Fuerza motriz (Transporte martimo)

Balsa
Se denomina balsa a una embarcacin pequea, de forma predominantemente plana, hecha
por lo comn con caas, maderos otablas fuertemente unidas unas con otras. Tambin existen
balsas construidas con materiales sintticos como el PVC.

Canoas

Una canoa es un bote relativamente pequeo que se mueve con la fuerza humana. Las
canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba.
Se mueve por medio del uso de palas cuyo nmero depende del tamao de la embarcacin.
Los paleadores se encuentran de cara a la direccin deseada, ya sea sentados en soportes
sobre el casco o hincados directamente en ella. De esta manera palear una canoa se
diferencia con el remo, ya que los remeros se encuentran de espalda a la direccin deseada.
Las palas pueden ser de una sola hoja o de doble hoja.

Botes
Un bote es una embarcacin de pequea eslora con capacidad para flotar y moverse en el
agua, ya sea dirigido o no por sus ocupantes. Responde a las necesidades de va martima o
fluvial y ofrece diversas actividades como el transporte de personas o mercancas, las guerras
navales, la pesca, la navegacin u otros servicios tales como la seguridad de otros buques.
Eran, y an se siguen construyendo, a base de madera, ya que sta posee buenas
caractersticas de impermeabilidad, adems de ser resistente a los cambios de humedad a los
que se ver sometida durante la vida til de la embarcacin. Desde hace tiempo tambin es
posible encontrar botes fabricados con fibra de vidrio.
Su propulsin puede ser a remo, a vela o a motor.
Se usan para realizar travesas de corta distancia, principalmente para la pesca tradicional,
el turismo, recreo y como medio de seguridadllevndolos en embarcaciones ms grandes
para evacuarlos casos de emergencia.
Buques
Un buque es un barco con cubierta que por su tamao, solidez y fuerza es apropiado
para navegaciones martimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que
cualquier buque es una embarcacin o barco, pero que cualquier embarcacin o barco no es
necesariamente un buque. Adems, debe reunir las siguientes condiciones:

Flotabilidad,

Solidez o resistencia,

Estanqueidad,

Estabilidad, y

Navegabilidad (velocidad y evolucin).

Moto de agua
Las motos de agua, motos acuticas o motos nuticas (personal watercraft o PWC en
ingls) son un tipo de embarcacin ligera con un sistema de conduccin similar al de una
motocicleta convencional. La principal diferencia de las motos de agua con otros tipos de
embarcacin es que no usan hlice sino que son propulsadas por turbina.
Podemos encontrar de dos tipos - de recreo o deportivo - y en dos modalidades - Jet
ski (monoplaza) o RunAbout (multiplaza). Hay gran variedad de potencias, desde los 50 cv.
hasta los 350 cv. de serie y jets de hasta 163cv. Las motos de agua pueden ser monoplazas
(conocidas como Jets), bi-plazas, tri-plazas e incluso cuadriplaza.

Rompehielos
Un rompehielos es un barco especial diseado para moverse y navegar a travs de mares y
ros cubiertos por el hielo.
Para que un barco sea considerado rompehielos requiere tres componentes: un casco
especial reforzado, una forma del casco que le facilite dispersar el hielo y la potencia
suficiente para abrirse paso. Un barco normal con un casco sin reforzar correr riesgo si
choca contra el hielo, por muy suave que sea el golpe. Los rompehielos consiguen fragmentar
el hielo gracias a su momento y la fuerza para presionar el hielo con su proa. El peso del
navo oprime el hielo, el cual no lo soporta, se agrieta y se rompe en pedazos. Un casco
especialmente diseado para rompehielos debe dirigir los fragmentos a los lados del navo o
hacia abajo, para facilitar el avance del barco. Una alta concentracin de trozos de hielo
detendr el barco, antes de que estos se rompan.
Lo esencial para un barco rompehielos es la habilidad para propulsarse sobre el hielo,
romperlo y separar los fragmentos dejando una estela a su paso.

