaluation du moment pour le convoi D se fera de la mme faon que pour Mc120.
On prsente les rsultats des moments maximaux pour chaque 1/10 de porte. La
dmonstration des rsultats figure dans lannexe.
Table 14 : Moments maximaux du convoi D
Valeur de t
optimale (m)
air maximal
A(t) (m2)
MMAX (t.m)
0 & 37
18,5*
12,5
14
15,5
17
42,68
73,92
93,67
102,03
543,2
940,8
1192,2
1298,52
44
UPF
ZZ-KM
TECOPY
(*)Le moment maximal global est atteint une excentricit a de laxe de la poutre. Dans
ce cas on se contentera de le calculer par le logiciel ROBOT. (Le thorme de barr reste
complexe pour le cas de charges rparties partiellement)
10-Convoi type E
Rappel : ce system se caractrise par deux charges rparties de 15m de longueur distancie
par 18m avec un poids de 200 t chacune.
Illustration :
Sens de circulation
200 t
200 t
15 m
18m
15 m
Lvaluation du moment pour le convoi E se fera de la mme faon que pour le system D.
On prsente les rsultats des moments maximaux pour chaque 1/10 de porte. La
dmonstration des rsultats figure dans lannexe.
Table 15 : Moments maximaux du convoi E
0 & 37
18,5*
15,7
16,4
17,1
17,8
39,3
73,92
93,67
102,03
524
895
1112
1240.64
Valeur de t
optimale (m)
air maximal
A(t) (m2)
moment
maximal (t.m)
(*) Comme le cas de certains types de charges, on considre que le moment maximal global
se trouve L/2. Mais en vrit il se trouve une excentricit a de laxe de la poutre. Dans
ce cas on se contentera de le calculer par le logiciel ROBOT. (Le thorme de barr reste
complexe pour le cas de charges rparties partiellement).
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque 1 : lvaluation dune charge rpartie au long de la trave est un cas exceptionnel
pour la mthode des lignes dinfluence, qui rsulte indirectement lapplication de la
mthode des coupures pour le calcul de leffort tranchant maximal pour une abscisse X
quelconque.
Remarque 2 : On considre toute la longueur de la trave Lt=38m
Table 16 : Efforts tranchant maximaux de G
Abscisse X
(m)
TMAX (x) (t)
0 & 37
11,1 &
25,9
14,8 &
22,2
18,5
430,48
335,32
251,49
167,66
83,83
Abscisse X (m)
0 & 37
18,5
TMAX(x) (t)
5,70
4,59
3,48
2,37
1,26
3-Charge A :
tant une charge rpartie au long de la trave, le calcul se fera par la mme faon que la
charge permanente G. Tel que :
-Pour 1 voie charge : PA1 = 3,385 t/ml
-Pour 2 voies charges : PA2 = 6,770 t/ml
-Pour 3 voies charges : PA3 = 9,140 t/ml
On prsente les rsultats dans le tableau suivant chaque 1/10 de porte
Table 18 : Efforts tranchant maximaux de A
Abscisse X (m)
0 & 37
64,31
128,62
173,66
50,1
100,2
139,84
37,57
75,14
106,03
25,05
50,1
72,20
12,52
25,04
38,39
18,5
46
UPF
ZZ-KM
TECOPY
4-Charge type Bc
Illustration :
Sens de circulation
12t 12t
6t
12t 12t
6t
Pour chaque abscisse x , leffort tranchant maximal est calcul par la formule suivante :
T(X) = = (12*Y0 +12* Y1 + 6*Y2 + 12*Y3 + 12*Y4 + 6*Y5)
O Yi sont des efforts tranchant unitaires calcules par le biais de la mthode de ligne
dinfluence (voir annexe)
On prsente les rsultats dans les deux tableaux suivants chaque 1/10 de porte
Table 19 : Efforts tranchant maximaux de Bc
3,7
7,4
11,1
14,8
18,5*
Y0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
Y1
0,95
0,85
0,75
0,65
0,55
0,45
Y2
0,83
0,73
0,63
0,53
0,43
0,33
Y3
0,71
0,61
0,51
0,41
0,31
0,21
Y4
0,67
0,57
0,47
0,29
0,19
0,17
Y5
0,55
0,45
0,35
0,25
0,15
0,06
48,3
42,5
25,01
30,5
24,2
18,5
96,6
85
50,02
61
48,4
37
144,9
127,5
75,03
91,5
72,6
55,5
TMAX(x) (t)
1 voie
TMAX(x) (t)
2 voies
TMAX(x) (t)
3 voies
47
UPF
ZZ-KM
TECOPY
22,2
25,9
29,6
33,3
37
Y0
0,6
0,7
0,8
0,9
Y1
0,559
0,65
0,75
0,85
0,95
Y2
0,43
0,53
0,63
0,73
0,83
Y3
0,31
0,41
0,51
0,61
0,71
Y4
0,27
0,37
0,47
0,57
0,67
Y5
0,15
0,17
0,07
--
--
24,5
27,72
33,67
39,54
45,1
49
55,44
67,34
79,08
90,2
73,5
83,16
101,01
118,62
135,3
TMAX(x) (t)
1 voie
TMAX(x) (t)
2 voies
TMAX(x) (t)
3 voies
5-Charge type Bt
-Rappel : Le system Bt se constitue de deux essieux de 16t chacune pour une voie charge.
Leffort tranchant maximal pour une abscisse x (x < L/2) donne est atteint lorsque les charges
se trouvent droite de la section considre. Le raisonnement est invers pour X> L/2.
On se contente de calculer leffort tranchant maximal pour les valeurs x < L/2 vue la symtrie
des rsultats.
Illustration
Sens de circulation
16t
16t
pour chaque abscisse x , leffort tranchant maximal est calcul par la formule suivante :
-T(X) = 16*(Y1+Y0)
-O Yo et Y1 sont des efforts tranchant unitaires calcules par le biais de la mthode de ligne
dinfluence (voir annexe)
On prsente les rsultats dans le tableau suivant chaque 1/10 de porte.
48
UPF
ZZ-KM
TECOPY
0 & 37
18,5*
Y0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
Y1
0,96
0,86
0,763
0,66
8,34
0,46
31,36
28,16
25,01
21,81
18,61
15,41
62.72
56.32
50,02
43,62
37,22
30,82
TMAX(x) (t)
1 voie
TMAX(x) (t)
2 voies
Charges militaires
6-System Me120 :
Lvaluation suivra le mme principe que la charge Bt ; leffort tranchant maximal est calcul
par la formule suivante :
-T(X) = 33*(Y1+Y0)
On prsente les rsultats dans le tableau suivant chaque 1/10 de porte :
0 &37
3,7&33,3
7,4&29,6
11,1&25,9
14,8&22,2
18,5*
Y0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
Y1
0,95
0,85
0,75
0,65
0,55
0,45
TMAX(x) (t)
64,35
57,78
51,19
43,56
37,95
31,35
7-System Mc120 :
Rappel : le system Mc120 est constitue de deux chenilles de 6,1 de longueur avec un poids
gnral de 110t.
Lvaluation de leffort tranchant maximal chaque 1/10 de porte se basera sur le mme
principe dj nonc dans les paragraphes prcdent : Leffort tranchant maximal pour une
abscisse x (x =< L/2) donne est atteint lorsque les charges se trouvent droite de la section
considre. Le raisonnement est invers pour X> L/2.
Illustration
Sens de circulation
110t
6,1 m
49
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Ainsi, pour chaque abscisse x, leffort tranchant maximal est calcul par la formule suivante :
-T(X) = 110/6,1*(Y1+Y0)
O Y0 et Y1 sont des efforts tranchant unitaires, dlimitant lair dinfluence du convoi Mc120
(voir annexe)
On prsente les rsultats calculs dans le tableau suivant :
Table 21 : Efforts tranchant maximaux de Mc120
0 & 37
18,5*
Y0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
Y1
0,835
0,735
0,635
0,535
0,435
0,335
TMAX(x) (t)
100,93
89,93
78,93
67,93
59,93
45,93
Charges exceptionnelles
8-Convois type D et E :
Rappel : Le system D se caractrise par deux charges rparties de 11m de longueur distancie
par 8m avec un poids de 140 t chacune.
Rappel : Le system E se caractrise par deux charges rparties de 15m de longueur distancie
par 18m avec un poids de 200 t chacune.
Les convois type D et E ne font pas lexception. Le raisonnement suit le principe des cas
prcdents. Leffort tranchant maximal pour une section dabscisse x est atteint lorsque
lensemble des charges se trouvent droite du point considr (x).
Illustration :
Convoi D
Sens de circulation
140 t
140 t
11 m
8m
11 m
Convoi E
Sens de circulation
200 t
200 t
15 m
18m
50
15 m
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Leffort tranchant maximal pour une section donne dabscisse x est calcul par le biais de
la formule suivante :
0 & 37
18,5*
13,07
10,86
8,67
6,69
5,1
3,85
166,4
138,3
110,3
85,14
64,9
49
air maximal
A(t) (m2)
Effort
tranchant
maximal (t)
Pour le convoi E :
Table 23 : Efforts tranchant maximaux de E
air maximal
A(t) (m2)
0 & 37
18,5*
12,17
10,86
8,67
6,69
5,1
3,85
162,35
139,7
119,46
99,46
79,46
59,46
Effort
tranchant
maximal (t)
UPF
ZZ-KM
System A :
Charge Bc :
52
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Charge Bt :
Me120 :
Mc120 :
Convoi D :
Convoi E :
53
TECOPY
UPF
ZZ-KM
System A :
Charge Bc :
System Bt :
54
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Me120 :
Mc120 :
Convoi D :
Convoi E :
55
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Calcul manuel
Robot
3709,46
3723,08
St
51,33
51,34
579,26
592,86
Bc
398
402,15
Bt
285,23
285,29
Me120
580,8
581,13
Mc120
933,62
933,58
-*
1304,05
-*
1475,30
Pour les charges rparties divis en deux groupes (D et E), le thorme de barr devient
complexe interprter manuellement. Ainsi, On prendra les valeurs obtenues par Robot.
b-Rcapitulatif des efforts tranchant maximaux pour chaque type de charges
Table 25 : Rcapitulatif des efforts tranchant maximaux
Calcul manuel
Robot
430,48
431,99
St
5,7
5,7
64,31
64,22
Bc
48,3
48,57
Bt
31,36
31,37
Me120
64,35
64,39
Mc120
100,93
101,82
166,4
166,39
162,35
163,2
E-Remarques et conclusion :
Remarque 1 : On remarque que dans la plupart des cas, les rsultats obtenus manuellement
ou par Robot sont pratiquement les mmes. Pour ceux qui prsentent une lgre diffrence
cela peut sexpliquer par le fait que le logiciel robot tend faire des majorations ou des
minorations pour les nombres plus de 2 chiffres aprs la virgule.
Remarque 2 : Pour les types de charges roulantes prsentant une rpartition symtrique, les
rsultats obtenus du moment et deffort tranchant doivent galement tre symtrique.
56
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cependant, dans certains cas, le programme robot illustre une lgre dysmtrie entre
labscisse X et L-X. (cas des charges exceptionnelles par exemple) Ceci sexplique par le fait
que le programme fait preuve dun bug au droit des appuis.
Remarque 3 : la saillie a t nglige pour les charges roulantes normales (B,M) et ceux
caractre particulier (D,E).Par contre, pour les charges rparties (G,A,St) leffet de la partie
dbordante a t pris en considration.
Conclusion : On prendra en compte dans ce qui suit, les rsultats trouvs manuellement on
se contentera de ceux de robots pour les moments maximaux issus des charges
exceptionnelles.
57
UPF
ZZ-KM
TECOPY
CHAPITRE 4
valuation du moment flchissant et de leffort
tranchant transversal agissants sur les poutres
Plan du chapitre :
Objectifs :
-Prsentation du projet
58
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Introduction
Lorsque la rigidit de torsion des lments d'un pont ne peut tre nglige, la section
transversale du pont est considre comme tant dformable. Dans ce cas on applique la
mthode de Guyon Massonnet.
Cette mthode vise dterminer les efforts transitant dans un grillage de poutres soumis
un chargement quelconque, ponctuel ou rparti. Le systme dalle-poutre discret est remplac
par un systme uniforme compos d'une dalle anisotrope ou orthotrope ayant des
caractristiques constantes suivant chacun de ses axes transversal et longitudinal. Cette
transition de la rpartition discrte de la rigidit, une rpartition continue, est l'hypothse
principale sur laquelle se base cette mthode. La deuxime hypothse consiste admettre
que le coefficient de Poisson du matriau constitutif est nul. Cette hypothse est plus ou
moins contestable, mais, dans la mesure o le but de la mthode est de dterminer la
rpartition des efforts dans les diffrentes parties de la structure et o les variations de ces
efforts ne sont pas trs importantes, l'erreur qui en rsulte peut tre considre comme
ngligeable.
La mthode Guyon Massonnet considre une trave indpendante, de porte L, de largeur
2b, dont l'ossature est constitue par une poutraison croise de n (n=4 dans notre cas) poutres
longitudinales (porte L, espacement b1) et de m entretoises (m=2 dans notre cas) (portes
2b, et espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement.
59
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque 1 : Le dtail de chaque tape slaborera au fur et mesure quon procde dans
le calcul.
Remarque 2 : ltude se fera pour le tablier 1 dont la notation des poutres est comme suit :
P2
P1
P1
P2
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Tel que :
E : Module de Young
G: Module de torsion. avec G =E/2(1+v)
(v : Coefficient de Poisson)
IP : Moment d'inertie de flexion des poutres.
KP: Moment d'inertie de torsion des poutres.
IE : Moment d'inertie de flexion des entretoises.
KE: Moment d'inertie de torsion des entretoises
Kp= k . b . a3
Tel que le coefficient k est en fonction de a et b. Sa formule est le rsultat dun dveloppent
en srie dmontrer par Saada : k(b,a) = (1/3) - (64 /5) * (a / b) * tanh( /2 * b/a)
Comme les poutres du Viaduc ont une section irrgulire. On doit dcomposer cette section
en plusieurs rectangles et carres lmentaires, et on cumule les inerties obtenues.
