MAIGA Mohamed

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA
LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA

(CONGO)
MEMOIRE POUR LOBTENTION DU

MASTER DINGENIERIE DE LEAU ET DE LENVIRONNEMENT
OPTION : ENERGIE ET PROCEDES INDUSTRIELS
------------------------------------------------------------------
Prsent et soutenu publiquement le 20 Juin 2013 par
Mohamed dit Mahamadou MAIGA

Travaux dirigs par : Mr. Ahmed O. BAGRE, Enseignant-Chercheur CCR-EHD, 2iE
Mr. Thierry PICHON, Chef de Dpartement Infrastructures de

Rseaux, Bouygues Energies & Services Congo
Jury dvaluation du stage :

Prsidente : Dr. Diane SATY KOUAME
Membres et correcteurs : Mr Justin BASSOLE
Mr Henri KOTTIN
Promotion [2012/2013]
Institut International dIngnierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO

Tl. : (+226) 50. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 50. 49. 28. 01 - Mail : 2ie@2ie-edu.org - www.2ie-edu.org
MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)
DEDICACE
Gloire Allah Le Tout Puissant, LOmnipotent qui mauras soutenu et guid durant
toutes ces annes.
A Mon Dfunt Pre,

Feu Badara Aly MAIGA
A Ma Mre Bintou DOUCOURE
A Mes Surs, Fatoumata MAIGA, Nana MAIGA,
A mes Amis.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
REMERCIEMENTS
Mes premiers remerciements vont lendroit de mes professeurs de 2iE, Pr Yezouma

COULIBALY, Mr Ahmed O. BAGRE, Dr. Yao AZOUMAH, Dr Sayon SIDIBE, Mr DJIM
DOUMBE DAMBA, Mr Amadou BOUREIMA, Mr Frdrique TRAORE qui par la qualit
de leur enseignement et leur rigueur ont toujours inculqu le got du travail.
Mes penses vont galement lendroit de la socit Bouygues Energie & Services Congo. Je
remercie chaleureusement son Directeur Gnral, Monsieur Damien RICHARD et Monsieur
Thierry PICHON, Chef du Dpartement Infrastructures de Rseaux sous la direction duquel
jai effectu ce stage. Jai une pense pour lensemble du personnel de la socit, en gnral et
Messieurs Charles Le Bris et Grald TETEREL en particulier. Je les remercie pour leur
accueil et pour leurs rponses mes nombreuses sollicitations durant toute la priode de stage.
Je ne saurai terminer sans avoir une pense affectueuse lendroit de tous mes camarades de
Master 2 Energie 2012-2013 de 2iE.
Je remercie chaleureusement mon beau-frre, Monsieur Amadou KONE pour avoir t mon
tuteur durant ces deux dernires annes du cycle Master et je tiens lui tmoigner toute ma
gratitude.
Que tous ceux qui mauront soutenu, de prs ou de loin et dont les noms nauraient pas t
cits trouvent en ces quelques mot lexpression de mes sincres remerciements.
Mohamed M. MAIGA
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2011-2013
II
RESUME
Une planification et le pilotage de la phase dexcution du projet de construction de la ligne
HTA de 30 kV Mindouli/Missafou/Kinkala a t ralise en tenant compte de certains
facteurs tels que la rorientation du choix du support. Aprs une revue de ltat de lart en
matire de gestion des projets, nous avons prsent loffre technique suivie de lestimation
des ressources et du parc matriel ncessaire lexcution du projet. Cette estimation sera
suivie de llaboration dun planning dexcution et de lvaluation de la marge bnficiaire
projete fin de chantier que nous avons estime 32%.
Mots-cls : Marge, planning, planification, projet, ressources
ABSTRACT
Planning and management of the implementation phase of construction of the30 kV HV line
Mindouli/Missafou/Kinkala was performed taking into account factors such as the
reorientation of the choice of support. After reviewing the state of the art in project
management, we presented the technical bid followed by the estimation of resources and need
of park for the project. This estimation will be followed by the development of as chedule for
implementation and evaluation of the projected profit marginal the end of the project which
we estimated 32%.
Keywords: Marge, planning, planning, project resources
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III
LISTE DES ABREVIATIONS
ADM
: Arrow Diagramm Method
ASE
: Agent de Scurit Environnement
EPI :
: Equipement de Protection Individuel
M.B
: Marge Brute
M.O
: Main duvre
N.R
: Niveau de Risque
PDM
: Precedence Diagramm Metho
Pr.O
: Probabilit doccurrence
RAD
: Reste A Dpenser
SDP
: Structure de Dcoupage du Projet
SHP
: Sodium Haute Pression
SNE
: Socit Nationale dElectricit
WBS
: Work Breakdown Structure
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IV
LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Organigramme de Bouygues E&S ........................................................................ 4

Figure 2:Exemple de SDP ........................................................................................................ 7
Figure 3: Une illustration de la Mthode PERT.................................................................... 8
Figure 4:Exemple de rseau PDM .......................................................................................... 9
Figure 5 : Cartographie du Pool ........................................................................................... 13
Figure 6 : Schma synoptique de la distribution BTA Missafou ....................................... 15
Figure 7: SDP de notre projet ............................................................................................... 16
Figure 8: silhouette de pylnes .............................................................................................. 21
Figure 9 : Planning des activits ........................................................................................... 25
Figure 10 : Planning des ressources ...................................................................................... 26
Figure 11:Planning du parc ................................................................................................... 27
Figure 12:Histogramme des dpenses et activits ............................................................... 29
Figure 13:Histogramme des activits par rapport aux dpenses la date d'tat ............ 30
Figure 14:Evolution des dpenses par rapport aux activits ............................................. 31
Figure 15:Evolution de la marge brute ................................................................................ 32
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LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1:Ordonancement des tches.................................................................................. 17

Tableau 2:Tableau rcapitulatif de la fourniture BTA ...................................................... 20
Tableau 3:Tableau rcapitulatif de la fourniture pour la ligne ......................................... 22
Tableau 4:Recapiculatif de la main d'uvre ....................................................................... 23
Tableau 5:Etat du besoin en parc ......................................................................................... 24
Tableau 6: Etat des activits ralises par rapport aux prvisions .................................. 28
Tableau 7:Etat des dpenses par rapport aux activits ...................................................... 29
Tableau 8:Etat prvisionnel des dpenses et activits......................................................... 30
Tableau 9:Etat des finances projet fin de chantier............................................................ 32
Tableau 10:Etat des aptitudes requises pour lassemblage ................................................ 33
Tableau 11:Etat des aptitudes requises pour le levage ....................................................... 34
Tableau 12:Plannification des risques .................................................................................. 37
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VI
TABLE DES MATIERES

LISTE DES FIGURES .............................................................................................................. V
LISTE DES TABLEAUX ........................................................................................................ VI
INTRODUCTION GENERALE................................................................................................ 1
1.
Contexte du sujet................................................................................................................. 1
2.
Problmatique : ................................................................................................................... 1
3.
Objectifs .............................................................................................................................. 2
4.
Mthodologie ...................................................................................................................... 2
5.
Prsentation de lentreprise ................................................................................................. 3
CHAPITRE I : ETAT DE LART.............................................................................................. 6

I.
PLANIFICATION DE PROJET......................................................................................... 6
CHAPITRE II : PLANNIFICATION ET PILOTAGE ............................................................ 12

