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Disciplina de Projeto e construo de Estradas I

Prof Heliana Fontenele


FACULDADE ASSIS GURGACZ FAG
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DRENAGEM DE ESTRADAS
1. INTRODUO
Um sistema de drenagem composto por uma srie de instalaes, isto , por
conjuntos de dispositivos destinados a captar, escoar e desaguar em lugar seguro toda a
gua em excesso contida na rea em que se encontram. Sendo assim a drenagem pode ser
sucintamente definida como o conjunto de operaes e instalaes destinadas a
remover os excessos de gua da superfcie e do subsolo (FERREIRA, 1999)
As funes urbana, rural e rodoviria constam dos principais papis da drenagem
que, de acordo com o objetivo imediato a que dever atender, se divide em sois tipos: a
drenagem superficial e a drenagem subterrnea. Neste texto o enfoque ser dado apenas
drenagem de estradas.
Assim, a drenagem das estradas trata da remoo da gua dentro da prpria
estrada e do seu encaminhamento adequado para fora desta, evitando assim, que gua
exera seu efeito nocivo sobre o pavimento.
2. IMPORTNCIA DA DRENAGEM
A gua exerce sobre o pavimento uma ao erosiva e amolecedora, sendo muitas
vezes a causa principal ou secundria da maior parte dos insucessos e interrupes das
estradas.
Por ser a gua um perigoso inimigo dos pavimentos, se faz necessrio a busca das
melhores solues possveis para os problemas que a gua venha a causar, dessa forma o
projeto de drenagem recebe um carter vital para a construo rodoviria.

3. OS TIPOS DE DRENAGEM

A drenagem do tipo subterrnea trata da eliminao da gua contida no subsolo


atravs de drenos profundos, espinha-de-peixe, etc. No projeto de drenagem deve ser
conhecido os valores mximos das descargas superficial e subterrnea. Isso se faz a partir
de estudos hidrolgicos e estudo da percolao da gua no solo.
3.1. DRENAGEM SUPERFICIAL
3.1.1. guas Superficiais
As guas superficiais so aquelas que restam de uma chuva aps descontadas as
perdas por evaporao, transpirao e infiltrao. Nas estradas, por exemplo, essas guas
podem surgir descendo as encostas e taludes, ou escoando sobre o pavimento.
3.1.2. Objetivo
Drenar as guas precipitadas sobre o corpo estradal e provenientes de suas reas
adjacentes, a fim de evitar os danos que possam causar estrada construda.
3.1.3. Dispositivos de Drenagem Superficial
3.1.3.1. Sarjetas
So canais executados nas bordas do pavimento ou do acostamento da estrada,
geralmente na forma triangular. So formados pela superfcie do pavimento ou
acostamento e por uma banqueta. So geralmente empregadas na drenagem de estradas
em zonas urbanas e para prevenir a eroso de aterros altos. Devem ser, sempre que
possvel, impermeveis, profundas e com declividade longitudinal de acordo com o
greide e ter taludes suaves.
Numa rodovia, as sarjetas podem ser de dois tipos: sarjetas de corte e sarjetas de
aterro. As sarjetas de corte so aquelas constitudas s margens dos acostamentos e
conduzem longitudinalmente rodovia as guas precipitadas sobre o corpo estradal. As
de aterro so posicionadas na faixa da plataforma externa ao acostamento impedindo
que as guas superficiais oriundas da plataforma da estrada escoem pelo talude de aterro.

