Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Sangolqu, 2010- 10 11
RESUMEN
ABSTRACT
ii
_______________
_____________
DIRECTOR
CODIRECTOR
Sangolqu, 2010-10-11
iii
DEDICATORIA
A Dios por darme fuerza y fortaleza, a mis padres Teresa Parra y Bolvar Auqui
por brindarme todo el apoyo incondicional, a mis hijos Janys y Alejandro,
quienes han sido la motivacin principal para la culminacin de mi carrera, a
mis hermanos que me han brindado su afecto y apoyo incondicional y a la vez
a mi director de tesis por sus conocimientos impartidos en las aulas y durante
el transcurso del desarrollo de esta tesis.
Marco Vinicio
iv
AGRADECIMIENTOS
Quiero extender un agradecimiento muy cordial y afectuoso a todas las
personas que colaboraron con la realizacin de este proyecto, de manera
especial a mi director y codirector de tesis Dr. Roberto Aguiar, Ing. Pablo
Gmez por todo el apoyo brindado.
A los Ingenieros Francisco Navas y Jos Prez que fueron las personas que
colaboraron muy estrechamente en los ensayos realizados en el laboratorio de
mecnica de materiales.
A mis compaeros y amigos que compartimos las aulas juntos durante estos
aos de carrera.
NDICE DE CONTENIDOS
CAPTULO I
GENERALIDADES
CAPTULO 2
MARCO TERICO
vi
CAPTULO 3
EXPERIENCIAS DE PUENTES CON NEOPRENOS
CAPTULO 4
AISLADORES ELASTOMERICOS Y ENSAYOS EN LABORATORIO
CAPTULO 5
AISLADOR CON PERNO PASANTE Y SIN PERNO PASANTE
CAPTULO 6
AISLADOR CON PERNO VULCANIZADO
vii
CAPTULO 7
AISLADOR CON RESORTE EN EL NCLEO
CAPTULO 9
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
LISTADO DE TABLAS
CAPTULO IV
AISLADORES ELASTOMERICOS Y ENSAYOS EN LABORATORIO
Tabla 4.1 Constantes (amortiguamiento)
CAPTULO VIII
EVALUCION DE LA RESPUESTA DINMICA DE UNA CASA DE UN PISO COLOCADA
AISLADORES CON PERNO VULCANIZADO
viii
LISTADO DE FIGURAS
CAPTULO I
GENERALIDADES
CAPTULO II
MARCO TERICO
Figura 2.1 Estructura con disipadores ssmicos (Edificio La Reforma Mxico)
Figura 2.2 Estructura con aisladores ssmicos (Edificio Escuela de Ingeniera Chile)
Figura 2.3 Esquema de aislador elastomrico
Figura 2.4 Efecto del perodo y el amortiguamiento sobre la aceleracin
ix
= n
= n
CAPTULO III
EXPERIENCIAS DE PUENTES CON NEOPRENOS
Figura 3.1 Neopreno
Figura 3.2 Placa de neopreno zunchada
Figura 3.3 Esquema de posicin del neopreno sobre pila de puente.
Figura 3.4 Colocacin del neopreno sobre estribo de puente.
Figura 3.5 Esfuerzos actuantes en el Neopreno
Figura 3.6 Neopreno en puentes
Figura 3.7 Desgaste del neopreno
CAPTULO IV
AISLADORES ELASTOMERICOS Y ENSAYOS EN LABORATORIO
Figura 4.1 Esquema aislador elastomrico con ncleo de plomo
Figura 4.2 Esquema aislador friccionante (FPS)
Perno pasante)
CAPTULO VI
AISLADOR CON PERNO VULCANIZADO
xi
Perno vulcanizado)
CAPTULO VII
AISLADOR CON RESORTE EN EL NCLEO
Figura 7.1 Esquema del resorte colocado en el ncleo del prototipo
Figura 7.2 Prototipo con resorte vulcanizado en el ncleo
Figura 7.3 Reporte curvas de histresis con diferentes frecuencias (Prototipo con
CAPTULO VIII
EVALUCION DE LA RESPUESTA DINMICA DE UNA CASA DE UN PISO COLOCADA
AISLADORES CON PERNO VULCANIZADO
Perno macizo.
Figura 8.5 Numeracin de los elementos del prtico 2.
Figura 8.6 Modelo de masas puntuales.
Figura 8.7 Curva Amortiguamiento Vs porcentaje de deformacin.
Figura 8.8 Curva rigidez Vs porcentaje de deformacin
xii
Superestructura.
Figura 8.10 Desplazamiento relativo de la superestructura
Figura 8.11 Fuerzas y Momentos en elementos debido a Sismo
Figura 8.12 Esquema de armado viga N+ 2.25
Figura 8.13 Esquema de armado viga N+ 0.15
Figura 8.14 Esquema de armado Columnas
CAPTULO 1
GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
Ecuador es un pas afectado permanentemente por la accin de los sismos, por encontrarse en
una de las zonas de contacto de placas tectnicas ms activas delmundo.Es evidente la
necesidad de tomar precauciones tcnicas para lograr un mejorcomportamiento de las obras
de ingeniera en el pas, ante la accin de sismosrecurrentes.
Existen obras, vitales para el Ecuador, que deben sobrevivir inclusive despus de laaccin de
sismos extremos, pues su inhabilitacin o su colapsoprovocara daos a lapoblacin que logr
sobrevivir a la accin inicial delsismo, que pueden ser superiores alos daos causados por el
propio sismo; tal el caso de hospitales, sistemas de producciny distribucin de agua potable,
centros de emergencia ciudadana, puentes de accesoestratgico, etc.
Casi todos los sismos, se originan por el movimiento de los continentes y de los fondos
ocenicos, lo que cientficamente se explica mediante la denominada Teora de Tectnica de
Placas.
xiii
rgida, denominados placas que se extienden por el globo como caparazones curvos sobre una
esfera.