I.
PRESENTATION GENERALE DU PROJET ................................................................. 12
II.
OFFRE TECHNIQUE................................................................................................... 13
III.
PLANIFICATION ........................................................................................................ 16
III.1.
La Structure de dcoupage du projet (SDP) .............................................................. 16
III.2.
Ordonnancement des taches ...................................................................................... 17
III.3.
Estimation des ressources .......................................................................................... 18
III.3.1
Chiffrage de la fourniture .......................................................................................... 18
III.3.1.1.
Rseau BTA de Missafou ...................................................................................... 19
III.3.1.2.
Ligne HTA Mindouli-Kinkala ............................................................................... 21
III.3.2
Moyens humains ........................................................................................................ 23
III.3.3
Le parc matriel ......................................................................................................... 23
III.4.
Lchancier-GANTT ............................................................................................... 24
III.4.1
Planning des activits ................................................................................................ 24
III.4.2
Plannings des ressources ........................................................................................... 26
III.4.3
Planning du parc ........................................................................................................ 27
IV.
GESTION FINANCIERE ............................................................................................. 28
IV.1.
Situation la date dtat ............................................................................................ 28
IV.1.1.
Comparaison activits prvisionnelles et ralises la date dtat : ..................... 28
IV.1.2.
Evaluation des activits par rapport aux dpenses ................................................. 29
IV.2.
Projection fin de chantier ........................................................................................... 30
IV.2.1.
Evolution des dpenses et des activits.................................................................. 30
IV.2.2.
Suivi de la marge brute .......................................................................................... 31
V.
REGLES DHYGIENE ET DE SECURITE ENVIRONNEMENTALE ..................... 33
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VII
V.1.
Rgle relative lhabilitation pour assemblage ............................................................ 33
V.2.
Rgles relatives lassemblage et levage...................................................................... 34
V.3.
Rgles relatives aux travaux en hauteur ........................................................................ 35
V.4.
Rgles relatives au droulage des cbles ....................................................................... 35
VI.
MANAGEMENT DES RISQUES ................................................................................ 36
CONCLUSION ........................................................................................................................ 38
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................... 40
ANNEXE ................................................................................................................................. 42
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VIII
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IX
INTRODUCTION GENERALE
1. Contexte du sujet
Depuis le dbut des annes 1990, la Rpublique du Congo, en gnral et le dpartement du
Pool en particulier ont connu une priode de remous sociopolitiques qui ont engendr la
destruction dinfrastructures de bases. Ainsi, la faveur de la paix retrouve, ltat Congolais
a lanc un vaste programme de dveloppement dit municipalisation avance dont lun des
volets porte sur la construction dinfrastructures nergtiques avec pour objectif assign un
taux daccs lnergie de 50% en 2015 et 75% en 20251.
La prsente tude porte, dans le cadre de la municipalisation du dpartement du Pool, sur la
gestion de la phase dexcution du projet de construction de la ligne 30 kV sur 65 km entre
Mindouli et Kinkala, avec une drivation sur le village de Missafou o sera construit un
rseau BTA de 4 km.
Pour mieux planifier et piloter ledit projet, nous avons au pralable effectu une brve revue
de ltat de lart en matire de management de projet dans sa gnralit en nous
appesantissant sur laspect financier.
Ensuite, dans une seconde partie nous effectuerons la planification de la phase dexcution
comprenant ltude de prix de la fourniture, llaboration du planning et un suivi financier de
la marge bnficiaire projete en fin de chantier et ce partir du dossier de transfert2.
Enfin, nous terminerons par lintgration dune procdure de rgles dhygines, de scurit et
environnement (HSE) observer sur le chantier et le management des risques susceptibles
daffecter les contraintes du projet.
2. Problmatique :
Dans cette tude, nous disposons du dossier dit de transfert mis par le dpartement tude de
prix. Ce dossier labor sur la base de loffre de soumission, donc du devis, et de la
commande mise par le client estime la marge bnficiaire thorique projete en fin de
chantier. Cependant, cette commande prvoit les monopodes de 12 m comme type de support
qui ne passent pas. Cela est d, dune part la configuration du relief entre Mindouli et
1
Document de Stratgie de Rduction de la Pauvret (DSRP)

Document chiffr (devis) transmis par le bureau dtude au charg daffaire aprs attribution du march et
contenant les dtails de la commande mise par le client.
2
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Kinkala, et de lautre, au type darmements des monopodes ne prvoyant pas de chevalet pour
cble de garde. Au vue de ces handicaps, une rorientation de loffre technique ft faite avec
cette fois les pylnes treillis de type H1 comme support sans que la commande ne soit
modifie, donc sans plus-value.
Ainsi, un certain nombre de questions se sont poses nous :
Comment planifier avec des estimations au plus prs de la ralit ?
Comment trouver le compromis financier en passant des supports mtalliques

monopodes aux pylnes treillis tout en ayant en vue la marge nette, la commande
tant dj passe ?
La marge bnficiaire prvue dans le bouclage (dossier de transfert) est-elle

tenable?
Si non, comment rduire au minimum cet cart ?
Le reste dpenser (RAD) pour clore le chantier tient-t-il dans le dbours estim ?
Sinon, quel poste de dpense faut-il optimiser pour que cela se fasse.
Quelles rgles dhygines et scurit environnement (HSE) faudra-t-il observer

pendant lexcution des travaux ?
3. Objectifs
Les objectifs de cette tude visent la gestion du contenu du projet c'est--dire planifier et
piloter tout en ne perdant pas de vue la marge, donc de contrler les dpenses. Par ailleurs,
cette planification devra intgrer les rgles dHygine et de Scurit Environnement (HSE)
tout au long de lexcution des travaux.
4. Mthodologie
Pour rpondre aux multiples questions que soulve cette tude, nous avons agenc le travail
comme suit :
a. Un rsum de loffre technique afin davoir une ide assez claire de la teneur des
travaux qui vont avec ;
b. La planification
La WBS,
Ordonnancement des taches
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Estimation des ressources
Echancier de Gantt
c. Suivi financier
d. Rgles dHygine, Scurit et Environnement (HSE)
5. Prsentation de lentreprise
Filiale du groupe Bouygues, Bouygues Energie & Services Congo prcdemment ETDE
Congo est spcialise dans le transport et la distribution de lnergie lectrique, dans la
production, le traitement et la distribution deau potable, mais aussi dans le secteur tertiaire o
elle intervient entre autre dans la climatisation et froid industriel, les tlcommunications et
aussi
des
prestations
Ol
&
Gaz.
Disposant dun capital de 100 millions FCFA, lentreprise dveloppe plusieurs activits dans
le pays, essentiellement dans la gestion de rseaux lectriques, avec notamment la ralisation
et la gestion des rseaux dapprovisionnements et linstallation de lclairage public dans la
ville de Brazzaville. Aussi, ETDE Congo ralisa la rhabilitation de la ligne de transport 220
kV entre Pointe Noire et Brazzaville ainsi que la construction des postes de transformation
situs entre les deux villes. Ce contrat est le plus important jamais ralis par Bouygues
Energies & Services linternational.
Organisation fonctionnelle
Avec un effectif de 325 employs, Bouygues Energie & Services S.A Congo met laccent sur
le contact interpersonnel et ce quelque niveau de responsabilit que ce soit. Cela a pour effet
de renforcer la cohsion et damliorer la productivit de chaque employ.
Lorganisation de Bouygues Energie & Services se structure autour de :
Un conseil dadministration ;
Une Direction Gnrale ;
Une Direction Administrative et Financire ;
Une Direction dExploitation compose de diffrents dpartements dont le
dpartement Infrastructure de Rseaux au sein duquel nous avons effectu la prsente
tude ;
Lagence de Pointe-Noire.
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Directeur Gnral
Assistante de
Direction
Direction Administrative et
Financire
Departement
Parc Achats et
Logistique
Direction Exploitation
Departement
Infrastructures de
Reseaux
Service Contrle
de Gestion
Departement
Etude avant
projet
Service
Comptabilit
Departement
GET
Agence de Pointe-Noire
Service Infrastructure
de Reseaux
Service Oil & Gaz GET
Service contrl de gestion et

