Psa 1,4 Hdi 8V / 1,4 Hdi 16V

MOTEURS DIESEL
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- 4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur
gomtrie fixe sans changeur pour le moteur 1,4 8V.
- 4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur
gomtrie variable avec changeur thermique pour le moteur
1,4 16V.
- Systme d'admission dair intgr comprenant le collecteur d'admission d'air, le filtre air, le couvre-culasse et le dshuileur
(raspiration des vapeurs d'huile).
- Culasse en alliage d'aluminium 2 soupapes par cylindre,
avec arbre cames en tte pour le moteur 1,4 8V.
- Culasse en alliage d'aluminium 4 soupapes par cylindre,
avec 2 arbres cames en tte pour le moteur 1,4 16V.
- Joint de culasse compos de feuilles mtalliques nervures.
- Commande de soupapes par linguets rouleaux et poussoirs
hydrauliques.
- Carter-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises en
fonte insres la coule.
- Pompe huile duo-centrique ct distribution entrane par
vilebrequin.
- Systme d'injection directe SIEMENS avec pompe haute
pression carburant entrane par la courroie de distribution
pour le moteur 1,4 8V.
- Systme d'injection directe DELPHI avec pompe haute
pression carburant entrane par la courroie de distribution
pour le moteur 1,4 16V.
- Courroie de distribution crante synchrone avec le galet tendeur dynamique.
- Pompe eau entrane par la courroie de distribution.
Type moteur
Type rglementaire
Cylindre (cm3)
Alsage (mm)
Course (mm)
Rapport volumtrique
Puissance maxi :
KW
Ch
Rgime la
puissance maxi (tr/min)
Couple maxi (daN.m)
Rgime au
couple maxi (tr/min)
lments constitutifs du moteur

Bloc-cylindres
- Bloc-cylindres en alliage d'aluminium, cinq paliers.
Vilebrequin
-
Nombre de paliers ..................................................................5

Etanchit de vilebrequin ............................par joint lvres
Le jeu latral est dtermin par 2 demi-cales sur le palier n2.
Jeu latral :
cte nominale ............................................................2,4 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Spcifications gnrales
Moteur
1,4 HDI 8V
1,4 HDI 16V
DV4TD
8HX
1398
73,7
82
18/1
DV4TED4
8HY
1398
73,7
82
18,4/1
50
69
66
90
4000
15
4000
20
1750
2000
Identification du moteur
- Marquage en a :
gravage classe du diamtre des paliers de vilebrequin,
orientation des paliers (embrayage vers distribution),
classe des diamtres des paliers de vilebrequin.
- Marquage en b :
repre constructeur,
type rglementaire,
repre organe,
numro de srie.
- Marquage en c :
marquage usinage,
anne de fabrication.
- Marquage en d :
trou de pigeage du volant moteur.
- Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avec

un tableau d'appariement avec les marquages (G) et (a) (voir
Identification du moteur).
Bielles
- Bielles en acier forg.
- Entraxe ....................................................................126,6 mm
- Les demi-coussinets sont sans ergot de position.
Pistons
- Piston en alliage d'aluminium.
- Reprage par frappe froid sur le piston ou par orientation des
empreintes de soupapes vers le collecteur d'chappement.
Segments
- Epaisseur :
segment d'tanchit suprieur (coup de feu) ..........2,5 mm
segment d'tanchit infrieur (bec d'aigle) ............1,95 mm
segment racleur ........................................................2,5 mm
page 21
MOTEURS DIESEL
Volant moteur
Lubrification
- Matire ....fonte avec une couronne de dmarreur en acier
Culasse
Moteur DV4TD
- Culasse en alliage d'aluminium Cross Flow 2 soupapes par
cylindre avec le collecteur d'admission ct rampe commune
et le collecteur d'chappement du ct filtre huile.
- Hauteur de la culasse ................................H = 88 0,05 mm
Moteur DV4TED4
- Culasse en alliage d'aluminium 4 soupapes par cylindre avec
le collecteur d'chappement du ct filtre huile.
- Hauteur de la culasse ..............................H = 124 0,05 mm
Joint de culasse
- Capacit d'huile avec change du filtre (en l)....................3,75

- Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,8
- Capacit filtre huile (en l)..................................................0,4
- Pression d'huile : pression d'huile une temprature d'huile de
100C (bar) :
1000 tr/min......................................................................1,3
4000 tr/min......................................................................3,5
Refroidissement
Circuit de refroidissement
- Capacit du circuit (en l) ......................................................5,7
- Pressurisation (bar)..............................................................1,4
66
64b
64a
62
63
65
67
V - Repre d'identification correspondant ce moteur (1 cran).

T - Repre paisseur.
Dpassement
des pistons
(mm)
Epaisseur
(mm)
Nombre
d'encoches
en T
Nombre
d'encoches
en V
0,771 0,820
0,6115 0,720
0,721 0,770
0,821 0,870
0,871 0,977
1,35
1,25
1,30
1,40
1,45
1
2
3
4
5
Vis de culasse
Moteur DV4TD
- Longueur maxi sous tte (mm) ..........................................149
Moteur DV4TED4
- Longueur maxi sous tte (mm) ..........................................147
Distribution
Courroie de distribution
Moteur DV4TD
- Largeur ..............................................................................25,4
- Nombre de dents ................................................................144
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................240 000
Moteur DV4TED4
- Largeur ..............................................................................25,4
- Nombre de dents ................................................................135
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................240 000
page 22
30
68
30 - changeur thermique eau/huile.
62 - bote de dgazage.
- Collecteur d'entre d'eau avec vis de vidange.
63 - pompe eau.
64a - montage avec bouchon de vidange.
64b - montage avec thermoplongeurs.
65 - changeur huile / eau.
Thermostat
- Dbut d'ouverture (C) ..........................................................83
Ventilateur
- Puissance du ventilateur (W) ..............................................300
- Coupure rfrigration (C) ..................................................115
- Alerte (C)............................................................................118
- Post-refroidissement (C) ................105 (pendant 6 minutes)
Injection
Moteur DV4TD
- Marque......................................................................SIEMENS
- Type ............................................................................SID 802
MOTEURS DIESEL
Moteur DV4TED4
- Marque ........................................................................DELPHI
- Type......................................................................................C6
Circuit carburant DV4TD

44
47
46
45
44
57
48
51
49
50
57
45
55
56
52
53
46
54
47
55
54 53
56
48
49
Suralimentation
52
51
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 -
50
injecteurs diesel
rampe d'injection commune d'alimentation haute pression carburant
pompe d'amorage
sonde de temprature carburant
venturi
refroidisseur de carburant
rservoir carburant
vis de purge d'eau
filtre gazole avec rchauffeur et dtecteur d'eau intgre
rgulateur haute pression carburant sur pompe haute pression carburant
pompe haute pression carburant
pompe transfert (pr-alimentation)
actuateur de dbit carburant
capteur haute pression carburant
Circuit carburant DV4TED4

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 -
filtre gazole
pompe transfert (pr-alimentation)
pompe haute pression carburant
actuateur de dbit carburant
injecteurs diesel
tuyau de retour carburant bouch
capteur haute pression carburant
rampe d'injection commune d'alimentation haute pression carburant
sonde de temprature carburant
venturi
pompe d'amorage de carburant manuelle
refroidisseur de carburant
rservoir carburant
rchauffeur lectrique de gazole
Moteur DV4TD
- Turbocompresseur ............................................................KKK
- Pression de suralimentation (en bar) :
au ralenti ............................................................................0,5
pleine charge ........................................................................1
Moteur DV4TED4
- Turbocompresseur ..............................................................IHI
- Pression de suralimentation (en bar) :
au ralenti ............................................................................0,5
pleine charge ........................................................................1
Couples de serrage (en daN.m)

- Culasse :
prserrage ............................................................................2
serrage..................................................................................4
serrage angulaire ............................................................230
10
Moteur DV4TD
- Support moteur :
1 ....................................................................................4,5 0,4
2 ......................................................................................3 0,3
3 ......................................................................................6 0,6
4 ......................................................................................6 0,6
5 ....................................................................................5,4 0,5
6 ......................................................................................6 0,6
7 ....................................................................................5,5 0,5
page 23
MOTEURS DIESEL
4
3
6
7
- Fixation chapeaux palier ............................................3 + 140

