UNIVERSIT PRIV DE FS

DPARTEMENT DE GNIE CIVIL

tude du tablier dun viaduc en bton

prcontraint
Application au viaduc de la nouvelle rocade n2 de Rabat-Sal

Mmoire en vue de lobtention du diplme dingnieur

en gnie civil

ZAKARIA ZINOUN
KHALIL MOUMNI
Directeur de Mmoire : Mr. Maaroufi Mohammed Mouhcine
Tuteur de Stage : Mr.Kacimi Tarek

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Remerciements

Nous ddicaons ce mmoire nos chers parents et frres et surs, qui nous ont
accompagns et motivs tout au long de notre parcourt acadmique. Aucun
remerciement ne pourrait reflter notre profonde gratitude envers ces bonnes
mes.
Nous tenons tmoigner notre sincre reconnaissance monsieur Mouhcine El
Maaroufi directeur de TECOPY Maroc, pour nous avoir accompagns et guids
dans llaboration de ce travail.
Nous remercions amplement monsieur Tarek Kacimi ingnieur lagence
damnagement de la valle de Bouregreg, pour sa contribution inconditionnel
et son aide prcieuse.

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Avant-propos
Lobjectif de ce mmoire est de couronner tout un parcourt dapprentissage, en mettant
laccent sur un thme consistant, refltant une panoplie dacquis et de savoirs. Par
consquent, Ltude sest porte sur le tablier dun viaduc en prcontraint.
Le choix dun tel thme ntait gure un fruit du hasard, mais ctait le rsultat dune rflexion
profonde mettant en vidence laspect particulier et exhaustif du sujet.
En effet, tudier un tablier fait appel plusieurs connaissances rassemblant entre le bton
arm, le prcontraint, la RDM et mme le parasismique. Il est clair alors, quil sagit dun sujet
qui ne peut que susciter la curiosit et la dtermination de tout ingnieur.
Bien que le mmoire voque un contenu purement technique, lobjectif principal reste de
prsenter un travail cohrent, bnficiant dun raisonnement sain et bien construit. Cette
perspective reflte un cas rel de pratique auquel on peut se confronter, et qui mettrait
lpreuve notre aptitude grer les difficults et lincertitude des donnes.
Enfin, nous jugeons ncessaire de mentionner que nous nous sommes abstenus dtudier le
viaduc entier en raison de la vastitude du thme, qui impose un mmoire complet et intgral.

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Rsum
Le prsent mmoire reflte une tude partielle du nouveau viaduc de Rabat-Sal, notamment
son tablier, dont lanalyse est tale sur sept chapitres englobant toutes les particularits
permettant de converger vers un dimensionnement rigoureux.
Le premier chapitre prend laspect dune introduction mettant en valeur tous les lments
dont le tablier se compose et justifiant le choix du type de structure choisie, en se basant sur
une analyse multi critres.
Le deuxime chapitre vient prsenter les diffrentes charges prendre en considration dans
le calcul, qui seront la base de lvaluation du moment flchissant et de leffort tranchant.
Le chapitre qui suit est consacr identifier les valeurs des lments de rduction
longitudinales (V,M) des poutres, pour chaque type de charge, et ceci par le biais dun calcul
manuel et numrique afin de limiter toute erreur pouvant impacter tout le processus dtude.
Le quatrime chapitre est en vrit un prolongement du prcdent, mettant en lumire
lvaluation transversale, qui sera fusionner avec les rsultats obtenus prcdemment pour
dduire les valeurs finales des sollicitations dans chaque poutre.
Le cinquime chapitre contient une analyse dtaille de la prcontrainte des poutres, dont le
contenu oscille entre lvaluation du nombre de cbles, les pertes de tensions et les
justifications aux tats limites.
Ltude de lhourdis est mentionne dans le sixime chapitre qui a pour finalit de calculer la
section des aciers capables de rsister aux diverses charges.
Le mmoire comporte aussi un volet danalyse sismique contenu dans le dernier chapitre,
dont lobjet est de retrouver les valeurs des forces horizontales et verticales amenes par la
vibration du tablier.
Enfin tous les dtails des calculs sont rassembls soigneusement dans des annexes figurant
la fin du mmoire. Le recours des telles documentations reste essentiel pour percevoir la
perspective danalyse.

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Summary
The following research paper comes within the framework of a technical document, which
contains seven chapters aimed to present a detailed study about the deck of the new RabatSal Bridge.
The first chapter can be seen as an introduction, where we establish a multi criteria analysis
about some bridges variants and define all the components belonging to the deck.
The next one enlighten all load types that can be considered to calculate maximal bending
moments and cutting forces. The results appear in the two following chapters, concerning
both longitudinal and transversal evaluation.
Chapter 5 is about a detailed study of the prestressed concrete beams. It is based on a
systematic perspective that encompass the determination of number of cables, tension loss,
and finally lead to an effective verification of some SLS and USL conditions.
Slab dimensioning details can be found in chapter 6, whose purpose is to calculate the steel
section able to counteract outer loads.
The seismic aspect is also included in the research. The last chapter study the vibratory
behaviour of the deck with the goal of determining resulted forces, that may affect the
structure in both vertically and horizontally ways.
At the end, several appendixes are included to extend the comprehension of methods used
along the analytic procedure.

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Liste des figures

Figure 1 : Emplacement du Viaduc ........................................................................................................ 13
Figure 2 : Trac du projet ...................................................................................................................... 14
Figure 3 : Rsultat final de la comparaison ........................................................................................... 16
Figure 4 : Rsultat final de la comparaison ........................................................................................... 17
Figure 5 : Plan transversal du tablier ..................................................................................................... 17
Figure 6 : Illustration longitudinal du tablier ......................................................................................... 18
Figure 7 : sections des poutres retenues .............................................................................................. 20
Figure 8 : Dimensions de l'entretoise .................................................................................................... 20
Figure 9 : paisseur de l'entretoise ....................................................................................................... 20
Figure 10 : tanchit ............................................................................................................................ 23
Figure 11 : Revtement ......................................................................................................................... 23
Figure 12 : La corniche........................................................................................................................... 23
Figure 13 : Garde-corps BN4 ................................................................................................................. 24
Figure 14 : Sparateur du bton ........................................................................................................... 24
Figure 15 : Trottoir ................................................................................................................................ 24
Figure 16 : Dallette ................................................................................................................................ 25
Figure 17 : Poutre en trave .................................................................................................................. 25
Figure 18 : Poutre sur appui .................................................................................................................. 25
Figure 19 : disposition longitudinal de Bc ............................................................................................. 30
Figure 20 : Disposition transversal de Bc .............................................................................................. 31
Figure 21 : Disposition longitudinal de Bt ............................................................................................. 31
Figure 22 : Disposition transversal de Bt ............................................................................................... 32
Figure 23 : Disposition longitudinal et transversale de Br. ................................................................... 32
Figure 24 : Disposition longitudinal de Mc120 ...................................................................................... 33
Figure 25 : Disposition transversal de Mc120 ....................................................................................... 33
Figure 26 : Disposition longitudinal de Me 120..................................................................................... 33
Figure 27 : Disposition transversal de Me120 ....................................................................................... 33
Figure 28 : Disposition de convoi type D ............................................................................................... 34
Figure 29 : Disposition de convoi type E ............................................................................................... 34
Figure 30 : Moments maximaux de G issus de robot ............................................................................ 52
Figure 31 : Moments maximaux de trottoir issus de robot .................................................................. 52
Figure 32 : moments maximaux de A issus de robot ............................................................................ 52
Figure 33 : Moments maximaux de Bc issus de robot........................................................................... 52
Figure 34 : Moments maximaux de Bt issus de robot ........................................................................... 53
Figure 35 : Moments maximaux de Me120 issus de robot ................................................................... 53
Figure 36 : Moments maximaux de Mc120 issus de robot ................................................................... 53
Figure 37 : Moments maximaux de convoi D issus de robot ................................................................ 53
Figure 38 : Moments maximaux de convoi E issus de robot ................................................................. 53
Figure 39 : Efforts tranchant maximaux de G issus de robot ............................................................... 54
Figure 40 : Efforts tranchant maximaux de trottoir issus de robot ....................................................... 54
Figure 41 : Efforts tranchant maximaux de systme A issus de robot .................................................. 54
Figure 42 : Efforts tranchant maximaux de Bc issus de robot ............................................................... 54
Figure 43 : Efforts tranchant maximaux de Bt issus de robot ............................................................... 54
Figure 44 : Efforts tranchant maximaux issus de robot ........................................................................ 55
Figure 45 : Efforts tranchant maximaux issus de robot ........................................................................ 55
Figure 46 : Efforts tranchant maximaux de convoi D issus de robot .................................................... 55
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Figure 47 : Efforts tranchant maximaux de convoi E issus de robot ..................................................... 55

Figure 48 : illustration d'une poutre et des entretoises ........................................................................ 59
Figure 49 : notation des poutres du tablier 1 ........................................................................................ 60
Figure 50 : Dcomposition de la section en trave (L/2) ...................................................................... 62
Figure 51 : Etapes de la mise en tesion ................................................................................................. 72
Figure 52 : illustration de la section critique ......................................................................................... 76
Figure 53 : Excentrement des cbles dabout ....................................................................................... 82
Figure 54 : Disposition des cbles labout .......................................................................................... 83
Figure 55 : Espacement entre les gaines ............................................................................................... 84
Figure 56 : Disposition des cbles en trave (L/2) ................................................................................ 84
Figure 57 ................................................................................................................................................ 88
Figure 58: paramtre du trac de la deuxime famille ......................................................................... 89
Figure 59 : zoom su ancrage .................................................................................................................. 90
Figure 60 : Disposition finale des cbles ............................................................................................... 91
Figure 61 : Diagramme de contraintes ................................................................................................ 121
Figure 62 : Diagramme de dformation ultime des matriaux ........................................................... 122
Figure 63 : Diagramme de dformation du bton sous charges permanentes l'ELS ....................... 123
Figure 64 : Axes et dimension du hourdis tudi ................................................................................ 127
Figure 65 : Diffusion des charges localises ........................................................................................ 129
Figure 66 : Rectangle d'impact des charges localises P places au centre de la dalle ...................... 130
Figure 67 : schma de deux rectangles symtrique ............................................................................ 131
Figure 68 : schma de quatre rectangles placs de part et d'autres des axes .................................... 133
Figure 69 : schma de deux rectangles dont deux sont plac sur l'axe .............................................. 133
Figure 70 : Disposition du cas d'un seul camion bt plac sur le hourdis ............................................. 135
Figure 71 : 2 eme disposition du cas d'un systme Bt plac sur le hourdis ........................................ 136
Figure 72 : Position des camions selon le 2 eme cas ; 1er disposition de Bt ...................................... 136
Figure 73 : Position des camions selon les 2 cas ; 2eme disposition de Bt ......................................... 137
Figure 74 : rectangle d'impact pour la charge Br ................................................................................ 138
Figure 75 : rpartition des moments sur la dalle continue ................................................................. 140
Figure 76 : Transformation d'une charge en forme de lame de couteau ............................................ 142
Figure 77 : Charge uniformment repartie d'intensit q sur toute longueur ...................................... 142
Figure 78 : Charge uniformment repartie sur une longueur 2c ........................................................ 143
Figure 79: Chargement de Gper dans le sens longitudinal .................................................................. 146
Figure 80 : la position de Bc sur le hourdis .......................................................................................... 148
Figure 81 : La position de la charge Bt ................................................................................................ 150
Figure 82 : La position de la charge Br ................................................................................................ 151
Figure 83 : La position la plus dfavorable pour Mc120 dans le sens longitudinal ............................. 152
Figure 84 : Disposition du ferraillage du hourdis ................................................................................. 160
Figure 85 : Zones de sismicit au maroc ............................................................................................. 165
Figure 86 : Spectre de rponse lastique horizontal (EC8) ................................................................. 168
Figure 87 : Spectre de rponse lastique vertical (EC8) ...................................................................... 170
Figure 88 : Spectre de rponse vertical ............................................................................................... 177
Figure 89 : Ferraillage poutre-hourdis................................................................................................. 244

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Liste des tables

Table 1 : chelles de comparaison ......................................................................................................... 15
Table 2 : Valeur finale des charges permanentes.................................................................................. 28
Table 3 : Valeurs du coefficient a1 ........................................................................................................ 30
Table 4 : Valeurs de charges rparties du systme A ............................................................................ 30
Table 5 : Coefficient bc .......................................................................................................................... 31
Table 6 : Coefficient bt ........................................................................................................................... 32
Table 7 : Moments maximaux de la charge permanente ...................................................................... 37
Table 8 : Moments maximaux de la charge A ....................................................................................... 37
Table 9 : Moment maximaux des charges sur trottoir .......................................................................... 38
Table 10 : Moments maximaux de la charge Bc.................................................................................... 39
Table 11 : Moments maximaux de Bt .................................................................................................... 41
Table 12 : Moments maximaux de Mc120 ............................................................................................ 42
Table 13 : Moments maximaux de Me120 ............................................................................................ 43
Table 14 : Moments maximaux du convoi D ......................................................................................... 44
Table 15 : Moments maximaux du convoi E .......................................................................................... 45
Table 16 : Efforts tranchant maximaux de G ......................................................................................... 46
Table 17 : Efforts tranchant maximaux de charges sur trottoir ............................................................ 46
Table 18 : Efforts tranchant maximaux de A. ........................... 46
Table 19 : Efforts tranchant maximaux de Bc ....................................................................................... 47
Table 20 : Efforts tranchant maximaux de Bt ........................................................................................ 49
Table 21 : Efforts tranchant maximaux de Mc120 ................................................................................ 50
Table 22 : Efforts tranchant maximaux de D ......................................................................................... 51
Table 23 : Efforts tranchant maximaux de E ......................................................................................... 51
Table 24 : Rcapitulatif des moments maximaux ................................................................................. 56
Table 25 : Rcapitulatif des efforts tranchant maximaux ..................................................................... 56
Table 26 : Rcapitulatif des rigidits ..................................................................................................... 62
Table 27 : Valeurs de K1 et K0 pour =0,60 .......................................................................................... 64
Table 28 : Valeurs de K1 et K0 pour =0,60 .......................................................................................... 64
Table 29 : Valeurs de K1 et K0 pour =0,61 .......................................................................................... 65
Table 30 : Valeurs de K0 et K1 pour P2 et P1......................................................................................... 66
Table 31 : Valeurs de Kb,e) pour Pi ...................................................................................................... 66
Table 32 : Valeurs du CRT ...................................................................................................................... 67
Table 33 : Avantages et incovnients de la post-tension ...................................................................... 72
Table 34 : Contraintes limites de compression du bton....................................................................... 74
Table 35 : quations des paraboles des cbles de prcontrainte .......................................................... 90
Table 36 : Paramtres de longueurs des cbles de prcontrainte......................................................... 91
Table 37 : Valeurs des Yi selon les sections ........................................................................................... 91
Table 38 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=0 .................................................................... 94
Table 39 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=0,5 m ............................................................. 94
Table 40 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=38/2 ......................................................... 95
Table 41 : Distances d'influence du recul d'ancrage.............................................................................. 96
Table 42 : Pertes dues au recul d'ancrages ........................................................................................... 97
Table 43 : Valeurs moyennes des pertes dues au recul d'ancrage ........................................................ 97
Table 44 : Rcapitulatif des pertes instantanes moyennes pour chaque famille .............................. 105
Table 45 : Rcapitulatif des pertes diffres moyennes pour chaque famille de cbles ..................... 114
Table 46 : Total des pertes moyennes pour chaque famille de cble .................................................. 114

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Table 47 : Vrification des contraintes tangentielles l'ELS ............................................................... 120

Table 48 : Sens du travail de la dalle ................................................................................................... 128
Table 49 : Moments et efforts tranchant agissant sur la dalle due G .............................................. 128
Table 50 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 1 - 1re dispo.)........................................... 131
Table 51 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 1 - 2me dispo.) ......................................... 132
Table 52 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 2 - 1re dispo.)........................................... 133
Table 53 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 2 - 2me dispo.) ......................................... 134
Table 54 : Sollicitations de calcul de Bc ............................................................................................... 134
Table 55 : Moments agissant sur la dalle dues Bt (cas 1 - 1re dispo.) ............................................ 135
Table 56 : Moments agissant sur la dalle dues Bt (cas 1 - 2me dispo.) .......................................... 136
Table 57 : Moments agissant sur la dalle due Bt (cas 2 - 1re dispo.) ............................................. 137
Table 58 : Moments agissant sur la dalle due Bt (cas 2 - 2me dispo.)............................................ 137
Table 59 : Sollicitations de Bt .............................................................................................................. 138
Table 60 : Moments agissant sur la dalle dues Br ............................................................................ 138
Table 61 : Moments flchissant agissant sur la dalle dues Mc120 .................................................. 139
Table 62 : Rcapitulatif des diffrentes sollicitations agissant sur ma dalle ....................................... 140
Table 63 : Rsultats des moments flchissant agissant sur la dalle continue ..................................... 141
Table 64 : Rsultats des efforts tranchant agissant sur la dalle continue ........................................... 141
Table 65 : Table de 1 .......................................................................................................................... 145
Table 66 : Table de 3 .......................................................................................................................... 145
Table 67 : Valeurs de 1 et 3 prendre en compte ............................................................................. 145
Table 68 : Rsultat des moments flchissant agissant sur la dalle (flexion globale) .......................... 153
Table 69 : Rsultats des moments flchissant totaux bruts ................................................................ 153
Table 70 : Coefficients de pondration des charges ............................................................................ 155
Table 71 : Rsultats des moments flchissant pondrs (flexion totale) ............................................ 155
Table 72 : Rsultats des efforts tranchant pondrs (flexion totale) .................................................. 156
Table 73 : Particularits de ferraillage pour le system B ..................................................................... 158
Table 74 : Rcapitulatif des sections d'acier par mtre linaire de l'hourdis ...................................... 159
Table 75: Masses des piles et chevtres du premier module .............................................................. 164
Table 76 : Zones de sismicit (EC8) ...................................................................................................... 165
Table 77 : Coefficients d'importance (EC8) .......................................................................................... 165
Table 78 : Classes du sol (EC8) ............................................................................................................. 166
Table 79 : Valeurs des paramtres des sols ......................................................................................... 166
Table 80 : Rcapitulatif des paramtres d'acclration (EC8)............................................................. 167
Table 81 : Valeurs de TB-TC-TD (EC8) .................................................................................................. 168
Table 82 : Rpartition longitudinale de la force sismique (EC8) .......................................................... 169
Table 83 : Rpartition transversale de la force sismique (EC8) ........................................................... 170
Table 84 : Valeurs du paramtre b ...................................................................................................... 171
Table 85 : Rcapitulatif des paramtres d'acclration verticale (EC8) .............................................. 171
Table 86 : Rpartition de force sismique verticale .............................................................................. 171
Table 87 : Valeurs d'acclration nominale (AFPS92) ......................................................................... 173
Table 88 : Catgories des sols (AFPS92) .............................................................................................. 174
Table 89 : Classes des sites (AFPS92) ................................................................................................... 174
Table 90 : Rpartition longitudinale de la force sismique (AFPS92) .................................................... 176
Table 91 : Rpartition transversale de la force sismique (AFPS92) ..................................................... 176
Table 92 : Rcapitulatif des paramtres de l'acclration verticale (AFPS92) .................................... 177
Table 93 : Comparatif entre l'EC8 et l'AFPS92 ..................................................................................... 178

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Table des matires

Hypothses de base.................................................................................................................... 11
CHAPITRE 1 : Prsentation du projet et comparaison des variantes.............................................. 12
A-Prsentation du projet ............................................................................................................ 13
B-tude des variantes du Viaduc ................................................................................................. 15
C-Prsentation et description de la variante retenue : ................................................................. 17
D-Justification technique conformment aux recommandations de SETRA :................................. 18
CHAPITRE 2 : Prsentation des charges de calcul ......................................................................... 21
Introduction ............................................................................................................................... 22
A- Les charges permanentes : ..................................................................................................... 22
B-Charges sur trottoir ................................................................................................................. 28
C- Les charges routires : ............................................................................................................ 30
D- Les charges militaires ............................................................................................................. 33
E - Les charges exceptionnelles (extraits du fascicule 61) ............................................................. 34
F- Coefficient de majoration dynamique :.................................................................................... 35
CHAPITRE 3 :valuation du moment flchissant et de leffort tranchant longitudinales ................ 36
A-Calcul du moment flchissant : ................................................................................................ 37
B-valuation de leffort tranchant : ............................................................................................. 45
C-Rsultats obtenus par ROBOT : ................................................................................................ 51
D-Comparaison des rsultats ...................................................................................................... 55
E-Remarques et conclusion : ....................................................................................................... 56
CHAPITRE 4 : valuation transversale de (M,V) agissants sur les poutres ..................................... 58
Introduction ............................................................................................................................... 59
1-Calcul des paramtres fondamentaux : .................................................................................... 60
2-Calcul du CRT :......................................................................................................................... 63
Sollicitation de calcul pour le moment flchissant ....................................................................... 69
Sollicitation de calcul pour l'effort tranchant ............................................................................... 71
CHAPITRE 5 : valuation de la prcontrainte ............................................................................... 71
Introduction ............................................................................................................................... 72
tape de mise en tension des cbles : ......................................................................................... 73
Hypothses de calcul .................................................................................................................. 73
A-valuation de la prcontrainte :............................................................................................... 76
B-Disposition constructives des cbles ........................................................................................ 82
C-Angle de relevage : .................................................................................................................. 85
D-Trac des Cbles : ................................................................................................................... 87

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E-valuation des pertes .............................................................................................................. 93

1-Pertes instantanes ........................................................................................................................ 93
2-Pertes differes :........................................................................................................................... 105
3-Total des pertes par cble : .......................................................................................................... 114
F-Vrification des contraintes normales lELS ...........................................................................115
G-Vrification des contraintes tangentielles : .............................................................................119
H-Ferraillage longitudinal par armatures passives ......................................................................120
I-Justification de la section L ELU .............................................................................................122
J-Justification vis--vis des sollicitations tangentes ltat limite ultime .....................................124
Conclusion ................................................................................................................................125
CHAPITRE 6 : Calcul du ferraillage du hourdis .............................................................................126
A-tude de la flexion locale du hourdis .........................................................................................127
1-Introduction : ............................................................................................................................... 127
2-Dtermination des sollicitations ................................................................................................. 128
3-Sollicitations rsultantes dans la dalle continue ........................................................................ 140
B-tude de la flexion globale du hourdis ....................................................................................141
1-Introduction ................................................................................................................................. 141
2- Dtermination des charges ......................................................................................................... 142
C - tude de la flexion totale du hourdis............................................................................................ 153
1-Moment flchissant total ............................................................................................................. 153
2-Effort tranchant ............................................................................................................................ 155
D-Calcul de ferraillage du hourdis ...................................................................................................... 156
CHAPITRE 7 : Analyse sismique du premier module du tablier ....................................................161
Introduction : ............................................................................................................................162
A-Hypothses de calcul..............................................................................................................163
B-Justification de lapplication de la mthode monomodale .......................................................164
C- Analyse sismique du tablier bas sur lEC 8 : ...........................................................................165
D-Analyse sismique (Conformment aux rgles de lAFPS92) ......................................................172
Comparatif entre lEC8 et lAFPS92.............................................................................................178
Conclusion ................................................................................................................................179
Annexe du chapitre 1 .................................................................................................................180
Annexe du chapitre 3 .................................................................................................................185
Annexe du chapitre 4 .................................................................................................................199
Annexe du chapitre 5 .................................................................................................................226
Annexe du chapitre 6 .................................................................................................................226
Annexe du chapitre 7 .................................................................................................................245
Bibliographie .............................................................................................................................248

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Hypothses de base
Classe du bton utilis :
Bton de classe : B40
Rsistance caractristique :
fc28 : Rsistance la compression fc28 = 40 MPa
ft28 : Rsistance la traction 28 jours => ft28 = 0.6 + 0.06 fc28 = 3 MPa
Contrainte de compression j jours : fcj = j x fc28 / (4,76+0,83*j)
Module de dformation longitudinal :
Ei = 11 000 fc28 1/3 : en cas de dformation instantane.
Ev = 3 700 fc28 1/3 : en cas de dformation diffre ou finale
Coefficient de poisson :
Le coefficient de Poisson, dsign par n, est pris gal :
n = 0.0 pour le calcul des sollicitations.
Module dlasticit scant du bton :
Ecm = 22000 * ( fcm /10 ) 0.3 en MPA
Aciers utiliss :

Pour le bton arm : barres haute adhrence HA

Pour bton prcontraint : Armature T15s

Cbles de prcontrainte :

Langle de relevage est souvent faible, ce qui permet de supposer que P*cos= P
Symboles et notations :
Chaque chapitre est Independent de lautre en termes de symboles et notation utiliss.
Rglements adopts :
Fascicule 61 titre II / Fascicule 62 titre I / Euro code 2 / Euro code 8 / AFPS92

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CHAPITRE 1
Prsentation du projet et comparaison des variantes

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Prsentation du projet

-Objectif principal : Prsentation du projet de viaduc

et analyse multicritre des variantes.

-tude des variantes par Expert Choice

-Justification techniques conformment aux
Recommandation de SETRA
.

-Objectif secondaire : Exploiter le programme Expert

Choice pour lanalyse multicritres

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A-Prsentation du projet
Dans le cadre de la politique de dveloppement globale que vit le Maroc, plusieurs
projets de grands calibres sont prvus concernant en particulier, laspect infrastructurel et
esthtique des ples urbains.
Parmi les plans rpondants cette perspective, on cite le projet damnagement de la
valle de Bouregreg qui comprend une large gamme dinfrastructures, linstar de la
deuxime rocade express 2x2 voies devant relier Rabat au niveau du carrefour-giratoire
Jardin des Roses (ex-Hilton) et Sal au niveau de la RN6. Ce nouveau rseau routier, verra le
jour grce un investissement colossal frlant les 500 MDH et rsultat dun partenariat entre
plusieurs corps administratifs : Il sagit du ministre de lIntrieur, la rgion et les deux
communes des deux villes.
La nouvelle rocade franchira le fleuve Bouregreg par le biais dun Viaduc qui contribuera
dans lattnuation de lencombrement du trafic au niveau des autres ponts contigus, comme
cest le cas du pont Moulay el Hassan. Louvrage aura aussi des rpercussions positives qui
vont renforcer la liaison entre Rabat et sal. Parmi les apports attendus on note :

Le dsenclavement des quartiers ouest de Sal.

La desserte rapide de laroport de Rabat Sal.
La fluidit de la circulation.
La liaison urbaine entre les centres importants des deux villes.
Le dveloppement de moyens de transport collectifs entre les deux villes.

On peut illustrer lemplacement du futur Viaduc par la carte suivante :

Figure 1 : Emplacement du Viaduc

Cot Rabat le projet se trouve au voisinage du site de chellah ; un grand potentiel touristique
et patrimonial. Alors que cot Sal on note un vaste terrain inoccup, mais bnficiera dun
futur projet de dveloppement.

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Une visualisation plus tendue de la zone du projet avec coordonnes gographiques

sillustre dans la carte suivante :

Latitude 34.005228
Longitude -6.811165

Emplacement du futur Viaduc

Trac de la nouvelle rocade
Figure 2 : Trac du projet

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B-tude des variantes du Viaduc

Pour un projet tel que le Viaduc, on peut voquer un bon nombre de variantes qui
accomplissent la mme tache de franchissement, mais qui possdent des caractristiques
diffrentes. Le choix de celle la plus convenable, dpend dune analyse multicritres
concernant principalement quatre aspects fondamentaux :

Influence ouvrage/entourage : ce critre concerne les divers consquences qui

pourraient soit altrer le milieu rcepteur, soit mettre en danger la structure.

Lesthtique : Limportance de la rocade et La prsence du site de Chellah exigent que

le viaduc soit en harmonie avec le paysage contigu.

Le cot : Le budget doit rester dans la limite des moyens disponibles

Facilit dexcution : Le projet doit tre facile excuter sans que cela puisse
influencer le respect des autres critres.

1-Choix de la variante optimale

Lanalyse multicritres sera entame par le biais du programme expert choice, qui permet de
comparer les variantes deux par deux pour chaque critre dfini, jusqu pouvoir tablir un
classement gnral. La comparaison se base sur une chelle verbale illustre comme suit :
Variante 1

Critre x

Variante 2

Le programme affecte un score pour chaque intensit dimportance tel que :

Table 1 : chelles de comparaison

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Les variantes proposes pour lanalyse multicritres sont :

Pont VIPP
Pont dalle nervure
Pont PRAD
Pont mixte

Comme dans le cas des variantes, Expert Choice permet de faire des comparaisons 2 par 2.
Limportance de chaque critre par rapport lautre se prsente dune manire dcroissante
comme suit :
1.
2.
3.
4.

LInfluence ouvrage/entourage
Le cot
Lesthtique
Facilit dexcution

On procde alors dans lanalyse en comparant les variantes pour chaque critre.
Remarque : Le score final obtenu dpend strictement de la comparaison bilatrale entre les
variantes et du degr dimportance accord aux critres.
On retrouve ainsi le rsultat suivant :

Figure 3 : Rsultat final de la comparaison

On dduit que la variante optimale est le viaduc trave indpendante prcontrainte (VIPP)
avec un pourcentage frlant les 39%.
2-Justification de comparaison :
LInfluence ouvrage/entourage : lagressivit du milieu et le nombre des piles (risque de
dbordement de leau) implique respectivement que le choix du pont mixte et PRAD soit
rejet.
Lesthtique : Le pont dalle nervure est le choix le plus esthtique, puis il vient aprs le pont
mixte, ensuite le VIPP et enfin le PRAD. Lesthtique dpend essentiellement de la porte et
de laspect architecturel.
Les couts : Le pont mixte est le moins couteux, suivi du VIPP. Le pont dalle est en dernire
place vu sa consommation leve du bton.
Facilit dexcution : Le pont mixte est le plus facile excut tandis que le pont dalle reste
le dernier choix faire vu quil exige une manutention et un coffrage spcifique.
Gnralement, On ne note pas une grande diffrence dexcution entre les ponts VIPP et
PRAD, mais la porte limite de ce dernier se traduit en un nombre de piles supplmentaires,
impliquant un travail de plus.
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C-Prsentation et description de la variante retenue :

Le choix des dimensions du pont VIPP dpendra des lments suivants :

La brche du fleuve franchir stale sur une distance frlant les 190 m.

Le terrain ne prsente aucune contrainte obligeant opter pour un ouvrage courbe.

La porte du VIPP est contenue dans une plage de 30m 50m.

La conception courante au Maroc ne favorise pas les grandes portes.

On opte alors pour cinq traves isostatiques de 37m de porte avec 0,5 m de dbordement
de chaque ct (saillie). Puisque Le viaduc portera une voie 2x2, on divisera le tablier en deux
parties indpendantes lune de lautre, avec 11,5 m de largeur chacune. Chaque tablier sera
port par quatre poutres en bton prcontrainte reposant sur des appuis en lastomres.
Laspect sismique rsultera deux modules spars, dont le nombre de traves est
respectivement deux et trois chacun. Le dplacement transversale du tablier issu dun sisme
sera neutralis par le biais de buts sismiques
Remarque : Les deux tabliers seront indpendants mme au niveau de la structure portante
(chevtres -piles-fondations).
Illustration longitudinale dune trave :
Longueur = 38 m

0,5 m

Porte = 37m

0,5 m

Figure 4 : Rsultat final de la comparaison

Plan transversale du tablier :

Lillustration suivante prsente les deux tabliers indpendants spars par une dallette au
milieu (coupe sur appuis).
Tablier 2

Poutre coffr.perdu

Tablier 1

Entraxe d

Hourdis

Dallette de sparation

Figure 5 : Plan transversal du tablier

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Bute sismique (1,6x0,5x0,73m)

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Illustration longitudinal du tablier 1 :

Longueur = 190 m

Cule 1

Pile 1

Pile 2

Module 1

Pile 3

joint sismique

Pile 4
Module 2

Figure 6 : Illustration longitudinal du tablier

D-Justification technique conformment aux recommandations de SETRA :

a/ lancement des poutres (hp):
Pour un pont VIPP on doit avoir :

Lp /22 hp Lp/16

Tel que : Lp est la porte du pont : Lp = 37 m

Application : 37 / 22 hp 37/6 1,68 hp 2,3
On fixe alors hp = 2m
b/ Entraxe des poutres (d) :
Pour le VIPP on a :

2 d 3,5

On fixe d = 3,3 m
b/ Nombre de poutre (NP) :
NP = La / d + 1
Tel que : La est lentraxe entre poutre dextrmit : La = 9,9 m
Donc : NP = 9,99 / 3,3 + 1 = 4 poutres
c/ Largeur de la table de compression (Ltc) :
On doit avoir :

0,6 hp < Ltc

On fixe ainsi Ltc = 1,6 m

d/ Lpaisseur de la table de compression (etc) :
Il faut avoir une paisseur minimum de 10 cm
e/ paisseur de lhourdis (eh) :
Lpaisseur de lhourdi doit vrifier : 20 < eh < 30
On fixe une paisseur de 24 cm

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Cule 2

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f/ paisseur du Coffrage perdu en dalle prfabriqu (ecp) :

Pour toute porte > 1 m, lpaisseur minimale doit tre 6cm. Comme la porte de la dalle
prfabrique est de 1,8 m
On fixe ainsi : ecp = 6cm
g/ Largeur du talon (Lt) :
On adopte la formule estimative suivante : Lt = d * L2 / htb * k

1100 < k < 1300

Tel que : htb est la hauteur du tablier htb = 0,24 + 2 = 2,24 m

Pour k = 1300 on trouve un minimum de : Lt = 0,76 m
On prend alors Lt = 0,8 m
h/ paisseur du talon (et) :
On prend et = 20 cm
i/ paisseur de lme en trave (b0) :
On doit avoir :

18 b0

25

On prend une valeur de 24 cm

j/ paisseur de lme dabout (b0)
On prend b0 = 40 cm
k/ Gousset :
Le gousset est un angle dispos pour permettre damliorer les sections tel que :

Gousset du talon :
-En trave a =28 cm et b = 42 cm
-Sur appuis a =20 cm et b = 30 cm
Gousset table de compression :
c =150 mm et y = 150 mm
l/ Entretoise :
Les entretoises ont pour rle de rpartir les charges entre les poutres et les encastrer la
torsion. Leur paisseur doit vrifier : 30 cm eent. On prend eent = 40 cm
Lespacement entre lentretoise et le chevtre doit tre suprieur 40 cm en minimum. Ceci
est ncessaire pour lopration de vrinage.

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Illustration des sections des poutres retenues : (dimensions en mm)

b0

hp

b0

Gousset

Partie dEntretoise

Figure 7 : sections des poutres retenues

Illustration de lentretoise : (valeurs en mm)

Vue de face :

1800

1420
1700

>400 mm

1600

Chevtre
Figure 8 : Dimensions de l'entretoise

Vue latrale : lpaisseur de lentretoise est de 400 mm

Figure 9 : paisseur de l'entretoise

Conclusion : Au terme de ce chapitre, on a pu identifier facilement la variante idale et dfinir

ses principales caractristiques techniques sans aucune difficult constatable.

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CHAPITRE 2

Prsentation des charges de calcul

(Conformment au fascicule 61)

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Les charges permanentes

Objectif principal : Dfinir les charges prendre en

compte dans le dimensionnement du tablier

-Les charges routires simples

-Les charges militaires
-Les charges exceptionnelles
-Coefficient de majoration dynamique
.

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Introduction
Un pont est une structure spciale en gnie civil. Sa maitrise nest toujours pas vidente
comme le cas du btiment qui ne dpend que des charges permanentes. En effet, le
dimensionnement dun pont fait appel plusieurs types de charges. Ces dernires sont issues
de plusieurs recherches englobant les sciences de probabilit et de mcanique de structures.
Gnralement, il existe plusieurs rfrences qui rgissent les charges tenir compte lors du
calcul. Les plus rpandues sont : lEuro code 2 et le Fascicule 61.
Pour notre cas, on se basera sur le fascicule 61 vu que le rglement Marocain ladopte
encore.
Les charges adoptes dans le dimensionnement du tablier du Viaduc sont prsentes
comme suit :

A- Les charges permanentes :

Ces Charges se rfrent principalement aux poids propres des diffrents lments qui
constituent le tablier .Ils sont regroups en deux catgories :
1-lments porteurs :
Les lments porteurs se composent de :

Les poutres : Chaque trave dun tablier comporte quatre poutres prcontraintes de
porte L = 37m et de longueur Lt = 38 m
Lhourdis : Ses dimensions sont les suivantes : l= 11,5 m / e = 0,24 m (son matriaux est
le bton arme)
Les Entretoises : Chaque trave comporte deux entretoises situes ses extrmits
(leur dtail figure dans le premier chapitre)
2-lments non porteurs :
On appelle lment non porteur, chaque lment qui ne participe pas dans la portance des
charges. Le choix de ces lments varient dun projet un autre .Pour le viaduc tudi, on
peut les prsentes comme suit :
-tanchit :
On choisit une paisseur dtanchit de 5mm. Cette couche sera tale sur toute la surface
de lhourdis, avec une remonte denviron 22cm au niveau des contres corniche de chaque
ct. Sa masse volumique est de 2,4 t/m3 vue quelle est base dasphalte.

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Illustration : Ltanchit est reprsente par un le trait jaune

Trottoir
22 cm

Hourdis
Figure 10 : tanchit

noter que la largeur de la surface en question (tanchit) est de 10,69 m (calcul par Autocad)

-Revtement :
On choisit une paisseur de bitume (2,2 t/m3) de 6cm qui stale sur une largeur de 8,66 m.
Au voisinage du trottoir on opte pour du asphalte porphyr (2,4 t /m 3) dpaisseur de 2,5 cm
et de largeur de 30 cm.
Illustration

Bitume (6cm)

Asphalte porphyr (2,5 cm)

300

Hourdis

Figure 11 : Revtement

Corniche et contre corniche :

Il sagit dun dispositif architecturel qui permet de donner un aspect esthtique aux faces
latrales du tablier. La corniche peut jouer le rle de drainage deau comme le cas du viaduc
tudi.
Illustration

Figure 12 : La corniche

Remarque : Il ne faut pas oublier de prendre en compte le poids de leau circulant dans la
corniche.
Garde-corps :
On choisit un garde-corps de type BN4 qui se caractrise par un poids linaire de 0,065 t / ml
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Illustration

Figure 13 : Garde-corps BN4

Sparateur en bton :
On choisit un sparateur de type GBA qui se caractrise par un poids linaire de 0,57 t /ml
Illustration :

Figure 14 : Sparateur du bton

Remarque : Il faut tenir compte du support sur lequel le GBA repose.

Bordure du trottoir :
Le choix des bordures de trottoirs prfabriqus sest port sur T1 caractris par un poids
linaire de 0,056 t /ml
Trottoir :
On estime quil sagit dun lment non porteur. Ses dimensions sont les suivantes :
Illustration :
Trottoir
1300mm

225 mm

300 mm

PVC De 150mm
Figure 15 : Trottoir

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Dallette :
La dallette est utilise pour couvrir le vide existant entre les deux chausses du pont. Ses
dimensions sont les suivants : 6cm dpaisseur et 110 cm de largeur
Illustration :
Dallette

Tablier 2

Tablier 1
Figure 16 : Dallette

Calcul du Poids propre des lments permanents :

a-poids propre de la poutre
On divisera la section de la poutre en trave et sur appui comme suit : (valeurs en mm)

Figure 17 : Poutre en trave

Figure 18 : Poutre sur appui

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La variation de la section de la poutre varie comme suit :

La section en trave stale sur une distance de 9,25 m

La section sur appui stale sur une distance de 0,5 m
Une partie transitoire entre les deux sections stalant sur une distance de 9,25 m
-La somme de ces distances gale 19m, ceci correspond au demi-profil de la poutre.
Illustration :

1,18 m

Partie 3

Partie 2

0,5m

9,25 m

Partie 1
9,25 m

1,06 m

19 m
La variation de la section dans cette illustration est illustre par le biais de la hauteur de lme
de poutre (chelle non respect).