comptabilit
Service
Ressource
Humaine
Figure 1 : Organigramme de Bouygues E&S
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CHAPITRE I : ETAT DE LART

I.
PLANIFICATION DE PROJET
Lart de la planification consiste aligner et quilibrer un planning solide, des intervenants,

une organisation, un fonctionnement et un pilotage rel de lactivit prvue pour tenir
lobjectif. Elle part du dveloppement de la structure de dcoupage du projet (SDP) qui est un
plan des travaux accomplir dans le projet lanalyse des risques en passant par lestimation
des ressources.
I.1. Structure de dcoupage (SDP)
Aussi appele WBS (Work Breakdown Structure), la structure de dcoupage du projet est
lagencement hirarchique des taches du projet et constitue un lment principal pour la
construction du rseau. Ainsi les lots de travaux tirs de la SDP servent tablir les activits
inscrire dans le rseau. On les place par ordre de succession pour permettre une excution
logique du projet. Le concept de la SDP passe par :
Ltablissement dune liste des livrables les plus importants ;
La division de ces livrables en sous-ensembles si ncessaire
Pour chaque livrable et sous-livrable, le listage des activits qui sont ncessaires sa
ralisation.
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Figure 2:Exemple de SDP
I.2. Logiques
de squence
Lordonnancement
est
llaboration
dun
plan
daction
permettant
de
dterminer les squences ou au contraire les paralllismes possibles entre lexcution des
tches prcdemment identifies. Chaque activit et chaque jalon, lexception des
premiers et des derniers est li au moins un prdcesseur et un successeur.
Il peut tre ncessaire de placer entre les activits un dcalage avec avance ou avec retard,
de faon tablir un chancier du projet raliste et faisable. Pour
procder
lordonnancement des tches, il faut, pour chaque tche lmentaire, lister les tches
antrieures
et
slectionner
les
seules
tches immdiatement antrieures.
Lordonnancement constitue un pralable la construction du rseau logique, donc au

trac du diagramme de Gantt.
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I.2.1. Notion de rseau

La construction du rseau logique est un pralable la construction du diagramme de Gantt. Il
prend en compte les contraintes denchainement des activits du projet. Cependant, il existe
plusieurs mthodes de construction de rseau logique dont les plus utilises sont la mthode
dite de PERT, des antcdents (PDM) et la mthode de diagramme flch (ADM).
I.2.1.1.
Mthode PERT
Cette technique estime en appliquant une moyenne pondre destimations optimistes,

pessimistes et trs probables, lorsquune incertitude pse sur les estimations des activits
individuelles. Tombant en dsutude, cette mthode a pour principal dfaut lutilisation de
taches fictives en rouge sur la figure ci-dessous.
Figure 3:Une illustration de la Mthode PERT
I.2.2. Mthode des antcdents (PDM)

Technique de diagramme de rseau dans laquelle les activits de lchancier sont
reprsentes par des rectangles (ou nuds). Ainsi, dans le graphique, les activits sont relies
par un ou plusieurs liens logiques pour montrer la squence dans laquelle elles doivent tre
ralises.
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Figure 4:Exemple de rseau PDM
I.2.3. Mthodes de diagramme flch (ADM)

Aussi appele mthode de chemin critiques (CPM), cette mthode permet davoir une vision
claire sur le temps total de ralisation du projet, sur les temps cduls de dbut et de fin de
chacune des activits. Aussi, elle permet didentifier les activits critiques et devrait faire
lobjet dattention particulire de la part du chef de projet pour ne pas retarder le projet et de
savoir combien de temps pourraient tre rduites les activits non critiques avant de
pouvoir retarder le projet.
I.3. Estimation des ressources
Estimer les ressources ncessaires aux activits est le processus qui consiste dfinir le profil
des personnes et estimer leur nombre, le type et la quantit de matriels, dquipement ou de
fourniture, ncessaires laccomplissement de chaque activit.
I.4. Estimation les cots
Elle consiste lestimation financire de lensemble du matriel, des fonds, de la machinerie,

de la main duvre ou toute autre chose devant tre investie dans le projet. Autrement dit,
cest un processus qui consiste calculer une approximation des ressources montaires
ncessaires laccomplissement des activits du projet. Elle comprend lidentification et la
prise en compte de diverses possibilits dtablissement des cots pour initier et achever le
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projet. Dans le but datteindre un cot optimal, des compromis entre cots et risques doivent
tre considrs.
Les cots sont estims pour toutes les ressources qui seront imputes au projet ainsi que pour
des catgories spciales telles quune marge de scurit contre linflation ou une provision
pour alas sur le cot.
I.5. Budget du projet
Dterminer le budget est le processus qui consiste cumuler les cots estims de chaque
activit individuelle ou de chaque lot de travail de faon tablir une rfrence de base des
cots approuvs. En dautres termes les estimations de cot ne constituent pas le budget. Elles
nen deviennent un que lorsquelles tiennent compte du dcoupage dans le temps.
I.6. Management des risques
Le management des risques est le processus qui consiste dfinir les mthodes de conduite
des activits de managements des risques dun projet. Elle se rsume en trois tapes
principales que sont lidentification des risques, lvaluation des risques et le dveloppement
des stratgies de rponse aux risques.
I.6.1. Lidentification des risques

Cette tape de llaboration dune liste de tous les risques susceptibles de compromettre le
projet. A ce niveau une catgorisation est ncessaire et qui est classe comme suit :
Enjeux et risques de gestion
Enjeux et risques techniques
Enjeux et risques financiers/ressources
Enjeux et risques humains (conflits)
Enjeux et risques Changements
Enjeux et risques Externes
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10
I.6.2. Analyse de risques

Cette tape correspond lvaluation des risques qui se matrialise par la probabilit
dapparition et les impacts sur les cots, dlais et performances du projet afin de calculer
lindice de criticit du risque en cause.
=
Ces deux valeurs sont notes selon une chelle de cinq points.
Ainsi, lanalyse des scnarios est la technique la plus facile et la plus courante danalyse des
risques.
I.6.3. Planification de rponses

Cette tape consiste dvelopper des options et des actions permettant damliorer les
opportunits et rduire les menaces relatives aux objectifs du projet.
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11
CHAPITRE II : PLANNIFICATION ET PILOTAGE

