ANEXO XX

Metodologa de control de la produccin

-1. Control de la produccin
La produccin de un equipo durante un perodo de
tiempo dado puede descomponerse, para su mejor
anlisis, en tres factores:
Horas de trabajo

Produccin
Produccin =

x
Horas de trabajo

mismo tipo. En efecto, dos mquinas suponen doble

nmero de horas de presencia que una, con la misma
jornada de trabajo.

Horas de presencia

x Horas de presencia

Produccin = Rendimiento x Utilizacin x Horas de

presencia

2.

2.1. Clasificacin general

La clasificacin general de los diferentes tipos de horas
se representan en el esquema de la Fig. 1.
HORAS DE PRESENCIA

La produccin es, pues, directamente proporcional a

cada uno de los factores indicados, que se describen a
Continuacin:

Clases de horas

HOJAS BRUTAS

Paradas mayores
HORAS NETAS

A. Rendimiento por hora de trabajo

Paradas
menores
( s 15 min.)

(> 15 minutos)

HORAS DE PARADA

Es la produccin por hora de trabajo. Para el mismo

Figura 1.- Clases diferentes de horas.

modelo de mquina y caractersticas de trabajo similares

(mismo tipo de explotacin) permanece aproximada-

mente constante. De esta forma, los resultados de

proyectos realizados pueden extrapolarse a otros futuros,
siempre que se mantengan las condiciones de operacin.
Como es obvio, dentro del mismo tipo, las mquinas de
mayor tamao y capacidad dan un rendimiento mayor.
8. Coeficiente de utilizacin
Es la proporcin de horas de presencia que realmente
se trabajan. Depende de varias causas:
- Localizacin de la explotacin y su clima.
- Edad y estado de la maquinaria y naturaleza de los
materiales (disponibilidad mecnica).
- Interferencias entre las mquinas que trabajan en
cadena, etc.

2.2.

Clasificacin de las "Horas de Parada"

Pueden clasificarse atendiendo a dos criterios diferentes:

A) Duracin lmite de las paradas apreciadas.
B) Causa de la parada correspondiente.
A. Clasificacin segn duracin apreciada de las
paradas.
Las horas de parada desde este punto de vista se
clasifican en:
. Paradas mayores : Son la suma de todas las paradas que se produzcan en el trabajo y tengan una
duracin superior a los 15 minutos.
Paradas menores : Son la suma de todas las paradas de duracin menor o igual a 15 minutos.

Este factor no resulta extrapolable de unas minas a

Como es lgico, la suma de las paradas "mayores" y

"menores" da las "horas de parada".

otras de la misma clase, sino que ha de analizarse y

estimarse para cada una en particular. Por el contrario,
puede ser similar para mquinas del mismo tipo pero diferente tamao, dentro de la misma explotacin .

B. Clasificacin segn causa de la parada correspondiente

C. Horas de Presencia
Este factor se refiere, en primer lugar, a la jornada de
trabajo. Para un mismo perodo de tiempo puede sufrir
modificaciones segn que se vare el nmero de relevos
dentro de la jornada o incluso se realicen mayor o
menor nmero de horas extraordinarias.
En segundo lugar, puede tambin modificarse mediante
el empleo de mayor o menor nmero de mquinas del

- Paradas por avera : Comprenden desde que se

estropea la mquina hasta que, una vez reparada la
avera, la mquina est de nuevo presente en el
tajo dispuesta a reanudar el trabajo. Es decir, se
incluye el tiempo
espera o reparacin y los
al
el
posibles trasladoss l y desde
desde l taller.
- Paradas por mal clima : Son debidas a condiciones
climticas crticas para el trabajo o la mquina. Por
ejemplo, lluvias que impiden el transporte con
volquetes o inundan la explotacin, etc. Varan
mucho con el emplazamiento de la mina.
533

- Paradas diversas : Se agrupan aqu las dems

"horas de parada".

6.

Falta de combustible.

7.

Repostado.

8.

Mantenimiento : El mantenimiento debe hacerse

generalmente fuera de las horas de presencia. Caso
de no hacerse as, se presentar la parada correspondiente.

A continuacin, se define individualmente cada una de

las diferentes clases :

Horas de presencia : Son las totales del turno o jornada.
Se comienza a contar a partir del momento en que el
trabajador "debe" presentarse en la explotacin y se
termina en el momento en que "debe" salir de ella. se
incluirn las horas extraordinarias de presencia real del
trabajador. La precisin puede ser del orden del minuto .
Horas de trabajo : Pueden ser:
- Horas brutas.
- Horas netas .
A continuacin se define cada una de ellas:
Horas brutas : Se calculan como diferencia entre las
"Horas de Presencia" y las "Paradas Mayores" (de
duracin superior a 15 minutos).Son las que se obtienen
de los partes de mina donde no se apuntan las paradas
inferiores a 15 min ; dichas paradas se aprecian de
media en media hora.
Horas netas : Se calculan como diferencia entre las
"Horas de Presencia" y las "Horas de Parada".
Horas de parada : Incluyen toda clase de paradas de
cualquier duracin. Es decir son la suma de todos los
momentos de parada que se produzcan durante las
horas de presencia. Para poder calcularlas hay que
apreciar el minuto , como mnimo. Este caso se da en
las minas cuando existen controladores que aprecian el
minuto o se hacen estudios de cronometraje , etc. Se
incluirn aqu tambin los intervalos de tiempos dedicados a "trabajos impropios" o sin relacin con el objetivo
de la mquina ; por ejemplo pala cargadora transportando una pieza , etc.

9. Traslado (P = personal, M = mquina): El traslado

del personal tiene lugar cuando el puesto de trabajo
se encuentra alejado del sitio de entrada y salida
(parada de autobuses) de los trabajadores en la
mina. El traslado de mquinas cuando se cambia su
emplazamiento.

10. Pista en mal estado : Es aplicable a los volquetes.

El mal estado del camino no es debido al mal
tiempo , sino a la existencia de algn blandn u
obstculo que impide el paso . Tambin puede ser
debido a la falta de cisterna, con la presencia de
polvo, que hace la pista peligrosa e intransitable.
11. Voladura.
12. Parada tcnica : Espera para el disparo de voladura,
etc.
13. Huelga o fuerza mayor.
14. Trabajos impropios : Que no tienen relacin con el
objetivo de la mquina.

C. Aplicacin conjunta de las dos clasificaciones

Dado que las dos clasificaciones anteriores se hacen
atendiendo a criterios que no tienen ninguna relacin
entre s y, por tanto, no son excluyentes , deben aplicarse a la vez para definir con ms precisin un cierto
conjunto de paradas . Puede hablarse as, por ejemplo,
de:

Una clasificacin de estas paradas por su causa es la

siguiente:

Paradas mayores por avera: Suma de todas las

paradas de duracin mayor de 15 min debidas a

1. Interferencia (A = anterior, S = siguiente ): Debidas

a interferencias entre los tajos o equipos de trabajo
que operan en cadena. Por ejemplo , si hay una
avera en la cargadora, paran "por interferencia A"
los volquetes.

averas.

2.

3.

Falta de operador : Absentismo sin posibilidad de

reemplazamiento.
Falta de tajo: Generalmente debida a limitaciones

Paradas menores por avera: Suma de todas las

paradas de duracin menor de 15 min debidas a
averas (ajuste de mecanismos de regulacin, pinchazos, etc.).
Paradas por avera: Suma de todas las paradas
(mayores y menores) debidas a averas. Parte de las
"Horas de parada".

o deficiencias de programacin.
4.

Falta de material : Se trata generalmente de materales necesarios dentro del proceso de produccin:
mineral acopiado, etc.

Como puede observarse, en vez de decir "horas de

parada por avera" se dice simplemente "paradas por
avera" para simplificar.

5.

Falta de herramienta : Por ejemplo, falta de accesorios de perforacin, etc.

Lo mismo podra hacerse con las paradas debidas a

"traslado del personal", "voladura", etc.

534

3.

Coeficiente de utilizacin

Es el factor definido por el tanto por uno de las horas

de presencia que deja libres para trabajar cada clase de

Las utilizaciones parciales ms impo rtantes son:

CU', = Utiliz. neta clima =

Horas presencia-Paradas clima

Horas presencia

paradas (o su conjunto). Por tanto:

Horas presencia-Paradas avera
CD'. = O'isp. mecnica neta =
Horas presencia

Horas presencia - (Paradas),

Cu; =
Horas presencia
CU', = Utiliz. diversa neta =

Horas presencia- Paradas dive rsas

Horas presencia

Con el subndice "i" se indica una cie rta clase de

paradas .