Existen 7 grandes placas como la Placa del Pacfico y varias ms chicas como
la Placa de Cocos frente al Caribe, tal como se observa en la figura 1.1.
xiv
Dado que la zona de contacto entre las placas est sometida a grandes
presiones debido al movimiento convergente, ambas placas estn mutuamente
acopladas y previo a la ruptura se deforman elsticamente a lo largo de su
interface comn, inmediatamente antes de la ruptura slo una pequea rea,
firmemente acoplada, resiste el movimiento de las placas.
Estos efectos ssmicos tan catastrficos han llevado a pensar en grande para
su mitigacin y esencialmente evitar daos en estructuras ,desde los primeros
tiempos en los pases lderes sobre esta materia, Japn y USA, se plante ya
la discusin sobre cul es la configuracin estructural ms adecuada para
resistir las fuerzas ssmicas: estructuras flexibles o las rgidas.
xv
Esta confrontacin de ideas no solo se produjo entre estos dos pases lderes,
sino que tambin dentro de ellos, donde especialistas discrepaban en cul era
el sistema ms adecuado.
xvi
1.- http://neic.usgs.gov/neis/eqlists/10maps_world.html
1.2 ANTECEDENTES
En el mercado Ecuatoriano, no se encuentra an una lnea deproduccin de
aisladores ssmicos elastomricos, es por esto que surge la idea e inquietud de
disear y construir estos aisladores, para aportar al sistema constructivo y a la
vez mejorar la calidad de las construcciones con la aplicacin de los mismos,
pues es de notar que no solo se trata de un sistema productivo en s, sino que
tambin es contribuir a la seguridad de la humanidad ante efectos catastrficos
como los sismos que afectan notablemente a las estructuras y trae consigo
muertes humanas en gran escala.
xvii
xviii
xix
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVO GENERAL
Disear y construir un aislador elastomrico para la atenuacin de cargas ssmicas a las que
se encuentran sometidas las construcciones civiles del Ecuador.
1.5.2OBJETIVOS ESPECFICOS
1.6 ALCANCE
CAPTULO 2
xx
MARCO TERICO
2.1.1 INTRODUCCIN
Una forma de disminuir los efectos de los sismos en cualquier tipo de
estructuras es introduciendo aislacin ssmica y disipacin ssmica,en la
estructura, estos sistemas de aislamiento y disipacin son capaces de absorber
la energa que produce la accin ssmica de gran escala que afectan a la
estructura (ambas tecnologas son ampliamente utilizados en Estados Unidos,
Nueva Zelanda, Japn, y actualmente en Chile). Ensayos experimentales
llevados a cabo en universidades extranjeras han mostrado que ambas
metodologas son excelentes dispositivos para disminuir los daos que
producen los sismos en las estructuras.
Los aisladores elastomricos son dispositivos formados por un conjunto de
lminas planas de goma intercaladas por placas planas de acero adheridas a la
goma. Las lminas de goma, pegadas a las lminas de acero, pueden
deformarse en un plano horizontal, permitiendo el desplazamiento horizontal de
la estructura relativo al suelo. Las placas de acero restringen la expansin
lateral (bajo carga vertical) de la goma, y la goma a la vez genera un
amortiguamiento ante la accin de fuerzas ssmicas laterales .Lo que se
pretende es apoyar a la estructura no directamente sobre el terreno sino sobre
aisladores cilndricos de caucho laminado con intercalaciones metlicas, se
xxi
Fig. 2.1Estructura con disipadores ssmicosFig. 2.2 Estructura con aisladores ssmicos
(Edificio La Reforma # 476 Mxico)(Edificio Escuela de Ingeniera de la UC Chile)
La figura 2.1 y la figura 2.2 muestra claramente los tipos de sistemas para
disipar y aislar energa ssmica respectivamente, estos sistemas son
eventuales para mitigar eventos ssmicos de grandes magnitudes.
xxii
II.
III.
IV.
V.
Rigidez vertical.
xxiii
una
propiedad
intrnseca
de
la
misma
goma,
la
cual
plomo
que
influyen
en
el
buen
130
Mpa),
un
comportamiento
elasto-plstico
xxv
xxvi
xxvii
Fig. 2.8. Deformacin de la estructura convencional.Fig. 2.9. Deformacin de la estructura con aisladores.
xxviii
produce cuando el sistema es desplazado desde una posicin de equilibrio estable, dicho sistema
tiende a retornar a su posicin inicial, bajo la accin de fuerzas de restitucin elstica o
gravitacional, ocasionando un movimiento de un lado a otro hasta alcanzar su posicin de
equilibrio. El intervalo de tiempo necesario para que el sistema efecte un ciclo completo de
movimiento se llama periodo de vibracin, el nmero de ciclos por unidad de tiempo define la
frecuencia y el desplazamiento mximo del sistema desde su posicin de equilibrio se denomina
amplitud de vibracin.
Es as como se puede clasificar a las vibraciones en:
La ecuacin que representa el movimiento de un sistema lineal de un solo grado de libertad sin la
accin de fuerzas externas es:
mu ku 0
que se puede escribir como:
xxix
(2.1)
(2.2)
Donde
k
m
(2.3)
m = Masa
k = Constante elstica
Wn = Frecuencia fundamental del sistema.
