Vous êtes sur la page 1sur 23

Afrique

ArABie
dossier de presse
iNDe
Sri LANKA
iNSuLiNDe
eXTrÊMe-OrieNT
ASie Du SuD-eST
CHiNe
JAPON
OCÉANie
AMÉriqueS
eurOPe

TOuS
LeS
BATeAuX
Du
MONDe

LA fABuLeuSe COLLeCTiON De L’AMirAL PÂriS


10 mars - 19 septembre 2010

Musée national de la Marine


TOuS LeS BATeAuX Le musée national de la Marine a
Du MONDe bénéficié pour cette exposition de prêts
LA fABuLeuSe COLLeCTiON exceptionnels consentis par des
De L’AMirAL PÂriS collectionneurs privés, des institutions
et des musées français et étrangers :
direction Association Friendship ; Bibliothèque
Le vice-amiral Jean-Noël Gard, directeur nationale de France ; Cabinet Van Peteghem-
du musée national de la Marine Lauriot Prevost ; Centre Camille Jullian,
Denis-Michel Boëll, conservateur général du Université française de Provence-CNRS ;
patrimoine, directeur-adjoint du musée Études architecturales et construction de
national de la Marine modèles de jonques ; Musée du quai Branly ;
commissariat Musée maritime de l’île Tatihou ; Musée
Alain Niderlinder, conservateur-adjoint national des arts asiatiques- Guimet ; Polish
Roland Pintat, conservateur des bibliothèques Maritime Museum, Gdansk ; Port-musée de
Hélène Tromparent-de Seynes, conservateur Douarnenez ; Service Historique de la Défense ;
en chef du patrimoine Laura Bogani ; Robert de Cantelar ; Madame
Amélie Halna du Fretay, chargée de mission d’Hérouville d’Harcourt ; Madame Gessain ;
comité scientifique Frédéric Lontcho ; Guy Prigent ; Henry Kérisit.
Denis-Michel Boëll, conservateur général Audiovisuel
du patrimoine, BCRM Brest ; Jérôme Blumberg, producteur-
Sean Mc Grail, professeur émérite réalisateur ; Corinne Bondu, auteur-
d’archéologie maritime, universités d’Oxford et productrice ; CPAR de Brest ; Marie-José
de Southampton. Corajoud, productrice ; Euskal Telebista ;
Quffah, bateau-panier du Tigre, Asie occidentale
Philippe Peltier, professeur des universités, Gédéon Programmes ; Institut de XIXe siècle
© MNM/A. Fux
conservateur en chef, responsable des communication audiovisuelle de Polynésie
collections Océanie au musée du quai Branly française ; Association Itsas Begia ; Bui Thi.
Eric Rieth, directeur de recherche au CNRS, Mai  ; Michel Girard ; Marine nationale ; Musée
chercheur associé au musée national maritime de l’île de Tatihou ; Musée maritime
de la Marine d’Osaka ; Dominique Pipat ; Sangha
scénographie Production ; SIRPA Marine ; Thalassa ;
MAW UNESCO ; Marc Van Peteghem
graphisme et signalétique Le musée national de la Marine remercie L’eXPOSiTiON
CL Design également tous les prêteurs anonymes eN CHiffreS
audiovisuel qui ont apporté leur précieux concours Sur une surface de 1000 m2,
Drôle de trame à cette exposition. l’exposition présente 5 bateaux en
coordination de l’exposition taille réelle, et un parcours autour du
Agnès Takahashi monde avec plus de 150 maquettes
Corinne Jez-Namont réunies pour la première fois.
programmation culturelle Un ensemble inédit d’une
Didier Frémond cinquantaine d’œuvres dans le
Anne-Charlotte Eriau « Cabinet des dessins » : aquarelles,
Sibylle Lewandowska grands panoramas, dessins
Murielle Machicot et estampes ; et autant de dessins,
multimedia aquarelles, lithographies,
Philippe Schmidt photographies, au fil de l’exposition.
développement-mécénat 16 documents audiovisuels, extraits
Matthieu Sainton de films ethnographiques de
communication référence et de reportages,
Sylvie David-Rivérieulx La Favorite, corvette de 24 canons, sur laquelle ponctuant le parcours.
Marie-Alice Lebeurier Pâris embarqua de 1830 à 1832
François Roux
5 films diffusés dans une salle de
Anaïs Gonet © MNM/P. Dantec projection.
TOuS LeS BATeAuX droits d’entrée audioguide adultes-enfants
Du MONDe plein tarif : 9 € inclus dans le prix d’entrée des billets
LA fABuLeuSe COLLeCTiON tarif réduit : 7 € payants (2 € pour les billets gratuits)
De L’AMirAL PÂriS tarif 6 - 18 ans : 5 € français, anglais, allemand, italien,
tarif 3 - 6 ans : 3 € espagnol
du 10 mars au 19 septembre 2009
billet équipage : 29 € renseignements
musée national de la Marine achat des billets à l’avance : Fnac, et réservation
17, place du Trocadéro Fnac.com, Carrefour, Géant, service culturel – relations avec les
75116 Paris Printemps, Bon Marché, Ticketnet. publics
com, Auchan, Cora, Virgin tél : 01 53 65 69 53
ouverture et horaires Megastore, E. Leclerc, Galerie fax : 01 53 65 81 03
tous les jours de 10 h à 18 h Lafayette
fermeture des caisses à 17 h 15 relations presse
fermé le mardi et le 1er mai de l’exposition
Tél : 01 53 65 69 47 / 45
accès Fax : 01 53 65 69 46
métro Trocadéro e-mail : presse@musee-marine.fr
bus : 22, 30, 32, 72, 82
batobus Tour Eiffel (en saison)