Seulement, des corrections sont apporter la formule concernant :
Pour l'me des poutres, le coefficient k est calcul avec une hauteur double par rapport
la hauteur relle.(2b)
Pour lhourdis, la valeur retenir n'est que la moiti de celle donne par la formule
61
UPF
ZZ-KM
TECOPY
T4
T1
19 cm
160 cm
T2
145,57 cm
24 cm
T3
35,43 cm
80 cm
Figure 50 : Dcomposition de la section en trave (L/2)
E = 1,152 * 10-3 E
Tableau rcapitulatif
Table 26 : Rcapitulatif des rigidits
Rigidit de flexion
Rigidit de torsion
Poutre
0.28 E
3,7 * 10-3 E
Entretoise (Hourdis)
1,152 * 10-3 E
1,152 * 10-3 E
62
UPF
ZZ-KM
TECOPY
2-Calcul du CRT :
Le coefficient CRT scrit sous la forme de : = K / n
tel que :
Dtermination de la fonction K :
Interpolation sur (non linaire)
Pour quelconque, K est donne par Sattler :
63
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Alfa=0=> K0
e -b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,3347
0,6968
1,0447
1,3316
1,4594
1,3316
1,0447
0,6968
0,3347
b/4
-0,1808
0,2154
0,6119
0,9977
1,3316
1,5237
1,4853
1,3177
1,1155
b/2
-0,5241
-0,1615
0,2117
0,6119
1,0447
1,4853
1,8575
2,0778
2,2358
3b/4
-0,7808
-0,4806
-0,1615
0,2154
0,6968
1,3177
2,0778
2,9106
3,7122
-1,0112
-0,7808
-0,5241
-0,1808
0,3347
1,1155
2,2358
3,7122
5,448
Thta=0.60
y
Alfa=1=> K1
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
e -b
0,7878
0,8839
0,9996
1,1215
1,1878
1,1215
0,9996
0,8839
0,7878
b/4
0,5792
0,6761
0,7992
0,9545
1,1215
1,2361
1,2207
1,151
1,0792
b/2
0,4349
0,5243
0,641
0,7992
0,9996
1,2207
1,3994
1,4582
1,4686
3b/4
0,3362
0,4171
0,5243
0,6761
0,8839
1,151
1,4582
1,7518
1,9607
0,2627
0,3362
0,4349
0,5792
0,7878
1,0792
1,4686
1,9607
2,5312
Alfa=0=> K0
e -b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,1776
0,6223
1,0524
1,4121
1,5752
1,4121
1,0524
0,6223
0,1776
b/4
-0,2731
0,1624
0,6014
1,0347
1,4121
1,6143
1,518
1,2565
0,952
b/2
-0,5207
-0,169
0,1974
0,6014
1,0524
1,518
1,8946
2,0666
2,1547
3b/4
-0,6691
-0,4303
-0,169
0,1624
0,6223
1,2565
2,0666
2,9669
3,8208
-0,7883
-0,6691
-0,5207
-0,2731
0,1776
0,952
2,1547
3,8208
5,8338
Thta=0.65
y
Alfa=1=> K1
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
e -b
0,7485
0,8588
0,9965
1,1468
1,231
1,1468
0,9965
0,8588
0,7485
b/4
0,5289
0,633
0,7702
0,9493
1,1468
1,2818
1,2516
1,1561
1,0648
b/2
0,3823
0,4734
0,5966
0,7702
0,9965
1,2516
1,4559
1,5073
1,5005
3b/4
0,286
0,3648
0,4734
0,633
0,8588
1,1561
1,5073
1,8418
2,0659
0,2171
0,286
0,3823
0,5289
0,7485
1,0648
1,5005
2,0659
2,7342
Linterpolation se fera linairement ; on considre une droite qui passe par les deux
points suivant : A (0,6 ; K = 0,6) et B (0,65 ; K= 0,65). On recherche par la suite lordonne du
point C (0,61 ; K= 0,65) en mettant en vidence lgalit des pentes, vu que les 3 points
appartiennent la mme droite.
Remarque : il faut tenir en compte laspect dcroissant de la courbe K ().
On a alors :
, ,
, ,
, ,
,,
Donc :
, = 0,01 * ( , , ) / 0,05 - ,
Ce qui rsulte :
, = 0,8 , + 0,2 ,
64
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Thta = 0,61
y
0
b/4
b/2
3b/4
b
Thta = 0,61
y
0
b/4
b/2
3b/4
b
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,3033
-0,1993
-0,5234
-0,7585
-0,9666
0,6819
0,2048
-0,1630
-0,4705
-0,7585
1,0462
0,6098
0,2088
-0,1630
-0,5234
1,3477
1,0051
0,6098
0,2048
-0,1993
1,4826
1,3477
1,0462
0,6819
0,3033
1,3477
1,5418
1,4918
1,3055
1,0828
1,0462
1,4918
1,8649
2,0756
2,2196
0,6819
1,3055
2,0756
2,9219
3,7339
0,3033
1,0828
2,2196
3,7339
5,5252
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,7799
0,5691
0,4244
0,3262
0,2536
0,8789
0,6675
0,5141
0,4066
0,3262
0,9990
0,7934
0,6321
0,5141
0,4244
1,1266
0,9535
0,7934
0,6675
0,5691
1,1964
1,1266
0,9990
0,8789
0,7799
1,1266
1,2452
1,2269
1,1520
1,0763
0,9990
1,2269
1,4107
1,4680
1,4750
0,8789
1,1520
1,4680
1,7698
1,9817
0,7799
1,0763
1,4750
1,9817
2,5718
Alfa= 1=> K1
, ,
, ,
, =
,
Ainsi :
=, = 0,11 * ( = ,) / 0,25 - ,
Donc :
=, = 0,44 = + 0,56 =,
UPF
ZZ-KM
TECOPY
, ,
,,
Ainsi :
=, = 0,04 * ( =, =, ) / 0,25 - ,
On dduit :
=, = 0,16 =, + 0,84 =,
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,86b
-0,8501
-0,2511
-0,5972
0,1460
-0,3216
0,5456
0,0270
0,9419
0,5153
1,2995
1,2075
1,5338
2,1389
1,5515
3,2792
1,4287
4,5221
1,2647
0,29b
K1
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,86b
0,2942
0,5460
0,3712
0,6429
0,4746
0,7676
0,6242
0,9279
0,8353
1,1061
1,1187
1,2423
1,4711
1,2563
1,8631
1,2026
2,2414
1,1401
0,29b
Remarque : Le calcul a concern que deux poutres vu que pour y < 0 les valeurs sont
symtriques.
Enfin, il ne reste que de trouver K () pour chaque poutre en se basant sur lquation1
dmontr dans le paragraphe dinterpolation par
On reprsente les rsultats dans le tableau suivant :
Table 31 : Valeurs de Kb,e) pour Pi
-b
-0,48
0,00
1,22
3,79
K() P2
K() P1
K() P1'
K() P2'
-3b/4
-0,29
0,30
1,36
2,83
-b/2
-0,07
0,62
1,46
1,93
-b/4
0,22
0,94
1,44
1,18
0
0,62
1,24
1,24
0,62
b/4
1,18
1,44
0,94
0,22
b/2
1,93
1,46
0,62
-0,07
3b/4
2,83
1,36
0,3
-0,29
Pour sassurer que le rsultat est juste on doit vrifier que : Ki converge peu prs vers 8
P2 : Ki = 9,7
P1 : Ki = 8,58
P1 : Ki = 8,58
P2 : Ki = 9,7
Calcul du CRT pour chaque type de charge :
On trace la courbe K pour chaque poutre et on calcule le CRT pour les types de charges
suivants : A ,Bc ,Bt , Mc120,Me120,D,E . Les charges sont plac de faons cre leffet le plus
dfavorable. La dduction du CRT partir de la courbe varie selon la nature de la charge :
a/Pour les charges rparties transversalement : A(L), Tr, Mc120, Me120, D, E
b
3,79
1,22
0
-0,48
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Pour les charges exceptionnelles D et E, il faut garder une distance des 0,20 m des bords
de la largeur chargeable.
K est calcul en divisant lair de la charge (dlimit par la courbe) par sa largeur couverte
transversalement.
Le CRT est retrouv en divisant K par le nombre des poutres (4 poutres).
Remarque : Pour la charge A, on compare entre les effets du nombre de voies charges par
lexpression suivante : * LTRAN * a1 ; Tel que :
-LTRAN : largeur couverte transversalement
-a1 coefficient du system A (gale 1 pour une voie et deux voies charges et 0,9 pour trois voies
charges)
Ainsi on retrouve les rsultats du CRT pour chaque poutre pour chaque type de charge
Table 32 : Valeurs du CRT
Charges
G
P2
P1
P1
P2
0,25
0
0,25
0
0,25
0,30
0,25
0,9
0,78
0,33
0,05
A
St
Bc
0,27
0,78
0,32
0,33
0,29
0,05
0,44
0
0,4
0,28
0,32
0,49
Bt
Mc120
Me120
D et E**
0,41
0,35
0,37
0,23
0,36
0,33
0,35
0,32
0,35
0,35
0,35
0,35
0,62
0,54
0,56
0,36
surfacique
*GBA/dallette
*Trottoir et
lments sur
trottoir
67
UPF
ZZ-KM
TECOPY
-Le trottoir et les lments quil portent (T1 Inclus) ;leur CRT et le mme que la charge
St ; l =2m
-GBA et dallette ; leur CRT peut tre facilement dduit des courbes K (b,e) ; l = 0,55 m
68
UPF
ZZ-KM
TECOPY
G*
Moments
flchissant
Brute max
Coefficient de
majoration
dynamique
Charge
surfacique
3189,25
GBA/dallette
Trottoir et
lments au
dessus
St
P1
P1
P2
P2
P1
P1
P2
__
0,25
0,25
0,25
0,25
797,31
797,31
797,31
797,31
137,24
__
0,00
0,00
0,30
0,90
0,00
0,00
41,20
123,50
382,97
__
0,78
0,33
0,05
0,00
298,72
126,38
19,15
0,00
51,33
__
0,78
0,33
0,05
0,00
40,04
16,94
2,57
0,00
__
0,27
0,32
0,29
0,44
312,80
500,49
453,57
509,75
1,08
0,40
0,28
0,32
0,49
378,26
343,01
392,01
463,37
1158,53
3 voies
1564,02
2 files
796,00
3 files
1194,00
2 files
Bc**
Bt**
P2
2 voies
A
570,46
1,08
0,26
0,30
0,34
0,43
160,19
184,83
209,47
264,92
Mc120
933,62
1,07
0,37
0,35
0,35
0,56
369,62
349,64
349,64
559,43
Me120
586,41
1,07
0,35
0,33
0,35
0,54
219,61
207,06
219,61
338,83
1304,05
__
0,23
0,32
0,35
0,36
299,93
417,30
456,42
469,46
1475,30
__
0,23
0,32
0,35
0,36
339,32
472,10
516,36
531,11
(*) : G est divis en lment surfacique et lments linaires (trottoir et lments sur trottoir ;
GBA et dallette)
(**) : Il faut tenir compte des coefficients bc (1,1 pour 2 files ; 0,95 pour 3files) et bt (1).Chap2
Combinaisons lELS (t.m) :
ELS MAX
1
2
3
4
5
6
7
ELS MIN
G+1,2St+1,2A
P2
1519,44
P1
1544,60
P1
1405,02
P2
1532,52
G+1,2St+1,2Bc
1597,99
1355,63
1331,16
1476,85
G+1,2St+1,2Bt
G+Mc120+1,2St
G+Me120+1,2St
G+D
G+E
1336,30
1513,69
1363,68
1395,96
1435,35
1165,81
1293,66
1151,08
1340,99
1395,79
1112,11
1210,38
1080,35
1314,08
1374,02
1238,72
1480,24
1259,64
1390,27
1451,92
1096,03
923,69
857,66
920,81
1800,00
2042,69
1840,17
1884,55
1937,72
P1
2074,87
1822,91
1569,81
1746,10
1553,62
1810,33
1884,31
P1
1887,65
1789,17
1497,11
1633,96
1458,42
1774,01
1854,92
P2
2058,70
1984,48
1666,97
1998,32
1700,51
1876,87
1960,09
1479,64
1246,99
1157,84
1243,10
ELU MAX
1
2
3
4
5
6
7
1,35G+1,6St+1,6A(L)
1,35G+1,6St+1,6Bc
1,35G+1,6St+1,6Bt
1,35G+1,6St+1,35Mc120
1,35G+1,6St+1,35Me120
1,35G+1,35D
1,35G+1,35E
ELS MIN
1,35*G
P2
2044,18
2148,91
69
UPF
ZZ-KM
TECOPY
G*
Efforts
tranchant
Brute max
Coefficient de
majoration
dynamique
P2
P1
P1
P2
P2
P1
P1
P2
Charge
surfacique
372,72
__
0,25
0,25
0,25
0,25
93,18
93,18
93,18
93,18
GBA/Dallette
15,24
__
0,00
0,00
0,30
0,90
0,00
0,00
4,57
13,72
Elments sur
trottoir et au
dessus
42,56
__
0,78
0,33
0,05
0,00
33,20
14,04
2,13
0,00
5,70
__
0,78
0,33
0,05
0,00
4,45
1,88
0,29
0,00
__
0,27
0,32
0,29
0,44
34,73
55,57
50,36
56,59
1,08
0,40
0,28
0,32
0,49
45,90
41,63
47,57
56,23
St
2 voies
128,62
3 voies
173,66
2 files
96,60
3 files
144,90
2 files
62,72
1,08
0,41
0,36
0,35
0,62
27,77
24,39
23,71
42,00
Mc120
100,93
1,07
0,35
0,33
0,35
0,54
37,80
35,64
37,80
58,32
Me120
64,35
1,07
0,37
0,35
0,35
0,56
25,48
24,10
24,10
38,56
166,40
__
0,23
0,32
0,35
0,36
38,27
53,25
58,24
59,90
162,35
__
0,23
0,32
0,35
0,36
37,34
51,95
56,82
58,45
Bc**
Bt**
(*) : G est divis en lment surfacique et lments linaires (trottoir et lments sur trottoir ;
GBA et dallette)
(**) : Il faut tenir compte des coefficients bc (1,1 pour 2 files ; 0,95 pour 3files) et bt (1) ;
Combinaisons lELS (t) :
ELS MAX
1
2
3
4
5
6
7
ELS MIN
G+1,2St+1,2A
P2
173,38
165,04
169,51
157,19
164,65
163,72
P1
176,17
159,43
138,74
145,12
133,58
160,47
159,18
P1'
160,66
157,31
128,67
138,02
124,32
158,12
156,70
P2'
174,81
174,38
157,29
165,21
145,45
166,80
165,34
G+1,2St+1,2Bc
186,80
G+1,2St+1,2Bt
G+Mc120+1,2St
G+Me120+1,2St
G+D
G+E
126,38
107,22
99,88
106,90
P1'
215,87
211,41
173,23
186,32
167,83
213,46
211,55
P2'
234,86
234,28
211,51
223,04
196,36
225,18
223,21
134,84
144,31
ELU MAX
ELS MIN
1
2
3
4
5
6
7
1,35G+1,6St+1,6A(L)
P2
233,29
1,35G+1,6St+1,6Bc
251,17
1,35G+1,6St+1,6Bt
1,35G+1,6St+1,35Mc120
1,35G+1,6St+1,35Me120
1,35G+1,35E
222,16
228,75
212,12
222,28
221,02
P1
236,68
214,37
186,78
195,87
180,30
216,64
214,89
1,35*G
170,61
144,75
1,35G+1,35D
70
UPF
ZZ-KM
TECOPY
CHAPITRE 5
valuation de la prcontrainte
Plan du chapitre :
Objectifs :
-Introduction
- Hypothses de calculs
- Calcul de la prcontrainte
71
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Introduction
La prcontrainte a pour objectif de fortement limiter les sollicitations de traction dans le
bton, en imposant aux lments un effort de compression axial judicieusement appliqu. Ce
dernier est ralis par le biais de deux modes de prcontrainte : soit par pr tension ou par
post tension.
Dans Le premier procd, les cbles de prcontrainte sont tendus entre deux massifs
solidement ancrs avant le coulage du bton. Tandis que le deuxime procd consiste
tendre les cbles de prcontrainte, aprs coulage et durcissement du bton, en prenant appui
sur la pice comprimer. Cette technique est utilise pour les ouvrages importants linstar
du viaduc de Bouregreg, et elle est gnralement, mise en uvre sur chantier. On reprsente
les inconvnients et les avantages de la poste tension dans le tableau suivant :
Table 33 : Avantages et inconvnients de la post-tension
Avantages
Inconvnients
72
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Hypothses de calcul
Bton :
Contraintes limites de traction :
Les calculs se feront en classe II, cest--dire quon admet des tractions modres dans le
bton. Ces contraintes se calculent sur la section non fissure. Ainsi la valeur la contrainte de
traction du bton est :
73
UPF
ZZ-KM
TECOPY
tel que :
P : la prcontrainte
B : la section considr
I : moment quadratique
Aciers passifs :
UPF
ZZ-KM
Recul dancrage g = 6 mm
Actions de calcul :
Poids propre de la poutre
Poids de la superstructure ;
La prcontrainte
Calcul de prcontrainte
Estimation initiale des pertes de tensions finales 25 %
75
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
A-valuation de la prcontrainte :
Le calcul sera tabli par rapport la section la plus dfavorable x = L/2 .