La Figura 2.10 representa la solucin a la ecuacin (2.2), la cual es una funcin de caracterstica
sinusoidal que depende de la frecuencia natural del sistema y del tiempo de vibracin.
u
Tn = 2
u (0)
u(0)
Amplitud u0
a
(a)
e
t
u0
u0
(b)
a
2
(2.4)
n
xxx
El sistema con vibracin libre con amortiguamiento viscoso est dado por la ecuacin 2.5.
mu cu ku 0
(2.5)
u 2
(2.6)
c
c cr
(2.7)
ccr
2m
(2.8)
xxxi
criticamente amortiguado, =1
u(t)/ u(0)
sobreamortiguado, =2
subamortiguado, =0.1
-1
1
1 /T n
c
-
ccr
ccr
ccr
xxxii
u (0)
estructura no amortiguada
nt
u(0)
estructura
amortiguada
Tn
TD
nt
2.2.4
VIBRACIN
FORZADA
CON
(2.9)
CARGA
ARMNICA
NO
AMORTIGUADA
Al establecer una carga armnica dependiente del tiempo
y frecuencia
con la siguiente
ecuacin:
p(t )
p0 sin t
(2.10)
mu ku
p0 sin t
xxxiii
(2.10)
u(t) / (ust) 0
Respuesta Total
0
-1
Respuesta
del Estado Permanente
-2
0
0.5
1.0
1.5
2.0
Para
en sistemas no
30
Curva Envolvente
u(t) / (ust) 0
20
10
0
-10
uj
uj+1
-20
-30
0
8
7
xxxiv
el
2.2.5
VIBRACIN
FORZADA
CON
CARGA
ARMNICA
AMORTIGUADA
Incluyendo el coeficiente de amortiguamiento en la ecuacin (2.10) se tiene:
mu cu ku
p0 sin t
(2.11)
Respuesta Total
u(t) / (ust) 0
1
0
-1
Respuesta
del Estado Permanente
-2
0
0.5
1.0
t
1.5
2.0
Cuando
20
Curva Envolvente
1/2
10
u(t) / (ust) 0
Amplitud
del Estado Permanente
1/2
-10
-20
0
t
Figura 2.16Sistema amortiguado
Para
xxxv
, la
Cuando
1 2
10
(2.12)
Para la velocidad:
(2.13)
Para la aceleracin:
n
1 2
(2.14)
11
CAPTULO 3
xxxvi
Los Apoyos Elastomricos de neopreno son utilizados en Puentes o Estructuras elevadas, para
movimientos debido a la dilatacin y contraccin trmica del hormign, acta tambin como
aislante de vibraciones en los componentes de estructuras que vinculan. Las placas de hule
para apoyos de puentes (neoprenos) tienen tres ventajas importantes, son econmicos,
efectivos y no requieren de mayor mantenimiento.
Los apoyos de neopreno no tienen partes mviles, constan simplemente de una o ms placas,
neopreno de 2.5 cm de espesor aproximado, estos neoprenos son colocados entre la trabe y la
corona de la pila o estribo como se aprecia en la figura 2.1. Una ventaja muy importante del
apoyo de neopreno es su efectividad como medio para la transferencia uniforme de las cargas
en las estructuras.
Cuando soporta cargas de compresin son las placas de acero quienes absorben dicha carga,
mientras las placas de hule absorben las irregularidades de la superficie y de esa manera las
imperfecciones salientes como las hundidas que tiene la superficie de concreto.
No hay manera de que el apoyo sea inutilizado por la corrosin y que se transmita as un
empuje excesivo a la pila o estribo sobre los que apoya la trabe,una ventaja importante de un
apoyo de neopreno es que necesita menos conservacin que cualquier otro elemento del
puente.
El neopreno actualmente se usa para apoyos de puentes por dos razones importantes: tiene
las propiedades fsicas que se requieren y es altamente resistente al deterioro debido al
intemperismo.
xxxvii
-+
10 kg/cm2
Dureza Shore
-+
60 Sh a 70
Resistencia a la ruptura
-+
Alargamiento de rotura
-+
Deformacin remanente
175 kg/cm2
325%
-+
25%
-+
22 kg/cm2
Lmite de rotura
-+
37 kg/cm2
xxxviii
xxxix
- Deformarse.
- Inclinarse.
- Resistir al mximo las cargas previstas.
- Retornar a su estado normal (apenas se alivie de la solicitacin).
xl
En cuanto a su importancia ingenieril, los puentes son una prueba difcil para diseadores y
constructores. La altura de algunos puentes y las anchas corrientes que atraviesan otros, los
convierten en problemas de construccin de considerable envergadura. Las condiciones de
apoyo y subsuelo son a menudo difciles. La ubicacin de muchos puentes es, por necesidad,
precisamente en los lugares menos indicados para la longevidad de cualquier estructura tales
como: expuestas a golpes de agua, salitre, desprendimientos
de taludes, socavacin por erosin, y otras condiciones que normalmente se trata de evitar.
Esas psimas condiciones, junto a las limitaciones de presupuesto y la exposicin a terremotos
y vientos, que los acosan al igual que a toda estructura, hacen que los puentes se encuentren
entre las obras de ingeniera que ms frecuentemente fallan en caso de terremotos y
crecientes.
xli
El Ecuador es uno de los pases en los que existen muchos lugares de gran importancia en el
sector productivo los cuales tienen cierto grado de restriccin e incomunicacin por falta de
puentes, ya que su irregularidad geogrfica, como ros de gran caudal y cuencas geogrficas
de gran escala no permiten la comunicacin y comercializacin directa de ciertos productos.
A continuacin se cita algunos puentes construidos en el Ecuador por parte del Ministerio de
Obras Pblicas y del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito.(www.EMOPQ.gov.ec)
xlii
en
construccin y son los puentes de mayor envergadura y longitud en el pas es as el caso del
puente Puente Baha-San Vicente y del puente sobre el ro Carrizal, el cual esta la
par de la tecnologa actual respecto a los sistemas de apoyos.
Por lo general la mayora de los puentes del Ecuador tienen como placa de apoyo entre vigas y
columnas o entre vigas y estribos, el neopreno que sirve para soportar cargas verticales y
adems evita el desgaste de los elementos estructurales del puente. Se debe tener muy en
cuenta las juntas constructivas, as tambin los apoyos de las vigas en las pilas o estribos del
mismo, en este caso se debe garantizar que estas partes estarn totalmente aisladas y que
tendrn un movimiento ssmico independiente de otros componentes del puente, y que las
juntas constructivas han sido expresamente diseadas para evitar el golpeteo. Con fines de
clasificacin por geometra, no se podrn considerar aislados los soportes del puente sobre los
que descansa la superestructura con apoyos deslizantes o de neopreno;
Las placas de hule para apoyos de puentes tienen tres ventajas importantes, son econmicos,
efectivos y no requieren de mantenimiento mayor.