Barco
Un barco es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio u
otro material, incluso de hormign, como el SS Faith, que por su forma es capaz de flotar en
el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Es, por consiguiente, un
trmino genrico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un portaaviones.

Sumergidos:
Submarinos
Un submarino es un navo o buque capaz de navegar bajo la superficie del agua del mar o
sumergido.

Un batiscafo o coche es un pequeo coche de inmersin profunda (DSV de su acrnimo

en ingls, Deep Submergence Vehicle), unaembarcacin sumergible especialmente diseada
para resistir grandes presiones y destinada a explorar las profundidades mar.1
Los batiscafos (tambin conocidos como "minisubmarinos" 2 ) estn tripulados por una o ms
personas, cuentan con propulsin autnoma que les permite alcanzar grandes profundidades
en el mar (algunos pueden sumergirse a miles de metros de profundidad), y suelen utilizarse
con fines militares o cientficos.

Estos vehculos subacuticos normalmente estn equipados con cmaras y tecnologa que les
permite registrar, medir e incluso rescatar objetos del fondo marino, como restos de barcos
naufragados.
Se compone de una cabina similar a la de una batisfera suspendida bajo un depsito lleno de
algn lquido que sea ms ligero que el agua, como la gasolina. La propulsin la proporcionan
unos motores alimentados por una batera elctrica.
El batiscafo fue inventado por Auguste Piccard y la primera inmersin, sin tripulantes y
con piloto automtico, se llev a cabo en aguas del archipilago de Cabo Verde en 1948 y
estuvo a cargo del batiscafo FNRS-2. Se logr descender a 1.080 m de profundidad. Se
realizaron numerosas pruebas y mejoras y en septiembre de 1953 Piccard y su tripulacin
lograron descender a 3.150 m con el nuevo batiscafo Trieste, construido en Italia y que,
en 1959 logr los 5.486 metros de profundidad y un ao despus los 10.916 m en aguas
de Guam, permaneciendo media hora en el fondo del ocano. Se construy ms tarde el
batiscafo francs "Archimde" (Arqumedes), capaz de explorar profundidades de hasta
11.000 m y que en 1962 alcanz los 9.500 m en la fosa de las islas Kuriles.

Un batiscafo o coche es un pequeo coche de inmersin profunda (DSV de su acrnimo

en ingls, Deep Submergence Vehicle), unaembarcacin sumergible especialmente diseada
para resistir grandes presiones y destinada a explorar las profundidades mar.1

Los batiscafos (tambin conocidos como "minisubmarinos" 2 ) estn tripulados por una o ms
personas, cuentan con propulsin autnoma que les permite alcanzar grandes profundidades
en el mar (algunos pueden sumergirse a miles de metros de profundidad), y suelen utilizarse
con fines militares o cientficos.
Estos vehculos subacuticos normalmente estn equipados con cmaras y tecnologa que les
permite registrar, medir e incluso rescatar objetos del fondo marino, como restos de barcos
naufragados.
Se compone de una cabina similar a la de una batisfera suspendida bajo un depsito lleno de
algn lquido que sea ms ligero que el agua, como la gasolina. La propulsin la proporcionan
unos motores alimentados por una batera elctrica.
El batiscafo fue inventado por Auguste Piccard y la primera inmersin, sin tripulantes y
con piloto automtico, se llev a cabo en aguas del archipilago de Cabo Verde en 1948 y
estuvo a cargo del batiscafo FNRS-2. Se logr descender a 1.080 m de profundidad. Se
realizaron numerosas pruebas y mejoras y en septiembre de 1953 Piccard y su tripulacin
lograron descender a 3.150 m con el nuevo batiscafo Trieste, construido en Italia y que,
en 1959 logr los 5.486 metros de profundidad y un ao despus los 10.916 m en aguas
de Guam, permaneciendo media hora en el fondo del ocano. Se construy ms tarde el
batiscafo francs "Archimde" (Arqumedes), capaz de explorar profundidades de hasta
11.000 m y que en 1962 alcanz los 9.500 m en la fosa de las islas Kuriles.