I. PRESENTATION GENERALE DU PROJET
I.1. Objectif
Dans la droite ligne de la politique de rduction de la pauvret, lobjectif du prsent projet est
lamlioration du taux daccs lnergie au Congo en gnral et dans le dpartement du Pool
en particulier. Cependant, il permettra de renforcer les capacits de la SNE (Socit Nationale
dElectricit) en matire doffre nergtique par le raccordement de la ville de Kinkala, cheflieu du dpartement, au rseau national lectrique et lalimentation au passage du village de
Missafou o un mini rseau BTA de 4000 m sera construit.
I.2. Rsultats
A terme le projet permettra dune part, au village de Missafou laccs llectricit et de

lautre une desserte prenne de llectricit pour la ville de Kinkala o un rseau existe dj et
alimente par une centrale lectrique 2,16 MW.
I.3. Les contraintes
Le prsent projet, comme tout autre, doit faire face aux habituelles contraintes inhrentes
tout projet que sont les contraintes financires, temporelles et les contraintes lies la qualit.
Contraintes lies au cot : naturellement lie la commande, cette contrainte limite le

budget du projet dans lenveloppe dfinie dans le bouclage savoir 4 116 298 121 F
CFA H.T.
Contraintes lies au temps : courant fvrier 2014, le projet devra tre boucl et les
principaux livrables rceptionns.
Contraintes lies la qualit : Les livrables devront rpondre aux normes et standard
internationaux.
I.4. Prsentation du site
Situes au sud de la Rpublique du Congo, les localits de Kinkala et Mindouli prsentent

dune part, un relief assez accident avec de nombreux bas fond et ravins notamment sur le
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12
trac de la ligne, et de lautre de la savane boise comme vgtation linstar du reste du

pool.
Figure 5 : Cartographie du Pool
II. OFFRE TECHNIQUE

Partant du poste THT de Mindouli vers Missafou et Kinkala, la ligne suivra sur 65 km le
couloir de la ligne 220 kV Pointe-Noire-Brazzaville, pour desservir Kinkala o un poste
30/20kV-23,5 MVA sera construit (le lot Gnie civil est excut par une autre entreprise).
Ainsi, les types de support retenu pour la construction de la ligne sont des pylnes treillis de
type H1 avec une hauteur sous console allant de 10,1 18 m et avec du cble AAAC 148
mm en phase et du ACSR PHLOX en 59,7 mm pour le cble de garde. La ligne sera munie
dclateurs au niveau de chaque pylne (6 en alignement et 12 en ancrage) et de parafoudre
chaque pylne darrt (Mindouli, Missafou et Kinkala).
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13
Aussi deux IACM 36 KV sont prvus la drivation de Missafou et au dernier pylne darrt
de Kinkala. Aussi, un poste MT/BT (31,5/0,4)-400 KVA sera pos Missafou duquel
partiront 4 km de rseau basse tension et la pose de 50 luminaires publics (25 Solaires et 25
SHP).
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14
Figure 6 : Schma synoptique de la distribution BTA Missafou
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15
III. PLANIFICATION
III.1.
La Structure de dcoupage du projet (SDP)
Projet de
construction de
la ligne HTA
Electrification de
Missafou
Electrification de
Kinkala
Eclairage public
par le solaire
Resaux BTA
Essai de sol
Levage des
poteaux bois et
metallique
Confection des
massifs
Confection des
massifs
Tirage de cbles
Equipement et
levage des
candelabres
Montage et
levage des
pylnes
Pose de lampe
SHP
Tirage de cables
Pose et
racordement du
transformateur
Equipement du
poste
Figure 7: SDP de notre projet
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16
III.2.
Ordonnancement des taches
Tableau 1:Ordonancement des tches

NOM DE LA TACHE
DUREE
25 jours
PREDECESSEURS
38 jours
1FD+7 jours
40 jours
2DD
Confection des massifs 70

Livraison 2me partie embases
5 100
6 Confection des massifs 100
7 1re livraison pylnes (80)
Montage et levage de pylnes
8 (80)
9 2eme Livraison de pylnes (90)
Montage et levage de pylnes
10 (90)
11 Livraison de cbles
12 Dboisage
40 jours
3FD+4 jours
82 jours
2DD
75 jours
90 jours
4;5
3DD
30 jours
95 jours
7DD+15 jours
30 jours
9;8
95 jours
45 jours
7DD
11FD-20 jours
13 Droulage de cble (28 cantons)
95 jours
12DD+30 jours
14 rglages (28 cantons)

15 mise sous pince
16 Pose IACM
50 jours
13DD+50 jours
20 jours
5 jours
10 jours
14FD-15 jours
10
13FD-10 jours
25 jours
17
97 jours
10 jours
1DD+5 jours
10 jours
20DD+4 jours
10 jours
21DD+5 jours
15 jours
22
10 jours
10 jours
24FD+5 jours
5 jours
1FD+70 jours
1
2
3
Implantation
Essai de sol et analyse
laboratoire
Livraison 1ere partie embase
(70)/Par avion
17 Pose des 2 transfos 3,5 MVA
pose et raccordement de cellule

18 36 kV
19 BTA MISSAFOU
20 Fouilles
21 Levage et calage des supports bois
Levage et btonnage des supports
22 HN160
23 Droulage torsads
Confection massifs pour
24 candlabres solaire
Equipement et levage des
25 candlabres solaire
26
Pose du transformateur 30/0,4 kV
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
17
III.3.
Estimation des ressources
III.3.1
Chiffrage de la fourniture
Nous effectuerons dans cette section une estimation de la fourniture du matriau poser.
Cette estimation, tiendra compte du prix dachat mais aussi du cot du transport qui sera
fonction dun coefficient dit dapproche et aussi de lincoterm considr.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
18
III.3.1.1. Rseau BTA de Missafou

La construction de rseaux lectriques tant le cur de mtier de lentreprise, certains
consommables font lobjet dapprovisionnement continu au niveau du magasin vue leur
consommation frquente sur les chantiers et ne font par consquent pas lobjet de commande
particulire. Ainsi, pour le calcul de leurs cots, nous ne tiendrons pas compte du coefficient
dapproche et de lincoterms puisque vendus au magasin de lentreprise Brazzaville et en
TTC.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
19
Tableau 2:Tableau rcapitulatif de la fourniture BTA

Dsignation
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
Quantit Unit P.UNIT HT P.TOTAL
Support mtallique de type HEA 160

Poteaux bois de 11 m
Poteaux bois de 8 m
Ensemble d'ancrage double EADS
Ensemble d'ancrage simple
Pince d'alignement
Lanterne sur poteaux
LAMPE SHP 250 W E40
Luminaire solaire complet 60 W
Poste prfabriqu type LR811-33KV/400
AL/XLPE/ALT/PE 3*240 18/30 KV
Cble torsad 3*35+1*54,6+2*16 Alu
Cble torsad 4*16
Cble 1*25 CuU1000 RO2V (Ras de terre)
Cble 2*2,5 (luminaire 4ml*25)
Boulonnerie et connecteurs
13
6
94
10
20
80
25
25
25
1
30
4
0,5
0,2
0,1
U
U
U
U
U
U
U
U
U
U
ML
KM
KM
KM
KM
ff
158 086
2 055 118
145 000
870 000
130 000
12 220 000
8 591
85 910
8 000
160 000
7 400
592 000
59 331
1 483 275
6 048
151 200
1 246 313 31 157 815
23 614 452 30 698 788
14 064
421 912
1 582 168 6 328 673
906 000
453 000
1 208 765
241 753
275 174
27 517
2 500 000
TOTAL BTA MISSAFOU
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
Coefficient
d'approche
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
INCOTERMS Prix de revient
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
N/C
2 055 118
870 000
12 220 000
85 910
160 000
592 000
1 483 275
151 200
31 157 815
30 698 788
421 912
6 328 673
453 000
241 753
27 517
2 500 000
86 946 961
20
III.3.1.2. Ligne HTA Mindouli-Kinkala