A) ECONOMA
Debido a la sencillez del proyecto, facilidad de fabricacin y bajo costo de los
materiales. Los apoyos de neopreno no tienen partes mviles, constan simplemente de
una placa o ms de neopreno de 2.5 cm aproximadamente de espesor colocada entre
la trabe y la corona de la pila o estribo.
B) EFECTIVIDAD
Una ventaja muy importante del apoyo de neopreno es su efectividad como medio para
la transferencia de carga. Cuando soporta cargas de compresin la placa de hule,
absorbe las irregularidades de la superficie y de esa manera las imperfecciones
salientes y hundidas que tiene la superficie de concreto.
xliii
No hay manera de que el apoyo sea inutilizado por la corrosin y que se transmita as
un empuje excesivo a la pila o estribo sobre los que apoya la trabe.
C) MANTENIMIENTO
La tercera ventaja importante de un apoyo de neopreno es que necesita menos
conservacin que cualquier otro elemento del puente.
El neopreno actualmente se usa para apoyos de puentes por dos razones importantes:
tiene las propiedades fsicas que se requieren y es altamente resistente al deterioro
debido al intemperismo.
con
Shore,
xliv
xlv
Este puente como los otros ha sido monitoreado muy causiosamente durante
replicas lo cual ha permitido registrar la respuesta para varios sismos, en
particular el del 29 de octubre de 1998, que tuvo una aceleracin mxima en la
roca
de
0.023g.
Sin
embargo,
ninguno
de
estos
movimientos
es
xlvi
0.648 g , a los 32.5 s. Elsismo tuvo una duracin de 140 s. De tal manera que
se tuvo un sismo muy largo, muy fuerte yde alta frecuencia.
xlvii
nmero
quedaron
afectadas
correspondan
los
puentes,
especialmente los 4400 situados en el sur del pas, de los cuales unos 20
tendran que ser reparados y la misma cantidad reconstruidos totalmente.
CAPTULO 4
4.1INTRODUCCIN
La implementacin de los sistemas de aislamiento ssmico permite reducir la demandassmica
sobre las estructuras y asegurar su capacidad de resistencia frente a terremotosdestructivos,
por lo tanto dichas estructuras muestran un comportamiento elstico ante laocurrencia de
importantes terremotos.
La funcin del ingeniero civil es ser un agente de cambio, el ingeniero debe
transformar su ambiente para hacerlo ms aprovechable para la sociedad,construyendo y
diseando proyectos en obras horizontales, verticales, hidrulicas yde medio ambiente, las
xlviii
El sismo del 27 de febrero del 2010 ocurrido en Chile que tom por sorpresa a la poblacin
chilena y que dej un saldo de ms de cien muertos, no se pudo preveer, pues la ciencia, en el
mundo, est lejos de ello. Esto es un fenmeno global, es muy difcil poder aislarlo y analizar el
problema en un laboratorio, hacer pruebas a nivel de todo el planeta.
Pero algo que s se puede hacer es evitar que se vuelvan una catstrofe con una cantidad
innumerable de muertos teniendo una construccin sismo-resistente adecuada. Pues el sismo
ocurrido en Hait, casi paralelamente al de Chile dejo ms escenas de drama,algo que s se
debera recalcar es que no se respetaron "los reglamentos de sismo-resistencia" ya que se
tiene miles de muertos contra poco ms de cien en Chile.
El objetivo de crear un aislador que contribuya a aumentar el conocimiento en esta rama de la
ingeniera es que la estructura sea capaz de resistir un sismo de gran intensidad y despus de
ste seguir siendo operable sin daos mayores que pequeas fisuras que no provoquen ningn
debilitamiento estructural y el contenido se encuentre operando sin interrupciones.
xlix
12(
12
Roberto Aguiar F, Miguel E. Tornello) Modelo propuesto para el anlisis ssmico deestructuras con aisladores de base
tipo resorte
diseo.
Alternativamente,
para lograr
niveles de
amortiguamiento
li
Se debe tener en cuenta que unsistema de aislamiento debe soportar a una estructura
mientras le dota de flexibilidad horizontal ydisipacin de energa.
Los dispositivos elastomricos poseen baja rigidez, varan el periodo fundamental de la
estructuraevitando la resonancia debido a las excitaciones ssmicas.
Por otro lado, los sistemas deslizantes (FPS), se basanen el concepto de deslizamiento
friccionante, para la eleccin del sistema de aislamiento, se debe
considerar aparte de su capacidad general de cambiar el perodo de vibracin y aadir
amortiguamiento ala estructura algunos parmetros como:
I.-Deformabilidad bajo carga frecuente quasi esttica, II.-. Fuerza defluencia y desplazamiento,
y III.- Rigidez vertical.El esquema del aislador FPS se observa en la Figura 4.2.
lii
el
amortiguamiento
siempre
reduce
las
aceleraciones
los
amortiguamiento
podra
incrementar
lasaceleraciones
liii
en
modos
altos
de
la
(Ec. 4.1)
(Ec. 4.2)
El amortiguamiento equivalente (
los modelos de amortiguamiento parten del modelo propuesto por Jacobsen (1930), en este
modelo de amortiguamiento se sostiene que para un modelo histrico rgido perfectamente
plstico (R-P-P), el amortiguamientoequivalente mximo es igual a 2/(Ecu. 4.2), el mismo que
disipa ms energa que cualquier otro modelo, de ahque el amortiguamiento es proporcional a
la energa disipada por el modelo histrico, tal hecho se observa en la figura 4.3.
