Vous êtes sur la page 1sur 21

PROPOSAL PROGRAM KREATIFITAS MAHASISWA

JURUS SAKTI RUSSAK UNTUK KESELAMATAN PENUMPANG


PESAWAT TERBANG

BIDANG KEGIATAN:
PKM GAGASAN TERTULIS ( PKM-GT )

Diusulkan Oleh:
Gede Teguh Laksana
Robie Zulfalaily A K
Arini Arirusni

1101120007
1101120012
1101131350

Angkatan 2012
Angkatan 2012
Angkatan 2013

UNIVERSITAS TELKOM
BANDUNG
2015

ii

DAFTAR ISI
Halaman Judul...................................................................................................... i
Halaman Pengesahan. ii
Daftar Isi............................................................................................................... iii
Ringkasan.............................................................................................................. iv

PENDAHULUAN
Latar Belakang...................................................................................................... 1
Tujuan dan Manfaat...............................................................................................1
GAGASAN
Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan..................................................................... 2
Solusi yang Pernah Ditawarkan Terkait Gagasan yang Diajukan......................... 2
Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan yang Dapat Diperbaiki Melalui Gagasan
yang Diajukan3
Pihak-pihak yang Dipertimbangkan Dapat Membantu Tercapainya Gagasan .... 4
Langkah-langkah yang Harus Dilakukan Agar Gagasan Tercapai....................... 4

KESIMPULAN
Inti Gagasan.......................................................................................................... 5
Teknik Implementasi Gagasan.............................................................................. 5
Prediksi Keberhasilan Gagasan............................................................................. 5
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................7
DAFTAR RIWAYAT HIDUP.. 8
SUSUNAN ORGANISASI TIM KEGIATAN DAN PEMBAGIAN TUGAS 15
SURAT PERNYATAAN KETUA PELAKSANA.. 16

iii

RINGKASAN
Membicarakan tentang kecelakaan dan insiden pesawat terbang di
Indonesia sepertinya menarik, berangkat dari beberapa kejadian dilapangan yang
terjadi saat ini seperti insiden pesawat Air Asia QZ8501, menggerakan kami
memutar otak untuk mencari smart solution dalam hal ini, mulai dari rendahnya
tingkat keselamatan penumpang, kurangnya sarana dan prasarana penunjang
keselamatan penumpang dan rendahnya jumlah orang yang selamat setiap adanya
kecelakaan pesawat. Tantangan penanganan kecelakaan pesawat yang semakin
hari semakin menumpuk merupakan sesuatu yang perlu dibenahi, melalui gagasan
tertulis ini, kami akan menyampaiakan sebuah saran dan solusi yang sederhana
demi sebuah perubahan tingkat keselamatan penumpang pesawat dan pelayanan
pada penumpang.
Media massa baik elektronik ataupun media cetak hari ini merupakan
media paling efektif dalam rangka menyebarkan suatu informasi. Ditambah lagi
hari ini menjamurnya media sosial di lingkungan masyarakat semakin membuat
suatu informasi diserap oleh masyarakat. Sudah saatnya pula maskapai
penerbangan Indonesia memanfaatkan hal tersebut guna meningkatkan
keselamatan penerbangan. Dari situ, kami mencoba menggagas yang disebut
Kamu Harus Tau!.
Airbag system merupakan sebuah ide yang kami tawarkan, karena
pada penggunaanya bisa dibilang tidak memakan biaya besar, dan efektif
khususnya di Indonesia. Airbag yang dimaksud dalam judul diatas seperti Airbag
sistem pada mobil yang sudah banyak digunakan pada mobil di Eropa, yang
menyangkut, bagaiamana penggunaannya untuk di pesawat terbang misalkan,
kemudian apakah ada keluhan dan kesulitan dalam penggunaanya. Dari awalnya
mendengar berita kecelakaan pesawat setahun terakhir dan akhirnya kami
mencoba membuat Airbag System for Plane.
Musuh terbesar dari bertahan (survival) adalah rasa takut dan panik,
sehingga ada baiknya jika dalam beberapa komponen, misalnya pelampung
diselipkan alat-alat untuk bertahan hidup, seperti kumpulan doa agar hati menjadi
lebih tenang. Selain itu pula, di dalam pelampung diberikan penjelasan mengenai
hal-hal apa saja yang harus dilakukan jika berada dalam kondisi darurat. Sehingga
pelampung ini kami sebut Magic Life Jacket.
Ketiga gagasan ini kami rangkum menjadi satu dalam judul Jurus
Sakti Rusak Untuk Keselamatan Penumpang Pesawat Terbang.