Prototipos
El barco Asgard, un nombre muy vikingo, es un prototipo de crucero que ha sido
pensado por el diseador francsNicolas Souliman y no slo es un gran ejemplo
de lujo y confort sino que adems hace un lado el uso de combustibles fsiles y
los sustituye por un sistema de energa solar y un motor que aprovecha la
fuerza del viento, la idea es que adems de por la energa del sol se ayude de
unas palas de motor que se abasteceran con el viento, de forma muy parecida a
lo que hacan las antiguas embarcaciones, que solan guiarse ms por el instinto,
y las corrientes marinas que por una ruta en concreto.
El Asgard mide 156 metros de largo y en l pueden viajar a todo confort entre
750 y 800 personas. Una de sus peculiaridades es que cuenta con un pequeo
mini submarino que invita a los paseos de aventura bajo el mar.

tor disel marino

Culata de un motor MAN B & W de 8 cilindros y dos tiempos (petroleroAlgarve

El motor disel marino se refiere a un motores disel que sirve como el motor principal o
auxiliar en un barco.
Existen dos grandes grupos los utilizados en la marina comercial o militar, que suelen ser
grandes motores diseados a propsito con ese fin. Motores idnticos o similares se emplean
tambin estacionarios en centrales energticas, especialmente en el Tercer Mundo o en las
islas y otros lugares remotos, y tambin se utilizan como generadores de emergencia para
hospitales, bancos, centros de datos ycentrales nucleares. Los motores de tamao mediano

tambin se han empleado directamente, o con alguna pequea modificacin, para la

propulsin de locomotoras disel.
Otro grupo son los motores para barcos pequeos o embarcaciones y se utilizan pequeos
motores disel, con caractersticas son muy similares a las de los motores de vehculos
terrestres pero con alguna modificacin para adaptarlos al ambiente martimo.
Los motores disel marinos pueden funcionar con gasleo, aceite pesado combustible o, ms
recientemente, con gas natural. Hasta el final de 2006 fue tambin la orimulsin como
combustible. El trmino "diesel" se refiere al proceso de trabajo, que, por definicin, por la
succin de aire, cuya compresin con calefaccin concomitante y encendido caracterizado por
la inyeccin del combustible.
ndice
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1 Historia

2 Requisitos

3 Tipos

4 Construccin
o

4.1 Motores en lnea

4.2 Motores en V
5 Transmisin

5.1 Reductora

5.2 Elctrica

6 Aspectos medioambientales

7 Referencias

8 Enlaces externos

Historia[editar]
El primer buque que empleo un motor disel como propulsor fue el petrolero fluvial Vandal En
1915 el "Fritz" (1915), fue primer buque mercante con motores disel de dos tiempos de doble
efecto. Pero Alemania estaba sumida en la Primera Guerra Mundial.

Requisitos[editar]

Los requisitos de seguridad de funcionamiento y fiabilidad son mucho ms altos que

los utilizadas en vehculos o motores disel estacionarios. Si el motor de un buque falla, al
disminuir la velocidad las ordenes al timn no tienen efecto por lo que el buque se
encuentra en una situacin ms difcil de manejar. En mar gruesa, la nave puede quedar
atravesada a las olas y estar bajo peligro. Al menos incurrir en gastos elevados para el
salvamento y el dao a la carga, e incluso el naufragio con la prdida total del buque.

De gran importancia es una larga vida con los costos de operacin a largo plazo ( en
ingls TCO ) reducidos al mnimo. Adems, la reparacin o la sustitucin del motor es una
inversin importante, como el desmantelamiento de estructuras, cubiertas superiores o
laterales. Esto a su vez conduce a largas estancias en el dique durante los cuales el
buque no se encuentre disponible.