Del modelo de amortiguamiento dado por Jacobsen parten otros modelos, bsicamente con los
mismos conceptos de los cuales se detalla a continuacin algunos de estos:
liv
(Ec. 4.3)
(Ec. 4.4)
Fig.4.4.Amortiguamiento ( Menshin)
lv
(Ec. 4.5)
(Ec. 4.6)
El rea dos, A2, est formadaentre el cortante para un desplazamiento cero Voy la
variacin de desplazamiento del aislador (By-B); elrea rectangular, A1 se forma
por los valores ltimos tanto de cortante V, como de desplazamiento delsistema SYS,
la figura 4.5, muestra lo antes expuesto.
lvi
(Ec. 4.7)
(Ec. 4.8)
CONSTANTE
a
b
VALOR
160
0.5
c
d
0.85
4
lvii
deformacin.
(Ec. 4.9)
(Ec. 4.10)
(Ec. 4.11)
(Ec. 4.12)
(Ec. 4.13)
2 - (Roberto Ignacio Soto) Proposicin de norma para el diseo de puentes con aisladores Ssmicos
lviii
(Ec. 4.14)
(Ec. 4.15)
(Ec. 4.16)
(Ec. 4.17)
Pues nuevamente cabe recalcar que un aislador elastomrico queda mejor descrito por
unmodelo bilineal al momento de realizar un anlisis ms complejo, por lo tanto se comentan
lasrelaciones que lo describen. Usando la notacin de la Fig. 4.5 descrita anteriormente, pues
se hace un recuento de las nomenclaturas: K1 es la rigidez elstica, K2 es larigidez postfluencia, Q la resistencia caracterstica y Des el desplazamiento mximo, que se asumemayor
al desplazamiento de fluencia Dy. Interesa conocer el valor de la rigidez efectiva Keff (Ec.4.18)
lix
y el amortiguamiento
histresis.2
(Ec. 4.18)
(Ec. 4.19)
2001).
El efecto del amortiguamiento tiene una relacin directa, con laaceleracin que llega a la
superestructura, por esta razn el aumento del amortiguamiento del sistema de aislacin puede
ser una herramienta adecuada para mejorar el proceso de disipacin de energa.
Investigaciones antes realizadas sobre amortiguamiento Vs la deformacin concluyeron que el
uso de tratamientos de amortiguamientocon capa de material visco elstico reduce
significativamente la respuesta dinmica de laestructura.
lx
Tambin mostraron, que para cada modo y espesor de capa restringente,existen una longitud,
localizacin y espesor de la capa visco elstica que maximizan el amortiguamiento, pues a
mayor amortiguamiento menor sern el desplazamiento de la superestructura ante acciones
ssmicas.
En la figura 4.6 se presenta la variacin del desplazamiento del conjunto aislado que vara en
funcin del amortiguamiento.
Fig. 4.6.Variacin del desplazamiento del conjunto aislado en funcin del amortiguamiento del sistema de
aislacin.
amplitud de la
vibracin genera un efecto importante sobre las frecuencias fundamentales, esto significa que
lxi
El objetivo principal de esta tesis es el de crear un elemento tal que disipe la energa producida
por el sismo y que no genere daos a la estructura, de ello tambin se parte para explicar la
relacin entre la rigidez en funcin de la frecuencia de excitacin producidas en estudios
experimentales, con el neopreno(goma) que constituye el material principal para la
construccin de aisladores elastomricos, se sabe que la rigidez y el factor de amortiguamiento
del aislador ssmico elastomrico varan en funcin de la deformacin de la goma, de la
frecuencia de la exitacin y de la temperatura.
lxii
A medida que aumenta la frecuencia de vibracin tambin aumenta la rigidez. As por ejemplo
notamos en ensayos anteriores sobre estudio experimental de un disipador visco elstico con
goma de 6mm (Aguiar y Jimnez).
Pues de aquellos estudios realizados se obtuvo los siguientes datos de los cuales se han
realizado ensayos a diferentes frecuencias y deformaciones Figura 4.8.
lxiii
(Ec. 4.20)
D = desplazamiento horizontal
Tr = altura total de la goma
En el modelo lineal, las rigideces horizontales (Kh) y verticales (Kv) se calculan para niveles
distintos de deformacin, un 50% y un 20% respectivamente.
(Ec. 4.21)
(Ec. 4.22)
lxiv
(Ec. 4.23)
(Ec. 4.24)
(Ec. 4.25)
Pues una vez hallada la rigidez horizontal (Kh), y teniendo de datos el rea de la seccin
horizontal (A), la altura total de la goma (Tr), hallamos el mdulo de corte de la goma (G).
(Ec. 4.26)
CAPTULO 5
lxv
El reciclaje de estas tienen un fin fundamental, pues con este tratamiento se pretender dar una
fina trituracin a las llantas y convertirlas en polvo fino de elastmeros cuyas fracciones van
desde los 2,5 mm hasta los 0,5 mm y que pueden ser aprovechados en la industria del calzado,
para la elaboracin de nuevas llantas, cauchos naturales, correas, tapetes, tejas, juntas para
los rieles, mangueras, tejas, tablas, asfalto, listones, rodapis, sardineles y otros materiales de
construccin. En este caso la prioridad es reutilizarlas para la elaboracin de aisladores
ssmicos elastomricos.
lxvi
SEGUNDA FASE: Una vez triturada en la primera fase estos materiales no son
an muy considerables (figura 5.2), pero en esta segunda fase se tratara de
eliminar loscomponentes frreos con el uso del separador magntico, para
separar los materiales como nylon, fibras de vidrio de las cuales estn
compuestas las llantas se usa un tamiz, una vez cumplido con estos pasos se
trata de cumplir el objetivo de obtener materia prima solo de neopreno(figura
5.3).
lxvii
Fig. 5.4. Tratamiento final de las llantas recicladas y elaboracin del aislador
lxviii
lxix
En la primera experiencia que se tuvo con el prototipo con perno pasante, el perno tena un
juego de 2mm en el ncleo del prototipo, al momento de ensayarlo se tuvo una cierta
restriccin para la deformacin del mismo. El detalle del perno que se coloc en el ncleo est
representado en la figura 5.6.
lxx
Voltaje: 230 V
Fases: 3
Ciclos: 60 Hz
Peso: 3000 Kg
Capacidad Mxima: 500 KN
Refrigerante: N/A
Tipo de motor: SC
Potencia motor: 40 HP
Velocidad mxima motor: 1765 rpm
Combustibles: N/A
lxxi
El circuito hidrulico, el cual posee una bomba para dar la presin necesaria al pistn
hidrulico segn lo requiera el control de la mquina previamente programado.