-Calcul du poids propre :

Partie 1 :
1- P1 = (1,6 * 0,04) *9,25 * 2,5 / 2 = 0,74 t
2- P2 = 0,1*1,6*9,25*2,5 = 3,7 t
3- P3 = (1,6 + 0,54)*0,05 * 9,25*2,5 / 2 = 1,24 t
4- P4 = (0,24 + 0,54)*0,15 * 9,25*2,5 / 2 = 1,36 t
5- P5 = (0,24 * 1,06) * 9,25*2,5 = 5,88 t
6- P6 = (0,24 + 0,8) * 9,25*2,5 / 2 = 5,05 t
7- P7 = (0,2 * 0,8) * 9,25 * 2,5 = 3,7 t
-Le poids propre de la partie 1 vaut :
PP1 = Pi = 21,7 t
Partie 2 :
1- P1 = (1,6 * 0,04) * 9,25 * 2,5 / 2= 0,74 t
2- P2 = (0,1 * 1,6) * 9,25*2,5 = 3,7 t
3- P3 = [(1,6 + 0,7) * 0,05/2 + (1,6 + 0,54)*0,05/2] * 9,25*2,5 / 2 = 1,28 t
4- P4 = [(0,7 + 0,4) * 0,15/2 + (0,24 + 0,54)*0,15/2] * 9,25*2,5 / 2 = 1,64 t
5- P5 = [(0,4 * 1,18) + (0,24*1,06)] *9,25 *2,5/2 = 8,4 t
6- P6 = [(0,8 + 0,4) * 0,3/2 + (0,24 + 0,8)*0,42/2] * 9,25*2,5 / 2 = 4,61 t
7- P7 = (0,2 * 0,8) * 9,25 * 2,5 = 3,7 t
-Le poids propre de la partie 2 vaut :
PP2 = Pi = 24,1 t
Partie 3 :
1- P1 = (1,6 * 0,04) * 0,5 * 2,5 / 2 = 0,04 t
2- P2 = (0,1 * 1,6) * 0,5 *2,5 = 0,2 t
3- P3 = (1,6 + 0,7) * 0,05 * 0,5 *2,5 / 2 = 0,07 t
4- P4 = (0,7 + 0,4) * 0,15 * 0,5 *2,5 / 2 = 0,1 t
5- P5 = (0,4 * 1,18) * 0,5 *2,5 = 0,59 t
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6- P6 = (0,8 + 0,4) * 0,3 * 0,5*2,5 / 2 = 0,23 t

7- P7 = (0,2 * 0,8) * 0,5 * 2,5 = 0,2 t
-Le poids propre de la partie 3 vaut :
PP3 = Pi = 1,43 t
-Le poids propre de la poutre est ainsi la somme des trois parties :
PPT1poutre = 2 * (PP1 + PP2 + PP3) = 2 * 47,23 = 94,46 t
-Puisque le tablier est constitu de 4 poutres, on dduit leurs poids total :
PPT4poutre = 4 * 94,34 = 377,84 t
-On divise par la porte de la trave afin dobtenir une charge rpartie :
PPT4poutre = 377,84 / 38 = 9,945 t/ml
b-Poids propre de lhourdis (Dalle et quipement) :
-Dalle : PD = 0,24 * 11,5 * 2,5 = 6,9 t/ml
-Dallette : Pd = 0,06 * 1,1 * 2,5 / 2 = 0,083 t/ml
-Revtement : PRev = 2,2 * 8,66 * 0,06 + 2,4 * 0,025 * 0,3 = 1,16 t/ml
-tanchit : PEta = 0,005 * 2,4 * (10,69 + 0,44) = 0,14 t/ml
-Corniche et contre corniche :
Pc = (0,58*0,12 + 0,12*0,64 + 0,12*0,58 + 0,55*0,32 + 0,3*0,15)*2,5= 1 t/ml
-Eau dans corniche : PEc = 0,58 * 0,4 * 1 = 0,232 t/ml
-Garde-corps (BN4) : PGc = 0,065 t/ml
-Sparateur GBA : PGBA = 0,57 + 0,11* = 0,68 t/ml (*support GBA)
-Bordure de trottoir T1 : PT1= 0,056t/ml
-Trottoir : PTr =[( 0,225+0,30)/2 * 1,32 0,15*0,15*pi]*2,5 + 0,03 = 0,78 t/ml
On dduit le propre de lhourdis : PPH = Pi = 11,096 t/ml
c-Poids propre de lentretoise :
Qe = (1,8*1,6 * 4 + 1,7 * 1,42 * 3) * 0,4* 2 * 2,5 = 37,52 t
On dduit le poids propre sous forme de charge rpartie en divisant par la longueur de la
poutre 38m :
Pe = 37,52 / 38 = 0,98 t/ml
Poids total du tablier :
On retrouve le poids du tablier probable en additionnant les rsultats prcdents :
Ptablier = 9,945 + 11,096 + 0,98 = 22,02 t/ml

Remarque : En pratique, Les charges de la superstructure sont majores pour des incertitudes
de leur poids (Gmax).Ainsi, ltanchit est majore par 1,2 ; la couche de roulement de 1,4
et pour les autres lments (trottoirs, corniches, bordures, ) de 1,05. Le tableau suivant
illustre les valeurs probables et celles majores.

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Table 2 : Valeur finale des charges permanentes

Poids tablier
Dalle
Dallette (1/2)
Revtement
tanchit
Corniche & contre corniche
Eau corniche
Garde-corps
GBA
T1
Trottoir
Poutre*4
Entretoise
Total/ml

Probable
6,900
0,083
1,160
0,140
1,000
0,232
0,065
0,680
0,056
0,780
9,945
0,980
22,021

Max
6,900
0,087
1,624
0,168
1,050
0,244
0,068
0,715
0,059
0,819
9,945
0,980
22,657

Remarque 1 : Dans les calculs qui suivent, on prendra en compte les valeurs maximales.
Remarque 2 : lentretoise sera nglige dans le calcul du moment issu de G

B-Charges sur trottoir

Les trottoirs supportent des charges diffrentes selon le rle de llment structural considr
Il existe deux cas de charges sur les trottoirs (extraits du fascicule 61)
1 charge localis :
Une charge uniforme de 450 kilogrammes par mtre carr est supporte par les trottoirs de
tous les ouvrages, y compris les bandes ventuelles de sparation des chausses et des pistes
cyclables. Elle est prise en compte pour le calcul de tous les lments des couvertures et des
tabliers, dalles, longerons, pices de pont, suspentes, entretoises, mais non pour celui des
fermes principales (poutres). Elle est dispose tant en longueur quen largeur pour produire
leffet maximal envisag. Les effets peuvent ventuellement se cumuler avec ceux du systme
B ou des charges militaires.
2- charge gnrale :
Pour la justification des fermes matresses qui supportent la fois une chausse et un ou des
trottoirs, il y a lieu dappliquer sur les trottoirs une charge uniforme de 150 kilogrammes par
mtre carr de faon produire leffet maximal envisag. Dans le sens de la largeur, chaque
trottoir est charg dans sa totalit. Dans le sens de la longueur, les zones charges sont
choisies de la manire la plus dfavorable.
Remarque : La largeur du calcul des charges sur trottoir sera prise gale 2m (largeur du
trottoir + largeur contre corniche)
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C- Les charges routires :

a-System de charge A :
Pour les ponts comportant des portes unitaires atteignant au plus 200 m, la chausse
supporte une charge uniforme dont lintensit est gale au produit de la valeur A (l), par deux
coefficients a1 et a2.

A = A(l) * a1 * a2

Cependant, il faut au pralable calculer deux largeurs caractristiques :

Largeur roulable :
La largeur roulable est dfinie comme la largeur comprise entre dispositifs de retenue ou
bordures ; elle comprend donc outre la chausse proprement dite toutes les sur largeurs
ventuelles, telles que bande drase, bande darrt, etc. Dans le cas o lon prvoit un
largissement futur de la chausse, il y a lieu de considrer celle-ci dans son tat dfinitif. Pour
le cas du viaduc tudi : la largeur roulable est gale : LR= 8,95m.
Largeur chargeable :
La largeur chargeable se dduit de la largeur roulable en enlevant une bande de 0,50 m le
long de chaque dispositif de scurit (glissire ou barrire) lorsquil en existe. Vu que le GBA
nest pas considr comme un dispositif de scurit, la largeur chargeable prendra la valeur
de la largeur roulable. Ainsi LCh = 8,95m.
On procde au calcul de A(l) :
Formule :

A(l) = 230 + 36000/(L+12) exprim en Kg/m2

-Application pour L = 37m

A(l) = 230 + (36000/39) = 965 Kg/m2 = 0,965 t/m2
Dtermination de a1 et a2 :
-La classe du pont :
Daprs le fascicule 61 : ils sont rangs en premire classe tous les ponts supportant des
chausses de largeur roulable suprieure ou gale 7 m. Comme 8,95 > 7, on dduit que le
viaduc tudi est de premire classe.
-Nombre de voies :
Le nombre de voies est calcul par : N= E (LCH/3) = E (8,95/3) = E (2,99).
On prendra N = 3 vu quon prvoit lutilisation dune troisime voie lors des heures
dencombrement.
-Largeur dune voie :
On le calcule par :
V= LCH / N = 8,95 / 3 = 2,99 m
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On pourra ainsi dduire a1 pour pont de premire classe selon le tableau suivant

Table 3 : valeurs du coefficient a1

Le coefficient a2 est calcul par :

a2 = V0 / V tel que V0 est pris gal 3,5m pour la classe 1
Finalement, on prsente les valeurs de A pour les diffrents cas de voies charges :
Table 4 : Valeurs de charges rparties du systme A

Voies

1 voie charge

2 voies charges

3 voies charges

Valeur de a1

0,9

Valeur de a2

1,17

1,17

1,17

A (t/m2)

1,13

1,13

1,02

Largeur des voies

2,99

5,98

8,97

A (t/m)

3,385

6,770

9,140

Remarque : A(t/m) a t obtenu en multipliant la valeur de A(t/m2) par la largeur de voie

correspondante

b- Systme de charge B (extraits du fascicule 61)

Le systme B se compose de deux systmes distincts
1- Charge Bc
Se compose dun camion comporte 3 essieux de poids total gal 30 t.
Longitudinalement : on dispose 2 camions Bc au maximum espacs de faon produire leffet
le plus dfavorable.
Illustration :

Figure 19 : disposition longitudinal de Bc

Transversalement : on dispose sur la longueur chargeable le nombre de camions Produit leffet

le plus dfavorable.
30

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Illustration :

Figure 20 : Disposition transversal de Bc

Remarque :
Laxe de la file de roues doit tre 0,75m du bord sil existe un dispositif de retenue et
0.25m sil sagit dune bordure.

la Surface dimpact dune roue arrire : carr de 0,25 m de ct.

La Surface dimpact dune roue avant : carr de 0,20 m de ct.

En fonction de la classe du pont et du nombre de files considres, les valeurs des charges du
systme Bc prises en compte, sont multiplies par les coefficients bc du tableau suivant :
Table 5 : Coefficient bc

Premire

1.20

1.10

0.95

0.8

0.7

deuxime

1.00

1.00

Troisime

1.00

0.8

Nombre de files considres

Classe du pont

Comme il sagit de pont de premire classe les valeurs du coefficient bc sont :

Pour une voie charge : 1,2
Pour deux voies charges : 1,1
Pour trois voies charges : 0,95

2 - Charge Bt :
Un tandem du systme Bt se compose deux essieux tous deux roues simples munies de
pneumatiques, le poids de chaque essieux tant 16 t.
Longitudinalement : un seul tandem est dispos
Illustration :

Figure 21 : Disposition longitudinal de Bt

Transversalement : on dispose au plus 2 tandems pour les ponts supportant aux moins 2
voies
31

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Illustration :

Figure 22 : Disposition transversal de Bt

Remarque :

laxe de la file la plus excentre doit rester au minimum 1 m sil sagit dun dispositif de
retenue et 0,5 m sil sagit dune bordure

laxe de la file de roues la plus excentre doit rester une distance minimale du bord de
la largeur roulable, gale 1,00 m sil sagit dun dispositif de retenue, et 0,50 m sil sagit
dune bordure

la Surface dimpact dune roue arrire : x*y = 0,25*0,6

En fonction de la classe du pont, les valeurs des charges du systme Bt prises en compte sont
multiplies par les coefficients bt suivants :
Table 6 : Coefficient bt

Classe du pont
coefficient
On prend bt = 1

Premire
1

deuxime
0.9

3 - Charge Br
La roue isole, qui constitue le systme Br porte une masse de 10 tonnes. Sa surface dimpact
sur la chausse est un rectangle uniformment charg dont le ct transversal mesure 0,60 m
et le ct longitudinal 0,30 m.
Dispositions :

Figure 23 : Disposition longitudinal et transversale de Br.

Remarque 1 : Le rectangle dimpact de la roue Br, dispos normalement laxe longitudinal

de la chausse, peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable.
Remarque 2 : La charge Br est plutt rserv ltude des effets locaux (poinonnement de
dalle).Par consquent on ne va pas la prendre en compte dans le cas de lvaluation des
lments de rductions pour les poutres.

32

UPF

ZZ-KM

TECOPY

D- Les charges militaires

1 - Systme MC120
Se compose de deux chenilles de masse totale 110 t uniformment rpartie. Prcisment
deux essieux entre axe de 1,8 m, chaque essieu de 33 t.
Longitudinalement : Le nombre est dtermin pour produire leffet le plus dfavorable.

Figure 24 : Disposition longitudinal de Mc120

Transversalement : Un seul convoi peut tre dispos.

Figure 25 : Disposition transversal de Mc120

Remarque :
La distance entre axes de deux vhicules successifs Mc120 est 36,6 m

Le rectangle dimpact de chaque chenille est suppos uniformment charg

2- Systme Me120 :
Les deux essieux qui constituent le systme Me 120 sont distants de 1,80 m daxe en axe et
sont assimils chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes, sa largeur
est un rectangle uniformment charg dont le ct transversal mesure 4 m et le ct
longitudinal 0,15 m.
Longitudinalement :

Transversalement :

Figure 26 : Disposition longitudinal de Me 120

Figure 27 : Disposition transversal de Me120

33

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque : Les rectangles dimpact des essieux constituant les charges militaires sont
disposes normalement laxe longitudinal de la chausse et peuvent tre placs nimporte
o sur la largeur chargeable, sans pouvoir empiter sur les bandes de 0,50 m rserves le long
des dispositifs de retenue.

E - Les charges exceptionnelles (extraits du fascicule 61)

1 - CONVOI TYPE D :
Illustration

Figure 28 : Disposition de convoi type D

Le convoi comporte deux remorques supportant chacune 140 tonnes, dont le poids est
suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle uniformment charg de 3,30 m de
large et 11 mtres de long , la distance entre axes des deux rectangles est de 19 mtres.
2 - CONVOI TYPE E :
Illustration

Figure 29 : Disposition de convoi type E

Le convoi comporte deux remorques supportant chacune 200 tonnes, dont le poids est
suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle uniformment charg de 3,30 m de
large et 15 mtres de long , la distance entre axes des deux rectangles est de 33 mtre.
Remarque 1 : Les convois lourds exceptionnels sont supposs rouler sur les ponts une vitesse
au plus gale 10 km/h, ce qui justifie labsence deffets annexes (absence de coefficient de
majoration dynamique).

34

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque 2 : Dans le sens transversal, laxe longitudinal du convoi exceptionnel est rput
situ 3,50 m du bord de la largeur chargeable.

F- Coefficient de majoration dynamique :

Les charges du systme B et les charges militaires sont frappes de majorations dynamiques.
Le coefficient de majoration dynamique est dtermin par la formule :

L : la longueur de llment exprime en mtres => 38 m

G : charge permanente => 38*22,657 = 861,65 t
-Dans lapplication de cette formule, le symbole S reprsente soit le poids des charges
militaires maximal (Mc ou Me), soit le poids maximal du system B ( Bc ou Bt).
Remarque pour le system B La valeur de S introduire dans la formule est celle obtenue aprs
multiplication par le coefficient bc ou bt.
Application :
Pour le system B :
S : le poids de Bc pour 3 voies charges major par le coefficient bc => 1,1*60*3 = 198 t
Nous obtenons ainsi :
B = 1,08
Pour les charges militaires :
S : le poids de la charge militaire Mc120 => 110 t
On dduit alors :
M = 1,07

Conclusion :
lissu de ce chapitre, on se retrouve avec un ventail de charges refltant toutes les
sollicitations et particularits tenir compte dans le calcul, qui seront la base des justifications
des chapitres suivants.

35

UPF

ZZ-KM

TECOPY

CHAPITRE 3

valuation du moment flchissant et de leffort

tranchant longitudinales.

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Prsentation des charges

-Objectif principal : Calcul du moment flchissant et

de leffort tranchant maximal chaque 1/10 de
porte.

-Calcul du moment flchissant maximal

-Calcul de leffort tranchant maximal

-Objectif secondaire : Comparaison entre le calcul

manuel et le calcul automatique entam par Robot
structural analysis.

-Prsentation des rsultats obtenus par ROBOT

-Conclusion
.

36

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque : le dtail du calcul figure dans lannexe du chapitre.

A-Calcul du moment flchissant :

1-Charge permanente :
Lquation du moment flchissant maximal dans une section dabscisse x pour une charge
rpartie est :

Pour x<L/2 : M(x) = P.L.x/2 P.x2/2

Pour x>L/2 : M(x) = P.L.(L-x)/2 P.(L-x)2/2
Tel que :
-P tant le poids propre rpartie du tablier : P = 22,657-0,98 = 21,677 t/ml
-L tant la porte de trave : L=37m
Le rsultat est prsent dans le tableau suivant :
noter que pour une charge rpartie, la valeur maximal pour une section dabscisse x est
symtrique par rapport une autre dabscisse L-x .
Table 7 : Moments maximaux de la charge permanente

Abscisse X (m)

Moment maximal en x (t.m)

0 & 37

0
1335,41
2374,06
3115,96
3561,09
3709,47

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6
11,1 & 25,9
14,8 & 22,2
18,5

2-Systme A :
Sagissant dune charge rpartie, le calcul se fera de la mme faon que pour la charge
permanente. Les charges rparties prendre en compte sont les suivantes :
Pour 1 voie : PA1 = 3,385 t/ml
Pour 2 voies : PA2 = 6,770 t/ml
Pour 3 voies : PA3 = 9,140 t/ml
Le rsultat est prsent dans le tableau suivant :
Table 8 : Moments maximaux de la charge A

Abscisse X (m)

Moment maximal pour

une voie charg (t.m)

Moment maximal pour 2

voies charges (t.m)

Moment maximal pour 3

voies charges (t.m)

0 & 37

0,00

0,00

0,00

3,7 & 33,3

208,53

417,07

563,07

7,4 & 29,6

370,73

741,45

1001,02

11,1 & 25,9

486,58

973,15

1351,21

14,8 & 22,2

556,09

1112,18

1501,52

18,5

579,26

1158,52

1564,08

37

UPF

ZZ-KM

TECOPY

3-Charges sur trottoir :

Rappel : selon le fascicule, on applique une charge de 150 Kg/m2 sur le trottoir. Comme on a
une largeur de 2 m, la charge rpartie prendra une valeur de : Ptr = 2 * 150 = 0,3 t/ml
tant une charge rpartie sur toute la porte de la trave (37m) on calcule le moment
chaque 1/10 de porte par une simple application du RDM (mthode des coupures)
On regroupe le rsultat dans le tableau suivant :
Table 9 : Moment maximaux des charges sur trottoir

MMAX(X)

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5

18,48

32,85

46,12

49,28

51,33

System B
4-System Bc :
-Rappel : Un camion type du systme Bc comporte trois essieux, tous les trois roues simples
munies de pneumatiques, sa masse totale 30 t et la Masse porte par chacun des essieux
arrire12t et la Masse porte par lessieu avant 6 t.
Pour x < L/2. la valeur maximal du moment pour une section dabscisse x est atteinte lorsque
le dernier essieu se trouve au droit de celle-ci, Rciproquement. pour x> L/2. La valeur est
maximale au droit du deuxime essieu en avant.(labscisse 25,9m est un cas particulier ;voir
annexe).
Sens de circulation
12t 12t

6t

12t 12t

6t

Le moment maximal pour une section dabscisse x est calcul par la formule suivante :
-Pour une voie charg : M(x) = (12*Y0 +12* Y1 + 6*Y2 + 12*Y3 + 12*Y4 + 6*Y5)
-Pour deux voies charges : : M(x) = (24*Y0 +24* Y1 + 12*Y2 + 24*Y3 + 24*Y4 + 12*Y5)
- pour 3 voies charges : M(x) = (36*Y0 +36* Y1 + 18*Y2 + 36*Y3 + 36*Y4 + 18*Y5)
Tel que Y0 et Y1 et Y2 et Y3 et Y4 et Y5 sont des moments unitaires calculs laide de la
mthode de ligne dinfluence.
Remarque : la particularit non symtrique de la charge Bc oblige faire le calcul sur toute la
porte L.
38

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On prsente les rsultats dans les deux tableaux suivant pour chaque 1/10 de porte :
Table 10 : Moments maximaux de la charge Bc

3,7

7,4

11,1

14,8

18,5*

Y0

3,33

5,92

7,77

8,88

17,97

Y1

3,18

5,62

6,42

7,08

6,92

Y2

2,73

4,62

5,07

5,28

6,15

Y3

2,28

3,82

4,62

4,68

7,052

Y4

2,13

3,52

3,27

2,88

6,32

1,68

2,62

6,72

7,98

4,13

157,5

270

348,3

381,6

398

315

540

696,6

763,2

796

472,5

810

1044,9

1144,8

1194

Y5
MMAX(x) t.m
1 voie
MMAX(x) t.m
2 voies
MMAX(x) t.m
3 voies

22,2

25,9

29,6

33,3

37

Y0

8,88

7,77

5,92

3,33

Y1

7,98

7,32

2,32

3,18

Y2

5,28

5,37

5,62

2,37

4,62

4,72

2,73

Y3

7,08

Y4

5,28

4,17

3,82

2,28

Y5

4,68

4,57

3,52

2,13

396

350

268,8

147,4

792

700

537,6

294,8

1188

1050

806,4

442,2

MMAX(x) t.m
1 voie
MMAX(x) t.m
2 voies
MMAX(x) t.m
3 voies

39

UPF

ZZ-KM

TECOPY

(*), Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu

agit au milieu de la trave. Mais en vrit sa position relle se trouve une distance a de
laxe de symtrie. La valeur de a est calcule par le biais du thorme de barr qui stipule
que :
"Le moment flchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet essieu et la rsultante
gnrale du convoi se trouvent dans des sections symtriques par rapport au milieu de la
poutre."
Calcul de a :
On quilibre les moments au dernier essieu de 12 t
a a

Sens de circulation

12t 12t R 6t 12t 12t

6t

R : la rsultante des forces R=60t

-

R*2a = 6*16,5 + 12*12 + 12*10,5 + 6*6 +12*1,5

2a = M/R = 423/60 = 7,05

- a =3.525-6/2 = 0,525 cm
Donc la section la plus dfavorable se trouve une distance de 0,525 m de laxe de symtrie,
Ceci correspond labscisse 17,975m,
Remarque : la valeur du moment maximal en a sera assimile celle en L/2 (18,5)
5- System Bt :
-Rappel : Le system Bt se constitue de deux essieux de 16t chacune pour une voie charge.
Pour x < L/2, la valeur maximal du moment pour une section dabscisse x est atteinte lorsque
le dernier essieu se trouve au droit de celle-ci. Rciproquement, pour x> L/2, La valeur est
maximal au droit du premier essieu. Enfin, Pour x= L/2 la valeur maximale est atteinte atteint
lorsque la disposition des essieux est symtrique par rapport laxe vertical de la trave.
Sens de circulation
16t

16t

Le moment maximal pour une section dabscisse x est calcul par la formule suivante :
-Pour une voie charg : M(x) = (Y0 + Y1) * 16
-Pour deux voies charges : M(x) = (Y0 + Y1) * 32
Tel que Y0 et Y1 sont des moments unitaires calcul laide de la mthode de ligne dinfluence.
40

UPF

ZZ-KM

TECOPY

noter que la valeur maximale en x est gal celle en L-x.

On prsente le rsultat dans le tableau suivant pour chaque 1/10 de porte
Table 11 : Moments maximaux de Bt

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

Y0

3,33

5,92

7,77

8,88

9,247

Y1

3,195

5,65

7,365

8,34

8,58

104,4

185,12

242,6

275,52

285,23

208,8

370,24

485,2

551,04

570,46

M(x) 1 voie
(t.m)
M(x) 2 voies
(t.m)

(*). Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu
agit au milieu de la trave. Mais en vrit sa position relle se trouve une distance a de
laxe de symtrie. La valeur de a est calcule par le biais du thorme de barr.
Calcul de a :
On quilibre les moments au droit de P2
a

P2

P1

1,35 m

R : tant la rsultante => R = P1+P2 = 32 t

-

P1 . 1,35 = R.2.a

a = P1 . 1,35 /2.R = 0,3375 m

Donc la section la plus dfavorable se trouve une distance de 0,3375m de laxe de symtrie.
Ceci correspond labscisse 18,1625m.
Calcul des moments unitaires pour la section dabscisse a :
-Yo = 18,1625 * (37 18,1625)/37 = 9,247 t.m
-Y1 = 9,247 * 17,4875 / 18,8375 = 8,58 t.m
On dduit la valeur du moment maximal :
M(a) = 16*(9,247 + 8,58) = 285,23 t.m
Remarque : la valeur du moment maximal en a sera assimile celle en L/2 (18,5m).

41

UPF

ZZ-KM

TECOPY

6-System Br :
Comme il est cit dans le paragraphe prcdent, on ne tiendra pas compte des valeurs du
moment en vue de son insignifiance vis--vis les autres types de charges.

Charges militaires
7-System Mc120
Rappel : le system Mc120 est constitue de deux chenilles de 6,1 de longueur avec un poids
gnral de 110t.
Illustration
Sens de circulation
110t
6,1 m

noter quon peut tre face longitudinalement des convois multiples. Cependant la distance
entre deux engins successifs doit tre > 30,6 m.
Vu que la porte de la trave est de 37m, leffet du deuxime convoi sera ngligeable.
Comme mentionne dans lannexe, la position du convoi susceptible de causer leffet le plus
dfavorable pour une section considre, reste imprvisible. Ainsi, cette position sera
reprsent par une variable t dont la valeur optimale sera calcul par drivation de lair
de la surface de ligne dinfluence dlimit par Y1 et Y2.Tel que :
-Y1 tant le moment unitaire au niveau du bord droit de la charge rpartie
-Y2 tant le moment unitaire au niveau du bord gauche de la charge rpartie
La valeur optimale trouve correspond la position refltant le moment maximal pour la
section considr.
On prsente les rsultats des moments maximaux pour chaque 1/10 de porte :
Table 12 : Moments maximaux de Mc120

Abscisses (m)

Valeur de t
optimale (m)
air maximal
A(t) (m2)
MMAX(t.m)

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5

9,19

12,28

15,37

18,46

21,55

18,64

33,13

43,48

49,7

51,77

336,1

597,52

784,24

896,27

933,62

42

UPF

ZZ-KM

TECOPY

8-System Me120 :
-Rappel : Le systme Me120 se compose de vhicules types chenilles et se compose dun
groupe de deux essieux.
Les deux essieux qui constituent le systme Me 120 sont distants de 1,80 m daxe en axe et
sont assimils chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes.
Pour x < L/2.la valeur maximal du moment pour une section dabscisse x est atteinte lorsque
le dernier essieu se trouve au droit de celle-ci, Rciproquement, pour x> L/2, La valeur est
maximal au droit du deuxime essieu en avant.
Sens de circulation
33t

33t

Le moment maximal pour une section dabscisse x est calcul par la formule suivante :
-M(x) = (Y0 + Y1 ) * 33
Tel que Y0 et Y1 sont des moments unitaires calculs laide de la mthode de ligne dinfluence.
On prsente le rsultat dans le tableau suivant pour chaque 1/10 de porte :

Table 13 : Moments maximaux de Me120

0&37

3,7 &33,3

7,4&29,6

11,1&25,9

14,8 &22,2

18,5*

Y0

3,33

5,92

7,77

8,88

9,24

Y1

2,97

5,62

6,42

8,16

8,36

213,8

270

348,3

562,33

580,8

MMAX(x) (t.m)
1 voie

(*). Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu

agit au milieu de la trave, Mais en vrit sa position relle se trouve une distance a de
laxe de symtrie.
La valeur de a est calcule par le biais du thorme de barr.

43

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Calcul de a :
On quilibre les moments au droit de P2
a

P2

P1

1,8 m

R : tant la rsultante => R = P1+P2 = 66 t

-

P1 . 1,8 = R.2.a

a = P1 . 1,8 /2.R = 0,45 m

Donc la section la plus dfavorable se trouve une distance de 0,45 m de laxe de symtrie.
Ceci correspond labscisse 18,05m.
Remarque : la valeur du moment maximal en a sera assimile celle en L/2 (18,5)

Charges exceptionnelles :
9-Convoi type D :
Rappel : Ce system se caractrise par deux charges rparties de 11m de longueur distancie
par 8m avec un poids de 140 t chacune.
Illustration :
Sens de circulation
140 t
11 m

140 t
8m

11 m

Lvaluation du moment pour le convoi D se fera de la mme faon que pour Mc120.
On prsente les rsultats des moments maximaux pour chaque 1/10 de porte. La
dmonstration des rsultats figure dans lannexe.
Table 14 : Moments maximaux du convoi D

Valeur de t
optimale (m)
air maximal
A(t) (m2)
MMAX (t.m)

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

12,5

14

15,5

17

42,68

73,92

93,67

102,03

543,2

940,8

1192,2

1298,52

44

UPF

ZZ-KM

TECOPY

(*)Le moment maximal global est atteint une excentricit a de laxe de la poutre. Dans
ce cas on se contentera de le calculer par le logiciel ROBOT. (Le thorme de barr reste
complexe pour le cas de charges rparties partiellement)
10-Convoi type E
Rappel : ce system se caractrise par deux charges rparties de 15m de longueur distancie
par 18m avec un poids de 200 t chacune.
Illustration :
Sens de circulation
200 t

200 t
15 m

18m

15 m

Lvaluation du moment pour le convoi E se fera de la mme faon que pour le system D.
On prsente les rsultats des moments maximaux pour chaque 1/10 de porte. La
dmonstration des rsultats figure dans lannexe.
Table 15 : Moments maximaux du convoi E

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

15,7

16,4

17,1

17,8

39,3

73,92

93,67

102,03

524

895

1112

1240.64

Valeur de t
optimale (m)
air maximal
A(t) (m2)
moment
maximal (t.m)

(*) Comme le cas de certains types de charges, on considre que le moment maximal global
se trouve L/2. Mais en vrit il se trouve une excentricit a de laxe de la poutre. Dans
ce cas on se contentera de le calculer par le logiciel ROBOT. (Le thorme de barr reste
complexe pour le cas de charges rparties partiellement).

B-valuation de leffort tranchant :

1-Charges permanentes :
Le calcul de leffort tranchant maximal chaque 1/10 de porte, revient calculer leffort
tranchant correspondant la section considr par le biais de lune des deux formules cidessous. (Mthode des coupures).

Pour 0<X=<0,5 : T(X) = -P.X

Pour 0,5=<X < L/2 : T(X) = P.L/2 P.X
45

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque 1 : lvaluation dune charge rpartie au long de la trave est un cas exceptionnel
pour la mthode des lignes dinfluence, qui rsulte indirectement lapplication de la
mthode des coupures pour le calcul de leffort tranchant maximal pour une abscisse X
quelconque.
Remarque 2 : On considre toute la longueur de la trave Lt=38m
Table 16 : Efforts tranchant maximaux de G

Abscisse X
(m)
TMAX (x) (t)

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 &
25,9

14,8 &
22,2

18,5

430,48

335,32

251,49

167,66

83,83

2-Charges sur trottoir :

Vu quil sagit dune charge rpartie sur toute la longueur de la trave, on calcul leffort
tranchant par une simple application de la mthode des coupures. Avec L = Lt = 38m
Les rsultats sont prsents dans le tableau suivant :
Table 17 : Efforts tranchant maximaux de charges sur trottoir

Abscisse X (m)

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5

TMAX(x) (t)

5,70

4,59

3,48

2,37

1,26

3-Charge A :
tant une charge rpartie au long de la trave, le calcul se fera par la mme faon que la
charge permanente G. Tel que :
-Pour 1 voie charge : PA1 = 3,385 t/ml
-Pour 2 voies charges : PA2 = 6,770 t/ml
-Pour 3 voies charges : PA3 = 9,140 t/ml
On prsente les rsultats dans le tableau suivant chaque 1/10 de porte
Table 18 : Efforts tranchant maximaux de A

Abscisse X (m)

Effort tranchant maximal

pour une voie charg (t)

Effort tranchant maximal

pour 2 voies charges (t)

Effort tranchant maximal

pour 3 voies charges (t)

0 & 37

64,31

128,62

173,66

3,7 & 33,3

50,1

100,2

139,84

7,4 & 29,6

37,57

75,14

106,03

11,1 & 25,9

25,05

50,1

72,20

14,8 & 22,2

12,52

25,04

38,39

18,5

46

UPF

ZZ-KM

TECOPY

4-Charge type Bc
Illustration :
Sens de circulation
12t 12t

6t

12t 12t

6t

Pour chaque abscisse x , leffort tranchant maximal est calcul par la formule suivante :
T(X) = = (12*Y0 +12* Y1 + 6*Y2 + 12*Y3 + 12*Y4 + 6*Y5)
O Yi sont des efforts tranchant unitaires calcules par le biais de la mthode de ligne
dinfluence (voir annexe)
On prsente les rsultats dans les deux tableaux suivants chaque 1/10 de porte
Table 19 : Efforts tranchant maximaux de Bc

3,7

7,4

11,1

14,8

18,5*

Y0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

Y1

0,95

0,85

0,75

0,65

0,55

0,45

Y2

0,83

0,73

0,63

0,53

0,43

0,33

Y3

0,71

0,61

0,51

0,41

0,31

0,21

Y4

0,67

0,57

0,47

0,29

0,19

0,17

Y5

0,55

0,45

0,35

0,25

0,15

0,06

48,3

42,5

25,01

30,5

24,2

18,5

96,6

85

50,02

61

48,4

37

144,9

127,5

75,03

91,5

72,6

55,5

TMAX(x) (t)
1 voie
TMAX(x) (t)
2 voies
TMAX(x) (t)
3 voies

47

UPF

ZZ-KM

TECOPY

22,2

25,9

29,6

33,3

37

Y0

0,6

0,7

0,8

0,9

Y1

0,559

0,65

0,75

0,85

0,95

Y2

0,43

0,53

0,63

0,73

0,83

Y3

0,31

0,41

0,51

0,61

0,71

Y4

0,27

0,37

0,47

0,57

0,67

Y5

0,15

0,17

0,07

--

--

24,5

27,72

33,67

39,54

45,1

49

55,44

67,34

79,08

90,2

73,5

83,16

101,01

118,62

135,3

TMAX(x) (t)
1 voie
TMAX(x) (t)
2 voies
TMAX(x) (t)
3 voies

5-Charge type Bt
-Rappel : Le system Bt se constitue de deux essieux de 16t chacune pour une voie charge.
Leffort tranchant maximal pour une abscisse x (x < L/2) donne est atteint lorsque les charges
se trouvent droite de la section considre. Le raisonnement est invers pour X> L/2.
On se contente de calculer leffort tranchant maximal pour les valeurs x < L/2 vue la symtrie
des rsultats.
Illustration
Sens de circulation
16t

16t

pour chaque abscisse x , leffort tranchant maximal est calcul par la formule suivante :
-T(X) = 16*(Y1+Y0)
-O Yo et Y1 sont des efforts tranchant unitaires calcules par le biais de la mthode de ligne
dinfluence (voir annexe)
On prsente les rsultats dans le tableau suivant chaque 1/10 de porte.

48

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Table 20 : Efforts tranchant maximaux de Bt

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

Y0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

Y1

0,96

0,86

0,763

0,66

8,34

0,46

31,36

28,16

25,01

21,81

18,61

15,41

62.72

56.32

50,02

43,62

37,22

30,82

TMAX(x) (t)
1 voie
TMAX(x) (t)
2 voies

Charges militaires
6-System Me120 :
Lvaluation suivra le mme principe que la charge Bt ; leffort tranchant maximal est calcul
par la formule suivante :
-T(X) = 33*(Y1+Y0)
On prsente les rsultats dans le tableau suivant chaque 1/10 de porte :
0 &37

3,7&33,3

7,4&29,6

11,1&25,9

14,8&22,2

18,5*

Y0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

Y1

0,95

0,85

0,75

0,65

0,55

0,45

TMAX(x) (t)

64,35

57,78

51,19

43,56

37,95

31,35

7-System Mc120 :
Rappel : le system Mc120 est constitue de deux chenilles de 6,1 de longueur avec un poids
gnral de 110t.
Lvaluation de leffort tranchant maximal chaque 1/10 de porte se basera sur le mme
principe dj nonc dans les paragraphes prcdent : Leffort tranchant maximal pour une
abscisse x (x =< L/2) donne est atteint lorsque les charges se trouvent droite de la section
considre. Le raisonnement est invers pour X> L/2.
Illustration
Sens de circulation
110t

6,1 m

49

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Ainsi, pour chaque abscisse x, leffort tranchant maximal est calcul par la formule suivante :
-T(X) = 110/6,1*(Y1+Y0)
O Y0 et Y1 sont des efforts tranchant unitaires, dlimitant lair dinfluence du convoi Mc120
(voir annexe)
On prsente les rsultats calculs dans le tableau suivant :
Table 21 : Efforts tranchant maximaux de Mc120

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

Y0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

Y1

0,835

0,735

0,635

0,535

0,435

0,335

TMAX(x) (t)

100,93

89,93

78,93

67,93

59,93

45,93

Charges exceptionnelles
8-Convois type D et E :
Rappel : Le system D se caractrise par deux charges rparties de 11m de longueur distancie
par 8m avec un poids de 140 t chacune.
Rappel : Le system E se caractrise par deux charges rparties de 15m de longueur distancie
par 18m avec un poids de 200 t chacune.
Les convois type D et E ne font pas lexception. Le raisonnement suit le principe des cas
prcdents. Leffort tranchant maximal pour une section dabscisse x est atteint lorsque
lensemble des charges se trouvent droite du point considr (x).