- Ecrous de bielles......................................................1,5 + 100
- Poulie d'entranement d'accessoires ..........................3 + 180
- Carter d'huile..................................................................1 0,1
- Galet enrouleur de la courroie de distribution ............4,5 0,45
- Galet tendeur de courroie de distribution ......................3 0,3
- Carters de paliers d'arbre cames ..............................0,5 + 1
- Collecteur d'chappement ..........................................2,5 0,2
- Couvre-culasse ..........................................................2,5 0,2
- Poulie d'arbre cames ............................................4,3 0,43
- Volant moteur ............................................................1,7 + 70
- Pompe huile ............................................................0,5 + 0,9
- Echangeur thermique eau/huile ....................................1 0,1
- Vis embase sphrique de fourchette
de fixation injection diesel ..........................................0,3 0,1
- Rampe d'injection sur bloc moteur ................................2 0,2
- Raccords sur rampe d'injection ................................2,25 0,2
- Pompe d'injection diesel sur support........................2,25 0,2
- Raccord sur injecteur................................................2,25 0,2
- Poulie de pompe d'injection ..........................................5 0,5
- Raccord sur pompe haute pression ........................2,25 0,2
- Pompe eau ................................................................0,3 + 1
- Botier de sortie d'eau ................................................0,3 + 0,7
Moteur DV4TED4
- Support moteur :
1 ......................................................................................6 0,6
2 ......................................................................................6 0,6
3 ....................................................................................5,7 0,9
4 ......................................................................................6 0,6
5 ......................................................................................6 0,6
6 ....................................................................................5,4 0,5
7 ......................................................................................6 0,6
8 ....................................................................................5,5 0,5
- Fixation chapeaux palier vilebrequin ..........................3 + 140
- Moyeu de poulie de vilebrequin ..................................3 + 180
- Carter d'huile ..............................................................1,3 0,2
- Galet tendeur de courroie de distribution ..................2,3 0,2
- Galet enrouleur de la courroie de distribution ............3,7 0,3
- Carters de paliers d'arbre cames ..............................1 0,1
- Collecteur d'admission ..................................................1 0,1
- Collecteur d'chappement ..........................................2,5 0,5
- Pignon d'arbre cames..............................................4,3 0,4
- Vanne EGR....................................................................1 0,1
- Volant moteur ............................................................1,7 + 75
- Pompe huile ............................................................0,9 0,1
- Tube de graissage du turbocompresseur......................3 0,5
- Fixation injecteur ........................................................0,4 + 65
- Rampe d'injection ......................................................2,3 0,2
- Raccords sur rampe d'injection ..................................1,7 + 2,3
- Pompe haute pression................................................2,3 0,2
- Raccord sur injecteur diesel ......................................1,7 + 2,3
- Pignon de pompe haute pression..................................5 0,5
- Raccord sur pompe haute pression ..........................1,7 + 2,2
- Pompe eau ................................................................1 0,2
MTHODES DE RPARATION
Mise au point moteur
Distribution
[2]
[3]
[1] Pige de calage du vilebrequin (ref.
0194-A) ( 5 mm).
page 24
- Mettre l'outil [3] dans le trou (A) situ

dans le carter chapeau du vilebrequin
(Fig.Mot.1).
Dpose
- Outils ncessaires :
[1]
[2] pige de pignon d'arbre cames (ref.

0194-B) ( 8 mm).
[3] Arrt en rotation volant moteur (ref.
0194-C) ( 12 mm).
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
la roue avant droite,
l'cran pare-boue avant droit,
la courroie d'entranement des accessoires,
- Dsaccoupler la ligne d'chappement
du collecteur.
Impratif : Dsaccoupler la ligne d'chappement afin d'viter de dtriorer le tube
flexible avant.
[3]
Fig.Mot.1
- Dposer la poulie d'entranement des

accessoires.
- Ecarter le faisceau lectrique du carter
suprieur de distribution.
MOTEURS DIESEL
- Dposer les carters infrieur et suprieur de distribution.
- Dposer le capteur rgime moteur (1)
(Fig.Mot.2).
B
- Dposer le support moteur droit (2) et

son support intermdiaire (3) (Fig.Mot.3).
- Desserrer la vis de fixation (4) du galet
tendeur en retenant sa dtente l'aide
d'une cl six pans (Fig.Mot.5).
4
1
Fig.Mot.2
Impratif : La piste magntique (B) ne

doit prsenter aucune trace de blessure
et ne devra tre approche avec aucune source magntique; dans le cas
contraire, il faudra remplacer le pignon
de vilebrequin.
- Dposer la vis (E) de l'querre antidcalage.
- Reposer la vis de poulie d'entranement
des accessoires.
- Dposer l'outil [3].
- Tourner le vilebrequin par la vis d'entranement des accessoires dans le sens
des aiguilles d'une montre .
- Piger la poulie d'arbre cames l'aide
de l'outil [2] (Fig.Mot.3).
Fig.Mot.5
- Dposer la courroie de distribution.
Repose
- Immobiliser la pompe haute pression
lors de la pose de la courroie avec une
pige 5 mm.
- Vrifier que les galets ainsi que la
pompe eau tournent librement (absence
de jeu et point dur).
- Vrifier galement que ces galets ne
sont pas bruyants et/ou qu'ils ne prsentent pas de projections de graisse.
- Vrifier aussi l'tat de surface de ces
galets.
- Serrer :
la vis de fixation du galet enrouleur

4,5 daN.m,
la vis de fixation du galet tendeur 0,1
daN.m.
- Contrler l'tanchit des bagues d'tanchit au niveau de la pompe huile
et de l'arbre cames.
- Reposer la courroie de distribution, brin
bien tendu, dans l'ordre suivant :
pignon de distribution,
galet enrouleur,
poulie d'arbre cames (en s'assurant que
la courroie soit bien plaque contre le galet),
pompe haute pression,
pompe eau,
galet tendeur.
- Reposer l'querre anti-dcalage (E) et
serrer 0,7 daN.m (Fig.Mot.2).
- Desserrer la vis (4) du galet tendeur
(Fig.Mot.5).
- l'aide d'une cl six pans amener l'index (C) du galet tendeur au milieu de la
zone de contrle (D) en tournant le tendeur dans le sens horaire.
- Serrer la vis (4) 3 daN.m (DV4TD) ou
3,7 daN.m (DV4TED4).
- Dposer les outils [1] - [2].
- S'assurer du bon plaquage du pignon de
distribution sur le vilebrequin; entraner
en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
- Poser les outils [1] - [2].
- Contrler le bon positionnement de l'index (C) du tendeur dynamique ; dans le
cas contraire, reprendre l'opration de
repose de la courroie.
- Dposer les outils [1] - [2].
Calage de distribution
[2]
-
@
-- -
-
@ 7-

@
7

Fig.Mot.3

--
- Piger le pignon de vilebrequin de distribution dans la pompe huile avec l'outil

[1] (Fig.Mot.4).
- -
@
- 7-

- -

@
--
@

7 - -

- - -
- @

7- - --
- -

2 -
- - , -
Courroie daccessoires
Sans Clim.
Avec Clim.
[1]
Fig.Mot.4
- Piger le pignon de la pompe haute pression avec l'outil [1].
- Placer un cric avec une cale en bois
sous le carter d'huile afin de soulager le
moteur lors de la dpose du support
moteur droit.
page 25
MOTEURS DIESEL
- Reposer le capteur rgime sur la pompe
huile (serrage 0,5 daN.m).
- Reposer le support moteur intermdiaire
(3).
- Reposer le support moteur droit (2).
- Reposer :
le carter infrieur de distribution,
l'outil [3] sur le volant moteur.
- Dposer la vis de fixation de la poulie
d'entranement des accessoires.
- Reposer la poulie et serrer la vis
3 daN.m + 180.
- Reposer :
la courroie d'entranement d'accessoires,
le pare-boue avant droit,
la roue avant droite,
le carter suprieur de distribution,
- Accoupler la ligne d'chappement et
serrer le collier 2,5 0,3 daN.m.
Lubrification
Pression d'huile
Injection
- Les valeurs indiques correspondent

un moteur rd pour une temprature
d'huile de 100C :
contrle de la pression minimum (bars) :
- 1,3 1000 tr/min
- 3,5 4000 tr/min
Conditions d'intervention
sur le circuit de gazole
Refroidissement
Vidange
- Dbrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
- Dposer le bouchon de la bote de
dgazage avec prcautions.
- Dposer les protections sous moteur.
- Ouvrir la vis de purge sur la durit du
radiateur de chauffage.
- Vidanger le radiateur en dsaccouplant
la durit infrieure.
Contrle de la pression d'huile
Remplissage et purge du circuit
Outillages ncessaires
- Accoupler la durit infrieure au radiateur.