3.1.3.2. Valetas de Proteo ou de Coroamento


As valetas de proteo so construdas no terreno natural, 2 a 3m a montante da
crista do corte ou p do aterro e com seo transversal dimensionada para receber e
escoar as guas pluviais dos terrenos a montante. A seo transversal pode ser retangular
ou trapezoidal e deve-se sempre verificar a eroso e a sedimentao; havendo
possibilidade disso ocorrer, procede-se ao revestimento adequado, que pode ser a
plantao de vegetais rasteiros, enroncamento, alvenaria de pedra argamassada e
concreto.
Sua funo interceptar as guas antes que atinjam a estrada.
3.1.3.3. Valetas de Conduo de gua (ou degraus) ou Valetas de P-de-Corte
As valetas de conduo se localizam no talude dos cortes ou saias de aterro, para
remover a gua que cai na plataforma estradal e nos taludes de corte, devem ser
revestidas com calhas, alvenaria, concreto pobre ou gramneas e podem ser de forma
triangular, trapezoidal, retangular ou semicircular.
3.1.3.4. Valetas de P-de-Aterro
So canais construdos prximos ao p de aterro, para conduzir a gua a um
ponto de descarga antes que atinjam a estrada. recomendvel a construo de valetas de
p de corte sempre que os aterros tiverem altura igual ou superior a 0,5 m .
3.1.3.5. Valetas de Derivao
So valetas que tem a finalidade de retificar, ampliar, aprofundar ou desviar
pequenos cursos dgua quando se faz necessria uma melhor soluo tcnica. Quando
este tipo de valeta construdo em terra, devem ter seo trapezoidal, quando construdas
em rocha devem ter seo retangular.

3.1.3.6. Bueiros de Greide


So estruturas destinadas a conduzir gua dos arroios, bacias ou audes cortados
pela estrada. So geralmente espaados de 100 a 150m e construdos a meia encosta,

destinando-se a permitir que a gua atravesse a rodovia de um lado para outro. Os bueiros
utilizados em rodovias so geralmente os seguintes: tubulares de concreto, tubulares
metlicos e Celulares de concreto. Na Figura 1 estes trs tipos esto apresentados,
respectivamente.

FIGURA 1. Bueiros.
3.1.3.7. Bacias de Amortizao ou de amortecimento
As bacias de amortecimento constam de pequenas plataformas posicionadas nos
pontos de descarga das guas dotadas de altas velocidades. Sua funo dissipar a
energia das guas na sada das calhas de descida ou dos bueiros, prevenindo assim a
eroso.
3.1.3.8. Bacias Centrais
As bacias centrais so reas de depresso rasa localizadas no meio do canteiro
central. So utilizadas para drenar esta parte da estrada.
3.1.3.9. Bacias de Captao
So reas de depresso rasa, construdas a montante dos bueiros com a finalidade
de facilitar a entrada da gua nos mesmos (Figura 2). Devem ser executadas com seus
taludes bem suaves e em forma de leque. O material proveniente da escavao deve ser
transportado para um lugar afastado de forma a impedir seu retorno bacia.

FIGURA 2. Bacia de captao.


3.1.3.10. Rpidos
So canais abertos ou fechados, fortemente inclinados, usados em taludes de corte
ou aterro. Nos taludes de corte devem-se usar preferencialmente rpidos ou cascatas (em
degraus) que permitem a gua chegar a valetas de p de corte em baixa velocidade. Nos
taludes longos devem-se usar os rpidos longos (tubos) para evitar que a gua, a alta
velocidade, salte do canal e provoque a sua eroso e destruio.
Na figura 3 alguns desses dispositivos so ilustrados.
3.2. DRENAGEM SUBTERRNEA
3.2.1. guas subterrneas
So aquelas encontradas no subsolo; podem existir na forma de um lenol fretico ou
artesiano, de um fluxo canalizado de solo transportado pela gua que filtra atravs dele,
ou podem estar acumuladas em fendas de rochas.
3.2.2. Objetivo
Destina-se a interceptar as guas que possam atingir o subleito da estrada, como tambm
a rebaixar o lenol dgua por ventura existente sob a sua rea. Busca manter, desta
forma, uma unidade das camadas superiores do pavimento que possibilite boas condies
de trfego, de desempenho estrutural e de estabilidade do macio.

FIGURA 3. Alguns Dispositivos de drenagem superficial.

