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‘NUMERO DE BOITE DE VITESSES (5) ‘NUMERO DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE (6) j Le numéro de fabrication et le type de la bote de vitesse sont apps Lenumér de fabrcaton ete ype de a ransmission automatique sent 2 Vavant surf carter dembrayage insvits sur une ésquete colde ou le carer are [NUMERO DE TRANSMISSION AUTOMATIOUE ‘Tableau d'identification . Pussance ‘opaiation Date de code ' lind (cm) ype de ransision! ; commerciale commerialsaten) maddie) | MPP | puissance ae) Nombre de appors.‘iminstate = nner vss 8 {Trea —} ca0-0901 span | ssarsitt0 1 Pr Zan 7a 7 4 camosonot | Ow ws 6 XT rem 1 Pri A oroiseaer [ANA | spe | 15878110 Aw 7 fal Gas ‘aoopoapr | aU WAS a ‘Rnd Gas fa ovieaor | aN ADT 160167 oonoant | ZoNR MASSES 7 ror Teor tap) TSaLeEnOs | 157-8110 = t () Letype Mines, suri cate gse du vehicula, est composé & pat aun numa issu lun Ceriicat Natona Sidetiication (ONT), Celucl "peut serra ienifier evel cari rae constamment en fonction dea production GESTION MOTEUR 1.6 16S La Peugeot 206 est équinée dune gestion moteur Bosch ME 7.4.4, gérant de mutiples fonctions, tales que: le couple moteu, injection multipoint séquentle,lallumage statque, les diferentes normes de dépalution ainsi que le refrodissement moteur En phase de démarrage plusieurs situations sont possibtes, Ala mise du contac, Ia pompe a carburant est aimantée pandant 1 8 3 secondes. Puis alimentée en permanence suite & Valimertation du \démartur. Pour que le démarrage sot effect, I faut que fa calculatour ‘connaisse exactement la position du cylndre n°t. Pour cela la bobine €envoie un signal indiquantla phase de compression oud échappement ovine Pendant action du déarreur le calculateur impose un débit asyn- Cchrone constant en fonction dela température du iquide de retroiis ‘sement moteur et dela pression atmaspheique, Le moteur, une fois cman, agit une quantité de caburanten mode ‘synchrone (ohasé avec le PMH), en fonction de 'évoliton thermique du moteur, de la pression régnant dans le collecteur cladmission et du régime moteur Le régime de ralenti est régulé par un papillon motorisé implante dans le circuit d admission d'ac En phase de coupure moteur, une fonction appelée "Power lato (maitent de Talmentation éectique du calculateur apres coupure du Contac), mainient Valmentation électrique du systéme, via le reas ‘double pendant 18 secondes, permettant ainsi de sauvegarder las dr ribs données moteur (apprentissage papilon motorsé,recooie acc lerateur, et de controler le refrodissemont moteur aprés coupure du ‘contact. Le temps de 15 seconds peut varir en fonction de la temp rature d'eau moteur. IMPLANTATION DES COMPOSANTS ‘tis trite crout haute pression carburant 2. Cataur do pression ta amin 3. Presostat de ecu jdoulque de direction ase «Bote ppdan motors 5 Cape’ poston pe acdlrter 6. Sode do tmpératre cul do roassoment 7. Therreconact ecu deeokdssred 8 Gotine falumoce 0, Sondelantea ool 10. Maracoract de presaon ule. Cope eroime moter 12 Sons anda amor 1203. Contacteur & inerie ———— |} ae corane Sai sh, cobvta inde | $-~ car. rn egrets 12, carson 2. omg age padale accéiérateur ‘acaruent i 2 as te ret ect ss son don mnie ee 0 Temes {216 Beton pape ce mm 120 caer tere "81 ec ne | eu weet ———>] -— 10 11a. camu cutis >} exudes |__> 1282 rot te | ‘DE GESTION ae WworeUs | 1000 Ateriteur ————>| [> fa nese ti tee sodedongine |, se nr ine 1850 Sots soygine —_o | > se apn mars ‘a canarire | | __- s,s 18, capnr ein ‘cision [RELAIS DOUBLE MULTIFONCTION (MPLANTE SOUS LE CALCULATEUR) Copour depression d'admision Le capteur de pression admission, intdre le capteur de température {iar