3.1.

Coeficientes de utilizacin netos

Como en esos tres coeficientes de utilizacin parciales

estn incluidas todas las paradas (por clima, avera y
diversas) posibles , puede calcularse a base de ello el
coeficiente de utilizacin total neta, resultando:

CU' -

Horas presencia-Horas parada

Utiliz . total neta =

Horas presencia
Todas las paradas que se indican a continuacin tienen

una duracin cualquiera, es decir, son la suma de las

paradas mayores y menores.

Horas netas

Horas presencia

cu', . CD'. + cu', - 1

535

........................ . .....

CAPITULO XXI
Clculo de los costes horarios e inversiones en maquinaria
1.

Introduccin

El propsito de este captulo es definir una metodologa

para la estimacin de los costes de la maquinaria , que

nolgicos que se van incorporando a los diferentes

modelos , a las puestas a punto necesarias tras los
perodos de inactividad, etc.

permita, de una forma rpida y sencilla , obtener un

orden de magnitud de los mismos y . establecer comparaciones entre unidades que puedan efectuar el
mismo trabajo . Asimismo , en la segunda parte se
exponen los mtodos de anlisis de inversiones en la
adquisicin de equipos, haciendo especial nfasis en la
comparacin de alternativas mutuamente excluyentes .

La partida ms impo rtante , que es la amo rtizacin, va

destinada fundamentalmente a la sustitucin del equipo,
por lo que el usuario debe recuperar durante la vida til
de la mquina una cantidad igual a la prdida de valor
en el mercado, por las causas indicadas anteriormente,
y por el propio uso , incluyendo despus las part idas
destinadas a proteger la inversin en el equipo.

En lo relativo a los costes horarios , el sistema que aqu

se expone no incluye gastos tales como supe rv isin y
direccin , construccin y preparacin de pistas , tajos,
etc., que son labores necesarias para el correcto fun-

2 . 1.

cionamiento de la maquinaria , si se desea que sta

opere con el mximo rendimiento y eficacia.

La amo rtizacin es una disminucin en el valor de la

propiedad debido al uso , al deterioro y a la cada en
desuso de un bien.

Las variables que influyen en la determinacin de los

costes son muchas y, en ocasiones , cambiantes , de
acuerdo con las condiciones en las cuales se van a

Los factores que determinan la amo rtizacin son los

siguientes:

llevar a cabo los trabajos . Por ello , las cifras que se

obtengan por estos procedimientos de clculo deben
considerarse como estimaciones econmicas con unas
precisiones que, segn los casos, pueden no ser demasiado altas.

A.

Coste por
unidad de =
material

Coste horado de o p eracin y p ro p iedad

Produccin horaria

2. Costes de propiedad

Factores fsicos:

- Avera repentina, debida a:

Accidentes diversos y

Habitualmente , el coste horario de un equipo se obtiene

como suma del coste de propiedad o de disponibilidad

de la mquina, aunque no trabaje , y el coste de operacin o funcionamiento. As pues , el coste unitario por
tonelada o metro cbico producido se calcula mediante
la expresin :

Amo rt izacin

Desastres.
- Envejecimiento , debido a:
Deterioro fsico y
Desgaste.
B. Factores funcionales:
- Ineptitud.
- Falta de modernidad.
- Mejoramiento.
- Desuso.

El coste de propiedad de un equipo se obtiene mediante

la agregacin de las siguientes pa rtidas:

C.

Factores tecnolgicos.

1. Amortizacin.

2. Inters de capital inve rtido .

A. Factores fsicos

3. Seguros .

El uso y las averas normales de la maquinaria, mientras sta se encuentra en se rvicio , disminuye generalmente y de forma gradual su capacidad de ejecucin del
trabajo para el cual fue adquirida.

4.

Impuestos.

Generalmente , las tres ltimas pa rt idas se obtienen

conjuntamente , denominndolas cargas indirectas.

Los costes de propiedad existen an cuando la mquina
en cuestin no se encuentre trabajando , ya que, por un
lado, se tiene un capital inmovilizado , que podra
destinarse a otro uso generando unos intereses y, por
otro, va perdiendo valor como consecuencia de la
obsolescencia , debido a los continuos avances tec-

No se pueden prever los defectos repentinos o accidentales que obliguen a la retirada de la mquina o del
material , pero en cambio se puede estimar cunto
tiempo prestar se rvicio teniendo en cuenta otras causas
de desgastes. El deterioro fsico es debido a agentes
qumicos o mecnicos que dejan sentir sus efectos con
el tiempo.
537

Los desgastes se deben a fenmenos de rozamiento,

choque, vibracin o fatiga de los materiales. En el
estado de deterioro influyen, principalmente, la edad y
el uso, predominando este ltimo.

de neumticos, en caso de montarlos. As pues, la

amortizacin anual ser:
Precio de adquisicin - Valor residual - Valor neumticos

8.

Factores funcionales.

Un cambio en la demanda o en el servicio esperado 'de

Aos de vida

una mquina hace decrecer su valor para el propietario,

aun cuando sta sea capaz de llevar a cabo su propsito original.

Como el activo se deprecia en la misma cantidad cada

ao, el valor en libros despus de "t" aos de servicio.
ser igual a:

C. Factores tecnolgicos.
El desarrollo de nuevos y mejores mtodos para llevar
a cabo una funcin hace que los diseos anticuados de
maquinaria se vuelvan de repente incontrolables. Una

B = P - A . t.

innovacin tecnolgica es, en la actualidad, un suceso

tan rutinario que la obsolescencia es una preocupacin
notable en la compra de cualquier mquina.
La decisin de cambiar el tipo de materiales de los

elementos constitutivos

o el diseo de los equipos

Ejemplo
Se ha comprado un tractor a un coste de 120.000.000
PTA, despus de 6 aos de uso tiene un valor de
recuperacin de 18.000.000 PTA. Calcular:

a) La amortizacin anua!.

pueden ocasionar tambin que la unidad existente se

vuelva repentinamente obsoleta.

b) La amortizacin anual y el valor en libros para cada

ao.

2.1.1. Trminos utilizados en la amortizacin de

los equipos

a) Amortizacin anual

Los trminos que normalmente se emplean en el clculo

de las amortizaciones de la maquinaria son los siguientes:

A =

P- VR

- Vida til : Duracin del equipo con un uso normal.

- Valor residual : Estimacin del valor de mercado al
final de la vida til de un equipo.

- Valor en libros : Se refiere a la diferencia entre el

coste original del equipo y la cantidad total de amor-

120.000.000 - 18.000.000

tizacin cargada hasta la fecha. Es decir, representa

el valor actual del activo tal como aparece en los
libros de contabilidad.
- Valor comercial : Es la cantidad de dinero que se
puede obtener por el activo si fuese vendido en el
mercado libre.

6
b) Amortizacin anual y valor en libros para cada ao.

TABLA
2.1.2.

Mtodos de amo rtizacin

Los mtodos de amortizacin que se utilizan ms

comnmente son los siguientes:
- Mtodo lineaL.
- Mtodo de la suma de los digitos del ao.
- Mtodo del doble saldo decreciente.

A.

Mtodo lineal

Consiste en dividir la suma a amortizar por el periodo

de amortizacin expresado en aos. Si se desea calcular el coste de amortizacin horaria, ste se obtendr
dividiendo la cifra de amortizacin anual por el nmero
de horas trabajadas al ao. La suma a amortizar debe
obtenerse descontando al precio de adquisicn del
equipo el valor residual del mismo y el coste del juego
538

FIN DE
AO

AMORTIZACIN
ANUAL (A)

VALOR EN
LIBROS (8)

120.000.000

17.000.000

103.000.000

17.000.000

86.000.000

17.000.000

69.000.000

17.000.000

52.000.000

17.000.000

35.000.000

17.000.000

18.000.000

pero, como se debe incluir el ao en que se desea la

amortizacin se debe sumar 1, quedando:

MPTA
120

P
n-t+1.
A=17

100

El valor en libros para el final de cada ao t vale:

t

so-

B=P
E
j=1

(P-VR),

n
n(n+1)/2

40VR=18

aco

que desarrollada resulta:

( n-t)(n-t+1)

B=(P-VR)
I

+VR

n(n+1)

VIDA (AOS)
Figura 1.- Evolucin del valor en libros del tractor.