SALLE 11 OCÉANIE
DE PROJECTION
12 LES AMÉRIQUES

13 EUROPE

13 EUROPE : France

14 CONCLUSION
10 JAPON

9 CHINE

8 ASIE DU SUD-EST
2 VIE ET TRAVAUX
(MÉKONG et VIETNAM)
DE L’AMIRAL PÂRIS
7 INSULINDE

1 PROLOGUE
6 INDE et SRI LANKA

DU RELEVÉ AU MODÈLE
2 VIE ET TRAVAUX
5 ARABIE DE L’AMIRAL PÂRIS
4 AFRIQUE

3 LE CABINET DES DESSINS


À l’aube de l’ère industrielle qui va tout bouleverser,
Afrique un homme, François-Edmond Pâris, comprend que bien
des bateaux vont disparaître, et avec eux, une part
majeure des cultures maritimes qui les ont fait naître.
ArABie L’avenir prouvera qu’il avait raison.
Son travail, œuvre de toute une vie, est un trésor unique
d’ethnographie nautique.
iNDe Tous les bateaux du monde retrace la quête infatigable
de ce marin qui, à la fois artiste et savant, a su découvrir
et sauvegarder la mémoire d’un patrimoine maritime
Sri LANKA aujourd’hui disparu.
Conçue comme un voyage autour du monde, l’exposition
nous mène à la rencontre des peuples des mers et des
iNSuLiNDe fleuves, de leurs bateaux et de leurs cultures.
Un formidable périple à travers les cinq continents
qui permet à tous les publics de découvrir et de
eXTrÊMe-OrieNT s’approprier les savoir faire et les savoirs naviguer
traditionnels.
Au carrefour de plusieurs domaines d’étude, géographie,
ASie Du SuD-eST histoire, ethnologie, art, techniques
de construction et de navigation, problématiques
environnementales, cultures et traditions, l’exposition
CHiNe s’adresse à tous les publics.
Elle offre un regard profondément original sur le monde
de la mer.
JAPON
OCÉANie
AMÉriqueS Une invitation au…voyage
circumnavigation

eurOPe Dans le sillage d’un personnage d’exception


… l’amiral François-Edmond Pâris

Une exposition pour toute la famille


… audioguide, parcours-jeux, visites et animations

Des maquettes de bateaux du monde entier


… la découverte de l’autre à travers le patrimoine nautique

Une collection extraordinaire


… trésor unique d’ethnographie maritime

Des bateaux en taille réelle


… des pièces surprenantes

Une scénographie vivante


… de nombreux documents audiovisuels
Voyage d’ouest en est,
à travers océans et mers
du globe, l’exposition suit un
parcours géographique.

Afrique, Arabie, Inde, Chine, Japon,


Asie du Sud-Est, Océanie,
Amériques et Europe, chaque peuple
dévoile sa culture maritime et
l’incroyable ingéniosité qu’il met
en œuvre pour naviguer, en adaptant
ses bateaux à son milieu naturel,
ses besoins économiques.

Hydrographe, ingénieur, dessinateur, François-Edmond Pâris, nombre d’ouvrages majeurs, citons


peintre, ethnologue et écrivain, des bateaux plein la tête… le Dictionnaire de marine à vapeur
François-Edmond Pâris, ici représenté plein les yeux… (1848), L’Art naval ou encore
à la fin de sa vie, porte l’uniforme de grande Souvenirs de marine conservés.
tenue de vice-amiral et ses décorations François-Edmond Pâris (1806-1893) Membre des sociétés savantes
les plus prestigieuses a consacré sa vie à relever, dessiner, de son temps, il est élu à l’Académie
étudier, publier, reproduire sous des Sciences (1863) dont il devient
forme de modèles, les multiples le président en 1876.
types de bateaux qui ont attiré son Aboutissement d’une carrière
regard dès 1830. exceptionnelle, il dirige avec passion
Embarqué à bord de l’Astrolabe, de à partir de 1871 et jusqu’à sa mort,
la Favorite et de l’Artémise pour trois le musée de Marine au Louvre.
expéditions autour du monde, il en Les 200 maquettes, qu’il fait alors
rapporte des plans, des carnets de réaliser, présentées en majeure
voyage, mais aussi une foule de partie dans l’exposition, constituent
croquis et d’aquarelles : la démarche un florilège des cultures nautiques
artistique est en effet pour lui une du monde au XIXe siècle.
voie d’accès privilégiée à la Cette exposition est le fruit de
connaissance. Ses deux fils, qui recherches inédites et approfondies
collaborent à son entreprise, sont sur les travaux de cet homme,
également peintres et illustrateurs. scientifique et artiste passionné,
En 1843, au retour de ses et de ses successeurs.
circumnavigations, il publie un Essai D’hier et d’aujourd’hui, elle amène
sur la construction navale des à l’actualité du patrimoine nautique
peuples extra-européens, qui fait de et aux aventures contemporaines qui
MNM/P. Dantec

lui le fondateur de l’ethnographie prolongent celle d’un grand pionnier.


maritime. Viendront ensuite
dossier de presse |2
Afrique ArABie il relève plusieurs navires aujourd’hui
« [Ils] manœuvrent bien avec la « Ce fut là le beau temps de disparus, tels baghla ou dungiyah,
pagaie, mais emploient rarement l’Arabie : les arts et les sciences adaptés au commerce de haute mer,
la voile, parce que ces bateaux sont y fleurirent, et quand les ou badan seyad, bateaux de pêche aux
trop étroits : leur forme irrégulière habitants… parurent un instant en structures cousues. Un ingénieur du
dépend de l’arbre dans lequel on les Espagne, ils y semèrent les germes canal de Suez lui transmet le plan
a taillés ». de tout ce qui a été poussé si loin. d’un sanbuq de commerce en mer
Ils apportèrent entre autres Rouge.
La pirogue de Gorée choses, les premiers principes de Pionnier, Pâris a laissé des
Lorsque la Favorite effectue une plusieurs sciences indispensables témoignages précieux sur la
escale à l’île de Gorée (Sénégal), port à la navigation. » civilisation arabe.
de relâche des navires français en L’avènement de l’ère du pétrole au
route vers l’océan Indien, Pâris y Voiliers traditionnels d’Arabie milieu du XXe siècle bouleverse
étudie une pirogue monoxyle de Avec leur poupe haute, leur étrave l’économie et les cultures nautiques
pêche en mer. Ce type d’embarcation élancée et leur grande voile de cette région. Certains bateaux
porte parfois une petite voile ; sa trapézoïdale, les boutres ont subsistent, mais leurs formes sont
structure générale s’est maintenue longtemps été les figures modifiées, motorisation oblige.
jusqu’à nos jours, même si le moteur emblématiques de l’Océan Indien.
hors-bord s’est substitué à la pagaie. En 1838, François-Edmond Pâris
Témoignage isolé dans l’œuvre de fait escale à Moka et Mascate.
Pâris, la pirogue de Gorée demeure Au carrefour des routes maritimes
cependant le symbole des cultures entre Inde, Golfe Persique et Afrique,
nautiques africaines.