On dduit M = 7,40 MN
c-Contraintes admissibles de services du bton : (fc28 = 40 MPa )
Combinaison quasi permanente : q = 0.5x40 = 20MPA
Combinaison frquente : f = 0.6x40= 24 MPA
Combinaison rare : r = 0.6x20 =24 MPA
d-Contraintes de traction :
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque : dans les calculs qui vont suivre, nous prendrons la valeur Pm (prcontrainte
moyenne) :
Pm = (P1 + P2) / 2 = 10,04 MN
77
UPF
ZZ-KM
TECOPY
La dtermination se fera 21j et on considre que les cbles sont tendus 100% avec
des pertes de 10% .
La valeur du moment est ainsi : Mp = (2,49 x 37 x 37 /8) = 425 t.m = 4,25 MN.m
B= 0,89 m2
I = 0,4514 m4
V= 0,9977 m
V = 1,0022 m
= 50%
ep = - ( V- d) = 0,7777 m
Contraintes du bton :
UPF
ZZ-KM
N 9,48
N 4,71
Conclusion :
Pour la fibre suprieur : N < 8,51
Pour la fibre infrieur : N < 4,71
Donc le nombre de cbles labout sera de : N = 4
Disposition retenir :
Cbles tirs 50 %
Bp= 0,89 m2
I = 0,4514 m4
V= 0,9977 m
V = 1,0022 m
= 50%
ep = - ( V- d ) = 0,7777 m
79
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Contraintes du bton :
Vrification :
Pour la fibre suprieure :
Pm / Bp Pm.ep.V / I + Mp.V/I > -4.3 MPa
b-Vrification 28 jours
Hypothses :
Donne de la section :
Bp= 0,89 m2
I = 0,4514 m4
V= 0,9977 m
V = 1,0022 m
= 50%
ep = - ( V- d ) = 0,7777 m
80
UPF
ZZ-KM
Contraintes du bton :
Fc28 = 40 Mpa
Vrification
Pour la fibre suprieure :
Pm / B Pm.ep.V / I + Mp+h.V/I > -4.5 MPa
c-Vrification 35 jours
Hypothses :
Donne de la section :
B= 1,64 m2
I= 0,94 m4
V = 1,48 m
V = 0,76 m
= 51 %
ep = - ( V- d ) = 1,28 m
81
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Contraintes du bton :
Fc28 = 40 MPa
Vrification :
Pour la fibre suprieure :
Pm / B Pm.ep.V / I + Mp+h.V/I > -4,5 MPa
Conclusion :
Ces vrifications ont t faites pour donner une vision globale sur le respect des contraintes
admissibles du bton .Pour linstant, On va sabstenir de la vrification long terme (mise en
service), vu que tout le processus de vrification sera renouvel aprs calcul des pertes reles
et retranchement de la section relle des gaines.
d
Figure 53 : Excentrement des cbles dabout
82
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Tel que :
Le nombre x doit vrifier : x > A + 30mm et x > 0.85 a (voir annexe du chapitre)
d et d > 8 cm
( vrifi )
83
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Vu quon noptera pas pour des paquets dappuis ( p=1 et q=1 ), les valeurs de eh et ev seront
les suivantes : (8cm tant le diamtre de la gaine )
eh = 8 cm
ev = 8 cm
84
UPF
ZZ-KM
TECOPY
C-Angle de relevage :
1-Angle de relevage de la premire famille :
Les cbles seront relevs de telle sorte que les contraintes de cisaillement lappui soient
minimises au maximum.
Effort tranchant supportes par la section dappui : (hourdis + poutre) :
Remarque prliminaire : Afin de faciliter les calculs et pour plus de scurit, on considre que les
contraintes appliques la section dappui sont les mme que ceux appliques au bout de la poutre.
Vred = Vm - P.sin()
Vred = VM - P.sin()
et
-V Vm P. sin()
et
Tel que :
Donc :
p = 4,20 MN
85
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Donc :
arcsin (0,03)
arcsin ( 0,33 )
20
Remarque : Cependant, afin de mieux prciser alpha on choisit une valeur optimum. Cet angle
doit appartenir au domaine [2 ,20] .
Valeur de optimum :
opt = 10,4
Comme on a 4 cbles labout, on dtermine leur valeur de faon ce que leur moyenne soit
gale celle dalpha optimum.
On fixe alors les angles de relevage des cbles comme suit :
1 = 8,4
2 = 9,4
3 = 11,4
4 = 12,4
86
UPF
ZZ-KM
TECOPY
LEffective = 18,80 m
Remarque 2 : Yi tant la distance sparant entre laxe passant par la fibre infrieur et le
cble Pi. Yc tant la hauteur de la partie parabole dlimite par Lc, hormis lespacement d.
Dtermination de Lc , Ld , Lr :
La partie Lc est assimilable une parabole dquation Y = a*x2 . On drive par rapport x, ce
qui donne :
Y = 2.a.x = tan ()
UPF
ZZ-KM
TECOPY
On pose x = Lc :
Yc = (tan ( ) / 2) * Lc
Lc = 2.Yc/ tan ()
Remarque : la longueur Lc ne doit pas dpasser Lt/3 = 38/3 = 12,66 m tel que Lt = longueur
total de la trave.
Daprs le document de Freyssinet La partie rectiligne releve L (Fig.57) doit tre
suprieure ou gal 6 fois le diamtre de la gaine.
Figure 57
On fixe L=1m
Calcul de Lc et Ld :
Yi = 106,5 cm
Lc = 2*0,7189/tan(8,4) = 9,74 m
Lc = 2*0,92/tan(9,4) = 11,11 m
88
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Calcul de Lc et Ld :
Yi = 166,5 cm
Lc = 2*105,77/tan(11,4) = 10 m
50cm
Y
X
Figure 58: paramtre du trac de la deuxime famille
Remarque 1 : Selon SETRA le cble de lextrados doit tre ancr assez prs de l'about de sorte
que l'ensemble du hourdis soit prcontraint. On choisit alors une distance de 50 cm entre le
bout de la poutre et lancrage.
Remarque 2 : On doit tenir compte du cachetage dans la dtermination de Yi afin de ne pas
dpasser les limites de lhourdi. Lillustration suivante met en vidence cette remarque
(figure 59 : zoom sur ancrage).
89
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Dtermination de Lc , Ld , Lr :
Dans ce cas on prend L=1m
= 19
Calcul de Lc et Ld :
Yi = 215 cm :
Cbles dabout
(premire famille)
Cble dextrados
(deuxime famille)
90
Cble 1
7,59754E-05 .X2
Cble 2
7,42574E-05
X2
Cble 3
0,0001005
X2
Cble 4
0,000107248
X2
Cble 5
0,000259036
X2
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cbles
alpha
tan alpha
Yi(cm)
Yc(cm)
Lr(cm)
Lc(cm)
Ld(cm)
a(cm)
8,4
0,148
106,5
71,89
99
974
807
7,59754E-05
9,4
0,165
136,5
92
147
1111
622
7,42574E-05
11,4
0,201
166,5
100,8
147
1000
733
0,0001005
12,4
0,219
196,5
112,2
146
1021
713
0,000107248
19
0,344
215
114
94
664
1092
0,000259036
0,5m
0.5L
Cble de la deuxime famille
X
Figure 60 : Disposition finale des cbles
Yi ( cm )
Cble
0,5m*
L/2
106.5
99.11
20
136.5
128.22
20
166.5
156.41
36
196.5
185.5
52
215
68
91
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cble 2 :
Cble 3 :
Cble 4 :
Cble 5 :
Yi = 215 cm
Cble n1 : Yi = 106,5cm
Cble n1 : Yi = 99,11 cm
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cble n1 : Yi = 20 cm
Cble n2 : Yi= 20 cm
Cble n3 : Yi= 36 cm
Cble n4 : Yi= 52 cm
Cble n5 : Yi= 68 cm
-on dduit la perte des tensions des cbles (valable pour la longueur courb :
frotxpoxpo ef . L
UPF
ZZ-KM
TECOPY
elle prsente des festonnages plus ou moins marques selon la qualit de Lexcution. Mme
dans les parties courbes, le trac du cble peut, du fait des imprcisions de construction
scartent du trac thorique.
rel = thorique + = th + k * s
On pose :
k*s : tant la valeur des dviations parasites, tel que : 0,005 k 0,01
Remarque : Plus la gaine est rigide plus k est petit. Pour plus de scurit, on prend un k=0,01
vu quon a une gaine en plastique.
s : tant labscisse de la section considre en tenant compte de lorigine du cble.
th tant la somme des dviations angulaires arithmtiques du cble sur la distance x(rd).
Dtermination des pertes pour les diverses sections :
Section 0L :
Table 38 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=0
Cbles
L(m)
f*+*L
Pertes (kg/cm2)
moyenne
On remarque que les pertes sont nulles, et ceci est pour deux raisons :
Section 0,5m :
Table 39 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=0,5 m
Cbles
f*+*L
Pertes (kg/cm2)
0,505
0,005
0,001010844
24,31655669
0,507
0,005
0,001013611
24,35764809
moyenne
22,09
3
0,510
0,005
0,001020126
24,45441699
0,512
0,005
0,001023885
15,22454027
0
94
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cbles
rad)
f*+*L
Perte (kg/cm2)
18,81000356
0,3346
0,079445964
1136,187322
18,83000504
0,3520
0,081667629
1166,680912
18,83000673
0,3870
0,086030955
1226,373188
18,84000816
0,4044
0,08823262
1256,394227
18,5600131
0,5166
0,101696596
1438,552699
moyenne
1196,40
1438,55
Cble 1 = 1m
Cble 2 = 1,5m
Cble 3 = 1,5m
Cble 4 = 1,5m
Cble 5 = 1m
Cble 2 = 11,16 m
Cble 3 = 10,06 m
Cble 4 = 10,29 m
Cble 5 = 6,76 m
Cble 1 = 8,07 m
Cble 2 = 6,22 m
Cble 3 = 7,33 m
95
UPF
ZZ-KM
Cble 4 = 7,13 m
Cble 5 = 10,92 m
TECOPY
Remarque 1: On retrouve la valeur de L pour chaque cble en faisant la somme des Li: L= Li
Remarque 2: Pour , sa valeur correspond langle de relevage en radient.
que :
O :
Remarque :
-Si d L/2 il faut tirer cble par les deux extrmits.
-Si d L/2 il faut tirer le cble par une seule extrmit pour obtenir des tensions plus
leves.
On calcul ainsi la longueur d pour les diffrents cbles, et on prsente les rsultats dans le
tableau suivant :
Premire
famille
Deuxime
famille
Cbles
L(m)
rad)
f*L+
d(m)
37.62
0,334607657
0,003111801
15,69238101
37.66
0,35206095
0,00316855
15,55121897
37.66
0,386967535
0,003284411
15,27446417
37.68
0,404420827
0,003341629
15,14312918
37.12
0,516612558
0,003739669
14,31456467
96
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Comme d(i) < 19m on dduit que la mise en tension se fera par les deux extrmits du cble.
Dduction des pertes dues au recul dancrage :
-Aprs avoir retrouv d, les pertes sont estimes au voisinage de lancrage par le biais de la
0)recul = 2 * po ( f . /L+ d
formule suivante :
-le calcul pour les diffrentes sections se fera par le thorme de Thals tel que :
po
Cbles
Premire
famille
Deuxime
famille
i)recul (kg/cm2)
f*L+
(kg/cm2)
0)recul
0m
0,5m
L/2
14877
0,003111801
14877
0,00316855
14877
0,003284411
14877
0,003341629
14877
0,003739669
1592,783331 0
1592,783331
Remarque :
-Pour la section L/2 le rsultat trouv est ngatif (L/2> di) ce qui signifie que les pertes ne sont
plus ressenties une telle distance. Cela explique pourquoi on a pris0.5L)recul =0
Valeurs moyenne des pertes par recul dancrages selon les familles des cbles :
Table 43 : Valeurs moyennes des pertes dues au recul d'ancrage
0 m(kg/cm2)
Cbles
Premire famille
1479,344529
1431,342433
1592,78333
3
4
Deuxime famille
97
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Tel que
On procde ainsi lvaluation des pertes pour chaque priode en tenant en compte des
autres pertes instantanes calcul prcdemment.
Pertes dans la premire famille
Section 0L :
Mise en tension 50 % 7jours :
-b = P1 / Bp + P1.e2/Ip
(Mg = 0 / P2extrados = 0)
98
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Tel que :
Donc :
b = 2 . Ap . (14877 1479,34)/11238,86 + 2 . Ap . (14877-1479,34) . (31,52) / 40921115
b = 42,91 + 11,68 = 54,59 Kg /cm2
On dduit la perte de raccourcissement : racc = . ( 54,59 ) . 190 000 / Ei7
Tel que :
Donc :
Section 0,5m :
Perte due la mise en tension 50 % 7jours :
-b = P1 / Bp + P1.e2/Ip - Mp.e/Ip
Tel que :
Mp : moment issu du poids propre de la poutre tel que :
Mp(0,5m) = PL.0,5/2 P(0,5)2/2 = 0,23 MN.m avec P=9.945/4 =2.48 t/m (poids propre dune poutre)
99
UPF
ZZ-KM
TECOPY
(frot = 0)
100
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Donc :
racc(35jours) = (9,55) . 190 000 / 37619,47 = 48,23Kg / cm2
Section L/2:
Perte due la mise en tension 50 % 7jours :
La contrainte sur le bton scrit :
- b = P1 / Bp + P1.e2 / Ip - Mp.e / Ip
Tel que :
Mp : moment issu du poids propre de la poutre :
Mp = P.L2/8 = 4,25 MN.m
UPF
ZZ-KM
TECOPY
102
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Donc :
b = -1,48 . 107 . 122,63 / 97062490,78= -18,7 Mpa
Donc la perte due au raccourcissement est :
Section 0L :
racc(0) = 0 kg/cm2
Section 0,5m :
Perte due la mise en tension 35 jours :
La contrainte sur le bton scrit :
- b = P2 / Bh+p + P2.e2 / Ih+p
Tel que :
P2 = Ap . (14877 1592,78 )
Donc :
b =Ap . (14877 1592,78) / 19108,57 + Ap . (14877 1592,78) . (-57,022) / 80441861,68
b = 12,51 + 9,67 = 22,18 MPa
On dduit ainsi la perte 35 jours :
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Donc :
b = -0,08 . 107 . (-57,02) / 80441861,68 = 0,57 kg/cm2
On dduit les pertes :
Section L/2 :
Mise en tension 35 jours :
- b = P2 / Bh+p + P2.e2 / Ih+p
P2 = Ap . (14877 1438,55)
Donc :
b = Ap . (14877 1438,55) / 17036,57 + Ap . (14877 1438,55) . (86,622) / 97062491
b = 14,19 + 18,69 = 32,89 kg/cm2
On dduit la perte due au raccourcissement :
Donc :
b = -1,48 . 107 . (86,62) / 97062491 = -13,21 kg/cm2
Donc :
104
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cbles
Cble dabout
Section
1777,6
1770,91
1524,94
1651,67
1454,9
1777,6
1711,29
1489,92
0,5m
Lt/2
0
Cble d'extrados
0,5m
Lt/2
0
Moyenne totale
0,5m
Lt/2
2-PERTES DIFFERES :
Remarque 1 : Dans les calculs qui vont suivre, on se basera sur la section corrige vu quon a
obtenu le nombre de cbles exact (voir annexe)
Remarque 2 : Les pertes diffres totales sont calcul comme suit :
d = ret + fl + 5/6 rlx.