- Monter le cylindre de charge [1], avec
l'adaptateur [2] sur l'orifice de remplissage
(Fig.Mot.6).
[2]
[1]
[1]
[2]
Fig.Mot.6
- Remplir le circuit de refroidissement.
Nota : Maintenir le cylindre de charge rempli
au maximum.
[3]
[1] Manomtre (ref. 2279-Tbis)
[2] Flexible
[3] Raccord (ref. 1503.J)
- Dposer le manchon du filtre air.
- Dposer la cloche du filtre huile avec
le filtre huile.
- Repose le filtre huile sur l'outil [3].
- Visser l'outil [3] en lieu et place de la cloche.
- Placer les outils [1] et [2] sur l'outil [3].
- Mettre le moteur en marche.
- Relever les pressions.
- Dposer le manomtre [1], son flexible
[2] et son raccord [3].
- Rcuprer le filtre et le replacer sur la
cloche.
- Reposer la cloche sur le support du filtre
huile.
- Effectuer le niveau d'huile moteur.
page 26
- Fermer chaque vis de purge ds que le

liquide coule sans bulles d'air.
- Obturer, dposer le cylindre de charge
[1] avec l'adaptateur [2].
- Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
- Dmarrer le moteur.
- Maintenir le rgime moteur 1500
tr/min, jusqu'au premier cycle de refroidissement (enclenchement et arrt du
motoventilateur).
- Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
Attention : Dposer le bouchon de la bote
de dgazage avec prcautions.
- Complter ventuellement le niveau jusqu'au repre maxi.
- Reposer le bouchon de la bote de
dgazage.
Prconisations
Attention : L'adjonction de produits additivs
tels que nettoyant circuit carburant /
remtallisant, est interdite.
Consignes de scurit lors

d'interventions
Prambule
- Toutes les interventions sur le systme
d'injection doivent tre effectues
conformment aux prescriptions et
rglementations :
des autorits comptentes en matire
de sant,
de prvention des accidents,
de protection de l'environnement.
- Les interventions doivent tre effectues
par du personnel spcialis inform des
consignes de scurit et des prcautions prendre.
Consignes de scurit
- Compte-tenu des pressions trs leves
(1350 bars) pouvant rgner dans le circuit carburant, respecter les consignes
suivantes :
interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention(s),
viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles,
pas d'intervention moteur tournant sur
le circuit haute pression carburant,
aprs l'arrt du moteur, attendre 30
secondes avant toute intervention.
Nota : Le temps d'attente est ncessaire
au retour la pression atmosphrique
du circuit haute pression carburant.
- Moteur tournant :
se tenir toujours hors de porte d'un
ventuel jet de carburant pouvant
occasionner des blessures srieuses,
ne pas approcher la main prs d'une
fuite sur le circuit haute pression carburant.
Aire de travail
- L'aire de travail doit tre propre (sol...) et
dgage; les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la
poussire.
Oprations prliminaires
- Avant d'intervenir sur le systme, il peut
tre ncessaire d'effectuer le nettoyage
du circuit sensible.
- lments du circuit sensible :
filtre carburant,
pompe haute pression carburant,
rampe d'alimentation (rail),
canalisations haute pression carburant,
porte-injecteurs diesel.
Impratif : Consignes de propret : l'oprateur
doit porter une tenue vestimentaire propre.
Obturer immdiatement aprs dmontage les raccords du circuit haute pres-
MOTEURS DIESEL
sion avec des bouchons, pour viter
l'entre d'impurets dans le circuit haute
pression.
Couples de scurit : respecter toujours
les couples de serrage du circuit haute
pression (tuyaux, brides porte-injecteurs) avec cl dynamomtrique priodiquement contrle.
- Ne pas dissocier le porte-injecteur

Diesel (7) des lments suivants
(Fig.Mot.9) :
injecteur diesel (8),
lment lectromagntique (10) (destruction).
change(s) de pice(s)
Opration(s) effectuer
10
9
Attention : Avant toute intervention sur le

moteur, effectuer une lecture des
mmoires du calculateur d'injection.
Oprations interdites
- Ne pas dissocier la pompe haute pression (4) carburant des lments suivants
(Fig.Mot.7) :
bague d'tanchit (a),
raccord (b) de sortie haute pression
(dysfonctionnement).
DV4TD
- Dposer la poulie d'entranement de la

pompe haute pression carburant; utiliser
les outils [2] (ref. 0194-T) et [3] (ref.
6028-T.A) (Fig.Mot.11).
[2]
[3]
11
8
Fig.Mot.9
- Ne pas manuvrer l'crou (9) (dysfonctionnement).
- Ne pas dissocier le raccord (11) d'un
injecteur Diesel.
Attention : Il est interdit de nettoyer la
calamine sur le nez de l'injecteur Diesel
ainsi que d'effectuer des nettoyages au
gazole et aux ultrasons.
Fig.Mot.11
Impratif : Nettoyer les raccords haute
pression avant desserrage.
- Dposer (Fig.Mot.12) :
le tube haute pression de la pompe
d'alimentation haute pression (6) (y
placer des bouchons obturateur);
appliquer un contre-couple sur l'crou
ct pompe haute pression carburant,
les vis sur la patte de maintien (5) derrire la pompe haute pression carburant.
5
Pompe haute pression

Moteur DV4TD
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.

- Dposer :
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution.
- Reposer le support moteur droit.
DV4TED4
1
6
1
Fig.Mot.12
les 3 vis (7),
la pompe haute pression carburant.
7
Fig.Mot.7
- Ne pas dissocier le rgulateur de pression (g) de la rampe d'injection (Fig.Mot.8).
2
3
4
Fig.Mot.10
3
Fig.Mot.8
le systme d'alimentation intgr,

les durits d'alimentation gazole encliquetable sur pompe haute pression (1)
et (3),
le retour carburant sur rampe d'injection commune,
le tube EGR.
- Dbrancher :
le connecteur (2) (orange),
le connecteur (4) (blanc).
Fig.Mot.13
Repose
Impratif : Remplacer le tube haute pression
par un tube neuf.
- Remplacer la courroie de distribution.
page 27
MOTEURS DIESEL
- Procder dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
- Rebrancher la batterie.
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite
ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du
tuyau haute pression.
3
4
- Laisser scher le produit.

- Vrifier l'absence de fuite.
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
tr/min.
- Faire un essai routier.
- Remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire).
5
6
Moteur DV4TED4
2b
Dpose
- Dposer :
le cache-style moteur,
le cache-style batterie.
[3]
[7]
Impratif : Nettoyer les raccords haute

pression avant desserrage.
l'ensemble filtre air,
le tube EGR (1).
Fig.Mot.16
- Dposer :
l'crou (9),
le pignon (8),
l'outil [7],
l'outil [3].
les 3 vis (10),
la pompe haute pression carburant (11).
10
2a
Fig.Mot.14
- Desserrer les raccords (2a).
- Dposer le support (3) (Fig.Mot.15).
- Desserrer les raccords (2b).
- Dposer les tubes d'alimentation haute
pression (obturer les raccords).
- Desserrer les raccords (7).
- Dsaccoupler et obturer le tube (5).
- Dbrancher le connecteur (6).
- Dsaccoupler et obturer les raccords
sur la pompe haute pression.
- Dposer :
la vis (4),
le systme d'admission d'air intgr,
- Poser l'outil [3] (ref. 0188-R) sur le
pignon (8) (Fig.Mot.16).
- Poser l'outil [7] (ref. 1 860 765 000) sur
le pignon (8) afin d'immobiliser ce dernier.
- Desserrer l'crou (9).
page 28
11
Fig.Mot.15
- Amener la pompe haute pression (11)

dans son logement.
- Reposer :
la pompe haute pression (11),
les 3 vis (10) et les serrer 2,3 0,2
daN.m,
la vis (4),
le pignon (8),
l'crou (9) ; le serrer la main.
- Immobiliser le pignon (8) l'aide de l'outil
[7].
- Serrer l'crou (9) 5 0,2 daN.m.
- Reposer les tubes d'alimentation haute
pression.
Impratif : Visser la main les raccords
des tubes haute pression fond de filet,
ct injecteurs et ct rampe d'injection.
- Serrer les raccords sur les injecteurs et
sur la rampe d'injection 2,3 0,2
daN.m.
- Reposer le tube (5).
(7) du tube (5) fond de filet, ct
pompe haute pression et ct rampe
d'injection.
- Serrer les raccords (7) 2,3 0,2 daN.m.
Impratif : Remplacer la courroie de distribution.
- Amorcer le circuit carburant, l'aide de
la pompe manuelle d'amorage.
- Rebrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
Fig.Mot.17
Repose
Nota : Contrler l'tat de la bougie de prchauffage n4 avant la repose de la
pompe haute pression carburant (remplacer la bougie de prchauffage si
ncessaire).
Impratif : Remplacer les tubes haute
pression dposs.