Ejemplo
B. Mtodo de la suma de los dgitos del ao
Este mtodo proporciona cuotas de amo rtizacin que
son ms grandes durante los primeros aos de la vida
de una mquina.
El nombre de la suma de dgitos del ao se deriva del
hecho que se utiliza la suma de los dgitos del ao
desde 1 hasta n de la vida til de la mquina siendo :

Se va a resolver el ejemplo anterior aplicando el mtodo

de la amortizacin por suma de los dgitos del ao.
En la Tabla 11 se indican los clculos.
Como ejemplo del clculo de los valores de la columna
8, se determina la fila correspondiente al fin del ao 3:
(6 - 3) (6 - 3 +1)

B = (120.000.000 - 18.000.000)

6(6+1)
+ 18.000.000 = 47.142.858 PTA.

n(n+1)

jJ

TABLA

Por ejemplo, para una mquina con vida til de 5 aos,

la suma de dgitos sera:
5 (5 + 1)
1+2+3+4+5 =

11

FIN DEL
AO

n - (f-1)
n (n + 1)/2

AMORTIZACIN
ANUAL (A)

VALOR EN
LIBRO (8)

120.000.000

6/21

29.142.857

90.851.714

5/21

24.285.714

66.571.429

4/21

19.428.571

47.142.858

3/21

14.571.429

32.571.429

2/21

9.714.286

22.857.173

1/21

4.857.143

18.000.000

=152

La amortizacin variable para cualquier ao se obtiene

con:

Aos amortizables restantes

(P - VR)

A
Dgitos para toda la vida til

n-t+1
(P-VR)
n (n + 1)/2

Este valor del numerador surge por la siguiente consideracin:

Aos amortizables restantes = n - t

Mtodo de amo rt izacin de doble saldo decreciente

En este mtodo la amortizacin que se prev al final de
cada ao t es una funcin constante, p = 2/n, del valor
en libros al final del ao anterior.
C.

A = pB,. ,
539

El valor en libros al final del ao t es:

Normalmente , el mtodo que se aplica , por su sencillez,

es el lineal.

B = P (1-p),

Luego la amo rtizacin al fin del ao ser:

2

2.1.3.

A =

P f1 -

Vidas tiles de los equipos y valores

residuales

Para el clculo correcto de la amo rt izacin es preciso

elegir cuidadosamente las vidas tiles de los equipos.
En la Tabla IV se indican los periodos normales de
amortizacin en funcin de las condiciones de trabajo.

Aplicando este mtodo para resolver el ejemplo anterior,

se tendr :
2
1
p =
_
= 0,333
6
3

Sin embargo , existen otros factores que afectan a esos

valores , como son el deseo de acelerar la amo rtizacin
del dinero inve rtido , la compra de un equipo para un
proyecto de duracin especfica , los mtodos y condiciones econmicas del lugar , la disponibilidad de

n
Ejemplo

En la Tabla /11 se indican los valores correspondientes .

TABLA

ti/

divisas para la compra de repuestos , y, sobre todo, las

prcticas de mantenimiento de la propia maquinaria.
Por otro lado, para calcular el coste de amo rtizacin es
preciso considerar el valor residual de los equipos procedente de la reventa o canje de los mismos , tras su utilizacin. Esto es una opcin del estimador , pero al igual que
sucede con la vida til o periodo de amortizacin, es
obligado tenerlo en cuenta para determinar la inversin
neta amortizable . Normalmente , los valores residuales que
se estiman al final de las vidas tiles previstas de estas
mquinas oscilan entre el 15 y el 20%.

FIN DE
AO

AMORTIZACIN
ANUAL (A)

VALOR EN
LIBROS (B)

120. 000.000

40.000.000

80.000.000

26.800. 000

53. 000.000

10.000. 000

35.200.000

Para las plantas mviles de trituracin y cintas transportadoras, normalmente , se utilizan periodos de amortizacin de unos 20 aos . No obstante , las bandas
deben sustituirse con mayor frecuencia , por ejemplo
cada diez aos.

12.000.000

23.200.000

2.2.

8.000.000

15. 200.000

5.200. 000

10. 000.000

Este apartado incluye el resto de las partidas correspondientes a los costes de propiedad , es decir intereses
del capital , seguros, impuestos, etc.

D. Comparacin de los mtodos de amortizacin

Los intereses del capital son las cantidades anuales que

se deben cargar al coste de una mquina, en concepto de
la cantidad monetaria que hubiera generado el capital

En la Fig . 2 se efecta una comparacin grfica de los

tres mtodos de amo rt izacin expuestos.

0- 120

IrD
m

loo
M. LINEAL

Los conceptos mencionados anteriormente como cargas

indirectas dependen directamente del precio de la
mquina, por lo que podrn evaluarse conjuntamente
como un porcentaje del valor de la misma. No debe
cometerse el error de aplicar el porcentaje sobre el
precio de adquisicin de la mquina, ya que se ha ido
ido disminuyendo el valor terico de la misma , adems

M. SUMA DE

de que cada anualidad es susceptible de ser utilizada

acITOS

60-

para producir intereses.

40-

Por todo ello , se utiliza el mtodo de la "Inversin

Media" para calcular estos costes indirectos.'

M DOBLE SALDO

DECRECIENTE
,o
ro

200

a
5
VIDA (AOS)
Figura 2 .- Comparacion de los diferentes mtodos de

amortrzacfn .
540

invertido en la misma , si en vez de adqui ri r sta se hubiera

destinado a cualquier otro tipo de inversin o negocio.

aplicando una amortizacin anual , que lgicamente ha

-' so

Cargas indirectas

Se define como Inversin Media Anual la cantidad

media a inve rtir cada ao del periodo de amo rt izacin
de manera que los intereses producidos por ese capital
medio , colocado a un rdito anual fijado, durante los "n"
aos del periodo de amo rtizacin , sea igual a la suma
de los intereses de las cantidades que quedan pendien-

tes de amo rtizar durante los " n" aos mencionados.

TABLA

IV
CONDICIONES DE TRABAJO

EQUIPO
MEDIAS

DURAS

100.000
100.000
100.000
100.000
30.000
12.000
15.000
15.000
12.000
12.000
20.000
30.000
40.000
16.000

60.000
60.000
60.000
60.000
20.000
8.000
12.000
10.000
8.000
8.000
15.000
20.000
30.000
12.000

BUENAS
Excavadoras de cables
Dragalinas de zancas
Apiladores
Rotopalas
Excavadoras hidrulicas
Palas cargadoras diesel
Palas cargadoras diesel-elctricas
Tractores de orugas
Tractores de ruedas
Mototrallas
Volquetes pequeos
Volquetes grandes
Camiones de descarga por el fondo
Motoniveladoras

El procedimiento que se sigue para calcular la Inversin

Media parte de los siguientes datos:

P = Precio de adquisicin de la mquina.
n = Nmero de aos de vida de la mquina.
r = Rdito anual en tanto por ciento.
h = Horas de trabajo al ao.
IM = Inversin Media.
Como son n los aos que ha de durar la operacin,
se debe amortizar anualmente una cantidad P/n.
Cantidad que resta de amortizar al principio del ao 14:

120.000
120.000
120.000
120.000
40.000
15.000
25.000
20.000
15.000
16.000
25.000
40.000
50.000
20.000

suma ser igual a los intereses que producira a lo largo

de los "n" aos la Inversin Media "IM" al mismo rdito:

n-1
(P + P

1
+ P

) . r

Sumando los trminos entre parntesis, que constituyen

una progresin aritmtica de razn 1/n, y repartindolos
en "n" aos se tendr:
P + P 1/n
2
n

n
r=lM.r,

de donde:
P +

P
n

P (n+1)

Cantidad que resta de amortizar al principio del ao 34:

P

P (n-2)

P - 2
Cantidad que resta de amortizar al principio del ao n-1 :

2n

Una vez obtenida la inversin media bastar aplicarle el

rdito correspondiente y dividir por el nmero de horas
de trabajo, quedando as la frmula:
IM

100

Coste horario de cargas indirectas =

P2

P
2

+ P

P=P
Cantidad que resta de amortizar al principio del ao 24:
P (n-1)
P
P_

n-2
+ P

=
n

Cantidad que resta de amortizar al principio del ao n-21:

P 1

p
2

=
n

Cada una de estas cantidades est produciendo intereses a un rdito "r" durante un ao cada una, y su

En la Tabla V se recogen los coeficientes que sirven para

obtener los valores de la Inversin Media, en funcin del
precio de adquisicin del equipo, los aos de vida del
mismo y el valor residual que se considere.
Por otro lado, para agilizar los clculos es posible
construir bacos como el de la Fig. 3, que permiten
obtener los coeficientes que multiplicados por el precio
del equipo en MPTA, proporcionan el coste horario por
cargas indirectas. El baco de esa figura corresponde a
equipos con una vida til de 12.000 h.

