TCC ee) construction OP mE a = td Fa - is iS an Sy = SSEmr ed Outillage et chantier Ca La dérive Le fuselage bois Le fuselage moulé p. 36 ne) La mise en croix| chapitre 1 Outi lage et chantier Les ateliers des moudélistes aguerris sont souvent de vrais capharnaiims oi un tas d outils bizarres sétalent sous une fine poussigre de balsa. Pour- {ant, avec un outillage minimal peu onéreux, il est possible de fabriquer n’importe quel modéle réduit, méme sans électrcité et méme sila place fait défaut. Les outils principaux sont en effet au nombre de trois : deux mains et un cerveau ! Voutil ne fait pas le modéliste La visite de nombreux ateliers de modélistes de | tousniveaux permet de tierla conclusion suivante 3 part un désordre indescriptible (pour ceux qui ont la chance de posséder un véritable atelier, chaque modéliste travaille avec ses propres méthodes et outils. Les plus outillés ne sont pas les plus habiles ni les plus rapides, et le meilleur maquettiste du moment posséde pariois un atelier d'une modestie insoupgonnable quand on acimi- re le résultat final de son travail. Certains mode listes équipés de machines outils en tout genre ne travaillent donc pas mieux que d'autres équipés dun simple cutter et de papier de verre, ee “ Uoutillage peut étre réduit D’une maniére générale, moins un modele est pré- fabriqué et plus il fautprévoir lerecoursa des outils vvariés pour faire face a de nombreuses situations de découpe, d'assemblage et de collage. Le glos- saire illustré qui accompagne ce chapitre décrit le noyau d'objets quasi indispensables & compléter par la suite par d'autres outils optionnels permet: tantdans une certaine mesure d’améliorerleconiort, |a précision et la rapidité du travail ‘Avec un peu de poigne, du contre-plaqué de 3 mm ter comme illustré plus loin, mais une scie cloche ou une scie vibrante sont plus pratiques. Si les constructions se multiplient, les services de deux: perceuses seront quasi inévitables : une mini-per- 6 ceuse pour percer de petits diamétres et découper les matigres plastiques, une de taille normale pour percer de plus grands diametres. Le chantier et son éclairage La majorité des modeles réduits de taille “raison nable” (modes de ois ne dépassant pas 2 métres «envergure} peuvent se construire sur un chantier environ 80 x 120 cm, soit les dimensions d'une petite table. Sur cette surface sera étend le plan sur lequellemodeleestdirectementconstruit,outillage minimum tenant dans une boite 3 chaussure Un point important est c’éclairer convenablement fe“champ opératoire” avec au moins deux lampes dircitectes que Von trouve a bas pri I es en effet trés pénible de travailler avec une source tunique de lumiére qui projette des ombres indé- sirables. Le chantier lui-méme sera une planche de bois assez épaisse (20 mm au moins), exemp. tedetoutvrillage-c’estleplusimportant -et choi sie dans un matériau compatible avec lenfonce- ment d’épingles comme le contre-plaqueé (ce qui limine les agglomérés et les surfaces dures) La sécurité 4 l’atelier eet oo er) pre ere ea er ed Pee ee er eat rere ort arn ‘est 6vident : ne jamais couper “vers soi” et 6loigner les outils de la portée des enfants. re eeror re tens ee ee as Mat det Pe eae et Emanations sur so-méme, La poussiére de balsa n'est pas non plus bonne pour la pe erk ee tara Steer ita ete et es eee set Cae ete oe Initiation 3 la construction des avionsradiocommands5 — 5 re % ne : ci @il 4; ed Ee! yay =", MSs a! @Hace perceuse sur colonne a 12v scie vibrante 220V Ponceuse vibrante Outillage électrique punaises. CTP 10 mm—. cTP 10 H 4:30 mm papier de verre guide de poncage ‘tube de caoutchouc pour tension du papier de verre Bide deputeece Bince linge