Illustration :
Convoi D

Sens de circulation
140 t

140 t
11 m

8m

11 m

Convoi E

Sens de circulation
200 t

200 t
15 m

18m

50

15 m

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Leffort tranchant maximal pour une section donne dabscisse x est calcul par le biais de
la formule suivante :

TMAX(x) = A(t) * 140/11 pour le convoi D

TMAX(x) = A(t) * 200/15 pour le convoi E
Tel que :
-A(t) est la surface dinfluence cre par le convoi qui en en fonction de Yi (efforts tranchants
unitaires des lignes dinfluences)
Remarque : dans le cas de leffort tranchant, la position optimale du convoi est connue. Donc,
il nest pas ncessaire de rechercher lextremum maximum.
On prsente les rsultats dans les deux tableaux suivants
Pour le convoi D :
Table 22 : Efforts tranchant maximaux de D

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

13,07

10,86

8,67

6,69

5,1

3,85

166,4

138,3

110,3

85,14

64,9

49

air maximal
A(t) (m2)
Effort
tranchant
maximal (t)

Pour le convoi E :
Table 23 : Efforts tranchant maximaux de E

air maximal
A(t) (m2)

0 & 37

3,7 & 33,3

7,4 & 29,6

11,1 & 25,9

14,8 & 22,2

18,5*

12,17

10,86

8,67

6,69

5,1

3,85

162,35

139,7

119,46

99,46

79,46

59,46

Effort
tranchant
maximal (t)

C-Rsultats obtenus par ROBOT :

On procde au calcul automatique par le biais du programme Robot Structural Analysis. On
prsente alors les rsultats du moment et de leffort tranchant pour chaque type de charge
chaque 1/10 de porte.
Remarque : les rsultats des charges roulantes sont prsents pour une voie charge.
51

UPF

ZZ-KM

1-Moments flchissant : (t.m)

Charges permanentes : G

Figure 30 : Moments maximaux de G issus de robot

Charges sur trottoir : St

Figure 31 : Moments maximaux de trottoir issus de robot

System A :

Figure 32 : moments maximaux de A issus de robot

Charge Bc :

Figure 33 : Moments maximaux de Bc issus de robot

52

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Charge Bt :

Figure 34 : Moments maximaux de Bt issus de robot

Me120 :

Figure 35 : Moments maximaux de Me120 issus de robot

Mc120 :

Figure 36 : Moments maximaux de Mc120 issus de robot

Convoi D :

Figure 37 : Moments maximaux de convoi D issus de robot

Convoi E :

Figure 38 : Moments maximaux de convoi E issus de robot

53

TECOPY

UPF

ZZ-KM

2-Effort tranchant : (t)

Charges permanentes : G

Figure 39 : Efforts tranchant maximaux de G issus de robot

Charges sur trottoir : St

Figure 40 : Efforts tranchant maximaux de trottoir issus de robot

System A :

Figure 41 : Efforts tranchant maximaux de systme A issus de robot

Charge Bc :

Figure 42 : Efforts tranchant maximaux de Bc issus de robot

System Bt :

Figure 43 : Efforts tranchant maximaux de Bt issus de robot

54

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Me120 :

Figure 44 : Efforts tranchant maximaux issus de robot

Mc120 :

Figure 45 : Efforts tranchant maximaux issus de robot

Convoi D :

Figure 46 : Efforts tranchant maximaux de convoi D issus de robot

Convoi E :

Figure 47 : Efforts tranchant maximaux de convoi E issus de robot

D-Comparaison des rsultats

On prsente dans les tableaux suivants les rsultats trouvs par calcul manuel et par Robot.
La comparaison est tablie en se basant sur les valeurs maximales du moment flchissant et
de leffort tranchant.

55

UPF

ZZ-KM

TECOPY

a-Rcapitulatif des moments maximaux pour chaque type de charges

Table 24 : Rcapitulatif des moments maximaux

Moment flchissant (t.m)

Calcul manuel

Robot

3709,46

3723,08

St

51,33

51,34

579,26

592,86

Bc

398

402,15

Bt

285,23

285,29

Me120

580,8

581,13

Mc120

933,62

933,58

-*

1304,05

-*

1475,30

Pour les charges rparties divis en deux groupes (D et E), le thorme de barr devient
complexe interprter manuellement. Ainsi, On prendra les valeurs obtenues par Robot.
b-Rcapitulatif des efforts tranchant maximaux pour chaque type de charges
Table 25 : Rcapitulatif des efforts tranchant maximaux

Effort tranchant (t)

Calcul manuel

Robot

430,48

431,99

St

5,7

5,7

64,31

64,22

Bc

48,3

48,57

Bt

31,36

31,37

Me120

64,35

64,39

Mc120

100,93

101,82

166,4

166,39

162,35

163,2

E-Remarques et conclusion :
Remarque 1 : On remarque que dans la plupart des cas, les rsultats obtenus manuellement
ou par Robot sont pratiquement les mmes. Pour ceux qui prsentent une lgre diffrence
cela peut sexpliquer par le fait que le logiciel robot tend faire des majorations ou des
minorations pour les nombres plus de 2 chiffres aprs la virgule.
Remarque 2 : Pour les types de charges roulantes prsentant une rpartition symtrique, les
rsultats obtenus du moment et deffort tranchant doivent galement tre symtrique.
56

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Cependant, dans certains cas, le programme robot illustre une lgre dysmtrie entre
labscisse X et L-X. (cas des charges exceptionnelles par exemple) Ceci sexplique par le fait
que le programme fait preuve dun bug au droit des appuis.
Remarque 3 : la saillie a t nglige pour les charges roulantes normales (B,M) et ceux
caractre particulier (D,E).Par contre, pour les charges rparties (G,A,St) leffet de la partie
dbordante a t pris en considration.

Conclusion : On prendra en compte dans ce qui suit, les rsultats trouvs manuellement on
se contentera de ceux de robots pour les moments maximaux issus des charges
exceptionnelles.

57

UPF

ZZ-KM

TECOPY

CHAPITRE 4
valuation du moment flchissant et de leffort
tranchant transversal agissants sur les poutres

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Prsentation du projet

-Objectif principal : Calcul de la rpartition des efforts

sur les poutres par la mthode de Guyon Massonnet.

-tude des variantes par Expert Choice

-Justification techniques conformment aux
Recommandation de SETRA
.

58

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Introduction
Lorsque la rigidit de torsion des lments d'un pont ne peut tre nglige, la section
transversale du pont est considre comme tant dformable. Dans ce cas on applique la
mthode de Guyon Massonnet.
Cette mthode vise dterminer les efforts transitant dans un grillage de poutres soumis
un chargement quelconque, ponctuel ou rparti. Le systme dalle-poutre discret est remplac
par un systme uniforme compos d'une dalle anisotrope ou orthotrope ayant des
caractristiques constantes suivant chacun de ses axes transversal et longitudinal. Cette
transition de la rpartition discrte de la rigidit, une rpartition continue, est l'hypothse
principale sur laquelle se base cette mthode. La deuxime hypothse consiste admettre
que le coefficient de Poisson du matriau constitutif est nul. Cette hypothse est plus ou
moins contestable, mais, dans la mesure o le but de la mthode est de dterminer la
rpartition des efforts dans les diffrentes parties de la structure et o les variations de ces
efforts ne sont pas trs importantes, l'erreur qui en rsulte peut tre considre comme
ngligeable.
La mthode Guyon Massonnet considre une trave indpendante, de porte L, de largeur
2b, dont l'ossature est constitue par une poutraison croise de n (n=4 dans notre cas) poutres
longitudinales (porte L, espacement b1) et de m entretoises (m=2 dans notre cas) (portes
2b, et espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement.

Figure 48 : illustration d'une poutre et des entretoises

Lapplication du calcul pour le viaduc suivra le raisonnement suivant :

Calcul des paramtres fondamentaux

Rigidits (flexion et torsion)
Paramtres fondamentaux et .
Calcul du coefficient CRT
Dtermination de la fonction K (
Dduction du coefficient CRT partir des courbes de K.

59

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque 1 : Le dtail de chaque tape slaborera au fur et mesure quon procde dans
le calcul.
Remarque 2 : ltude se fera pour le tablier 1 dont la notation des poutres est comme suit :

P2

P1

P1

P2

Figure 49 : notation des poutres du tablier 1

Application de la mthode de Guyon Massonnet pour le Viaduc.

Remarque trs importante :
La mthode de Guyon-Massonnet considre une structure comprenant des poutres
principales et des entretoises, il est possible d'appliquer la mthode un tablier de ponts
poutres sans entretoises intermdiaires : c'est alors lhourdis qui joue le rle des entretoises.
Dans ce cas, on fait les calculs par m/l des inerties de flexion et de torsion du hourdis.

1-Calcul des paramtres fondamentaux :

2b = 11,5 m => b = 5,75 m
b1 = 3,3 m
L1 = 1 m
le nombre de poutre gal : n = 4
Toutes les poutres sont identiques et caractrises par:
leur rigidit la flexion BP = E . IP
leur rigidit la torsion CP = G . KP
De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par:
leur rigidit la flexion BE = E . IE
leur rigidit la torsion CE = G . KE

Pour une unit de longueur ces rigidits deviennent :

Rigidit de flexion : PIP. E / b1
EIE. E / L1
Rigidit de torsion : PKP. G / b1
EKE. G / L1
60

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Tel que :

E : Module de Young
G: Module de torsion. avec G =E/2(1+v)
(v : Coefficient de Poisson)
IP : Moment d'inertie de flexion des poutres.
KP: Moment d'inertie de torsion des poutres.
IE : Moment d'inertie de flexion des entretoises.
KE: Moment d'inertie de torsion des entretoises

Vu quon suppos que v = 0 la valeur du module de torsion devient : G = E / 2

Ainsi on retrouve les nouvelles formules des rigidits de torsion :

PKP. E / (2.b1) et EKE. E / (2.L1)

Calcul des rigidits :

Rigidit de flexion de la poutre :
On a Ip = 0,9412 m4 ( pour section approximative L/2 ; voir annexe chapitre 5 ) , on dduit
ainsi lexpression de la rigidit flexionnelle des poutres :

P0,9412. E / 3,3 = 0,28 E

Rigidit de flexion de lentretoise (Hourdis) :

Le moment de flexion se calcul par IE = bh3 / 12 = 0,243 / 12 = 1,152 * 10-3 (avec b = 1m ; voir
remarque trs importante mentionne prcdemment).On dduit ainsi lexpression de la
rigidit flexionnelle de lhourdis :

E1,152 * 10-3. E / 1 = 1,152 * 10-3 E

Rigidit de torsion de la poutre :

Calcul du moment de torsion de la poutre :
La dtermination des moments d'inertie de torsion, fait appel la thorie de l'analogie de la
membrane. D'aprs cette thorie, l'inertie de torsion d'un rectangle de longueur b et de
largeur a (b>a) est donne par :

Kp= k . b . a3

Tel que le coefficient k est en fonction de a et b. Sa formule est le rsultat dun dveloppent
en srie dmontrer par Saada : k(b,a) = (1/3) - (64 /5) * (a / b) * tanh( /2 * b/a)
Comme les poutres du Viaduc ont une section irrgulire. On doit dcomposer cette section
en plusieurs rectangles et carres lmentaires, et on cumule les inerties obtenues.
Seulement, des corrections sont apporter la formule concernant :

Pour l'me des poutres, le coefficient k est calcul avec une hauteur double par rapport
la hauteur relle.(2b)

Pour lhourdis, la valeur retenir n'est que la moiti de celle donne par la formule
61

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Illustration de la dcomposition de la section : ( Rq :on prend la section complte en trave )

330 cm
24 cm

T4
T1

19 cm

160 cm

T2

145,57 cm

24 cm

T3

35,43 cm

80 cm
Figure 50 : Dcomposition de la section en trave (L/2)

Kp est ainsi la somme des moments de torsion des sections dcomposes.

Calcul des moments de torsion des sections Ti :
-T1 = k(2b,a) * 136 * 193 = 0,3 * 136 * 193 = 0,0028 m4
-T2 = k(b,a) * 200 * 243= 0,13 * 200 * 243 = 0,0091 m4
-T3 = k(b,a) * 56 * 35,433= 0,2 * 56 * 35,433 = 0,005 m4
-T4 = (1/2) * k(b,a) * 330 * 243 = (1/2) * 0,16 * 330 * 243 = 0,0075 m4
Ainsi le moment de torsion globale de la poutre :
Kp = Ti = 0,0244 m4
On dduit ainsi lexpression de la rigidit flexionnelle des poutres :
P0,0244. E / (2*3,3) = 3,7 * 10-3 E
Rigidit de torsion de lhourdis :
Pour lhourdis on a lgalit suivante : E = E . On dduit ainsi lexpression de la rigidit
flexionnelle des poutres :

E = 1,152 * 10-3 E

Tableau rcapitulatif
Table 26 : Rcapitulatif des rigidits

Rigidit de flexion

Rigidit de torsion

Poutre

0.28 E

3,7 * 10-3 E

Entretoise (Hourdis)

1,152 * 10-3 E

1,152 * 10-3 E

62

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Calcul des paramtres fondamentaux et

Le comportement du pont est compltement dfini par 2 paramtres principaux :
Paramtre de torsion : =(E + P) /(2 )
Paramtre de d'entretoisement : =(b/L)
On dduit ainsi, les valeurs de et
= 0,13
= 0,61

2-Calcul du CRT :
Le coefficient CRT scrit sous la forme de : = K / n
tel que :

n est le nombre des poutres

K dpend de : - la valeur du paramtre de torsion

- la valeur du paramtre d'entretoisement
- l'excentricit de la charge e.
- l'ordonne de la poutre considre y.

Dtermination de la fonction K :
Interpolation sur (non linaire)
Pour quelconque, K est donne par Sattler :

Avec : K0 est la valeur de K pour = 0

K1 est la valeur de K pour = 1
Remarque : K0 et K1 sont donnes par les tables de Guyon-Massonnet
Comme = 0,61 on utilisera la deuxime formule. On dduit par la suite lexpression de K :
K() = K0 + ( K1 K0) ( 1 - e )avec := (0,065 0,61) / 0,663
Donc :

K = K0 + (K1-K0) 0 ,56 = 0,68 K0 + 0,32 K1 (quations 1)

63

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Interpolation sur (linaire)

On a = 0,61, donc linterpolation se fera en se basant sur les deux tables de Guyon
Massonnet reprsentant les valeurs de K0(= 0) et K1(1) pour et
Table 27 : Valeurs de K1 et K0 pour =0,60
Thta=0.60
y

Alfa=0=> K0
e -b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,3347

0,6968

1,0447

1,3316

1,4594

1,3316

1,0447

0,6968

0,3347

b/4

-0,1808

0,2154

0,6119

0,9977

1,3316

1,5237

1,4853

1,3177

1,1155

b/2

-0,5241

-0,1615

0,2117

0,6119

1,0447

1,4853

1,8575

2,0778

2,2358

3b/4

-0,7808

-0,4806

-0,1615

0,2154

0,6968

1,3177

2,0778

2,9106

3,7122

-1,0112

-0,7808

-0,5241

-0,1808

0,3347

1,1155

2,2358

3,7122

5,448

Thta=0.60
y

Alfa=1=> K1
-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

e -b
0,7878

0,8839

0,9996

1,1215

1,1878

1,1215

0,9996

0,8839

0,7878

b/4

0,5792

0,6761

0,7992

0,9545

1,1215

1,2361

1,2207

1,151

1,0792

b/2

0,4349

0,5243

0,641

0,7992

0,9996

1,2207

1,3994

1,4582

1,4686

3b/4

0,3362

0,4171

0,5243

0,6761

0,8839

1,151

1,4582

1,7518

1,9607

0,2627

0,3362

0,4349

0,5792

0,7878

1,0792

1,4686

1,9607

2,5312

Table 28 : Valeurs de K1 et K0 pour =0,60

Thta=0.65
y

Alfa=0=> K0
e -b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,1776

0,6223

1,0524

1,4121

1,5752

1,4121

1,0524

0,6223

0,1776

b/4

-0,2731

0,1624

0,6014

1,0347

1,4121

1,6143

1,518

1,2565

0,952

b/2

-0,5207

-0,169

0,1974

0,6014

1,0524

1,518

1,8946

2,0666

2,1547

3b/4

-0,6691

-0,4303

-0,169

0,1624

0,6223

1,2565

2,0666

2,9669

3,8208

-0,7883

-0,6691

-0,5207

-0,2731

0,1776

0,952

2,1547

3,8208

5,8338

Thta=0.65
y

Alfa=1=> K1
-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

e -b
0,7485

0,8588

0,9965

1,1468

1,231

1,1468

0,9965

0,8588

0,7485

b/4

0,5289

0,633

0,7702

0,9493

1,1468

1,2818

1,2516

1,1561

1,0648

b/2

0,3823

0,4734

0,5966

0,7702

0,9965

1,2516

1,4559

1,5073

1,5005

3b/4

0,286

0,3648

0,4734

0,633

0,8588

1,1561

1,5073

1,8418

2,0659

0,2171

0,286

0,3823

0,5289

0,7485

1,0648

1,5005

2,0659

2,7342

Linterpolation se fera linairement ; on considre une droite qui passe par les deux
points suivant : A (0,6 ; K = 0,6) et B (0,65 ; K= 0,65). On recherche par la suite lordonne du
point C (0,61 ; K= 0,65) en mettant en vidence lgalit des pentes, vu que les 3 points
appartiennent la mme droite.
Remarque : il faut tenir en compte laspect dcroissant de la courbe K ().
On a alors :

, ,
, ,

, ,
,,

Donc :

, = 0,01 * ( , , ) / 0,05 - ,

Ce qui rsulte :

, = 0,8 , + 0,2 ,

Remarque : la formule prcdente est valable pour K1 et K0

64

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Ainsi, on retrouve le nouveau tableau pour = 0,61 :

Table 29 : Valeurs de K1 et K0 pour =0,61
Alfa= 0 => K0

Thta = 0,61
y

0
b/4
b/2
3b/4
b
Thta = 0,61
y

0
b/4
b/2
3b/4
b

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,3033
-0,1993
-0,5234
-0,7585
-0,9666

0,6819
0,2048
-0,1630
-0,4705
-0,7585

1,0462
0,6098
0,2088
-0,1630
-0,5234

1,3477
1,0051
0,6098
0,2048
-0,1993

1,4826
1,3477
1,0462
0,6819
0,3033

1,3477
1,5418
1,4918
1,3055
1,0828

1,0462
1,4918
1,8649
2,0756
2,2196

0,6819
1,3055
2,0756
2,9219
3,7339

0,3033
1,0828
2,2196
3,7339
5,5252

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,7799
0,5691
0,4244
0,3262
0,2536

0,8789
0,6675
0,5141
0,4066
0,3262

0,9990
0,7934
0,6321
0,5141
0,4244

1,1266
0,9535
0,7934
0,6675
0,5691

1,1964
1,1266
0,9990
0,8789
0,7799

1,1266
1,2452
1,2269
1,1520
1,0763

0,9990
1,2269
1,4107
1,4680
1,4750

0,8789
1,1520
1,4680
1,7698
1,9817

0,7799
1,0763
1,4750
1,9817
2,5718

Alfa= 1=> K1

Interpolation sur lordonne y de la poutre(linaire)

Poutre de rive P2 :
La poutre P2 se trouve 4,95 m de laxe de symtrie transversale donc :
Y = 4,95 / 5,75 = 0,86 b
Les tables de Massonnet ne figure aucunes valeurs concernant y = 0,86b. Cependant on y
trouve pour y = b et y = 0,75 b. On considre ainsi une droite passant par les deux points
suivants : A (1 ; K y=b) et B (0,75 ; Ky= 0,75).
On recherche par la suite lordonne du point C (0,86 ; K y= 0,86) appartenant la mme droite
par la mme manire que le paragraphe prcdent. (En tenant en compte le dcroissement de K)
On a alors :

, ,
, ,

, =
,

Ainsi :

=, = 0,11 * ( = ,) / 0,25 - ,

Donc :

=, = 0,44 = + 0,56 =,

Remarque : la formule prcdente est valable pour K1 et K0

Poutre intermdiaire P1 :
La poutre P1 se trouve 1,65 m de laxe de symtrie transversale donc :
Y = 1,65 / 5,75 = 0,29 b
On procde par la mme manire que prcdemment avec : 0,5 b < 0,29 b < 0,25 b
On interpole ainsi entre les points suivant A (0,5 ; K y=0,5b) et B (0,75 ; Ky=0,25b) et on recherche
lordonne du point C (0,29 ; K y= 0,86).
65

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On retrouve alors, lexpression suivante :

, ,
, ,

, ,
,,

Ainsi :

=, = 0,04 * ( =, =, ) / 0,25 - ,

On dduit :

=, = 0,16 =, + 0,84 =,

On obtient ainsi les valeurs de K1 et K0 pour les poutres P1 et P2

Table 30 : Valeurs de K0 et K1 pour P2 et P1
K0

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,86b

-0,8501
-0,2511

-0,5972
0,1460

-0,3216
0,5456

0,0270
0,9419

0,5153
1,2995

1,2075
1,5338

2,1389
1,5515

3,2792
1,4287

4,5221
1,2647

0,29b
K1

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,86b

0,2942
0,5460

0,3712
0,6429

0,4746
0,7676

0,6242
0,9279

0,8353
1,1061

1,1187
1,2423

1,4711
1,2563

1,8631
1,2026

2,2414
1,1401

0,29b

Remarque : Le calcul a concern que deux poutres vu que pour y < 0 les valeurs sont
symtriques.
Enfin, il ne reste que de trouver K () pour chaque poutre en se basant sur lquation1
dmontr dans le paragraphe dinterpolation par
On reprsente les rsultats dans le tableau suivant :
Table 31 : Valeurs de Kb,e) pour Pi

-b
-0,48
0,00
1,22
3,79

K() P2
K() P1
K() P1'
K() P2'

-3b/4
-0,29
0,30
1,36
2,83

-b/2
-0,07
0,62
1,46
1,93

-b/4
0,22
0,94
1,44
1,18

0
0,62
1,24
1,24
0,62

b/4
1,18
1,44
0,94
0,22

b/2
1,93
1,46
0,62
-0,07

3b/4
2,83
1,36
0,3
-0,29

Pour sassurer que le rsultat est juste on doit vrifier que : Ki converge peu prs vers 8
P2 : Ki = 9,7
P1 : Ki = 8,58
P1 : Ki = 8,58
P2 : Ki = 9,7
Calcul du CRT pour chaque type de charge :
On trace la courbe K pour chaque poutre et on calcule le CRT pour les types de charges
suivants : A ,Bc ,Bt , Mc120,Me120,D,E . Les charges sont plac de faons cre leffet le plus
dfavorable. La dduction du CRT partir de la courbe varie selon la nature de la charge :
a/Pour les charges rparties transversalement : A(L), Tr, Mc120, Me120, D, E

La largeur de la zone charge est choisie de manire produire l'effet le plus

dfavorable.
La charge est place sur la largeur chargeable.
66

b
3,79
1,22
0
-0,48

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Pour les charges exceptionnelles D et E, il faut garder une distance des 0,20 m des bords
de la largeur chargeable.
K est calcul en divisant lair de la charge (dlimit par la courbe) par sa largeur couverte
transversalement.
Le CRT est retrouv en divisant K par le nombre des poutres (4 poutres).

Remarque : Pour la charge A, on compare entre les effets du nombre de voies charges par
lexpression suivante : * LTRAN * a1 ; Tel que :
-LTRAN : largeur couverte transversalement
-a1 coefficient du system A (gale 1 pour une voie et deux voies charges et 0,9 pour trois voies
charges)

b/Pour les charges concentres transversalement Bc, Bt

La largeur de la zone charge est choisie de manire produire l'effet le plus

dfavorable.
Les deux charges sont places tout en gardant une distance des bords de la largeur
chargeable de 0,25m pour Bc et 0,5m pour Bt.
K est calcul en divisant les ordonnes des roues (dlimit par la courbe) par leur
nombre.
Le CRT est retrouv en divisant K par le nombre des poutres (4 poutres)

Remarque : Pour la comparaison entre leffet du nombre de voies charges, on utilise :

* N * bc (ou bt) ; tel que :

N est le nombre de voie charge.

bc et bt coefficients des systmes Bc et Bt / (bc vaut 1,2 pour une voie charge , 1,1 pour deux
voies charges et 0,95 pour 3 voies charges) (bt vaut 1 vue quil sagit dun pont de classe 1)

Ainsi on retrouve les rsultats du CRT pour chaque poutre pour chaque type de charge
Table 32 : Valeurs du CRT

Charges
G

P2

P1

P1

P2

0,25
0

0,25
0

0,25
0,30

0,25
0,9

0,78

0,33

0,05

A
St
Bc

0,27
0,78

0,32
0,33

0,29
0,05

0,44
0

0,4

0,28

0,32

0,49

Bt
Mc120
Me120
D et E**

0,41
0,35
0,37
0,23

0,36
0,33
0,35
0,32

0,35
0,35
0,35
0,35

0,62
0,54
0,56
0,36

surfacique
*GBA/dallette
*Trottoir et
lments sur
trottoir

67

UPF

ZZ-KM

TECOPY

* les charges linaires concernent :

-Le trottoir et les lments quil portent (T1 Inclus) ;leur CRT et le mme que la charge
St ; l =2m
-GBA et dallette ; leur CRT peut tre facilement dduit des courbes K (b,e) ; l = 0,55 m

** Les charges exceptionnelles ont la mme disposition transversale

Remarque : Les courbes K() sur lesquelles le calcul sest bas, se trouvent dans lannexe du
chapitre.
Conclusion :
Mme si elle reste dpourvue de prcision cause du maillage manuel trs limit, lvaluation
transversale de Guyon Massonnet restera toujours une rfrence pour le calcul numrique
qui a pu exploiter le raisonnement de la mthode pour atteindre des rsultats plus prcis.

68

UPF

ZZ-KM

TECOPY

En se basant sur les chapitres prcdents, on prsente les rsultats suivants

A-Sollicitation de calcul pour le moment flchissant :

G*

Moments
flchissant
Brute max

Coefficient de
majoration
dynamique

Charge
surfacique

3189,25

GBA/dallette
Trottoir et
lments au
dessus

St

P1

P1

P2

P2

P1

P1

P2

__

0,25

0,25

0,25

0,25

797,31

797,31

797,31

797,31

137,24

__

0,00

0,00

0,30

0,90

0,00

0,00

41,20

123,50

382,97

__

0,78

0,33

0,05

0,00

298,72

126,38

19,15

0,00

51,33

__

0,78

0,33

0,05

0,00

40,04

16,94

2,57

0,00

__

0,27

0,32

0,29

0,44

312,80

500,49

453,57

509,75

1,08

0,40

0,28

0,32

0,49

378,26

343,01

392,01

463,37

1158,53

3 voies

1564,02

2 files

796,00

3 files

1194,00

2 files

Bc**
Bt**

Rpartition des moments flchissant Net max

P2

2 voies
A

Coefficient de rpartition transversale n

570,46

1,08

0,26

0,30

0,34

0,43

160,19

184,83

209,47

264,92

Mc120

933,62

1,07

0,37

0,35

0,35

0,56

369,62

349,64

349,64

559,43

Me120

586,41

1,07

0,35

0,33

0,35

0,54

219,61

207,06

219,61

338,83

1304,05

__

0,23

0,32

0,35

0,36

299,93

417,30

456,42

469,46

1475,30

__

0,23

0,32

0,35

0,36

339,32

472,10

516,36

531,11

(*) : G est divis en lment surfacique et lments linaires (trottoir et lments sur trottoir ;
GBA et dallette)
(**) : Il faut tenir compte des coefficients bc (1,1 pour 2 files ; 0,95 pour 3files) et bt (1).Chap2
Combinaisons lELS (t.m) :

ELS MAX

1
2
3
4
5
6
7

ELS MIN

G+1,2St+1,2A

P2
1519,44

P1
1544,60

P1
1405,02

P2
1532,52

G+1,2St+1,2Bc

1597,99

1355,63

1331,16

1476,85

G+1,2St+1,2Bt
G+Mc120+1,2St
G+Me120+1,2St
G+D
G+E

1336,30
1513,69
1363,68
1395,96
1435,35

1165,81
1293,66
1151,08
1340,99
1395,79

1112,11
1210,38
1080,35
1314,08
1374,02

1238,72
1480,24
1259,64
1390,27
1451,92

1096,03

923,69

857,66

920,81

1800,00
2042,69
1840,17
1884,55
1937,72

P1
2074,87
1822,91
1569,81
1746,10
1553,62
1810,33
1884,31

P1
1887,65
1789,17
1497,11
1633,96
1458,42
1774,01
1854,92

P2
2058,70
1984,48
1666,97
1998,32
1700,51
1876,87
1960,09

1479,64

1246,99

1157,84

1243,10

MMAX = 15,98 MN.m (sous combinaison G+1,2St+1,2Bc)

MMIN = 8,58 MN.m (sous G)
M = 7,40 MN.m

Combinaisons lELU (t.m) :

ELU MAX

1
2
3
4
5
6
7

1,35G+1,6St+1,6A(L)
1,35G+1,6St+1,6Bc
1,35G+1,6St+1,6Bt
1,35G+1,6St+1,35Mc120
1,35G+1,6St+1,35Me120
1,35G+1,35D
1,35G+1,35E

ELS MIN

1,35*G

P2
2044,18

2148,91

MMax = 22 MN.m (sous combinaison 1,35G+1,6St+1,6Bc)

69

UPF

ZZ-KM

TECOPY

B-Sollicitation de calcul pour leffort tranchant :

G*

Efforts
tranchant
Brute max

Coefficient de
majoration
dynamique

P2

P1

P1

P2

P2

P1

P1

P2

Charge
surfacique

372,72

__

0,25

0,25

0,25

0,25

93,18

93,18

93,18

93,18

GBA/Dallette

15,24

__

0,00

0,00

0,30

0,90

0,00

0,00

4,57

13,72

Elments sur
trottoir et au
dessus

42,56

__

0,78

0,33

0,05

0,00

33,20

14,04

2,13

0,00

5,70

__

0,78

0,33

0,05

0,00

4,45

1,88

0,29

0,00

__

0,27

0,32

0,29

0,44

34,73

55,57

50,36

56,59

1,08

0,40

0,28

0,32

0,49

45,90

41,63

47,57

56,23

St

Rpartition des efforts tranchant Net max

Coefficient de rpartition transversale n

2 voies

128,62

3 voies

173,66

2 files

96,60

3 files

144,90

2 files

62,72

1,08

0,41

0,36

0,35

0,62

27,77

24,39

23,71

42,00

Mc120

100,93

1,07

0,35

0,33

0,35

0,54

37,80

35,64

37,80

58,32

Me120

64,35

1,07

0,37

0,35

0,35

0,56

25,48

24,10

24,10

38,56

166,40

__

0,23

0,32

0,35

0,36

38,27

53,25

58,24

59,90

162,35

__

0,23

0,32

0,35

0,36

37,34

51,95

56,82

58,45

Bc**
Bt**

(*) : G est divis en lment surfacique et lments linaires (trottoir et lments sur trottoir ;
GBA et dallette)
(**) : Il faut tenir compte des coefficients bc (1,1 pour 2 files ; 0,95 pour 3files) et bt (1) ;
Combinaisons lELS (t) :

ELS MAX

1
2
3
4
5
6
7

ELS MIN

G+1,2St+1,2A

P2
173,38
165,04
169,51
157,19
164,65
163,72

P1
176,17
159,43
138,74
145,12
133,58
160,47
159,18

P1'
160,66
157,31
128,67
138,02
124,32
158,12
156,70

P2'
174,81
174,38
157,29
165,21
145,45
166,80
165,34

G+1,2St+1,2Bc

186,80

G+1,2St+1,2Bt
G+Mc120+1,2St
G+Me120+1,2St
G+D
G+E

126,38

107,22

99,88

106,90

P1'
215,87
211,41
173,23
186,32
167,83
213,46
211,55

P2'
234,86
234,28
211,51
223,04
196,36
225,18
223,21

134,84

144,31

TMAX = 1,9 MN (sous combinaison G+1,2St+1,2Bc)

TMIN = 1 MN (sous G)

Combinaisons lELU (t) :

ELU MAX

ELS MIN

1
2
3
4
5
6
7

1,35G+1,6St+1,6A(L)

P2
233,29

1,35G+1,6St+1,6Bc

251,17

1,35G+1,6St+1,6Bt
1,35G+1,6St+1,35Mc120
1,35G+1,6St+1,35Me120
1,35G+1,35E

222,16
228,75
212,12
222,28
221,02

P1
236,68
214,37
186,78
195,87
180,30
216,64
214,89

1,35*G

170,61

144,75

1,35G+1,35D

TMax = 2,52 MN (sous combinaison G+1,2St+1,2Bc)

70

UPF

ZZ-KM

TECOPY

CHAPITRE 5
valuation de la prcontrainte

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Introduction

-Objectif principal : Calcul de la prcontrainte / Calcul

des pertes / Justifications lELS et lELU

- Hypothses de calculs
- Calcul de la prcontrainte

-Objectif secondaire : validit dune estimation

forfaitaire des pertes 25%

-Dtermination des pertes

-Justification ELS et ELU
-Conclusion

71

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Introduction
La prcontrainte a pour objectif de fortement limiter les sollicitations de traction dans le
bton, en imposant aux lments un effort de compression axial judicieusement appliqu. Ce
dernier est ralis par le biais de deux modes de prcontrainte : soit par pr tension ou par
post tension.
Dans Le premier procd, les cbles de prcontrainte sont tendus entre deux massifs
solidement ancrs avant le coulage du bton. Tandis que le deuxime procd consiste
tendre les cbles de prcontrainte, aprs coulage et durcissement du bton, en prenant appui
sur la pice comprimer. Cette technique est utilise pour les ouvrages importants linstar
du viaduc de Bouregreg, et elle est gnralement, mise en uvre sur chantier. On reprsente
les inconvnients et les avantages de la poste tension dans le tableau suivant :
Table 33 : Avantages et inconvnients de la post-tension

Avantages

Inconvnients

La ncessit de matriaux spcifiques.

La ncessit de main duvre qualifi.
La ncessit dquipements particuliers.
Risque de rupture vide par excs de
compression.
Un calcul relativement complexe.

Une compensation partielle ou complte

des actions des charges.
Une conomie apprciable des
matriaux.
Augmentation des ports conomiques.
Une rduction des risques de corrosion.

Les poutres prcontraintes du nouveau viaduc seront ralises comme suit :

Placement des gaines dans le coffrage.

Coulage du bton.
Aprs le durcissement du bton, la mise en tension des cbles.
Le blocage se fait par diffrents systmes de cales sur une zone de bton frett.
Linjection dun coulis de ciment.

Figure 51 : Etapes de la mise en tesion

72

UPF

ZZ-KM

TECOPY

tapes de mise en tension des cbles :

tape 1 :
Coulage de la poutre
Cbles de premire famille tirs 50 % 7j
Pertes estimes 10%
Section considrer poutre seul
Charge considrer poids propre de la poutre
tape 2 :
Cbles de premire famille tirs 100 % 21 j
Pertes estimes 10 %
Section considrer poutre seul
Charge considrer poids propre de la poutre
tape 3 :
Coulage de lhourdis 28 j
Section considrer poutre seule (hourdis non rsistant)
Charges considrer (poutre + dalle)
tape 4 :
Mise en tension de la deuxime famille 35j
Pertes estimes 25 %
tape 5 :
Mise en uvre de la superstructure
charges considrer (toute la charge permanente)
Pertes estimes 25 %
tape 6 : mise en service de la structure

Hypothses de calcul
Bton :
Contraintes limites de traction :
Les calculs se feront en classe II, cest--dire quon admet des tractions modres dans le
bton. Ces contraintes se calculent sur la section non fissure. Ainsi la valeur la contrainte de
traction du bton est :

En section denrobage : ftj

Hors section denrobage : -1,5 * ftj

Tel que ftj = 0,06 fcj +0,6

73

UPF

ZZ-KM

TECOPY

-Contraintes limites de compression selon les combinaisons :

Table 34 : Contraintes limites de compression du bton

-Classe de rsistance du bton pour le tablier : 40 MPA

-Module de dformation longitudinal du bton :
Ei = 11 000 fc281/3 : en cas de dformation instantane.

Ev = 3 700 fc281/3 : en cas de dformation diffre ou finale.

-Contrainte sur le bton au niveau dun cble :

b= P / B + P.e2/Ip - M.e/I

tel que :

P : la prcontrainte

B : la section considr

I : moment quadratique

e : distance entre le cble et le centre de gravit (point de calcul de la contrainte)

M : moment issu des charges permanentes ou variables

Aciers passifs :

Limite dlasticit nominale des armatures longitudinales : 500 MPa

Limite dlasticit nominale des armatures verticales : 500 MPa

Module dlasticit : E = 200000 MPa

Acier actifs (cbles de prcontraintes) :

Cble de type FREYSSINET 12T15s

Model dancrage : A nC15 toron clair Gaine

Section nominale de lacier : A P =1800 mm2

Diamtre de la gaine Dext = 80 mm

Contrainte limite lastique garantie f peg =1653 MPA

Contrainte de rupture garantie f prg =1860 MPA

Coefficient de frottement angulaire f=0,125 rad-1

74

UPF

ZZ-KM

Coefficient de frottement linaire j= 0.002/m

Recul dancrage g = 6 mm

Relaxation 1000 heures r = 2,5% TBR ( trs basse relaxation )

Module dlasticit de lacier : EP= 190000 MPA

Actions de calcul :
Poids propre de la poutre

Poids de la superstructure ;

Surcharges dexploitations routires ;

La prcontrainte

Calcul de prcontrainte
Estimation initiale des pertes de tensions finales 25 %

Phase de dimensionnement : calcul avec section approximative (voir annexe).

Phase de vrification : calcul avec section corrige (voir annexe)

75

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

A-valuation de la prcontrainte :
Le calcul sera tabli par rapport la section la plus dfavorable x = L/2 .

1-Dtermination de la prcontrainte minimale :

a- Donnes relatives la section mi trave :
On considre la section nette approximative (poutre + hourdis) .Voir annexe du chapitre.
B= 1,64 m2
I = 0,94 m4
V = 1,48 m
V = 0.76 m
= 51 %
d = 0.1 x h (poutre) = 0,2 m
b-Moments de rfrences ltat de limite de service :

MMAX = 16,98 MN.m

MMIN = 8,58 MN.m

On dduit M = 7,40 MN
c-Contraintes admissibles de services du bton : (fc28 = 40 MPa )
Combinaison quasi permanente : q = 0.5x40 = 20MPA
Combinaison frquente : f = 0.6x40= 24 MPA
Combinaison rare : r = 0.6x20 =24 MPA
d-Contraintes de traction :

En section denrobage : fti = 0.06xfcj + 0.6 = -3 MPA

Hors section denrobage : fts = -1.5 x fti = -4.5 MPA

e-Notion de la section critique :

Section sous critique : Si tous les segments de passage est lintrieure de la zone qui
permet un enrobage suffisant, la section est dite sous critique.
Section critique : Dans le cas o il serait possible que le segment de passage soit rduit
un point, la section est critique.
Section sur critique : Si le segment de passage une de ses frontires dcoupe la zone
denrobage (segment ouvert), la section est dite sur critique.
Figure 52 : illustration de la section critique

On dduit le type de section en comparant les valeurs de PI (prcontrainte en cas de section

critique et sous critique) et PII (prcontrainte en cas de section sur critique).
76

UPF

ZZ-KM

TECOPY

PI et PII sont calculs par les deux formules suivantes :

PI = M/.h + B(ti .V + ts .V)/h = 6,49 6.52 = -0,03 MN

PII = (MMax + .B.V.ti) / (.V + V-d) = 8,07 MN

h est prise gal 2,24 m

-Valeur de la prcontrainte prendre en compte :
PMin = Max (PI, PII) = PII = 8,07 MN donc le type de section est sur critique
-Remarque : PII > PI signifie que le fuseau de passage du cble coupe la zone denrobage une
de ses frontires, donc leffort de prcontrainte conomique PI nest plus suffisant pour
reprendre les charges.
-La Valeur de lexcentricit gale : e0 = - ( V- d) = -1,28 m
-Dtermination de la valeur de P0 ; la force de prcontrainte mesure au vrin lors de la mise
en tension : Pour une estimation de pertes 25 %, la valeur de P0 est donne comme suit :
P0 = PMIN / (0,98 1,2x0, 25) = 11,87 MN
Dtermination du nombre des cbles de prcontrainte :
La contrainte unitaire pour un cble se calcul par :
po = Min (0,8 f prg , 0,9 f peg ) = Min ( 1488 ; 1487,7 ) = 1487,7 MPA
On dduit ainsi la force de prcontrainte pour chaque cble :
Pu = A * po = 1800 * 1487,7 = 2,677 MN
-Le nombre de cbles est alors :
N = P0 / Pu = 11,87 / 2,677 = 4,45

(on adopte 5 cbles)

-Calcul de la nouvelle valeur de P0 :

P0 = 5 x 2,677 = 13,38 MN
-On dduit les deux valeurs caractristiques P1 et P2 encadrant la valeur probable Pm par:

P1 = 1,02 x P0 0,8 x 0,25 x P0 = 10,97 MN

P2 = 0,98 x P0 1,2 x 0,25 x P0 = 9,09 MN

Remarque : dans les calculs qui vont suivre, nous prendrons la valeur Pm (prcontrainte
moyenne) :
Pm = (P1 + P2) / 2 = 10,04 MN

77

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2-Dtermination du nombre des cbles de la premire famille :

-La tension des cbles de prcontraintes se fait par famille ; la premire famille est mise en
tension aprs coulage de la poutre, tandis que la deuxime est labore aprs que lhourdis
acquiert une rsistance juge suffisante.
-le nombre de cble labout est quivalent au nombre de la premire famille. Afin de le
dterminer, on calcule les contraintes appliques au bton aprs coulage de la poutre, tout
en considrant que la charge permanente, relative au poids propre de cette dernire.
La section prendre en compte est de la poutre seul.
Hypothses :

La dtermination se fera 21j et on considre que les cbles sont tendus 100% avec
des pertes de 10% .