Pirogue Sanbuq, barque arabe Plan de barque Arabe de


Avant 1960 de la Mer Rouge, la Mer Rouge dite sanbuq
© MNM Charles Hamelin François Edmond Pâris
1879 © MNM/A. Fux
Projection horizontale © MNM/P. Dantec
d’une pirogue de Gorée
Voyage de la corvette
La Favorite,1830/32
dessin d’après nature
par François-Edmond
Pâris
© MNM/P. Dantec

dossier de presse |3
iNDe et Sri LANKA quarantaine de bateaux, réalisées les masula, curieuses embarcations
« […] dès que la mousson de sud- sous sa direction, forment le plus cousues, adaptées du fait de leur
ouest commence à faire sentir son grand ensemble régional de la souplesse au passage de la barre
approche par des orages et des collection. littorale, ainsi qu’à l’échouage grâce
chaleurs, ces bateaux rentrent dans à leur fond plat. Il s’étonne de voir de
les ports, et cherchent un refuge Une diversité à la mesure modestes radeaux en bois liés, les
pour six mois pendant lesquels leur d’un vaste territoire kattumaram, affronter la mer, par
côte, batue par les vents, devient Pâris souligne la parfaite adaptation tous les temps… ils sont toujours
presque inabordable ». des embarcations à leur milieu naturel. montés par des Lascars, que l’habitude
Sur la côte ouest, pirogues et de vivre dans l’eau rend presque
À côté de l’Inde éternelle, il existe une caboteurs indiens côtoient boutres amphibies. Ces deux bateaux,
Inde méconnue : celle de la mer et des arabes et navires européens. ainsi que les pirogues à balancier
fleuves. Sa richesse transparaît dans L’abondance des matériaux du Sri Lanka, les oru, sont encore
les multiples formes d’embarcations disponibles, tel le teck, est mise utilisés par les pêcheurs.
admirées par Pâris. Fait remarquable, à profit par les charpentiers pour Sur le Gange, axe majeur de
beaucoup d’entre elles sont encore en imaginer de nombreuses carènes. communication, des unités mêlant
usage de nos jours. Parmi eux, le patamar, caboteur traits locaux et influences
Le sous-continent indien occupe de Bombay, véloce et de grande européennes côtoient les grands
une place majeure dans l’œuvre capacité de charge, est qualifié par patile de transport et bien d’autres.
de Pâris, l’un des premiers savants Pâris de meilleur navire de l’Inde. Ils présentent des techniques
à y avoir étudié les bateaux et leurs À Cochin, des pirogues aux formes d’assemblage variées : bordages
modes de construction. En 1830, puis variées, sont en usage pour la pêche à clin, assemblages par couture de
en 1837/38, il relâche en Inde et au Sri ou le transport. fibres ou agrafes métalliques.
Lanka. Les maquettes d’une Sur la côte est, Pâris remarque

Catimaron (Kattumaran), côte du Coromandel


Voyage de la corvette La Favorite,1830/32
Indiens manœuvrant un kattumaran
dessin d’après nature par François-Edmond Pâris
© BOBP-IGO
© MNM/P. Dantec
Pansway, bateau de passage à crampes de Calcutta
1876
© MNM/A. Fux

dossier de presse |4
Techniques traditionnelles
en construction navale :
préservation et reconstitutions
Cet assemblage par couture a perduré
jusqu’à une période récente en Inde
et dans la péninsule arabique.
Elle existait en Europe dans
l’Antiquité. Pour exemples,
les maquettes d’un badan de pêche
de Mascate, et un modèle d’étude
d’un bateau grec cousu (VIe s. av. JC).

Plan de chelingue
© MNM

Chelingue accostant à Madras,


François-Edmond Pâris
© SHD

Chelingue, ou Masula-Manché, de Pondichéry


© MNM/A. Fux

Chelingue échouée sur la plage à Pondichéry


Voyage de la corvette la Favorite,1830/32
dessin d’après nature par François-Edmond Pâris
© MNM/P. Dantec
dossier de presse |5
iNSuLiNDe insulinde, région de métissage Enrichissement
MALAiSiE, inDonéSiE, naval ou acculturation ?
MoLUqUES, PhiLiPPinES Croisement d’échanges commerciaux L’emprunt culturel ne signifie pas
« On remarque dans la Malaisie et culturels, la péninsule malaise et appauvrissement. Le profil des
beaucoup de diversité dans les l’archipel indonésien offrent coques des caboteurs malais
grandeurs et les formes de l’opportunité à l’amiral Pâris a perduré jusqu’à nos jours, l’emprunt
caboteurs, qui offrant un mélange de s’interroger sur le phénomène du gréement européen permettant
singulier de dispositions locales d’emprunt culturel en matière d’accroître leurs qualités nautiques.
combinées avec les nôtres, forment nautique. Il en résulte des architectures
un genre mixte. » Il remarque l’héritage des traditions où la forme des carènes, les gréement
javanaises : pirogues à double et le gouvernail forment des
Du détroit de Malacca à la Nouvelle balancier, effilées, stables et rapides associations insolites, qui préservent
Guinée, du nord de l’Australie au sud (à l’origine de nos modernes l’héritage naval et les traditions
de Japon, se déploie un immense multicoques). Mais il constate aussi régionales. Comme dans la vie des
archipel de plus de 25000 îles. la parenté de certains gréements avec sociétés, le métissage maritime est
On y rencontre les derniers peuples ceux des vaisseaux hollandais, qui synonyme d’enrichissement mutuel !
maritimes nomades de la planète. depuis trois siècles, rayonnent depuis
Pâris a accordé une grande le grand port de Batavia (Jakarta). issu du métissage.
importance aux bateaux d’Insulinde : De cultures arabe, chinoise et indienne, La pinisi d’Indonésie emprunte à la
il en a documenté plus d’une cette région est, à partir du XVIIe siècle, culture navale malaise pour sa coque
vingtaine, tous issus d’une fusion , traversée par les Portugais, Espagnols, et à l’occident pour sa voilure
entre cultures maritimes. Hollandais et Anglais, en concurrence aurique ; mais on y trouve aussi
sur la route des Indes. La plupart de gouvernails latéraux et mât bipode
ces voiliers témoignent de cultures caractéristiques de la tradition
navales multiples. javanaise.
La pinisi tribord amure,
en train de manœuvrer
© F. Lontcho

Prao Mayang à un mât


Avant 1840
© MNM/A. Fux

Traya, machine à pêcher


Voyage de la corvette
la Favorite,1830/32
dessin d’après nature
par François-Edmond
Pâris
© MNM/P. Dantec