Las instalaciones fijas y mviles las cuales sostienen la probeta con mordazas y envan
la informacin sobre desplazamiento, carga o deformacin mediante sensores al
control de la mquina para registrar los datos y procesarlos. La Figura5.8 muestra las
instalaciones fijas y mviles sin dispositivos de ensayo.
Debido a que se necesitar realizar pruebas de carga dinmica para poder evaluar el desempeo del
prototipo a ser utilizado en los ensayos, se coloc una placa adaptada a la prensa mvil de la mquina
para que esta trabaje a corte directo y con su debida precaucin de no producir excentricidad tal como se
observa en la figura 5.9.
lxxii
Una vez ya colocado el prototipo en la maquina Universal antes descrita, se procedi a realizar el ensayo
de corte directo, para ello el ASCE 7 05 Seccin 17.8 detalla la norma para realizar este tipo de ensayos
entre las pruebas que propone esta norma se observan:
Veinte ciclos completos con carga lateral correspondiente a la carga lateral de viento.
Tres ciclos completos de carga correspondientes a diferentes porcentajes del
desplazamiento total causada por las cargas ssmicas aplicadas al sistema.
Diez ciclos completos a diferentes relaciones de la aceleracin total correspondiente al
movimiento ssmico.
Pero la prueba a tomarse en cuenta es aquella que se realiza debido a la naturaleza del dispositivo ante
cargas variables. Por lo tanto se propone realizar pruebas dinmicas para simular sismos, en las que se
apliquen cargas de prueba similares a las aplicadas al sistema, con frecuencias que vayan del rango de
0.05 y los desplazamientos que varen en un rango del 10% al 100% de la deformacin, tomando en
cuenta que para este caso el 100% de deformacin de la goma es 76mm.
Los ensayos se realizaron hasta frecuencias que emitan valores reales tanto en desplazamiento como en
fuerzas, debido a la restriccin que tiene la mquina, al momento de ensayar a frecuencias altas y
lxxiii
desplazamientos
significativos, es por ello que se decidi tomar como vlidos los ensayos a desplazamientos mximos del
50% cuando se program frecuencias altas o mayores de = 0.30 Hz.
lxxiv
manera. En la figura 5.12.Se muestra la mxima energa elstica que absorbe el aislador,
la derecha se muestra la energa disipada por el aislador en un ciclo de histresis E D .
lxxv
ES
;ya
1 ED
4 ES
(Ec. 5.1)
kH
kH
Fm ax
d m ax
(Ec. 5.2)
Fmax
d max
(Ec. 5.3)
(Ec. 5.4)
lxxvi
kh
trabaja al corte A .
(Ec. 5.5)
De las curvas de histresis obtenidas en los ensayos podemos deducir los desplazamientos
programados y las fuerzas que disipa el aislador ante el desplazamiento programado, los
resultados obtenidos de dichos ensayos se presentan a continuacin:
0.08
0.06
0.04
Fuerza [T]
0.02
-0.02
-0.04
-0.06
-0.08
-0.1
-4
-3
-2
-1
Desplazamientos [mm]
lxxvii
0.15
Fuerza [T]
0.1
0.05
-0.05
-0.1
-0.15
-8
-6
-4
-2
Desplazamientos [mm]
0.3
Fuerza [T]
0.2
0.1
-0.1
-0.2
-0.3
-15
-10
-5
Desplazamientos [mm]
lxxviii
10
15
CURVA DE HISTERESIS
1
0.8
0.6
Fuerza [T]
0.4
0.2
-0.2
-0.4
-0.6
-15
-10
-5
10
15
Desplazamientos [mm]
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-20
-15
-10
-5
Desplazamientos [mm]
lxxix
10
15
20
CURVA DE HISTERESIS
1.2
0.8
0.6
Fuerza [T]
0.4
0.2
-0.2
-0.4
-0.6
-0.8
-25
-20
-15
-10
-5
10
15
20
25
Desplazamientos [mm]
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-1.5
-30
-20
-10
10
Desplazamientos [mm]
lxxx
20
30
CURVA DE HISTERESIS
2
1.5
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-1.5
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
20
30
40
Desplazamientos [mm]
1.5
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-1.5
-40
-30
-20
-10
10
Desplazamientos [mm]
lxxxi
CURVA DE HISTERESIS
2.5
1.5
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-1.5
-2
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
Desplazamientos [mm]
0.06
0.04
Fuerza [T]
0.02
-0.02
-0.04
-0.06
-0.08
-0.1
-4
-3
-2
-1
Desplazamientos [mm]
lxxxii
CURVA DE HISTERESIS
0.15
0.1
Fuerza [T]
0.05
-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
-8
-6
-4
-2
Desplazamientos [mm]
0.2
0.15
Fuerza [T]
0.1
0.05
-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
-15
-10
-5
Desplazamientos [mm]
lxxxiii
10
15
CURVA DE HISTERESIS
0.3
0.2
Fuerza [T]
0.1
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-15
-10
-5
10
15
Desplazamientos [mm]
0.3
0.2
Fuerza [T]
0.1
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-20
-15
-10
-5
Desplazamientos [mm]
lxxxiv
10
15
20
CURVA DE HISTERESIS
0.5
0.4
0.3
Fuerza [T]
0.2
0.1
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-25
-20
-15
-10
-5
10
15
20