I est alimenté parle calculateur de gestion motou, ul fourissant te tension de 5 volts. Le capteur dvr une tension proportionnella & la pression mesurée, il est du type piézo-résiti Le calculateurullise cette information pour déterminer la masse oir aosorbée par le moteur pour calcul le debit a inecter aux ferns ats de charge cu moteur et pour calcuerVavance a lallumage. Une correction atimétrque est également apportée pour le calcul du ‘temps dinjecton. En effet, la masse d'air absorbée parle moteur varie fen fonction de la pression atmospherique, done avec Vatitude, de la température de ar, et du régime moteur ‘CAPTEUR DE PRESSION ET TEMPERATURE DAIR D'ADMISSION ‘CARACTERISTIQUE DE LA TENSION DE SORTIE ‘DU CAPTEUR DE PRESSION AIR ADMISSION. Les mesures de pression atmosphériques sont effectuées @ chaque mise du contact, tres forte charge et a bas régime comespondant ala ‘montée d'un ool, done dun changement dattude at de pression. our information de température c'aird admission, le capteur est de type GTN, La résistance diminue en fonction de augmentation de la temperature ropulsion ree) “a [20] © 204060 a0 100 20" Ll 20-10 \VARIATION DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DAI Captour cliques Le captour de ciquatis, de type plézo-tectrique est monté sur fe bloc moteur ‘Ce capteur dive une tension comrespondant aux vibrations du moteur, ‘Apres reception de cette information, le calculateur proode a une diminution de Yavance a allumage du ou des cyiindres concemés de 3° avec une décrémentation maxi de 15° maximum. Le retour de la ‘courbe dl allumage normale sa era progressiverment. Parallement & la ‘diminution de vance, le calulateur applique un enrchissement cu mélange airfcarourant afin eviter une ékvalion de température trop importante des gaz ¢'échaopement ‘CAPTEUR DE CLIQUETIS| Bates papillon motarisé La demande o'ouverture du pepilion nest plus une commande drecte par cable en liaison avec la pédale dl accdérateur Ciest le capteur de positon pédale qui adult, par une tension, la demande du conducteur de 0.8 V809V Mélange pare > de 0.1 Va03V Un disposi de réchauffage interne ul permet o'atteindre rapidement sa température de fonctionement, en cocutrence supérieure & 350°C. Catta température de fonctionnement est alteinte au bout de seconds. La résistance de réchauiage est pitoiée parle calculateur a aide de signaux canés dans le but de controer la température. Pour une température das gaz d'échappement supérieure & 800°C, le pilo- {age de la sonde & oxygéne est intertompue. Pendant ceriaines phases de fonctionnement moteus, le systéme est en "boucle ouverte’, c'est-a-die que la calculatew ne ten pas compte du signal div par la sonde. Ceci pendant les phases ou le moteur est ‘roid température intérieure & 20°C), et quand le moteur est en forte charge. La seconde sonde & axygéne act placée en aval du catayseur ot ele a pour but d'en vérifir son effcacité. Les caracteristiques de cette sonde ‘sont les mémes que la premie conde. La tension dlivrée par la sonde 8 oxygéne aval est décalée par rapport 4 la sonde a oxygane amon pulsque les gazd échanpement doivent traversor le catlyseur avant de parvenir & la hauteur de la sonde aval. Dans un catalyseur neuf, l9s reactions chimiques sont théorquement complétes. L'oxygéne étant tenement utisé dane le cadre des recombinaicons chimiques. ce faible taux d'oxygéne a la sortie du catalyseur va se traduire par une tension compse entre 0.5 et 0.7 vot aux bomes de la sonde oxygens ‘aval, moteur chau, En fonction de cette tension le calculateur analyse ‘effeacité du catalysaur et la qualité de la combuston et en décuit si faut apport une modification de la