Nous prsenterons dans cette section une valuation financire des principales fournitures. A
la diffrence du rseau BTA de Missafou, les principales fournitures de la ligne 30 kV font
lobjet dune commande particulire qui tiendra compte des coefficients dapproche couvrant
les frais de douanes, de transit, du packaging et de lincoterm considrer dans le fret de la
marchandise. Le tableau qui suit prsente le rsum des quipements tenant compte des
diffrents facteurs voqus plus haut.
Figure 8: silhouette de pylnes
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
21
Tableau 3:Tableau rcapitulatif de la fourniture pour la ligne

ITEM
Designation
Quantit
Unit
P.Unit HT
P.TOTAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
IACM
Pylones mindouli
Cable AAAC 148
ACSR PHLOX 59,7
AL/XLPE/ALT/PE 3*240 18/30 KV
Parafoudre
Chaine d'alignement norme de 11 comprennant:
1 etrier 14*70*120
1 illet OL40
1 ball socket BS40
1 pince de suspension pour almelec 148 mm
Eclateurs au niveau des isolateurs (2 cornes)
Chaine d'ancrage norme de 16 comprennat:
1 etrier 14*70*120
1 illet OR70
1 ball socket BS 70
1 manchon d'ancrage pour almelec 148 mm
Eclateurs au niveau des isolateurs (2 cornes)
Etrier 14*70*120
Manchon de jonction aluminium de 240
Isolateur 1508 BF 110 40 KN pour cahine d'alignement:3 par
chaine
Isolateur F70 KN pour chaine d'ancrage :4 par chaine
Rame de cellules 36 kV, 400 A, 16 KA quip
Transformateurs 3,5 MVA
2
270
195000
65000
400
3
Unit
T
ML
ML
ML
U
842 703
707 122
859
426
14 064
1 115 127
1 685 406
190 922 844
167 564 216
27 714 183
5 625 487
3 345 381
21
22
23
26
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
450
83 383 286
180
U
180
30
1350
720
U
1
U
2
U
TOTAL HTA FCFA
Coeff.
D'approche
1,22
1,48
1,48
1,48
1,48
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
Incoterms
Prix de revient
FCA
FOB
FOB
FOB
FOB
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
FCA
2 056 195
282 565 810
247 995 039
41 016 991
8 325 721
4 348 995
108 398 272
12 000
16 200 000
1,3
FCA
21 060 000
12 000
77 009 352
32 771 612
8 640 000
77 009 352
65 543 223
1,3
1,4
1,4
FCA
FCA
FCA
11 232 000
107 813 093
91 760 513
926 572 629
22
III.3.2
Moyens humains
Nous nous limiterons dresser ltat de la ressource humaine requise qui sera classe par type
de main duvre (M.O). Chaque M.O correspondant une activit particulire. Leur
planification sera effectue plus loin.
Tableau 4:Recapiculatif de la main d'uvre
Type de Main
d'uvre
Dtails
Taux horaire
unitaire (FCFA)
Effectif en
dplacement
MO1
C.E
2 900
MO2
CE, 1 topo, 4 monteurs et 8 aides
22 500
MO3
CE et 4 aides
7 700
MO4
4 lectriciens et 8 aides
13 300
MO5
CE, 10monteurs et 10 aides
34 900
11
MO6
CE, 4 monteurs et 4 aides
15 700
MO7
CE et 10 aides
14 900
MO8
CE 4 lectriciens et 8 aides
20 500
MO9
1 topographe + 2 aides
4 400
MO 10
1 maon
2 900
MO11
2 maons et 8 aides
15 400
III.3.3
Le parc matriel
Le parc est compos de tout vhicule, aussi bien productif quimproductif mais ncessaire
lexcution des travaux. Nous dressons dans le tableau suivant un tat du parc ncessaire
lexcution du chantier. Leur planification sera effectue dans la section planning du parc.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
23
Tableau 5:Etat du besoin en parc
Type de moyen
Quantit
Taux horaire total (h)
Pick-up D.C
12
2 944
Grue (de 30 t)
1 344
Benne Grue
1 395
Transport de troupe
276
III.4.
Lchancier-GANTT
Conforment aux objectifs fixs en dbut de projet, nous tenterons dexcuter le prsent projet
dans un dlai de 14 mois compter du mois de fvrier 2013. Cependant, lissue de la
planification, nous projetons de finir le chantier la fin du mois de fvrier 2014 soit un dlai
total 12 mois.
III.4.1
Planning des activits
Nous prsentons dans la figure ci-dessous le planning des activits qui ont dbutes le 15
fvrier 2013 et finiront le 10 fvrier 2014 avec au passage comme jalons lclairage en
candlabres solaires de Missafou le 25 Avril 2013 et le raccordement de Missafou la ligne le
31 octobre 2013.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
24
Figure 9 : Planning des activits

Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
25
III.4.2
Plannings des ressources
FEVRIER
ATELIER
1
2
3
4
5
implantation
Ressource H.
Dure
sem
MO9(1 Topo +2 aides)
Confection des
MO 10 (1 maon pour
massifs 70
supervision)
Confection des
MO 10 (1 maon pour
massifs 100
supervision)
montage et levage de
MO3 (CE+4 aides)
pylones 80
MO3 (CE+4 aides)
pylones 90
MARS
AVRIL
MAI
JUIN
JUILLET
AOUT
SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBREDECEMBRE JANVIER
6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
15
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1
1 1
1 1 1 1
1 1 1 1 1
1 1 1
1 1
2 2 2
2 2 2
2 2
4 4 4
6 Droulage (28 cantons)
MO5 (CE+10
monteurs+10 aides)
19
Rglage (28 cantons)
MO2(CE+1top+4
monteurs et 8 aides)
10
mise / pince
MO6(CE,4 monteurs et
4 aides)
9
10
14
Pose IACM
Pose des 2 transfo
cellules 36
MO3 (CE+4 aides)