agrandie aide épaisseur 30 mm de mors en CTI Outillage a main 8 Initiation & la construction des avions adiocommandé.Chantier en CTP 400 x 70 cm environ Mink Mag n°?Te Découpe du CTP (contre-plaqué) e+ aN aS Pour découper du CTP jusqu'a 9 mmd'épaisseur, passer plusiouts fois la lame d'un cutter large, casser d'un coup sec et < poner les tranches. iN Découpe d'une planche de balsa > a NON 5mm fibres arrachées Pour découper proprement le balsa, découper en plusieurs Bases avec un cutter ¢quips {Tune lame neuve en srr ‘@ quelques mm du bord de la piace, puis couper les derniéros, fibres verticalement. our Initiation 3 ta construction des avions radiocommand.Découpe d'une piéce ronde 1 x 2 1: Découper largement dans le sens des fibres, 2: Approcher le contour en découpes tangeantes. 3: Finir la pice au papier de verre. 3 Méthodes de transfert du plan sur le bois Placer planter des épingles ‘sur le contour +t Fixation par élastiques ‘gabarit de porcage en carton He = perceuse env 20 mm = tourllions dalle arrondir au papier ® do verre Mini Mag 0° 31Le fuselage moulé Vindustrie dumodélismen’aguéreattendu pour exploiter les qualités des matiéres plastiques. I s’agit le plus souvent de fuselages moulés en thermoplastiques ou en matériaux composites, offrant au modelé des formes la richesse que permet la plasticité, etaux fabricantsunebonne rentabilité sur la production en séri Deux familles de matiéres plastiques Les matiéres plastiques sont une grande famille comptant deux branches principales de struc tures moléculaires voisines & un détail pres qui fait toute la différence les thermoplastiques sont un enchevétrement de molécules énormes qui, sous T'influence de la chaleur, peuvent glisser les unes par rapport auxautreseet changer deforme (on peut lesfondre et leur donner une nouvelle forme) les thermodurcissables présentent le méme enchevétrement mais leurs molécules sont lies par des ponts. Leur structure est donc plus rigi de, et ils ne se déforment que fort peu avec la Deux types diintervention sont & maitri- ser dons les fuselages moulés (en fibre ov en plastique) : dune part les collages généralement ‘moins faciles découpes & réoliser avec une mini-per couse équipse ‘d'une fraise. 32 chaleur. Ces plastiques ne sont pas utilisés seuls mais en mariage avec des renforts en fibre de verre ou autre pour constituer ce que'on nomme les “matériaux composites’ Les fuselages en plastique Lestuselages enthermoplastique-ondit’plastique pour aire plus court - se rencontrent dans les kits davions de début dont 'envergure ne dépasse pas 1,50 menviton, Dans ces fuselages, qui sont en fait des alliages deplusieursplastiques, il ne reste géné- ralementqu’amonter quelquesrenfortsenbois pour soutenir le moteur, le train et la radio, probléme, c’est que le collage du bois n’est s toujours facile sur ces matiéres, On emploie généralement dela cyano, delacolleépoxy capi deoulente), oudes colles plus spécifiques comme les colles a ABS ou encore les calles acryliques sur oceue (la Stabilit-Express est une référence dans ce domaine), Les the moplastiques réagissant pariois violemment aux es et solvants, mieux vaut effectuer des tests nt de se lancer dans les assemblages. Initiation ta construction des avions radiocommandésconmttion du tussle lan de jin tuclage on composte ‘etcoat (couche due de surtace) ‘oe verte + résine(premie coe) ‘ore do vere + ricne(econde couche) ‘renfortloal en xe de vere, carbone ou aramid kava) trv earn Ladécoupe des parois se fait avec une fraise tour nant lentement pour ne pas fondre la suriace, ou avecun morceau de lamedescied métauxtaillée les fuselages en composite les fuselages en composite a matrice thermo- durcissable - on dit “composite” pour faire plus court - sont dans la grande majorité en résine Epoxy et tissu de verre, avec d 6ventuels renforts en carbone ou kevlar. Ils se travaillent mieux que les précédents condition de préparer comme suit les surfaces de collage nettoyer la surface extérieure du fuselage a I'al cool a briler pour éliminer le démoulant. dépolir fermement les points de collage, al'in- {érieur cette fois-ci, au papier de verre tres gros grain (ou rayer avec une pointe de lime jusqu’a faire apparaitre la trame du tissu de verre) Du bicarbonate pour coller sur les plastiques Ce ee ea ee ee ee ee solidement des piéces sur les parols internes de ces fuselages : la cyano imprégnée de Dorr ret Mini Sag n2 33‘Avant de travailler sur un fuselage moulé, éliminer les traces de démoulant en passant un chitfon imbibé d'alcool a broler. > LY | Berceau de maintien découpé dans de la mousse de polystyréne. Peed rere pendant la construction, prey Teer acd Pena ent pera perceuse Glectrique x & Ww Pour éliminer la proémi- snence du plan de joint, mastiquer avec du mastic bi-composant polyester puis poncer avec du pa: -pler abrasif a l'eau ‘grain 200. Une piace moulée peut se détordre en chauffant doucement au séche- choveux et en tordant AVinverse de déformation. 4 La fibre de verre se décou- eae perceuse équipée d'une {raise de dentiste. Eviter de respirer les pous- -siéres produltes par usinage des matieres plastiques. 34 Initiation ta construction des avionsradiocommandéEtapes de la pose d'une verriére Poser un scotch Ajuster le cadre ‘sur la verribre ee ee” EE ‘du fuselage. eS) a 1 Découper aux ciseaux Tracer le contour et fixer & la colle, sur le scotch avec inéopréne (éviter la cyano). un erayon gras. 2 @ Etapes de la pose d'une clé d'aile Ena ne le urine ‘et marquer au ie passage du plton de calage. NON Pour autre alle. Verifier le calage en visant par arriére. mma-p35 Min Mg 2 35Chapitre 6 Un avion, saut sil s‘agit d’un biplan, ne possé- depasdewn ailes:iln’enaqu’une, étendued’un saumon a autre et portant le fuselage en son milieu. On parle done de la demi-aile gauche etdelademiaile droite, maisles modélistesont laencore leur facon de parler et disent souvent “es ailes” pour désignerl'aile (en fait ses deux moitiés). Ceci dit, le nombre ne change rien & Vatiaire : c'est Vaile qui génére les forces qui font voler V’avion, et si un élément de celui-ci est & soigner, ces bien celui-la, Deux qualités principales i Vaile doit, pour assurer sa mission, présenter de nombreuses qualité dont les principales sont - le respect de la forme du profil tout au long, de Fenvergure, i - la solidité face aux contraintes normales et exceptionnelles rencontrées aux cours du vol. Pour obtenir ces qualités, il suffit de prendre son temps lors de sa construction, en soignant particuliérement la précision des assemblages et des collages. Un appareil dont 'aile est tor due ou déformée ne vole jamais de facon satis- faisante ! Comment dévriller une aile eee rcs Vaile en structure Un point stratégique survient lors dela pose des offrages : C'est a ce moment que l'aile prend sa forme definitive par triangulation. Pendant cette opération, elledoit donc étve parfaitement caléesur le chantier de construction afin qu’au- Cun village indésirable ne survienne. _De I’importance du longeron La résistance d’une aile en structure tient en grande partie a celle de son longeron. Celui- Ciest constitué d'un ensemble de pieces géné- ralement disposées afin de doter I'aile d'une résistance dégressive depuis I'emplanture jus- qu’au saumon pour répartir au mieux les contraintes et la mati@re (donc le poids). Tous les collages participant a la résistance de cet