Caboteur de la Laguna
près de Manille
@ MNM/A. Fux
dossier de presse |6
L’eXTrÊMe-OrieNT ASie Du SuD-eST Le bateau au cœur
Observés par Pâris et son fils Armand, MékonG ET ViETnAM de la spiritualité en Asie
les bateaux du Vietnam, de Chine ou du La péninsule indochinoise est du Sud-Est
Japon leur servent de passerelle vers la marquée par une très ancienne Au XXe siècle, l’ethnologue Laura
connaissance de cultures encore culture nautique, d’origine khmère Bogani, a étudié la persistance d’une
méconnues en Europe. et cham. Pâris et son fils identifient forte culture fluviale parmi les
les bateaux singuliers des principales peuples du bassin du Mékong.
régions d’Asie du Sud-Est : les ghé ca Au Vietnam, le bateau est toujours
vom du Mékong, les ghé bau, au sud considéré comme un être qui possède
du Vietnam, les ghé you au centre une âme. Il est construit et mis à l’eau
du pays. Ces derniers se distinguent accompagné de rituels ancestraux,
par leur coque mixte. sous la protection de divinités.
Dans cette région baignée par les Des yeux ornent sa proue, pour
eaux chaudes où prolifèrent les tarets, discerner les dangers …
où l’usure des coques est rapide, les
Vietnamiens ont imaginé un
doublage des coques en lanières
de bambou. Le choix des bois
s’effectue dans le respect d’un
écosystème millénaire. Pour Pâris, Sampan de la rivière

Deux yeux de rituel


ces bateaux résultent d’une culture de Saïgon
1873
© L. Bogani navale originale. © MNM/A. Fux

Papiers votifs Ghé ca vom


pour la mise à l’eau sur le Mékong,
© L. Bogani photographie de terrain
© L. Bogani

Bateau caboteur de la côte de Tonkin


© MNM/P. Dantec
dossier de presse |7
CHiNe image stéréotypée des bateaux ornementation des jonques
« Ils [Les Chinois] nous ont servi de chinois. Leurs représentations Le taoïsme est le courant religieux
modèles ; un grand nombre insistent sur des navires aux qui a le plus fortement marqué
de nos inventions ne sont connotations équivoques (bateaux la spiritualité nautique en Chine.
que des répétitions ou des de fleurs), ou décadentes (bateaux Il inspire l’ornementation des
perfectionnements de ce qu’ils font mandarins) dont la surcharge jonques. Cette décoration
depuis des siècles. » décorative témoigne, selon les strictement symbolique n’est pas
auteurs européens, d’une civilisation un artifice, elle a pour but de créer
Pâris est un profond admirateur aussi raffinée que déclinante. autour d’elle une atmosphère
de la civilisation chinoise et il fait favorable aux divinités de la mer.
plusieurs escales à Canton, ville dont Plus loin que les clichés, La presque totalité des jonques
la vie se développe sur l’eau à travers une approche scientifique anciennes ont disparu entre
des milliers d’embarcations. À travers les travaux de Pâris, on l’invasion de la Mandchourie et la
Les énormes jonques de sel, les comprend la rigueur de sa méthode, Révolution culturelle (1931 – 1976).
puissantes galères de guerre, se qui tranche avec l’esprit de son L’œuvre de Pâris donne une image
frayent difficilement un passage au époque, enclin à l’exotisme. limitée de la diversité des jonques.
milieu d’essaims de sampans où Ces mises en situations de jonques Au cours du XXe siècle, d’autres
l’ethnie marginale des Miaos est et navires de transport ou de pêche esprits curieux, comme Louis
assignée à vivre, avec interdiction sont à la fois de magnifiques Audemard et Étienne Sigaut (1887-
d’aller à terre. Suite à la première aquarelles et un véritable témoignage 1983) ont multiplié les travaux sur
guerre de l’opium, la littérature de la réalité humaine, loin des clichés ce type de bateaux.
populaire vulgarise en France une diffusés alors en Europe.

Jonque du Tchekiang Bateau de pêche de Swatow,


Etienne Sigaut (1887-1983) province de Canton
1944 1876
© MNM/A. Fux © MNM/A. Fux
dossier de presse |8
JAPON La fin d’une tradition navale dans le paysage sont des éléments
Armand Pâris accoste au Japon en Le pays a vécu replié sur lui-même de la nature qui contribuent à l’ordre
1868, début de l’« ère Meiji ». La pendant toute la période Edo. du monde, au même titre que les
société féodale japonaise se fissure : Les bateaux japonais présentent montagnes, la mer ou les cieux.
dans les ports de Nagasaki ou de des points communs avec la marine Dans la conception shintoïste,
Yokohama, les grands caboteurs chinoise, mais avec une forte tonalité le bateau, comme le reste de la nature,
de la bourgeoisie commerçante archaïque. Ils apparaissent aux est habité par un kami, entité qui
prennent le pas sur les navires Européens dépourvus de qualités participe du divin (souvent l’esprit
d’apparat aristocratiques, dont la nautiques : coque en parallélépipède, d’un ancêtre).
splendeur décorative frappe encore murailles presque verticales, mâts très Le regard que les Japonais portent
une imagination nostalgique. en arrière et dotés de voiles carrées, sur leurs bateaux diffère de l’approche
pont prolongé de galeries latérales rationnelle et scientifique des
courant jusqu’au château arrière. Européens.

Regards croisés
Le shintoïsme emplit la spiritualité
maritime et navale japonaise.
Pour mesurer cette influence, on peut
partir de l’étude des estampes du XIXe
siècle. Chez les graveurs, Hokusai
ou Hiroshige, les bateaux, fondus