TABLA V
VALOR RESIDUAL COMO UNA FRACCION DEL PRECIO INICIAL
0,0
1

0,06

0,10

0,15

0 ,20

0,25

0,30

0,40

0 ,35

0,45

0,50

0 , 55

0,60

0,65

0 , 70

0.75

1,000 1,000 1 ,000 1,000 1 , 000 1,000 1 ,000 1,000 1 , 000 1,000 1 , 000 1 ,000 1 , 000 1.000 1 , 000 1,000
0,750 0 , 763 0 , 775 0 , 788 0, 800 0, 813 0,825 0 ,838 0 , 850 0,863 0, 875 0,888 0 , 900 0 ,913 0,925 0,938
0,667 0,683 0 ,700 0 ,717 0,733 0,750 0,767 0 ,783 0 ,800 0 ,817 0 ,833 0 ,850 0 ,867 0 ,883 0 ,900 0,917

0,625 0,644 0,663 0 , 681 0,700 0,719 0, 738 0,756 0 , 775 0 , 794 0 , 813 0,831 0 , 850 0 , 869 0 ,888 0,906

0,600 0 ,620 0 ,640 0 ,660 0,680 0 ,700 0 ,720 0 ,740 0 , 760 0 ,780 0 ,800 0 ,820 0 ,840 0 ,860 0 ,880 0,900

0,583 0,604 0,626 0 , 646 0 ,667 0 , 688 0, 708 0,729 0 , 750 0 , 771 0, 792 0 ,813 0,833 0 ,854 0 ,875 0,896

Z
O

0,571 0,593 0 , 614 0 ,636 0 , 657 0 , 679 0 , 700 0 , 721 0,743 0,764 0, 786 0, 807 0,829 0, 850 0,871 0,893

8
9
10

0,563 0,584 0,606 0 ,628 0, 650 0 , 672 0, 694 0 , 716 0,738 0,759 0,781 0,803 0 ,825 0 , 847 0 , 869 0,891
0,556 0,578 0, 600 0.622 0 , 644 0 ,667 0 , 689 0, 711 0 , 733 0, 756 0, 778 0,800 0 , 822 0 , 844 0 , 867 0,889
0 ,550 0 , 573 0,595 0 ,618 0,640 0,663 0,685 0,708 0 , 730 0 , 753 0,775 0 , 798 0 ,820 0 , 843 0, 865 0,888

11
12
13
14
15

0,545
0,542
0,538
0 ,536
0,533

0.568
0,565
0, 562
0 ,559
0 , 557

0,591
0,588
0,585
0 ,582
0 , 580

0 , 614
0 ,610
0,608
0 ,605
0,603

0 , 636
0,633
0,631
0,629
0,627

0, 659
0,656
0,654
0 ,662
0 , 650

0 , 682
0,769
0 , 677
0 ,676
0 , 673

0, 705
0,702
0, 700
0 ,698
0 , 697

0 ,727
0,725
0, 723
0 ,721
0, 720

0 , 750
0, 748
0,746
0,745
0,743

0 , 773
0, 771
0,769
0,768
0,767

0, 795
0,794
0,792
0 ,791
0,790

0, 818
0 ,817
0,815
0,814
0,813

0 , 841
0,840
0,838
0 ,838
0,837

0, 864
0,863
0,862
0,861
0,860

0,886
0,885
0,885
0,884
0,883

16
17
18
19
20

0, 531
0,529
0,528
0,526
0,525

0,555
0, 553
0 , 551
0,550
0,549

0,578
0 , 577
0,575
0, 574
0,573

0, 602
0,600
0,599
0,597
0,596

0,626
0,624
0,622
0, 621
0,620

0 ,648
0,647
0,646
0,646
0,644

0,672
0 , 671
0,669
0,668
0,668

0 , 696
0,694
0 , 693
0, 692
0 , 691

0, 719
0,718
0,717
0 , 716
0 , 715

0,742
0,741
0,740
0,740
0,739

0,766
0,765
0, 764
0, 763
0, 763

0, 789
0 ,788
0,788
0 , 787
0 , 786

0,813
0,812
0 , 811
0 ,811
0,810

0,836
0,835
0,835
0,834
0,834

0 ,859
0 ,859
0 ,858
0 , 858
0,858

0,883
0,882
0,882
0,882
0,881

,Z

ce
O

G
O
G
O
W

Coste horario de operacin

3.

En este epgrafe se engloban todos aquellos gastos que

se producen durante el funcionamiento del equipo, o por
causa de ste, y que son bsicamente los siguientes:

909
w lo-

1. Consumos.
Combustible y energa.
Lubricantes (Aceites y grasas).

Q so
50-

4
2.
3.
4.

20

2 3 4 5 6 7 8 910 11 1213 1415 1617161920

INTERES GLOBAL (%)

Figura 3.--

Sd

Coeficientes

de calculo de las cargas nd,rectas.

Filtros ( De aire , de gas-oil y de aceite).

Material de desgaste (Dientes , cuchillas, puntas
de riper , etc.).
Reparaciones.
Neumticos o tren de rodaje.
Operador.

3.1.

Costes de combustible y energa

Los suministradores y fabricantes de equipos proPOrcionan, generalmente, datos acerca del consumo de

combustible de sus mquinas, expresados, en las

unidades diesel, en litros o gramos de gas-oil por hora
de trabajo. Normalmente, no se da una nica cifra, sino
que, dependiendo de las condiciones de operacin,
stas corresponden a dos o ms situaciones, por
ejemplo: favorables, medias y desfavorables, o buenas,
medias y duras.

El coste horario de combustible se calcula entonces con

las siguientes expresiones:

Otra forma de estimar el consumo de combustible es

mediante las curvas que relacionan la potencia y el par
motor con el consumo especfico de los motores que
montan las mquinas objeto de estudio. Con estos
grficos, en funcin del nmero de revoluciones de
trabajo del motor, se determina su potencia, su par

o
Coste horario de combustible = 0,22 x Potencia (HP)
x Factor de combustible x Precio del litro de
combustible

motor y su consumo especfico. Estos consumos se

suelen expresar en gramos o litros por caballo y hora.
As pues, el consumo medio se obtendra con la
expresin:

Coste horario de combustible = 0,3 x Potencia (kW)

x Factor de combustible x Precio de litro de
combustible

Con respecto a los equipos elctricos los consumos

horarios de energa pueden calcularse a partir de la
potencia de los equipos, aplicndoles los coeficientes
que se indican en la siguiente expresin:
0,746 . POT . F.

Consumo horario (llh) = POT x CE

Consumo total (1) =

kWh/h =

POT x CE x H

F.

TABLA VI
CONDICIONES DE TRABAJO
EQUIPO
BUENAS

MEDIAS

DURAS

Tractores de orugas

60%

70%

80%

Palas cargadoras

40%

50%

Excavadoras hidrulicas

50%

70%

60%
90%

Mototrallas autocargables

40%

50%

60%

Mototrallas convencionales

45%

55%

65%

Volquetes

25%

35%

45%

donde:

donde:

POT = Potencia neta del motor en caballos

POT

CE

= Consumo especfico en litros por caballo y hora.

= Tiempo real trabajado por la mquina en horas.