Glément sont donc aussi importants les uns que les autres, et rien ne sert de “bétonner” Femplanture si les ames verticales ne sont pas correctement disposées : comme une chaine, le longeron possede la résistance de son élé ment fe plus faible En sortie de chantier, il est possible d’éprou ver la résistance de l'aile en flexion : la défor- mation doit étre constante sans craquement F suspect. Aree Pee cea as ere de son entoilage, bien que esters Perey Ser) Ce ue utg pre oie any pene et arid i ec er) ee oe ee ea orcad Ertenei rants) 36 Initiation 3 a construction des avions radiocommandsBS 0 Découpe des nervures “en bloc" A: Enfilor des rectangles de balsa B ‘sur des CAP et serrer en bloc entre deux gabarits en CTP épais. B : Poncer jusqu'a affleurer la tranche dos gabarits. c: I du long Siaecle Ina: Los norvures som pests. Tatiee eat bake, dans un étau. balsa Al CAP gabarit de nervure (cTP) A c @ Encochage des bords de fuite et d'attaque. lame de scie a métaux baguettes de bord de fuite et de bord diattaque 38 Initiation 3 ta constuction des avions radiocommandésPose des BA, BF, et partie inférieure du longeron épingles Bord de a tule aie a . \ / col lanche ou eyno aa We ss Oia profilés sur le chantior, ee amon Sera Collage des nervures Mini Mag m2© Collage de la nervure d'emplanture Collen a nervure emplanture la colle blan Stepoxy a aide um gabant dsc en certon oucte. nervure d'emplanture gabarit de diédre 4 ! @ Collage de la partie supérieure du longeron Coller la semelle ‘supérieure du lon- -geron (colle blanche ‘ou cyano), et maintenir avec des épingles ou 40 Initiation ta constrction des avionsradiocommandés6 Collage du fourreau de clé d'aile ee Introduire ta clé d'aile dans les trous des ervures d'emplanture ‘et coller a I'époxy. ect ise en CTP. ames de _——— longeron /\ fourreau de clé cales d'épaisseur Coller a la cyano ou a la colle blanche les ames de longeron. Maintenir avec des pinces a linge pendant la prise. oF Collage des ames du longeron Mini Mag n°2 4"Coller le coffrage le long du longeron, et rabattre progressivement vers le bord di Maintenir avec de nombreuses ) Collage des coffrages Eero e supérieurs tranches de nervures: ine Z_—épingle ge a ® Mise en forme du bord de fuite partes eaten scotch do Feces CAP do 82mm “ a2 Initiation 3 ta construction des avions radiocommandésCollor te coffrage Ie long du longeron, tt rabatire progressivement vere te bord Gattaque, Maintenir avec de nombreuses épingles et des poids. @ Collage des coffrages Encolage dea supérieurs eer 2. Z— épingle ? a ® Mise en forme du bord de fuite oease alo 4 poncer Stiminer ==). scotch do Liaarnte CAP de 42mm ~ Mini Mag 02 43Laile en polystyrene Miracle de la nature et de la technique, le poly- styrene expansése coupe commedubeurreavec tun il chaud ! Les modelistes puis les indus nont pas tardé a comprendre les perspectives offertes par le procédé. Le résultat est qu'une grande partie des ailes de modéles réduits est faite de noyaux en expansé (on dit également mousse”) coffrés d’un fin placagedebois. Cela simplifiebeaucoup la constructiondesmodeles. Une construction plus rapide Depuis arrivée de cette technique, la viedebeau- coup de modélistes s‘est vue simplifiée: une aile cofitée seconstrutrapidement et avec un meilleur respect du profil que celui offert par la structure ‘we précécemment, au prix il est vrai d'un poids qui peut étre un peu plus élevé. La construction de Vaile ne consiste donc plus qu’a y rapporter «quelques elements secondaiesigéneralement en bois) indispensables 2 sa finition : bord d’attaque, saumons, clé centrale la voilure est démontable, supports de train, Une fabrication simple Leprincipe defabricationd uneaileen