Caboteur de la baie d’Hakodaté, Galère portant le blason de prince Wasima


1873 © MNM
© MNM/A. Fux

Bateau de pêche du golfe de Jeddo à quille courbe


1872
© MNM/A. Fux

dossier de presse |9
OCÉANie La Micronésie et les mystères Ainsi en est-il des tepuke de Santa
[à propos de la culture matérielle de navigation Cruz, à balancier unique et à voile en
des populations des îles Carolines, Sur cet archipel de 2200 îles, les forme de « pince de crabe ».
« …les armes et les pirogues (sont) Micronésiens ont construit les Dans certaines îles, Tikopia ou
ce qu’ils ont le mieux perfectionné… pirogues les plus véloces d’Océanie, Nouvelle-Calédonie, des pirogues
[les]Européens sont malheureuse- connues sous le nom de « praos doubles ou à balancier, introduites
ment venus tout bouleverser sous volants ». L’art de la navigation est ici par des populations venues des Tonga
le nom de civilisation. » indissociable de la maîtrise des forces ou des Fidji, témoignent des
sacrées régissant l’univers. Ces interactions fécondes entre les
Les ancêtres des peuples actuels peuples naviguent aux étoiles et se différents archipels.
d’Océanie sont partis d’Asie du servent de la houle et des courants
sud-est vers les archipels du le jour. Ils imaginent d’étranges Les bateaux investis par
Pacifique. Les voyages de découverte cartes, constituées de coquillages les esprits
ont été menés à bord de pirogues représentant îles, courants maritimes En Mélanésie, la décoration navale
à balancier, rapides et maniables. et direction de la houle. Elles sont est subordonnée au souci de protéger
De grandes embarcations à double mémorisées avant le voyage et ne sont la pirogue et son équipage contre
coque ont ensuite permis le pas consultées pendant le les esprits dangereux. Des figures
peuplement. Ces deux familles déplacement. apotropaïques, telles les Musumusu,
de pirogues se retrouvent dans les sont placées au ras de l’étrave.
nombreux bateaux documentés La Mélanésie Ces pilotines représentées toujours
par Pâris. Les formes de pirogue mélanésiennes les mains jointes, sont élaborées
sont très variées. Certaines, conçues en bois noirci incrusté de nacre,
pour la haute mer, servent aux matière noble symbolisant leur
échanges à longue distance. caractère sacré.

Carte de navigation, baguette de bois et coquilles


© Musée du Quai Branly

Pros de Satawal, courant grand largue,


François-Edmond Pâris
© SHD
Ornement de pirogue des îles Salomon
avant 1840
© MNM/A. Fux

Prao volant de Hogolen, archipel des Carolines


1877
© MNM/A. Fux

dossier de presse | 10
Polynésie Archipels des bateaux sacrés nouvelle-Zélande
En Polynésie, les pirogues à balancier Le rôle des constructeurs dans les Chez les Néo-Zélandais, population
unique destinées à la pêche ou au archipels polynésiens est majeur. d’origine polynésienne, des formes
transport cohabitent avec de grandes À Tahiti et à Wallis, les créateurs de architecturales spécifiques sont
pirogues doubles. Celles-ci y bateaux ont un haut statut social. développées, telles les longues
connaissent alors un plus grand Ces tufuga sont l’intermédiaire entre pirogues sans balancier. Les plus
développement que dans le reste le monde des esprits et celui des prestigieuses, au décor sculpté
de l’Océanie. Elles sont constituées humains. L’union maritime des deux élaboré, sont destinées à un usage
de deux coques composites univers crée une nouvelle réalité : guerrier. Dans ses travaux, Pâris
assemblées entre elles par un pont le bateau, moyen d’échange entre isole les bateaux de cet archipel du
qui porte cabine. De construction humanité et spiritualité. reste de la Polynésie.
complexe, elles sont réservées aux
chefs comme aux îles Tonga, ou à un
usage sacré, comme celles observées
à Tahiti par James Cook.

Pirogue double du roi Taméa-Méa Pirogue double du roi O-Too, Tahiti


mesurée à Honolulu Baude, Frédéric
1875 1875
© MNM/A. Fux © MNM/A. Fux

Plan de pirogue du Havre Carteret Boopaa, pirogue de Tonga-Tabou, Polynésie


Nouvelle Irlande 1874
Mesurée en 1827 à bord de l’Astrolabe © MNM/A. Fux
© MNM

dossier de presse | 11
AMÉriqueS l’Arctique se servent des peaux et manœuvre ce léger radeau au
d’animaux marins, cousues et milieu des lames : lorsqu’il [le
Des cultures nautiques très variées tendues sur des armatures de bois, canotier] veut l’emporter à terre,
se sont développées sur le territoire pour construire leurs embarcations : il dégonfle les outres, et le charge sur
des Amériques ; elles appartiennent kayaks, umiaks, ou baidarkas. les épaules. »
à deux mondes, celui des populations
amérindiennes et celui des peuples Chasseurs du Groenland Parmi les embarcations autochtones
venus d’Amérique. Au XXe siècle, l’anthropologue Robert d’Amérique du Sud, plusieurs types
Gessain (1907-1986) réalise lors de de radeaux de mer sont faits en balsa :
Amérique du nord ses travaux de recherche au grands transports du littoral de
Pour l’Amérique du nord, seules les Groenland de magnifiques clichés. l’Equateur et du Pérou parfois gréés
traditions architecturales Il documente les techniques de d’une voile carrée, ou jangada de pêche
autochtones des régions nord sont fabrication des kayaks et des umiaks du Brésil, voire un curieux type
évoquées dans l’exposition par des par les populations Inuit. d’esquif chilien, fabriqué à partir
maquettes de fabrication locale. d’outres de peaux gonflées,
Sur le littoral du Pacifique, de grandes Amérique du sud particulièrement adapté au passage
pirogues de mer, sculptées dans les « …Devant les établissements de la barre. Plusieurs maquettes
troncs des cèdres rouges de la région, appelés intermedios, … témoignent d’éléments architecturaux
sont utilisées pour la chasse, la pêche, on est souvent obligé d’employer un importés d’Europe. À clin ou à
le transport ou la guerre. radeau nommé Balse, formé de deux franc-bord, ces embarcations aux
L’est du Canada et la région des longues outres en peau … On met gréements européens, sont utilisées
Grands Lacs voit l’épanouissement une natte sur ce treillage pour à Rio de Janeiro, Montevideo ou sur
des canots d’écorce pour la navigation asseoir le passager, tandis que le le Rio de la Plata comme bateaux de
intérieure. Les populations de canotier se sert d’une pagaie double, passage et de service.