tr/min.
ncessaire).
- Reposer :
le cache-style batterie,
le cache-style moteur.
MOTEURS DIESEL
Rampe commune d'injection
2
1
Moteur DV4TD
Dpose
- Lever le vhicule.
le systme d'alimentation intgr (1),
les durits d'alimentation gazole encliquetable sur pompe haute pression
(4),
le retour carburant sur rampe d'injection,
l'ensemble de l'alimentation carburant
(3),
le tube EGR,
la fixation du filtre gazole,
le filtre gazole,
le connecteur multibroches injection (6),
l'alimentation lectrique des injecteurs
diesel (2),
le conduit de dpression de la vanne
EGR (5),
la vanne EGR et son joint.
Nota : Nettoyer les raccords haute pression
avant desserrage.
3
6
Fig.Mot.18
7
12
8
- Desserrer les raccords (9) et (12)

(Fig.Mot.19).
- Dposer :
les tubes haute pression (7) et (8),
le connecteur du capteur haute pression (11).
Impratif : Obturer les raccords sur les
injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.
- Dplacer les tubes (10) du circuit d'eau
pour permettre l'accs aux vis de fixation de la rampe d'injection.
les vis (13) fixant la rampe d'injection,
la rampe d'injection (14).
13
[3]
11

- Amorcer le circuit l'aide de la poire
d'amorage.
- Rebrancher la borne ngative de la batterie.
ARDOX 9D1 BRENT sur les raccords
injecteurs et sur la rampe d'injection.
14
Fig.Mot.20
Repose
- Reposer :
la rampe d'injection,
les vis (13) et les serrer 2,3 0,2
daN.m.
- Connecter le capteur haute pression
carburant (11).
pression des injecteurs diesel (neufs).
- Visser les tubes haute pression la
main en fond de filets, en commenant
par la rampe d'injection haute pression
puis les portes injecteurs (couple de serrage : 2,5 0,2 daN.m).
9
Fig.Mot.19
10

tr/min.
ncessaire).
Moteur DV4TED4
Dpose
- Dposer :
- Dposer :
le tube EGR (1) (Fig.Mot.14).

avant desserrage.
pression.
- Desserrer les raccords (7).
- Dsaccoupler le tube (5) et l'obturer.
- Dconnecter le capteur haute pression
(6) (Fig.Mot.21).
- Ecarter les tuyaux d'eau (9).
- Dposer :
les 2 vis (8),
la rampe d'injection (7).
Repose
- Reposer :
la rampe d'injection (7),
les vis (8) et les serrer 2,3 0,2
daN.m.
- Connecter le capteur haute pression
carburant (6).
pression des injecteurs (neufs).
page 29
MOTEURS DIESEL
- Serrer les raccords (2a) sur les injecteurs 2,3 0,2 daN.m.
- Serrer les raccords (2b) sur la rampe
d'injection 2,3 0,2 daN.m.
- Reposer le tube (4).
(7) du tube (5) fond de filet, ct
pompe haute pression et ct rampe
d'injection (Fig.Mot.15).

- Amorcer le circuit l'aide de la pompe
manuelle d'amorage.
Fig.Mot.21
- Reposer :
les grains d'appuis (13),
les joints (14) (neufs),
les bagues d'tanchit (10),
les injecteurs diesel (15),
les brides (12),
les crous (11),
les tubes haute pression d'alimentation
des injecteurs diesel (8).

tr/min.
ncessaire).
- Reposer :
Injecteurs
Moteur DV4TD
Dpose
les durits d'alimentation gazole encliquetable sur pompe haute pression (4),
le retour carburant sur rampe d'injection,
l'ensemble de l'alimentation carburant (3),
le tube EGR,
la fixation du filtre gazole,
le filtre gazole,
le connecteur multibroches injection (6),
l'alimentation lectrique des injecteurs
diesel (2),
le conduit de dpression de la vanne
EGR (5),
la vanne EGR et son joint.
avant desserrage.
- Desserrer les raccords (9) (Fig.Mot.19).
- Dposer les tubes haute pression (7).
- Desserrer les raccords sur les injecteurs.
- Appliquer un contre-couple en a
(Fig.Mot.22).
- Dposer :
les tubes d'alimentation haute pression,
les injecteurs,
page 30

a
10
Fig.Mot.22
les bagues d'tanchit (10).
- Nettoyer les puits des injecteurs.
- Placer un bouchon d'tanchit en d
(voir : composition de l'injecteur).
Composition de l'injecteur
b
c
11
12
16
15
14
13
d
11 - crou de fixation
12 - bride
13 - grain d'appui
14 - joint
15 - injecteur
16 - agrafe
b - crou : ne pas intervenir sur celui-ci
c - arrive et retour carburant.
- Serrer les raccords sur les injecteurs

2,5 0,2 daN.m.
- Appliquer un contre-couple en a.
- Reposer les diffrents organes en procdant dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
tr/min.
ncessaire).
Moteur DV4TED4
Dpose
- Dposer :
- Dposer :
le tube EGR (1) (Fig.Mot.14).
Repose

avant desserrage.
Impratif : Remplacer les tubes haute

pression dposs.

MOTEURS DIESEL
pression.
[4]

- Dposer les tubes de retour carburant
(5) (Fig.Mot.23).
- Dconnecter les connecteurs (4).
- Dposer le systme d'admission d'air
intgr.
Nota : Obturer les trous d'admission d'air ;
l'aide des outils [7] (Fig.Mot.24).
- Reposer le dshuileur.
- Dposer (voir composition de l'injecteur) :
les crous (6),
les brides (7),
les joints (10).
Fig.Mot.23
Nota : En cas d'impossibilit de dpose

d'un injecteur diesel, manoeuvrer l'injecteur en a l'aide de l'outil [6]
(ref.0194/2.A).
Composition de l'injecteur
[7]
6
7
[6]
[4]
b
[4]
a
8
9
10
Impratif : Obturer les puits d'injecteurs.

Relever le numro de classification des
injecteurs (16 caractres) ( en b) (voir
composition de l'injecteur).
Reprer l'emplacement de chaque injecteur par rapport au cylindre.
Repose
- Dposer les obturateurs des puits d'injecteurs diesel.
- Reposer :
les joints (10) (neufs),
les brides (7),
les crous (6) (neufs).
- Serrer les crous (6) (serrer la main).
- Orienter les injecteurs diesel ; l'aide de
l'outil [6].
- Serrer les crous (6) 2,3 0,3 daN.m.
- Reposer :
les tubes de retour carburant (5),
les tubes haute pression (neufs).
Fig.Mot.24
- Rebrancher les connecteurs (4).
- Serrer les raccords (2a) sur les injecteurs 2,3 0,3 daN.m.
- Serrer les raccords (2b) sur la rampe
d'injection 2,3 0,3 daN.m.
- Amorcer le circuit l'aide de la pompe
manuelle d'amorage.
tr/min.
ncessaire).
- Reposer :
Systme d'admission
intgre
Moteur DV4TD
Dpose
- Dposer le cache-style.
- Dbrancher le connecteur du dbitmtre.
- Dposer le coude de sortie de turbo.
les vis du rsonateur (1) (suivant flche),
le rsonateur (1) en le pivotant.
1
Fig.Mot.25
- Dposer :
le col d'entre d'air,
le raccord d'entre d'air du turbo,
les vis de fixation (4) de la cuve de filtre
air (Fig.Mot.26).
- carter le faisceau lectrique (B).
- Dposer les vis (5) du protecteur de filtre
gazole (suivant quipement) (Fig.Mot.27).
page 31
MOTEURS DIESEL
B
- Obturer :
les conduits d'air,
le porte-arbre cames.
la vis du rsonateur sur le turbo 2,5

