232015 FORD : PREMIER PRIXA Charloville-Mézices, la prformance deviert une obsossionPortée par le boom dela climat sation éautomatile, si REGHERGHER D)—Reewver nos newaiters | Avonnessvous | Identiisous MOSS IER PRIXA Charleville-Méziéres, la performance devient une obsessionPortée par le boom de la climatisation d'automobiles, T'usine Ford de Charleville-Méziéres n'en recherche pas moins T'excellence. Ses secrets : une forte autonomie 4 tous les niveaux, un suivi attentif de tous les rati. FORD : PREMIER PRIX A Charleville-Méziéres, la performance devient une obsession Portée par le boom de la climatisation d'automobiles, I'usine Ford de Charleville- Méziéres n'en recherche pas moins I'excellence. Ses secrets : une forte autonomie tous les niveaux, un suivi attentif de tous les ratios, mais, surtout, le culte de action plutat que de la paperasse, Transformer complétement, en une dizaine d'années, une usine de production de tracteurs en run des sites les plus rentables du constructeur américain Ford, la performance n'est pas banale. Et ce n'est pas celle dont Pierre Schiachter, 56 ans, qui pris la direction générale de cette usine en 1993 aprés y avoir passé plus de vingl-cing ans, est le moins fier. " Nous avons opéré une conversion & 180° avec 'ensemble du personnel en place ", raconte-til. Une conversion délicate, mais 6 combien réussie. Les chiffres, tout d'abord ; glanés et décortiqués avec passion - culture Ford oblige - par le directeur financier Robert Patras, ils, témoignent de cette excellence. De 1993 4 1996, le chiffre d'affaires a plus que doublé, passant de 711 millions de francs a 1,6 miliard, tandis que les effects passaient de 603 a 850 personnes (en incluant une centaine d'intérimaires et de CDD). Une croissance opérée avec des structures d'encadrement stables, puisque le ratio personnel mensuel/ personnel horaire est passé de 0,39 a 0,23. Durant cette méme période, les stocks sont passés de 0,042 % du chiffre d'affaires 2 0,025 %. Les taux de fréquence et de gravité des accidents du travail sont & 0 % depuis deux ans. Alors que, dans le méme temps, la productivité a augmenté de 7 % par an. Le taux de rejet ne dépasse pas les 47 ppm (partie pour mille) -c'est-a-dire moins d'une centaine d'unités sur les 2 millions d'ensembles de climatisation produits annuellement -, bien en dessous de Vobjectif de 60 ppm fixés pour cette année. Ce qui représente, comme préfére le souligner Pierre Schlachter, tne perte de six heures de travail par an pour l'ensemble de I'usine. Cette amélioration continue des performances a déja été récompensée par nombre de trophées, que lautodidacte Pierre Schlachter, titulaire d'un CAP d'ajusteur-dessinateur, égréne avec fierté : obtention, en 1988 du niveau de qualité Q1, le plus élevé de I'échelle interne Ford, puis, en 1992 et en 1993, du Trophée européen de la sécurité ; certification ISO 9002 en 1994 et audit de reconnaissance du niveau QS 9000 en juin dernier... Mais il est un prix dont Pierre Schlachter et Jean-Claude Mainguet, son directeur de la maintenance, sont particuliérement fiers, Hast la nriv d'ewrallance TPM [Tatal Brodictive Maintananeal.délivré a Tusine en octobre 1994 par le trés tease Erato os rics, souspogentariebOtroraujourt °* ila soule usine FEgseatms x au monge a avoir optenu ce tropnee, qui rva ete aecerne a ce jour qu’a cing usines hors Japon, dont deux européennes. " Mais cela n’a pas été facile, se souvient Pierre Schlachter. Il fallu discuter pendant des heures avec les auditeurs japonais, qui s’étonnaient du trop petit nombre de documents affichés dans Tusine, et expliquer que les résultats avaient plus d'importance que les papiers. " Peu de papiers, des actions ! Telle semble étre la devise de cette usine qui ignore la " réunionite aigué ", mais qui n’hésite pas & improviser un groupe de travail das lors qu'un probleme se présente. Les chiffres ot les paperasses, obligatoires dans tout site Ford qui se respecte, Pierre Schlachter préfére les déléguer & ses subordonnés, et en particulier a un impressionnant service financier d'une dizaine de personnes, totalement orienté vers le “ best costing ", dans lequel deux ingénieurs calculent, au centime