Un motor debe poder proporcionar una elevada potencia continua, es decir, realizar
largas distancias a la velocidad de crucero.

Un bajo consumo de combustible es importante, ya que el aumento del precio del

petrleo, el precio del fuel oil pesado no han dejado subir significativamente. Un motor
disel marino actual (2012) lograr el consumo especfico de menos de 180 g/kWh.

Relativo bajo precio potencia entregada con respecto al precio de compra.

El estado de la tcnica permite un alto grado de automatizacin. Los motores marinos

son cada vez ms operaciones sin supervisin, abajo, de modo que las alarmas y otros
eventos procesados electrnicamente y el oficial de guardia o ingeniero debe actuar una
forma apropiada. En caso de que surja un peligro, la mquina se para automticamente y
se reduce la carga. Sin embargo, las alarmas y paradas tambin se pueden ignorar si la
situacin lo requiere (parar / anular).1 Adems, las instalaciones de motores marinos
tienen en su mayora capacidad de arranque autgeno, al menos un generador disel en
caso de emergencia se puede arrancar completamente de forma manual, para que luego
de alimentacin para el funcionamiento del motor principal est disponible.

Para los motores interiores de barcos, especialmente los barcos de vela, vamos,
incluso los de muy baja potencia se utilizan casi exclusivamente los motores disel,
debido a que el combustible disel a diferencia de la gasolina no produce vapores txicos
y explosivos, que pueden desprenderse del depsito y plantear un riesgo de explosin al
arranque. Las salas de mquinas de los buques equipados con motores de gasolina
debern estar equipados con ventiladores que limpien la atmsfera que debe encenderse
mucho antes de que arranque el motor. Para los motores disel, estas disposiciones no
son necesarias, por lo tanto - aparte de un breve precalentamiento - siempre estn listo
para ir.

Tipos[editar]
Dependiendo del tamao del buque y tipo de motores diesel de accionamiento de diferentes
tipos se utilizan, estn generalmente equipados con un turbocompresor.

Para medianas y grandes buques de carga, tales

como petroleros , graneleros y portacontenedores venir corredores lentos utilizados. El
rango de velocidad de estos motores es de entre 60 y 250 revoluciones por minuto.
Trabajan en operacin de dos tiempos con una comparativamente baja compresin, son
reversibles y actan directamente sobre la hlice. Por lo que no es necesario un
engranaje de reduccin de velocidad. Hay versiones de 4 a 14 cilindros de hasta 100 MW.
Las oscilaciones a bajas velocidades son menores que en los otros tipos.

Velocidad media, motores disel de cuatro tiempos con un rango de velocidad de

hasta 1200 revoluciones por minuto son principalmente de pequeas y medianas
dimensiones, empleados los buques de carga, buques de pasaje y en buques de guerra.
Dependiendo del tamao de la serie o como motor en V que tiene hasta 20 cilindros. La
perforacin de hasta 640 mm velocidad de pistn, a 11 m/s, y una potencia de 100 a 2150
kW. Estos motores requieren un engranaje reductor o generadores de accionamiento para
la propulsin diesel-elctrico de los cruceros como propulsores azimutales, a menudo en
combinacin con hlices de paso variable o de propulsin de chorro de agua. Otro uso
importante de los motores diesel turboalimentados este tipo es la produccin de
electricidad a bordo. La llamada unidad generador disel auxiliar que gira a una velocidad
nica constante. (Ejemplo: 1800 rpm de velocidad del motor de generadores de cuatro
polos para producir corriente alterna de 60 ciclos).

Alta velocidad de hasta 2000 rpm se pueden dar en la navegacin interior y en los
nutica deportiva y de recreo.

Construccin[editar]

Crter de un motor MAN B & W de 8 cilindros y dos tiempos (petroleroAlgarve

Seccin de un turbocompresor de gases de escape de un motor disel auxiliar

Los motores se distinguen por su principio de funcionamiento y segn la disposicin de

su cilindro. Dos carreras se construyen siempre como una mquina de la serie (excepto
como el motor de pistones opuestos, por ejemplo el Napier Deltic).