P : le primtre de la section.
UPF
ZZ-KM
Section 0L :
Mise en tension 7j ( 50% )
-t=7j
-B = 11238,86 cm2
- P = 741 cm
-r(7) = 7 / [7 + 9(11238,86 / 741)] = 0,049
- on dduit ainsi la perte due au retrait pour un cble :
ret = 0,0003 . (1- 0,049) .1900000 = 542,07 Kg/cm2
Section 0,5m :
Mise en tension 7j ( 50% )
-t=7j
-B = 11238,86 cm2
- P = 741 cm
-r(7) = 7 / [7 + 9(11238,86 / 741)] = 0,049
- On dduit ainsi la perte due au retrait :
Section L/2 :
Mise en tension 7j ( 50%)
-t=7j
-B = 9116,57 cm2
- P = 674 cm
-r(7) = 7 / [7 + 9(9116,57/ 674)] = 0,054
- on dduit ainsi la perte due au retrait :
106
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Section L/2 :
Mise en tension 35j
-t=35j
-B = 17036,57 cm2
- P = 1062 cm
-r(35) = 35 / [35 + 9(17036,57 / 1062)] = 0,195
- on dduit ainsi la perte due au retrait :
pi(x) : contrainte dans les armatures de prcontrainte ; aprs les pertes instantanes.
1000 : valeur de relaxation 1000 h : 2,5% (on retient la valeur en pourcentage)
UPF
ZZ-KM
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
flubmbfEa / Eij
Tel que :
bmcontrainte maximale dans le bton ; aprs les pertes instantanes.
bfcontrainte finale dans le bton ; aprs les pertes diffres.
: coefficient de fluage linfini pris gal 2.
Section 0L :
Calcul de bm :
-bm = P1 / Bp + P1.e2/Ip
( Mg = 0 / P2 = 0 )
Tel que :
Donc :
m = 4 . Ap . (14877 1777,6)/11238,86 + 4. Ap . (14877-1777,6) . (31,52) / 40921115
m= 83,91 + 22,87 = 106,78 Kg / cm2
Dtermination de bf :
-bf = P1 / Bh+p + P1.e2/Ip+h
Tel que :
Donc :
bf = 871793,16/ 19158,86 + 871793,16.( 6,522) / 80627593,70- 72fl /Bt - 72fl.(6,522) / It
bf = 45,96 + 0,0038fl
109
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Section 0,5m :
Calcul de bm : (section poutre)
Par simple rflexion, la valeur maximale est atteinte avant coulage de lhourdis.
bm = P1 / Bp + P1.e2/Ip - Mp.e/Ip
Tel que :
Mp : moment issu du poids propre de la poutre tel que :
Mp(0,5m) = P.L.0,5/2 P(0,5)2/2 = 0,23 MN.m avec P=9.945/4 =2.48 t/m (poids propre dune poutre)
b1 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble moyen de la premire famille
sans pertes de fluage :
bf1 = 872274,84 / 19108,57 + 872274,84 . (15,652) / 80441861,68+ 219935,88 / 19108,57+
219935,88. ( -57,02*15,65) / 80441861,68 - 0,47 . 107 . (15,65) / 80441861,68
bf1 = 45,65 + 2,65 + 11,51 - 2,43 - 0,91
110
UPF
ZZ-KM
TECOPY
b2 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble de la deuxime famille sans
pertes de fluage :
bf2 = 872274,84 / 19108,57 + 872274,84 . (15,65*-57,02) / 80441861,68+ 219935,88 / 19108,57
+ 219935,88. ( -57,022) / 80441861,68 - 0,47 . 107 . (57,02) / 80441861,68
bf2 = 45,65 - 9,69 + 11,51 +8,89 +3,33
fl1 =
fl2 =
0,180,20,00080,003
0,18153,83 152,940,003
0,180,20,00080,003
=
=
,
,
,
,
= 847 kg/cm2
= 763 kg/cm2
111
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Section L/2 :
Calcul de bm
Un bon raisonnement permet de conclure que m est atteint 21jours lors de la mise en
tension de la premire famille 100%. Donc :
- m = P1 / Bp + P1.e2 / Ip - Mp.e / Ip
Tel que :
Donc :
m = 4.Ap.(14877 1524,94) / 9116,57+ 4 .Ap. (14877 1524,94) . (72,782) / 47966167
- 4,25.107 . 72,78 / 47966167
m = 105,45+ 106,16 64,5 = 147,11 kg/ cm2
Calcul de bf
Pour la premire famille :
bf1 = P1 / Bh+p + P1.e12/Ip+h+ P2 / Bh+p +P2.e1.e2 / Ip+h - Mg(total).e1 / Ip+h
Pour la deuxime famille :
bf2 = P1 / Bh+p + P1.e1.e2/Ip+h+ P2 / Bh+p +P2.e22 / Ip+h - Mg(total).e2 / Ip+h
Tel que
e1 : 122,62 cm (pour les pertes dans la premire famille)
e2 : 86,62 cm (pour les pertes dans la deuxime famille)
P1 = 4 . 18 (14877 - inst - ret 5/6rlx- fluage1) = 887933,9-72 fluage1
P2 = 18 ( 14877 - inst - ret 5/6rlx- fluage2)= 224531,85-18 fluage2
Mg = 4,25 + 2,95 + 1,48 = 8,68 MN.m = 8,68 . 107 kg.cm
En simplifiant lquation de bf on trouve :
Tel que :
-b1 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble moyen de la premire famille
sans pertes de fluage :
112
UPF
ZZ-KM
TECOPY
fl1 =
fl2 =
,,,,
,,,
,,,,
,
,
,
,
= 1305 kg/cm2
= 1116 kg/cm2
113
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Pertes
Section
Cble dabout
Cble dextrados
moyenne
542,07
542,07
0,5m
542,07
559,4
550,74
Lt/2
539,22
458,85
499
538,91
538,91
0,5m
538
557,52
547,7
Lt/2
576,51
587,11
581,8
910,13
910,13
0,5m
847
763
805
Lt/2
1305
1116
1210
retrait du bton
Relaxation dacier
Fluage
Remarque :
Les pertes diffres totales sont calcul comme suit : d = ret + fl + 5/6 rlx.
Pertes
Pertes diffres totales
Total pertes
Section
Valeur (kg/cm2)
1901,2
0,5m
1812,16
Lt/2
2195
1777,6
0,5m
1770,91
Lt/2
1524
3679
0,5m
3583,07
Lt/2
3719
114
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Bp = 0,9116 m2
I = 0,4797 m4
ep = 0,7278 m
V = 1,0478 m
V = 0,9522 m
Mp = 4,25 MN.m
Bp = 0,9116 m2
I = 0,4797 m4
115
UPF
ZZ-KM
ep = 0,7278 m
V = 1,0478 m
V = 0,9522 m
Mp = 4,25 MN.m
Bp = 0,9116 m2
I = 0,4797 m4
ep = 0,7278 m
V = 1,0478 m
V = 0,9522 m
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Bp = 1,7036m2
I = 0, 9706 m4
ep = 1,15 m
V = 1,5462 m
V = 0,6937 m
B = 1,7036m2
I = 0, 9706 m4
ep = 1,15 m
V = 1,5462 m
V = 0,6937 m
UPF
ZZ-KM
TECOPY
B = 1,7036m2
I = 0, 9706 m4
ep = 1,15 m
V = 1,5462 m
V = 0,6937 m
Mg = 8,7 MN.m
118
UPF
ZZ-KM
TECOPY
S : Moment statique de la section au-dessus du point G par rapport laxe qui passe par
ce dernier (voir annexe)
ftjftj+2/3x ) =
Tel que :
-x : est la contrainte normale la section, calcule partir de la section nette de la poutre.
-ftj : La contrainte de traction du bton au jour j.
-fcj : la contrainte de compression du bton au jour j.
-Leffort tranchant rduit est calcul par la relation suivante : Vred = Vg P.sin()
-Tel que : Vg est leffort tranchant rsultant des charges permanentes agissant sur la section.
est langle de relevage du cble moyen fictif dtermin comme suit :
= arctan [ 2 * ( Yc / 5 )/ ( Lci / 5 ) ] = arctan (2*(98,18) / 954) = 11,6
Remarque 1 : La vrification est faite sur appui (abscisse 0,5m)
Remarque 2 : la contrainte normale au centre de gravit vaut x = P/B
On vrifie la contrainte tangentielle pour les tapes suivantes :
tape 1 : section poutre seul 4 cbles mis en tension 50% pertes instantanesCharges : poutre
tape 2 : section poutre seul 4 cbles mis en tension 100% pertes instantanesCharges : poutre
tape 3 : coulage dalle section complte 4 cbles mis en tension 100% pertes
instantanes + pertes diffres partielles
Charges : poutre + hourdis
119
UPF
ZZ-KM
TECOPY
tapes
Vg
Pertes
Psin()
Vred
bn
1
2
3
4
5
0,4723
0,4723
0,80005
0,80005
0,96425
159,8
196,73
203,46
211,33
360,79
4,78
9,29
9,24
11,57
10,17
0,96
1,87
1,86
2,32
2,04
-0,4889
-1,3967
-1,0592
-1,526
-1,0824
0,4103915
0,4103915
0,80441862
0,80441862
0,80441862
0,266
0,266
0,527
0,527
0,527
0,36
0,36
0,36
0,36
0,36
-0,88
-2,51
-1,92
-2,77
-1,96
0,77
6,32
3,71
7,71
3,87
4,40 9,68
9,69 18,36
7,47 17,894
8,44 18,946
7,86 18,356
120
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Transversalement :
La section des armatures de peau disposes paralllement la section transversale dune
poutre doit tre dau moins 2 cm2 par mtre de largeur de parement mesur
perpendiculairement leur direction.
La section rpartir est alors Ap = 2*37 = 74 cm2 (o 37 est la porte de la poutre)
On optera pour un cadre HA 8 tous les 0,5m
2-Armatures pour les zones tendues :
Nous calculons alors les armatures pour les sections ou nous avons des zones tendues. La
valeur maximale de la contrainte de traction du bton t obtenu la phase de service en
combinaison frquente. La condition de non fragilit exige une quantit dacier longitudinale
dans les zones tendues qui vaut : As Btd/1000 + Nbt/fe * ftj / bt
Tel que :
7,94 MPa
h=2,24 m
a
2,67 MPa
Figure 61 : Diagramme de contraintes
Calcul de a : (Thals)
a = 2,67 x 2,24 / (7,94+2,67) = 0,56 m
La section du bton tendu est :
Bt = 0,8 * 0,2 + ( 0,8+0,24+0,12/tan(45))*0,36/2 = 0,37 m2
La contrainte de traction maximale calcule est :
tm = | -2,67| MPa = 2,67 MPa
La rsultante des efforts est :
N = 2,67 * 0,37/2 = 0,5 MN
Dduction de la section darmatures minimales :
As = (0,37 / 1000) + (0,5*3) / (500 * 2,67)= 14,9 cm2
On prendra ainsi 5 HA 20
121
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Pour cela, nous supposons que les deux matriaux (acier-bton) atteignent simultanment
leur dformation ultime. L'quilibre des efforts normaux permet de connaitre quel est le
matriau de rsistance insuffisante.
Si les deux matriaux atteignent simultanment leur dformation ultime, les diagrammes sont
les suivants :
Tel que :
Remarque :
La dformation ltat ultime dune armature de prcontrainte est la somme de trois termes :
uk = p + p + pm
122
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Les calculs ralises a 1'ELS (sous charges permanentes) permettent de calculer la valeur de
p :
H = 2,24 m
H hp = 39,2 m ( hauteur du cble moyen)
cp = 5,33 [(5,33 4,36)/2,24] * 0,392 = 5,16 MPa
Ecm = 22000*(fcm/10)0,3 = 35220,46 MPa
(fcm = fck +8 Mpa = 48Mpa (pour un B40).
On obtient alors : p = cp/ Ecm = 0,146.
Figure 63 : Diagramme de dformation du bton sous charges
permanentes l'ELS
Dduction de p
p = uk pm - p = 20-4,64-0.146 = 15,24
Calcul de la position de laxe neutre ultime :
Pu = 11,64 MN
(*): Fc1 est la force dans la table de compression et Fc2 la force dans lme
On dduit ainsi Mulimite : (par rapport au cble moyen)
Muimite = (0,85*40/1,5)*[((0,8*1,28*0,24*(1,848-0,4*1,28)) + ((3,3 0,24)*(1,848 - 0,19/2)*0,19)]
= 30,54 MN
Conclusion :
Comme Mu = 22 MN (dj calcul prcdemment) on dduit que la prcontrainte est bien
vrifi lELU.
123
UPF
ZZ-KM
TECOPY
1-Angle de fissures
Lobjectif est de dterminer langle des fissures avec la fibre moyenne de la poutre. Langle
doit tre born infrieurement 30.
Tel que :
Tan ( 2) = 2 *u / u
u = VuRed * S / (bn * I)
Avec :
Vured moment ultime rduit : Vured = VuMAX P.sin(11,6) = 2,52 2,04 = 0,48 MN
Dtermination de St
Lespacement doit vrifier :
-Pour armature dme passives :
St Min (0,8h ;3*b0 ;1) = 0,72m
124
UPF
ZZ-KM
TECOPY
3-Justification du bton
Il faut vrifier que : u 0,85 * fcj / (3*1,5) * sin (2
u 0,85 * 40 / (3*1,5) * sin (18,10) =2,35
0,87 2,33 MPa ( vrifi)
Conclusion
La force prcontrainte obtenue a bien vrifi les conditions lELS et lELU. Cependant
quelques remarques doivent tre mentionnes :
-Les pertes de tensions frlent 25%, il est prfrable dopter pour une estimation de pertes de
30% pour plus de scurit.
-Normalement, pour les contraintes de bton dveloppes par les charges dexploitation, il
faut prendre en considration la section homogne. Cependant, on sest content de la
section nette vu que la diffrence nest pas aussi significative.
- les vrifications lELS ont t tablies avec la valeur moyenne de prcontrainte Pm au lieu
de P1 et P2.Il est recommand dans ce cas de rduire les bornes de vrification par 10%.
(Cependant mme en cas de rduction lELS reste vrifi).
125
UPF
ZZ-KM
TECOPY
CHAPITRE 6
Calcul du ferraillage de lhourdis
Plan du chapitre :
Objectifs :
-Introduction
126
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Tel que :
lx : largeur de la dalle (le petit ct) = La longueur entre nus des deux poutres successives
lx = 3,06 m.
ly : longueur de la dalle (le grand ct) = La longueur entre nus des deux entretoises
successives lY =36,6 m
b0 : distance entre axes des poutres principales b0 = 3,05m
a : distance entre axes des entretoises a = 26,85 m
bp : paisseur de lme des poutres principales bp= 0,25m
be : paisseur des entretoises be= 0,25 m
Mx : moment flchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly)
My : moment flchissant au centre de la dalle dans la direction ly (autour de lx)
127
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Type de charge
0,4
0,4 1
1 direction
2 directions
Charge concentre
2 directions
2 directions
Charge uniformment
Donc la dalle est considre portante dans une seule direction vis--vis des charges uniformment
rparties et portante dans les deux sens vis--vis les charges concentres.