MO8(4 lec et 8 aides)
1
2
5
FEVRIER
1
1 1 1 1 1
BTA MISSAFOU
16
17
18
19
20
Fouilles
Levage et calage des
supports bois
Levage et betonnage
des HN160
Deroulage torsads
Confection massif
pour candelabre
solaire
1 1
1 1
MO11 (2 macon+8
aides)
21
Equipement et levage
des candelabre solaire
23
Pose du tranformateur
30/0,4 KV
MO3 (CE+4 aides)
1 1
2 5 5 7
1
1 1
1
Figure 10 : Planning des ressources
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
26
III.4.3
Planning du parc
FEVRIER
ATELIER
1
2
3
implantation
Confection des
massifs 70
Confection des
massifs 100
Parc
Pick-up D.C
Pick-up D.C
Pick-up D.C
15
Pick-up D.C
2 grues
benne grue
Pick-up D.C
5
2 grues
pylones 90
benne grue
Pick-up D.C
1TT(transport de
6 Droulage (28 cantons)
troupe)
benne grue
7 Rglage (28 cantons)
2 pick-up D.C
8 mise / pince
4 pick-up D.C
9 Pose IACM
Pick-up D.C
10 Pose des 2 transfo
Pick-up D.C
11
benne grue
3,5 MVA
14
Pick-up D.C
cellules 36
15
benne grue
4
Dur
6
e sem
pylones 80
MARS
AVRIL
MAI
JUIN
JUILLET
AOUT
SEPTEMBRE
OCTOBRE
NOVEMBRE
DECEMBRE
JANVIER
FEVRIER
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
1 1 1 1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
10
4
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
4
1
2
4
1
2
4
1
1
1
1
1
1
1
1
19
2
5
1
1
1
1
1
1
BTA MISSAFOU
16 Fouilles
Levage et calage des
17
supports bois
Levage et betonnage
18
des HN160
19 Deroulage torsads
Confection massif
pour candelabre
solaire
21 Equipement et levage
22 des candelabre solaire
Pose du tranformateur
23
30/0,4 KV
20
Pick-up D.C
Pick-up D.C
1 1
1 1
1 1 1
Pick-up D.C
benne grue
Pick-up D.C
benne grue
Pick-up D.C
Pick-up D.C
benne grue
Pick-up D.C
benne grue
1 1
2 5 7
1 1 1
1 1
1 1
1 1
1
1
Figure 11:Planning du parc
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
27
IV. GESTION FINANCIERE

Elment vital dans le pilotage de projet, la gestion financire est essentiellement base sur la
maitrise de cot du projet. Elle passe par le suivi et la gestion des dpenses prvisionnelles.
Nous nous attlerons dans cette section, faire un tat des dpenses et activits ralises la
date du 31 Mai 2013 puis deffectuer une estimation des dpenses et activits prvisionnelles.
Cette dmarche nous permettra de dduire par la suite lvolution de la marge bnficiaire
brute du projet, de la date dtat la fin de chantier. Il est noter que la marge nette
initialement prvue est de 4,9%.
IV.1.
Situation la date dtat
IV.1.1.
Comparaison activits prvisionnelles et ralises la date dtat :
Tableau 6: Etat des activits ralises par rapport aux prvisions
Mois
Activits prvues
Activits Ralises
Fvrier
6 025 720
3 012 860
Mars
67 001 308
39 651 265
Avril
208 437 951
85 870 064
Mai
208 437 951
208 437 951
Nous valuons la date dtat du 31 mai 2013 lvolution des activits rellement ralises
par rapport la prvision que nous nous sommes fixe en tout dbut de chantier. Cette
volution comparative est illustre par le graphe ci-dessous. Nous constatons un lger retard
par rapport la prvision au niveau des mois de mars et avril qui ft rattrap au mois de mai.
Cependant, les prvisions faites sur les quatre premiers mois tiennent donc la cadence.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
28
Situation des activts debut chantier/Fin Mai

250 000 000
Activites (FCFA)
200 000 000

150 000 000
Activits prvues
100 000 000
Activits Ralises
50 000 000
Fevrier
Mars
Avril
Mai
Mois
Figure 12:histogramme des dpenses et activits

IV.1.2.
Evaluation des activits par rapport aux dpenses
Tableau 7:Etat des dpenses par rapport aux activits
Mois
Activits en cumul
(FCFA)
Fvrier
3 012 860
Mars
39 651 265
Avril
85 870 064
Mai
208 437 951
Dpenses (FCAFA)
673 129 021
Nous valuons ici lvolution des activits en comparaison avec le cumul des dpenses que
ces dites activits ont occasionn. Nous constatons un large cart sexpliquant par le dbut de
chantier. A cette priode dnormes dpenses non lies la production directe sont consenties
et rattaches entre autre linstallation de chantier, ltude dexcution, le lancement de
certaines commandes etc.
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
29
Evoution activits par rapport aux depenses

800 000 000
Activits/Depenses (FCFA)
700 000 000

600 000 000
500 000 000
Activits en cumul au mois
le mois
400 000 000

300 000 000
Depenses en cumul
200 000 000

100 000 000
0
Fevrier
Mars
Avril
Mai
Mois
Figure 13:Histogramme des activits par rapport aux dpenses la date d'tat
IV.2.
Projection fin de chantier
IV.2.1.
Evolution des dpenses et des activits
Tableau 8:Etat prvisionnel des dpenses et activits
MOIS
ACTIVITES
RESTE A DEPENSER
Juin
208 437 951
804 918 544
Juillet
271 739 642
849 475 332
Aout
257 556 011
1 165 308 562
Septembre
1 966 725 105
1 235 688 962
Octobre
2 973 461 688
1 304 355 762
Dcembre
3 637 007 001
2 121 503 116
Janvier 2014
4 020 037 595
2 149 920 316
Fvrier 2014
4 073 135 011
2 769 747 306
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
30
Depenses et activits prvisionelles

4 500 000 000
Activits/Depenses
4 000 000 000

3 500 000 000
3 000 000 000
2 500 000 000
2 000 000 000
Activits
prvisionnelles
1 500 000 000

1 000 000 000
Dpenses
prvisionnelles
500 000 000

Fevrier 2014
Fevrier 2014
Jabvier 2014
Decembre
Octobre
Novembre
Septembre
AOUT
JUILLET
JUIN
Mois
Figure 14:Evolution des dpenses par rapport aux activits
Le graphe ci-dessus reprsente lvolution prvisionnelle des activits et des dpenses qui
vont avec. Nous constatons ainsi sur les trois premiers mois des dpenses qui ne sont pas
compenses par des activits en face. Cet tat de fait sexplique par les commandes passes,
donc imputes comme charges pendant quen face, il ny pas dactivits compensatrices, donc
pas de recette. Cette tendance se trouvera inverse partir du mois daot et restera comme
telle jusquen fin de chantier. Cet tat de fait sexplique par la pose des diffrents quipements
qui se traduit de faon comptable en recette.
IV.2.2.
Suivi de la marge brute
Le suivi de la marge bnficiaire et sa projection en fin de chantier savre trs important dans
lvaluation de performance du projet dans la mesure o cest un indicateur fiable et
mesurable. Loptimisation de cette marge est intimement lie la maitrise des dpenses .La
marge bnficiaire brute (M.B) se calcule par la formule suivante :
=
Mohamed M. MAIGA
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Tableau 9:Etat des finances projet fin de chantier
MOIS
ACTIVITES
DEPENSES
MARGE BRUTE
Juin
208 437 951
804 918 544
-286%
Juillet
271 739 642
849 475 332
-213%
Aout
257 556 011
1 165 308 562
-352%
Septembre
1 966 725 105
1 235 688 962
37%
Octobre
2 973 461 688
1 304 355 762
56%
Novembre
3 231 923 155
2 081 053 116
36%
Dcembre
3 637 007 001
2 121 503 116
42%
Janvier 2014
4 020 037 595
2 149 920 316
47%
Fvrier 2014
4 073 135 011
2 769 747 306
32%
Evolution prvisionnelle de la Marge brute