iv

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Melihat fenomena insiden kecelakaan pesawat terbang dewasa ini, kami
merasa sudah dalam titik yang cukup mengkhawatirkan, dengan angka korban
selamat yang sangat miris, bahkan sebagian besar tidak ada yang selamat, kami
merasa perlu adanya perbaikan di beberapa sistem keselamatan penerbangan
Indonesia.
Dimulai masalah pertama yakni sosialisasi penggunaan alat-alat
keselamatan yang kami rasa kurang efektif. Selama ini, maskapai penerbangan
hanya melakukan sosialisasi melalui dua cara. Pertama melalui flyer atau
selebaran yang diletakkan di kantong kursi penumpang. Dan yang kedua melalui
peragaan singkat yang dilakukan oleh awak kabin. Dua cara ini kami rasa belum
cukup efektif, karena ketika penumpang sudah berada dalam pesawat banyak
diantaranya yang merasa kurang nyaman jika harus membaca sesuatu, sehingga
flyer tersebut kurang begitu efektif. Cara kedua pun walau didemokan secara
langsung, cara ini belum bisa memberikan informasi yang menyeluruh kepada
penumpang, selain kondisi tempat duduk yang membuat banyak penumpang tidak
bisa melihat, ditambah lagi dengan gerakan dan penjelasan yang sangat cepat dari
awak kabin. Padahal penggunaan alat-alat keselamatan penerbangan seperti sabuk
pengaman, pelampung, sampai oksigen merupakan komponen penting jikalau
terjadi insiden kecelakaan.
Hal kedua yang dirasa menjadi masalah adalah saat terjadi insiden
kecelakaan pesawat terbang, dimana terjadi tumburan yang cukup keras, bentura n
hebat pun akan terjadi yang tentunya dapat membahayakan penumpang langsung.
Benturan keras tentunya bisa menyebabkan hal fatal bahkan sampai kematian
langsung. Hal ini tentunya bisa kita hindari dengan alat tertentu.
Hal ketiga yang kami sorot sebagai permasalahan adalah, ketika ada
korban yang selamat dari maut, kemampuan bertahan hidup di tempat darurat
menjadi permasalahan lanjutan. Jika tanpa dibekali alat apapun tentu hal ini akan
sangat sia-sia mengingat kebutuhan manusia untuk mengisi asupan gizi pun
dibutuhkan untuk bertahan hidup.
Ketiga poin ini kami rasa menjadi titik yang perlu mendapatkan perhatian
lebih sehingga bisa semakin memperbaiki system keselamatan penerbangan
Indonesia.
1.2 Tujuan dan Manfaat yang Diharapkan
Dari masalah masalah yang telah dirumuskan, maka dapat diketahui tujuan dari
gagasan ini, yaitu,
1) Memberikan saran terbaru kepada pemerintah ataupun pihak maskapai
penerbangan dalam mensosialisasikan alat-alat keselamatan penerbangan.
1

2) Memberikan solusi jitu pengurangan jumlah korban jiwa dalam insiden


kecelakaan pesawat terbang.
3) Memberikan solusi sederhana dalam memberikan pelajaran bertahan hidup
sederhana dalam keadaan darurat pasca insiden kecelakaan pesawat.

