Unidad 2.

Motores elctricos

Motores elctricos.
Motores asncronos monofsicos.
Motores asncronos trifsicos.
Tipos y sistemas de arranque.
Proteccin de los motores elctricos.

Medidas elctricas en las instalaciones de moto

elctricos de corriente alterna.

11 Motores elctricos

1. Motores elctricos
Son mquinas elctricas que transforman en energa mecnica, la
energa elctrica que absorben por sus bornas.
Atendiendo al tipo de corriente utilizada para su alimentacin, se
clasifican en:
Motores de corriente continua
De excitacin independiente
De excitacin serie
De excitacin (shunt) o derivacin
De excitacin compuesta (compund)
Motores de corriente alterna

Motores de corriente continua

Motores asncronos
Monofsicos
Trifsicos
Motores sncronos
Motores de corriente alterna

11 Motores elctricos
Todos los motores de corriente continua as como
los sncronos de corriente alterna tienen una
utilizacin y unas aplicaciones muy especficas.
Los motores de corriente alterna asncronos, tanto
monofsicos como trifsicos, son los que tienen una
aplicacin ms generalizada gracias a su facilidad de
utilizacin, poco mantenimiento y bajo coste de
fabricacin.
Se da el nombre de motor asncrono al motor de
corriente alterna cuya parte mvil gira a una
velocidad distinta a la de sincronismo.
Aunque a frecuencia industrial la velocidad es fija
para un determinado motor, hoy da se recurre a
variadores de frecuencia para regular la velocidad
de estos motores.

Rotor Jaula de Ardilla

Campo Magntico Giratorio

60 f
p

Velocidad de sincronismo

11 Motores elctricos
Constitucin del motor asncrono de induccin
Un
motor
elctrico
est
constituido por un circuito
magntico y dos elctricos, uno
colocado en la parte fija (esttor)
y otro en la parte mvil (rotor).
Motor elctrico

El circuito magntico est

formado por chapas apiladas en
forma de cilindro en el rotor y en
forma de anillo en el esttor.
Esttor y rotor de motor elctrico

11 Motores elctricos
El cilindro se introduce en el interior del
anillo y, para que pueda girar libremente,
hay que dotarlo de un entrehierro
constante.
El anillo se dota de ranuras en su parte
interior para colocar el bobinado inductor y
se envuelve exteriormente por una pieza
metlica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor.
El eje se apoya en unos rodamientos de
acero para evitar rozamientos y se saca al
exterior para transmitir el movimiento, y
lleva acoplado un ventilador para
refrigeracin. Los extremos de los
bobinados se sacan al exterior y se
conectan a la placa de bornes

Seccin de motor elctrico

11 Motores elctricos
Campo magntico giratorio
El campo magntico creado por
un bobinado trifsico alimentado
por corriente alterna es de valor
constante pero giratorio y a la
velocidad de sincronismo. Este
fenmeno se puede comprobar
con el estudio de las posiciones
que va ocupando la resultante del
flujo atendiendo a los sentidos de
corriente que van tomando los
conductores en el bobinado.

Comprobacin del campo magntico giratorio

11 Motores elctricos
Principio de funcionamiento
El funcionamiento del motor asncrono de
induccin se basa en la accin del flujo
giratorio generado en el circuito estatrico
sobre las corrientes inducidas por dicho
flujo en el circuito del rotor.
El flujo giratorio creado por el bobinado
estatrico corta los conductores del rotor,
por lo que se generan fuerzas
electromotrices inducidas.
La accin mutua del flujo giratorio y las
corrientes existentes en los conductores
del rotor originan fuerzas electrodinmicas
sobre los propios conductores que
arrastran al rotor hacindolo girar (Ley de
Lenz).
Principio de Funcionamiento del
Motor asncrono Trifsico

11 Motores elctricos

2. Motores asncronos trifsicos.

Tipos y sistemas de arranque
Los motores asncronos de induccin son
aquellos en los que la velocidad de giro del
rotor es algo inferior a la de sincronismo.

A. Motores trifsicos

Motores asncronos trifsicos

Son motores en los que el bobinado inductor colocado en el estator est

formado por tres bobinados independientes desplazados 120 elctricos
entre s y alimentados por un sistema trifsico de corriente alterna.
Los podemos encontrar de dos tipos:
Rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).
Rotor bobinado.