En motores diesel de propulsin marina grande son generalmente a baja velocidad de

2 tiempos motores con cruceta, que se construyen como motores en lnea de 5 a 14 de
cilindros. Los grandes motores de 2 tiempos con cruceta deban calentar las lneas de
combustible. Los inyectores y las bombas son especiales ya estn usando aceite
combustible pesado (HFO, de ingls Heavy FuelOil). Los motores ms antiguos se ponan
en marcha con combustible disel y se cambiaba al petrleo pesado slo en el mar.
Marchan generalmente lenta acoplados directamente al eje de la hlice. El sentido de giro
del motor puede cambiarse, para lo cual el motor debe pararse. Para invertir el motor,
el rbol de levas puede ser movido hidrulicamente o neumticamente, o ajustar los
rodillos seguidores sobre el otro flanco de la leva de inyeccin y el motor se arranca. Los
grandes disel modernos se fabrican parcialmente sin rbol de levas de modo que elimina
el proceso de reversin de esta forma.

A medida que la mquina principal en grandes barcos de contenedores, cargueros de

mineral, petroleros y cisterna se utilizan motores en lnea con hasta 14 cilindros, con
dimetro del cilindro de hasta 1,08 m y carreras de hasta 3,10 m, con potencias de hasta
100 MW ( MAN Diesel 14K108ME-C ). Este motor mide 32,65 metros de largo, 13,80
metros de alto y tiene un peso de 2828 toneladas. Con de ms de 100.000 litros de aceite
lubricante. Este motor disel marino dispone de un turbocompresor para aumentar la
eficiencia y la potencia especfica. Puede tener una vida de ms de 20 aos, que es llegar
a cerca de 150.000 horas de funcionamiento. El motor ms grande en la actualidad ( 2012)
es el Wrtsil - Sulzer 14RTFLEX96 - C.

Los motores de cuatro tiempos durante mucho tiempo tambin puede ser operado con
la demanda de petrleo pesado, pero mecesitan un engranaje en el tren de transmisin,
pues la hlice requiere una velocidad significativamente menor. Hay motores de cuatro
tiempos como una serie y como motores V-tipo , as como en algunos arreglos exticos,
tales como motores radiales (seis estrellas, cada una con siete cilindros de una fila) para
lanchas rpidas.

Para aplicaciones fijas tambin son interesantes motores de cuatro tiempos alimentado por un
deposito de gas natural licuado. Desde hace algn tiempo, varios fabricantes de motores
ofrecen los llamados motores de combustible doble (DF). En cuanto a motores de cuatro
tiempos, sin embargo, vendr en un futuro prximo, un motor de dos tiempos en el mercado.
El gas es por medio de una inyeccin piloto con combustible disel se enciende. La proporcin
de combustible disel en el proceso de combustin es slo alrededor de 1%, el resto de la
energa se extrae del gas. Adems, el motor est en una posicin para quemar tambin el
combustible disel como combustible principal. Este mtodo tiene la ventaja de que
un metanero puede utilizar durante el viaje con carga el "gas que hierve" y durante el viaje en
lastre combustible disel. Motores de triple combustible estn en desarrollo, estos motores
tambin estn en una posicin para quemar el aceite pesado.

Motores en lnea[editar]

Cigeal de un motor de dos tiempos marcha de lenta

Los motores en lnea cilindros estn dispuesto uno despus del otro (en serie). El nmero del
cilindro se empieza a contar desde el lado del volante de inercia.