GAGASAN
Program kreatifitas mahasiswa yang dicetuskan oleh DIKTI yang bertema
(gagasan tertulis) merupakan sebuah kesempatan emas bagi para mahasiswa untuk
menuangkan ide yang mereka miliki, melalui kesempatan ini kami menawarkan
sebuah gagasan yang berjudul Jurus Sakti Rusak Untuk Keselamatan Penumpang
Pesawat Terbang gagasan ini terilhami dari fenomena yang kami temui di
lingkungan sekitar. Gagasan ini menitikberatkan pada sosialisasi cara penggunaan
alat-alat keselamatan yang difasilitasi oleh pihak maskapai penerbangan,
pengembangan fasilitas yang menunjang keselamatan penumpang, serta
menyediakan fasilitas alat pertahanan hidup sementara bagi penumpang apabila
terjadi kecelakaan yang tidak diinginkan.
2.1 Kondisi Maskapai Penerbangan Saat Ini Terkait Gagasan yang
Diajukan
1. Selama ini, maskapai penerbangan hanya melakukan sosialisasi melalui 2
cara. Pertama melalui flyer atau selebaran yang diletakkan di kantong
kursi penumpang. Dan yang kedua melalui peragaan singkat yang
dilakukan oleh awak kabin.
2. Tidak adanya fasilitas yang dapat menunjang keselamatan penumpang saat
terjadi tumbukan keras.
3. Tidak adanya panduan/ alat untuk bertahan hidup saat kedaan darurat
ketika penumpang selamat dari kecelakaan.
2.2 Solusi yang Pernah Ditawarkan Terkait Gagasan yang Diajukan
Dari beberapa referensi yang kami ketahui hingga saat ini belum ada
solusi konkret baik dari pihak maskapai atau pemerintah yang mengatur
regulasi terkait hal-hal yang menjadi permasalahan diatas.

2.3 Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan yang Dapat Diperbaiki Melalui


Gagasan yang Diajukan
Permasalahan pertama mengenai sosialisasi alat-alat keselamatan pesawat
terbang seharusnya dilakukan lebih massif lagi mengingat ini merupakan
komponen paling vital dan dasar dalam keselamatan penumpang. Seharusnya
maskapai penerbangan atau pemerintah menggunakan program/ slogan
Kamu Harus Tau!, yang artinya adalah hal-hal apa saja yang penumpang
wajib tahu mengenai keselamatan dirinya. Yang pertama bisa dilakukan
adalah, demo pemakaian alat-alat ini seharusnya bisa ditampilkan di layarlayar televisi yang disediakan pihak airport, mengingat setiap penumpang
yang akan menggunakan pesawat terbang, setidaknya akan duduk di ruang
3

tunggu minimal 2 jam. Waktu tersebut bisa dengan efektif dimanfaatka


nuntuk memberikan informasi penting kepada penumpang. Cara keduaadalah
dengan berkembangnya sistem e-ticket dewasa ini, kami rasa menyelipkan
poster atau flyer digital dalam e-ticket mengenai pemakaian alat-alat
keselamatan ini bukanlah sesuatu hal yang berat. Dua contoh cara ini kami
piker sangat sederhana tapi dapat memberikan impact yang luar biasa.
Permasalahan kedua, dengan penggunaan teknologi Airbag System for
Plane diharapkan dapat meminimalisiasi benturan yang terjadi ketika
pesawat mengalami kecelkaan/ tumburan hebat. Air Bag dapat dipasang di 2
tempat, yaitu di bangku penumpang dan yang kedua di area kabin
penumpang, air bag bisa digunakan untuk mengambang jika terjadi
pendaratan darurat.
Permasalahan ketiga, dengan style pelampung baru yang dinamai Magic
Life Jacket, pelampung yang di dalamnya di design atau dilengkapi dengan
doa-doa yang bisa dibaca dan panduan singkat bertahan hidup dalam keadaan
darurat, 2 hal ini dirasa sangat penting jika penumpang berada pada kondisi
yang tidak diinginkan. Doa-doa dapat memberikan ketenangan pada hati,
dengan kondisi hati yang tenang, makafikiran dapat berfikir jernih, dan
tindakan yang dilakukan akan lebih terukur. Ditambah lagi dengan panduan
singkat, membuat penumpang lebih siap lagi menghadapi kondisi tersebut
dan tentunya dapat bertahan hidup. Sehingga tidak ada cerita penumpang
yang selamat dari kecelakaan pesawat meninggal dunia karena ketakutan,
kelaparan, dsb.
Ketiga hal ini merupakan sesuatu hal yang sangat sederhana namun saling
keterkaitan. Bisadikatakan sosialisasi awal merupakan fase pencegahan, air
bag dalam fase kecelakaan, dan pelampung ajaibdalam fase setelah kejadian.
Kami sangat berharap kedepannya gagasan sederhana ini dapat
diimplementasikan dan menyelamatkan jutaan nyawa manusia.