Le hourdis est calcul sous leffet des :
Charges permanentes (Poids propre du hourdis et des lments reposant sur lui)
Surcharges roulantes de type B (avec ses 3 systmes Bc, Bt et Br)
Surcharges militaires Mc120
Remarque :
La charge du type A nest pas prpondrante puisque le hourdis nest pas de grande largeur.
2-Dtermination des sollicitations
a-Charges permanentes : ( Lx = 3,06 m)
MOX = gper* LX 2 / 8
TAp ,X = gper * LX / 2
Mox(kN,m/ml)
Moy (kN,m/ml)
Tap,x (kN/ml)
8,84
11,5
128
Tap,y (kN/ml)
UPF
ZZ-KM
TECOPY
b-Charges roulantes
b-1-Principe de calcul :
Pour les charges roulantes, Les charges se diffusent avec un angle variant selon le type du
matriau. Tel que :
Pour le revtement : 37
Avec :
hd= 0,24m et hr = 0,06 m
Au niveau du plan moyen, la charge se rpartit sur (U X V) appel rectangle de rpartition :
U=U0 + 2 tg37 hr + hd
V=V0 + 2 tg37 hr + hd
Dsignons par U la dimension de la roue parallle l`axe (XX) et par V celle parallle laxe
(YY). On simplifie le calcul et on retrouve le rsultat suivant :
V= V0 + 0,34
U= U0 + 0,34
129
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Moments flchissant :
Le moment flchissant par unit de longueur de la dalle se calcule partir des expressions
suivantes :
(abaques)
Efforts tranchants :
Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord de la dalle sont gales :
1er cas : U > V
-Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/(3*U)
-Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/(2*U+V)
2me cas : U < V
Au milieu de V (dans le sens XX):
Tx= P/(2*V+U)
Au milieu de U (dans le sens YY):
Ty = P/3*V
130
UPF
ZZ-KM
TECOPY
La densit de charge est P = P/(U*V) avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition : P = 0,5* 120 / (0,590,59) = 172,36 kN/m2
Leffet de (A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) est quivalent leffet de (A1, A2, B3, B4) - (A4, A3, B2,
B1).
Daprs les abaques de Pigeaud, on obtient M1 et M2 pour = 0,083.
Tel que : = U(m)/lx et = V(m)/ly
Table 50 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 1 - 1re dispo.)
Rectangle
U(m)
V(m)
M1
P (kN)
Mx (kN,m/ml)
My (kN,m/ml)
A1A2B3B4
0,59
2,09
0,19
212,35
48,88
42,47
A4A3B2B1
0,59
0,91
0,19
21,26
17,67
27,62
24,8
Sollicitations
131
M2
UPF
ZZ-KM
TECOPY
2me disposition : les deux roues 3 et 5 du camion sont places sur laxe
longitudinal et la roue 5 est sur laxe transversal du panneau du hourdis comme sur
la figure suivante :
leffet de (A1, A2, A3, A4) et (B1, B2, B3, B4), on ajoute un impact fictif (C1, C2, C3,C4).
On aura alors :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0,5 [(A1, A2, C3, C4) (A4, A3, C2, C1)] + (B1, B2, B3, B4)
Tel que :
Rectangle
U(m)
V(m)
A1A2C3C4
0,59
3,57
A4A3C2C1
0,59
B1B2B3B4
0,59
M1
M2
P (kN)
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
0,218
363,04
63,16
79,14
2,39
0,176
243,04
53,46
42,77
0,59
0,22
59,99
13,78
13,19
18,63
31,37
Sollicitations
1re disposition : les roues 4 et 6 du 1er camion et les roues 3 et 5 du 2me camion
132
UPF
ZZ-KM
TECOPY
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
(A1, B2, C3, D4) (A2, B1, C4, D3) (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)
Cependant dans la pratique, lorsque les rectangles se chevauchent, on ne considre quun seul camion
avec deux rectangles dimpact : A1B2B3A4 et D1C2D4C3 ( figure de droite)
Table 52 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 2 - 1re dispo.)
Rectangle
U(m)
V(m)
M1
A1B2C3D4
1,09
2,09
0,17
0,057 0,212
A4B3C2D1
1,09
0,91
0,17
0,024 0,234
M2
P(kN)
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
0,153 392,65
83,24
60,07
0,23
39,99
39,30
43,25
20,77
170,9
Sollicitations
Figure 69 : schma de deux rectangles dont deux sont plac sur l'axe
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
0,5 [(A1,B2,E3,F4) (A2,B1,E4,F3) (A4,B3,E2,F1) + (A3,B4,E1,F2)] + [(D1,C2,C3,D4)
(D2,C1,C4,D3)]
133
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Cependant on va considrer quun seul camion de trois rectangles dimpacts (A1, A2,
A3, A4),(B1, B2, B3, B4),(C1, C2, C3, C4) ( figure de droite)
Tel que :
Rectangle
U(m)
V(m)
A1B2E3F4
1,09
3,57
0,35
A4B3E2F1
1,09
2,39
D1C2C3D4
1,09
0,59
M1
M2
P(kN)
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
118,57
81,82
0,35
0,065 0,176
0,15
79,02
67,35
0,35
0,016 0,187
0,176 110,8
20,71
19,5
40,48
26,73
449
Sollicitations
M0x (KN,m/ml)
43,25
M0y (KN,m/ml)
31,37
Tap,x(KN/ml)
33,89
Tap,y(KN/ml)
33,89
Charge Bt
Calcul du moment flchissant
1er cas : Un seul camion sur le hourdis :
On distingue deux cas de dispositions :
1re disposition : les roues 1 et 3 sont places sur laxe longitudinal de la dalle et
sont symtriques par rapport laxe transversal.
La densit de charge est P = P/ (u*v) avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition, On a ainsi U0 =0,6 m, V0 =0,25 m et P = 80kN.
134
UPF
ZZ-KM
U=0,6+0,34= 0,94 m
V=0,25+0,34= 0,59 m
TECOPY
Mx = Mx1 - Mx2
My = My1 - My2
Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :
Table 55 : Moments agissant sur la dalle dues Bt (cas 1 - 1re dispo.)
M1
M2
A1A2B3B4
0,94
1,94
0,30
A4A3B2B1
0,94
0,76
P(kN)
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
262,9
48,89
38,64
103,01
19,88
19,15
29,01
19,49
Sollicitations
2me disposition : les roues 3 et 5 sont places sur laxe longitudinal de la dalle ;
de plus la roue 3 est place au centre de la dalle.
135
UPF
ZZ-KM
TECOPY
M1
M2
0,18
0,151
P(kN)
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
445,9
80,26
67,33
A1A2C3C4
0,94
3,29
0,30
0,09
A4A3C2C1
0,94
2,11
0,30
286
56,34
49,76
B1B2B3B4
0,94
0,59
0,30
79,9
15,34
14,78
27,3
23,56
Sollicitations
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Rectangle
U(m) V(m)
M1
M2
A1B2C3D4
1,94
1,94
0,32
0,053 0,181
A2B1C4D3
0,06
1,94
A4B3C2D1
1,94
0,76
0,32
0,02
A3B4C1D2
0,06
0,76
0,02
P(kN)
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
98,22
84,11
16,78
4,95
3,97
0,187
0,175 212,6
39,75
37,2
0,30
0,27
2,02
1,82
51,5
41,12
0,155 542,7
6,75
Sollicitations
Rectangle
U(m)
V(m)
M1
M2
Mx(kN,m/ml)
My(kN,m/ml)
ELS
ELS
P(kN)
A1B2E3F4
1,94
3,29
0,32
0,09
A2B1E4F3
0,06
3,29
0,09
0,279 0,166
A4B3E2F1
1,94
2,11
0,32
A3B4E1F2
0,05
2,11
D1C2C3D4
1,94
0,59
D2C1C4D3
0,05
0,59
28,46
ELU
ELU
161,98
125,17
7,94
4,72
110,37
90,30
15,21
0,88
3,45
0,32
0,01
0,19
0,19
165,05
31,35
31,35
0,01
0,30
0,30
4,25
1,27
1,27
52,35
46,88
Sollicitations
137
UPF
ZZ-KM
TECOPY
M0x (KN,m/ml)
M0y (KN,m/ml)
Tap,x(KN/ml)
Tap,y(KN/ml)
52,35
46,88
28,36
32,38
Charge Br
La charge Br est une charge localise considre centre sur le panneau de la dalle, Les
dimensions du rectangle dimpact sont U0 = 0,6 m et V0 = 0,3 m et Les dimensions du rectangle
de rpartition sont :
U=0,6+0,34=0,94 m
V=0,3+0,34=0,64 m
La densit de charge est P = P/U*V avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition
P = 100 / 0,940,64 = 166,2 kN/m2
Rectangle
U(m)
V(m)
A1A2B3B4
0,94
0,64
0,15
M1
0,017 0,24
Sollicitations
138
M2
P(kN)
Mx (kN,m/ml)
My (kN,m/ml)
0,235
99,98
23,99
23,49
23,99
23,49
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Charge Mc120
La charge militaire Mc120 est une charge localise considre comme centre sur le
panneau de dalle. Les dimensions du rectangle dimpact sont U0 = 1m et V0 = 6,1m.
Les dimensions du rectangle de rpartition sont :
U=1+0,34=1,34 m
V=6,1+0,34=6,44 m
La densit de charge est P = P/U*V avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition.
P = 550* / 1,346,44 = 63,73 kN/m2 (* la charge de Mc120)
Calcul du moment flchissant :
Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :
Table 61 : Moments flchissant agissant sur la dalle dues Mc120
Rectangle
U(m)
V(m)
M1
M2
A1A2B3B4
1,34
6,44
0,22
0,17
0,18
8
0,10
4
Sollicitations
P (kN)
549,9
Mx (kN,m/ml)
My (kN,m/ml)
103,38
57,18
103,38
57,18
139
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Surcharges
Mx (kN,m/ml)
My (kN,m/ml)
Tx (kN/ml)
Ty (kN/ml)
Gper
8,84
11,5
Bc
43,25
31,37
33,89
33,89
Bt
52,35
46,88
28,36
32,38
Br
23,99
23,44
35,46
39,68
Mc120
103,38
57,18
38,67
28,49
Trave intermdiaire
Dans la direction ly :
Dans la direction lx :
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Surcharges
Tx (kN/ml)
Ty (kN/ml)
Gper
11,5
Bc
33,89
33,89
Bt
28,36
32,38
Br
35,46
39,68
Mc120
38,67
28,49
Avec :
Nous supposons que le moment maximum est au centre de la dalle x = L C/2 = 18,3 m
141
UPF
ZZ-KM
TECOPY
De plus, dans notre calcul, nous nous limitons aux deux premiers termes (n = 1 et n = 3),
Nous obtenons alors :
My = b/8(1q13q3)
2- Dtermination des charges
a - Charges considrer
Pour le calcul de la flexion globale (transversale) du hourdis dun pont poutres, et
comme les charges de type A sont moins dfavorables que celles du type B. les
charges caractre normal sont rduites la charge de type B, Ainsi, pour ltude
de la flexion globale, on a considrer les mmes charges prvues pour la flexion
locale,
On doit donc dterminer les charges q1 et q3 tout en considrant leffet des charges :
Charge permanente : G
Charges de type B : Bc, Bt et Br
Charge militaire : Mc120
b - quivalence des charges
Ces charges doivent tre dveloppes en srie de Fourrier en forme de lame de couteau
comme le montre cette figure.
L'quivalence des charges usuelles est prsente, pour trois cas, comme suit :
Charge uniformment rpartie sur toute la longueur
La charge uniformment rpartie dintensit q sur toute la longueur lc (la charge
Permanente gper) est dtermine comme suit :
142
UPF
ZZ-KM
qk = 4*q/k*
qk = 0
TECOPY
si k impair
si k pair
En particulier ici :
q3 = 4*q/3* pour
Charge concentre :
Une charge concentre P au point d'abscisse d (cas de Bc, Bt et Br) est dtermine comme
suit :
En particulier :
143
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Dans le cas de plusieurs charges concentres Pi distants de di comme abscisse on effectue une
sommation :
c - Dtermination du coefficient n
Le coefficient n dpend :
du paramtre de torsion
du paramtre dentretoisement
de la position de la charge : e
Pour le calcul de 1
1 = b / lc = 5,75 / 37 = 0,15
Pour le calcul de 3 , n = 3 ;
Courbes de 1 et 3 en fonction de e
Interpolation sur
Le paramtre de torsion = 0,13
K = K0 + (K1 - K0) (1-eo)
pour = 0,15
=0,2180 + 0,782 1
pour = 0,45
=0,594 0 + 0,406 1
144
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Interpolation sur
Pour 1 = 0,15 , une interpolation linaire est ncessaire entre = 0,1 et = 0,2
1 ( = 0,15 ) = 0,5 1 ( = 0,1) + 0,5 1 ( = 0,2)
Pour 3 =0,45, une interpolation linaire est ncessaire entre = 0,4 et = 0,5
3 ( = 0,45) = 0,5 3 ( = 0,4) + 0,5 3 ( = 0,5)
Dtermination de 1 :
1 ( = 0,15 ) = 0,5 1 ( = 0,1) + 0,5 1 ( = 0,2)
Table 65 : Table de 1
Dtermination de 3 :
3 ( = 0,45) = 0,5 3 ( = 0,4) + 0,5 3 ( = 0,5)
Table 66 : Table de 3
-b
-3/4 b
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3/4 b
1 10-
-2197,6
-1115,73
-31,53
1099,6
2303,8
1099,6
-31,5
-1115,7
-2197,6
-1640,8
-880,4
-75,4
840,16
1954,6
840,1
-22,07
-880,4
-1640,8
3 104
145
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Ainsi, nous traons les courbes 1= f(e) et 3 = f(e) sur la mme figure avec la mme chelle :
Transversalement
Nous chargeons toute la largeur transversale puisque cette charge existe toujours, Vu que
cette charge est uniformment rpartie, nous dterminons les coefficients 1 et 3 en prenant
les diffrentes surfaces positives et ngatives, Nous prenons lavantage de la symtrie en
traitant deux fois la moiti.
1 = 2*{1/2* 1(e = -b)+1 (e = -3b/4) +1 (e = -b/2 ) + 1 ( e=-b/4 ) + 1 (e =0)}*b/4*10-4
= 0,0015
3 = 2*{1/2* 3(e = -b)+3 (e =-3b/4) +3 (e = -b/2 ) + 3 ( e=-b/4 ) + 3 (e = 0)}*b/4*10-4
= - 0,011
Longitudinalement
146
UPF
ZZ-KM
TECOPY
1 =
1 = 0,122
3, j = 0,152
3 = 0,152
1,i = 0,
1 = 0
3, j = 0,22
3 = 0,152
1,i = 0,17
1 = 0,122
3,3 = 0,120
3, j = 0,16
3 = 0,152
La comparaison entre ces positions ne peut se faire quau niveau des rsultats de My aprs le
calcul longitudinal.