11 Motores elctricos
Tensiones e intensidades en el estator de los motores trifsicos
Todo bobinado trifsico se puede conectar en
estrella (todos los finales conectados en un punto
comn, alimentando el sistema por los otros
extremos libres) o bien en tringulo (conectando el
final de cada fase al principio de la fase siguiente,
alimentando el sistema por los puntos de unin).
En la conexin estrella, la intensidad que recorre
cada fase coincide con la intensidad de lnea,
mientras que la tensin que se aplica a cada fase
es 3 menor que la tensin de lnea.
En la conexin tringulo la intensidad que recorre
cada fase es 3 menor que la intensidad de lnea,
mientras que la tensin a la que queda sometida cada
fase coincide con la tensin de lnea.

Conexiones en los bobinados trifsicos:

a) conexin estrella y b) conexin tringulo.

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11 Motores elctricos
B. Motor de rotor en
cortocircuito .
El motor de rotor en cortocircuito es el
de construccin ms sencilla, de
funcionamiento ms seguro y de
fabricacin ms econmica.
Su nico inconveniente es el de
absorber una elevada intensidad en el
arranque
a
la
tensin
de
funcionamiento.

Rotor en cortocircuito .

En el momento del arranque este

motor acoplado directamente a la red
presenta un momento de rotacin de
1,8 a 2 veces el de rgimen, pero la
intensidad absorbida en el arranque
toma valores de 5 a 7 veces la
nominal.
Estator y Rotor Jaula de Ardilla.

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11 Motores elctricos
Para facilitar el conexionado en la placa de bornes del motor los
extremos del bobinado inductor se disponen como muestra la Figura.

Distribucin de los extremos de los bobinados en la

placa de bornes y sus denominaciones

Placa de bornes de motor trifsico

Su puesta en marcha se realiza de una forma simple y

sencilla mediante un interruptor manual tripolar.
Estos interruptores han de
estar diseados para la
intensidad del motor.
Interruptores trifsicos para
distintas intensidades

Arranque directo de un motor

trifsico de forma manual

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11 Motores elctricos
El Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (REBT) en su
instruccin ITC-BT-47 regula la relacin que debe existir entre las
intensidades de arranque y plena carga de los motores alimentados
desde una red pblica de alimentacin en funcin de su potencia. De
dicha relacin de proporcionalidad se desprende que los motores de
potencias superiores a 0,75 kW que no cumplan la relacin de
intensidades expuesta en la tabla, han de disponer de un sistema de
arranque que disminuya esa relacin.

Relacin de intensidad de arranque y plena carga admisible en los motores de corriente alterna
para su puesta en marcha segn REBT

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11 Motores elctricos
Arranque estrella tringulo ( )
Es el procedimiento ms empleado para el
arranque de motores trifsicos de rotor en
cortocircuito.
Consiste en conectar el motor en estrella
durante el periodo de arranque y, una vez
que haya alcanzado cierta velocidad,
conectarlo en tringulo para que quede
conectado a la tensin total nominal de la
lnea.
Para ello, se hace necesario intercalar
entre el motor y la lnea un conmutador
manual especial que realiza las
conexiones de los extremos del bobinado
del motor, sin realizar los puentes sobre la
placa de bornes.

Tablero Arranque estrella tringulo

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11 Motores elctricos
Este conmutador posee tres posiciones: la inicial de desconexin, la
siguiente que conecta los bobinados del motor en estrella y la tercera
que conecta los bobinados en tringulo. La parada se hace de forma
inversa.

Arranque estrella tringulo de un motor trifsico mediante arrancador manual

En el mercado podemos encontrar distintos

modelos de conmutadores y para distintas
intensidades.
Arrancador estrella
tringulo manual

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11 Motores elctricos

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11 Motores elctricos

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11 Motores elctricos

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11 Motores elctricos
Arranque mediante autotransformador
Es un procedimiento que se utiliza para
motores de gran potencia y consiste en
intercalar entre la red de alimentacin y el
motor un autotransformador.