25
Desplazamientos [mm]
0.4
Fuerza [T]
0.2
-0.2
-0.4
-0.6
-0.8
-30
-20
-10
10
Desplazamientos [mm]
lxxxv
20
30
CURVA DE HISTERESIS
0.8
0.6
0.4
Fuerza [T]
0.2
-0.2
-0.4
-0.6
-0.8
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
Desplazamientos [mm]
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-40
-30
-20
-10
10
Desplazamientos [mm]
lxxxvi
20
30
40
CURVA DE HISTERESIS
2.5
1.5
Fuerza [T]
0.5
-0.5
-1
-1.5
-2
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
Desplazamientos [mm]
FRECUENCIA 0.05 Hz
FRECUENCIA 0.1 Hz
7
6
(%)
4
3
0
10
20
30
dH
40
50
(%)
lxxxvii
60
57
FRECUENCIA 0.05 Hz
47
FRECUENCIA 0.1 Hz
37
27
KH
(T/m)
17
7
0
10
20
30
dH
40
50
60
(%)
lxxxviii
lxxxix
xc
xci
xcii
xciii
xciv
xcv
xcvi
xcvii
xcviii
xcix
Con estas curvas de histresis se calcul el factor de amortiguamiento (), Rigidez efectiva
(KH) y el mdulo de corte de la goma (Ga), y se obtuvieron las siguientes graficas:
0,05
FRECUENCIA 0.05 Hz
0,045
FRECUENCIA 0.1 Hz
FRECUENCIA 0.15 Hz
0,04
0,035
(%)
0,03
0,025
0
20
40
dH
( % 60
)
80
100
120
19
FRECUENCIA 0.05 Hz
FRECUENCIA 0.1 Hz
17
FRECUENCIA 0.15 Hz
15
KH 13
(t / m11
)
9
7
0
20
40
60
dH
( % )80
100
120
7,000
FRECUENCIA 0.05
FRECUANCIA 0.1
FRECUENCIA 0.15
6,500
6,000
5,500
5,000
Ga
4,500
(Kg/cm2)4,000
3,500
3,000
2,500
0
10
20
30
40 H
50 )
d (%
60
70
80
90
CAPTULO 6
ci
100
110
El perno macizo vulcanizado tiene un dimetro de 19mm y de largo 136 mm, la funcin de este
perno macizo es rigidizar el ncleo y permitir disipar a este prototipo mayor energa que los
anteriores prototipos, de la misma manera la estructura de este prototipo es la siguiente:
La altura del prototipo es de 135mm, la base de 140mm, el nmero de gomas que componen
este aislador son 8 en total, los espesores del neopreno en los extremos de este son de 11mm,
y los espesores internos son de 9mm.
El nmero de placas de acero internas del prototipo son 7 en total, las mismas que tienen un
espesor de 3mm cada una, las placas extremas que sirven para anclaje a la cimentacin y a la
superestructura respectivamente, tienen un espesor de 15mm cada una de ellas.
cii
Para la fabricacin del prototipo se utiliz un compuesto de caucho sinttico de primera calidad,
el cual a su vez permite soportar altas cargas dinmicas, traccin, friccin, desgaste con Shore
A 65
5.
6.2ENSAYOS REALIZADOS.
Una vez ya colocado el nuevo prototipo en la maquina Universal ,se procede a realizar el ensayo de corte
directo, para ello el ASCE 7 05 Seccin 17.8 que ya se detall anteriormente para el primer prototipo.
La prueba a tomarse en cuenta es aquella que se realiza debido a la naturaleza del dispositivo ante cargas
variables. Por lo tanto se propone realizar pruebas dinmicas para simular sismos, en las que se apliquen
cargas de prueba similares a las aplicadas al sistema, es por ello que se continuo con frecuencias que
vayan del rango de 0.05 y los desplazamientos que varen en un rango del 10% al 100% de la
deformacin, tomando en cuenta que para este caso el 100% de deformacin de la goma sigue siendo la
misma.
Los ensayos se realizaron hasta frecuencias que emitan valores reales tanto en desplazamiento como en
fuerzas, debido a la restriccin que tiene la mquina, al momento de ensayar a frecuencias altas y
desplazamientos mayores al 50% de deformacin total de la goma, los desplazamientos no son iguales, es
decir la maquina por cumplir la frecuencia programada no puede cumplir con
desplazamientos
significativos, es por ello que se decidi tomar como vlidos los ensayos a desplazamientos mximos del
50% cuando se program frecuencias altas o mayores de = 0.30 Hz.
La relacin fuerza desplazamiento mediante la grfica de la curva de histresis, las mismas que
se grafican en papel milimetrado.
ciii
De estos datos se parte para el clculo de factor de amortiguamiento, rigidez efectiva y mdulo de corte
de la goma.
De las curvas de histresis obtenidas en los ensayos se pudo deducir los desplazamientos programados y
las fuerzas que disipa el aislador ante el desplazamiento programado, los resultados obtenidos de dichos
ensayos son los siguientes:
civ
cv
cvi
cvii
cviii
cix
cx
cxi
cxii
cxiii
cxiv
cxv
cxvi
cxvii
cxviii
cxix
cxx
cxxi
cxxii
cxxiii
cxxiv
CAPTULO 7
cxxv
La nueva idea de construir un tercer aislador surgi del anlisis significativo que brinda el
resorte ante una rigidez vertical figura 6.1. De esta manera tambin se decidi optar por el
resorte para analizar que comportamiento y que disipacin de energa se obtiene al momento
de sufrir deformaciones con los desplazamientos programados en la mquina de Ensayos
Universales.