Longitudinalement
147
UPF
ZZ-KM
TECOPY
P3 = 120 KN
d2 = d3-1,5 = 16,27 m
P2 = 120 KN
P1 = 60 KN
d4 = D3 +4,5 = 22,27 m
P4 = 60 KN
d5 = D4+4,5 = 26,77 m
P5 = 120 KN
P6 = 120 KN
148
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Position symtrique :
My = 5,75/8 * (0,17*28,02) ( 0,16 * - 4,25 ) = 3,91 kN , m / ml
Do
Donc le deuxime cas (deux files) avec une position symtrique reprsente le cas le plus
dfavorable, Nous retiendrons alors :
My bc = 5,95 KN,m / ml
Bc = 1,1 ;
Charge Bt
Transversalement
1,i = 0,122
1 = 0,122
3, j = 0,152
3 = 0,152
1 = 0,23
1,i = 0,23
3, j = 0,193
3 = 0,193
149
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Longitudinalement
d1 = lc / 2 = 17,96 m
P=160 KN
d2 = d1 + 1 ,35 = 19,31 m
P = 160 kN
= 17,36 KN / m2
= - 1,71 KN/ m2
Enfin, les moments flchissant sont obtenus et compars pour en tirer la valeur maximale,
Comme les coefficients sont multiplis par les charges q, la comparaison entre les
diffrents cas doit se faire ce niveau, Cest l aussi quon tient compte des coefficients b t
pour comparer les diffrents cas (la comparaison se fait avec b tMy).
Avec :
My =b/8(1q13q3)
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Transversalement
3 =0,1955
Longitudinalement
q1 = 5,46 KN/ m2
q3 = - 5,46 KN/ m2
My = 5,75/8 * (0,2304*5,46) (0,1955 * - 5,46 ) = 1,67 kN. m/ ml
Charge Mc120
Transversalement
La charge Mc120 est place sur les courbes de la manire la plus dfavorable
avec :
-
UPF
ZZ-KM
11 = 0,040
; 12 = 0,1015
31 = 0,050
; 32 = 0,135
1 = 0,035
3 = 0,046
Longitudinalement
La position la plus dfavorable est dduite comme suit :
D = lc/2 = 18,3
C= 6,1/2 = 3,05
qMc = 1100 / 6,1*1 = 180,33 KN/ml
q1 = 57,42 KN/m2
q3 = -53,60 KN/m2
-
1 = - 0,05
3= - 0,070
152
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Longitudinalement
Qtr = 8,19
q1 = 4*QTr / = 10,4 KN / m2
q3 = 4*QTr / 3* = 3,4 KN/ m2
Ainsi, le moment global sous leffet du trottoir est :
My = b/8 ( 1 * q1 - 3 * q3 ) = 5,75 / 8 ( -0,05*10,4) (-0,070*3,4) = - 0,544 KN.m/ml
On obtient finalement le tableau rcapitulatif suivant :
Table 68 : Rsultat des moments flchissant agissant sur la dalle (flexion globale)
Charge
My (kN,m/m)
gper
Bc
Bt
Br
Mc120
Tr
-0,015
5,95
3,10
1,67
3,21
-0,544
En trave
Sur appui
En trave
Sur appui
-4,42
-4,42
-21,62
-21,62
25,09
-21,62
42,36
-26,17
-26,17
37,5
-26,17
20,86
19,66
-11,99
-11,99
18,75
-11,99
85,91
80,74
-51,69
-51,69
45,74
-51,69
De rive
Intermdiaire
De rive
Intermdiaire
Gper
7,057
6,61
-4,42
Bc
40,55
38,38
Bt
44,98
Br
Mc120
153
UPF
ZZ-KM
TECOPY
= 1,176
Systme Mc120 (Mc120)
En tenant compte des effets dynamiques des charges roulantes, nous multiplions les charges
militaires par le coefficient de majoration dynamique Mc120,
Avec :
S : poids de la charge militaire Mc120 (S = 1100 kN)
= 1,169
Nous aurons donc:
B = 1,176
Mc = 1,169
154
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Type de la charge
ELS
ELU
Gper
1,35
B (Bc,Bt,Br)
1,2
1,6
Mc120
1,35
Pour la dalle articule, il faut pondrer les moments et les efforts tranchants ainsi trouvs par
des coefficients de pondration des charges Q et par des coefficients de majoration
dynamique .
Lexpression du moment rsultant de la combinaison de la flexion locale et de la flexion
globale
est:
X-X (kN,m/ml)
Sens
Y-Y (kN,m/ml)
En trave
Sur appui
En trave
Sur appui
ELS
107,48
-21,97
54,9
-21,97
ELU
144,87
-29,34
73,12
-29,34
2-Effort tranchant
Les efforts tranchants ne prsentent pas dtude globale, La combinaison de leffort
tranchant est la suivante :
Au milieu du grand ct (dans le sens de lx)
155
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Sollicitations
Tx(kN/ml)
Ty (kN/ml)
ELS
61,5
55,99
ELU
82,18
74,59
Enrobage infrieur (d1) gal lenrobage suprieur (d2) gal 3cm (FP),
Pour une fissuration prjudiciable on a comme contrainte limite de traction des aciers lELS
= 241 MPa
= 0,60
156
UPF
ZZ-KM
hd = 0,24 m
d = 0,216 m
Donc :
Mrb = 1/20,60(1-0,60/3)10,2162 24
Mrb = 268,73 kN,m / ml
En trave
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Ainsi :
Charge
hd (m)
Bc
Bt
Br
0,24
Qu (kN)
ui(m)
vi (m)
uc (m)
hd (m)
Vrification
112,8
0,6
0,6
2,4
0,034
< 0,2
150,5
0,95
0,6
3,1
0,041
Vrifi
188,1
0,95
0,65
3,2
0,050
UPF
ZZ-KM
TECOPY
0 = 0,8103 / = 0,07
Espacement maximal :
S = in f (2 h d ; 25cm) = 25cm
Notons que les aciers armant la flexion dans la rgion centrale de la dalle sont prolongs jusquaux
appuis dans leur totalit puisque le hourdis est soumis des charges concentres mobiles.
Les armatures en chapeaux sur appuis doivent avoir une longueur partir des
appuis au moins gale au 1/5me de la porte de la dalle si lappui nest pas de rive
et au 1/4me de la porte de la dalle pour appui intermdiaire voisin dun appui de rive.
4-Tableaux rcapitulatifs du ferraillage
Table 74 : Rcapitulatif des sections d'acier par mtre linaire de l'hourdis
En trave
Sur appui
Sens X- X
Sens Y- Y
Sens X- X
Sens Y -Y
Nappe suprieure
8 HA 14
8 HA 14
Nappe infrieure
9 HA 20
4 HA 20
159
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Disposition :
Conclusion :
Malgr que Les abaques de Pigeaud ont un rle important en dimensionnement de la dalle
mais leur utilisation reste limit juste au calcul des moments flchissant au centre dune dalle
appuye sur ses quatre cots et soumise une charge uniformment repartie sur un
rectangle, lorsque les conditions de bord sont diffrentes on recourt plus frquemment aux
abaques de Pucher.
160
UPF
ZZ-KM
TECOPY
CHAPITRE 7
Plan du chapitre :
Objectifs :
-Hypothse de calcul
161
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Introduction :
LAFPS92 a t labor, sous lgide de lAssociation Franaise pour le Gnie Parasismique
(AFPS), par un groupe dexperts reprsentant lAFPS, le Conseil Gnral des Ponts et
Chausses (CGPC), le Service d tudes Techniques des Routes et Autoroutes du Ministre de
l'quipement (SETRA), la Socit Nationale des Chemins de Fer (SNCF) et SCETAUROUTE. Il a
t approuv lors de la runion du 5 dcembre 1994 du Conseil Scientifique et Technique de
l'AFPS.
La rglementation parasismique en France s'est toujours consacre exclusivement aux
btiments et, ce jour, aucun texte ne donne des rgles propres aux ponts. Ce n'est que par
extrapolation des rgles du btiment (PS 69, PS 92) et en s'inspirant des Recommandations
AFPS 90 que l'on peut traiter les ouvrages d'art, bien que leur comportement sous sisme soit
notablement diffrent de celui des btiments.
Pourtant, la plupart des Eurocodes (calcul du bton, du bois, du mtal) ont t rdiges il y a
dj plusieurs annes. Mais dans les zones sismiques, ces Eurocodes n'taient pas
'compatibles' avec la norme parasismique PS92 : il fallait imprativement attendre la
promulgation de l'Eurocode parasismique, l'Eurocode 8.
Or cette nouvelle norme est une volution majeure car elle inclut 20 annes de progrs,
d'amlioration de notre comprhension des phnomnes sismiques. Il a donc fallu du temps
pour finaliser le texte dfinitif de l'Eurocode 8.
Ainsi le but de ce chapitre est de mettre en vidence les diffrences majeures qui existent
entre lAFPS92 et lEC8 dans lvaluation de laction sismique sur le premier module du viaduc.
La comparaison est faite en se basant sur des hypothses identiques pour les deux guides pour
mieux saisir la divergence du rsultat final.
Illustration du premier module :
C1
38m
P1
38m
P2
Remarque : Les calculs sont bases les deux guides de Setra : Guide mthodologique des
Ponts courants en zone sismique selon lEC8 (dition2012), et selon lAFPS 92 (dition 2000).
162
UPF
ZZ-KM
TECOPY
A-Hypothses de calcul
Perspective de conception :
On adoptera une mthode de conception lastique (coefficient de comportement q= 1) de
sorte que les matriaux constitutifs de la structure ne puissent pas frler le palier plastique
des dformations. Lintrt de cette mthode rside dans le fait quaucune rparation post
sismique nest prvoir vu que le dimensionnement se fait avec des sollicitations bien plus
importantes que celles de la mthode ductile. noter que le recours la mthode lastique
nest idal que dans les zones sismicit faible moyenne.
Mthode danalyse
Analyse monomodale
On opte pour ce type danalyse qui consiste dcomposer les mouvements de la structure
non amortie partir de modes de vibration privilgie de cette structure afin de rduire le
nombre de degrs de libert. Le mouvement de tablier est alors assimiler au mouvement dun
oscillateur libre avec un degr de libert.
Sous mthode danalyse :
On admet le modle du tablier rigide .Cest dire que les dformations horizontales sont
ngligeables par rapport celles des appuis.
Nature du risque de louvrage : Tous les ouvrages hormis des ponts canaux sont considrs
risque normal.
Conditions de validit de la mthode monomodale
Masse modale
La masse mise en mouvement (ou masse modale du mode fondamental) est suprieure 90%
de la masse totale de la structure (masse du tablier et masse des appuis en lvation) ; il est
toutefois possible si on n'arrive pas mobiliser 90% de la masse totale, de se contenter de
vrifier que la masse totale mise en mouvement est suprieure 70% de la masse totale de la
structure sous rserve de multiplier les valeurs finales des effets de l'action sismique par
M/(Mi).
Pour le sisme latral, la condition est vrifie a posteriori.
Pour le sisme vertical, cette condition na pas vraiment de sens.
Remarque
Pour lAFPS 92, il suffit de vrifier que la masse mis en mouvement (tablier) est suprieur
70% de la masse totale de la structure
163
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Courbure
Le tablier doit tre peu prs rectiligne.
Biais
Le guide AFPS 92 prescrit en particulier que l'angle de biais doit tre suprieur 67 grades.
L'Euro code 8 ne fournit pas de valeurs limites d'utilisation de la mthode mais impose la prise
en compte d'un moment de torsion additionnel forfaitaire Lorsque langle de biais est infrieur
une valeur de lordre de 78 grades
Symtrie transversale
La distance entre le centre de masse du tablier et le centre lastique des appuis ne doit pas
excder 5 % de la distance entre extrmits du tablier pour l'tude du sisme transversal ou
longitudinal.
P1
P2
Total
Chevtre
140,15
140,25
280,40
pile
total
57,93
96,55
154,48
198,08
236,8
434,9
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Leurocode 8 prsente les acclrations de rfrences pour les zones sismiques comme suit :
Table 76 : Zones de sismicit (EC8)
Acclrations ( m/s2)
0,7
1,1
1,6
3,0
Zones
2 (faible)
3 (modre)
4 (moyenne)
5 (forte)
Le projet du Viaduc se situe sur Loued de Bouregreg (zone 2) qui correspond une
acclration de :
Classe dimportance
Classe dimportance
II
III
IV
Coefficient
1
1.2
1.4
165
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Le choix du coefficient dimportance est le rsultat dun compromis entre le cout total du
projet et lintrt quil porte vis--vis les rpercussions conomiques.
Le projet du viaduc rentre dans le cadre dune route express .Ds lors la classe dimportance
est III impliquant un coefficient de 1,2 : ag = agr * 1,2
Classe et paramtre du sol
La compagne gotechnique a montr quon a affaire avec un sol de rsistance mcanique
plutt faible de cohsion nul, constitu principalement de sable vaseux et de marnes. Le type
de sol est alors class dans la catgorie D. Do le coefficient correspondant est 1,6.
Table 78 : Classes du sol (EC8)
Classe du sol
166
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Coefficient topographique
Une majoration de laction sismique de calcul doit tre introduite par le biais dun coefficient
damplification topographique ST dans le cas des ouvrages implants sur des sites au relief
particulirement marqu. On optera pour un coefficient gal 1 vu que les hauteurs de pentes
ne dpassent pas les 30m, avec une inclinaison acceptable.
Tableau rcapitulatif
Table 80 : Rcapitulatif des paramtres d'acclration (EC8)
0,7
1,2
zone 2
Classe III
0,84
1,6
Classe D
1
5%
1
M est la masse du tablier seul (Pour un tablier reposant sur des lastomres fretts)
Dans notre cas M = 1722,16 t
(Voir annexe du chapitre)
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Tb
Tc
Schmatiquement les branches du spectre lastique sont donnes par les formules ci-dessous
0 T Tb
:
Se (T) =ag . S . St .[ 1 + T.(2,5. 1 )/Tb ]
Tb T Tc
:
Se (T) =ag . S . St . 2,5 .
Tc T Td
:
Se (T) = ag . S . St . 2,5 . .[Tc/T]
Td T 4s
:
Se (T) = ag . S . St . 2,5 . .[Tc . Td/T2]
Remarque : tant : coefficient de correction de lamortissement (x) avec la valeur de rfrence =
1 pour 5 % damortissement visqueux.
Les valeurs de TB TC TD sont donnes dans le tableau suivant pour les zones de sismicit
24:
Table 81 : Valeurs de TB-TC-TD (EC8)
Classes du sol
A
B
C
D
E
Tb(s)
0,03
0,05
0,06
0,1
0,08
Tc(s)
0,2
0,25
0,4
0,6
0,45
168
Td(s)
2,5
2,5
2
1,5
1,25
UPF
ZZ-KM
TECOPY
La rpartition des efforts sur les appuis sera en fonction de leurs raideurs tel que :
Fi = F* Ki/K
Rpartition longitudinale : 34806,3
Table 82 : Rpartition longitudinale de la force sismique (EC8)
Raideurs (KN/m)
C1
4413,79
395,66
P1
20569,81
1844
P2
10521,07
943,13
Total
35504,67
3182,72
169
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Rpartition transversale :
Table 83 : Rpartition transversale de la force sismique (EC8)
Raideurs (KN/m)
C1
4413,79
396,35
P1
21206,56
1904,31
P2
9822,68
882,06
Total
35443,03
3182,72
Lacclration verticale de calcul est en fonction de la zone sismique du projet. Pour une zone
de sismicit 2 ( faible sismicit), la valeur de lacclration est :
avg = ag * 0.9 = 0,84 * 0,9 = 0,76 m /s2
Le viaduc est un ouvrage courant, rgulier, et le tablier repose simplement sur ses appuis (pas
d'encastrement), les ractions d'appui Ri peuvent tre calcules simplement l'aide de la
relation suivante :
Ri = a * b * u * L
O
UPF
ZZ-KM
TECOPY
C1
0,31
P1
0,89
P2
0,31
Tableau rcapitulatif :
Table 85 : Rcapitulatif des paramtres d'acclration verticale (EC8)
0,76 m/s2
22,66 t/ml
38 m
2,00
1,00
Valeurs de b
0,31
0,89
0,31
2,28 m/s2
Valeur de a
608,61 KN
R2 (P1)
1747,3 KN
R3 (P2)
608,61 KN
Total
2964,52 KN
171
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Selon lAFPS 92, il existe cinq zones sismiques valables pour la catgorie douvrage risque
normal :
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Le viaduc se situe en zone de trs faible sismicit ( zone Ia ), Lacclration adopte reste
alors aN = 0,7 m/s2
Classe du pont :
les ponts de la catgorie dite risque normal sont classs comme suit : A,B,C,D.