Este tiene distintas tomas de tensin

reducida, por lo que, en el momento del
arranque, al motor se le aplica la tensin
menor disminuyendo la intensidad y se va
elevando de forma progresiva hasta dejarlo
conectado a la tensin de la red.
Arranque de un motor trifsico
mediante autotransformador

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11 Motores elctricos
Arranque con resistencias en serie con el bobinado del esttor
Es un procedimiento poco empleado que
consiste en disponer un restato variable en
serie con el bobinado estatrico.
La puesta en marcha se hace con el restato al
mximo de resistencia y se va disminuyendo
hasta que el motor queda conectado a la tensin
de red.
Arranque de un motor trifsico
mediante resistencias en serie
con el esttor

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11 Motores elctricos
C. Motor de rotor bobinado y anillos rozantes
En este tipo de motores, el rotor va ranurado igual que el esttor, y
en l se coloca un bobinado normalmente trifsico similar al del
estator conectado en estrella y los extremos libres se conectan a
tres anillos de cobre, aislados y solidarios con el eje del rotor.

Despiece del motor de rotor bobinado

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11 Motores elctricos
Sobre los anillos, se colocan los porta
escobillas, que a su vez se conectan a la
placa de bornes del motor. Por eso, en la
placa de bornes de estos motores aparecen
nueve bornes.

Placa de bornes de motor

trifsico de rotor bobinado

Para realizar la puesta en marcha, es

necesaria la conexin de un restato de
arranque conectado en serie con el
bobinado del rotor, y una vez alcanzada la
velocidad de rgimen, se puentean los
anillos en estrella.
Arranque de un motor trifsico de rotor
bobinado mediante restato conectado en
serie con el rotor

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11 Motores elctricos
D. Sentido de giro de los motores trifsicos
Para comprobar el campo magntico giratorio, se tena en cuenta el
sentido de circulacin de la corriente por las tres fases del bobinado.
En l se ve que la resultante del flujo tiene el sentido de giro de las
agujas del reloj (sentido horario), por lo que el rotor es arrastrado en el
mismo sentido de giro.
Cuando necesitamos que el giro sea al
contrario (sentido anti horario), basta con
permutar dos fases de alimentacin del motor,
con lo que el motor gira en sentido opuesto.

Esquema de conexiones para el cambio

de giro en motores

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11 Motores elctricos
Cuando una mquina ha de girar en ambos sentidos, necesitamos un
conmutador (inversor) que realice la permuta de la alimentacin sin
tener que manipular las conexiones.
Estos conmutadores han de estar dimensionados para
la intensidad del motor y poseen tres posiciones, con el
cero en el medio para conseguir que la inversin no se
realice a contramarcha.

Inversores de giro manuales

Esquema de conexiones para la inversin

de giro de un motor trifsico de corriente
alterna mediante conmutador manual

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11 Motores elctricos

3. Motores asncronos monofsicos

Los motores monofsicos son muy parecidos a los trifsicos, con el
inconveniente de que su rendimiento y factor de potencia son inferiores.
A igual potencia, el monofsico es ms voluminoso que el trifsico y,
siempre que las condiciones lo permitan, se utilizarn trifsicos.
Los ms utilizados son:
Motor monofsico con bobinado auxiliar
de arranque.(Fase Partida)
Motor de arranque con condensador.
Motor con doble condensador.
Motor de polo sombreado.
Motor universal.

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11 Motores elctricos
A. Motor monofsico con bobinado
auxiliar de arranque.
Constitucin y principio de
funcionamiento
Est formado por un circuito magntico y dos elctricos.
El circuito magntico est formado por el esttor, donde
se coloca el bobinado inductor y el rotor que incorpora el
bobinado inducido. Utiliza un solo bobinado inductor,
recorrido por una corriente alterna que crea un flujo
tambin alterno, pero de direccin constante que, por s
solo, no es capaz de hacer girar al rotor. Si el rotor se
encuentra ya girando, en los conductores del bobinado
rotorico se generan fuerzas electromotrices que hacen
que por el bobinado rotorico circulen corrientes, que a su
vez generan un flujo de reaccin desfasado 90 elctricos
respecto del principal.
La interaccin entre estos dos flujos hace que el motor se
comporte como un motor bifsico y el rotor contine
girando.

Esquema de motor monofsico

con bobinado auxiliar.

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11 Motores elctricos
Motor monofsico de arranque por condensador.
El motor monofsico tiene un rendimiento, par de arranque y factor de potencia
algo bajos. Para compensar dichos valores, se recurre a conectar en serie con
el bobinado auxiliar un condensador electroltico, con lo que se consiguen
valores de rendimiento y par de arranque mucho mejores.
Para realizar la desconexin del bobinado auxiliar, se utilizan los interruptores
centrfugos acoplados en el eje del motor.
Los bobinados se conectan en paralelo a la placa de bornes.