Caboteur de Bahia de Todos Os Santos, Brésil Umiak, Groenland


1874 XIXe siècle
© MNM/A. Fux © MNM/P. Dantec

Balse intermedios
Voyage de la corvette la Favorite,1830/32
dessin d’après nature par François-Edmond Pâris
© MNM/P. Dantec
Canoë
attribué aux Indiens Hurons-Wendat
avant 1826
© MNM/A. Fux

Modèle de Balse intermedios, Chili


1873
© MNM/A. Fux

dossier de presse | 12
eurOPe Nombre de maquettes de ces bateaux icône de Venise
Notre Europe, si avancée ont été construites à l’atelier du musée La gondole est sans doute
maintenant, a passé par les mêmes naval au Louvre sous la direction l’embarcation la plus célèbre au
périodes maritimes que les peuples de l’amiral Pâris entre 1871 et 1893. monde. Ce bateau complexe conserve
moins civilisés, et (…) en faisant le Ces modèles ont bénéficié d’autres ses caractéristiques générales depuis
tour du monde on peut retrouver sources documentaires que celles plusieurs siècles.
en changeant de lieux, tout ce qui établies sur le terrain par l’amiral et son Encore construite, sur des
s’est passé chez nous en changeant fils, Armand. Ils ont en effet été réalisés principes transmis de générations
de siècles. grâce aux documents collectés par un en générations, la gondole mesure
réseau de correspondants, quelque 10 m de long pour un poids
De la mer de Norvège à la mer Noire, constructeurs, chercheurs et officiers de 500 kilos. Constituée de 280 pièces
l’immense variété des bateaux de de marine en poste dans l’Europe de bois de différentes essences, sa
travail et de commerce recensée au entière. Cette documentation unique coque, asymétrique, tient compte
XIXe siècle, n’est pas moindre que s’ajoute aux précédentes, pour former des mensurations du rameur.
dans les autres aires maritimes du le corpus de l’ultime publication Selon une légende tenace, le fer de sa
globe. Bordés à clin ou à franc-bord, de l’amiral Pâris : ses Souvenirs proue symboliserait la cartographie
équipés de gréements portant voiles de marine conservés, dont les 360 de Venise.
carrées, auriques ou latines, chacun planches sont publiées en six volumes
d’entre eux témoigne des entre 1882 et 1908. D’une importance
particularismes géographiques et sans précédent, cet ensemble sert
économiques ayant déterminé leur aujourd’hui de référence pour les
conception. projets de reconstitution de bateaux
traditionnels.
Gondole de Venise
avant 1829
© MNM/P. Dantec

Plan du Trabacolo de
l’Adriatique
Bateau de pêche de Drontheim, Norvège
François Edmond Pâris
vers 1873
1882
© MNM/A. Fux
© MNM

Trabacolo de l’Adriatique,
vue de travers tribord
1883
© MNM/P. Dantec

dossier de presse | 13
eurOPe Les bateaux français dans
l’œuvre de Pâris
« Bateau bœuf employé à la pêche
dans le Golfe de Lion, d’Agde
à Marseille. Ce genre de bateau
pêche toujours par couple
en remorquant un filet et de
cette analogie avec les bœufs a
charrue est venue, dit-on, l’origine
de son nom. »

Les plans et les modèles Pâris


de bateaux traditionnels des côtes
de France sont issus de relevés
établis par Armand Pâris, ou
transmis par des correspondants
tels le Marquis de Folin à Bayonne,
Plan de bateaux de passage du Bosphore, Turquie
ou le peintre de la marine François
François-Edmond Pâris Roux en Provence. Parmi cette
1878
© MNM
multitude de bateaux de travail, Pâris
distingue différents types
d’embarcations représentatifs
de chaque côte de France.

Baluk, caïque du Bosphore


1880
© MNM/A. Fux

Saint-Louis, platte du Havre


1854
© MNM/A. Fux

Muleta du Tage, fin XIXe-début XXe siècle, vue de travers


© MNM/P. Dantec

dossier de presse | 14
Bateaux de France : de Pâris Les architectes corrigent les plans
aux répliques actuelles de Pâris, en les confrontant aux
« On voit apparaître de nouvelles témoignages d’anciens marins ou
constructions (…), effacer partout à l’étude de vieilles cartes postales.
ce qui précédait, sans songer à en Mais le charpentier a un rôle essentiel.
garder des traces, pour faire savoir
à nos descendants ce qu’étaient nos
navires, laisser des matériaux Plan du bateau bœuf d’Agde
aptes à en constituer l’histoire. » © MNM/A. Fux

À partir des années 1970, la


reconquête du patrimoine maritime
prend forme : on restaure des
bateaux, on construit des répliques.
Ce mouvement, nourri des recherches Élèves à bord de l’Ami Pierre
de passionnés, aboutit à une série © N. Millot
de publications de référence.
Des associations, aidées par des
ethnologues et architectes navals,
pilotent des projets de reconstitution
d’envergure, qui s’inspirent très
souvent des plans de l’amiral Pâris,
telle l’Aristide Marie-Anne.

Réplique de bateau-pilote de Marseille


© Brest 2008

Le Cap Sizun (Audierne) Eulalie, chaloupe sardinière de Douarnenez


© Brest 2008 © Brest 2008

Bateau bœuf d’Agde


vers 1879
© MNM/A. Fux
dossier de presse | 15
–––––––
Pour compléter la visite L’album de l’exposition
Pour prolonger le plaisir de la visite,
Le beau livre de l’exposition le parcours de l’exposition en images,
« Tous les bateaux du monde » et des textes choisis, dans un album-
De l’Inde aux Amériques, en passant souvenir accessible à tous.
par l’Extrême-Orient et l’Océanie, édition Musée national de la Marine.
ce livre invite à un voyage au cœur 24 pages, 5 €
des cultures maritimes du monde,
à bord des bateaux des peuples de la Multimédia
mer. Formes, matériaux et modes de Un programme multimédia
Pagayeurs
construction révèlent l’incroyable passionnant, sur tous les bateaux
Secrétariat d’Etat aux colonies ingéniosité des hommes à concevoir du monde : partez à la découverte des
Vers 1935 – © MNM/S. Dondain
une solution nautique adaptée à leurs cultures maritimes du monde, à travers
besoins, à leur milieu naturel et à leur un programme interactif, riche en
contexte économique. informations et en en animations.
Ce panorama s’appuie sur l’œuvre En partenariat avec Thalassa -
d’un homme d’exception, l’amiral Pâris. À découvrir sur www.musee-marine.fr
Marin, savant, artiste du XIXe siècle,
il a pressenti l’importance de ce Découvrez aussi le mini-site
patrimoine et défini un nouveau champ de l’exposition, en ligne
d’étude : l’ethnographie nautique. sur www.musee-marine.fr
Ses plans, aquarelles, maquettes mais
Porte sacrée au bord de mer
aussi des photographies plus
Carte postale – © MNM contemporaines révèlent la diversité
––––––– des embarcations traditionnelles, © T. Lamazou
dont la disparition ou la mutation
Accessibilité de l’exposition affecte le quotidien des populations.
À travers les bateaux, ce sont les
Le parcours de l’exposition est étudié hommes qui sont présents.
pour faciliter la visite des personnes à Cet ouvrage de référence, sous
mobilité réduite ou fatigables. la direction de Eric Rieth, est très
De nombreuses places assises sont largement illustré de documents
intégrées dans la scénographie. pour la plupart inédits.
Les vitrines et les supports Préface de Titouan Lamazou
d’informations sont conçus avec un Coédition Glénat / musée national
souci d’ergonomie pour les personnes de la Marine. 216 pages, 39 €
en fauteuil roulant.
Une attention particulière est
également portée à la lisibilité de Trimaran Pierre 1er
Conçu par VPLP
l’ensemble des textes du parcours. © VPLP
Une synthèse des textes de l’exposition
en gros caractères destinée au public
Direction scientifique
Eric Rieth
Chi
ne