régulation dela richess, SSONDE AOKYGENE. oa 08 Tae \UE DES DIFFERENTS GAZ BRULES AU COURS DE LA CATALYSE Potcatayique Le pot catalytique est destné & réduie, par catalyse, les gaz poluants imbriés & 'échappement, Pour fonctionner correctement le pot cat tique dott monter rapidement en température tr8s rapidement. En effet tant que la température de 350°C niet pas atten, le pot catalytique ‘vest pas en mesure de taiter les poluants. Pour os fae le pot catay tique @ te implanté sous le colecteuro'échappement, La température ideale pour une épuration eticace est comprise entre 600 et 800°C, capendant une trop forte température, supérieure & 1000°C, peut ‘entrainer la destruction du catalyseur Cette température est déterminge pat a richesse du mélange et de lavance & V'alumage, dod la néces 'Sté dlune régulation tes précise de la rchesse ainsi que du point dlavance, pour évter la dégradation du catayseur POT CATALYTIQUE AVEC SONDE A OXYGENE AMONT ET AVAL, Antdemarrage (Vantidémarrage est assuré par trois éléments et en particular parle ca ‘clateur de gestion moteur Le madule analogique, implanté sous le ‘eiman, cu’ ncorpore 'antenne de reconnaissance de la clé de contact, Le caleuateur habtacle qui calcul et reconnalt le code dla cé et 2 vole au calculateur de gestion moteur pour authentication. Le calule- ‘de gestion moteur qui autorize le démarrage ou pas et commande le voyant au combiné d'instrument Ces trois émants doivent ére appairés pour gavantirun bon fonction- rrement du systéme. Le rempiacement de chaque élément peut ate effectué indivduslerent sauf pour le catclateurhabitacle qui entraine le remplacement de toutas las clés du véhicule. En ce qui concern e recodage du systéme cela peut ae effectué uniquement a aide de a carte didentiication du systéme fourne la vraison du véhicule neut et & aide de Tapparel de diagnostic du constructeur MODULE ANTIDEMARRAGE fetoisement Rafoisserent par cicuation forte de q.ide angel en crc he- mga et sou" pression. Le crit compote principal ne pompe 8 eau, un rade; un vase expansion, un therroconact nla srs thamostal comme oul serde de tomporalve Sas Dau types de ocessment fre sont posabes, mis encase par Fevstence dela ciatsaten, Sans ciation, un moter plot parla calodstur de gestion meu a tavls n es mp Gans bole uses mou et os a parr un temperate sup fs °C. Avert cratsaon un ses motoventaeur regu por the stance fi are spor ch race pment de oun 4 cea vitesse ciferenen Po ce dere montage de de ees sont necessary, ovr pat pa cloud geston moteur ext implant sr fe support de rate La ple ies ost erclnchise pour une température supérieure & 96°C, tandis que la grande vitesse, bio ost commande & parr dune température de 101° Le eda teu de genson moteur gee éakeret a pase de post-ventaton, sores Yan motu Ceo & par dune temperature de 112°C et ence ine terportion de 8 ates, alors egdenert pir Ge 18° fe voyre dato a combines intent. IQ) : | ‘SCHEMA DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR 4. ade ange 2 Vase dexoalen 2 Pompe 8 eau, Racine habe ‘5 Rastour moteur 8 Thermostat 7. Boe de viwous cag 8 Moteur +200 20 40 60 80 100 120 neh ‘VARIATION DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EAU MOTEUR, [BROCHAGE DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR. ‘CALCULATEUR DE GESTION MOTEUA, mo Brochage du 0 Isi calculateur ‘Sita capac poston anor a 2 (86) | Sgnal2te caper ce postin cacbrear 0 2 114M) | Almenttin de caplet de pston dace 0 a 5 5 AIBA) | +P ommande du cater devise 0 2 2 2 G3iRG | ifocarmancecimetsatca 0 “ ° 0 (ERG) | Conan oy vee mer unr aps 108) a 2 2 2 12,¥e) | Commande pry canister 0 « 2 2 13 (95) Itcommand ayant cinatsaton E2183) | vo