prés, évolution du codt de chacun des millers de composants utilisés ou produits dans I'usine. Tous ces ratios, Pierre Schlachter, en bon ‘Auvergnat, les surveille attentivement. Mais, a évidence, homme préfére le terrain, 1.400 suggestions émises par les salariés Depuis quill est arrivé, en 1967, sur ce site qui n’appartenait pas encore a Ford, mais a la société Richier, fabricant de matériel de travaux publics, il semible habité par une obsession : perfectionner chaque jour un peu plus cette belle mécanique déja bien huilée. Mais pas seul | Pierre Schlachter s'appuie d'abord sur les " pionniers ", autrement dit sur la petite centaine de cadres et douvriers qui ont vécu, avec lui, la bp: usinenouvele.com aricleford-premier-prixa-charloile-mezires-1aperformance-devint-une-cbsessionportes-pa-le-boom-de-le-clmatisat. 1/3232015 FORD : PREMIER PRIXA Charloville-Mézices, la prformance deviert une obsossionPortée par le boom dela climat sation éautomatile, si transformation de rusine. * Une vraie mafia! *, confie un cadre nouvellement embauché. Une mafia redoutablement efficace. N'a-Lelle pas su, en quelques années, propager son dynamisme et sa culture ? En témoignent, par exemple, les 1 400 suggestions émises depuis 1990 par ensemble des salariés. La direction s‘efforce de prendre en compte toutes les idées des opérateurs le plus vite possible. Mais ces suggestions ont été faites sans quil ait été besoin de les y inciter par une quelconque prime. " La meilleure récompense, c'est davoir du travail! *, martéle Pierre Schlachter, fier d'exhiber les réalisations nées de imagination de ses équipes. Comme les plaques de mousse apposées devant les grilles q'aération des moteurs pour éviter a la fois la dispersion des poussiéres dans 'atmosphére et encrassement des moteurs ‘eux-mémes ; ou les phares rouges dont les caristes ont équipé leurs chariots pour prévenir les collisions aux intersections d'allées ; ou méme les grilles métalliques qui remplacent désormais les cartons ulilisés pour séparer les corps chauffants préts a étre expédiés Un travail en équipes autonomes En visitant I'usine américaine de Sheldon Road, qui fabrique ces mémes corps chauffants, nos opérateurs se sont apercus qu'elle utlisait des chariots spécialement concus, avec des grilles réglables en hauteur, raconte Pierre Schlachter, Nous avons fait venir un des ces chariots, mais il était compliqué a manoeuvrer et i coitait plus de 10.000 francs | Finalement, les ouvriers ont suggéré d'équiper nos chariots actuels de simples griles métalliques. Je viens de passer commande pour un lot de mille. Pour favoriser cette participation de tous amélioration permanente, la direction n'a pas hésité a tester le travail en équipes autonomes. " A partir des ‘équipes déja constituées pour la TPM, il était assez facile darriver & ce type d'organisation ", explique Pierre Schlachter. Cette démarche TPM, commencée en 1990 machine par machine et étendue en quatre ans ensemble de lusine, avait nécessité la constitution d'équipes réunissant des personnes de départements différents (maintenance, production, méthodes etc.). A partir de Id des équipes autonomes ont pu étre mises en place. D'abord, dans 'u- sine la plus récente, Charleville 2, mise en service en 1992, et spécialisée dans les fires & air, les filtres & charbon actif et les composants divers. Puis Forganisation a finalement été étendue a ensemble des deux usines, Avec succés. Ces équipes sont responsables de tout, Aussi bien de organisation de leur travail que d'une propreté que Pierre Schlachter veut impeccable " Pas seulement parce que c'est plus agréable, explique-ti. mais surtout parce qu'un environnement propre permet de repérer ts Vite les fuites ou les anomalies. " L'ergonomie fait aussi partie des attributions de ces équipes. Pour que chacun puisse éprouver et adopter la position de travail la plus commode, les équipements de production sont tous installés sur roulettes ! Ce qui permet, lorsqu'une équipe le suggere, de réaménager {rs rapidement un poste de travail ou méme une ligne entiére de production. Malgré ces performances et cette organisation, portée par 'explosion du marché de la ciimatisation 'automobile, tusine