2.4 Pihak-Pihak yang Dipertimbangkan Dapat Membantu Tercapainya


Gagasan yang Diajukan
1. Pemerintah
Pemerintah menambahkan point-point gagasan kami kedalam SOP
keselamatan penerbangan sehingga pihak maskapai penerbangan mau
untuk menerapkannya.
2. Maskapai Penerbangan
Pihak maskapai penerbangan diharapkan mampu menaati SOP yang telah
ditetapkan oleh pemerintah.
3. Produsen Pesawat
4

Produsen diharapkan mampu memproduksi pesawat yang sudah


dilengkapi dengan Airbag System sehingga pesawat hasil produksinya
semakin layak dari segi keselamatan
4. Produsen Magic Life Jacket
Produsen setelah ini diharapkan membuat Life Jacket yang khusus
digunakan di pesawat terbang yang berisi hal hal yang kami ajukan
dalam gagasan.
5. Masyarakat
Masyarakat yang akan menjadi calon penumpang transportasi
penerbangan diharapkan mau dan mampu
memahami
cara
penggunaan alat-alat keselamatan agar dapat menunjang keselamatan
mereka.
2.5 Langkah-langkah yang Harus Dilakukan agar Gagasan Dapat
Diimplementasikan di Maskapai Penerbangan
1. Observasi lapangan untuk mengetahui secara jelas mengenai kondisi
kondisi keselamatan penerbangan saat ini.
2. Perancangan mekanisme keselamatan penerbangan baru disesuaikan antara
kondisi saat ini dengan gagasan yang ada
3. Pengenalan mekanisme keselamatan penerbangan baru kepada pihak-pihak
yang mendukung seperti pemerintah, maskapai penerbangan, produsen
Airbag System for Plane dan Magic Life Jacket, serta masyarakat umum
4. Pengimplementasian gagasan keselamatan penerbangan baru
5. Evaluasi keberhasilan program keselamatan penerbangan baru
6. Perbaikan program

KESIMPULAN
Inti Gagasan
Gagasan peningkatan mutu kemananan penumpang pesawat ini pada dasarnya
meliputi peningkatan sosisialisasi penggunaan property kemananan penumpang
yaitu Airbag System for Plane dan Magic Life Jacket, serta penambahan property
baru yang menunjang keselamatan penumpang saat dan beberapa saat setelah
terjadi kecelakaan agar penumpang dapat bertahan hidup di lokasi terjadinya
kecelakaan sebelum datangnya bantuan dari berbagai pihak.
Teknik Implementasi Gagasan
Langkah-langkah implementasi untuk mewujudkan gagasan dalam peningkatan
mutu keamanan penumpang pesawat ini yaitu:
1. Observasi lapangan untuk mengetahui secara jelas mengenai kondisi
kondisi keselamatan penerbangan saat ini.
2. Perancangan mekanisme keselamatan penerbangan baru disesuaikan antara
kondisi saat ini dengan gagasan yang ada
3. Pengenalan mekanisme keselamatan penerbangan baru kepada pihak-pihak
yang mendukung seperti pemerintah, maskapai penerbangan, produsen
Airbag System for Plane dan Magic Life Jacket, serta masyarakat umum
4. Pengimplementasian gagasan keselamatan penerbangan baru
5. Evaluasi keberhasilan program keselamatan penerbangan baru
6. Perbaikan program

Prediksi Keberhasilan Gagasan


Gagasan peningkatan mutu keamanan untuk penumpang pesawat dapat
mengurangi jumlah korban jiwa yang disebabkan akibat kecelakaan pesawat.
Dengan adanya peningkatan mutu keamanan ini penumpang dan calon
penumpang mempunyai fasilitas penuh dalam keamanan penerbangan. Selain itu
akan timbul kesadaran pentingnya memahami cara menggunakan property
keamanan tersebut sebagai media yang menunjang keselamatan penumpang
pesawat. Keberhasilan dari gagasan ini ditentukan oleh ketegasan menteri
perhubungan nasional dalam mengeluarkan perijinan penerbangan hanya untuk
pesawat yang sesuai dengan standarisasi pesawat siap pakai serta oleh
keberhasilan sosialisasi property keamanan pesawat berikut cara penggunaannya.
Berdasarkan hasil survey, pada tahun 2014 terdapat 19 kecelakaan pesawat yang
memakan korban sebanyak 526 jiwa. Apabila gagasan ini sudah mampu
diterapkan, maka korban akibat kecelakaan pesawat dapat diminimalisasi dengan
baik.
6

DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. 2007. Keselamatan dan Keamanan
Penerbangan Adalah yang Utama. http://hubud.dephub.go.id/?id/news/detail/104/
diakses tanggal 3 Maret 2015.
Jeffrey. 2013. An Airbag for Your Plane Seat.
http://blogs.wsj.com/korearealtime/2013/07/11/an-airbag-for-your-plane-seat/
diakses tanggal 16 Februari 2015.
Rahmawati, Fathur. 2007. Sistim Keselamatan dan Keamanan Transportasi
Udara.
http://www.academia.edu/8430152/Sistim_Keselamatan_dan_Keamanan_Transpo
rtasi_Udara/ diakses tanggal 17 Februari 2015.
Tjuatja, Tilim. 2012. Memahami Demo Keselamatan di Dalam Kabis Pesawat
Udara. http://www.ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/teori-penerbanganmainmenu-68/628-memahami-demo-keselamatan-di-dalam-kabin-pesawat-udara/
diakses tanggal 16 Februari 2015.

D. Bagian akhir
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
Biodata Ketua Kelompok
A. Identitas diri
1 Nama lengkap

Gede Teguh Laksana

Jenis kelamin

Laki-Laki

Program studi

S1 Teknik Telekomnikasi

NIM/NIDN

1101120007

Tempat dan tanggal lahir

Ujung Pandang, 6 Januari 1994

E-mail

gedeeteguh@gmail.com

Nomor Telepon

089615305346

B. Riwayat pendidikan
SD

SMP

SMA

Nama institusi

SD Katolik SMP Negeri 33 SMK Telkom


Santo
Makassar
Sandhy Putra 2
Aloysius
Makassar
Makassar

Jurusan

Tahun masuk- Lulus 2000-2006

Transmisi

2006-2009

2009-2012

C. Pemakalah seminar ilmiah


No
Nama Pertemuan Ilmiah / Judul
Seminar
Ilmiah
1

Artikel Waktu
Tempat

dan

D. Penghargaan dalam 10 tahun terahkir (dari pemerintah, asosiasi, atau


instuisi lainnya)
No. Jenis Penghargaan
Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan

Juara 3 Video Jurnalism Universitas


Aksara 2014
Telkom

Lulusan
Ke-2
Jurusan Transmisi

2014

Terbaik SMK
Telkom 2012
Sandhy Putra 2
Makassar

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipetanggung jawabkan secara hokum. Apabila dikemudian hari
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan Hibah PKM pengabdian masyarakat
Bandung, 27-3-2015

(Gede Teguh Laksana)

Biodata Anggota kelompok 1


A. Identitas diri
1

Nama lengkap

Robie Zulfalaily A.K

Jenis kelamin

Laki laki

Program studi

S1 Teknik Telekomunikasi

NIM/NIDN

1101120012

Tempat dan tanggal lahir

Tasikmalaya, 17 Agustus 1994

E-mail

robiezulfalailyak@gmail.com

Nomor Telepon

085758086166

B. Riwayat pendidikan
SD

SMP

SMA

Nama institusi

SD Negeri 172 SMP Negeri 1 SMA Negeri 1


Enrekang
Curup
Purwakarta

Jurusan

Tahun masuk- Lulus 2000 - 2006

IPA

2006 2009

2009 2012

C. Pemakalah seminar ilmiah (oral presentation)


No

Nama
Pertemuan Judul Artikel Ilmiah
Ilmiah / Seminar

Waktu
Tempat

dan

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi,


atau institusi lainnya)
No.