Las cifras de consumo de gas-oil oscilan, para la

mayora de las mquinas, entre 0,12 y 0,15 I/HP-h
equivalentes a 0,16 y 0,20 I/kW-h, a excepcin de los
volquetes, cuyos consumos son mucho ms reducidos,
del orden del 45 al 55% de los indicados para el resto
de los equipos.
En la Tabla VI se indican los denominados "Factores de
Combustible", que permiten tambin efectuar estimaciones ms precisas en funcin de las condiciones
de operacin de los equipos. El dato de partida es el
consumo especfico de gas-oil de los modernos motores
diesel funcionando a plena potencia, y que se estima
del orden de 0,30 litros por hora y por kilowatio de
potencia o 0,22 litros por hora y por caballo de potencia.

F. y F. =

Potencia nominal del equipo (HP).

Factores de potencia.

Los valores de estos coeficientes se encuentran reflejados en la Tabla VII.

TABLA
EQUIPO
Dragalinas
Rotopalas
Excavadoras grandes
Excavadoras pequeas

VII
F.

F.

0,65
0,65
0,55
0,65

0,98
0,98
0,98
0,90

543

Otra forma de estimar los consumos de energa elctrica

de algunos equipos es la que se indica en la Tabla VIII,
para excavadoras de cables elctricas, en funcin de la
capacidad del cazo de las mismas y condiciones de trabajo.
Tal como se vio en el Captulo 2 existe una correlacin
estrecha entre las dimensiones o tamao de cazo de
estas mquinas y la potencia total instalada.

Capacidad del cazo

(m3)

La estimacin detallada del consumo de estos productos

debe efectuarse a partir de las guas de lubricacin y
mantenimiento de la mquina de que se trate, donde se
recogern, adems, los cambios de filtro recomendados.
Una forma habitual de calcular los costes horarios de
servicio consiste en expresarlos como un porcentaje del
coste horario de combustible.

VIII

TABLA

finales y sistema hidrulico, y grasas consistentes para

todos los elementos en contacto metal-metal que no
lleven aceite.

Consumo de energa
kWh/m'

4
6
8
12
15

110
260
355
450
670

85
160
200
250
370

19

900

500

En la Tabla X se indican los valores caractersticos para

diferentes tipos de mquinas.

TABLA

EQUIPO

Coste de lubricantes, I
grasas y filtros,

en funcin del coste,

de combustible
(%)

Malas condiciones

Buenas condiciones , eficiencia operativa alta.

Excavadoras hidrulicas

20 - 25

Fuente : ATKINSON

Tractores de cadenas

10 - 20

Palas de ruedas

15 - 20

Mototrallas autocargables

15 - 20

Mototrallas empujadoras

10 - 15

Volquetes

10 - 15

Por otro lado, en la Tabla IX se indican los consumos

especficos, es decir , expresados por unidad de material
movido , que habitualmente se obtienen con diferentes
equipos elctricos.

TABLA

EQUIPO

IX

Un procedimiento similar al anterior, pero menos preciso,

de clculo de estos costes, pues no se tiene en cuenta
el tipo de mquina , consiste tambin en obtener el coste

Consumo especfico
kWh/m

horario de se rvicio como un porcentaje del coste horario

de combustible, considerando las condiciones en que se
desarrolla la operacin:

Excavadora de cables

0,45-0,71

Excavadora de desmonte

0,52 - 0,91

A. Condiciones Favorables

Dragalina de zancas

0,88 - 1,21

Rotopala

0,30 - 0,50

Coste horario de servicio = 1/5 . Coste horario de

combustible

B.
Finalmente, en las plantas mviles y semimviles de
trituracin, el consumo de energa oscila entre 0,4 y 1,2
kWh/t, dependiendo de las caractersticas bsicas del
material.

3.2.

Costes de lubricantes , grasas y filtros

Los lubricantes que se usan en los equipos mineros son

bsicamente: aceites para motor, transmisin, mandos
544

Condiciones medias

Coste horario de servicio = 1/3 . Coste horario de

combustible

C. Condiciones Desfavorables
(Alto consumo de aceites y'grasas y frecuentes cambios
de filtros de aceite)
Coste horario de servicio =

1 /2 . Coste horario de
combustible.

Costes de elementos de desgaste

3.4. Costes de neumticos o tren de rodaje

Este captulo es de muy difcil estimacin , ya que

depende de numerosos factores , que adems , son de
compleja evaluacin . Entre stos , se pueden considerar
los siguientes : calidad del acero , abrasividad de las
rocas, diseo del equipo , experiencia del operador, etc.
Adems de todos esos factores debe tenerse en cuenta
la diferente incidencia que stos tienen sobre los
distintos elementos de desgaste , pues no es lo mismo
la experiencia de un operador manejando una mototralla, en cuanto a sustitucin de cuchillas se
refiere , que el de un tractor destinado al empuje de
tierras ,

Para estimar el coste horario de los neumticos es preciso

determinar la vida til de los mismos . En trabajos suaves,
la mue rte de los neumticos se produce por desgaste,
pero los grandes equipos, por el contrario , al cargar
material anguloso procedente de voladuras , frecuentemente , sufren averas fatales mucho antes de que se
hayan desgastado los tacos menos de la mitad. Las
causas de estas muertes prematuras pueden ser muy
variadas : por deformacin excesiva durante la carga, por
cortes en los flancos , separacin de gomas, etc.

3.3.

No obstante , en la Tabla XI se recogen algunas

duraciones medias de elementos tpicos de desgaste
que montan los tractores , palas y mototrallas , en
funcin de las condiciones de trabajo . No debe
olvidarse que esas cifras sirven slo para una primera
estimacin .

Los fabricantes de neumticos suelen partir en sus

especificaciones de 5.000 h o de 80 . 000 km, cifras que
posteriormente se corrigen para un clculo de duracin
ms exacto , mediante coeficientes que estn tabulados
y que corresponden a las condiciones de trabajo del
equipo en estudio : cargas, velocidades , condiciones del
terreno, presin de inflado , etc, tal como se ha visto en
el Captulo dedicado a neumticos.
Otro procedimiento ms simple consiste en el empleo de
las vidas medias en horas de trabajo que se indican en
la Tabla XII.

TABLA XI

Duraciones de elementos de desgaste

CONDICIONES DE TRABAJO
PIEZAS DE DESGASTE

BUENAS

MEDIAS

DURAS

150
1.500
10.000
300

30
450
3 . 500
200

15
150
1.000
100

250
3. 500

150
2 .000

50
500

750

500

250

Tractores
Puntas
Protectores
Rejn
Cuchillas

Palas
Dientes
Cuchillas

Mototrallas
Cuchillas

NOTA: Vidas en horas.

545

TABLA XII
EQUIPO
PIEZAS DE DESGASTE
BUENAS

MEDIAS

DURAS

Mototrallas

4.000

3.000

2.500

Palas de ruedas

4.000

3 . 000 - 3 . 500

1 . 000 - 2.500

Volquetes

4.000

3.000 - 3.500

2 . 000 - 2.500

Camiones de descarga por el fondo

8.000

5.000

3.500

NOTA: Cifras en horas.

3.5.

Costes de reparaciones

Incluye todos los gastos relativos a averas del equipo,

considerando tanto los materiales como la mano de obra .

El coste horario medio relativo a reparaciones se

obtendra con la siguiente expresin , en la que van
incluidas, adems de las partidas de materiales y
repuestos , la correspondiente a mano de obra de
mantenimiento.

Normalmente , estos costes se expresan como un tanto

por ciento sobre el precio de adquisicin de la mquina ,
teniendo en cuenta los perodos de amortizacin in-

dicados anteriormente para cada clase de mquinas,

as como que cada unidad ha tenido un mantenimiento
preventivo adecuado .
Los valores medios que se consideran para diferentes
equipos se recogen en la Tabla XIII.

CR

. (Precio de Adquisicin - Precio de Neumticos x Factor de Reparacin)

Moras de vida x 100

Para el caso de sistemas constituidos por trituradora y

cintas transportadoras , los costes anuales por reparaciones se estiman entre el 1 y el 3% de la inversin
inicial.

TABLA XIII
EQUIPO
EQUIPO
BUENAS

MEDIAS

DURAS

Excavadoras de cables

70

95

115

Dragalinas

70

95

115

Rotopalas

70

95

115

Excavadoras hidrulicas

60

62

65

Palas cargadoras

50

60

70

Tractores de orugas

65

75

95

Mototraillas

80

85

100

Volquetes

85

90

100

NOTA: Valores en tanto por ciento.