En classe A :
Les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public et ne desservant pas d'tablissement recevant du
public.
En classe B :
Les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public mais qui desservent un tablissement recevant
du public, ainsi que les ponts qui appartiennent au domaine public et ne sont rangs ni en classe C ni
en classe D.
En classe C :
Les ponts qui appartiennent au domaine public et qui portent, franchissent ou longent au moins une
des voies terrestres ci-aprs : (extrait)
autoroutes
routes express
liaisons assurant la continuit du rseau autoroutier.
grandes liaisons d'amnagement du territoire (G.L.A. T.) mentionnes au mme schma ;
voies grande circulation
()
En classe D
Les ponts dont l'utilisation est primordiale pour les besoins de la scurit civile, de la dfense nationale
ainsi que pour le maintien de l'ordre public
Le Viaduc tudi appartient la catgorie C vue quil sagit dun pont du domaine public et
qui portent une voie express.
Cependant l AFPS92 exige des valeurs minimales de lacclration nominale, qui dpendent
de la classe du pont et du zonage sismique. Ces valeurs sont prsentes dans le tableau
suivant :
Table 87 : Valeurs d'acclration nominale (AFPS92)
Catgories
Zones
0
IA
IB
II
III
A
-
B
1
1,5
2,5
3,5
173
C
1,5
2
3
4
D
2
2,5
3,5
4,5
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Vu que lacclration nominal est de 0,7 m/s2 , on dduit que la valeur dacclration
prendre en compte est aN =1,5 m/s2
Classe du site :
Le classement du site dpend des catgories des sols prsents dans le tableau suivant :
Table 88 : Catgories des sols (AFPS92)
Sites SO
Sites S1
Sites S2
Sites S3
Daprs les sondages gotechniques la nature du substratum est une Marne dpaisseur
>10m. Vu que cest un matriau faible rsistance, on dduit le type du site : S3
Lidentification du type de site nest utilise que pour dterminer le spectre de rponse
correspondant. Aucun paramtre de sol nest prvoir selon le lAFPS92.
174
UPF
ZZ-KM
TECOPY
M est la masse du tablier seul (Pour un tablier reposant sur des lastomres fretts)
Dans notre cas M = 1722,16 t
(Voir annexe du chapitre)
Tb
Tc
175
UPF
ZZ-KM
TECOPY
C1
Raideurs (KN/m)
5296,55
P1
24508,34
P2
Total
12591
42396
Rpartition transversale :
Table 91 : Rpartition transversale de la force sismique (AFPS92)
C1
Raideurs (KN/m)
5296,55
P1
25417,66
P2
11603 ,6
Total
42317,81
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Les paramtres L , u et b sont remplacer par les mme valeurs utilises dans la partie
eurocode 8
Pour lAFPS92 la formule du paramtre a est :
a = 0,7 * aN * RE
Donc : RE= 2
On dduit le paramtre a : a = 0,7 * 1,5 * 2 = 2,1/s
Tableau rcapitulatif :
Table 92 : Rcapitulatif des paramtres de l'acclration verticale (AFPS92)
1,05 m/s2
Rpartition massique u
22,66 t/ml
Longueur de trave
38 m
Nombre de trave
2,00
Rapport de longueur
1,00
Valeurs de b
(C1)
0,31
(P1)
0,89
(P2)
0,31
2,1 m/s2
Valeur de a
On dduit les raction dues au seismes : (Ri = a b u. L)
177
UPF
ZZ-KM
TECOPY
lments de comparaison
EC8
- > 90 %
Masse mise en mouvement pour - > 70 % condition de multiplier
la Mthode monomodale
laction sismique horizontal par
M (total) /M (en mouvement)
Notation zonage sismique
Notation classes dimportance
du pont
AFPS92
> 70 %
1-2-3-4-5
0-Ia-Ib-II-III
II III - IV
A-B-C-D
Notation de lacclration de
calcul (sisme horizontal)
ag
aN
Classes : A-B-C-D-E
Catgories : a-b-c
Classe du site
Multiplication par un coefficient
de type de sol
Multiplication par un coefficient
topographique
Valeur du spectre de rponse
lastique
S0 S1 S2 S3
Se(t)LONG = 1,38
Se(t)TRAN = 1,38
FLONG= 3182,72 KN
FTRAN = 3182 ,72 KN
RE (LONG) = 1,26
RE (TRAN) = 1,26
FLONG = 3694,03 KN
FTRAN = 3694,03 KN
0,9 * ag
0,7 * aN
2964,52 KN
2730,48 KN
Conclusion du chapitre :
On remarque bien que laction sismique horizontale calcule par lEC8 est infrieure celle
calcule par lAFPS92, et inversement pour laction verticale. Cela sexplique par lvolution
de la maitrise du phnomne sismique, dsormais plus profonde, permettant ainsi une
meilleure optimisation des cots lies une perspective pessimiste vis--vis le risque
sismique.
178
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Conclusion
Le domaine du gnie civil nest gure limit, ce qui impose lacquisition dune vision tale
souvrant sur toute information de grande importance.
Il est vrai quon a pu rdiger un mmoire cohrent concernant le tablier dun pont, mais de
point de vue personnel, ceci reste insuffisant pour combler notre volont dacqurir plus
dexprience. Dailleurs, cest cette volont mme, qui nous a aids surmonter tous les
entraves rencontres durant la priode dtude.
Notre dtermination intense ne pas sagenouiller devant le manque de documentation, nous
a permis de faire preuve de persvrance. Ainsi, au terme de ce mmoire, nous ne pouvons
tre plus fires du rsultat final qui reste nos yeux une preuve de maitrise et de savoir-faire.
Enfin, nous avons tout lespoir que ce mmoire modeste puisse prendre laspect dune
rfrence crdible. Dailleurs, tout au long de la rdaction, nous avons essay de prsenter un
contenu bien tiss, mettant en lumire un raisonnement simplifi, facile collecter de la part
de tout tudiant ou tout curieux dsirant taler ses connaissances.
179
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Annexe du chapitre 1
A-tapes danalyse par le programme Expert Choice
tape 1 : On lance le programme est on choisit un rpertoire denregistrement
180
UPF
ZZ-KM
TECOPY
tape 3 : on saisit les critres danalyse en cliquant sur licne illustre dans la figure suivante :
Insertion critres
Objectifs
tape 5 : Aprs avoir insrer tous les critres, on ajoute les variantes en question ; On clique
sur ajouter critres puis on remplit le champ de la table.
Ajouter variante
tape 6 : Aprs avoir ajout les variantes, on entame la comparaison soit en se basant sur
chelle numrique ou verbale. Dans notre cas on a opt pour une chelle verbale ABC
181
UPF
ZZ-KM
TECOPY
tape 7 On procde la comparaison deux par deux des variantes, selon les critres adopts
par le biais dun bouton droulant ( droite de la figure).
tape 8 Aprs avoir achev la comparaison des variantes, on compare les critres deux par
deux en cliquant dabord sur la description de lobjectif (Goal dtermination de la variante
optimale) puis sur lchelle ABC.
182
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Xij
V
P
M
D
somme 1
1,00
0,33
0,14
0,50
1,98
3,00
1,00
0,20
2,00
6,20
Couts
Xij / S1i
7,00
5,00
1,00
5,00
18,00
2,00
0,50
0,20
1,00
3,70
0,33
0,17
1,00
0,14
1,64
5,00
2,00
7,00
1,00
15,00
0,50
0,33
1,00
3,00
4,83
0,20
0,14
0,33
1,00
1,68
0,51
0,17
0,07
0,25
0,48
0,16
0,03
0,32
0,22
0,07
0,66
0,04
0,29
0,10
0,57
0,05
0,12
0,04
0,24
0,60
0,21
0,07
0,21
0,50
Xij
V
P
M
D
somme 1
1,00
0,33
3,00
0,20
4,53
3,00
1,00
6,00
0,50
10,50
Esthtique
1,00
0,33
2,00
5,00
8,33
3,00
1,00
3,00
7,00
14,00
Execuction
1,00
0,33
4,00
0,50
5,83
3,00
1,00
6,00
2,00
12,00
0,20
0,10
0,61
0,09
0,33
0,13
0,47
0,07
0,10
0,07
0,21
0,62
0,12
0,09
0,20
0,60
0,24
0,06
0,59
0,12
Xij / S1i
Xij
V
P
M
D
somme 1
0,54
0,14
0,05
0,27
Xij / S1i
Xij
V
P
M
D
somme 1
0,39
0,28
0,06
0,28
Xij / S1i
0,25
0,17
1,00
0,20
1,62
2,00
0,50
5,00
1,00
8,50
0,17
0,06
0,69
0,09
183
0,25
0,08
0,50
0,17
0,15
0,10
0,62
0,12
UPF
ZZ-KM
TECOPY
1,00
0,50
5,00
0,33
6,83
Esthtique
Xij
2,00
1,00
5,00
0,33
8,33
E/O
Execution
0,20
0,20
1,00
0,17
1,57
3,00
3,00
6,00
1,00
13,00
Xij / S1i
0,15
0,07
0,73
0,05
0,24
0,12
0,60
0,04
0,13
0,13
0,64
0,11
0,23
0,23
0,46
0,08
184
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Annexe du chapitre 3
Dtails de calcul du moment flchissant et de leffort tranchant
1-Application de la mthode des coupures :
a-Pour le moment flchissant maximal :
Pour lvaluation du moment flchissant maximal pour les charges rparties G,Tr et A(L), le
calcul se fait laide de la mthode des coupures :
L=37m
Coupures : vue quil sagit de charges rparties au long de la trave, on entamera deux
coupures :
Pour 0 X L/2 :
M(X) = P.L.x/2 Px2/2
P(x)
R1
G
X
M(x)
Pour L/2 X L :
M(x) = P.L.(L-x)/2 P.(L-x)2/2
M(x)
P(x)
L-X
R2
0,5m
R1
L=38m
185
R2
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque 1 : Pour leffort tranchant on tient compte des parties dbordante de la poutre
(saillie) de chaque ct (0,5 m).
Remarque 2 : En vrit, seulement la section au droit de lappui qui sera influence par la
partie dbordante de la poutre (saillie). Pour le calcul, Il suffit dadditionner leffort tranchant
droite et gauche. (Attention il faut prendre la valeur absolue).
Vue quil sagit de charges rparties au long de la trave, on devra entamer quatre coupures.
Cependant, vue la symtrie, on va se contenter de seulement deux.
Pour 0 X 0,5:
T(X) = -P.X
P(x)
G
X
T(x)
P(x)
G
R1
T(x)
186
UPF
ZZ-KM
187
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Application :
Y0 = X.(L-X)/L
Xi
Y0
Yi
Le moment ainsi est calcul en faisant la somme de Y0 et Yi multiplis par leurs charges relles.
Application pour une section dabscisse X dans le cas de Bc :
Pour Bc deux dispositions sont possible, soit on place le dernier essieu sur labscisse x
concerne, soit lavant dernier. Donc on sera oblig de comparer les deux dispositions
possibles pour dterminer le cas le plus dfavorable.
Pour x=3.7
1er cas :
12t
12t
6t
12t
12t
6t
X
1.5 4.5
Y1
Y0
4.5
y2
188
y3
1.5
4.5
y4
y5
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Valeurs des Yi :
Y0
3,33
Y1
1,98
Y2
2,88
Y3
2,43
Y4
2,28
Y5
1,83
12t
12t
6t
12t
12t
6t
X=3.7
1.5 4.5
Y0
Y0
3.33
Y1
3.18
Y1
4.5
y2
1.5
y3
Y2
2.73
4.5
y4
y5
Y3
2.28
Y4
2.13
Y5
1.68
1.5 4.5
Y0
Y0 = X.(L-X)/L
Y1 = Yo.(L-X-1,5) / (L-X)
Y2 = Yo.(L-X-6) / (L-X)
Y3 = Yo.(L-X-10,5) / (L-X)
Y4 = Yo.(L-X-12) / (L-X)
Y5 = Yo.(L-X-16,5) / (L-X)
Y1
4.5
y2
y3
189
1.5
4.5
y4
y5
UPF
ZZ-KM
TECOPY
1,35 m
Y0
Y1
Y0 = X.(L-X)/L
Y1 = Yo.(L-X-1,35) / (L-X)
La valeur du moment maximal pour la section dabscisse X est alors : M(X) = (Y0 +Y1) * 16
Remarque : pour une section donne il suffit de remplacer son abscisse dans les formules de
calcules et obtenir ainsi la valeur du moment maximal correspondant.
Y0 = X.(L-X)/L
Y1 = Yo.(L-X-1,8) / (L-X)
Y1
190
UPF
ZZ-KM
TECOPY
t
6,1 m
Sens de circulation
X
A(t)
Y1
Y0 Y2
Y0 = X.(L-X) / L
Y1 = (L-X)(t-6,1)/L
Y2 = X.(37-t)/L
Ainsi pour toute abscisse X connu on peut trouver la valeur de t qui reflte la position optimale
du convoi ou le moment flchissant M(X) est maximal. Ce dernier est trouv en calculant laire
A avec la valeur t optimal tel que : M(X) = A(t) * 110/6,1
191
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque : pour tout valeur de t tel que dA(t)/dt = 0, A(t) est croissante sur [0,t] est
dcroissante sur [t,37] . Ceci explique pourquoi on a considr t comme tant un extremum
maximum.
Application pour charge exceptionnelle D (cas gnral pour une section dabscisse x)
Illustration :
t
11 m
8m
11m
Sens de circulation
Y1
Y3
Y4
Y0 Y2
Y0 = X.(L-X) / L
Y1 = (L-X)(t-11)/L
Y2 = X.(37-t)/L
Y3 = X.(29-t)/L
Y4 = X.(18-t)/L
A(t)
192
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Ainsi pour toute abscisse X connu on peut trouver la valeur de t qui reflte la position optimale
du convoi ou le moment flchissant M(X) est maximal. Ce dernier est trouv en calculant laire
A avec la valeur t optimal tel que : M(X) = A(t) * 140/11
Remarque : pour tout valeur de t tel que dA(t)/dt = 0, A(t) est croissante sur [0,t] est
dcroissante sur [t,37] . Ceci explique pourquoi on a considr t comme tant un extremum
maximum.
Application pour charge exceptionnelle E (cas gnral pour une section dabscisse x)
Illustration :
t
15 m 18m
15m
Sens de circulation
Y1
Y3
Y4
Y0 Y2
Y0 = X.(L-X) / L
Y1 = (L-X)(t-15)/L
Y2 = X.(37-t)/L
Y3 = X.(19-t)/L
Y4 = X.(4-t)/L
A(t)
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Ainsi pour toute abscisse X connu on peut trouver la valeur de t qui reflte la position optimale
du convoi ou le moment flchissant M(X) est maximal. Ce dernier est trouv en calculant laire
A avec la valeur t optimal tel que : M(X) = A(t) * 200/15
Remarque 1 : pour tout valeur de t tel que dA(t)/dt = 0 , A(t) est croissante sur [0,t] est
dcroissante sur [t,37] . Ceci explique pourquoi on a considr t comme tant un extremum
maximum.