3.2.3. Dispositivos de Drenagem Subterrnea


3.2.3.1. Drenos Profundos
So valas preenchidas com material drenante, ou drenante e filtrante, providas ou
no de tubos perfurados. Estes dispositivos so dispostos abaixo do greide de
terraplenagem de forma longitudinal ou transversal ao eixo da estrada.
3.2.3.2. Drenos em espinha de peixe
Formao de um conjunto de drenos a pequenas profundidades, geralmente sem
tubos, no formato de uma espinha de peixe. Sua utilizao deve ser voltada para a
drenagem de grandes reas pavimentadas, parques de estacionamento, praas de pedgio,
etc. Na figura 4 apresenta-se uma forma esquemtica destes drenos.

FIGURA 4. Esquema de drenos espinha de peixe


3.2.3.3. Colcho ou Camada Drenante
Com o mesmo objetivo que os drenos anteriores, situa-se pequena profundidade
no leito e constitui-se de uma ou mais camadas de material permevel que devem ser
colocados em toda a largura a ser drenada. So adotados quando o volume a ser drenado
for muito grande, no sendo possvel o uso de espinha-de-peixe.Devero ser executadas
nos cortes em rochas, nos cortes onde o lenol fretico estiver muito prximo ou acima
do greide de terraplenagem, em aterros construdos sobre camadas impermeveis, etc., e

constitui-se de uma ou mais camadas de material permevel, colocadas em toda a largura


da rea drenada.

3.3. DRENAGEM DO PAVIMENTO


Destina-se a remover as guas que se infiltraram nas camadas do pavimento ou nas
suas interfaces, podendo ocasionar prejuzo estrutura. Deve ser executada, no Brasil,
em regies com altura pluviomtrica maior que 1500 mm., nas estradas com TMD
(trfego mdio dirio) a partir de 500 veculos comerciais. Tais guas tem duas
procedncias principais:

Infiltrao direta da chuva;

Provenientes de lenis subterrneos.

3.3.1. Dispositivos
3.3.1.1. Camada drenante ou base drenante
Camada de material granular, com granulometria apropriada, que colocada logo
abaixo do revestimento (asfltico ou de concreto de cimento Portland) e acima da base,
drena as guas infiltradas para fora da pista de rolamento. Estendem-se at os drenos
rasos longitudinais ou at as bordas livres.
A camada drenante deve posicionar-se preferencialmente: entre o revestimento e a
base; imediatamente abaixo da base, se esta tiver alta permeabilidade; ou em qualquer
outra posio desde que os dispositivos situados no sentido do fluxo tenham
permeabilidade igual ou superior da camada drenante.
4. CONSIDERAES FINAIS
A drenagem, de um modo geral, tem como propsito promover um meio mais
adequado e aproveitvel s atividades do homem. Tal afirmao pode ser esclarecida a
partir da enumerao dos benefcios gerados por tais sistemas.
Nas rodovias a drenagem representa, acima de tudo, fator de segurana aos que
dela se utilizam. Sem o sistema a ao das guas em excesso provocariam a destruio de

aterros, reduo da resistncia do solo devido saturao, eroses e deslizamentos de


taludes de corte e aterro, insegurana ao trfego, etc.
Embora o foco de interesse deste texto seja a drenagem de estradas, no pode
deixar de ser feito nessas consideraes finais um breve comentrio do papel da
drenagem na rea urbana. Assim, um bom sistema nesta rea proporciona um
desenvolvimento de forma ordenada, a salvo de inundaes e de prejuzos ao trfego de
pedestres e veculos, alm de representar um importante papel na sade e na reduo de
gastos com a construo e manuteno das vias.
Deste modo percebe-se ento a importncia da drenagem no desenvolvimento e
bem estar geral de uma regio.

EXERCCIOS
1. Discorra com suas prprias palavras sobre a importncia da drenagem.
2. Utilizando suas prprias palavras defina drenagem.
3. O que drenagem superficial? Cite e explique 3 dispositivos que voc comumente v
nas rodovias.
4. O que drenagem subterrnea? Cite e explique seus dispositivos.
5. Relate detalhadamente um problema por voc observado referente drenagem
insuficiente nas rodovias.