546

3.6.

Coste del operador

Esta es la ltima Ppartida del coste de

resulta fcil dar unos valores , ya que
considera diferentes gastos imputables
obra directamente relacionada con la
llevan distintos sistemas de contabilidad

operacin. No
cada empresa
a la mano de
maquinari a o

Por otro lado, si el operador est en plantilla , el gasto de

mano de obra es independiente del nmero de horas de
operacin, por lo que la incidencia ser variable en funcin
de los periodos de funcionamiento de la maquinaria.
Por otro lado , algunos equipos de grandes dimensiones
requieren para un correcto funcionamiento , adems del
operador, otras personas encargadas directamente de
distintos cometidos , como son supe rvisin de componen tes, vigilancia durante los desplazamientos , trabajo , etc.
Como ejemplos pueden citarse las composiciones de los
equipos de personal de algunas de estas mquinas :
- Excavadoras : 2 personas ( 1 operador + 1 pen de
tajo)
- Dragalinas:

3 personas ( 1 operador + 1 penmecnico + 1 pen de tajo)

- Sistemas continuos. Mnimo 9 personas .

Rotopalas
(2 personas)
Carro-cinta

(1 persona)

Triper

( 1 persona)

Apilador

( 1 persona)

Cinta

(3 personas , una por cada 1.500 m

de cinta)

A efectos de establecer comparaciones de equipos

puede tomarse , actualmente , una cifra de coste medio
de personal de unas 1.350 PTA/h.

4.

Coste total de operacin

Finalmente , como resumen de todos los apartados que

configuran el coste horario de una mquina, se adjunta
un modelo de impreso que sirve para efectuar la estimacin de dicho coste de una forma sistemtica y
rpida, a partir de determinaciones previas , tales como
precio de adquisicin , vida til , valor residual , horas de
trabajo al ao, etc., Tabla XIV.
Asimismo, a modo de ejemplo se aplica al caso de un
volquete de 85 t de capacidad , considerando un precio
de adquisicin de 100 MPTA y un precio del gas-oil de
55 PTA/I, Tabla XV.

5. Tipos de inversiones en maqui varia

mtodos de evaluacin

La inversin es todo desembolso de recursos econmicos para adquirir bienes de produccin ( bienes de
equipo) y que la empresa utiliza durante varios ciclos
econmicos para cumplir sus objetivos .

En el campo de la maquinaria minera , las inversiones

pueden clasificarse atendiendo a los motivos de la
realizacin de las mismas:
- Inversiones en nuevos equipos o mquinas.
Tienen como fin la adquisicin de unidades para
llevar a cabo el proceso de produccin previsto.
- Inversiones de renovacin . Con el objeto de reemplazar o sustituir equipos agotados u obsoletos por
otros nuevos.
- Inversiones de modernizacin o de Innovacin.
Con el fin de que en el futuro la produccin de la
empresa pueda continuarse y que sta mantenga
su posicin en el mercado.
- Inversiones estratgicas . Tienen por objeto la
reduccin de riesgos para la empresa, resultantes
del progreso tcnico y de la agresividad de la
competencia.
Para juzgar el grado de atractivo de una inversin
respecto a otras posibilidades de invertir, se requiere un
instrumento de medida adecuado. Tradicionalmente han
venido utilizandose cie rtos sistemas de valoracin,
conocidos globalmente con el nombre de mtodos
convencionales.
Entre stos, cabe resaltar los siguientes:
El periodo de recuperacin , o tiempo necesario para
reembolsar o recuperar el capital invertido mediante
los ingresos netos previstos.
- La rentabilidad porcentual simple, que se determina
como los beneficios netos anuales medios referidos
a la inversin total.
- Los beneficios netos totales , o los ingresos acumulados a lo largo de la vida esti mada, referidos a la
inversin original.
Estos mtodos convencionales han sido desplazados por
otros ms modernos que utilizan tcnicas de actualizacin que se vern a continuacin.

5.1.

Valor temporal del dinero

Una cantidad de dinero disponible hoy es ms valiosa

que una cantidad de dinero idntica, pero disponible en
un futuro ms o menos prximo. Esto se debe, en
pa rte, al riesgo de no percibir la misma cantidad en el
futuro; pero es impo rtante apreciar que una suma actual

vale ms que otra igual en el futuro, incluso en con

diciones de absoluta seguridad . La razn es que el
dinero de hoy puede ser invertido ahora y generar unos
ingresos adicionales inmediatamente.
En general , supuestos "n" aos y un inters unitario
anual "i", el factor de conversin de pesetas futuras en
actuales es 1/(1 + i)", Fig. 4. El valor actual "P" de "F"
pesetas a percibir dentro de " n" aos viene dado por:
F
p =
( 1 + i)"
547

TABLA

XIV

CALCULO DEL COSTE HORARIO DE LA MAQUINA:

DATOS EMPLEADOS PARA EL CALCULO:
..................
Precio de adquisicin
%
Menos valor residual o de reventa
Menos valor de los neumticos ............

PTA
PTA
PTA

SUMA A AMORTIZAR .............

Condiciones de trabajo:
Horas de vida estimada hasta sustitucin por venta o desecho:

PTA

Perodo de amo rtizacin, aos:

Nmero de horas de trabajo al ao :

Inversin media:

Precio de adquisicin (n + 1)
Im =

2n

n = nmero de aos de amortizacin

Cargas Indirectas:
TOTAL:
Intereses del capital:
%. Seguros :
%.
Vida til de los neumticos , horas:
Estimacin de reparaciones , incl uyendo mano de obra y recambios, por averas y mantenimiento expresado en %
del precio de adquisicin:
COSTE DE PROPIEDAD
Coste de inversin:
Amo rtizacin lineal:
Suma a amortizar

PTA

.................

Nmero de horas de vida estimada

Cargas indirectas:
Inversin media anual (

) x

PTA

Nmero. de horas trabajo ao (

PTA

COSTE HORARIO TOTAL DE PROPIEDAD

COSTE DE OPERACION
Combustible :
PTA/litro
1/hora x
........................
Lubricantes , grasas y filtros:
......................................
Reparaciones:
Valor de adquisicin - Valor neumticos (

............

=
=

PTA
PTA

PTA

Horas de vida
COSTE DE NUEMATICOS
Coste total
_
Horas de vida
COSTE DE OPERADOR

..................................

PTA

........................................

PTA

COSTE HORARIO TOTAL

548

PTA

COSTE HORARIO TOTAL DE OPERACION

PTA

TABLA XV
CALCULO DEL COSTE HORARIO DE LA MAQUINA : VOLQUETE DE 85 t
DATOS EMPLEADOS PARA EL CALCULO:
100.000.000 PTA
20.000.000 PTA
6.600.000 PTA

..................
Precio de adquisicin
Menos valor residual o de reventa 20% ......
Menos valor de los neumticos ............

73.400.000 PTA
SUMA A AMORTIZAR .............
Condiciones de trabajo: Medias - Buenas
Horas de vida estimada hasta sustitucin por venta o desecho: 25.000
Perodo de amortizacin, aos: 6
Nmero de horas de trabajo al ao: 4.150
Inversin media:
100.000.000 x 7

Precio de adquisicin (n + 1)

Im

58.333.333

2x6

2n
n = nmero de aos de amortizacin

Cargas Indirectas:
18%.
TOTAL:
Seguros : 2%.
Intereses del capital: 16%.
Vida til de los neumticos, horas: 3.500
Estimacin de reparaciones, incluyendo mano de obra y recambios, por averas y mantenimiento expresado en %
del precio de adquisicin: 90%

COSTE DE PROPIEDAD
Coste de inversin:
Amortizacin lineal:
73.400.000

Suma a amortizar

Inversin media anual (58.333.333)

Nmero de horas trabajo ao (4.150)

2.936PTA

25.000

Nmero de horas de vida estimada

Cargas indirectas:
x

18

2.530 PTA

. . . .

100

5.466 PTA

..............................
Combustible: 60,9 /hora x 55 PTA/litro
Lubricantes, grasas y filtros: 13% del combustible ........................
Reparaciones:

=
=

3.228 PTA
420 PTA

Valor de adquisicin - Valor neumticos (93.400.000)

1362 PTA

7.010 PTA

1.886 PTA

COSTE HORARIO TOTAL DE PROPIEDAD

COSTE DE OPERACION

Horas de vida (25.000)

90

100
COSTE HORARIO TOTAL DE OPERACION

COSTE DE NUEMATICOS
Coste total

6.600.000

....