Remarque 2 : Dans le cas du system E, Il faut faire attention lors du calcul de laire maximal aux
valeurs ngatives de Yi, qui signifient que la surface est en dehors du segment [0,37].( par ex si
Y4 < 0 on prend en compte que la partie du convoi 2 agissant sur segment ce qui se traduit par
le calcul de laire dun triangle et non un trapze).En ngligeant cet effet lair calcul pourrait
tre sous-estim
Y0 = (L-X)/L
Y1 = Y0.(L-X-1,5) / (L-X)
Y2 = Y0.(L-X-6) / (L-X)
Y3 = Y0.(L-X-10,5) / (L-X)
Y4 = Y0.(L-X-12) / (L-X)
Y5 = Y0.(L-X-16,5) / (L-X)
Y0
Y1
Y2
Y3 Y4
Y5
194
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Sens de circulation
Y4 Y3
Y2
Y1
Y0 X=11.1
Y5
Y5 = 11,1-4,5/L
Y0
Y1
Y2
0,7
0,65
0,53
Remarque : Y5 est pris pour une valeur ngative.
Y3
0,41
Y4
0,37
1,35 m
Sens de circulation
16t
16t
Y0
X
Y0 = (L-X)/L
Y1 = Y0.(L-X-1,35) / (L-X)
Y1
1,8 m
Sens de circulation
33t
33t
Y0
X
Y1
195
Y5
- 0,17
UPF
ZZ-KM
Y0 = (L-X)/L
Y1 = Yo.(L-X-1.8) / (L-X)
TECOPY
La valeur de leffort tranchant pour la section dabscisse X est alors : T(x) = (Y0 +Y1) * 33
2-Pour charges rparties : Mc120, D, E
Le calcul de leffort tranchant maximal reste moins complexe que celui du moment. Il suffit de
placer les charges droite du point considr x pour obtenir leffet le plus dfavorable
(raisonnement invers pour L-x). Les sollicitations sont dtermines en multipliant la charge
par l'aire correspondante.
Application pour MC120 :
Illustration
6,1 m
Sens de circulation
110t
Y0
X
Y1
A(t)
Y0 = (L-X)/L
Y1 = (L-X-6,1)/L
11 m
8m
11m
Sens de circulation
140t
140t
Y0
X
Y1
Y2
Y0 = (L-X) / L
Y1 = (L-X-11)/L
Y2 = (L-X-11-8)/L = (L-X-19)/L
Y3
A(t)
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Pour la charge E
Illustration
15 m
18m
15m
Sens de circulation
200t
200t
Y0
X
Y1
Y2
Y0 = (L-X) / L
Y1 = (L-X-15)/L
Y2 = (L-X-15-18)/L = (L-X-19)/L
Y3
A(t)
Remarque 1 : Il suffit de remplacer X par sa valeur et trouver ainsi leffort tranchant maximal
correspondant.
Remarque 2 : Il ne faut prendre en compte que de laire dlimit par la longueur de la trave
En cas contraire des valeurs ngatives vont apparaitre ce qui falsifiera le rsultat.
Remarque 3 : on a multipli la formule T par 140/11 pour D et 200/15 pour E, pour prendre en
compte les valeurs relles des charges.
197
UPF
ZZ-KM
Annexe du chapitre 4
Illustration des courbes K(b,e) de chaque poutre pour chaque type de charge
Charge A
A(L)
1voie
Aire
K
n
comparaison
5,01
1,68
0,42
1,25
2 voies
6,50
1,09
0,27
1,63
3 voies
5,96
0,67
0,17
1,34
198
TECOPY
Charge A
A(L)
1voie
Aire
K
n
comparaison
4,30
1,44
0,36
1,07
2 voies
3 voies
10,08
11,35
1,69
1,27
0,42
0,32
2,52
2,55
199
TECOPY
ZZ-KM
UPF
UPF
ZZ-KM
Charge A
200
TECOPY
Charge A
A(L)
1 voie
Aire
K
n
comparaison
7,46
2,50
0,62
1,87
2 voies
3 voie
10,41
10,61
1,74
1,06
0,44
0,26
2,61
2,13
201
TECOPY
ZZ-KM
UPF
UPF
ZZ-KM
St : trottoir
202
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
St : trottoir
Tr
P1'
Aire
2,62
1,31
0,33
203
UPF
ZZ-KM
St : trottoir
204
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
St : trottoir
Tr
Aire
K
n
Tr
Aire
K
n
P2
0,00
0,00
0,00
205
P2
Tr
Aire
K
n
P2
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Systme Bc :
bc
1voie
2 voies
3 voies
K
1,75
1,21
0,81
n
0,44
0,40
0,20
comparaison
0,53
0,89
0,58
206
TECOPY
ZZ-KM
UPF
UPF
ZZ-KM
Systme Bc :
207
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Bc :
208
TECOPY
Systme Bc :
Bc
1voie
2 voies
3 voies
K
2,64
1,95
1,41
n
0,66
0,49
0,35
comparaison
0,79
1,07
1,00
209
TECOPY
ZZ-KM
UPF
Systme Bt :
Bt
K
n
1voie
1,63
0,41
2 voies
1,03
0,26
210
TECOPY
ZZ-KM
UPF
UPF
ZZ-KM
Systme Bt :
211
TECOPY
Systme Bt :
bt
K
n
1voie
1,43
0,36
2 voies
1,20
0,30
212
TECOPY
ZZ-KM
UPF
UPF
ZZ-KM
Systme Bt :
213
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Me120 :
Me120
Aire
K
n
1voie
5,96
1,49
0,37
214
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Me120 :
Me120
Aire
K
n
1voie
5,5625
1,39
0,35
215
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Me120 :
216
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Me120 :
217
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Mc120 :
218
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Mc120 :
219
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Systme Mc120 :
Mc120
K
n
1voie
1,40
0,35
220
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Mc120 :
221
TECOPY
UPF
ZZ-KM
Charges Exceptionnelles :
Excep
Aire
K
n
1voie
3,09
0,94
0,23
222
TECOPY
Excep
Aire
K
n
1voie
4,24
1,29
0,32
223
TECOPY
ZZ-KM
UPF
Excep
Aire
K
n
1voie
4,64
1,40
0,35
224
TECOPY
ZZ-KM
UPF
Excep
Aire
K
n
1voie
4,72
1,43
0,36
225
TECOPY
ZZ-KM
UPF
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Annexe du chapitre 5
Hypothses :
Les contraintes de bton dans une section considre, sont dtermines sans tenir en compte
les cbles de prcontraintes vu quils ne participent pas la rsistance. Dans les premires
phases du calcul, le nombre des cbles de prcontraintes reste inconnu. Ainsi, afin de ne
mettre en vidence que la section nette (sans cbles), on opte pour une rduction forfaitaire
de la section brute comme suit :
Aprs avoir dtermin le nombre exact des cbles de prcontraintes on remplace les valeurs
nettes par leurs valeurs relles et on calcule le reste des paramtres gomtriques. On
notera ainsi une lgre modification Les valeurs de v, v et
Tel que :
Le rendement de la section.
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Moment
Moment
quadratique
quadratique
/ brute
IGi cm4
cm4
51749280 129373200
26666,6667 106666,667
40
198
7920
99
Moment
statique
brute /
cm3
784080
2 (x2)
20
20
800
10
8000
3 (x2)
20
30
600
30
18000
30000
570000
4 (x2)
15
15
225
178
40050
2812,5
7131712,5
5 (x2)
15
15
450
190,5
85725
8437,5
16339050
6 (x2)
45
225
186,33
41924,25
312,5
7812058
7 (x2)
45
10
900
193
173700
7500
33531600
160
320
199,33
63785,6
Dimensions (cm)
Dsignation
Total
Section
brute (cm2)
Bras de
levier
11440
1379100,4
284,444444 12714668,1
207578955
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Dimensions (cm)
Dsignation
X
330
24
Poutre
Hourdis
Total
Moment
Moment
Moment
Section
Bras de
statique
quadratique
quadratique
brute (cm2)
levier
brute /
/ brute
IGi (cm4)
3
(cm )
( cm4)
11440
117,896668 1348737,89
207578955
7920
19360
228
212
1679040
3027777,89
380160
356336640
563915595
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Dimensions(cm)
Dsignation
1
2 (x2)
3 (x2)
4 (x2)
5 (x2)
6 (x2)
7 (x2)
8
Total
24
28
28
15
15
53
53
160
198
20
42
15
15
5
10
4
Section
brute (cm2)
Bras de
levier
4752
1120
1176
225
450
265
1060
320
9368
99
10
34
178
190,5
186,33
193
199,33
229
Moment
statique
brute /
(cm3)
470448
11200
39984
40050
85725
49377,45
204580
63785,6
965150,05
Moment
Moment
quadratique
quadratique
/ brute
IGi
(cm4)
15524784
62099136
37333,33333 149333,3333
115248
1474704
2812,5
7131712,5
8437,5
16339050
368,0555556 9200868,314
8833,333333 39492773,33
284,4444444 12714668,09
148602245,6
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Dimensions (cm)
Dsignation
X
Poutre
Hourdis
Total
330
Y
24
Section
brute (cm2)
9368
7920
17288
Moment
Moment
Moment
statique
quadratique
quadratique
brute/
/ brute
IGi
(cm3)
(cm4)
103,0262649 965150,05
148602245,6
212
1679040
380160
356336640
2644190,05
504938885,6
Bras de
levier (cm)
230
UPF
ZZ-KM
231
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
2-Section 0,5 m :
a-Poutre seule
On note 4 cbles prcontraints passants par cette section.
La somme des sections des cbles :
Bcables = 4*50,286 = 201,14 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (99,11 + 128,22 +156,41+185,5)*50,286 = 28624,64 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*4 + (99,112 + 128,222 +156,412+185,52)*50,286 = 4282205,644 cm4
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,1238 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 1,350475 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 2,0329695 m4
V = SNet / BNet = 120,16 cm
V = h - V = 79,83 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,41039150 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 38 %
b-section complte ( poutre + hourdis)
On note 5 cbles prcontraints passants par cette section.
La somme des sections des cbles :
Bcables = 5*50,286 = 251,43 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (99,11 + 128,22 +156,41+185,5+215)*50,286 = 39436,06 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*5 + (99,112 + 128,222 +156,412+185,52+2152)*50,286 = 6606662,79 cm4
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,9108 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 3,018704 5m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 5,57308932 m4
V = SNet / BNet = 157,97cm
V = h - V = 66,03 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,80441862 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 39 %
232
UPF
ZZ-KM
3-Section L/2 :
On note 5 cbles prcontraints passants par cette section.
La somme des sections des cbles :
Bcables = 5*50,286 = 251,43 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (99,11 + 128,22 +156,41+185,5+215)*50,286 = 9856 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*5 + (20 2 + 202 +362+522+682)*50,286 = 474898,28 cm4
a-Poutre seule
Bnette = Bbrute - B cbles = 0,9116 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 0,955294 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 1,481273 m4
V = SNet / BNet = 104,78 cm
V = h - V = 95,21 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,48025381 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 52 %
b-section complte ( poutre + hourdis)
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,7036 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 2,634335 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 5,04463987 m4
V = SNet / BNet = 1,5462 m
V = h - V = 0,6937 m
IG = I/Net - V* SNet = 0,97062490 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 53 %
233
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
e = V - Ymoyenne
cbles
Sections
P2
P3
P4
Yi
Ymoyenne
Vp
V(p+h)
section
poutre
section
complte
106,5
136,5
166,5
196,5
151,5
119,99
158,02
-31,5
6,52
0,5
99,11
128,22
156,41
185,5
142,31
120,16
157,97
-22,14
15,65
L/2
20
20
36
52
32
104,78
154,62
72,78
122,62
V section
Yi
complte
e poutre
+hourdis
158,02
0,5
215
157,97
-57,02
L/2
68
154,62
86,62
cbles
Sections
c-Excentricit du cble moyen des deux familles du centre de gravit G (valeurs en cm)
(Section L/2 pour vrification ELS)
P1
cbles
Sections
P2
P3
P4
P5
52
68
Yi(cm)
L/2
20
20
36
234
Ymoyenne
section
complte
section
complte
39,2
154,62
115,42
UPF
ZZ-KM
TECOPY
235
44 MPA
320
UPF
ZZ-KM
236
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
4
5
6
7
1
(x2)
(x2)
(x2)
(x2)
8
Dimensions (cm)
X
40
15
15
45
45
160
Section
Y
77,84
15
15
5
10
4
3113,6
225
450
225
900
320
5233,6
Total
Bras de levier
38,92
58,84
70,34
66,17
72,84
79,17
Moment
statique
121181,312
13239
31653
14888,25
65556
25334,4
271851,962
Dimensions (cm)
X
40
15
15
45
45
160
330
Section
Y
40,08
15
15
5
10
4
24
1603,2
225
450
225
900
320
7920
11641,2
Bras de levier
20,04
21,03
32,53
28,36
35,03
41,36
54,08
Moment
statique
32128,128
4731,75
14638,5
6381
31527
13235,2
428313,6
530955,178
237
UPF
ZZ-KM
Annexe du chapitre 6
Les abaques de Pigeaud :
Dans = 0 et = 0,2
=0
M1
238
TECOPY
UPF
ZZ-KM
=0
M2
239
TECOPY
UPF
ZZ-KM
= 0,2
M1
240
TECOPY
UPF
ZZ-KM
= 0,2
M2
241
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
La dtermination du coefficient n : se fait par les tableaux de Guyon Massonnet spcifi pour
le hourdis
Tableau de = 0,10
Pour = 0,20
242
UPF
ZZ-KM
pour = 0,40
Pour = 0,50
243
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Remarque :
Selon la fascicule 62,il est loisible de ne pas opter pour des armatures de peau transversales
dans les pices dont lpaisseur est infrieur 40 cm , linstar de lme de poutre.
244
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Annexe du chapitre 7
Calcul de la priode propre du tablier
T = 2.. /
Ki
Remarque 1 : Lexpression ci-dessus est valable pour une system de raideur en srie ( pile + appuis)
Remarque 2 : La raideur globale est la somme des Ki : K = Ki
Les valeurs des paramtres utiliser sont prsentes dans le tableau suivant :
Ebton :
Module
instantan
(MPA)
Inertie
suivant
x
(m4)
Inertie
suivant
y
(m4)
Pi
Pi
Pi
C1*
P1
P2
G : Module
cisaillement
de
llastomre
(MPA)
Pi
37619
1,1
6,83
10
1 (1,2**)
hi : Hauteurs
des piles
(m)
C1
P1
P2
a:
Largeur
de
lappareil
dappui
Pi
0,145
0,06
0,06
0,4
e : paisseur de
lappareil dappui
b:
Longueur
de
lappareil
dappui
Pi
C1
P1
P2
0,4
Remarque :
(*) Vu que la cule est enterre, on prendra en compte que de la raideur des appareils dappui.
(**) Le module de cisaillement dynamique est pris gal 1 pour lEC8 et 1,2 pour lAFPS 92
n : Nombre
dappareils
dappui sur
chaque pile
UPF
ZZ-KM
246
TECOPY
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Piles 1 et 2 (8 appui
247
UPF
ZZ-KM
TECOPY
Bibliographie
Ouzdou, M. (s.d.). Etude de la repartition transversale des charges sur les ponts.
S.ALEXANDRE. (2013). Ecriture d'un logiciel de calcul de dalle suivant la mthode de GuyonMassonet.
248