commande peseostt 398) | Sorat oe presssat de crecon asst 0 0 |r roetranoes | 2 jou ramus F2(ve)_|vseret de retldesement 4 ° ° 0 4M | Lgnece dog anidémarage vie caller abel oa 2 2 cs F486) | if bier tanspeneur arérarage ial calevater hile ° 2 inaction dec ann 2185 | alertaton ape de wes iticue 2 2 2 | 2.88) | fematen prise domosic Hou) Cason ae tee de vess auomaine Hever) | Liason aca bote oe vese atomahque {2h | Las pse dag gna! se égne mater ° 2 oxi | satow2 488) | Vrs acute etsssemert 0 0 wz " ii RS) | Masse caper poston acerca o 0 a ° 3B | Lasonavecle combi emer 0 2 2 @ Luo | Mes 0 0 a 4 1U3,85)_ | Ligon avec le canting strument 0 a 2 2 sian | wasse oo a « a8) r25) BIS) B36) 8405) cro) 0 cus noun 3B 4 F5) Ben) BN Ne Re Fe) e108) 20 835) my way Hu) ss: du er ps pas ce papin meise Salter a amiss ‘Sal de esto de mete ga-ga meas Sal capiu dechuts Sina e postion e mtu pegs mobs ‘Signal epson eet pass most ‘Sal capt choss famaten st avout a crge Commande de a éisanoe chats dela snd amb av Masse de sods amb aval ess oe de trotrate lie detent Cammande da risineeehatta de ord amt ane ‘Sgn sone ana aa asee sgl eer te iqule de reradsenert Commande trae eas dude ‘Sara phase cones écheppement int imertation du or pas--ps de pein moti PC auraas coe Canmande priate bebe en 1-4 Commande emer de papillon ts ‘mands prima bot yin 2-3 Mase 23 23 . 0 o 0 ana 1 5 0 0 0 stone | osowe par én ° 0 0 0 0 0 ositow7 | ositowrs 0 0 | 0 0 sats i) a 2 w satan 2 ” osetDwrs o ° 35 F) 8108 ey np cre) zie) cai) Ae e285) eau) Hay res) +3(R0) Sigal smd ans amar ‘Sita ater gene ston ieroun Signa cantar de egmeet poston eteaun Masee sense ara sont Signa ctu de preson ar acisson Masse copter dtp et resin dr ison Aeration dcapinw depression dar datmisson Commande du 2 ap reas dot Commande eter one 3 Commander oie 2 Mase mance iezau oe 1 Commande jae 4 sito d iad 2 tio wet Deli wer 0 ti wert Gscitnent eb 03 Oslo w70 Ogaton0 0 a2 ° 5 a ution Ost 0 celine etl | Tableau des composts DESIGNATIONS BONES CONPOSANT | BORNES ALCULATEUR | —_CARACTERISTiONES "21 pon cet 3188 aneaen srevaeberes ETO 4) nase Prete S008 1600p a ile 1 BM aretaton 3 efit 21) nase 2s 9 uN) signal (G2 148 voles MA} 1251s and a 1 ane strc cates crevasbee | 20 2 ras ean Do save ans 6 46 nase sod en 1290 :s ant ant 1 lon estore tae vievisbiers 9a 2 RA mae sr Rew" 308 som sz 4 (RG) masse sande ‘43 (92 voles GRY 1135: gate Greonmene eae -t | ose) ase 2MAconnancraimagect 23 | (es) oan 8189p stn pce Fe2eIR | 0 ainetce + 10 Aete 82 {staid trp etoeion car | santero cao Wirt AuWaneratensrcensin | Cvils +8 31S) son orotate ar fe vse 4a ee omar) "oo mitt ren ase iasara 5 esi wre amet 200 mab i 2astes ‘aot carer tin peter | sed 1 eae a | 20) rel 2 2 ah SW anton 5 aos sv ‘esse Ao ‘200 emt ei 1 Aaron avs 25 Sitheonmade neu ong caro 1215: eeeaene pe cite “1Biecnnarseper maaan | 0249s Fees tne 218 seraton srevinara | eat 3700 ‘orgs 1 sna savers | 45.0 2eGiecmmardepensettmase {Ha sewes i) inc fn? 1h sineaton sroviniiers | usa 2eGicnmarepernsed mace | 6920869 sige ne 3 ‘iain eveveaers | usa Ziajcenmeriepr meet mae 6220809 ‘tne otes 1 aan saviors | usa 2106) nmerieprmse mass | 2 es) 1220:en tempt 1 U9 spe es las FSi) Yorcarte ee ce issn 25 amen 4 2s 50 oats cone einnat 20 ec aoatse 2unsind erie Tore ete cate cess ane 20a is 1 tneraton 5 20s 2165) 85 20s ‘stapes 16 sa 8 2s wsnaa 24N) = signal (82 (32 woies GR) 152 bter ale tor 1 aie man Ws eas +8 20 219 anerstor 67 aes 3155) open Br esi 4189 sia pnton 20s 5) rapt ne) 50 nese 20 ‘eta 2. sate Ce 2s IMPLANTATION DELLA PRISE DIAGNOSTIC r ' i : 2 ‘ 3 = ann | ‘OSCILLOGRAMME DE GESTION MOTEUR (MESURE PAR RAPPORT ALA MASSE) 4. Uion sie clagnesto au sla -2. sion