mousse cof {rée est relativement simple : le noyau {c'est ainsi jue se nomme le coeur en polystyrene de ale) est lécoupé a l'aide d’un fil chaud - chauffé électi quement- guide pardes gabarits de découpes. Ces fabars rennet forme dy profil au centre de Faile(gabaritd’emplanture)eta sonextrémité gaba- rit de saumon). La conséquence de cette méthode test que seules des portions d’ailes parallélépipé- dliques peuventétredécoupées. Lecasleplussimple estceluid uneailerectangulaire de corde constan- te sans diedre (et done 3 ailerons) qui peut étre | découpéed uneseule piéce. Toutes lesautres formes dailes demandent la découpe d’au-moins deux panneaux d’aile a relier ensuite par collage (ou | ‘démontables par 'intermédiaire de clés) 44 _ Un coffrage en bois Une fois les noyaux découpés, ils sont recouverts dun placage de bois plus ou moins dur et épais suivant latailleetla destination dumodele, Ce pla- ‘cage, souventen alsa au en samba, peutétrecollé sur le polystyrene avec de la colle contact spécia- le polystyrene, éventuellement avec de la colle a bois, ou le plus souvent avec de la résine époxy. Pour renforcerFaile, on place des renforts en fibre de verre ou de carbone en couches minces, qui se chargent d'absorber les contraintes mécaniques ue les forces aéradynamiques générées au cours lu vol imposent a la voilure. Les points a surveiller au cours du montage sont = le raccord central daile situé généralement en son centre, =lazonecomprenant 'emplanturede''aleron qui | présente une discontinuité propice aux ruptures. Une fois Iaile assemblée, on peut la solliciter en | flexion (@ la main, appuyer progressivement au centre de''aile placée sur des téteaux sur lesquels elles repose & mi-envergute) pour juger tres gr0s- siérementdesarésistance. La déformation doit étre régulibre et sans craquement. Le choix de la colle Le polystyréne présente une Pen Are ean ey Penrice Pern Coa Pere k calcd Pero orm eer as etic aco Pe erento ten Poe ee er ed ere eet eros PT ear Pees ere ey arene Ermer ee rac Perr eer er Perrone rice ea Perea reer eo eat Panes Initiation 3 la construction des avions radiocommandésead Qo Pose du fourreau de clé d'aile logement du fourreau découpé au cutter fourroau ames en CTP cales (bois dur) semi-lente. Pose du bord d'attaque et poncage e scotch Le bord diattaque est fixé poncer en. hh erroulant maintenir avec du ruban Setaque adhésif crépé. iS CT Poncer le bord d'attaque ot le bord de fuite lo plus régullérement possi- = ble avec une cale de grande taille (30 & 60.cm de longueur). > ie épaisseur 1mm —~ 46 Initiation 3 ta construction des avions radiocommandésPose des barres de torsion d'ailerons ‘Are? réparer emplacement Coller la barre de torsion Go fa bare ge torsion dane 8 époxy rapide sans bloquer le profilé de bord de fuite. Fixer l'ensemble au centre 2 C__ de laile ot entiler 'aileron. Verifier le débattoment ot retailler si nécessaire. 6 Collage des demi-ailes DD Cc A: Coller les demi-ailes avec de epoxy rapide ou semi-ente, > 8B : Poser un renfort de fibre imprégné 4 réaine époxy & cheval sur it n. tissus de résine Spory |S scotch de protection = B. eee ‘© : Recouvrir d'un film plastique pendant Mini Mag 02 a7La construction d’un modele n’est pas un long cchemin de croix. Elle se termine pourtant par ‘ce quill convient d’appeler la “mise en croix”, qui est I’étape ultime du montage permettant de vérifier par un assemblage general que les différents composant de la structure forment un tout cohérent. Uimportance d’une bonne symétrie Avoir construit un modéle parfaitement confor me au plan ou au kit est déja une satisfaction en soi, Ce plaisir intellectuel est double par le fait {que [a parfaite symétrie des formes du modele est synonyme d'un bon comportement en vol Construit comme prévu, Vavion vole aussi comme prévu. Son réglage et son pilotage ne demandent alors pas plusd’efforts quela normale. Des petits défauts peuvent cependant étre facilement rat trapés par des réglages adaptés. Une visée par larriére du modale, bie dans axe (et non de trois-quarts comme sur cette photo}, permet de voir si File n'est pas vrillée et si le parallélisme avec le stab est respecte. 