apon

malvoyant est disponible en prêt


TOUS LES BATEAUX DU MONDE

à l’accueil.
de
ulin
Ins

TOUS
De l’Inde aux Amériques, en passant par l’Extrême-Orient
et l’Océanie, ce livre invite à un voyage au cœur des cultures
maritimes du monde, à bord des bateaux des peuples
Ind

Des visites en langue des signes, LES


de la mer. Formes, matériaux et modes de construction révèlent e
l’incroyable ingéniosité des hommes à concevoir une solution
nautique adaptée à leurs besoins, à leur milieu naturel et à leur

BATEAUX
contexte économique.
Ce panorama s’appuie sur l’œuvre d’un homme d’exception, Arabie

assurées par un conférencier sourd,


l’amiral Pâris. Marin, savant, artiste du XIXe siècle, il a pressenti Océanie

DU
l’importance de ce patrimoine et défini un nouveau champ
d’étude : l’ethnographie nautique. Ses plans, aquarelles,
maquettes mais aussi des photographies plus contemporaines
révèlent la diversité des embarcations traditionnelles, dont

MONDE
la disparition ou la mutation affecte le quotidien des populations.

sont proposées aux groupes et aux


A travers les bateaux, ce sont les hommes qui sont présents.
ope
Eur
Préface
Titouan Lamazou

visiteurs individuels.
Asie
Amérique
ue
friq

du

informations sur ces visites


A

Sud
-Est

au 01 53 65 69 53.
dossier de presse | 17
––––––– ––––––– –––––––
Conférences en auditorium Concerts Films dans les collections
permanentes
Toute la mémoire de l’amiral L’invitation au voyage, à la rencontre Une sélection de films dans les
Pâris d’autres cultures qui est au cœur de collections permanentes prolonge
Le cycle de conférences donne la parole l’exposition Tous les bateaux du monde la visite de l’exposition.
à des intervenants d’horizons très est aussi à l’œuvre dans la
divers pour évoquer l’œuvre et la programmation musicale.
personnalité protéiformes de l’amiral
Pâris ainsi que son héritage artistique Deux concerts « jeunes talents »
et scientifique. Concerts réalisés avec l’aide des
- L’amiral Pâris une figure parmi étudiants de la Classe de musique de
les marins artistes chambre et du département Disciplines
A. Niderlander, G. Barron, S. Camet vocales du Conservatoire national
jeudi 25 mars, 19 h supérieur de musique et de danse
- Les héritiers de l’amiral Pâris de Paris – CNSMDP
L. Bogani, P. Calanca Tarifs : 10 € et 5 € (moins de 26 ans et
Jeudi 15 avril, 19 h adhérents)
- Reconstructions et métamorphoses Réservation au 01 53 65 69 53
des bateaux traditionnels ou www.musee-marine.fr
Chasseurs en kayak, femmes et enfants en umiak
R. Pintat, P. Chelet-Roux, F. Vivier Robert Gessain (1907-1986)
Jeudi 6 mai, 19 h Par-delà les mers... 1934-35
© Musée du quai Branly/Scala Archives Florence
- quand la nature influence la Œuvres de Haendel, Berlioz, Britten,
construction des bateaux Barber, Wagner
H. Guiot Lundi 12 avril à 19 h
jeudi 20 mai, 19 h
- Apports de l’architecture navale Venise
traditionnelle à l’industrie nautique Œuvres de Felix Mendelssohn, Franz
M. Van Peteghem (sous réserve) Schubert, Franz Liszt, Reynaldo Hahn,
Accès gratuit. Charles Gounod, Gioacchino Rossini
Réservation conseillée au 01 53 65 69 53 Lundi 17 mai à 19 h
ou www.musee-marine.fr
Concerts musiques du monde
Ces concerts permettront d’écouter les
sonorités des instruments Jonques chinoises à travers un hublot
traditionnels des cinq continents. Étienne Sigaut (1887-1983)
(programmation sur demande ou en Première moitié du XXe siècle
© MNM
ligne sur le site Internet du musée)

Pirogue de pêche sur le lac Tchad


Début du XXe siècle,
© MNM

dossier de presse | 18
–––––––
Cycle de projections hommage à Jean Rouch
jeudi 8 avril à 18 h 30
Les journées du film soirée d’ouverture
d’ethnographie nautique « Bataille sur le grand fleuve »,
du 8 au 11 avril 2010* « Mammy water », extraits
de « Brise-glace » de Jean Rouch
Quatre journées de projections et neuf
films exceptionnels sont proposés lors Soirée Pays-Bas
de ces Journées du film d’ethnographie vendredi 9 avril à 18 h 30
Bateau pour la fête des eaux à Kompong Kleang,
nautique organisées par le musée « Zuiderzee Werken » de Joris Ivens
© L. Bogani national de la Marine. Ils sont l’œuvre « Rencontre avec les Skutsjes de Frise »
de réalisateurs importants tels que de Jérôme Blumberg
Jean Epstein, Joris Ivens, Jean Rouch,
Pierre Pérault, Frédéric Tonolli, Jean Soirée « Mort d’un peuple »
Douchet et Jérôme Blumberg. samedi 10 avril à 15 h 30
Dans l’auditorium du musée, ces « La mort d’un peuple » de Frédéric
films, anciens ou contemporains, sont Tonolli
présentés par leurs auteurs ou des samedi 10 avril à 18 h 30
personnalités (chercheurs, « Finis Terrae » de Jean Epstein,
anthropologues, producteurs…) ayant projection accompagnée en direct
travaillé avec eux. au oud par Féda Schaer
Ce cycle de projections s’inscrit dans
le prolongement de l’exposition Tous les Soirée Pêche
bateaux du monde, inspirée par l’œuvre dimanche 11 avril à 15 h 30
scientifique et muséographique de « Terres-neuvas » de Pascal Gobblot,
l’amiral Pâris, fondateur de Françoise Bernard, Juliette Cahen,
l’ethnographie nautique et « homme Ariane Doublet, Manuela Frèsil
Jonque du Tchekiang
d’image ».
Étienne Sigaut (1887-1983) avec le soutien du Ministère de Soirée Mission Ethnologie,
1944
© MNM/A. Fux la Culture et de la Communication soirée de clôture
- Mission Ethnologie et en partenariat dimanche 11 avril à 18 h 30
avec le CNRS Accès gratuit
Réservation conseillée au 01 53 65 69 53
ou www.musee-marine.fr
(soirée de clôture en cours de
programmation)
*Programmation sous réserve de modifications