pte dean 3000 rn 2. DS decree alent Da de charge 83.00 rn 5. Sigal poston ve compressen Sl alumage bow -7. Sil eons ab aren 1 Sigal sande de 4.50608, Signal raiment at 10a rage moter 3909 rn = "1 Gammane recieurauralon 12 Commands eter 63 00 mn +1215 Electrovanne purge canister - 131. Inecteu” cyndre nt - 1392 necter yin n° - 1853, jecter yin 3 - 1334, injaceur cine “5, Sonde 8 oxgene mont” 151 Sone a axygene eal 4020 Themecontac eos meteur-O00% Combine nstuments notopropulsion SEPT] CE [REFROIDISSEMENT SANS CLIMATISATION A, attr tues compartment mete - 208, Reine sublemutioncton conte Mla - 110 Motoventlatew- 320, Calculer de gestion moteur = 02) "aocontact eau moteur 122. Gapouriemperaure de kquce de etoserent — ahhh REFROIDISSEMENT AVEC CLI "2. Atrater:220Caplaempatie nie eis 0 Fabel act oo a 120, Caleltur de gston moteur 1506. ‘ésitncebutesse motoorictour- 103 Rela almentaton motovonistur petite sxe = mentation torte grande vies 160, Meson" Termconaet au mot “PO7, Pes ‘os er cna 2 Boer thie abe BO Bsr 2 obs (compartment metas) = CAOD Contacte mc topropulsion He TRANSMISSION AUTOMATIQUE (AL4) éndramtés Le calcustew dispose de trois modes de foncionnement, roxmal, ‘nei et spot, mocifant les ois de passage des diferent rapport. Le programme neige facie ls conduits sur sl peu achérent. La mise enroute du moteur n'est possible que postion "Pou Net lever de seecion bloque, Le dsblocage sefectue en mainterant la dale ds rin appuyee Les seuls de changement de rapport monte de rapnort et révogra- dage) dépendent cu mode stlectioné et de ia conduit Gu conduc- teu En enfongant la pil fond en positon ‘D’,'3 ou "2, fe passane dl rapport inféreurou le etardement pour le passage durappor supe four es ffectus en fonction du regime mote Vehicular, ile regime est supérieur 82000 w/in, aucun rapport ne peut te engage. Penciant cette phase d interdiction, laficheur au combiné insurers indique a positon du levir en afichagecigno- tant En cas de dfalance de fonctiontement, ls voyans "Sport et Neigecignotent smutanérnt. Sie lever de section se sive ente deux postions, fe voyant du der- ne rapgor engagé claro Calculateur Le celculateur de transmission automatique est en laison permanente avec le calculateur d'injection et le calcuateur dhabitace Il commande les diféentes électrovannes a partir ¢'informations délviées par des capteurs relies directement & colic’ et des informations déivrées par le calculateur de gestion moteur En cas de défallance d'un actiomeur ou dun capteur, le calculateur ‘peut, suivant l'anomali, fare fonctionner la tranemission automatique fen made dégradé. Dans ce cas il sopére un clignotement simutané {des voyants “Sport et Neige” au combiné instruments. Le calevateur dispose dun programme permetant de déterminer ‘usure de Thuile pour une durée de 6000 heures de fonctionnement & lune température inféeu’ & 95°C. Lorsque le compteur est saturé, le calculate informe le conducteur par le clignotement sinuitané des Voyants “Spor et Neige’ ‘lectrovannes de passage des rapports ‘Au nombre de 6 et intégrées au bloc électro-hycrauique. les sont de ‘ype tout ou rien et assurent le passage des vitesses en plotant les dif {ens trois hydrauiques. Elles sont almenté en 12 vots et pilotées par mise ala masse, Leconte de a résistance des électrovannes ne peut se fae que par pair électrovannes. IMPLANTATION DU BOUCHON DE VIDANGE ET NIVEAU D'HUILE: ‘lectrovannes de madulation ‘Au nombre de 2 et integrées au bloc éectro-hycrauique. L'une regule la pression hycraulique principale en fonction du rapport engagé et du ‘couple transmettre | autre ple embrayage de pontage cu conver tissour de couple, Ges éectrovannes fourrissent