Moment de la poutre : On a daprs le chapitre II, le poids propre de 4 poutres gale

9.945 t/m. Donc pour une seule poutre on a : F = 9,945 / 4 = 2,49 t/m .

La valeur du moment est ainsi : Mp = (2,49 x 37 x 37 /8) = 425 t.m = 4,25 MN.m

On prendra la section de la poutre seule vu que le coulage de lhourdis se fait 28j.

Donne de la section poutre :

B= 0,89 m2
I = 0,4514 m4
V= 0,9977 m
V = 1,0022 m
= 50%
ep = - ( V- d) = 0,7777 m

Contraintes du bton :

fc21 = 21 x 40 / (4,76 + 0,83 x 21) = 37,85 MPa

fti21 = 0,06fc21 + 0,6 = -2,87 MPa

fts21 = -2,87 x 1,5 = -4,3 Mpa

pc = 0,6 x fc21 = 22,71 Mpa

Valeur de Pm prendre en compte :

Pm = (P1 + P2 )/2 = (1,02 x P0 0,8 x 0,1 x P0 + 0,98 x P0 1,2 x 0.1 x P0)/2 = 0,9P0
Pm = 0,9 x N x Pu.
Remarque : La perspective de la vrification consiste trouver la valeur de N qui vrifie les
deux contraintes admissibles du bton.
78

UPF

ZZ-KM

Pour la fibre suprieure :

Pm ( 1 / Bp ep.V / I ) + Mp.V/I -4,3 Mpa

Pm ( 1,12 1,72 ) + 9,41 -4,3 Mpa

N x 0.9 x Pu x (-0.6) -13,71 Mpa

N x 0.9 x 2.67 22,85 Mpa

N 9,48

Pour la fibre infrieure :

Pm ( 1 / Bp + ep.V / I ) - Mp.V/I 22,71 Mpa

Pm ( 1,12 + 1.71 ) 9.38 22,71 Mpa

Pm x 2,83 32,09 Mpa

N x 0,9 x 2,67 11,33

N 4,71

Conclusion :
Pour la fibre suprieur : N < 8,51
Pour la fibre infrieur : N < 4,71
Donc le nombre de cbles labout sera de : N = 4
Disposition retenir :

Les cbles de premire famille (about) sont au nombre de 4

Le cble de deuxime famille (extrados) est au nombre de 1

3-Vrification lELS pour les diffrents priodes :

a-Vrification 7 jours :
Hypothses :

Cbles tirs 50 %

Pertes instantane estimes 10%

Pm = P0 x 0.9 x 0.5 = 4 x Pu x 0.9 x 0.5 = 4,81 MN

Mp = 425 t.m = 4,25 MN.m

Donne de la section poutre :

Bp= 0,89 m2
I = 0,4514 m4
V= 0,9977 m
V = 1,0022 m
= 50%
ep = - ( V- d ) = 0,7777 m
79

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Contraintes du bton :

Fc7 = 7 x 40 / (4,76+0,83x7) = 26,49 MPa

Fti7 = 0,06fc7 + 0,6 = -2,19 MPa

Fts7 = -2,87 x 1,5 = -3,28 MPa

pc = 0,6 x fc7 = 15,89 MPa ( contrainte la phase dexcution )

Vrification :
Pour la fibre suprieure :
Pm / Bp Pm.ep.V / I + Mp.V/I > -4.3 MPa

5,4 8,30 + 9,41 > -3,28 MPa

6,51 MPa > -3,28 MPa (vrifi)

Pour la fibre infrieure :

Pm / Bp + Pm.ep.V / I - Mp.V/I < 15,89 MPa

5,4 + 8,28 9,32 < 15,89 MPa

4,36Mpa < 15,89 MPa ( vrifi )

b-Vrification 28 jours
Hypothses :

Cbles tirs 100 %

Pertes instantane estimes 25%

Pm = P0 x 0,75 = 4 x Pu x 0,75 = 8,02 MN

Moment de la poutre + hourdis :

Fp = 9,945/4 = 2,49 t/m
Fh = 6,9 / 4 = 1,73 t/m
Donc : Mp+h = ((2.49 + 1.73) x 37 x 37)) / 8 = 7,22 MN.m

On prendra en compte que la section de la poutre seule (hourdis non rsistant)

Donne de la section :

Bp= 0,89 m2
I = 0,4514 m4
V= 0,9977 m
V = 1,0022 m
= 50%
ep = - ( V- d ) = 0,7777 m

80

UPF

ZZ-KM

Contraintes du bton :

Fc28 = 40 Mpa

Fti28 = 0,06fc28 + 0,6 = -3 MPa

Fts28 = -2,87 x 1,5 = -4,5 MPa

pc = 0,6 x fc28 = 24 MPa

Vrification
Pour la fibre suprieure :
Pm / B Pm.ep.V / I + Mp+h.V/I > -4.5 MPa

9,01 13,85 + 16 > -4,5

11,16 > -4,5 MPa ( vrifi )

Pour la fibre infrieure :

Pm / B + Pm.ep.V / I Mp+h.V/I < 24 MPa

9.01 + 13.67 15.83 < 24 MPa

6.85 MPa < 24 MPa ( vrifi )

c-Vrification 35 jours
Hypothses :

Cbles tirs 100 %

Pertes instantane estimes 25%

Pm = P0 x 0,75 = 5 x Pu x 0,75 = 10,03 MN

Moment de la poutre + hourdis :

Fp = 2,49 t/m
Fh = 6,9 / 4 = 1,73 t/m
Donc Mp+h = ((2,49 + 1,73) x 37 x 37)) / 8 = 7,22 MN.m

On prendra en compte que la section de la poutre + hourdis

Donne de la section :

B= 1,64 m2
I= 0,94 m4
V = 1,48 m
V = 0,76 m
= 51 %
ep = - ( V- d ) = 1,28 m

81

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Contraintes du bton :

Fc28 = 40 MPa

Fti28 = 0,06fc7 + 0,6 = -3 MPa

Fts28 = -2,87 x 1,5 = -4,5 MPa

pc = 0,6 x fc21 = 24 MPa

Vrification :
Pour la fibre suprieure :
Pm / B Pm.ep.V / I + Mp+h.V/I > -4,5 MPa

6,11 10,37 + 5,83 > -4,5 MPa

1,21 Mpa > -4,5 MPa ( vrifi )

Pour la fibre infrieure :

Pm / B + Pm.ep.V / I Mp+h.V/I < 24 MPa

6,11 + 20,21 11,36 < 24 MPa

14,96 MPa < 24 MPa ( vrifi )

Conclusion :
Ces vrifications ont t faites pour donner une vision globale sur le respect des contraintes
admissibles du bton .Pour linstant, On va sabstenir de la vrification long terme (mise en
service), vu que tout le processus de vrification sera renouvel aprs calcul des pertes reles
et retranchement de la section relle des gaines.

B-Disposition constructives des cbles

1-Disposition des cbles labout :

Les cbles seront disposs de faon concider le point

dapplication des forces avec le centre de gravit de la
section dabout (poutre + hourdis).

-quilibre des moments :

M/ : P1.d + P2.( d + x) + P3.( d+2x) + P4.( d+ 3x) = 4.P.V
d = 4V 6x / 4 = V - 1,5x

d

Figure 53 : Excentrement des cbles dabout

82

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Tel que :

est laxe qui passe par la fibre infrieur de la poutre labout

V = 1,515 m (section about poutre + hourdis)

d : lespacement entre P1 et laxe delta (voir disposition cble)

x : entraxe des cbles (ou des ancrages)

Le nombre x doit vrifier : x > A + 30mm et x > 0.85 a (voir annexe du chapitre)

A = 240 mm ( dimension de la tromplaque )

a = 340 mm (cts du spcimen dessai )

Donc on doit avoir x > 27 cm et x > 28.9 cm.

On adoptera ainsi une valeur de x = 30 cm.
On dduit d et d :

d = V 1,5(x) = 151,5 45 = 106,5 cm (distance entre P1 et la fibre inf.)

d = h d 3(x) = 224 106,5 90 = 27,5 cm (distance entre P4 et la fibre sup.)

Le fascicule 62 titre I exige que : (voir annexe du chapitre)

d et d > max ( 80 mm , er )

d et d > 8 cm

tel que er est lenrobage minimum ( 5cm)

( vrifi )

Le document Freyssinet exige que : (voir annexe du chapitre)

d= x > 0,5 x + enrobage de bton 10 (mm)
27,5 > 19 cm
( vrifi )
Disposition des cbles retenue :

Figure 54 : Disposition des cbles labout

83

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2-Disposition des cbles mi trave :

Remarque : mi trave le moment de prcontrainte doit tre son maximum.
Cependant d doit vrifier : d > 8cm ce qui est vrifi 20 cm > 8cm
Lespacement entre les gaines doit vrifier les conditions suivantes :

Figure 55 : Espacement entre les gaines

Vu quon noptera pas pour des paquets dappuis ( p=1 et q=1 ), les valeurs de eh et ev seront
les suivantes : (8cm tant le diamtre de la gaine )

eh = 8 cm

ev = 8 cm

Disposition de cbles retenue :

Figure 56 : Disposition des cbles en trave (L/2)

84

UPF

ZZ-KM

TECOPY

C-Angle de relevage :
1-Angle de relevage de la premire famille :
Les cbles seront relevs de telle sorte que les contraintes de cisaillement lappui soient
minimises au maximum.
Effort tranchant supportes par la section dappui : (hourdis + poutre) :
Remarque prliminaire : Afin de faciliter les calculs et pour plus de scurit, on considre que les
contraintes appliques la section dappui sont les mme que ceux appliques au bout de la poutre.

Sous leffet des charges minimales :

Vred = Vm - P.sin()

Sous leffet des charges maximales :

Vred = VM - P.sin()

Avant de procder dans les calculs, on va admettre que :

V VM P. sin()

et

-V Vm P. sin()

Ce qui implique que :

-V Vm -P. sin()

et

V-VM -P. sin()

(VM - V) P. sin () (Vm + V)

(VM - V) / P Sin () (Vm + V) / P
arcsin ( (VM - V) / P) arcsin ( (Vm - V) / P )

Tel que :

P.sin() : la composition vertical de la prcontrainte.

Vm : effort tranchant minimal lELS Vm = 1 MN
VM : effort tranchant maximal lELS VM = 1,9 MN
Vred : effort tranchant rduit de la section dappui.
V : effort tranchant limite de la section dappui.

Calcul des bornes dalpha :

La Valeur de leffort tranchant limite scrit : V = * bn * h * 0.8

tant le cisaillement limite dtermin selon le Fascicule 62 tire I :

= [0,4 ftj . ( ftj + 2/3 p )]0.5

pr tant la contrainte normal de la prcontrainte :

p = P / B0L(brute gaines) = (0,75 * 4 * 2,67) / (1,94 4 0,084 /4)

Donc :

p = 4,20 MN
85

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On dduit alors, la valeur de (avec ftj = ft28 = 3MPa) :

= [ 0,4 x 3 ( 3 + (2/3) x 4,20 ) ]0,5 = 2,64 MPa

Calcul de la largeur dme rduite bn :
Gnralement, la rduction de la rsistance du champ de compression dpend
essentiellement de la largeur occupe par les gaines par rapport la largeur totale de lme
et le type de gaine ainsi que le dinjection. Laffaiblissement est gnralement considr en
rduisant lpaisseur de calcul de lme selon la relation suivante :
bn = b0 K * n * diamtre
Tel que :

b0 : largeur de lme de la section dappui (0,4 m)

K : facteur qui prend la valeur de 0,5 pour gaine injecte au ciment

n : nombre de gaine horizontalement

Donc :

bn = 0,4 1 * 0,5 * 0,08 = 0,36 m

Ainsi la valeur de leffort tranchant limite est de :

V = 2,64 * 0,36 * 0,8 * 2,24 = 1,7 MN
On dduit par la suite les bornes limitant la valeur dalpha :

arcsin( ( 1,9 1,7 ) / (0,75 x 2,67 x 4 ) ) arcsin ( (1,7+1) /( 0,75 x 2,67 x 4) )

arcsin (0,03)

arcsin ( 0,33 )

20

Remarque : Cependant, afin de mieux prciser alpha on choisit une valeur optimum. Cet angle
doit appartenir au domaine [2 ,20] .
Valeur de optimum :

opt = arcsin (0,5 [(VMIN + V) / P + VM V /P )] )

opt = arcsin (( VMAX +VMIN ) / 2P ))

opt = 10,4

Comme on a 4 cbles labout, on dtermine leur valeur de faon ce que leur moyenne soit
gale celle dalpha optimum.
On fixe alors les angles de relevage des cbles comme suit :
1 = 8,4
2 = 9,4
3 = 11,4
4 = 12,4
86

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Leur moyenne est bien gale alpha optimum :

0,25 x i = 0,25 * (8,4 + 9,4 +11,4 +12,4) = 0,25 x 41,6 = 10,4

2-Angle de relevage de la deuxime famille :

Les cbles de deuxime famille sont gnralement tous relevs en trave.
L'angle de sortie des cbles relevs est voisin de 20 degrs (tg(20) = 0,4), ce qui permet d'une
part de limiter la longueur des encoches et d'autre part d'apporter une bonne rduction
d'effort tranchant. On fixe alors, pour le cble de lextrados un angle de relevage = 19 .

D-Trac des Cbles :

Chaque cble est dcompos comme suit :

Longueur droite non releve : Ld

Longueur courbe releve : Lc

Longueur rectiligne releve (avant ancrage) : Lr

1-Cbles de la premire famille :

La figure suivante illustre la dcomposition des cbles
Zoom sur ancrage

Remarque 1 : La longueur du cachetage est de lordre de 185 mm.(voir annexe). Par

consquent, il faut tenir en compte cette valeur dans les calculs, et la retrancher de la longueur
du demi-profil de la poutre : LEffective = 19 0,185 = 18,815 m
On prendra une valeur de :

LEffective = 18,80 m

Remarque 2 : Yi tant la distance sparant entre laxe passant par la fibre infrieur et le
cble Pi. Yc tant la hauteur de la partie parabole dlimite par Lc, hormis lespacement d.
Dtermination de Lc , Ld , Lr :
La partie Lc est assimilable une parabole dquation Y = a*x2 . On drive par rapport x, ce
qui donne :
Y = 2.a.x = tan ()

Donc : a = tan () / (2.x)

87

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On pose x = Lc :

Yc = tan () / (2 *Lc) * Lc2

Yc = (tan ( ) / 2) * Lc

Lc = 2.Yc/ tan ()

Remarque : la longueur Lc ne doit pas dpasser Lt/3 = 38/3 = 12,66 m tel que Lt = longueur
total de la trave.
Daprs le document de Freyssinet La partie rectiligne releve L (Fig.57) doit tre
suprieure ou gal 6 fois le diamtre de la gaine.

Figure 57

Pour le premier cble :

-L= 6*0,08 = 0,48 m
- = 8,4

On fixe L=1m

=> cos 8,4 = Lr/L

=> Lr = L.cos8,4 = 0,99 m

Calcul de Lc et Ld :
Yi = 106,5 cm

Yc = 1,065 - L.sin(8,4)-0,2 = 0,7189 m

Lc = 2*0,7189/tan(8,4) = 9,74 m

Ld = 18,8- 0,99 9,74 = 8,07 m

Pour le deuxime cble :

on fixe L=1,5 m (on a choisi cette longueur vu quavec 1m on obtient un Lc+Lr > 12,66 m )
=9,4 => cos 9,4 = L2 /L = => Lr = L.cos9,4 = 1,47 m
Calcul de Lc et Ld :
Yi = 136,5 cm

Yc = 1,365- L.sin9,4-0,20= 0,9200 m

Lc = 2*0,92/tan(9,4) = 11,11 m

Ld =18,8 1,47 11,11 = 6,22 m

Pour le troisime cble :

on fixe L=1.5 m (on a choisi cette longueur pour avoir Lc+Lr > 12,66 m )
=11,4 => cos 11,4 = L2 /L = => Lr = L.cos11,4 = 1,47 m .

88

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Calcul de Lc et Ld :
Yi = 166,5 cm

Yc = 1,665- L.sin11,4 - 0,36 = 1,008 m

Lc = 2*105,77/tan(11,4) = 10 m

Ld = 18,8 1,47 10 = 7,33 m

Pour le quatrime cble :

On fixe L=1,5 m (on a choisi cette longueur pour avoir Lc+Lr > 12,66 m)
Alpha =12,4 => cos 12,4 = Lr /L = => Lr= L.cos12.4 = 1,46 m
Calcul de Lc et Ld :
Yi = 196,5 cm :

Yc = 1,965- L.sin12.4-0.52= 1,122 m

Lc = 2*1,22 / tan(12,4) = 10,21 m

Ld = 18,8- 1,46 10,21 = 7,13 m

2-Cble de la deuxime famille :

Zoom sur ancrage

50cm
Y

X
Figure 58: paramtre du trac de la deuxime famille

Remarque 1 : Selon SETRA le cble de lextrados doit tre ancr assez prs de l'about de sorte
que l'ensemble du hourdis soit prcontraint. On choisit alors une distance de 50 cm entre le
bout de la poutre et lancrage.
Remarque 2 : On doit tenir compte du cachetage dans la dtermination de Yi afin de ne pas
dpasser les limites de lhourdi. Lillustration suivante met en vidence cette remarque
(figure 59 : zoom sur ancrage).

89

UPF

ZZ-KM

TECOPY

X tant la distance entre la fibre infrieure de lhourdi et le

cble dextrados.
18,5 cm tant la longueur du cachetage (voir annexe).
On trouve ainsi : X = 18,5 sin(19) = 6,02 cm
Comme la hauteur de la section hourdis poutre est de 2,24 m
On choisit une hauteur du cble Yi tel que : 2,24 0.632= 2.18 m
On se contentera de : Yi = 2,15 m
Figure 59 : zoom su ancrage

Dtermination de Lc , Ld , Lr :
Dans ce cas on prend L=1m
= 19

=> cos19 =Lr/L => Lr= L.cos 19= 0,94 m

Calcul de Lc et Ld :
Yi = 215 cm :

Yc = 2,15- L*sin19 -0,68=1,14 m

Lc = 2*1,14 / tan(19) = 6,64 m

Ld = 19-0,5 0,94 - 6,64 = 10,92 m

3-Dduction de lquation de la parabole du tronon Lc ( y = ax2 )

Les quations de la parabole pour chaque cble sont prsentes dans le tableau suivant :
-Tel que : a = tan (alpha) / (2.Yc)
Table 35 : quations des paraboles des cbles de prcontrainte

Cbles dabout
(premire famille)

Cble dextrados
(deuxime famille)

90

Cble 1

7,59754E-05 .X2

Cble 2

7,42574E-05

X2

Cble 3

0,0001005

X2

Cble 4

0,000107248

X2

Cble 5

0,000259036

X2

UPF

ZZ-KM

TECOPY

4- Dduction des paramtres de longueurs :

On prsente les divers paramtres associs aux cbles dans le tableau suivant
Table 36 : Paramtres de longueurs des cbles de prcontrainte

Cbles

alpha

tan alpha

Yi(cm)

Yc(cm)

Lr(cm)

Lc(cm)

Ld(cm)

a(cm)

8,4

0,148

106,5

71,89

99

974

807

7,59754E-05

9,4

0,165

136,5

92

147

1111

622

7,42574E-05

11,4

0,201

166,5

100,8

147

1000

733

0,0001005

12,4

0,219

196,5

112,2

146

1021

713

0,000107248

19

0,344

215

114

94

664

1092

0,000259036

5-Disposition finale des cbles :

0m

0,5m

0.5L
Cble de la deuxime famille

Cbles de la premire famille

X
Figure 60 : Disposition finale des cbles

6-Rcapitulatif des Yi selon les abscisses des sections

Table 37 : Valeurs des Yi selon les sections

Yi ( cm )

Cble

0,5m*

L/2

106.5

99.11

20

136.5

128.22

20

166.5

156.41

36

196.5

185.5

52

215

68

91

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ZZ-KM

TECOPY

*Les mesures dans la section 0,5 m ont t dtermines comme suit :

Comme 0,5 m est infrieur Lr de tous les cbles, le calcul de Yi (0.5m) se fera par une simple
rflexion mathmatique :
Cble 1 :

Yi = 106,5 - 50.tan(8,4) = 99,11 cm

Cble 2 :

Yi = 136,5 - 50.tan(9,4) = 128,22 cm

Cble 3 :

Yi = 166,5 - 50.tan(11,4) = 156,41 cm

Cble 4 :

Yi = 196,5 - 50.tan(12,4) = 185,5 cm

Cble 5 :

Yi = 215 cm

7-Trac du cble moyen fictif :

La position du cble moyen sera dtermine dans les sections suivantes :
a-Section dappui (0m) :

Cble n1 : Yi = 106,5cm

Cble n2 : Yi= 136,5cm

Cble n3 : Yi= 166,5cm

Cble n4 : Yi= 196,5cm

On dduit la position du cble moyen :

Yi (moyen ) =1/4 *. Yi = 151,5 cm
b-Section 0,5 m :

Cble n1 : Yi = 99,11 cm

Cble n2 : Yi= 128,22 cm

Cble n3 : Yi= 156,41 cm

Cble n4 : Yi= 185,5 cm

Cble n5 : Yi= 215 cm

On dduit la position du cble moyen :

Yi (moyen) =1/5 * Yi = 156,85 cm
92

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TECOPY

Section mdiane ( L/2 ):

Cble n1 : Yi = 20 cm

Cble n2 : Yi= 20 cm

Cble n3 : Yi= 36 cm

Cble n4 : Yi= 52 cm

Cble n5 : Yi= 68 cm

On dduit la position du cble moyen :

Yi (moyen) =1/5 * Yi = 39,2 cm

E-valuation des pertes : (Section corrige)

1-Pertes instantanes
a- Pertes dues au frottement :
Ce type de perte se produit par fortement des cbles sur la gaine lors de la mise en tension.
La tension applique po lorigine diminue entre le point dapplication et un point donne
dabscisse x , sa valeur est donne par la relation suivante :
p(x)=po.e -(f . + . x)
Tel que :

po : la tension lorigine : 1487,7 MPa = 14877 Kg / cm2

e : la base des logarithmes npriens.

f : coefficient de frottement en courbe (rd-1 ). 0,125/rad

: somme des dviations angulaires arithmtiques du cble sur la distance x (rd)

: coefficient de frottement en ligne (m-1 ) : 0,002/m

x : la distance de la section considre (m).

-on dduit la perte des tensions des cbles (valable pour la longueur courb :

frotxpoxpo ef . L

L : tant la longueur du cble l abscisse x (En tenant compte de la courbure)

Remarque concernant les dviations parasites

-Dans les zones ou la gaine est rectiligne, il n'y a, en thorie, aucun contact entre le cble et
sa gaine, donc aucun frottement. En pratique, une gaine n'est jamais rigoureusement droite ;
93

UPF

ZZ-KM

TECOPY

elle prsente des festonnages plus ou moins marques selon la qualit de Lexcution. Mme
dans les parties courbes, le trac du cble peut, du fait des imprcisions de construction
scartent du trac thorique.
rel = thorique + = th + k * s

On pose :

k*s : tant la valeur des dviations parasites, tel que : 0,005 k 0,01
Remarque : Plus la gaine est rigide plus k est petit. Pour plus de scurit, on prend un k=0,01
vu quon a une gaine en plastique.
s : tant labscisse de la section considre en tenant compte de lorigine du cble.
th tant la somme des dviations angulaires arithmtiques du cble sur la distance x(rd).
Dtermination des pertes pour les diverses sections :
Section 0L :
Table 38 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=0

Cbles

L(m)

f*+*L

Pertes (kg/cm2)

moyenne

On remarque que les pertes sont nulles, et ceci est pour deux raisons :

La longueur du cble est nulle dans la section 0L.

la somme des dviations angulaires est nulle.

Section 0,5m :
Table 39 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=0,5 m

Cbles

f*+*L

Pertes (kg/cm2)

0,505

0,005

0,001010844

24,31655669

0,507

0,005

0,001013611

24,35764809

moyenne

22,09
3

0,510

0,005

0,001020126

24,45441699

0,512

0,005

0,001023885

15,22454027

0
94

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ZZ-KM

TECOPY

Remarque 1 : La longueur L a t dtermine par la relation suivante : L = 0,5 / cos(

oest langle de relevage.
Remarque 2 : la somme des dviations angulaires est nulle vu que les cbles restent
rectilignes sur la longueur 0,5 m. Cependant, il faut prendre en compte les dviations
parasites.
Section L/2 :
Table 40 : Pertes dues aux frottements des cbles en x=38/2

Cbles

rad)

f*+*L

Perte (kg/cm2)

18,81000356

0,3346

0,079445964

1136,187322

18,83000504

0,3520

0,081667629

1166,680912

18,83000673

0,3870

0,086030955

1226,373188

18,84000816

0,4044

0,08823262

1256,394227

18,5600131

0,5166

0,101696596

1438,552699

moyenne

1196,40

1438,55

Remarque : Dans ce cas la valeur de L est retrouve par :

Pour la partie rectiligne releve :

Cble 1 = 1m

Cble 2 = 1,5m

Cble 3 = 1,5m

Cble 4 = 1,5m

Cble 5 = 1m

Pour la partie Courbe :

La formule gnrale pour un Cble x => [2*Lc*a*(1 + 4 2 a2 + asinh(Lc*2*a)] / (4*a)
Cble 1 = 9,77 m

Cble 2 = 11,16 m

Cble 3 = 10,06 m

Cble 4 = 10,29 m

Cble 5 = 6,76 m

Pour la partie droite :

Cble 1 = 8,07 m

Cble 2 = 6,22 m

Cble 3 = 7,33 m
95

UPF

ZZ-KM

Cble 4 = 7,13 m

Cble 5 = 10,92 m

TECOPY

Remarque 1: On retrouve la valeur de L pour chaque cble en faisant la somme des Li: L= Li
Remarque 2: Pour , sa valeur correspond langle de relevage en radient.

b- Pertes de tension par recul d'ancrage

Cette perte de tension rsulte du glissement de l'armature par rapport son ancrage, du
tassement ou de la dformation de l'ancrage. Son influence diminue partir de lancrage
jusqu sannuler une distance d partir de laquelle la tension demeure inchange. Tel
d = [ g . Ea / (po ( f . /L+ )]0,5

que :
O :

Ea : limite dlasticit dacier 190 000 MPA

f : coefficient de frottement en courbe (rd-1 ). 0,125/rad

: somme des dviations angulaires arithmtiques du cble sur la distance x (rad)

: coefficient de frottement en ligne (m-1 ). 0,002/m

L : Longueur totale du cble (au long de la poutre)

g : recule dencrage estim 6mm

po : la tension lorigine 148770 t/m2

Remarque :
-Si d L/2 il faut tirer cble par les deux extrmits.
-Si d L/2 il faut tirer le cble par une seule extrmit pour obtenir des tensions plus
leves.
On calcul ainsi la longueur d pour les diffrents cbles, et on prsente les rsultats dans le
tableau suivant :

Premire
famille

Deuxime
famille

Table 41 : Distances d'influence du recul d'ancrage

Cbles

L(m)

rad)

f*L+

d(m)

37.62

0,334607657

0,003111801

15,69238101

37.66

0,35206095

0,00316855

15,55121897

37.66

0,386967535

0,003284411

15,27446417

37.68

0,404420827

0,003341629

15,14312918

37.12

0,516612558

0,003739669

14,31456467

96

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Comme d(i) < 19m on dduit que la mise en tension se fera par les deux extrmits du cble.
Dduction des pertes dues au recul dancrage :
-Aprs avoir retrouv d, les pertes sont estimes au voisinage de lancrage par le biais de la
0)recul = 2 * po ( f . /L+ d

formule suivante :

-le calcul pour les diffrentes sections se fera par le thorme de Thals tel que :

i)recul = 0)recul * ( 1 i / d ) ( pour i d )

Pertes dans les diffrentes sections :

Table 42 : Pertes dues au recul d'ancrages

po

Cbles

Premire
famille

Deuxime
famille

i)recul (kg/cm2)
f*L+

(kg/cm2)

0)recul

0m

0,5m

L/2

14877

0,003111801

1452,934388 1452,934388 1406,640126

14877

0,00316855

1466,123012 1466,123012 1418,984489

14877

0,003284411

1492,687386 1492,687386 1443,825201

14877

0,003341629

1505,633329 1505,633329 1455,919914

14877

0,003739669

1592,783331 0

1592,783331

Remarque :
-Pour la section L/2 le rsultat trouv est ngatif (L/2> di) ce qui signifie que les pertes ne sont
plus ressenties une telle distance. Cela explique pourquoi on a pris0.5L)recul =0

Valeurs moyenne des pertes par recul dancrages selon les familles des cbles :
Table 43 : Valeurs moyennes des pertes dues au recul d'ancrage

0 m(kg/cm2)

Cbles

0,5 m(kg/cm2) L/2 (kg/cm2)

Premire famille

1479,344529

1431,342433

1592,78333

3
4

Deuxime famille

97

UPF

ZZ-KM

TECOPY

c- Pertes par raccourcissement instantan du bton :

Ces pertes se dcomposent en deux parties :
1-Pertes par non-simultanit de mise en tension :
-Lorsque lon tend plusieurs cbles successivement, la mise en tension du cble k+1 provoque
un raccourcissement lastique du bton qui, son tour, provoque un raccourcissement des k
cbles tendus prcdemment. La tension de ces k cbles va donc diminuer en proportion.
2-Pertes (ou gains) par effet lastique :
-Toute action permanente exerce sur la structure aprs les mises en tension provoque une
dformation simultane du bton et des cbles de prcontrainte au moment o cette action
est applique. Si cette action cre des tractions dans le bton, la tension des cbles augmente.
Sil sagit dune compression du bton, la tension des cbles diminue
La perte de tension qui rsulte des dformations instantanes du bton dues l'action des
armatures de prcontrainte et aux autres actions permanentes peut tre assimile une
perte moyenne affectant chacune des armatures et gale dans une section donne :

racc (x) =k . bx.

Tel que

Ea : module dlasticit de lacier : 190 000 Mpa

Ei : module de dformation longitudinale instantane du bton : Eij = 11 000 (fcj)1/3

b: contrainte horizontale applique au bton

K coefficient multiplicateur gal :

-1/2 pour la variation de b due la mise en tension des cbles mmes de la famille
et aux charges permanentes mobilises simultanment,
-1 pour les variations de b gnres par les actions permanentes appliques
postrieurement la mise en tension

On procde ainsi lvaluation des pertes pour chaque priode en tenant en compte des
autres pertes instantanes calcul prcdemment.
Pertes dans la premire famille

Section 0L :
Mise en tension 50 % 7jours :
-b = P1 / Bp + P1.e2/Ip

(Mg = 0 / P2extrados = 0)
98

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Tel que :

P1 = 0,5 [4.Ap. (P0 -(0)recul)]

e = -31,5 cm (distance sparant le cble moyen avec le centre de gravit G de la section)

Donc :
b = 2 . Ap . (14877 1479,34)/11238,86 + 2 . Ap . (14877-1479,34) . (31,52) / 40921115
b = 42,91 + 11,68 = 54,59 Kg /cm2
On dduit la perte de raccourcissement : racc = . ( 54,59 ) . 190 000 / Ei7
Tel que :

fc7 = 7 x 40 /( 4,76 + 0,83 x 7 ) = 26,49 Mpa

Ei7 = 11000 ( 26,49) 1/3 = 32853,20 Mpa

Donc :

racc(7jours) = . ( 54,59 ) . 190 000 / 32853,2 = 157,85 Kg / cm2

Perte due la mise en tension 100 % 21jours :
On prend en compte la mme valeur de la contrainte du bton 7jours, vu que la tension des
cble est accru de 50 % . Cependant on doit calculer Ei pour 21 jours.
Ce qui donne : racc = . ( 54,59 ) . 190 000 / Ei21
Tel que :

fc21 = 21 x 40 /( 4,76 + 0,83 x 21 ) = 3,85 Mpa

Ei21 = 11000 (26,64) 1/3 = 36934,59 Mpa

La valeur de la perte est ainsi :

racc (21jours) = . (54,59) . 190 000 /36934,59 = 140,41 kg /cm2

La perte totale de la premire famille labout est :
racc (0.L)( total ) = racc (21jours) + racc (7jours) = 140,41 + 157,85 = 298,26 kg /cm2

Section 0,5m :
Perte due la mise en tension 50 % 7jours :
-b = P1 / Bp + P1.e2/Ip - Mp.e/Ip
Tel que :
Mp : moment issu du poids propre de la poutre tel que :
Mp(0,5m) = PL.0,5/2 P(0,5)2/2 = 0,23 MN.m avec P=9.945/4 =2.48 t/m (poids propre dune poutre)
99

UPF

ZZ-KM

TECOPY

P1 = 0,5 [4.Ap. (P0 -(0,5m)recul - (0.5m)frot) ]

e = -22,14 cm ; distance sparant le cble moyen de la premire famille avec le centre de
gravit G de la section considre)
Donc :
b = 2.Ap.(14877 - 1431 - 22,09 ) / 11238,86 + 2 .Ap. (14877 - 1431- 22,09) . (22,142) /
41039150 + 0,23.107 . 22,14 / 41039150
b = 43 + 5,77 + 1,24 = 50 kg/cm2

-On dduit la perte de raccourcissement :

racc(7jours) = . (50). 190 000 / 32853,2 = 144,61 Kg / cm2

Perte due la mise en tension 100 % 21jours :
-On prend la mme valeur de la contrainte du bton caus par la prcontrainte, ce qui donne :

racc (21jours) = . (43 + 5,77) . 190 000 / 36934,59 = 125,44 Kg / cm2

Pertes dues la mise en tension de la deuxime famille 100 % 35 jours :

La contrainte dans le bton secrit :
-b = P2 / Bh+p + P2.e1.e2 / Ih+p - Mh.e2 / Ih+p
Tel que :
Mh : moment issu du poids propre de lhourdis (coulage 30j) tel que :
Mh = PL.0,5/2 P(0,5)2/2 = 0,16 MN.m

P2 = Ap. (P0 -recul(0.5m) )

avec P = 6.9/4 = 1.725 t/m

(frot = 0)

e1 = -57,03 cm ; distance entre le cble de deuxime famille et le centre de gravit.

e2 = 15,65 cm ; distance entre le cble moyen de la premire famille et le centre de gravit.
Donc :
b =Ap . (14877 - 1592,78) / 19108,57 + Ap . (14877 - 1592,78) . (-57,03 *. 15,65) /
80441861,68 - 0,16.107 . 15,65 / 80441861,68
b = 12,51 - 2,65 - 0,31= 9,55 kg/cm2
-On dduit la perte de raccourcissement : racc =9,55 * 190 000 / Ei35
Tel que

Ei35 = 11000 ( fc28 ) 1/3 = 37619,47 Mpa

100

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Donc :
racc(35jours) = (9,55) . 190 000 / 37619,47 = 48,23Kg / cm2

Pertes dues la charge permanente la phase de service :

Vue quon a dj pris en compte la charge de la poutre et la charge dhourdis, on prendra que
le la partie permanente qui reste (superstructure).La valeur de la contrainte est donc :
b = -Mgs.e2 / Ip+h

Mgs est la charge de la superstructure tel que :

Pgs = . (22,657 -6,9 - 9,945-0,98) = 0,864 t/m

(voir Chapitre 2 : Charges permanentes)

Ainsi : Mgs = PL*0,5/2 P(0,52) /2 = 0,08 MN.m = 0,08 . 107 kg.cm

b = -0,08 *107 * (15,65) / 80441861,68= -0,15 kg/cm2

Donc la perte du raccourcissement est :

racc(service) = (-0,15 ) . 190 000 / 37619,47 = -0,78 Kg / cm2

La perte totale de la premire famille 0,5m est :
(0,5m)racc ( total )

= racc (7jours)+ racc (21jours) +racc(35jours) +racc(service)

= 144,61 + 125,44 + 48,23 -0,78 = 317,5 kg/cm2

Section L/2:
Perte due la mise en tension 50 % 7jours :
La contrainte sur le bton scrit :
- b = P1 / Bp + P1.e2 / Ip - Mp.e / Ip
Tel que :
Mp : moment issu du poids propre de la poutre :
Mp = P.L2/8 = 4,25 MN.m

avec P=9.945/4 =2.48 t/m (poids propre dune poutre)

P1 = 0,5 [4.Ap. (P0 -L/2)recul - (L/2)frot) ]

e = 72,78 cm ; distance entre le cble moyen de la premire famille et le centre de gravit.
Donc :
b = 2.Ap.(14877 - 1196,4) / 9116,57+ 2 .Ap. (14877 - 1196,4) . (72,782) / 47966167
- 4,25.107 . 72,78 / 47966167
b = 54,01 + 54,38 64,48 = 43,91 kg/cm2
101

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On dduit la perte de raccourcissement :

racc(7jours) = . ( 41,98) . 190 000 / 32853,2 = 127 Kg / cm2

Perte du la mise en tension 100 % 21jours :
-On prend la mme valeur de la contrainte du bton caus par la prcontrainte, ce qui donne :

racc (21jours) = . ( 54,01+54,38) . 190 000 / 36934,59 = 278,8 Kg / cm2

Pertes dues la mise en tension de la deuxime famille 100 % 35 jours :
La contrainte du bton scrit comme suit :
-b = P2 / Bh+p + P2.e1.e2 / Ih+p - Mhe2 / Ih+p
Tel que :
Mh : moment issu du poids propre de la poutre (coulage 30j)
Mh = PL2/8 = 2,95 MN.m

avec P = 6,9/4 = 1,725 t/m

P2 = Ap. (P0 -recul(0.5L) )

e1 = 86,63 cm ; distance entre le cble de deuxime famille et le centre de gravit
e2 = 122,63 cm ; distance entre le cble moyen de la premire famille et le centre de gravit
Donc :
b = Ap . (14877 - 1438,55) / 17036,57 + Ap . (14877 - 1438,55) . (86,63. * 122,63)

/ 97062490,78 - 2,95.107 . 122,63 / 97062490,78

b = 14,19 + 26,47 37,27 = 3,4 kg/cm2
On dduit la perte de raccourcissement :
racc(35jours) = (3,4) . 190 000 / 37619,47 = 17,17 Kg / cm2

Perte due la charge permanente au service :

-Vue quon a dj pris en compte la charge de la poutre et la charge dhourdis, on prendra que
le la partie permanente qui reste (superstructure).
-b = -Mgs.e2 / Ip+h
Tel que :

Mgs est la charge de la superstructure tel que :

Pgs = . (22,657-6,9-9,945-0,98) = 0,864 t/m

Donc : Mgs = PL2/8 = 1,48 MN.m = 1,48 . 107 kg/cm2

102

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Donc :
b = -1,48 . 107 . 122,63 / 97062490,78= -18,7 Mpa
Donc la perte due au raccourcissement est :

racc(service) = ( -18,7 ) . 190 000 / 37619,47 = - 94,44 Kg / cm2

La perte totale de la premire famille L/2 est :
(L/2)racc ( total ) = racc (7jours)+ racc (21jours) +racc(35jours) +racc(service)
= 127 + 278,8 +17,17 - 94,44 = 328,55 kg/cm2

Pertes dans la deuxime famille :

Section 0L :
racc(0) = 0 kg/cm2

Section 0,5m :
Perte due la mise en tension 35 jours :
La contrainte sur le bton scrit :
- b = P2 / Bh+p + P2.e2 / Ih+p
Tel que :

P2 = Ap . (14877 1592,78 )

e = -57,02 cm ; distance entre le cble de deuxime famille et le centre de gravit.