ne se sent pas pour autant 4 fabri." Nous savons bien que nous ne faisons pas partie du "core business" de Ford *, confie Pierre Schlachter. Simple équipementier appartenant a la division ACD (Automotive Components Division), Charleville sait qu'elle doit se battre contre les multiples usines concurrentes de Ford. " Llensemble de climatisation de la Mondeo, que nous produisons ici pour Europe entiére, est fabriqué a dentique aux Etats-Unis. Ce genre d'ensemble, qui contient beaucoup dair, est diffcilement transportable, Mais & intérieur de ces systémes, il existe beaucoup de piéces peu volumineuses, dont le transport ne codite pas cher..." A plus ou moins long terme, la concurrence pourrait également venir, si Ford le décidait, déquipementiers extérieurs au groupe. Raison de plus pour pratiquer un benchmarking intense, @ la fois vis- vis des autres usines Ford, mais aussi d’équipementiers concurrents - & commencer par son proche voisin, Delphi, la filale de General Motors, elle aussi installée a Charloville-Méziéres, pour lequel Ford offectue ‘quelques travaux de brasage. Et pour se lancer de nouveaux défi, Ainsi, lusine vise obtention défintive de la cerifcation QS 9000 -" plus axée, selon Pierre Schlachter, sur les résultats que sur les procédures " - das le début 1997. Et elle s'est donné pour but de réduire de 7 % sur les deux prochaines années son taux de rejet, déja tres faible, et daccroftre de 10 % le nombre de jours de formation dispensés aux ouvriers. Pierre Schlachter ne sinquiéte pas outre mesure de l'émergence possible dune nouvelle concurrence. Confiant dans son usine, il voit plutét dans la réorganisa- tion intervenue dans le groupe le ter novembre (qui a englob¢ Ia division ACD dans un ensemble de 75 000 personnes, bap- tisé Automotive Product Operation) le signe d'une ouverture potentielle de son marché vers d'autres constructeurs Ford. L'u- sine de Charleville a ‘d6)a mis un pied chez Volkswagen - au travers du joint-venture portugais Auto Europa, qui fabrique les monospaces de Ford ét de Volkswagen - et elle livre quelques composants pour Volvo. Mais elle se sent visiblement capable de faire beaucoup plus. " Notre structure actuelle n'est pas tres adaptée a la fourniture de constructeurs extermes, reconnait Pierre Schlachter. Notre défi est de devenir sans cesse plus polyvalents et plus flexibles pour pouvoir fournir d'autres marchés. " Et si Pierre Schlachter met ce projet & ‘exécution, ses concurrents peuvent commencer a se faire du souci Les points forts Forte cohésion de 'équipe de management. bp: asinenouvele.com aricleford-premier-prixa-charloile-mezires-1aperformance-devint-une-cbsessionportes-pa-le-boom-de-le-climtisat.. 2/3232015 FORD : PREMIER PRIXA Charloville-Mézices, la prformance deviert une obsossionPortée par le boom dela climat sation éautomatile, si Grande autonomie de fonctionnement du personnel. Participation tr8s développée Mesure trés précise d'un vaste pannel dindicateurs, Activité : fabrication d'ensembles de climatisation et de chauffage, de filtres & charbon acti, de filtres & air et de boitiors de commande. Chiff d'affaires : 1,6 miliard de francs prévus pour 1996. Capacité de production : 2,2 millions d'ensembles de climatisation par an. Effectis: 850 personnes (dont une centaine dintérimaires et de COD). Principaux clients : les usines de montage Ford en Europe (Dagenham et Halewood en Grande-Bretagne Genk en Belgique, Cologne et Sarrelouis en Allemagne, Valence en Espagne, Setubal au Portugal); Volkswagen (via lé joint-venture Auto Europa au Portugal) ; Aston Martin ; Jaguar. USINE NOUVELLE N°2573 Vous lisez un article de L'Usine Nouvelle n°2573 Découvri ls articles de 8 numéro CConsulter les archives 1996 de L'Usine Nouvelle Afficher tous les magazines parannée | 4996 ALLIRE SUR 'USINE NOUVELLE Le TOV du uur, eostrA380 dural Le top 100 de bole ingieure LUSINENOUVELLE.com, leader de information Les sies d grour nope Dit. ‘développement durable, mélallurgie, igcoms et “acuals sure sec Anite {des nouvelles technologies, Giregcerrtioetea bp: usinenouvele.com aricleford-premie-prixa-charloile-mezires-1aperformance-devint-une-cbsessionportes-pa-le-boom-de-le-climtisat. 93