une pression hydraulique proportomnelle ‘au courant foum parle calclateur (courant rapport cyclique variable) Pression principale + 38 12 bars en phase de changement de rapport (sures 2,3 a 4 #12 a 21 bars au démarage du vehicue += Sars en positon neutre, Capteur de régime et de poston moteur Cette information est transmise au calculateur de transmission auto- Tatique pale alculateur de gestion moteur Cette information permet: * de determiner legissement du convertisseur de couple (cflrence de régime entre le moteur etl turbine, * de vier la phase de reduction de couple (réduction de régime}, * d'assurer la protection do la transmission automatique (protection de sunégime), * de dtermine le ranpor le plus adapté au régime motour, ‘de provoquer une coupure dlinjection si, le véhicule Tamét ot & régime Sevé, un rancor état slactionné, * dinterde, véhicule & Vat, engagement d'un rapport lorsque le régime moteur dpasse 2000 tin, + déuiter les conséquences dun passage de vitesses dans des condi: tions de fonctionnement moteur inadaptées (surégime par exemple) £2100. Contacteur de stop ————>f } > fr Combine BSI. Bote de sertude intaigert ———>] [> cant. Prise de diagnostic 1320, Catvatur de 1008. ells dintoiction gestion matour [de aéarage 7808, Contacou pei 1612 elas de commande Setein ———>] 1680, - > aconnour tocage do caLcULATEUR levi asso 1640, Lavi stection TRANSMISSION ‘it ieoeeal — fe onneur locage de programme AUTOMATION levior 66 vtesse 6202, Contactar de part 1810. Becrovame pletage NG [tit schargeur | 1815. Captew de presion 1855 Blo eecto-hycau- ‘eva [awe ava 1121. Capaur vitesse vehicue (va) >| IMPLANTATION DES COMPOSANTS ‘SUR LE GROUPE ELECTRO-HYDRAULIQUE |. Boctoranne de eéqunos :EVS4- 2. Bacvovane de squonce EVSS 1 Bacvorane de sequenes EVS|-4 Becrovare ce saquence /EVS2 vere onto). {8 Betrovane de modaton de preston pele EVN pression) 1 Eectrovne demeduaton pression (EVM semage) IMPLANTATION DES COMPOSANTS 41. kectrovanne de plotge de debit de éohanger- 2 Capteurce esse do sorts boa de vee automatique Captour de ragime de turbine CCapteur de type induct, almenté sous 12 volts et générant une tension alternative dont l fréquence et 'arpitude varent avec la vitesse. Il est slué en regard d'une cible dimpulson soldaire dela Goche de larore entrée en liaison avec la turbine du corwertsseur il four au caloula- tur Mimage électrique de la vitesse d entrée de la transmission auto- matique Cette information permet au calculateur de détermine le glissement du ‘convertisseur de couple (ference da régime ene le moteur et fa tte bine) et d'autorser le passage d'un rapport. Capteur de régime de sortie de transmission automatique Capteur de type induct, almenté sous 12 vols, et générant une ten- sion altemative cont Ia fréquence et amplitude variant en fonction de la vitesse, IMPLANTATION DES COMPOSANTS SUR LA BOITE DE VITESSES ‘.captsurd vaabe dents debate do visas <2 Copter de preston de one *.Bouchon dea st de vdange dul 4. Coplourcevesse ce sorte cee deans IMPLANTATION DES COMPOSANTS 1. achorame de plolage de dt dans Fecanger = 2 Arte pmsire- 3. Ate de stacon 4 Pisani Sond de température dulled transmission ‘Theimistance & coefficient de temperature négati (CTR), stuée sur le boc électro-hydrauique et dont la résistance interne dminue propor tionnellement avec accroissament de la température dhulle de la transmission. Captour de pression dhl de transmission Ist stué sous la transmission automatique et est consitud de jauges: de contrainte se déformant sous la pression due et générant ains! ne tension comprise entre Det 5 vols. A partir de cette information, le calculateur corige la valeur de la pression principale