Motor monofsico con

condensador

Esquema de motor
monofsico con
bobinado auxiliar y
condensador

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11 Motores elctricos
La puesta en marcha se realiza mediante un interruptor
bipolar manual adecuado a la intensidad del motor.
Para invertir el sentido de giro, es necesario invertir las
conexiones de uno de los bobinados del motor en la
placa de bornes del motor.

Esquema de conexiones
para invertir el sentido de
giro de un motor
monofsico con bobinado.

Esquema de conexiones
para la puesta en marcha
de un motor monofsico de
corriente alterna de forma
manual

No confundir con invertir las conexiones de la alimentacin ya que, en

ese caso, el motor sigue girando en el mismo sentido.

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11 Motores elctricos
En los motores actuales, las bobinas de
arranque se conectan con la red a travs
de un condensador en serie que, a la
frecuencia de la red y la velocidad nominal
del motor, produce un desfase tal entre las
corrientes de los devanados de arranque y
servicio que se hace innecesario
desconectarlas, por lo que estos motores
ya no necesitan incorporar el interruptor
centrfugo simplificando su constitucin y
funcionamiento.
Existe una forma ms sencilla de invertir el
giro, para estos motores. (ver esquema al
lado).

Esquema de conexiones para invertir

el sentido de giro de un motor
monofsico con bobinado auxiliar de
funcionamiento permanente

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11 Motores elctricos
Motor monofsico con doble condensador.
En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par
de arranque debe ser mayor, el condensador deber
tener ms capacidad para que el par de arranque
sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos
condensadores:
Un condensador permanente siempre conectado
en serie con uno de los devanados.
Un condensador de arranque, conectando en
paralelo (la capacidad equivalente es la suma de
ambos) con el permanente en el momento del
arranque, para aumentar la capacidad, y que luego
ser desconectado.

Motor monofsico con

doble condensador.

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11 Motores elctricos
La secuencia de funcionamiento:
1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se
suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.
2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de
arranque (punto 1).
3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

Grficas para motor con doble condensador

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11 Motores elctricos
Motor monofsico polo sombreado.
constitucin y principio de funcionamiento
El motor de espira en cortocircuito est constituido por un esttor de polos
salientes y un rotor de jaula de ardilla. En la masa polar se incorpora una
espira en cortocircuito que abarca un tercio aproximadamente del polo.

Esquema de conexiones para invertir el sentido de giro de un motor

monofsico de polo sombreado.

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11 Motores elctricos
Al alimentar las bobinas polares con una corriente
alterna se produce un campo magntico alterno en el
polo que por s solo no es capaz de poner en marcha
el motor. El flujo que atraviesa la espira genera en
esta una fuerza electromotriz inducida que hace que
circule una corriente de elevado valor por la espira.
Esto a su vez crea un flujo propio que se opone al
flujo principal. En estas condiciones se obtiene un
sistema de dos flujos en el que el flujo propio estar
en retraso respecto del flujo principal, haciendo que
el motor gire.
Dado que estos motores tienen un rendimiento muy
bajo, su utilizacin se limita a pequeas potencias de
hasta 300 W y para trabajos de ventilacin, bombas
de desages de electrodomsticos, etc.

Flujos creados en el motor

de espira en cortocircuito

Motor monofsico de espira

en cortocircuito para bomba
de desage de lavadora

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11 Motores elctricos
Motor universal.

Constitucin y principio de
funcionamiento.

Es un motor monofsico que puede funcionar tanto en

corriente continua como alterna.
Su constitucin es esencialmente la del motor serie de
corriente continua, y sus caractersticas de
funcionamiento son anlogas.