Donc :
b =Ap . (14877 1592,78) / 19108,57 + Ap . (14877 1592,78) . (-57,022) / 80441861,68
b = 12,51 + 9,67 = 22,18 MPa
On dduit ainsi la perte 35 jours :

racc(35jours) = . (12,51+9,67) . 190 000 / 37619,47 = 56,01 Kg / cm2

Perte due la charge permanente au service :
La contrainte scrit :
-b = -Mgs.e / Ip+h
Tel que :

Mgs = 0,08 . 107 kg.cm

e = -57,02 cm ; distance entre le cble de deuxime famille et le centre de gravit

103

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Donc :
b = -0,08 . 107 . (-57,02) / 80441861,68 = 0,57 kg/cm2
On dduit les pertes :

racc(service) = (0,57 ) . 190 000 / 37619,47 = 2,88 Kg / cm2

La perte totale de la deuxime famille 0,5m est :
(L/2)racc ( total ) = racc(35jours) + racc(service)
= 56,01 + 2,88 = 58,89 kg/cm2

Section L/2 :
Mise en tension 35 jours :
- b = P2 / Bh+p + P2.e2 / Ih+p

P2 = Ap . (14877 1438,55)

e = 86,62 cm ; distance entre le cble de deuxime famille et le centre de gravit G

Donc :
b = Ap . (14877 1438,55) / 17036,57 + Ap . (14877 1438,55) . (86,622) / 97062491
b = 14,19 + 18,69 = 32,89 kg/cm2
On dduit la perte due au raccourcissement :

racc(35jours) = . ( 32,89 ) . 190 000 / 37619,47 = 83,05 Kg / cm2

Perte due la charge permanente au service :

La contrainte scrit :
-b = -Mgs.e2 / Ip+h
Tel que :

Mgs = 1,48 . 107 kg/cm2

e = 86,62 cm ; distance entre le cble de deuxime famille et le centre de gravit G

Donc :
b = -1,48 . 107 . (86,62) / 97062491 = -13,21 kg/cm2
Donc :

racc(service) = ( -13,21 ) . 190 000 / 37619,47 = - 66,70 Kg / cm2 ( gain )

104

UPF

ZZ-KM

TECOPY

La perte totale de la deuxime famille L/2 est :

(L/2)racc ( total ) = racc(35jours) +racc(service)

= 83,05 66,70 = 16,35 Kg/cm2

Tableau rcapitulatif des pertes instantanes moyennes par cble :

Table 44 : Rcapitulatif des pertes instantanes moyennes pour chaque famille

Cbles
Cble dabout

Section

pertes totales (kg/cm2)

1777,6
1770,91
1524,94
1651,67
1454,9
1777,6
1711,29
1489,92

0,5m
Lt/2
0

Cble d'extrados

0,5m
Lt/2
0

Moyenne totale

0,5m
Lt/2

2-PERTES DIFFERES :
Remarque 1 : Dans les calculs qui vont suivre, on se basera sur la section corrige vu quon a
obtenu le nombre de cbles exact (voir annexe)
Remarque 2 : Les pertes diffres totales sont calcul comme suit :
d = ret + fl + 5/6 rlx.

a- Pertes dues au retrait du bton

Le bton, indpendamment de tout phnomne dorigine mcanique diminue de volume
dans le temps. Cest ce quon appelle le retrait. La perte finale due au retrait du bton est
donne par :
ret = . (1- r( j )) Ea.

j : lge du bton au moment de sa mise en prcontrainte.

r(j) : fonction traduisant lvolution du retrait en fonction du temps.

r(j) = j / (j + 9 r(m)). Avec r (m) = Bnette / P.

Bnette : la section nette.

P : le primtre de la section.

Ea : module dlasticit dacier 1900000 kg/cm2

retrait linfini : 0,0003

105

UPF

ZZ-KM

Pertes dans la premire famille :

Section 0L :
Mise en tension 7j ( 50% )
-t=7j
-B = 11238,86 cm2
- P = 741 cm
-r(7) = 7 / [7 + 9(11238,86 / 741)] = 0,049
- on dduit ainsi la perte due au retrait pour un cble :
ret = 0,0003 . (1- 0,049) .1900000 = 542,07 Kg/cm2

Section 0,5m :
Mise en tension 7j ( 50% )
-t=7j
-B = 11238,86 cm2
- P = 741 cm
-r(7) = 7 / [7 + 9(11238,86 / 741)] = 0,049
- On dduit ainsi la perte due au retrait :

ret = 0,0003 . (1- 0,049) .1900000 = 542,07 Kg/cm2

Section L/2 :
Mise en tension 7j ( 50%)
-t=7j
-B = 9116,57 cm2
- P = 674 cm
-r(7) = 7 / [7 + 9(9116,57/ 674)] = 0,054
- on dduit ainsi la perte due au retrait :

ret = 0,0003 . (1- 0,054) .1900000 = 539,22 Kg/cm2

106

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Pertes dans la deuxime famille :

Section 0,5m :
Mise en tension 35j
-t=35j
-B = 19108,57 cm2
- P = 1129 cm
-r(35) = 35 / [35 + 9(19108,57 / 1129)] = 0,186
- on dduit ainsi la perte due au retrait :

ret = 0,0003 . (1- 0,186) .1900000 = 559,4 Kg/cm2

Section L/2 :
Mise en tension 35j
-t=35j
-B = 17036,57 cm2
- P = 1062 cm
-r(35) = 35 / [35 + 9(17036,57 / 1062)] = 0,195
- on dduit ainsi la perte due au retrait :

ret = 0,0003 . (1- 0,195) .1900000 = 458,85 Kg/cm2

b) Pertes dues la relaxation des aciers

La relaxation de lacier est un relchement de tension longueur constante. Elle napparat
pour les aciers haute limite lastique utilise en bton prcontraint que pour les contraintes
suprieure 30 40% de leur contrainte de rupture garantie. La perte finale de tension due
la relaxation de l'acier est donne par : rlx = (6/100) . p1000. [ (pi(x) / fprg) - o ] . pi(x)
Tel que :

pi(x) : contrainte dans les armatures de prcontrainte ; aprs les pertes instantanes.
1000 : valeur de relaxation 1000 h : 2,5% (on retient la valeur en pourcentage)

fprg : contrainte limite garantie la rupture : 1860 Mpa.

0 : tant un coefficient pris gal 0,43 pour les armatures trs basse relaxation (TBR).
107

UPF

ZZ-KM

Pertes dans la premire famille :

Section 0L :
pi(x) = 14877 1777,6= 13099,4 Kg/cm2
On dduit la perte due la relaxation :

rlx = (6/100) . 2,5 . [(13099,4/ 18600) 0,43] . 13099,4

rlx = 538,91 kg/cm2
Section 0,5m :
pi(x) = 14877 1770,91= 13106,09 Kg/cm2
On dduit la perte due la relaxation :

rlx = (6/100) . 2,5 . [(13106,09 / 18600) 0,43] . 13106,09

rlx = 538 kg/cm2
Section L/2 :
pi(x) = 14877 1524,94= 13352,06 Kg/cm2
On dduit la perte due la relaxation :

rlx = (6/100) . 2,5 . [(13352,06 / 18600) 0,43] . 13352,06

rlx = 576,51 kg/cm2

Pertes dans la deuxime famille :

Section 0,5m :
pi(x) = 14877 1651,67 = 13225,33 Kg/cm2
On dduit la perte due la relaxation :

rlx = (6/100) . 2,5 . [(13225,33/ 18600) 0,43].13225,33

rlx = 557,52 kg/cm2
Section L/2 :
pi(x) = 14877 1454,96 = 13422,04 Kg/cm2
On dduit la perte due la relaxation :

rlx = (6/100) . 2,5 . [(13422,04 / 18600) 0,43] . 13422,04

rlx = 587,11 kg/cm2
108

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

c) Pertes dues au fluage :

Lorsqu'une pice est soumise, partir de sa mise en prcontrainte, des actions permanentes
subissant des variations dans le temps, la perte finale de tension due au fluage du bton est
prise gale :

flubmbfEa / Eij

Tel que :
bmcontrainte maximale dans le bton ; aprs les pertes instantanes.
bfcontrainte finale dans le bton ; aprs les pertes diffres.
: coefficient de fluage linfini pris gal 2.

Section 0L :
Calcul de bm :
-bm = P1 / Bp + P1.e2/Ip

( Mg = 0 / P2 = 0 )

Tel que :

P1 = 4.Ap. (P0 -0)inst)]

e= 31,5 cm ; distance entre le cble moyen de la premire famille et le point G.

Donc :
m = 4 . Ap . (14877 1777,6)/11238,86 + 4. Ap . (14877-1777,6) . (31,52) / 40921115
m= 83,91 + 22,87 = 106,78 Kg / cm2
Dtermination de bf :
-bf = P1 / Bh+p + P1.e2/Ip+h
Tel que :

P1 = 4 . 18 ( 14877 - inst - ret - 5/6 . rlx-fl ) = 871793,16 - 72fl

e : 6,52 cm distance entre le cble moyen des deux familles et le point G.

Donc :
bf = 871793,16/ 19158,86 + 871793,16.( 6,522) / 80627593,70- 72fl /Bt - 72fl.(6,522) / It
bf = 45,96 + 0,0038fl

On dduit la perte du fluage :

flu(total) = (106,78 + 45,96 + 0,004flu) . 190000 / 32853,2

flu(total) = 152,74 . 5,78 + 0,004flu . 5,78

flu(total) = 882,83 / 0,97

flu(total) = 910,13 kg/cm2

109

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Section 0,5m :
Calcul de bm : (section poutre)
Par simple rflexion, la valeur maximale est atteinte avant coulage de lhourdis.
bm = P1 / Bp + P1.e2/Ip - Mp.e/Ip
Tel que :
Mp : moment issu du poids propre de la poutre tel que :
Mp(0,5m) = P.L.0,5/2 P(0,5)2/2 = 0,23 MN.m avec P=9.945/4 =2.48 t/m (poids propre dune poutre)

P1 = 4.Ap. (P0 -0.5m)recul - (0.5m)frot)

Donc :
bm = 4.Ap.(14877 1770,91) / 11238,86 + 4 .Ap. (14877 1770,91) . (22,142) / 41039150
+ 0,23.107 . 22,14 / 41039150

bm = 83,96 + 11,27 + 1,24 = 96,47 Kg/cm2

Calcul de la contrainte finale bf (section total)
Pour la premire famille :
bf1 = P1 / Bh+p + P1.e12/Ip+h+ P2 / Bh+p +P2.e1.e2 / Ip+h - Mg(total).e1 / Ip+h
Pour la deuxime famille :
bf2 = P1 / Bh+p + P1.e1.e2/Ip+h+ P2 / Bh+p +P2.e22 / Ip+h - Mg(total).e2 / Ip+h
Tel que
e1 : 15,65 cm (pour les pertes dans la premire famille)
e2 : -57,02 cm (pour les pertes dans la deuxime famille)
P1 = 4 . 18 ( 14877 - instantan - ret - rlx- 5/6rlx- fluage1 ) = 872274,84 -72fl1
P2 = 18 ( 14877 - instantan - ret - rlx - 5/6rlx- fluage2 ) = 219935,88 -18fl2
Mg = 0,23 + 0,16 + 0,08 =0,47 MN.m = 0,47 . 107 kg.cm
En simplifiant lquation de on trouve :
bf1 = bf1- 72fl1/Bt - 72fl1(15,652) / It -18fl2/Bt + 18fl2(15,65*57,02)/It
bf2 = bf2- 72fl1/Bt + 72fl1(-57,02.15,65) / It -18fl2/Bt - 18fl2(57,022)/It
Tel que :

b1 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble moyen de la premire famille
sans pertes de fluage :
bf1 = 872274,84 / 19108,57 + 872274,84 . (15,652) / 80441861,68+ 219935,88 / 19108,57+
219935,88. ( -57,02*15,65) / 80441861,68 - 0,47 . 107 . (15,65) / 80441861,68
bf1 = 45,65 + 2,65 + 11,51 - 2,43 - 0,91
110

UPF

ZZ-KM

TECOPY

bf1 = 56,47 kg/cm2

b2 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble de la deuxime famille sans
pertes de fluage :
bf2 = 872274,84 / 19108,57 + 872274,84 . (15,65*-57,02) / 80441861,68+ 219935,88 / 19108,57
+ 219935,88. ( -57,022) / 80441861,68 - 0,47 . 107 . (57,02) / 80441861,68
bf2 = 45,65 - 9,69 + 11,51 +8,89 +3,33

bf2 = 59,7 kg/cm2

Linteraction du fluage des deux familles dans bf nous ramne opter pour un systme
dquation. Tel que : flibmibfiEa / Eij
fl1 =(Ep/Ei7).( 96,47 + 56,47 72fl1 / Bt 72fl1(15,652) / It -18fl2 / Bt + 18fl2(15,65*57,02)/It )
fl2 =(Ep/Ei35).( 96,47 + 59,7 fl1 / Bt + 72fl1(57,02.15,65) / It -18fl2 / Bt 18fl2(57,022)/It )

fl1 = (Ep/Ei7).( 96,47 + 56,47 - 0,004fl1 0,0002fl1 - 0,001fl2 + 0,0002fl2)

fl2 = (Ep/Ei35).( 96,47 + 59,7 - 0,004fl1 + 0,0008fl1 - 0,001fl2 0,0008fl2)

0,17 fl1 = (96,47 + 56,47 - 0,004fl1 - 0,0002fl1 - 0,001fl2 + 0,0002fl2)

0,198 fl2 = (96,47 + 57,37 0,004fl1 + 0,0008fl1 - 0,001fl2 0,0008fl2)

0,18fl1 + 0,0008fl2= 152,94

0,003fl1 + 0,2fl2= 153,83
On rsout le systme par les dterminants de Cramer :
152,940,2 153,83 0,0008

fl1 =
fl2 =

0,180,20,00080,003
0,18153,83 152,940,003
0,180,20,00080,003

=
=

,
,
,
,

= 847 kg/cm2
= 763 kg/cm2

111

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Section L/2 :
Calcul de bm
Un bon raisonnement permet de conclure que m est atteint 21jours lors de la mise en
tension de la premire famille 100%. Donc :
- m = P1 / Bp + P1.e2 / Ip - Mp.e / Ip
Tel que :

Mp : moment issu du poids propre de la poutre :

Mp = P.L2/8 = 4,25 MN.m

P1 = [4.Ap. (P0 -(L/2)inst ]

avec P=9.945/4 =2.48 t/m (poids propre dune poutre)

Donc :
m = 4.Ap.(14877 1524,94) / 9116,57+ 4 .Ap. (14877 1524,94) . (72,782) / 47966167
- 4,25.107 . 72,78 / 47966167
m = 105,45+ 106,16 64,5 = 147,11 kg/ cm2
Calcul de bf
Pour la premire famille :
bf1 = P1 / Bh+p + P1.e12/Ip+h+ P2 / Bh+p +P2.e1.e2 / Ip+h - Mg(total).e1 / Ip+h
Pour la deuxime famille :
bf2 = P1 / Bh+p + P1.e1.e2/Ip+h+ P2 / Bh+p +P2.e22 / Ip+h - Mg(total).e2 / Ip+h
Tel que
e1 : 122,62 cm (pour les pertes dans la premire famille)
e2 : 86,62 cm (pour les pertes dans la deuxime famille)
P1 = 4 . 18 (14877 - inst - ret 5/6rlx- fluage1) = 887933,9-72 fluage1
P2 = 18 ( 14877 - inst - ret 5/6rlx- fluage2)= 224531,85-18 fluage2
Mg = 4,25 + 2,95 + 1,48 = 8,68 MN.m = 8,68 . 107 kg.cm
En simplifiant lquation de bf on trouve :

bf1 =bf1 72fl1/Bt 72fl1(120,832) / It -18fl2/Bt 18fl2(120,83.84,83)/It

bf2 = bf2 72fl1/Bt 72fl1(84,83.120,83) / It -18fl2/Bt 18fl2(84,832)/It

Tel que :
-b1 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble moyen de la premire famille
sans pertes de fluage :
112

UPF

ZZ-KM

TECOPY

bf1 = 887933,9/ 17036,57 + 887933,9. (122,622) / 97062490,78 + 224531,85/ 17036,57 +

224531,85 . ( 86,62*122,62) / 97062490,78- 8,68 . 107 . (122,62) / 97062490,78
bf1 = 51,65 + 137,54 + 13,18 + 24,57 109,66

bf1 = 117,28 kg/ cm2

-b2 est la contrainte finale dans le bton au niveau du cble de la deuxime famille sans
pertes de fluage :
bf2 = 887933,9/ 17036,57 + 887933,9. (122,62*86,62) / 97062490,78 + 224531,85/ 17036,57 +
224531,85 . ( 86,622) / 97062490,78- 8,68 . 107. (86,62) / 97062490,78
bf2 = 51,65 + 97,16 + 13,18 + 17,35 77,46

bf2 = 101,88 kg/ cm2

Linteraction du fluage des deux familles dans bf nous ramne opter pour un systme
dquation. Tel que flibmibfiEa / Eij
fl1 = (Ep/Ei7).( 147,11+117,28 - 72fl1/Bt - 72fl1(122,622) / It -18fl2/Bt - 18fl2(122,62. 86,62)/It
fl2 = (Ep/Ei35).( 147,11+101,88 - 72fl1/Bt - 72fl1(86,62. 122,62) / It -18fl2/Bt - 18fl2(86,622)/It

fl1 = (Ep/Ei7).( 147,11 + 117,28 - 0,004fl1 - 0,01fl1 - 0,001fl2 - 0,002fl2)

fl2 = (Ep/Ei35).( 147,11 + 101,88 0,004fl1 - 0,007fl1 - 0,001fl2 - 0,001fl2)

fl1 = (147,11 + 117,28 - 0,004fl1 - 0,01fl1 - 0,001fl2 - 0,002fl2)

fl2 = (147,11 + 101,88 - 0,004fl1 - 0,007fl1 - 0,001fl2 - 0,001fl2)

0,19fl1 + 0,003fl2= 264,39

0,01fl1 + 0,2fl2= 249
On rsout le systme par les dterminants de Cramer :
,, ,

fl1 =
fl2 =

,,,,
,,,
,,,,

,
,

,
,

= 1305 kg/cm2

= 1116 kg/cm2

113

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Tableau rcapitulatif des pertes diffres :

Table 45 : Rcapitulatif des pertes diffres moyennes pour chaque famille de cbles

Pertes

Section

Cble dabout

Cble dextrados

moyenne

542,07

542,07

0,5m

542,07

559,4

550,74

Lt/2

539,22

458,85

499

538,91

538,91

0,5m

538

557,52

547,7

Lt/2

576,51

587,11

581,8

910,13

910,13

0,5m

847

763

805

Lt/2

1305

1116

1210

retrait du bton

Relaxation dacier

Fluage

Remarque :
Les pertes diffres totales sont calcul comme suit : d = ret + fl + 5/6 rlx.

3-Total des pertes par cble :

Table 46 : Total des pertes moyennes pour chaque famille de cble

Pertes
Pertes diffres totales

Pertes instantanes totales

Total pertes

Section

Valeur (kg/cm2)

1901,2

0,5m

1812,16

Lt/2

2195

1777,6

0,5m

1770,91

Lt/2

1524

3679

0,5m

3583,07

Lt/2

3719

Calcul du pourcentage des pertes :

Pour la section 0 :
= 3679 / 14877 = 24 %
Pour la section 0,5m :
= 3583,07 / 14877 = 23%
Pour la section L/2 :
= 3719 / 14877 = 24 %

114

UPF

ZZ-KM

TECOPY

F-Vrification des contraintes normales lELS

Hypothses
-Les sections droites restent planes ;
-Les contraintes des matriaux sont proportionnelles leurs dformations.
Remarque importante : lestimation des pertes diffr pour une priode donne se fait par la
relation diff(j) = r(j)*diff tel que r(j) une fonction traduisant lvolution du retrait en
fonction du temps mentionne dans le paragraphe des pertes par retrait du bton
Vrification pour les diffrentes phases
1-Phase de construction
Mise en tension 7j
Donnes :
P1 = 0,0018 . 4 . 0,5 . (1487,7 132,2) = 4,87 MN

Bp = 0,9116 m2

I = 0,4797 m4

ep = 0,7278 m

V = 1,0478 m

V = 0,9522 m

Mp = 4,25 MN.m

Pour la fibre suprieure :

P1 / Bp P1.ep.V / I + Mp.V/I > -3,28 MPa
5,35 7,03 + 8,43 > -3,28 MPa
6,75 MPa > -3,28 MPa (vrifi)
Pour la fibre infrieure :
Pm / B + Pm.ep.V / I - Mp.V/I < 15,89 MPa
5,35 + 7,73 9,27 < 15,89 MPa
3,81 Mpa < 15,89 MPa ( vrifi )

Mise en tension 21j

Donnes :

P1 = 0,0018 . 4 . [1487,7 160,12-(0,147*232,46)] = 9,31 MN

Bp = 0,9116 m2

I = 0,4797 m4
115

UPF

ZZ-KM

ep = 0,7278 m

V = 1,0478 m

V = 0,9522 m

Mp = 4,25 MN.m

Pour la fibre suprieure :

P1 / Bp P1.ep.V / I + Mp.V/I > -4,3 MPa
10,20 13,44+ 8,43 > -4,3 MPa
5,19 MPa > -4,3 MPa (vrifi)
Pour la fibre infrieure :
P1 / B + P1.ep.V / I - Mp.V/I < 22,71 MPa
10,20 + 14,79 9,27 < 22,71 MPa
15,72 Mpa < 22,71 MPa ( vrifi )

Coulage dalle 28j ( on considre que la section de la poutre)

Pertes instantan due au coulage de lhourdi dans la premire famille :

(7,22 - 4,25) .0,7278 / I = -4,5 Mpa

P1 = 0,0018 . 4 . [1487,7 155,62-(0,187.232,46)] = 9,28 MN

Bp = 0,9116 m2

I = 0,4797 m4

ep = 0,7278 m

V = 1,0478 m

V = 0,9522 m

Mp+h = 7,22 MN.m

Pour la fibre suprieure :

P1 / Bp P1.ep.V / I + Mp+h.V/I > -4,5 MPa
10,16 13,38 + 14,33 > -4,5 MPa
11,11 MPa > -4,5 MPa (vrifi)
Pour la fibre infrieure :
P1 / B + P1.ep.V / I Mp+h.V/I < 24 MPa
10,16 + 14,72 15,77 < 24 MPa
9,11 Mpa < 24 MPa ( vrifi )
116

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Mise en tension de la deuxime famille

Donnes :

P = 0,0018 . 4 . (1487,7 161,8--(0,195.232,46)])+0,0018.(1487,7-152,16) = 11,63 MN

Bp = 1,7036m2

I = 0, 9706 m4

ep = 1,15 m

V = 1,5462 m

V = 0,6937 m

Mp+h = 7.22 MN.m

Pour la fibre suprieure :

P / Bp P.ep.V / I + Mp+h.V/I > -4,5 MPa
6,83 9,55 + 5,16 > -4,5 MPa
2,44 MPa > -4,5 MPa (vrifi)
Pour la fibre infrieure :
P / B + P.ep.V / I Mp+h.V/I < 24 MPa
6,83 + 21,3 11,5 < 24 MPa
16,63 Mpa < 24 MPa ( vrifi )
2-Phase de service :
Vrification sous les combinaisons suivantes :
Quasi-permanente : P+G
Rare : P+G+1,2(Bc+St)
Frquente : P+G+0,72(Bc+St)
a-Sous combinaison quasi permanente

qp = 0,5 * fc28 = 20 MPa

ti = -3 MPa (section denrobage)
ts = -3 . 1,5 = - 4,5 MPa (hors section denrobage)
P = 0,0018 * 4 * (1487,7 152,4-232,46) + 0,0018.(1487,7-144,59-206,41) = 7,94 MN

B = 1,7036m2

I = 0, 9706 m4

ep = 1,15 m

V = 1,5462 m

V = 0,6937 m

Mg = 7,22+1,48 = 8,7 MN.m

117

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Pour la fibre suprieure :

P / B P.ep.V / I + Mg.V/I > -4,5 MPa
4,66 6,52 + 6,22 > -4,5 MPa
4,36 MPa > -4,5 MPa (vrifi)
Pour la fibre infrieure :
P / B + P.ep.V / I Mp+h.V/I < 24 MPa
4,66 + 14,53 13,86 < 20 MPa
5,33 Mpa < 20 MPa ( vrifi )
b-Sous combinaison rare

r = 0,6 fc28 = 24 Mpa

ti = -3 Mpa (section denrobage)
ts = -3 *1,5 = -4,5 Mpa (hors section denrobage)
P = 7,94 MN

B = 1,7036m2

I = 0, 9706 m4

ep = 1,15 m

V = 1,5462 m

V = 0,6937 m

Mg = 8,7 MN.m

MQmax = 4,18 MN.m (Bc+St)

Pour la fibre suprieure

P / B P.ep.V / I + Mg.V/I + 1,2*MBc+St.V/I> -4,5 MPa
4,66 6,52 + 6,22 + 3,58> -4,5 MPa
7,94 MPa > -4,5 MPa (vrifi)
Pour la fibre infrieure :
P / B + P.ep.V / I Mp+h.V/I - 1,2*MBc+St.V/I < 24 MPa
4,66 + 14,53 13,86 8 < 24 MPa
-2,67 Mpa < 20 MPa ( vrifi )
Remarque : la vrification pour la combinaison frquente nest pas ncessaire vu quelle est
incluse dans la combinaison rare.

118

UPF

ZZ-KM

TECOPY

G-Vrification des contraintes tangentielles :

Section considr : 0,5 m
La vrification des contraintes tangentielles seffectue phase par phase (les phases sont les
mmes que celles considres pour la vrification des contraintes normales).La contrainte
tangente au niveau dune section peut se calculer par la formule suivante :
= Vred . S / I . bn
Tel que :

Vred : effort tranchant rduit

S : Moment statique de la section au-dessus du point G par rapport laxe qui passe par
ce dernier (voir annexe)

bn : paisseur de lme nette

I : moment quadratique de la section

La contrainte tangentielle doit vrifier les deux conditions :

ftjftj+2/3x ) =

ftj / fcj0,6fcjx ).( ftj + 2/3x) =

Tel que :
-x : est la contrainte normale la section, calcule partir de la section nette de la poutre.
-ftj : La contrainte de traction du bton au jour j.
-fcj : la contrainte de compression du bton au jour j.

-Leffort tranchant rduit est calcul par la relation suivante : Vred = Vg P.sin()
-Tel que : Vg est leffort tranchant rsultant des charges permanentes agissant sur la section.
est langle de relevage du cble moyen fictif dtermin comme suit :
= arctan [ 2 * ( Yc / 5 )/ ( Lci / 5 ) ] = arctan (2*(98,18) / 954) = 11,6
Remarque 1 : La vrification est faite sur appui (abscisse 0,5m)
Remarque 2 : la contrainte normale au centre de gravit vaut x = P/B
On vrifie la contrainte tangentielle pour les tapes suivantes :

tape 1 : section poutre seul 4 cbles mis en tension 50% pertes instantanesCharges : poutre

tape 2 : section poutre seul 4 cbles mis en tension 100% pertes instantanesCharges : poutre

tape 3 : coulage dalle section complte 4 cbles mis en tension 100% pertes
instantanes + pertes diffres partielles
Charges : poutre + hourdis
119

UPF

ZZ-KM

TECOPY

tape 4 : section complte 5 cbles mis en tension 100% pertes instantanes +

pertes diffres partielles partielle pour premire famille pertes instantan pour
deuxime famille.
Charges : poutre + hourdis

tape 5 : mise en service pertes totales pour les deux familles

Charges : poutre + hourdis + superstructure

Tableau des vrifications des contraintes tangentielles :

Table 47 : Vrification des contraintes tangentielles l'ELS

tapes

Vg

Pertes

Psin()

Vred

bn

1
2
3
4
5

0,4723
0,4723
0,80005
0,80005
0,96425

159,8
196,73
203,46
211,33
360,79

4,78
9,29
9,24
11,57
10,17

0,96
1,87
1,86
2,32
2,04

-0,4889
-1,3967
-1,0592
-1,526
-1,0824

0,4103915
0,4103915
0,80441862
0,80441862
0,80441862

0,266
0,266
0,527
0,527
0,527

0,36
0,36
0,36
0,36
0,36

-0,88
-2,51
-1,92
-2,77
-1,96

0,77
6,32
3,71
7,71
3,87

4,40 9,68
9,69 18,36
7,47 17,894
8,44 18,946
7,86 18,356

Conclusion : Les deux conditions sont vrifies

Remarque :

Les contraintes sont calcules en MPa.

Les forces sont calcules en MN.
la contrainte normal au centre de gravit correspond : =P/B tel que les valeurs de P
et B varient selon ltape(i) de justification ( poutre seul ou avec hourdis)
les pertes sont reprsentes selon le type de famille des cbles et la date de mise en
tension.
Lvaluation des pertes tient aussi compte de la partie diffre au jour j.

H-Ferraillage longitudinal par armatures passives

1-Armatures de peau :
Longitudinalement :
-La section des armatures de peau disposes paralllement la fibre moyenne dune poutre
doit tre dau moins 3cm2 par mtre de longueur de parement mesur perpendiculairement
leur direction, sans pouvoir tre infrieure 0,10 % de la section du bton de la poutre.
Le primtre de la poutre 0,5 L est gal : P= 741 cm = 7,41 m
On dduit la section darmature de peau : Ap = 3 * 7,41 = 22,2 cm2
-Cette section est quivalente : 20 HA 12

120

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Transversalement :
La section des armatures de peau disposes paralllement la section transversale dune
poutre doit tre dau moins 2 cm2 par mtre de largeur de parement mesur
perpendiculairement leur direction.
La section rpartir est alors Ap = 2*37 = 74 cm2 (o 37 est la porte de la poutre)
On optera pour un cadre HA 8 tous les 0,5m
2-Armatures pour les zones tendues :
Nous calculons alors les armatures pour les sections ou nous avons des zones tendues. La
valeur maximale de la contrainte de traction du bton t obtenu la phase de service en
combinaison frquente. La condition de non fragilit exige une quantit dacier longitudinale
dans les zones tendues qui vaut : As Btd/1000 + Nbt/fe * ftj / bt
Tel que :

7,94 MPa

Btd : Section du bton tendu.

Nbt : Rsultante des efforts de traction :

bt : Valeur absolue de la contrainte maximale de traction.

fe : Limite dlasticit des armatures passives : 500 MPa

ftj : Rsistance caractristique du bton : ft28 = 3MPa

a : hauteur de la zone tendue

h=2,24 m

a
2,67 MPa
Figure 61 : Diagramme de contraintes

Calcul de a : (Thals)
a = 2,67 x 2,24 / (7,94+2,67) = 0,56 m
La section du bton tendu est :
Bt = 0,8 * 0,2 + ( 0,8+0,24+0,12/tan(45))*0,36/2 = 0,37 m2
La contrainte de traction maximale calcule est :
tm = | -2,67| MPa = 2,67 MPa
La rsultante des efforts est :
N = 2,67 * 0,37/2 = 0,5 MN
Dduction de la section darmatures minimales :
As = (0,37 / 1000) + (0,5*3) / (500 * 2,67)= 14,9 cm2
On prendra ainsi 5 HA 20

121

UPF

ZZ-KM

TECOPY

I-Justification de la section L ELU

La section est vrifie L'ELU si les dformations des matriaux sont infrieures aux valeurs
limites.
Hypothse :

On nglige lacier passif pour simplifier le calcul

Les sections droites restent planes,

Les matriaux ne subissent aucun glissement relatif

Pour cela, nous supposons que les deux matriaux (acier-bton) atteignent simultanment
leur dformation ultime. L'quilibre des efforts normaux permet de connaitre quel est le
matriau de rsistance insuffisante.
Si les deux matriaux atteignent simultanment leur dformation ultime, les diagrammes sont
les suivants :

Figure 62 : Diagramme de dformation ultime des matriaux

Tel que :

cu : tant la dformation ultime du bton 3,5 .

p : un accroissement dallongement accompagnant le retour zro du bton adjacent

p = cp/ Ecm o cp est la contrainte du bton adjacent la prcontrainte et Ecm le
module de dformation squent

pm : dformation initiale de la prcontrainte sous vrin

pm = Pm/(Ap*Ep) = 7,94/(0,0018*5*190000) = 4,64 .

uk : tant la dformation ultime propre de lacier prcontraint limite 20

Remarque :
La dformation ltat ultime dune armature de prcontrainte est la somme de trois termes :
uk = p + p + pm

122

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Les calculs ralises a 1'ELS (sous charges permanentes) permettent de calculer la valeur de
p :
H = 2,24 m
H hp = 39,2 m ( hauteur du cble moyen)
cp = 5,33 [(5,33 4,36)/2,24] * 0,392 = 5,16 MPa
Ecm = 22000*(fcm/10)0,3 = 35220,46 MPa
(fcm = fck +8 Mpa = 48Mpa (pour un B40).
On obtient alors : p = cp/ Ecm = 0,146.
Figure 63 : Diagramme de dformation du bton sous charges
permanentes l'ELS

Dduction de p
p = uk pm - p = 20-4,64-0.146 = 15,24
Calcul de la position de laxe neutre ultime :

y = hp * cu / (cu + p) = 1,848*3,5/ (3,5+15,24) = 0,345m.

Calcul des forces ultimes des matriaux
Pult = Ap*fp0,1k /s = 5*0,0018*0,9*1653/1,15 = 11,64 MN.
Fcult = fc1+fc2 = (0,85*40/1,5)*[(0,8*0,345*0,24 + (3,3 0,24)*0,19] = 14,67 MN.
Tel que : fp0,1k = fpeg * 0,9 / =0,85/b=1,5
Comparaison
R = P - Fc = 11,64 14,67 = -3,03 > 0
R < 0, cela signifie que la possibilit de rsistance du bton en compression est surabondante
; la rupture a lieu par les aciers ( pivot A ). L'quilibre des efforts normaux permet de calculer
la bonne valeur de y : Pult = Fcult

Pu = 11,64 MN

Fcult = Fc*= Fc1+Fc2 = (0,85*40/1,5)*[(0,8*y*0,24 + (1,6 0,24)*0,19] = 5,85 + 4,53y

Y = (11,64 5,85) / 4,53 = 1,28 m

(*): Fc1 est la force dans la table de compression et Fc2 la force dans lme
On dduit ainsi Mulimite : (par rapport au cble moyen)
Muimite = (0,85*40/1,5)*[((0,8*1,28*0,24*(1,848-0,4*1,28)) + ((3,3 0,24)*(1,848 - 0,19/2)*0,19)]
= 30,54 MN
Conclusion :
Comme Mu = 22 MN (dj calcul prcdemment) on dduit que la prcontrainte est bien
vrifi lELU.
123

UPF

ZZ-KM

TECOPY

J-Justification vis--vis des sollicitations tangentes ltat limite ultime

(Section considr : section 0,5m )

1-Angle de fissures
Lobjectif est de dterminer langle des fissures avec la fibre moyenne de la poutre. Langle
doit tre born infrieurement 30.
Tel que :

Tan ( 2) = 2 *u / u

u tant La contrainte de cisaillement ultime :

u = VuRed * S / (bn * I)

Avec :

u : la contrainte normale de traction u = P / B = 10,17* / 1,91 = 5,32 MPa

Vured moment ultime rduit : Vured = VuMAX P.sin(11,6) = 2,52 2,04 = 0,48 MN

S : moment statique S* = 0,527 m3

bn : paisseur de lame nette bn = 0,36 m

I : moment quadratique I = 080441862

(* : Voir tableau .contraintes tangentielles lELS)

Calcul u :
u = 0,48* 0,527 / (0,36*0,80441862) = 0,87 MPa
On dduit
Tan ( 2) = 2 *u / u = 2*0,87/5,32 = 0,33
= 0,5*arctan(0,33) = 9,05 < 30 (vrifi)

2-Minimum darmatures transversales

Un minimum darmatures dme est exig dans toutes les zones de la poutre. Il est donn
par la condition que la quantit (At/bn)*St* fe /s soit au moins gal 0,4 MPa.
Tel que :

At : section darmature transversale

St : espacement entre les armatures

bn : paisseur dme rduite 0,36 m

fe : rsistance caractristique dacier 500 MPa

s : coefficient pris gal 1,15

Dtermination de St
Lespacement doit vrifier :
-Pour armature dme passives :
St Min (0,8h ;3*b0 ;1) = 0,72m
124

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Avec b0 tant lpaisseur minimal de lme au long de la poutre b0 = 0,24m

On dduit la section At minimal :
At 0,4*0,36*1,15/(500*0,72)
At 0,00046 m2
On prendra ainsi 3HA10 tous les 72 cm
En dautre terme : un cadre HA10 tous les 24 cm

3-Justification du bton
Il faut vrifier que : u 0,85 * fcj / (3*1,5) * sin (2
u 0,85 * 40 / (3*1,5) * sin (18,10) =2,35
0,87 2,33 MPa ( vrifi)

Conclusion
La force prcontrainte obtenue a bien vrifi les conditions lELS et lELU. Cependant
quelques remarques doivent tre mentionnes :
-Les pertes de tensions frlent 25%, il est prfrable dopter pour une estimation de pertes de
30% pour plus de scurit.
-Normalement, pour les contraintes de bton dveloppes par les charges dexploitation, il
faut prendre en considration la section homogne. Cependant, on sest content de la
section nette vu que la diffrence nest pas aussi significative.
- les vrifications lELS ont t tablies avec la valeur moyenne de prcontrainte Pm au lieu
de P1 et P2.Il est recommand dans ce cas de rduire les bornes de vrification par 10%.
(Cependant mme en cas de rduction lELS reste vrifi).