daN.m,
le raccord d'entre d'air du turbo.
- Reposer le cache-style.
Repose
- Remplacer les joints (13) en les lubrifiant lgrement ( l'aide d'huile moteur)
(Fig.Mot.30).
14
Dpose
- Dposer :
- Dposer le manchon (2) (Fig.Mot.32).
2
1
Moteur DV4TED4
Fig.Mot.26
1
6
13
5
Fig.Mot.27
- Desserrer la vis (6).
- Dposer le filtre gazole en respectant
les consignes de propret.
- Obturer les raccords.
13
A
Fig.Mot.30
13
- Reposer le systme d'admission intgr

infrieur (14).
- S'assurer de la prsence des butes
caoutchouc en (A).
- Approcher les vis de fixation (10) et (11)
du systme d'admission intgr infrieur
(14).
- Serrer les vis (11) 1,0 daN.m dans
l'ordre indiqu (Fig.Mot.31).
10
7
9
1
6
11
8
Fig.Mot.28
les vis de fixation (7) et (8) du support

de filtre gazole,
le support filtre gazole (9).
les vis de fixation (10) et (11) du systme d'admission intgr,
les connecteurs des injecteurs,
le circuit de retour de carburant.
11
11
14
12
10
Fig.Mot.29
Impratif : Obturer les orifices de retour
des injecteurs en respectant les consignes de scurit.
- Dposer le systme d'admission intgr
infrieur (14).
page 32
4
2
11
2
Fig.Mot.32
- Dclipper et carter la pompe manuelle

d'amorage gazole (1).
- Dposer l'atnuateur de bruit turbocompresseur (3).
- Dconnecter les connecteurs (8)
(Fig.Mot.33).
5
4
8
11
Fig.Mot.31
- Serrer les vis (10) 1,0 daN.m.

- Dposer les bouchons sur le circuit de
retour carburant.
- Reposer :
le circuit de retour de carburant,
les connecteurs des injecteurs,
le tube recyclage des gaz d'chappement.
- Reposer le support de filtre gazole (9)
(Fig.Mot.28).
- Serrer :
la vis (8) 0,5 daN.m,
la vis (7) 1 daN.m.
- Reposer le filtre gazole sur son support et serrer 0,5 daN.m.
- Reposer le botier du filtre air ; s'assurer
de la bonne position des pions de centrage.
- Remettre le faisceau dans le point de
bridage (B) (Fig.Mot.26).
- Serrer les vis (4) 0,5 daN.m.
- Reposer :
le col d'entre d'air,
le rsonateur en lubrifiant le joint
torique ( l'aide d'huile moteur),
la vis du rsonateur sur le dshuileur
0,75 daN.m,
6
8
7
Fig.Mot.33
- Dposer :
le manchon (7),
les vis (5),
le couvercle (4) muni du dbitmtre
d'air (6).
- Dposer le filtre air (9) (Fig.Mot.34).
- Dposer le support (11).
- Dclipper en a et b.
- Dposer les lments (10) et (12) du bol
filtrant.
- Dconnecter (Fig.Mot.35) :
le capteur de pression (18),
le faisceau moteur (en c).
- Dposer les vis de fixation du support de
capteur dpression (13).
- Ecarter :
le support (13),
le circuit d'alimentation carburant.
MOTEURS DIESEL
- Dposer la vis (17).
- Dposer le tube EGR.
- Dsaccoupler et obturer [4] :
les raccords sur injecteurs diesel,
les raccords sur la rampe commune.
- Dposer :
les tubes haute pression carburant
(14),
les tubes de retour carburant des injecteurs,
les 7 vis (16),
le dshuileur (15).
les 2 vis (16)
le collecteur d'admission d'air (19).
16
19
10
11
12
12
b
c
13
Fig.Mot.34
14
[1]
[4]
Fig.Mot.36
Repose
18
- Reposer :
le collecteur d'admission d'air (19),
le dshuileur (15).
- Reposer les 9 vis (16).
15
Impratif : Respecter l'ordre de serrage

(Fig.Mot.37).
- Serrer les vis (16) 1 0,2 daN.m
(ordre de 1 9).
- Reposer :
les tubes de retour carburant des injecteurs,
les tubes haute pression carburant (14).
- Accoupler :
les raccords sur injecteurs,
les raccords sur la rampe commune.
- Serrer les raccords des tubes haute
pression 2,3 0,2 daN.m.
- Reposer :
le tube EGR,
la vis (17),
le support (13).
- Connecter :
le capteur de pression (18),
le faisceau moteur (en c).
- Reposer l'atnuateur de bruit turbocompresseur (3).
- Reposer et solidariser les lments (10)
et (12) (en d) (Fig.Mot.38).
4
6
8
12
10
18
17
Fig.Mot.38
[3]
[2]
17
16
Fig.Mot.35
9
16
Fig.Mot.37
- Reposer :
le support (10),
l'lment filtrant (9) (changer si ncessaire),
le couvercle (4) muni du dbimtre
d'air (6),
les vis (5),
le manchon (7),
la pompe manuelle d'amorage gazole (1),
le manchon (2),
- Connecter le connecteur (8).
Filtre carburant
Moteur DV4TD
Dpose
- Dposer la vis (1) (Fig.Mot.39).
- Dgrafer le tube (2).
- Mettre en place un bac de vidange sous
le moteur.
- Ouvrir la vis de purge en b.
- Nettoyer les raccords sur filtre en a.
- Dsaccoupler les tubes (3) et (5), puis
obturer les orifices (Fig.Mot.40).
- Obturer les conduits du filtre carburant (4).
page 33
MOTEURS DIESEL
- Accoupler les raccords encliquetables
(3) et (5).
- Agrafer le tube (2) l'aide de son agrafe.
a
2
1
Moteur DV4TED4
Dpose

le manchon (3),
les colliers (1) et (4),
le manchon (2).
2
b
1
a
- Dclipper et soulever le filtre carburant

(en c.).
- Dposer le filtre carburant (8).
- Nettoyer les tubes et les orifices du filtre
carburant l'aide de dgraissant
SODIMAC.
- Laisser s'goutter le filtre carburant,
avant remontage.
Repose
- Dposer le rchauffeur carburant (9) ;
l'aide d'un tournevis (en d) (Fig.Mot.44).
8
Fig.Mot.39
[6]
[1]
[1]
9
3
Fig.Mot.42
4
Fig.Mot.40
- Ecarter le filtre air ; dclipper en a et b.

- Dbrancher le connecteur (5) (Fig.Mot.43).
- Dposer le filtre carburant de son support.

- Dconnecter (Fig.Mot.41) :
le capteur de prsence d'eau (7),
le rchauffeur de gazole (6).
- Dposer le filtre carburant.
5
6
Fig.Mot.44
- Reposer le rchauffeur carburant (9) sur

le nouveau filtre carburant.
- Reposer le filtre carburant (8).
- Dposer les obturateurs [1].
- Accoupler :
le tube (7),
le tube (6).
- Brancher le connecteur (5).
- Dmarrer le moteur et vrifier l'absence
de fuite.
Turbocompresseur
Moteur DV4TD
Dpose
8
Fig.Mot.43
7
Fig.Mot.41
- Dsaccoupler les tubes (6) et (7).