par rapport la valeur de consigne. Cette corecton de pression est effectuée par in- termeédiare de ectrovanne de modulation de pression principale, lectroaimant de veroullage du ever de sélection Nest integré la console du levi de sélection, qu'il bloque en position *P* ou 'N". Alamise du contact, est almenté par un elas et empche {engager un rapport tant que le calculateur n'a pas recu infomation dale de fren actionnée, parle calcuateur habtace CContcteur muttonction Ihest enrzing par le lever de sélaction via axe de sélection et assur: Ja gestion des rappors imposés,Vafichage au combine, lintedicton clémerrage et Falumage des feux de rec, pa intermédiare ducal culateurhabitace. lest nécessaire deffectuer un réglage du contacteur lors de chaque dépesa/rapose. ‘CONTACTEUR MULTIFONCTION Contacte de stop Contactour normalement fer, I informe le calculateur, via Je BSI dune action surla pédale de fen. Cette infomation est nécessaie afin {de provoquar le étrogradage d'un rapport, déveroull la commande {e "électroaimant du levier de sélection et stopper Favancement du ELECTROAIMANT DE BLOCAGE LEVIER DE SELECTION vvhioule(consigne de ratont) ‘CALCULATEUR DE BOITE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE [BROCHAGE DU CALCULATEUR DE LA TRANSIMISSION AUTOMATIOUE Dimers des Hacovares passage os apo inerten #actoanne Ge itge dt serge “fo aheur de sitecton combing {hammante par masse ectovare epasagen"3 Commande pr mass de arta de sasage Commande pr masse ertovere esasagen'2 Commande pr masse ecrovane de pase") Commande par ras ula | econ de veruage di seein Masse ectovare eltge dt échanger Canto pr mass deere ce pessage ns Canmondo pr mass ocean ce peeag "6 née onal de conta dest ert Information be dart Information be dagrsti Cernmande par ras oI ctovamn de priage de comers Conmande pr mass cso de mason de presin Masse caulaeur Diogu aoe cult gesten moteur ‘alogeavoeoaultaugten matt ae actu mutton (tt 2 Ente omacturmuttoncon contact 3 tee oat mutton coset) End coat mutton pston PN info stecteu ce prograrie BA Ente conaciermutoncion cosets) Didoque ution rx 8S YA) Dadoque ation re BSA) i steer ce pogramine vk Ino secteur ce poramie BVA ‘eso coriacte mubfocies Ament ar iecrtaret soo ‘mento caper gine tute esse cantor de tone de tine ‘Comande eecene ce cage de et change Commande decsone oe peta de od rang ‘rede mutates BVA masse at: +natae 72:03 851 (16) 28: ole 281 12 08) 5: asd aierarage AT: pase once 28: cormande - P/N 99: cartat 1 0 scot 82 it oral 8 12 ora $4 lariace cig hyerauique BY sig sane de empire due B2:~ estore de square 6 Bd: eectevanes de sévenee BA:~ soe tempéote ile 5. evan de eure 5 BB: dlectovane de Lock UP a7 etna ae agioce« BB: ectrvane de same 2 BB: decade mado 510; -lotenane ce quence 3 BM -akeuanne oe quence 1 BI2: + deckovame de modulate cate pron BUA Ch cater resin gre (2st ater de reson ane 3:- eater oe presen tigre 2100: Consett op 1 sal cater 24. uh 2500 24,00) | Amanat capturo presson hut ce 2 | 25186) | Nass capex depression chute kg 5885) | Messe ne umpc ho de rans alate 26(RG) | Aimaran des ctorames de mucin de resin 54086) | Ainunaton sone ce wnpéaue Chl de varsmssonauaratque ce preg 6 coreiseur 554N) | Scnelsote ce prasson chute 2719 _| Alimentation + ap cetct 56(65)_| Aimerstonpar he F27 “Tableau des composants 2500.08 20 smart wo ao ioaare 400 ry ioaae S : IMPLANTATION DU CONNECTEUR ELECTRO-HYDRAULIQUE Diagnostic du module mutfonctions [BROCHAGE DU CONNECTEUR ELECTRO-HYDRAULIQUE. ____ POSITION LEVIER i (MESURES ENTRE LES BORNES :R = 0.0 , eas A 4 ¢ Ag AIO [SCHEMA ELECTRIQUE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIOUE ‘tos Ree econ de connrae Sta Gonncr dors AG