125

UPF

ZZ-KM

TECOPY

CHAPITRE 6
Calcul du ferraillage de lhourdis

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Introduction

-Objectif principal : dtermination des armatures

et de leur disposition

- tude local du hourdis

- tude global du hourdis
-tude total du hourdis
-Calcul Du ferraillage de l Hourdis
- Conclusion

126

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TECOPY

A-tude de la flexion locale du hourdis

1-Introduction :
Lhourdis est une dalle en bton arm, qui sert de couverture pour le pont, Le rle de la dalle de
couverture est de transmettre les charges dexploitation aux poutres, il sagit de la flexion local
ou flexion global.
Pour ltude du hourdis, on utilise la mthode de Guyon-Massonnet. La dalle est suppose
continue. Les moments seront dduits partir de ceux dune dalle articule sur ses 4 bords.

Figure 64 : Axes et dimension du hourdis tudi

Tel que :

lx : largeur de la dalle (le petit ct) = La longueur entre nus des deux poutres successives
lx = 3,06 m.

ly : longueur de la dalle (le grand ct) = La longueur entre nus des deux entretoises
successives lY =36,6 m
b0 : distance entre axes des poutres principales b0 = 3,05m
a : distance entre axes des entretoises a = 26,85 m
bp : paisseur de lme des poutres principales bp= 0,25m
be : paisseur des entretoises be= 0,25 m
Mx : moment flchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly)
My : moment flchissant au centre de la dalle dans la direction ly (autour de lx)

Tx : effort tranchant au milieu du grand ct (dans le sens XX)

Ty : effort tranchant au milieu du petit ct (dans le sens YY)
: Paramtre qui dfinit le sens de travail de la dalle.
-On dduit le paramtre du sens de travail
=>
= lx/ly = 0,083 < 0,4

127

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ZZ-KM

TECOPY

Le tableau suivant dfinit le sens de la portance selon le paramtre

Table 48 : Sens du travail de la dalle

Type de charge

0,4

0,4 1

rpartie sur toute la dalle

1 direction

2 directions

Charge concentre

2 directions

2 directions

Charge uniformment

Donc la dalle est considre portante dans une seule direction vis--vis des charges uniformment
rparties et portante dans les deux sens vis--vis les charges concentres.
Le hourdis est calcul sous leffet des :

Charges permanentes (Poids propre du hourdis et des lments reposant sur lui)
Surcharges roulantes de type B (avec ses 3 systmes Bc, Bt et Br)
Surcharges militaires Mc120
Remarque :
La charge du type A nest pas prpondrante puisque le hourdis nest pas de grande largeur.
2-Dtermination des sollicitations
a-Charges permanentes : ( Lx = 3,06 m)

MOX = gper* LX 2 / 8

TAp ,X = gper * LX / 2

Poids propres des lments de calcul : Pi(KN/m2)

Hourdis = 0,24 * 25 = 6 KN / m2
Revtement (bitume) = 0,06 * 24 = 1,44 KN /m2
tanchit =0,005*24 = 0,12KN /m2
On dduit la valeur de la charge permanente rpartie ( KN/m2)
gper = Pi = 7,56 KN / m2
On prsente les rsultats dans le tableau suivant :
Table 49 : Moments et efforts tranchant agissant sur la dalle due G

Mox(kN,m/ml)

Moy (kN,m/ml)

Tap,x (kN/ml)

8,84

11,5

128

Tap,y (kN/ml)

UPF

ZZ-KM

TECOPY

b-Charges roulantes
b-1-Principe de calcul :
Pour les charges roulantes, Les charges se diffusent avec un angle variant selon le type du
matriau. Tel que :

Pour le bton arm : 45

Pour le revtement : 37

Remarque : ltanchit est nglig vu son paisseur trs minime (5mm).

La charge localise P se trouve sur un rectangle de dimensions (u0, v0).
La diffusion de la charge se fait comme illustre dans la figure ci-dessous :

Figure 65 : Diffusion des charges localises

Avec :
hd= 0,24m et hr = 0,06 m
Au niveau du plan moyen, la charge se rpartit sur (U X V) appel rectangle de rpartition :
U=U0 + 2 tg37 hr + hd
V=V0 + 2 tg37 hr + hd
Dsignons par U la dimension de la roue parallle l`axe (XX) et par V celle parallle laxe
(YY). On simplifie le calcul et on retrouve le rsultat suivant :

V= V0 + 0,34
U= U0 + 0,34

129

UPF

ZZ-KM

TECOPY

b-2-Formules du moment flchissant et deffort tranchant

Figure 66 : Rectangle d'impact des charges localises P places au centre de la dalle

Moments flchissant :
Le moment flchissant par unit de longueur de la dalle se calcule partir des expressions
suivantes :

M0x = (M1 + * M2) * P

M0y = (M2 + * M1) * P

Avec = 0 (pour le calcul des sollicitations lELS et lELU)

M1 et M2 : Moments flchissant au centre dune dalle sont retrouv partir des abaques de Pigeaud
(voir annexe du chapitre). Comme on a

= 0,083, on fait une interpolation entre 1 =0 et 2 = 0,2

(abaques)

Efforts tranchants :
Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord de la dalle sont gales :
1er cas : U > V
-Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/(3*U)
-Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/(2*U+V)
2me cas : U < V
Au milieu de V (dans le sens XX):
Tx= P/(2*V+U)
Au milieu de U (dans le sens YY):
Ty = P/3*V

130

UPF

ZZ-KM

TECOPY

b-3-Sollicitations dues aux charges localises au centre de la dalle

Charge Bc
Calcul des moments flchissant :
Pour le calcul des moments flchissant, on va considrer deux cas :
1er cas : un seul camion est plac sur le hourdis (il contient aussi deux cas):
1re disposition : L'effet de deux rectangles de rpartition situs sur laxe
longitudinal et symtriques par rapport laxe transversal comme indiqu sur la
figure suivante :

Figure 67 : schma de deux rectangles symtrique

Pour la charge Bc on a : U0= 0,25 m et V0 = 0,25 m

On dduit les valeurs de U et V :

U = 0,25 +0,34 = 0,59 m

V =0,25 +0,34 = 0,59 m

La densit de charge est P = P/(U*V) avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition : P = 0,5* 120 / (0,590,59) = 172,36 kN/m2
Leffet de (A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) est quivalent leffet de (A1, A2, B3, B4) - (A4, A3, B2,
B1).
Daprs les abaques de Pigeaud, on obtient M1 et M2 pour = 0,083.
Tel que : = U(m)/lx et = V(m)/ly
Table 50 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 1 - 1re dispo.)

Rectangle

U(m)

V(m)

M1

P (kN)

Mx (kN,m/ml)

My (kN,m/ml)

A1A2B3B4

0,59

2,09

0,19

0,057 0,2302 0,20

212,35

48,88

42,47

A4A3B2B1

0,59

0,91

0,19

0,024 0,2298 0,191 92,54

21,26

17,67

27,62

24,8

Sollicitations

131

M2

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2me disposition : les deux roues 3 et 5 du camion sont places sur laxe

longitudinal et la roue 5 est sur laxe transversal du panneau du hourdis comme sur
la figure suivante :

leffet de (A1, A2, A3, A4) et (B1, B2, B3, B4), on ajoute un impact fictif (C1, C2, C3,C4).
On aura alors :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0,5 [(A1, A2, C3, C4) (A4, A3, C2, C1)] + (B1, B2, B3, B4)
Tel que :

Mx= 0,5 [Mx1- Mx2] + Mx3

My = 0,5 [My1- My2] + My3
Table 51 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 1 - 2me dispo.)

Rectangle

U(m)

V(m)

A1A2C3C4

0,59

3,57

A4A3C2C1

0,59

B1B2B3B4

0,59

M1

M2

P (kN)

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

0,19 0,097 0,174

0,218

363,04

63,16

79,14

2,39

0,19 0,065 0,22

0,176

243,04

53,46

42,77

0,59

0,19 0,016 0,2298

0,22

59,99

13,78

13,19

18,63

31,37

Sollicitations

2mecas : deux camions sont placs sur le hourdis :

Dans ce cas, les roues arrires (3, 4) et (5, 6) se chevauchent au niveau de leur rectangle de
rpartition. Ce cas est trait comme le premier cas, donc On distingue deux dispositions :

1re disposition : les roues 4 et 6 du 1er camion et les roues 3 et 5 du 2me camion

sont symtriques par rapport aux axes longitudinal et transversal.

Pour dterminer les sollicitations, on procde la superposition des rectangles dimpacts.

132

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Figure 68 : schma de quatre rectangles placs de part et d'autres des axes

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
(A1, B2, C3, D4) (A2, B1, C4, D3) (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)
Cependant dans la pratique, lorsque les rectangles se chevauchent, on ne considre quun seul camion
avec deux rectangles dimpact : A1B2B3A4 et D1C2D4C3 ( figure de droite)
Table 52 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 2 - 1re dispo.)

Rectangle

U(m)

V(m)

M1

A1B2C3D4

1,09

2,09

0,17

0,057 0,212

A4B3C2D1

1,09

0,91

0,17

0,024 0,234

M2

P(kN)

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

0,153 392,65

83,24

60,07

0,23

39,99

39,30

43,25

20,77

170,9

Sollicitations

2medisposition : les roues 4 et 6 du 1ercamion et les roues 3 et 5 du 2me camion

sont symtriques par rapport laxe longitudinal et les roues 6 du 1er camion et 5
du 2me camion sont sur laxe transversal.
Pour dterminer les sollicitations on procde la superposition :

Figure 69 : schma de deux rectangles dont deux sont plac sur l'axe

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
0,5 [(A1,B2,E3,F4) (A2,B1,E4,F3) (A4,B3,E2,F1) + (A3,B4,E1,F2)] + [(D1,C2,C3,D4)
(D2,C1,C4,D3)]

133

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Cependant on va considrer quun seul camion de trois rectangles dimpacts (A1, A2,
A3, A4),(B1, B2, B3, B4),(C1, C2, C3, C4) ( figure de droite)
Tel que :

Mx= 0,5 [Mx1- Mx2] + Mx3, My = 0,5 [My1- My2] + My3

Table 53 : Moments agissant sur la dalle dues Bc ( cas 2 - 2me dispo.)

Rectangle

U(m)

V(m)

A1B2E3F4

1,09

3,57

0,35

A4B3E2F1

1,09

2,39

D1C2C3D4

1,09

0,59

M1

M2

P(kN)

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

0,097 0,1768 0,122 670,7

118,57

81,82

0,35

0,065 0,176

0,15

79,02

67,35

0,35

0,016 0,187

0,176 110,8

20,71

19,5

40,48

26,73

449

Sollicitations

Calcul de leffort tranchant

Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unit de
longueur sont :
Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/(3*U) = 60/3*0,59 = 33,89 KN/ml
Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/(2*U+V) = 33,89 KN/ml
Tel que U = V = 0,6 m et P = 60kN,
On prsente le rsultat dans le tableau suivant
Table 54 : Sollicitations de calcul de Bc

M0x (KN,m/ml)
43,25

M0y (KN,m/ml)
31,37

Tap,x(KN/ml)
33,89

Tap,y(KN/ml)
33,89

Charge Bt
Calcul du moment flchissant
1er cas : Un seul camion sur le hourdis :
On distingue deux cas de dispositions :
1re disposition : les roues 1 et 3 sont places sur laxe longitudinal de la dalle et
sont symtriques par rapport laxe transversal.
La densit de charge est P = P/ (u*v) avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition, On a ainsi U0 =0,6 m, V0 =0,25 m et P = 80kN.

134

UPF

ZZ-KM

U=0,6+0,34= 0,94 m

V=0,25+0,34= 0,59 m

TECOPY

La densit de charge est : P=80/(0,59*0,94) = 144,2 KN/m2

Pour dterminer les sollicitations on procde la superposition :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = (A1, A2, B3, B4) (B1, B2, A3, A4)

Figure 70 : Disposition du cas d'un seul camion bt plac sur le hourdis

Lexpression des moments flchissant est donne par :

Mx = Mx1 - Mx2

My = My1 - My2
Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :
Table 55 : Moments agissant sur la dalle dues Bt (cas 1 - 1re dispo.)

Rectangle U(m) V1(m)

M1

M2

A1A2B3B4

0,94

1,94

0,30

0,053 0,186 0,147

A4A3B2B1

0,94

0,76

0,30 0,020 0,193 0,186

P(kN)

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

262,9

48,89

38,64

103,01

19,88

19,15

29,01

19,49

Sollicitations

2me disposition : les roues 3 et 5 sont places sur laxe longitudinal de la dalle ;
de plus la roue 3 est place au centre de la dalle.

Pour dterminer les sollicitations, on procde la superposition :

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0,5 [(A1, A2, C3, C4) (C1, C2, A3, A4)] + (B1, B2, B3, B4)

135

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Figure 71 : 2 eme disposition du cas d'un systme Bt plac sur le hourdis

Mx =0,5*( Mx1 Mx2) + MX3

My =0,5*( My1 My2 ) + My3

Les rsultats sont donns dans le tableau suivant :

Table 56 : Moments agissant sur la dalle dues Bt (cas 1 - 2me dispo.)

Rectangle U(m) V(m)

M1

M2

0,18

0,151

P(kN)

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

445,9

80,26

67,33

A1A2C3C4

0,94

3,29

0,30

0,09

A4A3C2C1

0,94

2,11

0,30

0,057 0,197 0,174

286

56,34

49,76

B1B2B3B4

0,94

0,59

0,30

0,016 0,192 0,185

79,9

15,34

14,78

27,3

23,56

Sollicitations

2me cas : deux camions sur le hourdis :

On distingue deux cas de dispositions :
1re disposition : les roues 2 et 4 du premier camion et les roues 1 et 3 du
deuxime camion sont symtriques par rapport aux axes transversal et longitudinal :

Figure 72 : Position des camions selon le 2 eme cas ; 1er disposition de Bt

Pour Dtermin les sollicitations, nous procdons la superposition :

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
(A1, B2, C3, D4) (A2, B1, C4, D3) (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)

Mx= Mx1 Mx2 Mx3+Mx4

My = My1 My2 My3+ My4

Les rsultats sont donns dans le tableau suivant.

136

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Table 57 : Moments agissant sur la dalle due Bt (cas 2 - 1re dispo.)

Rectangle

U(m) V(m)

M1

M2

A1B2C3D4

1,94

1,94

0,32

0,053 0,181

A2B1C4D3

0,06

1,94

0,053 0,295 0,226

A4B3C2D1

1,94

0,76

0,32

0,02

A3B4C1D2

0,06

0,76

0,02

P(kN)

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

98,22

84,11

16,78

4,95

3,97

0,187

0,175 212,6

39,75

37,2

0,30

0,27

2,02

1,82

51,5

41,12

0,155 542,7

6,75

Sollicitations

2me disposition : les roues 4 du premier camion et 3 du deuxime camion sont

sur laxe transversal et sont symtriques par rapport laxe longitudinal :

Figure 73 : Position des camions selon les 2 cas ; 2eme disposition de Bt

Pour Dterminer les sollicitations, nous procdons par la superposition :

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
0,5[(A1, B2, E3, F4)(A2, B1, E4, F3) (A4, B3, E2, F1)+(A3, B4, E1, F2)] + [(D1, C2, C3, D4) (D2,
C1,C4, D3)]

Mx= 0,5 [Mx1 Mx2 Mx3 + Mx4] + Mx5 Mx6

My = 0,5 [My1 My2 My3 + My4] + My5 My6

Les rsultats sont donns dans le tableau suivant :

Table 58 : Moments agissant sur la dalle due Bt (cas 2 - 2me dispo.)

Rectangle

U(m)

V(m)

M1

M2

Mx(kN,m/ml)

My(kN,m/ml)

ELS

ELS

P(kN)

A1B2E3F4

1,94

3,29

0,32

0,09

0,176 0,136 920,37

A2B1E4F3

0,06

3,29

0,09

0,279 0,166

A4B3E2F1

1,94

2,11

0,32

A3B4E1F2

0,05

2,11

D1C2C3D4

1,94

0,59

D2C1C4D3

0,05

0,59

28,46

0,057 0,187 0,153 590,26

ELU

ELU

161,98

125,17

7,94

4,72

110,37

90,30

0,057 0,058 0,227

15,21

0,88

3,45

0,32

0,01

0,19

0,19

165,05

31,35

31,35

0,01

0,30

0,30

4,25

1,27

1,27

52,35

46,88

Sollicitations
137

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Calcul de leffort tranchant :

Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unit de
longueur sont :
Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/3*U = 80/3*0,59 = 28,36 KN/ml
Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/2*U+V = 32,38 KN/ml
Avec :
U = 0,94 m, V = 0,59 m et P = 80 kN,
Table 59 : Sollicitations de Bt

M0x (KN,m/ml)

M0y (KN,m/ml)

Tap,x(KN/ml)

Tap,y(KN/ml)

52,35

46,88

28,36

32,38

Charge Br
La charge Br est une charge localise considre centre sur le panneau de la dalle, Les
dimensions du rectangle dimpact sont U0 = 0,6 m et V0 = 0,3 m et Les dimensions du rectangle
de rpartition sont :

U=0,6+0,34=0,94 m
V=0,3+0,34=0,64 m

La densit de charge est P = P/U*V avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition
P = 100 / 0,940,64 = 166,2 kN/m2

Figure 74 : rectangle d'impact pour la charge Br

Calcul des moments flchissant :

Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :
Table 60 : Moments agissant sur la dalle dues Br

Rectangle

U(m)

V(m)

A1A2B3B4

0,94

0,64

0,15

M1

0,017 0,24

Sollicitations

138

M2

P(kN)

Mx (kN,m/ml)

My (kN,m/ml)

0,235

99,98

23,99

23,49

23,99

23,49

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Calcul de leffort tranchant :

Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/3*U = 100/3*0,94 = 35,46 KN/ml
Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/2*U+V = 39,68 KN/ml
Tel que : U = 0,94 m , V = 0,64 m et P = 100 KN.

Charge Mc120
La charge militaire Mc120 est une charge localise considre comme centre sur le
panneau de dalle. Les dimensions du rectangle dimpact sont U0 = 1m et V0 = 6,1m.
Les dimensions du rectangle de rpartition sont :

U=1+0,34=1,34 m

V=6,1+0,34=6,44 m

La densit de charge est P = P/U*V avec U et V sont les dimensions des rectangles de
rpartition.
P = 550* / 1,346,44 = 63,73 kN/m2 (* la charge de Mc120)
Calcul du moment flchissant :
Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :
Table 61 : Moments flchissant agissant sur la dalle dues Mc120

Rectangle

U(m)

V(m)

M1

M2

A1A2B3B4

1,34

6,44

0,22

0,17

0,18
8

0,10
4

Sollicitations

P (kN)
549,9

Mx (kN,m/ml)

My (kN,m/ml)

103,38

57,18

103,38

57,18

Calcul de leffort tranchant :

Au milieu de V (dans le sens XX):
Tx= P/2*V+U = 550/2*6,44+1,34 = 38,67 KN/ml
Au milieu de U (dans le sens YY):
Ty = P/3*V= 550/3*6,45 = 28,49 KN/ml
Avec : U = 1,34 m ; V = 6,44 m et P = 550 kN.
Le tableau suivant rsume les diffrentes sollicitations dans les deux sens pour la dalle
suppose articule.

139

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Table 62 : Rcapitulatif des diffrentes sollicitations agissant sur ma dalle

Surcharges

Mx (kN,m/ml)

My (kN,m/ml)

Tx (kN/ml)

Ty (kN/ml)

Gper

8,84

11,5

Bc

43,25

31,37

33,89

33,89

Bt

52,35

46,88

28,36

32,38

Br

23,99

23,44

35,46

39,68

Mc120

103,38

57,18

38,67

28,49

3-Sollicitations rsultantes dans la dalle continue

Les moments dans le hourdis se calculent forfaitairement partir des moments M ox et
Moy obtenus pour une dalle articule
La distribution des moments est comme suit :

Figure 75 : rpartition des moments sur la dalle continue

a - Moments flchissant dans la dalle continue

Dans les traves
Dans la direction lx :

Trave de rive Mxtr = 0,8 M0x

Trave intermdiaire

Mxtr = 0,75 M0x

Dans la direction ly :

Trave de rive Mytr = 0,8 M0y

Sur les appuis

Dans la direction lx :

Appui intermdiaire M xap = - 0,5 M0x

Appui de rive M xap = - Sup (0,5 M0x ;|Me|)

Me = G *gper*Lcs/2- QTr * Sup (qtr*Ltr*(Lcs Ltr/2) ; Ptr/Lc *Lcs )

140

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Tel que : -Lcs : longueur de la console

-Ltr : longueur du trottoir
Dans la direction ly :

M yap = - 0,5 M 0x = M xap

Table 63 : Rsultats des moments flchissant agissant sur la dalle continue

b - Efforts tranchants dans la dalle continue

Les efforts tranchants dans la dalle continue sont les mmes que dans la dalle articule :
Table 64 : Rsultats des efforts tranchant agissant sur la dalle continue

Surcharges

Tx (kN/ml)

Ty (kN/ml)

Gper

11,5

Bc

33,89

33,89

Bt

28,36

32,38

Br

35,46

39,68

Mc120

38,67

28,49

B-tude de la flexion globale du hourdis

1-Introduction
Ltude de la flexion transversale se base sur la mthode de Guyon Massonnet qui
donne la valeur du moment flchissant dans lentretoise par la formule suivante :

Avec :

b : demi-largeur active du pont b = LT/2 = 11,5/2 = 5,75

qn : charge applique en forme de Lame de couteau
n : Coefficient de Guyon-Massonnet
lc : longueur de calcul ; lc = 36,6 m

Nous supposons que le moment maximum est au centre de la dalle x = L C/2 = 18,3 m
141

UPF

ZZ-KM

TECOPY

De plus, dans notre calcul, nous nous limitons aux deux premiers termes (n = 1 et n = 3),
Nous obtenons alors :
My = b/8(1q13q3)
2- Dtermination des charges
a - Charges considrer
Pour le calcul de la flexion globale (transversale) du hourdis dun pont poutres, et
comme les charges de type A sont moins dfavorables que celles du type B. les
charges caractre normal sont rduites la charge de type B, Ainsi, pour ltude
de la flexion globale, on a considrer les mmes charges prvues pour la flexion
locale,
On doit donc dterminer les charges q1 et q3 tout en considrant leffet des charges :
Charge permanente : G
Charges de type B : Bc, Bt et Br
Charge militaire : Mc120
b - quivalence des charges
Ces charges doivent tre dveloppes en srie de Fourrier en forme de lame de couteau
comme le montre cette figure.

Figure 76 : Transformation d'une charge en forme de lame de couteau

L'quivalence des charges usuelles est prsente, pour trois cas, comme suit :
Charge uniformment rpartie sur toute la longueur
La charge uniformment rpartie dintensit q sur toute la longueur lc (la charge
Permanente gper) est dtermine comme suit :

Figure 77 : Charge uniformment repartie d'intensit q sur toute longueur

142

UPF

ZZ-KM

qk = 4*q/k*

qk = 0

TECOPY

si k impair
si k pair

En particulier ici :

q1 = 4*q/* pour k=1

q3 = 4*q/3* pour

Charge uniformment rpartie sur une longueur donne

La charge uniformment rpartie sur une longueur 2c centre sur le point d'abscisse
d (les Charges militaires Mc120) est calcule comme suit :

Figure 78 : Charge uniformment repartie sur une longueur 2c

Charge concentre :
Une charge concentre P au point d'abscisse d (cas de Bc, Bt et Br) est dtermine comme
suit :

Dans le cas de plusieurs charges concentres Pi distants de di comme abscisse.

En particulier :

143

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Dans le cas de plusieurs charges concentres Pi distants de di comme abscisse on effectue une
sommation :

c - Dtermination du coefficient n
Le coefficient n dpend :

du paramtre de torsion

du paramtre dentretoisement

de lordonne de la fibre considre du hourdis : y

de la position de la charge : e

n = f (,, y,e)est dtermin partir des tables ou des formules de Guyon-Massonnet,

Celles-ci sont analogues aux tables de K = f (,, y,e) employes pour le calcul du
CRT et le calcul du coefficient correspondant se fait de la mme manire, Cette fois,
nous chercherons les moments dans la fibre centrale (y = 0) de chaque table, Cest
pourquoi les tables employer (et les courbes obtenues par la suite) sont toujours
symtriques par rapport e = 0.
Paramtre de torsion
Le paramtre de torsion dj calcul pour la dtermination du CRT est :
= p + e / 2 sqrt ( p+e )
Paramtre d'entretoisement

Pour le calcul de 1

1 = b / lc = 5,75 / 37 = 0,15

Pour le calcul de 3 , n = 3 ;

3 = 3*b / lc = 3*5,75 / 37 = 0,46

Courbes de 1 et 3 en fonction de e
Interpolation sur
Le paramtre de torsion = 0,13
K = K0 + (K1 - K0) (1-eo)
pour = 0,15

=0,2180 + 0,782 1

pour = 0,45

=0,594 0 + 0,406 1

144

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Interpolation sur

Pour 1 = 0,15 , une interpolation linaire est ncessaire entre = 0,1 et = 0,2
1 ( = 0,15 ) = 0,5 1 ( = 0,1) + 0,5 1 ( = 0,2)
Pour 3 =0,45, une interpolation linaire est ncessaire entre = 0,4 et = 0,5
3 ( = 0,45) = 0,5 3 ( = 0,4) + 0,5 3 ( = 0,5)
Dtermination de 1 :
1 ( = 0,15 ) = 0,5 1 ( = 0,1) + 0,5 1 ( = 0,2)
Table 65 : Table de 1

Dtermination de 3 :
3 ( = 0,45) = 0,5 3 ( = 0,4) + 0,5 3 ( = 0,5)
Table 66 : Table de 3

La courbe de 1et 3 en fonction de e :

nous reprsentons la variation de 1 et 3 en fonction de e dans le tableau suivant :
Table 67 : Valeurs de 1 et 3 prendre en compte

-b

-3/4 b

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3/4 b

1 10-

-2197,6

-1115,73

-31,53

1099,6

2303,8

1099,6

-31,5

-1115,7

-2197,6

-1640,8

-880,4

-75,4

840,16

1954,6

840,1

-22,07

-880,4

-1640,8

3 104

145

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Ainsi, nous traons les courbes 1= f(e) et 3 = f(e) sur la mme figure avec la mme chelle :

e - Dtermination des moments globaux n

Charge permanente :

Transversalement

Nous chargeons toute la largeur transversale puisque cette charge existe toujours, Vu que
cette charge est uniformment rpartie, nous dterminons les coefficients 1 et 3 en prenant
les diffrentes surfaces positives et ngatives, Nous prenons lavantage de la symtrie en
traitant deux fois la moiti.
1 = 2*{1/2* 1(e = -b)+1 (e = -3b/4) +1 (e = -b/2 ) + 1 ( e=-b/4 ) + 1 (e =0)}*b/4*10-4

= 0,0015
3 = 2*{1/2* 3(e = -b)+3 (e =-3b/4) +3 (e = -b/2 ) + 3 ( e=-b/4 ) + 3 (e = 0)}*b/4*10-4
= - 0,011

Longitudinalement

Figure 79: Chargement de Gper dans le sens longitudinal

146

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Enfin, on obtient le moment de la flexion globale sous leffet de la charge permanente :

My = b/8(1 q1 -3 q3) =5,75/8(0,00159,63-0,0113,21) = -0,015 kN,m/ml
Charge Bc
Transversalement
La charge Bc est place sur les courbes 1 et 3 de la manire la plus dfavorable
1er cas : 1 file de Bc

La position est symtrique :

i,j =1/2 j,i ; j = 1,,,3

1,i = 0,122

1 =
1 = 0,122

3, j = 0,152

3 = 0,152

2me cas : 2 files de Bc

la position est symtrique :

1,1 = 0,0450 ; 1,2 = 0,225
3,1 = 0,0325 ; 3,2 = 0,190

1,i = 0,

1 = 0

3, j = 0,22

3 = 0,152

3me cas : 3 files de Bc

la position est symtrique :

1,1 = - 0,050 ; 1,2 = 0,1050 ; 1,3 = 0,1150
3,1 = - 0,040 ; 3,2 = 0,080

1,i = 0,17

1 = 0,122

3,3 = 0,120

3, j = 0,16

3 = 0,152

La comparaison entre ces positions ne peut se faire quau niveau des rsultats de My aprs le
calcul longitudinal.

Longitudinalement

La position la plus dfavorable est dtermine par le thorme de Barr.

Nous avons : lc = 36,6 m > 18,38 m, do : = 0,525 m,

147

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Figure 80 : la position de Bc sur le hourdis

La position la plus dfavorable est obtenue comme suit :

d3 = lc/2 = 36,6/2 0,525 =17,77 m

P3 = 120 KN

d2 = d3-1,5 = 16,27 m

P2 = 120 KN

d1 = d2 4,5 = 16,27 4,5 = 11,77 m

P1 = 60 KN

d4 = D3 +4,5 = 22,27 m

P4 = 60 KN

d5 = D4+4,5 = 26,77 m

P5 = 120 KN

d6 = D5+ 1,5 = 28,27 m

P6 = 120 KN

q1 = =1 2 / *sin (*di / lc)

q3 = =1 2 / *sin (3 *di / lc)

q1 = 2,77 + 6,45 + 6,54 + 3,08 + 4,89 + 4,29 = 28,02 KN/m2

q3 =0,36-5,67-6,48-1,7 +3,75 +5,49 = - 4,25 KN/m2

Enfin, les moments flchissant sont obtenus et compars pour en tirer la valeur maximale,
Comme les coefficients sont multiplis par les charges q, la comparaison entre les diffrents
cas doit se faire ce niveau, Cest l aussi quon tient compte des coefficients bc pour
comparer les diffrents cas (la comparaison se fait avec bc*My).
Avec :

My = b/8 ( 1q1 3q3 )

148

UPF

ZZ-KM

TECOPY

1er cas : 1 file de Bc , bc = 1,2

Position symtrique :
My = 5,75/8 * (0,122*28,02) ( 0,152 * - 4,25 ) = 2,92 kN , m /ml
Do

bc* My = 3,50 KN,m / ml

2me cas : 2 files de Bc, bc = 1,1

Position symtrique :
My = 5,75/8 * (0,27*28,02) ( 0,22 * - 4,25 ) = 5,08 kN , m / ml
Do
-

bc* My = 5,95 KN,m / ml

3me cas : 3 files de Bc, bc = 0,95

Position symtrique :
My = 5,75/8 * (0,17*28,02) ( 0,16 * - 4,25 ) = 3,91 kN , m / ml
Do

bc* My = 3,71 KN,m / ml

Donc le deuxime cas (deux files) avec une position symtrique reprsente le cas le plus
dfavorable, Nous retiendrons alors :
My bc = 5,95 KN,m / ml

Bc = 1,1 ;
Charge Bt

Transversalement

La charge Bt est place sur les courbes 1 et 3 de la manire la plus dfavorable.

1er cas : 1 file de Bt
Position symtrique :

i,j =1/2 j,i j = 1,,,3

1 =

1,i = 0,122

1 = 0,122

3, j = 0,152

3 = 0,152

2me cas : 2 files de Bt

Position symtrique :
1,1 = 0,025 et 1,2 = 0,205
3,1 = 0,020 et 3,2 = 0,173

1 = 0,23

1,i = 0,23

3, j = 0,193

3 = 0,193

149

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Longitudinalement

On place la charge Bt de la manire la plus dfavorable pour un moment central.

La position la plus dfavorable est dtermine par le thorme de Barr.
Nous avons : L = 36,6 Do = 0,3375
Ainsi la position la plus dfavorable est dduite comme suit :

Figure 81 : La position de la charge Bt

d1 = lc / 2 = 17,96 m

P=160 KN

d2 = d1 + 1 ,35 = 19,31 m

P = 160 kN

= 17,36 KN / m2

= - 1,71 KN/ m2
Enfin, les moments flchissant sont obtenus et compars pour en tirer la valeur maximale,
Comme les coefficients sont multiplis par les charges q, la comparaison entre les
diffrents cas doit se faire ce niveau, Cest l aussi quon tient compte des coefficients b t
pour comparer les diffrents cas (la comparaison se fait avec b tMy).
Avec :

My =b/8(1q13q3)

1er cas : 1 file de Bt ;bt = 1 :

Position symtrique :
My = 5,75/8 * (0,122*17,36) ( 0,152 * - 1,71 ) = 1,70 kN , m / ml
150

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2me cas : 2 files de Bt ;bt = 1 :

Position symtrique :
My = 5,75/8 * (0,23*17,36) (0,193 * - 1,71) = 3,10 KN.m / ml
Donc le deuxime cas (deux files) avec une position symtrique reprsente le cas le plus
dfavorable.
Bt =1 MBt = 3,10 KN. M /ml
Charge Br

Transversalement

La charge Br est place sur les courbes de la manire la plus dfavorable

1= 0,2304

3 =0,1955

Longitudinalement

La position la plus dfavorable est pour lc/2 avec P = 100 kN

Figure 82 : La position de la charge Br

q1 = 5,46 KN/ m2

q3 = - 5,46 KN/ m2
My = 5,75/8 * (0,2304*5,46) (0,1955 * - 5,46 ) = 1,67 kN. m/ ml
Charge Mc120

Transversalement

La charge Mc120 est place sur les courbes de la manire la plus dfavorable
avec :
-

1er cas : deux chenilles symtriques :

151

UPF

ZZ-KM

11 = 0,040

; 12 = 0,1015

31 = 0,050

; 32 = 0,135

1 = 0,035

3 = 0,046

Longitudinalement
La position la plus dfavorable est dduite comme suit :

Figure 83 : La position la plus dfavorable pour Mc120 dans le sens longitudinal

D = lc/2 = 18,3
C= 6,1/2 = 3,05
qMc = 1100 / 6,1*1 = 180,33 KN/ml

q1 = 57,42 KN/m2

q3 = -53,60 KN/m2
-

1ercas: deux chenilles symtriques

My = 5,75/8 * (0,035*57,42) (0,046 * - 53,60) = 3,21 kN.m / ml

Charges du trottoir

1 = - 0,05
3= - 0,070

152

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Longitudinalement

Qtr = 8,19
q1 = 4*QTr / = 10,4 KN / m2
q3 = 4*QTr / 3* = 3,4 KN/ m2
Ainsi, le moment global sous leffet du trottoir est :
My = b/8 ( 1 * q1 - 3 * q3 ) = 5,75 / 8 ( -0,05*10,4) (-0,070*3,4) = - 0,544 KN.m/ml
On obtient finalement le tableau rcapitulatif suivant :
Table 68 : Rsultat des moments flchissant agissant sur la dalle (flexion globale)

Charge
My (kN,m/m)

gper

Bc

Bt

Br

Mc120

Tr

-0,015

5,95

3,10

1,67

3,21

-0,544

C - tude de la flexion totale du hourdis

1-Moment flchissant total
Pour chaque charge, la flexion totale est obtenue de la manire suivante :
Dans le sens X-X
En trave : Mxtot =Mxloc +Myglob
Sur appui : Mxtot =Mxloc

Dans le sens Y-Y

En trave : Mtoty =Mloc y
Sur appui : Mtoty =Mloc y
Table 69 : Rsultats des moments flchissant totaux bruts

Sens de X-X (kN,m/ml)

Systme de
charge

En trave

Sens de Y-Y (kN,m/ml)

Sur appui
En trave

Sur appui

-4,42

-4,42

-21,62

-21,62

25,09

-21,62

42,36

-26,17

-26,17

37,5

-26,17

20,86

19,66

-11,99

-11,99

18,75

-11,99

85,91

80,74

-51,69

-51,69

45,74

-51,69

De rive

Intermdiaire

De rive

Intermdiaire

Gper

7,057

6,61

-4,42

Bc

40,55

38,38

Bt

44,98

Br
Mc120

153

UPF

ZZ-KM

TECOPY

a - Coefficient de majoration dynamique

Systme B (B)
Pour tenir compte des effets dynamiques des charges roulantes, les charges de type B (Bc, Bt,
Br) sont multiplier par le coefficient de majoration dynamique B.
Avec : L : inf [sup (Lr ; Lrive) ; lc]
Lr : largeur roulable = 8.95 m
Lrive: distance entre poutres de rive = 9.9 m
lc : longueur de calcul = 36.6 m
do L = 9,9 m

On va tenir compte juste des charges permanents suivant :

G = 4290 KN ( on ne tient pas compte que du poids des poutres et dentretoises)
S= Sup ( Sbc ; Sbt ; Sbr )
Sbc=bc*Nf*plong = 1,1*2*600 = 1320 KN
Sbt=bt*Nf*plong = 1,1*2*320 = 640 KN
Sbr=bbr*plong= 100 KN
S= Sup ( Sbc ; Sbt ; Sbr ) = sup ( 1320 ;640 ; 100) = 1320 Kn

= 1,176
Systme Mc120 (Mc120)
En tenant compte des effets dynamiques des charges roulantes, nous multiplions les charges
militaires par le coefficient de majoration dynamique Mc120,

Avec :
S : poids de la charge militaire Mc120 (S = 1100 kN)

= 1,169
Nous aurons donc:
B = 1,176

Mc = 1,169
154

UPF

ZZ-KM

TECOPY

b - Coefficient de pondration (Q)

Les valeurs du coefficient de pondration Q sont donnes par le tableau suivant :
Table 70 : Coefficients de pondration des charges

Type de la charge

ELS

ELU

Gper

1,35

B (Bc,Bt,Br)

1,2

1,6

Mc120

1,35

Pour la dalle articule, il faut pondrer les moments et les efforts tranchants ainsi trouvs par
des coefficients de pondration des charges Q et par des coefficients de majoration
dynamique .
Lexpression du moment rsultant de la combinaison de la flexion locale et de la flexion
globale

est:

Ainsi, nous prsentons le tableau des moments totaux rsultants :

Table 71 : Rsultats des moments flchissant pondrs (flexion totale)

X-X (kN,m/ml)
Sens

Y-Y (kN,m/ml)

En trave

Sur appui

En trave

Sur appui

ELS

107,48

-21,97

54,9

-21,97

ELU

144,87

-29,34

73,12

-29,34

2-Effort tranchant
Les efforts tranchants ne prsentent pas dtude globale, La combinaison de leffort
tranchant est la suivante :
Au milieu du grand ct (dans le sens de lx)

Au milieu du petit ct (dans le sens de ly )

155

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Leffort tranchant rsultant est :

Table 72 : Rsultats des efforts tranchant pondrs (flexion totale)

Sollicitations

Tx(kN/ml)

Ty (kN/ml)

ELS

61,5

55,99

ELU

82,18

74,59

D-Calcul de ferraillage du hourdis

Il est noter que le calcul des armatures du hourdis sera conduit lELS,
Les donnes de calculs sont :

Hauteur du hourdis hd=0,24 m

Enrobage infrieur (d1) gal lenrobage suprieur (d2) gal 3cm (FP),

Entraxe des poutres = 3,30 m

Caractre dadhrence des aciers :

Coefficient de fissuration = 1,6 pour barres HA

tat limite douvertures des fissures

Pour une fissuration prjudiciable on a comme contrainte limite de traction des aciers lELS

= 241 MPa

La contrainte maximale du bton est limite : bc = 0,6fc28 = 24 MPa

Moment rsistant du bton Mrb :

Cest le moment o on atteint ltat limite de service pour compression du bton lorsque la
contrainte d`acier tendu s est invariable et gale sa valeur ltat limite douverture des
fissures.

