Cmo Probar el Sensor MAP de Chrysler (de 3 Cables)

El Sensor de la Presin Absoluta (Sensor MAP) de 3 cables de Chrysler se

puede probar fcilmente y sin usar un Escner de Diagnstico Automotriz...
y este artculo te mostrar cmo hacerlo.
La prueba, que con la ayuda de estas instrucciones, podrs lograr... te
ayudar a poder decir con certeza que el Sensor MAP ya no sirve o que no
es la causa de la avera.
Si te ests preguntando qu significan las siglas MAP... representan las tres
palabras en ingls: Manifold Absolute Pressure. Esta sonda se le conoce
como el Sensor de Presin Absoluta (entre varios). A travs del artculo,
usar el nombre Sensor MAP.
SENSOR MAP PRUEBA 1: Verificando la Seal MAP
Necesitars remover el Sensor MAP de su lugar en el Mltiple de Induccin,
para poder probarlo... pero necesita permanecer conectado a su conector
elctrico (para que la Computadora lo pueda alimentar con corriente y
Tierra).
En esta primera prueba, mediremos la Seal que el Sensor de la Presin
Absoluta genera con un Multmetro. Tu mismo tendrs que aplicarle Vaco
usando una Bomba de Vaco (si no tienes una Bomba de Vaco, pues puedes
usar la boca/pulmones... aunque no lo recomiendo).
OK, esto es lo que hars;
1. Conctale la Bomba de Vaco al Sensor MAP (usando una Manguera de
Vaco). Recuerda, si desconectaste el Sensor MAP de su conector elctrico,
reconctalo ahora.
2. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC (Direct Current =
Corriente Directa).
3. Prueba el cable identificado con el nmero 3. Puesto que el Sensor MAP
est conectado a su conector, tendrs que usar una herramienta apropiada
para atravesar el cable y conectar el Probador ROJO del Multmetro.

4. El Probador NEGRO del Multmetro va a la Terminal Negativa (-) de la

Batera.
5. Cuando todas las conexiones del Multmetro estn en su lugar, enciende
la llave pero sin arrancar o prender el Motor de tu vehculo. Esto
suministrar corriente (en la forma de 5 Voltios) al Sensor de la Presin
Absoluta (Sensor MAP).
6. El Multmetro debera registrar 4.7 Voltios DC con la llave abierta (y sin
aplicarle Vaco al Sensor MAP). Al empezar a aplicarle Vaco con la Bomba de
Vaco (o con la boca), el Multmetro debera registrar el siguiente Voltaje:
1. 0 in. Hg... 4.7 Voltios.
2. 5 in. Hg... 3.9 Voltios.
3. 10 in. Hg... 3.0 Voltios.
4. 15 in. Hg... 1.1 Voltios.
Aplcale y sultale Vaco al Sensor MAP varias veces. Recuerda, la clave es
que el Voltaje debera aumentar y disminuir progresivamente y sin
apagones.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba:
RESULTADO 1: Si el Multmetro registr los valores en Voltios indicados:
Esto te dice que el Sensor de la Presin Absoluta est funcionando
correctamente y que no es la causa de la avera que ests diagnosticando.
Si el Sensor MAP est produciendo un Seal correcta, puedes concluir
correctamente que ste est recibiendo alimentacin de Corriente y Tierra y
por lo tanto, no necesitas seguir a las dems pruebas (en este artculo).
Ahora, si la Computadora de la Inyeccin Electrnica sigue acusando el
Cdigo de Sensor MAP, te sugiero darle un vistazo a la seccin: El Cdigo No
se Borra, Qu Est Pasando? para ms informacin.
RESULTADO 2: Si el Multmetro registr unos valores en Voltios pero no los
indicados en la prueba: Esto te confirma que el Sensor de la Presin
Absoluta del Mltiple de Induccin (Sensor MAP) est averiado y necesitas
reemplazarlo.
RESULTADO 3: Si el Multmetro registr un valor de 0 Voltios: Esto
normalmente confirma que el Sensor de la Presin Absoluta del Mltiple de
Induccin (Sensor MAP) ya fall, pero no siempre. Lo siguiente es verificar
que est recibiendo alimentacin de Corriente y Tierra. Sigue a: SENSOR
MAP PRUEBA 2.
SENSOR MAP PRUEBA 2: Verificando Alimentacin de 5 Voltios
Hasta este punto en tus pruebas, sabes que el Sensor MAP de tu carro o
mini-van Chrysler no est generando un Seal.
El siguiente paso es chequear que el Sensor MAP est recibiendo corriente.
Esta corriente es suministrada por la Computadora de la Inyeccin
Electrnica y es en la forma de 5 Voltios.
Al verificar este circuito, toma el mximo cuidado y no provocar un cortocircuito en este cable o quemars la Computadora.
Bueno, estos son los pasos:
1. Con el Multmetro en su seleccin de Voltios DC (Corriente Directa).