Esquema de conexiones del motor universal

El motor serie de corriente continua se caracteriza por

tener un fuerte par de arranque y su velocidad est en
funcin inversa a la carga, llegando a embalarse
cuando funciona en vaco.
El motor universal es, sin duda, el ms utilizado en la
industria del electrodomstico. Tienen la ventaja de
poder regular la velocidad sin grandes inconvenientes.
Motor monofsico universal para un taladro elctrico

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11 Motores elctricos

4. Proteccin de los motores elctricos

Cada vez que se sobrepasa la temperatura normal de funcionamiento,
los aislamientos se desgastan prematuramente. Los efectos negativos
no son inmediatos, con lo que el motor sigue funcionando aunque a la
larga estos efectos pueden provocar averas. Por ello, las protecciones
utilizadas para motores elctricos suelen ser:
Proteccin contra contactos directos e indirectos
La proteccin contra contactos
directos e indirectos se realiza
mediante la colocacin de
interruptores
diferenciales
complementados con la toma
de tierra.
Interruptor Diferencial- Moeller

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11 Motores elctricos
Proteccin contra Sobrecargas y Cortocircuitos
Interruptor Magnetotrmico
Para proteger las sobrecargas y cortocircuitos se
hace uso de los interruptores magnetotrmicos y los
fusibles.

I.P Magnetotrmicos

Los interruptores magnetotrmicos han de ser del mismo nmero de

polos que la alimentacin del motor. Para la proteccin de motores y
transformadores con puntas de corriente elevadas en el arranque
estarn dotados de curva de disparo tipo D en la que el disparo trmico
es idntico a los dems y el disparo magntico se sita entre diez y
veinte veces la intensidad nominal (In).
De esta forma, pueden soportar el momento del arranque sin que acte
el disparo magntico. En caso de producirse una sobrecarga durante el
funcionamiento del motor, actuara el disparo trmico desconectando
toda la instalacin.

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11 Motores elctricos
Fusibles
La proteccin mediante fusibles es algo ms complicada, sobre todo en
los motores trifsicos, ya que estos proporcionan una proteccin fase a
fase, de manera que en caso de fundir uno solo, dejan el motor
funcionando en dos fases y provocan la sobrecarga.
Por eso, no se montan en soportes unipolares, sino que se utilizan los
seccionadores portafusibles que, en caso de disparo de uno de ellos,
cortan de forma omnipolar desconectando toda la instalacin.
Los fusibles adecuados para proteger instalaciones que alimentan
motores elctricos son los del tipo gG.

Fusible de clase gG para el control de

motores elctricos

Seccionador fusible trifsico y

su representacin

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11 Motores elctricos
Con objeto de simplificar y mejorar las
protecciones
en
los
accionamientos
manuales de motores elctricos, aparecen
los disyuntores, que pueden proteger contra
cortocircuitos (disyuntores magnticos) o
contra
cortocircuitos
y
sobrecargas
(disyuntores magnetotrmicos).
Disyuntores magnticos

El disyuntor magntico incorpora para su

funcionamiento un corte magntico similar
al del Interruptor Magnetotrmico, dotando
a la instalacin de una proteccin contra
cortocircuitos ms eficaz que los fusibles,
ya que cortan la instalacin en un tiempo
menor, si bien hay que dotar a la instalacin
de otra proteccin contra las sobrecargas.

Disyuntor magntico trifsico y

su representacin.

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11 Motores elctricos
El Disyuntor Magnetotrmico
Tambin llamado disyuntor motor, aporta una proteccin mucho ms eficaz a las
instalaciones de alimentacin de motores elctricos, ya que proporciona el corte magntico
para proteger los posibles cortocircuitos. Adems, incorpora un corte trmico similar al del
interruptor magnetotrmico pero, a diferencia de este, el disyuntor motor tiene la posibilidad
de ajustar la intensidad de corte por sobrecarga.
Estos aparatos simplifican enormemente los accionamientos de motores y agrupan en un solo
aparato las protecciones contra las averas ms frecuentes. Tambin aportan la ventaja de
poder realizar la reposicin del servicio de forma cmoda y rpida una vez solucionada la
avera.

Distintos modelos de disyuntores magnetotrmicos trifsicos y su

representacin

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11 Motores elctricos
En los siguientes esquemas se representa el accionamiento de un motor trifsico
de corriente alterna mediante disyuntor magntico y mediante disyuntor
magnetotrmico. El primero hay que dotar a la instalacin de un seccionador
fusible para la proteccin de las sobrecargas.