Motores en V[editar]
En el motor en V los cilindros, o los bancos de cilindros, forman un ngulo entre s de entre 15
y 180 , pero usualmente 40 a 90 (de acuerdo con el nmero de cilindros), y - si las dos
bielas directamente actan sobre el mismo gorrn del cigeal - estn ligeramente
desplazadas.
Para motores en V, las bielas de los pares de cilindros deben conectarse al cigeal de forma
independiente aunque vayan al mismo gorrn. Ocasionalmente slo una de las bielas de un
par de cilindros se acopla directamente a la muequilla del cigeal, la biela del segundo
cilindro, que es ligeramente ms corta, est articulado sobre la otra.

Transmisin[editar]
Existen principalmente tres formas de transmitir la potencia del motor a la hlice.

Reductora[editar]

Aplicacin particularmente en motores de alta y media velocidad, en el que se debe reducir la

velocidad del motor para adecuarla a la de la hlice. Los engranajes se utilizan con
acoplamientos conmutable y tomas de fuerza para el generador del buque. En motores no
reversibles existe engranaje de inversin destinados a invertir la rotacin de la hlice. Tambin
existen combinaciones de engranajes y hlices. A menudo, los motores de la nave a travs de
acoplamientos (por ejemplo, el diseo de Vulkan "Rato") o juntas flexible a la caja de cambios.
Entonces se pueden evitar las transmisin de las vibraciones resultantes. La unidad esta
"desconectada".

Elctrica[editar]
Artculo principal: Transmisin disel-elctrica

El accionamiento disel-elctrico, generalmente un motor de cuatro tiempos, mueve un

generador. El actual proporciona energa para el motor de traccin, que a su vez mueve las
hlices. Existe una variante particular el sistema de multi-motor, habitual en buques de
pasajeros. Las unidades generadoras individuales se pueden instalar en cualquier punto de la
nave. Tambin generan energa para la operacin del hotel, que en los buques de pasaje
constituye una parte importante de la demanda total de energa. Los generadores se puede
apagar y encender de forma individual. Es posible el mantenimiento y la reparacin de una
mquina mientras el buque navega en el mar. Hlice direccin de rotacin y la velocidad son
la velocidad del motor de combustin interna de forma independiente, de manera que el motor
de combustin interna puede trabajar en los rangos de ms alta eficiencia. Debido a las
prdidas en la produccin y transformacin de la energa elctrica, la eficiencia global es algo
peor que en el accionamiento directo.
Por ejemplo: el Queen Elizabeth 2 de la Cunard Line: en la dcada de 1980 se reconvirti de
emplear turbina de vapor a disel. Nueve mquinas MAN 9L58/64 (9 cilindros en lnea 580
mm de dimetro, 640 mm de carrera) de alrededor de 1200 kW por cilindro para impulsar dos
generadores de 44 MW de GEC Alstom - Dos Motores de traccin con hlices. Adems de la
hlice de paso variable una forma especial de un recin desarrollado POD .

Aspectos medioambientales[editar]
Gran parte del comercio mundial se realiza por va martima. Con el fin de reducir la
contaminacin de los mares y el aire es necesario la emisin cada vez menor.2 Por
laOrganizacin Martima Internacional (una organizacin de la ONU) aprob nuevas
directrices en el futuro ms estrictas lmites en la emisin de contaminantes que se cumplan
ciertas (incluyendo, en particular los xidos de nitrgeno que se traducen en disminucin de la
temperatura de combustin.) Adems, una limitacin indirecta de las emisiones de dixido de
azufre por parte de los nuevos lmites del azufre que se encuentra en el combustible. La
Comisin Europea public el 15 de julio de 2011, una "Propuesta de Directiva del Parlamento
Europeo y del Consejo que modifica la Directiva 1999/32/CE en lo relativo al contenido de
azufre de los combustibles para uso martimo".3 La iniciativa del empresario britnico Richard
Branson cre la base de datos Shippingefficiency para comparar los tipos diferentes de
buques. El objetivo es que en el futuro los puertos graden sus cuotas de acuerdo a las
emisiones.