2. Con el Probador ROJO del Multmetro, prueba el cable (circuito)

identificado con el nmero 2 en la foto.
3. Con el Probador NEGRO del Multmetro, toca la Terminal Negativa de la
Batera.
4. Pdele a tu ayudante encender la llave a su posicin abierta pero sin
arrancar o encender el motor.
5. El Multmetro debera registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El Multmetro registr 4.5 a 5 Voltios: esta es indicacin que
todo est bien con este circuito. El siguiente paso es verificar que el circuito
de Tierra. Sigue a: SENSOR MAP PRUEBA 3.
RESULTADO 2: El Multmetro registr 0 Voltios: verifica todas tus
conexiones y repite la prueba. Si todava no se registra el voltaje indicado...
esto elimina el Sensor MAP como la causa del problema, pues sin este
Voltaje, el Sensor MAP no funcionar.
Encontrar la causa del por qu est faltando este Voltaje resolver el
problema con el Sensor MAP.
SENSOR MAP PRUEBA 3: Verificando Alimentacin de Tierra
Hasta este punto en tu diagnstico del Sensor MAP, has confirmado que no
est generando una Seal (en Voltios DC) y que s tiene alimentacin de
Corriente (4.5 Voltios). Ahora, verificaremos que ste est recibiendo
alimentacin de Tierra.
Puedes usar un Multmetro o una Lmpara de Prueba de 12 Voltios para
realizar esta prueba (aunque las siguientes instrucciones asumen que
estars usando un Multmetro).
La Computadora es quien alimenta esta Tierra, por lo tanto, toma mucho
cuidado de no provocar corto-circuito a 12 Voltios en este circuito... pues si
esto acontece, quemars la Computadora.
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:
1. Con el Multmetro en su seleccin de Voltios DC (Corriente Directa).
2. Con el Probador NEGRO del Multmetro, prueba el cable (circuito)
identificado con el nmero 1 en la foto.
3. Con el Probador ROJO del Multmetro, toca la Terminal Positiva de la
Batera.
4. Pdele a tu ayudante encender la llave a su posicin abierta pero sin
arrancar o encender el motor.
5. El Multmetro debera registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El Multmetro registr 12 Voltios: este es el resultado
correcto y esperado y te confirma, sin lugar a dudas, que el Sensor de la
Presin Absoluta del Mltiple de Induccin (Sensor MAP) ya no sirve.
Reemplaza el Sensor MAP.
Aqu est el porqu: Has confirmado que el Sensor MAP est recibiendo
Corriente (4.5 a 5 Voltios) y Tierra en estas dos ltimas pruebas.. entonces...
al tener alimentacin de estos dos y al aplicarle Vaco... ste tiene que

producir una Seal de Presin. Puesto que no lo ha hecho, puedes concluir

con confianza que ya se ech a perder.
RESULTADO 2: El Multmetro registr 0 Voltios: verifica todas tus
conexiones y repite la prueba. Si todava no se registra el voltaje indicado...
esto elimina el Sensor MAP como la causa del problema, pues sin Tierra en
este circuito, el Sensor MAP de tu carro o mini-van Chrysler no funcionar.
Encontrar la causa del por qu est faltando esta Tierra resolver el
problema con el Sensor MAP.
Sntomas de un Sensor MAP Fallando
Cuando el Sensor MAP (Sensor de la Presin Absoluta del Mltiple de
Induccin) en tu carro o mini-van Chrysler ya fall, ste experimentar uno o
varios de los siguientes sntomas:
1. La Luz Indicadora del Motor (Check Engine Light) estar encendida en el
tablero y habr Cdigos guardados en la memoria de la Computadora de la
Inyeccin Electrnica. Usualmente el Cdigo P0108
2. Usualmente, cuando falla completamente el Sensor MAP, el vehculo no
prender. Si prende, lo har despus de un tiempo extendido de estarlo
arrancando.
3. Humo negro saliendo del escape cuando el motor est corriendo.
Adems, el vehculo consumir combustible excesivamente.
4. El motor tiene Marcha Mnima Inestable y o se apaga. Cuando aceleras
el carro o la camioneta, no tiene fuerza el motor para movimentarlo.
El Cdigo No se Borra, Qu Est Pasando?
Cuando la Computadora de la Inyeccin Electrnica acusa el Sensor MAP,
no siempre es porque ya fall. Otras condiciones pudieran engaar a la
Computadora a pensar y dejarte saber que est fallando (cuando en
realidad no lo est). Por ejemplo:
1. El empaque (junta) redonda, que sella la entrada de Vaco al Sensor MAP
est cortada o ya no sirve.
2. El motor est fallando mecnicamente. Principalmente, gran desgaste
desigual entre Cilindros provocar una Marcha Mnima Inestable y causa que
la Computadora culpe el Sensor MAP. Esta viene siendo la razn ms comn
de un Cdigo de Sensor MAP. Te sugiero una Prueba de Compresin del
Motor para verificar si en realidad existe esta condicin.
3. El Sensor MAP est fallando intermitentemente. O sea, que funciona
bien la mayora del tiempo, pero de vez en cuando falla. Me he dado cuenta
que la mejor manera de probar esta condicin, es dndole unos golpes leves
(con el mango de un destornillador) al Sensor MAP mientras realizo la
prueba.
4. El conector elctrico del Sensor MAP est quebrado o las terminales tipo
hembras del conector se han abierto y estn provocando un falso contacto.
5. La Bomba de Gasolina ya est fallando (pero no ha tronado
completamente) y la Mezcla es tan pobre, que la Computadora culpa el
Sensor MAP. Te sugiero una Prueba de la Bomba de Combustible.