48 = si ale est vill La mise en croix Vérification de l’aile Pour ale, le principal est de vérfier Pabsence de vrillage comme on Va deja vu dans un précédent hapitre. Une aile tordue est en effet tres pénible a pilater car la torsion génére des forces dissymé- triques dont intensitévariesuivant a vitesse de vol Pour vérifier ce point, poser Vaile sur le fuse- lage et la viser par Varriére avec environ deux metres de recul : iée positivement (bord de fuite plus bas que le bord dattaque), il faut absolu: ment la redresser si le vrillage est négatif (inverse du cas pré- cédent), on a le choix entre corriger ce vrillage ou vrilléra lidentique l'autre panneaud aile. Un éger vrillage négati de la voilure aux extrémi- {és est en effet favorable au vol des avions de ul. sil est symétrique. Vérification des empennages Leensemble stab/dérive doit bien sGr étre partaite ment posé sur son assise & Varridre du fuselage, stab horizontal et paralléle lassise de ale, deri Initiation 3 ta construction des avions radiocommandésveparfaitement erticale idoncperpendiculaireau stab) et dans axe longitudinal du fuselage. Les éventuels vrillages touchant les empennages sont souvent faciles'a rattraper car les structures sont légéres et se déforment assez aisément Montage sur le fuselage la mise en croix d'un modéle s'effectue tres sim plement en respectant la procédure suivante présenter Iaile et les empennages sur le fuscla 86, ale fixée par vis ou élastiques, stab et dérive pointés provisoirement & aide d épingles ou de minuscules points de colle. planter une épingle au milieu de V'avant du fuse lage (vu de dessusi, y attacher un fil, puis tendre Cell successivement vers chacun des saumons du stab pour comparer la distance qui doit étre la méme a 5 mm pres tout au plus, planter une épingle a larriére du fuselage juste devant la dérive et effectuer la méme opération vers les saumons dail. viserparlarrigneet ve parallismeaile/sab, faut d alignement a cet endroit se corrigeant Tassise de Vaile ou de stab. pourla dériveentin, vérifiera ceil qu'elle ne part nia droite ni a gauche et s'avéve bien verticale Mini Mag n°2 Une fois ces vérifications essentelles effect vous pouvez finirl'assemblage du modele, en col lant généralement les empennages a leur place, et penser qu'il est presque fini ct volera bien ! ll reste encore du travail eS ed table du salon, le constructeur pense que iret Ss Cee a ey Cn ety et tone ee yA eae ery ee es eee eer ene eet eri ree ome hta! eet ol Cea erect) Pee ed Fvoir s'il s'agit d'un avion, les. commandes, le train d’attorrissage, les eee ir ee etry reece eee erry Pu eco er ae tes ‘au bout de leur patience, 49Tun) Mise en place du stabilisateur équerre ‘en carton fort ‘A: Assembler lo stab ot la dérive (cyano ou blanche). aie {es rentorts anions triangulaires, {tiangulaires (balsa dur) C= Coller rensemble sur D : Fixer les renforts triangu- Vassise du fuselage. “lives ot ver Pequerrage. Ajustage de I'assise d'aile Pour obtenir une aile et un stab paralléles, poser une rogle sur lassise de l'aile et viser par Varriere. ‘luster l'alignement en pongant un c6té du fuselage ou de Vassise du stabilisateur. FIN 50 Initiation ta construction des avions radioconmasd