Rompehielos

ARA Almirante Irzar (Q-5) RHAI

Banderas

Historial

Astillero

Wrtsil (Helsinki, Finlandia)

Clase

Rompehielos

Autorizado

30 de diciembre de 1975

Botado

3 de febrero de 1978

Asignado

15 de diciembre de 1978 entrega a

la Armada Argentina

Destino

Fuera de servicio para su reparacin y

modernizacin

Caractersticas generales

Desplazamiento

14 899 t apc

Eslora

121,3 m

Manga

25,2 m

Puntal

21,5 m

Calado

9,5 m

Calado areo

42,2 m

Sensores

Radar Bsqueda aire/superficie

Plessey AWS 2
Radares Navegacin
2 radares Kelvin Hughes, Nucleus
6000A
1 radar Raytheon M34 ARPA

Armamento

2 caones Bofors 40 mm, desmontados

para operar en laAntrtida

Propulsin

"Disel-elctrica"
4 motores Semt Pielstick 8 PC-2.5
L/400 de 18 729 HP

 4 alternadores de 600 VCA,

4000 KVA.
2 motores propulsores dobles de
700 VCC y 5 975 kW de potencia cada
uno
Dos hlices.

Velocidad

mxima 17,2 nudos

Autonoma

60 das

Tripulacin

135 tripulantes

Capacidad

35 pasajeros
1800 m de bodega

Aeronaves

2 helicpteros tipo H-3 Sea Kingde

la Armada Argentina o 2 Super
Puma del Ejrcito Argentino.

Equipamiento

plataforma de apontaje

aeronaves

2 hangares

El submarino es un medio de transporte de gran

valor pues, gracias a l, se han hecho grandes
descubrimientos martimos y peleado incontables batallas.
El aparato, que como lo conocemos hoy fue inventado por
el ingeniero espaol Isaac Peral, es capaz de navegar a
grandes profundidades.
Existen muchos tipos de submarinos cuyas longitudes van
desde el tamao de un auto hasta la dimensin de un

campo de futbol. Suelen tener forma alargada, tipo cigarro,

para moverse con mayor facilidad en el agua, es decir, para
ser hidrodinmicos.
Estn cubiertos por varias capas de metal o cascos que
protegen al navo de la presin del agua del ocano y, en su
centro, tienen un compartimiento llamado casco de presin
que es donde se aloja latripulacin y la maquinaria.
Los submarinos son capaces de subir y bajar en el agua
hasta quedar ocultos por el mar. Son difciles de detectar y
se requieren aparatos como sonares para localizarlos. Su
gran ventaja frente a otros navos es que pueden
sumergirse para despus reaparecer.
Esto lo logran al controlar su propia flotabilidad, que es la
capacidad de un objeto de flotar en un fluido menos denso
que s mismo. Los submarinos suben y bajan en el agua al
cambiar su densidad cantidad de masa contenida en un
volumen determinado para, en turnos, ser ms o menos
pesados que el agua.
Cmo lo hacen? Los submarinos logran agregar o sustraer
peso sin cambiar su tamao gracias a que en sus puntas
poseen tanques especiales llamados lastres. Cuando el
vehculo est sobre el agua posee flotabilidad positiva, pues
estos espacios estn llenos de aire. Al contrario, cuando el
submarino necesita sumergirse, esos tanques se llenan de
agua salada haciendo que se vuelva ms denso, pierda su

flotabilidad positiva y se sumerja. A esto se le conoce

inmersin.
Para subir otra vez (emersin), las aletas del submarino se
acomodan para apuntar hacia la superficie y el agua del
lastre es expulsada gracias a la fuerza de aire comprimido.
Esto reduce su densidad y el navo vuelve a flotar.
Los submarinos utilizan propelas y aletas en su cola para
poder moverse en ciertas direcciones. stas suelen ser
potenciadas con energa elctrica y disel para los modelos
ms pequeos, y energa nuclear para los submarinos
grandes. Hay algunos que usan aire comprimido o chorros
de agua para moverse, pero son ms caros y menos
eficientes que otros modelos.