- Obturer les orifices lors du dsaccouplement d'un tube. Obturer galement les
conduits sur le filtre carburant.
5
- Dbrancher la borne ngative de la

batterie.
- Lever et caler le vhicule, roues pendantes.
- Dposer les 2 vis (3) (Fig.Mot.45).
- Plaquer le groupe motoventilateur contre
la calandre.
- Dposer :
le rsonateur d'admission d'air (2),
Nota : Le filtre carburant n'est pas

dmontable. Changer le filtre carburant complet.
Repose
Impratif : Ouvrir le sachet contenant l'lment
filtrant juste avant la repose.
- Reposer :
le capteur de prsence d'eau (7),
le rchauffeur de gazole (6).
- Replacer le filtre carburant dans son
logement.
- Fixer le filtre carburant.
page 34
Fig.Mot.45
MOTEURS DIESEL
l'isolation thermique du catalyseur (4).
- Dsaccoupler la durit (5).
le collier (6),
le raccord (8) d'alimentation d'huile du
turbocompresseur avec ses 2 joints,
l'cran thermique (7),
le conduit d'air (9),
la durit sous turbocompresseur (10).
- Dsaccoupler la ligne d'chappement
au niveau du flexible du catalyseur.
les 2 vis (11),
le catalyseur (12),
le demi collier / entretoise sous catalyseur (14),
le raccord (15) avec ses 2 joints,
le tube (16) d'alimentation d'huile,
le turbocompresseur.
10
6
Fig.Mot.46
Repose
- Couple de serrage :
fixation du turbocompresseur sur le
collecteur d'chappement : 2,6 0,4
daN.m,
fixation du catalyseur ; prserrage
0,4 0,04 daN.m, serrage 2 0,2
daN.m.
- Raccord du circuit d'huile :
raccord suprieur : 2,15 daN.m,
raccord infrieur : 2 daN.m.
11
Moteur DV4TED4
Dpose
14
12
13

- Dposer les protections sous moteur (si
ncessaire).
- Dsaccoupler (Fig.Mot.48) :
le tube (1),
le conduit (3),
les durits (4),
l'attnuateur de rsonance turbocompresseur (2).
- Dposer la faade avant.
- Ecarter la faade avant.
l'cran thermique (5) (6 vis),
les 2 vis (6).
16
15
Fig.Mot.47
3
5
4
6
Fig.Mot.49
les 2 vis (6),
le collier (10).
- Dsaccoupler le catalyseur (9) du turbocompresseur.
- Dposer le catalyseur (9).
- Dsaccoupler (Fig.Mot.51) :
le tuyau de graissage (11),
le tube (12).
- Ecarter le tuyau de graissage (11).
- Dposer les crous (13).
Fig.Mot.48
- Dsaccoupler le collecteur d'chappement du turbocompresseur.
- Dposer le turbocompresseur.
Repose
Prcautions :
examiner le systme de filtrage d'air du
moteur,
s'assurer de la propret des raccords
du circuit d'huile,
page 35
MOTEURS DIESEL
7
8
10
9
Fig.Mot.50
7
11
Fig.Mot.52
6
9
10
12
11
13
Fig.Mot.51
monter des joints neufs,
utiliser les vis de fixation prconises
(rsistance la chaleur),
contrler l'absence de corps tranger :
dans le circuit d'admission,
dans le collecteur de gaz d'chappement (risque de destruction du turbocompresseur lors de la mise en service).
- Prsenter le turbocompresseur dans le
compartiment moteur.
- Accoupler le turbocompresseur sur le
collecteur d'chappement.
- Reposer les crous (13) et les serrer
2,5 0,5 daN.m.
- Accoupler :
le tuyau de graissage (11) et le serrer
3 0,5 daN.m,
le tube (12).
- Dconnecter le stop lectrique.
- Faire tourner le moteur au dmarreur
jusqu' l'extinction du voyant de pression d'huile.
- Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes, avant d'augmenter la
charge.
- Aprs la mise en service, contrler
l'tanchit des diffrents raccords.
Culasse
Moteur DV4TD
Dpose
page 36
12
13
- Vidanger le circuit de refroidissement
l'cran thermique du catalyseur,
le cble ngatif de la batterie,
le manchon d'air (5),
la poire d'amorage gazole (1),
le systme d'admission d'air intgr
suprieur,
le bouchon de remplissage d'huile.
Nota : Placer des bouchons d'tanchit
sur les entres d'air du collecteur d'admission.
- Dsaccoupler le tube dadmission dair
au turbocompresseur (4).
- Dposer le rsonateur d'admission d'air (6).
- Dsaccoupler :
les raccords encliquetables d'arrive
et de retour du circuit de carburant (2)
et (3),
les raccords encliquetables sur le filtre
gazole (7) et (8) ; placer des bouchons d'tanchit.
- Dbrancher le connecteur du filtre
gazole.
- Dposer le filtre gazole (11) (Fig.Mot.53).
- Dsaccoupler :
les raccords encliquetables sur la
pompe haute pression,
le circuit carburant (9),
la barrette d'alimentation des bougies
de prchauffage.
- Dposer les bougies de prchauffage.
- Dconnecter :
Fig.Mot.53
les injecteurs (13),
le connecteur (10),
le connecteur de la rampe d'injection
commune.
- Dposer :
les injecteurs,
le tube EGR,
le coude du tube EGR,
le systme d'injection intgr infrieur
(12),
le support moteur droit,
le support d'lectrovanne (16),
la vis (14) (derrire le support de
pompe haute pression carburant),
les 2 crous goujons du support alternateur.
14
16
15
Fig.Mot.54
MOTEURS DIESEL
- Dsaccoupler :
les durits infrieure et suprieure de
l'arotherme sur le botier de sortie
d'eau,
le connecteur sur le botier de sortie
d'eau,
la durit sous turbocompresseur,
le raccord (15),
le collier d'chappement.
- Dposer :
les vis de fixation du carter chapeau de
palier,
le carter chapeau de palier,
les linguets (reprer la positions des
linguets),
les pions butes de fourchette de plaquage de porte injecteurs diesel (reprer leur position).
- Dposer les vis de culasse (en spirale,
de l'extrieur vers l'intrieur).
Nota : Ne pas dformer le tube d'alimentation
d'huile du turbocompresseur.
- Dposer la culasse et son joint.
Contrle
- Nettoyer le plan de joint.
- Dformation maximale admise...0,05 mm
- Longueur des vis de culasse
(sous tte)..................................149 mm
- Contrler le dpassement des soupapes
par rapport au plan de joint de culasse
.................................................1,25 mm
- Pour le choix du joint de culasse, relever la
valeur maxi du dpassement des pistons
(voir correspondance dans le paragraphe
Caractristiques).
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre

indiqu (ordre de 1 10) (Fig.Mot.56).
10
Fig.Mot.56
- Mthode de serrage des vis :
prserrage 2 daN.m,
serrage 4 daN.m.
serrage angulaire 230.
- Reposer :
les pions / butes de fourchette de plaquage de porte injecteurs (20),
les linguets sur leurs soupapes
respective.
- Dposer du produit E6 sur le pourtour
suprieur de la culasse.
- Reposer le carter chapeau de paliers
d'arbre cames.
- Placer les piges d'assemblage porte
arbres cames (ref. 0194-N) dans les
trous de centrage d pour positionner
le carter chapeau de palier d'arbre
cames (Fig.Mot.57).
d
Repose
- Reposer (Fig.Mot.55) :
le joint de culasse, le joint de culasse
est mont sec,
la culasse,
les vis de culasse (19).
20
d
Fig.Mot.57
- Reposer les vis de fixation de palier
d'arbre cames, les amener au contact.
- Approcher la main et serrage 1
daN.m.
- Accoupler :
la durit sous turbocompresseur,
le raccord (15).
- Brancher le connecteur sur le botier de