= 0,60
156

UPF

ZZ-KM

b =1m (par ml du hourdis)

hd = 0,24 m

d = 0,216 m

Donc :
Mrb = 1/20,60(1-0,60/3)10,2162 24
Mrb = 268,73 kN,m / ml

1-Calcul des armatures

Sens Transversal (x-x) :
-

En trave

Sollicitation : Mser = 107,48 kN.m/ml

Mrb >Mser A's =0
s = 40*Mser / (b*d2*s) = 40*0,1074/(1*0,2162*241) =0,382
= 1,25 ( 1 - 1 2 ) = 0,642
y = * d = 0,642 * 0,216 = 0,139 m
Zbl = d y /3 = 0,216 - 0,139/3 = 0,170 m
Ast = Mser /Zbl * s = 0,1074/(0,170*241) = 26,12 cm2
On prend alors : 9 HA 20 = 28.27 cm2/ml
Sur appui
Sollicitation : Mser = -21,97 kN,m/ml = -0,02197 MN,m/ml
Mrb >Mser A's =0
s = 40*Mser / b*d2*s = 40*0,02197/1*0,2162*241 =0,078
= 1,25 ( 1 - 1 2 ) = 0,112
y = * d = 0,112 * 0,216 = 0,024 m
Zbl = d y /3 = 0,216 - 0,024/3 = 0,208 m
Ast = Mser /Zbl * s = 0,060/0,208*241 = 11,9 cm2
On prend alors : 8 HA 14 = 12,32 cm2/ml

Sens longitudinal (y-y) :

En trave
Sollicitation : Mser = 54,9 kN,m/ml = 0,0549 MN,m/ml
157

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Mrb > Mser A's = 0

s = 40*Mser / (b*d2*s ) = 40*0,0549/(1*0,2162*241) =0,19
= 1,25 ( 1 - 1 2 ) = 0,275
y = * d = 0,275 * 0,216 = 0,059 m
Zbl = d y /3 = 0,216 - (0,059/3) = 0,196 m
Ast = Mser /Zbl * s = 0,0549/(0,196*241) = 11,62 cm2
On prend alors : 4 HA 20 = 12.57 cm2/ml
Sur appui
Le ferraillage est identique celui du ferraillage sur appui au sens X-X
On opte pour : 8 HA14 = 13,85 cm2/ml
2-Particularit du ferraillage du hourdis
a - Condition relative au poinonnement sous charge localise
Pour ne pas utiliser des armatures transversales, il faut que lpaisseur du hourdis
vrifie la condition suivante :

Ainsi :

QuB =QB B P avec P = {60 kN ; 80 kN ; 100 kN} ;

B = 1,176 ; QB =1,6 lELU ; uc =2 (u+v)

Avec : u, v : dimensions du rectangle de rpartition.

Table 73 : Particularits de ferraillage pour le system B

Charge

hd (m)

Bc
Bt
Br

0,24

Qu (kN)

ui(m)

vi (m)

uc (m)

hd (m)

Vrification

112,8

0,6

0,6

2,4

0,034

< 0,2

150,5

0,95

0,6

3,1

0,041

Vrifi

188,1

0,95

0,65

3,2

0,050

b - Condition relative au non emploi darmatures deffort tranchant

Aucune armature deffort tranchant nest ncessaire si la dalle est btonne sans reprise de
btonnage sur toute son paisseur et si la contrainte tangente est telle que :

Avec : T la valeur de leffort tranchant lELU ; T = 82,18 kN/ml

u = 0,08218/(1*0,216) 0,07*40/1,15
158

UPF

ZZ-KM

TECOPY

0,3805 2,43 MPa ( vrifi)

c - Valeurs minimales des armatures : condition de non fragilit

Dalle Appuye sur ses 4 bords et dpaisseur : hd = 0,24 m.
Ax = 28,27 cm2 > *0*(3- )*b*hd = 2,93 cm2
Tel que pour les Barres HA on a :

0 = 0,8103 / = 0,07

3 - Disposition des armatures dans le hourdis

La fissuration est considre prjudiciable, le calcul sera conduit lELS.

Diamtre des armatures :

Diamtre maximal : d =hd/10 = 25 mm

Diamtre minimal : 6mm (fissuration prjudiciable)
6mm 25mm

Espacement maximal :

S = in f (2 h d ; 25cm) = 25cm

Enrobage minimal des armatures

Pour la face suprieure et infrieure et en vue de risque dinfiltration deau de ruissellement

travers le revtement nous adoptons comme enrobage gal c = 3cm.

Arrt des armatures au centre des dalles

Notons que les aciers armant la flexion dans la rgion centrale de la dalle sont prolongs jusquaux
appuis dans leur totalit puisque le hourdis est soumis des charges concentres mobiles.

Arrt des armatures de chapeaux sur appui

Les armatures en chapeaux sur appuis doivent avoir une longueur partir des
appuis au moins gale au 1/5me de la porte de la dalle si lappui nest pas de rive
et au 1/4me de la porte de la dalle pour appui intermdiaire voisin dun appui de rive.
4-Tableaux rcapitulatifs du ferraillage
Table 74 : Rcapitulatif des sections d'acier par mtre linaire de l'hourdis

En trave

Sur appui

Sens X- X

Sens Y- Y

Sens X- X

Sens Y -Y

Nappe suprieure

8 HA 14

8 HA 14

Nappe infrieure

9 HA 20

4 HA 20

159

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Disposition :

Figure 84 : Disposition du ferraillage du hourdis

Conclusion :
Malgr que Les abaques de Pigeaud ont un rle important en dimensionnement de la dalle
mais leur utilisation reste limit juste au calcul des moments flchissant au centre dune dalle
appuye sur ses quatre cots et soumise une charge uniformment repartie sur un
rectangle, lorsque les conditions de bord sont diffrentes on recourt plus frquemment aux
abaques de Pucher.

160

UPF

ZZ-KM

TECOPY

CHAPITRE 7

Analyse sismique du premier module du tablier

Plan du chapitre :

Objectifs :

-Hypothse de calcul

-Objectif principal : calcul des actions sismiques

horizontales et verticales agissant sur les piles du
premier module du viaduc.

-justification de la mthode monomodale

-Calcul de laction sismique par lEC8

-Objectif secondaire : Comparaison du rsultat du

calcul entre le guide EC8 et lAFPS 92.

- Calcul de laction sismique par lAFPS 92

-Comparatif et conclusion
.

161

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Introduction :
LAFPS92 a t labor, sous lgide de lAssociation Franaise pour le Gnie Parasismique
(AFPS), par un groupe dexperts reprsentant lAFPS, le Conseil Gnral des Ponts et
Chausses (CGPC), le Service d tudes Techniques des Routes et Autoroutes du Ministre de
l'quipement (SETRA), la Socit Nationale des Chemins de Fer (SNCF) et SCETAUROUTE. Il a
t approuv lors de la runion du 5 dcembre 1994 du Conseil Scientifique et Technique de
l'AFPS.
La rglementation parasismique en France s'est toujours consacre exclusivement aux
btiments et, ce jour, aucun texte ne donne des rgles propres aux ponts. Ce n'est que par
extrapolation des rgles du btiment (PS 69, PS 92) et en s'inspirant des Recommandations
AFPS 90 que l'on peut traiter les ouvrages d'art, bien que leur comportement sous sisme soit
notablement diffrent de celui des btiments.
Pourtant, la plupart des Eurocodes (calcul du bton, du bois, du mtal) ont t rdiges il y a
dj plusieurs annes. Mais dans les zones sismiques, ces Eurocodes n'taient pas
'compatibles' avec la norme parasismique PS92 : il fallait imprativement attendre la
promulgation de l'Eurocode parasismique, l'Eurocode 8.
Or cette nouvelle norme est une volution majeure car elle inclut 20 annes de progrs,
d'amlioration de notre comprhension des phnomnes sismiques. Il a donc fallu du temps
pour finaliser le texte dfinitif de l'Eurocode 8.
Ainsi le but de ce chapitre est de mettre en vidence les diffrences majeures qui existent
entre lAFPS92 et lEC8 dans lvaluation de laction sismique sur le premier module du viaduc.
La comparaison est faite en se basant sur des hypothses identiques pour les deux guides pour
mieux saisir la divergence du rsultat final.
Illustration du premier module :

C1

38m

P1

38m

P2

Remarque : Les calculs sont bases les deux guides de Setra : Guide mthodologique des
Ponts courants en zone sismique selon lEC8 (dition2012), et selon lAFPS 92 (dition 2000).
162

UPF

ZZ-KM

TECOPY

A-Hypothses de calcul
Perspective de conception :
On adoptera une mthode de conception lastique (coefficient de comportement q= 1) de
sorte que les matriaux constitutifs de la structure ne puissent pas frler le palier plastique
des dformations. Lintrt de cette mthode rside dans le fait quaucune rparation post
sismique nest prvoir vu que le dimensionnement se fait avec des sollicitations bien plus
importantes que celles de la mthode ductile. noter que le recours la mthode lastique
nest idal que dans les zones sismicit faible moyenne.
Mthode danalyse
Analyse monomodale
On opte pour ce type danalyse qui consiste dcomposer les mouvements de la structure
non amortie partir de modes de vibration privilgie de cette structure afin de rduire le
nombre de degrs de libert. Le mouvement de tablier est alors assimiler au mouvement dun
oscillateur libre avec un degr de libert.
Sous mthode danalyse :
On admet le modle du tablier rigide .Cest dire que les dformations horizontales sont
ngligeables par rapport celles des appuis.
Nature du risque de louvrage : Tous les ouvrages hormis des ponts canaux sont considrs
risque normal.
Conditions de validit de la mthode monomodale
Masse modale
La masse mise en mouvement (ou masse modale du mode fondamental) est suprieure 90%
de la masse totale de la structure (masse du tablier et masse des appuis en lvation) ; il est
toutefois possible si on n'arrive pas mobiliser 90% de la masse totale, de se contenter de
vrifier que la masse totale mise en mouvement est suprieure 70% de la masse totale de la
structure sous rserve de multiplier les valeurs finales des effets de l'action sismique par
M/(Mi).
Pour le sisme latral, la condition est vrifie a posteriori.
Pour le sisme vertical, cette condition na pas vraiment de sens.
Remarque
Pour lAFPS 92, il suffit de vrifier que la masse mis en mouvement (tablier) est suprieur
70% de la masse totale de la structure
163

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Courbure
Le tablier doit tre peu prs rectiligne.
Biais
Le guide AFPS 92 prescrit en particulier que l'angle de biais doit tre suprieur 67 grades.
L'Euro code 8 ne fournit pas de valeurs limites d'utilisation de la mthode mais impose la prise
en compte d'un moment de torsion additionnel forfaitaire Lorsque langle de biais est infrieur
une valeur de lordre de 78 grades
Symtrie transversale
La distance entre le centre de masse du tablier et le centre lastique des appuis ne doit pas
excder 5 % de la distance entre extrmits du tablier pour l'tude du sisme transversal ou
longitudinal.

B-Justification de lapplication de la mthode monomodale

Masse modale :
-lments en lvations : ( pile + chevtre )
Table 75: Masses des piles et chevtres du premier module

P1
P2
Total

Chevtre
140,15
140,25
280,40

pile

total
57,93
96,55
154,48

198,08
236,8
434,9

-lment mis en mouvement : masse du tablier

Comme le premier module comporte deux trave, la masse du tablier sera gale :
MTablier = 22,66 * 76 = 1722,16 t
On calcule le rapport Mt / Mtotal
Mt / Mtotal = 1722,16 / (1722,16 + 439,9) = 79,6 %
Daprs lAFPS92 la condition est vrifie vu que le rsultat est suprieur 70 %
Pour leuro code 8, il faut multiplier les actions sismiques finales par M total / M P+Ch
Courbure
Le tablier du viaduc ne prsente aucune courbure.
Biais
Le biais est gal 100 grade, donc vrifie les conditions de lAFPS 92 et de LEC8
Symtrie transversale
Louvrage prsente une symtrie.
Conclusion :
Les 4 conditions sont vrifies. Donc, lapplication de la mthode monomodale est justifie.
164

UPF

ZZ-KM

TECOPY

C- Analyse sismique du tablier bas sur lEC 8 :

Tous les ouvrages hormis des ponts canaux sont considrs risque normal
Zone de sismicit : on dfinit 5 zones de sismicit pour les ouvrages risque normal
Figure 85 : Zones de sismicit au maroc

Leurocode 8 prsente les acclrations de rfrences pour les zones sismiques comme suit :
Table 76 : Zones de sismicit (EC8)

Acclrations ( m/s2)
0,7
1,1
1,6
3,0

Zones
2 (faible)
3 (modre)
4 (moyenne)
5 (forte)

Le projet du Viaduc se situe sur Loued de Bouregreg (zone 2) qui correspond une
acclration de :

agr = 0,7 m/s2

Classe dimportance

Table 77 : Coefficients d'importance (EC8)

Classe dimportance
II
III
IV

Coefficient
1
1.2
1.4

165

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Le choix du coefficient dimportance est le rsultat dun compromis entre le cout total du
projet et lintrt quil porte vis--vis les rpercussions conomiques.
Le projet du viaduc rentre dans le cadre dune route express .Ds lors la classe dimportance
est III impliquant un coefficient de 1,2 : ag = agr * 1,2
Classe et paramtre du sol
La compagne gotechnique a montr quon a affaire avec un sol de rsistance mcanique
plutt faible de cohsion nul, constitu principalement de sable vaseux et de marnes. Le type
de sol est alors class dans la catgorie D. Do le coefficient correspondant est 1,6.
Table 78 : Classes du sol (EC8)

Classe du sol

Description du profil stratigraphique

Rocher ou autre formation gologique de ce type comportant une

couche superficielle dau plus 5 m de matriau moins rsistant.
Dpts raides de sables, de gravier ou dargile sur-consolide, dau
moins plusieurs dizaines de mtres

dpaisseurs, caractrises par une augmentation progressive des

caractristiques mcaniques avec la profondeur

Dpts profonds de sables de densit moyenne, de gravier ou

dargile moyennement raide, ayant des paisseurs de quelques
dizaines de mtres plusieurs centaines de mtres.

Dpts de sols sans cohsion de densit faible moyenne (avec ou

sans couches cohrentes molles) ou comprenant en majorit des
sols cohrents mous fermes.

Profil de sol comprenant une couche superficielle dalluvions avec

des valeurs de vs de classe C ou D et une paisseur comprise entre
5 m environ et 20 reposant sur un matriau plus raide avec vs > 800
m/s.( vitesse donde de cisaillement )

Table 79 : Valeurs des paramtres des sols

166

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Coefficient topographique
Une majoration de laction sismique de calcul doit tre introduite par le biais dun coefficient
damplification topographique ST dans le cas des ouvrages implants sur des sites au relief
particulirement marqu. On optera pour un coefficient gal 1 vu que les hauteurs de pentes
ne dpassent pas les 30m, avec une inclinaison acceptable.
Tableau rcapitulatif
Table 80 : Rcapitulatif des paramtres d'acclration (EC8)

0,7
1,2

Acclration du sol agr

coefficient d'importance
Acclration de calcul ag
Paramtre du sol
Coefficient damplification topographique St
Amortissement

zone 2
Classe III
0,84

1,6

Classe D
1
5%
1

coefficient de correction de lamortissement

-Remarque 1 : Lamortissement des piles en bton arm gal 5%
-Remarque 2 : le coefficient de correction gal 1 pour un amortissement de 5%

valuation du sisme Horizontal :

On pourra considrer que le tablier est un bloc rigide si ses dformations horizontales sont
ngligeables par rapport celles des appuis. En longitudinal, cela est gnralement valable si
le pont est peu prs rectiligne et tablier continu.
Les effets sismiques doivent tre dtermins en appliquant au tablier une force horizontale
statique quivalente F donne par l'expression :
F = M * Se(T)
Tel que :

M est la masse du tablier seul (Pour un tablier reposant sur des lastomres fretts)
Dans notre cas M = 1722,16 t
(Voir annexe du chapitre)

Se(T) est l'acclration spectrale du spectre de rponse lastique correspondant la

priode propre du tablier : T
La priode propre est calcule par la formule de loscillateur libre dun seul degr de libert :
T = 2 * /
Tel que :

K tant la raideur du system en srie (appareils dappui + pile )

Remarque : Le calcul de la raideur et de la priode propre figure dans lannexe du chapitre

167

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On retrouve ainsi les rsultats suivants :

Priode propre longitudinale : T =1,38 s
Priode propre transversale : T= 1,38 s
Remarque :
-Lvaluation du sisme transversal a t bas sur le principe de tablier rigide vue que la
condition L/B < 4 est vrifie. ( L tant la longueur du tablier continu et B sa largeur )
=>
38/11.5 =3.3 < 4
-Dans le cas dune approche tablier souple la mthode utilise sera celle de Rayleigh.
Calcul du Spectre de rponse lastique horizontal (pour = 5% )
Figure 86 : Spectre de rponse lastique horizontal (EC8)

Tb

Tc

Schmatiquement les branches du spectre lastique sont donnes par les formules ci-dessous
0 T Tb
:
Se (T) =ag . S . St .[ 1 + T.(2,5. 1 )/Tb ]
Tb T Tc
:
Se (T) =ag . S . St . 2,5 .
Tc T Td
:
Se (T) = ag . S . St . 2,5 . .[Tc/T]
Td T 4s
:
Se (T) = ag . S . St . 2,5 . .[Tc . Td/T2]
Remarque : tant : coefficient de correction de lamortissement (x) avec la valeur de rfrence =
1 pour 5 % damortissement visqueux.

Les valeurs de TB TC TD sont donnes dans le tableau suivant pour les zones de sismicit
24:
Table 81 : Valeurs de TB-TC-TD (EC8)

Classes du sol
A
B
C
D
E

Tb(s)
0,03
0,05
0,06
0,1
0,08

Tc(s)
0,2
0,25
0,4
0,6
0,45
168

Td(s)
2,5
2,5
2
1,5
1,25

UPF

ZZ-KM

TECOPY

On dduit les valeurs du spectre de rponse lastique :

a/Sisme longitudinal : T = 1,38 s
On a : Tc = 0,6s et Td = 1,5s ce qui implique que Tc T Td .Ainsi la valeur du spectre
de rponse lastique est :
Se(t)LONG = 0,84 . 1 . 1,6 . 2,5 . 1 .[0,6/1,38] = 1,46 m/s2
b/Sisme transversal : T = 1,38 s
On a : Tc = 0,6s et Td = 1,5s donc Tc T Td .Ainsi la valeur du spectre de rponse
lastique est :
Se(t)TRAN = 0,84 . 1 . 1,6 . 2,5 . 1 .[0,6/1,38] = 1,46 m/s2
Ayant trouv les valeurs de Se(T), on peut calculer laction sismique horizontale :
Action sismique longitudinale :
FLONG = M * Se(T) = 1722,16 * 1,46 = 2514,35 KN
Action sismique Transversale :
FTRAN = M * Se(T) = 1722,16 * 1,46 = 2514,35 KN
Cependant, vu que la masse mis en mouvement reste infrieur 90 % de la masse totale, on
doit multiplier les valeurs finales de laction sismique par M / Mi.
Tel que :
M : La masse total
Mi : masse mise en mouvement (79%)
On dduit les nouvelles valeurs de laction sismique :

Longitudinalement : FLONG = 2514,35 * 100 / 79 = 3182,72 KN

Transversalement : FTRAN = 2514,35 * 100 / 79 = 3182,72 KN

La rpartition des efforts sur les appuis sera en fonction de leurs raideurs tel que :

Fi = F* Ki/K
Rpartition longitudinale : 34806,3
Table 82 : Rpartition longitudinale de la force sismique (EC8)

Raideurs (KN/m)

Actions sismiques (KN)

C1

4413,79

395,66

P1

20569,81

1844

P2

10521,07

943,13

Total

35504,67

3182,72
169

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Rpartition transversale :
Table 83 : Rpartition transversale de la force sismique (EC8)

Raideurs (KN/m)

Actions sismiques (KN)

C1

4413,79

396,35

P1

21206,56

1904,31

P2

9822,68

882,06

Total

35443,03

3182,72

valuation du sisme verticale

Spectre de rponse lastique vertical
Figure 87 : Spectre de rponse lastique vertical (EC8)

Lacclration verticale de calcul est en fonction de la zone sismique du projet. Pour une zone
de sismicit 2 ( faible sismicit), la valeur de lacclration est :
avg = ag * 0.9 = 0,84 * 0,9 = 0,76 m /s2
Le viaduc est un ouvrage courant, rgulier, et le tablier repose simplement sur ses appuis (pas
d'encastrement), les ractions d'appui Ri peuvent tre calcules simplement l'aide de la
relation suivante :
Ri = a * b * u * L
O

L est la longueur de la trave principale : L = 38m

u est la masse linique du tablier comprenant les quipements : u = 22,66 t/ml
170

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Le paramtre a caractrise l'acclration du sol en fonction de la classe de l'ouvrage et de la

zone sismique du projet : tel que la priode est comprise entre Tb et Tc.
a = avg* * 3 = 0,76 * 1 * 3 = 2,28 m/s2
Remarque : Le nombre 3 est dduit du plateau du spectre lastique vertical compris entre (Tc
et Tb)
Le paramtre b quantifie la raction d'appui pour un ouvrage normalis : trave centrale,
masse linique et spectre unitaires (L=1, u=1, Se(T)=1 pour toute priode T). Les valeurs
obtenues sont prsentes dans le tableau suivant en se basant sur le nombre de traves et le
rapport de longueur entre trave principales et traves de rives.( valeurs extraite de lEC8 )
Dans notre cas, les traves ont les mmes longueurs, donc = 1.
Table 84 : Valeurs du paramtre b

Valeurs dans le cas de deux traves

C1
0,31

P1
0,89

P2
0,31

Tableau rcapitulatif :
Table 85 : Rcapitulatif des paramtres d'acclration verticale (EC8)

0,76 m/s2
22,66 t/ml
38 m
2,00
1,00

Acclration vertical de calcul avg

Rpartition massique u
Longueur de trave
Nombre de trave
Rapport de longueur
(C1)
(P1)
(P2)

Valeurs de b

0,31
0,89
0,31
2,28 m/s2

Valeur de a

On dduit ainsi, les valeurs de Ri en appliquant la formule mentionne prcdemment :

Ri = a * b * u * L
Rpartition des efforts
Table 86 : Rpartition de force sismique verticale

Valeurs des ractions

R1 (C1)

608,61 KN

R2 (P1)

1747,3 KN

R3 (P2)

608,61 KN

Total

2964,52 KN
171

UPF

ZZ-KM

TECOPY

D-Analyse sismique (Conformment aux rgles de lAFPS92)

Hypothses :
On se basera sur les mmes principes utiliss EN 8 :
Mthode de conception : Mthode lastique
Mthode danalyse : analyse monomodale
Dtermination de la nature du risque :
LAFPS 92 classe les ouvrages en deux catgories :
Ouvrage risque normal
Ouvrage risque spcial
Selon le guide, l'ensemble des ouvrages d'art, hormis les ponts-canaux, relve du risque
normal. Comme le viaduc porte une voie routire, on dduit quil sagit dun ouvrage
risque normal
Zone de sismicit
On adopte la mme carte de sismicit que celle illustre prcdemment.

Selon lAFPS 92, il existe cinq zones sismiques valables pour la catgorie douvrage risque
normal :

zone 0 : sismicit nulle ou ngligeable

172

UPF

ZZ-KM

TECOPY

zone la : sismicit trs faible

zone Ib : sismicit faible
zone II : sismicit moyenne
zone III : sismicit forte

Le viaduc se situe en zone de trs faible sismicit ( zone Ia ), Lacclration adopte reste
alors aN = 0,7 m/s2
Classe du pont :
les ponts de la catgorie dite risque normal sont classs comme suit : A,B,C,D.
En classe A :
Les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public et ne desservant pas d'tablissement recevant du
public.
En classe B :
Les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public mais qui desservent un tablissement recevant
du public, ainsi que les ponts qui appartiennent au domaine public et ne sont rangs ni en classe C ni
en classe D.
En classe C :
Les ponts qui appartiennent au domaine public et qui portent, franchissent ou longent au moins une
des voies terrestres ci-aprs : (extrait)
autoroutes
routes express
liaisons assurant la continuit du rseau autoroutier.
grandes liaisons d'amnagement du territoire (G.L.A. T.) mentionnes au mme schma ;
voies grande circulation
()
En classe D
Les ponts dont l'utilisation est primordiale pour les besoins de la scurit civile, de la dfense nationale
ainsi que pour le maintien de l'ordre public

Le Viaduc tudi appartient la catgorie C vue quil sagit dun pont du domaine public et
qui portent une voie express.
Cependant l AFPS92 exige des valeurs minimales de lacclration nominale, qui dpendent
de la classe du pont et du zonage sismique. Ces valeurs sont prsentes dans le tableau
suivant :
Table 87 : Valeurs d'acclration nominale (AFPS92)

Catgories
Zones
0
IA
IB
II
III

A
-

B
1
1,5
2,5
3,5
173

C
1,5
2
3
4

D
2
2,5
3,5
4,5

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Vu que lacclration nominal est de 0,7 m/s2 , on dduit que la valeur dacclration
prendre en compte est aN =1,5 m/s2
Classe du site :
Le classement du site dpend des catgories des sols prsents dans le tableau suivant :
Table 88 : Catgories des sols (AFPS92)

Table 89 : Classes des sites (AFPS92)

Sites SO
Sites S1
Sites S2
Sites S3

Sites rocheux (site de rfrence).

Sols de groupe a en paisseur infrieure 15 m.
Sols de groupe a en paisseur suprieure 15 m.
Sols de groupe b en paisseur infrieure 15 m.
Sols de groupe b en paisseur comprise entre 15 et 50
m.
Sols de groupe c en paisseur infrieure 10 m..
Sols de groupe b en paisseur suprieure 50 m.
Sols de groupe c en paisseur comprise entre 10 et 100
m.

Daprs les sondages gotechniques la nature du substratum est une Marne dpaisseur
>10m. Vu que cest un matriau faible rsistance, on dduit le type du site : S3
Lidentification du type de site nest utilise que pour dterminer le spectre de rponse
correspondant. Aucun paramtre de sol nest prvoir selon le lAFPS92.
174

UPF

ZZ-KM

TECOPY

valuation du sisme horizontal :

La mthode de calcul se basera sur lhypothse du tablier rigide ( linstar de lEC8)
Les effets sismiques seront valus par la mme formule :
F = M * Re(T) *aN
Tel que :

M est la masse du tablier seul (Pour un tablier reposant sur des lastomres fretts)
Dans notre cas M = 1722,16 t
(Voir annexe du chapitre)

Re(T) est l'acclration spectrale du spectre de rponse lastique correspondant la

priode propre du tablier : T
La priode propre est calcule par la mme formule mentionne dans la partie EC8 (oscillateur
libre avec un seul degr de libert)
T = 2 * /
Seulement, on notera une diffrence dans le rsultat des raideurs vu que le module de
cisaillement dynamique sera pris gal 1,2 MPa (voir annexe).
On retrouve ainsi les rsultats suivants :
Priode propre longitudinale : T =1,26 s
Priode propre transversale : T= 1,26 s
Calcul du Spectre de rponse lastique horizontal (pour = 5% )
S3

Tb

Tc

Pour le site S3: Tb = 0,45 s Tc= 0,9 s Td = 4,44 s ( extraits du guide )

Vu que TLONG et TTRAN est comprise Entre Tc et Td, RE sera calcul par la formule suivante :
RE (LONG) = 1,8 / T = 1,8 / 1,26 = 1,43
RE (TRAN) = 1,8 / T = 1,8 / 1,26 = 1,43

175

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Dduction de leffort longitudinal :

FLONG = M * RE(LONG) * aN = 1722,16 * 1,43 * 1,5 = 3694,03 KN
Dduction de leffort transversal :
FTRAN = M * RE(TRAN) * aN = 1722,16 * 1,43 * 1,5 = 3694,03 KN
La rpartition des efforts sur les appuis sera en fonction de leurs raideurs comme mentionn
dans la partie de lEC8 : Fi = F * Ki/K
Rpartition longitudinale :
Table 90 : Rpartition longitudinale de la force sismique (AFPS92)

C1

Raideurs (KN/m)
5296,55

P1

24508,34

P2
Total

12591
42396

Actions sismiques (KN)

461,5
2135,45
1097,07
3694,03

Rpartition transversale :
Table 91 : Rpartition transversale de la force sismique (AFPS92)

C1

Raideurs (KN/m)
5296,55

P1

25417,66

P2

11603 ,6

Total

42317,81

Actions sismiques (KN)

462,35
2218,77
1012,91
3694,03

valuation du sisme vertical :

Le Guide AFPS 92 prcise que, lorsque la mthode monomodale est applicable, le sisme
vertical peut tre nglig. Les sollicitations provoques par le sisme vertical sont dans la trs
grande majorit des cas couvertes par les charges d'exploitation l'E.L.U. On ne tiendra donc
pas compte des efforts dans le tablier dus au sisme vertical.
Toutefois, il est important de calculer les ractions d'appui sous sisme vertical pour vrifier
les appareils d'appui et, en particulier, se prmunir contre des risques de soulvement ou plus
couramment contre le risque de cheminement d'un appareil en lastomre frett.
La valeur de lacclration vertical de calcul gal avg = 0,7*aN
Les ractions d'appui R. peuvent tre calcules simplement l'aide de la relation suivante
(Mme formule figurant dans la partie euro code 8)
Ri = a b u. L
176

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Les paramtres L , u et b sont remplacer par les mme valeurs utilises dans la partie
eurocode 8
Pour lAFPS92 la formule du paramtre a est :
a = 0,7 * aN * RE

RE correspond au plateau du spectre lastique vertical du site 3 (compris entre Tc et Tb)

Spectre de rponse vertical :
S3

Figure 88 : Spectre de rponse vertical

Donc : RE= 2
On dduit le paramtre a : a = 0,7 * 1,5 * 2 = 2,1/s
Tableau rcapitulatif :
Table 92 : Rcapitulatif des paramtres de l'acclration verticale (AFPS92)

Acclration vertical de calcul avg

1,05 m/s2

Rpartition massique u

22,66 t/ml

Longueur de trave

38 m

Nombre de trave

2,00

Rapport de longueur

1,00

Valeurs de b

(C1)

0,31

(P1)

0,89

(P2)

0,31
2,1 m/s2

Valeur de a
On dduit les raction dues au seismes : (Ri = a b u. L)

C1 = 0,31 * 2,1 * 38 * 22,66 = 560,56 KN

R2 = 0,89 * 2,1 * 38 *22 ,66 = 1609,36 KN
R3 = 0,31 * 2,1 *38 *22,66 = 560,56 KN
Total des ractions : 2730,48 KN

177

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Comparatif entre lEC8 et lAFPS92

Sur la base du calcul sismique labor en se rfrant aux deux guide EC8 et PS92 on dduit
le comparatif suivant :
Table 93 : Comparatif entre l'EC8 et l'AFPS92

lments de comparaison

EC8

- > 90 %
Masse mise en mouvement pour - > 70 % condition de multiplier
la Mthode monomodale
laction sismique horizontal par
M (total) /M (en mouvement)
Notation zonage sismique
Notation classes dimportance
du pont

AFPS92

> 70 %

1-2-3-4-5

0-Ia-Ib-II-III

II III - IV

A-B-C-D

Multiplication par un coefficient

de classe dimportance

Valeur minimal dacclration

Dpend du zonage sismique

Dpend du zonage sismique et

de la classe dimportance du
pont

Notation de lacclration de
calcul (sisme horizontal)

ag

aN

Classe du sol /catgorie du sol)

Classes : A-B-C-D-E

Catgories : a-b-c

Classe du site
Multiplication par un coefficient
de type de sol
Multiplication par un coefficient
topographique
Valeur du spectre de rponse
lastique

S0 S1 S2 S3

Action sismique horizontale

Acclration verticale de calcul
Plateau du spectre de rponse
vertical
Action sismique vertical

Se(t)LONG = 1,38
Se(t)TRAN = 1,38
FLONG= 3182,72 KN
FTRAN = 3182 ,72 KN

RE (LONG) = 1,26
RE (TRAN) = 1,26
FLONG = 3694,03 KN
FTRAN = 3694,03 KN

0,9 * ag

0,7 * aN

2964,52 KN

2730,48 KN

Conclusion du chapitre :
On remarque bien que laction sismique horizontale calcule par lEC8 est infrieure celle
calcule par lAFPS92, et inversement pour laction verticale. Cela sexplique par lvolution
de la maitrise du phnomne sismique, dsormais plus profonde, permettant ainsi une
meilleure optimisation des cots lies une perspective pessimiste vis--vis le risque
sismique.
178

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Conclusion
Le domaine du gnie civil nest gure limit, ce qui impose lacquisition dune vision tale
souvrant sur toute information de grande importance.
Il est vrai quon a pu rdiger un mmoire cohrent concernant le tablier dun pont, mais de
point de vue personnel, ceci reste insuffisant pour combler notre volont dacqurir plus
dexprience. Dailleurs, cest cette volont mme, qui nous a aids surmonter tous les
entraves rencontres durant la priode dtude.
Notre dtermination intense ne pas sagenouiller devant le manque de documentation, nous
a permis de faire preuve de persvrance. Ainsi, au terme de ce mmoire, nous ne pouvons
tre plus fires du rsultat final qui reste nos yeux une preuve de maitrise et de savoir-faire.
Enfin, nous avons tout lespoir que ce mmoire modeste puisse prendre laspect dune
rfrence crdible. Dailleurs, tout au long de la rdaction, nous avons essay de prsenter un
contenu bien tiss, mettant en lumire un raisonnement simplifi, facile collecter de la part
de tout tudiant ou tout curieux dsirant taler ses connaissances.

179

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Annexe du chapitre 1
A-tapes danalyse par le programme Expert Choice
tape 1 : On lance le programme est on choisit un rpertoire denregistrement

tape 2 : On insre une description de la finalit de lanalyse. Par ex dtermination de la

variante optimale

On se retrouve avec la vue suivante :

180

UPF

ZZ-KM

TECOPY

tape 3 : on saisit les critres danalyse en cliquant sur licne illustre dans la figure suivante :

Insertion critres

tape 4 : on remplit la liste des critres en cliquant sur le bouton objectifs

Objectifs

tape 5 : Aprs avoir insrer tous les critres, on ajoute les variantes en question ; On clique
sur ajouter critres puis on remplit le champ de la table.

Ajouter variante

tape 6 : Aprs avoir ajout les variantes, on entame la comparaison soit en se basant sur
chelle numrique ou verbale. Dans notre cas on a opt pour une chelle verbale ABC

chelles : (3:1) ou (ABC)

181

UPF

ZZ-KM

TECOPY

tape 7 On procde la comparaison deux par deux des variantes, selon les critres adopts
par le biais dun bouton droulant ( droite de la figure).

tape 8 Aprs avoir achev la comparaison des variantes, on compare les critres deux par
deux en cliquant dabord sur la description de lobjectif (Goal dtermination de la variante
optimale) puis sur lchelle ABC.

tape 9 : Enfin on obtient le rsultat de lanalyse multicritres en cliquant sur le menu

Synthesize .Le programme calcul le rsultat final en se basant sur la comparaison des
critre et celle des variantes.

182

UPF

ZZ-KM

TECOPY

B-Explication de lalgorithme du programme par Excel

Expert choice se base sur la mthode de Saaty & Vargas dveloppe en 1991. On peut la
rsumer en cinq tapes distinctes :
1-On prsente la matrice de comparaison (X) (chelles de comparaison 2vs2) tel que
Xij = 1/Xji
2-On calcule la somme des colonnes de la matrice (Somme1)
3-On calcul le rapport Xij/Somme1(i)
4-On calcul la somme des lignes Xij/S1i (Somme2)
5-On retrouve le score de chaque lment (variantes ou critres) en divisant S2 par quatre
(nombre dlments)
6-On obtient le rsultat final en sommant le produit du score de chaque variante pour
chaque critre avec le score de ce dernier.
Application :
1-Score des variantes selon les quatre critres
Ent/Ouv

Xij
V
P
M
D
somme 1

1,00
0,33
0,14
0,50
1,98

3,00
1,00
0,20
2,00
6,20

Couts

Xij / S1i
7,00
5,00
1,00
5,00
18,00

2,00
0,50
0,20
1,00
3,70

0,33
0,17
1,00
0,14
1,64

5,00
2,00
7,00
1,00
15,00

0,50
0,33
1,00
3,00
4,83

0,20
0,14
0,33
1,00
1,68

0,51
0,17
0,07
0,25

0,48
0,16
0,03
0,32

0,22
0,07
0,66
0,04

0,29
0,10
0,57
0,05

0,12
0,04
0,24
0,60

0,21
0,07
0,21
0,50

Xij
V
P
M
D
somme 1

1,00
0,33
3,00
0,20
4,53

3,00
1,00
6,00
0,50
10,50

Esthtique

1,00
0,33
2,00
5,00
8,33

3,00
1,00
3,00
7,00
14,00

Execuction

1,00
0,33
4,00
0,50
5,83

3,00
1,00
6,00
2,00
12,00

Somme 2 Score (S2/4)

1,92
48%
0,74
19%
0,21
5%
1,12
28%

0,20
0,10
0,61
0,09

0,33
0,13
0,47
0,07

Somme 2 Score (S2/4)

1,04
26%
0,40
10%
2,31
58%
0,25
6%

0,10
0,07
0,21
0,62

0,12
0,09
0,20
0,60

Somme 2 Score (S2/4)

0,56
14%
0,27
7%
0,86
22%
2,32
58%

0,24
0,06
0,59
0,12

Somme 2 Score (S2/4)

0,81
20%
0,30
8%
2,39
60%
0,49
12%

Xij / S1i

Xij
V
P
M
D
somme 1

0,54
0,14
0,05
0,27

Xij / S1i

Xij
V
P
M
D
somme 1

0,39
0,28
0,06
0,28

Xij / S1i
0,25
0,17
1,00
0,20
1,62

2,00
0,50
5,00
1,00
8,50

0,17
0,06
0,69
0,09

183

0,25
0,08
0,50
0,17

0,15
0,10
0,62
0,12

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2-Scores des critres selon leur importance

Cout
Cout
Esthtique
E/O
Execution
somme 1

1,00
0,50
5,00
0,33
6,83

Esthtique
Xij
2,00
1,00
5,00
0,33
8,33

E/O

Execution

0,20
0,20
1,00
0,17
1,57

3,00
3,00
6,00
1,00
13,00

Xij / S1i
0,15
0,07
0,73
0,05

0,24
0,12
0,60
0,04

0,13
0,13
0,64
0,11

0,23
0,23
0,46
0,08

Somme 2 Score (S2/4)

0,74
19%
0,55
14%
2,43
61%
0,27
7%

3-Dduction du score final (tape 6)

On retrouve ainsi le score global de chaque variante en calculant lexpression suivante :
Score du VIPP : 26*19 + 14*14 + 48*61 +24*7 = 39 %
Score du PRAD : 10*19 + 7*14 + 19*61 +8*7 = 15 %
Score du Mixte : 58*19 + 22*14 + 5*61 +60*7 = 19 %
Score du Pont dalle : 6*19 + 58*14 + 28*61 +12*7 = 27 %

184

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Annexe du chapitre 3
Dtails de calcul du moment flchissant et de leffort tranchant
1-Application de la mthode des coupures :
a-Pour le moment flchissant maximal :
Pour lvaluation du moment flchissant maximal pour les charges rparties G,Tr et A(L), le
calcul se fait laide de la mthode des coupures :

L=37m

Coupures : vue quil sagit de charges rparties au long de la trave, on entamera deux
coupures :
Pour 0 X L/2 :
M(X) = P.L.x/2 Px2/2

P(x)
R1

G
X

M(x)

Pour L/2 X L :
M(x) = P.L.(L-x)/2 P.(L-x)2/2

M(x)

P(x)
L-X

R2

Remarque 1 : le point G dsigne le plan de coupure

Remarque 2 : R1 et R2 sont les ractions dappuis (appuis simples)

b-Pour leffort tranchant maximal :

Pour lvaluation de leffort tranchant maximal pour G, Tr et A(L),le calcul se fait aussi laide
de la mthode des coupures :
0,5m

0,5m

R1

L=38m

185

R2

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque 1 : Pour leffort tranchant on tient compte des parties dbordante de la poutre
(saillie) de chaque ct (0,5 m).
Remarque 2 : En vrit, seulement la section au droit de lappui qui sera influence par la
partie dbordante de la poutre (saillie). Pour le calcul, Il suffit dadditionner leffort tranchant
droite et gauche. (Attention il faut prendre la valeur absolue).
Vue quil sagit de charges rparties au long de la trave, on devra entamer quatre coupures.
Cependant, vue la symtrie, on va se contenter de seulement deux.
Pour 0 X 0,5:
T(X) = -P.X

P(x)

G
X

T(x)

Pour 0,5 X L/2:

T(X) = P.L/2 P.X

P(x)

G
R1

T(x)

Remarque 3 : P(x) dsigne la charge rpartie correspondante : soit G ou Tr ou A(L).

