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UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO

CENTRO DE TECNOLOGIA E GEOCINCIAS
GRADUAO EM ENGENHARIA NAVAL

JOSIVAL FERREIRA DA SILVA JNIOR

ENGENHARIA AMBIENTAL
ACIDENTE: PIPER ALPHA

Recife - PE
2015

Josival Ferreira da Silva Jnior

Engenharia Ambiental

Trabalho referente ao acidente com a

plataforma Piper Alpha, apresentado ao
curso de graduao em Engenharia Naval da
Universidade Federal de Pernambuco, como
condio

necessria

para

avaliao

agregao da segunda nota na Disciplina

Introduo a Engenharia Ambiental.
Nome do Orientador: Luciete Alves

Recife - PE
2015

SUMRIO

1.INTRODUO..................................................................................................................... 4
2. DESENVOLVIMENTO.........................................................................5

2.1 PIPER ALPHA O ACIDENTE...........................................................................................5

2.2 INVESTIGAO............................................................................................................... 9

2.3 OS 7 ERROS.................................................................................................................... 9
3.CONCLUSO.................................................................................................................... 12
4. REFERNCIAS................................................................................................................ 13

1.INTRODUO
A Piper Alpha foi uma plataforma de produo de petrleo do Mar do
Norte operada pela Occidental Petroleum Ltd. e a Texaco, que era proprietria de
22% das aes. Uma exploso seguida de incndio a destruiu em 6 de
julho de 1988, matando 167 pessoas. Somente 62 membros da tripulao
sobreviveram.

2. DESENVOLVIMENTO
2.1 Piper Alpha o acidente
A plataforma de grande porte Piper Alpha, localizava-se no Mar do Norte a
110 milhas da costa Leste de Aberdeen. mantinha uma produo de gs de dois
poos, e de outros 24 poos mantinham a sua produo de leo. A instalao
consistia em uma torre de perfurao em um lado, uma rea de processamento e
refino no centro, e alojamentos para sua tripulao na outra banda. Por estar mais
perto da costa que outras plataformas da rea, tinha duas tubulaes provenientes

destas outras plataformas conduzindo sua rea de processamento. Esta instalao

processava o gs proveniente das outras plataformas mais o petrleo extrado por
ela mesma e ento bombeava os produtos para a costa.

Dailymail

http://www.bbc.com/news/uk-scotland-22840445

Localizao http://www.brighthubengineering.com/marine-history/116049-piper-alpha-oil-rig-disaster/

O desastre comeou com um procedimento de manuteno rotineiro. Uma

certa bomba condensadora de propano na rea de processo necessitava ter sua
vlvula de segurana de presso verificada a cada 18 meses, e era chegado

momento. A vlvula fora removida, deixando um buraco na bomba onde ela era
instalada. Devido aos trabalhadores no terem conseguido todo o equipamento que
eles precisavam at s 18 horas, eles pediram e receberam permisso para deixar o
resto do trabalho para o dia seguinte. Mais tarde, noite, durante o turno de trabalho
seguinte, um pouco antes das 22 horas, falhou a bomba condensadora primria. As
pessoas na sala de controle, que estavam encarregadas de operar a plataforma,
decidiram dar partida na bomba reserva, sem saber que ela estava em manuteno.
Produtos gasosos escaparam do buraco deixado pela vlvula com tal fora que os
trabalhadores descreveram o rudo como similar a um grito de uma fada.
Aproximadamente s 22 horas, o gs acendeu e explodiu. A fora da exploso
derrubou a parede corta-fogo que separa partes diferentes da instalao de
processamento, e em breve grandes quantidades de leo armazenado estavam
queimando sem controle. O sistema de dilvio automtico, projetado para borrifar
gua em tais incndios para cont-los ou apag-los, no chegou a ser ativado
porque estava em modo manual, devido a operaes com mergulho.
Aproximadamente vinte minutos depois da exploso inicial, s 22h20, o fogo tinha se
espalhado e tinha ficado quente o suficiente para debilitar e ento estourar os dutos
de gs proveniente da Tartan que estava mesmo com o acidente no tinha parado
de bombear gs ao ncleo de fogo, isso ocorreu porque os operadores de Tartan
no tinham autoridade para parar a produo, mesmo vendo que Piper Alpha
queimando, alm de no querem perder "dinheiro", eles no tinham a noo da
gravidade do problema. Estes eram tubos de ao de um dimetro de vinte e quatro
a trinta e seis polegadas, contendo produtos de gs inflamveis a duas mil libras por
polegada quadrada de presso. Quando estes dutos estouraram, o jato resultante de
combustvel aumentou o tamanho do fogo dramaticamente de uma bola de fogo
para uma torre infernal. No auge do fogo, as chamas alcanaram trezentos a
quatrocentos ps no ar e poderiam ser sentidas a uma milha de distncia e vistas a
oitenta e cinco. O maior problema foi que a maioria das pessoas que tinham
autoridade para ordenar a evacuao morreram quando a primeira exploso destruiu
a sala de controle. Alguns clculos indicam que 20% da produo anual de energia
do Reino Unido foi consumido na exploso e incndio. Mas isso foi consequncia do
projeto deficiente da plataforma, a ausncia de paredes corta-fogo, e outros fatores.
A embarcao de suporte Lowland Cavalier reportou a exploso inicial antes das
22h00, e a segunda exploso 22 minutos depois. Quando os helicpteros civis e
militares chegaram ao local, as chamas estavam a mais de 100 metros de altura e
visveis a mais de 100 quilmetros (120 km de Maersk Highlander) impedindo
aproximao segura.
Tharos, uma embarcao especializada em combate ao fogo, pde
aproximar-se da plataforma, mas no pde evitar sua destruio. Dois tripulantes
do Lowland Cavalier morreram quando a exploso da plataforma destruiu seu "barco
de resgate rpido" que havia resgatado vrios sobreviventes da gua. Tharos no
pde bombear gua suficiente para aproximar-se da plataforma em chamas at
aps a ruptura do oleoduto que a interligava Tartan, cerca de duas horas aps o