sortie d'eau.
- Accoupler les durits sur le botier d'eau.
- Reposer :
les 2 crous goujons du support alternateur,
la vis (14) (derrire le support de
pompe haute pression carburant),
le support d'lectrovanne (16).
- Dposer le support moteur droit.
- Reposer :
la courroie de distribution,
le systme d'injection intgr infrieur (12).
- Accoupler :
le tube EGR.
- Connecter les porte injecteurs (13).
- Reposer :
les bougies de prchauffage,
la barrette de connexion des bougies
de prchauffage,
le circuit carburant (9).
- Accoupler les raccords encliquetables
sur la pompe haute pression.
- Reposer le filtre gazole (11).
- Brancher le connecteur sur le filtre
gazole.
- Accoupler :
les raccords encliquetables (2) et (3),
les raccords encliquetables d'arrive et
de retour du circuit de carburant (7) et (8).
- Reposer le rsonateur d'admission
d'air (6).
- Accoupler le tube dadmission dair au
turbocompresseur (4).
- Reposer :
suprieur,
la poire d'amorage gazole (1).
- Accoupler le manchon d'entre d'air (5).
- Poser l'cran thermique du catalyseur.
- Rebrancher la borne ngative de la batterie.
- Remplir le circuit de refroidissement.
Moteur DV4TED4
Dpose
- Dposer :
2
19
Fig.Mot.55
- Reposer les vis de culasse pralablement enduites de graisse MOLYCOTE
RAPID sur les filets et sous la tte.
- Au pralable, ces vis auront t soigneusement brosses la brosse
mtallique.
- Passage d'un taraud dans les trous du
carter cylindres.
7
Fig.Mot.58
page 37
MOTEURS DIESEL
le manchon (3),
les colliers (2) et (5),
le tube (4),
les durits d'changeur thermique (7),
l'attnuateur de turbocompresseur (6),
le filtre air (1) avec le dbitmtre,
la barrette d'alimentation des bougies
de prchauffage.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Faire pivoter le support du galet tendeur
dans le sens horaire (en a) (Fig.Mot.59).
- Dposer :
la jauge huile (14),
la vis (18),
la vis (17) (rcuprer l'insert).
- Faire pivoter l'alternateur.
- Dposer :
les 4 vis (12),
le support alternateur (13).
- Poser l'outil [3] (ref. 0188-R) sur le
pignon (19) (Fig.Mot.62).
[3]
[7]
[2]
le turbocompresseur,
les fixations du botier de sortie d'eau (25),
le botier de sortie d'eau (25),
les linguets de commande des soupapes avec leurs poussoirs hydrauliques.
Attention : Reprer la position des linguets
et des poussoirs.
- Mettre en place une lingue (ref. 2517bis) et la mettre en tension l'aide d'une
grue d'atelier.
- Dposer :
les vis de culasse (en spirale, de l'extrieur vers l'intrieur),
la culasse,
le joint de culasse.
Contrle
19
8
20
Fig.Mot.62
Fig.Mot.59
- Immobiliser le support galet tendeur (9) ;
l'aide de la pige [2].
- Dposer :
les 3 vis (8),
le support (9),
les injecteurs.
- Dposer le catalyseur (11) (Fig.Mot.60).
- Poser l'outil [7] (ref. 1 860 765 000) sur

le pignon (19) et l'immobiliser.
- Desserrer l'crou (20).
- Dposer :
l'crou (20),
le pignon (19),
l'outil [7],
l'outil [3].
- Dposer la vis (21) (Fig.Mot.63).
21
- Nettoyer les plans de joint (sans les

rayer).
- Passer un tarau de 11x150 dans les
trous recevant les vis de culasse.
- Dformation maximale admise...0,03 mm
- Longueur des vis de culasse
(sous tte)..................................147 mm
Repose
Impratif : Vrifier la prsence des goupilles
de centrage de culasse sur le bloc-cylindres (en b) (Fig.Mot.65).
- Vrifier le bon pigeage du vilebrequin.
11
10
b
Fig.Mot.65
Attention : Vrifier le bon positionnement
du joint lors de la repose de la culasse.
22
Fig.Mot.63
Fig.Mot.60
- Desserrer les 2 vis (10).
- Dconnecter le connecteur
(Fig.Mot.61).
12
(16)
- Desserrer la vis (22).

la pompe vide (23),
le filtre carburant,
le support filtre carburant (24),
le carter chapeaux de paliers d'arbre
cames,
13
23
24
14
18
17
15
16
Fig.Mot.61
page 38
25
Fig.Mot.64
- Reposer un joint de culasse neuf.

Nota : Enduire de graisse MOLYKOTE
G.RAPIDE PLUS les filets et les faces
d'appui sous tte des vis aprs les avoir
brosses.
- Reposer :
la culasse,
les vis de culasse.
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre
indiqu de 1 10 (Fig.Mot.56) :
prserrage 2 daN.m,
serrage 4 daN.m,
serrage angulaire 230.
- Reposer :
les linguets de commande des soupapes avec leurs poussoirs hydrauliques,
le botier de sortie d'eau (25),
les fixations du botier de sortie d'eau
(25),
le carter chapeaux de paliers d'arbre
cames,
la pompe vide (23),
le filtre carburant,
MOTEURS DIESEL
le turbocompresseur.
- Serrer la vis (22).
- Reposer :
la vis (21),
le pignon (19),
l'crou (20) ; serrer la main.
- Immobiliser le pignon (19) l'aide de
l'outil [7].
- Serrer l'crou (20) 5 0,2 daN.m.
- Le reste de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de la dpose.
Arbre cames
Moteur DV4TD
- Outils ncessaires (Fig.Mot.66) :
kit obturateurs 0194.T [1],
tampon de montage de bague d'tanchit C.0194.K.1 [2a] et cne de
montage C.0194.K2 [2b],
outil d'immobilisation 6016.T [3],
pige d'assemblage porte arbre
cames 0194.N [4].
Fig.Mot.67
10
14
11
[1]
12
[2b]
[2a]
13
[3]
15
Fig.Mot.68
12
10
11
16
[4]
Fig.Mot.66
Dpose
le cble ngatif de la batterie,
le manchon d'air (5),
la poire d'amorage gazole (1),
suprieur,
le bouchon de remplissage d'huile.
Nota : Placer des bouchons d'tanchit
[1] sur les entres d'air du collecteur
d'admission.
- Dsaccoupler le tube du systme d'injection intgr suprieur turbocompresseur (4).
- Le rsonateur (6).
- Dsaccoupler :
les raccords encliquetables d'arrive et
de retour du circuit de carburant (7) et (8),
19
18
17
Fig.Mot.69
les raccords encliquetables sur le filtre

gazole (3) et (2),
placer des bouchons d'tanchit [1].
- Dconnecter les connecteurs du filtre
gazole.
le filtre gazole (11),
les raccords encliquetables sur la
pompe haute pression ; placer des
bouchons [1],
le circuit carburant (9).
- Dconnecter :
les portes injecteurs diesel (13),
le connecteur (10),
le connecteur de la rampe d'injection

commune haute pression carburant.
- Dposer :
le faisceau d'alimentation injection (14),
le tube EGR,
le systme d'injection intgr infrieur
(12),
Important : Procder vis par vis et dans
l'ordre indiqu (Fig.Mot.69).
page 39
MOTEURS DIESEL
- Desserrer les vis (19) (ordre de 1 12).
- Dposer :
la poulie d'arbre cames (15),
la pompe vide (16),
le demi-carter chapeau de paliers
suprieur d'arbre cames (17),
l'arbre cames (18),
la bague d'tanchit d'arbre cames.
18
20
Important : Nettoyer les plans de joint avec

le produit dcapant homologu. Ne pas
utiliser d'outil tranchant ou abrasif. Les
plans de joint ne doivent comporter ni
trace de choc ni rayures.
Repose
- Positionner les pistons mi-course (clavette pignon de vilebrequin horizontale).
- Dposer sur le pourtour du carter chapeaux de paliers (20) du produit d'tanchit E6 (Fig.Mot.70).
- Positionner l'arbre cames (18) dans le
carter infrieur.
- Placer le carter suprieur sur le carter infrieur; placer les outils [4] sur les deux carters.
- Visser les 12 vis de fixation (19) (Fig.
Mot.71).
8
11
19
22
Fig.Mot.70
21
Repose (suite)
- Reposer :
la pompe vide,
le support moteur droit.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
- Brancher la borne ngative de la batterie.

- Dposer :
les conduits d'entre et de sortie d'air
turbocompresseur,
le filtre air,
le collecteur d'admission d'air,
les injecteurs diesel.
le filtre carburant (2),
la pompe vide (3).
2
Moteur DV4TED4
10
12
Fig.Mot.71
Nota : Visser la main.
- Outils ncessaires (Fig.Mot.72) :

[1] outil pour immobilisation de poulie de
courroie 1 860 765 000 (coffret 0191),
[2] pige de calage du pignon d'arbre
cames .0194. B.
[3a] tampon de montage bague d'tanchit 0194.K1.
[3b] cne de montage 0194.K2.
Important : Procder vis par vis et dans

l'ordre indiqu.
Fig.Mot.73
Impratif : Ne pas huiler extrieurement

la bague d'tanchit.
- Dposer :
- Contrler visuellement l'tat de la courroie de distribution.
[2]
- Reposer la bague d'tanchit d'arbre

cames l'aide de l'outil [2a].
Important : Si la courroie prsente des

craquelures ou des traces d'huile, il est
ncessaire de la changer.
Rglage du capteur d'arbre cames
Nota : Lors de la dpose d'un capteur d'arbre

cames, respecter l'entrefer entre le
capteur et la cible.
- Immobiliser la poulie d'arbre cames (5)

l'aide de l'outil [1] (Fig.Mot.74).
- Dposer :
la vis (4),
le carter de distribution (6).
[3b]
[3a]
Fig.Mot.72
Dpose
- Dposer :
le cache-style batterie
page 40
[1]
- Mthode de serrage 0,3 daN.m (ordre

de 1 12).
- Serrage final : 1,0 daN.m.
- Dposer les outils [4].
- Desserrer la vis (21) (Fig.Mot.70).