Horas de vida

3.500
COSTE DE OPERADOR ........................................
COSTE HORARIO TOTAL

1.250 PTA
15.612 PTA

549

o bien : P/F1 " x F,

siendo:
1
P/F,,, =

el factor de actualizacin.
(1 +
F
P

---------y----t
n

(I+i)n
Figura 4.- Actualizacin de cantidades aisladas.

Tambin se pueden establecer otras frmulas de

actualizacin aplicadas a series uniformes . Supuesta una
anualidad "A", el valor futuro de la serie de "n" aos es:
A [(1 + i)" - 1)

F =
El valor actual correspondiente se determina mediante
la expresin:
A[(1+i)"-1 ]
P =
i (1 + i)"
En la Fig . 5 se representa esta operacin.
P

- ------

-U
n-I

1
o

A= P

---------

Tn

i l+i)n

Figura 5.- Actualizacin de anualidades uniformes.

Las expresiones anteriores permiten establecer las seis

relaciones posibles entre P, F y A que se representa
mediante los factores de actualizacin, Fig. 6.

La notacin normalizada para describir las relaciones

expresadas anteriormente se dan en la forma que se
detalla en la Tabla XVI.

P
5.2.

Eleccin de la tasa de actualizacin

En toda evaluacin econmica, la tasa para actualizar

los flujos de fondos de un proyecto debe ser la
"Rentabilidad mnima aceptable - RMA".
F

Figura 6.- Relaciones existentes entre P, F y A.

ri5l)

En condiciones de capital disponible limitado, que es lo

ms frecuente, la RMA equivale a la rentabilidad del
proyecto ms atractivo pendiente de financiar.

TABLA XVI
Resumen de los factores
DESCRIPCION

FORMULA

SIMBOLO

(1 + i)"

(F/P,i,n)

Para encontrar F dado P, ( una sola cantidad).

( 1 + i),

(P/F , i,n)

Para encontrar P dado F , (una sola cantidad).

( F/A,i,n)

Para encontrar F dada una serie uniforme A.

(A/F,i,n)

Para encontrar A dado F.

(P/A,i,n)

Para encontrar P dada una serie i uniforme A.

(A/P,i,n)

Para encontrar A dado P.

(1+i)"-1
(1+
(1 +

(1 + i)" - 1

En trminos econmicos , la RMA es el coste de oportunidad del capital , representado por la rentabilidad de
otras oportunidades de inversin existentes y no explotadas . Tambin puede afirmarse que la RMA es el
valor del capital para la empresa, ya que representa el
fruto que podra obtener mediante su inversin .
En condiciones de capital disponible ilimitado, la RMA se
hace igual al coste marginal del capital para la empresa.
Salvo en el caso poco frecuente de capital disponible
ilimitado , la RMA representa, pues , el valor del capital
y no su coste para la empresa. As, no es conceptualmente correcto actualizar los flujos de fondos al coste
corporativo del capital, o a cualquier otro tipo relacionado con la ofe rta de capital para la empresa.

5.3.

Mtodos de evaluacin basados en la

actualizacin

Los dos crite rios econmicos que ms se utilizan en el

anlisis de proyectos son los siguientes:

A. VALOR ACTUAL NETO (VAN). Un proyecto es

aceptable econmicamente si al actualizar sus flujos
de fondos la suma algebraica de los valores as
obtenidos es positiva.
n
VAN =E
j=o

CFj
(1 +

El hecho de que resulte un VAN positivo significa

que la inversin en el proyecto considerado es ms
ventajosa que en la mejor de las otras oportunidades de inversin de la empresa.

Antes de aplicar un mtodo dado de evaluacin, es

preciso construir el modelo econmico del proyecto de
inversin , que es la sucesin de flujos de fondos que
genera el mismo en el tiempo.
El perodo que abarca ese movimiento de fondos es lo
que se conoce como horizonte temporal del proyecto,
que depende de la vida de los activos, y en este caso
coincide con la de los propios equipos.

B. -TASA DE RENTABILIDAD INTERNA (TRI). Este

mtodo se basa en el valor actual , pero elimina en
los clculos la eleccin de un inters prefijado.
Consiste en determinar el tipo de inters que iguala
el valor actual de los ingresos y el valor actual de
los desembolsos estimados. Es decir, la TRI es el
tipo de inters para el cual el VAN de todos los
ingresos y desembolsos es nulo.
551

VANO

nivel de inversin satisfactorio se han de verificar dos

condiciones: la TRI de la inversin total correspondiente
ha de ser mayor que la RMA y la TRI de la inversin
incremental desde el nivel inmediato inferior ha de ser
mayor que la RMA.

VAN (PTA)
A

La mejor opcin econmica es la que corresponde al

mayor nivel satisfactorio.
VANb

----

Ejemplo
VAN, =0

tb
VANd

di

TRI

Figura 7.- Determinacin grfica de la TRI.

Otra definicin de TRI es aqulla tasa a la que

un proyecto remunera los fondos invertidos en l,
de modo que al final de la vida del proyecto se
hayan recuperado dichos fondos y los intereses
devengados cada ao por el saldo acumulado
pendiente de recuperacin .
El criterio para aplicar este mtodo consiste
bsicamente en aceptar las inversiones de rentabilidad (TRI) igual o superior al coste del dinero
o rentabilidad mnima aceptable RMA.

Para realizar el transporte de caliza en una cantera se

pretende adquirir una flota de volquetes. Existen dos
alternativas que corresponden a modelos y fabricantes
distintos. La primera "A" con un precio de adquisicin de
135 MPTA, con un coste anual de operacin y mantenimiento de 120 MPTA y un valor residual de 40
MPTA al cabo de seis aos de vida til. La otra alternativa "8" es ms cara, ya que cuesta 180 MPTA, pero

el coste anual de operacin y mantenimiento es de 105

MPTA, con un valor residual de 30 MPTA, tambin al
finalizar los seis aos de vida til. Se desea determinar
cual sera la vida econmica sabiendo que la RMA es
igual al 15%
Se trata de dos alternativas de inversin mutuamente
excluyentes, con igual vida til, y que realizan el mismo
servicio: Los peles caractersticos de las alternativas
son los de la Figura S.

A)

5.4. Comparacin y seleccin de alternativas

Para efectuar la comparacin de alternativas econmicas de inversin en equipos que realizan la misma
funcin , generalmente se realizan los siguientes pasos:
-Definir el conjunto de alternativas mutuamente excluyentes y econmicamente factibles.

_,,,

-1ZO

+30
e)

- Definir el horizonte temporal de cada alternativa y

los perfiles de flujo efectivos de cada una de ellas.
-as
-

Especificar el valor del dinero en el tiempo que se

va a utilizar.

- Comparar las alternativas.

-

-ieo
Figura 8

Elegir la mejor alternativa.

Para inversiones
VAN tiene una
opcin, desde el
VAN, cualquiera

mutuamente excluyentes, el criterio del

aplicacin inmediata, siendo la mejor
punto de vista econmico, la de mayor
que sea la inversin.

Al poseer las dos alternativas la misma vida, se pueden

comparar los valores de los costes totales actualizados
y elegir aquella que proporcione el ms bajo.

OPCION A
El criterio de la TRI debe aplicarse en cambio de forma
incremental, ordenndose previamente las diversas
opciones por orden de inversin creciente. Para cada
552

135 + 120 (P/A7$,6) - 40 (P/F15.6)

= 135 + 120. 3,785 - 40. 0,4323 = 571,908 MPTA.

OPCION B

En este apartado , se resumen dos criterios que pueden

seguirse en la sustitucin de maquinaria: primero, el de

180 + 105 (P/A,S6) - 30 . (P/F75.6) =

= 180 + 105. 3,785 - 30. 0,4323 = 564,456.

la vida ptima como aquella que maximiza los beneficios

actualizados de la inversin en el bien de equipo y,
segundo , el de aquella que minimiza el coste unitario.

Se elegir entonces la alternativa B, por ser la que da

lugar a un menor coste total actualizado.