incio do desastre. Somente quando a plataforma de Tartan parou de bombear leo,

a embarcao Tharos pde aproximar-se, mas no conseguiu resgatar ningum. O
fogo foi depois extinto pelo navio Red Adair que enfrentou ventos de 80 milhas por
hora e ondas de 70 ps.
A tripulao comeou a agrupar-se na rea de alojamentos, a parte da
plataforma que era o mais distante da chama e parecia ser a menos perigosa,
esperando helicpteros para lev-los segurana. Infelizmente, os alojamentos no
eram prova de fumaa. As chamas e a falta de treinamento fizeram as pessoas
abrirem e fecharem repetidamente as portas, o que s piorou o problema.
As condies ficaram to ruins na rea de alojamentos que algumas pessoas
perceberam que o nico modo de sobreviver seria escapar da estao
imediatamente. Eles viram que todas as rotas para os barcos salva-vidas foram
bloqueadas por fumaa e chamas, e na falta de qualquer outra instruo, saltaram
ao mar espera de serem salvos por barco. Foram salvos sessenta e dois homens
desta forma; a maioria dos outros 167 morreram sufocados em monxido de
carbono e fumaa na rea de alojamentos. Os dutos de gs que estavam
abastecendo o fogo foram finalmente fechados, cerca de uma hora depois que eles
tinham estourado, mas o fogo continuou com o leo da plataforma e o gs que j
estavam nos tubos queimados. Trs horas depois a maior parte da plataforma,
inclusive os alojamentos, tinha derretido e afundado na gua. Os navios na rea
continuaram apanhando os sobreviventes at a manh seguinte, mas a plataforma
estava destruda e a maioria de sua tripulao morta.