- Reculer le capteur position d'arbre
cames (22) fond de boutonnires.
- Reposer la poulie d'arbre cames.
- Serrer la vis de poulie d'arbre cames ;
utiliser l'outil [3].
- Rgler l'entrefer (1,2 mm) du capteur de
position arbre cames (22).
- Serrer la vis (21).
Impratif : Respecter l'ordre de desserrage

(de 1 24) (Fig.Mot.75).
- Dposer :
les vis (ordre de 1 16),
les goujons (ordre de 17 24).
- Dcoller le carter chapeaux de paliers
d'arbre cames.
MOTEURS DIESEL
- Dposer le carter chapeaux de paliers
d'arbre cames.
Important : Reprer l'emplacement des
chapeaux de paliers d'arbre cames (9)
(Fig.Mot.76).
5
4
6
5
[1]
Nota : Desserrer progressivement les vis

des chapeaux de palier d'arbre cames.
- Dposer :
le joint lvres (11),
les chapeaux de paliers d'arbre
cames (9),
le tendeur de chane (7),
les arbres cames (8) et (10).
- Reprer la position des linguets rouleaux (12) et des poussoirs de soupapes
(Fig.Mot.77).
Fig.Mot.74
12
12
20
16
10
15
22
23
18
1
2
5
Fig.Mot.77
12
Repose
24
14
13
17
Nota : Contrler :
l'tat des linguets rouleaux et des
poussoirs de soupapes,
l'tat des chapeaux de paliers d'arbre
cames.
Important : Nettoyer les plans de joint
avec le produit dcapant homologu. Ne
pas utiliser d'abrasifs ni d'outils tranchants sur les plans de joint. Les plans
de joint ne doivent comporter ni trace de
choc ni rayures.
19
21
4
Fig.Mot.75
11
11
- Appliquer sur le pourtour du carter chapeaux de paliers un cordon a de pte

joint de type AUTOJOINT NOIR
(Fig.Mot.78).
Important : Ne pas obstruer les canaux
d'alimentation en huile du tendeur
hydraulique de chane de distribution
par de la pte joint (en a).
10
- Positionner la chane (13) sur les

pignons des arbres cames (8 et 10)
(Fig.Mot.79).
7
c
Fig.Mot.76
10
d
e
13
Fig.Mot.79
Fig.Mot.78
page 41
MOTEURS DIESEL
- Faire concider les maillons reprs en
noir b et e avec les dents repres
c et d des pignons d'entranement
des arbres cames (8 et 10).
- Huiler les chapeaux de paliers d'arbres
cames (9).
l'ensemble chane (13) , tendeur de
chane (7) et arbres cames (8 et 10),
les chapeaux de paliers d'arbre
cames (9).
Important : Vrifier le bon fonctionnement

des linguets sur les poussoirs de soupapes avant repose du carter chapeaux
des paliers d'arbres cames.
Calage de chane
de distribution
Important : Vrifier que les maillons reprs

en noir b et e sont en regard avec les
dents repres c et d des pignons
d'arbre cames. Dans le cas contraire,
recommencer l'opration de repose des
arbres cames (Fig.Mot.81).
d
c
e
Fig.Mot.81
page 42
12
16
14
10
11
13
Fig.Mot.80
18
13
10
15
16
22
24
23
17
11
12
20
19
14
21
Fig.Mot.82
la vis (4).
- Piger la poulie d'arbre cames l'aide
de l'outil [2].
- Effectuer 40 tours d'arbres cames.
15
Important : Vrifier que les maillons reprs

en noir a et e sont en regard avec les
dents repres c et d des pignons
d'arbre cames. Dans le cas contraire,
recommencer l'opration de repose des
arbres cames (Fig.Mot.79).
- Approcher puis serrer les vis 1,0 0,1
daN.m (de 1 16) (Fig.Mot.80).
- Monter un joint lvres (11) d'arbre
cames ; l'aide des outils [3a] et [3b].
- Huiler le corps des poussoirs de soupapes ainsi que la porte des arbres
cames (8) et (10).
- Vrifier la libre rotation des poussoirs
dans la culasse.
- Reposer les linguets rouleaux (12) (en
respectant leur emplacement d'origine).
- Poser une agrafe de maintien des linguets rouleaux sur les poussoirs.
- Dposer :
l'outil [2],
la vis (4),
la poulie d'arbre cames (5).
- Reposer le carter de chapeaux de
paliers d'arbres cames sur la culasse.
Impratif : Respecter l'ordre de serrage
(de 1 24) (Fig.Mot.82).
- Reposer :
les goujons (de 1 8) ; serrer 1,0
0,1 daN.m,
les vis (de 9 24) ; serrer 1,0
0,1daN.m,
le carter de distribution (6),
la vis (4).
- Mthode de serrage de la vis (4) :
prserrer 3,0 0,3 daN.m,
effectuer un serrage angulaire de 180
5.
- Faire tourner la poulie d'arbre cames
(5) (sens horaire), l'aide de l'outil [1].
- Si la poulie d'arbre cames est trop en

avant, revenir d'un quart de tour par rapport au trou de pigeage de la poulie d'arbre cames (sens anti-horaire).
Repose (suite)
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
MOTEURS DIESEL
Ligne dchappement - Moteur Turbo DV4TD

71
70
70
70
8
70
4 71
71
5
71
4
71
71
71
71
page 43
MOTEURS DIESEL
Ligne dchappement - Moteur Turbo DV4TED4

4
70
70
8
70
71
71
71
71
71
page 44
70
71
71

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MOTEURS DIESEL

lments constitutifs du moteur

Nombre de paliers ..................................................................5

1,4 HDI 16V

- Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avec

- Matire ....fonte avec une couronne de dmarreur en acier

- Capacit d'huile avec change du filtre (en l)....................3,75

V - Repre d'identification correspondant ce moteur (1 cran).

Circuit carburant DV4TD

Circuit carburant DV4TED4

Couples de serrage (en daN.m)

- Fixation chapeaux palier ............................................3 + 140

- Mettre l'outil [3] dans le trou (A) situ

[2] pige de pignon d'arbre cames (ref.

- Dposer la poulie d'entranement des

- Dposer le support moteur droit (2) et

Impratif : La piste magntique (B) ne

la vis de fixation du galet enrouleur

- Piger le pignon de vilebrequin de distribution dans la pompe huile avec l'outil

- Les valeurs indiques correspondent

Contrle de la pression d'huile

Remplissage et purge du circuit

- Accoupler la durit infrieure au radiateur.

- Fermer chaque vis de purge ds que le

Consignes de scurit lors

- Ne pas dissocier le porte-injecteur

Attention : Avant toute intervention sur le

- Dposer la poulie d'entranement de la

Pompe haute pression

- Dbrancher la borne ngative de la batterie.

le systme d'alimentation intgr,

- Laisser scher le produit.

Impratif : Nettoyer les raccords haute

- Amener la pompe haute pression (11)

Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite

- Desserrer les raccords (9) et (12)

- Procder dans l'ordre inverse des oprations de dpose.

- Laisser scher le produit.

Nota : Nettoyer les raccords haute pression

- Serrer les raccords (7) 2,3 0,2 daN.m.

Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite

Impratif : Visser la main les raccords

- Serrer les raccords sur les injecteurs

Nota : Nettoyer les raccords haute pression

Impratif : Remplacer les tubes haute

- Desserrer les raccords (2a).

Impratif : Obturer les raccords sur les

Nota : En cas d'impossibilit de dpose

Impratif : Obturer les puits d'injecteurs.

la vis du rsonateur sur le turbo 2,5

- Reposer le systme d'admission intgr

les vis de fixation (7) et (8) du support

- Dclipper et carter la pompe manuelle

- Serrer les vis (10) 1,0 daN.m.

Impratif : Respecter l'ordre de serrage

- Dbrancher les bornes positive et ngative de la batterie.

- Dclipper et soulever le filtre carburant

- Ecarter le filtre air ; dclipper en a et b.