2-Application de la mthode de ligne dinfluence :

Dfinition :

186

UPF

ZZ-KM

Ligne de dinfluence du moment flchissant dans une section dabscisse x

Ligne de dinfluence de leffort tranchant dans une section dabscisse x

187

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Application :

a-Pour le moment flchissant maximal :

1-Pour charges concentres : Bc, Bt, Me120
Le principe est le suivant : on trace les lignes dinfluences de la charge concerne, et on calcul
les Yi (gnrs par une force de 1t) par lintermdiaire du thorme de Thals.
Remarque : Yi tant le moment flchissant, en Xi, de la force unit (1t) place en Xi
Illustration :
Pour des charges concentres semblables, la disposition qui provoque leffet le plus
dfavorable pour une section dabscisse X est la suivante : On remarque bien que les forces
sont positionnes droite de la section (raisonnement invers pour L-x) .tel que :
Y0 : dsigne le moment flchissant maximal caus par une force unitaire positionne audessus de la section dabscisse X.
X

Y0 = X.(L-X)/L
Xi

Y0

Yi

Le calcul de Yi se fait par application du thorme de Thales :

On a : Yi / Yo = L-Xi / (L-X)
Yi = Yo.(L-Xi) / (L-X)

( Yi = Yo.Xi/X cas pour Xi<X )

Le moment ainsi est calcul en faisant la somme de Y0 et Yi multiplis par leurs charges relles.
Application pour une section dabscisse X dans le cas de Bc :
Pour Bc deux dispositions sont possible, soit on place le dernier essieu sur labscisse x
concerne, soit lavant dernier. Donc on sera oblig de comparer les deux dispositions
possibles pour dterminer le cas le plus dfavorable.
Pour x=3.7
1er cas :

12t

12t

6t

12t

12t

6t

X
1.5 4.5
Y1

Y0

4.5

y2
188

y3

1.5

4.5
y4

y5

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Valeurs des Yi :
Y0
3,33

Y1
1,98

Y2
2,88

Y3
2,43

Y4
2,28

Y5
1,83

PiYi = 12 * (3.33) + 12* (1.98) + 6*(2.88) + 12*(2.43) + 12*(2.28) +6*(1.83)

= 148,5 t.m
2eme cas :

12t

12t

6t

12t

12t

6t

X=3.7

1.5 4.5
Y0

Y0
3.33

Y1
3.18

Y1

4.5

y2

1.5

y3

Y2
2.73

4.5
y4

y5

Y3
2.28

Y4
2.13

Y5
1.68

PiYi = 12 * (3.33+3.18) + 6*(2.73+1.68) + 12*(2.28+2.13)

= 157,5 t.m
Donc on va prendre la valeur maximale PiYi = 157,5 t.m
Remarque : on dduit que le cas le plus dfavorable pour le moment est Lorsque le dernier
essieu se dispose sur Lordonne maximale
Dtermination des Yi
Disposition :
X

1.5 4.5
Y0

Y0 = X.(L-X)/L

Y1 = Yo.(L-X-1,5) / (L-X)

Y2 = Yo.(L-X-6) / (L-X)

Y3 = Yo.(L-X-10,5) / (L-X)

Y4 = Yo.(L-X-12) / (L-X)

Y5 = Yo.(L-X-16,5) / (L-X)

Y1

4.5

y2

y3

189

1.5

4.5
y4

y5

UPF

ZZ-KM

TECOPY

La valeur du moment maximal pour la section dabscisse X est alors :

M(x) = (12*Y0 +12* Y1 + 6*Y2 + 12*Y3 + 12*Y4 + 6*Y5)
Application pour une section dabscisse X dans le cas de Bt :
On place les forces droite de la section considre tel que :
X

1,35 m
Y0

Y1

Y0 = X.(L-X)/L
Y1 = Yo.(L-X-1,35) / (L-X)

La valeur du moment maximal pour la section dabscisse X est alors : M(X) = (Y0 +Y1) * 16
Remarque : pour une section donne il suffit de remplacer son abscisse dans les formules de
calcules et obtenir ainsi la valeur du moment maximal correspondant.

Application pour une section dabscisse X dans le cas de Me :

On place les forces droite de la section considre tel que :
X
1.8 m
Yo

Y0 = X.(L-X)/L

Y1 = Yo.(L-X-1,8) / (L-X)

Y1

La valeur du moment maximal pour la section dabscisse X est alors :

M(X) = (Y0 +Y1) * 33

2-Pour charges rparties : Mc120, D, E

Dans le cas des charges rparties et laide des lignes dinfluence, lobjectif est de trouver le
positionnement du convoi lissu du quel on obtient laire maximale. Les sollicitations sont
ainsi calcules en multipliant la charge par l'aire correspondante.
Le positionnement du convoi est reprsent par une distance t (varie de 0 37), dont la valeur
optimale sera calcule en galisant la drive de la fonction A(t) (laire) 0.

190

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Application pour Mc120 (cas gnral pour une section dabscisse x)

Illustration :

t
6,1 m
Sens de circulation
X

A(t)

Y1
Y0 Y2

Y0 = X.(L-X) / L

Y1 = (L-X)(t-6,1)/L

Y2 = X.(37-t)/L

On considre la fonction A(t) :

Calcul de laire des lignes dinfluence :
A = (Y0 + Y1) * (X+6,1-t)/2 + (Y0 + Y2) *(t-X) / 2
A = [X.(L-X)/L + (L-X)(t-6,1)/L] * (X+6,1-t)/2 + [X.(L-X)/L + X.(37-t)/L ]*(t-X) / 2
A = [(XL X2 +Lt -6,1L - Xt +6,1X) /L] *(X+6,1-t)/2 + [ (XL - X2 + 37X Xt) / L]*(t-X)/2
Trouver laire A(t) maximal implique la rsolution de lquation suivante : dA(t) / dt = 0
On calcul dabord dA(t) / dt :
dA(t)/dt = (XL-X2 +6,1L -6,1X -2Lt +2Xt - XL +X2 +6,1L -6,1X) /2L +( XL - X2 + 37X- 2Xt +X2) /2L
= (12,2L 12,2X - 2Lt + 2Xt + XL - X2 + 37X - 2Xt +X2) / 2L
= (12,2L 12,2X - 2Lt + XL + 37X) / 2L
dA(t) / dt = 0 implique que :
12,2L 12,2X - 2Lt + XL + 37X = 0
t = (12,2L 12,2X +XL +37X) / 2L
On remplace L par sa valeur : L=37m
Donc :
t = (451,4 + 61,8X)/74

Ainsi pour toute abscisse X connu on peut trouver la valeur de t qui reflte la position optimale
du convoi ou le moment flchissant M(X) est maximal. Ce dernier est trouv en calculant laire
A avec la valeur t optimal tel que : M(X) = A(t) * 110/6,1

191

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Remarque : pour tout valeur de t tel que dA(t)/dt = 0, A(t) est croissante sur [0,t] est
dcroissante sur [t,37] . Ceci explique pourquoi on a considr t comme tant un extremum
maximum.
Application pour charge exceptionnelle D (cas gnral pour une section dabscisse x)
Illustration :

t
11 m

8m

11m
Sens de circulation

Y1

Y3

Y4

Y0 Y2

Y0 = X.(L-X) / L

Y1 = (L-X)(t-11)/L

Y2 = X.(37-t)/L

Y3 = X.(29-t)/L

Y4 = X.(18-t)/L

A(t)

On considre la fonction A(t) :

Calcul de laire de la ligne dinfluence :
A = (Y0 + Y1) * (X+11-t)/2 + (Y0 + Y2) *(t-X) / 2 + (Y3 +Y4) * 11/2
A = [X.(L-X)/L + (L-X)(t-11)/L] * (X+11-t)/2 + [X.(L-X)/L + X.(37-t)/L ]*(t-X) / 2 + [X.(29-t)/L + X.(18-t)/L]*11/2
A = [(XL X2 +Lt -11L - Xt +11X) /L] *(X+11-t)/2 + [ (XL - X2 + 37X Xt) / L]*(t-X)/2 + [(29X - Xt +18X - Xt)/L]
*11/2

Trouver laire A(t) maximal implique la rsolution de lquation suivante : dA(t) / dt = 0

On calcul dabord dA(t) / dt :
dA(t)/dt = (XL-X2 +11L -11X -2Lt +2Xt - XL +X2 +11L -11X) /2L +( XL - X2 + 37X- 2Xt +X2) /2L (22X /2L)
= (22L - 22X - 2Lt + 2Xt + XL - X2 + 37X - 2Xt +X2 -22X) / 2L
= (22L - 44X - 2Lt + XL + 37X) / 2L

dA(t) / dt = 0 implique que :

22L - 44X - 2Lt + XL + 37X = 0
t = (22L - 44X +XL +37X) / 2L
On remplace L par sa valeur : L=37m
Donc :
t = (814 + 30X)/74

192

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Ainsi pour toute abscisse X connu on peut trouver la valeur de t qui reflte la position optimale
du convoi ou le moment flchissant M(X) est maximal. Ce dernier est trouv en calculant laire
A avec la valeur t optimal tel que : M(X) = A(t) * 140/11
Remarque : pour tout valeur de t tel que dA(t)/dt = 0, A(t) est croissante sur [0,t] est
dcroissante sur [t,37] . Ceci explique pourquoi on a considr t comme tant un extremum
maximum.
Application pour charge exceptionnelle E (cas gnral pour une section dabscisse x)
Illustration :

t
15 m 18m

15m
Sens de circulation

Y1

Y3

Y4

Y0 Y2

Y0 = X.(L-X) / L

Y1 = (L-X)(t-15)/L

Y2 = X.(37-t)/L

Y3 = X.(19-t)/L

Y4 = X.(4-t)/L

A(t)

On considre la fonction A(t) :

Calcul de laire de la ligne dinfluence :
A = (Y0 + Y1) * (X+15-t)/2 + (Y0 + Y2) *(t-X) / 2 + (Y3 +Y4) * (19-t)/2
A = [X.(L-X)/L + (L-X)(t-15)/L] * (X+15-t)/2 + [X.(L-X)/L + X.(37-t)/L ]*(t-X) / 2 + [X.(19-t)/L + X.(4-t)/L]*15/2
A = [(XL X2 +Lt -15L - Xt +15X) /L] *(X+15-t)/2 + [ (XL - X2 + 37X Xt) / L]*(t-X)/2 + [(19X - Xt +4X Xt)/L]*15/2

Trouver laire A(t) maximal implique la rsolution de lquation suivante : dA(t) / dt = 0

On calcul dabord dA(t) / dt :
dA(t)/dt = (XL-X2 +15L -15X -2Lt +2Xt - XL +X2 +15L -15X) /2L +( XL - X2 + 37X- 2Xt +X2) /2L (30X /2L)
= (30L - 30X - 2Lt + 2Xt + XL - X2 + 37X - 2Xt +X2 -30X) / 2L
= (30L - 60X - 2Lt + XL + 37X) / 2L

dA(t) / dt = 0 implique que :

30L - 60X - 2Lt + XL + 37X = 0
t = (30L - 60X +XL +37X) / 2L
On remplace L par sa valeur : L=37m
Donc : t = (1110+14X)/74
193

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Ainsi pour toute abscisse X connu on peut trouver la valeur de t qui reflte la position optimale
du convoi ou le moment flchissant M(X) est maximal. Ce dernier est trouv en calculant laire
A avec la valeur t optimal tel que : M(X) = A(t) * 200/15
Remarque 1 : pour tout valeur de t tel que dA(t)/dt = 0 , A(t) est croissante sur [0,t] est
dcroissante sur [t,37] . Ceci explique pourquoi on a considr t comme tant un extremum
maximum.
Remarque 2 : Dans le cas du system E, Il faut faire attention lors du calcul de laire maximal aux
valeurs ngatives de Yi, qui signifient que la surface est en dehors du segment [0,37].( par ex si
Y4 < 0 on prend en compte que la partie du convoi 2 agissant sur segment ce qui se traduit par
le calcul de laire dun triangle et non un trapze).En ngligeant cet effet lair calcul pourrait
tre sous-estim

b-Pour leffort tranchant maximal :

1-Pour charges concentres : Bc, Bt, Me120
Gnralement, leffet le plus dfavorable est atteint lorsque les charges sont disposes
droite de la section considre dabscisse X. (vice versa pour L-X)
Application pour BC :
Sens de circulation
1.5 4.5 4.5 1.5 4.5

Y0 = (L-X)/L

Y1 = Y0.(L-X-1,5) / (L-X)

Y2 = Y0.(L-X-6) / (L-X)

Y3 = Y0.(L-X-10,5) / (L-X)

Y4 = Y0.(L-X-12) / (L-X)

Y5 = Y0.(L-X-16,5) / (L-X)

Y0

Y1

Y2

Y3 Y4

Y5

La valeur de leffort tranchant pour la section dabscisse X est alors :

T(x) = (12*Y0 +12* Y1 + 6*Y2 + 12*Y3 + 12*Y4 + 6*Y5)

194

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Cas particulier : Pour x=25,9 la disposition la plus dfavorable est la suivante

Illustration :
12t 12t 6t 12t 12t 6t

Sens de circulation

1.5 4.5 4.5 1.5 4.5

Y4 Y3

Y2

Y1

Y0 X=11.1

Y5
Y5 = 11,1-4,5/L
Y0
Y1
Y2
0,7
0,65
0,53
Remarque : Y5 est pris pour une valeur ngative.

Y3
0,41

Y4
0,37

On calcul ainsi leffort tranchant :

PiYi = 12 * (0,7) + 12* (0,65) + 6*(0,53) + 12*(0,41) + 12*(0,37) - 6*(0,17)
PiYi = 27,72 t.m
Application pour Bt
Illustration

1,35 m
Sens de circulation
16t

16t

Y0
X

Y0 = (L-X)/L

Y1 = Y0.(L-X-1,35) / (L-X)

Y1

La valeur de leffort tranchant pour la section dabscisse X est alors :

T(x) = (Y0 +Y1) * 16
Application pour Me :
Illustration

1,8 m
Sens de circulation
33t

33t

Y0
X

Y1

195

Y5
- 0,17

UPF

ZZ-KM

Y0 = (L-X)/L

Y1 = Yo.(L-X-1.8) / (L-X)

TECOPY

La valeur de leffort tranchant pour la section dabscisse X est alors : T(x) = (Y0 +Y1) * 33
2-Pour charges rparties : Mc120, D, E
Le calcul de leffort tranchant maximal reste moins complexe que celui du moment. Il suffit de
placer les charges droite du point considr x pour obtenir leffet le plus dfavorable
(raisonnement invers pour L-x). Les sollicitations sont dtermines en multipliant la charge
par l'aire correspondante.
Application pour MC120 :
Illustration

6,1 m
Sens de circulation
110t

Y0
X

Y1
A(t)

Y0 = (L-X)/L

Y1 = (L-X-6,1)/L

On dduit la valeur de leffort tranchant partir de laire du trapze :

T = [(Y0 +Y1)*6,1/2]*110/6,1

Application pour la charge D et E :

Pour la charge D :
Illustration

11 m

8m

11m
Sens de circulation

140t

140t

Y0
X

Y1
Y2

Y0 = (L-X) / L

Y1 = (L-X-11)/L

Y2 = (L-X-11-8)/L = (L-X-19)/L

Y3 = (L-X- 11-8-11)/L = (L-X-30)/L

196

Y3
A(t)

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Pour la charge E
Illustration

15 m

18m

15m
Sens de circulation

200t

200t

Y0
X

Y1
Y2

Y0 = (L-X) / L

Y1 = (L-X-15)/L

Y2 = (L-X-15-18)/L = (L-X-19)/L

Y3 = (L-X- 15-18-15)/L = (L-X-30)/L

Y3
A(t)

Leffort tranchant maximal pour une section dabscisse X est alors :

Pour la charge D :
T D = [(Y0+Y1)*11/2 + (Y2+Y3)*11/2] * 140/11
Pour la charge E :
T E = [(Y0+Y1)*11/2 + (Y2+Y3)*11/2] * 200/15

Remarque 1 : Il suffit de remplacer X par sa valeur et trouver ainsi leffort tranchant maximal
correspondant.
Remarque 2 : Il ne faut prendre en compte que de laire dlimit par la longueur de la trave
En cas contraire des valeurs ngatives vont apparaitre ce qui falsifiera le rsultat.
Remarque 3 : on a multipli la formule T par 140/11 pour D et 200/15 pour E, pour prendre en
compte les valeurs relles des charges.

197

UPF

ZZ-KM

Annexe du chapitre 4
Illustration des courbes K(b,e) de chaque poutre pour chaque type de charge
Charge A

A(L)
1voie
Aire
K
n
comparaison
5,01
1,68
0,42
1,25
2 voies
6,50
1,09
0,27
1,63
3 voies
5,96
0,67
0,17
1,34
198

TECOPY

Charge A

A(L)
1voie
Aire
K
n
comparaison

4,30
1,44
0,36
1,07

2 voies
3 voies
10,08
11,35
1,69
1,27
0,42
0,32
2,52
2,55

199

TECOPY
ZZ-KM
UPF

UPF

ZZ-KM

Charge A

200

TECOPY

Charge A

A(L)
1 voie
Aire
K
n
comparaison

7,46
2,50
0,62
1,87

2 voies
3 voie
10,41
10,61
1,74
1,06
0,44
0,26
2,61
2,13

201

TECOPY
ZZ-KM
UPF

UPF

ZZ-KM

St : trottoir

202

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

St : trottoir

Tr

P1'

Aire

2,62

1,31

0,33

203

UPF

ZZ-KM

St : trottoir

204

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

St : trottoir

Tr
Aire
K
n

Tr
Aire
K
n
P2
0,00
0,00
0,00
205

P2
Tr
Aire
K
n

P2
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

Systme Bc :

bc
1voie
2 voies
3 voies
K
1,75
1,21
0,81
n
0,44
0,40
0,20
comparaison
0,53
0,89
0,58

206

TECOPY
ZZ-KM
UPF

UPF

ZZ-KM

Systme Bc :

207

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Bc :

208

TECOPY

Systme Bc :

Bc
1voie
2 voies
3 voies
K
2,64
1,95
1,41
n
0,66
0,49
0,35
comparaison
0,79
1,07
1,00

209

TECOPY
ZZ-KM
UPF

Systme Bt :

Bt
K
n

1voie
1,63
0,41

2 voies
1,03
0,26

210

TECOPY
ZZ-KM
UPF

UPF

ZZ-KM

Systme Bt :

211

TECOPY

Systme Bt :

bt
K
n

1voie
1,43
0,36

2 voies
1,20
0,30

212

TECOPY
ZZ-KM
UPF

UPF

ZZ-KM

Systme Bt :

213

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Me120 :

Me120
Aire
K
n
1voie
5,96
1,49
0,37
214

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Me120 :

Me120
Aire
K
n
1voie
5,5625
1,39
0,35
215

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Me120 :

216

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Me120 :

217

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Mc120 :

218

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Mc120 :

219

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Systme Mc120 :

Mc120
K
n
1voie
1,40
0,35
220

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Mc120 :

221

TECOPY

UPF

ZZ-KM

Charges Exceptionnelles :

Excep
Aire
K
n
1voie
3,09
0,94
0,23
222

TECOPY

Excep
Aire
K
n

1voie
4,24
1,29
0,32

223

TECOPY
ZZ-KM
UPF

Excep
Aire
K
n

1voie
4,64
1,40
0,35

224

TECOPY
ZZ-KM
UPF

Excep
Aire
K
n

1voie
4,72
1,43
0,36

225

TECOPY
ZZ-KM
UPF

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Annexe du chapitre 5
Hypothses :
Les contraintes de bton dans une section considre, sont dtermines sans tenir en compte
les cbles de prcontraintes vu quils ne participent pas la rsistance. Dans les premires
phases du calcul, le nombre des cbles de prcontraintes reste inconnu. Ainsi, afin de ne
mettre en vidence que la section nette (sans cbles), on opte pour une rduction forfaitaire
de la section brute comme suit :

Pour la section : BNette = Bbrute* 95/100

Pour le moment statique : S/ Net = S/ brut* 92/100

Pour le moment quadratique : I/Net = I/brut*90/100

Aprs avoir dtermin le nombre exact des cbles de prcontraintes on remplace les valeurs
nettes par leurs valeurs relles et on calcule le reste des paramtres gomtriques. On
notera ainsi une lgre modification Les valeurs de v, v et
Tel que :

V : la distance entre le centre de gravit de

la section et la fibre infrieur.

V : La distance entre le centre de gravit de

la section et la fibre suprieur.

Le rendement de la section.

Remarque : Laxe Delta passe par la fibre

infrieure de la section
Donnes :
La section du cble est gal : Bcable= 50,286 cm2
Le moment quadratique du cble est : IG0 = d/ 64 = 201,14 cm4
Le moment statique par rapport un axe gale : S/ = B*Z (o Z est le bras de levier)
Le moment quadratique par rapport un axe gale : I/ = IG0 + S*Z2
Le moment quadratique dune section rectangulaire est : IG0 = b*h3/12
Le moment quadratique dune section triangulaire est : IG0 = b*h3/36
Le moment quadratique de la section globale est : IG = I/ V* S/
226

UPF

ZZ-KM

TECOPY

A-Paramtres gomtriques approximatives des sections :

1-Section 0L
a-Poutre seule

Moment
Moment
quadratique
quadratique
/ brute
IGi cm4
cm4
51749280 129373200
26666,6667 106666,667

40

198

7920

99

Moment
statique
brute /
cm3
784080

2 (x2)

20

20

800

10

8000

3 (x2)

20

30

600

30

18000

30000

570000

4 (x2)

15

15

225

178

40050

2812,5

7131712,5

5 (x2)

15

15

450

190,5

85725

8437,5

16339050

6 (x2)

45

225

186,33

41924,25

312,5

7812058

7 (x2)

45

10

900

193

173700

7500

33531600

160

320

199,33

63785,6

Dimensions (cm)
Dsignation

Total

Section
brute (cm2)

Bras de
levier

11440

1379100,4

BNette = 11440*95/100 = 1,0868 m2

S/ Net = 1379100,4*92/100 = 1,2687 m3
I/Net = 207578955*90/100 = 1,8682 m4
V = SNet / BNet = 1,1674 m
V = h - V = 0,83 m
IG = I/Net V* SNet = 0,39 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 38 %
227

284,444444 12714668,1
207578955

UPF

ZZ-KM

TECOPY

b-Section avec hourdis :

Dimensions (cm)
Dsignation
X

330

24

Poutre
Hourdis
Total

Moment
Moment
Moment
Section
Bras de
statique
quadratique
quadratique
brute (cm2)
levier
brute /
/ brute
IGi (cm4)
3
(cm )
( cm4)
11440
117,896668 1348737,89
207578955
7920
19360

BNette = 19360*95/100 = 1,839 m2

S/ Net = 3027777,89*92/100 = 2,785 m3
I/Net = 563915595*90/100 = 5,075 m4
V = SNet / BNet = 1,515 m
V = h - V = 0,725 m
IG = I/Net V* SNet = 0,86
= 43 %

228

212

1679040
3027777,89

380160

356336640
563915595

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2-Section en trave L/2

a-Poutre seule

Dimensions(cm)
Dsignation
1
2 (x2)
3 (x2)
4 (x2)
5 (x2)
6 (x2)
7 (x2)
8
Total

24
28
28
15
15
53
53
160

198
20
42
15
15
5
10
4

Section
brute (cm2)

Bras de
levier

4752
1120
1176
225
450
265
1060
320
9368

99
10
34
178
190,5
186,33
193
199,33

BNette = 9368*95/100 = 0,89 m2

S/ Net = 965150,05*92/100 = 0,887 m3
I/Net = 148602245,6*90/100 = 1,34 m4
V = SNet / BNet = 0,9977 m
V = h - V = 1,0023 m
IG = I/Net V* SNet = 0,4514 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 50 %

229

Moment
statique
brute /
(cm3)
470448
11200
39984
40050
85725
49377,45
204580
63785,6
965150,05

Moment
Moment
quadratique
quadratique
/ brute
IGi
(cm4)
15524784
62099136
37333,33333 149333,3333
115248
1474704
2812,5
7131712,5
8437,5
16339050
368,0555556 9200868,314
8833,333333 39492773,33
284,4444444 12714668,09
148602245,6

UPF

ZZ-KM

TECOPY

b-Section avec hourdis :

Dimensions (cm)
Dsignation
X
Poutre
Hourdis
Total

330

Y
24

Section
brute (cm2)
9368
7920
17288

Moment
Moment
Moment
statique
quadratique
quadratique
brute/
/ brute
IGi
(cm3)
(cm4)
103,0262649 965150,05
148602245,6
212
1679040
380160
356336640
2644190,05
504938885,6
Bras de
levier (cm)

BNet = 17288*95/100 = 1,64 m2

S/ Net = 2644190,05*92/100 = 2,432654 m3
I/Net = 50493885,6*90/100 = 0,454445 m4
V = SNet / BNet = 1,48 m
V = h - V = 0,76 m
IG = I/Net - V* SNet = 0,94 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 51%

230

UPF

ZZ-KM

B-Paramtres gomtriques corrigs des sections :

1-Section 0L :
On note 4 cbles prcontraints passants par cette section donc
La somme des sections des cbles :
Bcables = 4*50,286 = 201,14 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (106,5 + 136,5 +166,5+196,5)*50,286 = 30472,71 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*4 + (106,52 + 136,52 +166,52+196,52)*50,286 = 4843972,57 cm4

On dduit ainsi les paramtres gomtriques corrigs

a-Poutre seule
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,1238 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 1,348627 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 2,02734982 m4
V = SNet / BNet = 119,99 cm
V = h - V = 80,01 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0, 40921115 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 38 %
b-section complte (poutre + hourdis)
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,9158 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 3,027667 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 5,59071622m4
V = SNet / BNet = 158,02 cm
V = h - V = 65,98 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,80627594 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 40 %

231

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

2-Section 0,5 m :
a-Poutre seule
On note 4 cbles prcontraints passants par cette section.
La somme des sections des cbles :
Bcables = 4*50,286 = 201,14 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (99,11 + 128,22 +156,41+185,5)*50,286 = 28624,64 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*4 + (99,112 + 128,222 +156,412+185,52)*50,286 = 4282205,644 cm4
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,1238 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 1,350475 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 2,0329695 m4
V = SNet / BNet = 120,16 cm
V = h - V = 79,83 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,41039150 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 38 %
b-section complte ( poutre + hourdis)
On note 5 cbles prcontraints passants par cette section.
La somme des sections des cbles :
Bcables = 5*50,286 = 251,43 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (99,11 + 128,22 +156,41+185,5+215)*50,286 = 39436,06 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*5 + (99,112 + 128,222 +156,412+185,52+2152)*50,286 = 6606662,79 cm4
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,9108 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 3,018704 5m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 5,57308932 m4
V = SNet / BNet = 157,97cm
V = h - V = 66,03 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,80441862 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 39 %

232

UPF

ZZ-KM

3-Section L/2 :
On note 5 cbles prcontraints passants par cette section.
La somme des sections des cbles :
Bcables = 5*50,286 = 251,43 cm2
La somme des moments statiques des cbles :
Scbles/ = (99,11 + 128,22 +156,41+185,5+215)*50,286 = 9856 cm3
La somme des moments quadratiques des cbles :
I cbles/ = 201,14*5 + (20 2 + 202 +362+522+682)*50,286 = 474898,28 cm4
a-Poutre seule
Bnette = Bbrute - B cbles = 0,9116 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 0,955294 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 1,481273 m4
V = SNet / BNet = 104,78 cm
V = h - V = 95,21 cm
IG = I/Net - V* SNet = 0,48025381 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 52 %
b-section complte ( poutre + hourdis)
Bnette = Bbrute - B cbles = 1,7036 m2
S/Net = Sbrut - S cbles = 2,634335 m3
I/Net = I/brut - I/cbles = 5,04463987 m4
V = SNet / BNet = 1,5462 m
V = h - V = 0,6937 m
IG = I/Net - V* SNet = 0,97062490 m4
= IG / ( Bnet*V*V) = 53 %

233

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

C-excentricit des cbles selon les familles de prcontraintes

e = V - Ymoyenne

a- Excentricit du cble moyen de la premire famille du centre de gravit G (valeurs en

cm ) :
P1

cbles

Sections

P2

P3

P4

Yi

Ymoyenne

Vp

V(p+h)

section
poutre

section
complte

106,5

136,5

166,5

196,5

151,5

119,99

158,02

-31,5

6,52

0,5

99,11

128,22

156,41

185,5

142,31

120,16

157,97

-22,14

15,65

L/2

20

20

36

52

32

104,78

154,62

72,78

122,62

b-Excentricit du cble de la deuxime famille du centre de gravit G (valeurs en cm)

P5

V section

Yi

complte

e poutre
+hourdis

158,02

0,5

215

157,97

-57,02

L/2

68

154,62

86,62

cbles

Sections

c-Excentricit du cble moyen des deux familles du centre de gravit G (valeurs en cm)
(Section L/2 pour vrification ELS)
P1

cbles
Sections

P2

P3

P4

P5

52

68

Yi(cm)
L/2

20

20

36

234

Ymoyenne

section
complte

section
complte

39,2

154,62

115,42

UPF

ZZ-KM

TECOPY

D-Enrobage et entraxe des cbles labout :

Extrait du document de Freyssinet
Les ancrages doivent tre disposs une distance suffisante de la paroi et tre spars entre
eux dune valeur dentraxe minimum. Ces distances sont obtenues partir des dimensions a
et b des montages dessais. On considre dans ce qui suit que les ancrages sont disposs selon
deux directions normales : x et y, avec le petit ct de la tromplaque orient selon laxe y.
Notations:

A, B dimensions en plan de la tromplaque .

a, b cts du spcimen dessai .

x, y la distance daxe en axe des ancrages de la structure dans les directions x et y.

d, y la distance de lancrage au parement le plus proche dans les directions x et y.

fcm,o la rsistance moyenne la compression mesure sur cylindre avant tension.

Lenrobage est pris gal 5cm.

Les dimensions x et y doivent satisfaire les conditions suivantes :
x A + 30 (mm)
x.ya.b
x 0,85 a
y 0,85 b
d 0,5 x + enrobage de bton 10 (mm)

Les valeurs a et b ( a=b) sont donnes dans le tableau ci-aprs, pour

deux diffrentes rsistances de bton dans le cas du modle C.
Rsistance du bton
24 MPA
12C15
430
On dduit par interpolation : a = b = 340 pour (fcm = 40 MPA)
Extrait du fascicule 62
er = 5cm

235

44 MPA
320

UPF

ZZ-KM

E-Dtail du model dancrage A nc15

Valeur de lpaisseur du cachetage des blocs nC15 :

236

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

F-Dtail du calcul du moment statique pour les justifications tangentielles lELS :

On recalcule le moment statique brut en ne tenant en compte que de la section au-dessus du
point G labscisse 0,5 m :
Section poutre seul ( V = 120,16 cm )
Dsignation

4
5
6
7

1
(x2)
(x2)
(x2)
(x2)
8

Dimensions (cm)
X
40
15
15
45
45
160

Section

Y
77,84
15
15
5
10
4

3113,6
225
450
225
900
320
5233,6

Total

Bras de levier
38,92
58,84
70,34
66,17
72,84
79,17

Moment
statique
121181,312
13239
31653
14888,25
65556
25334,4
271851,962

On calcule le moment statique final en retranchant le moment statique des cbles de

prcontraintes (3 cbles dont labscisse > 120,16) par rapport laxe passant par G.
Moment cintique des cbles :
SP2 + SP3 + SP4 = (128,22-120,16) * 50,28 + (156,41-120,16) * 50,28 + (185,5-120,16) * 50,28
= 5447,45 cm3
On dduit ainsi, la valeur du moment statique de calcul :
S = 271851,96 - 5447,45 = 0,266 m3
Section complte ( V = 157,97 cm)
Dsignation
1
(x2)
(x2)
(x2)
(x2)
8
Hourdis
Total
4
5
6
7

Dimensions (cm)
X
40
15
15
45
45
160
330

Section

Y
40,08
15
15
5
10
4
24

1603,2
225
450
225
900
320
7920
11641,2

Bras de levier
20,04
21,03
32,53
28,36
35,03
41,36
54,08

Moment
statique
32128,128
4731,75
14638,5
6381
31527
13235,2
428313,6
530955,178

On calcule le moment statique final en retranchant le moment statique des cbles de

prcontraintes (2 cbles dont labscisse > 157,97 cm) par rapport laxe passant par G.
Moment cintique des cbles :
SP4 + SP5 = (185,5-120,16) * 50,28 + (215-120,16) * 50,28
= 4252,16 cm3
On dduit ainsi, la valeur du moment statique de calcul :
S = 530955,178 - 4252,16 = 0,5267 m3

237

UPF

ZZ-KM

Annexe du chapitre 6
Les abaques de Pigeaud :
Dans = 0 et = 0,2
=0

M1

238

TECOPY

UPF

ZZ-KM

=0

M2

239

TECOPY

UPF

ZZ-KM

= 0,2

M1

240

TECOPY

UPF

ZZ-KM

= 0,2

M2

241

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

La dtermination du coefficient n : se fait par les tableaux de Guyon Massonnet spcifi pour
le hourdis

Tableau de = 0,10

Pour = 0,20

242

UPF

ZZ-KM

pour = 0,40

Pour = 0,50

243

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Schma de ferraillage poutre-Hourdis :

Figure 89 : Ferraillage poutre-hourdis

Remarque :
Selon la fascicule 62,il est loisible de ne pas opter pour des armatures de peau transversales
dans les pices dont lpaisseur est infrieur 40 cm , linstar de lme de poutre.

244

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Annexe du chapitre 7
Calcul de la priode propre du tablier
T = 2.. /

La priode est value par :

M est la masse du premier module contenant deux traves : M = 2*38*22,66 = 1722,16 t

22,66 tant la valeur de la charge permanente rpartie figurant dans le chapitre 3
38 tant la longueur dune trave ( et non la porte )

Calcul de la raideur su system (pile / appareils dappui) :

Pour chaque pile on a :

Ki

Remarque 1 : Lexpression ci-dessus est valable pour une system de raideur en srie ( pile + appuis)
Remarque 2 : La raideur globale est la somme des Ki : K = Ki
Les valeurs des paramtres utiliser sont prsentes dans le tableau suivant :
Ebton :
Module
instantan
(MPA)

Inertie
suivant
x
(m4)

Inertie
suivant
y
(m4)

Pi

Pi

Pi

C1*

P1

P2

G : Module
cisaillement
de
llastomre
(MPA)
Pi

37619

1,1

6,83

10

1 (1,2**)

hi : Hauteurs
des piles
(m)

C1

P1

P2

a:
Largeur
de
lappareil
dappui
Pi

0,145

0,06

0,06

0,4

e : paisseur de
lappareil dappui

b:
Longueur
de
lappareil
dappui
Pi

C1

P1

P2

0,4

Remarque :
(*) Vu que la cule est enterre, on prendra en compte que de la raideur des appareils dappui.
(**) Le module de cisaillement dynamique est pris gal 1 pour lEC8 et 1,2 pour lAFPS 92

A / Calcul selon lEC8 :

Application pour sisme longitudinal

KP1 = 1 / [ ( 63/(3*37619*6,83) ) + ( 0,06/(1*8*0,4*0,4) ) ] = 20569,81 KN/m

KP2 = 1 / [ ( 103/(3*37619*6,83) ) + ( 0,06/(1*4*0,4*0,4) ) ] = 10521,07 KN/m
KC1 = 1 / [ ( 0,145/(1*4*0,4*0,4) ) ] = 4413,79 KN/m

On dduit la raideur longitudinale des piles et appareils dappui :

K long = KP1 + KP2 + KC1 = 35504,67 KN/m
Application pour sisme transversal :

KP1 = 1 / [ ( 63/(3*37619*1,1) ) + ( 0,06/(1*8*0,4*0,4) ) ] = 21206,56 KN/m

KP2 = 1 / [ ( 103/(3*37619*1,1) ) + ( 0,06/(1*4*0,4*0,4) ) ] = 9822,68 KN/m
KC1 = 1 / [ ( 0,145/(1*4*0,4*0,4) ) ] = 4413,79 KN/m

On dduit la raideur transversale des piles et appareils dappui :

K trans = KP1 + KP2 + KC1 = 35443,03 KN/m
245

n : Nombre
dappareils
dappui sur
chaque pile

UPF

ZZ-KM

Dtermination de la priode propre :

Sisme longitudinale : T = 2*pi*, /, = 1,38 s

Sisme transversal : T = 2*pi*, /, = 1,38 s

B / Calcul selon lAFPS92 :

Application pour sisme longitudinal

KP1 = 1 / [ ( 63/(3*37619*6,83) ) + ( 0,06/(1,2*8*0,4*0,4) ) ] = 24508,34 KN/m

KP2 = 1 / [ ( 103/(3*37619*6,83) ) + ( 0,06/(1,2*4*0,4*0,4) ) ] = 12591 KN/m
KC1 = 1 / [ ( 0,145/(1,2*4*0,4*0,4) ) ] = 5296,55 KN/m

On dduit la raideur longitudinale des piles et appareils dappui :

K long = KP1 + KP2 + KC1 = 42396 KN/m
Application pour sisme transversal :

KP1 = 1 / [ ( 63/(3*37619*1,1) ) + ( 0,06/(1,2*8*0,4*0,4) ) ] = 25417,66 KN/m

KP2 = 1 / [ ( 103/(3*37619*1,1) ) + ( 0,06/(1,2*4*0,4*0,4) ) ] = 11603 ,6 KN/m
KC1 = 1 / [ ( 0,145/(1,2*4*0,4*0,4) ) ] = 5296,55 KN/m

On dduit la raideur transversale des piles et appareils dappui :

K trans = KP1 + KP2 + KC1 = 42317,81 KN/m

Dtermination de la priode propre :

Sisme longitudinale : T = 2*pi*, / = 1,26 s

Sisme transversal : T = 2*pi*, /, = 1,26 s

246

TECOPY

UPF

ZZ-KM

TECOPY

Dimensions des chevtres (pile 2)(en mm)

Dimensions des chevtres (pile 1)(en mm)

Section des piles :

Hauteurs des piles

Pile 1 : H = 6m
Pile 2 : H = 10m

Dimensions des appuis en lastomre (en mm)

Cule (4 appuis)

Piles 1 et 2 (8 appui

247

UPF

ZZ-KM

TECOPY

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