Esquema de conexionado
para la puesta en marcha de
un motor trifsico mediante
disyuntor
magntico trifsico y
seccionador fusible

Esquema de conexionado
para la puesta en marcha de
un motor trifsico mediante
disyuntor magnetotrmico
trifsico

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11 Motores elctricos

5. Medidas elctricas en las instalaciones de

motores elctricos
En las instalaciones encargadas de alimentar motores
elctricos, es necesario el control y la medida de
algunas magnitudes elctricas para garantizar el buen
funcionamiento de estas, y en caso de avera, poder
localizarlas.
Las ms frecuentes durante el funcionamiento suelen
ser las medidas de intensidad, tensin, frecuencia y
potencia, mientras que para localizar averas, suelen
ser las de continuidad de los bobinados y la de
resistencia de aislamientos.
Medida de la tensin 3 de un
motor jaula de ardilla.

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11 Motores elctricos

Medida de intensidad

El control de la intensidad elctrica es la

mejor forma de conseguir el buen
funcionamiento tanto de la instalacin como
de los motores.
La medida se puede realizar mediante
aparatos fijos llamados ampermetros (de
cuadros) o mediante porttiles.
Cuando realizamos la medida mediante
aparatos fijos, se usan aparatos de cuadros
intercalados en la lnea de alimentacin, o
bien se hace uso de los conmutadores de
medidas para no tener que aumentar el
nmero de aparatos.
Esquema de conexionado para la medida de
intensidades en la lnea de alimentacin del
motor

42

11 Motores elctricos

Esquema de conexionado para la

medida de intensidades en la lnea
mediante transformador de intensidad

En muchos casos, los motores son

de mediana y gran potencia, con lo
que las intensidades toman valores
considerables. En estos casos, se
recurre a la medida de esta
mediante
transformadores
de
intensidad.

Medida de tensin

Tambin es importante conocer las tensiones

aplicadas a los motores, ya que la intensidad
absorbida ser proporcional a estas, adems de
indicarnos la falta de fase cuando esta se produce.
Es por ello que en los cuadros de alimentacin es
conveniente incorporar aparatos de medidas de
forma similar a como se ha expuesto para las
intensidades.

Esquema de conexionado para la

medida de tensiones en la lnea de
alimentacin del motor

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11 Motores elctricos

Medida de frecuencia

La frecuencia es otra de las magnitudes que,

en determinadas ocasiones, nos puede servir
para determinar el funcionamiento del motor,
sobre todo cuando se utilizan convertidores
de frecuencia. Su conexin, se realiza en
paralelo con la lnea.

Medidor de Frecuencia

Medida de potencia y factor de potencia

En las instalaciones de motores elctricos, la

medida de potencia nos puede servir para
descartar anomalas, aunque no sea una
medida que se haga de forma regular.
Para realizarla es conveniente tener en cuenta
que existen vatmetros trifsicos con un solo
circuito medidor o con varios circuitos
medidores.

Medidor de Potencia y Factor de Potencia

44

11 Motores elctricos
Los vatmetros trifsicos se
pueden aplicar en circuitos
equilibrados, mientras que para
los circuitos no equilibrados
hay que utilizar los fasmetros.
En estas instalaciones, s es
conveniente conocer el factor
de potencia de la instalacin.
Para ello se hace uso de los
fasmetros trifsicos que no se
suelen realizar con frecuencia,
pero s para aquellos casos en
los que necesitemos detectar
anomalas de funcionamiento.

Esquema de conexionado para la

medida de potencia en la lnea de
alimentacin del motor

Esquema de conexionado
para la medida del factor de
potencia en la lnea de
alimentacin del motor

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11 Motores elctricos

Continuidad y resistencia de aislamiento

Estas medidas se utilizan para comprobar el

buen estado del motor y se realizan con ste
desconectado de la instalacin.
Para
comprobar la continuidad de los bobinados, se
utiliza el polmetro en la escala de hmetro
midiendo el valor de la resistencia de cada fase
y se comparan los resultados, ya que estos han
de ser idnticos.
De no ser as, el motor presenta algn defecto.

Medidor de Continuidad

Otra comprobacin necesaria para descartar

posibles averas es la de resistencia de los
aislamientos del motor ya que van a sufrir
constantes cambios de temperatura, que son la
principal causa de su deterioro y puede
provocar su mal funcionamiento.
Por ello, es conveniente realizar dicha
comprobacin que se realiza con el megger.
Medidor de resistencia de aislamiento

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11 Motores elctricos
Habr que comprobar la
resistencia de aislamiento
entre las tres fases del
motor, as como entre cada
fase y la carcasa metlica
(conductor de proteccin).

Medidor de resistencia de aislamiento

Esquema de conexionado para la medida de la resistencia

de aislamiento del motor