Jenis Penghargaan

Institusi
Penghargaan

Juara 1 OSN Tingkat Kabupaten Dinas

Pemberi Tahun

Pendidikan 2011
10

Purwakarta Cabang Kimia

Kabupaten Purwakarta

Juara 1 Event
Competition

Orginizer Pemerintah
Purwakarta

Kabupaten 2012

Semi Finalis Chemistry Fun Universitas Padjajaran


Days

2011

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipetanggung jawabkan secara hokum. Apabila dikemudian hari
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan Hibah PKM Gagasan Tertulis.
Bandung, 27-3-2015
Anggota 1

(Robie Zulfalaily Ak)

11

Biodata anggota II
A. Identitas diri
1

Nama lengkap

Arini Arirusni

Jenis kelamin

Perempuan

Program studi

S1 Teknik Telekomnikasi

NIM/NIDN

1101131350

Tempat dan tanggal lahir

Tasikmalaya, 10 Oktober 1994

E-mail

arirusniarini@rocketmail.com

Nomor Telepon

085286905599

B. Riwayat pendidikan
SD
Nama institusi

SDN
Cikoneng

Jurusan

Tahun masuk- Lulus 2001-2007

SMP

SMA

4 SMPN 2 Ciamis

SMAN
Tasikmalaya

IPA

2007-2010

2010-2013

C. Pemakalah seminar ilmiah (oral presentation)


No

Nama Pertemuan Ilmiah / Judul


Seminar
Ilmiah

Artikel Waktu
Tempat

dan

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi,


atau institusi lainnya)
No

Prestasi yang pernah diraih

Tahun

Juara 3 OSN cabang Fisika tingkat Kabupaten


Ciamis

2007

12

Juara 1 Lomba Cerdas Cermat tingkat Kabupaten


Ciamis

2009

Juara 2 English Debating Contest tingkat Kabupaten


Ciamis

2008

Juara 2 English Debating Contest tingkat Kota


Tasikmalaya

2010

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipetanggung jawabkan secara hokum. Apabila dikemudian hari
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan Hibah PKM Gagasan Tertulis.
Bandung, 27-3-2015
Anggota 2

(Arini Arirusni)

13

Biodata Dosen Pembimbing


E. Identitas diri
1

Nama lengkap

Hurianti Vidyaningtyas, ST,MT

Jenis kelamin

Perempuan

NIM/NIDN

0401058602

Tempat dan tanggal lahir

Pontianak, 01 Mei 1986

E-mail

huriantividya@telkomuniversity.ac.id;
vido_2110@yahoo.com

Nomor Telepon

085720137731

F. Riwayat pendidikan
S1

S2

Nama institusi

IT TELKOM

Jurusan

Teknik
Wireless
Telekomunikasi Communication

Tahun masukLulus

2004-2008

S3

IT TELKOM

2009-2011

G. Pemakalah seminar ilmiah (oral presentation)


No

Nama
Pertemuan Judul Artikel Ilmiah
Ilmiah / Seminar

Proceeding Forum
Ilmiah
Nasional,
Program
Pascasarjana UMY

Waktu
Tempat

dan

Analisis
Pengaruh Yogyakarta,
Kecepatan User terhadap 24 Desember
Kualitas Layanan Data 2011
pada Jaringan CDMA
2000 1x EV-DO

14

H. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi,


atau institusi lainnya)
No

Prestasi yang pernah diraih

Tahun

Dosen Muda yang baru mengajar MK dengan


tingkat kepuasan tertinggi

2013

15

Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas


No

Nama/NIM

Program Studi

Bidang Ilmu

Alokasi
waktu(jam/
minggu)

Uraian Tugas

Gede Teguh Teknik


Laksana/110 Telekomunikasi
1120007

Mencari
dan
menyusun
data
mengenai
kondisi
kekinian
gagasan
pencetus,
solusi
yang
pernah
ditawarkan
serta
mengumpulkan dan
merapikan proposal
secara keseluruhan.

Robie
Zulfalaily/
1101120012

Teknik
Telekomunikasi

Mencari
dan
menyusun
data
mengenai
pihakpihak yang dapat
mengimplementasik
an program ini,
merumuskan teknik
implementasi
kedalam
suatu
tulisan,
serta
merapikan
semua
sumber
pustaka
menjadi
daftar
pustaka.

Arini
Arirusni/
1101131350

Teknik
Telekomunikasi

Mencari
dan
menyusun
data
mengenai gagasan
yang
ditawarkan
dalam proposal ini,
membuat kerangka
penulisan
seperti
ringkasan,
pendahuluan beserta
kesimpulan.
16

17