Bisquines de Cancale avec leurs gréements de régates


Carte postale XXe siècle
© MNM

Boutre yéménite, golfe d’Aden faisant le trafic


entre Aden et Djibouti
2004
© E.Hurtel
dossier de presse | 19
Illustration de vos province de Canton, © MNM/A. Fux
articles Chine 27 - Chelingue
Pour la promotion © MNM /A. Fux échouée sur la plage à
de l’exposition 11 - Modèle de bateau Pondichéry
« Tous les bateaux caboteur de la côte Voyage de la corvette
du monde, la de Tonkin, Vietnam La Favorite,1830/32
fabuleuse collection © MNM /P. Dantec dessin d’après nature 2 12 23
de l’amiral pâris », 12 - Modèle de bateau par François-Edmond
le musée national de pêche du golfe de Pâris
de la Marine autorise Jeddo à quille courbe, © MNM/P. Dantec
la presse à utiliser Japon 28 - Catimaron
les photographies © MNM /A. Fux (Kattumaran) , côte
des objets et 13 – Modèle de rao du Coromandel, Inde
documents présentées volant de Hogolen, Voyage de la corvette
La Favorite,1830/32 3 13 24
sur cette page. archipel des Carolines,
Ces images sont Micronésie dessin d’après nature
disponibles sur © MNM/A. Fux par François-Edmond
demande par e-mail 14 - Modèle de pirogue Pâris
ou sur CD. double du roi Taméa- © MNM/P. Dantec
Le copyright pour la Méa mesurée 29 - Traya, machine
diffusion de ce matériel à Honolulu, Amériques à pêcher, Philippines
est gratuit et suit les © MNM/A. Fux Voyage de la corvette 14 25
conditions suivantes : 15 – Modèle d’Umiak, La Favorite,1830/32
Le matériel de presse Groenland dessin d’après nature
ne peut être diffusé XIXe siècle par François-Edmond
que dans le cadre © MNM/P. Dantec Pâris
de la promotion de 16 - Modèle de balse © MNM/P. Dantec
l’exposition, présentée intermedios, Chili 30 - Prao mayang au
à Paris, palais de © MNM/A. Fux plus près tribord amure, 15 26
4
Chaillot, du 10 mars 17 – Modèle de bateau Java
au 19 septembre 2010. de pêche de Drontheim, Voyage de la corvette
Les illustrations Norvège La Favorite,1830/32
choisies doivent vers 1873 dessin d’après nature
respecter le copyright © MNM/A. Fux par François-Edmond
spécifique tel qu’indiqué 18 - Modèle de Pâris
sur les légendes. Trabacolo de © MNM/P. Dantec
l’Adriatique 31 - Bateaux caboteurs 5 16 27
1 – affiche de 1883 de la côte de Tonkin,
l’exposition © MNM/P. Dantec au plus près bâbord
2 - Portrait de l’amiral 19 – Modèle de Muleta amures, Vietnam
Pâris (1806-1893) du Tage, fin XIXe début Voyage de la corvette
Alphonse Liebert (1827- XXe siècle La Favorite,1830/32
1914) © MNM/P. Dantec dessin d’après nature
fin XIXe siècle 20 - Projection par François-Edmond 6 17 28
© MNM/P. Dantec horizontale d’une Pâris
3 - Vue du musée pirogue de Gorée, © MNM/P. Dantec
ethnographique au Afrique 32 – Gay Yew se
musée naval du Louvre Voyage de la corvette laissant dériver et
Adolphe Joanne La Favorite,1830/32 courant tribord amures,
1863 dessin d’après nature Cochinchine
Illustration in Paris par François-Edmond Voyage de la corvette
7 18 29
illustré, nouveau guide Pâris La Favorite,1830/32
de l’étranger et du © MNM/P. Dantec dessin d’après nature
parisien 21 - Plan de barque par François-Edmond
© MNM /S. Dondain arabe de la Mer Rouge Pâris
4 – Quelques modèles dite sanbuq © MNM/P. Dantec
de la fabuleuse François-Edmond 33 – Vuong-lao, bateau
collection, amiral Pâris Pâris de plaisance, Chine
© MNM/S. Dondain © MNM/A. Fux Voyage de la corvette 8 19 30
5 - Modèle de Beden 22 - Plan de galère La Favorite,1830/32
safaï, bateau de pêche portant le blason de dessin d’après nature
de Mascate, Arabie prince Wasima, Japon par François-Edmond
© MNM/A. Fux © MNM Pâris
6- Pansway, bateau 23 - Plan de chelingue, © MNM/P. Dantec
de passage à crampes Inde
de Calcutta, Inde © MNM 9 20 31
© MNM/A. Fux 24 - Plan de Trabacolo
7 - Modèle de bateau- de l’Adriatique, détail
soulier de Coringui, de la proue
côte de Golconde, Inde François Edmond Pâris
© MNM/A. Fux © MNM
8 - Modèle de chelingue 25 - Pros de Satawal,
de Pondichéry, Inde courant grand largue, 10 21 32
© MNM /A. Fux François-Edmond
9 - Modèle de petite Pâris
pirogue de Banyou- © SHD
Wangui, Java 26 - Embarcation
© MNM /A. Fux des Fidji
10 - Modèle de bateau Anonyme
de pêche de Swatow, 1891-93
1 11 22 33

dossier de presse | 20
dossier de presse
Embarcation des Fidji

© MNM/A. Fux
Vers 1891 - 93
conception graphique Gérard Plénacoste © MNM P. Dantec / A. Fux / S. Dondain

Communication Musée national


Sylvie David-Rivérieulx, de la Marine
tél : 01 53 65 69 45
Contact presse Paris
Anaïs Gonet, tél : 01 53 65 69 47 Palais de Chaillot
E-mail : presse@musee-marine.fr www.musee-marine.fr

Centres d'intérêt liés