La caracterstica del neopreno es de shore 65 5, de las cuales tambin se mejor el
acoplamiento entre neopreno y acero, este resorte esta vulcanizado conjuntamente con las
placas de acero internas, para que en los pasos del resorte al momento de generar fuerzas
laterales este se rigidice ms sin crear superficies vacas, tambin en los extremos del resorte
se realiz unas guas para evitar un desplazamiento del mismo al momento de ensayarlo y
vulcanizarlo.
La figura 7.2 muestra el prototipo ya listo para ejecutar los ensayos pertinentes.
cxxvi
7.2ENSAYOS REALIZADOS.
Los ensayos realizados se basan a los dos primeros prototipos antes analizados, segn la norma ASCE 7
05 Seccin 17.8.
La prueba a tomarse en cuenta es aquella que se realiza debido a la naturaleza del dispositivo ante cargas
variables. Se continu con frecuencias que vayan del rango de 0.05 y los desplazamientos que varen en
un rango del 10% al 100% de la deformacin, tomando en cuenta que para este caso el 100% de
cxxvii
deformacin de la goma sigue siendo la misma. Para as ir paulatinamente comparando datos y resultados
obtenidos de los primeros dos aisladores. De la misma manera para desplazamientos altos y frecuencias
altas, no se tomaron como datos reales de los ensayos realizados debido a la restriccin que tiene la
maquina bajo estas condiciones.
La relacin fuerza desplazamiento mediante la grfica de la curva de histresis, las mismas que
se grafican en papel milimetrado.
Los bucles histricos o comportamiento no lineal obtenidos de la grfica fuerza
desplazamiento para determinar el rea promedio y la energa disipada por el aislador.
Las fuerzas y desplazamientos mximos, relacionados con el voltaje tanto programado, como el
observado en el lector digital de la mquina.
De estos datos se parti para el clculo del factor de amortiguamiento, rigidez efectiva y mdulo de corte
de la goma.
De las curvas de histresis obtenidas en los ensayos podemos deducir los desplazamientos programados y
las fuerzas que disipa el aislador ante el desplazamiento programado, los resultados obtenidos de dichos
ensayos son los siguientes:
cxxviii
cxxix
cxxx
cxxxi
cxxxii
cxxxiii
cxxxiv
cxxxv
cxxxvi
cxxxvii
cxxxviii
cxxxix
cxl
cxli
cxlii
cxliii
cxliv
cxlv
cxlvi
cxlvii
cxlviii
cxlix
cl
CAPTULO 8
cli
8.1 GENERALIDADES:
En este captulo se describe resultados del anlisis y dinmico de una casa de un piso. En la
figura 8.1 se presenta la vista en planta del edificio que se realizara el anlisis ssmico, Se
tomar para anlisis del comportamiento dinmico el prtico 2, del cual se obtienen las cargas
actuantes en ese prtico figura 8.2. Las columnas son de 25/25, las vigas son de 20/20,
Adems se da a notar que para colocacin de los aisladores se debe construir una viga que
conectara al aislador con la superestructura para crear un elemento rgido, y en la parte inferior
del aislador va empotrada a la cimentacin.
clii
Una vez que ya hemos calculado las cargas actuantes en el prtico 2 como se puede observar
en elevacin con las debidas cargas actuantes sobre ese prtico, que es el ms crtico, Se
detalla el modelo que planteamos para la colocacin de los aisladores elastomricos con perno
macizo.
cliii
Fig. 8.3. Vista elevacin prtico 2 y detalle de conexiones de la superestructura y la cimentacin con el
aislador
Para empezar el anlisis ssmico de la estructura planteada como ejemplo, se numera las
coordenadas principales y secundarias del prtico, la numeracin de los elementos, como se
observa en la figura 8.4 y figura 8.5
Fig. 8.4. Sistema de coordenadas del prtico 2 con aisladores elastomricos de perno macizo.
cliv
clv
clvi
(%)
22.38
clvii
clviii
Estas fuerzas actuantes en la superestructura son solamente debido a sismo, hay que recordar
que el sismo que se carg para correr el programa Aisladores (CEINCILAB) fue el sismo del
centro, con una aceleracin mxima de 8gals.
clix
ARMADO DE COLUMNAS.
clx
CAPTULO 9
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1CONCLUSIONES
En este trabajo se ha analizado tres prototipos de aisladores elastomricos, construidos con
neopreno de buenas caractersticas y con una dureza shore 65 5, el mismo que fue
elaborado mediante vulcanizado y acoplado a las placas de acero dctil con una goma especial
que trabaja de forma eficiente al momento de sufrir fatiga.
De estos tres prototipos de aisladores elastomricos se analiz primeramente cual fue el aporte
que presentan estos, cuando se incorpora en su ncleo un perno pasante, perno macizo
vulcanizado y resorte, con esto se pretendi simular un amortiguamiento semejante o mejor
que los aisladores ssmicos elastomricos con ncleo de plomo.
Los ensayos realizados tuvieron un cierto grado de error, al momento de analizar los datos
obtenidos de la mquina de ensayos universales, Ya que la mquina no es la adecuada para
este tipo de ensayos, es por ello que por cumplir las frecuencias programadas no cumple con
los desplazamientos requeridos para los ensayos. Pues de todas maneras se dio como vlidos
los resultados que arrojaron los ensayos con frecuencias hasta 0.45 , y desplazamientos de
hasta 60% de deformacin.
clxi
9.2RECOMENDACIONES
En el Ecuador no se posee mquinas adecuadas para este tipo de
ensayos, es por ello que para tener una mejor visin del comportamiento
de estos aisladores se debera analizar un aislador con dimensiones
reales en pases que s poseen estas mquinas, y comparar resultados
con los que se obtienen en Chile (Vulco).
REFERENCIAS
clxii
Aguiar R., Almazn J. L., Dechent P., Surez V., (2008), Aisladores de base
elastomricos y FPS, Centro de Investigaciones Cientficas. Escuela Politcnica del
Ejrcito, 292 p., Quito.
clxiii
http://es.wikipedia.org/wiki/Tect%C3%B3nica_de_placas
clxiv