En esta clase de inversiones no se dispone del volumen
de ingresos, por lo que no es posible calcular la tasa de

A. VIDA OPTIMA SEGUN EL CRITERIO DEL VAN

retorno de cada flota de transporte. No obstante, se

puede efectuar un anlisis incremental considerando la
inversin extra de la opcin 8 sobre la A, el ahorro de

La vida que maximiza los beneficios actualizados es el

nmero de aos en servicio "n" que maximiza el VAN
de la inversin.

costes que se produce y la diferencia entre valores

residuales. Fig. 9.
+,s
-1O
-as

Figura 9
45 = 15 (P/A,.,) + 5 (P/F..d

As se tendr que la TRI de la inversin incremental es

igual al 21,47% y que al ser mayor que la RMA del
15%, la inversin en la alternativa B, al compararse con
la A, es econmicamente satisfactoria y se recomienda
su eleccin.
Por ltimo, al ser una inversin que produce un servicio,
puede aplicarse otro tipo de anlisis basado en la
determinacin de la vida til requerida a un equipo para
que tenga un coste anual equivalente igual al de otro
alternativo.
En primer lugar, es necesario calcular el coste anual
uniforme equivalente de la opcin A, que ser:
(135 - 40) . (A/Pt5,6) + 40 (0,15) + 120 = 95 - 0,2642 +
40 0,15 + 120 = 151,1 MPTA.

Luego el planteamiento que se hace es:

Si se supone que una empresa adquiere un equipo por

un importe "VO", que el flujo de beneficios que espera
obtener de ella hasta que se sustituya al cabo de "n"
aos de utilizacin es CF CF2, ... CF" y que el valor
residual de dicho equipo se estima en "VR", se tendr
que la vida ptima del equipo vendr dado por el
nmero "n" que maximiza el valor de la siguiente
expresin:
CF,
VAN = - VO +

+
1 + i

CF2

CF,,
2+ ... +

(1 + i)

(1 +

donde:
i =Tasa de actualizacin.
Los principales inconvenientes de aplicacin de este
mtodo al estudio de sustitucin de equipos son:
- No siempre es posible asignar una cifra de beneficio a una mquina con independencia del resto de
las existentes en una explotacin.
- A lo largo del tiempo , la produccin puede experimentar cambios imprevisibles debido a diferentes
causas.

151,1 = (180 - 30) . (A/P15,,j + 30 (0,15) + 105

151,1

109,5

= 0,2773 = A/P1,,

B. VIDA OPTIMA SEGUN EL CRITERIO DEL COSTE

UNITARIO

150
de donde resulta: n = 5,6 aos, y al ser menor que los
seis aos de vida til esperada de la flota B se demuestra nuevamente que es la mejor alternativa.

5.5.

Sustitucin de equipos

Para el reemplazo o sustitucin de equipos, se han

desarrollado diferentes modelos o mtodos de clculo
que responden a una serie de objetivos empresariales
concretos.

La vida ptima de un equipo puede definirse como

aquella que minimiza su coste unitario total, que puede
referirse a una unidad de produccin (PTA/m o PTA/t)
o una unidad de trabajo (PTA/h).
El coste se descompone en dos sumandos: el coste
unitario fijo y el coste unitario variable. El primero est
constituido por la amortizacin, los intereses y otros
costes, como el mantenimiento del equipo en sus
aspectos ms generales, ya que no dependen del grado
de utilizacin del equipo.
En cuanto a los costes variables, estn constituidos por
el combustible, la energa , los lubricantes, las reparaciones, mano de obra eventual, etc.
553

Para determinar la vida ptima de un equipo, a partir

del coste unitario mnimo, se consideran los siguientes
parmetros:

Para minimizar el coste unitario se derivar "C" con

respecto de "N" y de "H", igualando a cero ambas
derivadas parciales.

= Vida del equipo.

VO = Valor inicial del equipo.
VR = Valor residual.

SC

H
i

VR' (VO + VR) . i + i . N . VR'

-+
+
H
2H

SN

= Grado de utilizacin del equipo durante su vida

til, en unidades de tiempo o de trabajo.
= Tasa de inters como coste de oportunidad.

El promedio anual de utilizacin del equipo "h" durante

su vida til es:
H
h =
N
La depreciacin durante su vida til es VO-VR; por
tanto, el coste unitario de amortizacin es el cociente

SC

VO - VR

(VO + VR) . i. N

QN

SN

H2

(21-1)2

H2

=O

+R'(H)=O,
ecuaciones cuya solucin dan los valores de la vida
ptima "n" y el grado ptimo de utilizacin, "H".
El problema puede simplificarse cuando se fija el valor
de "h", es decir, cuando se impone que el equipo
trabaje un determinado nmero de horas al ao. En
este caso, se puede sustituir H por su valor H = N.h,
teniendo entonces:
VO - VR
C = +

(VO + VR) . i
+

N . h

Q
+

2h

+ R(Nh) + C'

VO - VR
A=

La vida ptima ser el valor de "N" que minimiza la

expresin anterior y que se obtiene resolviendo la
siguiente ecuacin:

H
El coste unitario de inters "I" resulta aplicando el tipo
"i" al capital invertido por trmino medio 1/2 (VO + VR),
durante los "N" aos de vida til, y dividiendo despus
por el grado de utilizacin "H". As resulta:
(VO + VR)

dC

(VO + VR) + N - VR'

dN

N2 . h

r . VR'
+ R' (Nh) = 0
+

2H

Previamente habr que estimar las funciones VR y R(H),

como se ver en el ejemplo siguiente.

2 . H
Los costes tipos de naturaleza diversa tales como mano

de obra fija, seguros, etc. se supone que mantienen

constante su importe "Q", dando lugar a un coste
unitario.
0. N/H
Los costes unitarios variables pueden descomponerse en
dos grandes conceptos: a) reparaciones y b) las partidas
restantes, como energa y combustible, lubricantes, etc.
El coste unitario de reparaciones, "R", depende del grado
de utilizacin del equipo, as por ejemplo, el coste horario

Ejemplo
Se desea determinar el perodo de utilizacin que hace
mnimo el coste horario (en concepto de intereses,
amortizaciones y reparaciones) de una flota de volquetes
en la que cada unidad cuesta 100 MPTA y de la que se
conoce que el valor residual est dado por la expresin:
VR (MPTA) = 133,4. e

de reparaciones para un volquete que haya trabajado

4.000 horas es seguramente inferior al mismo coste
horario cuando dicha mquina haya trabajado 20.000
horas. Por tanto, se escribir R = R(H), para indicar esa
dependencia funcional. Las restantes partidas se estima
que tienen un coste proporcional al grado de utilizacin,
por lo que su coste unitario ser constante "C".
El coste unitario total, "C", es la suma de todos los
costes unitarios.
VO-VR

C=
H
554

(VO+VR).i.N

Q.N

+
2H

siendo "n" los aos de antiguedad de la flota. El nmero

medio de horas trabajadas anualmente por cada volquete es de 4.150 h.

El tipo de inters, considerado como un ndice del coste

de oportunidad, es del 15%, y los costes de reparacin,
que se conocen por datos histricos de otros volquetes
del mismo modelo, evolucionan con el tiempo de
acuerdo con la siguiente expresin:

+ R (H) + C
CR (PTA/h) = 98 n2 - 250 n + 3.000

El coste horario total es suma del coste de amortizacin:

VO - VR

(90 - 133,4 . e a.

12000
=

") . 106

COSTE HORARIO TOTAL

11000 -

A
n.4.150

n. h

0
a
c
x
w

ms el coste horario de los intereses:

1 _ (VO + VR) . r

(90 + 133,4.

e-0 49 ' ") . 106. 0,15

5000

2.4.150

2h

4000y el coste horario de las reparaciones:

DE

I::TI;:.:III:
COSTE DE REPARACIONES

3000
2000

CR = 98 n2- 250 . n + 3.000

COSTE DE INTERESES

1000-

En la Fig. 10 se representan las diferentes curvas,

observndose que el valor de "n" que hace mnimo el
coste horario es 5. Resulta pues, que la vida ptima de
los volquetes, segn este modelo, es de 5 aos,

AO
Figura 10.- Evolucin de las partidas que constituyen el coste
horario de un volquete.

equivalentes a 20.750 horas de trabajo.

6.

Bibliografa

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