Quando os dutos derreteram http://pmv.net.au/

Embarcao de Suporte
http://eandt.theiet.org/

2.2 Investigao
.
O grupo de investigao coordenado por Lord Cullen foi estabelecido em
novembro de 1988 para descobrir as causas do desastre Em novembro de 1990,
concluram que o vazamento inicial de condensado era resultante de trabalho de
manuteno sendo realizado simultaneamente numa bomba e sua vlvula de
segurana. A Occidental Petroleum foi declarada culpada de ter procedimentos de
manuteno inapropriados. Uma segunda fase da investigao fez recomendaes
de segurana mais profundas, as quais foram todas aceitas pela indstria.
Praticamente todos os trabalhadores em plataformas no mar do Norte questionariam
a sinceridade da indstria em algumas de suas respostas ao Relatrio Cullen.
Certamente as respostas das companhias petrolferas s recomendao de Cullen
por completa e organizada representao dos trabalhadores foi menos que
totalmente sincera. Os restos da Piper esto a aproximadamente a 120 metros a
sudoeste da plataforma Bravo, que a substituiu. Um ltimo efeito do desastre da
Piper Alpha foi o estabelecimento do primeiro sindicato ps-Margaret Thatcher, o
Comit de Indstria de Plataformas (Offshore Industry Liaison Committee).
2.3 Os 7 Erros
Uma anlise dos eventos revela muitos dos pontos que deram errado, uma
sequncia de erros que contriburam para a magnitude do desastre. Na sequncia,
analisam-se os principais:
1-Sistema de ordem de servio arcaico e no seguido risca
O evento que iniciou a catstrofe foi a tentativa do turno da noite de ligar a bomba
reserva, que estava inoperante por estar em manuteno. O pessoal do turno da
noite desconhecia que esta bomba estava em manuteno, por no haver
encontrado a ordem de servio correspondente. Numa instalao industrial, o
conhecimento das ordens de servio em andamento crucial para o andamento do
processo produtivo e para a segurana.
2-Sistema dilvio anti-incndio no funcionou. O sistema dilvio coletava a
gua do mar para o sistema abaixo da plataforma, prxima do local onde os
mergulhadores tinham que trabalhar em algumas etapas de perfurao. Para
segurana dos mergulhadores, o sistema de coleta de gua era colocado em
manual cada vez que havia trabalho com mergulho nas proximidades, para evitar
que os mergulhadores fossem sugados pelas bombas. Com o tempo, os
procedimentos foram relaxados e o sistema passou a ser deixado em manual
sempre, independente de haver ou no trabalho de mergulho nas proximidades.
Mxima segurana para os mergulhadores, fatal para a plataforma e para outras 167
pessoas pois, quando o sistema foi necessrio, estava inoperante.
3-Rota de fuga. As rotas de fuga no eram perfeitamente conhecidas e as
pessoas no encontraram o caminho at os barcos salva-vidas e saltaram no mar.

4- reas seguras. Ao contrrio do que pensavam as pessoas, os alojamentos

no eram prova de fumaa e chamas. A maior parte dos 167 vtimas morreu
sufocada na rea dos alojamentos.
5-Treinamento.Embora houvesse um plano de abandono, trs anos haviam se
passado sem que as pessoas recebessem treinamento nestes procedimentos.
Planos de Ao de Emergncia so inteis se existem apenas no papel e as
pessoas no tomam conhecimento dele.
6- Paredes corta-fogo. As paredes corta-fogo em Piper poderiam ter parado a
expanso de um fogo comum. Elas no foram construdas para resistir a exploso. A
exploso inicial as derrubou, e o fogo subsequente se espalhou desimpedido,
quando poderia ter sido contido se as paredes corta-fogo tivessem tambm resistido
exploso. Estaes mais novas tm paredes de exploso que evitariam uma
repetio das fases iniciais do desastre de Piper.
7- Auditorias. A Occidental Petroleum tinha auditorias de segurana regulares
em suas instalaes. Estas auditorias foram executadas, mas no foram bem
executadas. Poucos ou mesmo nenhum problema eram levantados, embora
houvesse assuntos srios como corroso de tubos e cabeas de sistema dilvio e
muitos outros problemas. Quando um problema srio era encontrado, s vezes era
simplesmente ignorado. Por exemplo, cerca de um ano antes, quando os dutos de
gs queimaram e desligaram a estao, uma auditoria independente, cujo propsito
era identificar os principais perigos de incndio, corretamente identificou o perigo e
declarou que se eles explodissem, nada poderia salvar a estao. A auditoria
recomendou instalar sistemas de segurana especficos para proteg-los. Na
reunio de diretoria que revisou o relatrio, nunca foram mencionados os dutos de
gs.

3.CONCLUSO
Ao olhar para acidentes do passado e suas possveis causas, entendemos o
porqu de todas as leis e regulamentaes atuais, o cuidado com a segurana e o
meio ambiente cada vez mais rgidos. No passado, Atitudes simples poderiam ter
salvado muitas vidas. E esse nosso desafio, salvar vidas. Temos que identificar
possveis riscos, a fim de que sejam neutralizados antes de termos algum prejuzo.

4. REFERNCIAS
Piper Alpha disaster: victims remembered 25 years on. Disponvel
em :<http://www.dailymail.co.uk/>Acesso em 25 de fevereiro de 2015
Piper Alpha: How we survived North Sea disaster. Disponvel em <http://www.bbc.com/>
Acesso em 25 de fevereiro de 2015
Piper Alpha disaster: how 167 oil rig workers died. Disponvel em:
<www.theguardian .com > Acesso em 25 de fevereiro de 2015
Piper Alpha Platform, North Sea, United Kingdom. Disponvel em: <www.offshoretechnology.com> Acesso em 25 de fevereiro de 2015

Piper Alpha Oil Rig Disaster. Disponvel em: <http://www.brighthubengineering.com/

marine-history/116049-piper-alpha-oil-rig-disaster/> Acesso em 25 de fevereiro de
2015