100%
50%
Marge Brute
0%
-50%
-100%
-150%
Marge brute
-200%
-250%
-300%
-350%
-400%
Mois
Figure 15:Evolution de la marge brute

Nous constatons une fluctuation de la marge, restant en un premier temps en dessous de la
barre de zro puis une croissance partir du mois daot pour sortir de la zone ngative et
pour ainsi avoir une relative constance partir de septembre. Ceci sexplique par
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lintensification des activits partir de la mi-aot jusquen fin de chantier. Cette

intensification se matrialise par le levage des pylnes et la pose des cbles pour ainsi afficher
une marge brute fin de chantier de 32% soit 1 303 403 204. Aprs dduction des 28,5 % du
march et relatives aux frais gnraux de lentreprise, nous devrons terminer le chantier avec
un rsultat net de 3,5% soit une somme de 142 559 725 FCFA qui en dca des 4,8%
initialement prvue. Ce cart sexplique par la rorientation du choix des support qui
saccompagne de dpenses supplmentaires qui au dpart ntaient pas prvues dans la feuille
de vente.
V. REGLES DHYGIENE ET DE SECURITE ENVIRONNEMENTALE

Comme tout autre projet dexcution, le chantier de ligne prsente des risques potentiels
daccident. Pour rduire ces risques daccident au minimum, il savre indispensable
dobserver certaines rgles de prvention qui concernent aussi bien les procdures pour
diffrents type de travaux que pour lhabilitation requise des techniciens et manuvres
chargs de lexcution.
V.1.
Rgle relative lhabilitation pour assemblage
Avant tout dploiement sur le chantier, lassurance doit tre prise que le personnel concern
dispose de la diffrente habilitation en fonction des taches dont il a la charge de lexcution.
Tableau 10:Etat des aptitudes requises pour lassemblage

Aptitude
Mdicale
Autorisation
Conduite
Travaux en
hauteur
Habilitation
lectrique
Chef dEquipe
oui
oui/non
Monteurs
oui
oui
Manuvres
oui
non
ASE
oui
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Tableau 11:Etat des aptitudes requises pour le levage

Aptitude
Mdicale
Autorisation
Conduite
Travaux
en
hauteur
Habilitation
lectrique
Chef de Chantier
oui
oui/non
Chef dEquipe
oui
oui/non
Monteurs
oui
oui
Manuvres
oui
non
Oprateur Camion Grue
oui
oui
Oprateur Grue principale
oui
oui
Oprateur Grue secondaire
oui
oui
ASE
oui
Le conducteur doit possder une autorisation de conduite pour lengin concern muni de son
quipement principal et avoir bnfici dune formation et dune valuation complmentaires
pour les accessoires utiliss.
V.2.
Rgles relatives lassemblage et levage

Interdiction du site dassemblage au public ;
Sensibilisation du personnel sur les risques lis lopration ;
Port des EPI obligatoire pour les monteurs ;
Respect des couples de serrage. Toujours positionner, boulonner et serrer la
partie suprieure de la cornire en premire pour viter le risque de chute ou
cisaillement lors dun dplacement sur cornire ;
Utilisation dchelle pour accder aux zones de travail + Harnais partir de 3m de
hauteur ;
Travaux sur escabot plateforme ou chafaudage au besoin ;
Vrifier les tire-forts pralablement lopration ;
Certificats disposition sur le site ;
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Aucune personne excepte celles actionnant les tires-fort ne se trouveront dans

laxe des cbles/chaines, lorsque ceux-ci seront en tension ;
Engins mcaniques et accessoires de levage compatibles avec les charges
manutentionner.
V.3.
Rgles relatives aux travaux en hauteur
En travaux en hauteur seront observes les rgles suivantes :

La limitation du nombre de monteurs dans le support 4 personnes ;
Interdiction de travaux superposs simultans ;
Le port du harnais obligatoire pour les travaux se situant plus de 2 mtres au-dessus
du sol ;
Pendant les travaux, un primtre de 30 40 m au pied du pylne sera dgag et
balis. Laccs ny sera autoris que pour les collaborateurs concerns par les
taches y effectuer.
V.4.
Rgles relatives au droulage des cbles

Sensibilisation faire auprs des villages riverains concernant les risques lis
lopration
Assurer la circulation par des dviations au besoin (mise en place de
signalisation dapproche et de positionnement des travaux (quilles, ru balise)
Disposer dengins mcaniques et accessoires de levage compatibles avec les
charges manutention (Camion HIAB) ;
Contrle priodique des systmes dlingage afin de vrifier leur bon tat et le
remplacer au besoin
Attacher au bon point daccrochage
Ne pas stationner sous la zone de travail
Porter le casque avec la jugulaire attache
Dlimitation par balisage dun primtre de scurit autour des zones de travail
En cas dvacuation durgence dun monteur dun monteur bloqu en hauteur,
il est interdit de le dtacher en sectionnant les cordes :il faut faire une reprise
deffort pour le dtacher
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35
Interdiction au personnel de se positionner dans laxe du tir et lintrieur de

langle form par un cble en mouvement
Ne pas toucher et ne jamais chevaucher les cbles en mouvement
Assurer une communication sans faille et efficace entre tous les oprateurs qui
sont partie prenante de la manuvre (liaison radio, tlphonique, talkiewalkie) : cheminement surveiller en permanence
En cas de prcipitation atmosphrique importantes, vents, brouillard pais ou
orage, le travail doit tre interrompu.
VI. MANAGEMENT DES RISQUES

La planification si minutieuse soit-elle, ne peut prvenir le risque ; le risque tant cette
incapacit dexercer un contrle sur les vnements fortuits. Dans le contexte de notre projet,
nous tenterons didentifier, dvaluer et ensuite proposer des mesures prventives et/ou
correctives selon le cas.
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Tableau 12:Plannification des risques

Evaluation
Risque rsiduel
initiale
Mesures prventive et
Identification
Pr.O
Inflation des prix
13
Intempries
Vol de matriel
12
12
12
16
Panne engin
majeures
Rupture de stock
fournisseur
Matriel dfectueux
(dfaut de
fabrication)
Recrutement de
personnel
incomptent
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correctives
Cr N.R
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Suivre le cour des mtaux (acier),
Pr.O Cr . N.R
Entretien priodique prventive
Prvoir la marge dans le planning
prvoir frais ala dans le budget
Renforcer la scurit
(gardiennage)
Multiplier le contact avec les
fournisseurs potentiels
Demander vrification avant le
fret
Soumettre lessai tout nouveau

recru
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CONCLUSION
Cette tude nous permet de savoir grce la planification, au pilotage quotidien destimer
avec une relative clart le rsultat net fin de chantier qui est de 3,5 % qui est fortement
impact par le choix de technique retenu. Nous aurions, certes, obtenu un meilleur rsultat net
dans lhypothse de la premire variante qui prvoyait des poteaux de type HEB (monopode)
mais qui techniquement ntait pas viable. Le passage en pylnes treillis comme type de
support a dun ct, pour incidence, lutilisation dun nombre rduit de support mais de
lautre
la
ncessit
dentreprendre
dautres
taches
supplmentaires.
Ces
taches
supplmentaires, notamment la construction de massifs consquents et ltude de sol sont

sources de dpenses supplmentaires qui ne sont pas prvues dans la commande et par
consquent la charge de lentreprise. Ainsi, lun des intrts de cette tude ft de trouver
cette pondration de manire optimiser les surcouts occasionns par ce changement de choix
de type de support.
Une fois cette pondration obtenue, lun des aspects de ltude ft le management au
quotidien des hommes, du calendrier et des cots de manire pouvoir tenir le rsultat net en
fin de chantier tout en rduisant au minimum dventuel cart qui pourrait survenir par
rapport au planning. Cet aspect de la gestion du projet passe par le control et la maitrise des
dpenses et lanticipation quotidienne sur dventuels problmes qui pourraient compromettre
les taches futures prvues au planning.
Cependant, ces aspects voqus plus haut saccompagnent dun plan dhygine et de scurit
des hommes sur le chantier avec la prvision de diffrents scnarios ventuels daccidents et
de proposer des mesures prventives.
RECOMMANDATIONS :
A lissue de la prsente tude, nous avons constat quelques insuffisances dans le
systme qui se rsument deux niveaux que sont ltude dexcution et le calcul et
suivi des marges. Ainsi nous proposons des voies damliorations que sont :
Effectuer une visite de terrain avant toute tude de prix pralable aux
soumissions ;
Mener une tude dexcution avant le dbut de tout chantier afin de maitriser
tous les contours du march en amont ;
Pour le calcul des marges, nous prconisons lapproche par le reste dpenser
pour clore laffaire et ce depuis le dbut du chantier. Cette approche fait appel
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la fois au management de la valeur acquise et aux prvisions qui sont deux

mthodes labores et recommandes par le PMI (Project Management
Institute) en matire de gestion de projets.
Pour le suivi des marges, nous prconisons la mthode de lIndice de
performance pour lachvement du projet. Cette indice est la projection
calcule de la performance des cots qui doit tre obtenue pour le travail
restant afin datteindre lobjectif. Ce calcul sera effectu mensuelement.
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BIBLIOGRAPHIE
BOUREIMA, A. (2012). Gestion des Projet. Ouagadougou: Master 1 2iE .
F.Gray, C. (2007).MANAGEMENT DE PROJET. Paris: Dunod.
F.GRAY, C. (2012).Management de PROJET. Quebec: Dunid.
Guibolt, F. (2009). REUSSIR SES PROJETS AVEC PROJECT. Paris: Dunod.
PMI. (4me Edition).Guide du CORPUS DES CONNAISSANCES EN MANAGEMENT
DE PROJET (GUIDE PMBoK).
TRAINIS. (2010). Management de projet. Paris: Trainis.
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Mohamed M. MAIGA
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41
ANNEXE A : Etat des ralisations au 31 MAI 2013 et prvision fin de chantier
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42
ANNEXE
ANNEXE B : Etat des dpenses au 31 MAI 2013 et prvision fin de chantier
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43
ANNEXE C : SILLOUHETTE DES PYLONES
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ANNEXE D : LISTE DES SUPPORTS

Type de
support
Ht. sous
console
(m)
Utilisation
chaine
chaine
d'ancrage
d'alignement Eclateur
(4
(3 lments)
lments)
Quantit
Poids
unitaire
(tonne)
Poids
total
(tonne)
2,30
11,5
30
2,00
24
h1t64t_r2.tow
15,0
h1t64t_r3.tow
12,0
Ancrage (angle lger,

alignement)
Ancrage (angle lger,
alignement)
h1a65t_r1.tow
16,9
Ancrage (Angle lourd)
4,10
20,5
30
h1a65t_r2.tow
14,1
3,60
28,8
48
h1a65t_r3.tow
10,8
3,00
18
36
h1a65s2_r2.tow
12,3
Ancrage (Pylne de drivation)
3,89
3,89
h1k65t_r1.tow
18,0
Suspension lgre
1,40
15
30
h1k65t_r2.tow
15,0
Suspension lgre
44
1,20
52,8
132
h1k65t_r3.tow
11,9
Suspension lgre
52
1,00
52
156
312
h1n66t_r1.tow
18,0
Suspension lourde
12
1,80
21,6
36
72
h1n66t_r2.tow
15,0
Suspension lourde
1,55
10,85
21
42
h1n66t_r3.tow
11,9
Suspension lourde
1,36
10,88
24
48
h1n66t2_r1.tow
16,2
Suspension grande port
10
1,90
19
30
60
h1n66t2_r2.tow
13,2
1,57
3,14
12
h1n66t2_r3.tow
10,1
1,38
1,38
170
32,05
269,34
423
600
Totale
Mohamed M. MAIGA
M2 Energie
2011-2013
177
12
45

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MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA

LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA

MEMOIRE POUR LOBTENTION DU

Prsent et soutenu publiquement le 20 Juin 2013 par

Mohamed dit Mahamadou MAIGA

Mr. Thierry PICHON, Chef de Dpartement Infrastructures de

Jury dvaluation du stage :

Institut International dIngnierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

A Mon Dfunt Pre,

A Ma Mre Bintou DOUCOURE

A Mes Surs, Fatoumata MAIGA, Nana MAIGA,

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

Mes premiers remerciements vont lendroit de mes professeurs de 2iE, Pr Yezouma

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

Mots-cls : Marge, planning, planification, projet, ressources

Keywords: Marge, planning, planning, project resources

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

LISTE DES ABREVIATIONS

: Arrow Diagramm Method

: Agent de Scurit Environnement

: Equipement de Protection Individuel

: Precedence Diagramm Metho

: Structure de Dcoupage du Projet

: Sodium Haute Pression

: Socit Nationale dElectricit

: Work Breakdown Structure

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Organigramme de Bouygues E&S ........................................................................ 4

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1:Ordonancement des tches.................................................................................. 17

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

TABLE DES MATIERES

Prsentation de lentreprise ................................................................................................. 3

CHAPITRE I : ETAT DE LART.............................................................................................. 6

CHAPITRE II : PLANNIFICATION ET PILOTAGE ............................................................ 12

PRESENTATION GENERALE DU PROJET ................................................................. 12

La Structure de dcoupage du projet (SDP) .............................................................. 16

Ordonnancement des taches ...................................................................................... 17

Estimation des ressources .......................................................................................... 18

Chiffrage de la fourniture .......................................................................................... 18

Rseau BTA de Missafou ...................................................................................... 19

Ligne HTA Mindouli-Kinkala ............................................................................... 21

Moyens humains ........................................................................................................ 23

Le parc matriel ......................................................................................................... 23

Planning des activits ................................................................................................ 24

Plannings des ressources ........................................................................................... 26

Planning du parc ........................................................................................................ 27

GESTION FINANCIERE ............................................................................................. 28

Situation la date dtat ............................................................................................ 28

Comparaison activits prvisionnelles et ralises la date dtat : ..................... 28

Evaluation des activits par rapport aux dpenses ................................................. 29

Projection fin de chantier ........................................................................................... 30

Evolution des dpenses et des activits.................................................................. 30

Suivi de la marge brute .......................................................................................... 31

REGLES DHYGIENE ET DE SECURITE ENVIRONNEMENTALE ..................... 33

MANAGEMENT DU PROJET DE CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 30 KV MINDOULI /MISSAFOU/KINKALA (CONGO)

Rgle relative lhabilitation pour assemblage ............................................................ 33

Rgles relatives lassemblage et levage...................................................................... 34